지난달 워크아웃(기업개선작업)을 졸업한 대우자동차판매가 수입차·중고차 사업을 강화키로 하는 등 토털서비스 구축에 나선다. 대우자판 이동호(李東虎) 사장은 15일 “자동차 유통·서비스에 필요한 토털서비스 시스템을 구축,GM대우차 판매강화 외에도 수입차와 중고차 사업을강화해 대우자판의 예전 입지를 2년내 회복하겠다.”고 밝혔다. 대우자판은 현재 2곳인 수입차 판매전문점을 내년까지 12곳으로 늘리고,수입차종도 캐딜락과 사브 2개 브랜드 외에 GM차 가운데 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 2∼3개 차종을 추가할 예정이다. 전국 13개 정비사업소에 수입차 전문정비코너도 신설할 방침이다. 중고차사업은 중고차를 직접 산 뒤 경매 등을 통해 판매하는 방식을 도입,중고차 처리능력을 연간 4만대 수준에서 8만대로 늘릴 계획이다. 이사장은 “내년 신차인 라세티를 한달에 5만 1000대를 팔아 준중형 승용차 시장점유율을 27%로 끌어올리는 등 20만대 이상의 GM대우차를 판매할 계획”이라고 밝혔다.라세티는 하루 200여대가 계약될 정도로 시장 반응이좋아지고 있다. 그는 쌍용차동차 판매계약과 관련,“GM에서 SUV 경쟁차종을 들여오기 전까지는 쌍용차를 팔아도 된다.”면서 “쌍용차측에서 3년 계약을 제안하는 등우호적”이라고 전했다. 대우자판은 라세티 판매강화를 위해 내년에 영업인력 1000명을 추가로 채용할 방침이다. 전광삼기자 hisam@

“어제결과는 어떠했습니까.” 재계 담당 기자들이 매일 아침 대기업 홍보담당자들로부터 듣는 일성(一聲)이다.물론 대선 후보들의 지지율에 관한 질문이다. 선거일이 임박하면서 후보 지지율에 상당한 변화가 감지되자 대기업 ‘홍보맨’들에게 비상이 걸렸다.통상적인 홍보업무는 뒷전인 채 후보지지율 탐색에 온통 신경을 곤두세우고 있다.‘홍보맨’인지 ‘정보맨’인지 구별하기어려울 정도다. 특히 노무현(盧武鉉) 후보의 지지도가 당초 예상치를 크게 웃돌며 대선 정국이 한치 앞을 내다볼 수 없게 되자 재벌그룹 구조조정본부뿐 아니라 계열사 홍보팀까지 나서 정보수집에 열을 올리고 있다.언론사들의 미발표 여론조사 결과와 기자들의 현장정보가 대선 판세를 분석하는 데 큰 도움이 되기 때문이다. 국내 굴지의 대기업 홍보맨인 K부장은 매일 아침 출입기자들을 만나 대선후보들의 지지율 변화추이와 각종 돌발변수로 인한 판세변화 가능성을 ‘취재’하느라 여념이 없다. 언론사별로 시시각각 다르게 나타나는 지지율 추이는 물론,다른 기업이나회사원들의 움직임을 귀동냥해 수시로 상부에 보고한다. 특히 일부 그룹은 특정후보와 지연·학연 등 특수관계를 지닌 임원들의 개인적인 인맥을 총동원,정보수집에 총력을 기울이고 있다. C그룹 홍보실 간부는 “대다수 기업이 전방위 정보수집에 나서고 있지만 현재로서는 누구도 대선 결과를 예측하기 힘든 상황”이라고 말했다. D그룹 홍보담당자는 “기업으로서는 대선 결과에 따른 이해득실을 따질 수밖에 없다.”면서 “홍보 총책임자의 지휘 아래 당선 가능성에 대비한 ‘시나리오 경영’ 전략을 수립하고 있다.”고 털어놨다. 전광삼기자 hisam@

내년에는 반도체를 뺀 대다수 업종의 성장세가 한풀 꺾일 전망이다. 가계대출 제한에 따른 민간소비 위축과 설비투자 부진,현장인력 부족 등으로 인한생산성 악화 등 갖가지 악재가 도사리고 있기 때문이다. 전체적으로는 반도체·자동차·전자·일반기계·철강·조선 등 주력 수출업종이 내년에도 우리 경제의 성장엔진 역할을 할 것으로 예상된다.올해 부진을 면치 못했던 석유화학·정유·섬유업종도 소폭 회복될 것으로 보인다. 12일 대한상공회의소가 발표한 ‘주요 업종의 2002년 실적과 2003년 전망’ 조사에 따르면 내년 업종별 성장률은 전자 11.5%,일반기계 6.8%,조선 4.3%,자동차 3.2%,철강 0.3% 등으로 올해 증가율에는 못미칠 것으로 예상됐다. 특히 반도체는 올해 8% 성장률을 기록한데 이어 내년에는 무려 20.5%의 높은 성장률을 기록할 전망이다.반면 올해 최악의 한해를 보낸 섬유·정유·석유화학 등도 소폭이나마 회복세로 돌아설 것으로 보인다. ◆건설·철강·자동차 내수시장 고전 예상 가계대출 제한 등으로 인한 소비심리 위축으로 건설·철강·자동차 등은 내수시장에서 고전을 면치 못할 것으로 예상된다. 특히 올해 내수시장에서 13.5%의 성장률을 기록했던 건설업종은 주택안정화대책 등 규제강화와 가계대출 제한으로 상당한 타격을 받을 전망이다. 올해건설경기 호조로 내수시장에서 14%의 성장률을 보였던 철강업종도 내년에는상당한 침체를 겪게 될 것으로 보인다. 특별소비세 감면 등으로 올해 사상 최대 판매고를 올린 자동차업종도 내년에는 소비심리 위축과 환경규제 강화에 따른 판매부진을 면하기 어려울 것으로 예상된다. ◆반도체 빼고는 수출 전선에도 먹구름 내년 수출시장은 세계 각국의 산업보호정책과 중국의 급속 성장 등으로 인해 대다수 기업이 어느 때보다 힘겨운 한해를 보낼 것으로 예상된다. 올해 16.4%의 수출 신장률을 기록한 반도체는 내년에도 성장세를 지속해 올해보다 20.5% 증가할 전망이다.타이완 등 동남아 경쟁국의 D램 생산이 늘어나고 있긴 하지만 통신용 반도체 시장이 급격히 커지고 있는데다 개인용컴퓨터(PC) 교체주기가 돌아오기 때문에 내수·수출 모두큰 폭의 성장세를 기록할 것으로 보인다. 반면 전자·자동차업종의 내년 수출은 미국 등 주요 수출국의 경기불안과세계적 수요감소 등으로 인해 올해보다 각각 6.1%,6.6%포인트 떨어진 13.1%,8%의 증가율을 기록하는데 그칠 전망이다. 다만 올해 최악의 한해를 보낸 섬유·철강·정유업종 등은 다소 회복세를 보일 것으로 예상된다. 전광삼기자 hisam@

쌍용자동차가 중국에 기술투자 방식으로 합작법인을 설립,내년 하반기부터무쏘·렉스턴 등 스포츠유틸리티차량(SUV)을 생산키로 했다. 오는 2005년이후 SUV와 대형승용차 외에 중형승용차 부문에 진출하는 방안도 검토하고 있다. 쌍용차 고위관계자는 11일 “중국 장시(江西)성 난창(南昌)시의 장린(江玲)자동차와 50대 50 합작형태로 생산법인을 설립하는 본계약을 내년 1월 체결할 계획”이라며 “합작형태는 현물출자 없이 기술이전의 대가로 지분의 50%를 받는 기술투자 방식”이라고 밝혔다. 지금까지 중국에 현물투자 없이 기술이전만으로 현지 합작법인을 설립한 예는 거의 없었다.그는 “국내 채권단의 동의와 중국 중앙정부의 승인을 얻어내년 1월까지 합작법인을 설립,하반기부터 본격 생산에 나설 계획”이라며“일단 연 2만 5000대를 생산할 수 있는 공장을 짓고 있으며 오는 2005년 이후 연산 5만대 규모의 생산라인을 갖추게 될 것”이라고 말했다.합작상대인장린자동차는 포드와 이스즈와도 합작법인을 운영중이며 중소 자동차메이커로 알려졌다. 전광삼기자 hisam@

(도쿄 황성기특파원) 미국의 이라크 공격이 갈수록 현실화됨에 따라 이라크전 발발시 일본의 대미 지원 규모에 대해 관심이 모아지고 있다.일본의 지원 내용은 2박 3일간의 방일 일정을 마치고 10일 한국으로 건너 간 리처드아미티지 미 국무부 부장관에게 전달된 것으로 알려졌다. 2차대전 후 어느 때보다 굳건한 동맹을 자랑하고 있는 일본은 지난해 9·11테러 당시 미군의 보복 공격 때처럼 신속히 미국을 돕는다는 기본 방침을 세워놓고 있다. ◆3단계 지원 일본 정부는 미국의 ▲공격 전 ▲공격 중 ▲공격 후 3단계로 나누어 지원책을 검토하고 있다.그러나 “미국의 공격이 불과 며칠 내에 종료될 가능성이높다.”고 예측됨에 따라 일본의 지원은 공격 전후,특히 공격 이후 이라크의 부흥과 재건에 집중될 것으로 전망된다. 공격 전 지원책으로 일본 정부는 이달 중순 이지스함을 인도양으로 파병한다.이지스함 파병이 집단적 자위권에 해당되고 헌법 위반이라는 논란을 무릅쓰고 일본 정부는 아미티지 부장관의 방문에 앞서 서둘러 파병을 결정했다.그의 방문후 파병이 결정되면 “미국의 외압”이라는 비난을 받을 소지가있어서였다. 이지스함 파병은 인도양에 전개하고 있는 미군이 이라크 공격을 위해 아라비아 해역으로 이동할 경우 전력의 공백을 메우게 된다.9.11테러 직후 제정된 ‘테러특별지원법’에 의한 지원이라고 일본 정부는 설명하지만 이라크공격에 간접 가담하는 셈이다. 정작 개전이 되면 현행 법체계에서 일본이 미군을 직접 도울 방법은 별로없다.다만 걸프만에서 일본의 유조선을 보호하기 위한 호위함 파병이나 이라크나 주변국의 일본인을 탈출시키기 위한 C130 수송기 파견 등이 검토되고있는 정도이다. 또한 주변국으로 난민이 대량으로 탈출할 경우 유엔평화유지활동(PKO)협력법에 의거, 의료나 물자 수송을 할 계획이다. 일본의 대미 지원은 사실상 전쟁 종료 후에 집중될 전망이다.아미티지 부장관도 “자주적으로 전후 부흥에 협력해 달라.”고 일본측에 공식 요청했다. 미국의 요청이 아니더라도 석유공급을 중동에 의존하고 있는 일본은 세계제2의 석유매장량을 확보하고 있는 이라크에서의 전후 부흥에 적극적으로 참여할 수밖에 없다.친미 정권이 들어설 경우 일본과의 새로운 채널을 만들지않으면 안되기 때문이다. 일본 정부에서는 “석유이권의 혜택을 놓쳐서는 안된다.”는 소리가 높다고일본 언론들은 전하고 있다. ◆육상 자위대 파견 가능성 육상 자위대 파견에는 새로운 법률 제정이 필요하다.현재 유력시되는 전후이라크에서의 외국부대 주둔 형태는 다국적부대나 미군의 점령이 꼽힌다. 이 경우 아프가니스탄에서 전개 중인 국제치안지원부대(ISAF)처럼 자위대가 직접 다국적부대에 참여하기는 힘들 것으로 예상되고 있다.따라서 일본 정부는 사회간접자본 정비나 운송분야에 자위대를 보낸다는 측면지원 방안을검토하고 있다. 미군의 단독 점령군이 주둔할 경우 문제는 더욱 복잡해진다.이 경우 일본국내에서 법률제정에 많은 반발이 예상되는 것은 물론 중동 국가로부터 “미국의 전쟁에 가담했다.”는 직접적인 인상을 주기 때문에 일본으로서는 자위대 파병을 꺼릴 가능성이 높다. marry01@

올들어 다목적 승용차 판매가 폭발적으로 늘어나면서 승용차시장의 판도가 바뀌고 있다. 이는 레저용 차량(RV)과 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이 세단형 승용차와는 비교할 수 없는 구동성과 안전성을 갖춘데다 대부분 경유를 사용해 경제성이 뛰어나기 때문인 것으로 풀이된다. 특히 주5일 근무제 확산에 따른 수요 급증으로 이같은 추세는 앞으로 상당기간 지속될 전망이다. ●전체 승용차 판매량의 절반에 육박 9일 한국자동차공업협회에 따르면 올들어 지난달 말까지 판매된 다목적 승용차는 모두 47만 6798대로 전체 승용차 판매대수 112만 2344대의 절반에 육박하는 42.5%를 기록했다.지난해 같은 기간 전체 승용차 판매량에서 다목적승용차가 차지한 비중(37.8%)보다 5%포인트 가량 늘어난 수치다. 올들어 11월 말까지 전체 승용차 판매대수는 전년 같은 기간의 98만 4181대보다 14.0% 늘어나는데 그쳤다. 반면 다목적 승용차 판매증가율은 승용차의2배를 웃도는 28.2%였다.특히 SUV는 모두 27만 1093대가 팔려 전체 승용차판매량의 24.2%를 차지했다.전년 동기 점유율(17.5%)보다 6.7%포인트 높아졌다. 올해 가장 많이 판매된 다목적 승용차는 현대자동차의 싼타페.지난달 말까지 6만 3982대가 팔렸다.이어 기아자동차의 카니발(5만 9800대),카렌스(5만1634대),쏘렌토(4만 7742대),쌍용자동차의 렉스턴(4만 3218대) 순이었다. 반면 일반승용차는 배기량 2000㏄ 이상의 대형 판매비중이 올들어 지난달말까지 9.2%로 작년 같은 기간의 8.6%보다 높아졌을 뿐 중형차(지난해 25.1%→올해 23.1%)와 소형차(20.8%→20.6%) 비중은 모두 낮아졌다. ●‘RV·SUV 열풍’ 지속될 듯 RV나 SUV 열풍은 수요자들의 기호 변화에서 비롯된 일회성 유행이 아니라고 자동차업계는 진단했다. RV와 SUV는 그동안 승용차시장의 대명사로 군림했던 세단보다 성능과 안전성이 뛰어난데다 대부분 경유를 사용,경제성면에서도 탁월하기 때문이라는것이다. 특히 지난해부터 잇따라 출시된 렉스턴·테라칸·쏘렌토 등 고급 SUV는 치열한 판매경쟁을 펼치면서 올들어 시장 규모를 크게 확대했다. 이같은 추세라면 주5일 근무제가 본격 시행되는 2005년 쯤에는 RV와 SUV가전체 승용차시장 점유율의 70%에 이를 것이라는 분석도 나온다. 업계 관계자는 “장기적으로 기존 세단형 모델은 고급 대형차를 제외하고는 명맥을 잇지 못해 향후 5년 안에 ‘승용차=RV·SUV’라는 새로운 등식이 성립될 것”이라고 내다봤다. 전광삼기자 hisam@

외환위기 발생 5주년을 맞은 올해는 산업계 전반에 주목할 만한 변화가 적지 않았다.상시구조조정체제의 정착으로 ‘평생직장’ 대신 ‘평생직업’ 개념이 보편화됐다.주5일 근무제가 도입되면서 직장인의 여가활동이 크게 고급화·다양화되는 추세를 보였다.저금리 여파로 시중 유동자금이 부동산시장에몰리면서 투자 열풍이 거셌고,미국 엔론사의 회계부정 사건으로 윤리경영이재계의 화두로 떠오르기도 했다.올 한해 산업계의 주요 변화상을 이슈별로나눠 진단해 본다. 환란 이후 대규모 구조조정은 ‘평생직장’이라는 말을 기억의 저편으로 사라지게 했다.직장내 연공서열과 온정주의는 구시대의 잔재로 전락했다. ◆사라진 ‘평생직장’ 한국노동연구원의 최근 자료에 따르면 국내 30대 그룹과 금융기관,공기업의 직원수는 환란 직전인 97년 10월 155만 9000명에서 지난해 말 122만 2000명으로 줄었다. 상시구조조정에 따른 퇴직은 떠난 이들은 물론,남은 이들에게도 ‘평생직장’이라는 생각을 버리게 했다. S사의 김모 부장(44)은 “무더기로 회사를 떠난동료들을 보며 ‘평생직장’이라는 생각을 함께 떠나보냈다.”며 “조직에 몸담는 동안에 최선을 다할 뿐”이라고 말했다. 현대경제연구원이 지난 10월 100대 그룹 임직원 436명을 대상으로 실시한설문조사에서 전체 응답자의 79.1%가 ‘평생직장이라는 생각이 사라졌다.’고 말했다.환란 이후 가장 큰 변화를 겪었던 금융업 종사자의 84%는 평생직장이 없다고 밝혔다. ◆확산되는 성과·개인주의 ‘평생직장’을 포기하는 대신 “더 나은 비전과 처우를 제시하는 기업이있으면 언제든지 떠나겠다.”는 직장인들은 크게 늘었다. 한국경영자총협회가 최근 전국 1326개 기업을 대상으로 실시한 설문조사에서 대상 기업의 66.8%가 연봉제를 실시중이거나 조만간 실시할 계획이라고대답했다. L사의 최모 과장(37)은 “조직을 위해 개인이 희생하던 시대는 지났다.”면서 “부단한 자기계발을 통해 스스로 몸값을 올리지 않으면 살아남기 힘들게 됐다.”고 덧붙였다. 현대경제연구원 설문조사에서도 응답자의 45.4%가 ‘향후 5년내 현재 직장에서 다른 직장으로 전직할의사가 있다.’고 말해 ‘절대로 옮기지 않겠다.’는 응답자보다 3배 이상 많았다.전직 의사를 밝힌 응답자는 제조업과 30대가 가장 많았다. 이에 따라 여가시간을 자기계발에 투자하는 직장인들이 부쩍 많아졌다.퇴근 뒤 동료끼리 식사하는 일이 눈에 띄게 줄어든 대신 대학원·외국어학원 등으로 달려가거나 부업에 나서는 직장인들이 크게 늘었다. 전광삼기자 hisam@

2010년 세계박람회 유치에 적극 나섰던 정몽구(鄭夢九) 현대·기아자동차회장이 ‘유치 실패’의 아픔을 딛고 경영 일선으로 돌아왔다. 정 회장은 박람회 일정이 끝난 뒤 곧바로 귀국하지 않고 유럽에 머물며 현지 시장상황을 점검하고 있다.5일(현지시간)에는 스위스 취리히 국제축구연맹(FIFA)에서 2006년 독일 월드컵 자동차부문 파트너 조인식을 가졌다. 정 회장은 박람회 유치에 실패한 뒤 “아쉽기는 하지만 최선을 다한만큼 후회가 없다.”면서 “당분간 유럽에 머물며 현지 시장을 점검하는 등 경영에전념하겠다.”고 말했었다. 이날 정 회장이 제프 블래터 FIFA회장과 독일 월드컵 자동차부문 공식 파트너 조인식을 가짐에 따라 현대차는 2002년 한·일 월드컵에 이어 2006년 독일 월드컵에서도 자동차부문 공식 후원사로 참여하게 됐다. 현대차는 조인식을 계기로 내년부터 2006년까지 월드컵 예·본선을 포함,FIFA가 주관하는 10개 국제 축구대회의 공식 파트너로 나서게 된다.따라서 유럽을 비롯한 세계시장에서 브랜드 이미지를 크게 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 전광삼기자 hisam@

자동차업계가 이달부터 2003년식 차량을 출고하면서 연식변경이 이뤄지는 2002년식 재고차량에 대한 할인판매에 들어갔다. 5일 현대자동차는 4일부터 2002년식 재고차량이 없는 아반떼XD·뉴그랜저XG 2.0 및 2.5·에쿠스 등을 제외한 2002년식 차종에 대해 20만∼120만원까지가격을 깎아주는 연말 특별판매에 들어갔다.차종별 할인가격은 ▲뉴EF쏘나타 2.0(가솔린)·투스카니·뉴그랜저XG 3.0·갤로퍼 50만원 ▲트라제·스타렉스·리베로 20만원 ▲클릭·뉴베르나·싼타페는 30만원 ▲그레이스 40만원▲아토스 60만원 ▲라비타·테라칸 70만원 ▲다이너스티 120만원 등이다. 기아자동차는 주문적체가 심한 쏘렌토를 제외한 2002년식 차종을 20만∼100만원 할인 판매한다. 차종별로는 ▲비스토·레토나·카니발·카렌스 30만원 ▲리오 40만원 ▲스펙트라·스펙트라윙·카스타 50만원 ▲옵티마·리갈 70만원 ▲엔터프라이즈100만원씩 할인된다. 전광삼기자 hisam@

최근 수출과 설비투자 등 거시경제지표가 호조를 보이고 있는 것과 달리 기업들의 체감경기는 하락세를 보여 경기전망이 불투명해지고 있다. 선진국의 불안한 경제상황과 이라크 전쟁발발 가능성 등 악재들이 우리경제에 반영되기 시작한게 아니냐는 우려가 커지고 있다.일각에서는 침체국면으로 가는 신호탄이라는 분석도 나온다. ◆거시경제지표 호조에도 BSI 하락 지난 10월 국내 기업들의 산업생산은 올 1월이후 처음 전년 동월대비 두자릿수(12.7%) 증가율을 기록했다.출하량과 도소매판매액도 상당폭 늘어나는등 호조를 보였다.특히 자동차·전자·반도체·정보통신업종이 사상 최대의순이익을 올리기도 했다. 그러나 BSI(기업경기실사지수)는 지난달에 이어 12월에도 100 미만으로 떨어졌다. 물론 계절적으로 비수기를 맞은 건설·비금속광물·1차금속 등 관련업종의지수 하락폭이 크긴 했지만 다른 업종들도 이달 경기를 비관적으로 봤다. ◆불확실한 경제상황이 원인 BSI가 하락하는 것은 대통령선거를 비롯해 미국 등 선진국들의 불투명한 경기전망,이라크 사태 등 국내외 변수들이 하나같이 불확실한데 따른 것으로풀이된다. 아울러 자산감소 효과와 가계대출의 급격한 축소로 국민들의 소비심리를 위축시킨 점도 주된 요인이다.부동산 버블,단기외채 증가,공적자금 상환 등의악재들도 경제불안 심리를 더욱 가중시키고 있다. 특히 지난달 BSI실적치(99.6)가 당초 전망치(98.6)를 웃돌아 기업들이 어느 정도 불안해하고 있는지를 보여주고 있다.이는 경기침체 초기에 나타나는현상이라는 점에서 결코 가볍게 볼 수 없는 대목이다. ◆내년 경기 낙관 못해 경제관련 연구기관들은 내년 우리경제가 6∼6.5% 성장률에 40억∼50억달러의 경상흑자를 낼 것으로 보고 있다.그러나 우리경제를 둘러싼 각종 변수들의 불확실성에 따른 국내 기업들의 불안심리가 해소되지 한 그같은 전망치를 달성하기 어려울 것이라는 지적이다.전경련 관계자는 “최근의 BSI 하락세는 경기하락 초기에 나타나는 전형적인 모습”이라며 “이같은 추세라면 내년 경기를 결코 낙관할 수 없다.”고 우려했다. 전광삼기자 hisam@

기업 체감경기가 13개월 만에 최저치를 기록했다. 전경련은 최근 매출액 기준 600대 기업을 대상으로 기업경기실사지수(BSI)를 조사한 결과,12월 BSI 전망치가 95.6으로 지난달에 이어 100을 밑돌았다고 4일 밝혔다. BSI 전망치는 지난해 11월 85를 기록한 이후 꾸준한 상승세를 보이다 지난5월 143을 정점으로 하락세를 타고 있다. BSI 전망치가 100을 웃돌면 경기가 전달보다 좋아질 것이라고 보는 기업이많다는 것이며 100을 밑돌면그 반대의 경우를 뜻한다. 기업경영 실적을 나타내는 실적 BSI도 지난달 99.6을 기록,4개월 만에 다시 100 미만으로 떨어져 기업들의 경영실적이 악화된 것으로 조사됐다. 이같은 기업 체감경기 하락세는 소비위축과 대통령선거,미국 등 선진국의경제불안,이라크 사태 등 불확실한 경제환경에서 비롯된 것으로 풀이된다. 산업별로는 경공업·중화학공업·정보통신·가전산업 등이 기준치인 100을크게 밑돌 것으로 예상된 반면 비제조업과 정보처리산업은 100을 웃돌 것으로 전망됐다. 또 내수(106.0)·투자(100.5)·자금사정(110.7)·고용(107.4) 등은 소폭 호전된 반면 수출(제조업 기준 99.5)·채산성(99.1) 등은 악화될 것으로 조사됐다. 전경련 관계자는 “단기적인 경기부양책을 쓰기보다 수출과 투자 유인책을통해 균형잡힌 성장을 추구할 필요가 있다.”고 지적했다. 전광삼기자 hisam@

반도체·정보통신기기·섬유 등 주력 수출업종의 부가가치가 지난 97년 이후 큰 폭으로 떨어지고 있다. 가격경쟁력에만 의존해 온 후진국형 수출구조에서 비롯된 것으로 국제적 공급과잉에 따른 수출단가 하락이 가장 큰 원인으로 지적됐다. 3일 대한상공회의소가 발표한 ‘제조업 경쟁력 강화를 위한 8대 과제' 보고서에 따르면 반도체·정보통신기기·섬유·철강·자동차 등 수출업종의 고부가가치화지수는 97년 0.7∼0.87에서 지난해 0.22∼0.64로 낮아졌다. 이 지수는 수출단가지수를 수출물가지수로 나눈 값으로 1보다 높으면 부가가치가 높은 것을 뜻한다. ◆반도체·정보통신 부가가치 급락 최근 5년간 반도체의 하락폭이 가장 컸다.반도체 고부가가치화지수는 97년0.7에서 지난해 0.22로 수직 하락했다.정보통신기기의 지수도 0.77에서 0.41로,섬유는 0.74에서 0.42로 떨어졌다.그나마 철강과 자동차는 0.87,0.75에서 각각 0.64,0.55로 떨어지는데 그쳤다. 부가가치가 크게 떨어진 것은 해당업종의 공급과잉에 따른 수출가격 하락이 가장 큰 원인으로 지적됐다.외환위기에 따른 수출 부진과 근로자들의 노동생산성 하락도 적잖은 영향을 미친 것으로 분석됐다. ◆주요수출국 시장점유율도 하락 국내 상품의 가격경쟁력 및 부가가치 하락으로 미국·일본·유럽연합(EU)등 수출국의 시장점유율도 대폭 하락하고 있다.최근엔 중국에도 크게 뒤처지는 것으로 조사됐다. 한국의 미국시장 점유율은 지난 90년 3.7%에서 지난해 3.1%로 떨어진 반면중국은 3.1%에서 9%로 높아졌다.일본에서의 우리 상품 시장점유율이 5%에서4.9%로 낮아진데 비해 중국 상품은 5.1%에서 16.6%로 크게 높아졌다. EU에서도 한국의 시장점유율은 90년대 후반부터 중국에 뒤처지기 시작해 99년 중국의 2.7분의 1을 기록한데 이어 지난해 3.5분의 1로 격차가 더욱 벌어졌다. ◆수익창출산업 체질 강화 시급 상의는 10년안에 산업경쟁력을 확보하지 못하면 일본처럼 ‘잃어버린 10년’을 맞게될 것이라고 경고했다. 이같은 위기에서 벗어나기 위해 향후 5년간 산업정책의 최우선 순위를 수익창출형산업(캐시카우형)을 육성·지원하는데 주력하고,이후5년 동안에는 고수익·고성장산업(스타형)으로 전환시켜야 한다고 강조했다. 이를 위해 ▲기술거래소 활성화·지식유통 인프라 구축 등 연구개발투자 강화 ▲첨단기술을 접목한 전통 주력산업 혁신 ▲세계 일류품질 및 기술보유전문기업 육성 등 부품산업의 초일류화 ▲구조조정 지원 및 제조업 공동화방지 ▲제조업지원 서비스산업 육성 ▲벤처산업 활성화 ▲전문 산업인력 양성 ▲지역산업 활성화 등을 시급히 추진해야 한다고 지적했다. 전광삼기자 hisam@

신세계는 2일 노태욱(盧泰旭) 신세계건설 부사장을 대표이사로 승진시키는등 임원 28명에 대한 승진인사를 단행했다. 김성호(金性浩) SFS 푸드서비스 부사장이 대표이사로,이석구(李錫九) 이마트부문 부사장이 조선호텔 대표이사로,장성규(張成奎) 경영지원실기획담당상무가 스타벅스커피코리아 대표이사로 각각 임명됐다.김순복(金順福) 경영지원실 홍보담당 상무는 부사장으로 승진했다.관계자는 “이번 인사는 최근3년간 실천해온 윤리경영과 수익중심의 효율경영이 성과를 거두면서 전 계열사가 괄목할만한 성장을 일궈낸 데 따른 것”이라고 설명했다. 전광삼기자 hisam@

특급호텔들이 패키지 상품의 가격과 컨셉트를 다양화하면서 수요자들을 유혹하고 있다. 주5일 근무제 시행으로 실속과 품위를 갖춘 특급호텔 패키지를 이용해 휴식을 취하려는 가족·부부·연인들도 날로 늘어나는 추세다. 특급호텔 패키지 상품은 지난해까지만 해도 연말·명절 등 비수기를 메우기 위한 틈새상품이었으나 주5일 근무제 도입 이후에는 주력 상품으로 떠올랐다.가격이나 서비스도 상품의 컨셉트에 따라 천차만별이어서 수요자 선택의폭이 크게 넓어졌다. ◆가족을 위한 실속형 겨울 패키지 1박 2인 기준 10만원대의 상품들이 주류를 이루고 있다.패키지 상품 판매기간도 대부분 이달 초부터 내년 2월 말까지로 대폭 늘렸다. 퇴실 시간도 오후 3시까지 연장해 준다.부산 해운대 그랜드와 제주 신라의경우 내년 3월 말까지 행사를 갖는다. 특히 눈길을 끄는 곳은 올 초 문을 연 서울 삼성동 오크우드 프리미어 호텔.외국인 장기 투숙자를 위해 객실마다 주방용구가 딸린 부억과 세탁시설을갖춰 콘도처럼 이용할 수 있다. 가장 저렴한 패키지를 내놓은 곳은 서울 노보텔 앰베서더 강남.내년 2월 말까지 매일 선착순 예약자 5명에게 방을 11만원에 제공한다.12세 이하 어린이용 침대도 비치해 준다. 하얏트(18만 5000원)의 경우 아이스링크와 수영장을 무료로 사용할 수 있다.쉐라톤 워크힐(17만원)은 어린이 놀이방과 헬스클럽 이용권을 무료로 준다. ◆부부·연인을 위한 로맨틱 상품 부부나 연인을 위한 로맨틱 상품으로 가격은 20만∼30만원대로 다양하다.분위기 있는 호텔 바에서 라이브를 즐기며 칵테일을 겯들일 수 있다. 웨스틴조선은 이달부터 내년 2월 말까지 연인과 부부를 위한 로맨틱 패키지를 판매한다.2인 기준 25만∼33만원에 샴페인과 촛불 케이크로 장식된 귀빈층 이그제큐티브룸과 이그제큐티브스위트룸을 제공한다. 신라에서는 21만원에 1박 및 2인 조식을 즐길 수 있다.상품 종류에 따라 다양한 축하 케이크와 와인을 증정한다. 경주 웰리치조선은 지난 1일부터 오는 27일까지 연인을 위한 연말 여행패키지 상품을 선보인다.평소보다 67% 할인된 9만 6000원.디럭스룸과 5만원 상당의 2인 석식,부대시설 20% 할인권 등을 제공한다. ◆초호화 패키지 상품도 눈길 롯데호텔은 하룻밤에 1200만원(세금·봉사료 포함)이나 하는 초호화 패키지 상품을 선보였다.최고급 로열스위트룸에서 초특급 서비스를 제공한다. 이 방은 프랑스 미테랑 대통령과 세계적인 여배우 소피 마르소,압둘라 알사우드 사우디아라비아 왕세자가 묵었던 방으로 무려 139평에 숙박료만 800만원(세금·봉사료 제외)이다. 부대서비스로 200만원짜리 롯데백화점 상품권과 캐딜락 리무진 무료 이용권을 준다. 주방장이 직접 방으로 올라와 각종 요리를 해준다. 이같은 초호화 패키지 상품은 지난 99년 쉐라톤 워크힐이 밀레니엄을 기념,2000만원짜리 상품을 내놓은 데 이어 두번째다. 전광삼기자 hisam@

국내 제조업체들은 내년 1·4분기 경기가 크게 위축될 것으로 보고 있다. 1일 대한상공회의소가 전국 1485개 제조업체를 대상으로 ‘2003년 1·4분기 기업경기전망’을 조사한 결과,기업경기실사지수(BSI)가 88로 나타나 기업의 체감경기가 나빠지고 있는 것으로 분석됐다. 내년 1·4분기 경기가 올 4·4분기에 비해 좋아질 것으로 예상한 업체는 282개사,나빠질 것으로 예상한 업체는 432개사로 내년초 경기악화를 점치는 업체가 훨씬 많았다. 분기별 BSI는 올해 2·4분기에 133으로 정점에 올랐다가 3·4분기 125,4·4분기 111 등으로 떨어진데 이어 내년 1·4분기에는 100 이하로 떨어져 경기전망이 심상치 않음을 예고했다. BSI가 100 이상이면 전분기에 비해 경기가 호전될 것으로 보는 기업이,100이하면 경기 악화를 점치는 기업이 많다는 것을 의미한다. 항목별 BSI는 내수(90),수출(99)이 모두 100 이하로 떨어질 것으로 예상됐다. 내수가 급속히 침체되고 있는데다 가계부채 증가로 금융권이 개인대출을 억제하려는 조치와 맞물린 것으로 보인다. 생산과 설비가동률(각 94),판매가격(86),자금사정(85),원재료 가격(60) 등제반 경영여건이 기준치에 못미쳐 경상이익(81)도 부진할 것으로 전망됐다. 반면 설비투자(105)와 고용(101)은 전분기(각 108,106) 보다는 낮았지만 기준치보다는 높았다. 업종별로는 목재·나무(116),출판·인쇄업종(110)만 호전이 예상됐고 나머지는 전분기에 비해 위축될 것으로 조사됐다. 상의 관계자는 “경기침체를 막기 위해 저금리 기조를 유지해 설비투자 확대와 내수를 부추길 필요가 있다.”고 지적했다. 전광삼기자 hisam@

오는 12월3일 모나코에서 열리는 국제박람회기구(BIE) 총회를 앞두고 2010여수 세계박람회 유치위원장인 정몽구(鄭夢九·사진) 현대·기아자동차 회장을 비롯한 현대차그룹 최고경영진이 막바지 표밭갈이에 한창이다. 27일 현대차에 따르면 정회장을 비롯해 유인균(柳仁均) INI스틸 회장,박정인(朴正仁) 현대모비스 회장,이계안(李啓安) 현대캐피탈 회장 등 수뇌부는 BIE 회원국이 가장 많은 유럽으로 총출동,유치활동을 벌인 뒤 총회 직전 모로코에 집결할 예정이다. 정회장은 지난달 22일 출국한 뒤 한달 넘게 해외에 머물며 표밭을 갈고 있다.정회장은 그동안 인도와 동남아시아 국제박람회기구(BIE) 회원국을 방문한데 이어 최근 총회가 열리는 유럽으로 이동한 것으로 전해졌다. 이회장도 지난 13일 유럽으로 가 BIE 회원국 관계자들과 연쇄회동을 벌이며 숨가쁜 일정을 보내고 있다. 박회장은 27일 출국해 유럽지역 회원국들을 거쳐 총회 직전인 다음달 2일 모나코에 입성하게 되며,유회장은 오는 29일 유럽으로 가 유치활동에 힘을 보탤 계획이다. 지난 2년간 세계박람회 유치를 위해 세계 각국을 돌며 유치활동을 벌여온 현대차그룹 수뇌부의 노력이 이번 총회에서 어떤 결실을 맺을지 주목된다. 전광삼기자 hisam@

국내 기업의 물류비 부담이 아직도 일본 등 선진국에 견주어 턱없이 높은수준인 것으로 나타났다. 대한상공회의소는 최근 전국 923개 제조·유통업체를 대상으로 실시한 ‘기업 물류비 실태조사’ 결과 지난해 국내 기업의 매출액 대비 물류비 비율은11.1%로 지난 99년 12.5%보다 1.4%포인트 낮아졌다고 25일 밝혔다.이는 국내 기업이 지난해 1000원짜리 제품을 팔기 위해 물류비로 111원을 지출했음을뜻한다. 그러나 국내기업들의 물류비 비중은 여전히 미국(9.17%)이나 일본(5.45%)보다 매우 높은 수준이어서 물류비 절감을 위한 종합적인 대책 마련이 시급한것으로 지적됐다. 상의 관계자는 “매출액 대비 물류비 감소세는 정부의 지속적인 사회간접자본(SOC) 확충과 기업의 물류혁신 노력,경기 활성화로 인한 매출액의 상대적증가 등에 따른 것”이라고 분석했다. 업종별로는 제조업이 11.2%로 2년만에 1.4%포인트,유통업은 9.6%로 1.8%포인트 하락했다. 또 비금속광물(17.1%),조립금속 (14.2%),종이·인쇄·출판(12.5%) 업종은 여전히 물류비 비중이 높았던반면 제1차금속(7.5%),피혁·잡화(7.9%) 업종은물류비 부담이 상대적으로 낮았다. 물류비 가운데 가장 큰 비중을 차지한 것은 운송비로 전체 물류비의 46.5%였다.이어 보관·재고관리비 46.5%,포장비 5.9%,하역비 3.6%,물류정보·관리비 1.6%,유통가공비 1.1% 순이었다. 상의가 2년마다 조사하는 매출액 대비 물류비는 첫 조사 때인 87년의 5.9%에서 97년 12.9%로 치솟았으나 99년 12.5%로 처음으로 떨어졌다. 상의 관계자는 “기업의 물류비 부담을 선진국 수준으로 줄이려면 SOC와 물류네트워크를 체계적으로 확충하는 한편 대도시 주변에 공익성을 갖춘 대단위 물류기지를 조성하는 등 정부 차원의 대책 마련이 뒷받침돼야 한다.”고말했다. 전광삼기자 hisam@

(콜로라도 스프링스(미 콜로라도주) 연합) 김운용(金雲龍·사진) 국제경기연맹총연합회(GAISF) 회장이 4년 임기의 새 회장으로 선출됐다. 국제경기연맹 총연합회는 24일 콜로라도 스프링스 브로드무어호텔 인터내셔널센터에서 제36차 연차총회를 열고 정관 개정을 통해 종전 2년이던 회장의임기를 4년으로 연장하는 안을 통과시킨 뒤 김 회장을 만장일치로 차기 회장에 추대했다. 국제올림픽위원회(IOC) 위원 겸 세계태권도연맹((WTF) 총재인김 회장은 지난 1986년 토마스 켈러(스위스)의 뒤를 이어 회장에 오른 이후9선에 성공했다. 총회는 또 타마스 아얀 국제역도연맹(IWF) 회장을 제1부회장,하인 페어부르겐 국제사이클연맹(UCI) 회장과 폴 헨더슨 국제요트연맹(ISAF) 회장을 제2·3부회장으로 각각 선출했다.

국내 대기업들이 외환 위기 이후 강력한 구조조정으로 한층 강화된 경영구조를 내세워 글로벌화에 주력하면서 ‘조(兆) 단위 이익시대’를 맞고 있다. 특히 삼성은 올해 삼성전자를 필두로 전체 계열사를 합쳐 ‘순이익 10조원시대’라는 새로운 지평을 열 것으로 기대된다. 24일 업계에 따르면 외환 위기를 거치면서 효율성 제고를 통한 수익 위주의 경영 확산과 세계화 전략에 따른 매출 확대로 전자·자동차·철강 등 주력수출산업 및 통신산업을 중심으로 연간 순이익이 1조원을 웃도는 ‘초우량기업’이 늘고 있다. 삼성전자는 올 4·4분기 매출액이 창사 이래 처음으로 10조원을 돌파할 것으로 보고 있다.이에 따라 연간 매출액이 40조원을 넘어서고 순이익도 사상최대치였던 2000년의 6조 145억원보다 20% 가량 늘어난 7조 5000억원에 이를 전망이다.삼성전자는 올 들어 9월까지 매출 29조 7900억원,순이익 5조 5485억원을 기록했다. 삼성은 올 들어 3·4분기까지 삼성전자 외에도 삼성SDI 4628억원,삼성전기 1992억원 등의 순이익을 기록,올해 순이익 규모가 10조원을 웃돌 것으로 내다봤다. 이럴 경우 삼성전자는 올해 세계 전기·전자분야에서 매출액 기준 15위 이내에 진입할 것으로 예상되며,순이익률 기준으로는 세계 1위인 미국의 IBM을 능가할 것으로 전문가들은 보고 있다. 내실 경영의 대표기업으로 불리는 LG전자도 올해 매출액 18조 4000억∼18조 5000억원,순이익 8500억∼9000억원을 올릴 것으로 예상된다.순이익 1조원시대를 눈앞에 두고 있는 것.LG전자는 3·4분기까지 매출 12조 9881억원,순이익 6718억원을 올렸다. 이같은 추세라면 LG는 내년 순이익 1조원 시대를 맞게 될 것으로 보인다.TFT-LCD(초박막액정표시장치)와 휴대전화 수출이 지속적으로 늘어나고 있는 데다 중국 현지법인인 후이저우(惠州)법인이 가파른 신장세를 보이는 등 상당한 호재를 안고 있기 때문이다. 현대자동차는 3·4분기까지 매출 19조 73억원에 순이익 1조 1897억원을 기록,이미 순이익 1조원 시대에 접어들었다.연말까지는 매출 26조 4000억∼26조 5000억원,순이익 1조 3000억∼1조 4000억원에 이를 전망이다. 이밖에 기아자동차와 현대모비스 등 현대차그룹의 자동차 계열사를 포함할 경우 현대차그룹 3인방의 3·4분기까지 순이익은 1조 8455억원을 기록한데 이어 연말까지 2조원을 넘어설 것으로 예상된다. 지난 2000년 ‘순이익 1조원 기업’에 포함됐던 포스코도 지난해의 부진을 딛고 다시 순이익 1조원 시대를 열 것으로 보인다.포스코는 3·4분기까지 순이익 7363억원을 기록했으며 연말까지는 1조 1000억원 수준의 순이익을 올릴 전망이다. 통신산업의 양대 축인 KT와 SK텔레콤도 이미 순이익 1조원을 돌파했다.이들 기업의 3·4분기까지 누적 순이익은 KT 1조 2956억원,SK텔레콤 1조 3460억원 등이다. 삼성경제연구소 김성표 박사는 “외환 위기를 거치면서 효율성을 극대화한 게 수익구조 개선의 주원인”이라고 분석한 뒤 “진정한 글로벌 기업으로 성장하려면 지속적인 구조조정과 새로운 시장 개척 등 경영환경을 더욱 강화해나가야 할 것”이라고 강조했다. 전광삼기자 hisam@

‘2002 서울모터쇼’는 어느 행사때보다 많은 양산(量産)차와 컨셉트카가 선보인 것 외에도 세계적인 부품·용품업체들이 다수 참가해 경제적 효과 역시 만만찮을 것으로 보인다.이번 행사에는 국내·외 148개 부품업체와 27개 용품업체가 참가,모터쇼의 위상을 한층 높였다.특히 5000여명의 전세계 바이어가 구매 상담을 할 것으로 보여 경제적 효과는 5억달러 규모를 넘어설 것으로 모터쇼 준비위원회는 보고 있다. 자동차공업협회 관계자는 “모터쇼는 자동차산업의 미래를 가늠해 본다는상징적 의미와 함께 바이어 확보라는 경제적 효과를 누릴 수 있어야 성공”이라면서 “이번 행사는 그간 국내에서 열린 모터쇼 가운데 가장 많은 부품업체들이 참가해 상당한 경제적 효과가 기대된다.”고 말했다. ■국내 부품·용품업체 대부분 참가 국내 최대 모듈업체인 현대모비스를 비롯해 만도,한라공조,두원공조 등 대다수 국내업체가 참가했다. 특히 현대모비스는 모듈 부품과 텔레매틱스,고기능 에어백 등 첨단 자동차부품과 용품 등을 대대적으로 전시하고 있다.현대모비스 관계자는 “부품업체 중 최대 규모의 전시관(100평)을 빌려 다양한 첨단 제품을 출품했다.”면서 “크라이슬러 등 해외 유명 자동차 메이커에 부품을 수출하는 글로벌 메이커로서 이미지를 굳혀 나갈 것”이라고 강조했다. 모비스 전시장은 첨단 자동차부품의 기능을 느낄 수 있는 체험중심으로 꾸민 것이 특징이다. 모비스는 첨단 제동장치인 ABS,텔레매틱스,에어백 등을 실제로 경험할 수있는 자동차를 제공해 관람객들에게 부품의 중요도를 쉽게 인지시킨다는 전략이다. 이와 함께 모듈 중심으로 구성된 모듈카 등 15개의 첨단 부품을 전시하고 있다. 만도는 전기장치 부품과 모듈 등 신제품 37종을 내놓았다.만도는 GM,포드등 세계 유수 메이커에 공급하고 있는 자동차 운전,제동,현가 부문에서 핵심 제품을 대거 출품했다.에어컨 등 공조시스템에 강점을 보유한 한라공조는범퍼·냉각계·헤드램프로 이뤄진 일체형 모듈을 선보였다. 두원공조는 계열사인 두원정공·두원중공업·두원냉기·두원전자 등 5개사에서 차량용 전기장치 부품,에어컨 시스템 등을 전시하고 있다.자동차 실내의 더운 공기를 찬 공기로 바꾸는 증발기의 경우 기존 제품보다 25%정도 가볍고,냉방성능도 10%정도 향상시킨 제품을 내놓았다. 현대모비스 관계자는 “이번 행사에는 역대 모터쇼 가운데 가장 많은 부품업체들이 참가,다양한 제품들을 선보이고 있다.”면서 “모비스 역시 첨단제품을 출품,해외 바이어 유치에 주력하고 있다.”고 말했다. ■유수의 외국 업체도 첨단 제품 출품 외국 부품업체 가운데 가장 눈에 띄는 업체는 세계 최고의 디젤승용차 엔진 개발업체로 익히 알려진 로버트 보쉬다. 보쉬는 이번 모터쇼에 가솔린·디젤·새시·전자·에너지 시스템과 차체 전기장치,자동변속기 전자제어 모듈 등을 선보였다.특히 디젤 분야의 커먼레일 시스템은 국내 자동차업체들뿐 아니라 해외 바이어들에게도 큰 관심을 끌고 있다. 일본의 덴소는 최첨단 엔진관련 부품인 커먼레일 시스템과 산업용 로봇을전시한다. 세계적인 무단변속기(CVT) 개발업체인 일본 자트코의 한국 법인인 자트코코리아는 2ℓ급 CVT의 시제품을 전시하고 있다. 용품업체 중에서는 미국의 듀폰사가 불소(弗素)계 윤활유 제품인 크리톡스를 전시했다.크리톡스는 영하 70∼343도에서도 안정성을 지니는 제품으로 한국시장 개척에 높은 기대를 걸고 있다. 이밖에도 국내의 캉가루·불스원 등 용품업체를 비롯해 국내·외 25개 업체가 다양한 용품들을 전시,관람객들의 시선을 끌고 있다. 전광삼기자 hisam@