경기 부천중부경찰서는 4일 사무실 경비지출용으로 만든 우체국 법인카드의 한도액을 서류위조 수법으로 늘려 28억여원을 개인적으로 쓴 혐의(업무상 횡령 등)로 P우체국 김모(40)씨를 긴급체포했다. 경찰에 따르면 김씨는 지난해 1월29일 법인회원 한도증액 신청서를 위조,우체국 법인카드 한도액을 높인 뒤 11월25일까지 모두 198차례에 걸쳐 28억 9000여만원 상당을 법인카드로 사용한 혐의를 받고 있다. 조사결과 김씨는 한달에 50여만원 정도의 법인카드 한도액을 500만원에서 최고 9억 1000만원까지 늘렸고,횡령한 돈으로 경마 등의 도박을 하거나 카드빚을 갚는 데 쓴 것으로 밝혀졌다.법인카드로 현금서비스를 받을 수 없게 되자 고속도로 통행료 카드를 한번에 5000만∼9000만원어치를 구입한 뒤 인천의 한 상품권 할인업자에게 할인하는 방법으로 현금을 챙긴 사실도 드러났다. 부천 김학준기자 kimhj@

철도노조의 파업과 한국노총·민주노총의 집회가 겹친 30일 시민들은 저녁 늦게까지 극심한 교통난에 시달렸다.1일에는 청계천 복원공사가 시작돼 서울과 수도권 일대가 ‘교통지옥’이 될 것이라는 불안이 확산되고 있다. ●출퇴근길,지하철·간선도로 몸살 철도노조 파업 사흘째인 30일 출·퇴근 시간대에 국철과 연결되는 지하철 1호선에는 평소보다 배차 간격이 2∼3배 늘어나 객차안은 ‘콩나물 시루’를 방불케 할 정도로 승객이 넘쳐났다.신도림역 입구에는 ‘파업으로 열차가 정상 운행되지 못하고 있다.’는 안내문이 붙었고,“불편을 드려 미안합니다.”라는 방송이 잇따랐다.하지만 많은 승객이 사람들에 막혀 내릴 역을 지나치는 등 불편을 겪었다. 오전 8시36분쯤 부평에서 전철을 탄 박은숙(28·여)씨는 “구로역에서 내려야 했는데 사람들이 문쪽에 몰려 있어 정거장을 지나쳤다.”면서 “더운 날씨에 객차 안에서 욕을 하는 사람도 많아 분위기가 험악했다.”고 말했다.퇴근길에 지하철 1호선 종각역에서 20분 남짓 열차를 기다리던 신정경(31·여·금천구 시흥1동)씨는 “저녁까지 ‘지옥철’에 시달리니 짜증부터 난다.”면서 “버스를 타고 싶지만 차가 막힐까봐 이러지도 저러지도 못한다.”고 하소연했다. 이날 출퇴근길 지하철 국철구간은 평소 3분이던 서울역∼구로 배차 간격이 5∼7분으로,서울역∼인천은 6분에서 12분으로,서울역∼의정부는 3∼6분에서 7∼8분으로 늘어났다.낮에는 배차 간격이 25분 이상으로 늘어난 곳도 있었다.평소 506차례 운행되는 1호선 국철이 40%에도 못 미치는 198차례만 운행되는 등 지하철 1호선 운행률은 54.4%에 그쳤다. 일부 시민들은 지하철 대신 승용차를 이용,출근길 도심 유입 차량이 시간당 평균 4만 951대로 파업 하루전인 27일에 비해 3% 증가했다.이에 따라 도심 주요 진입도로의 차량속도는 시속 19.7㎞를 기록,지난달 같은 시간대보다 5.3% 줄었다. 반면 기차역은 시민의 발길이 끊겨 한산했다.서울역 철도공안원 곽경록(31)씨는 “유동인구가 평소 5분의1 수준으로 뚝 떨어졌다.”고 말했다. ●양대노총 집회로 퇴근길 체증 심화 이날 오후에는 한국노총과 민주노총이 종로와 여의도 일대에서 정부의 철도노조 파업 강제 진압에 항의하는 대형 집회를 가지면서 교통체증이 퇴근시간까지 이어졌다.오후 6시를 넘어서면서 여의도 일대부터 경인고속도로 입구까지 10㎞ 구간에서는 차량 행렬이 빼곡히 이어지면서 가다서다를 반복했고,한강대교부터 자유로 입구까지도 시속 10∼20㎞의 정체 현상을 보였다. 종묘공원에서 집회를 가진 한국노총 조합원 5000여명은 종로2가 YMCA앞까지 일부 차로를 점거한 채 행진,퇴근길 차량들과 뒤엉키면서 일대 교통이 마비됐다. 택시노조 소속 김기태(43)씨가 경찰 방패에 맞아 머리에 부상을 입는 등 마찰도 빚어졌다.민주노총은 여의도 국민은행 앞에서 집회를 진행,주변 도로가 몸살을 앓았다. ●청계천 복원공사로 설상가상 청계천 복원공사가 겹치는 1일부터는 지하와 지상에서 최악의 교통난이 발생할 것으로 우려된다. 1일부터 청계고가도로 광교∼신답철교 양방향과 9개 진·출입구가 전면 폐쇄되고,삼일고가도로 남산 1호터널에서 청계고가 방향 진입로,영락교회 앞에서 삼일고가진입로 방향 차량통행이 대부분 통제된다. 영업사원 김준현(32)씨는 “지하철은 사람이 많아 못타겠고,자가용은 길이 막혀 못타게 됐으니 출퇴근과 영업활동을 어떻게 하란 말이냐.”고 말했다. 장택동 유영규 황장석 박지연기자 taecks@

80년에는 한달 월급으로 자장면 201.4그릇을 사먹을 수 있었다.2000년에는 672.8그릇으로 3.3배 늘었다. 경총은 15일 ‘우리나라 근로자의 임금수준과 실질구매력’을 조사한 결과 지난 20년간 실질임금수준은 3.2배 증가한것으로 분석된다고 밝혔다.임금은 9.6배 상승한 반면 물가는 3배 오르는 데 그쳤기 때문이다. 이에 따르면 80년의 근로자 월 평균임금은 17만6,000원으로 택시(기본요금 442원)를 398차례 탈 수 있었으나 2000년(168만2,000원)에는 1,293차례로 3.3배 늘었다.시내버스도 2,146차례에서 3,058차례로 1.4배,지하철도 1,955차례에서 3,155차례로 1.6배 증가했다.20㎏짜리 쌀은 13.4가마에서 37.4가마로 2.8배 늘었다. 한편 우리나라 임금상승 추세는 경쟁국에 비해 높고 임금의 실질구매력도 선진국에 못지 않은 것으로 나타났다. 국내 근로자의 임금지수는 87년을 100으로 했을 때 99년 448.9로 4배 이상 증가,일본 127.4,미국 146.5,대만 245.5에비해 높았다.액수로도 87년에는 400달러로 대만(484달러)보다 낮고 일본의 18%,미국의 23% 수준이었지만 99년에는 1,241달러로 대만의 1,169달러보다 높고 일본의 35%,미국의 49%수준으로 격차가 줄었다. 반면 85∼90년 단위노동비용(명목임금/노동생산성) 상승률은 6.7%로,일본 0.3%,미국 1.4%,대만 3.5%에 비해 높았고,90∼99년에도 일본 0%,미국 -0.5%,대만 0.5%에 비해 높은 2,6%를 기록했다. 임금의 실질구매력을 보면 우리나라는 월 평균임금(99년 제조업 기준)으로 시내버스를 2,459차례 승차,일본(2,217차례)과 미국(1,676차례)보다 높았다.그러나 햄버거는 492개를 구입,일본(1,357개),미국(986개)에 비해 적었다. 임태순기자 stslim@

◎50대재벌 38개그룹 포함/폐수·분진 등 내뿜어 오염 가중/고발·행정처분 98차례나 받아 우리나라 50대기업의 대부분이 폐수 분진등을 마구 배출하는등 환경법규를 위반하고 있는 것으로 나타났다. 16일 환경처가 밝힌 「92년중 오염물질배출 대기업현황」에 따르면 오염물질을 다량으로 배출하다 적발된 5백41개 기업중 50대그룹에 드는 대기업그룹이 38개나 되는 것으로 드러났다. 그리고 적발돼 고발이나 행정처분을 받은 것은 98차례나 되는 것으로 조사됐다. 이를 그룹별로 보면 대우그룹이 대우자동차에서 폐기물을 규정에 맞게 처리하지않았다가 검찰에 고발당하는등 7차례나 적발돼 환경법규를 가장 많이 위반한 것으로 드러났다. 그리고 미원그룹은 (주)미원과 제일농장에서 6차례,대림그룹이 대림요업과 대림자동차에서 6차례씩 환경법규를 각각 위반,고발당하거나 개선명령등의 행정처분을 받았고 한화그룹은 한국화약과 한양화학등에서 6차례 적발됐다. 또 선경그룹은 SKC와 선경인더스트리에서 ,코오롱그룹은 (주)코오롱과 한국염공등에서 각각 5차례씩 환경법규를 위반한 것으로 밝혀졌다. 삼성그룹은 삼성코닝과 삼성종합건설에서,롯데그룹은 롯데햄·제과등에서 4차례씩 법규를 위반했다. 그리고 럭키금성 동국제강 한라 한일통일 동양화학 벽산그룹등도 계열기업등에서 3차례씩 환경법규를 위반한 것으로 집계됐다.이밖에 현대 기산 고합 동양 동국무역 한국유리등도 각각 2차례씩 적발됐다.