서울시의회 박중화 의원(국민의힘, 성동구 제1선거구)이 지상 도로의 극심한 정체를 해소하고 차세대 교통 혁신을 이끌 ‘서울시 도심항공교통 체계 구축 지원 및 산업 육성에 관한 조례안’을 지난 16일 대표 발의했다고 밝혔다. 이번 조례안은 미래 교통수단으로 꼽히는 도심항공교통(UAM)의 안정적인 도입과 관련 산업 성장을 제도적으로 뒷받침하기 위해 마련됐다. 대도시의 극심한 도로 혼잡을 해결할 대안으로 3차원 공중교통망을 활용하는 도심항공교통(UAM)이 미래 핵심 교통수단으로 급부상하고 있다. 관련 기술이 빠르게 발전하며 실현 가능성이 커진 만큼, 이제는 서울시 차원의 체계적인 도입 전략과 선제적인 제도적 기반 마련이 절실해진 시점이다. 이에 박 의원은 상위법인 ‘도심항공교통 활용 촉진 및 지원에 관한 법률’에 발맞춰 서울시가 UAM 도입과 안전한 운항 기반 조성을 주도할 수 있도록 이번 조례안을 발의했다. 이를 통해 시민들의 이동권을 대폭 넓히고 지역경제에 새로운 활력을 불어넣겠다는 취지다. 이번 조례안은 도심형 항공기, 버티포트(Vertiport), 도심항공교통회랑 등의 유기적인 이용·관리·운영체계를 포괄적으로 정의하고, 운항 기반 조성을 위한 서울시장의 책무를 명시했다. 주요 내용으로는 ▲도심항공교통 도입·확산과 인프라 구축, 안전 운항 기반 조성을 위한 ‘기본계획 수립’ 및 실태조사를 규정하고(안 제5조 및 제6조) ▲시험·평가·실증·인증·운항·관제 기반 구축 지원 ▲버티포트 시설 및 터미널 구축 ▲도심항공교통 연구·개발(R＆D) 지원 및 기술 선도를 위한 관련 행사 개최 지원 등 구체적인 추진 사업을 명문화했다(안 제7조). 박 의원은 “도심항공교통(UAM)은 지상 도로망에 갇혀 있던 서울의 교통 패러다임을 3차원 공중으로 확장하는 일대 혁신이자, 미래 첨단 산업의 핵심 동력”이라며 “기술 실증 단계에 머물러 있는 UAM이 서울 도심에서 시민들의 실질적인 발이자 안전한 일상 교통수단으로 안착할 수 있도록 제도적 기반을 선제적으로 닦아야 한다”고 강조했다. 이어 박 의원은 “이번 조례 제정을 계기로 버티포트 등 필수 인프라 구축과 안전 관제 기반 확립, 민관협력 R＆D가 속도감 있게 추진될 것”이라며 “앞으로 서울이 세계 최고 수준의 첨단 미래 모빌리티 선도도시로 자리매김할 수 있도록 조례안 통과와 실질적인 정책 집행을 빈틈없이 챙기겠다”고 밝혔다.

미래 제조업·AI 제2국가산단 유치관련 기업 집적 효과로 일자리 창출대구산업선 개통·1호선 연장 추진24시 어린이집·영어교육 지원하고DGIST 연계 이공계 인재 양성까지대구 달성군이 산업 발전과 획기적인 교통 인프라 구축을 바탕으로 ‘대구 경제와 산업의 엔진’으로 자리 잡고 있다. 농촌 지역이라는 과거 인식과 달리 첨단 미래산업 기반의 국가산업단지를 유치하면서다. 도심과 떨어져 있는 외곽이라는 약점은 사통팔달 교통망을 확충하는 계기가 됐다. 그 결과 비수도권 인구 감소와 고령화 흐름에도 달성군은 전국 82개 군 단위 기초지방자치단체 중 출생아 수가 가장 많고 평균 연령이 낮은 젊은 도시로 성장했다. 양질의 일자리와 우수한 도심 접근성이 젊은이들을 몰리게 한 셈이다. 최재훈 대구 달성군수는 21일 서울신문과의 인터뷰에서 “기존에 있던 8개 산업단지와 새롭게 조성되는 제2국가산업단지, 국가로봇테스트필드의 시너지 효과를 극대화해 양질의 일자리를 발굴하고 젊은 인재가 몰려드는 도시를 만들 것”이라고 말했다. ●미래 산업 이끄는 국가·첨단산단 달성의 성장을 견인하는 가장 강력한 동력은 단연 산업과 일자리 분야다. 달성은 대구 국가산단, 테크노폴리스, 성서5차 첨단산단 등 대구 경제의 핵심 축을 이루는 첨단 산업 거점들을 대거 품고 있다. 여기에 더해 화원읍과 옥포읍 일대 255만㎡ 부지에 들어설 대구 제2국가산단은 로봇·미래차 중심의 제조업과 인공지능(AI) 지식서비스업을 유치해 서부권 성장축을 이룰 전망이다. 국비 약 1조 8000억원이 투입되며 2034년 완공을 목표로 올해 그린벨트 해제 등 관련 절차가 진행 중이다. 제2국가산단은 지역 제조업 고도화와 첨단산업 생태계 조성에 핵심적인 역할을 할 것으로 보인다. 관련 기업과 연구기관의 집적 효과로 양질의 일자리를 창출해 인구 유입 효과도 낼 전망이라는 게 군의 설명이다. 이와 함께 유가읍에 16만 7000㎡ 규모로 구축되는 국가로봇테스트필드는 2028년 본 운영을 앞두고 있다. 이곳에는 국내 첫 휴머노이드 로봇 안전인증센터가 건립된다. 이 사업에는 군비 8억원을 포함해 총사업비 187억원이 투입된다. 하빈면 일원에는 2032년까지 대구 농수산물도매시장이 이전한다. 군은 각종 기업 유치와 지역 내 중소기업에 대한 전담 부서도 신설했다. 지난 9월 ‘기업일자리과’를 신설해 기업 고충 해결과 기업 유치를 맡겼다. 또 중소기업의 아이디어 기획부터 제품화까지 전 과정을 지원하는 기초지자체 최초의 ‘성장 사다리’ 연구개발(R＆D) 체계도 운영하고 있다. ●대구·경북 잇는 광역 교통의 핵심 허브 1995년 대구시 편입 당시 11만명이던 달성 인구가 26만명까지 증가하는 도시 팽창의 배경에는 교통망 확충이 있었다. 대구 도심 접근성이 크게 향상되면서 외곽이라는 지리적 한계를 극복했기 때문이다. 향후 구지읍 대구국가산단에서 서대구역까지 이어지는 대구산업선이 개통되면 산단 입주기업의 물류비용이 절감될 뿐만 아니라, 출퇴근 근로자들의 이동 시간이 획기적으로 단축돼 지역 경제 전반에 큰 활력을 불어넣을 것으로 기대된다. 2024년 3월 최 군수의 제안으로 시작된 도시철도 1호선 연장과 차량기지 통합 이전 사업은 시민 숙원인 차량기지 이전과 옥포읍 일대 교통환경 개선이라는 두 마리 토끼를 한꺼번에 잡는 계기가 됐다. 도로망 확충 또한 눈에 띈다. 농수산물도매시장 이전과 맞춰 시행 중인 하빈면 일대 도로 확장과 국가산단 주변 간선도로망 구축 사업이 단계적으로 추진되면서 달성 지역 내 연결성이 강화됐다. 지역 숙원 사업 중 하나인 광주대구고속도로 논공휴게소 하이패스 IC 신설도 확정됐다. 이로써 고속도로 진입을 위해 먼 거리를 돌아와야 했던 주변 산단 입주 기업의 물류 동선이 단축될 것으로 보인다. 고속도로, 국도, 도시철도가 어우러진 입체적 교통 인프라를 갖춘 달성은 대구와 경북, 부산·경남 등 인접 산업도시와 연결하는 남부권 물류 및 교통의 허브로 자리매김했다. 이 밖에도 군은 교통 약자를 위한 정책도 내놨다. 주민 이용 패턴을 반영한 수요응답형 교통수단(DRT) 도입과 대형병원 연계 교통서비스 구축, 공공시설 거점 공공 셔틀 운영 등이 대표적이다. ●출산·보육부터 양질의 교육까지 군은 늘어난 젊은 인구만큼 출산부터 교육까지 이어지는 정책으로 아이 키우기 좋은 도시 조성에 힘쓰고 있다. 2023년 대구 지역 최초로 365일 24시간제 어린이집 제도를 도입해 돌봄 부담을 덜었다. 보호자가 시간에 구애받지 않고 언제든 필요한 시간에 아이를 맡길 수 있다는 점에서 맞벌이 신혼부부나 한부모 가정에게 각광받았다. 같은 시기 이뤄진 어린이집 영어교사 전담 배치 사업은 소외되는 아이 없이 모든 영유아가 수준 높은 영어교육을 받는 계기가 됐다. 군은 최 군수가 내세운 대표적인 공약인 ‘아이들이 행복하게 성장하는 미래교육도시’를 실현하기 위한 교육 정책도 다각도로 펼치고 있다. 대학 입시 시기에 맞춰 학군을 고려해 거주지를 옮기는 수고를 덜어주기 위해서다. 군은 지역에 있는 대구경북과학기술원(DGIST·디지스트)도 적극 활용하고 있다. 과학 인재 양성 프로그램인 ‘디지스트 과학창의학교’는 이공계 인재 육성의 토대가 될 전망이다.

반려견들이 발코니에서 밖을 내다보고, 공룡 옷을 입은 아이는 정원의 개구리를 바라본다. 가족은 한 공간에서 함께하면서 저마다의 시간을 보낸다. 일상 속 작은 행복을 담아낸 호반건설의 ‘호반써밋 에디션’ 광고가 온라인에서 관심을 끌고 있다. 호반건설은 주거 브랜드 ‘호반써밋’의 프리미엄 라인인 ‘호반써밋 에디션’ 광고 영상들이 유튜브 공개 일주일 만에 누적 조회 수 700만회를 돌파했다고 21일 밝혔다. 호반건설은 지난 14일부터 호반그룹 공식 유튜브 채널과 인스타그램을 통해 ‘호반써밋 에디션’ 광고 영상을 공개했다. 현재 지상파·케이블 TV 채널과 넷플릭스, 티빙 등 온라인동영상서비스(OTT) 플랫폼에서도 방영 중이다. 이번 광고는 ‘이곳에서 가장 나다운 삶이 자라나길’이라는 메시지를 중심으로 ‘호반써밋 에디션’이 지향하는 주거 가치를 담았다. 자신만의 취향을 즐기는 일상, 자연과 교감하는 순간 등의 영상으로 서로 다른 삶의 모습과 행복을 표현했다. 호반건설은 최근 주거 브랜드 ‘호반써밋’을 7년 만에 리뉴얼하고 새로운 슬로건 ‘Where Life Grows(살수록 가치가 자라나는 유기적 주거)’를 공개했다. 변화하는 라이프스타일에 맞춰 브랜드 철학과 디자인 체계를 재정립하고, 사람과 공간이 함께 가치를 만들어가는 새로운 주거 방향성을 제시했다. 이와 함께 도입한 ‘호반써밋 에디션’은 호반써밋의 프리미엄 라인이다. ‘자연을 품은 도심 속 정상’을 콘셉트로, 핵심 입지와 차별화된 상품을 선보일 계획이다. ‘호반써밋 에디션’은 오는 12월 분양 예정인 ‘호반써밋 에디션 위례’(위례상업 9블록)에 처음 적용된다.

기업 지원 위해 전담부서 신설해외 연수 등 교육 투자도 박차 “공직사회, 지역민과의 허물없는 소통이 군정 혁신의 첫걸음이라는 생각에는 변함이 없습니다.” 4년 전 40세의 나이로 전국 최연소 지방자치단체장이 됐던 최재훈 대구 달성군수는 어느덧 베테랑 행정가로 거듭났다. 지난 6·3 지방선거에서 재선 고지에 오른 그는 안정적인 군정 운영 배경으로 ‘소통’을 꼽았다. 군민에게 필요한 정책을 발굴하고 이를 구현할 공직자의 업무를 지원하기 위해선 현장의 허심탄회한 목소리를 들어야 한다는 게 그의 지론이다. 최 군수는 21일 서울신문과의 인터뷰에서 “민선 9기에서는 그간 추진한 사업을 본격화하고 결실도 내야 하는 시기인 만큼 적극 행정으로 기업하기 좋은 도시, 일자리 많은 도시를 만드는 데 주력하고자 한다”며 이같이 말했다. 그는 “지난 4년 동안 저와 달성군 공직자들 사이에 생긴 단단한 신뢰를 바탕으로 보다 더 자신감을 갖고 군정을 운영하고 있다”며 “야당 소속 지자체장이라 정치적인 여건이 좋지는 않지만 더불어민주당과의 협치에도 적극적인 자세로 나서서 현안을 해결하고자 한다”고 강조했다. 최 군수는 민선 9기 군정 운영 방향으로 기업하기 좋은 도시 조성, 사통팔달 교통망 확충, 미래인재 육성을 꼽았다. 그는 “지역에서 시의원과 국회의원 보좌관으로 일하면서 달성군 차원의 기업 지원책이 부족하다는 게 항상 아쉬움으로 남아 있었다”며 “‘기초지자체가 할 수 있는 게 뭐가 있겠나’라는 생각보다 ‘우리가 할 수 있는 것부터 찾아서 하자’는 마음가짐으로 기업일자리과를 신설했다”고 귀띔했다. 이어 “가장 먼저 기업과 달성군 사이의 소통 채널을 만드는 등 네트워크부터 구축하고 있고 이를 토대로 기업의 판로 개척 등 작은 일부터 신소재 연구개발 기획부터 기술이전, 최종 제품화까지 지원하려고 한다”며 “우리 지역에 있는 기업이 떠나지 않도록 하고 더 나아가서는 작은 기업이 성장하고 다른 지역에 있는 기업까지 유치할 수 있는 역량을 갖출 것”이라고 설명했다. 그러면서 “기업이 지역 청년을 고용하면 그에 걸맞게 지원하는 기금을 조성하는 프로젝트도 시작했다”고 덧붙였다. 달성군의 면적은 대구시 전체 면적의 약 30%에 달한다. 최 군수는 대구 외곽에 있다는 지리적 한계를 극복하기 위해 대중교통망 확장에도 힘쓰고 있다. 도심 접근성을 늘리고 달성 지역 내 이동 편의성도 늘려 균형발전을 이뤄내겠다는 구상이다. 최 군수는 “도시철도 1호선 연장과 차량기지 통합 이전 사업, 서대구역에서 대구국가산업단지까지 연결하는 대구산업선 건설, 산업 현장 접근성 향상을 위한 도로망 확충까지 굵직한 교통망 확충 사업은 순조롭게 진행되고 있다”면서도 “교통 취약 지역 주민의 이동권을 보장하는 달성행복택시 등도 확대 운영 중”이라고 전했다. 어린 두 아들을 둔 최 군수는 교육 도시 조성을 위한 투자도 이어가겠다고 했다. 그는 “2023년 설립된 달성교육재단을 통해 진로 컨설팅과 해외 연수 프로그램을 운영 중”이라며 “올해는 지역 중학생들을 미국 로스앤젤레스 등에서 진행하는 ‘해외 우주과학 캠프’와 나사(NASA) 제트추진연구소 등 최첨단 연구시설을 견학토록 했다”고 소개했다. 권역별 도서관을 늘리겠다는 계획도 밝혔다. 최 군수는 “화원 복합커뮤니티센터, 옥포읍 달성 중부권 복합문화센터, 다사 복합커뮤니티센터, 현풍읍 달성 비슬도서관 등 4곳에 도서관을 마련할 계획”이라며 “한 곳의 시설을 늘리는 데서 나아가 주민이 사는 생활권 가까이에 교육·문화공간을 배치하겠다”고 힘주어 말했다.

인천시가 청라에는 영상 산업을, 문학에는 K팝 공연과 콘텐츠 산업을, 제물포에는 역사·문화 관광을 입혀 도시 모습을 바꾼다. 공항을 통해 잠시 거쳐 가던 도시를 세계인이 머물며 즐기는 곳으로 변모시킨다는 복안이다. 박찬대 인천시장은 21일 이런 내용을 담은 ‘인천 도시공간 리메이킹’ 비전을 발표했다. 즐거움이 머무는 도시, 삶을 짓는 도시, 1시간 생활권 도시가 세 갈래 방향이다. 시는 2028년 주요 20개국(G20) 정상회의 유치에 도전하면서 지역 곳곳의 문화·관광 자원을 연결하는 데 힘을 쏟는다. 중심에는 청라·제물포·문학을 잇는 ‘K컬처이음’이 있다. 청라영상문화복합단지에는 영상 제작시설과 실감미디어, 전시·컨벤션 공간을 모아 콘텐츠 제작과 관광을 접목한다. 제물포 개항장 일대는 내항 1·8부두와 상상플랫폼, 차이나타운, 동인천역을 연결해 개항장의 역사·문화를 즐기며 머무는 관광거점으로 가꾼다. 개항장을 찾는 관광객의 즐길 거리를 늘리기 위해 K뷰티 브랜드 특화매장을 유치하고 지역 맛집을 소개하는 ‘인슐랭’ 지도도 만든다. 인천역 광장과 주변 교통체계를 손보고 입체 보행로를 포함한 내항 재개발사업은 올겨울 착공이 목표다. 문학경기장 일대는 K팝 공연과 e스포츠, 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있는 ‘K컬처파크’를 조성한다는 구상을 담았다. 연중 공연이 가능한 아레나에 e스포츠와 콘텐츠 제작·체험시설을 결합하고 구월2지구까지 상업·마이스 기능을 넓히는 내용이다. 부평구는 캠프마켓과 복합문화도서관, 지하상가, 굴포천 등을 엮어 관광객의 발길이 원도심으로 이어지도록 할 계획이다. 교통은 길에서 소비하는 시간을 줄이는데 무게를 뒀다. 인천 내부와 수도권을 1시간 안에 오갈 수 있도록 수도권광역급행철도(GTX)-B를 제때 개통하고, GTX-D·E를 국가철도망 구축계획에 반영하는 한편 도시철도 노선도 늘리기로 했다. 박 시장은 “인천의 모든 유·무형 자산을 하나로 모으겠다”며 “K콘텐츠와 일상의 매력으로 머무는 도시를 만들고 촘촘한 교통망을 통해 1시간 생활권 시대를 열어 시민들에게 길 위의 시간을 돌려드리겠다”고 말했다.

서울 도심에 ‘맛판’이 벌어진다. 서울신용보증재단 명동종합지원센터는 중구와 함께 24일 광희동 중앙아시아거리에서 미식 축제 ‘2026 광희로드 페스타’를 개최한다고 21일 밝혔다. 중앙아시아거리의 상권 브랜드인 ‘광희로드’를 시민과 관광객에게 알리는 첫 번째 행사다. 중앙아시아거리를 미식과 문화가 어우러진 글로컬 상권으로 육성하기 위해 추진 중인 ‘서울시 로컬브랜드 상권 육성사업’의 하나로 마련됐다. 광희로드는 ‘서울 도심 속 미식 실크로드’라는 의미를 담은 상권 브랜드다. 지하철 2·4·5호선 동대문역사문화공원역 인근으로 250여 개 점포가 모여 있다. 우즈베키스탄·러시아·몽골 등 다양한 국가의 현지 음식점과 식자재점, 한국을 대표하는 노포가 어우러져 독특한 분위기를 자아낸다. 축제의 중심은 ‘5개국 미식 여행’이다. 몽골의 양갈비, 우즈베키스탄의 샤슬릭, 러시아의 나폴레옹 케이크, 조지아의 와인부터 한국의 국밥·설렁탕·삼겹살까지 각국을 대표하는 음식을 맛볼 수 있다. 현장에서는 상권 대표 맛집과 음식에 얽힌 이야기를 담은 미식 지도 ‘광희스토리’도 배포한다. ‘광희 히스토리(history)’와 ‘광희 스토리(story)’의 의미를 함께 담은 지도에는 만두·발효음료·차 등 여러 나라가 공유하는 음식 문화 등이 담겨 있다. 다양한 체험 행사도 있다. 역사와 대표 가게를 해설사와 함께 둘러보는 ‘도슨트 투어’를 운영하고 중앙아시아 문화 체험 부스에서는 몰입형 체험 프로그램을 선보인다. 한국과 중앙아시아 전통 문양을 담은 광희로드 열쇠고리 등 기념품도 선착순 배포한다.

대전 원도심 활성화의 대표 사업인 대전역세권 복합 2-1구역 개발사업이 또다시 무산됐다. 2020년 토지 소유주인 코레일과 한화건설 컨소시엄이 협약을 체결한 후 6년 만이다. 21일 대전시 등에 따르면 한화 컨소시엄이 지난 19일 토지 대금 잔금을 최종적으로 내지 않으면서 코레일이 개발사업 협약 해제 예정을 통보했다. 양 측은 연말까지 논의를 이어갈 예정이지만 사업 정상화는 힘들다는 게 중론이다. 대전역세권 2-1구역 개발사업은 대전역 동광장 일대 2만 8391㎡ 부지에 지상 72층, 지상 16층의 주거·숙박·업무·판매·문화 기능이 결합한 복합공간을 조성하는 사업이다. 2008년 처음 기본구상안이 나왔지만 참여 기업이 없어 세 차례나 유찰됐다. 그러다가 2020년 한화 컨소시엄이 우선 협상자로 선정되고 대전시는 주거 비율 확대와 용적률 상향, 시설 규모 조정 등 사업성 개선을 위한 행정적 지원에 나서며 기대감을 높였다. 그러나 부동산·건설 경기와 공사비 상승, 프로젝트파이낸싱(PF) 금리 인상 등 복합적인 여건 악화로 사업성이 떨어지면서 사업이 지지부진했다. 협약 당시 9000억원대이던 사업비는 현재 1조 6000억원까지 상승한 것으로 추산된다. 한화 컨소시엄은 토지 대금 859억원 중 850억원을 지급하고도 잔금 납부를 6차례 연장했고 100억원대 위약금 부담에도 협약 해제를 선택했다는 후문이다. 시는 사업의 상징성을 고려해 내년 하반기 민간 사업자를 재공모할 계획이나 관건은 사업성이다. 최종수 시 도시국장은 “공공기관 이전 수요와 연계해 사업 규모를 재구조화하고 코레일·동구·전문가가 참여하는 전담 조직을 구성해 실효성 있는 투자 유치안을 마련하겠다”고 밝혔다.

허태정 대전시장은 21일 “대전부청사 활용은 사업 중단이 아닌 재점검·조정 단계로, 시민 문화공간으로 조성할 계획”이라고 말했다. 허 시장은 이날 ‘상생 공감 투어’로 중구 기독교연합봉사회관에서 열린 시민과의 대화에서 지역 현안인 대전부청사 보존·활용 사업에 대해 이런 계획을 밝혔다. 민선 8기에서 내놓은 옛 대전부청사 보존·활용사업이 ‘장기 재검토’ 대상에 포함되면서 사업 차질 우려가 커졌다. 지난해 시는 2024년 342억원을 들여 건물을 매입한 대전부청사에 1층 로컬 문화공간, 2층 카페와 팝업 전시장, 3층 350석 규모의 다목적홀, 옥상 휴식 공간 등을 갖춘 ‘대전공회당’을 2027년 조성 계획을 발표한 바 있다. 그는 “주민 의견을 반영한 구체적인 활용방안을 정하고 착공 전 마당을 정비해 우선 제공하겠다”고 소개했다. 서대전광장 내 문화시설 건립과 관련해서는 시민 휴식 공간으로서 광장의 기능과 과거 토지 매입 관련 법적 쟁점 등을 고려해 신중하게 검토 필요성을 내비쳤다. 앞서 부사동 중부소방서 건립지를 방문해 차질 없는 완공을 강조했다. 중구는 대전 5개 자치구 중 유일하게 소방서가 없어 소방관서 신설이 숙원사업이었다. 지난달 착공한 중부소방서는 157억원을 투입해 지상 4층, 총 면적 3500㎡ 규모로 2028년 4월 준공 예정이다. 대전시 소방본부와 자치구는 소방관서 신설을 소방안전교부세 대상 사업에 포함해달라고 행정안전부에 건의했지만 관련법 개정은 이뤄지지 않고 있다. 허 시장은 “시구 상생협력을 강화하고 현장에서 청취한 시민의 목소리를 정책에 적극 반영하겠다”면서 “지역의 숙원을 해결하고 원도심에 새로운 활력을 더해 시민이 일상에서 변화를 체감할 수 있게 하겠다”고 말했다.

서울 중구가 ‘한양의 수도성곽’ 유네스코 세계유산 등재 추진에 반대하는 주민 의견서를 서울시, 국가유산청 등 관계 기관에 냈다고 21일 밝혔다. 구는 지난달 3일 신당누리센터에서 ‘찾아가는 주민설명회’를 열었다. 주민 200여명이 참석한 가운데 정비사업 지연과 재산권 제한 등에 대한 우려의 내용을 담은 세계유산 등재 추진 반대 의견서와 3500여명의 서명이 담긴 연명부를 제출받았다. 이후 구는 지난 13일에는 서울시, 20일에는 국가유산청, 유네스코, 국제기념물유적협의회(이코모스)에 의견서를 보냈다. 구는 관계 기관에 “세계유산 보존의 필요성뿐 아니라 주민 재산권 보호와 진행 중인 정비사업에 미칠 영향까지 충분히 고려해 신중하게 검토해달라”고 요청했다. 지난 1월 시와 국가유산청 등 관계기관은 한양도성·북한산성·탕춘대성을 아우르는 ‘한양의 수도성곽’의 세계유산 등재신청서를 유네스코 세계유산센터에 제출했다. 한양도성은 광희문에서 다산동과 남산을 거쳐 숭례문으로 이어진다. 성곽을 따라 노후 주거지와 도심 재개발 구역이 자리 잡고 있다. 구는 “주민들이 가장 우려하는 대목은 등재 이후 적용될 수 있는 세계유산영향평가”라며 “세계유산으로 등재되면 100m 이내 구역이 완충구역으로 지정돼 건축·정비사업 등 추진 시 영향평가가 의무화된다. 평가 절차에만 평균 1~3년가량이 추가로 소요돼 정비사업 일정 지연은 불가피하다”고 전했다. 구는 신당9·10·13구역 등 주택 정비사업과 남산타운 리모델링, 광희동·동대문디자인플라자(DDP)·서소문 일대 도심 재개발사업에도 영향을 줄 수 있다고 설명한다. 다산동, 장충동, 신당동 등 한양도성 인근 일반 건축물의 신축, 증축, 개축 등도 새로운 규제를 적용받게 돼서다. 성벽이 남아 있지 않은 유실 구간도 지하 유구의 보존이나 연속유산의 경계 설정 등에 따라 검토 대상에 포함될 수 있다. 구는 다음 달 5일 신당누리센터 대강당에서 2차 주민설명회를 연다. 의견서 전달 후 진행 상황을 공유하고 추가 의견을 들을 예정이다. 구는 주민들과 소통해 정비사업에 미칠 영향을 살피고 과도한 규제나 절차에 대해서는 관계 기관과 지속 협의해 개선 방안을 모색한다. 김길성 구청장은 “주민들의 우려와 의견이 관계기관에 충분히 전달될 수 있도록 총력을 다하고 사업장별 맞춤형 지원으로 도심 개발이 안정적으로 추진되도록 든든히 뒷받침하겠다”고 말했다.

서울 도봉구는 23일 무수골 논 체험장에서 ‘2026년 무수골 논 추수 한마당’을 개최한다고 21일 밝혔다. 생명의 터전인 논이 지닌 생태적 가치와 농업의 소중함을 알리고 아동과 주민들에게 평소 경험하기 어려운 전통 농업 문화를 체험할 수 있는 기회를 제공하기 위해 마련됐다. 행사는 오전과 오후 두 차례로 나누어 진행된다. 오전 행사에는 인근 백운초등학교 학생 60여 명이 참여하여 도심에서 접하기 힘든 벼 베기, 홀태를 활용한 전통 탈곡, 도정 체험 및 전래놀이 활동을 한다. 이어 오후 행사에서는 사전 신청한 구민 약 25가족(60여 명)이 참여해 수확 시간을 가진다. 특히 이번 행사에서 참가자들이 한 톨 한 톨 정성껏 수확한 친환경 쌀은 어려운 취약계층 이웃들에게 배부될 예정이다. 단순한 체험을 넘어 지역사회 나눔과 생태적 상생의 의미를 더할 것으로 기대된다. 김동욱 구청장은 “추수 한마당 행사를 통해 주민과 어린이들이 땀방울의 결실인 농업의 가치를 되새기고, 수확한 쌀을 이웃과 나누며 온정을 느끼는 뜻깊은 시간이 되기를 기대한다”고 전했다.

운전을 하다 보면 주기적으로 교체해야 하지만 매번 시기를 정하기 어려운 소모품이 있어요. 흔히 엔진의 피라고 부르는 엔진오일인데요. 주변 이야기를 들어보면 5000km마다 바꿔야 한다는 의견부터 1만 5000km까지는 문제없다는 이야기까지 다양해서 혼란스러울 때가 많아요. 일률적인 숫자에만 맞추다 보면 자칫 큰 수리비가 들 수 있어서, 차량의 운행 패턴과 주행 환경, 오일 종류에 맞춘 기준을 살펴두는 것이 중요해요. 매뉴얼 주기와 실제 주행 환경의 차이차량을 출고할 때 제공되는 취급설명서나 매뉴얼을 살펴보면 가솔린 차량 기준으로 1만km에서 1만 5000km, 또는 1년마다 교환하도록 안내되는 편이에요. 하지만 이 수치는 가장 이상적인 도로 조건에서 달렸을 때를 가정한 기준이에요. 신호 대기가 잦고 출퇴근길에 멈췄다 서기를 반복하는 도심 주행, 짧은 거리를 자주 이동하는 단거리 운행, 여름철 고온과 겨울철 한파 환경은 엔진에 부담을 주는 가혹 조건에 해당돼요. 일반적인 도심 도로 여건에서는 엔진오일이 끈적한 슬러지 형태로 변하기 쉬우므로, 매뉴얼에 적힌 최대 수치보다 조금 더 보수적으로 교체 시기를 잡는 편이 안전해요. 주행거리와 운행 기간 기준연간 주행거리가 5000km 미만으로 아주 짧더라도 교환 시기를 미루기는 어려워요. 엔진오일은 공기와 접촉하는 순간부터 산화가 시작되고 엔진 내부의 수분과 섞이며 성능이 점차 떨어지기 때문이에요. 교환 주기는 주행거리와 운행 기간 중 먼저 도달하는 기준을 적용해요. 도심 출퇴근이나 단거리 등 가혹 조건: 7000km~8000km 또는 6개월~1년 사이 고속도로 장거리 위주의 원활한 일반 조건: 10,000km~12,000km 또는 1년 이내 주행거리가 아무리 적더라도 엔진 내부에 슬러지가 쌓이는 것을 막기 위해 최소 1년에 한 번은 새 오일로 교체해 주는 기준이 적용돼요. 딥스틱을 활용한 자가 점검 요령정비소에 방문하기 전 보닛을 열고 오일 점검봉인 딥스틱을 확인하면 엔진오일 상태를 스스로 파악할 수 있어요. 노란색이나 주황색 고리로 된 손잡이를 당겨 휴지에 닦아낸 뒤 세 가지 요소를 살펴봐요. 오일의 양: 딥스틱의 F(Full)와 L(Low) 사이에 오일이 묻어나는지 확인해요. L 밑으로 떨어져 있다면 누유나 엔진오일 소모를 의심해 볼 수 있어요. 색상과 점도: 투명한 맑은 갈색이나 붉은빛을 띠면 양호한 상태예요. 검은색에 가깝거나 물처럼 지나치게 묽거나 끈적하다면 교체 시기가 지난 상태로 볼 수 있어요. 이물질 유무: 묻어난 오일에서 금속 가루나 찌꺼기 같은 덩어리가 느껴지면 전문 정비소의 점검과 진단이 필요해요. 광유와 합성유의 특성엔진오일은 성분에 따라 광유와 합성유로 구분돼요. 광유는 원유를 정제하고 남은 부산물로 만들어져 가격이 저렴하지만 열에 약하고 수명이 짧아 보통 5000km 내외에서 교체가 권장돼요. 반면 합성유는 화학적 합성을 거쳐 불순물을 제거한 고성능 오일로 점도 유지력이 우수하고 엔진 보호 능력이 뛰어나 10,000km 내외를 교체 주기로 잡아요. 최근 출시되는 차량들은 엔진 정밀도가 높아 합성유 사용이 기본으로 권장되는 경우가 많으며, 교환 주기가 길고 엔진 내구성을 보호하는 데 도움이 돼요. 상황별 교환 주기와 관리 팁엔진오일을 제때 바꾸지 않아 내부에 찌꺼기가 쌓이고 부품이 마모되면 수리 비용이 크게 늘어날 수 있어요. 운행 여건에 맞춘 관리 기준은 다음과 같아요. 매일 시내 도로로 출퇴근하는 경우: 7000km~8000km 주기 고속도로 장거리 위주로 주행하는 경우: 10,000km~12,000km 주기 주말 위주 운행이나 주행거리가 짧은 경우: 거리와 무관하게 최소 1년에 1회 엔진오일을 교환할 때는 불순물을 걸러주는 오일 필터와 엔진으로 들어가는 공기를 정화하는 에어클리너(에어필터)를 세트로 함께 교체하는 방식으로 관리해요. 마지막으로 교체한 날짜와 누적 주행거리를 확인해 두면 엔진 컨디션을 유지하는 데 도움이 돼요.

사시사철 다채로운 볼거리와 아름다운 풍광을 품은 제주는 언제 찾아도 반가운 쉼을 건넵니다. 물길과 숲길을 따라 나만의 속도로 차분하게 걸음을 옮기다 보면, 일상에서 굳어졌던 마음이 자연스레 풀리는 것을 경험하게 됩니다. 깊은 계곡물이 빚어낸 영롱한 에메랄드빛 풍경부터 울창한 도심 속 공원의 고즈넉한 산책로, 그리고 탁 트인 바다와 계곡을 두루 품은 오름까지 제주의 자연을 오롯이 누릴 수 있는 힐링 명소 세 곳을 소개합니다. 기암절벽 사이로 흐르는 옥빛 물길, 용연제주공항 근처에 자리한 용연은 한천 하구에 형성된 깊은 소입니다. 바닷물과 솟아나는 용천수가 하나로 어우러지며 자아내는 신비로운 에메랄드빛 물길을 웅장한 기암절벽이 포근하게 감싸 안고 있습니다. 제주공항에서 차로 10분 정도면 닿을 수 있는 가까운 거리에 위치해, 제주 여행을 시작하는 첫 코스나 일정을 마무리하며 들르기에 무척 편리합니다. 용연 입구에 발을 들이면 울창하게 우거진 수목과 깎아지른 절벽이 어우러져 신비롭고 오묘한 정취를 풍깁니다. 산책길을 따라 천천히 걸어가면 투명하면서도 깊은 옥색 물결이 잔잔하게 시야를 채웁니다. ‘용연(龍淵)’이라는 이름은 용이 살았거나 놀던 연못이라는 옛이야기에서 유래했습니다. 병풍처럼 드리운 기암절벽 사이로 맑고 푸른 물이 흘러 예로부터 ‘취병담(翠屛潭)’이라는 이름으로도 불렸습니다. 조선 후기 선비들이 밤에 배를 띄우고 달빛 아래 시를 읊던 풍류는 ‘용연야범’이라 불리며 영주십이경 중 하나로 손꼽혔습니다. 나무 그늘이 드리워진 돌계단과 난간 산책로를 따라 방파제와 해안 도로 쪽으로 이어지는 길에 다다르면, 고요했던 물길 너머로 시원스레 트인 푸른 바다가 펼쳐집니다. 인근에 용두암과 관덕정도 가까이 있어 함께 묶어 둘러보는 알찬 산책 일정을 꾸리기에도 좋습니다. ●용연 주요 정보 - 주소: 제주특별자치도 제주시 흥운길 73 - 문의처: 064-740-6000 숲 향기와 바닷바람이 머무는 쉼터, 용담공원용연 계곡과 용연구름다리 바로 곁에는 도심 속의 아늑한 쉼터인 용담공원이 이어집니다. 용연 산책길에서 발걸음을 자연스럽게 옮기다 보면 정갈하게 가꿔진 녹지 공간과 차분한 오솔길을 마주하게 됩니다. 깊은 계곡의 수려함을 눈에 담은 뒤 호젓하게 숨을 고르며 쉬어가기에 안성맞춤인 장소입니다. 공원 안쪽으로 들어서면 시원한 나무 그늘 아래 아담하게 들어선 정자 쉼터와 푸른 잔디밭, 산책로가 반갑게 맞이합니다. 울창한 나무 사이로 불어오는 청량한 바람을 맞으며 피톤치드 향기를 음미하다 보면 도심 속 피로가 부드럽게 가라앉습니다. 공원 한쪽에서는 너른 바다 풍경과 함께 소박한 동네 풍경이 한눈에 들어와 다정하고 평화로운 분위기를 전해줍니다. 제주 특유의 현무암 돌담과 목재 난간을 따라 이어지는 산책로 바닥을 유심히 살피며 걷는 재미도 특별합니다. 네모난 현무암 보도블록 가운데에 섬세하게 새겨진 용 그림이 발밑을 장식하고 있어, 용연에 서린 옛 전설을 상상해보게 만듭니다. 일상의 속도를 잠시 늦추고 주변의 작은 풍경까지 살피며 느긋한 휴식을 취하기에 더없이 좋습니다. ●용담공원 주요 정보 - 주소: 제주특별자치도 제주시 용담일동 373-5 - 문의처: 064-740-6000 계곡과 서귀포 바다를 한눈에 담는 숲길, 베릿네오름서귀포시 중문관광단지 천제연폭포 동쪽에 자리한 베릿네오름은 중문천 계곡을 품고 솟아오른 숲 오름입니다. 세 개의 작은 봉우리가 완만한 능선을 이루고 있으며, 가파른 벼랑 아래로 맑은 물길이 흐르고 다양한 희귀 식물이 자생하는 제주 생태의 보고이기도 합니다. 제주시에서 서귀포로 넘어가 제주 남쪽의 푸른 바다와 산세를 함께 만끽하고 싶을 때 들르기 제격입니다. 오름 입구부터 정상까지 목재 계단과 산책로가 깔끔하게 정비되어 있어 남녀노소 누구나 무리 없이 가볍게 오를 수 있습니다. 소나무와 자생 수목들이 드리운 짙은 그늘 아래를 차근차근 걷다 보면 사방이 시원하게 트인 정상 전망대에 닿게 됩니다. 정상 전망대 벤치에 앉아 소나무 그늘 아래에서 숨을 고르면 울창한 숲 너머로 아득한 중문 바다의 수평선이 드넓게 펼쳐집니다. 전망대에서 내려오는 길목에서는 수풀 사이로 아담한 항구와 탁 트인 해안 절경이 잇따라 나타납니다. 청량한 새소리와 기분 좋게 스치는 바닷바람을 느끼며 숲길을 거니는 시간은 제주의 물길과 숲이 건네는 깊은 여운을 선사합니다. ●베릿네오름 주요 정보 - 주소: 제주특별자치도 서귀포시 중문동 2314-2 - 문의처: 064-732-1330

계기판에 요소수 경고등이 갑자기 켜지면 ‘차가 당장 길 한복판에서 멈추는 건 아닐까’ 하는 걱정이 먼저 들어요. 디젤차를 처음 타는 운전자라면 더 그래요. 첫 경고등이 들어왔다고 차가 바로 멈추지는 않아요. 하지만 경고를 무시하고 계속 달리면 예상하지 못한 불편을 겪을 수 있어요. 경고 단계별로 남은 주행거리가 어느 정도인지, 요소수가 바닥나면 어떤 일이 생기는지, 보충할 때 알아둘 점은 무엇인지 정리했어요. 경고는 3~4단계로 나뉘어요요소수 경고는 운전자가 미리 대비할 수 있도록 3~4단계에 걸쳐 나타나요. 차종이나 제조사에 따라 조금씩 다르며, 아래 거리는 일반적인 국산 디젤 승용차와 SUV를 기준으로 한 수치예요. 1단계는 최초 경고로, 잔여 주행거리가 약 2,400~1,500km일 때 나타나요. 계기판에 ‘요소수가 부족합니다’라는 문구와 노란색 경고등이 들어와요. 아직 여유가 충분한 단계예요. 출퇴근 같은 일상 주행에도 지장이 없어요. 2단계는 보충 권고 단계로, 잔여 주행거리가 약 1,000~800km예요. ‘요소수를 보충하십시오’라는 메시지가 계속 표시되고, 시동을 걸 때마다 경고음이 울리기 시작해요. 3단계는 최종 경고로, 잔여 주행거리가 약 300km 이하일 때예요. ‘0km 후 재시동 불가’라는 문구가 뜨고, 남은 거리가 줄어드는 것이 눈에 보일 정도가 돼요. 마지막 4단계는 주행거리가 0km에 이른 상태로, 요소수가 완전히 바닥난 상태를 뜻해요. 0km가 돼도 달리던 차는 멈추지 않아요가장 걱정되는 부분은 주행 중에 갑자기 시동이 꺼지는 상황이에요. 환경부 환경 법규와 안전 기준에 따라, 주행 중에 엔진이 갑자기 꺼지도록 설계되어 있지는 않아요. 고속도로 한복판에서 시동이 꺼지면 큰 사고로 이어질 수 있기 때문이에요. 그래서 요소수 잔여 거리가 0km가 되더라도 이미 걸려 있는 시동은 유지되고, 목적지까지 주행할 수 있어요. 문제는 시동을 끈 다음이에요. 목적지에 도착해 시동을 한 번 끄면 그 뒤로는 다시 시동이 걸리지 않아요. SCR(선택적 촉매 환원) 장치를 보호하고 배출가스 기준을 지키기 위한 법적 강제 장치예요. 요소수 없이 엔진이 계속 돌면 고가의 SCR 촉매 장치가 열로 손상될 수 있어요. 미세먼지와 질소산화물도 정화되지 않은 채 그대로 배출돼요. 표시된 거리와 실제 거리가 다를 수 있어요계기판에 나오는 남은 주행거리를 그대로 믿기는 어려워요. 요소수는 보통 연료 소비량의 약 3~5% 비율로 소모돼요. 그래서 기름을 많이 쓰는 환경일수록 요소수도 빨리 줄어들어요. 정체가 잦은 도심에서는 엔진 효율이 떨어지고 DPF 재생 같은 배출가스 재처리 과정이 자주 작동해 소모가 빨라져요. 급가속 습관은 질소산화물 배출을 늘려 요소수를 더 많이 분사하게 만들어요. 짐을 많이 싣거나 여러 명이 타서 차가 무거워지면 엔진 부하가 커져 소모량이 늘어나요. 이런 이유로 3단계 경고가 들어온 상태라면 급가속을 피하고 정속으로 달리면서 가까운 주유소나 마트로 이동하는 것이 안전해요. 직접 보충할 때 알아둘 점승용 디젤차의 요소수 탱크 용량은 보통 12~15L 안팎이에요. 1단계 경고가 떴을 때 10L 한 통을 넣으면 넘치지 않고 알맞게 들어가요. 요소수는 무색무취의 염류 성분이라 마르면 하얀 결정이 남아요. 주입하다 차체 도장면이나 트렁크에 흘렸다면 깨끗한 물로 바로 씻어내면 돼요. 그대로 두면 부식의 원인이 될 수 있어요. 제품을 고를 때는 Euro 6, AdBlue 같은 정품 규격과 인증 마크를 확인해야 해요. 검증되지 않은 제품을 넣었다가 촉매 노즐이 막히면 수백만 원의 수리비가 나올 수 있어요.

공항철도㈜(이하 공항철도)는 인천국제공항 이용객들의 교통 편의를 증진하기 위해 오는 10월 23일부터 직통열차를 일 4회 증회 운행한다. 이번 증회로 직통열차는 매일 52회에서 56회로 운행이 확대된다. 특히 수요가 몰리는 11시~18시 시간대에 상·하행선이 각각 2회씩 늘어나며, 평균 배차시간 역시 기존 39분에서 35분으로 줄어든다. 공항철도 측은 인천공항 이용 수요와 직통열차의 누적 이용실적을 종합적으로 고려해 이번 증회를 결정했다. 승객이 집중되는 11시부터 18시 사이 평균 좌석 점유율이 85.3%를 기록함에 따라, 좌석 공급난을 해소하기 위한 차원이다. 실제로 올해 9월에는 인천공항에서 서울역으로 향하는 직통열차의 오후 3시대 평균 좌석 점유율이 98.7%에 달하는 등 높은 이용 수요를 보인 것으로 나타났다. 공항철도는 이번 열차 증편을 통해 하루 960석의 좌석을 늘려 혼잡 시간대 승차권 예매 기회를 넓히고, 인천공항과 서울 도심 사이의 이동 편의를 한층 끌어올릴 방침이다. 증편 조치는 국토교통부가 추진 중인 인천공항과 지방 간 교통망 확충 기조와도 맞닿아 있다. 국토교통부는 외국인 관광객의 지방 이동 편의를 제고하고 지역 관광 및 경제 활력을 불어넣기 위해 공항과 철도 등 다양한 교통수단 간 연계성과 이용 편의를 지속해서 개선하고 있다. 실제로 직통열차는 외국인 이용객 비율이 높아 지난해 전체 승객 중 79.8%가 외국인이었던 만큼, 이번 조치로 국내외 여행객의 이동이 더 편리해질 전망이다. 특히 서울역에서 KTX로 갈아타 지방으로 향하는 외국인 관광객들의 교통 접근성 향상에도 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 직통열차 증회에 따라 일반열차 운행시각표도 일부 변경된다. 변경된 직통열차 및 일반열차 운행시각표는 공항철도 역사 안내문과 공식 누리집에서 확인할 수 있다. 박대수 공항철도 사장은 “이번 증회는 이용 수요가 집중되는 시간대의 좌석 공급을 늘려 인천공항 이용객의 이동 편의를 높이기 위한 것”이라며 “안정적인 열차 운행을 최우선으로 이용객의 편의를 지속적으로 개선하고, 지역 간 교통 연계성을 높이는 데에도 힘쓰겠다”고 말했다.

울산경제자유구역청은 24일까지 나흘간 대구 엑스코(EXCO)에서 열리는 ‘2026 대한민국 미래모빌리티엑스포(DIFA 2026)’에 참가해 울산의 전략 산업 경쟁력과 투자 환경을 집중 홍보한다고 21일 밝혔다. 울산은 기존 자동차·부품 제조 기반을 토대로 전기차와 친환경차, 이차전지는 물론 도심항공교통(UAM)까지 산업 영역을 빠르게 확장하고 있다. 특히 울산경제자유구역은 미래모빌리티, 미래화학신소재, 수소·저탄소에너지를 3대 핵심 전략산업으로 지정하고, 하이테크밸리와 R＆D비즈니스밸리를 중심으로 기업 투자와 연구개발(R＆D)을 긴밀히 잇는 클러스터를 구축해 왔다. 이차전지 분야에서도 삼성SDI를 비롯한 주요 배터리 완제품 및 소재 기업군과 울산과학기술원(UNIST) 등 전문 연구기관을 유기적으로 연계해 원소재·부품부터 배터리 제조, 차세대 기술 연구까지 아우르는 완결형 산업 생태계 조성에 속도를 내고 있다. 울산경자청은 이를 발판 삼아 관련 기업 유치와 기술 협력을 이끌어내고, 울산을 미래 모빌리티 산업의 글로벌 핵심 거점으로 다진다는 구상이다. 행사 기간 울산경자청은 홍보관을 찾는 기업들을 대상으로 기업별 투자 계획과 업종에 최적화된 경제자유구역 및 기회발전특구 제도, 세제 감면 등 각종 인센티브를 안내한다. 아울러 산업단지 입주와 공동 R＆D 협력 등 구체적인 사업 검토로 이어질 수 있도록 1대1 맞춤형 투자 상담을 적극 진행할 계획이다. 이경식 울산경제자유구역청장은 “이번 전시회를 통해 울산의 독보적인 투자 환경을 널리 알리고, 국내외 유망 기업들과의 교류를 넓혀 실질적인 투자유치 결실을 맺을 수 있도록 총력을 다하겠다”고 밝혔다.

제주 도시재생 사업이 지난 10년의 성과와 한계를 돌아보고 시민의 일상과 지역의 지속가능성을 중심으로 새로운 10년의 방향을 모색한다. 제주도는 오는 29일부터 31일까지 김만덕기념관과 제주시 원도심 일원에서 ‘제주도시포럼 2026’을 개최한다고 21일 밝혔다. ‘내 삶에 가까운 도시, 모두 함께 꿈꾸는 도시’를 주제로 열리는 이번 포럼은 제주도시재생지원센터와 제주특별자치도개발공사가 공동 주관한다. 포럼은 29~30일 이틀간 6개 세션으로 진행된다. 첫날에는 ‘도시의 변화와 새로운 가능성’을 주제로 도시재생 정책의 전환 방향과 원도심의 관광·예술 복합거점 조성, 시민의 일상을 담는 공공건축 등을 논의한다. 김항집 광주대 교수(전 한국도시재생학회장)의 기조 발제와 나해문 제주도시재생지원센터 원장의 주제 발표를 통해 지난 10년간 제주 도시재생의 경험을 짚고, 전문가와 현장 관계자들이 참여하는 토론에서 향후 정책 방향과 실천 과제를 모색한다. 정책 논의에 그치지 않고 공공건축과 원도심 활성화, 보행환경 개선 등 도시의 변화를 주민 생활과 연결하는 실행 전략을 찾는 자리이기도 하다. 관광·예술을 활용한 원도심 활성화 전략과 공공건축의 기획·활용 방안도 다룬다. 도시공간을 문화와 경제활동이 연결되는 거점으로 만들고, 공공건축이 주민의 생활 편의와 지역 활력에 실질적으로 기여할 수 있는 방안을 찾는다. 30일에는 ‘정책의 실행과 시민의 일상’을 주제로 지역 주도 도시재생의 추진체계 재설계, 공공 도시재생 전략, 사람 중심 원도심 조성 등 3개 세션이 열린다. 특히 자동차 중심의 공간에서 벗어나 걷기 편하고 머물기 좋은 원도심을 조성하기 위한 시민 참여형 프로그램도 진행한다. 생활 속 도시 문제를 공유하고 주민이 체감할 수 있는 개선 의제를 발굴해 정책과 현장을 연결한다는 취지다. 포럼 기간에는 원도심에서 도시공간의 새로운 활용 가능성을 시험하는 ‘도시공간 실험 팝업’이 30~31일 운영된다. 31일에는 도시재생 상생모루 일원에서 시민과 가족이 참여하는 ‘2026 제주 원도심 가을 소풍’도 열린다. 포럼에서 논의한 도시정책을 실제 공간에서 경험하고 원도심의 변화 가능성을 시민과 함께 살펴보는 행사다. 나 원장은 “지난 10년의 성과와 한계를 넘어 제주 도시재생의 새로운 과제를 설정해야 하는 중요한 시점”이라며 “이번 포럼이 도시재생의 역할과 실행체계를 다시 살펴보고, 도시정책이 도민의 일상과 지역의 지속가능성으로 이어지는 방향을 모색하는 계기가 되길 바란다”고 말했다. 세부 프로그램과 참여 방법은 제주도시재생지원센터 홈페이지(www.jejuregen.org) 또는 전화(064-726-0678)로 확인할 수 있다.

서울시가 제한된 도심 공간에서 더 많은 전력을 생산할 수 있는 차세대 태양광 기술 실증에 나선다. 기존 실리콘 태양전지 위에 다른 소재의 태양전지를 쌓아 발전 효율을 높이는 ‘페로브스카이트 기반 탠덤 태양광’을 실제 도시 환경에 적용해 성능과 내구성을 검증한다. 서울시는 21일 서울에너지공사, 한화솔루션 큐셀부문(한화큐셀)과 ‘태양광 신기술 실증과 보급 확대를 위한 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 탠덤 태양광은 서로 다른 특성을 가진 태양전지를 겹쳐 태양광의 다양한 파장 영역을 활용하는 기술이다. 기존 실리콘 태양전지가 흡수하지 못하는 빛까지 활용해 발전 효율을 높일 수 있다. 이론상 한계 효율은 약 44%로, 기존 실리콘 태양광의 약 29%보다 높다. 같은 면적에서도 더 많은 전력을 생산할 수 있어 건물 옥상과 주차장 등 설치 공간이 부족한 도심에서 활용 가능성이 크다. 이번 실증은 연구실이 아닌 실제 옥외 환경에서 진행된다. 탠덤 태양광을 주차장 캐노피에 설치하고 기존 상용 태양광과 발전량을 비교해 현장 적용성을 확인한다. 발전량과 전압, 전류 등 운영 데이터를 수집하고 일사량과 기온 등 기상 조건에 따른 발전 효율 변화도 분석할 예정이다. 15년 이상 운영한 노후 태양광 설비를 탠덤 태양광으로 교체하는 실증도 추진한다. 교체 전후 발전량과 설비 운영 안정성 등을 비교해 기존 태양광 설비를 고효율 설비로 전환할 수 있을지 검토한다. 서울시는 실증 결과를 토대로 건물과 주차장, 공공시설 등에 탠덤 태양광을 적용할 수 있는 조건을 구체화하고 보급 확대를 위한 제도적 기반도 마련할 계획이다. 서울시는 지금까지 누적 504㎿ 규모의 태양광 설비를 보급했다. 이를 통해 연간 약 589GWh의 전력을 생산하고 있으며, 이는 4인 가구 약 16만 가구가 사용할 수 있는 규모다. 그동안 건물일체형 태양광(BIPV)과 태양광 실증단지 조성 등 도심 여건에 맞는 신기술 보급을 추진해 왔다. 협약에 따라 서울시는 실증계획 수립과 사업 전반을 총괄하고, 서울에너지공사는 실증 장소 제공과 설비 시공·운영을 맡는다. 한화큐셀은 태양광 모듈을 제공하고 설계·시공에 필요한 기술을 지원한다. 윤재삼 서울시 기후환경본부장은 “도심에서는 태양광 설치 공간이 제한적인 만큼 같은 공간에서 더 많은 전력을 생산하는 고효율 기술이 중요하다”며 “실증을 통해 탠덤 태양광의 발전 성능과 현장 적용성을 검증하고 서울 여건에 적합한 보급 모델을 마련하겠다”고 말했다.

하남시의회 오지연 의원(국민의힘․나선거구)은 지난 20일 열린 도시건설위원회 제3차 행정사무감사 도로관리과 소관 질의에서 공유자전거·공유킥보드 무단 방치 문제와 원도심 경사로 겨울철 안전 대책을 집중 점검했다. 오 의원은 먼저 공유 이동수단 민원 처리 자료를 두고 “신고 후 몇 시간 만에 수거했는지, 같은 장소에서 민원이 반복되는지에 대한 데이터가 없어 처리율이 높아 보여도 실제 시민 불편을 판단하기 어렵다”고 지적했다. 이어 “2024년부터 민원이 꾸준히 발생했는데도 원인 분석 없이 신고가 들어오면 수거하는 방식만으로는 문제를 해결할 수 없다”며 근본적인 개선 대책을 요구했다. 오 의원은 지난 7월 덕풍동 어린이보호구역 내 공유킥보드 무단 방치 사태를 언급하며, 보행 안전이 최우선시되어야 할 구역조차 관리 사각지대에 놓여 있으며 지자체가 수거 여부나 소요 시간을 실시간으로 파악할 체계가 없다고 비판했다. 이어 운영사의 자발적인 회수와 재배치를 유도할 제도적 기준조차 부재하다는 시의 답변에 대해, 신도시 인구 유입 추세를 고려할 때 사후 수거를 넘어선 선제적이고 예방 중심의 통합 관리 시스템 구축이 시급하다고 역설했다. 또한 겨울철 원도심의 심한 경사로와 고령 인구 비율이 높은 지역 특성을 거론하며, 강설 시 빈번하게 발생하는 낙상 사고를 막기 위한 대책 마련을 촉구했다. 서울 성동구와 성북구 등 타 지자체의 성공적인 도로 열선 도입 사례를 벤치마킹 모델로 제시하면서, 단순히 민원 다발 지역에 국한하지 않고 실태조사를 바탕으로 한 위험도 순위에 따라 순차적인 도로 열선 설치 연차 계획을 수립해야 한다고 강조했다. 그러면서 “민원이 많은 곳만 우선 선정하면 실제 사고 위험은 높은데도 사업에서 소외되는 지역이 생긴다”며 “실태조사를 통해 가장 위험한 곳부터 기준을 정해 순차적으로 도로 열선 사업을 추진하라”고 강조했다. 끝으로 오지연 의원은 “설치 대상지별 위험도와 사업비, 우선순위, 연도별 추진 일정을 구체적으로 계획해야 한다”며 “위험 구간을 미리 파악해 선제적으로 대응해 시민이 안전하게 겨울을 날 수 있도록 해달라”고 당부했다.

서울시의회 이인식 의원(더불어민주당, 금천제1선거구)이 최근 급증하는 데이터센터 건립으로 인한 주민 피해를 막고 지역 갈등을 예방하기 위한 조례 제정에 착수했다. 이번 제정안은 시설 확충에 따른 주민들의 불안과 우려를 서울시 차원의 제도적 장치로 해소함으로써, 디지털 인프라 성장과 인근 주민의 쾌적한 생활권을 동시에 보장하겠다는 취지를 담고 있다. 인공지능(AI) 시대의 도래와 함께 디지털 인프라인 데이터센터의 필요성이 커지는 반면, 인근 주민들의 우려와 갈등도 깊어지고 있다. 특히 주거지와 산업시설이 맞닿은 도심 속에서 소통 부재로 인한 마찰이 잦아지고 있는 실정이다. 이에 이인식 서울시의원과 박희정 의원(금천제2선거구)이 공동으로 ‘서울시 데이터센터 등 주변지역 생활환경 보호 및 상생협력에 관한 조례안’을 지난 19일 서울시의회에 발의했다. 해당 조례안은 상임위원회 심사와 본회의 의결을 앞두고 있다. 이번 제정안은 사후 민원 처리에 머물던 기존 방식에서 벗어나, 서울시와 자치구가 주도하는 생활환경 조사부터 체계적인 주민 의견 수렴, 환경개선, 사업자와의 상생 협력까지 아우르는 종합적인 제도적 기반을 구축하는 데 역점을 뒀다. 조례안의 핵심 내용은 크게 세 가지다. 첫째, 데이터센터 주변지역의 생활환경 조사와 개선 근거를 마련했다. 서울시장이 데이터센터 및 AI 데이터센터의 구축·운영이 주변 주민에게 미치는 영향을 파악하기 위해 조사·모니터링을 실시할 수 있도록 하고, 그 결과 등을 고려해 생활환경 개선, 녹지·보행환경 정비, 주민 편의 증진, 안전한 생활환경 조성사업 등을 추진할 수 있도록 했다. 둘째, 주민 의견 수렴 기준과 절차를 마련할 수 있도록 했다. 서울시장 또는 자치구청장이 주민 의견 수렴을 위한 기준과 절차를 마련할 수 있도록 하고, 특히 AI 데이터센터 관련 민원 해소를 위한 의견 수렴 시에는 대상구역과 수렴주체, 기간 및 사유를 명확히 밝히도록 규정했다. 이를 통해 주민과 사업자 간 소통의 투명성을 높이고 갈등을 예방할 수 있는 기반을 마련하고자 했다. 셋째, 데이터센터와 지역사회 간 상생협력 사업의 추진 근거를 담았다. 사업자와 주민 간 소통·협력 지원은 물론 주민 복지 증진, 지역경제 활성화 및 지역사회 발전을 위한 사업을 추진할 수 있도록 했다. 아울러 서울시와 자치구가 관계 행정기관, 공공기관 및 사업자 등과 협력할 수 있는 근거도 마련했다. 이 의원은 “데이터센터는 미래 산업을 뒷받침하는 필수 기반시설이지만, 그 과정에서 발생할 수 있는 부담을 인근 주민들이 일방적으로 감내하도록 해서는 안 된다”며 “산업 발전의 필요성과 주민의 생활환경 보호가 균형을 이룰 수 있도록 서울시 차원의 제도적 대응이 필요하다”고 강조했다. 이어 “데이터센터를 둘러싼 주민 우려는 특정 지역만의 문제가 아니라 서울시가 함께 고민하고 해결해야 할 도시 차원의 과제”라며 “이번 조례가 주민의 생활권을 보호하고 데이터센터와 지역사회가 조화롭게 공존하는 계기가 될 수 있도록 상임위원회 심사와 본회의 의결 과정에서도 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

단순히 머무는 집을 넘어 ‘나다운 삶이 자라나는 공간’을 이야기하자 대중이 반응했다. 호반건설의 주거 브랜드 ‘호반써밋 에디션’(HOBAN SUMMIT EDITION) 광고 영상이 온라인에서 관심을 모으고 있다. 호반건설은 주거 브랜드 ‘호반써밋’(HOBAN SUMMIT)의 프리미엄 라인인 ‘호반써밋 에디션’ 광고 영상들이 유튜브 공개 일주일 만에 누적 조회수 700만회를 돌파했다고 21일 밝혔다. 호반건설은 지난 14일부터 호반그룹 공식 유튜브 채널과 인스타그램을 통해 ‘호반써밋 에디션’ 광고 영상을 공개했다. 현재 지상파·케이블 TV 채널과 넷플릭스, 티빙 등 온라인동영상서비스(OTT) 플랫폼에서도 방영하고 있다. 이번 광고는 ‘이곳에서 가장 나다운 삶이 자라나길’이라는 메시지를 중심으로 ‘호반써밋 에디션’이 지향하는 주거 가치를 담았다. 특히 가족과 함께하는 시간, 자신만의 취향을 즐기는 일상, 자연과 교감하는 순간 등 다양한 장면을 감각적인 영상으로 구성해 사람마다 다른 삶의 모습과 각자의 공간에서 느끼는 행복을 표현했다. 집에서 경험하는 저마다의 감정과 기분 좋은 순간에 주목해 집을 단순히 머무는 곳이 아닌 삶과 가치가 자라나는 공간으로 그려냈다. 호반건설은 최근 주거 브랜드 ‘호반써밋’을 7년 만에 리뉴얼하고 새로운 브랜드 슬로건 ‘Where Life Grows(살수록 가치가 자라나는 유기적 주거)’를 공개했다. 변화하는 라이프스타일에 맞춰 브랜드 철학과 디자인 체계를 재정립하고, 사람과 공간이 함께 가치를 만들어가는 새로운 주거 방향성을 제시했다. 이번 리뉴얼과 함께 도입한 ‘호반써밋 에디션’은 호반써밋의 프리미엄 라인이다. ‘자연을 품은 도심 속 정상’을 콘셉트로, 핵심 입지와 차별화된 상품을 통해 호반써밋의 브랜드 가치를 보다 밀도 있게 선보일 계획이다. ‘호반써밋 에디션’은 오는 12월 분양 예정인 ‘호반써밋 에디션 위례(위례상업 9블록)’에 처음 적용된다. 호반건설은 이후 신규 단지를 중심으로 새로운 브랜드 아이덴티티(BI)와 브랜드 체계를 순차적으로 확대 적용해 나갈 계획이다. 호반건설 관계자는 “이번 광고는 가족과 취향, 자연이 어우러진 일상을 통해 각자의 삶과 가치가 자라나는 주거 공간의 의미를 전달하고자 했다”며 “앞으로도 새롭게 정립한 브랜드 철학과 차별화된 상품을 바탕으로 호반써밋만의 주거 경험을 확대해 나가겠다”고 말했다.