올해 역대급 실적에도 주가 부진을 겪는 삼성전자와 SK하이닉스가 이번 주 3분기 실적 발표와 함께 어느 정도의 주주환원책을 내놓을지 관심이 쏠린다. SK하이닉스는 일본 낸드플래시 업체인 키옥시아 투자 수익을 활용한 특별배당을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. SK하이닉스는 26일 ‘키옥시아 지분 매각 특별배당 추진’과 관련 해명 공시를 내고 “주주가치 제고를 위해 다양한 주주환원 방안을 검토하고 있으나 현재까지 확정된 사항은 없다”며 “추가 주주환원 방안은 이사회 결의를 거쳐 28일 3분기 실적 발표 때 공개할 예정”이라고 설명했다. 이날 공시는 시장에서 키옥시아 투자 수익을 활용한 특별배당 가능성이 거론된 데 따른 것이다. 이 방안이 현실화될 경우 키옥시아 지분 매각 차익 추정치(약 20조원) 가운데 80%인 16조원을 특별배당할 가능성이 있다. 이를 현재 발행 주식 수를 기준으로 단순 계산하면 1주당 약 2만 3000원에 해당한다. SK하이닉스가 최근 40조원 규모의 자사주 매입·소각한 데 이어 추가로 단행할 주주환원 규모에도 관심이 쏠린다. SK하이닉스는 지난 8월 향후 3년간 잉여현금흐름(FCF)의 50% 이상을 주주환원에 활용하는 정책을 발표했다. 국내 주요 증권사들은 올해 SK하이닉스의 FCF를 140조~240조원으로 추산하고 있다. 이를 단순 적용하면 FCF의 50%는 70조~120조원에 이른다. 다만 이는 올해 FCF를 기준으로 계산한 금액으로, 실제 주주환원 규모는 3개년 누적 FCF와 기존 환원액 등을 고려해 결정된다. 삼성전자는 오는 29일 3분기 확정실적 발표에서는 3분기 정규 배당을 포함한 30조원 규모의 현금배당 방안을 구체화할지 관심이다. 삼성전자는 지난 8월 올해 주주환원 규모를 90조~110조원으로 확대하는 방안을 발표했다. 나머지 주주환원의 방식과 규모는 올해 경영실적이 확정되는 내년 1월에 결정될 예정이다. 특히 그간 진행한 3개년(2024~2026년) 주주환원 정책이 마무리되는 만큼, 내년 적용할 새로운 주주환원 정책의 윤곽도 드러날 것으로 보인다. 두 회사가 주주환원책을 고민하는 데는 양사 모두 역대 실적을 경신하고 있지만 주가는 고전을 면치 못하고 있기 때문이다. 삼성전자는 앞서 발표한 잠정 실적을 통해 영업이익이 107조 4000억원을 기록했다고 밝혔고, SK하이닉스 영업이익은 75조원이 넘을 것으로 증권가는 추산하고 있다. 반면 지난 6월 고점 대비 주가는 삼성전자가 36만원대에서 21만원대로, SK하이닉스는 291만원대에서 127만원대로 하락했다. 인공지능(AI) 투자 확대에 따른 자금 조달 부담과 신용위험 우려 등이 영향을 끼쳤다.

자산 상위 20%(5분위)와 하위 20%(1분위)가 보유하고 거주하는 주택의 가격 격차가 290배에 이르는 것으로 나타났다. 최근 공적연금 확대로 고소득층과 저소득층 사이 소득 격차는 줄었는데, 서울의 고가 아파트를 중심으로 집값이 급등하면서 자산 격차가 더 벌어졌다. 26일 국가데이터처와 한국은행의 가계금융복지조사에 따르면 지난해 자산 하위 20%에 해당하는 1분위 가구의 거주주택 가격은 평균 239만원으로 집계됐다. 전년보다 9.1% 감소한 수치로, 관련 통계가 작성되기 시작한 2017년 이후 가장 낮은 수준이다. ‘거주주택’은 실제 보유하고 거주 중인 주택으로 무주택자나 자가를 임대한 비거주 유주택자는 0원으로 집계된다. 다주택자는 실거주 중인 주택의 가격만 포함된다. 반면 자산 상위 20%에 해당하는 5분위 가구의 거주주택 평균 가격은 6억 9341만원으로 1년 전보다 7.7% 상승했다. 2022년 7억 4635만원에 이어 역대 두 번째로 높은 수준이다. 1분위와 5분위의 거주주택 가격 격차는 290.1배로 역대 최대치를 기록했다. 2017년 146배 수준에서 2022년 245.5배로 확대, 2023년 215.1배로 줄었다가 다시 벌어졌다. 5분위에 다주택자가 많다는 점을 고려하면 계층 간 실질적인 부동산 자산 격차는 이보다 훨씬 더 클 것으로 관측된다. 부동산을 포함한 전체 자산 격차도 역대 최대 폭으로 벌어졌다. 지난해 1분위 가구의 평균 자산은 2588만원으로 전년보다 2.9% 감소했다. 반면 5분위는 17억 7615만원으로 7.5% 증가했다. 두 계층의 자산 격차는 68.6배로 종전 최고치인 2022년 64.0배를 웃돌았다. 이런 자산 격차는 최근 소득 격차가 축소되는 상황과는 대조적인 흐름이다. 지난해 소득 상·하위 20%의 경상소득 격차는 11.2배, 처분가능소득 격차는 9.8배였다. 경상소득 격차는 2017~2019년 12~13배 수준에서 점점 좁혀졌다. 하지만 주택 등 자산을 중심으로 한 계층 간 격차는 갈수록 심화하는 모습이다. 이선화 국회미래연구원 선임연구위원은 ‘자산 불평등과 보유세 중장기 개편 과제’ 보고서에서 “한국 국민이 보유한 가계 자산의 약 70%가 부동산에 집중돼 있어 지역 간·세대 간 자산 격차 확대 영향이 더욱 크게 작동할 수 있다”고 지적했다.

6개월 아기를 홀로 두고 PC방에 가는 등 140차례 방치해 사망에 이르게 한 혐의로 기소된 20대 부부의 심각한 학대 정황이 재판 과정에서 추가로 드러났다. 26일 대전지법 제13형사부(부장 장민경) 심리로 진행된 A(22)씨와 B(22)씨의 아동학대살해 혐의 사건 공판 피고인 신문에서 검사는 “사망한 아기 생식기에서 구더기가 발견됐으며, 짓물러 있었다”고 밝혔다. 검사가 이를 알았는지 묻자 친부인 A씨는 “추후에 알았다”고 말했다. 친모인 B씨는 “기저귀를 잘 못 갈아줘서 그런 것 같다”면서 “분유 먹일 때마다 갈아줬다”고 답했다. 피고인 신문 과정에서 아기가 사망한 뒤 A씨가 ‘아이가 죽으면 처벌 얼마나 되느냐’고 인공지능(AI)에 물어본 사실도 추가로 드러났다. 이에 대해 A씨는 “당황해서 검색했다”고 설명했다. B씨도 포털사이트에 아기 출생 약 한 달여 뒤부터 수개월에 걸쳐 ‘신생아 사망 보험금’, ‘아이 죽이고 싶어요’, ‘아사 뜻’ 등을 검색한 것으로 파악됐다. B씨는 “산후우울증 때문에 검색해서 위로받으려고 그랬다”고 답했다. 두 사람이 지난 4월 집에 반려견인 보더콜리와 당시 4개월이었던 아들만 둔 채 27시간 46분 동안 집을 비운 사실도 새롭게 드러났다. A씨 부부는 아들이 출생한 지 불과 10여일 됐던 지난해 12월 22일부터 올해 7월 5일까지 아이를 주거지에 홀로 둔 채 PC방에 가거나 여행을 가는 등 총 140차례에 걸쳐 방치하고, 아이에게 필요한 의·식·주 등 기본적인 보호·양육을 하지 않은 혐의로 재판에 넘겨졌다. 검찰은 A씨 부부가 아이를 상습적으로 방치하면서 체중이 현저히 감소한 아기에게 분유도 제대로 주지 않은 것으로 보고 있다. 특히 사망 전날 아기가 혈변을 보고 눈에 초점이 없는데도 즉시 병원에 데려가지 않았던 점 등을 토대로 이들이 아들이 사망할 것을 예견했다고 판단한다. 두 사람은 이날 피고인 신문에서 “사망할 줄은 몰랐다”며 살인의 고의를 재차 부인했다. 지난해 12월 출생 당시 몸무게가 3.62㎏였던 아기는 사망했던 지난 7월 5일 당시 3.68㎏에 불과했다. 생후 6개월 남아 평균 몸무게(8.3㎏)의 절반에도 미치지 못했다. 아이의 조부모인 A씨 부부의 부모들은 재판부에 처벌 불원서를 낸 것으로 확인됐다. 이에 대해 피해자 변호사는 “피고인들이 아동의 상태가 외부로 노출되면 아동학대로 신고당할 수 있다는 점을 사망 며칠 전에 인지한 점이 검찰 조서에 분명히 있다”며 “피해 아동의 상태 등을 고려했을 때 살인의 미필적 고의가 충분히 인정된다”고 강조했다. 이어 “피해자의 조부모들은 피고인의 부모라는 이중적인 지위”라며 “피해 아동만을 위한 처벌불원서인지 의문이며, 이 부분을 충분히 고려해 처벌불원서 유효성을 부정해야 한다”고 덧붙였다. 재판부는 다음 달 한 차례 더 공판을 열고 결심 절차를 진행할 예정이다.

하림지주의 완전 자회사인 하림산업이 부동산 개발과 식품사업을 분리한다. 서울 양재 도시첨단물류단지 조성사업을 전담하는 법인을 두고 사업별 전문성을 높이려는 취지다. 하림산업은 26일 이사회를 열고 사업부문별 수평적 인적분할을 의결했다고 공시했다. 분할에 따라 존속법인인 하림산업은 부동산 개발사업을 전담하고, 신설법인인 하림식품은 식품 제조·가공과 식자재 유통, 식품 물류사업 등을 맡는다. 이번 분할은 부동산 개발과 식품사업을 별도 법인으로 나눠 사업별 전문성과 운영 효율성을 높이기 위한 조치로 풀이된다. 하림산업은 본격 추진을 앞둔 서울 양재 도시첨단물류단지 조성사업에 역량을 집중할 계획이다. 분할 이후에도 모회사인 하림지주는 하림산업과 하림식품의 지분을 각각 100% 보유하는 구조를 유지한다. 이에 따라 하림지주의 지배구조와 주주 지분율에는 변동이 없으며, 연결 재무제표상 실적과 자산 구조에도 영향이 없다는 것이 회사의 설명이다. 분할 절차는 오는 27일 자회사 주주총회 결의를 거쳐 12월 1일 완료될 예정이다.

원달러 환율이 1320원대 초반까지 떨어지며 연중 최저치를 다시 갈아치웠다. 올해 중반 1500원대까지 치솟았던 환율이 넉 달도 안 돼 200원 넘게 하락한 것이다. 반도체 수출 호조와 수출기업들의 달러 매도 물량이 원화 강세를 이끌고 있다. 한국은행은 추가 하락 여지가 있다고 보지만 시장에서는 이미 적정 수준에 근접했다는 신중론도 나온다. 26일 서울 외환시장에서 원달러 환율은 전 거래일보다 1.5원 내린 1323.1원에 주간 거래를 마쳤다. 2024년 10월 2일(1319.3원) 이후 약 2년 만에 가장 낮은 수준이다. 연중 최고치였던 지난 7월 2일(1555.8원)과 비교하면 232.7원, 약 15% 하락했다. 원화 가치는 주요 교역국 통화와 비교해도 빠르게 회복하고 있다. 국제결제은행(BIS)에 따르면 지난 20일 기준 원화의 명목실효환율은 94.83으로 2024년 10월 이후 최고치를 기록했다. 명목실효환율은 주요 교역국 통화와 비교한 원화 가치를 나타내는 지표로, 지난 6월 81.99에서 넉 달 만에 크게 반등했다. 신현송 한국은행 총재는 원화 가치가 추가로 오를 여지가 있다고 판단했다. 신 총재는 지난 22일 금융통화위원회 기자간담회에서 “8월 말 기준 BIS 실효환율은 89 정도로 평균(101)보다 낮아 원화가 아직도 약세라고 말할 수 있다”고 했다. 환율이 하락하면 수입 물가가 낮아지는 반면, 반도체와 자동차 등 수출기업에는 원화 환산 매출 감소 요인으로 작용할 수 있다. 시장에서는 반도체 수출 호조가 이어지면 연말이나 내년 초 환율이 1200원대 후반까지 내려갈 수 있다는 전망도 나온다. 다만 박형중 우리은행 이코노미스트는 “경기 여건과 잠재성장률 등을 고려하면 원달러 환율 1300원대 중반 정도가 펀더멘털에 부합한다”고 말했다.

SK하이닉스 주가가 고점 대비 56% 내려앉은 가운데, 미국에서 출시된 SK하이닉스 레버리지 상장지수펀드(ETF) 2종이 상장 폐지된 것으로 알려졌다. 26일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 미국 자산운용사인 트레이더 ETF(TradrETFs)는 ‘SK하이닉스 2X 롱’과 ‘SK하이닉스 2X 숏’ 두 펀드의 운용을 다음 달 12일 종료한다고 밝혔다. 이들 펀드는 SK하이닉스 미국예탁증서(ADR)의 하루 수익률을 각각 2배와 역 2배로 추종한다. SK하이닉스 ADR이 미 나스닥에 상장한 이후인 지난 7월 28일에 상장했다. 상장 이후 롱 펀드는 5% 넘게 하락했으며, 숏 펀드는 42% 하락했다. 반면 같은 기간 SK하이닉스 ADR은 약 5% 올랐다. 두 펀드의 운용자산은 고점 대비 60% 넘게 줄어들어 현재 합계 130만 달러(17억원) 수준인 것으로 전해졌다. 블룸버그는 이들 펀드의 청산이 인공지능(AI)에 대한 투심 약화와 맞물린 것이라고 분석했다. 국내에 상장된 SK하이닉스 단일종목 레버리지와 인버스 ETF의 수익률은 더 처참하다. SK하이닉스의 하루 수익률을 2배 추종하는 KODEX SK하이닉스단일종목레버리지는 이날 종가가 5280원으로, 상장 당시 가격(2만원)의 4분의 1 수준으로 내려앉았다. SK하이닉스의 하루 수익률을 역 2배 추종하는 SOL SK하이닉스선물단일종목인버스2X는 상장 당시의 반 토막 수준인 1만 335원에 거래를 마쳤다. 한편 SK하이닉스는 이날 전 거래일 대비 0.16% 내린 127만 5000원에 거래를 마쳤다. 그간 주가를 짓눌렀던 손자회사 솔리다임의 미국 증시 상장 철회가 호재로 작용하며 장 초반 한때 2%대 상승했지만, 외국인의 매도세에 끝내 소폭 하락 마감했다.

실업률 하락…고용 질 지수는 악화대기업·공공기관 희망율 5%P 하락중소기업으로 ‘취업 눈높이’ 낮춰1년 6개월째 취업을 준비해 온 문모(29)씨는 기업 수십 곳에 지원했다가 떨어진 끝에 지난달 3개월 기간의 중소기업 인턴을 시작했다. 문씨는 “서른이 코앞인데 대기업 합격만 기다릴 수는 없었다”며 “경력을 쌓고 이직할지, 취업 준비를 더 할지 고민”이라고 말했다. 우리나라 청년들이 안정적이고 좋은 일자리를 포기하고 임시·일용직 같은 불안한 ‘2차 일자리’로 밀려나고 있다는 한국은행 연구진의 보고서가 나왔다. 반도체 중심의 성장이 충분한 채용으로 이어지지 않고 인공지능(AI) 확산으로 초급 업무 수요까지 줄면서 청년들의 취업 문턱이 높아졌다는 분석이다. 한은이 26일 발표한 ‘청년고용 부진 및 정책 과제’에 따르면 올해 1~9월 청년층(15~29세) 실업률은 6.6%로, 과거 고용 부진기인 2014~2019년 평균 9%보다 낮았다. 고용률도 44%로 당시 평균 42%보다 높았다. 숫자만 보면 과거보다 사정이 나아 보이지만 청년들의 고용은 더 불안해졌다. 청년 취업자 중 임시·일용직 비중은 2022년 30.7%에서 올해 32.6%로 늘었다. 같은 기간 30~59세는 14.8%에서 12.4%로 줄었다. 안정적인 일자리 비중 등을 반영한 ‘고용의 질 지수’도 청년층은 2014~2019년 평균 101.1에서 2023~2026년 94.7로 떨어진 반면 30~59세는 100.2에서 104.0으로 올랐다. 연구진은 “과거 청년들은 좋은 일자리 진입에 실패해도 다음 기회를 기다렸지만, 이제는 눈높이를 낮춰 취업하는 경향이 나타났다”고 설명했다. 실제 한국고용정보원 조사에서 청년층의 대기업·공공기관 취업 희망 비율은 2014~2019년 58.6%에서 2023~2024년 53.6%로 줄고, 중소기업은 39.7%에서 43.4%로 늘었다. IT·과학기술 등 기초 업무 AI로 대체비정규직→대기업 이직도 힘들어배경에는 성장과 채용의 엇박자가 있다. 생산은 정보기술(IT) 제조업이 이끌지만 상용직 채용은 비IT 제조업과 서비스업의 비중이 커, 반도체 호황이 청년 일자리 증가로 이어지지 않는다는 것이다. AI를 많이 쓰는 정보통신, 금융·보험, 전문 과학기술 등의 업종에서 청년층의 고용은 많이 줄고 청년이 맡던 기초 업무 수요가 줄고 있다. 또 중소기업·비정규직 등에서 대기업 상용직으로 옮겨가기도 어려워져 채용이 회복돼도 청년들이 혜택을 보기 어려워졌다고 한은은 분석했다. 정성엽 한은 고용동향팀장은 “고용을 과도하게 보호하면 노동시장 효율성도 떨어지고, 청년층에게 그 부담이 집중된다”며 “AI 시대가 요구하는 노동수요를 충족할 수 있도록 교육·산업을 유기적으로 연계해야 한다”고 조언했다.

여름 내내 입었던 옷을 깨끗하게 빨아 넣었는데도, 다음 계절에 꺼내 보면 목깃이 누렇게 변해 있거나 쿰쿰한 냄새가 올라와 난감했던 적이 있어요. 세탁을 마친 직후에는 겉면이 보송해 보여도 안쪽 깊은 곳에 남은 습기와 세제 찌꺼기가 오랜 시간 공기와 반응하면서 문제가 생기곤 해요. 세탁을 마친 뒤 옷장에 넣기 직전, 속까지 제대로 말랐는지, 잔여 세제가 없는지, 세탁소 비닐을 벗겼는지 세 가지만 꼼꼼히 확인해도 옷의 변색과 손상을 줄일 수 있어요. 겉은 말라도 안쪽은 축축, 건조 상태 확인하기빨래를 널고 시간이 지나 겉면이 마르면 다 말랐다고 생각하기 쉽지만, 접힌 부분이나 두꺼운 안쪽에는 여전히 수분이 남아 있을 수 있어요. 옷을 옷장에 넣기 전에는 허리 밴드, 주머니 안쪽, 겨드랑이 봉제선처럼 원단이 겹치는 부위를 손으로 직접 눌러보며 속까지 말랐는지 확인해야 해요. 세탁이 끝났다면 30분 이내에 꺼내 널고 옷 사이사이에 충분한 간격을 두어야 세균 번식을 막는 데 도움이 돼요. 통풍이 되지 않는 습하고 밀폐된 공간에 빨래를 두면 약 3시간 만에 세균이 2배 넘게 늘어난다는 보도도 있어요. 건조는 햇볕에 말리는 일광건조가 가장 좋고 상황이 여의치 않으면 건조기를 활용할 수 있어요. 다만 수영복은 건조기를 사용하면 안 돼요. 찬물로 손세탁한 다음 비틀어 짜지 말고 손으로 눌러 물기를 뺀 뒤 바람이 잘 통하는 서늘한 곳에 평평하게 펴서 말려야 해요. 일반 의류도 냉감 소재처럼 열에 약한 원단은 줄어들거나 손상될 수 있으니 건조기에 넣기 전에 안쪽 케어라벨을 확인하는 과정이 필요해요. 물기를 완전히 말리는 시점도 중요해요. 미국 환경보호청(EPA)은 건물 수해 복구 기준으로 젖은 물건을 24시간에서 48시간 이내에 말려야 곰팡이를 막을 수 있다고 안내해요. 옷에 일대일로 대입하는 수치는 아니지만, 젖은 상태가 길어질수록 곰팡이 위험이 커진다는 점을 염두에 두어야 해요. 보관 공간의 습도도 영향을 미치는데, EPA는 실내 상대습도를 60% 미만, 가급적 30~50% 수준으로 관리하길 권장하며 다른 매체에서는 미국 질병통제예방센터(CDC) 기준을 인용해 50% 미만으로 전하기도 해요. 옷장 습도는 50% 안팎을 넘지 않도록 맞추는 것이 적절해요. 세제 찌꺼기와 피지 산화가 부르는 누런 변색 줄이기세탁 후 옷이 누렇게 변하는 원인으로는 남은 세제와 표백 성분, 피지 산화, 그리고 방치된 습기가 꼽혀요. 세제를 많이 넣는다고 세탁 효과가 무작정 높아지는 것은 아니며, 알칼리 세제나 표백 성분이 섬유에 남아 공기와 닿으면 2차 변색이 일어날 수 있어요. 따라서 헹굼 횟수만 무작정 늘리기보다는 처음부터 세제 사용량을 줄이는 것이 우선이에요. 잔여물이 염려될 때는 표준 세탁 코스에 헹굼을 1회 추가하거나, 헹굼 단계에 구연산 섬유유연제를 소량 사용해 세제 잔여물을 중화하는 방법도 있어요. 섬유유연제를 지나치게 많이 쓰면 섬유 표면에 얇은 막이 생겨 통기성이 떨어지고 습기를 가둘 수 있으니 주의해야 해요. 목깃이나 소매 안쪽의 누런 얼룩은 땀뿐만 아니라 피부의 피지 속 지방산이 공기와 접촉해 산화되면서 생겨요. 여기에 자외선 차단제나 데오도란트 성분이 더해지면 변색이 더 쉽게 일어나며 시간이 흐를수록 지우기 까다로워져요. 흰 셔츠, 블라우스, 면 티셔츠, 밝은 재킷 등에서 이런 현상이 자주 발생하므로 세탁 직후 곧바로 통풍 건조하는 습관이 필수적이에요. 이미 옷이 누렇게 변색되었다면 약 50℃ 물에 과탄산소다를 풀어 30분에서 1시간가량 담가두는 방식을 활용할 수 있어요. 하지만 울이나 실크, 아크릴 원단은 물세탁으로 황변을 제거하기 어려우므로 케어라벨을 먼저 확인해야 해요. 세탁소 비닐 제거와 옷장 관리 요령드라이클리닝을 마친 옷을 세탁소 비닐 커버째 옷장에 걸어두는 경우가 많지만, 장기 보관을 할 때는 비닐을 벗겨야 해요. 한국소비자원은 세탁물을 장기간 둘 때 비닐을 벗겨 수분과 휘발성 약품 성분을 완전히 날려 보낸 뒤 보관하라고 권고했어요. 비닐을 씌운 채 밀폐하면 내부 통풍이 막혀 남은 화학 성분과 습기 때문에 곰팡이가 피기 쉬워요. 비닐을 벗겨 반나절 정도 자연 건조로 통풍시킨 뒤 통기성이 있는 부직포 커버를 씌우거나 어깨너비에 맞는 옷걸이에 걸어두는 것이 좋아요. 옷끼리 너무 밀착되지 않게 걸고 벽이나 바닥에 옷이 닿지 않도록 공간을 띄우며 주기적으로 옷장 문을 열어 환기해야 해요. 옷장에 넣어두는 습기제거제와 방충제도 올바르게 다뤄야 해요. 습기제거제는 내용액이 샐 위험이 있으므로 옷에 직접 닿지 않도록 놓아야 해요. 2015년 한국소비자원의 12개 제품 시험 결과에서는 뚜껑이 있는 상태에서도 3개 제품에서 내용액 누수가 발생했어요. 이 내용액은 염화칼슘 용액 성분이라 금속을 부식시키고 가죽이나 원단에 닿으면 굳으면서 손상을 일으킬 수 있어요. 시험 대상 제품들의 평균 제습량은 280g이었고 최고 제품과 최저 제품 사이에는 100g(43.4%)의 차이가 나타났어요. 좀약을 고를 때도 주의가 필요해요. 나프탈렌이나 파라디클로로벤젠이 주성분인 제품은 흡입 시 두통이나 어지럼증을 유발할 수 있으며 어린이에게는 소량으로도 유해할 수 있어요. 이러한 화학 방충제 대신 옷장 내부의 건조와 통풍 상태를 안정적으로 유지하거나 시더 블록, 라벤더 팩 같은 대안을 활용하는 방법이 있어요. 옷을 넣기 직전 두꺼운 솔기 확인, 세제 잔여물 줄이기, 비닐 벗겨 통풍하기만 지켜도 여름옷을 한결 산뜻하게 지켜낼 수 있어요.

중국과의 해양 경쟁에 나선 미국이 한국 조선업에 손을 내밀고 있다. 한화는 인수한 미국 조선소에 한국의 생산기술을 접목하고, HD현대는 현지 기업과 새 조선소 건설을 추진한다. 쇠퇴한 조선업을 되살려 해군 함정 건조 기반을 넓히려는 도널드 트럼프 행정부 구상에서 한국 기업의 역할이 커지고 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 25일(현지시간) 한국과 한화를 미국 조선업 재건을 이끄는 핵심 외부 주체로 조명했다. 미국의 조선업 부흥 법안을 추진하는 데이브 맥코믹 공화당 상원의원이 최근 찾은 곳도 경남 거제의 한화오션 조선소였다. 그곳에서는 대형 크레인이 선박 구조물을 옮기고 자동화 장비가 두꺼운 강판을 잘랐다. 로봇팔은 엔진과 배관 부품에 볼트를 체결했다. WSJ은 거제 조선소가 미국의 어느 시설보다 규모가 크고 기술적으로 앞서 있다고 평가했다. 미국이 동맹국의 도움이 필요한 이유는 생산 기반의 격차다. WSJ에 따르면 미국의 세계 선박 건조 비중은 1%에도 못 미친다. 중국의 조선 능력은 미국의 230배를 넘는다. 이는 전체 선박 건조 능력을 비교한 수치로, 군함 수나 해군 전력의 격차를 뜻하지는 않는다. 한국 로봇·용접장비로 미국 조선소 바꾼다 한화는 2024년 12월 필리조선소를 인수한 뒤 시설 개선에 약 3억 5000만 달러(약 4630억원)를 투입했다. 내년 말까지 추가로 4억 달러를 투자하는 계획도 승인했으며, 장기적으로 수십억 달러를 더 투입할 방침이다. 한국의 장비와 작업 방식도 도입한다. 가상현실 장비를 활용해 도장 작업 등을 훈련하고, 내년에는 용접 장비 수십 대를 추가할 예정이다. 한국 조선소에서 사용하는 협동 로봇 일부도 필리조선소에 설치할 계획이다. 기존 조선소 현대화와 함께 추가 생산 거점 확보도 추진한다. 한화는 지난 8월 앨라배마주 모빌의 오스탈USA 인수를 위한 비구속적 제안을 제출했다. 오스탈은 이달 14일 한화 측의 실사 기간을 연장하고 거래조건 협상에 들어갔다고 밝혔다. 인수는 아직 확정되지 않았다. HD현대는 미국 건설·엔지니어링 기업 키위트와 새 조선소 건설을 추진한다. 양사는 22일 조선 합작법인 설립 계획을 발표했다. 기존 산업 부지에 2027년 착공해 2029년 본격 가동하는 것이 목표다. 디지털 트윈과 자동화 생산, 로봇 용접 기술을 적용하고, 완전 가동 시 최대 3000명의 일자리를 창출한다는 구상이다. 브레이킹디펜스에 따르면 새 조선소는 미 해군 보조함과 상선뿐 아니라 미국 조선업체에 공급할 선박 블록·모듈도 생산할 계획이다. 구체적인 부지와 투자액은 공개되지 않았다. 투자 늘려도…한국서 미 군함 건조는 별개 한국 기업의 미국 진출이 곧바로 한국 조선소의 미 해군 함정 수주로 이어지는 것은 아니다. 미국은 현행법상 일부 예외를 제외하면 해군 함정을 자국에서 건조하도록 한다. 트럼프 행정부는 미국 조선소 신설·인수와 현지 인력 양성, 기술 이전 등을 조건으로 일부 함종의 초기 2척을 해외에서 건조하고 후속 물량은 미국에서 만드는 방식을 추진하고 있다. 다만 의회에서는 이견이 남아 있다. WSJ에 따르면 하원의 국방예산 법안은 해외 조선소에서 건조한 전투함에 대한 자금 지원을 막는 내용을 담았다. 상원에서는 일부 비전투함에 한해 조약 동맹국 조선소를 활용하도록 제한적으로 허용하는 방안이 제시됐다. 미국 현지 생산에도 과제가 있다. 필리조선소는 높은 생산비와 공급업체 부족, 부지 제약을 겪고 있다. 한화는 2028년까지 전투함 건조에 필요한 인증 시설을 갖추는 것을 목표로 하지만, 이는 전투함 수주나 인도가 확정됐다는 의미는 아니다. 결국 추가 투자를 뒷받침할 장기 주문이 필요하다. 맥코믹 의원은 WSJ에 “조선업에 진지하게 나서려면 장기적인 약속을 해야 한다”고 말했다.

경기도의회 기획재정위원회 윤종영 부위원장(국민의힘, 연천)은 지난 15일 경기도의회 북부분원에서 경기도 평화협력과 관계자들로부터 「경기도 평화·안보 역사자원 보존 및 활용 조례」 시행에 따른 2027년 사업 추진방안을 보고받고, 조례의 실효성 확보를 위한 후속사업 추진 방향을 논의했다. 이번 업무보고는 윤종영 의원이 대표 발의해 지난 12일부터 시행된 「경기도 평화·안보 역사자원 보존 및 활용 조례」를 바탕으로, 도내 평화·안보 역사자원의 체계적 보존과 활용을 위한 구체적인 정책 실행방안을 마련하기 위해 진행됐다. 이날 경기도 평화협력과는 도의 재정여건을 감안해 기존의 평화·통일, DMZ, 국가유산 및 관광 분야 정책·사업을 유기적으로 연계하고, 관계기관 간 협력체계를 구축해 신규 재정부담을 최소화하면서 단계적으로 사업을 추진하겠다는 방침을 보고했다. 구체적인 추진방안으로는 ▲시·군 및 관계기관 보유자료를 활용한 평화·안보 역사자원 현황 조사와 기초목록 작성 ▲도·시·군 누리집 및 관광 홍보채널을 활용한 역사자원 홍보와 관광 연계 ▲평화·통일 교육 및 보훈·기념행사와 연계한 교육·해설 콘텐츠 활용 ▲도 관련 부서와 시·군, 보훈·군 관련 기관 및 경기관광공사 간 협력체계 구축 ▲기존 정책계획과 연계한 5개년 기본계획 및 연도별 시행계획 수립 등이 제시됐다. 더불어 경기도는 평화·안보 역사자원 데이터베이스(DB) 구축과 기본계획 수립을 우선 추진하고, 향후 재정여건 등을 고려해 역사자원의 보존·정비 사업으로 범위를 확대하는 방안도 검토할 예정이다. 그동안 윤 의원은 연천군의 UN군 화장장과 군마 레클리스 등 경기북부 일대에 산재한 평화·안보 역사자원의 가치를 재조명하고, 이를 지역 역사교육 및 관광 활성화와 연계하기 위한 의정활동을 이어왔다. 특히 지난 8월 25일 연천군 종합복지관에서 입법정책토론회를 열어 전문가와 관계기관, 지역주민의 의견을 수렴하며 관련 제도적 기반을 다진 바 있다. 보고를 청취한 윤 의원은 “그동안 개별적으로 관리되거나 충분히 활용되지 못했던 평화·안보 역사자원들을 경기도 차원에서 체계적으로 보존하고 활용할 수 있는 제도적 기반이 마련됐다는 점에서 의미가 크다”고 강조했다. 이어 “재정여건을 고려해 기존 사업과 연계하는 것도 중요하지만, 단순한 자료조사나 홍보에 그치지 않고 역사자원의 실질적인 보존과 정비, 교육·관광 콘텐츠 개발로 이어져야 한다”며 “우선 추진할 수 있는 사업부터 차질 없이 시행하고, 중장기적으로 필요한 사업에 대해서는 재원 확보 방안도 함께 검토할 필요가 있다”고 당부했다. 끝으로 윤종영 의원은 “UN군 화장장과 레클리스 등 경기북부의 소중한 역사자원이 지역을 넘어 대한민국의 평화와 안보의 가치를 알리는 교육·관광 자산으로 발전할 수 있도록 노력하겠다”며 “이번 조례 제정이 선언적인 입법에 머무르지 않고 실질적인 정책 성과로 이어질 수 있도록 후속사업 추진 상황을 지속적으로 점검하겠다”고 밝혔다.

전남광주특별시 여수시가 2026여수세계섬박람회 폐막을 앞두고, 박람회 시설을 지속적으로 활용하기 위한 사후 활용 계획 수립에 나선다. 여수시는 26일과 27일 이틀간 여수문화홀에서 사회단체 관계자와 지역 주민을 대상으로 ‘2026여수세계섬박람회 사후활용계획(안) 의견수렴 설명회’를 개최한다. 설명회에서는 주행사장인 진모지구의 주제섬과 섬테마존, 열린문화공간 등 존치시설을 중심으로 빛섬파크와 도시 숲, 파크골프장 등을 연계 활용하는 방안을 소개할 예정이다. 부행사장인 화정면 개도는 체류형 섬 관광 거점으로 육성하고, 12개 전략섬과 도심권을 잇는 순환형 섬 관광 구조 모델도 제시한다. 이와 함께, 2026 세계섬도시대회 성과와 ‘여수 섬 선언문’ 등 박람회의 가치와 정신을 잇기 위한 방안도 공유한다. 또 설명회에 참석하지 못하는 시민들을 위해서는 11월 16일까지 시 홈페이지를 통해 사후 활용 계획(안)에 대한 의견을 접수한다. 이에 앞서 여수시는 지난 7월 돌산·개도 주민설명회를 비롯해 시의회 간담회, 돌산권역 주민설명회, 중간 보고회 등을 가졌다. 시는 시의회 보고와 주민설명회, 홈페이지 등을 통해 모아진 각계각층의 의견을 종합 검토해 연구용역에 반영하고, 12월 용역을 마무리해 사후활용 계획을 확정할 방침이다. 시 관계자는 “시의회와 주민설명회 등에서 나온 의견과 이번 설명회 의견을 꼼꼼히 검토해 사후 활용 계획에 반영하겠다”며 “박람회 유산이 일상으로 이어지도록 실현 가능한 계획을 마련하겠다”고 말했다.

현대자동차의 국내 수소전기차 누적 판매량이 5만대를 돌파했다. 2018년 전용 모델 ‘넥쏘’ 출시 이후 8년 만이나, 지방자치단체의 보조금 확보 부족과 내년도 정부 예산 감액으로 수소차 보급 확대에 제동이 걸릴 수 있다는 우려도 나온다. 26일 완성차 업계에 따르면 현대차가 지난 9월 말까지 국내에서 판매한 수소전기차는 5만 262대다. 국내 수소차 시장은 넥쏘를 앞세운 승용차 부문에서 시작해 버스와 트럭 등 상용차로 확대됐다. 누적 판매량은 2020년 1만대, 2022년 2만대, 2023년 3만대를 넘어섰다. 지난해 출시한 신형 넥쏘의 1회 충전 주행거리는 최대 720㎞다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 현대차는 올해 상반기 세계 수소전기차 판매량의 71.9%를 차지했다. 수소차 보급은 국내 부품업계에도 새로운 기회가 되고 있다. 넥쏘의 핵심 부품 국산화율은 90% 이상이며, 60여개 협력사가 공급망에 참여한다. 수소차에는 약 2만개의 부품이 들어가 기존 내연기관 부품업체의 정밀가공·소재 기술을 활용할 여지도 크다. 한국수소연합에 따르면 2024년 국내 수소 관련 기업은 약 3000개, 종사자는 3만 7000명이다. 문제는 보조금이 실제 차량 보급으로 이어지지 못할 수 있다는 점이다. 수소차 구매 보조금은 국비와 지방비를 함께 지원하는 방식이어서 지자체가 예산을 확보하지 못하면 국비가 편성돼 있어도 보급이 지연된다. 올해 수소전기승용차 국비 지원 물량 6000대 가운데 9월 말 기준 지방비 확보 물량은 5093대(84.9%)였다. 수소버스 등 상용차는 1800대 중 약 1270대(70.6%)에 그쳤다. 정부의 내년도 수소차 구매 보조금 예산안은 올해 5762억원에서 4457억원으로 약 23% 줄었다. 수소충전소 구축 예산도 1897억원에서 1197억원으로 36.9% 감소했다. 업계에서는 지방비 부족에 따른 집행 부진이 이듬해 예산 축소로 이어져 수소차 보급 여력을 떨어뜨릴 수 있다고 우려한다. 반면 정부는 수소차 보조금의 최근 5년간 실집행률이 20~50% 수준이라 실제 수요와 집행 실적에 맞춰 조정했다는 입장이다. 충전 인프라 확충도 과제로 남아 있다. 정부에 따르면 지난해 말 전국 수소충전소는 268개소, 충전기는 461기였다. 업계 관계자는 “수소전기차 국내 5만대 판매는 업계의 혁신과 정부 정책이 결합해 수소 생태계를 키워낸 성과”라며 “승용차뿐 아니라 상용차와 충전망까지 3박자가 균형 있게 발전해야 한다”고 말했다.

고·저신용자 금리차 6.13%p할인 확대 폭 고신용자 3.2배3개 카드사 저신용 금리 상승조달비용·연체 위험에 인하 제약서민들의 ‘급전 창구’인 카드론(장기카드대출)의 평균금리가 석 달 만에 13%대로 내려왔지만 저신용자는 여전히 17% 안팎의 이자를 부담하는 것으로 나타났다. 지난달 금리 할인 확대 폭은 고신용자가 저신용자의 3.2배에 달했다. 카드사들의 우량 고객 유치 경쟁 속에 금리 인하 혜택이 고신용자에게 더 많이 돌아간 셈이다. 26일 서울신문이 여신금융협회 공시를 분석한 결과, 롯데·BC·삼성·신한·우리·하나·현대·KB국민 등 8개 전업카드사의 9월 평균 카드론 금리는 연 13.55%로 전월보다 0.55%포인트 하락했다. 신용점수 900점 초과 고신용자의 평균금리는 10.86%까지 내려왔지만, 700점 이하 저신용자는 16.99%로 차이가 컸다. 고·저신용자 간 금리 격차는 지난 7월부터 두 달 연속 확대돼 9월에는 6.13%포인트까지 벌어졌다. 특히 삼성·KB국민·하나카드에서는 8월보다 9월 저신용자 평균금리가 오히려 더 올랐다. 저신용자 평균금리는 최근 12개월 동안에도 줄곧 17% 안팎에 머물렀다. 고신용자의 금리는 상대적으로 빠르게 내려간 반면 저신용자의 금리는 제자리걸음을 하면서, 금리 인하 혜택에도 차이가 난 것이다. 이런 차이는 할인 정책에서도 드러난다. 카드론 금리는 카드사가 자금 조달비용과 신용위험 등을 반영해 정한 ‘기준가격’에서 우대금리 등을 빼는 방식으로 결정된다. 8월에서 9월로 넘어오면서 고신용자의 평균 할인 폭은 0.81%포인트 커졌지만 저신용자는 0.25%포인트 확대되는 데 그쳤다. 카드업계 관계자는 “금리 우대에는 차주의 신용도뿐 아니라 카드사의 영업 전략도 반영된다”며 “우량 고객을 확보하기 위해 고신용자에게 더 유리한 조건을 제시하는 경우가 있다”고 설명했다. 카드사들은 대출해 줄 돈을 마련하는 비용이 늘어난 데다 저신용자의 연체 위험도 고려해야 해 금리를 낮추기 어렵다고 설명한다. 카드사는 은행처럼 예금을 받지 못해 주로 채권인 ‘카드채’를 발행해 돈을 조달한다. 이때 카드사가 내는 채권 이자가 오르면 고객에게 대출해 줄 돈의 원가도 높아진다. 여신금융협회에 공시된 3년 만기 카드채 기준 평균 조달금리는 한 달 새 0.19%포인트 올랐다. 카드업계 관계자는 “조달비용이 오르는 상황에서 연체 위험이 큰 차주에게까지 할인을 확대하기는 쉽지 않다”고 말했다.

경기도가 최근 소방관 사망 사고가 발생한 부천 공장 화재를 계기로 산업시설 화재 예방과 소방관 안전 및 처우 개선을 위한 전담 태스크포스(TF)를 가동한다. 추미애 경기도지사는 26일 의정부 경기도청 북부청사에서 열린 월간회의에서 “부천 화재를 계기로 위험시설의 화재 예방부터 소방관의 현장 안전과 처우 개선까지 종합적으로 점검하겠다”고 밝혔다. TF는 행정1부지사를 단장으로 31개 시군과 소방·경찰 등 관계기관이 참여한다. 27일 첫 회의를 열고 본격적인 활동에 들어간다. 현장 소방대원과 노동조합, 외부 전문가의 의견도 수렴해 오는 12월까지 종합대책을 마련할 계획이다. 우선 부천 화재의 발생 원인과 진압 과정을 조사하고 산업시설의 위험물 관리 실태와 화재 예방 체계를 점검한다. 특히 소방대원이 출동 전에 위험시설 정보를 충분히 파악할 수 있도록 관계기관 간 정보 공유 체계를 살펴볼 방침이다. 화재 진압 과정에서 위험성을 판단하는 기준과 소방대원의 투입·철수 절차, 현장 지휘 및 안전관리 체계도 전반적으로 재검토한다. 소방 장비와 전문 인력의 부족 여부를 비롯해 근무환경과 처우에 대한 실태조사도 병행한다. 추 지사는 “현장 소방대원과 노조, 외부 전문가들의 목소리를 직접 반영해 실효성 있는 개선 과제를 발굴하겠다”며 “이번 부천 화재의 원인과 진압 과정부터 철저히 조사해 달라”고 주문했다. 경기도에 따르면 지난해 도내에서 발생한 화재는 7708건으로 하루 평균 21건이 넘는다. 이 가운데 공장 화재는 733건이다. 2022년부터 지난해까지 4년간 발생한 공장 화재는 3094건으로, 36명이 숨졌다. 올해도 9월까지 공장 화재 569건이 발생했다. 추 지사는 소방 수요가 집중된 경기도의 현실을 고려할 때 지방정부의 노력만으로는 한계가 있다며 소방 재정에 대한 국가 책임 강화를 촉구했다. 그는 “소방공무원이 국가직으로 전환됐지만 재정 부담은 여전히 지방정부에 집중돼 있고 국가 재원은 오히려 줄고 있다”며 “소방 수요에 제대로 대응하고 소방관의 안전과 처우를 근본적으로 개선하려면 국가의 재정 책임을 강화하는 것이 무엇보다 중요하다”고 강조했다. 경기도는 TF를 통해 화재 예방과 현장 대응, 소방관 안전 및 근무 여건을 종합적으로 진단하고 제도 개선과 재정 지원이 필요한 과제를 구분해 대책에 반영할 방침이다.

[배틀라인 3줄 요약]● 중국 시안의 항공기 생산시설과 시험시설에서 신형 대형 조기경보통제기 KJ-3000 4대가 동시에 포착되면서 양산에 들어갔을 가능성이 제기됐다.● 중국은 러시아제 수송기 부족으로 기존 KJ-2000을 4대만 생산했지만, 신형 KJ-3000에는 자국산 Y-20B 수송기와 WS-20 엔진을 사용해 생산 확대를 추진하고 있다.● KJ-3000은 대형 레이더와 공중급유 장치를 갖춰 대만해협을 넘어 서태평양까지 감시 범위를 넓히고, J-20 스텔스 전투기 등의 원거리 작전을 지원할 것으로 전망된다. 중국이 개발 중인 신형 대형 조기경보통제기 KJ-3000 4대가 항공기 공장과 시험시설에서 동시에 포착됐다. 러시아산 수송기 부족으로 대형 조기경보통제기를 4대밖에 만들지 못했던 중국이 자국산 수송기를 바탕으로 생산 확대에 나섰다는 분석이 나온다. 중국이 이 항공기를 대량 확보하면 대만해협과 남중국해는 물론 서태평양까지 공중 감시와 작전 지휘 범위를 넓힐 수 있다. 미국 군사전문매체 더워존(TWZ)은 22일(현지시간) 미국 위성영상 업체 밴터가 지난 5일 촬영한 중국 산시성 시안 옌량 항공산업단지의 위성사진을 공개했다. 사진에는 시안항공기공업(XAC) 생산시설 주변에 KJ-3000으로 식별된 항공기 3대가 나란히 서 있었다. 나머지 1대는 인근 중국 비행시험기관(CFTE)에서 발견됐다. 미국 미첼항공우주연구소의 J 마이클 담 선임연구원은 항공기 4대가 동시에 확인된 점을 근거로 KJ-3000이 양산 단계에 진입한 것으로 평가했다. 다만 실제 양산이 시작됐는지는 확정할 수 없다. 중국 군용항공기 전문가 안드레아스 루프레히트는 양산 또는 소량 초도생산에 들어갔을 가능성을 인정하면서도 기존에 확인된 시제기 4대가 우연히 같은 장소에 모였을 수 있다고 지적했다. 그는 비행시험기관에서 포착된 항공기 1대를 시제기로 식별했다. 중국 관영 영자지 글로벌타임스도 25일 TWZ 보도를 소개했다. 중국 정부는 KJ-3000 또는 KJ-20이라는 명칭의 항공기 개발을 공식 발표하지 않은 상태다. 러시아 수송기 부족에 4대만 생산…국산으로 돌파중국의 기존 대형 조기경보통제기 KJ-2000은 러시아제 일류신 Il-76MD 수송기를 개조한 항공기다. 그러나 레이더를 탑재할 수송기를 충분히 확보하지 못하면서 완성된 기체는 4대에 그쳤다. 러시아 부품 공급망에 대한 의존과 기체 노후화도 중국군의 과제로 꼽혀 왔다. 조기경보통제기는 하늘에서 적 항공기와 미사일을 탐지하고 아군 전투기에 표적 정보를 전달하는 ‘하늘의 지휘소’다. 보유 기체가 적으면 정비와 임무 교대에 제약이 생겨 여러 지역을 장시간 감시하기 어렵다. 중국은 신형 KJ-3000에 자국산 Y-20B 대형 수송기를 사용했다. 중국이 자체 개발한 WS-20 터보팬 엔진 4기를 장착한 기종이다. 항공기 동체와 엔진을 중국에서 조달할 수 있어 러시아제 수송기 확보에 발목 잡혔던 KJ-2000보다 생산 확대에 유리하다. 글로벌타임스가 인터뷰한 중국 군사전문가 쑹중핑은 Y-20을 독자 설계·생산한 만큼 외국의 부품 공급에 구애받지 않고 다양한 군용기로 개조할 수 있다고 설명했다. 또 다른 전문가 장쥔서는 Y-20B에 탑재된 WS-20 엔진 기술이 성숙해 양산 준비를 마쳤다고 평가했다. KJ-3000은 동체 위에 원반형 대형 레이더 덮개를 달고 있다. 조종석 위에는 비행 중 다른 항공기에서 연료를 공급받는 공중급유관도 설치됐다. 공중급유를 활용하면 먼 해역에서 감시 임무를 수행하다 연료를 채우기 위해 기지로 복귀하는 횟수를 줄일 수 있다. 기체가 커지면서 작전 성능도 향상될 것으로 예상된다. 대형 제트기를 기반으로 제작한 KJ-3000은 기존 프로펠러 방식의 KJ-500보다 속도와 항속거리에서 강점을 보일 전망이다. 높은 고도에서 비행하면 지상 레이더가 지형이나 지구 곡률 때문에 놓치기 쉬운 저고도 항공기와 미사일도 탐지하기 쉽다. 미국 국방부는 지난해 12월 발표한 ‘2025 중국 군사력 보고서’에서 KJ-3000의 첫 시험비행을 확인했다고 밝혔다. 또 이 항공기가 디지털 레이더를 탑재해 전파방해 대응과 수동 탐지, 표적 식별 기능을 갖출 것으로 전망했다. 실제 레이더 구성과 탐지거리는 공개되지 않았다. 대만해협 넘어 서태평양까지…中 전투기 작전 확대KJ-3000의 도입은 중국군의 원거리 항공작전에도 영향을 미칠 전망이다. 중국은 이미 KJ-500을 대만 주변 군사작전에 투입해 왔다. 미 국방부도 2025년 중국 군사력 보고서에서 중국군이 대만 인근에 항공기를 대규모 출격시킬 때 KJ-500으로 감시·정찰을 지원했다고 평가했다. KJ-3000이 추가되면 중국은 기존 KJ-500을 대만해협 주변에 투입하면서 대형 조기경보통제기로 남중국해와 서태평양 먼 해역을 감시할 수 있다. 특히 공중급유 장치를 활용하면 중국 본토에서 멀리 떨어진 공역에서도 장시간 임무를 수행할 것으로 예상된다. 중국의 J-20 스텔스 전투기와 장거리 공대공미사일을 장착한 전투기들도 조기경보통제기의 지원을 받을 수 있다. KJ-3000이 적기의 위치와 이동 방향을 파악해 전달하면 전투기는 자체 레이더 사용을 줄이면서 표적에 접근할 수 있다. 조기경보통제기에서 받은 정보는 여러 전투기가 같은 공역에서 작전할 때 표적을 분담하는 데도 활용된다. 중국이 KJ-3000을 대량 배치할 경우 대만해협 주변에 집중됐던 조기경보통제기 운용 범위를 서태평양으로 넓힐 수 있다. 이 지역에서 활동하는 미군과 동맹국 항공기들도 중국의 장거리 공중 감시와 전투기 요격 작전을 의식해야 할 것으로 보인다. KJ-3000의 향후 배치 지역에 따라 한반도 주변의 공중 감시 환경에도 변화가 예상된다. 중국군 북부전구가 관할하는 산둥반도 일대에서 이 항공기를 운용하면 서해 상공을 감시하고 중국 전투기의 작전을 지원하는 데 활용할 수 있다. 한편 한국 공군도 항공통제기 전력을 늘리고 있다. 현재 E-737 ‘피스아이’ 4대를 운용 중이며, 지난해 9월 미국 L3해리스의 글로벌6500 기반 항공통제기를 추가 도입 기종으로 선정했다. 2032년까지 4대를 더 확보하는 사업으로, 북한과 주변국의 공중 위협에 대비해 상시 감시 능력을 강화하는 것이 목표다.

한강공원에서 달리기를 즐기며 아리수 음수대를 찾아 물을 마시고 인증하면 러닝화 등 경품을 받을 수 있다. 서울시는 다음 달 15일까지 시민 참여형 러닝 챌린지 ‘아리수런(ARISU RUN)’을 진행한다고 26일 밝혔다. 지난 15일 시작된 아리수런은 한강공원 곳곳에 설치된 아리수 야외음수대를 찾아 물을 마시고 러닝 기록과 함께 인증하는 행사다. 일반적인 마라톤 대회와 달리 정해진 코스나 출발 시간, 완주 거리 제한이 없어 누구나 자신의 체력과 운동 수준에 맞춰 참여할 수 있다. 이번 행사는 최근 러닝을 즐기는 시민들이 늘어나는 가운데 한강공원에 설치된 야외음수대 120곳의 이용을 활성화하기 위해 마련됐다. 별도로 물병을 챙기거나 생수를 구매하지 않고도 달리기 도중 편리하게 수분을 보충할 수 있다는 점을 알리려는 취지다. 참여하려면 한강공원에서 달리다가 아리수 음수대를 찾아 인증사진을 찍고, 러닝 애플리케이션의 운동 기록과 함께 인스타그램에 게시하면 된다. 아리수 공식 인스타그램 계정(@seoul_arisu)을 태그하거나 다이렉트메시지(DM)로 보내도 된다. 참여 횟수와 인증 내용 등에 따라 러닝화와 선글라스 등 다양한 경품이 제공된다. 음수대 위치는 ‘아리수맵’에서 확인할 수 있다. 한강공원 야외음수대는 겨울철 동파 예방을 위해 다음 달 15일까지 운영되며, 챌린지도 같은 날 종료된다. 권민 서울아리수본부장은 “한강공원 음수대는 정기적인 수질검사와 시설 점검을 통해 관리하고 있다”며 “이번 행사를 계기로 시민들이 달리기 도중 아리수를 더욱 편리하게 이용하길 바란다”고 말했다.

연봉 7억원대의 차기 은행연합회장 선출을 위한 레이스가 다음 달 초 본격적으로 시작된다. 민간 금융사 수장과 관료 출신들이 후보로 거론되는 가운데 대출 규제와 금융사 지배구조 개편 등에 대응할 ‘은행권의 입’이 누가 될지 관심이 쏠린다. 은행연합회는 26일 예정됐던 이사회를 서면으로 대체하고, 회장후보추천위원회(회추위) 구성은 다음 달 초로 미뤘다. 조용병(69) 현 회장의 임기는 11월 말 끝난다. 후보로는 윤종규(71) 전 KB금융지주 회장과 박종복(71) 전 SC제일은행장, 윤종원(66) 전 IBK기업은행장, 은성수(65) 전 금융위원장 등이 거론된다. 윤 전 회장과 박 전 행장은 은행원 출신이고, 윤 전 행장과 은 전 위원장은 행정고시 27회 동기다. 금융협회장은 당국과 소통하며 업계 입장을 대변하는 자리여서 이미 인맥이 확보돼 있고 정책에도 밝은 관료 출신이 선호돼 왔다. 하지만 올해 여신금융협회장에 이동철 전 KB금융 부회장, 한국화재보험협회 이사장에 김기환 전 KB손해보험 대표가 선임되는 등 최근 민간 출신이 힘을 얻고 있다. 윤 전 회장은 유력 후보로 꼽히지만, 다른 협회에 KB금융 출신이 이미 포진한 점은 부담이 될 수 있다. 충북 청주 출신인 박 전 행장은 ‘충청 인맥’이 힘이 될 수 있다는 관측이 나온다. 같은 충청권 출신인 조 회장, 함영주 하나금융 회장 등과 돈독한 사이로 알려져 있다. 현재 신한금융 사외이사도 맡고 있다. 윤 전 행장은 문재인 정부 청와대 경제수석비서관을, 은 전 위원장은 같은 정부에서 금융위원장을 지냈다. 두 사람 모두 꼼꼼한 업무 스타일로 알려져 있다. 최종 후보는 조 회장과 주요 은행장 등 이사 12명 중 7명 이상의 지지를 받아야 한다. KB국민·신한·하나·우리·NH농협·SC제일·IBK기업·Sh수협·BNK부산은행장과 케이뱅크 행장, 한국산업은행 회장이 이사회에 참여하고 있다. 이후 전체 회원 은행장이 참여하는 총회에서 찬반 투표를 거친다. 차기 회장은 은행별 가계대출 한도에 대한 업계 의견을 조율하고, 금융지주 지배구조 개편과 해킹 재발 방지 등에 대응해야 한다. 생산적·포용금융을 확대하면서 은행의 자본 부담을 관리하는 일도 과제다.

평년 대비 저수량이 낮은 경북 경주지역 주요 상수원이 최근 내린 비로 저수율을 일부 회복했다. 26일 경주시에 따르면 지난 23일부터 이날까지 경주지역에 평균 112.6㎜의 비가 내렸다. 지역별로는 감포읍이 158㎜로 가장 많았고, 덕동댐 일원 124㎜, 성건동 55㎜ 등을 기록했다. 특히 경주 시가지와 불국·외동지역에 용수를 공급하는 덕동댐 저수율은 지난 25일 46.5%에서 이날 49.8%로 3.3%포인트(p) 상승했다. 덕동댐 총 저수용량은 3270만톤(t)으로, 이번 강수에 따른 추가 유입으로 저수율이 55% 이상까지 상승할 전망이다. 덕동댐의 유역면적은 51.7㎢로, 앞서 지난 18~21일에 내린 강우로 토양이 젖어 있어 이번 강수량의 약 50~60%가 댐으로 유입될 것으로 예상된다. 덕동댐은 하루 3만 5000㎥를 처리하는 보문정수장과 1만 5000㎥를 처리하는 불국정수장에 원수를 공급하는 주요 상수원이다. 저수율 회복에 숨통은 트였지만 평년 저수율인 84.5%에는 못 미치는 상황이다. 이에 시는 안정적인 생활용수 공급을 위해 기존에 운영 중인 형산강 보조취수장을 하루 1만㎥ 규모로 계속 가동할 계획이다. 주낙영 시장은 “이번 단비로 덕동댐 저수율이 회복세를 보이면서 가뭄 해소에 한숨 돌리게 됐다”며 “댐 저수율과 강수 상황을 면밀히 점검해 시민들의 생활용수 공급에 차질이 없도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

광양 매실로 만든 와인이 독일과 홍콩에 진출한다. 세계 최초의 프리미엄 매실 스파클링 와인 ‘섬진강의 별’이 독일과 홍콩 수출길에 오르며, 광양매실의 우수성과 한국 전통 가공주류의 경쟁력을 세계 시장에 입증했다. 광양시는 26일 진월면 소재 ㈜섬진강의 봄 생산공장에서 매실 스파클링 와인 ‘섬진강의 별’의 독일·홍콩 첫 수출을 기념하는 행사를 개최했다. ‘섬진강의 별’은 ㈜섬진강의 봄에서 지난 3월 출시한 매실 스파클링 와인이다. 출시 이후 인천국제공항 신세계면세점과 시티플러스 면세점에 입점했다. ‘2026 대한민국 우리술 품평회 Top 20’ 선정 및 ‘K-술 품평회 호남권 1위’를 기록하는 등 제품의 맛과 품질을 인정받았다. 이번 독일 수출은 지난 8월 베를린 소재 주류 유통업체 ‘소주할래’와 체결한 계약 후속 조치다. 9월 1차 항공 운송 물량을 수출한 데 이어 이날 부산항을 통해 2차 물량을 선적한다. 해당 제품은 독일 현지 및 국제 와인박람회를 통해 유럽 소비자들에게 선보일 예정이다. 홍콩에도 지난 19일 현지 판촉용 물량을 항공편으로 수출했다. ㈜섬진강의 봄은 이번 독일과 홍콩 수출을 시작으로 해외 판로를 넓혀갈 계획이다. 다음달에는 미국(H-마트) 수출 계약을 완료해 약 720병을 수출할 예정이다. 홍콩 국제 와인박람회 참가도 추진 중이다. 이어 12월에는 일본과 베트남 시장 개척을 위한 견본 제품을 발송한다. 박성현 시장은 “와인 본고장인 유럽 시장으로의 진출은 우리 농가의 소득 증대와 지역경제 활성화로 이어지고, 광양의 맛과 매력을 세계에 알리는 계기가 될 것이다”며 “앞으로도 지역 농산물을 활용한 가공제품의 해외 판로 개척과 수출 확대를 적극 지원하겠다”고 말했다.

- 장태환 회장 “산업현장의 변화에 발맞춘 직업교육 체계 마련해야”- 경기도기술학교 운영 현황 진단 및 산업 수요에 부합하는 교육과정 개선방안 모색 경기도의회 경제노동위원회 소속 의원들로 구성된 의원연구단체인 경제노동연구회(회장 장태환, 더불어민주당, 의왕2)가 디지털 전환과 산업구조 개편에 발맞춰 경기도기술학교의 교육과정과 운영체계를 전면 재설계하기 위한 정책연구에 착수했다. 경제노동연구회는 26일 도의회 경제노동위원회 회의실에서 「산업전환 대응 직업훈련·교육 개선 방안 연구: 경기도 기술학교를 중심으로」 정책연구용역 착수보고회를 개최했다. 이번 연구용역은 급격한 산업전환에 따라 직업교육·훈련의 중요성이 날로 커지는 상황에서 경기도기술학교의 전반적인 운영 실태를 진단하고, 변화하는 산업현장의 인력 수요에 부합하는 맞춤형 교육과정과 운영체계 개선방안을 도출하고자 추진됐다. 이날 보고회에는 장태환 회장을 비롯한 경제노동연구회 소속 도의원들과 연구용역 수행기관인 안양대학교 산학협력단 연구진, 경기도 일자리경제정책과 및 경기도일자리재단 경기도기술학교 관계자 등이 참석해 연구 추진 방향과 세부 과제를 논의했다. 책임연구원을 맡은 이홍재 안양대학교 교수는 연구 추진계획 발표를 통해 ▲경기도기술학교의 교육과정 및 운영 실태 분석 ▲산업전환에 따른 직업교육·훈련 수요 파악 ▲산업현장과 연계한 교육과정 재설계 및 운영 개선방안 등을 중점적으로 다룰 예정이라고 보고했다. 이어진 질의응답 시간에는 도내 산업구조 변화에 대응하는 직업훈련의 중장기 방향과 경기도기술학교의 역할 재정립, 교육과정의 현장 적합성 제고 및 훈련 성과 향상 방안 등에 대한 다각적인 의견이 오갔다. 장태환 회장은 “산업구조와 고용환경이 빠르게 변화하는 상황에서 경기도기술학교가 앞으로 어떤 역할을 수행해야 할지 진지하게 고민해야 할 시점”이라며 “기존 교육훈련체계의 성과와 한계를 객관적으로 진단하고, 도민의 취업 역량 강화와 산업현장의 인력 수요를 효과적으로 연결할 수 있는 발전 방향을 모색해야 한다”고 강조했다. 이어 “현장의 목소리와 객관적인 분석을 바탕으로 실효성 있는 정책 대안을 마련하고, 연구 결과가 경기도기술학교의 실질적인 운영 개선으로 이어질 수 있도록 의회 차원에서도 적극적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 한편 안양대학교 산학협력단이 수행하는 이번 정책연구용역은 오는 12월 29일까지 약 3개월에 걸쳐 진행된다. 경제노동연구회는 최종 도출된 연구 결과를 토대로 경기도기술학교의 운영 혁신과 산업전환 대응 직업교육·훈련 정책 수립을 뒷받침하는 의정활동에 적극 활용할 방침이다.