【부산】 6일 하오 6시5분쯤 부산시 해운대구 청사포 동쪽 7마일 해상에서 파나마선적 화물선 찰슨 나리호(1만5백38t·선장 주발)와 동경해운 소속 부산선적 트롤어선 덕성호(1백13t·선장 이평은·32·부산시 서구 아미2동 26)가 충돌,덕성호의 선체가 크게 부서지면서 침몰해 선원 12명중 선장 이씨등 11명이 실종됐다. 사고가 나자 나리호와 인근 해역에서 조업중이던 어선 20여척이 구조에 나서 조기장 김상덕씨(30·부산진구 당감4동 778)는 구조했으나 나머지 11명은 강한 바람과 높은 파도로 수색에 어려움을 겪고 있다.

【유엔본부 AP 로이터 연합】 유엔 안전보장이사회는 4일 상오(한국시간)미국 주도로 소말리아에 군사 개입을 내용으로 하는 결의안을 만장일치로 채택했다. 안보이 15개 회원국은 이날 유엔 헌장 7조에 의거해 『소말리아내 구호 활동을 보호하기 위한 환경이 조성되도록 가능한한 빨리 필요한 모든 수단을 동원』키로 결의했다. 이날 표결에서 그동안 이라크 및 유고 사태에 대한 유엔의 군사 개입에 반대하는 태도를 취해온 중국도 찬성표를 던졌다.안보이 5개 상임이사국은 앞서 대소말리아 군사 개입에 합의한 바 있다. 이로써 유엔은 소말리아에 미군을 주축으로 하는 유엔군 2만여명을 우선 파견할 수 있게 됐다. 안보이 결의는 미국이 최고 6만 병력을 파견할 수 있음을 강력히 시사하면서 소말리아 인근 해역에 선발대로 해병 1천8백명을 이미 배치시킨 상황에서 이뤄졌다.

【사라예보·제다 로이터 AFP 연합】 북대서양조약기구(NATO)는 사상 처음으로 알바니아해역에 전함을 배치,세르비아와 몬테네그로로 이루어진 신유고연방에 대한 해상봉쇄를 더욱 강화할 계획이라고 나토의 소식통들이 1일 밝혔다. 한 소식통은 나토의 구상은 알바니아 영해 수마일해안을 봉쇄함으로써 신유고연방에 대한 유엔의 봉쇄조치를 물샐틈없이 강화할 방침이라고 설명했다.

◎해양연 이흥재박사팀,「온누리호」타고 1차조사 완료/물흐름·수온·수심·염분 정밀측정/고기떼이동·기후 파악 등에 응용/“경험아닌 과학에 바탕둔 어업으로 전환할때” 국내 난류의 원천을 이루고있는 동중국해 대마난류에 대한 연구가 본격화됐다. 한국해양연구소 해양물리연구부 이흥재박사(45)팀은 지난16일부터 22일까지 국내 처음으로 해양종합조사선 온누리호를 이용,동중국해의 난류조사를 실시했다. 『지금까지 국내의 해양물리연구는 연안해역에 머물러왔었습니다.이때문에 난류가 직접적으로 영향을 미치는 어업및해양환경에 대한 체계를 세우는데 어려움이 있었지요』 해양물리연구 현황에 대한 이박사의 설명이다. 연구팀은 제주도 서쪽 해안에서부터 동중국해상 동경1백29도,북위31도까지 4백여㎞에 달하는 구간에서 대마난류의 형성과 이동경로에 대한 자료를 수집했다. 대마난류는 구루시오해류의 지류로 우리나라 동해,서해,남해의 해양환경에 직접적인 영향을 미치고 있다. 따라서 이 난류의 연구를 통해 물고기의 이동경로,기후등의 파악은 물론 편리한 선박의 해로를 찾을수 있다는 것이다. 또 상륙작전등의 군사적 목적에도 쓰이게 된다. 예를 들어 난류의 흐름을 타면 배가동력을 이용하지 않고도 이동할 수 있어 연료의 손실을 줄일수 있다는 것이다. 『난류의 흐름으로 동해가 서해보다 수온이 높을뿐만아니라 서해에 염분을 공급해 바다로서의 기능을 유지하게 하지요』 이같은 연구에는 물의 온도와 깊이,염분함유상태,물의 속도등에 대한 측정이 필수적이다. 이에따라 연구팀은 수온·수심·염분도를 재는 정밀측정기(CTD)와 물의 층에 따른 물의 흐름변화를 측정하는 초음파유속계(ADCP)등 첨단 장비를사용했다. 특히 동중국해에 처음으로 4개의 인공위성추적부이를 띄워 난류의 흐름경로와 속도를 밝히는 실험도 했다. 인공위성추적부이는 물의 흐름에 따라 움직이며 노아위성과의 교신을 통해 2시간마다 현재의 위치와 흐름속도를 알려준다. 이박사는 『아직 이곳에 대한 자료를 충분히 수집,분석하려면 많은 시간이 필요하다』고 지적하고 『하지만 이연구를 통해 이제 우리 어업도 경험이 아닌 과학에 의한 어업으로 전환을 가져와야 한다』고 강조했다. 실제로 일본의 경우에는 수산청과 기상청등이 동중국해의 난류등 해양환경에대한 자료를 정기적으로 수집해 어선등에 수시로 통보,어획고를 올리는데 많은 기여를 하고 있는 실정이다.

【워싱턴 로이터 연합】 지난 89년 노르웨이 근해에 침몰한 구소련의 핵잠수함 콤소몰레츠가 방사능을 누출하기 시작했으며 어떤 조치가 취해지지 않는다면 맹독성 플루토늄이 어자원이 풍부한 이 바닷속 먹이사슬에 침투할 것이라고 미ABC방송이 23일 보도했다. 이 방송은 러시아 과학자들의 말을 인용,89년 4월 화재로 42명의 사망자를 내고 침몰한 콤소몰레츠에서 방사능 동위원소로 발암물질인 세슘 137이 누출되는 것이 이미 발견되었다고 말했다. 콤소몰레츠 조사단의 니콜라이 노소프 단장은 그러나 더욱 위험한 것은 부패된 어뢰보관실이 해체돼 보관중이던 어뢰 2정의 핵탄두가 『오는 94년이나 95년에는 플루토늄을 누출시킬 것으로 우려되는 것』이라고 말했다. 콤소몰레츠가 침몰한 해역은 세계에서 가장 어획고가 높은 노르웨이 근해로 이 해역에서 잡힌 물고기들은 전세계로 수출되고 있다.

◎블랙박스 9년만에 인수… ICAO에 해독 의뢰 내한한 보리스 옐친 러시아대통령이 19일 83년 소련 전투기에 격추된 대한항공(KAL)007기의 블랙박스본체와 기록테이프를 우리나라에 전달함으로써 9년만에 KAL기 피격진상이 밝혀질 것인가 관심이 쏠리고 있다. KAL기 피격직후 그동안 소련은 KAL기가 소련영공을 침입,간첩행위를 해 격추했다고 주장했으나 우리나라를 비롯,서방진영은 항로를 벗어난 민간항공기를 격추한 것은 살인행위라며 맞서왔었다. 이번에 우리측에 전달된 블랙박스는 노란색의 비행경로기록기(DFDR)와 붉은색의 조종실음성녹음기(CVR)로 가로50㎝ 세로18㎝ 높이20㎝의 특수알루미늄상자이다. 이 블랙박스에는 비행기의 이륙에서부터 착륙때까지의 고도·속도·방향·교신내용·조종석에서의 대화등 64가지 비행내용에서 돌발사태까지의 내용이 모두 자동으로 기록돼 있다. 정부는 블랙박스를 국제민간항공기구(ICAO)에 보내 분석하게 되는데 완전해독해 결과를 통보받기까지는 절차문제등으로 다소 시일이 걸릴 것으로 보인다. 조종실 음성녹음장치는 돌발사태 이전 30분까지의 음성이 수록돼 있으며 우리측은 이미 완전 해독된 자료를 입수한 상태로 4가지 채널별(조종사·부조종사·기관사·조종실전체)음성을 직접 확인하고 필요한 경우 음향분석까지 실시할 예정이다. 비행경로기록계는 사고이전 25시간의 주요비행자료가 수록돼 있어 앵커리지 공항 이륙후 5시간26분동안의 비행기록을 정밀분석하면 항로이탈 항적에 대한 확인과 비행방식의 규명등 어느정도 원인추정이 가능하다. 소련과 미국·일본등 서방진영이 KAL기 피격직후 사고해역에서 블랙박스를 찾기위해 서로 심혈을 기울인 것도 바로 이런 이유 때문이다. 따라서 이번에 넘겨받은 블랙박스를 해독하면 KAL기 피격사건의 가장 큰 의문점으로 남았던 ▲KAL기가 과연 항로를 이탈,소련영공을 침범했는가 ▲항로를 이탈했다면 왜 했는가 ▲사고당시의 상황은 과연 어떠했는가등이 명백히 밝혀질 것이 확실시된다. 그러나 블랙박스의 인도로 그동안 베일속에 가려졌던 피격사건의 전모가 밝혀지겠지만 KAL기 희생자들에 대한 배상으로까지이어질지는 미지수이다. 소련에서 러시아로 바뀐 이후 러시아는 과거의 잘못된 일을 공개한다는 원칙만 천명했을 뿐 배상에는 아무런 언급이 없는 상황이기 때문이다. 따라서 블랙박스 분석결과 KAL기 피격사건의 귀책사유가 소련측에 있는 것으로 판명될 경우 배상을 둘러싼 또다른 국제분쟁이 빚어질 가능성 또한 적지않다.

환경처가 제출한 수질환경보전법 개정안이 국회에서 통과함에 따라 그동안 제재조차 불가능했던 무허가 배출시설조업을 규제할수 있게 됐다.더불어 「유해물질 과실방류」의 책임도 물을수 있게 됐고,벌금이나 실형등의 처벌조항들도 크게 강화됐다.이제 겨우 수질보전에 관한 채찍을 하나 가지게 된 것이다. 그렇다고 물론 현상이 급격히 변화될 일은 아니다.현재 우리가 겪고 있는 폐수오염의 문제는 무허가 배출시설의 문제가 아니라 충분한 배출시설을 설치하고도 이를 가동치 않고 감시의 눈만 없으면 마구 방류하고 있는 거의 대부분의 관행이 더 심각한 것이기 때문이다. 근자에 우리 환경의식은 전에 비한다면 크게 확산된 것으로 볼 수 있다.그러나 실질로는 1회용품을 비롯한 쓰레기줄이기 항목정도가 현실적 진전을 보고 있을뿐이지 그 이외의 영역은 여전히 답보상태를 벗어나 있지 않다. 수질만해도 식수와 식수원이 주된 관심사다.하지만 더 유심히 보아야할 물의 부면은 농업용수와 연안해역의 오염이다.그리고 지하수오염이 더 본질적인 식수의 문제이다.주요 도시 하천이 거의 「죽은 물」일뿐 아니라 4대강 지천에서는 또 대부분이 인체에 치명적인 수준으로 중금속오염이 확인되고 있다. 이런 상황이므로 실뱀장어 조차 못잡고 양식바지락이 떼죽음을 당하는 사태가 아니라 이미 농사를 지을수 없는 지역들까지 나타나고 있다는 난처함이 있는 것이다.이리시 목천포같은 곳이 그 구체적 예이다. 환경오염속에서 물은 지금 세계적으로 「경제활동의 개발을 위한 필수적인 자원」으로 재인식되고 있다.청정한 수자원은 재생됨에도 불구하고 한정적이다.따라서 눈에 띄는 물의 오염상태만을 거론하는 일이 중요한것이 아니다.비료나 농약,각종 유기물의 잔존량까지를 국토적으로 파악하여 수질의 지탱가능한 방법들을 체계화하는 일이 급한 것이다. 리우환경회의에서 채택된 「맑은 물에 관한 민간단체협약」은 오염에 의한 자연적 수원과 생태계의 분해책임에 산업적 폐수만이 아니라 모든 사람의 낭비적인 물의 소비도 지적하고 있다.「페놀」사건과 같은 사태가 지금 우리 현실에서는 언제나 나타날수 있음을유념하고,이런 사태가 있을때에만 펄펄뛰는 태도를 벗어나 확인되는 폐수오염의 사태만이라도 엄격하게 가중처벌하는 단계로 나아가야 할 것이다.

◎동중국해 거쳐 서태평양 항해 노르웨이에서 건조돼 지난해 3월 입항한 국내 최대·최고의 종합해양조사선 온누리호(1천4백40t)가 16일 제1차 대양항해 및 탄성파 탐사를 위해 출범한다. 이번 탐사는 「떠다니는 연구소」로 불리는 온누리호에 탑재된 각종 첨단 해양관측장비를 이용,해양물리·해양화학·해양지질 등을 탐사하고 국제해양관측 계획(WOCE,TOGA,JGOFS 등)에 참여함으로써 국제적 역할을 분담하며,연구 해역을 대양으로 확장,국가적 자신감을 키울 목적을 띠고 있다. 구체적인 과제들은 해양연구소 이흥재박사팀이 「구로시오 해역에서의 해황변동」을,김기영박사팀이 「동중국해 퇴적 분지연구를 위한 96채널 탄성파 및 해상중력탐사」를 갖는다.또한 21일∼12월10일까지 제주∼필리핀∼적도∼뉴질랜드해역에서 두번째 탐사에 들어가 홍기호박사팀이 「동아시아 주변해역의 화학 물질 수지 및 순환연구」,석문식박사가 「열대 서태평양 해황변동성」 연구를 하게된다.

【런던·마닐라 로이터 연합 특약】 국제환경감시단체인 그린피스는 지난 8일 일본의 플루토늄수송선 아카스키호의 호위함과 충돌했던 이 단체소속 감시선박 솔로가 9일에도 계속 아카스키호를 추적중에 있으며 이같은 추적임무는 목적지까지 계속될 것이라고 밝혔다. 이와 함께 그린피스의 한 대변인은 아카스키호가 9일현재 스페인 북부의 비스케이만 서쪽을 항해하고 있다고 전하고 앞으로 통과해역 국가들에 이 선박의 위치를 계속 알려주겠다고 밝혔다. 한편 아키스키호의 통과예상항로중의 하나인 말래카해협 인근의 필리핀은 이날 아카스키호가 자국 영해로 진입을 시도할 경우 항해를 중지시킬 것이며 이미 전해군에 비상경계령을 내렸다고 밝혔다. 필리핀 군대변인인 루포데 베이라대령은 이와 관련,『아카스키호의 영해진입을 저지하기 위해 운항정지·승선검색조치 등이 가능할 것이며 필요한 모든 조치를 다할 것』이라고 말했다.

【부산=이기철기자】 선원 28명을 태우고 괌도근해에서 실종된 범양상선 소속 화물선 대양하니호사건과 관련,소속회사인 범양상선측이 실종선원가족들을 무마하기 위해 「선원들의 생존가능성이 있다」는 내용의 거짓말을 한 것으로 드러나 물의를 빚고있다. 27일 실종선원가족들에 따르면 범양상선측은 대양하니호(6만4천t·선장 김명보)가 지난22일 자동조난신호를 보낸뒤 연락이 끊겼다는 소식을 듣고 23일 회사로 찾아간 가족들에게 『이날 하오11시30분쯤 대양하니호가 미국 LA인공위성지구국을 통해 2분20초동안 통화했다』는 내용을 거짓으로 통보했다는 것이다. 이에대해 범양상선측은 『실종자가족들이 너무 흥분해 이들을 진정시키기위해 잠시 거짓말을 했었다』고 밝혔다. 이날 회사측은 가족들의 항의에 따라 ▲가족들이 원한다면 항공기로 가족들을 사고해역까지 데려가겠다 ▲28일 하오5시까지 사장과의 면담을 주선하겠다는 등의 7개항의 요구조건을 수락했다.

【부산=김정한기자】 지난 22일 하오 선원 28명을 태우고 괌도 서쪽 8백마일 태평양바다에서 항해하다 실종된 범양상선소속 화물선 대양하니호가 침몰됐을 가능성이 큰 것으로 보인다. 지난 24일부터 사고해역 인근을 수색중인 범양상선 소속 범주호는 26일 하오6시30분쯤(현지시간)대양하니호에 비치되어 있던 20인용 구명뗏목 3정중 1정을 발견해 수거했다고 범양상선측에 전문으로 알려왔다. 전문에 따르면 이 구명뗏목은 바닥이 50㎝가량 찢어져 있었으며 다른 내용물이 없고 탈출시 사용토록 돼 있는 나이프가 칼집에 그대로 들어있는 점등으로 미루어 선원들이 탈출을 위해 끌어내린 것이 아니라 선체 파손후 부력으로 인해 바다에 떠오른 것으로 추정된다는 것이다. 범주호는 이에 앞서 하오5시40분쯤 선원용 안전화 1짝,대양하니호에 있었던 것으로 추정되는 쓰레기들과 빈병 3개등도 발견했다고 덧붙였다. 범양상선 관계자는 『이같은 정황을 종합해볼 때 대양하니호가 침몰됐을 가능성이 있다』고 밝혔다. 한편 대양상선 부산지사 강당에서 대양하니호의 구조 소식을 애타게 기다리던 실종 선원 가족 1백여명은 구명뗏목등의 발견 소식이 전해지자 일제히 오열을 터뜨렸다.

【진도=박성수기자】 25일 상오 3시30분쯤 전남 진도군 조도면 관매도리 남방6마일 해상에서 조업중이던 목포선적 새우잡이 어선 21t급 병진호(선장 명석태·32)가 침몰돼 선장등 4명이 실종되고 선원 박병기씨(29·경기도 화성군 태안읍 병점리)등 2명이 인근 해역을 지나던 빅 게이트 러이더호에 의해 구조됐다. ▲실종자=선장 명석태 선원 곽덕식 정영수 서주호.

【부산=이기철기자】 선원28명을 태우고 괌 서쪽8백마일 태평양해상에서 실종된 범양상선의 대양하니호(선장 김명보·44)수색작업을 벌이고 있는 괌해난구조본부는 사고해역의 기상이 호전됨에 따라 인근해역을 수색했으나 사고선박과 선원들을 발견하지못했다고 범양상선이 24일 밝혔다. 범양상선측은 이날 부산중구 중앙동 대한항공빌딩13층 부산지사 사무실에 사고대책본부를 설치하는 한편 선원과 선박수색을 위해 안외재선박감독관을 괌에 급파했다. 한편 부산 해양경찰서는 대양하니호가 침몰하는 순간 자동적으로 조난구조신호를 발신하는 자동조난신호장치가 작동됐고 현재까지 아무런 부유물등을 발견하지 못한 점등으로 미뤄 사고해역에 불어닥친 태풍으로 파도에 휩쓸려 침몰했을 가능성이 매우 높은 것으로 보고 있다. 대양하니호는 대한화재해상보험에 6백만달러의 선체보험을,영국 피앤드아이보험회사에 무제한 보상을 해주는 선원보험에 든 것으로 알려졌다.

◎구조요청뒤 통신두절… 모두 숨진듯/범양상선 하니호 【부산=이기철기자】 지난 22일 하오4시13분쯤 태평양 괌 서쪽8백마일해상에서 범양상선소속 대양하니호(6만4천t급·선장 김명보·44·부산시 동래구 온천2동 럭키아파트7동 302호)가 호주 얀미항에서 선장 김씨등 선원 28명을 태우고 일본으로 가던중 긴급구조신호를 보낸뒤 실종됐다고 범양상선측이 23일 부산해양경찰서에 알려왔다. 사고선박은 호주에서 일본으로 철광석을 운반하는 배로 지난 14일 호주 얀미항에서 철광석 12만2천여t을 싣고 일본 미르시마항으로 가던 중이었다. 사고해역은 당시 제26호태풍 클린호가 지나면서 8∼10m의 높은 파도가 일며 강풍이 불고 있었던 것으로 알려졌다. 구조신호를 받은 세계해난구조본부(MRCC)는 일본해상자위대와 협조,수색및 구조작업에 착수했으나 이지역의 악천후로 인해 접근이 어려운 실정이다. 한편 범양상선측은 부산 중구 중앙동 정석빌딩 사무실에 안병택부산지점장을 중심으로 사고대책반을 구성,만약의 사태에 대비하고 있으나 사무실에는 사고소식을 들은 선원 가족들이 몰려와 구조소식을 기다리고 있다. 실종자 명단은 다음과 같다. ▲선장 김명보(48) ▲1등항해사 박경화(32·부산 사하구 장림2동 372의4) ▲2등〃 김대식(30·전남 여수시 문수1동 74의1) ▲3등〃 최기수(21·충북 충주시 운하동 863의3) ▲기관장 김현식(41·부산 진구 가야1동 45의1) ▲기사 한유덕(35·서울 강남구 도곡동 527) ▲〃 김관수(28·전북 부안군 덕산면) ▲통신장 김복철(36·부산 동구 범일동 1338의1) ▲갑판장 김용택(50·〃 동래구 명장동 133의19) ▲갑판수 김석중(42·전북 이리시 창인동 창인아파트 3동 204호) ▲〃 강희정(40·부산 사하구 신평동 65) ▲〃 김천수(29·〃 북구 덕포2동 762) ▲〃 김흥섭(23·〃 해운대구 우1동 786) ▲〃 허영보(23·중국교포) ▲기관수 박병덕(26·강원도 홍천군 남면 용수리 234) ▲〃 정영보(33·부산 영도구 봉래동2가 152) ▲〃 박영덕(38·〃 남구 문현2동 508의12) ▲〃 박유환(44·〃 남구 광안3동 567의3) ▲〃 서동길(27·대구시 수성구 수성4가) ▲〃 김길철(45·서울용산구 이태원2동) ▲〃 김봉준(30) ▲〃 김성룡(21·경남 창원시 사파정동 135의18) ▲채창희(22·중국교포) ▲〃 박상철(21·〃) ▲조리수 김창성(48·부산 진구) ▲〃 김영수(26·경기 안산시 원곡동)▲조기장 이용세(45·경남 김해군 장유면 무계리 267) ▲〃 임일용(47·〃 진해시 여좌동1가)

【마닐라 로이터 연합】 필리핀은 일본의 플루토늄 해상운송 계획에 반대한다고 앙겔 알칼라 필리핀 환경장관이 17일 밝혔다. 알칼라 장관은 필리핀 언론사들에 보낸 서한에서 『만약 일본의 플루토늄 운송선박이 필리핀 수역이나 인근 해역을 통과할 경우 사고로 인한 해양오염 및 국민들의 인명피해 가능성이 심각하다』고 필리핀 인근 해역을 통한 플루토늄 수송에 반대한다는 입장을 분명히 했다. 알칼라 장관은 또 『공해상에서 사고가 일어난다 해도 방사능 물질인 플루토늄의 위험성과 조류 흐름 등으로 인해 필리핀의 영해가 오염될 수 있다』고 지적했다.

【포항=이동구기자】 동해앞바다에서 조업을 마치고 포항항으로 귀항하던중 13일 하오 침몰된 포항 선적 1백3t급 오징어채낚기어선 제3준양호에 승선했다 실종된 21명의 선원가운데 박태운(35·포항시 송도동 447의 23)김만석(38·포항시 송도동 428의 21),박문옥씨(56·대구시 달서구 유천동 429)등 3명이 사고발생 11시간만인 14일 새벽1시20분쯤 영일군 흥해읍 죽전리 해변으로 헤엄쳐나가 극적으로 구조됐다. 그러나 선원 이추웅씨(49·포항시 동빈동57)는 이날 하오 3시5분쯤 포항제철 신항1부두에서 숨진채 발견됐다. 이에따라 생존자는 4명으로 늘었고 실종자는 17명으로 줄어들었다. 한편 경찰은 14일에도 경비정 7척과 헬기 2대를 동원,사고해역에 대한 수색작업을 벌이고 있으나 더이상의 선원을 발견하지 못했다.

◎귀항중 파도에 휩쓸려… 1명은 구조 【포항=이동구기자】 13일 하오4시50분쯤 경북 영일군 흥해읍 용한리앞 2마일해상에서 조업을 마치고 포항항으로 귀항중이던 포항항선적 1백3t급 오징어채낚기어선 제3준양호(선장 정정수·42)가 파도에 휩쓸려 침몰했다. 이 사고로 선박에 타고 있던 선장 정씨등 21명이 실종되고 선원 문종락씨(46·영일군 대보면 대보리)는 이날 하오5시30분쯤 울릉도에서 포항으로 오던 대아고속 카페리호에 의해 구조됐다. 구조된 문씨는 『선실에서 잠을 자고 있는데 「꽝」하는 소리가 들려 갑판위로 올라가보니 배가 침몰하고 있었다』고 말했다. 포항 해양경찰에 따르면 사고선박은 지난달 27일 포항항을 출발,대화퇴부근에서 오징어잡이에 나섰다 오는 11월27일 귀항예정이었으나 기상악화로 귀항예정일을 앞당겨 이날 포항항으로 귀항하다 이같은 변을 당했다. 지난12일 하오6시부터 파랑주의보가 내려진 사고해역은 3∼5m의 높은파도가 일고 있었다. 한편 경찰은 사고해역에 해경함정 2척을 보내 실종자 수색을 벌이고 있으나높은 파도와 날이 어두워져 구조에 어려움을 겪고 있다. 실종자 21명의 명단은 다음과 같다. ▲선장 정정수 ▲기관장 김윤규(41) ▲사무장 김수영(39) ▲선원 김규홍(41) 박태우(36) 박병근(32) 김성철(35) 이추웅(49) 김만석(39) 방청근(52) 김원구(42) 박출웅(32) 박문옥(57) 심수석(33) 박진환(52) 강대출(40) 권창익(38) 이주봉(50) 김재근(33) 이상목(65) 정유조(39)

◎해골깃발 달고 선박 약탈… 17∼18C 극성/함포 20문,100t규모 무역범선 겉모양 예부터 항해 할수있는 곳이라면 어디나 해적이 있었다.해적은 제3자의 선박이나 재화를 나포,약탈하여 해상 치안을 어지럽힌다. 육지에서 법과 질서,권위를 미워하며 바다로 나간 무법자들이 주로 해적이 되었으며,살인과 약탈 그리고 법과 질서에 어긋나는 행위를 하였다.해적이 되는 동기는 개인적인 혹은 국가나 집단의 물욕,개인적인 모험심,단번에 공적을 쌓으려는 명예심,복수심,다른 종교에 대한 증오 등이었다.따라서 개인적인 해적도 있었지만 국가의 지원을 받는 해적도 있었으며,사량은 해적 배양의 바탕이 되었다. 해적이 출현하는 곳은 바다인데,주로 조류와 항구 그리고 만과 기후가 적합할 뿐만 아니라 해상교통이나 무역이 성행하는 해역이다.바다가 이러한 행위의 활동장이 된 이유는 국가권력의 힘이 약한 해군력 때문에 미치지 못하였고 또한 해상범죄와 폭력행위를 규제할 국제법이 없었기 때문이다. 흔히 해골기를 해적의 깃발로 알고 있는데,사실은 해적기(JollyRoger:유쾌한 동료의 뜻)의 종류가 많았다.그 중에서 두개골에 2개의 대퇴골을 교차시킨 기는 상징적이고 디자인도 좋아 많이 사용되었다.이 해골기는 17세기 말부터 1730년이나 40년까지 주로 사용되었는데,「저항하면 이와같이 된다」고 위협하기 위함이었다.그밖에도 흑기와 적기가 있었는데,이는 『우리들은 해적이다』라고 말하는 것을 의미했다. 해적선은 대개 1백t 정도의 범선으로서 무역선처럼 보이지만 20문 정도의 함포와 100명 정도의 승조원을 갖고 있었으며,선명은 그 행위와는 어울리지 않게 「사랑스러운 엘리자벳」「성스런 로자리」「데본공작부인」등이었다. 해적의 황금기는 17·18세기로 영국인과 프랑스인들이 주류를 이루었다.약 600여개의 섬이 있는 서인도제도에서 프랑스인들은 스페인인이 섬에서 대륙으로 이주할 때 남겨두고 간 가축을 가마에 훈제하여 항해하는 선원에게 팔았는데,이들은 근처를 지나가는 스페인 선박을 습격하여 약탈하기도 했기 때문에 스페인인은 그들을 경멸적인 의미로 해적(boucanier,영어로는 buccaneer)으로 불렀으며,그 대표적인 인물은 「해안의 형제」와 헨리 모건 등이었다.

◎적 주요기지 무력화­해상로 안전확보 전기/북 잠함 속도의 2배… 30명 두달간 작전 가능 우리 기술진에 의해 건조된 국산 잠수함 「이천함」이 12일 진수됨으로써 우리 해군은 해상·항공작전 뿐만아니라 수중작전까지 수행할수 있는 명실공히 대양해군의 면모를 갖추게 됐다. 이천함은 지난 89년 11월 대우조선이 독일 기술진과 함께 건조에 착수 3년 11개월만에 진수시킨 것으로 앞으로 2년동안 시험운전과 무장,레이더등을 장착 오는 94년초에 해군에 인도될 계획이다. 이 잠수함은 1천2백t급으로 수중최대속도는 30노트로 북한의 잠수함 속도보다 거의 2배이며 무장은 어뢰·기뢰등을 장착한채 30명이상의 승무원이 타고 약2개월간 단독작전이 가능하다. 북한이 보유하고 있는 잠수함은 3종류로 소련제 「위스키」급 4척,중국제 「도미오」급 4척,북한이 자체 건조한 17척등 모두 25척으로 추산되고 있다. 해군은 북한의 잠수함 함대의 위협에 대처하기 위해 그동안 해상초계기도입과 함께 국산잠수함의 건조를 추진해왔다. 김철우해군참모총장은 『국산잠수함의 건조로 우리해군은 대잠수함 작전은 물론 북한의 수상함공격,조기경보제공,적 주요기지무력화및 봉쇄,주요해역방어와 수중활동을 통해 해상 교통로를 보호하는등 항공,수상,수중 전 작전공간을 모두 커버할 수 있는 입체작전능력을 갖게 됐다』고 밝혔다. 잠수함이름을 「이천함」이라고 명명한 것은 고려고종 43년인 1256년 몽고와의 전쟁당시 다섯번째 고려를 침공해온 몽고군을 아산근해에서 격파한 이천장군의 공적을 기리기 위해 그의 이름을 딴것이다.

◎미 「콜럼버스 행사」에 2척 참가/지구둘레 한바퀴반거리 항해 해군사관학교 제47기 생도 1백75명을 태우고 한국해군사상 처음으로 세계일주 순항훈련에 나선 1천6백t급의 국산구축함 충남함과 마산함은 지난 8일 미국 샌프란시스코항에 입항,10일 밤(한국시간)의 「콜럼버스 미대륙 발견 5백주년 기념행사」(FLEET WEEK92)에 참가했다. 충남함과 마산함은 이날 샌프란시스코 앞바다에서 주최국인 미국의 핵추진잠수함 샌프란시스코호(6천9백t급)를 비롯,일본 구축함 시라유키호등 세계최강인 미국과 일본의 최신예 함정 11척과 함께 이날 행사의 하이라이트인 해상퍼레이드를 벌여 미국 시민들과 각국 해군 관계자들의 우정어린 찬사를 받았다.이날 해상퍼레이드는 1만9천t급의 미해군 항모 링컨호를 선두로 세계에서 가장 아름다운 다리로 꼽히는 금문교 사이를 3개국의 함정들이 출발,샌프란시스코만을 따라 항진하면서 펼쳐졌다. 충남함과 마산함은 이날 퍼레이드에서 각각 12,13번째로 금문교를 지나 수만명의 관람객이 운집한 1만8천t급 최신예 미해군 상륙지원함 뉴 올리온스호 앞을 통과,대양해군으로 발돋움한 한국해군의 위용을 과시했다. 이번 해군사관생도들의 순항훈련분대(사령관 윤광웅준장)는 이에 앞서 지난달 14일 진해항을 출항,지구둘레의 한 바퀴반 거리인 3만마일을 도는 세계일주의 순항훈련일정 가운데 초기일정인 태평양횡단을 마치고 샌프란시스코에 입항한뒤 연일 교민들과 미해운 관계자 등의 뜨거운 환영행사에 참여하느라 바쁜 일정을 보내고 있다. 이번 순항훈련은 우리의 기술과 정성으로 건조된 함정으로 실시되는 첫 세계일주항해로서 한국해군력의 눈부신 발전을 세계에 과시하는 역사적인 의의를 갖는다. 이번에 세계 일주에 나선 해사 제47기생도들의 순항훈련분대는 태평양·대서양·지중해·인도양등 세계적으로 중요한 해역을 1백30여일동안 항해하면서 모두 14개국 18개항을 순방,방문국 해군및 국민들과 우의와 친선을 다지는 군함외교를 펼친다.