◎이번엔 “LG서 판매지원… 전략적 제휴” 소문/삼성 “미련 안버렸다”­현대선 주식 매입 “견제” 자동차 업계에 합병설과 전략적 제휴설이 난무한다.자동차 업계 뿐 아니라 재계의 최대 관심사로 떠올랐다.특히 기아자동차를 둘러싼 각종 소문이 많다. 기아 합병설이 자주 나도는 것은 특별한 대주주가 없는 데다,자동차 산업이 앞으로 더욱 비중이 높아질 것으로 보이는 유망분야이기 때문이다. 현대·삼성·LG그룹 등 「빅3」가 모두 기아인수설에 등장한다.재계와 증권가에서는 ▲LG와 기아의 전략적 제휴설과 ▲LG의 기아 인수설이 점차 고개를 드는 분위기다. LG가 기아에 수천억원을 지원하고,LG전자 매장 등 LG의 유통망을 동원해 기아 판매를 지원한다는 게 전략적 제휴설의 내용.또 자동차 부품을 만드는 LG가 기아와 공동으로 부품을 개발한다는 소문도 이 범주에 속한다. LG와 기아의 전략적 제휴설은 올 초까지 나돌았으나 최근에는 LG의 기아 인수설 검토로 확대됐다.구본무 회장 취임 이후 LG가 공격적 경영을 펼치는데다,최근 중화학 공업 육성을 새 목표로 세웠기 때문이다. 삼성의 기아 인수설은 벌써 구문이 돼버렸다.승용차 진출을 위해 그룹의 모든 역량을 총동원했던 삼성은 당초 신규진출보다는 기존사 인수에 관심을 표명했었다.신규진출로는 기존사와 제대로 경쟁할 수 없다는 판단 때문이다. 작년 말 승용차에 진출한 뒤에도 기아 인수에 계속 관심을 표시하고 있다.삼성의 한 관계자는 『기존사를 인수하지 않겠다는 말은 이건희 회장의 각서에 없다』는 말로,기아에 대한 미련을 버리지 않았음을 은근히 비쳤다. 삼성은 서울 강남에 기존사 인수를 준비하는 팀을 가동 중이라는 얘기도 있다.기아의 합작사인 미국의 포드와 일본의 마쓰다 지분을 넘겨받을 것이라는 설도 나돈다. 현대의 대응도 만만치 않다.계열사인 현대증권,현대화재 등과 정세영 그룹회장과 특수관계인 한국생명을 통해 기아자동차 주식을 사들이는 것으로 전해진다.한국생명의 오너는 정세영 회장과 사돈이다. 기아는 난무하는 합병설에 매우 불쾌한 기색이다.한 관계자는 『기아가 합병될 것이라는 소문은 모두 사실과는 거리가 멀다』며 『포드나 마쓰다가 기아와 합작관계를 청산할 때에는 보유한 주식을 1차로 기아에 넘기기로 했다』며 소문을 일축했다. 지난 달 말 현재 기아의 우리사주 및 회사경영발전 위원회와 해외제휴선 등 기아에 우호적인 지분은 52.6%나 된다는 게 기아의 설명이다.삼성과 현대가 공식적으로 보유한 지분은 각각 6%와 1%선. 기아는 좋지 않은 소문의 진원지로 주로 삼성을 지목한다.합병설로 기아자동차의 주가를 올려 돈을 벌려는 작전세력들의 장난일 가능성도 점친다. 우리나라 자동차 업계에는 인수 합병이 많았다.쌍용자동차는 지난 86년 동아자동차를 인수했으며 대우자동차는 지난 78년 새한자동차 경영에 참여하는 등 사연이 많다.꼬리를 무는 자동차 합병설이 언제 멈춰질 지 주목거리다.

◎재일 교포업체 대거진출 북한이 합영법을 도입한 이후 북한에 진출한 외국기업은 모두 1백49개로 이 가운데 일본기업이 1백31개로 압도적으로 많은 것으로 24일 밝혀졌다. 통일원이 국회에 제출한 국정감사자료에 따르면 일본기업의 대거진출은 재일교포들이 대거 진출해 있는 데 따른 것으로 분석됐다. 나머지 국가로는 중국 6개,러시아 5개,폴란드 2개,호주 홍콩 프랑스 덴마크가 각각 1개이며 우리 해외교포가 투자한 기업으로는 신덕샘물을 생산하는 조선샘물주식회사가 유일한 것으로 나타났다. 이들 기업의 북한내 지역적 분포는 평양에 56개가 집중돼 있고 함흥 6개,청진 5개,원산 4개,남포와 사리원 각각 2개 등이다. 반면에 자유무역특구로 지정된 나진·선봉지역에는 1개기업만 투자하고 있고 위치가 확인되지 않은 기업은 66개다. 업종별로는 의류가공업이 20개로 가장 많았고 요식업이 17개,기계류 등 제조공업 16개,수산업 13개,광업 8개,운송업 7개,무역·금융업 5개,농산물가공업 4개등 대부분 경공업이나 서비스업에 치우쳐 있다.

【바그다드 AFP 연합】 이라크와 요르단은 11일 합작회사 설립과 송유관 건설이 포함된 석유사업계획에 관한 양해각서에 서명했다고 이라크 관영 INA통신이 보도했다. 아무르 알 라시드 이라크 석유장관과 이 각서에 서명한 사미 알 다르와제 요르단 에너지장관은 INA통신과의 회견에서 『이 각서는 가까운 장래에 시행될 일련의 합작사업을 위한 시발점이며 현안의 가장 중요한 사업중에는 이라크산 석유를 요르단의 알 자르카 정유소로 보낼 송유관 부설이 들어있다』고 말했다.

삼성생명은 지난 19일 태국의 사하그룹과 시암은행등 2개 금융기관과 합작 생명보험사 설립에 관한 양해각서를 체결했다고 21일 발표했다. 국내 생명보험회사가 외국회사와 합작 생보사를 설립,해외영업에 직접 나서기는 이번이 처음이다. 삼성생명은 이수빈 회장과 분시티 사하그룹 회장,솜 시암은행장등이 서명한 양해각서에 따라 최소납입자본금 1백60억원과 이사진 구성에 대해 25%의 지분으로 경영에 참여하게 되며 내년 하반기부터 본격적인 영업에 들어간다. 삼성생명 관계자는 이와 관련,『이번 합작사 설립추진은 보험영업을 국제보험영업부문까지 확대하는 계기가 될 것』이라면서 『원수영업을 바탕으로 다른 아시아 지역의 관련금융시장에도 진출하는 전기로 삼겠다』고 밝혔다. 태국은 보험가입률이 낮은데 비해 저축률 증대를 위한 정부의 보험산업 지원의지가 확고하며 시장잠재력이 큰 것으로 평가되고 있다.태국의 1인당 보험가입률은 8%,GNP 대비 수입보험료는 1.5%로 한국의 58%와 9.8%에 비하면 상당히 낮은 수준이다.

엔화가치가 가파른 하락 추세를 보이면서 정부가 그간 엔화강세 현상을 계기로 적극 추진해 왔던 자본재산업 육성방안 등의 경제시책에 차질이 빚어질 것으로 예상된다. 통상산업부의 정해주 차관보는 18일 『엔화강세 현상 속에 국내기업들이 그간 국산기계류의 개발에 적극성을 보였으나 엔저로 인해 일본 기계류의 가격이 하락함에 따라 비용이 많이 드는 자체 개발을 포기할 가능성이 우려된다』고 말했다.그는 『엔고 시절 기술이전을 동반한 생산기지의 해외 이전을 서둘렀던 일본기업들도 엔화 환율의 반전으로 한국에 대한 투자 문제와 관련,당분간 관망 자세를 보이게 될 것』으로 전망했다. 이와 관련,주로 일본 기업들을 유치하기 위한 목적으로 세운 광주의 외국인전용공단에는 지난 16일 현재 15개사만이 입주를 희망하고 있는 상태이며 이중 일본기업과의 합작사는 4개에 불과하고 그마저도 2개 회사는 입주신청서류를 접수시키지 않고 있는 상황이다.

◎현대 정세영 회장­사원수련대회때 자동차관련 특강/삼성 이건희 회장­분해·조립 마음대로… 자동차광 별명/대우 김우중 회장­공장서 출퇴근… 부품까지 점검/쌍용 김석준 회장­협력사업·신기술개발 직접 챙겨/기아 김선홍 회장­매년 외국 돌며 투자여건을 조사 정세영 현대·이건희 삼성·김우중 대우·김석준 쌍용·김선홍 기아그룹 회장­. 국내 재계를 대표할만한 다섯 재벌그룹 회장들의 공통점은 자동차를 만들거나 자동차를 만들 회사를 둔 점이다.이들 회장들의 자동차 사랑은 남다르다.대그룹의 회장이므로 모든 계열사에 신경은 쓰겠지만,계열사라해서 비중이 같을 수는 없다. 남다른 자동차 애정 외에,21세기에 살아남기 위해서는 덩치가 큰 자동차경쟁에서 이기지 않으면 안되는 당위론적인 면도 있다.밀리면 끝이다. 정회장은 「포니 정」으로 불릴 정도로 오늘의 현대자동차를 세계유수의 자동차회사로 키운 인물이다.그는 아직 현대자동차 회장을 맡고 있다.그룹 회장 외에 계열사 회장을 겸하는 것은 유일하다.그는 지난 67년 현대자동차사장을 맡은 이후 자동차 곁을 떠나본 적이 없다. 지난 1일에는 현대자동차 신입직원들의 수련대회에 참석해 직원들에게 특강과 수상스키 강습을 할 정도로 현대자동차에 유달리 관심을 보인다.형인 정주영 명예회장 이후의 분가와도 관계가 없지 않아 보인다.그의 외아들인 몽규씨를 지난 93년 현대자동차 부사장에 앉힌 것도 같은 맥락이다. 이건희 회장은 자동차를 분해해 조립할 수 있을 정도의 자동차 광으로 알려져 있다.독일의 아우토반(고속도로)에서 시속 2백㎞를 달리기도 하는 스피드광이다. 그는 최근 사장단에게 『자동차는 꼭 조기에 성공시켜야 하는 어려운 사업』이라며 『협력업체 육성과 자금조달,기술인력 확보 등이 계획대로 실행되도록 위기의식을 가져야 할 것』이라고 촉구했다.삼성이 자동차에 실패한다면 2류 재벌로 떨어질 수밖에 없는 긴급한 상황이기 때문이다. 이회장은 지난 2월 미국 로스앤젤레스에서 열린 그룹 자동차 전략회의에서 자동차 직할경영 체제 방침을 분명히 했다.자동차의 임직원에게는 2급 정비사 자격을 따도록 독려하고 있다. 김우중 회장의 자동차 사랑은 누구에도 뒤지지 않는다.그는 대우자동차를 정상궤도에 올려놓기 위해 작년 1월부터 부평공장 앞의 아파트에서 기거하며 공장에서 아예 살고 있다. 해외출장이나 전경련 등 외부의 특별한 일이 없는 한 부평공장으로 출근,현장에서 직접 챙기는 스타일.매일 아침 7시30분에 부평공장에 도착하고,라인에서 잘못된 부품을 찾아낼 만큼 조립상태까지 일일이 챙기고 있다.특별한 약속이 없으면 사내식당에서 점심과 저녁을 해결하고 밤 11시30분에 퇴근하는 일벌레이다. 올들어 지난 1월 베트남 공장 기공식에 참석하고 7월에는 인도,이달 초에는 중국 버스공장 생산기념식에 참석하는 등 요즘의 외국출장도 대부분 자동차 수출과 현지생산에 초점을 두고 있다.지난 해 다녀온 1백55일의 해외출장도 대부분 자동차와 관련된다.김회장도 자동차 회장을 겸한다. 김석준 회장도 자동차에는 남다른 열정을 보이고 있다.합작사인 벤츠와의 협상,자동차 신차개발,투자 등 자동차에 관한 것은 직접 챙기고 있다.지난 3월까지 자동차회장을 맡고 있었다.그룹 회장에 오르기 전에도 자동차와 인연이 있다.김회장은 『새로운 투자는 당분간 자동차에 집중하겠다』며 자동차에 대한 그룹 총력지원체제를 구축하고 있다. 전문경영인인 김선홍 회장은 자동차에만 전념해 온 자동차 전문가다.그는 김영삼 대통령의 미국 순방에 동행한 뒤 지난 달 28일부터 코스타리카·페루·칠레·아르헨티나 등 중남미 6개국을 방문,현지 투자여건을 점검한 뒤 지난 10일 귀국했다. 올해만도 독일·이스라엘·인도네시아·러시아·일본 등 10여국을 방문하는 등 강행군을 하고 있다.삼성과 쌍용의 승용차 생산을 앞두고 행보가 더욱 빨라지고 있다.

【북경 AFP 연합】 한국과 중국이 합작으로 추진중인 1백인승 여객기 개발의 서방합작사로 미국 보잉사와 유럽 6개사 컨소시엄이 유력하다고 차이나 데일리지 비즈니스 위클리가 13일 보도했다. 이 신문은 중국항공당국 고위관리 탕소평의 말을 인용,20억달러에 달하는 이 여객기 개발계획의 서방 합작사는 『오는 9월말 이전에 최종 결정될 것』이라고 말했다.

◎합작사 신설… 지분 70% 보유 【호치민시 AFP 연합】 삼성전자는 베트남의 신흥시장 진출을 위해 14일 호치민시에 3천6백50만달러 규모의 TV,냉장고 생산공장을 건설하는 작업에 착수할 것이라고 회사 관계자들이 밝혔다. 삼성측은 이를 위해 지난 12일 베트남 현지의 민간기업 「무역수출입회사」(TIE)와 공동으로 「사비나」 합작기업을 설립하는 계약을 체결했다고 이들 관계자는 전했다.삼성은 신설 합작사의 지분 70%를 보유하게 된다. 「사비나」는 내년 가동을 개시해 우선 TV 7만대와 냉장고 3만대를 생산할 예정이며,궁극적으로 TV 35만대,냉장고 10만대로 생산을 늘려나갈 것으로 알려졌다.

◎“일제보다 싸고 성능 우수” 호평­아우토지/“바뀌만 달린 철판… 싸구려”­혹평/국내업체 과당판촉보다 품질경쟁 필요 한국차는 고장만 나는 볼품없는 차인가.이니면 값도 싸고 질도 괜찮은 차인가.최근 독일언론들이 한국차에 대해 엇갈린 보도를 하고 있다. 독일의 유력 자동차전문지인 「아우토 모토 운트 스포트」지는 최근 현대자동차의 엑센트(1.3GLS),대우자동차의 넥시아(1.5GL,국내이름 씨에로),기아자동차의 세피아(1.6GTX),말레이시아의 프로톤415(1.5GLSi) 등 4개차종을 비교한 기사에서 한국차를 후하게 평가했다. 차체,주행편의성,동력전달계,주행안정성,안전성 및 환경,경제성 등 6개항목 각 20점씩 1백20점 만점의 테스트에서 넥시아는 1백1점으로 가장 좋았다.엑센트는 94점,세피아는 90점을 받았다. 일본 미쓰비시의 「랜서」모델인 프로톤은 88점으로 가장 낮은 점수를 받았다.브레이크성능,연비,핸들링,직진 코스주행성 등에서 국산차에 뒤졌다.엑센트가 주행편의성에서 14점을 받아 프로톤에 1점 뒤진 것을 제외하면 국산차는 프로톤에비해 점수가 높거나 같았다. 그러나 독일의 「슈테른」지는 이달 중순 한국차가 형편없다는 기사를 게재해 이와는 대조를 이뤘다.슈테른지는 깃발사이를 빠져나가는 슬라룸테스트에서 엑센트·세피아·넥시아가 프로톤에 뒤지는 등 거의 모든 면에서 형편없다는 기사를 게재했다. 이 잡지는 「싸구려의 함정」이라는 제목에서 한국차는 값만 싸며 「바퀴달린 철판」에 불과하다는 혹평을 곁들였다.한국차가 유럽차에 비해서는 말할 것도 없고 프로톤에 비해서도 좋지 않다는 내용도 보도했다.아우토 모토 운트 스포트지는 『엑센트가 프로톤과 가격이 같고 세피아와 넥시아는 프로톤보다 약1백만∼2백만원 싸다』며 한국차를 값도 싸고 성능도 괜찮은 차로 평가했다. 슈테른지는 왜 국산차를 혹평했을까.똑같은 독일잡지의 평가가 다른 이유는 무엇일까. 국내 자동차업계에서는 한국차가 유럽에 본격 진출하기 때문에 경계심리가 발동해 실상보다 혹평한 것으로 받아들이고 있다.대우가 올부터 서유럽에 진출하고(작년까지는 합작사였던 GM과의 계약때문에 서유럽에 수출할 수 없었다),기아는 독일에 조립공장을 세우는 등 서유럽공략에 본격적으로 나서자 한국차를 경계하게 됐다는게 자동차업계의 분석이다. 실제로 국내 자동차업체들의 올 상반기 수출은 52만4천9백대로 전년동기보다 54.7%나 늘었다.내수판매가 2.6% 줄어든 것과는 대조적이다.올해에는 사상 처음으로 자동차수출이 1백만대를 돌파할 것이란 예상도 나오고 있다. 메르세데스 벤츠사의 베르너회장은 지난달초 독일 자동차업계대표와의 간담회에서 『지난 5월까지 한국차가 독일에서 3만대가 팔려 작년 같은 기간보다 50%나 늘었다』며 『공동의 대책을 마련해야 한다』고 우려했다는 얘기도 들린다. 독일시장에서의 한국차에 대한 상반된 평가는 국내업체들이 상당부분 자초한 측면이 없지 않다.국내업체들끼리 외국에서 상대방차를 헐뜯는 흠집내기 판촉활동은 현지인들에게 「한국차는 형편없다』는 인식을 주고 있다.국내 자동차업체들도 이제는 「합리적」인 품질경쟁을 통해 분발하는 계기로 삼아야 한다는 지적이다.

(주)대우의 기술자 13명이 오는 9월 가동 예정인 북한의 남포공단 경공업 공장에 가기 위해 20일 중국으로 떠났다. 대우그룹에 따르면 (주)대우 부산공장 신홍조 이사를 단장으로 하는 방북단 13명(설비 담당 6명·생산 7명)은 북경에서 북한측 합작사인 조선삼천리총회사 관계자들과 만나 남포공장에 설치될 설비의 운송일정과 송금 및 회사 운영 등에 대해 협의한 뒤 빠르면 오는 22일 북한으로 들어갈 예정이다.

◎대외경협추진위­외자 유치·수­출입 투자업무 전담/국제무역촉진위­무역상사들 통합… 무역업무 총괄 최근 북한이 대외 경제기구들에 대한 대대적인 개편작업을 완료한 것으로 밝혀지고 있다. 이는 북한의 조선국제무역촉진위원회(위원장 이성록)가 일본측에 쌀지원을 요청하면서 그 전모가 조금씩 드러나고 있다. 민간차원의 남북경협 창구역할을 맡았던 고려민족산업발전협회는 회장이었던 이성록이 국제무역촉진위원회로 옮기면서 다른기구로 업무를 이관,사실상 해체된것으로 확인됐기 때문이다.고려민족발전협회는 지난 92년 발족되어 대외경제위원회의 지도아래 남한 기업인들에 대한 방북 초청장 발급업무등을 담당한 바있다.그러나 북한은 최근 그 기능을 우리측과 쌀회담의 막후 실무파트너 역할을 했던 조선삼천리총회사와 조선광명성총회사등으로 이관한 것으로 알려지고 있다. 북한의 대외경제기구 개편의 골격은 정무원 대외경제위원회(위원장 이성대)를 정점으로 투자업무와 무역업무를 분리,2원체제로 한 것이다.이에 따라 외자유치 및 수.출입 업무는 대외경제협력추진위원회(위원장 김성우)에서 전담하게 됐다.반면 국제무역촉진위는 정무원 내의 각부.위원회 소속 무역상사들을 산하로 통합해 무역업부를 총괄하는 기능을 맡게 됐다. 북측은 또 대외경제협력추진위산하에 대외경제협력총국을 설치하는 한편 그 아래에 다시 4개의 활동기구를 신설한 것으로 나타났다.남한기업의 투자유치를 담당하는 「민족개발지도국」과 조총련과의 합영.합작사업을 총괄하는 국제합영국 및 나진­선봉지도국,「국제협력국등이 그것이다.대외경제협력추진위는 또 산하에 조선설비총회사를 운영,각종 플랜트 수출및 해외건설 지원업무를 담당한다.이회사는 최근 미국기업 「스탠튼」사와 화력발전소 건설등 대북합작사업을 추진 중이다.이처럼 대외경제기구들에 대해 대대적 수술을 하게 된것은 명령.보고체계의 혼선등 비효률적 요소를 줄이기 위한것으로 보인다. 사실 그동안 각 기관들이 독자적으로 남한기업인들에게 방북초청장을 남발해 북한 내부에서도 상당한 알력이 있었다는 후문이다.특히 남한을 포함한 외국기업을 상대하는 일부 대회 경제기구 관계자들의 뒷돈거래 혐의가 포착되어 내부적으로 큰물의를 빚기도 했다는 것이다. 대외경제협력추진위」는 북한의 현정무원 조직.편제상의 기구라고 보기는 어렵다는 지적이다.다만 두 기구의 책임자들인 이성록과 김정우가 모두 정무원직속의 「대외경제위」부위원장(차관급)을 맡고 있다는 점에서 사실상의 당국이라고도 볼수있다.〈구본영 기자〉

【도쿄 연합】 미국과 일본 기업이 미­베트남 국교정상화이후 처음으로 베트남기업과 총 투자액 1억1천만달러 규모의 합작회사를 설립키로 했다고 니혼게이자이신문이 17일 보도했다. 베트남정부로부터 사업인가를 받은 기업은 미 화학회사인 옥시덴털 케미컬사와 일본의 마루베니(환홍)사로,이들 기업은 베트남의 2개 기업과 합작,염화비닐수지 생산공장을 현지에 설립해 오는 98년부터 본격생산에 들어갈 예정이다. 이번 합작사업은 미­베트남 국교수립이후 미기업에 의한 첫 베트남 투자이자 투자액도 최대규모로 앞으로 미기업의 베트남진출에 박차가 가해질 것이라고 이 신문은 전했다.

◎정회장,무오이 서기장과 협의 현대그룹이 베트남에서 자동차 조선 시멘트 발전소 등 10개 분야에서 대규모 합작사업을 추진한다. 현대그룹에 따르면 인도네시아 자동차공장 가동식에 참석한 정세영 현대그룹 회장은 13일 베트남을 방문,20일까지 머물면서 도 무오이 당 서기장,레둑안 대통령,보 빈 키에트수상 등과 만나 합작사업에 관해 협의할 예정이다. 정회장은 이번 방문에서 현재 추진 중인 자동차공장 철탑공장 크링커공장 동관공장 수리조선소 설비 등 5개분야에 대해 집중 논의할 계획이다.5개사업의 투자규모는 3억달러이다. 또 유전개발과 가스개발사업에도 참여하기 위해 교섭을 벌이고 발전소와 시멘트 및 정유공장의 건설도 타진한다. 추진 중인 5개사업 중 자동차공장은 호치민시에 연 생산 2만대 규모로 세우고 연간 2만t을 생산하는 철탑공장은 하노이시에 건설한다.또 크링커공장은 붕타우에,동관공장은 둥나이 롱단 공단에 각각 건설하며 수리조선소는 다낭이나 나트랑에 지을 계획이다.유전개발과 가스개발사업은 붕타우 부근 해안을 검토중이다.

【북경 AFP 연합】 중국은 국내자동차판매가 지난해의 저조한 실적에서 벗어나 지속적으로 증가하기 시작하자 자동차 제조업체들을 지원하기 위해 1천억원(미화 1백25억달러)이상을 투자할 계획이라고 신화통신이 10일 보도했다. 이 통신은 국무원 기계공업부 자동차사의 장 지아오 유 사장이 향후 5년간 중국자동차산업의 연간생산을 1조원(미화 1천2백50억달러)수준으로 끌어올리기 위해 8개업체가 추가자금지원을 받을 것이며 세계시장에서 경쟁하기 위해 3∼4개의 거대자동차회사를 설립하는 등 오는 2010년전까지 6∼7개의 주요 자동차제작사를 설립할 계획이라고 말했다고 보도했다. 그는 이러한 지원을 받는 회사들이 상해폴크스바겐,제1자동차­폴크스바겐의 합작사,무한셴롱,북경지프체로키,천진다하쓰,광주푸조 등이며 이들은 세금감면이나 정책성 대출,주식과 채권시장의 상장,해외자본의 우선사용등의 혜택을 누리게 될 것이라고 전했다. 중국의 자동차산업은 자본부족과 부품생산부족,개발능력부족과 낮은 질의 생산품수입등으로 인해 고전을 면치못해왔으며 지난해에 25만대의 세단을 포함해 1백35만대의 자동차를 생산한 것으로 집계됐다.

◎미 「빅3」·독 벤츠 등 물밑경쟁 한창/상해·광동 합작사업 파트너 노려 미국과 유럽의 자동차회사들이 중국시장을 향해 질주하고 있다. 지난 주 중국 상해시에서 열린 「95 상해 모터쇼」에서는 미국의 「빅3」,즉 포드·크라이슬러·제너럴모터스(GM)를 비롯한 해외각국의 자동차회사들이 자사의 승용차들을 내세워 중국당국의 마음을 사려고 갖은 노력을 다했다.중국당국이 상해와 광동성에서 각각 10억달러 규모의 자동차 합작사업의 해외파트너를 찾고 있기 때문이다.중국당국은 합작대상으로 빅3외에 독일의 메르세데스 벤츠 등 유럽의 자동차회사들을 염두에 두고 각사의 자본·기술·경영능력 등을 비교하고 있다. 상해 합작 프로젝트는 중형 승용차 생산 계획으로서 현재 상해자동차회사가 주도하고 있다.이 회사는 독일의 폴크스바겐과의 합작투자로 중국내에서 가장 큰 성공을 거둔 기업이다.이 사업에는 포드와 GM이 가장 적극적인 태도를 보이고 있으나 중국측의 눈길이 GM쪽에 더 쏠리고 있는 것 아니냐는 관측이 나오고 있다.이에 대해 포드측은자신들이 이미 지난 몇개월동안 상해에 부품공장을 짓는데만 수억달러를 쏟아부으며 중국당국의 호평을 얻었다고 주장한다. 벤츠도 이 프로젝트를 따내기 위해 대단히 열심히 뛰고 있다.벤츠의 중국지사장인 칼하인츠 미헬씨에 따르면 벤츠는 상해 합작대상으로 지정될 경우 최소 10억마르크(7억2천만달러)를 투자한다는 계획을 세워두고 있다.미헬씨는 이 건이 실현될 경우 한해 2만5천대의 패밀리카를 생산할 수 있을 것으로 기대하고 있다.중국당국은 내년에 사업이 시작돼 5년의 기간이 걸리는 이 사업의 파트너로 벤츠와 빅3외에 독일의 폴크스바겐,일본의 도요타 등을 고려하고 있는 것으로 알려져 있다. 광동성의 자동차 합작생산 프로젝트에서도 각사는 상당한 정열을 쏟고 있다.특히 여기서는 포드가 남다른 노력을 하고 있는데 포드의 해외담당 부사장인 웨인 부커씨는 『포드사가 이미 6개월 전에 중국당국으로부터 광동성의 미니밴 생산공장 합작 건설에 참여해달라는 제의를 받았다』고 주장한다. 그러나 중국당국의 의중이 어디로 기울었는지는 아직불명확하다.이 때문에 빅3를 비롯한 각사의 회장들이 뻔질나게 북경을 드나들며 중국 고위당국자들과 접촉하고 있다.또 각사는 자사의 대표급 자동차를 생산품목으로 제시하며 당국자들의 마음을 돌리려 하고 있다.GM에서 내놓은 것은 뷰익이며 포드는 토러스,크라이슬러는 더지카라반을 제시하고 있다. 중국에서는 지난 해 수입차를 포함해 40만대의 승용차가 팔렸으며 중국당국은 오는 2003년까지 자동차 생산능력을 현재의 3배로 늘린다는 계획을 갖고 있다.

◎영 농약사와 양여협정… 상품화 추진 한국화학연구소는 23일 밀·옥수수·콩재배지에서 강력한 잡초제거효과를 나타내는 저공해제초제 신물질합성에 성공,19일 영국 런던에서 세계굴지의 기업인 LCL의 농약부분 자회사 제네카사와 특허전용실시권 양여협정을 체결했다고 발표했다. 이 연구소 김대황 박사팀이 12년간의 연구끝에 개발한 신농약 후보물질은 티오펜 술포닐우레아등 7종으로 영국·미국·캐나다·일본·독일·프랑스등 10개국에 물질특허가 출원된 상태며 앞으로 제네카사에 의해 약효 및 독성을 실제상황에서 평가하기 위한 재배지시험,제품 생산·판매등 상업화과정을 밟게 된다. 연구소측은 이 과정에서 개발단계별 성공불형식으로 총 1백만달러를 97년까지 받고 제품판매 개시이후에는 특허기간만료시까지 매출액의 2%를 경상기술료로 받기로 했다고 밝혔다. 이번 신규화합물의 한·영합작사업은 상품화에 성공할 경우 연 1억∼2억달러의 매출이 예상되는 것은 물론 국내 관련분야의 연구와 산업화를 활성화시키는 계기를 마련해줄 것으로 기대된다.

◎양국 합의/종합설계 외국 합작사서 맡아 한·중 양국이 역점사업으로 추진중인 1백인승급 중형항공기의 개발과 관련,우리측이 중형항공기의 동체제작을 맡고 날개는 중국측이 제작키로 합의한 것으로 밝혀졌다. 지난 13∼15일 중국 북경에서 열린 제2차 한·중 산업협력위원회에 참석했던 이건우 통상산업부 기초공업국장은 20일 『양국이 기체제작을 이같이 분담키로 합의했다』며 『그러나 중형항공기의 최종 조립장소를 어디로 할 지에 대해서는 의견접근이 이루어지지 못했다』고 밝혔다. 그는 『회의에서 우리측은 최종 조립장을 한국과 중국 등 두곳에 두는 방안도 제시했다』며 『중형항공기개발사업에서 가장 중요한 최종 조립장선정문제는 좀더 협의를 거쳐 오는 9월말께 확정될 것』이라고 덧붙였다. 양국은 또 12억달러가 들어가는 중형항공기개발의 종합설계는 합작파트너로 참여할 보잉사 등 선진국 합작선에 맡기되 부품분야는 양국이 분야별로 설계키로 한 것으로 알려졌다.

◎종합상사 중심 세부계획 점검/대우­“9월 남포공장 가동”… 기술진 파견 협의/고합­강서지역에 의류등 임가공 사업 박차/현대­금강산·원산항 개발 추진… 곧 방북 신청 남북한 쌀회담이 진전을 보이면서 남북 경협을 위한 정부와 재계의 발걸음이 빨라지고 있다.특히 주요 재벌그룹들은 종합상사를 중심으로 북한에 대한 투자와 방북 시기 등을 점검하는 등 분주한 모습이다. 대우그룹은 지난달 17일 남북경협 사상 처음으로 남북협력사업 승인을 받은 (주)대우를 앞세워,가장 발빠른 움직임을 보이고 있다.오는 9월 남포공단 내 의류공장을 가동하는 것이 1차 목표다.우선 기술진 15∼20명을 빠르면 이달 말에 파견하기 위해 통일원과 협의 중이다.최근 시설 및 기술투자를 위한 세부계획안을 마무리했다.남포공장에서 연셔츠와 블라우스 3백10만벌,재킷 60만벌,가방 95만개 등을 생산할 계획이다. 남북협력사업 승인의 전 단계인 사업자 승인을 받은 고합그룹도 적극적이다.평양과 남포 사이에 위치한 강서지역에 의류와 봉제 등 4개 임가공사업을 추진하기 위해 최화길 고합물산 상무를 단장으로 하는 대표단을 이달 초 북경에 파견했으며,북한 기술자들의 교육도 실시하기로 의견을 모은 것으로 알려지고 있다. 현대그룹은 곧 정주영 명예회장을 단장으로 하는 방북대표단 신청을 낼 방침이다.지난 89년 정명예회장의 방북 때 논의된 금강산 및 원산항 개발 사업을 추진하기로 했다.철도 차량사업과 선박수리용 조선소 건설 합작사업도 추진한다. 삼성그룹은 최근 남북 분위기가 호전될 조짐을 보이자 오는 9월쯤 대표단을 파견한다는 방침을 정했다.통신망과 전자(가전)쪽이 유망할 것으로 예상하고 있다.나진·선봉지역의 인프라 투자에도 관심을 갖고 있다. 전국경제인연합회는 남북경협특별위원회를 지난주부터 본격 가동하면서 남북경협 문제를 적극적으로 추진하고 있다.전경련은 기업간의 과당경쟁을 막기로 했으며 대북한 접촉을 위한 채널을 구축하기로 하는 등 전에 없이 적극적으로 나서고 있다. 경제부처들도 「남북현안들」을 챙기기 시작했다.재정경제원과 통상산업부 등 경제부처는 남북경협의 단계적 활성화 방안을 이미 마련해 놓았지만 경수로 타결과 쌀회담을 계기로 전면 재검토에 들어갔다. 재경원과 통산부는 경협진전시 간접교역으로 이뤄져온 남북교역을 직교역으로 전환하고 위탁가공무역의 활성화와 함께 남북한간 시범사업을 진전시킨다는 구상이다. 특히 남북경협 본격화에 대비,통행·통신로의 개설이나 투자보장 및 이중과세 방지협정,상사분쟁해결 등 제도적 장치마련을 준비 중이다.우리기업의 북한진출이 늘 것으로 보고 외국환관리규정에 특례규정을 신설,대북투자에 대해서는 통일원장관의 승인만 받으면 투자할 수 있게 절차를 간소화하는 작업을 벌이고 있다. 한편 재계 관계자들은 남북한간의 경협은 처음에는 경공업 위주의 소규모투자로 시작할 것으로 보여 대규모 투자로 이어지기에는 시간이 필요할 것으로 전망하고 있다.

LG전자는 7일 중국 북경에 컬러TV의 핵심부품인 고압변압기와 편향코일을 생산하는 합작공장 설립 계약을 맺고 중국 가전시장 진출을 본격화했다.자본금은 6백50만달러다.LG전자의 지분은 60%,합작사인 북경모란전자 집단공사와 홍콩의 창역유한공사는 각각 30%,10%다.지난 93년에는 중구 혜주에 오디오공장을,지난해에는 장사·상해·심양에 각각 컬러 브라운관 공장·VCR 공장·컬러TV 공장을 설립하는 계약을 맺었다.

【모스크바 연합】 러시아 극동 연해주 세무당국은 해당지역에서 영업활동을 벌이고 있는 한­러,러­중 합작업체에 대해 전면적인 세무조사를 실시할 것이라고 콤소몰스카야 프라우다지가 6일 보도했다. 이 신문은 연해주 세무당국을 인용,최근 세무신고를 접수한 한­러,러­중 합작사업체 가운데 영업흑자를 보인 것은 러­중 합작건설회사인 「두닌 신반」사 뿐이었다고 전하면서 이는 상식적으로 납득할 수 없는 일이라고 밝혔다. 세무당국은 적자를 내고 있는 것으로 보고한 대부분의 합작업체들이 여전히 영업활동을 벌이면서 철수의사를 밝히지 않고 있는 점을 의문시 하고 있는 것으로 알려졌다.