‘후인정은 나이를 거꾸로 먹는다?’ 새달 19일이면 꽉찬 서른 두 살이 되는 프로배구 현대캐피탈의 주포 후인정은 올시즌 개막 전 구력 10년째의 각오를 이렇게 다졌다.“10년이면 강산도 변한다는데 한 차례도 정상의 기쁨을 맛보지 못했다. 올해가 마지막이라고 생각하고 코트에서 몸이 부서져라 구르겠다.” 지난 1996년 경기대를 졸업할 당시 현 소속팀의 전신인 현대자동차서비스에 입단한 후인정은 ‘스커드미사일’이라는 별명답게 높이와 호쾌한 스파이크로 첫해부터 팀의 주포로 뛰었다. 그러나 동갑내기인 삼성화재의 김세진,1년 아래 신진식의 그늘에 가려 있었다. 삼성이 9개의 겨울리그 우승컵을 연거푸 가져가는 동안 팀과 함께 그 자신에게도 ‘2인자’라는 꼬리표가 따라다녔다.후인정은 지난 가을 프로 두번째 시즌을 앞두고 어느때보다 혹독했던 훈련을 감내해 냈다. 훈련이 없는 날에도 혼자 체력 단련실을 찾았다. 이호(33)에 이어 팀내 최고참인 그는 후배 권영민 박철우과 함께 단 1경기도 거르지 않고 6라운드 30경기를 소화해 냈다.1일 LIG와의 경기에서는 지난 26일 삼성과의 시즌 6차전 패배를 분풀이라도 하듯 블로킹 3개와 백어택 3개, 서브에이스 2개를 낚으며 양팀 최다인 19점을 쓸어담았다. 에이스 1개가 모자라 프로 통산 5번째 ‘트리플 크라운’ 달성은 못했지만 “아쉬움은 없다.”는 게 그의 대답.“팀과 더불어 1인자의 자리에 서기 위해 마지막 7라운드 남은 5경기에 내 모든 것을 걸겠다.”는 말을 남기고 그는 총총히 코트를 나섰다.최병규기자 cbk91065@seoul.co.kr

“속시원히 ‘월드컵’이라고 외치고 싶은데….” 월드컵이 100일 앞으로 다가오면서 금융권의 월드컵 마케팅 열기도 뜨겁다. 특이한 것은 월드컵을 ‘축구제전’으로, 한국경기 입장권을 ‘독일 여행권’으로, 축구대표팀의 성적을 ‘한국의 성적’으로 애매하게 바꾼 문구가 자주 등장한다는 사실이다. 금융회사들이 월드컵을 월드컵이라고 부르지 못하는 이유는 국제축구연맹(FIFA)의 공식 후원사가 아니기 때문이다. 국내 기업 가운데는 현대자동차가 유일하게 FIFA를 공식 후원한다. 금융권에서는 하나은행과 현대카드, 교보생명이 대한축구협회와 축구국가대표팀을 후원하고 있어 비교적 자유롭다. 결국 대다수 금융회사들은 ‘매복(앰부시·Ambush)마케팅’에 의존할 수밖에 없다. 매복마케팅은 공식 후원사가 아니면서도 마치 연관이 있는 것처럼 위장해 스포츠 축제의 효과를 누리는 마케팅 기법이다. 은행권에서는 하나은행이 다른 은행의 매복마케팅을 감시하고 있다. 지난 1998년부터 매년 10억원씩 축구대표팀을 후원해온 하나은행은 대표팀의 명칭과 휘장 사용권을 갖고 있다. 하나은행은 조만간 외환은행을 상대로 ‘이의 제기’를 할 계획이다. 하나은행이 문제 삼는 것은 외환은행의 ‘이영표 축구사랑 정기예금’. 이 상품은 ‘한국’의 성적과 이영표 선수의 활약에 따라 보너스 금리가 지급되는데 벌써 1000억원이나 팔렸다. 하나은행 관계자는 “국가대표팀의 성적과 관련된 상품을 내놓을 수 있는 은행은 하나은행뿐”이라면서 “솔로몬저축은행이 유사한 상품을 내놓았다가 축구협회의 항의로 판매가 중단됐는데, 외환은행은 계속 팔고 있다.”고 말했다. 이 관계자는 “후원사의 권리를 보호할 의무가 있는 축구협회와 함께 이의제기에 나설 것”이라면서 “상품담당자가 제소될 수도 있다.”고 덧붙였다. 하지만 외환은행 관계자는 “국가대표팀이란 명칭 대신 한국이란 단어를 썼다.”면서 “대표팀을 상품에 직접 활용한 것도 아니고, 누구나 때가 되면 확인 가능한 성적까지 문제삼는 것은 너무 지나치다.”고 맞섰다. 한편 우리은행,LG카드, 삼성카드 등은 ‘독일 여행권’이란 명목으로 이벤트에서 당첨된 고객에게 한국 경기의 입장권을 줄 계획이다. 그러나 FIFA 공식후원사인 야후(코리아)가 “공식 후원사 이외의 업체가 월드컵 티켓을 경품으로 거는 것은 모두 불법”이라며 FIFA에 제재를 요청한 상태여서 소송으로 비화될 소지도 있다.이창구기자 window2@seoul.co.kr

한국철도공사 노사는 28일 마라톤 협상을 벌였지만 최종 시한으로 제시된 오후 9시까지 타협점을 찾지 못해 끝내 협상이 결렬됐다. 서울메트로(옛 서울지하철공사)도 노사가 이견을 보이는 쟁점을 놓고 팽팽히 맞섰다. 이에 따라 철도노조는 1일 오전 1시부터 전면파업에 들어갔다. 메트로노조는 협상이 최종 결렬되면 오전 4시부터 파업한다고 선언했다. 이날 노사협상에서 철도노조는 해고자 복직과 인력 충원, 비정규직의 정규직화 등 쟁점 사안을 요구했으나 사측과 접점을 찾지 못했다. 메트로노조 역시 주5일 근무제 시행, 인력 충원 등을 요구하며 사측과 밤샘 협상했다. 철도노조는 협상이 최종 결렬됨에 따라 서울 이문동 차량기지에만 8000명(경찰 추산)이 모이는 등 전국 5개 지부에 조합원들이 집결, 파업을 준비했다. 철도노조가 파업을 선언함에 따라 중앙노동위원회는 이날 밤 즉각 직권중재 회부를 결정했다. 중노위가 필수공익사업장에 직권중재 회부를 결정하면 15일 동안 파업을 할 수 없다. 그러나 철도노조는 “중노위의 직권중재 조치와 무관하게 파업을 강행하겠다.”고 밝혔다. 중노위 결정에도 불구하고 파업을 강행하면 불법파업으로 간주돼 관련자는 1년 이하 징역 또는 1000만원 이하의 벌금형에 처해진다. 중노위의 중재 결과는 법적으로 단체협약과 동일한 효력을 지닌다. 이에 앞서 민주노총은 이날 국회 비정규직법안 강행처리에 반대하며 총파업에 들어갔다. 민주노총은 오후 1시부터 기아·현대자동차 등 금속연맹 108개 사업장 10만여명의 노조원들이 파업에 동참했다고 밝혔다. 노동부는 71개 사업장에서 5만여명이 파업에 참여한 것으로 잠정 집계했다. 정부는 철도노조에 대한 직권중재 결정 직후 정부과천청사에서 노동부와 법무부, 건설교통부 등 3개 부처 합동으로 철도와 서울메트로노조, 민주노총 파업에 대한 담화문을 내고 불법파업에 엄정대처할 것임을 천명했다. 정부는 담화문에서 “철도노조·서울메트로노조, 민주노총은 불법파업을 즉각 철회하고 현업에 복귀할 것을 촉구한다.”고 경고했다. 그러나 민주노총등 노동계가 강력히 반발 충돌이 우려된다. 유진상 박승기기자 jsr@seoul.co.kr ▶관련기사 5·7면

최근 ‘비상경영’의 일환으로 협력업체 납품단가 인하, 과장급 이상 임직원 임금동결 등을 단행한 현대자동차가 28일 내부보고서를 공표해 눈길을 끈다. 납품단가 인하 등에 쏠리는 곱지 않은 시선을 무마해 보자는 취지도 있겠지만 보고서 내용대로라면 현대차의 위기 수준은 이만저만 심각한 상황이 아니다. 보고서를 접한 현대차 직원은 “회사 다니기 무서울 정도”라며 근심을 감추지 못했다. 현대차 기획팀에서 작성한 보고서는 올해 원·달러 환율이 950원으로 지난해(1020원)보다 70원 하락하면 현대차의 매출은 7980억원, 영업이익은 5529억원 감소할 것이라고 전망했다. 실제 올 들어 원·달러 환율은 960∼970원을 오르내리며 위기감을 더하고 있다. 보고서는 또 국제유가가 배럴당 10달러 오르면 자동차 내수판매가 10만대 이상 감소하고 현대차의 내수 판매도 최소 5만대 감소할 것으로 내다봤다.두바이유가는 2004년 평균 33.64달러에서 지난해 49.37달러로 급상승했고 올 들어서도 58.10달러로 9달러 가까이 올랐다. 고유가는 세계 자동차 시장에도 ‘찬물’을 끼얹고 있다. 글로벌인사이트 조사결과 세계 최대 자동차 시장인 미국은 성장세가 꺾여 올해 1695만대로 지난해보다 2.5% 줄어들고 서유럽도 1651만대로 지난해보다 0.2% 뒷걸음질할 전망이다. 보고서는 현대차가 하이브리드카 등 미래형 자동차에서는 일본을 쫓아가야 하고 내연기관은 중국의 거센 추격에 직면해 있지만 순이익이 도요타의 10분의1에 불과해 연구개발 등 자금력에서 열세라고 분석했다.실제 현대차의 지난해 연구개발비는 2500억원으로 도요타의 3분의1에 그쳤다. 보고서는 올해부터 2010년까지 하이브리드카 개발에 2조∼5조원, 전장부품 개발에 4조∼6조원, 신차 개발에 2조∼3조원, 공장신설 투자에 3조∼4조원 등 12조∼20조원의 자금이 필요하지만 현재의 수익성으로는 2조∼10조원의 자금이 부족할 것이라고 전망했다. 보고서는 이런 상황에도 불구하고 현대차 등 국내 자동차업계는 생산성과 임금이 역비례하는 ‘함정’에 빠졌다고 진단했다. 현대차의 1인당 생산대수, 매출, 영업이익은 각각 도요타의 53.9%,34.0%,32.2%에 불과했다.자동차 한 대 생산하는 데 투입되는 시간은 현대차 33.1시간, 도요타 20.6시간이다. 반면 현대차의 1인당 평균 임금은 2001년 4241만원에서 2004년 4900만원으로 상승했다. 보고서는 또 지난해 현대차 15년차 생산직 근로자의 성과급이 666만원(상여금 700% 별도)으로 성과급이 경영성과와 상관없이 노조가 해마다 쟁취하는 ‘목돈’처럼 굳어진 것도 문제라며 노사관계의 선진화가 절실하다고 지적했다.류길상기자ukelvin@seoul.co.kr

사장단 인사가 잦기로 유명한 현대차그룹에서 무려 5개가 넘는 계열사 등기임원에 이름을 올린 임원이 있어 눈길을 끈다. 문제가 발생하면 부회장급이라도 곧바로 인사조치를 해 버리지만 실력있는 임원에게는 얼마든지 자리를 마련해 준다는 정몽구 회장 특유의 인사방침이다.비슷한 업종의 계열사 경영을 한 사람에게 맡겨 효율성을 극대화한다는 의도도 담겨 있다. 물론 단기간에 외형을 늘리는 바람에 ‘인재난’을 겪고 있다는 방증도 가능하다. 현대차그룹의 대표적인 ‘중복 임원’은 채양기 기획총괄본부장(사장). 현대차 인재개발센터장과 경영정보지원담당을 겸하고 있는 채 사장은 2000년부터 케피코, 해비치레저의 등기감사이자 현대카드와 현대캐피탈 등기이사다. 채 사장은 조선대 법대를 졸업하고 78년 현대차 외자부 근무를 시작으로 재무분야에서 잔뼈가 굵었다.92년에는 고 정주영 회장이 창당한 통일국민당 법률지원단장을 맡기도 했다. 현대차 할부금융부장, 재무관리실장, 현대카드 부사장을 거쳤다.GE캐피탈과의 제휴, 글로비스 지분 매각 등을 직접 지휘했다. 현대차 재경본부장을 맡고 있는 이정대 부사장도 현대캐피탈과 해비치레저의 등기이사이자 오토에버시스템즈, 해비치리조트, 위아의 등기감사다. 대전상고와 충남대 경영학과를 마치고 74년 현대자동차써비스에 입사했고 현대정공 근무를 거쳐 81년 현대차로 자리를 옮겼다. 경영관리실장, 경영사업부장을 거쳐 2003년부터 재경본부장으로 현대차 살림을 도맡아왔다. 2000년부터 7년째 위아 사장을 맡고 있는 김평기 사장은 지난해 10월 로템 공동 대표이사로 선임됐다. 차량 단조부품 계열사인 위스코 대표이사도 겸하고 있다. 주물부품 계열사인 아주금속공업 대표이사도 맡고 있는데 지난해 6월 정몽구 회장의 사촌동생인 정몽혁씨가 공동 대표이사로 합류했다. 이정대 부사장과 마찬가지로 상고(동서울상고) 출신으로, 동국대 경제학과를 졸업했다. 현대차써비스에 입사, 현대정공에서 일한 경력도 닮았다. 주목받는 CEO에서 김창희 엠코 사장을 빼놓을 수 없다. 제주대 경영학과를 마치고 82년 현대차에 입사한 김 사장은 제주지역본부장 등 주로 고향에서 영업활동에 매진하다 99년 해비치리조트 대표이사로 전격 발탁됐다. 정몽구 회장의 부인인 이정화씨가 주요 주주인 해비치리조트는 해비치레저, 해비치컨트리클럽 등으로 사세를 키우고 있는데 김 사장은 ‘해비치 3인방’의 대표이사를 맡고 있다.제주 해비치골프장 건설과정에서 탁월한 추진력과 성실성을 인정받아 올 3월 그룹차원에서 집중 육성중인 건설계열사 엠코 대표이사에 발탁됐다. 양웅철 현대차 자동차전자개발센터 부사장도 카네스 대표이사에 이어 지난해 한때 본텍 대표이사를 겸했었다. 서울대 기계설계학과를 마치고 미국 캘리포니아대에서 기계설계 박사를 받은 양 부사장은 87년부터 포드자동차 연구소 스태프로 일하다 지난해 10월 현대차로 수혈됐다. 김동진 현대차 부회장은 현대파워텍 등기이사를 맡고 있고 현대차 대표이사 사장, 현대파워텍 부회장을 지낸 전천수 부회장도 다이모스와 엠시트 대표이사를 겸하고 있다.류길상기자 ukelvin@seoul.co.kr

●박재영(한국해양오염방제조합 이사장)재한(광주은행 지점장)형욱(기술보증기금 팀장)씨 모친상 안경호(미국인삼물협회 대표)오해현(자영업)강영제(의사)씨 빙모상 25일 광주 조선대병원, 발인 3월 1일 오전 9시 (062)231-8901●장기인(전 건축사협회 회장)씨 별세 순용(삼성건축사사무소 대표)덕용(동부생명 중앙지점)태용(한국외대 교수)자용 혜용(청주대 〃)씨 부친상 박숙희 한현숙(세화여고 교사)조은영(서울예고 〃)씨 시부상 김종우 최영집(서울건축사협회 회장)씨 빙부상 25일 서울아산병원, 발인 28일 오전 9시 (02)3010-2230●안창구(전 한국공인회계사회 부회장)씨 상배 호진(현강 감사)씨 모친상 김현중(현강 회장)정의철(블리드 대표)씨 빙모상 24일 서울아산병원, 발인 28일 오전 9시 (02)3010-2291●장중진(삼성전자 상무)규진씨 부친상 25일 삼성서울병원, 발인 28일 오전 8시 (02)3410-6917●양승길(KG케미칼 부사장)승근(현대자동차 차장)씨 부친상 윤정석(AVE엔터테인먼트 사장)씨 빙부상 26일 삼성서울병원, 발인 28일 오전 7시 (02)3410-6918●이명수(한국시협 충남시협 부회장)용수(재미 사업)승수(티투그린골프 대표)씨 모친상 이우일(삼일회계법인 회계사)영은(현대정보기술 IT과장)씨 조모상 26일 고대안암병원, 발인 28일 오전 9시 (02)921-1899

론스타(외환은행 최대주주) 등을 비롯한 외국계 자본의 ‘먹튀(먹고 튀는) 논란’이 최근 한창이다. 지난 22일 2대1 감자를 결정한 하나로텔레콤도 대주주인 뉴브리지-AIG의 본격적인 ‘먹튀 작전’이 시작된 것 아니냐는 의혹을 사고 있다. 또 KT&G의 대주주로 떠오른 기업사냥꾼 칼 아이칸은 24일 공개매수를 내비치며 KT&G 경영진을 전방위로 압박하고 있다. 이들 투기펀드의 진행 과정을 보면 앞선 사례와 매우 유사하다. 이 때문에 ‘먹튀의 악순환’이 되풀이되는 것 아니냐는 우려의 목소리가 높다. 외국계 자본의 ‘먹튀 과정’을 보면 크게 두가지로 나눌 수 있다. 우선 ‘헐값 인수→다이어트(구조조정)→실적 호전→고가 매각’ 절차를 꼽을 수 있다. 노조의 반발이 심하면 알짜 자산들을 매각한 뒤 법인 청산에 들어가는 경우도 있다. 하나로텔레콤은 구조조정을 거쳐 매각 수순을 밟고 있다는 시각이 지배적이다. 비대해진 몸집을 줄이기 위해 감자를 진행하고 있다는 분석이다. 매각 절차가 진행중인 외환은행은 최대주주인 론스타의 탈세혐의 등이 변수로 남아 있다. 론스타는 또 극동건설을 인수한 지 3년도 안 돼 인수자금 대비 3배를 챙겼다. 그동안 고배당과 부동산 매각 등으로 최소 3500억원 이상을 현금화한 것으로 알려지고 있다. 만도의 운명도 극동건설과 비슷하다.JP모건 등이 공동투자한 선세이지가 최대주주인데 고배당과 자산 매각 등으로 이미 인수가의 두배 가까이를 최대주주에게 안겨줬다. 지금은 현대자동차 등을 인수후보로 선정해 놓고 있다. 두번째 먹튀 과정은 적대적 M&A 위협에 따른 주가차익 실현이다.‘지분(5% 이상) 매입→M&A 위협→경영권 분쟁→주가 상승→차익 실현’ 등으로 이어진다. 대표적인 사례로 타이거펀드와 소버린자산운용(SK㈜), 헤르메스(삼성물산) 등을 꼽을 수 있다. 이들은 경영권 위협을 마치 전매 특허인 양 활용하며 경영진을 강하게 몰아붙였다. 때로는 주총 표대결과 경영진 참여도 마다하지 않았다. 특히 공개매수를 강하게 흘리는 아이칸측의 행보는 앞선 투기펀드보다 한층 진일보한 모습이다. 김경두기자 golders@seoul.co.kr

허선 공정거래위원회 사무처장은 21일 현대자동차의 납품단가 인하 논란과 관련,“완성차업체들이 환율 하락에 따른 부담을 완화하기 위해 부당하게 납품단가를 인하했는지 여부를 이달 중 조사하겠다.”고 밝혔다. 허 처장은 이날 MBC라디오 ‘손석희의 시선집중’에 출연,“지난해 12월 5개 완성차업체들의 불법하도급에 대한 조사를 했지만, 환율 하락에 따른 납품단가 조정은 포함되지 않았다.”며 이같이 말했다.앞서 강철규 공정위 위원장도 지난 16일 국회에 업무계획을 보고하면서 “납품단가 인하를 통해 경영상 부담을 납품업체에 전가하는 행위 등 부당한 단가 인하 혐의가 많은 업종을 중점 조사하고, 불공정 하도급거래에 대한 직권조사도 강화하겠다.”고 말했다.장택동기자 taecks@seoul.co.kr

울산시는 21일 태화강에서 현대자동차 울산만 수출부두로 토사가 흘러들어 쌓이는 것을 막기 위해 태화강 하류에 설치해 놓은 방사보를 3∼4월 사이 철거한다고 밝혔다. 이 방사보는 현대차가 태화강에서 토사가 차 수출부두로 흘러들어 부두 수심이 낮아지는 것을 막기 위해 지난 1987년 3월 설치했다. 태화강 양쪽을 잇는 길이 600m, 높이 1m, 너비 60㎝ 규모로 설치한 뒤 97∼98년 사이 3곳에 걸쳐 모두 89m를 철거했다. 방사보가 설치된 뒤 강바닥 물흐름이 막혀 수질이 나빠지고 홍수피해가 우려되며 하천생태통로가 막히는 등의 문제가 있다며 철거해야 한다는 의견이 많았다. 이에 따라 시는 토론회를 하고 전문기관에 용역을 맡겨 검토한 결과 하천을 생태학적으로 보존·관리하기 위해서는 방사보를 철거하는 것이 바람직하다는 결론을 내렸다.울산 강원식기자 kws@seoul.co.kr

지난해 11월 폐쇄된 철도차량 제조업체인 현대자동차그룹 ㈜로템 의왕공장 부지에 대규모 자동차 관련 연구개발단지가 조성된다. 경기도 의왕시는 20일 로템 의왕공장 부지인 삼동 6만 2000여평에 R&D단지 조성을 현대자동차측과 협의 중이라고 밝혔다. 현대자동차측은 연구동과 시험동, 사원 주택 등을 갖춘 R&D단지 조성 계획을 수립 중이며 1단계로 6월쯤 연구동 건축 허가를 신청할 예정이라고 의왕시는 전했다. 연구동은 15층 이상 규모로, 내년 말 완공돼 2008년 초 입주가 시작될 전망이다. 이곳에는 현대자동차 화성 남양연구소의 일부분과 현대모비스, 현대오토넷 관련 연구소 등이 들어설 것으로 알려졌다. 이는 수도권에서 이 정도의 부지를 확보하기 쉽잖은 데다 화성 남양연구소가 서울에서 출퇴근하기 힘들어 우수 인력 확보에 어려움을 겪고 있기 때문인 것으로 알려졌다. 의왕공장 부지는 의왕역에서 500여m로 가까운 데다 서울 앙재동 현대자동차 본사와도 자동차로 40여분 거리다. 의왕시측은 연구단지가 조성되면 3000여명의 고급 일자리가 창출될 것으로 보고 의왕역 역세권 아파트단지 조성에 본격 나설 방침이다. 이형구 의왕시장은 “로템 부지에 현대자동차 연구소와 고척동 제일모직 공장 부지에 1000여명을 수용하는 첨단연구시설이 들어서는 등 의왕시가 굴뚝형 제조업에서 최첨단 지식산업단지로 변신하고 있다.”고 말했다.의왕 김병철기자 kbchul@seoul.co.kr

● 강창성 전 한나라 총재권한대행 군 출신 재선 국회의원으로 한나라당 총재 권한대행과 민주당 최고위원을 지낸 강창성 전 의원이 14일 밤 지병으로 별세했다. 향년 76세. 강 전 의원은 50년 육사 8기로 임관해 제5 사단장과 보안사령관 등을 거쳐 76년 예편한 뒤 80년까지 초대 해운항만청장을 지냈으며,80년 신군부에 협력을 거부했다는 이유로 2년반 동안 옥고를 치렀다. 82년 말 가석방돼 일본 도쿄대에서 수학하다 87년 귀국해 명지대 교수로 재직해오던 강 전 의원은 92년 민주당 공천을 받아 14대 국회의원으로 정계에 입문했다.97년엔 한나라당으로 당적을 바꿔 15대 대통령선거 공동선거대책위원장을 맡았으며, 부총재를 거쳐 2000년 16대 총선에서 재선한 뒤 총재 권한대행까지 지냈다. 유족으로는 윤봉죽(75)씨와의 사이에 국민대 교수인 장남 재형씨 등 2남3녀가 있다. 발인 18일 오전 8시. 빈소 서울아산병원 영안실 (02)3010-2292. ●김상곤(전 KCC 부사장 및 고문)씨 별세 창욱(삼성SDI 책임연구원)씨 부친상 15일 삼성서울병원, 발인 17일 오전 10시 (02)3410-6916 ●유내선(도농초등학교 교장)한구(현대자동차 대리)씨 모친상 15일 서울아산병원, 발인 17일 오전 8시 (02)3010-2262 ●조죽웅(전 축협중앙회 부장)씨 별세 준범(GM대우자동차 대리)진호(한글과컴퓨터 과장)씨 부친상 15일 서울아산병원, 발인 17일 오전 6시30분 (02)3010-2261 ●윤학수(전 기상청 기상위성실장)씨 별세 성욱(유진데이타 이사)성호(동부한농화학 춘천지점장)성봉(메터넷)씨 부친상 15일 삼성서울병원, 발인 17일 오전 9시 (02)3410-6920

최근 ‘수익경영’에 매진하고 있는 기아자동차가 ‘경쟁사’인 현대자동차에 자사차를 납품키로 해 관심을 모으고 있다. 14일 업계에 따르면 현대차는 다음달 말부터 기아차 그랜드카니발의 플랫폼을 이용해 제작한 미니밴 ‘앙트라지’를 미국에서 판매할 예정이다.현대차는 미니밴 차종으로 트라제가 있지만 트렁크 등이 좁아 미국인 취향에 맞지 않는다는 판단에 따라 기아차의 플랫폼을 공유한 차를 출시하게 됐다고 설명했다. 앙트라지는 그랜드카니발과 디자인만 다를 뿐 배기량(3800㏄)과 엔진, 파워트레인 등은 동일하다. 기아차는 앙트라지를 완성차 형태로 생산해 현대차 미국판매법인인 현대모터아메리카(HMA)에 수출할 계획이다. 그랜드카니발은 기아차의 미국내 주력 차종 중 하나로, 지난 1월에만 미국에서 5484대가 팔렸다. 현대차와 기아차는 투싼과 스포티지, 베르나와 프라이드 등 플랫폼을 공유한 차를 각각 제작, 판매하고 있고 지난 2000년에는 현대차 울산공장에서 기아차 비스토를 생산한 적도 있다.이에 따라 앞으로도 해외 시장 상황에 따라 서로 경쟁력 있는 차종을 ‘빌려쓰는’ 사례가 나올 전망이다.현대차는 미국에서만 판매되는 앙트라지의 올 판매대수를 2만 8000대로 잡고 있다.류길상기자 ukelvin@seoul.co.kr

●이명순(전 대한부인회 중앙이사)씨 별세 김창현(그린스타 이사)목현(한양대 의과대학 명예교수)진현(효성 고문)문자(한양대 음대 교수)씨 모친상 김용욱(미국 리하이대학 물리학과 교수)BASSIN BENNY(핀란드 외무부 정책기획대사)유세희(한양대 사회과학대 명예교수)씨 빙모상 13일 서울대병원, 발인 16일 오전 8시 (02)2072-2011●이창로(대광고 명예이사장)씨 상배 영철(대고 사장)영선(연세대 경제학과 교수)영문(영우켐텍 부사장)영길(보스톤 한인교회 목사)씨 모친상 전구헌(전 숭의여전 학장)장윤삼(연변 과기대 교수)씨 빙모상 14일 영동세브란스병원, 발인 16일 오전 9시 (02)572-1099●강명수(경향하우징 상무)씨 부친상 14일 서울보훈병원, 발인 16일 오전 7시 (02)478-0299●홍성표(전 대전시교육감)길표(대전동구의회 의원)씨 모친상 14일 충남대병원, 발인 16일 오전 10시 (042)257-6943●김익현(전 민족문화추진회 세종대왕기념사업 번역위원)씨 별세 영만(전 영남대 교수)영억(신화기공사 대표)영덕(관동대 교수·한국풍공학회장)씨 부친상 13일 고대안암병원, 발인 16일 오전 6시 (02)921-2899●유경태(하나금융지주 감사팀장)경무(자영업)경화(〃)씨 부친상 13일 부산 수영한서병원, 발인 15일 오전 7시30분 (051)751-1109●안철(ANA항공사 이사)씨 부친상 나승무(현대자동차 차장)유상락(해찬들 팀장)씨 빙부상 13일 서울아산병원, 발인 15일 오전 9시 (02)3010-2291●오승용(반포쇼핑 이사)흥용(현대백화점 관리본부 상무이사)씨 모친상 14일 서울아산병원, 발인 16일 오전 8시 (02)3010-2294●김팔용(신일레포츠 대표)씨 모친상 14일 서울아산병원, 발인 16일 오전 6시 (02)3010-2295●조래균(석바위미래약국 대표)씨 모친상 14일 서울아산병원, 발인 16일 오전 9시 (02)3010-2293●김희오(전 현대증권 대구지역본부장)씨 형님상 14일 대구 파티마병원, 발인 16일 오전 8시 (053)956-4448

지난 11일 프로배구 올스타전이 열린 서울올림픽공원 제2체육관. 중계석에 오관영(68)씨가 앉았다. 하루도 틀리지 않고 꼭 8년 만이다. 배구 좀 안다 싶은 팬들은 그 이름 석 자를 모를 리 없다. 미사여구를 줄줄이 늘어놓지도 않았고, 재치있는 입담도 없었지만 올드팬들은 쉰소리나 다름없는 카랑카랑한 그의 목소리가 흘러나오는 라디오와 TV에 눈과 귀를 기울이며 백구 코트를 그려보곤 했었다. 순수 서울산인 그가 용산중 3년때 인연을 맺은 배구는 지난 1998년 방송 마이크를 놓을 때까지 45년 동안 그의 삶 자체였다. 그런 그가 목사로 변신한 걸 아는 이들은 많지 않다. 반평생 이상 ‘배구쟁이’로 살아왔지만 손엔 기록지 대신 성경책이 들려 있다. 독실한 기독교 집안에서 자라면서 “언젠가 운명처럼 닥쳐오리라던 길이 환갑을 훌쩍 넘기고서야 활짝 열렸을 뿐”이라고 넘긴다. 1963년 경희대 체대를 졸업한 오관영은 곧바로 서울 환일고 체육교사로 부임했다. 대학원 공부까지 겸하던 68년 나이는 열 살이나 많지만 대학원 1년 후배인 김재길 당시 동양방송(TBC) PD를 만나 해설가의 길로 접어들었다. 같은 해 3월에 열린 TBC배 고교대회가 그의 첫 무대. 그러나 해설 도중 “수준이 낮은 경기”라고 일갈했다가 광고시간에 PD에게 불려가 “이 대회가 어디 주최인 줄 알고 그런 말을 하느냐.”며 혼쭐이 날 만큼 그는 햇병아리였다. 세월만큼 경륜도 쌓였다. 방송 도중 갑자기 광고가 빠지는 통에 준비 못한 해설을 3분 넘게 늘어놓다 주머니를 뒤집어 탁탁 털어보이며 “(더 할 말이) 없어, 없어”라고 PD에게 신호를 보낸 뒤 ‘주머니 털기’는 그의 트레이드마크가 됐다. 14년간의 교직 생활을 접은 오관영은 1979년 고려증권 계열사인 모 제약회사 총무부장을 시작으로 이후 98년까지 7개사를 두루 거치며 사장에까지 올랐다. 당시 이강학 대연각그룹 회장의 후원을 업고 승진 가도를 달리던 83년엔 고려증권 상무에 올라 고려증권 배구팀을 창단했다. 장윤창 이경석 정의탁 유중탁 등 걸출한 스타로 현대자동차서비스와 함께 80∼90년대 코트를 호령한 남자배구의 명문. 오씨의 해설은 쓴소리 많기로 유명했다. 그러나 자신의 자식이나 다름없는 추억의 올드스타들이 벌인 15분 동안의 이날 경기에서만큼은 달랐다. 그는 “할 말은 많지만 일단 떠난 사람이 판을 깰 수는 없는 것 아니냐.”며 말을 아꼈다. 최병규기자 cbk91065@seoul.co.kr

“이건희 삼성 회장은 ‘guts(배짱·결단력 정도로 해석)’가 있고 생각이 많은 것 같았다.” “정몽구 현대차 회장은 말은 어눌하지만 메시지가 분명하고 의지가 뚜렷하다는 인상을 받았다.” “구본무 LG회장은 대기업중 가장 먼저 지주회사로 전환한 뒤 소감을 허심탄회하게 털어놓았다.” “최태원 SK회장은 생각이 많고 지배구조 개선에 대한 의지가 분명했다.” 다음달 임기가 끝나는 강철규 공정거래위원장이 4대 재벌 총수들에 대해 이례적으로 총평을 했다. 강 위원장은 7일 언론사 경제부장들과의 오찬간담회에서 지난 2004년 재벌정책 입안을 앞두고 4대 재벌 총수들을 차례로 만난 뒤 느낀 소회를 털어놓았다. 강 위원장은 4명의 총수들 가운데 가장 인상에 남는 사람은 이건희 삼성 회장이라고 운을 뗐다.“이 회장의 말투가 어눌하다는 언론 보도는 잘못됐다. 천만의 말씀이다. 얘기를 재미있게 잘 하더라. 생각도 많고 깊이가 있었다. 낮 12시부터 오후 2시15분까지 계속되는 동안 주로 말을 했다.”고 말했다. 앞으로 10년 이후의 한국에 대해 묻자 “중소기업과 서민층, 영세민이 문제”라면서 “대기업은 문제가 없다고 하더라. 삼성의 경우 30년은 자신있다고 생각하는 것 같았다.”고 덧붙였다. 묻지도 않았는데 삼성이 갖고 있던 금융회사를 1960년대초 다 뺏겼다는 얘기와 사카린밀수사건을 꺼내더라고 소개했다. 정몽구 현대차 회장에 대해서는 “말이 유창하지는 않지만 그 속에 메시지와 의지가 확실했다.”고 말했다.“현대자동차가 현재 세계 7위인데 2010년에는 세계 5위를 목표로 하고 있다.”면서 기술혁신이 관건이라고 강조하더라고 전했다. 언제든지 잠실에서 헬기로 현대차 남양연구소를 방문할 수 있도록 하겠다고 제안했다고 소개했다. 구본무 LG회장에 대해서는 “정말 좋은 분”이라는 말로 시작해 “지주회사로 전환한 뒤 ‘해피(happy)’하다. 자회사를 최고경영자(CEO)들에게 맡기니까 마음이 훨씬 홀가분하다고 하더라.”고 전했다. 기업지배구조개선 등 정부 정책에 적극 협조하겠다는 말도 했다고 덧붙였다. 최태원 SK회장은 “몇달 대학원에 다녀와 생각이 많아진 것 같았다.”면서 “지배구조 개선에 최선을 다하겠다며 의지에 찬 표현을 많이 했다.”고 인상을 소개했다. 강 위원장은 4대 재벌 총수들에 대한 ‘인상기’를 마무리하면서 “재벌들의 최대 관심은 역시 경영보다는 상속 문제라는 점을 확인할 수 있었다.”고 털어놓았다. 김균미기자 kmkim@seoul.co.kr

현대중공업그룹의 범 현대가 지분 인수가 활발하다. 현대중공업그룹은 현대차그룹, 현대그룹,KCC 등 거의 모든 범 현대가 기업들 지분을 골고루 갖고 있다. 6일 현대중공업 등에 따르면 현대중공업 계열인 현대미포조선과 현대삼호중공업은 최근 KCC의 자사주 52만 6000주(지분율 5%)를 장내에서 1112억원에 매입했다. 현대미포조선이 35만 6000주를, 현대삼호중공업이 17만주를 매입했다. 이로써 현대중공업 계열사가 보유한 KCC 지분은 1.4%에서 6.44%로 늘어나 두 그룹의 우호관계를 더욱 돈독히 했다.KCC가 보유한 현대중공업 지분은 8.15%다. 현대미포조선과 현대삼호중공업은 KCC와 현대그룹의 경영권 분쟁이 한창이던 2003년 11월 KCC 지분을 처음 매입했었다. KCC 관계자는 “자사주 매각을 통해 확보한 재원은 일부 차입금을 상환하고 시설투자에도 투입할 예정”이라고 밝혔다. 현대미포조선은 KCC 주식 매입 목적을 “여유자금의 효율적 운용과 주요 원자재(도료, 합성수지 등)의 안정적인 공급선 확보”라고 밝혔다. 현대중공업측은 KCC지분을 대거 늘림으로써 경영권 분쟁을 벌였던 현대그룹과 KCC 양측 모두 ‘캐스팅보트’를 쥐게 됐다. 현대중공업은 이미 현대그룹의 지주회사인 현대엘리베이터 지분 2.16%를 갖고 있다. 현대중공업은 또 지난해 초만 해도 0.58%에 불과했던 현대자동차 지분을 1.97%까지 끌어올렸다. 현대중공업은 현대차가 2000년 계열에서 분리될 때만 해도 지분이 0.29%에 불과했지만 2001년 1.70%로 늘렸고 2004년 지분을 0.58%로 줄였지만 지난해 다시 대폭 늘렸다. 현대차 역시 현대중공업 주식을 2.88% 보유하고 있다. 현대차와 현대그룹은 계열분리된지 3년이 지났기 때문에 다른 요건에 저촉되지 않는 한 3% 이상의 주식을 보유할 수 있다. 여유자금이 충분한 현대중공업이 현대차 지분을 어디까지 늘릴 것인지 주목된다. 한편 현대중공업은 현대차,KCC 지분을 늘리고 있는 것과 반대로 지난해 11월 막대한 손해를 감수하고 현대아산 주식 134만 4984주(13.77%)를 현대택배에 전량 매각해 현대그룹과는 거리를 두는 것 아니냐는 관측을 낳았다. 지난 2일에는 현대오일뱅크 주식 3246만 7026주(13.12%)를 외국계 투자회사인 하노칼에 매각하기로 결정하는 등 사업 연관성이 낮은 지분은 계속 정리 중이다. 류길상기자 ukelvin@seoul.co.kr

올해 정기주총의 관전 포인트는 뭘까. 상장·등록사들이 오는 13일 넥센타이어를 시작으로 본격적인 주총 시즌에 들어간다. 지난해에는 참여연대의 맹활약과 SK㈜-소버린자산운용의 주총 표대결이 눈길을 끌었지만 올해는 KT&G와 세계적 기업사냥꾼인 칼 아이칸의 주총 승부가 관심을 모을 것으로 예상된다. 또 참여연대가 주요 대기업의 주총 불참을 선언한 가운데 일부 기관 투자가들은 이번 주총에서 거수기 역할 대신 “목소리를 내겠다.”고 밝혀 주목된다. ●조용한 주총(?) 올해 주총은 예년에 비해 조용할 것 같다. 참여연대가 지배구조와 오너가(家)에 문제가 있거나 소액주주를 무시한 대기업들을 타깃으로 삼아 주총장에서 해마다 ‘시시비비’를 따졌지만 올해는 ‘법’으로 해결하겠다고 나섰기 때문이다. 참여연대는 최근 삼성전자와 두산, 현대자동차,SK㈜ 등의 주총에 참석하지 않겠다고 밝혔다. 김상조 참여연대 경제개혁센터장은 “삼성전자는 올해 새로운 이슈가 제기된 것이 없고 지배구조나 대선 비자금 등 다른 문제는 이미 다 알려져 있는 것이기 때문에 주총 참석 자체가 큰 의미가 없다.”면서 “그러나 이사 재선임 문제 등에 대해서는 고발과 소송으로 대응하겠다.”고 말했다. 참여연대는 2004년과 지난해 삼성전자 주총에 참석해 삼성카드 증자 참여와 불법 대선자금 문제 등을 제기하며 경영진을 비판했다. 반면 기관 투자가들은 주총장에서 적극적인 의사표시를 내비치고 있다. 배당에 만족하며 거수기 역할에 그쳤던 예년과 사뭇 다른 모습이다. 미래에셋과 한국투신 등은 주주가치에 반하는 행위에 대해서는 적극적인 의결권 행사를 밝혔으며, 국민연금 등도 주주 가치를 높이는 방향으로 의결권을 행사하겠다고 강조하고 있다. ●KT&G VS 칼 아이칸 올 주총시즌의 관전 하이라이트는 단연 KT&G. 최근 경영참여를 선언한 칼 아이칸측은 6일 KT&G에 사외이사 후보 3명을 추천하겠다고 밝혔다. 전체 사외이사 9명 가운데 3분의1을 내 사람으로 심겠다는 것이다.KT&G측은 이와 관련,“대주주인 칼 아이칸의 요구는 합법적인 절차에 따라 진행될 것”이라고 밝혔다. 전문가들은 대내외 요건을 고려하면 아이칸측의 경영 참여 시도가 적대적 인수합병(M&A)으로 이어질 가능성은 높지 않은 것으로 분석한다.KT&G의 지분구조가 표면적으로 취약해 보이지만 경영권을 위협받을 정도는 아니라는 것이다. 자사주(9.6%)를 포함한 KT&G의 우호지분은 30% 안팎이다. 한편 넥센타이어는 정기주총 시간을 앞당기며 7년 연속 주총 1위를 사수했다. 넥센타이어는 오는 13일 오전 9시30분에 개최 예정이던 주총을 30분 앞당겨 9시에 연다고 이날 정정 공시했다. 이유는 넥센타이어보다 30분 앞서 주총을 열겠다는 기업이 나타났기 때문이다. 넥센타이어는 지난해까지 6년 연속으로 상장·등록된 1000여개 12월 결산법인들 가운데 가장 먼저 주총을 개최했다. 김경두기자 golders@seoul.co.kr

현대자동차와 삼성전자가 4년만에 다시 손을 잡았다. 통상 각 업종 1위끼리는 좀처럼 ‘제휴’를 하지 않는다는 점에서 두 회사의 협력은 시사하는 바가 크다. 현대차와 삼성전자는 양사 제품을 구입하는 고객에게 할인 혜택을 주는 ‘글로벌 넘버원 페스티벌’을 6일부터 다음달 6일까지 한달간 실시한다고 5일 밝혔다. 현대차와 삼성전자의 공동 마케팅은 2002년 3월과 5월에 이어 이번이 세번째다. 행사기간 현대차의 에쿠스, 그랜저, 쏘나타를 구입하는 고객은 삼성전자의 파브 HD급 PDP TV(42인치 이상)나 LCD TV(40인치 이상)를 구매할 때 30만원을 돌려받는다. 투싼을 구입하는 고객은 노트북 센스를 최고 14% 저렴하게 살 수 있다. 반대로 삼성전자의 PDP·LCD TV를 구입하는 고객은 에쿠스나 그랜저 구입시 30만원, 쏘나타는 20만원의 할인혜택을 받을 수 있다. 노트북 센스를 구입하는 고객은 투싼을 10만원 할인된 가격에 살 수 있다. 현대차와 삼성전자는 신문광고, 홈페이지,e메일, 지점 포스터 및 전시물 등 양사의 다양한 커뮤니케이션 채널을 공동으로 활용, 이번 공동 마케팅 효과를 극대화할 계획이다. 현대차 관계자는 “일류기업간 공동 마케팅을 통해 두 회사 모두 브랜드 이미지를 높이는 효과가 있을 것”이라며 “경기침체 등으로 움츠러든 소비심리 회복에도 도움이 되길 기대한다.”고 밝혔다. 업계 1위간 제휴는 서로의 자존심과 영역다툼이 물려 있어 좀처럼 성사되기 어렵다. 삼성전자는 지난해에도 이번과 비슷한 공동마케팅을 펼친 바 있는데 당시 파트너는 금융권 1위 국민은행이 아닌 신한은행이었다. 또 국민은행과 SK텔레콤은 서로를 제외한 나머지 업체들과 제휴를 통해 ‘모바일뱅킹’ 주도권 다툼을 벌이다 2004년 8월에야 제휴를 맺었다. 자동차업체와 이동통신사간 제휴 구도에서도 KTF는 현대·기아차, 르노삼성, 쌍용차와 텔레매틱스 업무제휴를 맺고 있고 LG텔레콤도 2003년부터 현대차와 업무제휴를 맺고 있지만 1위인 SK텔레콤은 르노삼성과 제휴를 맺었을 뿐이다. 네비게이션 단말기 분야에서도 ‘사돈’인 현대차와 LG전자의 협력이 더 돈독한 편이다. 하지만 삼성전자가 최근 DMB수신 기능이 있는 PMP(휴대용멀티미디어플레이어)에 네비게이션 기능을 첨가한 제품을 내놓기로 하면서 현대차와 협력방안을 논의하고 있다고 밝혀 귀추가 주목된다. 류길상기자 ukelvin@seoul.co.kr

●이완형(서울신문 편집부 기자)준형(자영업)미형 미숙(강원도민일보 조사부 차장)씨 부친상 2일 강원대병원, 발인 4일 오전 8시 (033)258-2268●류용하(동의어패럴 대표)봉하(싱크토이즈 〃)인하(한성자동차 사장)씨 부친상 조재설(삼성물산 부사장)최석천(미정상사 대표)씨 빙부상 1일 삼성서울병원, 발인 4일 오전 7시 (02)3410-6912●강창희(대전면허시험장 전산실장)무희(동양종합금융증권 상무)세희(창원 대성에너지 대표)씨 부친상 배창열(영등포중 교사)씨 빙부상 2일 대전 을지대학병원, 발인 4일 오전 7시 (042)471-1668●유성수(과학기술부 연구조정총괄담당관)씨 부친상 2일 인천 길병원, 발인 4일 오전 7시 (032)472-0872●김승정(전 SK글로벌 부회장)승우(전 대우증권 상무이사)승주(국가안보통일정책연구소)승재(안산시약사회총회 의장)혜자씨 모친상 김준홍(태민이앤지 부사장)정대원(전 세기문화사 이사)씨 빙모상 2일 삼성서울병원, 발인 4일 오전 9시 (02)3410-6917●손순영(서양화가)순철(사업)씨 모친상 조규동(전 동양생명 감사)씨 빙모상 2일 이대 동대문병원, 발인 4일 오전 7시 (02)760-5595●홍춘기(전 대전방송 보도국 차장)씨 부친상 2일 충남대병원 장례식장, 발인 4일 오전 9시 30분 (042)257-1704●박노준(현대자동차 선임연구원)노욱(새연세재활의학과 원장)노성(리드컬렉션 대표)씨 부친상 2일 서울아산병원, 발인 4일 오전 8시 (02)3010-2291

전 세계 자동차업체간 순위 경쟁이 치열한 가운데 국내에서도 본격적인 ‘2위 경쟁’이 시작됐다. 2일 자동차업계에 따르면 1월 자동차 판매대수(수출 포함)는 현대자동차가 20만 5755대로 독주하는 가운데 GM대우(11만 7420대)가 기아차(10만 4924대)를 1만 2496대차로 제치고 2위에 올랐다. 지난해 1월에 비해 GM대우는 59.6%나 급증한 반면 기아차는 3.9% 감소하면서 순위가 뒤집혔다. GM대우는 지난해 8∼11월에도 월별 판매에서 기아차를 제쳤지만 연간으로는 기아차(126만 7766대)가 GM대우(115만 7857대)를 10만여대차로 제치고 가까스로 2위를 유지했었다.GM대우는 대우자동차 시절이던 지난 2000년 95만여대를 팔아 기아차(84만여대)에 앞선 뒤 대우그룹 해체 등의 영향으로 판매량이 급감, 줄곧 기아차에 밀려 왔고 2003년에는 57만여대로 기아차(107만여대)의 절반 수준까지 떨어졌다. 하지만 GM으로 인수된 뒤 칼로스 등 소형차의 수출이 늘어나면서 2004년 90만대 판매로 기아차(111만여대)에 20만여대 차로 따라붙었고 지난해에는 10만대 차로 좁혔다. GM대우는 지난달 출시한 토스카와 오는 5월 처음으로 선보일 SUV(스포츠유틸리티차) 등을 앞세워 2위 도약을 노리고 있다. 기아차도 그랜드카니발 및 중형세단 로체를 북미 시장에 내놓고 상반기 중 카렌스 후속모델과 오피러스 후속모델을 잇따라 출시하는 2위 지키기에 전력을 다할 계획이다. 기아차는 올해 153만대를 판매할 계획이고 GM대우는 지난해보다 30%이상 성장(150만대)을 자신하고 있어 최종 결과는 연말쯤 가야 윤곽을 드러낼 전망이다. 한편 70년 이상 세계1위를 유지해 온 GM의 몰락으로 도요타의 세계 1위 부상이 예약돼 있는 세계 자동차 시장도 순위경쟁이 뜨겁다. 도요타는 2004년 3위에서 지난해 포드를 제치고 2위로 뛰어올랐다. 현대·기아차는 지난해 국내외에서 355만대의 완성차를 팔아 339만대를 판매한 푸조-시트로엥(PSA)그룹을 따돌리고 7위로 부상했다.2004년에는 푸조그룹이 338만대로 현대·기아차(336만대)를 앞섰었다.글로벌인사이트의 지난해 판매 추정치에서도 현대·기아차는 377만대로 푸조(322만대)를 크게 앞섰다. 현대·기아차는 올해 412만대 판매를 목표로 세웠으며 2010년까지 글로벌 톱5에 진입한다는 계획이다.GM-도요타-포드-르노·닛산-폴크스바겐으로 짜여진 글로벌 톱5의 순위 변동은 시간 문제일 뿐이라는 분석이다.류길상기자 ukelvin@seoul.co.kr