어린 두 딸을 태우고 음주·과속 운전하다 오토바이 운전자를 숨지게 한 30대 엄마가 항소심에서도 ‘중형’을 선고받았다. 대전지법 제1형사부는 28일 특정범죄 가중 처벌 등에 관한 법률 위반(도주치사)·아동복지법 위반(아동학대) 등 혐의로 기소된 A(37)씨와 검사의 항소를 모두 기각하고 원심과 같은 징역 12년을 선고했다. A씨는 지난 1월 4일 오후 9시 19분쯤 충남 홍성의 한 도로에서 면허취소 수준인 혈중알코올농도 0.211% 상태에서 시속 178㎞로 운전하다 앞서가던 오토바이를 들이받아 20대 운전자를 숨지게 한 혐의로 재판에 넘겨졌다. 사고를 내고 피해자 구호 등의 조치를 하지 않고 달아난 혐의도 받는다. 제한속도를 118㎞ 초과해 신호를 위반하며 난폭 운전하던 차에는 A씨의 4살과 6살 난 두 딸이 타고 있었다. 공개된 블랙박스 영상에는 “무서워. 엄마, 제발 천천히 가줘”라고 말하는 두 딸의 목소리가 담겼다. 검찰은 A씨가 딸들에게 정서적 학대를 했다고 보고 아동학대 혐의로도 재판에 넘겼다. 1심은 공소사실 모두를 유죄로 인정해 A씨에게 징역 12년과 80시간의 아동학대 치료 프로그램 이수를 명령했다. 1심 재판부는 “만취 상태에서 난폭 운전을 했고 피해자의 상태를 돌볼 수 있었음에도 필요한 조치를 하기는커녕 자신의 책임을 타인에게 돌리는 등 비난 가능성이 너무 크다”며 “특히 자녀를 보호해야 함에도 만취 난폭 운전으로 자녀의 정신건강·발달에 상당한 해를 끼친 것도 상당한 중범죄”라고 판시했다. A씨는 범행을 인정하며 형이 너무 무겁다고 주장했지만 받아들여지지 않았다. 형이 너무 가볍다는 검사의 주장도 기각했다. 2심 재판부는 “과거 음주운전으로 벌금형을 받은 전력이 있는데도 재차 음주 운전을 했고, 당시 혈중알코올농도도 매우 높아 비난 가능성이 크다”면서 “유족으로부터 용서받지 못한 데다 자녀인 피해 아동을 태우고 음주·난폭 운전해 엄벌이 불가피하다”고 밝혔다.

한화가 인수한 미국 조선소가 미 해군 상륙함 건조에 도전장을 냈다. 사업 검토와 준비를 넘어 실제 건조 제안서를 제출했다. 미국 방산 전문 매체 인사이드디펜스는 27일(현지시간) 한화 필리조선소가 미 해군·해병대용 맥클렁급 중형상륙함(LSM) 건조 제안서를 제출했다고 보도했다. 마이클 쿨터 한화디펜스USA(HDUSA) 최고경영자(CEO)는 이날 버지니아주 노퍽에서 열린 아이언클래드 해양방위 서밋에서 이같이 밝혔다. 쿨터 CEO에 따르면 이번 제안은 한화가 2024년 필리조선소를 인수한 이후 미 해군 함정 건조를 위해 낸 첫 공식 제안이다. 다만 제안서 제출 단계로 수주나 건조 계약 체결을 뜻하지는 않는다. 앞서 쿨터 CEO는 지난 4월에도 중형상륙함 건조 제안서를 준비하고 있다고 밝혔다. 약 6개월 만에 준비 단계에서 제출 단계로 진전한 것이다. 총 35척 도입 계획…한화가 제안한 물량은? 중형상륙함은 해병대 병력과 차량·장비·보급품을 해안과 도서 지역으로 옮기는 함정이다. 미 해군은 소형 상륙정과 대형 상륙함 사이의 수송 능력 공백을 메우고 해병대의 이동과 보급을 지원하기 위해 총 35척을 도입할 계획이다. 조달은 선박건조관리자인 토트서비스가 조선소별 건조 하도급 계약을 체결하고 관리하는 방식이다. 미 해군의 지난 7월 발표에 따르면 초기 물량은 최대 8척이다. 볼린저 조선소에 1척, 핀칸티에리 마리네트마린에 4척을 맡기고 추가 최대 3척의 발주 전략은 토트서비스가 정하도록 했다. 한화의 제안이 이 추가 물량을 대상으로 하는지는 확인되지 않았다. 한화디펜스USA와 필리조선소는 지난 8월 토트서비스의 중형상륙함 사업 설명회에도 참석했다. 참석 업체들은 건조 일정과 설계 기준, 하도급 참여 기회 등을 안내받았다. 다만 이번에 한화가 제안한 건조 물량과 일정은 공개되지 않았다. 계측선은 계약 체결…상륙함 건조도 준비 필리조선소는 별도의 미국 국방 관련 선박 사업에서는 이미 건조 물량을 확보했다. 토트서비스는 지난 7일 필리조선소와 미 미사일방어청의 시험을 지원할 계측선 첫 선박의 건조 하도급 계약을 체결했다고 발표했다. 인도 예정 시점은 2030년이다. 이번 상륙함 제안과는 별개 사업이다. 이 같은 사업 확대는 도널드 트럼프 미국 대통령이 추진하는 조선업 재건 정책과도 맞물린다. 백악관은 지난해 10월 한미 조선 협력의 주요 사례로 한화의 필리조선소 시설 투자 계획을 소개했다. 올해 8월에는 미 해군과 조선산업 기반을 재건하기 위한 정책도 발표했다. 한화는 상선과 해군 함정을 함께 건조할 수 있도록 조선소 운영 체계도 정비하고 있다. HDUSA는 27일 필리조선소의 경영권 지분을 인수해 자사 경영체계 아래 두겠다고 발표했다. 2024년 12월 한화의 인수 이후 필리조선소 지분은 한화시스템 60%, 한화오션 40%로 구성됐다. 한화시스템은 지난 9월 보유 지분을 HDUSA와 한화퓨처프루프의 합작법인에 매각할 계획이라고 밝혔다. 미국 내 선박 건조 사업은 미 해군 예비역 소장인 톰 앤더슨 HDUSA 미국 조선사업 총괄이 감독한다. 앤더슨은 미 해군과 다른 연방기관, 민간 고객의 선박 건조에 대비해 조선소 운영과 인력, 고객 관계를 정비하고 있다고 설명했다.

중국 브랜드 순수 전기차에 이어 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 국내 시장에 연이어 등장하면서 친환경차 시장의 경쟁 구도가 빠르게 넓어지고 있다. BYD코리아는 지난 6월 부산모빌리티쇼에서 중형 SUV ‘씨라이언 6 DM-i’를 국내 처음으로 공개하고 사전계약에 들어간 뒤 지난 8월 말부터 고객 인도를 시작했다. BYD가 국내에 선보인 첫 PHEV 모델이자 중국 자동차 브랜드가 한국 PHEV 시장에 본격 진출한 대표 사례다. 가격은 3750만원으로 책정해 그동안 고가의 프리미엄 브랜드 중심이었던 국내 PHEV 시장의 가격 진입장벽을 낮췄다는 평가를 받고 있다. 씨라이언 6 DM-i의 핵심은 BYD가 자체 개발한 ‘DM-i’ 기술이다. BYD는 이를 엔진보다 전기모터 구동을 중심에 둔 ‘전기차 기반 하이브리드’로 설명한다. 국내 모델은 18.3 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재해 복합 기준 EV 모드로 최대 70㎞를 주행할 수 있으며, 복합연비는 15.2㎞/ℓ다. 최대 3.3㎾의 V2L과 18㎾급 DC 급속충전도 지원해 PHEV이면서도 전기차와 유사한 충전·전력 활용 경험을 제공한다. 최근에는 씨라이언 6 DM-i AWD를 추가하며 제품 라인업을 확대했다. AWD 모델은 전륜과 후륜에 각각 최고출력 150㎾(204㎰)의 전기모터를 탑재한 듀얼 모터 시스템을 적용해 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.0초 만에 가속한다. 26.6 용량의 블레이드 배터리를 탑재해 복합 기준 EV 모드로 최대 93㎞를 주행할 수 있으며, 기존 FWD 모델 대비 배터리 용량과 전기 주행거리를 늘린 것이 특징이다. 여기에 스노(Snow)·머드(Mud)·샌드(Sand) 터레인 모드를 적용해 다양한 노면 환경에 대응하도록 했다. 헤드업 디스플레이(HUD), 운전석 8방향 전동시트 및 메모리 기능, 서브우퍼를 포함한 10개 스피커 인피니티 사운드 시스템 등 편의사양도 강화했다.

르노코리아가 외관 디자인을 넘어 실내 공간과 주행 감성, 첨단 기술을 아우르는 고객 경험 강화에 나서고 있다. 프랑스 브랜드 특유의 감성과 한국 소비자의 취향을 결합해 자동차를 일상의 다양한 순간을 함께하는 공간으로 만든다는 전략이다. 르노의 디자인 철학은 ‘매일을 함께하는 차’(Voiture à vivre)로 요약된다. 알렉상드르 말발 르노 디자인 부문 부사장은 최근 한국 기자단과의 인터뷰에서 이를 구현하기 위한 핵심 가치로 매력적인 디자인, 정교한 실내 공간, 전동화 시대의 운전 즐거움, 사용자 중심 기술 등 네 가지를 제시했다. 이런 철학은 르노코리아의 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’와 크로스오버 모델 ‘필랑트’에 반영됐다. 그랑 콜레오스는 균형 잡힌 차체 비례와 2820㎜의 축간거리를 바탕으로 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 필랑트는 세단과 SUV의 특성을 결합한 디자인에 ‘프리미엄 테크 라운지’ 콘셉트를 적용해 차별화된 감성을 강조했다. 두 모델은 운전자뿐 아니라 동승자의 편의성도 고려했다. 동승석까지 이어지는 ‘오픈R(openR) 파노라마 스크린’을 통해 주행 정보와 인포테인먼트 기능을 제공하고, 탑승자의 멀티미디어 경험을 강화했다. 한국 소비자들이 중시하는 2열 공간과 편의성도 제품 개발 과정에 반영했다. 전동화 기술에도 르노의 주행 철학을 담았다. 두 모델에 적용된 E-Tech 풀 하이브리드 시스템은 전기모터를 활용해 부드러운 출발과 정숙한 주행을 지원하면서 엔진과 모터를 효율적으로 운용한다. 편안함과 효율성을 높이면서도 운전의 즐거움을 유지하는 데 초점을 맞췄다. 첨단 기술은 사용 편의성을 우선한다. 르노는 기술을 과시하기보다 실내에 자연스럽게 녹여 직관적으로 사용할 수 있도록 하는 ‘샤이테크’를 추구한다. 르노코리아는 이런 글로벌 디자인 철학에 한국 시장에 대한 이해를 더 해 차별화한 고객 경험을 제공한다는 계획이다.

장바구니 물가 부담이 커진 요즘, 생활비 절약에 도움이 되는 대규모 할인 행사를 기다려온 분들이 많으실 텐데요. 각 정부 부처가 따로 추진하던 주요 소비 진작 행사를 하나로 묶은 국가 단위 축제가 다시 찾아옵니다. 일상 소비 품목부터 가전, 문화 나들이까지 챙길 수 있는 다양한 혜택이 마련됐습니다. 정부가 내수 활성화와 지역 상권 활력을 높이기 위해 10월 29일부터 11월 15일까지 18일간 제2회 ‘코리아 그랜드 페스티벌(코그페)’을 개최합니다. 올해는 4만여 개 기업이 동참하며, 동행축제와 K-세일페스타, 숙박 세일페스타, 수산대전 등 부처별 소비 촉진 행사를 통합 운영해 혜택 폭을 넓혔습니다. 자동차·가전부터 김장 재료까지 폭넓은 할인이번 행사에서는 백화점, 대형마트, 편의점 등 대형 유통업체는 물론 자동차와 가전업계까지 폭넓게 참여해 특별 기획전을 선보입니다. 국내 완성차 5개 업체(현대자동차, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티)는 중형 세단과 SUV 등 인기 차종을 대상으로 11월 1일부터 할인을 진행하며, 현대자동차와 기아의 인증 중고차 분야도 새롭게 동참합니다. 삼성전자와 LG전자 역시 11월 1일부터 주요 가전제품 할인 행사에 들어갑니다. 대형마트와 준대규모점포에서는 신선식품과 주요 가공식품 등을 최대 50% 할인하거나 1+1 행사로 판매하며, 백화점 5개사도 겨울철 의류를 중심으로 정기 세일과 패션 기획전을 엽니다. 편의점 5개사는 인기 도시락 할인 행사를 진행해 식비 부담을 덜어줍니다. 제철 먹거리와 김장철 맞춤 할인도 든든하게 준비되어 있습니다. 10월 29일부터 12월 2일까지 전국 마트와 지역농협 등 300여 개 유통업체에서 배추, 무, 고추, 마늘 등 김장 재료를 최대 40% 할인 판매합니다. ‘대한민국 한우먹는 날’(11월 1일)을 맞아 10월 28일부터 11월 8일까지는 전국 유통업체에서 한우를 최대 50% 할인하며, 11월 2일부터 15일까지는 모바일 농할상품권을 20% 할인된 가격에 구매할 수 있습니다. 주요 수산물 또한 10월 28일부터 11월 29일까지 온·오프라인 매장에서 최대 50% 할인 혜택이 적용됩니다. 지역사랑상품권 5% 추가 할인과 17억 원 소비복권소비자가 직접 체감할 수 있는 참여형 금융·환급 혜택도 풍성합니다. 우선 행사 기간 지역사랑상품권에 대한 국비 지원이 늘어나 기존 할인율에 5%p가 추가됩니다. 이에 따라 수도권은 기존 8%에서 13%로, 비수도권은 10%에서 15%로, 인구감소지역은 12%에서 17%로 할인율이 상향됩니다. 구체적인 적용 기간은 지방정부별로 다를 수 있으니 거주 지역의 공지를 확인하시는 것이 좋습니다. 디지털 온누리상품권은 11월 2일부터 6일까지 5일간 평소 7%이던 할인율을 10%로 높여 판매합니다. 아울러 10월 15일부터 11월 15일까지 총 17억 원 규모의 당첨금을 내건 ‘상생소비복권’이 운영됩니다. 디지털 온누리 앱에 가입한 뒤 신청하면 누적 결제액 3만 원당 응모권 1장을 받을 수 있으며, 1인당 최대 10장까지 발급됩니다. 비수도권 결제 건은 응모권을 2배로 지급받게 되며, 1등 3,000만 원(10명)을 비롯해 총 5,600명에게 온누리상품권으로 당첨금을 지급합니다. 9개 신용카드사(KB국민, NH농협, 롯데, 비씨, 삼성, 신한, 우리, 하나, 현대)도 전통시장 1만 원 이상 결제 시 10% 캐시백, 백년가게 및 온누리가맹점 3만 원 이상 결제 시 10% 청구 할인 등 특별 혜택을 제공합니다. 공공 배달앱 8곳에서도 총 1,000만 원 규모의 온누리상품권 경품 행사를 진행합니다. 전국 상권 연계와 국가유산 무료 개방이번 축제는 지역 골목상권과 문화 활동을 연계해 전국 각지에서 함께 즐길 수 있도록 구성되었습니다. 광주 동명상권, 진주 중앙시장 등 전국 159개 지역 상권과 시장에서 고유 행사를 열고, 성심당·삼진어묵·태극당 등 지역 대표 매장을 방문한 소비자가 인근 점포까지 둘러볼 수 있도록 환급 및 쿠폰 프로그램을 운영합니다. 10월 31일 옛 안동역사 일원에서는 문화공연과 라이브커머스가 어우러진 통합 개막행사가 열립니다. 문화 나들이 혜택도 놓칠 수 없습니다. 행사 기간 동안 경복궁, 창덕궁, 덕수궁, 창경궁 등 4대 궁궐과 종묘, 조선왕릉이 무료 개방됩니다. 궁궐 내 K-헤리티지 스토어에서는 문화상품 10% 할인 혜택을 제공하며, 11월 14일 국립극장에서는 국립국악관현악단 연주회를 무료로 관람할 수 있습니다. 전국 25개 면세점의 주류·화장품 최대 25% 할인, 숙박 할인 쿠폰 등 여가 혜택도 함께 운영됩니다. 상세한 업체별 기획전과 일정, 참여 방법은 공식 통합 누리집(코리아그랜드페스티벌.kr)에서 살펴볼 수 있습니다.

대전지역 택시 기본요금이 전국 최고 수준으로 인상된다. 대전시는 내달 1일부터 중형택시 기본요금을 현재 4300원에서 4800원으로 인상한다고 26일 밝혔다. 요금 조정은 2023년 7월 기본요금 인상 후 3년여 만이다. 기본요금은 4300원(1.8㎞)에서 4800원(1.65㎞), 거리 요금은 100원당 132m에서 125m로, 시간 요금은 100원당 33초에서 29초로 각각 조정된다. 모범·대형택시 기본요금은 5500원(3.0㎞)에서 6000원(3.0㎞)으로 인상하되 거리 요금과 시간 요금은 각각 200원당 111m, 27초로 유지한다. 요금 조정은 운송원가 상승과 택시 업계의 경영 여건, 시민의 경제적 부담 등을 고려해 결정했다고 시는 설명했다. 앞서 시는 어려운 경제 여건과 교통비 부담 등을 고려해 상반기에 심야·복합 할증요금만 우선 조정하고, 기본요금 인상 여부는 물가·업계 상황 등을 검토해 하반기에 결정하기로 한 바 있다. 시는 요금 인상에 맞춰 업계와 친절·안전 운행 등 서비스 개선을 추진하고 운행 질서 점검과 법규 위반 관리를 강화한다. 박승원 시 교통국장은 “시민이 개선된 택시 서비스를 체감할 수 있도록 관리하겠다”고 말했다.

대전지역 택시 기본요금이 전국 최고 수준으로 인상된다. 대전시는 내달 1일부터 중형택시 기본요금을 현재 4300원에서 4800원으로 인상한다고 26일 밝혔다. 요금 조정은 2023년 7월 기본요금 인상 후 3년여 만이다. 기본요금은 4300원(1.8㎞)에서 4800원(1.65㎞), 거리 요금은 100원당 132m에서 125m로, 시간 요금은 100원당 33초에서 29초로 각각 조정된다. 모범·대형택시 기본요금은 5500원(3.0㎞)에서 6000원(3.0㎞)으로 인상하되 거리 요금과 시간 요금은 각각 200원당 111m, 27초로 유지한다. 요금 조정은 운송원가 상승과 택시 업계의 경영 여건, 시민의 경제적 부담 등을 고려해 결정했다고 시는 설명했다. 앞서 시는 어려운 경제 여건과 교통비 부담 등을 고려해 상반기에 심야·복합 할증요금만 우선 조정하고, 기본요금 인상 여부는 물가 동향과 택시업계 경영 상황 등을 검토해 하반기에 결정하기로 한 바 있다. 요금 인상에 맞춰 업계와 친절·안전 운행 등 서비스 개선을 추진하고, 운행 질서 점검과 법규 위반 관리를 강화하기로 했다. 박승원 대전시 교통국장은 “시민이 개선된 택시 서비스를 체감할 수 있도록 관리하겠다”고 밝혔다.

중국 최대 자동차 수출업체 체리자동차가 내년에 한국 진출을 공식적으로 예고했다. 이미 진출한 BYD, 지커 등과 함께 중국차의 국내 공세가 거세지는 모습이다. 반면 현대자동차·기아는 중국에서 고전 중이다. 25일 업계에 따르면 체리자동차그룹의 해외 전략 브랜드인 ‘오모다’와 ‘재쿠’는 현재 79개 국가·지역인 진출 시장을 내년에는 한국·일본·캐나다 등을 포함한 99개까지 확대하겠다고 밝혔다. 체리는 내년 초 한국에서 전기차와 하이브리드차 판매에 나설 것으로 알려졌다. 이미 체리는 전기차와 일반·플러그인 하이브리드 등으로 해외 시장을 넓히고 있다. 체리그룹의 올해 1~9월 수출은 155만 1178대로 전년 동기보다 65.6% 증가했다. 이미 KG모빌리티(KGM)는 체리와 SUV를 공동 개발하고 있으며 지난 8월 7500만 달러 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 체리가 해당 협력 외 자체 브랜드로도 한국 진출을 선언한 것이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 중국 브랜드 승용차 신규 등록은 2만 186대로 전년 동기(2967대)보다 580.4% 증가했다. 수입차 시장 비중도 1.3%에서 7.2%(2만 186대)로 높아져 일본 브랜드(2만 177대)와 어깨를 나란히 했다. 판매 확대는 BYD가 주도했다. 올해 1~9월 2만 137대를 등록한 BYD는 9월에도 2614대로 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 지리자동차그룹 산하 지커도 지난 21일 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 국내 고객 인도를 시작했다. 중국차의 국내 시장 공략 대상이 보급형 전기차에서 고급 SUV와 하이브리드로 넓어지는 양상이다. 반면 현대차·기아는 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과 양사의 지난 9월 중국 소매판매는 현대차 약 4000대, 기아 약 5000대로 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소했다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄었으며 지난 2월부터 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다. 중국 전체 승용차 시장의 감소율(28%)보다 낙폭이 컸고, 양사의 9월 시장점유율은 0.6%에 그쳤다. 이항구 남서울대 특임교수는 “중국 업체들이 지금은 가격을 국산차와 비슷하게 맞추고 있지만 원가 경쟁력이 있어 가격을 더 내릴 여지가 충분하다”며 “소비자들이 직접 타 보고 괜찮다고 평가하면 판매가 확산될 수 있다”고 말했다. 이어 현대차·기아의 중국 내 판매 부진에 대해서는 “중국에서는 한국차가 디지털화에 늦었다는 평가가 있다”고 했다.

서울 아파트 임대차 시장에서 초소형 면적에서 주로 진행되던 전세의 월세화가 최근에는 ‘국민 평형’(전용면적 84㎡)를 비롯한 중형 면적대로 확산하고 있는 것으로 나타났다. 25일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 올해 1~9월 서울의 전용 60㎡ 초과~85㎡ 이하 중형 면적 아파트의 월세 거래 비중이 44.8%로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간(34.9%)보다 9.9%포인트 높아진 것으로 면적별 월세 거래 비중 가운데 가장 큰 상승 폭을 보였다. 전용 40㎡ 초과~60㎡ 이하의 월세 비중은 42.4%에서 51.8%로, 85㎡ 초과는 37.6%에서 44.6%로 7%포인트씩 각각 커졌다. 매년 1~9월 초소형 아파트의 월세 거래 비중은 2022년 71.3%에서 2023년 73.8%, 2024년 79%, 지난해 82.5%, 올해 87.2%로 꾸준히 상승했다. 그러나 중형(전용 60㎡ 초과~85㎡ 이하) 아파트의 월세 비중은 2022년 42.3%에서 2023년 33%, 2024년 31.3%로 낮아졌다가 지난해 34.9%로 반등했고 올해는 44.8%로 급격히 늘었다. 중형 아파트의 경우 올해 들어 전월세 거래가 모두 줄어든 가운데 전세 거래가 급감하면서 월세 비중이 높아졌다. 실제 올해 1~9월 중형 아파트의 전세 거래량은 1만 5599건으로 지난해 같은 기간(2만 4896건)에 비해 37.3% 줄었다. 월세 거래량은 지난해 1~9월 1만 3345건에서 올해 1만 2659건으로 감소폭이 5.1%에 불과했다. 홍지선 국토교통부 장관은 지난 21일 “전세의 월세화는 최근에 갑자기 생긴 현상이라기보다 1인 가구 증가와 전세 사기의 여파 등에 따른 임대차 시장의 구조적 변화”라고 설명했다. 서울 내 1인 가구가 증가하는 것은 사실이나 중형 아파트에서 월세 비중이 크게 늘어나는 것까지 1인 가구가 증가한 영향으로 보기는 어렵다는 지적도 나온다. 전세자금 대출 규제가 까다로워졌고 기존 세입자의 계약 갱신 확대, 실거주 전환 기조 강화 등에 따라 전세 거래가 감소한 것이 적지 않은 영향을 미쳤다는 것이다.

중국 최대 자동차 수출업체 체리자동차가 내년에 한국 진출을 공식적으로 예고했다. 이미 진출한 BYD, 지커 등과 함께 중국차의 국내 공세가 거세지는 모습이다. 반면 현대자동차·기아는 중국에서 고전 중이다. 25일 업계에 따르면 체리자동차그룹의 해외 전략 브랜드인 ‘오모다’와 ‘재쿠’는 현재 79개 국가·지역인 진출 시장을 내년에는 한국·일본·캐나다 등을 포함한 99개까지 확대하겠다고 밝혔다. 체리는 내년 초 한국에서 전기차와 하이브리드차 판매에 나설 것으로 알려졌다. 이미 체리는 전기차와 일반·플러그인 하이브리드 등으로 해외 시장을 넓히고 있다. 체리그룹의 올해 1~9월 수출은 155만 1178대로 전년 동기보다 65.6% 증가했다. 이미 KG모빌리티(KGM)는 체리와 SUV를 공동 개발하고 있으며 지난 8월 7500만 달러 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 체리가 해당 협력 외 자체 브랜드로도 한국 진출을 선언한 것이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 중국 브랜드 승용차 신규 등록은 2만 186대로 전년 동기(2967대)보다 580.4% 증가했다. 수입차 시장 비중도 1.3%에서 7.2%(2만 186대)로 높아져 일본 브랜드(2만 177대)와 어깨를 나란히 했다. 판매 확대는 BYD가 주도했다. 올해 1~9월 2만 137대를 등록한 BYD는 9월에도 2614대로 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 지리자동차그룹 산하 지커도 지난 21일 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 국내 고객 인도를 시작했다. 중국차의 국내 시장 공략 대상이 보급형 전기차에서 고급 SUV와 하이브리드로 넓어지는 양상이다. 반면 현대차·기아는 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과 양사의 지난 9월 중국 소매판매는 현대차 약 4000대, 기아 약 5000대로 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소했다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄었으며 지난 2월부터 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다. 중국 전체 승용차 시장의 감소율(28%)보다 낙폭이 컸고, 양사의 9월 시장점유율은 0.6%에 그쳤다. 이항구 남서울대 특임교수는 “중국 업체들이 지금은 가격을 국산차와 비슷하게 맞추고 있지만 원가 경쟁력이 있어 가격을 더 내릴 여지가 충분하다”며 “소비자들이 직접 타 보고 괜찮다고 평가하면 판매가 확산될 수 있다”고 말했다. 이어 현대차·기아의 중국 내 판매 부진에 대해서는 “중국에서는 한국차가 디지털화에 늦었다는 평가가 있다”고 했다.

주범에 징역 장기 6년·단기 4년 등 ‘중형’ 성매매를 할 것처럼 속여 남성들을 모텔로 유인한 뒤 폭행·협박으로 금품을 빼앗은 10대 일당에게 중형이 선고됐다. 광주지법 순천지원 형사1부(부장 김용규)는 강도상해 등 혐의로 기소된 A(17)군에게 징역 장기 6년·단기 4년을 선고했다고 25일 밝혔다. 공범인 B(19)군에게는 장기 5년·단기 3년 6개월, C(18)군에게 장기 5년·단기 3년을 선고했다. 범행에 가담한 D(18)군과 E(17)양에게는 징역 2년에 집행유예 4년을 각각 선고했으며, F(17)군과 G(17)양은 광주가정법원 소년부로 송치했다. 고교 2~3학년, 대학 1학년, 고교 자퇴자 등인 이들은 선후배 사이로 지난 6월 24일 채팅 애플리케이션(앱)을 통해 이른바 ‘조건 만남’을 미끼로 모텔로 유인한 30~40대 남성 5명으로부터 약 5000만원을 빼앗은 혐의를 받는다. 이들은 피해자들이 미성년자와 성매매하려 했다는 점을 이용해 폭행·협박하고 피해자들에게 현금을 빼앗거나 대출까지 받도록 강요해 금품을 뜯어낸 것으로 조사됐다. 이 과정에서 피해자 나체를 영상으로 찍는가 하면 휴대전화 속 가족 연락처와 신분증 등을 촬영해 협박하기도 한 것으로 파악됐다. 재판부는 “소년이 통상 보일 수 있는 비행의 수준을 현저히 넘어서는 계획적인 범행”이라며 “방법도 매우 위험하고 폭력적이라는 점에서 책임이 무겁고 범행에 이르게 된 동기에도 참작할 만한 사정을 찾기 어렵다”고 양형 이유를 밝혔다.

온갖 악행을 일삼던 엘살바도르의 갱단 조직에 천문학적인 징역형이 선고됐다. 엘살바도르 언론은 22일(현지시간) 법정에 선 갱단 ‘풀톤 로코스 살바트루초스’의 조직원 116명 전원에 유죄가 선고됐다고 보도했다. 갱단 ‘풀톤 로코스 살바트루초스’는 주로 엘살바도르 북부 찰라테난고주에서 살인, 협박, 갈취, 살해, 마약 밀매 등 각종 범죄를 저지르다 검거된 조직이다. 사법부는 검찰이 기소한 혐의를 대부분 인정하면서 조직원 전원에게 실형을 선고했다. 판결은 특히 천문학적 형량으로 큰 화제가 되고 있다. 최장 징역은 갱단 조직의 우두머리인 조엘 암일카르 미란다 가르시아에게 선고됐다. 범죄 단체를 결성하고 마약 등 밀매 12건, 갈취 13건, 갈취 기획 4건을 주도한 혐의로 기소된 그에게 사법부는 ‘징역 565년’을 선고했다. 갱단의 2인자 격인 앙헬 브라이언 라미레스에겐 징역 430년이 선고됐다. 밀매 6건, 갈취 12건, 갈취 기획 5건 등 사법부는 검찰이 제기한 혐의를 모두 유죄로 인정하고 중형을 선고했다. 두목과 부두목에 선고된 징역을 합산하면 995년에 달한다. 만기 출소가 불가능한 형량으로 사실상의 종신형이다. 두 사람을 제외한 조직원 114명에겐 길게는 징역 305년, 짧게는 징역 20년이 선고됐다. 조직원들에게 선고된 형량을 모두 합하면 2000년을 훌쩍 웃돈다. 사법부는 피해자들이 겪은 고통과 피해를 볼 때 엄중한 처벌이 불가피하다면서 중형을 선고했다. 검찰에 따르면 갈취의 경우 갱단은 매달 피해자들로부터 적게는 40달러, 많게는 1만 달러를 갈취했다. 피해자들은 갱단으로부터 돈을 내지 않으면 본인이나 가족을 살해하겠다는 협박을 받았다고 증언했다. 갱단은 마약 범죄에까지 손을 댔다. 마약 밀매 루트를 개척하고 밀매를 주도하다 체포된 한 조직원은 마약을 넘기고 받은 현찰 3000달러를 소지하고 있었다. 재판에서 검찰은 갱단의 마약 밀매 혐의가 객관적으로 확인됐다고 밝혔다. 한편 엘살바도르는 하루에 87명이 살해되는 등 치안 불안이 최고조에 달했던 지난 2022년 3월 비상사태를 선포하고 범죄 조직과의 전쟁을 수행하고 있다. 그간 엘살바도르 정부가 잡아들인 갱단 조직원은 9만 6000명에 달한다. 엘살바도르는 검거된 갱단 조직원들에 대한 사법 처리가 지연되자 조직 범죄에 대해선 화상을 통해 집단 재판이 가능하도록 형사소송법까지 개정했다. 이번에 갱단 조직원 116명이 함께 재판을 받은 것도 개정된 제도 때문에 가능했던 일이다. 그러나 여전히 재판은 밀리고 있다. 현지 언론에 따르면 지금까지 검거된 갱단 조직원의 90% 이상은 아직 미결수 신분이다.

오세훈 서울시장이 23일 내년 6월 개관을 앞둔 국내 최대 규모의 공연장 ‘서울아레나’ 건립 현장을 찾아 공사 진행 상황과 교통·보행 안전대책 등을 점검했다. 오 시장은 이날 도봉구 창동 서울아레나 건립 현장과 창동역 일대를 방문해 공사 진행 상황과 대중음악지원시설 조성계획을 보고받았다. 서울아레나는 창동 1-23 일대에 조성되는 공연 전문 복합문화시설이다. 최대 2만 8000명을 수용할 수 있는 대형 아레나 공연장과 7000명 규모의 중형 공연장, 대중음악지원시설, 상업시설 등이 들어선다. 현재 공정률은 81%로, 내년 5월 준공해 6월 개관할 예정이다. 공연업계의 관심도 높다. 지난달 진행된 2027년 하반기 공연 일정에 대한 첫 정기 대관은 최대 4대 1의 경쟁률을 기록했다. 서울시는 개관 이후 연간 약 270만명의 관광객이 창동 일대를 찾을 것으로 예상하고 있다. 시는 서울아레나를 중심으로 창동 일대를 문화·관광·산업 거점인 ‘K-엔터타운’으로 육성할 계획이다. 공연장 내 대중음악지원시설을 직접 운영하며 중소기획사와 신진 아티스트의 창작·공연 활동을 지원하고, 공연기획과 무대·음향·조명 분야 전문인력도 양성한다. 주변 상권 활성화에도 나선다. 창동역 일대 먹자골목을 ‘서울 달빛야장’으로 조성해 K-푸드 특화거리와 야간경관을 정비하고 버스킹 등 음악 프로그램을 운영한다. 서울아레나와 창동역을 잇는 구간에는 팝업스토어와 야외마켓도 마련할 예정이다. 대규모 관람객 유입에 대비한 교통대책도 추진한다. 공연 종료 시간에 맞춘 버스 증편과 지하철 1·4호선 임시열차 운행, 셔틀버스 운영 등을 검토하고 있다. 보호자 차량이 몰리는 것을 막기 위한 별도 승하차 공간도 검토한다. 중랑천변 보행데크를 조성해 창동역으로 집중되는 인파를 분산하고 노원역 접근성도 높일 계획이다. 오 시장은 “서울아레나는 서울 동북권에 새로운 활력을 불어넣을 강북 전성시대의 주요 거점이 될 것”이라며 “개관 전까지 공연장 운영 준비는 물론 관람객 안전과 주변 상권 활성화까지 꼼꼼히 챙기겠다”고 말했다.

그룹 애프터스쿨 출신 가수 겸 배우 나나(본명 임진아)의 집에 침입해 흉기로 위협한 혐의로 재판에 넘겨진 30대 남성이 항소심에서도 중형을 선고받았다. 22일 서울고법 형사14-3부(정경근 이형근 이현우 고법판사)는 강도상해 혐의로 기소된 30대 김모씨에게 1심과 동일하게 징역 7년을 선고했다. 재판부는 “원심은 (김씨가) 절대적 평온이 보장돼야 할 야간 주거에 흉기를 소지한 채 침입해 강도상해 범행을 저질러 중대 처벌이 불가피한 점, 피해자에게 상당한 피해를 가한 점, 피해자가 처벌을 원하는 점 등을 고려해 형을 선고했다”고 밝혔다. 이어 “원심 선고 이후 형량을 변경할 만한 새로운 이유가 없다”며 검사와 김씨의 항소를 모두 기각했다. 김씨는 지난해 11월 15일 경기 구리시 아천동에 있는 나나 자택에 흉기를 들고 침입해 나나 모녀의 목을 조르는 등 위협하고 돈을 요구하다 미수에 그친 혐의를 받는다. 당시 나나 모녀는 몸싸움을 벌인 끝에 김씨를 제압하고 경찰에 신고했다. 이 과정에서 나나 모녀와 김씨 모두 다쳤다. 1심은 주요 혐의를 유죄로 판단해 김씨에게 징역 7년을 선고했다. 범행 당시 흉기를 소지하지 않았고, 강도의 고의가 없었다는 김씨의 주장은 모두 인정되지 않았다. 나나는 해당 판결 직후 자신의 인스타그램에 “범죄자에 의한 여러 번의 재판. 한결같은 거짓진술. 반성은 없다. 용서는 없다”며 짧은 심경을 밝혔다.

전남광주특별시와 여수시가 스포츠 경기와 문화 공연을 열 수 있는 복합 돔구장 유치에 나섰다. 22일 여수시에 따르면 문화체육관광부는 전국 광역지방자치단체와 공공기관을 대상으로 4만석 이상 대규모와 2만∼4만석 규모의 중형 돔구장 등 2곳의 건립 후보지를 공모하기로 했다. 이에 전남광주특별시와 여수시는 건립 계획 등을 협의해 오는 28일까지 유치의향서, 12월 8일까지 제안서를 접수할 예정이다. 현재 부산, 충북(오송), 충남(천안), 경기(수원·화성·광명·파주·부천), 대구, 경북(영천) 등 상당수 지자체가 유치 움직임을 보이고 있다. 여수시는 세계박람회장 국제관을 중심으로 한 여수광양항만공사 소유 부지 7만2000㎡에 1조2000억원을 투입해 스포츠와 공연 복합형의 2만석 규모 돔구장을 건립하는 방안을 구상하고 있다. 여수시 관계자는 “여수세계박람회장은 한려해상국립공원을 배경으로 기차역과 여객선터미널, 호텔 등 기반 시설을 갖춰 관람객들에게 다양한 매력을 더할 수 있는 곳”이라며 “오는 28일 유치의향서를 제출하고 단기 용역을 거쳐 구체적인 규모와 시설 계획 등을 마련해 제안서를 제출하겠다”고 말했다.

기아가 특수차량 라인업을 앞세워 글로벌 방위산업 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 경형 지휘차부터 소형전술차, 차세대 중·대형표준차에 이르기까지 육상 모빌리티 전반을 아우르는 기술력을 바탕으로 유럽을 비롯한 세계 무대에서 ‘K방산’의 영토를 넓히는 모양새다. 기아는 지난 6월 프랑스 파리에서 열린 세계 최대 규모의 지상분야 방위산업 전시회 ‘유로사토리(Eurosatory) 2026’에 참가해 특수차량 풀라인업을 선보였다. 기아가 유로사토리에 참가한 것은 2016년 이후 10년 만이다. 전시회에서 가장 눈길을 끈 것은 실물로 공개된 ‘타스만 군용 지휘차’다. 기아의 신형 픽업트럭 타스만을 기반으로 만들어진 이 차량은 강력한 험로 주행 성능에 무전기와 등화관제 등 군 전용 특수사양을 대거 적용했다. 내구성과 안전성은 물론 운전 편의성까지 갖춰 지난해부터 한국군 표준 지휘차로 실전 배치돼 운용 중이다. 기아는 앞서 루마니아 부쿠레슈티에서 열린 ‘BSDA 2026’에서도 타스만 군용 지휘차를 유럽 처음으로 공개했다. 세계 시장에서 검증받은 소형 전술차(KLTV)의 진화도 돋보인다. 극저온(영하 32도) 운행과 급경사·하천 도하 능력을 갖춘 KLTV는 방탄·방폭 성능으로 탑승자 생존성을 극대화했다. 이번에 전시된 2인용 카고 모델은 높게 올린 스노클과 강화된 엔진 냉각 시스템을 적용해 사막, 열대우림, 산악지대 등 악조건 속 운용 능력을 한층 끌어올렸다. KLTV는 이미 중동·아시아·중남미는 물론 유럽 시장에서도 성능을 인정받아 최근 폴란드군의 신형 표준차량으로도 선정됐다. 이 밖에도 수심 1m 하천을 건너고 최대 25명 또는 10t의 화물을 수송할 수 있는 차세대 중형표준차(KMTV)와 대규모 물자를 신속하게 적재·하역할 수 있는 대형표준차 모형도 함께 공개했다. 1973년 방위산업체로 지정된 이래 반세기 동안 한국군 표준차량을 전담 개발해 온 기아는 현대차그룹의 첨단 차량 기술과 부품 공용화, 효율적인 생산 인프라를 적극 활용하고 있다. 이를 통해 뛰어난 성능과 경제성을 동시에 확보하는 한편, 촘촘한 종합군수지원(ILS) 체계까지 구축했다는 평가다. 기아 관계자는 “앞으로도 군의 안전하고 신속한 이동을 책임지는 미래형 군용 모빌리티 비전을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 밝혔다.

미성년자 2명과 여러차례 성관계하고 이 중 한명에게는 마약까지 투약하게 한 남성이 항소심에서도 중형을 선고받았다. 21일 법조계에 따르면 대전고법 청주재판부 형사1부(부장 김진석)는 미성년자 의제강간·마약류관리법 위반 등 혐의로 구속 기소된 A 씨에게 징역 9년을 선고한 원심을 깨고 징역 8년 10개월을 선고했다. A씨는 2021년 9월부터 2025년 6월까지 소셜미디어(SNS)를 통해 알게 된 B양에게 돈을 주고 모텔 등에서 24차례 성관계한 혐의를 받는다. 그는 이 기간 B양에게 필로폰을 21차례 투약하기도 했다. 이 기간 성관계하는 모습을 두차례 영상으로 촬영하고, B양에게 영상을 유포하겠다고 협박해 다른 남성과 함께 성관계하자고 종용한 혐의도 있다. A씨는 지난해 9월 또 다른 미성년자 C양에게 돈을 주고 성관계하며 영상을 촬영한 혐의도 받고 있다. A씨는 자신이 필로폰을 구매하려 한 사실은 인정하면서도 2025년 7월 B양에 대해 실시한 약물 검사 결과가 음성으로 나온 점을 토대로 자신이 판매상에게 마약 성분이 없는 가짜 필로폰을 건네받았을 가능성을 제기하며 형을 감경해 달라고 재판부에 요청했다. 1심은 A씨가 “자극적인 성관계를 즐기기 위해 필로폰을 투약했다”고 진술한 점, B양이 투약 이후의 신체 반응 변화를 구체적으로 묘사한 점, 다른 시기에 A씨가 비슷한 방식으로 구매한 필로폰에서 마약 성분이 실제 검출된 점을 토대로 A씨가 B양에게 실제 필로폰을 투약한 사실이 인정된다고 봤다. 그러나 김 부장판사는 “피고인이 실제 필로폰을 투약했다는 상당한 의심이 든다”면서도 “검사가 제출한 증거만으로는 필로폰이라고 단정할 수 없어 피고인을 미수범으로 처벌하는 것이 옳다”고 판시했다. 다만 “미성년자에 대한 필로폰 제공 미수 범행에 관한 경위와 동기 등에 비춰 죄질이 극히 불량한 점, 피해자들이 현재까지 정상적인 생활로 돌아오는 데 어려움을 겪고 있는 점을 고려해 미수에 따른 처단형의 감경은 하지 않는다”고 설명했다. 이어 “피고인이 초범이고 배우자가 선처를 탄원한 점, 피해자들을 위해 각각 1000만원을 형사 공탁한 점을 일부 유리한 정상으로 참작해 형을 다시 정한다”고 덧붙였다.

1차로를 계속 달리거나 차종에 맞지 않는 차로를 이용하면 속도 제한을 지켜도 단속 대상이 될 수 있죠. 경찰청은 가을 행락철 교통안전 대책 기간에 암행순찰차 등을 활용해 고속도로 지정차로 위반 단속을 강화합니다. 새 규칙이 생긴 것은 아니며, 기존 차로 이용 기준을 다시 확인할 필요가 있습니다. 편도 2차로에서는 1차로가 앞지르기 차로편도 2차로 고속도로에서는 모든 자동차가 2차로로 주행하는 것이 원칙입니다. 앞차를 앞지를 때 1차로를 이용하고, 앞지르기가 끝나면 주변 차량과 간격을 확인한 뒤 안전하게 주행차로로 돌아와야 해요. 제한속도에 맞춰 달리고 있다는 이유만으로 1차로를 계속 이용할 수는 없습니다. 반대로 앞지르기 중이라고 제한속도를 넘어도 되는 것도 아니죠. 속도와 차로 기준을 함께 지켜야 합니다. 예외적으로 차량 통행량 증가 등 도로 상황 때문에 부득이하게 시속 80km 미만으로 통행할 수밖에 없다면, 앞지르기가 아니어도 1차로 통행이 허용됩니다. 운전자가 임의로 속도를 낮추기만 하면 된다는 뜻은 아닙니다. 편도 3차로 이상은 차종별 주행차로 확인편도 3차로 이상에서는 앞지르기 차로와 차종별 주행차로를 구분합니다. 1차로는 승용차와 경형·소형·중형 승합차의 앞지르기 차로입니다. 왼쪽 차로는 이들 차종이, 오른쪽 차로는 대형 승합차와 화물차, 특수차, 건설기계가 이용하죠. 지정된 차로보다 오른쪽 차로로 통행하는 것은 가능합니다. 전용차로가 없는 편도 4차로를 예로 들면, 승용차는 2차로에서 주행하고 1차로에서 앞지를 수 있습니다. 화물차의 주행차로는 3·4차로이므로 승용차와 같은 방식으로 1차로까지 올라가면 안 됩니다. 앞지르기는 지정된 주행차로의 바로 옆 왼쪽 차로를 이용해야 합니다. 오른쪽으로 빠져 앞지르는 것은 별도의 앞지르기 방법 위반이 될 수 있어 지정차로 위반과 구분해야 합니다. 범칙금과 벌점은 처분 기준 확인운전자가 확인돼 범칙금 처분을 받는 경우, 승용차의 고속도로 지정차로 위반은 범칙금 4만원과 벌점 10점이 기준입니다. 승합차 등은 범칙금 5만원, 벌점 10점입니다. 과태료가 아니라 범칙금이며, 모든 단속에 같은 방식으로 벌점이 부과된다고 볼 수는 없습니다. 앞지르기 없이 1차로를 오래 이용하거나, 차종에 맞지 않는 차로로 주행하거나, 오른쪽으로 앞지르는 행동을 피하는 것이 중요합니다. 차로를 바꿀 때는 방향지시기를 켜고 충분한 간격을 확보해야 합니다. 속도계만 확인해서는 지정차로 기준을 지키기 어려우니, 내 차의 주행차로를 확인하고 앞지른 뒤 안전하게 복귀하는 것이 핵심입니다.

23명의 목숨을 앗아간 ‘화성 아리셀 공장 화재 참사’로 재판에 넘겨진 박순관 대표에게 징역 4년형이 대법원에서 확정됐다. 1심이 내린 징역 15년형에 한참 못 미치는 판결이 나자 노동계는 “중대재해 처벌 등에 관한 법의 실효성을 심각하게 훼손했다”며 강하게 반발했다. 대법원 1부(주심 천대엽 대법관)는 20일 중처법 위반 등의 혐의로 기소된 박 대표와 아들 박중언 총괄본부장 등에 대한 상고심에서 검사와 피고인들의 상고를 모두 기각했다. 이에 따라 박 대표에게 징역 4년, 박 본부장에게 징역 7년과 벌금 100만원을 선고한 원심이 확정됐다. 아리셀 법인에 선고된 벌금 8억원도 확정됐다. 2024년 6월 리튬전지를 생산하는 아리셀 공장에서 불이 나 근로자 23명이 숨지고 8명이 다쳤다. 박 대표는 유해·위험요인 점검을 하지 않고 중처법 대비 매뉴얼을 구비하지 않는 등 안전보건 확보 의무를 위반한 혐의로 기소됐다. 1심은 박 대표와 박 본부장에게 각각 징역 15년의 중형을 선고했으나 2심에서 형량이 대폭 낮아졌다. 1심은 불이 난 2층에도 산업안전보건규칙상 비상구를 설치해야 할 의무가 있다고 본 반면, 2심은 “1층에 비상구가 있는 이상 2층에 별도로 설치할 의무가 없다”며 일부 혐의를 무죄로 판단했기 때문이다. 대법원 역시 2심의 판단을 유지했다. 노동계는 일제히 비판 성명을 냈다. 전국민주노동조합총연맹은 “오늘 판결이 안전 투자보다 사고 이후의 합의와 감형을 선택해도 된다는 잘못된 사법적 신호로 남는다면 그 책임에서 대법원 역시 자유로울 수 없다”고 지적했다. 한국노동조합총연맹도 “노동자의 생명과 안전을 외면한 경영책임자에게 사실상 면죄부를 부여한 것”이라고 비판했다.

남편을 살해한 혐의로 재판에 넘겨진 80대 여성에게 공소청이 중형을 구형했다. 이 사건은 당초 경찰이 극단적 선택으로 추정했으나 검찰의 보완 수사 요구를 계기로 살인 혐의가 드러났다. 20일 춘천지법 강릉지원 제2형사부(부장 이배근)는 살인 등 혐의로 불구속 기소된 80대 A씨에 대한 결심공판을 열었다. 이날 공소청은 A씨에게 징역 15년을 선고하고 압수물을 몰수해 달라고 재판부에 요청했다. A씨는 지난 2024년 5월 4일 강원 삼척의 자택에서 남편 B(81)씨를 특정 도구를 이용해 목을 졸라 살해한 혐의로 기소됐다. 당초 경찰은 B씨가 스스로 목을 졸라 숨진 것으로 보고 입건 전 조사 종결 의견을 냈다. 그러나 검찰은 현장에서 자살 도구가 확인되지 않고 자해 흔적이 부족하다는 점 등을 근거로 보완 수사를 요구했다. 이후 경찰은 재수사 과정에서 A씨의 자백을 확보했고, 검찰도 통합심리분석과 범행 장면 재연 검증, 피해자의 사망 전 진료기록 확보 등을 통해 혐의 입증에 나섰다. A씨는 평소 불만을 품고 있던 남편과 말다툼을 벌이다 범행한 것으로 조사됐다. 지난 4월 열린 첫 공판에서는 살인 혐의를 모두 인정했다. A씨는 살인 혐의로 기소된 이후 가족이 운영하던 펜션의 유리창과 현관문 등을 쇠망치로 파손시켜 특수재물손괴 혐의도 더해졌다. A씨 측은 재물손괴 혐의 역시 인정했다. A씨 측 변호인은 최후변론에서 사람의 생명이 희생된 사건인 만큼 처벌이 필요하다는 점을 인정하면서도 피고인과 피해자 사이에 복잡한 사정이 있었고 범행이 다소 우발적으로 이뤄졌다는 취지로 주장했다. 또 A씨의 건강 상태가 좋지 않은 점 등을 고려해 선처해 달라고 요청했다. 재판부는 이날 양형조사와 관련해 A씨가 주장한 남편의 가정폭력에 대한 신고··치료 기록 여부와 가족 간 상속 문제 등을 확인했다. 법정에 출석한 아들은 어머니가 아버지의 폭력으로 입원한 적은 없다는 취지로 진술했다. 재판부는 가족들과 합의가 원활히 진행된 것으로 보이지 않는 점과 사안이 중대한 점 등을 고려해 추가 양형 자료 제출을 검토해 보라고 지시했다. 선고 공판은 오는 11월 26일 오후 1시 50분에 열린다.