2차 종합특검(특별검사 권창영)이 대통령 관저 이전 공사 감사 무마 혐의를 받는 전 감사원 간부들 사건 공판에서 또다시 재판부의 지적을 받았다. 종합특검 기소 사건들의 재판이 본격화한 가운데 연일 법정에서 공소장에 대한 지적이 나오면서 특검팀의 공소 유지에 적신호가 켜졌다는 우려가 제기된다. 서울중앙지법 형사합의27부(부장 우인성)는 20일 전 감사원 행정안전감사국장 최모씨의 직권남용권리행사방해 혐의 및 전 과장 손모씨의 위계공무집행방해 혐의 등 사건 2차 공판준비기일을 진행했다. 최씨는 지난 2024년 6월 직권을 남용해 감사 보고서에서 윤석열 전 대통령 관저 이전 공사업체인 21그램의 건설산업기본법 위반 행위를 제외하도록 지시한 등의 혐의로 재판에 넘겨졌다. 손씨는 같은 해 7월 김태영 21그램 대표, 현장소장의 실제 진술과 다른 내용으로 문답서, 확인서 등을 작성하고 이를 전자감사시스템에 올린 혐의를 받는다. 재판부는 이날 특검팀에 “(현장소장의) 확인서에 공무원 서명 날인은 없느냐”고 물었고, 특검팀은 없다고 답했다. 이에 재판부가 “그럼 이게 왜 허위공문서 작성인가”라고 되묻자 특검팀은 “확인서의 실질이 수사기관 피신조서나 다를 바 없다”고 답했다. 그러나 재판부는 “문답서는 공무원이 서명 날인하고, 확인서는 개인이 적어서 보내는 것이지 않나”라고 재차 의문을 제기하며 “이런 식으로 사인이 자기가 쓴 자기 명의의 문서에 대해 공문서로 취급한 판례가 있는지 의견서를 추가 제출해달라”고 말했다. 재판부는 공소장의 혐의 누락을 보완해달라고 요구하기도 했다. 재판부는 손씨의 혐의에 대해 “직무유기는 기소가 된 건가”라고 물었고, 특검팀은 “공소사실에는 포함됐는데, 죄명 적용 법조엔 착오로 누락이 됐다”고 해명했다. 재판부는 “오늘 준비기일을 끝낼 수 없을 것 같다”면서 오는 12월 1일에 3차 공판준비기일을 추가로 지정했다. 아직 본격적인 재판이 시작하지 않은 종합특검 기소 사건들도 남아 있어 향후 비슷한 문제가 반복될 수 있다는 관측이다. 앞서 종합특검은 6개월에 걸친 수사를 마무리하고 모두 28건의 사건에서 58명을 기소했다.

20일 서울 강남구 역삼동 빌딩 두 곳에 불을 지르고 도주한 혐의로 체포된 70대 남성이 사흘 전부터 범행을 준비했다고 밝혔다. 이날 오후 서울 강남구 수서경찰서로 압송된 A씨는 취재진에 “특허법인이 사기쳤다”며 이같이 주장했다. A씨가 방화한 두 곳 모두 특허 법인 사무실이다. A씨는 지난 2022년에도 같은 건물을 찾아가 방화를 시도한 혐의(방화예비)로 구속됐던 것으로 확인됐다. 앞서 A씨는 이날 오전 11시 54분쯤 역삼동 신명빌딩 3층, 낮 12시 1분쯤 역삼동 한양빌딩 4층에 연달아 불을 지른 혐의를 받는다. 경찰은 화재 발생 직후 방화 가능성에 중점을 두고 A씨의 동선을 추적했다. 방화 이후 지하철을 타고 도주한 A씨는 오후 4시 16분쯤 동묘앞역 인근에서 체포됐다. 이날 두 건물 화재로 1명이 심정지 상태로 발견됐고 총 18명이 부상했다. 구체적으로, 신명빌딩 3층 특허 법인 사무실에서 근무하던 변리사 B씨가 복도에서 심정지 상태로 발견돼 병원에 이송됐다. 함께 근무하던 B씨의 남편도 현장에 있다 다친 것으로 알려졌다. 이 밖에도 신명빌딩 화재로 9명이 다쳤고, 60여명은 자력으로 대피했다. 직선거리로 약 200m 떨어진 한양빌딩에선 화재로 8명이 다쳤다. 8명 중 3명은 심한 호흡곤란 증상을 보였고, 나머지 5명은 경상을 입었다. 환자는 인근 한양대병원과 강남세브란스병원, 중앙대병원 등으로 이송됐다. 소방은 이날 오전 “누가 불을 질렀다”는 신고를 받고 현장에 출동했다. 한양빌딩 화재는 낮 12시 35분쯤, 신명빌딩 화재는 오후 2시 20분쯤 완전히 꺼졌다.

미국을 중심으로 글로벌 무인 화물운송 경쟁이 본격화한 가운데 현대자동차·기아가 국내 자율주행 소프트웨어(SW) 기업들과 손잡고 자율주행 대형트럭 상용화를 위한 기술 검증에 나섰다. 현대차·기아는 지난 19일 경기 화성 남양기술연구소에서 현대모비스·현대글로비스, 마스오토·라이드플럭스와 레벨4 자율주행 트럭 실증 협약을 맺었다고 20일 밝혔다. 엑시언트 수소전기트럭 1대와 엑시언트(디젤) 1대 등 2대의 실증 차량 개발에 착수해 내년 초에 제공하고 마스오토와 라이드플럭스는 ‘두뇌’인 자율주행 시스템을 탑재한다. 내년 말까지 도심·고속도로 복합 100㎞ 구간과 고속도로 중심 400㎞ 구간에서 자율주행 시스템과 차량 제어 기술을 검증한다. 레벨4는 정해진 조건에서 운전자 개입 없이 스스로 주행하는 기술이지만, 이번 실증에는 안전운전자가 탑승한다. 상용화 시점은 아직 미정이다. 현대차·기아는 시스템 이상 시 보조 시스템이 기능을 대신하는 ‘안전 이중화’ 기술도 고도화한다. 앞서 현대차는 2024년 미국 플러스와 레벨4 수소전기트럭을 시험한 바 있다. 이번에는 국내 소프트웨어 기업들과 협력해 실제 물류 노선에서 상용화에 필요한 차량 제어·안전 기술을 검증한다는 게 차별점이다. 대형트럭은 정해진 물류 노선을 반복해서 달리고 고속도로 이용도 많아, 복잡한 도심 자율주행 택시보다 실증에 유리하지만 차체가 무겁고 제동거리가 길어 정밀한 제어와 안전 기술이 필수다. 이미 자율주행 트럭의 상용화 경쟁은 치열하다. 미국 자율주행 기술 기업 오로라는 지난해 4월 말 텍사스주에서 운전자 없는 상업 화물운송을 시작해 지난달 기준으로 무인 누적 주행 거리가 80만㎞를 돌파했다. 올해 말까지 무인 트럭 200대 운영이 목표다. 스웨덴 볼보는 이달 초 미국 자율주행 기업 와비와 협력해 텍사스에서 실제 고객 화물을 운송하기 시작했다. 현재는 안전운전자가 탑승하지만, 별도로 협력 중인 오로라와는 내년 1분기 무인 운송을 시작할 계획이다. 독일 다임러트럭은 자회사 토크를 통해 올해 말 운전자 없는 일반 도로 시험 운행을 추진하고, 내년 상업 운송을 목표로 하고 있다. 중국 포니AI도 광저우자동차(GAC)와 공동 개발한 레벨4 자율주행 전기트럭을 지난달 공개하고 연내 양산을 추진한다. 이호근 대덕대 미래자동차과 교수는 국내 상용화 수준에 대해 “무인 운송 실적과 상용 운영 경험 측면에서 미국 선도기업과 격차가 있다고 봐야 한다”면서도 “자율주행 소프트웨어와 차량 제어 기술을 효과적으로 결합한다면 추격할 기반은 충분하다”고 평가했다.

체코 정부 “한수원이 해주면 시너지 날 것” 연내 4차 두코바니 이행점검 협의체 가동 EU 원전시장 진입 규제에 체코 협조 요청 체코 두코바니 신규 원자력발전소 수주에 성공한 한국이 테믈린 원전 3·4호기 추가 수주에도 시동을 걸었다. 김정관 산업통상부 장관은 체코 측에 테믈린 원전에 한국 기업이 참여하길 기대한다는 뜻을 밝히고, 유럽연합(EU)의 원전시장 진입 규제 강화에 대한 우려를 표명하며 협조를 요청했다. 20일 산업통상부에 따르면 김 장관은 이날 카렐 하블리첵 체코 산업통상부 장관과 제3차 두코바니 이행점검 협의체 화상회의를 열고 원전 협력 확대 방안을 논의했다. 김 장관은 “체코의 첨단산업 발전을 뒷받침하려면 대형 원전이 필요하다”며 “두코바니에 이어 테믈린 3·4호기에서도 한·체코 원전 파트너십이 이어지길 기대한다”고 밝혔다. 체코 남부에 위치한 테믈린 원전은 현재 1·2호기가 가동 중이며, 3·4호기 추가 건설을 검토하고 있다. 한수원은 지난해 체코 발주사 EDUⅡ와 두코바니 5·6호기 건설 계약을 체결하면서 테믈린 3·4호기 우선협상권 확보 옵션도 포함했다. 다만 추가 건설 여부는 아직 확정되지 않았다. 테믈린 원전은 체코 남부에 위치한 원전으로 체코 정부는 추가 전력 수요에 대응하기 위해 3·4호기 건설 여부를 검토하고 있다. 한국은 두코바니 신규 원전 사업을 발판으로 테믈린까지 수주 영역을 넓히겠다는 구상이다. 한국수력원자력은 지난해 체코 원전 발주처인 EDUⅡ와 두코바니 5·6호기 건설을 계약하면서 테믈린 3·4호기 건설 사업에 대한 우선협상권을 받는 옵션도 포함했다. 다만 테믈린 3·4호기 건설은 아직 확정되지 않았다. 지난 4월 방한한 토마쉬 에흘레르 체코 산업부 원자력·신기술 실장은 “한수원으로부터 경쟁력 있는 제안을 받았다”며 “두코바니 5·6호기와 테믈린 3·4호기 신설 프로젝트를 모두 한수원이 수행한다면 반드시 시너지가 있을 것”이라고 밝힌 바 있다. 양국 장관은 한수원이 수주한 두코바니 원전 사업이 일정대로 진행 중임을 확인하고, 적기 이행을 위한 현지 인허가 등 후속 절차를 점검했다. 김 장관은 지난 3월 발표된 EU 산업가속화법안이 한국 등 비EU 국가의 원전시장 진출을 과도하게 제한할 수 있다는 우려도 전달했다. 유럽의 원전 공급망이 약화된 만큼 한국과의 협력이 필수적이라며 체코 측에 규제 완화를 위한 외교적 노력을 요청했다. 양국은 연내 한국에서 제4차 두코바니 이행점검 협의체와 원전 기업 간 협력 행사를 열고 두코바니·테믈린 등 원전 협력을 확대하기로 했다.

안양시 동안구 호계동 일대 재건축 추진 단지의 교통 혼잡 우려를 해소하고 정비사업과 관련한 행정 절차의 투명성을 높이기 위한 지자체 협력 및 제도 점검이 추진된다. 경기도의회 이채명 의원(안양6, 호계1·2·3동, 신촌동)은 20일 도의회 안양상담소에서 안양시 재건축 담당 부서 관계자와 면담을 열고, 안양시 동안구 호계동 일대 재건축 추진 단지 주민들의 건의사항과 주요 현안을 점검했다. 이번 면담은 지난 16일 진행된 입주민 간담회의 후속 조치로 마련됐다. 앞선 간담회에서 주민들은 재건축으로 인한 세대수 증가 이후 단지 진출입로 확보 문제와 출퇴근 시간대 교통 혼잡을 우려했으며, 용도지역 상향 요건과 정비구역 범위 설정에 대한 개선 의견을 건의한 바 있다. 특히 단지 인근에 대규모 신축 단지 입주가 이어지면서 경수대로623번길 일대의 교통 부담이 가중될 수 있다는 점이 주요 현안으로 제기됐다. 이날 이 의원은 안양시 관계자로부터 정비구역 지정 당시의 교통영향 검토 내용과 진출입로 계획, 용도지역 상향 요건 및 정비구역 범위 설정에 관한 법적 기준 등을 보고받았다. 이 자리에서 이 의원은 주민들이 관련 행정 절차와 기준을 명확히 이해할 수 있도록 “주민들이 납득할 수 있도록 판단 근거를 구체적으로 설명해 달라”고 주문했으며, 안양시 측은 관련 질의사항에 대해 서면으로 회신하기로 했다. 핵심 쟁점인 교통대책과 관련해서는 주민들이 제안한 추가 진출입 동선 확보 방안에 대해 안양시 관계 부서가 내년에 타당성을 검토할 예정인 것으로 파악됐다. 이 의원은 향후 타당성 검토 일정과 진행 상황을 지속적으로 점검하며 실질적인 교통 개선 대책이 도출될 수 있도록 챙길 방침이다. 아울러 단지 인근 공원에서 야생동물이 유입돼 겪는 주민들의 생활 불편에 대해서도 관계 부서에 현장 조사와 예방 대책 마련을 함께 요청했다. 정비구역 면적 산정 기준과 관련한 광역 차원의 자치법규 정비도 병행된다. 이 의원은 현행 경기도 조례가 상위 법령의 개정 사항을 적절히 반영하고 있는지 살피고, 보완이 필요한 부분에 대해서는 조례 개정을 검토하겠다고 설명했다. 이 의원은 “재건축은 주민 한 분 한 분의 삶과 재산이 걸린 중요한 사안”이라며 “주민들이 충분한 정보를 바탕으로 합리적인 판단을 내릴 수 있도록 행정의 검토 과정과 판단 근거가 투명하게 공유되어야 한다”고 강조했다. 이어 “안양시와 경기도가 긴밀히 협력해 교통 문제와 제도적 개선 과제를 하나씩 풀어가겠다”며 “주민들의 목소리를 더 듣고, 현안을 더 세심하게 살피며, 실질적인 변화를 위해 더 뛰겠다”고 밝혔다. 한편, 경기도의회 안양상담소는 지역 주민과의 소통 창구로서 생활민원 상담과 정책 제안 등을 통해 지역 현안을 수렴하고, 주민이 체감할 수 있는 정책 발굴과 문제 해결을 지원하고 있다.

서울의 아파트 임대차 거래에서 월세가 차지하는 비중이 처음으로 50%를 넘어선 것으로 나타났다. 서울 주택 시장에 이른바 ‘월세 시대’가 열린 것이다. 전세 거래량이 급격하게 줄어든 영향이다. 세입자가 매월 지출해야 할 주거비 부담이 갈수록 커지고 있다는 우려가 나온다. 서울부동산정보광장에 따르면 20일 기준 올해 1~9월 서울 아파트 전월세 거래 총 17만 2227건 가운데 월세 거래량은 8만 7870건으로 전체의 51%를 차지했다. 전세 거래량은 8만 4357건이었다. 지난해 같은 기간에는 전체 전월세 거래 20만 6586건 가운데 월세는 9만 312건으로 43.7%, 전세가 11만 6274건으로 56.3%를 차지했다. 1년 새 월세 비중이 7.3% 포인트 높아지면서 월세가 전세를 앞질렀다. 전월세 전체 거래량은 지난해 같은 기간에 비해 16.6% 줄었다. 특히 월세는 2.8% 감소한 반면 전세 거래량은 27.4% 감소했다. 서울부동산정보광장 통계 집계가 시작된 2011년 이후 지난해까지 월세 거래 비중이 연간 기준으로 50%를 넘은 적은 한 번도 없었다. ‘전세의 월세화’가 본격화한 지난해 연간 월세 거래 비중이 44.5%로 역대 최고치였다. 이런 추세가 이어진다면 올해 사상 처음으로 연간 기준 월세 거래 비중이 50%를 넘어설 것으로 보인다. 월세 거래량이 전세를 앞선 서울 자치구도 늘었다. 서울 25개 자치구 가운데 지난해 1~9월 월세 거래가 전세보다 많았던 자치구는 금천·종로·중구·구로구 등 4곳이었다. 하지만 올해 1~9월에는 여기에 강남·강북·관악·광진·동대문·마포·영등포·용산·중랑구 등 9곳이 더해져 13곳에서 월세 거래 비중이 더 컸다. 특히 중랑구는 월세 거래 비중이 지난해 1~9월 44.6%에서 올해 9월까지 64.9%로 20.3% 포인트 높아졌다. 임대차 시장에 나오는 전세 물건은 줄어드는 추세다. 부동산 빅데이터 업체 아실에 따르면 이날 기준 서울 아파트 전세 매물은 2만 680건으로 올해 1월 1일(2만 3060건)과 비교해 10.4% 줄었다. 월세 물건도 2만 1364건에서 1만 7651건으로 17.4% 감소했다. 신규 아파트 입주 물량 감소와 다주택·비거주 세 부담 강화, 토지거래허가구역 내 매수자의 실거주 의무 등으로 신규 전세 공급에 제약이 생기면서 거래가 줄었다. 전세자금 대출 규제와 기존 세입자의 계약갱신 증가도 서울 아파트의 전세 물건과 거래가 꾸준히 감소한 원인으로 꼽힌다. 전세의 월세화로 월세가 사상 최고치를 기록하며 세입자의 주거비 부담도 커지고 있다. 한국부동산원에 따르면 지난달 서울 아파트 평균 월세는 166만 1000원(평균 보증금 1억 9568만원)으로 지난해 같은 달 평균 월세 144만 3000원(보증금 1억 9445만원)에서 21만 8000원 올랐다. 전월세 대란이 시작되던 2020년 9월 111만 9000원에서 54만원가량 뛴 것이다. 실제 서울 외곽 주거지로 꼽히는 ‘노도강’(노원·도봉·강북구)에서도 월세가 200만~300만원을 웃도는 고액 임대차 계약이 빠르게 늘고 있다. 강북구 미아동에서는 ‘국민평형’으로 불리는 전용 84㎡ 아파트가 보증금 5000만원·월세 315만원에 계약되며 서울 외곽까지 고액 월세 확산세가 번지는 모양새다. 전세 물건 부족과 월세 전환이 맞물리면서 전셋값 상승 압력도 커지고 있다. KB금융지주 경영연구소는 최근 발간한 ‘KB주택시장리뷰’에서 “지난달 전세수급지수는 120.7로 2020년 임대차 3법 시행 이후 최고치를 기록했다”고 밝혔다. 전세수급지수는 2020년 11월 셋째 주 133.3으로 정점을 찍었다. 남혁우 우리은행 부동산연구원은 “과거 전세 상승장과 가장 큰 차이가 있다면 ‘전세에서 월세로’ 임대차 시장의 구조 변화가 발생하며 전셋값이 상승하고 있다는 점”이라면서 “기존 전세 매물의 월세 전환 움직임도 큰 편이라 향후 전세 매물 부족 현상은 지속될 것”이라고 전망했다.

네덜란드의 첫 성소수자 총리 롭 예턴(39)이 대리모를 통해 자녀를 얻게 됐다. 그는 1987년생으로 역대 최연소 총리 기록까지 보유하고 있다. 네덜란드는 대가를 주고받지 않을 경우 대리모 출산이 가능한 나라다. 예턴 총리는 이날 태아 초음파 이미지를 들고 약혼자 니콜라스 키넌과 함께 찍은 사진을 인스타그램에 올리면서 “아주 특별한 누군가가 오고 있다. 2027년에 보자 아가야”라고 썼다. 그러면서 “난자 기증자와 대리모 리사, 두 사람의 가족에게 감사의 마음을 말로 다 표현할 수 없다. 여러분이 없었다면 이 모든 건 불가능했을 것”이라고 말했다. 예턴 총리는 1987년 네덜란드 남부 페이헐에서 태어났으며 라드바우드대에서 행정학 석사 학위를 받았다. 국영 철도청 프로레일에서 매니저로 일하다 정계에 입문했고, 2018년 31세로 중도좌파 민주66(D66)을 이끄는 최연소 원내대표가 됐다. 2022~2024년에는 기후에너지부 장관, 2024년에는 제1부총리를 지내며 정계에서 탄탄대로를 걸었다. 2023년 8월부터 D66 대표를 맡았고, 지난해 총선에서 승리하면서 올해 2월 네덜란드 최연소 총리에 올랐다. 예턴 총리는 2022년부터 아르헨티나 출신 하키 선수 니콜라스 키넌(28)과 교제했고, 2023년엔 관계를 공개적으로 알렸다. 2024년 11월에는 파리 올림픽 현장에서 “곧 미스터 앤드 미스터가 된다”며 약혼 소식을 공개하기도 했다. 네덜란드는 2001년 세계 최초로 동성 결혼을 합법화했다. 소속 정당 D66은 대리모와 난자 기증자 모두 예턴 총리 커플과 아는 사이인 네덜란드 사람이라며 “상업적 대리모 출산은 아니다”라고 밝혔다. 반면 대리모 출산을 엄격히 규제하는 독일에서는 지난 7월 집권 기독민주당(CDU)의 옌스 슈판(46) 원내대표가 대리모를 통해 자녀를 얻은 사실을 공개했다가 논란 끝에 사임했다. 동성 파트너 다니엘 푼케(45)와 2017년 결혼한 슈판은 미국에서 대리모를 통해 자녀를 얻었다.

일본 1인당 결제액 18.5% 증가중국은 8.6% 감소…단기여행 영향일본 병원 결제액 113.8% 급증40·50대 해외 카드 이용 증가세올가을 아시아 주요국에서 카드를 쓴 사람은 늘었지만 씀씀이는 여행지마다 달랐다. 일본에서는 이용자가 늘어난 데다 한 사람이 카드로 쓴 돈도 증가한 반면, 중국에서는 이용자가 늘어도 1인당 결제금액은 줄었다. 일본에선 엔저와 함께 비만치료제 처방 수요도 카드 결제 증가에 영향을 미친 것으로 분석됐다. 20일 서울신문이 신한카드 빅데이터연구소와 함께 일본·중국·동남아 등 아시아 주요 여행지의 카드 결제 자료를 분석한 결과, 올해 9월 1일부터 10월 10일까지 전체 해외 오프라인 가맹점 이용자는 2024년 같은 기간보다 11.8% 증가했다. 일본은 이용자가 55.7%, 결제금액이 84.5% 늘며 두드러진 증가세를 보였다. 중국도 각각 23.8%, 13.2% 증가했지만 동남아는 각각 15.9%, 11.8% 감소했다. 일본의 증가세에는 엔저와 소비 수요 다변화가 영향을 미친 것으로 분석됐다. 20일 원·엔 재정환율은 장중 100엔당 835.86원까지 떨어져 약 18년 9개월 만에 최저 수준을 기록했다. 일본 병원 업종 결제금액은 2년 전보다 113.8% 급증했다. 연구소는 “일본 내에서 비만치료제를 저렴하게 처방받을 수 있다는 입소문이 퍼져 병원 이용 증가에 영향을 미친 것으로 분석된다”고 설명했다. 면세점과 완구점, 서점 등에서도 이용이 크게 늘었고, 캐릭터 상품 인기도 소비를 이끈 요인으로 꼽혔다. 일본의 1인당 평균 결제액은 2년 전보다 18.5% 늘었다. 카드 이용자 한 명이 하루 동안 이용한 가맹점 수도 24.2% 증가했다. 반면 중국은 1인당 평균 결제액이 8.6% 감소했다. 연구소는 2024년 11월 한국인 대상 무비자 입국 시행으로 여행 문턱이 낮아지면서 단기 여행객이 늘어난 영향으로 추정했다. 동남아는 전체 결제금액이 줄었지만 전체 수요가 줄어든 탓에 1인당 평균 결제액은 소폭 증가했다. 해외에서 카드를 쓰는 중장년층도 늘었다. 40대 이용자는 16.4%, 50대는 13.9% 증가해 20~30대보다 높은 증가율을 보였다. 특히 일본에서 카드를 사용한 40대는 2년 전보다 68% 늘었다.

몇 달 동안 미끄러지던 미국 주식시장 일부 종목의 하락세가 곧 멈출 것이라는 전망이 나왔습니다. 월가의 대형 투자은행 모건스탠리는 주식을 사들일 채비를 갖출 때라고 조언했습니다. 19일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 마이클 윌슨 모건스탠리 전략가는 고객 서한에서 “주식시장 일부 업종의 하락세가 막바지에 이르고 있다”며 투자자들에게 위험자산 비중 확대에 대비할 것을 주문했습니다. 미국을 대표하는 500개 기업으로 구성된 스탠더드앤드푸어스(S＆P)500 지수는 현재 사상 최고치보다 2% 낮은 수준입니다. 실적이 탄탄하고 재무 구조가 튼튼한 이른바 ‘우량주’가 두드러진 성과를 냈습니다. 그러나 모든 종목을 똑같은 비중으로 계산한 S＆P500 ‘동일가중지수’는 떨어졌는데요. 일부 덩치 큰 우량 기업만 힘을 냈을 뿐 나머지 종목 상당수는 뒷걸음질 쳤다는 의미입니다. 윌슨은 이런 흐름이 곧 마무리될 것으로 내다보며 주식을 사들이기 좋은 기회가 열릴 것이라고 설명했습니다. 윌슨은 “투자자들은 매우 빠르게 조정이 이뤄지거나 11월까지 서서히 손실이 누적될 가능성에 대비해야 한다”며 “그때가 위험을 회피하기보다는 감수해야할 시점이기 때문”이라고 강조했습니다. 다만 그는 우량주를 선호한다는 기존 입장은 그대로 유지했습니다. 이번 조정에서 가장 큰 타격을 입은 쪽은 금융, 산업재, 임의소비재처럼 경기 흐름에 민감한 업종이었는데요. 임의소비재란 자동차나 여행처럼 형편이 넉넉할 때 더 많이 사는 상품과 서비스를 말합니다. 윌슨은 주가 눈높이가 낮아진 업종 가운데 주당순이익(EPS) 증가세가 살아나는 분야에서 매수 기회가 생겼다고 짚었습니다. 윌슨의 이번 전망은 최근 불안에 떨던 일부 투자자들에게 위안이 될 수 있습니다. 시장에서는 채권 금리가 가파르게 오르면서 인공지능(AI) 투자 열풍이 꺾일 수 있다는 걱정이 커졌는데요. 금리가 오르면 돈을 빌리는 비용도 그만큼 불어납니다. AI는 4년째 이어지는 상승장을 이끈 핵심 동력이기도 합니다. 이 때문에 일부 시장 참가자들은 거품이 생기는 조짐이 보인다고 경고해 왔습니다. 다른 월가 투자은행들도 시장 분위기를 살피고 있는데요. 골드만삭스 전략가들은 지난 18일 투자자들이 갈수록 방어적인 태도로 돌아서고 있다고 분석했습니다. JP모건체이스는 “채권 금리가 안정을 찾는다면 주식시장을 떠받치는 데 큰 힘이 될 수 있다”고 내다봤습니다. 그럼에도 주식시장 전망에 대한 믿음이 전반적으로 유지되는 데는 든든한 기업 실적이 큰 몫을 하는데요. 블룸버그 인텔리전스가 집계한 추정치에 따르면 S＆P500 기업들의 3분기 이익은 1년 전보다 24.6% 늘어날 것으로 예상됩니다.

추미애 경기도지사가 20일 전국공무원노동조합 간부들을 만나 자신의 ‘소방 재정 빨대’ 발언에 대해 다시 한번 사과했다. 추 지사는 이날 오후 경기도청 도지사 집무실에서 권영각 전국공무원노동조합 소방본부장, 박진규 경기소방지부장 등 노조 관계자 7명과 간담회를 갖고 “제 불찰로, 표현상 잘못된 단어로 인해 마음의 상처가 컸다면 진심으로 마음을 다해 사과드린다”고 고개를 숙였다. 추 지사는 “저의 불찰로 잘못된 단어에 의해 마음의 상처가 컸다면 진심으로 마음을 다해 사과드린다”라며 “국정감사장에서 의원님께서 질의를 해주셨고, 호응하는 과정에서 제 진의가 다르게 전달됐다”고 밝혔다. 사과가 늦어진 것에 대해선 “표현의 실수로 진의가 상쇄될까 답답함이 있었다. 본질적인 문제에 관심을 주지 못하기 때문에 그것도 저는 답답했다”고 털어놨다. 부천 공장 화재 현장에서 사과하지 않고 관련 질문을 회피한 것에 대해선 “갑자기 터진 이 큰 사고 앞에 그런 저의 설화가 또 시빗거리가 되는 것 자체가 장소와 상황이 안 맞다 생각이 돼서 제 마음속에 있는 말씀을 충분히 드릴 수가 없었다”라며 “여러분께 상처가 됐다면 정말 죄송하다는 말씀을 드린다”고 거듭 사과했다. 이어 “저 개인의 정치적 문제로 번지지 않고, 중앙정부가 지방의 소방 재정 부담을 덜어주는 근본적 제도 개선으로 이어지길 바란다”면서 “다시 한번 고인의 희생에 대해 큰 무게감을 느끼며, 희생이 헛되지 않도록 하고 싶다”고 덧붙였다. 그는 또 “정치를 하다 보면 박수만 받을 수 없는 것이고 제가 실수한 것이니까 질타해도 좋고 얼마든지 추궁해도 좋지만 소방 재정 문제만큼은 꼭 풀고 싶다”고 말했다. 그러면서 “중앙정부가 재정의 한 부분으로 소방에 투자할 수 있는 길을 열어주고 함께 목소리를 내주길 진심으로 바란다”면서 “다시 한번 고인의 희생에 큰 무게감을 느끼면서 고인의 죽음이 헛되지 않도록 하고자 하는 진심을 믿어달라”고 강조했다. 추 지사 사과에 대해 권영각 전공노 소방본부장은 “그동안 지사님의 사과는 언론과 정치인을 향한 사과였지, 현장 소방관들에 대한 사과가 없었기 때문에 오늘 우리가 방문한 것”이라며 “지사님의 발언으로 상처받은 전국의 소방관들, 특히 현장 소방관들에게 진심을 다해서 사과하신 것에 참 고맙게 생각한다”고 답했다. 이어 “경기소방의 재정은 전국의 문제”라며 “현안 해결에 함께 노력할 수 있는 시작점이 됐으면 좋겠다”고 덧붙였다. 박진규 전공노 경기소방지부장도 “지사님 얼굴을 보니 마음고생이 많으셨을 것 같다는 생각이 든다”며 “이번 일을 계기로 대한민국 소방이 세계에서 제일 으뜸 되는 소방 조직이 되도록 우리 지사님을 비롯해 많은 분들이 앞장서서 노력을 해 주셨으면 좋겠다”고 했다. 앞서 추 지사는 지난 13일 국회 행정안전위원회 경기도 국정감사에서 지방자치단체 재정 문제와 국가직인 소방공무원 관련 예산을 언급하며 “소방이 가장 큰 골치 아픈 재정 빨대 같다”고 말해 논란을 빚었다. 그는 지난 19일 경기도 국정감사장에서 “최근 저의 발언으로 마음에 상처를 입으신 소방관 여러분께 진심으로 사과드린다”고 다시 한번 사과했다. ‘빨대 발언’ 논란으로 추 지사가 연일 뭇매를 맞았지만, 소방공무원들의 오랜 숙원이었던 처우 문제가 풀릴 수 있는 단초가 되고 있다는 평가를 받고 있다. 추 지사의 발언 논란과 김진석 소방위의 순직 사고 이후 청와대와 정부, 여야가 한목소리로 장비 보충과 지원을 강화하는 등 국가 차원의 소방관 처우개선을 약속하고 있다. 소방은 2020년 국가직으로 전환됐지만, 2026년 기준 전체 소방 재원 8조 5,967억 원 중 국비 지원은 10.7%에 불과하다. 지방직이었던 2015년 11%에 비해 오히려 국비 지원율은 낮아졌다. 경기도의 경우 2026년 2차 추경 기준 소방공무원 인건비 1조 1,973억 원 중 국가 지원은 921억 원, 7.7% 수준이다. 더군다나 내년도 소방안전교부세가 올해 대비 27.6% 감소할 것으로 예상되어 상황은 더 악화될 것으로 우려되는 상황이다.

인구 100만 시대를 앞둔 남양주시의 도시 성장 속도에 맞춰 왕숙·와부 등 신도시의 교육 수요에 선제적으로 대비하고, 지역사회와 함께하는 학교복합시설을 확충해야 한다는 목소리가 나왔다. 경기도의회 교육행정위원회 정현미 의원(더불어민주당, 남양주8)은 19일 구리남양주교육지원청에서 열린 경기도교육감과 학부모가 함께하는 타운홀 미팅에 참석해 남양주 지역의 주요 교육 현안과 정책 방향을 논의했다. 이번 행사는 안민석 경기도교육감과 구리남양주교육지원청 교육장, 지역 학부모들이 한자리에 모여 지역 교육 현안에 대해 자유롭게 질의응답을 나누는 방식으로 진행됐다. 이날 참석한 학부모들은 교권 보호를 비롯해 폰프리(Phone-Free), RAS, 학교 밖 청소년 지원, 체험활동, 마을교육공동체 등 교육 정책 전반에 걸쳐 다양한 의견과 질의를 제시했다. 자리에서 발언에 나선 정현미 의원은 남양주의 대규모 도시 개발에 발맞춘 미래 교육환경 구축의 필요성을 역설했다. 정 의원은 “남양주는 왕숙 1·2지구, 진접 등 신도시 개발과 최근 발표된 와부 공공주택지구 조성으로 인구 100만 시대를 바라보고 있다”며 “도시가 커지는 만큼 학생 수와 교육 수요의 변화에도 미리 대비해야 한다”고 말했다. 특히 왕숙2지구의 ‘WE 드림파크’가 2025년 교육부 학교복합시설 공모사업에 선정된 점을 짚으며, 신도시 개발 단계에서부터 학교복합시설 조성이 원활히 병행될 수 있도록 안민석 교육감의 관심과 협조를 요청했다. 이와 관련해 정 의원은 “학교는 이제 배움의 공간을 넘어 돌봄과 문화, 체육과 평생교육이 어우러지는 지역사회의 중심 공간으로 발전해야 한다”며 “남양주의 도시 성장에 교육이 뒤따라가는 것이 아니라, 교육이 도시의 미래를 함께 설계할 수 있어야 한다”고 강조했다. 끝으로 정 의원은 “학부모님들께서 전해 주신 교육 현장의 다양한 목소리를 경청하며 남양주 교육의 미래를 함께 고민할 수 있었다”며 “앞으로도 교육행정위원으로서 남양주 교육의 미래를 깊이 고민하고, 학부모님들의 의견을 정책에 담아내는 의정활동을 이어가겠다”고 밝혔다.

- 공·사립 아우르는 현장 중심의 실효성 있는 정책 대안 마련- 급변하는 교육 환경에 대응할 학교 최고관리자 리더십·소통 역량 모색 경기도의회 의원연구단체인 ‘학교 운영 선진화 연구회’(회장 김경옥 의원, 더불어민주당, 평택3)는 지난 19일 도의회 교육기획위원회 회의실에서 ‘학교 최고관리자 역량 강화를 통한 학교 운영 선진화 방안 연구’ 착수보고회를 열고 본격적인 연구에 돌입했다. 이번 연구용역은 급변하는 교육 환경에 맞춰 학교 최고관리자의 역량 강화 방안을 모색하고 학교 운영의 실질적인 변화를 이끌기 위해 추진됐다. 기존의 연공서열이나 과거 성과 중심의 교장·교감 승진 체계를 넘어, 인공지능(AI) 등 새로운 교육 환경에서 요구되는 미래형 리더십과 직무 역량을 도출하고 이를 학교 운영 및 관리자 연수에 반영할 정책 대안을 마련하는 것이 목적이다. 이날 보고회에는 김경옥 회장을 비롯해 국중범 위원장(성남4), 양경석 위원장(평택1), 김영희 부위원장(오산1), 전예슬(오산2), 안계명(평택5), 김종배(시흥4), 심상록(광명1) 의원 등 연구회 소속 의원 8명과 경기도교육청 교육역량과 관계자, 연구 수행기관인 평택대학교 연구진이 참석했다. 책임연구원을 맡은 오은영 평택대학교 교육연수원장은 연구 추진 방향과 세부 계획을 보고했다. 연구진은 학교 최고관리자에게 필요한 핵심 역량을 진단하고, 실습과 모의 과제 등을 활용한 맞춤형 역량 개발 방안을 수립해 연수원 표준 교육과정에 제안할 방침이다. 아울러 일선 학교 현장에 적용할 수 있는 구체적인 제도 개선 방안도 함께 검토한다. 이어진 논의에서 참석 의원들은 국·공립학교뿐만 아니라 사립학교 최고관리자의 역량 강화 필요성을 짚었다. 또한 시대 변화에 발맞춘 행동 중심 역량 평가 도입과 학교 현장 실무 중심의 연수체계 전환 등 다양한 의견을 제시하며 연구 방향과 정책적 활용 방안을 점검했다. 김경옥 회장은 “급변하는 교육 환경 속에서 학교를 이끄는 교장·교감 등 최고관리자의 리더십과 갈등 조정, 의사소통 역량은 학교 운영의 성패를 좌우하는 중요한 요소”라며 “경기교육 현장에 필요한 ‘최고관리자 역량 모델’을 구체적으로 도출해 학교 운영의 실질적인 변화를 이끌어야 한다”고 말했다. 이어 “연구회 의원들과 함께 현장의 목소리를 반영해 실질적인 지원 방안을 마련하는 것이 중요하다”며 “이번 연구가 단순한 연구 결과에 그치지 않고 맞춤형 연수 과정과 학교 운영 및 관리자 역량 강화를 위한 제도 개선 등 현장에서 체감할 수 있는 정책 대안으로 이어질 수 있도록 연구 결과를 꼼꼼히 살펴나가겠다”고 밝혔다. 연구회는 향후 학교 현장 및 관계 기관의 의견을 지속적으로 수렴해 학교 최고관리자에게 요구되는 역량을 체계적으로 정립할 계획이다. 이를 토대로 실효성 있는 연수 및 제도 개선 방안을 도출해 학교 운영 선진화와 경기교육의 질적 향상에 기여할 방침이다.

남편을 살해한 혐의로 재판에 넘겨진 80대 여성에게 공소청이 중형을 구형했다. 이 사건은 당초 경찰이 극단적 선택으로 추정했으나 검찰의 보완 수사 요구를 계기로 살인 혐의가 드러났다. 20일 춘천지법 강릉지원 제2형사부(부장 이배근)는 살인 등 혐의로 불구속 기소된 80대 A씨에 대한 결심공판을 열었다. 이날 공소청은 A씨에게 징역 15년을 선고하고 압수물을 몰수해 달라고 재판부에 요청했다. A씨는 지난 2024년 5월 4일 강원 삼척의 자택에서 남편 B(81)씨를 특정 도구를 이용해 목을 졸라 살해한 혐의로 기소됐다. 당초 경찰은 B씨가 스스로 목을 졸라 숨진 것으로 보고 입건 전 조사 종결 의견을 냈다. 그러나 검찰은 현장에서 자살 도구가 확인되지 않고 자해 흔적이 부족하다는 점 등을 근거로 보완 수사를 요구했다. 이후 경찰은 재수사 과정에서 A씨의 자백을 확보했고, 검찰도 통합심리분석과 범행 장면 재연 검증, 피해자의 사망 전 진료기록 확보 등을 통해 혐의 입증에 나섰다. A씨는 평소 불만을 품고 있던 남편과 말다툼을 벌이다 범행한 것으로 조사됐다. 지난 4월 열린 첫 공판에서는 살인 혐의를 모두 인정했다. A씨는 살인 혐의로 기소된 이후 가족이 운영하던 펜션의 유리창과 현관문 등을 쇠망치로 파손시켜 특수재물손괴 혐의도 더해졌다. A씨 측은 재물손괴 혐의 역시 인정했다. A씨 측 변호인은 최후변론에서 사람의 생명이 희생된 사건인 만큼 처벌이 필요하다는 점을 인정하면서도 피고인과 피해자 사이에 복잡한 사정이 있었고 범행이 다소 우발적으로 이뤄졌다는 취지로 주장했다. 또 A씨의 건강 상태가 좋지 않은 점 등을 고려해 선처해 달라고 요청했다. 재판부는 이날 양형조사와 관련해 A씨가 주장한 남편의 가정폭력에 대한 신고··치료 기록 여부와 가족 간 상속 문제 등을 확인했다. 법정에 출석한 아들은 어머니가 아버지의 폭력으로 입원한 적은 없다는 취지로 진술했다. 재판부는 가족들과 합의가 원활히 진행된 것으로 보이지 않는 점과 사안이 중대한 점 등을 고려해 추가 양형 자료 제출을 검토해 보라고 지시했다. 선고 공판은 오는 11월 26일 오후 1시 50분에 열린다.

출출해지는 밤 간식이나 든든한 식사 대용으로 군고구마를 떠올리는 경우가 많아요. 집에서 손쉽게 군고구마를 완성하기 위해 에어프라이어를 자주 활용하는데요. 단순히 고온에서 바로 익히기보다 온도와 시간을 단계별로 조절하면 고구마 자체의 단맛을 한층 더 끌어올릴 수 있어요. 저온 숙성 과정을 거쳐 완성하는 에어프라이어 군고구마 조리법을 알아봐요. 조리 전 고구마 고르기와 손질법군고구마를 껍질째 굽기 전에는 먼저 겉면을 물로 깨끗하게 씻어내야 해요. 함께 조리할 고구마를 고를 때는 가급적 비슷한 굵기로 선별하는 과정이 중요해요. 크기나 굵기가 제각각이면 열이 전달되어 익는 속도에 차이가 생기기 때문이에요. 균일한 크기로 맞춰 준비해야 전체적으로 골고루 잘 익힐 수 있어요. 세척을 마친 고구마는 칼을 사용해 양쪽 끝부분을 깔끔하게 잘라내 정리해 줘요. 이렇게 양 끝을 미리 잘라두면 조리 도중 내부 압력으로 인해 고구마가 터지는 현상을 방지할 수 있어요. 저온 숙성과 고온 굽기 과정손질을 끝낸 고구마는 에어프라이어 바스켓에 담아 1차 저온 숙성을 진행해요. 고온으로 바로 굽기 전에 낮은 온도에서 시간을 들이면 단맛이 더욱 풍부해져요. 저온 숙성은 60도 설정에서 약 40분 정도 진행할 수 있으며, 준비한 상황에 따라 30분에서 1시간 범위로 조절해 맞춰도 돼요. 저온 숙성이 끝나면 곧바로 2차 고온 조리에 들어가요. 온도를 200도로 높여 40분간 바싹 구워주면 부드러운 군고구마가 완성돼요. 이는 중간 크기와 대형 크기가 섞인 고구마 5개를 유리 바스켓형 에어프라이어에서 조리했을 때의 기준이에요. 사용하는 기기의 특성이나 고구마의 개수, 두께에 따라 열전달이 다를 수 있으므로 조리 시간과 온도는 상태를 보며 알맞게 조절하면 돼요.

빨래를 매일 돌리는데도 옷에서 꿉꿉한 냄새가 나거나 정체 모를 검은 찌꺼기가 묻어나올 때가 있다. 겉보기에는 세탁조가 말끔해 보여도 안쪽 틈새나 거름망에는 미처 빠져나가지 못한 세제 찌꺼기와 보풀, 각종 오염물이 겹겹이 쌓이기 쉽다. 세탁기를 청결하게 유지하는 올바른 관리 주기와 세척 요령을 정리했다. 세탁조 관리가 필요한 이유와 점검 신호통돌이 세탁기는 세탁통에 물을 채우고 강력한 물살을 일으켜 빨래를 세탁하는 구조다. 세탁이 끝난 뒤 내부 곳곳에 수분이 남아 있으면 자연스럽게 습한 환경이 만들어진다. 이런 상태에서 세제나 섬유유연제를 지나치게 많이 넣으면 잔여물이 내부 틈새마다 굳어 쌓이게 된다. 특히 머리카락과 보풀을 걸러주는 먼지 거름망을 제때 비우지 않으면 세탁 과정에서 오염물이 다시 옷으로 달라붙을 수 있다. 세탁 후 옷감에서 꿉꿉한 냄새가 나거나 검은색 혹은 갈색 찌꺼기가 묻어나는 경우 세탁기 점검이 필요하다. 세탁조 안쪽에서 불쾌한 물때 냄새가 풍기거나, 먼지 거름망에 오염과 보풀이 가득 쌓여 있거나, 오랫동안 통세척 코스를 돌려본 적이 없다면 청소를 진행해야 한다. 다만 건조가 늦어지거나 세제를 과다 사용하는 습관 때문에 냄새가 날 수도 있으니 원인을 함께 살펴보는 것이 좋다. 부위별 청소 주기와 점검 요령청소 주기는 사용하는 환경에 따라 차이가 있지만 보통 한 달에 한 번 정도 관리한다. 세탁조 통세척은 약 1개월마다 점검하고 실시하는 것이 기준이다. 먼지 거름망은 세탁을 마친 후 주기적으로 확인하고, 세제와 섬유유연제 투입구는 2~4주마다 상태를 살펴본다. 뚜껑과 고무 패킹은 오염이 보일 때 즉시 닦아내며, 내부 환기는 세탁이 끝날 때마다 진행해야 습기를 막을 수 있다. 수건이나 반려동물 용품처럼 먼지가 많이 발생하는 세탁물을 자주 다룬다면 먼지 거름망을 더 자주 비워주는 습관이 필요하다. 반대로 세탁 횟수가 적다면 무조건 클리너를 넣기보다는 제조사 설명서를 먼저 확인하고 진행하는 편이 정확하다. 안전한 통세척 단계와 주의점기기에 내장된 전용 기능을 활용하는 방법이 가장 간편하다. 세탁기 모델에 따라 통세척, 통살균, 무세제 통세척 등으로 명칭이 나뉘어 있다. 청소를 시작하기 전에는 세탁조 안의 모든 세탁물을 꺼내고 먼지 거름망에 찌꺼기가 남아 있는지 먼저 확인한다. 무세제 통세척 코스를 돌릴 때는 아무 세척제도 넣지 않아야 한다. 전원을 켜고 해당 코스를 선택해 작동시킨 뒤 청소가 끝나면 안쪽에 남은 찌꺼기를 젖은 천으로 닦아낸다. 이어서 빈 헹굼을 한 번 더 돌리고 마지막에는 뚜껑을 활짝 열어 내부를 완전히 말려준다. 별도의 통세척 기능이 없는 오래된 모델이라면 제조사 안내에 따라 일반 세탁 코스나 불림 기능을 활용할 수 있다. 물을 무작정 채워두기보다는 수위가 찼을 때 세척제를 넣고 짧게 돌린 뒤 잠깐 멈추는 방식을 적용하면 기기 보호에 도움이 된다. 과탄산소다와 전용 클리너 사용 기준많은 이들이 천연 세정제로 과탄산소다를 떠올리지만 모든 세탁기에 다 쓸 수 있는 것은 아니다. 일부 모델은 산소계 세탁조 클리너를 권장하지만 임의로 분말을 넣는 방식은 주의해야 한다. 뜨거운 물에 과탄산소다를 풀고 장시간 불리는 행동은 기기 내부 부품의 부식을 유발하거나 손상을 줄 수 있다. 과탄산소다는 주로 표백 작용을 하는 분말 형태이고 전용 클리너는 제품마다 성분이 정밀하게 배합되어 있다. 처음 관리할 때는 제조사에서 허용한 세탁조 전용 클리너를 정량 사용하는 편이 안전하다. 특히 락스, 식초, 구연산 같은 다른 세정제를 섞으면 화학 반응으로 유해 가스가 발생해 위험하므로 절대 혼합하지 않고 한 가지 제품만 설명서대로 써야 한다. 부속품 관리와 청소 후 잔여물 대처 먼지 거름망이 지저분하면 세탁조를 청소해도 빨래 오염이 반복된다. 거름망을 분리한 뒤 부드러운 수세미나 솔로 물기를 닦아내듯 씻고 틈새 물때는 칫솔로 문지르면 깨끗해진다. 세제 투입구 역시 끈적한 잔여물이 굳기 쉬운 곳이므로 2주에 한 번은 꺼내서 세척하고 말려준다. 청소를 처음 마친 뒤 오염물이 떨어져 나와 오히려 찌꺼기가 보일 수 있다. 이때는 빈 헹굼을 몇 번 더 반복하면 자연스럽게 배출된다. 다만 여러 번 헹궈도 악취가 이어지거나 오염물이 계속 묻어나온다면 세탁조 외부 부식이나 심각한 오염 때문일 수 있다. 무리하게 분해하면 고장이 생기므로 전문 업체의 도움을 받는 것이 안전하다.

개혁 실패로 점철된 에마뉘엘 마크롱 대통령 10년 임기의 마지막해가 ‘불타는 프랑스’와 마주하고 있다. ‘마크롱 10년 집권’의 막바지에 터져 나온 프랑스의 폭력 시위는 그동안 누적된 정치적 실패가 한꺼번에 폭발한 것으로 평가된다. 유럽연합(EU) 두번째 경제대국인 프랑스는 국내총생산(GDP)의 약 120%에 달하는 유럽 최고 수준의 국가 부채를 떠안고 있다. 기록적인 국가 부채는 마크롱 대통령이 지난 9년간 법인세와 급여세를 인하하고 부유세를 폐지한 탓이다. 10년 만기 국채 수익률이 5%까지 치솟은 상황에서 정부의 부족한 재정 여력은 교사가 없어 수업을 못 받은 고등학생들의 분노를 낳았다. 마크롱 대통령은 개혁의 기수를 자처하며 지난 2017년 역사상 최연소 나이로 권력을 잡았으나 노동시장 유연화는 해내지 못했다. 2000년 사회당 정부가 확립한 주 35시간 노동제를 초과근무 확대로 개선하려 했지만 35시간의 법적 틀을 부수는 데는 실패했다. 일자리와 경제성장을 약속하며 자유시장 정책을 내세웠으나 부채만 폭발적으로 늘어나 내년 예산은 교육·국방보다 빚 갚는 데 더 많이 쓰인다. 프랑스 일간 르몽드의 추산에 따르면 마크롱 집권 이후 중위임금은 22.8% 상승하긴 했지만, 23.4%에 이르는 물가상승률은 따라잡지 못했다. 치안, 사법, 교육과 같은 공공 서비스의 예산 지출 비율은 프랑스 정부가 마지막으로 균형예산을 달성한 1974년과 거의 똑같다. 하지만 인구 고령화로 연금으로 나가는 예산의 비율은 6.5%나 늘면서 낮은 소득과 부족한 일자리에 분노한 청년들이 폭도로 돌변하는 기폭제가 됐다. 지난 2023년 정년을 62세에서 64세로 연장한 연금 개혁은 하루 최대 100만명의 반대 시위를 낳은 바 있다. 그러나 개혁에도 불구하고 프랑스의 정년 나이는 서유럽 국가들의 평균 65세보다 한살이나 어리다. 블룸버그 통신은 프랑스가 정년을 65세로 늦춘다면 약 180억유로(약 26조 8500억원)의 예산 절감 효과를 기대할 수 있다고 분석했다. 한편 마크롱 대통령은 청년 시위대의 분노를 잠재우기 위한 재정 지출 정책 등을 제시하지 않은 채 19일 쿠웨이트를 시작으로 중동 순방에 나섰다. 원유 확보를 명분으로 걸프 지역 국가를 방문하는 마크롱을 두고 프랑스24는 “권력 공백을 시사할 수 있다”고 지적했다. 마크롱 대통령의 지지율은 취임 이후 최저인 15%대로 떨어졌다. 2018년 반정부 시위를 이끈 ‘노란 조끼’ 운동과 주요 노동조합이 2차 시위를 예고한 가운데 프랑스 곳곳에 통행금지령이 발효됐다. 약탈이 자행됐던 파리 주요 상점가에는 밤 11시부터 20일 새벽 2시까지 통행이 금지된다. 릴, 니스, 마르세유 등에서도 미성년자의 도심 통행과 집회 금지령이 내려졌다.

공소청 출범 후 경찰의 송치 사건 수가 60% 이상 급감한 것으로 확인됐다. 법조계에선 수사를 온전히 책임지게 된 경찰이 1차 수사에 공을 들이면서 사건 처리가 지연된다는 분석이 나온다. 경찰 관리 미제가 480만건이 넘고, 검찰 미제도 18만건에 달하는 가운데 사건 적체에 따른 처리 지연 문제가 현실화한 모양새다. 20일 서울신문이 공소청으로부터 받은 ‘월별 사건 처리 현황’ 자료를 보면 지난 1일부터 12일까지 경찰의 송치 사건은 1만 1248건이다. 한 달을 기준으로 계산하면 약 2만 8000건으로 7월(8만 318건), 8월(7만 4122건), 9월(6만 8290건) 등 직전 3개월 평균인 약 7만 4000건과 비교해 약 38% 수준이다. 같은 기간 공소청의 기소 사건은 4897건, 불기소는 2505건으로 또한 지난달 각 3만 1293건, 1만 5367건이었던 수치의 절반 이하였다. 문제는 지난 6월 기준 경찰의 관리 미제 사건이 480만 6058건에 달한다는 점이다. 사건 처리 지연 문제는 꾸준히 지적됐는데 지난 2일 형사사법체계가 개편되면서 미제는 더 늘어날 것으로 보인다. 사건 처리가 늦어지는 이유로는 검사의 보완수사권이 박탈되면서 신설된 법 조항이 꼽힌다. 개정 형사소송법에 따르면 경찰은 공소청 검사로부터 요구받은 보완수사를 충실히 이행하지 않으면 직무 배제 또는 징계 조치에 처해질 수 있고, 보완수사가 미흡할 시 담당 사건이 검사 직권에 따라 중수청 등 다른 기관에 넘어갈 수도 있다. 한 부장검사는 “보완수사 요구를 받으면 실시간 통계로 잡히는 만큼 경찰이 부담을 느낄 수밖에 없다”며 “과도기가 길어지면 연말엔 형사사법 체계가 마비될 수 있다”고 말했다. 경찰의 자구책과 기관 간 협력 체계가 필요하다는 제언이 나온다. 형사소송법학회장을 맡고 있는 이근우 가천대 법학과 교수는 “풍부한 경험을 갖춘 수사관에게 각 수사팀의 업무를 지도하는 역할을 맡기고 신속, 정확한 사건 처리에 대한 인사 보상책도 마련해야 한다”며 “공소청, 중수청, 경찰이 머리를 맞대고 보완수사 관련 절차를 만들어야 불필요한 지연을 줄일 수 있을 것”이라고 했다. 사건 처리 기한에 강제력을 부과해야 한다는 의견도 있다. 형소법엔 경찰이 고소, 고발 접수 후 3개월 안에 송치 여부를 결정해야 한다는 조항이 포함됐다. 한 형사 전문 변호사는 “현행법 규정은 권고 수준이라 실무적으로 의미가 없다”며 “사기 범죄 같은 경우 피해 보전도 받지 못하고 사건 처리에 2~3년씩 걸리는 실정”이라고 했다.

인공지능(AI) 데이터센터 확대로 전력 확보 경쟁이 치열한 가운데 연료전지가 전력 공급의 대안으로 부상하고 있다. 전력망 확충을 기다리지 않고 현장에서 직접 전력을 생산할 수 있다는 것이 장점이다. 수요 확대에 맞춰 국내 기업들도 연료전지 인프라 구축에 속도를 내고 있다. SK이터닉스는 수도권 전력수요에 대응하기 위해 추진한 ‘이천·파주 연료전지 발전사업’이 상업 운전에 돌입한다고 20일 밝혔다. 이천·파주 연료전지 발전사업은 사업비 약 1594억원을 투입해 총 3곳의 연료전지 분산 전원 클러스터를 구축하는 프로젝트다. 이천에코파크(8.9㎿)와 파주에코파크1호(9.9㎿)는 전날 상업 운전을 개시했고 파주에코파크2호(9.2㎿)는 다음달 상업 운전에 돌입한다. 총 28㎿ 규모의 발전설비를 통해 연간 222GWh의 전력을 생산할 예정이다. 이는 약 5만 3000가구가 1년간 사용할 수 있는 전력량이다. 이들 발전소에는 블룸에너지의 고효율 고체산화물연료전지(SOFC)가 적용됐다. 이번 사업은 전력수요 확대가 예상되는 지역에 선제적으로 분산 전원을 확보하기 위해 추진됐다. 데이터센터, 반도체 공장, 첨단 산업단지 등 산업 수요가 높은 지역에서 전력 수요 급증에 대비한다는 의미다. SK이터닉스 관계자는 “이천과 파주 모두 지역 내 전력 사용량이 발전량보다 많아 지역 내에서 우선적으로 소진될 가능성이 높다”고 설명했다. 연료전지는 수소나 천연가스 등을 이용해 전기화학 반응으로 전기를 생산한다. 모듈형으로 구축할 수 있어 전력 수요에 맞춰 단계적인 증설이 가능하고, 수개월이면 설치할 수 있다. 대형 발전설비나 몇년이 소요되는 전력망보다 신속한 대응이 가능하다. 또 발전 과정에서 탄소 배출을 줄일 수 있는 친환경 에너지 기술이다. 이 때문에 최근 글로벌 기업들은 데이터센터 근처에서 필요한 전력을 생산하는 소위 ‘온사이트’ 발전의 수단으로 연료전지를 주목하고 있다. 미국 주정부들이 데이터센터 건립 허가 조건으로 자체 전원 확보를 요구하기 시작하면서 국내 기업의 영역도 해외로 넓어졌다. 지난달 두산퓨얼셀은 두산의 미국 자회사 하이엑시엄과 5014억원 규모의 인산형연료전지(PAFC) 공급계약을 체결하며 미국 AI 데이터센터 전력 시장에 처음 진출했다. 익산공장에서 생산한 제품을 하이엑시엄에 납품하고 하이엑시엄이 이를 미국 내 AI 데이터센터 등 기업에 공급하는 구조다. 발전업계 관계자는 “연료전지는 수요지 인근에 만들 수 있다는 게 큰 장점”이라며 “데이터센터와 연계성이 높아 성장 토대가 점점 더 확대되고 있다”고 말했다.

부산 북항 친수공원 인공수로에 한 달 넘게 머물고 있는 흑상어 ‘부캉이’를 바다로 돌려보내는 3차 외해 유도작업이 21일 진행된다. 22일부터 기온 급락이 예상되는 데다 부캉이의 몸에 난 상처와 이상행동이 확인되면서 긴급 작업이 결정됐다. 해양수산부와 부산시, 국립해양생물자원관은 21일 오후 부캉이를 바다로 돌려보내기 위한 3차 외해 유도작업을 한다고 20일 밝혔다. 3차 작업은 2차 때와 같은 그물을 이용해 부캉이를 외해 쪽으로 모는 방식이다. 관계기관은 1·2차 작업 실패 사례를 보완해 작업을 진행한다. 20일 오후 수중드론을 투입해 수로 입구 바닥 지형과 장애물 사전 조사를 하고 21일 오전에는 장비를 설치하고 오후 부캉이를 외해로 유도한다. 지난 2일 2차 작업에서는 국립수산과학원이 제작한 길이 50m, 높이 6.8m의 그물을 투입했지만 수로 바닥에 그물이 걸리면서 출구를 앞두고 중단됐다. 이튿날에는 부캉이가 만조 때 높아진 수위를 틈타 그물을 넘어 수로 안쪽으로 돌아오기도 했다. 부캉이는 지난달 18일 북항 친수공원 인공수로에서 처음 발견됐다. 초기에는 활동성과 호흡이 안정적이어서 건강에 이상이 없는 것으로 파악됐다. 그러나 1·2차 외해 유도 작업이 모두 불발되는 사이 상황은 달라졌다. 부캉이 주둥이의 부근에는 찰과상이 확인됐고 최근에는 지느러미에도 상처가 나고 수로 벽에 머리를 부딪치는 이상행동까지 나타나고 있다. 일부 전문가 사이에서는 지금 같은 환경이 이어질 경우 부캉이의 생존 가능 기간이 2주 안팎에 그칠 수 있다는 전망도 나온다. 기온과 수온하락도 부담이다. 부캉이가 머무는 수로는 수심 2~3m에 불과해 외부 기온 변화의 영향을 크게 받는다. 기상청은 부산지역 최저기온이 22일 2~10도로 급락할 것으로 예보했다. 21일 최저기온(12~18도)보다 10도 안팎 떨어진다. 그동안 무리한 외해 유도 작업이 부캉이에게 악영향을 미칠 수 있다는 권고에 따라 자발적 이동을 기다려 왔으나, 더는 기다릴 수 없는 상황이 된 셈이다. 해양수산부 관계자는 “부캉이가 안전하게 외해로 이동할 수 있도록 최선을 다하겠다”며 “시민들도 외해 유도작업에 지장을 줄 수 있는 행위를 자제하고, 현장 출입통제와 안전요원 안내에 협조해 주길 당부한다”고 밝혔다

전기차로 전환하고 싶지만 차량 가격이 부담스러워 망설이는 분들이 많으실 텐데요. 2026년에도 국가와 지방자치단체가 함께 전기차 구매 보조금 제도를 운영하고 있답니다. 차종과 거주 지역에 따라 최대 1000만원 이상의 지원을 받을 수 있어 초기 구매 부담을 크게 덜어낼 수 있죠. 지원금 체계와 신청 자격, 접수 절차를 꼼꼼히 확인해 두시면 좋습니다. 국고와 지자체 지원금 합산 체계와 차등 기준2026년 전기차 보조금은 환경부가 전국 공통으로 지급하는 국고 보조금과 각 시·도가 추가 지원하는 지자체 보조금으로 구성됩니다. 이 두 지원금을 합산해 차량 한 대당 받게 되는 최종 지원 금액이 정해집니다. 국고 보조금은 배터리 용량, 주행거리, 에너지 효율 등 기술적 기준과 차량 가격에 따라 차등 지급되는 구조입니다. 2026년 국고 보조금 기준을 살펴보면 차종별로 다음과 같이 지원됩니다. - 승용 전기차: 성능 기준 충족 시 최대 650만원 - 초소형 전기차: 최대 400만원 - 전기화물차: 최대 1000만원 - 전기버스: 대형 기준 최대 1억원 차량 가격에 따른 지원 제한 규정도 유의하셔야 해요. 차량 가격이 5500만원을 초과하면 국고 보조금이 50% 삭감되며, 8500만원을 넘어가면 지원 대상에서 완전히 제외됩니다. 지자체 보조금은 지역별 예산 규모와 정책에 따라 차이가 있습니다. 승용차 기준으로 서울시는 최대 400만원, 경기도는 최대 350만원, 부산시는 최대 300만원, 대구시는 최대 280만원을 지원하고 있습니다. 모델과 거주지에 따라 최종 지원금이 달라지므로 환경부 무공해차 통합누리집에서 차종별 보조금을 미리 조회해 보시는 것이 안전합니다. 신청 자격과 2년 의무 보유 조건보조금 신청 대상은 개인 구매자를 비롯해 법인, 공공기관, 지방자치단체입니다. 개인 신청자는 차량 등록일 기준으로 해당 지역에 주민등록이 되어 있어야 하며, 법인 및 개인사업자는 사업자등록증상 소재지가 해당 지역이어야 합니다. 지원은 원칙적으로 신차 구매에 한정되며, 중고차나 리스 차량은 일부 조건을 충족할 때 지원이 가능하답니다. 신청 자격의 핵심 요건은 다음과 같습니다. - 차량 등록일 기준 해당 지역 거주자(개인) 또는 사업장 소재자(법인) - 보조금 지원 대상 전기차 신차 구매 - 최근 1년 이내 전기차 보조금 수령 이력 없음 - 차량 출고 후 2년 이상 의무 보유 특히 출고 후 2년 동안 의무적으로 차량을 보유해야 한다는 점을 잊지 마셔야 합니다. 이 기간에 차량을 매각하거나 타인에게 양도하면 지원받은 보조금을 반환해야 하며, 위반 시 최대 3년간 보조금 신청 자격이 제한될 수 있습니다. 다만 천재지변이나 차량 전손처럼 불가피한 사유가 인정되는 경우에는 예외가 적용됩니다. 온라인·오프라인 신청 절차와 구비서류보조금 신청은 환경부 무공해차 통합누리집을 통한 온라인 접수와 거주지 시·군·구청 환경 담당 부서를 방문하는 오프라인 접수 모두 가능합니다. 차량 구매 계약 후 온라인으로 즉시 신청하면 시간과 절차를 줄일 수 있어 편리합니다. 온라인 접수는 무공해차 통합누리집에 접속해 회원가입 및 로그인을 진행한 뒤 시작합니다. 보조금 신청 메뉴에서 차종과 거주지를 선택하고 준비한 서류를 등록해 신청서를 제출하면 됩니다. 이후 지자체 승인이 떨어지면 차량이 출고 및 등록되며, 등록 완료 후 통상 30일 이내에 보조금이 지급되는 흐름입니다. 온라인 이용이 번거로운 고령자나 디지털 취약 계층은 구비서류를 챙겨 시·군·구청 창구를 방문해 담당자의 검토를 거쳐 신청하시면 됩니다. 신청 시 준비해야 하는 서류는 다음과 같습니다. - 전기차 구매 계약서 사본 - 주민등록증 또는 운전면허증 등 신분증 사본 - 주민등록등본 1부 - 통장 사본이나 영수증 등 계약금 입금 확인증 - 법인의 경우 사업자등록증 사본 국고 보조금과 지자체 보조금은 차량 등록 완료 후 각각 별도로 입금 처리됩니다. 통상 등록일로부터 30일 이내에 입금되며, 지연될 경우에는 관할 지자체 담당 부서에 문의해 진행 상황을 확인하실 수 있습니다. 세금 감면 등 추가 혜택과 신청 유의사항보조금 외에도 전기차 구매자에게는 다양한 생활 혜택이 주어집니다. 차량가액 6000만원 이하 기준 최대 140만원의 취득세 감면이 제공되며, 2026년 12월 31일까지 고속도로 통행료 50% 할인 혜택이 적용됩니다. 공영주차장 요금도 지자체별로 50%에서 최대 100%까지 감면되고, 환경부 지정 급속충전기를 이용할 때 충전 요금 할인도 지원됩니다. 이러한 혜택들을 모두 더하면 연간 100만원 이상의 유지 비용을 아낄 수 있답니다. 신청 시기 선정에도 주의가 필요합니다. 보조금은 편성된 예산이 소진되면 조기에 마감되므로 가급적 연초에 신청하는 편이 유리합니다. 인기 차종이나 대도시 지역은 상반기에 예산이 모두 소진되어 하반기에는 대기 기간이 길어지거나 접수가 중단될 위험이 있기 때문입니다. 또한 보조금 신청부터 실제 차량 등록까지 평균 2~4주가 소요되는 만큼 예산 상황을 미리 살펴보고 준비를 서두르는 것이 좋습니다. 궁금한 사항이 있다면 거주지 지자체 환경 담당 부서나 환경부 무공해차 콜센터를 통해 상담받으실 수 있습니다.