반도체 기업 호황, 증권 거래 대금 증가 등의 영향으로 9월 국세수입이 지난해 같은 달보다 26조 4000억원 늘었다. 재정경제부는 30일 발표한 9월 국세수입 현황에서 지난달 국세수입은 55조 2000억원으로, 전년 동월 대비 91.6% 증가했다고 밝혔다. 법인세, 증권거래세, 소득세 증가가 세수 확대를 견인했다. 법인세 세수는 36조 2000억원으로 지난해 같은 달보다 23조 6000억원, 187.6% 급증했다. 반도체 기업 중심으로 영업 실적이 개선되면서 중간예납 분납분이 늘어난 영향이다. 증권거래세는 7000억원으로 전년 동월 대비 5000억원, 231.8% 증가했다. 상장주식 거래대금이 지난해 8월 453조 4000억원에서 올해 8월 991조 2000억원으로 118.6% 늘고, 증권거래세율이 환원된 것이 세수 증가의 요인으로 꼽힌다. 농어촌특별세도 코스피 거래대금 증가 등 영향으로 지난해보다 8000억원, 120.9% 증가한 1조 4000억원을 기록했다. 소득세는 9조 7000억원으로 지난해보다 1조 2000억원, 14.7% 증가했다. 취업자 수와 총급여지급액이 증가해 근로소득세가 늘었고, 주택 거래량이 증가해 양도소득세도 호조를 보인 영향이다. 상속증여세는 부동산 증여 증가 등으로 지난해보다 2000억원, 18.0% 증가한 1조 5000억원을 기록했다. 1~9월 누적 국세수입은 385조원으로 지난해 같은 기간보다 95조 4000원, 33.0% 늘었다. 지난달 말 재추계한 올해 세수 전망치(478조 6000억원) 대비 진도율은 80.5%다. 지난해(결산) 77.5%나 최근 5년(78.2%)보다 높은 수준이다.

현대자동차그룹의 새만금 9조원 투자 이행이 본격 궤도에 올랐다. 전북도와 군산시는 30일 자동차융합기술원 미래모빌리티테크센터에서 ‘현대자동차그룹 새만금사무소 개소식’을 개최했다고 밝혔다. 이날 행사에는 신승규 현대자동차그룹 RH PMO본부 부사장을 비롯해 문성요 새만금개발청장, 이원택 전북특별자치도지사, 김재준 군산시장 등이 참석했다. 새만금사무소 개소는 지난 2월 27일 체결된 투자협약 이후 현대차그룹의 본격 투자 이행 착수라는 의미를 갖는다. 현대차그룹은 새만금 112만 4000㎡ 부지에 AI 데이터센터, 로봇 제조·부품 클러스터, 수전해 플랜트, 태양광 발전, AI 수소 시티 등 약 9조원을 투자할 예정이다. 우선 AI 데이터센터(5조 8000억원) 건축허가 절차를 진행 중이다. 연내 절차가 마무리되면 내년 3월에 착공이 가능하다. 태양광 발전과 수소 생산시설은 2027년 말, 로봇 클러스터는 2028년 착공을 목표로 한다. 주요 시설 완공 목표는 2029년이다. 현대차그룹 새만금사무소는 상주 인력을 중심으로 공장 건설 관련 인허가와 정주여건 개선 등 주요 현안을 관계기관과 직접 협의하는 현장 거점 역할을 맡는다. 투자 계획 수립부터 행정 절차까지 현장에서 한 번에 조율할 수 있어 사업 추진 속도도 한층 빨라질 전망이다. 이원택 전북지사는 “이번 새만금사무소 개소는 지난 2월 투자 약속을 현장의 실천으로 이어가는 새로운 출발점”이라며 “기업이 투자에 전념할 수 있도록 필요한 행정적 지원을 아끼지 않고 투자 성과가 지역의 일자리와 기업 성장으로 이어지도록 든든한 동반자가 되겠다”고 말했다. 김재준 군산시장은 “2월 27일의 약속을 현장에서 먼저 실천해 주신 현대자동차그룹의 결정에 시민을 대표하여 깊이 감사드린다”며 “군산시는 인허가와 행정지원을 신속하게 챙겨서 현대차그룹의 투자가 성공적으로 새만금에 안착될 수 있도록 든든한 동반자가 되겠다”고 강조했다.

“자율도시 위해 통신 등 인프라 구축시민 수요·인간 판단 중심 운영을” 정부가 국정과제로 ‘K-AI 시티’ 조성에 나서면서 인공지능(AI)이 도시의 운영 방식을 바꾸는 시대가 도래했다. 교통·에너지·안전 등 도시의 주요 기능을 AI가 관리하는 ‘자율도시’로의 전환을 위해 데이터·통신 등 인프라를 구축하되, 시민의 수요와 인간의 판단을 중심에 둔 도시 운영 체계를 마련해야 한다는 제언이 나왔다. 김갑성 연세대 도시공학과 교수는 28일 ‘AI와 6G, 도시의 미래를 다시 설계하다’를 주제로 열린 AX 시티와 6G, 한국형 미래도시 포럼에서 “앞으로 10년 후가 되면 AI가 직접 도시를 운영하게 될 것”이라며 “지금은 상상하고 설계하는 도시가 목표였다면 앞으로는 도시가 스스로 판단하고 움직일 것”이라고 말했다. 김 교수는 “AI가 교통 체증과 재난을 예측하고 도시 문제의 해결책을 제시하는 자율도시를 구현하려면 데이터와 이를 실시간 연결하는 통신 인프라가 필수”라면서 “공공·민간 데이터의 접근성을 높이고 기술 표준화와 민관 협력 거버넌스를 구축해야 한다”고 강조했다. 이어 “더 나은 판단을 위해선 사람 중심의 접근이 중요하다”며 “최종 결정과 책임은 반드시 사람에게 있다”고 강조했다. 이어진 주제 발표에서 허현숙 현대자동차그룹 에너지＆수소정책실장은 새만금에서 추진 중인 AI 수소 도시 구상을 소개했다. 현대차그룹은 2035년까지 9조원을 투자해 AI 데이터센터와 로봇 제조 시설, 청정수소 생산 시설 등을 구축할 예정이다. 허 실장은 “에너지와 데이터가 순환하며 스스로 진화하는 미래 도시를 구현할 것”이라며 “새만금에서 첫 모델을 완성해 이를 전 세계로 확장해 나가겠다”고 밝혔다. 이혜진 LG유플러스 기술전략담당은 “사람의 말을 이해하고 자연스럽게 응답하는 음성 AI가 미래 도시의 핵심 인터페이스로 자리 잡게 될 것”이라고 전망했다. 그는 “대화를 통해 이동, 행정, 돌봄이 가능해지고, 음성으로 피지컬 AI를 제어하고 고령자도 도시 서비스를 편하게 이용하는 시대가 올 것”이라고 소개했다. 박정혁 한국수자원공사 수자원환경연구소 책임은 “AI 도시 구현 과정에서 시민의 수요와 도시별 특성을 고려해야 한다”고 강조했다. 그는 “부산 에코델타 스마트시티에서 4년간 30여개 서비스를 실증한 결과 데이터 플랫폼의 만족도는 가장 낮았지만 간호사가 상주하는 건강 관리 서비스의 만족도가 가장 높았다”고 설명했다. 이어 “획일적인 도시 개발 모델을 적용하기보다 지역별 특성에 맞춰 설계 요소를 선택하고 조합하는 ‘경로의 도시’로 전환해야 한다”고 제언했다.

금융당국이 금융공공기관의 부실채권에 대해 연체 후 5년이 지났을 때 상환 능력이 없으면 소멸 시효가 완성되는 것을 원칙화하도록 했다. 금융공공기관이 장기 연체채권에 대한 추심을 이어가는 ‘평생 추심’ 문제에 대한 본지 보도 이후 발표된 관리 방안이다. 이억원 금융위원장은 28일 한국자산관리공사 양재타워에서 ‘제7차 포용적 금융 대전환 회의’를 열고 금융공공기관의 부실채권 관리 체계를 대폭 개편하는 ‘금융공공기관 부실채권 관리 개선 방안’을 발표했다. 금융공공기관의 시효관리체계는 채무자의 상환 능력 중심으로 바뀐다. 연체된 지 5년이 지나 최초 소멸시효를 맞은 시기에 상환능력 평가를 거쳐 상환능력이 없는 경우 소멸시효 완성을 원칙으로 한다. 특히 기초생활수급자 등 사회적 취약계층의 경우 연체 금액과 관계없이 별도 심사가 없어도 시효를 완성할 예정이다. 연체된 지 15년이 지나 2차 소멸시효를 맞은 채권은 재산 은닉 등 특별한 사유가 없을 경우 소각된다. 이런 원칙에 맞춰 공공기관이 보유한 기존 연체 15년 이상의 장기 부실채권 4조 9000억원은 단계적으로 정리된다. 연체 5년 이상 7년 이하, 5000만원 이하의 부실채권 4000억원도 정비한다. 7개 금융공공기관이 관리하는 부실채권의 전체 규모는 59조 6000억원 수준이다. 기관별로 달랐던 부실채권 관리 기준은 내부 지침으로 명문화할 예정이다. 금융위 관계자는 “민간 금융회사에서는 시효 관리에서 최근 많은 개선이 있었던 반면 금융공공기관은 장기 연체가 누적된 측면이 있다”며 “공공기관의 경직적 업무관행이 유지되지 않도록 인센티브도 정비할 필요가 있다”고 설명했다.

북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국인 루마니아가 한국의 K2 흑표 전차 최대 300대 도입할 가능성이 크다는 분석이 나왔다. 체코 매체 센트룸은 27일 ‘나토의 흑해 완충지대가 한국으로 향하고 있다’는 제목의 기사에서 “루마니아군은 현재 운용 중인 전차의 노후화가 심해 신형 전차가 시급한 상황이다. 첫 번째 대규모 발주는 미국이 차지했지만, 이번 물량의 대부분은 한국이 수주할 가능성이 크다”고 전했다. 러시아와 나토의 완충지대 역할을 하는 루마니아는 흑해 연안에서 러시아를 견제하는 작전을 수행하고 있으며 북동쪽으로는 몰도바와 국경을 접한 국가다. 센트룸은 “러시아군은 몰도바와 루마니아 국경에 주둔하기도 한다”면서 “이러한 지리적 위치를 고려할 때 루마니아군은 강력한 지상군이 필수적이지만 특히 전차 전력이 취약한 상황“이라고 짚었다. 이와 관련해 벨기에에 본사를 둔 유력 군사 전문 매체 아미 레코그니션은 “루마니아는 노후화한 육군 주력 전차를 대체하기 위한 신규 전차 수요를 최대 300대로 보고 있다”며 “루마니아군의 미국으로부터 M1A2 에이브럼스 SEPv3 전차 54대를 주문했지만 이는 한국 전차에 밀려 ‘소수 전력’으로 남을 가능성이 크다”고 전했다. 이어 “노후화한 루마니아군의 주력 전차 자리는 한국산 K2 전차가 대체할 것으로 예상된다”며 “이는 루마니아 내에서 한국산 전차가 미국산보다 5배 이상 많아진다는 것을 의미한다”고 전했다. 루마니아가 한국산 전차에 기우는 이유루마니아, 폴란드 등 동유럽 국가들을 겨냥한 러시아의 위협이 커지고 있다는 분석이 잇따르는 상황에서 루마니아가 한국산 전차에 높은 점수를 준 가장 큰 이유로는 ‘빠른 납기’가 꼽힌다. 센트룸은 “속도가 중요하다. 현재로서는 한국만이 제시간에 전차를 납품할 수 있다”며 “루마니아가 한국 전차를 주력 전차로 고민하는 이유는 시간 때문이다. 폴란드와 마찬가지로 가능한 한 빨리 물자를 공급받아야 한다”고 짚었다. 이어 “루마니아는 폴란드가 이미 걸었던 길을 따르는 것”이라며 K2 전차를 대량 도입한 폴란드 사례를 언급했다. 다만 해당 매체는 “소식통에 따르면 K2 전차가 루마니아의 주력 전차가 될 가능성이 가장 높으며, 최대 300대까지 도입될 수 있다고 하지만, 아직 최종 계약이 확정된 것은 아니다”라고 강조했다. K2 전차의 경쟁자는?64억 8834만 유로(한화 약 9조 6500억원) 규모의 루마니아 전차 현대화 사업에서 K2 전차와 경쟁하는 것은 독일 레오파르트 2A8이다. 앞서 K2를 제조하는 현대로템은 K2 전차가 독일 전차에 비해 가격 경쟁력과 납기 기간에서 높은 평가를 받고 있다고 평가한 바 있다. 한국 전차가 전차 강국으로 꼽히는 독일과 동등한 경쟁 상대로 어깨를 나란히 하고 있다는 점에서 외신의 관심도 갈수록 커지고 있다. 아미 레코그니션은 지난 1일 ‘한국의 K2 전차는 어떻게 유럽에서 독일과 미국 전차에 도전했는가’라는 기사를 통해 “한국 전차는 현대적인 화력과 상대적으로 가벼운 전투 중량, 뛰어난 기동성, 신속한 생산이 가능한 양산형 모델을 모두 갖추고 있다”고 평가했다. 이어 “폴란드는 9월 기준 총 208대의 K2GF(현대로템이 생산해 공급하는 K2 전차)를 운용하고 있으며 폴란드 현지에서 생산할 K2PL 전차는 추가적인 방호력과 드론 요격 능력도 갖출 예정”이라며 “한국 방산업체의 빠른 인도 속도는 K2 전차가 유럽에서 전략적으로 중요한 위치를 차지하게 된 이유를 이해하는 데 핵심적인 요소”라고 강조했다. K2 전차는 3년 전 노르웨이에서 레오파르트에 고배를 마신 바 있지만 이후 폴란드 대규모 수출 경험 등을 통해 경쟁력을 키웠다는 평가가 나온다. 아미 레코그니션은 “한국 K2 전차의 중요성은 폴란드를 넘어 확장될 수 있다”며 “아무리 뛰어난 전차를 보유하더라도 생산 능력, 예비 부품, 탄약, 숙련된 승무원, 그리고 중정비 인프라가 같은 속도로 확충되지 않으면 전투력을 신속하게 증강하기 어렵다”고 짚었다. 이어 “루마니아 사례는 현대로템이 유럽 시장 확장을 위해 기존의 에이브럼스나 레오파드 전차를 반드시 대체할 필요가 없다는 점에서 중요하다”며 “오히려 중부 및 동유럽 국가들이 소련 시대 장비를 교체함에 따라 발생하는 후속 수요를 공략할 수 있다”고 덧붙였다.

코스피가 외국인과 기관의 대규모 동반 매수에 힘입어 6% 넘게 급등하며 마감했다. 28일 오후 3시 30분 기준 한국거래소에 따르면 코스피는 전 거래일보다 374.10포인트(6.63%) 오른 6,012.44에 장을 마쳤다. 종가 기준으로 10거래일 만에 6,000을 회복했다. 지수는 125.51포인트(2.23%) 오른 5,763.85로 출발한 뒤 장중 오름폭을 키웠다. 이날 고가는 6,032.28, 저가는 5,745.51이었다. 전날 3.09% 상승에 이어 이틀 연속 강세를 이어갔고, 이날 상승률은 7월 31일 이후 가장 높았다. 상승 폭도 8월 20일 이후 최대 수준을 기록했다. 수급은 외국인과 기관이 이끌었다. 유가증권시장에서 외국인은 8,158억원, 기관은 9,608억원을 각각 순매수해 합산 1조7,766억원어치를 사들였다. 반면 개인은 1조8,016억원 순매도했다. 프로그램 매매는 차익거래 175억원 매도 우위, 비차익거래 5,376억원 매수 우위로 전체 5,201억원 매수 우위를 나타냈다. 시장 전반도 강했다. 유가증권시장에서 상승 종목은 582개, 하락 종목은 289개였고 보합은 44개였다. 거래량은 2억2,320만주, 거래대금은 19조8,368억원으로 집계됐다. 전날에 이어 이날도 프로그램 매수 호가 일시 효력 정지인 매수 사이드카가 발동될 정도로 매수세가 빠르게 유입됐다. 시가총액 상위 종목도 대부분 큰 폭으로 올랐다. 삼성전자(005930)는 9.01% 오른 242,000원, SK하이닉스(000660)는 10.89% 오른 1,487,000원에 마감했다. 삼성전자우(005935)는 11.10%, SK스퀘어(402340)는 11.23%, 삼성전기(009150)는 8.74% 상승했다. LG에너지솔루션(373220)과 현대차(005380), 삼성생명(032830), KB금융(105560)도 나란히 올랐다. 반면 삼성바이오로직스(207940)는 0.15% 내린 1,372,000원으로 마쳤다. 종목별로는 해성디에스가 19.82% 오른 53,500원으로 상승률 상위에 올랐고, 디아이 14.55%, HD현대마린엔진 14.49%, 삼성전기우 13.92%, 씨티알모빌리티 13.07% 순으로 강세를 보였다. 반면 서울식품우는 60.02% 급락했고 CJ씨푸드1우와 성문전자우도 각각 20% 넘게 내렸다. 프레스티지바이오파마와 알루코도 큰 폭 하락했다. 코스닥도 동반 상승했다. 코스닥지수는 27.45포인트(3.69%) 오른 771.28에 마감했다. 지수는 756.90으로 출발해 장중 773.28까지 올랐고, 저가는 756.57이었다. 코스닥시장에서는 기관이 2,239억원 순매수했고 외국인과 개인은 각각 1,849억원, 307억원 순매도했다. 이날 금융시장에서는 원·달러 환율과 국채 금리, 국제유가도 함께 올랐다. 오후 3시 35분 기준 원·달러 환율은 1,338.00원으로 전 거래일보다 10.00원 상승했고, 미국 10년물 국채 금리는 5.0280%, 한국 10년물 국채 금리는 4.1010%를 나타냈다. 서부텍사스산원유(WTI) 12월물은 배럴당 101.64달러, 브렌트유 12월물은 115.90달러로 각각 상승했다. [서울신문과 MetaVX의 생성형 AI가 함께 작성한 기사입니다]

정부가 국정과제로 ‘K-AI 시티’ 조성에 나서면서 인공지능(AI)이 도시의 운영 방식을 바꾸는 미래도시 시대가 다가오고 있다. 교통·에너지·안전 등 도시의 주요 기능을 AI가 스스로 관리하는 ‘자율도시’로의 전환을 위해 데이터·통신 등 인프라를 구축하되, 시민의 수요와 인간의 판단을 중심에 둔 도시 운영 체계를 마련해야 한다는 제언이 나온다. 김갑성 연세대 도시공학과 교수는 28일 열린 ‘AI와 6G, 도시의 미래를 다시 설계하다’를 주제로 열린 AX 시티와 6G, 한국형 미래도시 포럼에서 “앞으로 10년 후가 되면 AI가 직접 도시를 운영하게 될 것”이라며 “지금은 상상하고 설계하는 도시가 목표였다면 앞으로는 도시가 스스로 판단하고 움직인다”고 말했다. 김 교수는 AI가 교통 체증과 재난을 예측하고 도시 문제의 해결책을 제시하는 자율도시를 구현하려면 데이터 확보와 이를 실시간 연결하는 통신 인프라가 필수적이라고 강조했다. 이를 위해 공공·민간 데이터의 접근성을 높이고 기술 표준화와 민관 협력 거버넌스를 구축해야 한다고 제언했다. 이어 “더 나은 판단을 위해선 사람 중심의 접근이 중요하다”며 “최종 결정과 책임은 반드시 사람에게 있다”고 강조했다. 이어진 주제 발표에서 허현숙 현대자동차그룹 에너지＆수소정책실장은 새만금에서 추진 중인 AI 수소도시 구상을 소개했다. 현대차그룹은 2035년까지 약 9조원을 투자해 AI 데이터센터와 로봇 제조시설, 청정수소 생산시설 등을 구축할 계획이다. 허 실장은 “에너지와 데이터가 순환하며 스스로 진화하는 미래도시를 구현할 것”이라며 “새만금에서 첫 모델을 완성해 이를 전 세계로 확장해 나가겠다”고 밝혔다. 이혜진 LG유플러스 기술전략담당은 사람의 말을 이해하고 자연스럽게 응답하는 음성 AI가 미래도시의 핵심 인터페이스로 자리 잡을 것이라 전망했다. 그는 “대화를 통해 이동과 행정, 돌봄이 가능해질 것”이라며 음성으로 피지컬 AI를 제어하고 고령자도 도시 서비스를 편하게 이용하는 시대가 올 것이라고 설명했다. 박정혁 한국수자원공사 수자원환경연구소 책임은 AI 도시 구현 과정에서 시민의 수요와 도시별 특성을 고려해야 한다고 강조했다. 그는 부산 에코델타 스마트시티에서 4년간 30여개 서비스를 실증한 결과 데이터 플랫폼의 만족도는 가장 낮았지만 간호사가 상주하는 건강관리 서비스의 만족도가 가장 높았다고 설명했다. 이어 “도시를 만드는 사람과 실제로 이용하는 사람은 서로 다른 생각을 가지고 있다”며 “획일적인 도시 개발 모델을 적용하기보다 지역별 특성에 맞춰 설계 요소를 선택하고 조합하는 ‘경로의 도시’로 전환해야 한다”고 제언했다.

SK하이닉스가 올해 3분기 영업이익 83조원을 넘기며 사상 최대 실적 행진을 이어갔다. SK하이닉스는 28일 공시에서 연결 기준 올해 3분기 영업이익이 83조 3338억원으로 지난해 동기보다 632.1% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 밝혔다. 매출은 104조 6155억원으로 지난해 동기 대비 327.9% 증가했다. 순이익은 39조 7756억원으로 215.7% 늘었다. 이로써 SK하이닉스는 이번 1개 분기 만에 지난해 전체(97조 1467억원)보다 많은 매출을 기록했다. 또한 지난해 2분기부터 6개 분기 연속으로 매출과 영업익 모두 최고 기록을 경신했다. 올해 들어 3분기까지 누적 매출은 236조 5105억원, 영업익은 181조 4867억원이었다. 글로벌 인공지능(AI) 인프라 확장 속 메모리 수요가 끊이지 않는 가운데, 고대역폭 메모리(HBM)와 서버용 고성능 메모리 제품의 가격 상승세가 이어진 결과로 풀이된다. SK하이닉스는 “AI 메모리 수요 증가로 주요 제품 가격이 상승한 시장 환경 속에서, 회사는 고부가 제품 경쟁력을 바탕으로 매출과 영업이익 모두 또 다시 역대 최대 분기 실적을 기록했다”며 “이런 우호적 여건을 바탕으로 생산능력 확대와 제품 경쟁력 강화에 속도를 높여 지금의 성장 흐름을 이어갈 것”이라고 밝혔다. SK하이닉스는 이날 60조원 규모의 추가 주주환원책도 발표했다. 이날 SK하이닉스는 2026년 회계연도 주주환원 예상 규모가 약 100조원이라고 공시했다. 현금배당 규모가 30조원 이상, 자기주식 취득 및 소각 규모는 60조원 이상이다. 이는 지난 8월 발표한 40조원 규모의 자사주 매입·소각이 포함된 규모다. SK하이닉스는 지난 21일 자사주 매입을 마쳤으며, 이 주식은 곧 소각된다. 3분기 현금배당액은 14조원이며, 자사주 매입액은 20조원이다. SK하이닉스가 매입할 자사주 가운데 주주환원 목적의 10조원은 전량 소각된다. 나머지 약 10조원은 임직원 보상용으로, 주주환원 규모에는 포함되지 않는다. 3분기 배당금은 주당 2만원이다. 실적 개선을 반영한 배당 1만원과 일본 반도체 기업 키옥시아의 지분 매각에 따른 차익을 배당하는 특별배당 1만원으로 구성된다. SK하이닉스는 올해 키옥시아 투자로 실현한 수익의 대부분을 주주에게 돌려주기로 했다고 밝혔다. 배당 기준일은 오는 11월 30일이며 배당금은 기준일로부터 1개월 내 지급 예정이다.

밧줄놀이를 한 뒤 다리에 멍이 생긴 33개월 딸이 아동학대 의심 신고로 부모와 분리됐다는 주장이 제기됐다. 부모는 놀이 과정에서 생긴 상처라며 관련 사진과 영상을 제출했지만, 법원의 임시조치로 아이를 만나기 어려운 상황이라고 호소했다. 27일 한 온라인 커뮤니티에는 ‘아동학대 오해, 33개월 아기 일주일째 강제분리’라는 제목의 글이 올라왔다. 글쓴이 A씨는 “발달센터에서 전문가가 밧줄놀이가 아이 발달에 좋다고 해 주말 동안 밧줄이 있는 놀이터에서 아이와 신나게 놀았다”고 밝혔다. 이어 “그때는 긴 바지를 입고 있어 멍이 생긴 것을 바로 확인하기 어려웠고, 이렇게 멍이 잘 생기는지도 몰랐다”며 “평소에도 아이가 잘 넘어지고 활동적인 아이라 멍은 3일 정도 지나면 나아질 것으로 생각했다”고 했다. A씨에 따르면 지난 20일 어린이집 교사는 아이의 다리에 멍이 많다며 경위를 물었다. A씨는 “넘어져서 생긴 멍이다. 하도 넘어져서 어디서 생긴 건지 모르겠다”고 답했다. 이후 어린이집 교사가 아이를 병원에 데려갔고, 의사는 멍이 넘어져서 생긴 상처로 보기 어렵다며 아동학대를 의심해 신고했다는 것이 A씨의 설명이다. A씨는 아이가 곧바로 보호시설로 분리됐으며, 글을 올린 27일까지 일주일째 부모와 떨어져 지내고 있다고 주장했다. 그는 “우리는 학대하지 않았다. 증거로 밧줄놀이를 하는 사진과 동영상 등을 제출했는데, 그렇다면 아이를 빨리 돌려보내 줘야 하는 것 아니냐”고 토로했다. 이어 “33개월 아이가 말이 늦어 의사소통이 어렵다”며 “어른들의 오해로 분리된 상황에서 시청과 경찰, 법원 등 관계 당국은 절차를 따지며 오히려 아동학대를 하고 있다”고 주장했다. A씨는 “지난 22일 법원의 임시조치로 12월 19일까지 접근금지 결정을 받았다”며 “26일 법원에 아이가 어리니 돌려보내 달라는 취지로 항고장을 제출했지만, 대구에 도착해 판결이 나기까지 시간이 오래 걸린다고 들었다”고 했다. 그러면서 “부모로서 무엇을 할 수 있을지 무력감을 느낀다”며 “법과 절차가 이게 최선이냐. 우리 아기가 불안해할까 봐 너무 걱정된다”고 호소했다. 이를 접한 대부분의 누리꾼들은 “안타깝지만 어린이집이나 병원이 할일을 한 것 같다”, “사회시스템이 잘 돌아가고 있는 걸 보여준다”, “저 정도 멍이면 의심될 듯”, “학대했다고 시인하는 부모는 극히 드물다. 철저하게 절차 밟는 게 맞다”면서 중립적인 입장을 보였다. 또한 “아이를 저 정도 멍이 들 때까지 놀이를 시키는 것도 학대로 오인 받을 수 있다”, “초등학생이면 몰라도 33개월인데 저런 놀이는 안전해 보이지는 않는다” 등의 지적도 나왔다. 아동학대 의심자에 대한 격리 조치 취해질 수 있어국내에서는 아동학대가 의심되는 경우 피해 아동의 안전을 우선 확보하기 위해 부모와 분리하는 조치를 할 수 있다. ‘아동학대범죄의 처벌 등에 관한 특례법’에 따른 응급조치는 아동학대 현장에서 학대 피해가 확인되고 재학대 위험이 급박하거나 현저한 경우 등에 피해 아동을 보호시설이나 의료기관으로 인도하는 방식으로 이뤄질 수 있다. 응급조치와 별개로 ‘아동복지법’ 제15조 제6항에 따른 즉각분리 제도도 있다. 이는 법에서 정한 요건에 해당할 때 지방자치단체가 보호조치 결정을 내리기 전까지 아동을 일시적으로 보호하는 제도다. 법원의 임시조치는 이와 구별된다. ‘아동학대범죄의 처벌 등에 관한 특례법’ 제19조에 따라 법원은 아동학대범죄의 조사·심리나 피해 아동 보호에 필요하다고 인정하는 경우 행위 의심자에 대한 격리, 접근금지, 통신을 이용한 접근금지, 친권 또는 후견인 권한의 제한·정지 등의 조치를 결정할 수 있다. 임시조치 결정에 불복하는 경우에는 같은 법 제45조에 따라 법령 위반, 중대한 사실 오인 또는 결정의 현저한 부당성을 이유로 항고할 수 있다. 항고는 원칙적으로 결정을 고지받은 날부터 7일 이내에 해야 한다.

인도 정부가 육군의 주요 포병 현대화 계획을 승인하면서 300문 이상의 K9 바즈라-T 자주포 추가 도입이 추진될 것으로 알려졌다. 인도 국방 전문 매체 디펜스워치 등 현지 언론의 27일 보도에 따르면 인도 국방부 산하의 국방획득위원회(DAC)는 최근 중국 및 파키스탄과의 국경 지역에서 육군의 화력을 강화하기 위해 K9 자주포 추가 도입을 추진하기로 했다. K9 바즈라는 한국의 K9 썬더를 기반으로 인도 환경에 맞게 개량된 155㎜ 52구경 자주포로, 정식 명칭은 K9 바즈라-T다. 인도는 한화에어로스페이스와 현지 방산업체 라센 앤 토브로(L&T)가 합작하는 방식으로 K9 바즈라를 생산해 왔다. 앞서 인도 1차 도입분 100문은 L&T와 한화에어로스페이스의 협력으로 생산됐으며 2021년 당시 예정 일정보다 앞서 전량 인도됐다. 2024년 말 체결된 2차 계약 100문은 현지 부품 비율이 1차 도입분(50%)보다 확대된 60%로 늘어났다. 2차 계약 규모는 760억 루피, 한화로 약 1조 572억원에 달했다. 인도 국방부는 전날 육군·해군·공군의 전력 강화를 위해 2조 1200억 루피(약 29조 5000억원) 규모를 투자하기로 했으며, 여기에는 육군용 K9 바즈라 추가 도입과 장거리 자폭 드론 및 대드론 시스템, 경량 다목적 헬리콥터(LMRH) 등이 포함돼 있다. 국방부는 “발주된 전체 계약 건수 중 약 82%는 인도 산업계에서 조달될 것”이라고 밝혔다. 이 중 K9 바즈라의 비중은 공개되지 않았으나, 디펜스워치는 “현대 인도 육군은 K9 바즈라 300문 이상을 추가로 도입하는 것을 원칙적으로 승인했다”며 “금액은 2000억 루피(한화 약 2조 8000억원)에 달할 것”이라고 보도했다. 앞서 인도 육군은 지난 6월 국방조달위원회(DPB)에 2300억 루피 규모의 K9 바즈라 자주포 300문을 추가 도입하는 방안을 요청한 바 있다. 당시 3차 도입 규모는 200문, 금액은 약 2조원대로 알려졌으나 100문이 추가돼 3조원대로 확대됐다. 디펜스워치는 “인도 육군은 기존에 K9 자주포 100문을 인도받았으며 2024년 계약을 통해 추가 100문을 주문한 상태”라며 “이번 계획이 최종 계약으로 이어지면 육군의 K9 바즈라 규모는 500문 이상으로 늘어날 전망”이라고 덧붙였다. 현지 매체인 인디아익스프레스는 “K9 자주포의 ‘사격 후 이동’ 능력은 포병들이 일제 사격을 가한 뒤 적의 대포병 사격을 받기 전 신속하게 이동할 수 있도록 한다”고 설명했다. 실전서 성능 입증한 K9, 인도군도 다시 봤다이미 200문 규모의 K9 바즈라를 운용하는 인도가 300문 이상을 추가로 도입할 경우 세계 최대 수준의 K9 자주포 운용국으로 도약할 수 있다. 지난 4월 이재명 대통령과 나렌드라 모디 총리가 정상회담을 가진 뒤 인도는 K9 바즈라 추가 도입을 추진하기 시작했고 당시 현지 언론은 “이번 협상은 한국과 인도 간의 광범위한 ‘3단계 외교·군사 협상’의 일환”이라고 설명했다. 인도 군사·국방 매체인 디펜스인은 지난 4월 23일 “인도와 한국의 협력은 단순한 직접 구매가 아닌 광범위한 기술 이전에 초점을 맞추고 있다”며 현지화를 강조했다. K9 바즈라의 뛰어난 성능에도 극찬이 쏟아졌다. 디펜스인은 “K9 바즈라는 영하 20도에서도 작동하는 특수 윤활유, 난방 시스템, 보조동력장치(APU) 등을 포함한 동계화 키트가 적용되면서 사막형 무기에서 전천후·전지형 군사 자산으로 거듭났다”고 평가했다. 이어 “K-9 바즈라는 과거 ‘신두르 작전’에서 이미 성능을 입증했다”면서 “당시 파키스탄군이 인도군의 물류 거점과 공군 기지에 대한 보복 공격을 시도했을 때 K9 바즈라 부대가 신속한 반격을 성공적으로 수행해 아군의 생존을 확보했다”고 덧붙였다. 신두르 작전이란 인도가 2025년 5월 파키스탄과 파키스탄령 카슈미르의 무장단체 관련 시설을 공습한 군사작전을 의미한다. 보도에 따르면 당시 인도의 K-9 운용병들은 1분 이내에 정지·사격·이동이 가능한 ‘사격 후 이동’ 전략을 활용해 적의 정밀 타격 무기와 드론 공격을 손쉽게 회피한 것으로 알려졌다. 디펜스인은 “당시 작전은 궁극적으로 인도군이 K-9 바즈라를 바라보는 시각을 완전히 바꿔놓았다”고 평가한 바 있다.

- 경기도교육청·경기도학교안전공제회와 치료비 지원기간 산정기준 집중 점검- 최초 치료일 기준 적용 시 교육감 지정기관 실제 치료기간 줄어들 가능성 지적- “행정적 기준 때문에 피해학생 치료·회복에 공백 발생해서는 안 돼” 경기도의회 도시환경위원회 장송회 의원(더불어민주당, 남양주7)은 26일 교육행정위원회 정현미 의원(더불어민주당, 남양주8)과 함께 경기도교육청 학교폭력예방대책 담당자 및 경기도학교안전공제회 관계자들을 만나 학교폭력 피해학생 치료비 지원기간의 기산일 산정 문제와 제도개선 방안을 논의했다. 현행 「학교폭력예방 및 대책에 관한 법률 시행령」 제18조는 학교폭력 피해학생이 교육감이 지정한 전문심리상담기관에서 심리상담 및 조언을 받는 비용과 의료기관 등에서 치료·요양을 받는 비용 등을 학교안전공제회나 시·도교육청이 부담할 수 있도록 지원범위를 규정하고 있다. 아울러 「학교안전사고 예방 및 보상에 관한 법률 시행규칙」 제9조의3은 피해학생의 상담 및 치료기간을 2년으로 정하고, 필요시 심의를 거쳐 1년 범위 내에서 연장할 수 있도록 명시하고 있다. 하지만 해당 시행규칙에는 2년의 상담·치료기간을 어느 시점부터 계산할지에 관한 구체적인 기산일 기준이 없다. 현재 경기도학교안전공제회는 최초 상담·치료일을 기준으로 기간을 산정하고 있어, 최초 치료 이후 전문심리상담기관 등에서 지속적인 상담과 치료가 본격화되기까지 시일이 걸릴 경우 피해학생이 실제로 지원받는 기간이 단축될 수 있다는 지적이 제기됐다. 장송회 의원은 “법령이 학교폭력 피해학생에게 상담과 치료를 지원하도록 한 목적은 피해학생이 필요한 치료를 충분히 받고 일상으로 회복할 수 있도록 보호하기 위한 것”이라며 “법에는 2년의 치료기간이 규정돼 있는데 기산일에 대한 명확한 기준이 없어 실제 지원기간이 달라질 수 있다면 제도의 취지가 제대로 실현되고 있는지 살펴봐야 한다”고 짚었다. 이어 “최초 치료일을 일률적인 기준으로 적용할 경우 피해학생의 치료 과정이나 기관 연계에 소요되는 기간에 따라 실제 보장받는 치료기간이 달라질 수 있다”며 “피해학생과 보호자가 행정기관의 해석에 따라 혼란이나 불이익을 겪지 않도록 객관적이고 일관된 기산일 기준을 마련할 필요가 있다”고 주문했다. 또한 장 의원은 “학교폭력 피해학생 보호제도의 판단 기준은 행정 편의가 아니라 피해학생의 치료와 회복이어야 한다”며 “경기도교육청과 경기도학교안전공제회가 현행 기준의 문제점을 면밀히 검토하고, 경기도 차원의 개선이 어려운 부분은 교육부에 법령 또는 지침 정비를 적극 건의해야 한다”고 강조했다. 끝으로 장송회 의원은 “이번 논의는 특정 사례의 치료비 지급 여부를 판단하기 위한 것이 아니라 법령과 현장 적용 사이의 공백을 찾아 같은 문제가 반복되지 않도록 제도를 보완하기 위한 것”이라며 “행정상 기산일 해석 때문에 학교폭력 피해학생이 필요한 치료와 지원에서 불이익을 받는 일이 없도록 제도 개선방안을 지속적으로 살피겠다”고 밝혔다.

개인사업자로 소득을 신고한 의사의 연평균 사업소득이 4억원을 돌파한 것으로 나타났다. 이는 치과의사의 1.8배, 변호사의 3.8배에 달하는 수준이다. 27일 국회 재정경제기획위원회 소속 문진석 더불어민주당 의원이 국세청에서 받은 ‘전문직 종사자 업종별 종합소득세 신고현황’에 따르면 2024년 귀속 의사의 1인당 평균 사업소득은 4억 200만원으로 집계됐다. 연도별로 보면 개인사업자 의사의 평균 사업소득은 2017년 2억 6300만원에서 2018년 2억 9100만원, 2019년 3억 2300만원으로 늘었다. 2020년에는 3억원으로 소폭 줄었으나, 2021년 3억 5400만원, 2022년 3억 9800만원으로 증가했다. 이후 2023년에는 3억 7800만원으로 다시 감소했다가, 2024년 4억 200만원으로 올랐다. 2017년과 2024년 평균 소득을 비교하면 7년 사이 1억 3900만원(52.9%) 증가했다. 사업소득을 신고한 의사는 2017년 3만 7140명에서 2024년 4만 3718명으로 17.7% 늘었다. 이들이 신고한 사업소득 총액은 같은 기간 9조 7639억 2000만원에서 17조 5631억 3600만원으로 79.9% 증가했다. 2024년 기준 조사 대상 14개 전문직 업종 가운데 의사의 평균 사업소득이 가장 많았다. 의사 다음으로는 치과의사가 2억 2200만원으로 높았다. 이어 회계사 1억 2200만원, 한의사 1억 1900만원, 변호사 1억 600만원, 약사·한약사 1억 100만원 순이었다. 또 수의사 9900만원, 세무사 8200만원, 변리사 8000만원, 관세사 6000만원, 감정평가사 3900만원, 법무사 3200만원, 건축사 3000만원, 노무사 2500만원으로 집계됐다. 문진석 의원은 “업종별로 소득 흐름이 달라지고 있는 만큼, 국세청도 변화에 맞춰 신고 안내와 지원 체계를 세심하게 챙겨야 한다”고 강조했다. 이번 통계는 각 업종에서 개인사업자로 신고한 사업소득을 집계한 것이다. 사업소득은 총수입금액에서 인건비·임차료 등 필요경비를 뺀 세전 소득이다. 월급만 받는 봉직의 등 근로소득자와 법인의 소득은 제외돼 전문직 전체의 평균 소득과는 구분된다.

폴란드로 건너간 한국산 K2 흑표 전차 일부에서 엔진 결함 등이 확인됐지만 폴란드 국방부는 “전차 부대 임무 수행에는 큰 영향을 미치지 않는다”고 밝혔다. 미국 군사 전문 매체 디펜스블로그는 지난 24일(현지시간) 폴란드 현지 언론을 인용해 “폴란드로 수출된 한국산 K2 전차 일부가 여러 결함으로 수리 대기 중”이라며 “결함이 확인된 약 30대는 현재 폴란드 북동부에 있는 브라니에보 기지에 있다”고 전했다. K2 전차의 엔진 결함이 처음 알려진 것은 지난 1월로, 당시 현지 군사 분석가인 야로스와프 볼스키가 자신의 엑스(X)에 현대로템이 생산해 공급하는 K2GF 전차의 엔진 과열과 엔진 고착, 현가장치 문제 등을 제기했다. 당시 야로스와프는 “한국산 K2 전차에서 엔진 과열과 동력 장치가 완전히 멈춰버리는 현상이 나타났다”고 주장했다. 지난 20일 폴란드 민영 라디오 방송사 ‘라디오 제트’가 “폴란드 군 정비시설에 여러 결함이 발생한 K2 전차 약 30대가 있다. 이 가운데 일부는 엔진 문제로 알려졌다”며 처음으로 구체적인 수치를 언급하면서 K2 전차 엔진 결함설이 다시 재조명됐다. 폴란드 국방부는 앞서 K2 전차의 일부 기술적 결함이 발생했음을 간접적으로 확인했지만 최근 라디오 제트가 보도한 ‘약 30대의 정비 현황’은 공식 확인하지 않았다. 국방부 측은 라디오 제트의 문의에 “K2 전차의 고장률은 해당 유형의 차량에 적용되는 기준에서 벗어나지 않는다”며 “(K2 전차의) 일시적인 운용 중단은 모든 유형의 플랫폼에서 나타날 수 있는 일반적인 현상”이라고 답했다. 폴란드 국방부 산하의 군비청 역시 현지 군사 전문 매체인 디펜스24에 “K2 전차는 다른 군 장비와 동일한 수준의 결함을 가지고 있다”며 “모든 기술적 결함은 보증 수리의 일환으로 계약업체와 협력해 수리한다”고 설명했다. 이어 “이러한 결함의 발생 빈도는 K2 전차를 운용하는 부대의 임무 수행 능력에 큰 영향을 미치지 않는다”고 재차 강조했다. “향후 MRO 역량, 폴란드로 이전”현지에서는 K2GF의 엔진 결함과 함께 정비 주체를 둘러싼 논란도 제기됐다. 국방부는 ‘기술 및 수리 서비스는 한국인 기술자만 담당하는 것이냐’는 라디오 제트의 질문에 “보증 기간 동안에는 K2GF 전차의 제조사(현대로템)가 수리를 진행하며 보증 기간 만료 후에는 폴란드군 소속 정비 부대가 수리를 수행할 예정”이라고 답했다. 이어 “폴란드는 현대로템과 유지·보수·정비(MRO) 역량을 구축하기로 합의했다”며 “이에 따라 향후 MRO 역량이 폴란드로 이전될 예정”이라고 덧붙였다. 현재 폴란드와 현대로템은 K2 전차 MRO 이전과 관련해 현지 정비 거점 지정까지 마쳤으나 기술 이전과 세부 실행 조건을 둘러싼 협의는 여전히 진행 중이다. 폴란드는 부마르-와벤디를 폴란드형 K2 전차인 K2PL의 현지 조립과 종합 정비 역량 구축의 중심으로, 포즈난의 군용차량공장(WZM)을 엔진과 변속기 등 동력장치의 전문 정비 거점으로 지정했다. 다만 이는 역할 분담의 기본 방향을 뜻하며, 모든 정비 업무가 두 업체에 최종 배분됐다는 의미는 아니다. 더불어 기술 보호 기준, 기술 문서 제공 방식, 정비 체계의 실제 구축과 운영을 둘러싼 협의는 아직 남아 있는 상태다. 폴란드에는 자체 정비에 필요한 시설과 인력이 아직 충분히 갖춰지지 않았다는 지적도 있다. 일각에서는 폴란드와 현대로템의 현지 MRO 체계가 아직 구축 단계에 있는 만큼, 원활한 사업 진행을 위해 정부 간 정보 공유 필요성이 제기된다. 서준모 현대로템 전무는 지난달 29일 여의도 국회 의원회관에서 열린 ‘K-방산 발전 세미나’에서 “폴란드 정부가 장비를 운용하면서 한국군의 실적 운영 데이터를 지속적으로 요구하고 있다”며 “보안에 영향을 주지 않는 범위에서 정부 간 관련 정보를 공유하면 후속군수지원 사업 추진에 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 이어 “국가와 무기체계, 이전 기술의 범위에 따라 적용할 수 있는 표준 가이드라인을 정부가 마련하면 향후 기술이전 협상을 단축하고 MRO 사업도 보다 원활하게 추진할 수 있다”고 덧붙였다. 한편 K2 전차를 가장 많이 수입한 폴란드는 2022년 체결된 1차 실행계약으로 K2GF 전차 180대를 주문했고 해당 주문은 지난해 11월 전량 인도를 마쳤다. 폴란드 군비청과 2025년 8월 체결한 약 67억 달러(약 9조원) 규모의 2차 계약에 따라 지난 8월 28대가 인도되면서 폴란드 육군이 확보한 K2GF 전차는 총 208대로 증가했다. 향후 폴란드에서 생산될 K2PL 64대는 폴란드의 요구 사항을 더 적극적으로 반영해 방호력과 전투 체계 등을 강화한 폴란드 맞춤형 K2 전차가 될 예정이다.

3분기 순익 1조 2214억원 기록수수료이익 29.8% 늘며 실적 견인자사주 매입·소각 9490억원 추진하나금융지주가 올해 3분기까지 3조 6243억원의 누적 당기순이익을 거뒀다. 지난해 같은 기간보다 5.6% 증가한 규모로, 자산관리와 투자은행(IB) 부문의 수수료이익 확대가 실적 개선을 이끌었다. 23일 하나금융이 발표한 3분기 경영실적에 따르면 3분기 순이익은 1조 2214억원으로 전년 동기 대비 7.9% 증가했다. 올해 들어 매 분기 1조 2000억원 규모의 순이익을 기록했다. 수수료이익 증가와 선제적 리스크 관리, 비용 효율화 등이 실적 개선에 영향을 미쳤다. 3분기 누적 핵심이익은 이자이익 7조 4832억원과 수수료이익 2조 1428억원을 합쳐 9조 6260억원으로 전년 동기 대비 14.2% 증가했다. 특히 수수료이익은 29.8% 늘었으며, 핵심이익에서 차지하는 비중도 지난해 같은 기간 19.6%에서 22.3%로 높아졌다. 하나금융은 실적 개선을 바탕으로 주주환원도 확대한다. 이사회는 2500억원 규모의 자사주 매입·소각과 주당 1165원의 분기 현금배당을 결의했다. 배당금은 전년 동기보다 26.6% 증가했다. 3분기까지 매입을 완료한 6990억원에 이번 결의분을 더한 연간 자사주 매입·소각 추진 규모는 9490억원으로, 지난해(7541억원)보다 25.8% 늘어난 역대 최대 수준이다. 주주환원 여력을 보여주는 보통주자본비율(CET1) 추정치는 3분기 말 기준 13.45%로 전 분기보다 0.18%포인트 상승했다. 그룹이 제시한 목표치인 13%를 웃도는 수준이다. 자기자본이익률(ROE)은 10.62%, 누적 대손비용률은 0.30%를 기록했다. 핵심 계열사인 하나은행의 3분기 누적 당기순이익은 3조 3157억원으로 전년 동기 대비 5.8% 증가했다. 3분기 순이익은 1조 1946억원이다. 퇴직연금과 방카슈랑스 등 수수료 수익이 확대되면서 누적 수수료이익은 8740억원으로 11.5% 늘어 3분기 누적 기준 역대 최대치를 기록했다. 3분기 순이자마진(NIM)은 1.57%로 집계됐다. 비은행 계열사 가운데 하나증권은 3분기까지 2834억원의 누적 당기순이익을 거뒀다. 하나카드와 하나캐피탈은 각각 1753억원, 1445억원을 기록했다.

질병관리청이 예방접종 부작용으로 장애를 입은 사람에게 일시보상금을 지급했더라도 추가 진료비를 지급할 수 있다는 대법원 판단이 나왔다. 현행 시행령은 일시보상금을 준 후에는 진료비를 주지 않는다고 규정하지만, 지급 시점 전에 발생 했으나 받지 못한 진료비의 경우엔 해당 규정의 적용을 받지 않는다는 취지다. 23일 법조계에 따르면 대법원 1부(주심 신숙희 대법관)는 최근 고 전모씨가 질병청장을 상대로 낸 추가 진료비 지급 거부 처분 취소 소송에서 원고 승소로 판결한 원심을 확정했다. 전씨가 항소심 선고 직전 사망하면서 유족들이 소송을 이어받았다. 전씨는 지난 2014년 10월 경기 용인시의 한 보건소에서 인플루엔자 예방접종을 받은 후 ‘길랑-바레 증후군’(급성 마비증후군의 일종)이 발생했고, 이듬해 지체 1급 장애 판정을 받았다. 전씨는 같은 해 9월 질병청에 피해보상을 청구했으나 거부되자 소송을 제기해 2021년 2월 최종 승소했다. 질병청은 이를 수용해 약 3억 2578만원의 일시보상금 및 진료비, 간병비를 지급했다. 이후 전씨는 “소송 기간에 발생한 진료비와 간병비가 보상금에 반영되지 않았다”며 질병청에 진료비 1억 3618만원을 추가로 요구했으나, 질병청은 ‘장애인이 된 사람에 대한 일시보상금을 지급받은 경우 진료비를 지급하지 않는다’는 감염병예방법 시행령 제29조 1호 가목 단서를 이유로 들어 거부했다. 이에 전씨 측은 재차 소송을 제기했다. 해당 단서 조항이 상위법인 감염법예방법의 위임 범위를 벗어나 위법하다는 게 전씨 측의 주장이었다. 1·2심은 “규정이 장애 일시보상금을 받은 이를 부당하게 차별해 예방접종 피해보상 청구권을 침해한다”며 전씨 측의 손을 들어줬다. 대법원은 법령이 위법한 것은 아니라면서도 질병청이 전씨가 요구했던 진료비를 지급해야 한다고 보고 승소 판결을 유지했다. 대법원은 “이 사건 단서 규정은 장애 일시보상금을 지급받은 경우, 그 이후 발생하는 보존적 치료에 관한 진료비를 지급하지 않는다는 취지로 해석함이 타당하다”고 봤다. 다만 이는 전씨 사례와 같은 미지급 진료비나 질병이 재발하거나 악화돼 발생한 적극적 치료비까지 지급을 막는 근거로 해석될 수 없다는 게 대법원의 판단이었다. 대법원은 “질병청의 지급 거부 처분은 전씨가 장애 일시보상금을 지급받기 전에 발생한 진료비와 지급 이후에 발생했을 가능성이 있는 적극적 치료에 관한 진료비의 지급을 일률적으로 거부한 것으로 위법하다”고 설명했다.

일론 머스크가 이끄는 우주 기업 스페이스X와 전기차 회사 테슬라가 한 지붕 아래 모일 수 있다는 소식에 시장이 들썩이고 있습니다. 머스크가 직접 두 회사의 통합 가능성을 공식 석상에서 꺼낸 데다, 인공지능(AI) 사업을 앞세운 스페이스X의 성적표까지 기대 이상으로 나오자 투자자들의 돈이 몰렸는데요. 증권가에서는 이번 호실적이 AI 클라우드 업계 전반을 둘러싼 걱정을 덜어 줄 신호라는 해석도 나옵니다. 3분기 매출 161% 급증…머스크 “테슬라와 합병 검토”21일(현지시간) 뉴욕 증시에서 스페이스X 주가는 전 거래일보다 7.79% 오른 159.31달러(약 21만 926원)에 장을 마감했습니다. 전날 정규 장 마감 뒤 발표된 스페이스X 3분기 실적이 시장의 예상치를 훌쩍 웃돌았기 때문입니다. 이번에 공개된 3분기 매출은 145억 7500만 달러(약 19조 2973억원)로 지난해 같은 기간보다 161% 늘었습니다. 금융정보업체 LSEG가 집계한 시장 예상치 127억 2000만 달러(약 16조 8413억원)도 가볍게 넘어섰습니다. 이익도 눈에 띄게 좋아졌습니다. 순이익은 44억 달러(약 5조 8256억원)를 기록했습니다. 지난해 같은 기간 10억 5400만 달러(약 1조 3955억원) 순손실을 냈던 것과 비교하면 흑자로 돌아섰습니다. 앞날도 밝게 내다봤습니다. 스페이스X는 2027년 1분기 매출을 330억~370억 달러(약 43조 6920억~48조 9880억원)로 전망했습니다. LSEG가 집계한 증권가 평균 예상치 222억 달러(약 29조 3884억원)를 크게 웃도는 수치입니다. 머스크는 이번 실적 발표 자리에서 스페이스X와 테슬라를 합치는 방안을 고민하고 있다고 밝혔습니다. 실제로 성사된다면 역사상 가장 큰 합병이 됩니다. 그는 두 회사 이사회가 이미 합병을 논의할 별도 위원회를 꾸렸다고 덧붙였습니다. 머스크는 “우리는 사실상 초지능 특이점에 들어섰다”며 “서로 협력하면 얻을 수 있는 것이 많아 두 회사를 합치는 데 충분한 장점이 있다고 본다”고 말했습니다. 스페이스X, 1년 만에 매출 9배… AI, ‘효자 사업’으로스페이스X는 올해 AI 사업에 본격적으로 뛰어들었는데요. 스페이스X가 초지능(SI)이라고 부르는 AI·컴퓨팅 사업은 이미 회사에서 가장 큰 사업부로 자리 잡았습니다. 이 부문 매출은 지난해 같은 분기 8억 1300만 달러(1조 762억원)에서 75억 6000만 달러(약 10조 79억원)로 약 9배 불어났습니다. 미국 증권사 트루이스트증권 분석가들은 지난 20일 보고서에서 이번 실적 발표 내용이 AI 클라우드 기업들의 앞날을 밝혀 준다고 평가했습니다. AI 클라우드 기업이란 AI 연산에 필요한 컴퓨터 자원을 빌려주고 돈을 버는 회사를 말합니다. 분석가들은 이들 기업이 앞으로도 가격을 스스로 정할 수 있는 힘을 유지하고 투자한 돈을 더 빨리 회수할 수 있을 것으로 봤습니다. 이들은 “지난주 AI 클라우드 기업의 자금 조달을 둘러싼 시장의 우려가 있었지만 스페이스X의 3분기 실적은 이번 실적 시즌에서 이들 기업의 성장 가능성을 뒷받침한 첫 근거”라고 짚었습니다. 스페이스X가 보유한 연산 능력을 몇 배로 빌려줄 수 있을 만큼 수요가 끝없어 보인다는 설명입니다. 분석가들은 AI 클라우드 기업인 코어위브와 네비우스가 이 수요를 흡수하며 수혜를 입을 것으로 내다봤습니다. 가격을 올릴 수 있는 힘이 높아진 금리 부담을 보완할 수 있다는 설명입니다.

삼성전자가 자회사 하만의 대표 오디오 브랜드 JBL의 80주년과 바워스앤윌킨스 60주년을 기념하는 특별 행사를 개최한다. 삼성전자는 24일부터 31일까지 서울 강남구 ‘프로젝트 스페이스 라인’에서 ‘사운드 레전드 - JBL 80주년 기념 전시 및 바워스앤윌킨스 60주년 기념 전시’를 연다고 21일 밝혔다. 삼성전자는 이번 행사를 통해 JBL과 바워스앤윌킨스 두 브랜드의 시대별 대표 제품과 최신 모델을 함께 선보이고, 전문 음향 기술이 일상으로 확장된 과정 등의 역사를 소개한다. 행사장 1층에서는 JBL이 써 내려간 사운드의 80년 역사의 발자취를 보여주는 영상과 사진을 만나볼 수 있다. 2층에서는 JBL 사운드의 뿌리를 보여주는 1920년대 ‘잭슨-벨 라디오’, 1957년 출시된 ‘파라곤’, 1970년 출시된 ‘L100 센츄리’ 스피커 등 시대별 대표 제품을 직접 보고 들을 수 있다. 3층에는 하만이 지난해 인수한 영국의 명품 오디오 브랜드 바워스앤윌킨스의 플래그십 제품들이 대거 전시됐다. 관람 예약은 ‘네이버 지도’ 사이트에서 ‘JBL 팝업’, ‘바워스앤윌킨스 팝업’을 검색해 할 수 있다. 관람객은 도슨트의 전시 해설과 시연을 통해 JBL의 80년 역사와 혁신을 살펴볼 수 있다. 올해는 삼성전자가 하만 인수를 발표한 지 10년이 되는 해다. 삼성전자는 2016년 11월 하만 인수를 발표한 후 2017년 3월 인수를 완료했다. 인수 금액은 약 80억 달러(당시 약 9조 4000억원)로, 당시 국내 기업의 해외 기업 인수 가운데 역대 최대 규모였다. 하만의 글로벌 매출은 인수 직후인 2017년 7조 1000억원에서 지난해 15조 8000억원으로 2배 이상 증가했다. 지난해 영업이익도 1조 5000억원을 기록해 역대 최대 실적을 달성했다.

SK하이닉스 주가가 고점 대비 56%가량 추락한 가운데, 방송인 조혜련이 SK하이닉스가 100만원도 되지 않았을 때 투자를 시작했지만 수익률은 높지 않다고 밝혔다. 21일 방송가에 따르면 조혜련은 전날 유튜브 채널 ‘머니인더트랩’에 출연해 SK하이닉스 주식 투자를 시작한 뒤 겪은 급등장과 급락장에서의 경험에 대해 이야기했다. 그는 “SK하이닉스를 87만원에 샀다”면서 “400만원 간다길래 심장이 뛰었다. 고속도로를 타고 가다가 SK하이닉스 건물이 보이면 응원하면서 갔다”고 회상했다. 올해 초 67만원에서 출발한 SK하이닉스는 2월 24일 종가 기준 100만원을 돌파했으나 이후 미국과 이스라엘이 침공하면서 3월 4일 종가 기준 84만원대로 내려앉았다. 이후 한 달 동안 80만원대에서 100만원 사이에서 등락하다 4월 10일을 기점으로 100만원대에 안착했다. 그러나 그는 급등장에 추격 매수에 나섰다가 수익률을 반납하고 말았다. 그는 “중간에 계속 샀다. 밑에서 사서 올라갔는데 어느새 (SK하이닉스 주가가) 내려와서 (내 평단과) 만났다”면서 “물타기가 됐는데, 답답한 물타기가 됐다”고 토로했다. 그래도 그는 아직 수익률이 마이너스로 돌아서진 않았다면서, “대한민국이 이렇게 발전하는 한 미래는 밝다. 아직 (SK하이닉스 주가가) 저평가됐다고 생각해야 위로가 될 것”이라고 말해 웃음을 자아냈다. 외국인 25조 팔고 떠날 때 ‘줍줍’한 개미들조혜련처럼 코스피 급등장에 추격 매수를 하다 이후 하락장을 맞아 수익률을 반납하거나 손실을 본 투자자들은 적지 않은 것으로 분석된다. 한국거래소에 따르면 SK하이닉스 주가가 60만원대에서 130만원대까지 오른 지난 1월부터 4월까지 개인 투자자의 순매수액은 9조 3190억원에 그쳤지만, 이후 2배 넘게 올라 291만원까지 오른 뒤 상승 곡선이 꺾인 4월부터 6월까지 개인 투자자는 무려 31조 5020억원을 사들였다. 특히 증시가 역사적 고점을 찍은 6월 한 달 동안 순매수액은 15조 6330억원에 달했다. 이어 250만원대에서 130만원까지 급락한 7월 한 달 동안에도 9조 10억원을 사들였다. 반면 외국인은 6월 19조 7150억원, 7월 6조 9530억원 팔아치우며 그 손실은 고스란히 개인 투자자의 몫이 됐다. 개인 투자자는 8월에도 1조 74억원 사들였으며, 9월 들어 주가가 180만원대를 회복하자 9조 6880억원 순매도한 뒤 재차 증시가 급락한 10월 들어 다시 1조 5210억원 사들였다. NH투자증권이 자사의 모바일 트레이딩 시스템(MTS)을 이용하는 개인 투자자들의 데이터를 분석한 결과, 종가가 127만 7000원이었던 지난 19일 기준 SK하이닉스의 손실 투자자 비율은 74.18%에 달했다. SK하이닉스 개인 투자 중 주식에 투자한 자산이 3000만원 이하인 ‘개미’들의 비중이 절반(49.88%)에 달했다. 한편 전날 4%대 급락했던 SK하이닉스는 이날 인공지능(AI) 투심 회복과 반발 매수세에 힘입어 5.81% 급등한 129만 4000원에 거래를 마쳤다.

주택건설에서 레저·전력 인프라까지 사업 영역을 넓혀 자산 20조원대 대기업으로 성장한 호반그룹이 핵심 경영진 선임을 마무리하고 새로운 경영체제를 본격 가동한다. 중장기 성장전략을 이끄는 리더십에 재무·전략 분야 전문경영인의 역량을 더해 미래 성장에 속도를 낸다는 구상이다. 호반그룹은 21일 각 계열사의 이사회와 주주총회 등 관련 절차를 거쳐 주요 경영진의 선임을 완료했다. 김대헌 기획총괄사장은 호반건설 이사회 의장으로, 송종민 부회장은 호반그룹 수석부회장과 호반건설 대표이사로 선임됐다. 김준석 사장도 대한전선 대표이사로 선임됐다. 이번 인사는 그룹의 성장 과정에서 축적한 경영 경험과 성과를 바탕으로 핵심 경영진의 역할을 확대했다는 의미가 있다. 호반그룹은 1989년 호반건설 설립 이후 주택사업을 기반으로 토목·도시정비사업을 확대하며 재계 33위 대기업으로 성장했다. 2018년 리솜리조트 인수로 레저사업을 확대하고, 2021년 대한전선을 인수하며 전력 인프라 분야까지 사업 영역을 넓혔다. 김대헌 의장은 2020년 12월부터 그룹 기획총괄사장으로서 주요 사업의 성장 전략과 사업 다각화를 추진해왔다. 건설과 전력 인프라, 레저 등 그룹 주요 사업 전반에 대한 경험을 바탕으로 중장기 성장 방향을 구체화하는 데 중심 역할을 했다. 김 의장이 기획총괄사장으로 재임하는 동안 호반그룹은 가파른 성장세를 나타냈다. 공정거래위원회의 공시대상기업집단 지정 자료에 따르면 그룹 자산 규모는 2022년 13조 7840억원에서 올해 20조 1430억원으로 46.1% 증가했다. 같은 기간 계열사 매출액 합계도 7조 2180억원에서 9조 7690억원으로 35.3% 늘었다. 김 의장은 앞으로 그룹과 건설 부문의 중장기 성장전략 추진에 보다 적극적으로 참여한다. 호반건설의 경쟁력 강화와 그룹의 미래 비전을 위한 전략적 의사결정을 주도하고, 이사회 중심의 책임 있는 의사결정과 전문경영인 중심의 사업 운영을 통해 경영의 전문성과 실행력을 높인다는 방침이다. 송종민 수석부회장은 호반건설과 호반산업, 대한전선 대표이사를 두루 역임한 재무 전문가다. 특히 대한전선 대표이사 재임 기간 초고압·해저케이블 등 고부가가치 사업 투자를 확대하고 글로벌 사업 기반을 강화하며 회사의 성장에 기여했다. 대한전선의 연결 기준 매출액은 2021년 1조 9977억원에서 지난해 3조 6360억원으로 82% 증가했다. 같은 기간 영업이익도 395억원에서 1286억원으로 3배 이상 늘었다. 올해 상반기에는 매출액 2조 2820억원, 영업이익 1213억원으로 전년 동기 대비 각각 28.8%, 117.8% 증가했으며 수주잔고도 창사 이래 처음으로 4조원을 돌파했다. 송 수석부회장은 앞으로 그룹 계열사 간 협력을 강화하는 동시에 호반건설의 수익성 중심 내실경영에 주력한다. 대치동 복합개발과 자양13구역 등 대형 개발사업의 부가가치를 높이고 서울·수도권 도시정비사업을 확대할 계획이다. 김준석 사장은 호반그룹의 주요 인수합병(M＆A)과 사업 다각화를 이끈 전략 전문가다. 서울대 원자핵공학과를 졸업하고 한국수력원자력을 거쳐 호반그룹에 합류한 뒤 전략기획 업무를 담당하며 주요 인수합병의 실무를 주도했다. 대한전선은 호반그룹 편입 이후 초고압·해저케이블 등 고부가가치 사업을 확대하고 있다. 해저케이블 2공장 건설과 포설선 추가 확보 등 대규모 투자를 통해 생산부터 시공까지 사업 역량을 강화하는 중이다. 김 사장은 그룹 전략부문장을 겸하며 미국과 유럽 시장 공략을 확대하고, 초고압직류송전(HVDC)·해저케이블 투자를 실질적인 경영 성과로 연결하는 데 집중할 예정이다. 호반그룹 관계자는 “이번 인사는 주요 경영진이 그동안 축적한 경험과 성과를 바탕으로 각자의 전문성을 더욱 발휘할 수 있도록 역할을 강화한 것”이라며 “기존 사업의 경쟁력을 높이는 동시에 미래 성장사업에 대한 투자를 구체적인 성과로 연결해 나가겠다”고 말했다.

이코노미석 항공권을 구매하고도 비즈니스석을 무단으로 차지한 채 버티다가 경찰에 끌려 나간 중국 여성의 영상이 소셜미디어(SNS)에서 확산하며 비판을 받고 있다. 지난 16일 소셜미디어(SNS) X에는 과거 중국 베이징 서우두 국제공항에서 발생한 ‘비즈니스석 무단 점유’ 사건 영상이 올라왔다. 해당 영상에는 한 여성이 비즈니스석에 누워 담요를 덮은 채 자리를 내주지 않고 버티다가 경찰에 의해 기내에서 끌려 나가는 모습이 담겼다. 중국 현지 언론 보도에 따르면 당시 서우두 국제공항에서 출발하려던 항공편의 한 여성 승객이 이코노미석 항공권을 소지한 채 비행기가 활주하는 도중 비즈니스석으로 이동해 자리를 차지했다. 여성은 넓은 비즈니스석 좌석에 누워 담요까지 덮었다. 승무원들이 원래 좌석으로 돌아가라고 설득했지만 여성은 이를 거부했다. 결국 항공사는 안전과 기내 질서를 확보하기 위해 해당 승객의 탑승을 거부했고, 항공기는 출발을 중단하고 주기장으로 돌아갔다. 신고를 받고 출동한 경찰관들도 여성에게 하차를 요구했다. 그러나 여성은 쉽사리 자리에서 일어나지 않았고, 경찰관들이 직접 몸을 일으켜 기내 밖으로 데리고 나갔다. 당시 공개된 영상에는 여성이 경찰에 끌려 나가면서 소리를 지르며 저항하는 모습도 담겼다. 일부 보도에 따르면 여성은 끌려나가면서 자신이 “베이징대학교 법학과 학생”이라고 외쳤다. 서우두 공항 공안국은 공식 발표에서 해당 승객이 항공기가 활주하는 동안 승무원의 제지를 무시하고 다른 객실 좌석을 강제로 점유했으며, 자리를 옮기라는 요구에도 응하지 않았다고 밝혔다. 경찰은 항공편의 안전과 질서를 보장하기 위해 항공사가 해당 승객의 탑승을 거부했으며, 관련 법규에 따라 여성을 기내에서 데리고 나왔다고 설명했다. 영상을 접한 현지 누리꾼들은 “빈자리가 있다고 마음대로 앉아도 되는 것은 아니다”, “도덕 관념이 정말 충격적이다”, “항공사와 승객들은 이 여성에게 보상을 요구해야 한다”라며 해당 여성을 비판했다. 한편 중국에서는 항공기 내에서 다른 승객의 좌석을 강제로 차지하거나 기내 질서를 어지럽히는 행위를 규정으로 금지하고 있다. 중국의 ‘민용항공 안전보위 조례’ 제25조는 항공기 내 좌석을 강제로 점유하는 행위와 소란을 피우는 행위 등을 금지하고 있으며, ‘공공항공 여객운송 비행 중 안전보위 업무 규칙’에 따르면 승무원의 지시를 따르지 않고 기내 질서를 어지럽히는 승객에 대해 승무원은 필요한 조치를 취하거나 이륙 전 또는 착륙 후 항공기에서 내리도록 요구할 수 있다. 항공사 역시 안전한 운항과 기내 질서 유지를 위해 해당 승객의 탑승을 거부할 수 있다. 국내에서도 항공기 내에서 승무원이나 기장의 정당한 지시를 거부하고 운항 질서를 어지럽히는 행위는 법적 처벌 대상이 될 수 있다. 항공보안법 제23조는 승객에게 기내 질서와 안전을 지킬 의무를 부과하고 있으며, 제49조는 기장 등의 정당한 지시에 따르지 않은 승객에게 3년 이하의 징역 또는 3000만원 이하의 벌금에 처할 수 있도록 규정하고 있다.