결혼식 대신 이혼식을 열어 새로운 출발을 기념한 여성의 사연이 화제를 모으고 있다. 웨딩드레스를 입고 하객들의 축하를 받는가 하면, 축의금 환불 센터를 운영하는 등 파격적인 행사로 이목을 끌었다. 행사의 주인공은 쌍둥이 자녀를 둔 작가 조승연(37)씨다. 최근 영국 BBC 등 외신도 조씨의 이혼식을 소개하며 한국 사회에서 달라지고 있는 이혼에 대한 인식과 여전히 남아 있는 편견을 조명했다. 조씨는 지난달 2일 서울 종로구 북촌의 한 복합문화공간에서 가까운 지인 약 30명을 초대해 이혼식을 열었다. 당시 현장을 담은 영상은 소셜미디어(SNS)에서 조회수 122만회를 넘기며 관심을 모았다. 공개된 영상 속 조씨는 은빛 드레스를 입고 부케를 든 채 행사장에 등장했다. 하객들은 박수로 그를 맞았고, 함께 사진을 찍으며 새로운 출발을 축하했다. 가장 눈길을 끈 것은 ‘축의금 환불 센터’였다. 과거 자신의 결혼식에 축의금을 보내준 사람들에게 감사의 뜻을 전하기 위해 마련한 공간이다. 다만 실제로 현금을 돌려주는 대신 손편지와 즉석복권을 봉투에 담아 전달했다. 힘든 시간을 함께 견뎌준 친구들에게 고마움을 표현하고 행운을 빌어주려는 의미를 담았다. 결혼식에서 촛불을 밝히는 화촉 점화 순서는 반대로 불을 끄는 의식으로 바뀌었다. 성혼선언문 대신 자신을 향한 이혼선언문을 낭독하는 시간도 마련됐다. 행사는 세 부분으로 나뉘어 진행됐다. 첫 순서에서는 이혼선언문을 읽으며 앞으로의 삶에 대한 다짐을 전했고, 이어 친구들에게 감사의 마음을 담은 선물을 나눴다. 마지막에는 불꽃 장치를 활용해 과거의 후회와 아쉬움을 내려놓는 시간을 가졌다. 조씨가 이혼식을 기획한 것은 이혼 절차를 마친 뒤 자신을 응원해 준 친구들과 새로운 출발을 함께 기념하고 싶었기 때문이다. 그는 한 매체와의 인터뷰에서 이혼 과정이 순탄하지만은 않았으며, 그때마다 곁을 지켜준 친구들이 모든 일이 끝나면 파티를 열자고 제안했다고 설명했다. 실제로 이혼 절차가 마무리된 뒤 친구가 행사장 대관 정보를 보내왔고, 이를 계기로 약속을 현실로 옮겼다는 것이다. 가장 기억에 남는 순간으로는 이혼선언문을 읽으며 친구들과 눈을 맞췄던 때를 꼽았다. 자신을 향한 친구들의 응원과 지지를 확인하면서 큰 위로를 받았다고 전했다. 조씨가 낭독한 선언문에는 자신을 향한 다섯 가지 약속이 담겼다. 사랑받기 위해 자신을 작게 만들지 않고, 내면의 목소리를 믿으며, 사랑을 계속 믿고, 행복을 미루지 않으며, 언제나 자신의 편에 서겠다는 내용이다. 그는 “이혼을 단순히 실패한 결혼으로 규정할 수는 없다며, 자신에게 이혼은 스스로와 더 나은 관계를 만들어가는 과정이기도 했다”고 설명했다. 이번 행사를 통해 어려운 시기를 극복하고 삶을 다시 세울 수 있다는 사실을 깨달았다는 것이다. 특히 조씨가 이혼식을 대중에게 공개한 데에는 또 다른 이유가 있었다. 이혼 이후의 삶을 고민하는 사람들에게 충분히 새로운 삶을 만들어갈 수 있다는 사례를 보여주고 싶었다는 것이다. 그는 이혼을 결심했을 당시 자신과 비슷한 처지에 있는 사람들이 어떻게 살아가는지 알기 어려워 막막함을 느꼈다고 털어놨다. 이혼과 관련한 콘텐츠가 자극적인 사연에 집중하는 경우가 많았고, 이혼 이후 자신의 삶을 꾸려가는 사람들의 이야기는 상대적으로 접하기 어려웠다는 설명이다. 이어 이혼을 공개적으로 이야기하지 못하는 분위기가 오히려 당사자들의 두려움을 키울 수 있다며 자신과 비슷한 상황에 놓인 사람들에게 새로운 삶을 만들어가는 하나의 사례가 되고 싶다고 밝혔다. 이혼식을 둘러싸고 SNS에서는 엇갈린 반응이 나타났다. “새로운 시작을 응원한다”, “이혼을 숨기지 않고 당당하게 기념하는 모습이 멋지다”며 응원이 이어진 반면, “이혼이 축하받을 일인지는 모르겠다”, “전 배우자에 대한 배려도 필요하다”는 비판적인 의견도 나왔다. 이혼을 새로운 출발로 받아들이는 것과 이를 공개적인 축하 행사로 만드는 것은 별개의 문제라는 시각이다. “이렇게 양극화 된 반응 나올 줄 몰라…악플에도 타격 없다”조씨는 4일 자신의 SNS에 이혼식 이후 한 달의 시간을 돌아보며 “살면서 가장 많은 관심을 받았다. 아는 사람과 모르는 사람의 축하와 비난, 응원과 비판이 뒤섞여 댐 무너지듯 쏟아져내렸다”면서 “사실 이렇게 많은 관심을 받을 줄 몰랐다. 그리고 이렇게 양극화 된 반응을 이끌어낼 줄 몰랐다”고 털어놨다. 그는 “혹시나 부모님이 보시면 상처 받을까 하는 생각에 눈 뜨자마자 댓글창을 열어 악플을 지우던 날들도, 지나가는 낯선 이의 미소에 움츠러들던 날도 있었다”면서 “장기적으로 내게 큰 타격은 없었다. 비슷한 상황에서 큰 용기 얻고 있다는 메시지 하나가 의미 없는 악플 백개 정도는 상쇄해버린다”고 했다. 이혼식 이후 외신 등 다수 매체와 인터뷰를 했다는 조씨는 “‘물 들어올 때 노 저어야지’라는 강박이나 큰 관심에 붕 뜨는 기분이 들 때에도 언제나 그랬듯 엄마의 역할, 엄마의 삶은 나를 단단히 붙잡아줬다”면서 “반짝 관심은 지나가도 나는 여전히 하루하루를 충실히 살아내며 나아갈 것”이라고 전했다. 이혼은 실패일까…달라지는 사회적 시선이혼을 바라보는 사회적 분위기는 과거와 달라지고 있다. 한때 이혼은 가족의 해체나 결혼 생활의 실패라는 부정적인 의미로 받아들여지는 경우가 많았다. 당사자 역시 주변의 시선을 의식해 이혼 사실을 가까운 가족이나 친구에게만 알리는 일이 적지 않았다. 그러나 최근에는 이혼을 개인의 삶에서 내릴 수 있는 하나의 선택으로 바라보는 인식이 확산하고 있다. 이혼한 남녀가 새로운 만남을 찾는 연애·결혼 예능 프로그램이 인기를 끌고, 이혼 이후의 일상과 홀로서기를 공유하는 콘텐츠도 늘어나는 추세다. 한국리서치가 지난 4월 전국 성인 1000명을 대상으로 한 조사에서도 응답자의 85%가 이혼을 ‘받아들일 수 있는 선택’이라고 답했다. ‘이혼해서는 안 된다’는 응답은 7%에 그쳤다. 다만 이혼에 대한 개인의 수용도와 사회 전반의 시선 사이에는 여전히 간극이 존재했다. 같은 조사에서 응답자의 54%는 ‘한국 사회가 이혼한 사람에게 문제가 있다고 여기는 경향이 있다’고 답했다. 이혼을 개인의 선택으로 인정하면서도 정작 이혼한 사람을 바라보는 사회적 편견은 완전히 사라지지 않았다는 의미다. 국가데이터처가 지난 3월 발표한 ‘2025년 혼인·이혼 통계’에 따르면 지난해 이혼 건수는 8만 8000건으로 전년보다 3.3% 감소했다. 이혼 부부의 평균 혼인 지속 기간은 17.6년이었다. 특히 혼인 기간이 30년 이상인 부부의 이혼이 전체의 17.7%로 가장 큰 비중을 차지했다. 이어 5~9년이 17.3%, 4년 이하가 16.3% 순이었다. 오랜 세월 결혼 생활을 유지한 부부들도 각자의 상황에 따라 관계를 정리하는 사례가 적지 않다는 의미다. 평균 이혼 연령은 남성 51세, 여성 47.7세로 집계됐다. 이혼이 젊은 부부의 관계 해체에 국한되지 않고 중장년층의 삶에서도 중요한 변화로 나타나고 있는 셈이다. 물론 이혼식이 이혼 자체를 장려하거나 결혼의 가치를 부정하는 것은 아니다. 조씨 역시 자신의 선택을 다른 사람에게 권하려는 것이 아니라 이혼 이후에도 각자의 방식으로 삶을 꾸려갈 수 있다는 사실을 보여주고 싶었다고 강조했다.

경북 포항에서 조업 중이던 어선에서 불이 났다. 포항해양경찰서 등에 따르면 4일 오전 6시 38분쯤 포항 남구 호미곶면 호미곶항 동쪽 약 51㎞ 해상에서 항해하던 129t급 고등어잡이 어선 A호 내부에서 화재가 발생했다. 승선원들이 자체 진화를 시도했으나 불이 꺼지지 않자 함께 조업하던 어선이 A호를 예인해 오후 4시쯤 포항 구룡포항에 입항했다. 해경과 소방 당국은 구룡포항에서 진화 작업을 벌였다. 승선원 28명은 모두 다른 어선으로 대피해 인명 피해는 발생하지 않았다. 포항해양경찰서는 진화를 마치는 대로 정확한 화재 원인을 조사할 예정이다.

서울시의회 기획경제위원회 소속 박규남 의원(더불어민주당·동대문4)은 지난 3일 열린 기획조정실 행정사무감사에서 시민투표를 거쳐 확정된 시민참여예산 사업을 각 부서가 임의로 깎는 관행을 강하게 지적하며 제도 개선을 촉구했다. 박 의원은 “사회문제가 복잡해지면서 과거와 달리 행정의 노력이나 힘만으로는 문제를 해결하기 어렵다”며 “시민참여예산은 현장을 잘 아는 시민에게 행정의 예산편성권 일부를 나눠 함께 해법을 찾자는 제도이나 제대로 작동되는지 의문”이라고 말했다. 서울시가 제출한 행정사무감사 자료에 드러난 2026년 시민참여예산 반영률은 전체 시민 제안사업(614건·2678억원) 중 단 19억원(13건), 0.7%에 그친 것으로 나타났다. 특히 시민투표를 거쳐 최종 선정된 123억원 중에서도 104억원(84.6%)이 관련 부서의 자체 판단에 의해 깎였다. 시민참여예산은 다년도·기추진 사업 같은 부적정 안건을 거르기 위해 사업분류와 심사·검토 등 두 차례의 사전 절차를 거친다. 그러나 박 의원이 입수한 자료를 보면, 서울시가 자체 감액한 사유 중 기존 유사·중복사업만 9건(24억원)으로 전체 감액 규모의 23.4%를 차지했다. 이는 사전 심사 단계에서 마땅히 걸러졌어야 할 사업들이 시민투표가 끝난 뒤에야 똑같은 이유로 삭감된 셈이다. 박 의원은 “사전 심사가 제대로 됐다면 부서 내부에서 같은 이유로 깎일 리 없고, 내부 판단이 꼭 필요하다면 사전 심사는 요식행위였다는 것”이라며 “시민투표로 결정된 사항을 행정이 뒤집는 행위는 결국 시민을 민원인으로만 여기는 것이고 이는 시민참여예산이 아니라 시민 없는 행정예산일 뿐이다”라고 비판했다. 박규남 의원은 “직접민주주의를 대표하는 시민참여예산 제도가 이제는 이름만 남았다”라며 “중복 심사 구조를 정비하고 사전 심사를 내실화해 시민이 뽑은 사업이 실제 예산으로 이어지도록 제도를 바로잡아야 한다”고 강조했다.

김동선 한화머시너리앤서비스홀딩스(한화M＆S) 미래전략총괄사장이 자사 주식 공개매수를 성공적으로 마무리해 보통주 지분을 33% 확보했다. 4일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 김 사장은 지난달 12일~이달 2일 진행한 공개매수를 통해 한화M＆S 보통주 2297만 5541주를 매수했다. 매수 예정 물량은 2620만3000주(발행주식 총수의 31%)였으며, 이 가운데 87.7%가 응모됐다. 주당 매수가는 8000원으로, 공개매수 대금은 약 1838억원이다. 최근 주식시장 상황을 고려할 때 응모율이 90% 가까이 나타나 흥행에 성공했다는 것이 회사 측 설명이다. 이번 공개매수로 김 사장의 지분율은 기존 5.81%에서 27.18%포인트 늘어난 32.99%가 됐다. 이에 따라 한화에너지(23.94%)를 제치고 한화M＆S의 최대주주에 올랐다. 이번 공개매수는 주가 하락과 미래 성장 가능성에 대한 주주들의 우려에 대응하고 책임경영을 강화하기 위해 추진됐다. 김 사장의 형제인 김동관 한화그룹 부회장과 김동원 한화생명 사장이 보유 주식 일부를 공개매수에 응모하기로 하면서 일반주주의 참여 기회가 줄어들 수 있다는 우려가 제기되자, 김 사장은 매수 예정 물량을 기존 1606만주에서 2620만3000주로 늘린 바 있다. 한화M＆S 관계자는 “공개매수가 성공적으로 마무리되면서 주주 우려 해소와 책임경영 강화라는 취지를 잘 살릴 수 있게 됐다”며 “앞으로도 기업·주주가치 제고와 책임경영을 위해 다양한 노력을 이어가겠다”고 말했다.

충전 노즐을 쥔 흰색 로봇팔이 수소전기 청소트럭 옆면으로 뻗어 나갔다. 로봇은 인공지능(AI)과 3차원(3D) 카메라로 충전구 위치를 인식하고 보호캡을 연 뒤 노즐을 꽂았다. 걸린 시간은 20여초. 노즐을 뽑고 제자리로 돌아오자 로봇 몸체 화면에는 ‘BYE(안녕)’가 나타났다가 ‘READY(준비 완료)’로 바뀌었다. 현대자동차그룹이 4일 경기 고양시 킨텍스에서 개막한 ‘월드 하이드로젠 엑스포(WHE) 2026’에서 선보인 수소전기차 자동충전 로봇 ‘ACR-H’의 시연 장면이다. 실제 수소 주입 없이 노즐 연결·분리 동작만 시연해 전체 작업은 1분 남짓 걸렸다. 일반적인 수소차 충전 시간은 넥쏘가 약 5분, 엑시언트 수소전기트럭은 충전 조건에 따라 약 8~20분이었다. 로봇의 목적은 충전 시간 단축보다는 사람이 하던 작업을 대신하는 데 있다. 수소충전소는 안전관리와 충전 인력이 필요해 운영시간에 제약을 받는다. 현대차그룹 관계자는 “인력 문제로 오후 6시에 문을 닫거나 주말에 운영하지 않는 곳도 있다”며 “로봇을 활용하면 향후 24시간 운영도 가능해질 것”이라고 말했다. 이날 현대차그룹은 수소 생산부터 자동차·철도 등 운송수단과 산업 현장 활용까지 아우르는 ‘통합 수소 솔루션’을 선보였다. 건설·철도·철강 등 계열사 역량을 결합해 수소 공급망과 수요처를 함께 확보하려는 전략이다. 서강현 기획조정담당 사장은 “수소 상용차는 전기차 기술이 발전하더라도 충분히 경쟁력이 있다”며 “지속적으로 투자해 경쟁력을 유지하겠다”고 밝혔다. 상용차에 쓰이는 연료전지를 더 오래 사용할 수 있도록 개선한 기술도 공개했다. 현대차그룹은 수소와 산소를 반응시켜 전기를 만드는 핵심 장치 ‘스택’의 내구거리를 최대 80% 늘린 연료전지시스템을 처음 선보였다. 이는 한 번 충전해 달릴 수 있는 거리가 아니라 연료전지가 성능을 유지하며 견딜 수 있는 누적 운행거리가 늘었다는 뜻이다. 개선된 시스템은 올해 말 일렉시티 수소전기버스를 시작으로 내년 유니버스 수소전기버스와 엑시언트 수소전기트럭에 차례로 적용될 예정이다. 수소 생산 분야에서는 전기로 물을 분해해 수소를 만드는 고분자전해질막(PEM) 수전해 기술을 선보였다. 현대차그룹은 수전해 스택 12개를 결합한 5㎿(메가와트)급 모듈 구성 방식을 처음 공개했다. 개발을 마친 모듈 1기의 연간 수소 생산능력은 약 700t으로, 신형 넥쏘에 한 번에 5.4㎏씩 약 13만회 충전할 수 있는 양이다. 이는 현대차가 국내에서 누적 판매한 수소차 약 5만대의 두 배가 넘는 충전 횟수다. 현대차그룹은 새만금에 20㎿급 수전해 플랜트를 먼저 구축하고, 단계적으로 200㎿급까지 확대할 계획이다. 철도 분야에서는 현대로템이 3㎿급 수소전기기관차 모형을 선보였다. 이용배 현대로템 사장은 “수소기관차는 내년 말에 실질적인 개발이 완료될 것”이라며 기존 디젤기관차를 대체할 계획이라고 밝혔다. 이바나 제멜코바 수소위원회 최고경영자(CEO)는 “한국은 수소 모빌리티의 개척자로 강력한 기반을 갖추고 있다”며 한국의 수소산업 경쟁력을 높이 평가했다.

난이도·중요도 따라 차등 배점 심화 1.5~3.5점, 기존 3~5점PSAT·공채 원서 각각 접수해야 ‘공채 접수 마감일’까지 영어 성적만 인정9급 필기 3월 27일…한국사 3급 이상 대체 내년부터 공무원 시험이 크게 달라진다. 국가공무원 5·7급 공개경쟁채용시험과 외교관후보자 선발시험의 1차 시험은 독립된 검정시험 형태의 공직적격성평가(PSAT)로 대체된다. 문제 중요도와 난이도에 따라 점수를 달리 부여하는 차등 배점도 처음 도입된다. 인사혁신처는 5일 이런 내용이 담긴 ‘2027년도 공직적격성평가 시험계획’과 국가공무원 공채시험 일정을 발표했다. 첫 독립 시행되는 PSAT는 5급 공채와 외교관후보자 선발시험에 적용되는 ‘심화’와 7급 공채에 적용되는 ‘기본’으로 나뉜다. 심화 시험은 내년 2월 27일, 기본 시험은 7월 10일 치러진다. 원서 접수는 각각 1월 18~22일, 5월 17~21일이며 응시 수수료는 없다. 성적은 각각 3월 23일과 8월 3일 발표된다. 올해까지 모든 문항에 동일하게 적용됐던 배점 방식도 바뀐다. 심화 시험은 상·중·하 난이도에 따라 각각 3.5점·2.5점·1.5점, 기본 시험은 5점·4점·3점이 배점된다. 인사처는 “문제 해결 능력을 보다 정확히 평가하기 위해 중요도와 난이도에 따라 상·하 난이도 문항을 각각 15% 범위에서 구분해 점수를 차등 부여한다”고 밝혔다. 수험생은 PSAT와 별도로 해당 공채시험에도 원서를 접수해야 한다. 5급 공채와 외교관후보자 선발시험은 3월 4~8일, 7급 공채는 7월 12~16일 각각 원서를 제출해야 한다. 영어·외국어·한국사 대체 시험 성적 인정 기한도 앞당겨진다. 기존에는 1차 시험 전날까지 발표된 성적을 인정했지만 내년부터는 공채 원서 접수 마감일까지 발표된 성적만 인정된다. 이에 따라 5급 공채·외교관후보자는 3월 8일, 7급 공채는 7월 16일까지 성적을 확보해야 한다. 다만 7급 외무영사직의 외국어 선택과목은 기존처럼 2차 시험 전날까지 인정된다. 9급 공채 필기시험은 내년 3월 27일 실시된다. 한국사 과목은 한국사능력검정시험 3급 이상으로 대체되며 필기시험 전날까지 발표된 등급만 인정된다. 9급 공채 원서 접수는 1월 25~29일이다. 5급 공채 2차 시험은 행정직 7월 13~17일, 과학기술직 7월 20~23일 치러진다. 외교관후보자 2차 시험은 7월 13~17일, 7급 공채 2차 시험은 10월 2일 실시된다. 시험·직렬별 선발 예정 인원과 응시 자격 등은 내년 1월 초 공고된다.

서울 양천구는 다음 달 2일 해누리타운에서 ‘2027년 양천구 노인일자리 설명회’를 연다고 4일 밝혔다. 양천시니어클럽이 주관하고 구의 노인 일자리 수행 기관 11곳이 공동 참여하는 이번 설명회는 60세 이상 어르신 1000명을 대상으로 진행된다. 내년 노인 일자리 정보를 찾고 맞춤형 상담을 받거나 취업 준비를 위한 체험에 참여할 수 있다. 설명회 1부에서는 노인 일자리 사업 활성화에 기여한 우수 참여자 15명과 어르신 복지 증진에 힘쓴 기관 종사자 5명 등 총 20명에게 구청장 표창을 수여할 예정이다. 설명회는 3차례에 걸쳐 사업 유형별 활동과 참여 자격, 신청 방법 등을 상세히 안내한다. 로비에는 11개 수행 기관이 참여하는 일자리 상담 부스가 마련된다. 사는 곳이나 원하는 직무, 활동 여건 등을 고려해 상담을 제공한다. 인공지능(AI)을 활용한 건강 확인이나 시니어 바리스타의 핸드 드립 커피 체험, 취업용 증명사진 촬영 등 부대 행사도 열릴 예정이다. 설명회 참여를 희망하는 경우 이날부터 오는 18일까지 안내문의 QR코드를 통해 사전 신청할 수 있다. 행사 당일 현장 접수도 가능하다. 구는 어르신의 경제적 자립과 사회 참여 확대를 위해 노인 일자리 분야를 지속 확대 중이다. 올해는 3700여명이 공공시설 관리나 아동 돌봄, 복지시설 업무 지원이나 카페, 음식점 등에서 활동했다. 다음 달 4일부터 내년 참여자도 모집한다. 통합 돌봄 서비스를 지원하는 ‘Y통합 돌봄 지원단’을 비롯해 김포공항과 협력하는 ‘시니어 항공 안전 감시단’, 보건소와 연계한 ‘금연구역 점검원’ 등 새로운 직무를 선보일 예정이다. 이기재 구청장은 “일자리는 어르신들에게 경제적 도움을 넘어 사회와 소통하고 활기찬 일상을 이어가는 소중한 기회”라며 “앞으로도 어르신들이 경험과 능력을 살릴 양질의 일자리를 지속적으로 발굴하겠다”고 말했다.

경기도의회 신미숙 의원(더불어민주당, 화성4)이 동탄 도시철도 건설공사 1단계 우선시공분 착수에 환영의 뜻을 표하며 “경기도는 사업 승인과 관계기관 조정에 머무르지 않고, 경기남부 광역교통체계를 완성한다는 관점에서 동탄트램 사업을 적극적으로 이끌어야 한다”고 강조했다. 앞서 지난 11월 2일 화성시 장지동 일원 동탄트램 차량기지 부지에서는 ‘동탄 도시철도 건설공사 1단계 우선시공분 착수식’이 개최됐다. 이번 우선시공분은 지난 10월 30일 실제 착공에 들어갔으며, 현재 현장사무소 및 차량기지 가설울타리 설치를 비롯한 초기 공정이 진행되고 있다. 이와 관련해 신미숙 의원은 “오랫동안 기다려 온 동탄트램이 현장에서 첫발을 내디딘 것을 화성·수원·오산 시민과 함께 환영한다”며 “동탄트램은 망포역·병점역·동탄역과 오산을 잇고 분당선·경부선·GTX-A·동탄인덕원선 등 주요 철도망과 연계해 경기남부를 대중교통 중심의 생활권으로 연결하는 기반이 될 것”이라고 의미를 짚었다. 총연장 34.4㎞ 규모로 건설되는 동탄트램은 단계별로 나누어 사업이 진행된다. 우선 1단계 구간에서는 망포역동탄역방교동 노선과 병점역동탄역차량기지 노선 등 두 개의 핵심 축을 따라 정거장 33개소와 차량기지 1개소를 구축하며, 향후 2단계 사업을 통해 오산 연장구간 2.85㎞를 추가로 연결할 계획이다. 이번에 공사를 시작한 구간은 1단계 우선시공분에 해당하며, 앞으로 실시설계와 사업계획 승인 절차를 마무리한 뒤 2027년 하반기 본공사에 본격 착공해 2031년 12월 개통하는 것을 목표로 삼고 있다. 아울러 노선에 투입될 트램 차량의 제작·구매 계약 역시 2027년 상반기 중 체결을 목표로 제반 절차가 이뤄지고 있다. 신미숙 의원은 “착수까지 오랜 시간이 걸린 만큼 주요 공정과 일정을 시민에게 투명하게 알리고, 차량 계약부터 제작과 시험운행까지 공사 일정에 맞춰 관리해야 한다”고 주문하며, “공사 중 시민 불편과 안전 문제를 세심히 살피고, 정거장 접근성과 철도·버스 환승 편의를 높이는 한편 2단계 오산 연장도 차질 없이 이어지도록 준비해야 한다”고 역설했다. 끝으로 신 의원은 “경기도의회 차원에서도 동탄트램이 시민이 체감하는 교통 개선으로 이어질 수 있도록 사업 전 과정을 면밀히 점검하겠다”며 “경기남부 광역교통망의 완성과 동탄트램의 적기 개통에 필요한 정책적·제도적 지원을 이어가겠다”고 덧붙였다.

자연을 아끼는 마음에서 시작되는 정원은 산과 물의 흐름에 기대어 온전한 쉼을 내어줍니다. 남도의 끝자락 전남 해남에는 바다를 메운 간척지에 새 생명을 불어넣은 정원부터 고즈넉한 옛 선비의 숨결을 품은 고택 정원, 그리고 산세를 마당 안으로 끌어들인 차경의 공간까지 다채로운 정원들이 자리하고 있습니다. 머물기만 해도 마음이 차분해지는 해남의 대표 쉼터 네 곳을 소개합니다. 갯벌을 일궈 피워낸 식물원, 산이정원목포에서 해남으로 넘어가는 산이반도는 과거 섬들 사이를 방조제로 막아 만든 간척지였습니다. 빈 갯벌로 남아 있던 이곳에 기업도시 솔라시도가 들어서면서 조성된 산이정원은 ‘산이면의 정원’이자 ‘산이 정원이 된다’는 뜻을 지닌 전남 민간정원입니다. 짠물이 올라오던 땅에 염분을 차단하는 층을 깔고 흙을 덮은 뒤 후박나무, 완도호랑가시나무, 녹나무와 여러해살이풀을 심어 울창한 정원형 식물원으로 가꾸어냈습니다. 정원 입구의 맞이정원을 지나면 호수를 마주한 산이갤러리가 나타납니다. 갤러리 앞 물이정원은 바닷물이 머물던 곳에 빗물이 모여 만들어진 호수로, 정원의 식물들을 적셔주는 젖줄 역할을 합니다. 언덕 위에는 2050년까지 탄소 줄이기를 다짐하며 2050그루의 나무를 심고 타임캡슐을 묻은 약속의 숲이 자리하며, 서쪽 언덕의 서약의 정원에서는 하얀 아치 아래로 정원과 호수를 한눈에 내려다볼 수 있습니다. 이 밖에도 유영호 작가의 거대한 조각 ‘Bridge of Human’이 선 하늘마루 잔디 언덕, 쇠막대 풍경이 청아하게 울리는 소리의 정원, 홍가시나무와 황금사철나무로 꾸며진 ‘생명의 나무’ 미로까지 다채로운 테마 공간이 산책의 즐거움을 더합니다. ●산이정원 주요 정보 - 주소: 전남광주통합특별시 해남군 산이면 구성리 664 - 운영시간: 하절기(3~10월) 09:00~18:00(입장 마감 17:00), 동절기(11~2월) 09:00~17:00(입장 마감 16:00) - 입장료: 일반 주말 12,000원·주중 10,000원, 청소년·경로 9000원, 해남군민·장애인·국가유공자 6000원, 어린이 5000원 - 문의처: 061-536-3001 500년 종가와 시조가 머무는 숲, 고산 윤선도 유적지해남읍 연동마을 덕음산 자락에는 해남 윤씨 종가인 녹우당과 고산 윤선도 박물관, 비자나무 숲이 어우러진 고산 윤선도 유적지가 있습니다. 박물관에는 윤선도의 증손 윤두서의 자화상 등 가문의 유산이 소장되어 있으며, 박물관과 종가 사이에는 윤선도의 시조 「오우가」를 형상화한 고산 오우가 정원이 단정하게 꾸며져 있습니다. 물길과 연못, 오우정 정자와 함께 물, 돌, 솔, 대, 달을 표현한 표석과 조형물이 어우러져 선비의 담백한 풍류를 전합니다. 오우가 정원을 지나면 500여 년 전 어초은 윤효정이 터를 잡은 녹우당에 닿습니다. 사랑채는 효종이 스승 윤선도에게 하사한 수원 집을 1668년에 해상으로 옮겨와 다시 지은 건물입니다. 사랑채 뒤편 사당 너머 덕음산 기슭에는 울창한 비자나무 숲이 펼쳐지는데, 이는 ‘뒷산 바위가 드러나면 마을이 가난해진다’는 윤효정의 뜻을 받들어 후손들이 심어 가꾼 숲입니다. ●고산 윤선도 유적지 주요 정보 - 주소: 전남광주통합특별시 해남군 해남읍 녹우당길 135 - 운영시간: 09:00~18:00 (입장 마감 17:30, 매주 월요일 휴무) - 문의처: 061-530-5250, 061-530-5548 흑석산의 산세를 빌려 품은 쉼터, 문가든계곡면 흑석산 자락에 자리 잡은 문가든은 해남 1호 민간정원이자 전남 제18호 민간정원입니다. 과거 황폐해졌던 땅을 되사들여 주말마다 가꿔온 정원주의 정성이 깃든 곳으로, 카페 통창 너머로 오류제 저수지와 높이 650m 흑석산 암봉이 시원하게 펼쳐집니다. 물가 산책로에는 귀한 칠 재료로 쓰였던 늘푸른나무 황칠나무 숲길인 ‘유당 숲’이 이어지며, 딸의 세례명을 붙인 ‘리디아 광장’, 아들을 위해 낙우송을 심은 ‘남자의 숲’ 등 가족의 이름을 딴 구역들이 따스한 분위기를 자아냅니다. 낙우송 숲 해먹과 통나무 의자에 앉아 저수지에 비치는 흑석산의 수려한 산세를 감상하기 좋습니다. 대부분의 산책로 턱을 없애 휠체어나 유아차로도 편안하게 둘러볼 수 있습니다. ●문가든 주요 정보 - 주소: 전남광주통합특별시 해남군 계곡면 오류골길 64 - 운영시간: 10:00~18:00 (매주 월요일 휴무) - 문의처: 0507-1490-5759 기암괴석과 서쪽 바다를 품은 천년 도량, 미황사달마산 바위 능선 아래 자리 잡은 미황사는 신라 시대 창건 설화를 간직한 천년 고찰입니다. 일주문에서 사천왕문으로 이어지는 자비의 108계단을 올라 누각 자하루에 들어서면 기암 봉우리와 대웅보전이 그림처럼 창틀에 담깁니다. 보물로 지정된 미황사 대웅보전은 기둥을 받치는 주춧돌에 게와 거북이 조각되어 있어 남다른 멋을 풍깁니다. 대웅보전 뒤편 16나한을 모신 보물 응진당에 오르면 사찰 마당과 기와지붕 너머로 탁 트인 서쪽 바다가 시원스럽게 펼쳐집니다. 인위적인 담장을 두르지 않고 뒤편의 웅장한 바위 능선과 앞마당 너머 붉게 물드는 서해 낙조를 그대로 품어낸 사찰 전체가 자연이 빚어낸 거대한 정원입니다. ●미황사(해남) 주요 정보 - 주소: 전남광주통합특별시 해남군 송지면 미황사길 164 - 문의처: 061-533-3521

서울 강서구는 개청 49년 만에 화곡동 청사에서 마곡 통합신청사로 이전을 마치고 본격 운영에 들어갔다고 4일 밝혔다. 구는 지난달 한달간 단계적으로 이전을 거친 뒤 지난달 말 구의회까지 모두 이전을 마쳤다. 이로써 가양동, 화곡동 등에 흩어져 있던 행정 기능을 통합신청사 한곳으로 모아져 업무 효율이 높아졌다고 구는 설명했다. 통합신청사는 2020년 8월 건립 기본계획을 확정한 뒤 6년 2개월 만에 이전을 마쳤다. 대지면적 2만 244㎡, 연면적 5만 9147㎡ 규모로 구청 본관과 보건소, 구의회, 별관 등 4개 건물로 구성된다. 지하철 5호선 마곡역 1번 출구에서 도보 3분 거리인 데다 지하철 9호선이나 공항철도 마곡나루역과도 가깝다. 주민들이 여러 청사를 방문하지 않고 편리하게 행정 서비스를 이용할 수 있도록 설계한 게 특징이다. 민원실은 1층과 2층에 배치했고, 어르신이나 장애인 등 이동 약자를 위한 전용 상담실도 마련했다. 1층 민원실의 무인 안내기에서는 ‘인공지능(AI) 키오스크’가 대화로 부서 위치나 민원 처리 절차를 안내한다. 여러 주민 편의시설도 마련됐다. 지하 1층과 지상 1층에는 주민 공모로 이름을 정한 ‘마곡열린도서관’이 들어선다. 마곡 연구개발단지(R＆D)와 가까운 특성을 살린 인공지능(AI) 특화 도서관으로 프로그램실 등을 갖췄다. 지하 2층 다목적홀은 주말마다 시민 누구나 무료로 대여할 수 있는 공공예식장으로 운영한다. 평일에는 구민 소모임이나 행사 공간으로 대관할 예정이다. 오는 12월 별관 3층에는 ‘서울형 키즈카페 강서구청점’이 문을 연다. 아울러 1층 로비 ‘강서역사문화관(타임라운지)’에서는 강서구의 과거, 현재, 미래를 담은 영상과 겸재 정선의 ‘양천8경’을 재현한 영상을 선보인다. 1977년 개청 이후 기록물 등도 전시돼 있다. ‘기부자 명예의 전당’도 로비에서 만날 수 있다. 기존 화곡동 청사 부지는 주변 먹자골목의 주차난을 덜기 위해 우선 공영주차장으로 조성한다. 장기적으로 약 1000석 규모의 공연장과 도서관, 상업시설 등을 갖춘 복합문화시설로 개발할 계획이다. 진교훈 강서구청장은 “옛 청사 부지를 단순 매각하지 않고 주민 문화·여가 공간으로 조성해 인근 상권을 활성화하고 원도심과의 균형발전을 반드시 이루겠다”면서 “청사를 구민 누구나 편히 찾는 열린 공간으로 만들고, 흩어진 행정 역량을 하나로 모아 강서 발전의 새로운 동력으로 삼겠다”고 밝혔다.

필리핀이 추가 주문한 한국산 호위함이 본격적인 건조에 들어갔다. HD현대중공업에 맡긴 함정은 누적 12척으로, 한국과 필리핀의 협력도 함정 공급에 이어 운용·정비와 현지 산업 육성으로 범위를 넓히고 있다. HD현대중공업은 4일 울산 본사에서 필리핀 해군 신형 호위함 1번함의 강재절단식을 열었다고 밝혔다. 강재절단식은 선박에 사용할 철강재를 처음 자르는 행사로, 실제 건조의 시작을 알리는 절차다. 이번 함정은 회사가 지난해 12월 필리핀 국방부로부터 수주한 3200t급 호위함 2척 가운데 선도함이다. 두 함정은 2029년부터 순차적으로 인도될 예정이다. 회사는 기존 건조 경험과 확대된 생산 역량을 활용해 계약상 인도 시기를 앞당긴다는 목표다. 신형 호위함은 앞서 필리핀 해군에 인도한 미겔 말바르급과 동일한 사양을 기반으로 건조한다. 회사는 기존 함정과 연계해 운용·정비 효율성을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 호위함·경비함 누적 12척…반복 도입의 의미 HD현대중공업의 필리핀 함정 사업은 2016년 호세 리잘급 호위함 2척 수주로 시작됐다. 이후 미겔 말바르급 2척과 원해경비함 6척, 이번 추가 호위함 2척으로 이어졌다. 12척은 이들 사업을 합친 계약 물량으로, 모두 건조하거나 인도했다는 뜻은 아니다. 이번 추가 호위함은 필리핀 해군 현대화 계획인 ‘호라이즌 3’에 포함된 전력이다. 새 함정을 확보하는 동시에 기존 한국산 함정과 운용 체계를 연계하는 것이 사업의 주요 특징이다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 지난 2일 필리핀의 군 현대화가 한국에 단순 무기 공급국을 넘어 장기적인 방산 협력국으로 역할을 넓힐 기회가 될 수 있다는 전문가 분석을 전했다. 남중국해에서 해양 전력을 보강하려는 필리핀의 수요가 양국 협력의 배경이라는 설명이다. 함정 판매 다음은 정비·인력…현지 협력은 어디까지 협력 의제는 이미 함정 구매 밖으로 이어지고 있다. 주한 필리핀대사관에 따르면 지난 1월 대사관과 HD현대중공업 관계자들은 조선·정비, 인력 양성·훈련, 필리핀 현지 공급망 육성 등을 논의했다. 함정을 도입한 뒤에도 정비와 교육, 부품 공급을 이어가야 하는 만큼 후속 지원은 장기간 운용을 뒷받침하는 과제다. 한국 기업에도 건조 계약 이후 협력을 지속할 접점이 된다. 다만 현지 생산이나 공동생산은 이번 울산 건조 사업과 구분해야 한다. 협력 분야를 논의했다는 사실만으로 신형 호위함을 필리핀에서 생산하거나 기술 이전에 합의했다고 볼 수는 없다. 이번에 착수한 1번함은 울산에서 건조한다. HD현대중공업은 기존 호위함 건조 경험을 바탕으로 공정을 진행하며 조기 인도를 추진할 계획이다.

홍콩H지수 주가연계증권(ELS)을 충분한 설명 없이 판매한 은행과 증권사가 3700억원대의 과징금을 부과받았다. 금융위원회가 부과한 금전제재 가운데 역대 최대치다. 당초 4조원으로 산정됐던 과징금은 논의를 거치면서 10% 수준으로 줄어들었다. 금융위는 4일 19차 정례회의에서 홍콩H지수 ELS 불완전 판매 관련 은행·증권사 제재안을 최종 의결했다. 은행 7곳과 증권사 6곳에 관한 과징금을 3712억 4200만원으로 결정했다. 과태료도 각각 17억 7800만원, 16억 1200만원 부과했다. 은행별 과징금은 KB국민은행이 1723억 3400만원으로 가장 많았다. 이어 ▲하나은행 924억 7500만원 ▲NH농협은행 401억 7500만원 ▲신한은행 387억 4500만원 등의 순이다. 증권사에서는 한국투자증권이 과징금 92억 4500만원을 받았다. 금융위의 제재 금액 중 역대 최대 수준이다. 금융위는 “이들 은행이 수익률 모의실험 결과 누락 등 설명의무를 위반하거나, 손익구조를 과도하게 단순화해 설명하는 등 금융소비자의 판단에 중요한 영향을 미치는 사항들을 누락했다”고 과징금 부과 배경을 설명했다. 증권사 역시 설명의무 위반, 부당권유 금지 위반 등이 있었다고 봤다. 2021년부터 2023년까지 은행 창구를 통해 집중적으로 판매된 홍콩H지수 ELS는 지수 하락에 따라 대규모 손실이 예상되면서 문제가 됐다. ELS는 미래의 주가가 미리 약속한 조건을 충족하면 수익을 얻지만 크게 하락하면 원금을 잃을 수 있다. 금감원 검사 결과 고위험 상품인 ELS를 안정적 상품인 예·적금과 같은 창구에서 권유하는 등 상품의 위험을 충분히 설명하지 않고 판매한 것으로 나타났다. 수익률 시뮬레이션도 설명하지 않았다. 약 10조 4000억원의 투자 원금 중 손실액은 4조 6000억원 규모로 추산됐다. 당초 4조원 규모의 과징금을 산정한 금감원은 지난해 11월 감경 사유를 반영해 2조원 규모로 은행권에 사전 통보했다. 올해 2월에는 제재심의위원회 논의를 거쳐 1조 4000억원 수준의 제재안이 금융위에 제출됐다. 하지만 금융위가 다시 사실관계와 적용 법령·법리 보완을 요구했고 금감원이 재검토를 거쳐 지난 6월 재산정한 과징금은 6000억원대였다. 금융위 관계자는 “금융권이 얻은 이익과 피해 배상의 정도, ELS 민사 소송 판례 등을 종합적으로 고려해 감경했다”고 설명했다.

배드민턴 여자 단식 세계 1위 안세영(24·삼성생명)이 안방에서 열린 코리아오픈 첫 경기에서 가볍게 승리를 따내며 시즌 11번째 우승을 향한 여정을 시작했다. 안세영은 4일 전남광주 여수시 진남체육관에서 열린 2026 세계배드민턴연맹(BWF) 월드투어 코리아오픈(슈퍼 500) 여자 단식 32강에서 칼로야나 날반토바(36위·불가리아)를 2-0(21-6 21-8)으로 제압했다. 날반토바도 유럽의 강호로 꼽히지만 안세영이 승리를 따내기까지엔 39분이면 충분했다. 안세영은 1게임에선 12-3, 2게임에선 12-1로 앞서는 등 압도적인 격차를 보이며 본 경기에서 가볍게 몸을 풀었다. 오는 5일 16강에선 카루파테반 레차나(28위·말레이시아)와 톤루그 사에헹(64위·태국) 맞대결 승자와 만난다. 안세영은 지난달 25일 프랑스오픈(슈퍼 750)을 제패하며 시즌 10승, 5개 대회 연속 우승, 통산 48번째 국제 대회 우승을 달성했다. 올해 휴식 없는 강행군으로 피로 누적을 호소하며 이번 대회 참가 여부가 불투명했지만, 이미 이 대회 준결승과 결승전 매진사례를 이룬 국내 팬들에게 보답하기 위해 출전을 결정했다. 대신 이어 열리는 일본 구마모토 마스터스(슈퍼 500)에는 불참하며 재정비의 시간을 갖는다. 이날 승리로 안세영은 올해 치른 68경기에서 67승(1패)을 기록해 승률을 98.5%로 높였다. 지난 3월 전영오픈(슈퍼 1000) 결승전 패배 이후 51연승이다. 안세영이 이번 대회 우승 트로피를 품으면, 두 해 연속 시즌 11승을 달성해 모모타 겐토(일본)가 2019년 남자 단식에서 세운 단일 시즌 최다 우승 타이기록에 도달한다. 아울러 다음 달 초 중국 항저우에서 열릴 ‘왕중왕전’격 대회인 BWF 월드투어 파이널스까지 제패하면 단일 시즌 최다 우승 신기록을 쓰게 된다.

2022년 대통령 선거 과정에서 허위 사실을 공표한 혐의로 기소된 윤석열 전 대통령이 항소심에서도 당선무효형을 선고받았다. 대법원에서 형이 확정될 경우 국민의힘은 선거 비용 약 397억원을 반환해야 한다. 서울고법 형사2-1부(부장 백승엽·황승태·김영현)는 4일 공직선거법 위반 혐의로 기소된 윤 전 대통령에 대해 혐의를 모두 유죄로 인정하고 1심과 같이 징역 1년 6개월에 집행유예 3년을 선고했다. 재판부는 “국정 최고책임자인 대통령 선출 선거에서 정당 추천 후보자로서 올바른 판단 자료를 제공할 의무가 있다고 볼 수 있는 윤 전 대통령이 선거 과정에서 허위 사실을 공표해 선거인의 올바른 선택권이 침해됐다”며 “선거의 공정성과 절차의 적법성이 훼손됐다”고 질타했다. 재판부는 윤 전 대통령이 2021년 12월 14일 관훈클럽 초청 토론회에서 “윤우진 전 용산세무서장에게 (대검찰청 중앙수사부 출신) 이남석 변호사를 소개해 준 사실이 없다”고 한 발언을 허위로 봤다. 윤 전 대통령은 “두 사람 간 사건 위임 계약을 주선하진 않았다”는 취지였다고 주장했지만, 재판부는 발언의 맥락상 윤 전 서장에게 변호사를 연결해 주는 행위조차 하지 않았다고 이해하는 것이 타당하다고 봤다. 재판부는 윤 전 대통령이 2022년 1월 17일 불교리더스포럼 출범식 인터뷰에서 “당 관계자로부터 건진법사 전성배씨를 소개받았고 김건희 여사와 함께 만난 사실은 없다”고 한 발언도 허위라고 판단했다. 재판부는 “김 여사가 2013년부터 전씨와 친밀한 관계를 유지했고 윤 전 대통령 역시 검찰 재직 시절부터 주거지 등에서 전씨와 여러 차례 만난 사실이 인정된다”면서 “전씨의 소개 경위와 김 여사와 함께 만났는지 여부는 직접 경험한 사실로, 윤 전 대통령 본인도 발언이 허위라는 점을 인식했을 것”이라고 지적했다. 윤 전 대통령 변호인단 측은 “정치적 공방에 대한 해명을 형사처벌의 대상으로 삼은 판결”이라면서 즉각 상고 의사를 밝혔다. 공직선거법에 따르면 선거범죄로 벌금 100만원 이상 형이 확정되면 당선이 무효가 돼 소속 정당이 보전받은 선거 비용을 반환해야 한다. 이날 판결이 대법원에서 확정되면 환수 금액은 역대 최대 규모로 예상된다. 전직 대통령이 공직선거법 위반으로 당선 무효형을 선고받은 첫 사례로도 기록될 전망이다. 대법원 판결은 내년 1월로 예상된다.

윤석열 정권 검찰청 등 국가기관의 조작 수사·기소 의혹을 다루는 ‘조작 기소 특검법’이 4일 더불어민주당 주도로 국회 법제사법위원회에 상정돼 소위를 통과했다. 민주당은 오는 5일 국회 본회의에 특검법을 상정해 이재명 정부 출범 이후 7번째 특검을 출범시킨다는 계획이다. 국민의힘은 이재명 대통령 관련 사건을 특검이 직접 공소 취소할 수 있는 조항을 삭제하더라도 우회로가 마련돼 있다며 반발했다. 이날 오전 법사위 전체회의에서는 지난 4월 30일 천준호 민주당 원내운영수석이 대표 발의한 특검법안이 상정돼 법안심사1소위로 회부됐다. 국민의힘 법사위 간사인 박형수 의원은 의사진행발언을 통해 “헌법기관인 국회의원으로서 대통령의 공소를 취소해 주겠다는 법안을 발의하고 상정하고 통과시키려고 하냐”며 “대통령 편에 붙어서 아부하는 법안을 통과시키려고 오늘 여기 다 모였냐”고 반발했다. 이에 대해 민주당 소속 서영교 법사위원장은 “대통령의 공소 취소 내용은 오늘 소위에서 아예 없다”며 “그 부분을 빼고 감에도 불구하고 공소 취소 법안이라고 말을 하면 그 자체가 허위 사실”이라고 반박했다. 민주당 간사인 김의겸 의원도 “공소 취소 특검법이 아니라 조작 기소 특검법”이라며 “이 대통령이 기자회견에서 그 부분을 걷어내 달라고 분명하게 말씀하셨고 법안을 준비하는 과정에서 그 부분을 다 들어냈다”고 했다. 이후 국민의힘 소속 법사위원들은 특검법안 일방 상정에 반발하며 집단 퇴장했다. 국민의힘 의원들은 긴급 기자회견을 통해 “공소 취소 조항 하나 지운다고 법안의 불순한 출발과 본질까지 사라진 것은 아니다”라며 “오히려 대통령 말 한마디에 법 조항을 넣었다 뺐다 하는 것은 국회가 대통령의 하수인임을 자인하는 것”이라고 비판했다. 오후 열린 법사위 법안1소위에서는 민주당 주도로 기존 수사·기소, 공소 유지 사건에 대한 특검의 이첩 요구권과 공소 취소 권한을 제외한 수정안 논의가 이어졌다. 국민의힘 의원들은 소위 논의에는 참여했으나 표결에는 불참했다. 수정안에는 이 대통령 관련 대장동·위례·백현동·공직선거법상 허위 사실 공표·성남FC·쌍방울 대북 송금·위증 교사·경기도 법인카드 의혹 사건 등 8건이 특검 수사 대상으로 포함됐다. 특히 서해 공무원 피격 및 동해 선원 북송 관련 사건, 문재인 정부 통계 조작 의혹 사건뿐 아니라 문재인 전 대통령 사위 취업 관련 뇌물 수수 의혹 사건, 월성원전 1호기 경제성 조작 의혹 사건, 사드 기밀 유출 혐의 사건도 포함됐다. 서울중앙지검 대선 개입 여론조작 특별수사팀이 수사한 윤석열 후보 명예훼손 의혹 사건도 담겼다. 이 대통령 관련 사건뿐 아니라 문재인 정부 관련 사건을 추가해 여권 지지층의 지지를 끌어내려는 복안으로 풀이된다. 법안1소위 위원장인 김 의원은 기자들과 만나 “기존의 12개 수사 대상을 대폭 통폐합해서 줄이고 대신 다른 사건들을 넣었다”며 “특정인만을 위한 수사 대상이 아니냐는 비판이 있었는데 특검 본질이 윤석열 정권에서 저질러졌던 검찰의 조작된 기소, 왜곡 수사, 표적 수사, 먼지 털이식 수사 전반을 대상으로 조작기소 문제를 들춰내는 것”이라고 설명했다. 수정안은 특검의 공소 유지 조항 중 ‘그 여부의 결정’이란 문구를 삭제했고, 기존 수사·기소, 공소 유지 중인 사건의 이첩 요구권 조항과 영장 전담 법관 설치 조항도 삭제했다. 특검팀 규모는 파견 검사를 30명에서 20명으로 줄이는 대신 파견 공무원을 170명에서 210명으로 늘렸고, 특별수사관을 150명에서 70명으로 줄여 최대 309명 규모의 ‘매머드 특검’ 구성이 가능케 했다. 특검 수사 기간도 준비 기간 20일을 포함해 최대 200일에 달한다. 이주희 민주당 원내대변인은 “진술 회유에 증거 왜곡 의혹까지, 이제 정치검찰이 수사받을 차례”라며 “정치검찰의 특권과 오만을 끝내고 사법 정의를 바로 세우겠다”고 했다. 반면 장동혁 국민의힘 대표는 페이스북을 통해 “특검의 목표가 공소 취소라는 걸 온 국민이 알고 있다”며 “피고인이 본인 사건 수사할 검사를 임명할 판”이라고 비판했다.

체중이 크게 늘지 않았음에도 팔을 흔들 때마다 뒤쪽 살이 유독 출렁여 고민하는 경우가 많다. 팔 라인을 정돈하기 위해 무거운 기구를 떠올리기 쉽지만, 집에서 맨몸이나 가벼운 물병을 활용하는 것만으로도 필요한 팔 근육을 충분히 단련할 수 있다. 팔 근육을 자극하는 홈트레이닝 동작 벽 푸쉬업은 일반적인 푸쉬업 동작이 부담스러운 초보자도 쉽게 시도할 수 있는 맨몸 운동이다. 팔 뒤쪽과 가슴 근육을 함께 사용하는 특징이 있다. 벽에서 한두 걸음 떨어진 위치에 서서 양손을 어깨너비로 벌려 벽을 짚는다. 이어 팔꿈치를 천천히 굽혀 가슴을 벽 쪽으로 가까이 당겼다가 다시 밀어내며 제자리로 돌아온다. 동작을 수행할 때는 머리부터 발뒤꿈치까지 일직선을 이루도록 유지하고, 허리가 꺾이지 않도록 주의해야 한다. 권장 운동량은 12회에서 15회씩 2세트다. 트라이셉스 킥백은 팔 뒤쪽 삼두근을 집중적으로 사용하는 동작이다. 양손에 가벼운 아령이나 물병을 쥐고 무릎을 살짝 굽힌 상태에서 상체를 앞으로 숙여 시작 자세를 잡는다. 팔꿈치를 몸통 옆에 단단히 고정한 뒤 팔을 뒤편으로 천천히 뻗었다가 제자리로 돌아오는 동작을 반복한다. 허리를 곧게 펴야 하며, 어깨를 흔들거나 반동을 이용해 움직이지 않도록 주의해야 한다. 이 운동 역시 12회에서 15회씩 2세트를 실시한다. 오버헤드 트라이셉스 익스텐션은 머리 위에서 팔꿈치를 굽히고 펴면서 삼두근을 자극하는 방법이다. 양손으로 아령 하나를 잡거나 뚜껑을 단단히 닫은 물병을 쥐고 머리 위로 들어 올린다. 팔꿈치를 굽혀 무게 중심을 머리 뒤편으로 천천히 내렸다가 다시 들어 올린다. 동작 중 허리가 과하게 뒤로 젖혀지지 않도록 주의하고, 어깨에 통증이 생기지 않는 가동 범위 안에서 움직여야 한다. 추천 반복 횟수는 10회에서 12회씩 2세트다. 암 서클은 팔을 뻗은 상태에서 작은 원을 그리는 맨몸 운동으로, 어깨 주변 근육의 지구력을 기르는 데 도움이 된다. 양팔을 어깨 높이에 맞춰 옆으로 뻗은 후, 작은 원을 그리듯이 앞으로 20초, 뒤로 20초간 돌려준다. 어깨를 으쓱 올려 긴장시키거나 팔을 너무 높게 들지 않도록 통제하며 앞뒤 각 20초씩 2세트를 진행한다. 운동 효과와 실천 시 주의점 팔뚝 부위가 늘어져 보이는 현상은 피하지방의 축적 외에도 팔 뒤쪽의 근육량 부족과 피부 탄력 저하가 복합적으로 작용해 나타난다. 팔꿈치를 펼 때 쓰이는 상완삼두근을 지속해서 단련하면 팔 라인을 탄탄하게 정돈하는 효과를 기대할 수 있다. 다만 특정 부위의 운동만을 진행한다고 해서 해당 부위의 지방만 선택적으로 빠지는 것은 아니다. 체지방을 실질적으로 줄이기 위해서는 걷기 같은 유산소 운동과 식단 관리를 병행해야 한다. 가정에서 운동을 시작할 때는 500mL 물병처럼 가벼운 무게로 시작하는 것이 안전하다. 동작에 익숙해진 이후 점진적으로 횟수나 중량을 늘려 나간다. 운동 빈도는 주 2~3회 정도가 적당하며, 동일한 근육군을 운동한 뒤에는 충분한 회복 시간을 확보해야 한다. 일정에 맞춰 무리 없는 동작을 선택해 10분 안팎으로 꾸준히 실천하는 방식이 바람직하다.

2종 보통 운전면허를 취득한 뒤 오랜 시간 무사고 기록을 유지해 1종 보통 면허로 갱신하려던 운전자라면 앞으로 달라지는 규정을 미리 확인해 둘 필요가 있다. 오랫동안 유지되어 오던 운전면허 승격 제도가 개편되면서, 단순히 사고를 내지 않았다는 기록만으로는 더 이상 1종 보통 면허를 발급받기 어려워지기 때문이다. 30년 만에 바뀌는 2종 보통 승격 제도그동안은 2종 보통(수동) 면허를 취득한 후 7년 동안 교통사고를 내지 않으면 별도의 실기 시험 없이 적성검사만 거쳐 1종 보통 면허를 받을 수 있었다. 2종 보통 자동(A) 면허는 이 특례 대상이 아니었으며, 수동 면허 소지자에게만 적용되던 규정이었다. 하지만 도로교통법 시행령이 개정 시행되면 승격 조건이 대폭 강화된다. 단순히 ‘7년 무사고’ 전력만 보는 데 그치지 않고, 실제로 도로에서 차량을 몰았다는 ‘실제 운전 경력’을 공적 서류로 입증해야만 1종 보통 면허로 승격할 수 있도록 바뀌는 것이다. 이러한 개편이 추진된 배경에는 도로 교통안전에 대한 우려가 자리 잡고 있다. 기존 제도에서는 조심스럽게 운전해 온 모범 운전자와 운전면허를 취득한 뒤 운전대를 한 번도 잡지 않은 이른바 ‘장롱면허’ 소지자를 구분할 방법이 없었다. 1종 보통 면허를 취득하면 승차정원 15인승 이하 승합차나 적재중량 12톤 미만의 화물차까지 몰 수 있게 되는데, 실제 주행 경험이 전혀 없는 운전자가 대형 차량을 곧바로 운행할 수 있게 되는 제도의 허점을 보완하기 위해 경찰청이 실제 주행 경력을 검증하도록 제도를 수정한 것이다. 실제 운전 경력 입증 서류와 주의할 점개편된 규정에 따라 1종 보통 면허로 승격하려면 ‘7년 무사고 기록’과 함께 ‘실제 운전 경력 입증’을 동시에 충족해야 한다. 이전처럼 신분증과 사진만 챙겨 면허시험장에 방문했다가는 갱신을 진행하지 못하고 발길을 돌릴 수 있다. 운전 경력을 객관적으로 증명하려면 공적 효력이 있는 서류를 갖춰야 한다. 대표적으로 필요한 준비물과 확인 서류는 다음과 같다. 무사고 확인 서류: 경찰청 교통민원24(이파인) 또는 정부24에서 발급받은 운전경력증명서(7년 무사고 이력 확인용) 실제 운전 경력 증명 서류: 본인 이름이 피보험자나 지정 운전자로 명시된 자동차보험 가입 증명서 등 기본 준비물: 기존 운전면허증, 6개월 이내 촬영한 여권용 규격 사진 2매, 신체검사용 건강검진 결과 내역 경력을 증명할 때 특히 유의해야 하는 부분은 자동차보험 가입 증명서의 운전자 등록 형태다. 운전 경력으로 인정받기 위해서는 보험 계약의 피보험자 본인이거나, 해당 보험에 ‘지정 운전자’ 또는 ‘운전 가능자’로 본인의 이름과 주민등록번호가 명확히 기재되어 있어야 한다. 가족 차량을 함께 운전하면서 ‘부부 한정’이나 ‘가족 한정’ 특약으로만 가입해 두고 본인 명의가 개별 지정 운전자로 올라가 있지 않다면 공식적인 경력 인정이 어려울 수 있으니 방문 전 미리 보험사를 통해 등록 내역을 확인해 보는 것이 좋다. 면허 종별 운전 가능 차종과 조건 미충족 시 영향자동변속기 차량이 대중화되면서 2종 보통과 1종 보통의 차이를 체감하지 못하는 운전자도 많지만, 면허 종류에 따라 합법적으로 운행할 수 있는 차량의 범위는 크게 다르다. 승용자동차: 2종 보통과 1종 보통 모두 운전 가능 승합자동차: 2종 보통은 10인 이하(일반 승용차, 9인승 카니발 등), 1종 보통은 15인 이하(11~15인승 카니발, 스타리아, 쏠라티 등) 화물자동차: 2종 보통은 적재중량 4톤 이하(1톤 트럭 등), 1종 보통은 적재중량 12톤 미만 대형 화물차까지 가능 건설기계: 2종 보통은 운행 불가, 1종 보통은 지게차 등 3톤 미만 소형 건설기계 운행 가능 1톤 트럭은 2종 보통 면허로도 몰 수 있지만, 다자녀 가구 등에서 주로 사용하는 11인승 이상 승합차나 중대형 화물차를 몰기 위해서는 반드시 1종 보통 면허가 있어야 한다. 만약 2종 보통 면허로 12인승 승합차를 운전하다 적발될 경우 면허 종별 범위를 벗어난 운전으로 분류되어 무면허 운전 처벌을 받게 된다. 7년 무사고 조건을 채웠더라도 실제 운전 경력을 객관적인 서류로 증명하지 못하면 1종 보통 면허로의 무시험 자동 승격은 불가능해진다. 이 경우 1종 보통 면허를 취득하려면 면허시험장에서 별도의 도로주행시험(종별전환 시험)을 치러 합격해야 한다. 면허시험장에서 직접 응시할 경우 2만~3만원 안팎의 수수료가 들지만, 주행 연습이나 실기 준비를 위해 전문 운전학원에 등록할 경우 추가적인 비용과 시간이 소요될 수 있다. 평소 가족 차량이나 회사 차량을 운행하고 있더라도 보험 서류상에 본인 이름이 지정 운전자로 올라가 있지 않다면 경력을 증명하기 어려워질 수 있으므로, 향후 면허 승격을 계획하고 있다면 보험 등록 내역을 미리 점검해 두는 준비가 필요하다.

경기도의회 미래과학협력위원회 방성환 의원(국민의힘, 성남5)이 4일 열린 제395회 정례회 제2차 본회의 도정질문에서 추미애 경기도지사를 상대로 ‘사실상 부도’ 발언의 철회를 촉구하고, 예산·인사·조직 등 도정 운영 전반에 걸친 주요 현안을 집중 질의했다. 이날 단상에 오른 방 의원은 “지금 경기도는 예산은 줄고, 인사는 멈추고, 조직은 흔들리고 있다”고 진단하며, 도 재정위기 진단의 객관성 문제와 도정 운영의 개선 필요성을 짚었다. 방 의원은 먼저 추 지사가 언급했던 ‘고름 덩어리’, ‘재정 빨대’, ‘사실상 부도’ 등의 발언을 거론하며 현 재정위기의 발생 원인과 책임 소재를 물었다. 방 의원은 경기도의 예산 대비 채무비율이 지난 2020년 4.53%에서 2025년 12.86%로 늘어난 수치를 제시하면서도, “재정이 어렵다는 것과 지급불능 상태라는 것은 다르다”고 선을 그었다. 그러면서 “‘사실상 부도’라는 표현을 취소하고 ‘재정이 어렵지만 극복 가능한 상황’이라고 정정할 생각은 없느냐”고 질의했으나, 추 지사는 가용재원 부족 실태와 지출 구조조정의 불가피성을 설명하며 별도의 철회 입장은 내놓지 않았다. 내년도 예산 편성 방향도 도마 위에 올랐다. 방 의원은 국민의힘이 자체 확보한 잠정 자료를 근거로 가용재원이 약 1조 6천억원 규모로 축소됨에 따라 총 2,927개 사업 가운데 상당수가 감액되거나 미편성됐으며, 특히 농정 분야에서도 큰 폭의 예산 축소가 예상된다고 지적했다. 방 의원은 “민생ㆍ돌봄ㆍ안전, 계속사업, 미래 성장 투자 등 객관적인 기준으로 예산을 편성해야 한다”며 일률적인 감액 기조에서 벗어날 것을 주문했다. 이에 대해 추 지사는 생명ㆍ안전 및 취약계층 민생사업 우선 추진, 지출 구조 개선, 미래 성장 기반 유지 등 세 가지 예산 편성 원칙을 제시했다. 아울러 방 의원이 지방채 발행과 기금 활용을 통한 추가 재원 조달 의향을 묻자, 추 지사는 현재 해당 방안을 검토 중이며 향후 구체적인 계획을 도의회와 협의하고 투명하게 공개하겠다고 답했다. 방 의원은 “예산 협의를 하려면 세입을 얼마나 더 확보하고 어떤 사업에 투입할 것인지 기본 자료부터 공유해야 한다”며 실질적인 재원 확보계획의 사전 공유를 거듭 요구했다. 인사 및 조직개편 현안에 대한 질의도 이어졌다. 방 의원은 정기인사가 장기간 미뤄지면서 빚어진 승진 적체와 일선 공직사회의 사기 저하 문제를 짚었고, 추진 중인 조직개편안과 관련해서는 기획조정실로의 권한 집중, 농정 분야의 농정국 통합, 미래산업 전담 조직 축소 등에 따른 현장의 우려를 전달하며 재검토를 당부했다. 소통과 협치 부족에 대한 지적에 추 지사는 그동안 간담회와 차담회 등을 이어왔다고 설명하며, 지난 11월 2일 공식 출범한 여야정 협치위원회를 발판 삼아 의회와의 소통을 한층 넓혀가겠다고 밝혔다. 끝으로 방 의원은 재정 건전성 확보를 위한 대안으로 정확한 세수추계와 중앙정부·국회 협의를 통한 세입 확충, 자체 세원 발굴, 산하 공공기관의 자구노력, 시군 보조율의 탄력적 적용 등을 제안했다. 방 의원은 “경기도 재정을 확충하는 것만큼 31개 시군의 자율성을 지키는 것도 중요하다”며 “도정은 말이 아니라 결과로 평가받아야 한다”고 강조했다.

경기도의회 경제노동위원회(위원장 장태환)가 4일 경기신용보증재단(이하 경기신보)을 찾아 도내 중소기업과 소상공인을 뒷받침하는 지역금융 지원 실태를 점검하고 일선 현장의 목소리를 청취했다. 제12대 전반기 경제노동위원회의 주요 현장 소통 일정으로 마련된 이날 방문에는 장태환 위원장과 최민·장윤정 부위원장을 포함한 소속 위원 14명을 비롯해 시석중 경기신보 이사장, 남궁웅 경기도 지역금융과장 등 모두 29명이 함께했다. 현장을 찾은 위원들은 먼저 경기신보 수원사옥 1층부터 4층에 걸친 주요 시설을 둘러보며 도민을 응대하는 일선 창구와 업무 환경을 꼼꼼히 살폈다. 뒤이어 사옥 14층 회의실에서 열린 차담회 자리에서는 재단이 당면한 주요 현안을 함께 공유했다. 이어 진행된 자유 소통 시간에는 고물가·고금리·고환율 등 이른바 3고 위기 속에서 경영난을 겪고 있는 도내 영세 자영업자와 소상공인들을 위해 보증지원을 넓히는 방안 등 재단 핵심 과제를 두고 폭넓은 논의가 오갔다. 장태환 위원장은 “경기신용보증재단은 지역경제의 모세혈관인 중소기업과 소상공인들의 가장 든든한 버팀목”이라며 “제12대 전반기 경제노동위원회는 앞으로도 재단과 긴밀히 소통하며, 도민들이 체감할 수 있는 실효성 있는 금융지원 정책이 마련될 수 있도록 의회 차원의 지원을 아끼지 않겠다”고 강조했다. 한편 경기도의회 경제노동위원회는 지난 11월 3일부터 오는 12월 17일까지 45일간의 일정으로 열리는 제395회 정례회 의사일정을 소화하고 있다. 위원회는 오는 11월 6일 경제실과 경기경제자유구역청을 필두로 16일까지 소관 부서 및 기관 대상 행정사무감사를 진행한 뒤, 20일부터 24일까지 2027년도 경기도 예산안과 2026년도 제3회 추가경정예산안 등을 본격 심사할 계획이다.

서울시의회 김정애 의원(더불어민주당, 관악4(신원동,서원동,서림동,대학동,삼성동))은 지난 3일 주택공간위원회 주택실 행정사무감사에서 서울형 주택바우처 지원 가구가 지속적으로 감소하고 있다며, 주거급여 탈락 가구를 주택바우처로 연계하는 체계를 재설계할 것을 촉구했다. ‘서울형 주택바우처’는 주거급여 혜택을 받지 못하는 기준 중위소득 48% 초과 60% 이하이면서 재산이 2억원 이하인 월세 가구를 대상으로 월세 일부를 보조하는 서울시의 독자적인 복지 사업이다. 김 의원이 서울시가 제출한 자료를 분석한 내용에 따르면, 과거 2014년과 2017년에는 1만 가구가 넘는 곳이 혜택을 받았으나 2026년 8월 기준 실지원 가구는 2653가구에 그쳐 2014년 대비 75.4%나 급감한 것으로 나타났다. 이에 대해 주택실장은 기준 중위소득이 오르며 주거급여 수급 범위가 넓어져 기존 주택바우처 대상 일부가 주거급여로 흡수됐고, 바우처 신청자 중 소득 및 자산 기준에 미달하는 경우도 많았기 때문이라고 분석을 내놓았다. 김 의원은 주거급여 탈락 가구가 2024년 1만 6237가구, 2025년 1만 9007가구, 2026년 8월까지 1만 3033가구에 이르는 반면, 서울형 주택바우처 신청 가구는 2024년 1218가구, 2025년 1286가구, 2026년 8월까지 1032가구에 불과하다고 지적했다. 주거급여에서 탈락한 가구가 주택바우처를 신청하도록 안내·연계한 실적도 제출자료에서는 확인되지 않았다고 밝혔다. 김 의원은 서울시가 반지하주택 매입사업을 마무리한 뒤 거주 가구를 주거상향 지원이나 주택바우처로 자연스럽게 연결하겠다는 계획을 언급했다. 이어 기존 사업을 중단하고 새로운 제도로 방향을 틀 때에는, 제도를 이용할 대상자가 실제로 혜택을 누릴 수 있는지 그리고 소요되는 예산이 충분한지 세밀하게 따져봐야 한다고 역설했다. 주택실장은 주거급여 탈락 가구에 비해 주택바우처 신청 가구가 적은 원인을 구체적으로 분석하고, 예산과 반지하주택 매입사업 종료에 따른 연계방안 등을 포함한 개선대책을 마련해 보고하겠다고 답변했다. 김정애 의원은 주택바우처 오지급 및 환수 관리도 함께 점검해 사업의 신뢰성을 높여야 한다고 주문했으며 “주거복지 사업을 다른 제도로 연계한다고 선언하는 것만으로는 충분하지 않다”며 “주거급여에서 탈락한 가구가 서울형 주택바우처 등 필요한 지원을 실제로 받을 수 있도록 연계체계를 재설계하고, 주거복지 사각지대가 발생하지 않도록 해야 한다”고 강조했다.