지난해 외국인, 귀화자, 이민자 2세 등 이주배경인구는 281만명으로 우리 인구의 5.4%를 차지했다. 무엇보다 내국인 출생이 전년도보다 8만 3000명 줄어드는 동안 이주배경인구가 9만 5000명 늘어나면서 인구 감소를 막을 수 있었다. 국가데이터처의 ‘2025년 이주배경인구 통계 결과’다. 이주배경인구가 다문화라는 이름의 사회적 보호대상이 아니라 사실상 국가 운영의 근본을 떠받치는 기둥이 됐음을 증명하는 통계가 아닐 수 없다. 20대와 30대의 이주배경인구 비율이 해당 인구의 10.0%와 9.5%를 차지하고 있다는 통계는 흥미롭다. 20대 607만 3000명 가운데 60만 7000명, 30대 700만 9000명 가운데 66만 7000명이 이주배경인구라는 뜻이다. 20대와 30대를 합산한 이주배경인구는 해당 연령 인구의 9.7%를 차지한다. 가장 활동력이 뛰어난 세대다. 국제적인 감각에 다양한 이중언어를 구사하는 젊은 세대의 존재는 그 자체로 국가가 가진 잠재력으로 봐도 무리가 없다. 데이터처는 최근 젊은 이주배경인구의 증가 배경으로 유학과 연수를 꼽았다. 고용허가제와 비전문 취업비자에 따른 제조업 및 건설업 종사자도 여전하다고 설명한다. 이들의 잠재력을 국가 경쟁력으로 연결시키려면 그에 걸맞은 인력 정책이 뒷받침돼야 한다. 재능 있는 유학생은 국내 기업 취업으로 연결하고, 제조업·건설업 근로자도 경험을 쌓으면 기술자·관리자로 성장할 수 있게 해야 한다. 유학생과 근로자를 대학 등록금 수입원이나 단기 노동력쯤으로 치부하는 시대는 지났다. 이번 통계는 이주배경인구 정책을 어떻게 설계하느냐에 따라 인구 감소 대책은 물론 산업·통상의 미래까지 아우를 수 있다는 가능성을 보여 준다. 산업정책과 이민정책이 어느 때보다 긴밀하게 협력해야 할 당위성은 충분하다. 그렇게 이주배경인구 개개인이 능력을 키울 수 있도록 기회를 보장함으로써 국가의 생산성과 국제경쟁력 향상으로 이어지도록 제도를 정비하기 바란다.

국내 20~30대 인구 10명 중 1명은 외국인과 귀화자 등 ‘이주배경인구’인 것으로 나타났다. 저출생·고령화로 부모 모두 한국인인 출생 내국인 인구가 줄어드는 가운데 이주민이 9만명 넘게 늘면서 전체 인구도 가까스로 증가세를 유지했다. 국가데이터처가 26일 발표한 ‘2025년 이주배경인구 통계 결과’에 따르면 지난해 11월 기준 이주배경인구는 281만명으로 1년 전보다 9만 5000명(3.5%) 늘었다. ‘이주배경인구’는 본인 또는 부모 중 적어도 한 명이 이주배경을 가진 사람으로, 장기 체류 외국인과 귀화·인지자, 이민자 2세, 사할린 동포와 북한이탈주민 등을 통칭한다. 전체 인구에서 이주민이 차지하는 비중은 5.4%로 전년보다 0.2% 포인트 올랐다. 2023년 5.0%에서 2024년 5.2%로 높아진 데 이어 2년 연속 증가세다. 이주민 가운데 외국인은 210만 9000명(75.1%)으로 가장 많았다. 이어 이민자 2세 39만 7000명(14.1%), 귀화·인지 25만 6000명(9.1%), 국적판정·탈북 4만 7000명(1.7%) 순이었다. 지난해 총인구가 증가세를 유지한 것은 이주배경인구의 영향이 컸다. 본인과 부모가 모두 한국인인 출생 내국인은 8만 2558명(0.2%) 감소한 반면 이주배경인구가 9만 4510명 늘면서 총인구가 1만 1952명 증가했다. 이주민이 없었다면 총인구는 감소했다는 뜻이다. 이주배경인구는 젊은 층의 비중이 높았다. 30대가 66만 6764명(23.7%)으로 가장 많았고, 20대 60만 7000명(21.6%), 40대 43만 9000명(15.6%) 순이었다. 전년 대비 증가 폭은 20대가 3만 6000명으로 가장 컸다. 반면 전체 인구는 50대가 865만 3000명(16.7%)으로 가장 많고, 60대 791만 1000명(15.3%), 40대 768만 1000명(14.8%) 순이었다. 일할 나이의 인구 비중도 이주배경인구가 더 높았다. 이주배경인구 중 15~64세 생산연령인구는 230만 2000명으로 81.9%를 차지했다. 우리나라 전체 인구의 생산연령인구 비중(69.2%)보다 12.7% 포인트 높다. 반면 65세 고령인구 비중은 5.8%로 전체 인구(20.7%)보다 14.9% 포인트 낮았다. 특히 전체 2030세대 인구 중 이주배경인구 비중은 20대의 10.0%, 30대는 9.5%에 달했다. 경은숙 데이터처 인구총조사과장은 “20~30대의 이주 이유를 보면 주로 유학과 연수가 많다”며 “고용허가제에 따른 비전문취업으로 제조업과 건설업에도 젊은 연령층이 많이 들어오고 있다”고 설명했다. 이어 “지역적으로도 산업 육성과 유학생 유치를 위해 노력한 영향”이라며 “젊은 이주배경인구들이 제조업과 건설업 등의 일자리를 감당하고 있다”고 덧붙였다. 24세 이하 이주배경 아동·청소년은 78만 7000명으로 전년보다 4만 9000명 증가했다. 같은 연령대 전체 인구 중 7.7%를 차지했다. 이주배경 아동·청소년 비율이 20%를 넘는 시군구는 강원 고성군(31.7%), 전남광주 영암군(28.8%), 충북 음성군(26.9%) 등 9곳이었다. 전체 주민 중 이주배경인구 비중이 10% 이상인 시군구는 전년보다 4곳 늘어난 21곳으로 집계됐다.

자산 상위 20%(5분위)와 하위 20%(1분위)가 보유하고 거주하는 주택의 가격 격차가 290배에 이르는 것으로 나타났다. 최근 공적연금 확대로 고소득층과 저소득층 사이 소득 격차는 줄었는데, 서울의 고가 아파트를 중심으로 집값이 급등하면서 자산 격차가 더 벌어졌다. 26일 국가데이터처와 한국은행의 가계금융복지조사에 따르면 지난해 자산 하위 20%에 해당하는 1분위 가구의 거주주택 가격은 평균 239만원으로 집계됐다. 전년보다 9.1% 감소한 수치로, 관련 통계가 작성되기 시작한 2017년 이후 가장 낮은 수준이다. ‘거주주택’은 실제 보유하고 거주 중인 주택으로 무주택자나 자가를 임대한 비거주 유주택자는 0원으로 집계된다. 다주택자는 실거주 중인 주택의 가격만 포함된다. 반면 자산 상위 20%에 해당하는 5분위 가구의 거주주택 평균 가격은 6억 9341만원으로 1년 전보다 7.7% 상승했다. 2022년 7억 4635만원에 이어 역대 두 번째로 높은 수준이다. 1분위와 5분위의 거주주택 가격 격차는 290.1배로 역대 최대치를 기록했다. 2017년 146배 수준에서 2022년 245.5배로 확대, 2023년 215.1배로 줄었다가 다시 벌어졌다. 5분위에 다주택자가 많다는 점을 고려하면 계층 간 실질적인 부동산 자산 격차는 이보다 훨씬 더 클 것으로 관측된다. 부동산을 포함한 전체 자산 격차도 역대 최대 폭으로 벌어졌다. 지난해 1분위 가구의 평균 자산은 2588만원으로 전년보다 2.9% 감소했다. 반면 5분위는 17억 7615만원으로 7.5% 증가했다. 두 계층의 자산 격차는 68.6배로 종전 최고치인 2022년 64.0배를 웃돌았다. 이런 자산 격차는 최근 소득 격차가 축소되는 상황과는 대조적인 흐름이다. 지난해 소득 상·하위 20%의 경상소득 격차는 11.2배, 처분가능소득 격차는 9.8배였다. 경상소득 격차는 2017~2019년 12~13배 수준에서 점점 좁혀졌다. 하지만 주택 등 자산을 중심으로 한 계층 간 격차는 갈수록 심화하는 모습이다. 이선화 국회미래연구원 선임연구위원은 ‘자산 불평등과 보유세 중장기 개편 과제’ 보고서에서 “한국 국민이 보유한 가계 자산의 약 70%가 부동산에 집중돼 있어 지역 간·세대 간 자산 격차 확대 영향이 더욱 크게 작동할 수 있다”고 지적했다.

아침저녁으로 차가운 바람이 불고, 대기가 급격히 건조해지는 가을과 겨울철은 만성 난치성 피부질환인 ‘건선’ 환자들에게 시련의 계절이다. 건선은 피부에 붉은 발진과 하얀 각질이 반복적으로 나타나는 질환으로, 국내에서도 매년 수많은 환자가 이로 인해 병원을 찾고 있다. 건강보험심사평가원 통계에 따르면, 최근 5년간(2021~25년) 건선으로 진료를 받은 환자 수는 매년 15만명 이상을 꾸준히 유지하고 있는 것으로 집계됐다. 특히 2025년 기준 건선 환자 수는 15만 4,987명에 달해 피부 건강 관리에 대한 경각심이 요구된다. 전문가들은 건선이 단순한 피부 표면의 발진에 그치지 않고 관절이나 심혈관계 등 전신 건강에까지 악영향을 미칠 수 있는 만큼, 초기에 정확한 진단을 받고 꾸준한 관리를 이어나가는 것이 무엇보다 중요하다고 강조한다. 강동경희대병원 피부과 권순효 교수와 함께 건선의 원인과 주요 증상, 단계별 치료법 및 일상 속 관리 요령을 살펴본다. ◇ 면역세포 이상으로 피부 세포 과다 증식…“타인에게 옮지 않아요” 건선은 우리 몸의 면역 체계에 이상이 생겨 발생하는 만성 염증성 피부질환이다. 정상적인 피부 세포는 약 한 달을 주기로 생성과 소멸을 반복하지만, 건선 환자는 면역세포인 T세포가 과도하게 활성화되면서 면역 물질을 분비, 피부 세포를 자극해 비상상태처럼 빠르게 증식하게 만든다. 이로 인해 미처 떨어져 나가지 못한 비듬 같은 하얀 각질(건선 인설)이 겹겹이 쌓이게 되는 것이다. 발병 원인으로는 유전적 요인을 바탕으로 피부 건조, 물리적 자극, 정신적 스트레스, 마찰 등 환경적 요인이 복합적으로 작용한다. 특히 가족력이 있는 경우 발병 위험이 높아지므로 초기 증상이 나타났을 때 적극적으로 대처해야 한다. 주요 증상으로는 초기에 좁쌀 같은 작은 발진으로 시작해 점차 크기가 커지면서 붉고 두꺼운 각질이 형성된다. 주로 마찰이나 자극을 많이 받는 무릎, 팔꿈치, 엉덩이, 두피 등에 흔히 발생하며, 심한 경우 발진들이 서로 뭉치면서 전신으로 퍼지기도 한다. 간혹 겉으로 보이는 강한 각질과 발진 때문에 주변 사람들에게 전염될까 우려하는 시선이 존재하지만, 건선은 면역계 이상에 의한 질환으로 타인에게 전혀 옮지 않는 비전염성 질환이다. 진단은 전형적인 발진의 형태와 발생 부위를 검찰하는 것으로 시작된다. 다만 단순 피부 건조증이나 타 피부질환과의 정확한 감별, 병의 진행 정도를 파악하기 위해 국소 마취 후 병변 일부를 채취하는 조직 검사를 시행하는 경우도 많다. ◇ 봄철 4~5월 환자 수 정점…방치 시 건선 관절염·대사증후군 합병증 건선 증상은 선선한 바람이 불기 시작하는 가을부터 서서히 악화하는 경향을 보인다. 2025년 건강보험심사평가원 통계에 따르면 본격적인 추위와 건조함이 시작되는 겨울을 지나 4~5월에 진료 환자가 4만명을 넘어서며 연중 정점을 기록했다. 가을·겨울 동안 지속된 건조한 환경으로 피폐해진 피부 상태가 봄철에 이르러 최고조에 달하면서 뒤늦게 병원을 찾는 환자가 급증하기 때문이다. 권 교수는 “찬 바람이 불고 건조해질 때일수록 철저한 보습 관리가 필수적이며, 고름 물집이 생기는 등 급성 악화 양상에 유의해야 한다”며 “계절 변화에 따라 증상이 잠시 완화되는 것처럼 보이더라도 스스로 치료를 중단하지 말고 사계절 내내 꾸준히 치료와 관리를 유지해야 한다”고 조언했다. 건선을 제때 치료하지 않고 방치할 경우 전신 합병증으로 이어질 수 있어 더욱 주의가 필요하다. 피부에 발생한 염증이 전신으로 확산하면서 아침마다 손발가락 관절이 붓고 뻣뻣해져 물건을 쥐는 힘이 떨어지는 ‘건선 관절염’이 대표적인 합병증이다. 또한 중증 건선 환자일수록 당뇨, 고혈압 등 대사증후군은 물론 심근경색, 뇌졸중과 같은 치명적인 심혈관 질환 발병률이 현저히 높아진다. 따라서 건선 치료는 피부 증상 개선을 넘어 전신 건강을 지키기 위해서라도 조기 치료가 매우 중요하다. ◇ 개인별 맞춤형 3단계 치료법…생물학적 제제 등 치료 폭 넓어져 건선 치료는 증상의 중증도와 병변의 범위에 따라 크게 3단계로 나누어 진행된다. 1단계(초기 국소 치료)는 병변이 크지 않은 초기에는 피부 염증을 가라앉히는 비타민 D 유도체나 스테로이드 연고를 사용해 증상을 조절한다. 2단계(전신 치료 및 광선 치료)는 병변이 넓어지거나 연고만으로 조절이 어려운 경우에는 과도한 면역 반응을 억제하는 내복약을 복용하거나, 피부 재생을 돕고 염증을 완화하는 특수 광선치료를 병행한다. 3단계(생물학적 제제 치료)는 기존 약물 치료나 광선치료로 호전되지 않는 중증 환자의 경우, 건선의 원인이 되는 특정 면역 물질(사이토카인 등)만을 선택적으로 차단하는 ‘생물학적 제제’ 주사 치료를 시행한다. 최근에는 환자의 상태와 부작용 위험을 고려해 여러 단계의 치료 방식을 조합하는 ‘복합 치료’를 통해 부작용은 줄이고 치료 효과는 극대화하는 추세다. ◇ 샤워 후 듬뿍 보습, 때 밀기 금물…올바른 생활 습관 병행이 열쇠 건선은 전문적인 병원 치료와 함께 생활 속 세심한 관리가 병행되어야 재발과 악화를 막을 수 있다. 관리의 핵심은 ‘피부 수분 유지’와 ‘피부 자극의 최소화’다. 잦은 사우나나 뜨거운 물 목욕은 피부 수분을 빼앗아가므로 피해야 한다. 샤워는 미지근한 물로 가볍게 하고, 피부 장벽을 손상시키고 상처를 내는 때 밀기는 절대 금물이다. 샤워 후 물기가 완전히 마르기 전에 보습제를 전신에 충분히 발라 피부 보호막을 강화해야 한다. 술과 담배는 전신 염증을 유발하고 건선을 악화시키는 주요 원인이므로 반드시 멀리해야 한다. 강동경희대병원 피부과 권순효 교수는 “과거에 비해 생물학적 제제를 포함해 효과적인 치료 옵션이 매우 다양해졌기 때문에 환자 개인별 맞춤 치료가 충분히 가능하다”며 “질환을 지레 포기하거나 방치하지 말고, 전문의와의 상담을 통해 체계적인 치료 계획을 세우고 올바른 생활 습관을 실천한다면 충분히 건강하고 만족스러운 일상을 회복할 수 있을 것”이라고 당부했다.

헬스장에서 웨이트 트레이닝을 마친 뒤 러닝머신에 오르는 사람도 있고, 러닝머신을 30분 달린 뒤 근력운동을 시작하는 사람도 있다. 체중 감량을 목표로 운동할 때 웨이트 트레이닝 후 유산소 운동을 해야 체지방이 더 잘 빠진다는 이야기를 흔히 접하지만, 순서만 바꾼다고 체지방이 더 많이 감소한다고 단정하기는 어렵다. 운동 순서는 체지방 감량 자체보다 근력 향상과 운동 수행 능력에 더 직접적인 영향을 미친다. 근력운동과 유산소 운동의 역할근력운동과 유산소 운동은 상호 배타적인 관계가 아니며 체지방을 줄이고 근육을 유지하려면 두 운동을 병행하는 것이 효과적이다. 웨이트 트레이닝은 근육에 저항을 가해 근력과 근육량을 유지하거나 증가시키는 역할을 한다. 다이어트 중에는 체중이 줄면서 체지방뿐 아니라 제지방도 감소할 수 있으므로, 근력운동은 근육을 보존하고 신체 기능을 유지하는 데 핵심적인 기여를 한다. 반면 러닝머신에서 걷거나 달리는 유산소 운동은 심폐 체력을 향상시키고 에너지 소비량을 늘리는 데 도움을 준다. 운동 강도와 시간에 따라 소비되는 에너지가 달라지며, 규칙적인 실천은 체지방 관리와 심혈관 건강을 돕는다. 따라서 어떤 운동이 우월한지 따지기보다 개인이 우선적으로 얻고자 하는 운동 목적에 맞춰 순서를 설정하는 것이 합리적이다. 연구로 확인된 운동 순서와 신체 변화 운동 순서를 다룬 여러 연구를 종합하면 근력운동을 먼저 하는 방식이 체지방 감량에서 지속적으로 우월하다는 근거는 충분하지 않다. 체지방 감소에는 운동 순서보다 하루 전체의 에너지 균형, 식사 관리, 전체 운동량, 운동을 지속하는 기간이 더 큰 영향을 준다. 2018년 국제 학술지 스포츠 메디슨(Sports Medicine)에 게재된 에든스(Eddens) 연구진의 메타분석은 5주 이상 두 운동을 병행한 건강한 성인을 다룬 10개 연구를 분석했다. 그 결과 웨이트 트레이닝을 먼저 실시한 집단이 유산소 운동을 먼저 한 집단보다 하체 동적 근력 향상률에서 평균 6.91%포인트 유리한 결과를 보였다. 그러나 하체 근육 성장, 심폐 체력, 체지방률 변화에서는 운동 순서에 따른 통계적으로 유의한 차이가 확인되지 않았다. 2018년 스포츠 과학 저널(Journal of Sports Sciences)에 실린 또 다른 메타분석에서도 근력운동을 먼저 배치한 순서가 하체 최대 근력 향상에서 평균 3.96kg 더 유리한 것으로 나타났다. 2025년 발표된 36개 연구(총 1564명) 대상의 체계적 문헌 고찰 및 메타분석에서는 10주 이상 진행된 운동 형태별 효과를 검토했다. 유산소 운동은 근력운동 단독보다 체지방량을 평균 1.06kg, 두 운동 병행 시에는 근력운동 단독보다 체지방량을 평균 1.09kg 더 감소시켰다. 그러나 전체 운동량을 비슷하게 맞춘 비교에서는 체지방량과 체중 변화에 유의한 차이가 나타나지 않았다. 즉 유산소 운동을 먼저 하느냐 나중에 하느냐보다는 수행하는 전체 운동 강도와 운동량의 총합이 핵심 변수다. 목표에 따른 순서 설정과 60분 구성 예시운동 순서는 체지방 감량 여부보다 신체 피로도와 운동 수행 능력의 관점에서 결정하는 것이 적절하다. 러닝머신에서 고강도 달리기를 30분 수행한 후 스쿼트나 런지를 하면 하체 피로로 인해 중량이나 반복 횟수가 줄어들 수 있다. 반대로 웨이트 트레이닝을 먼저 실시하면 피로가 적은 상태에서 무거운 중량을 다루며 근력 향상에 집중할 수 있다. 일반적인 다이어트에서 체지방을 줄이면서 근육을 유지하고자 한다면 준비운동 5분(러닝머신 가볍게 걷기), 전신 근력운동 35분, 중강도 러닝머신 빠르게 걷기 20분으로 이어지는 60분 구성이 실용적이다. 근력운동은 스쿼트, 레그프레스, 랫풀다운, 체스트프레스, 로우 등으로 구성해 각 2~3세트, 8~12회 정도로 진행한다. 반면 달리기 기록 단축이나 심폐 체력 향상이 주목적이라면 준비운동 5분 후 러닝머신 달리기 30분을 먼저 실시하고 보조 근력운동 25분을 배치하는 순서가 적합하다. 운동 초보자의 경우 무리하게 60분을 채우기보다 가벼운 걷기 10분, 전신 근력운동 20분, 마무리 걷기 10분 등 총 40분 단위로 시작해 점진적으로 시간을 늘리는 편이 안전하다. 신체 상태에 따른 주의점과 실천 방향웨이트 트레이닝 후 유산소 운동을 진행하더라도 하체 근력운동을 고강도로 수행한 날에는 러닝머신의 속도와 시간을 적절히 조절해야 한다. 스쿼트나 런지로 하체에 피로가 크게 누적된 상태라면 무리한 달리기 대신 편안한 걷기를 선택하거나 다른 날에 유산소 운동을 집중 배치하는 방법이 권장된다. 과체중이거나 무릎 관절에 통증이 있는 경우 러닝머신 달리기보다는 충격 부담이 상대적으로 적은 실내 자전거와 같은 저충격 유산소 운동을 대체 활용할 수 있다. 운동 순서를 변경하는 행위 자체만으로 체지방이 더 많이 빠질 것이라 기대하기보다는, 부상 없이 꾸준히 수행할 수 있는 운동량을 확보하고 적절한 영양 섭취와 충분한 회복을 병행하는 것이 중요하다.

일본 미야자키현 휴가시의 한 동네 빵집. 수십 년간 지역 주민들의 사랑을 받아온 이 빵집은 매일 아침 따끈한 빵을 사려는 손님들로 붐볐고, 경영 상태 역시 매년 견실한 흑자를 유지하고 있었다. 그러나 지난 2024년 6월 말, 이 빵집은 문을 닫았다. 경영 악화나 매출 감소 때문만이 아니었다. 80대에 접어든 사장의 건강이 악화됐지만, 가업을 이어받을 자녀가 없었고 주변에서도 가게를 매수하겠다는 사람을 찾지 못했기 때문이다. 이 단면은 2024년 9월 28일 일본 공영방송 NHK가 방송한 ‘대폐업 시대를 막는 비책’에 소개되며 일본 사회에 충격을 안겼다. 실적이 양호하고 장사가 잘되는데도 경영자의 고령화와 후계자 부재로 사업을 접어야 하는 이른바 ‘흑자 폐업’의 대표적인 사례였다. 문제는 그로부터 수년이 지난 2026년 현재, 이러한 비극이 일상화되는 것은 물론 백년 역사를 자랑하는 ‘노포(老鋪) 기업’의 도산으로까지 확산하고 있다는 점이다. 니혼게이자이신문(닛케이)의 최근 보도에 따르면, 민간 신용조사업체 데이코쿠데이터뱅크가 집계한 2026년 1~8월 창업 100년 이상 노포 기업의 도산 건수는 112곳에 달했다. 이는 전년 동기 대비 24%나 급증한 수치이자, 비교 가능한 데이터가 있는 2007년 이후 동기 기준 가장 많은 수치다. 도산한 노포 기업을 업종별로 보면 제조업이 34곳으로 가장 많았고, 도매업(24곳), 소매업(22곳)이 그 뒤를 이었다. 특히 전체 도산 건수의 절반인 56곳은 부채 규모가 1억엔(약 8억 5,000만원) 미만인 소규모 도산이었다. 오랜 세월 지역 경제의 버팀목 역할을 해온 작지만 강한 알짜 기업들이 고령화와 고물가, 구인난의 삼중고를 견디지 못하고 스러지고 있는 셈이다. 일본 정부와 전문가들이 경고해온 ‘2025년 대폐업 위기’는 2026년 현재 현실화 단계에 접어들었다. 일본 정부가 과거 ‘2025년 문제’의 핵심 지표로 제시했던 추계에 따르면, 2025년을 기점으로 일본 전체 중소기업 및 소규모 사업 경영자의 3분의 2에 해당하는 약 245만명이 70세 이상이 될 것이라고 추산했다. 세부적으로는 법인 경영자가 약 93만명, 개인사업자가 약 152만명이다. 더 큰 문제는 이들 245만명의 고령 경영(사업)자 중 절반 수준인 127만명이 후계자를 구하지 못했으며, 이 중 62만개사가 ‘흑자 폐업’ 위기에 직면해 있다는 점이다. 기업이 폐업하면 단순히 개별 업체 하나가 사라지는 것에 그치지 않는다. 숙련된 기술과 노하우가 소실되고, 양질의 일자리가 감소하며, 공급망이 붕괴되어 국가 경제 전체에 막대한 손실을 입힌다. 닛케이는 “초고령화 심화 속에서 코로나19 사태 이후의 원자재 가격 상승과 인력난, 디지털화(DX) 대응 미비 등 급격한 경영환경 변화를 고령의 사업자가 혼자 감당하지 못하고 사업 인수를 포기하는 사례가 늘고 있다”고 분석했다. 이 같은 ‘사업체 소멸’ 위기를 막기 위해 일본이 주목하고 있는 최선책은 제3자 인수합병(M＆A)을 통한 외부 사업승계다. 과거에는 친인척이나 내부 임직원에게 가업을 물려주는 것이 일반적이었지만, 저출생으로 자녀가 없거나 자녀가 가업 승계를 거부하는 경우가 많아지면서 외부 M＆A가 현실적인 대안으로 부상했다. 일본 M＆A센터 홀딩스(HD) 미야케 타쿠루 사장은 닛케이와의 인터뷰에서 “과거에는 경영자가 건강하면 승계 준비를 미루는 경향이 강했고, 친인척이 아닌 제3자에게 회사를 넘기는 M＆A에 대한 거부감이 컸다”며 “그러나 최근에는 자금 여력이 있고 디지털 역량을 갖춘 젊은 경영자나 상장사에 알짜 중소기업을 매각해 기업의 생존을 도모하는 M＆A가 활성화되고 있다”고 밝힌 바 있다. 실제로 일본은 정부 차원의 ‘경영승계원활화법’ 제정과 세제 혜택, M＆A 중개 플랫폼 지원 등을 통해 M＆A 시장은 최근 연간 4,000~5,000건 규모로 확대됐으며, 중소기업에서도 사업승계를 목적으로 한 제3자 M＆A가 주요 선택지로 자리 잡고 있다. 일본이 겪고 있는 흑자 폐업과 노포 위기는 결코 남의 나라 이야기가 아니다. 한국 역시 세계에서 가장 빠른 속도로 초고령사회에 진입하고 있으며, 중소기업과 소상공인 경영(사업)자의 고령화 지표는 이미 경고등이 켜진 상태다. 중소벤처기업부 및 통계청 자료에 따르면, 한국의 60대 이상 중소기업 대표 비중은 매년 최고치를 경신하고 있다. 중소벤처기업부의 2024년 기준 중소기업 기본 통계에 따르면 대표자가 60대 이상인 중소기업은 269만3382개로 전체의 31.7%를 차지했다. 제조·뿌리산업을 비롯해 지역 상권을 떠받치는 수많은 소상공인과 자영업자들이 후계자를 찾지 못해 고민하고 있다. 특히 한국은 가업상속공제 등 친족 승계 중심의 정책에 의존해온 경향이 강해 친족 승계가 불가능해진 기업이 외부 제3자에게 사업을 넘길 수 있는 M＆A 생태계는 상대적으로 열악한 실정이다. 전문가들은 한국도 흑자 기업의 허무한 폐업과 노하우 단절을 막기 위해서는 일본의 사례를 반면교사 삼아야 한다고 입을 모은다. 업계 관계자는 “한국 역시 수십 년간 고용을 창출하고 독자적인 기술을 축적해온 우수한 중소·소상공인들이 고령화와 후계 부재라는 벽에 부딪혀 있다”며 “기업의 폐업은 국가적 자산의 손실인 만큼, 제3자 M＆A를 활성화할 수 있도록 세제 혜택을 확대하고 전문 중개 인프라를 구축하는 등 선제적인 정책 정비가 시급하다”고 강조했다.

서울특별시의회 윤수혁 의원(국민의힘·중구 2)은 학교에서 사용하는 교육용 디지털기기의 화재 위험을 예방하고 안전관리 체계를 강화하기 위해 「서울특별시교육청 교육용 디지털기기 화재예방 및 안전관리에 관한 조례안」을 발의했다. 서울시교육청은 디지털 학습 도구인 ‘디벗’을 보급해 학교별 운영 방침에 따라 교실에 보관하거나 가정으로 가져가 학습에 활용하도록 하고 있다. 이에 따라 다수의 기기를 동시에 충전·보관하는 학교는 물론, 학생들의 가정 내 사용 환경까지 고려한 화재 예방 대책의 필요성이 커지고 있다. 서울시교육청이 지난 8월 발표한 자료에 따르면, 최근 2년간 각급 학교에서 발생한 화재 37건 중 전기적 요인에 의한 화재는 23건으로 전체의 62%를 차지했다. 교육용 디지털기기만을 대상으로 한 통계는 아니지만, 학교 현장의 전기적 위험 요인을 사전에 점검하고 관리해야 할 필요성을 보여준다. 조례안은 배터리 팽창·과열·파손, 충전기 및 전원 케이블 손상 등 화재 위험이 확인되면 학교장이 해당 기기의 사용과 충전을 중지하도록 하고, 필요한 경우 기기와 부속품을 회수해 점검·수리·교체 등의 조치를 하도록 했다. 또한 교육감이 학교별 기기 수량과 동시 충전 규모, 보관 환경 등을 고려해 충전·보관 시설과 관련 장비를 예산 범위에서 지원할 수 있도록 했다. 기기를 학교 밖으로 반출할 때는 학생과 보호자에게 안전한 운반·충전·보관 방법과 이상 징후 발생 시 대응 방법을 안내하도록 했으며, 교직원과 학생을 대상으로 한 화재 예방 교육의 근거도 마련했다. 윤수혁 의원은 “디지털기기 보급 확대에 발맞춰 학생들이 사용하는 기기의 안전관리도 강화해야 한다”며 “배터리 이상 징후를 조기에 발견하고 적절히 대응할 수 있도록 학교 현장에 명확한 관리 기준을 마련하는 것이 중요하다”고 밝혔다. 이어 “학교와 가정 어디에서 기기를 사용하더라도 안전관리의 공백이 없도록 예방 중심의 관리 체계를 구축해야 한다”고 강조했다.

억대 성과급을 받게 된 ‘삼전닉스’ 직원들이 결혼정보업계에서 ‘1등 신랑감’으로 떠올랐지만, 정작 온라인 공간에서는 회사의 타이틀이나 성과급이 데이트 매칭에 미친 영향력은 그리 크지 않다는 조사 결과가 나왔다. 26일 직장인 커뮤니티 앱 ‘블라인드’가 운영하는 직장인 데이팅 앱 ‘블릿’이 올해 1~9월 국내 직장인 가입자 약 30만명의 이용 데이터를 분석한 결과 이러한 경향이 나타났다고 밝혔다. 블릿은 2021년 출시된 직장·직업 인증 기반 데이팅 앱으로, 누적 가입자는 50만명이다. 블릿의 조사에 따르면 삼성전자에 다닌다고 해도 모두가 이성으로부터 같은 관심을 받는 건 아니었다. 이성의 관심을 끄는 데 중요한 요소 중 하나는 프로필 사진이었는데, 삼성전자에 재직 중임을 인증한 남성 가입자 가운데 프로필 사진을 6장 등록한 가입자는 1장만 등록한 가입자보다 1인당 평균 관심 수신량이 약 7배 많았다. 자기소개 등 자신에 대해 알 수 있는 정보를 꼼꼼하게 작성한 가입자가 그렇지 않은 가입자보다 관심을 더 받는 경향도 나타났다. 자기소개를 200자 이상 작성한 가입자는 자기소개를 작성하지 않은 가입자보다 약 6배 많은 관심을 받았으며, 가치관 관련 문답을 작성한 가입자는 그렇지 않은 가입자보다 2배 이상 많은 관심을 받았다. ‘삼전닉스’의 성과급 지급이 이들 기업 재직자들의 인기도에 미친 영향도 뚜렷하게 나타나지 않았다. 올해 초 양사의 성과급 지급 전후를 비교한 결과 두 회사 재직자들의 인기도에서 통계적으로 유의미한 변화는 없었다고 블릿은 설명했다. 강구민 블릿 팀 리드는 “외모나 경제적 조건 등 겉으로 드러나는 요인은 이성을 선택하는 중요한 기준이지만, 같은 조건이라도 얼마나 자신을 충실하게 표현하느냐에 따라 실제 관심을 받는 정도는 크게 달라진다”고 말했다. 한편 ‘삼전닉스’의 억대 성과급에 사회적 이목이 집중됐던 지난 5월 이후 결혼정보업계에서는 삼성전자와 SK하이닉스 직원들의 등급을 B+나 A에서 A+로 상향한 것으로 알려졌다. A+ 등급은 주로 의사와 변호사 등 고소득 전문직이 포함돼 있다. 대입에서는 반도체학과의 인기가 수직 상승하기도 했다. 교육계에 따르면 한국과학기술원(KAIST)과 광주과학기술원(GIST), 대구경북과학기술원(DGIST), 울산과학기술원(UNIST) 등 4개 과학기술원의 2027학년도 수시 지원자는 3만 3349명으로 전년 대비 36.5% 급증했다.

대한민국 전체가 미증유의 ‘초저출생 위기’라는 어두운 터널을 지나고 있다. 지방은 물론 수도권 외곽 지역조차 분만 인프라가 붕괴하며 ‘원정 출산’과 ‘산부인과 응급실 난민’ 현상이 일상화된 시대다. 아이 울음소리가 잦아든 우리 사회의 서글픈 풍경 속에서 지역 필수의료의 최전선을 지키며 생명의 탄생을 묵묵히 지켜낸 대학병원이 있다. 바로 ‘차 의과학대 일산차병원(원장 송재만)’이다. 일산차병원은 지난 10월 12일 누적 분만 2만건이라는 역사적인 대기록을 달성했다. 지난 2020년 1월 15일 첫 아기의 울음소리가 울려 퍼진 지 약 6년 9개월 만의 성과다. 특히 주목할 점은 속도다. 지난 2024년 1월 분만 1만건을 돌파한 이후, 불과 2년 9개월 만에 다시 1만건의 생명을 세상에 보태며 2만건의 고지를 밟았다. 전국적으로 분만 의원과 병원이 줄지어 문을 닫는 시점에서 일산차병원이 보여준 이 수직 상승 그래프는 단순한 개별 병원의 실적을 넘어 지역 필수의료의 자존심을 지켜낸 쾌거이자 한국 모자의료가 나아가야 할 이정표라 할 수 있다. 이번 분만 2만건 달성이 지니는 사회적 의미는 수치 분석을 통해 더욱 명확히 드러난다. 2025년 건강보험심사평가원 통계에 따르면, 일산차병원은 고양시 전체 분만의 52.1%, 그리고 경기북부 지역 전체 분만의 21.2%를 홀로 담당하고 있다. 고양시에서 태어나는 아이 2명 중 1명, 경기북부 전체에서 태어나는 아이 5명 중 1명이 일산차병원 의료진의 따뜻한 손길을 거쳐 세상과 첫인사를 나누는 셈이다. 지역 내 산부인과 인프라 소멸이 가속화되는 상황에서 일산차병원의 존재감은 경기 서북부 권역 산모들에게 오아시스와 같다. 거주지 근처에서 안심하고 아이를 낳을 수 있는 모자의료 안전망을 굳건히 구축함으로써, 지역 간 의료 격차를 해소하고 최후의 ‘분만 보루’ 역할을 충실히 해내고 있는 것이다. 일산차병원의 분만 2만건이 더욱 값진 이유는 그 내실에 있다. 전체 분만 중 고위험 분만이 차지하는 비율이 무려 53.6%에 달한다. 산모의 고령화와 고위험 임신의 증가라는 시대적 흐름 속에서 일산차병원은 기피 대상이 되기 쉬운 고위험 산모와 중증 신생아 치료에 의료 역량을 집중해 왔다. 일산차병원은 고위험산모태아집중치료실(MFICU)과 신생아집중치료실(NICU)을 긴밀하게 연계 운영하며 출산 전후로 발생할 수 있는 모든 응급 상황에 완벽히 대비하고 있다. 산부인과와 마취통증의학과 전문의가 365일 24시간 상주하는 엄격한 시스템을 갖춰 무통분만을 위한 정교한 마취·통증 관리는 물론 산후 다량 출혈이나 부인과적 긴급 질환 발생 시 즉각적인 긴급 수술과 처치가 가능하다. 임신 초기부터 고위험 요인을 면밀히 관리하고, 분만과 응급 처치까지 끊김 없이 이어지는 ‘원스톱 다학제 협진 시스템’이야말로 산모들이 믿고 찾는 최고의 비결이다. 산모의 안전만큼이나 중요한 것이 태어난 아기의 생명선이다. 일산차병원은 신생아 집중치료 분야에서도 독보적인 위상을 자랑한다. 건강보험심사평가원의 ‘신생아중환자실 적정성 평가’에서 3회 연속 최우수 등급인 1등급을 획득하며 최고 수준의 신생아 치료 역량을 객관적으로 입증했다. 신생아집중치료실(NICU)에는 신생아 세부 전문의들이 24시간 밀착 케어를 제공한다. 미숙아, 저체중 출생아, 혹은 출생 직후 응급 수술이나 집중 치료가 필요한 신생아가 발생하면 세분화된 맞춤형 전문 의료 서비스를 즉각 제공한다. 출생 순간부터 단 1초의 지체도 없이 이어지는 신속한 대응 체계는 생사의 갈림길에 선 고위험 신생아들의 생존율을 높이는 핵심 동력이 되고 있다. 이러한 성과를 기념하기 위해 일산차병원은 분만 2만번째 주인공인 산모와 가족에게 육아용품을 전달하는 뜻깊은 시간을 가졌다. 이 자리에는 이번 분만을 집도한 산과 홍기림 교수와 송재만 병원장을 비롯해 밤낮없이 현장을 지켜온 의료진과 유관 부서 관계자들이 한자리에 모여 2만건 달성의 기쁨을 나누고 서로의 노고를 격려했다. 김의혁 일산차병원 분만센터장은 “누적 분만 2만건은 모든 의료진과 직원들이 밤낮없이 헌신하며 쌓아 올린 값진 결실”이라며 “앞으로도 고위험 임신과 분만, 신생아 집중치료에 대한 전문 진료 역량을 지속적으로 강화하는 한편, 지역 내 의료기관들과의 긴밀한 진료협력 체계를 공고히 하여 산모와 신생아가 언제나 안심하고 찾을 수 있는 최상의 모자의료 환경을 만들어 가겠다”고 강조했다. 저출생과 필수의료 위기라는 시대적 과제 앞에서 일산차병원이 걸어온 6년 9개월의 궤적은 우리 사회에 경이로운 울림과 희망을 준다. 전문성에 기반한 철저한 시스템과 생명을 향한 숭고한 사명감이 어우러질 때, 필수의료의 위기 역시 극복될 수 있음을 일산차병원은 2만번의 생명 탄생으로 증명해 보이고 있다.

반도체 수출 호조에 힘입어 한국의 올해 2분기 경상수지 흑자가 중국에 이어 세계 2위를 기록했다. 특히 흑자 규모는 제조업 대국인 3위 독일과 4위 일본의 흑자를 합친 것보다 많았다. 한국의 기록적인 경상수지 흑자 흐름이 내년까지 이어질 것이라는 전망이 잇따르는 가운데 앞으로 인공지능(AI) 투자 열기가 꺾이거나 경쟁국의 반도체 공급이 늘어날 것에 대비해 수출 품목의 다변화가 필요하다는 지적도 나온다. 25일 한국은행 경제통계시스템에 수록된 국제통화기금(IMF)의 주요국 경상수지 통계에 따르면 한국의 올해 2분기 흑자는 1166억 3000만 달러로 집계됐다. 주요 36개국 가운데 1937억 2400만 달러를 기록한 중국에 이어 두 번째다. 3위 독일은 522억 7600만달러, 4위 일본은 506억 1500만달러를 기록했다. 이 두 국가 흑자액 합계는 1028억 9100만달러로 한국보다 137억 3900만달러 적었다. 3개국 통계를 모두 확인할 수 있는 1996년 1분기 이후 한국의 경상흑자가 독일·일본의 합계를 넘어선 것은 이번이 처음이다. 이재명 대통령은 엑스(X)에 “‘밀물이 들어오면 모든 배가 뜬다’는 존 F. 케네디 미국 대통령의 말처럼 우리 경제에도 큰 기회의 물결이 일고 있다”며 “이제 대한민국은 선진국을 뒤따르는 나라를 넘어 세계 경제의 흐름을 이끄는 선도국가로 나아가고 있다”고 썼다. 그러면서 “이 기회를 살려 산업 경쟁력을 높이고 잠재성장률을 끌어올려야 한다”고 강조했다. 흑자 증가 속도도 가팔랐다. 한국의 2분기 흑자는 1년 전 283억 9000만 달러의 4.1배 규모로 불어났다. 증가율로는 310.8%다. 반면 독일은 11.9%, 일본은 5.0%였다. 흑자 행진은 3분기에도 계속됐다. 지난 7월부터 8월까지 두 달간 한국의 경상수지 흑자는 881억 9000만 달러로 독일·일본 합계치인 808억 2000만 달러를 웃돌았다. IMF의 10월 세계경제전망(WEO)에 따르면 한국의 올해 경상흑자 전망치는 4219억 4600만 달러로, 수치가 있는 190개국 가운데 중국(8632억 500만 달러)에 이은 2위로 예측됐다. 증가 폭은 2988억 9200만 달러로 1388억 300만 달러의 중국보다 2.15배 컸다. 이는 압도적인 세계 1위다. 국내총생산(GDP) 대비 흑자율은 18.8%로 IMF 통계가 있는 1980년 이후 최고치가 될 것으로 예측됐다. 한은은 지난 22일 발표한 ‘경제상황 평가’ 보고서에서 “경상수지 흑자 규모가 연간 4500억 달러를 웃돌 것”이라고 예측했다. 사상 최대였던 지난해 1231억 달러의 4배에 가까운 규모다. 5000억 달러를 돌파할 거란 전망도 나온다.

“서울, 해외 유학생에게 새로운 파리”K팝·음식·도시경관·생활방식 매력세계 젊은 세대가 꼽은 인기 도시로종로3가·홍대·연남·성수·을지로 등낡은 도시조직, 자기 방식으로 활용새로운 문화 생산 생태계가 경쟁력오랜 시간 문화 정체성 축적한 파리도시 자체가 라이프스타일 브랜드서울은 독립문화·K컬처 유행 결합문화 획일화 부르는 AI 콘텐츠 시대도시 고유한 장소성은 차별화 원천공간·협업·인재에 서울의 미래 달려 영국 경제지 ‘파이낸셜타임스’(FT)가 지난 9월 18일 흥미로운 기사를 실었다. 제목은 ‘서울은 해외 유학생들에게 새로운 파리인가?’(Is Seoul the new Paris for university students living abroad?)였다. 파리와 뉴욕 같은 전통적인 유학도시 대신 서울과 리스본, 프라하를 선택하는 학생들이 늘고 있다는 것이다. 서울의 인기 요인으로는 K팝뿐 아니라 음식과 문화, 도시경관, 활기찬 라이프스타일을 꼽았다. 소셜미디어로 도시를 발견하고 지도와 번역 앱을 활용해 낯선 도시에서 쉽게 생활할 수 있게 된 것도 중요한 변화다. 이틀 앞선 9월 16일, 영국의 도시문화 매체 ‘타임아웃’은 서울 종로3가를 세계에서 가장 쿨한 동네로 선정했다. 종로3가의 매력은 고급 상점이나 유명 관광시설이 아니다. 익선동과 낙원동, 서순라길 일대의 오래된 골목과 한옥, 포차와 야장, 독립적인 상점과 카페, 서로 다른 세대와 문화가 뒤섞인 도시 풍경이다. 한때 낙후된 지역으로 인식됐던 서울 원도심이 세계의 젊은 세대에게 매력적인 장소로 읽히기 시작한 것이다. 물론 서울이 이미 파리를 대체했다는 뜻은 아니다. FT가 제시한 외국인 유학생 증가 통계는 서울이 아니라 한국 전체에 관한 것이다. 미국 국제교육연구소(IIE)의 ‘오픈 도어스’ 자료에서도 미국 대학생의 주요 해외 수학 목적지는 여전히 이탈리아와 스페인, 영국, 프랑스다. ‘타임아웃’의 순위 역시 세계의 모든 동네를 객관적인 지표로 평가한 결과라기보다 도시문화 편집진의 선정에 가깝다. 중요한 것은 순위가 아니라 방향이다. 서울이 세계의 젊은 세대에게 공부하고 여행하는 도시를 넘어 한번 살아보고 싶은 도시로 떠오르고 있다. 그렇다면 서울은 어떻게 이런 도시가 되었을까. 그리고 서울은 정말 새로운 파리가 될 수 있을까. ●서울의 매력은 누가 만들었나 외국인이 좋아하는 서울은 어디인가. 중앙일보가 지난 21일 보도한 외국인 관광객 조사에 따르면 방한 전 고려한 관광 활동은 식도락 관광 61.7%, 쇼핑 57.3%, 자연경관 감상 35.6% 순이었다. 명동의 쇼핑거리와 고궁, 남산과 한강도 여전히 중요한 관광지다. 주목해야 할 변화는 관광객의 관심이 유명 관광지를 넘어 한국인의 일상과 생활문화로 확장되고 있다는 점이다. 종로3가를 비롯해 홍대와 연남동, 성수동과 을지로 등 오래된 도시조직에서 새로운 문화가 만들어진 동네들이 이러한 변화를 이끌고 있다. 역설적으로 이들 지역의 상당수는 오랫동안 재개발을 기다리던 공간이었다. 개발이 지연되는 동안 건물은 낡았고 임대료는 상대적으로 낮았다. 도시계획의 관점에서는 낙후된 지역이었지만 젊은 창작자와 소상공인에게는 진입할 수 있는 공간이었다. 이들은 오래된 주택과 공장, 인쇄소와 한옥을 작업실과 카페, 레스토랑, 디자인 스튜디오와 독립상점으로 바꿨다. 서울의 새로운 문화는 대규모 개발사업이 아니라 기존 건축환경을 자기 방식으로 활용한 사람들에 의해 성장했다. 이러한 변화는 서울만의 현상이 아니다. 1990년대 이후 뉴욕과 런던, 베를린과 도쿄에서도 오래된 도심과 산업지역을 중심으로 인디 음악, 독립출판, 디자인과 패션, 새로운 음식문화가 성장했다. 서울에서는 홍대에서 성장한 독립문화가 이태원과 경리단길, 연남동, 익선동, 을지로와 성수동으로 확산됐다. 세계적인 독립문화의 흐름을 서울의 건축환경과 생활문화에 맞게 재해석한 것이다. 물론 도시재생도 일정한 역할을 했다. 오래된 건축물과 골목을 보존하고 활용하는 정책은 기존 도시조직이 살아남을 여지를 넓혔다. 그러나 문화의 내용을 만든 주체는 정부가 아니라 그 공간에 들어온 독립사업자와 크리에이터였다. 서울의 경쟁력은 문화시설의 규모보다 새로운 문화를 생산하는 생태계에서 나왔다. ●파리는 무엇으로 세계적 도시가 되었나 파리도 처음부터 세계적인 문화도시는 아니었다. 정치와 경제의 중심지였던 파리가 세계의 예술가와 창작자를 끌어들이는 도시로 성장한 데에는 오랜 문화 생산의 역사가 있었다. 왕실의 후원을 받던 예술과 공예, 고급 소비재 산업이 발전했고 19세기에는 미술관과 전시제도, 화랑과 예술시장이 창작자들이 활동할 수 있는 기반을 제공했다. 특히 몽마르트르와 몽파르나스는 파리의 문화적 경쟁력을 이해하는 데 중요한 장소다. 이 지역에는 상대적으로 저렴한 작업실과 주거공간을 찾아온 화가와 작가, 음악가들이 모였다. 피카소를 비롯한 전위예술가들은 이곳에서 교류하며 새로운 예술운동을 발전시켰다. 최근 FT가 파리의 예술가 작업실을 다룬 기사에서도 이러한 저렴한 작업공간과 보헤미안 문화가 파리의 예술적 정체성을 형성한 과정을 소개했다. 파리가 세계에 수출한 것은 미술 작품만이 아니었다. 패션과 디자인, 카페와 레스토랑, 거리문화와 일상생활의 미학이었다. 예술가와 장인, 디자이너와 독립사업자들이 생산한 문화가 산업으로 성장했고, 파리라는 도시 자체가 하나의 라이프스타일 브랜드가 되었다. 사람들은 파리의 상품을 소비할 뿐 아니라 파리의 방식으로 살고 싶어 했다. 이런 관점에서 보면 서울과 파리의 공통점이 드러난다. 두 도시 모두 기존 건축환경과 창작자의 집적을 바탕으로 새로운 문화를 생산했다. 차이가 있다면 파리는 오랜 시간에 걸쳐 문화 생산의 제도와 산업을 축적했고, 서울은 비교적 짧은 기간에 독립문화와 K컬처를 결합해 국제적 매력을 확보했다는 점이다. 서울이 새로운 파리가 되려면 일시적인 문화 유행을 넘어 지속적인 문화 생산 능력을 갖춰야 한다. ●AI 시대, 문화 생산도시의 부상 그런데 왜 지금 파리와 서울의 문화 생산 능력에 주목해야 할까. 인공지능(AI)이 도시경제의 작동 방식을 바꾸고 있기 때문이다. 생성형 AI는 글과 이미지, 음악과 영상 등 디지털 콘텐츠를 생산하고 번역과 디자인, 마케팅과 같은 지식서비스의 일부를 자동화한다. 과거 전문인력과 조직이 필요했던 작업을 개인과 소규모 기업도 수행할 수 있게 됐다. 지식과 콘텐츠를 생산하는 비용이 낮아지고 있는 것이다. 이러한 변화는 도시의 문화적 경쟁력에 두 가지 상반된 영향을 미칠 수 있다. 한편으로 AI가 비슷한 콘텐츠를 대량 생산하면 문화의 획일화가 심화될 수 있다. 어디서나 같은 이미지와 디자인, 비슷한 브랜드와 상업공간이 등장할 위험이다. 다른 한편으로 창작의 진입장벽이 낮아지면 더 많은 개인과 소규모 사업자가 자신만의 아이디어를 상품과 서비스로 구현할 수 있다. AI는 문화의 획일화를 촉진할 수도, 문화 생산의 저변을 확대할 수도 있는 기술이다. 경제협력개발기구(OECD)는 2025년 보고서에서 생성형 AI가 창업의 기술·자본 장벽을 낮출 수 있다고 분석했다. 같은 해 한국 등 7개국 중소기업 5232곳을 조사한 결과 31%가 생성형 AI를 활용했고 활용 기업의 65%는 업무 성과가 개선됐다고 응답했다. AI가 소규모 사업자의 생산 능력을 높이는 도구가 될 수 있음을 보여 준다. 여기서 도시의 역할이 중요해진다. AI는 창작 도구를 제공하지만 사람들이 어떤 문화를 원하는지, 서로 다른 아이디어를 어떻게 결합할지, 새로운 생활양식을 어떻게 실험할지까지 결정하지는 않는다. 이러한 과정에는 사람들의 교류와 협업, 지역의 역사와 건축환경, 일상적인 소비와 경험이 필요하다. AI가 디지털 생산의 공간적 제약을 낮출수록 오히려 도시의 고유한 장소성과 창조적 생태계가 차별화의 원천이 될 수 있다. ●서울이 새로운 파리가 되려면 서울의 미래는 이 두 가능성 가운데 어느 쪽을 선택하느냐에 달려 있다. K팝과 K드라마의 인기가 외국인을 서울로 끌어들이는 것은 분명한 성과다. 그러나 글로벌 문화콘텐츠의 소비시장에 머무른다면 서울의 인기는 유행과 함께 변할 수 있다. 서울이 파리처럼 지속적인 문화적 경쟁력을 확보하려면 새로운 문화와 라이프스타일을 생산하는 도시가 되어야 한다. 이를 위해서는 세 가지 조건이 필요하다. 첫째는 창작자가 진입할 수 있는 건축환경이다. 오래된 저층 주거지와 산업지역, 작은 상가와 작업실은 단순히 보존할 대상이 아니라 새로운 사업이 탄생하는 생산공간이다. 둘째는 독립사업자와 크리에이터의 창업 생태계다. 카페와 음식점, 패션과 디자인, 출판과 공예 등 다양한 업종이 집적하고 협업할 때 새로운 문화가 만들어진다. 셋째는 이러한 공간과 사업을 연결할 창의적 인재의 공급이다. AI 활용 능력도 이제 중요한 창업 역량이 된다. 이 전략은 서울에만 필요한 것이 아니다. 지역의 중견도시와 소도시에도 오래된 원도심과 지역 고유의 건축환경, 음식과 공예, 생활문화가 남아 있다. 이 자산을 활용할 수 있는 창작자와 독립사업자를 육성한다면 각 도시도 자신만의 라이프스타일을 생산할 수 있다. 모든 도시가 서울이나 파리를 모방할 필요는 없다. 오히려 AI 시대에는 다른 도시에서 경험할 수 없는 고유한 문화가 경쟁력이 된다. 서울은 새로운 파리인가. 아직 그렇게 단정하기는 어렵다. 파리의 경쟁력은 오랜 시간 축적된 문화 생산의 역사와 산업, 제도에서 나온다. 서울은 이제 세계의 젊은 세대가 주목하는 문화도시로 성장했지만 그 매력을 지속적으로 생산할 수 있는 생태계를 지키고 발전시켜야 한다. AI 시대에 도시의 미래를 결정하는 것은 기술 인프라만이 아니다. 사람들이 자신만의 삶과 문화를 만들어 갈 수 있는 환경이다. 모종린 골목길 경제학자

중국 최대 자동차 수출업체 체리자동차가 내년에 한국 진출을 공식적으로 예고했다. 이미 진출한 BYD, 지커 등과 함께 중국차의 국내 공세가 거세지는 모습이다. 반면 현대자동차·기아는 중국에서 고전 중이다. 25일 업계에 따르면 체리자동차그룹의 해외 전략 브랜드인 ‘오모다’와 ‘재쿠’는 현재 79개 국가·지역인 진출 시장을 내년에는 한국·일본·캐나다 등을 포함한 99개까지 확대하겠다고 밝혔다. 체리는 내년 초 한국에서 전기차와 하이브리드차 판매에 나설 것으로 알려졌다. 이미 체리는 전기차와 일반·플러그인 하이브리드 등으로 해외 시장을 넓히고 있다. 체리그룹의 올해 1~9월 수출은 155만 1178대로 전년 동기보다 65.6% 증가했다. 이미 KG모빌리티(KGM)는 체리와 SUV를 공동 개발하고 있으며 지난 8월 7500만 달러 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 체리가 해당 협력 외 자체 브랜드로도 한국 진출을 선언한 것이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 중국 브랜드 승용차 신규 등록은 2만 186대로 전년 동기(2967대)보다 580.4% 증가했다. 수입차 시장 비중도 1.3%에서 7.2%(2만 186대)로 높아져 일본 브랜드(2만 177대)와 어깨를 나란히 했다. 판매 확대는 BYD가 주도했다. 올해 1~9월 2만 137대를 등록한 BYD는 9월에도 2614대로 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 지리자동차그룹 산하 지커도 지난 21일 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 국내 고객 인도를 시작했다. 중국차의 국내 시장 공략 대상이 보급형 전기차에서 고급 SUV와 하이브리드로 넓어지는 양상이다. 반면 현대차·기아는 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과 양사의 지난 9월 중국 소매판매는 현대차 약 4000대, 기아 약 5000대로 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소했다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄었으며 지난 2월부터 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다. 중국 전체 승용차 시장의 감소율(28%)보다 낙폭이 컸고, 양사의 9월 시장점유율은 0.6%에 그쳤다. 이항구 남서울대 특임교수는 “중국 업체들이 지금은 가격을 국산차와 비슷하게 맞추고 있지만 원가 경쟁력이 있어 가격을 더 내릴 여지가 충분하다”며 “소비자들이 직접 타 보고 괜찮다고 평가하면 판매가 확산될 수 있다”고 말했다. 이어 현대차·기아의 중국 내 판매 부진에 대해서는 “중국에서는 한국차가 디지털화에 늦었다는 평가가 있다”고 했다.

이재명 대통령이 올해 2분기 한국의 경상수지 흑자가 독일과 일본의 흑자를 합친 규모를 넘어선 데 대해 “대한민국은 이제 세계 경제의 흐름을 이끄는 선도 국가로 나아가고 있다”고 평가했다. 이 대통령은 25일 자신의 엑스에 “올해 2분기 한국의 경상수지 흑자가 독일과 일본의 흑자를 합친 규모를 넘어섰다”며 이같이 밝혔다. 한국은행 경제통계시스템에 수록된 국제통화기금(IMF) 통계에 따르면 올해 2분기 한국의 경상수지 흑자는 1166억 3000만 달러로 집계됐다. 같은 기간 독일은 522억 8000만 달러, 일본은 506억 2000만 달러로 두 나라의 합계인 1028억 9000만 달러보다 한국이 137억 4000만 달러 많았다. 한국의 경상수지 흑자가 독일과 일본의 합계를 넘어선 것은 3개국의 통계를 모두 비교할 수 있는 1996년 1분기 이후 처음이다. 한국은 올해 2분기 수치가 확인된 주요 36개국 가운데 중국(1937억 2000만 달러)에 이어 2위를 기록했다. 이 같은 성과는 반도체 수출 호조가 이끈 것으로 분석된다. 올해 2분기 한국의 반도체 수출액은 1138억 9000만 달러로 지난해 같은 기간보다 181.6% 증가했다. 이 대통령 역시 “인공지능(AI) 시대의 핵심 산업인 반도체를 비롯한 우리 기업들이 세계 시장에서 만들어낸 성과”라고 강조했다. 이어 존 F. 케네디 전 미국 대통령의 발언을 인용해 “‘밀물이 들어오면 모든 배가 뜬다’는 말처럼 우리 경제에도 큰 기회의 물결이 일고 있다”고 밝혔다. IMF는 올해 한국의 연간 경상수지 흑자가 4219억 4600만 달러에 달해 중국에 이어 세계 2위를 기록할 것으로 전망했다. 지난해 5위에서 세 계단 상승한 순위다. 흑자 증가 폭은 약 2989억 달러로 전망 대상 190개 국가·지역 가운데 가장 클 것으로 예상됐다. 다만 반도체 산업에 대한 높은 의존도는 향후 위험 요인으로 지목된다. AI 투자 열기가 둔화하거나 글로벌 반도체 공급 경쟁이 심화하면 수출 호조가 꺾일 수 있다는 우려도 나온다. 이 대통령은 이러한 성장의 기회를 산업 경쟁력 강화와 국민 생활 개선으로 연결해야 한다고 강조했다. 그는 “이 기회를 살려 산업 경쟁력을 높이고 잠재성장률을 끌어올려야 한다”며 “중요한 것은 이 성장의 물결이 국민 모두의 삶을 바꾸는 힘이 되게 하는 것”이라고 말했다. 그러면서 “경제의 활력이 더 많은 투자와 일자리, 더 나은 소득과 생활의 여유로 이어져야 한다”며 “대한민국의 도약이 국민 한 분 한 분의 더 나은 내일로 이어지도록 성장의 기반을 더 튼튼하게 다지겠다”고 밝혔다.

반도체 수출 호조에 힘입어 한국의 올해 2분기 경상수지 흑자가 중국에 이어 세계 2위를 기록했다. 특히 흑자 규모는 제조업 대국인 3위 독일과 4위 일본의 흑자를 합친 것보다 많았다. 한국의 기록적인 경상수지 흑자 흐름이 내년까지 이어질 것이라는 전망이 나오는 가운데 앞으로 인공지능(AI) 투자 열기가 꺾이거나 경쟁국의 반도체 공급이 늘어날 것에 대비해 수출 품목의 다변화가 필요하다는 지적도 나온다. 25일 한국은행 경제통계시스템에 수록된 국제통화기금(IMF)의 주요국 경상수지 통계에 따르면 한국의 올해 2분기 흑자는 1166억 3000만 달러로 집계됐다. 주요 36개국 가운데 1937억 2000만 달러를 기록한 중국에 이어 두 번째다. 3위 독일은 522억 8000만달러, 4위 일본은 506억 2000만달러를 기록했다. 이 두 국가 흑자액 합계는 1028억 9000만달러로 한국보다 137억 4000만달러 적었다. 3개국 통계를 모두 확인할 수 있는 1996년 1분기 이후 한국의 경상흑자가 독일·일본의 합계를 넘어선 것은 이번이 처음이다. 흑자 증가 속도도 가팔랐다. 한국의 2분기 흑자는 1년 전 283억 9000만 달러의 4.1배 규모로 불어났다. 증가율로는 310.8%다. 반면 독일은 11.9%, 일본은 5.0%였다. 흑자 행진은 3분기에도 계속됐다. 지난 7월부터 8월까지 두 달간 한국의 경상수지 흑자는 881억9000만 달러로 독일·일본 합계치인 808억 2000만 달러를 웃돌았다. IMF의 10월 세계경제전망(WEO)에 따르면 한국의 올해 경상흑자 전망치는 4219억 4600만 달러로, 수치가 있는 190개국 가운데 중국(8632억 500만 달러)에 이은 2위로 예측됐다. 증가 폭은 2988억 9200만 달러로 1388억 300만 달러의 중국보다 2.15배 컸다. 이는 압도적인 세계 1위다. 국내총생산(GDP) 대비 흑자율은 18.8%로 IMF 통계가 있는 1980년 이후 최고치가 될 것으로 예측됐다. 한은은 지난 22일 발표한 ‘경제상황 평가’ 보고서에서 “경상수지 흑자 규모가 연간 4500억 달러를 웃돌 것”이라고 예측했다. 사상 최대였던 지난해 1231억 달러의 4배에 가까운 규모다. 5000억 달러를 돌파할 거란 전망도 나온다. 다만 경제학자들은 반도체 가격 상승에 따른 흑자 확대가 장기간 이어질 거란 낙관론을 경계했다. 석병훈 이화여대 경제학과 교수는 “정부가 올인한 반도체 산업이 무너지면 대한민국 경제 전체가 무너지는 것”이라면서 “자동차·방산·조선·석유화학·제철 등 다른 산업의 인공지능 대전환(AX)을 집중적으로 지원해야 한다”고 제언했다.

중국 최대 자동차 수출업체 체리자동차가 내년에 한국 진출을 공식적으로 예고했다. 이미 진출한 BYD, 지커 등과 함께 중국차의 국내 공세가 거세지는 모습이다. 반면 현대자동차·기아는 중국에서 고전 중이다. 25일 업계에 따르면 체리자동차그룹의 해외 전략 브랜드인 ‘오모다’와 ‘재쿠’는 현재 79개 국가·지역인 진출 시장을 내년에는 한국·일본·캐나다 등을 포함한 99개까지 확대하겠다고 밝혔다. 체리는 내년 초 한국에서 전기차와 하이브리드차 판매에 나설 것으로 알려졌다. 이미 체리는 전기차와 일반·플러그인 하이브리드 등으로 해외 시장을 넓히고 있다. 체리그룹의 올해 1~9월 수출은 155만 1178대로 전년 동기보다 65.6% 증가했다. 이미 KG모빌리티(KGM)는 체리와 SUV를 공동 개발하고 있으며 지난 8월 7500만 달러 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 체리가 해당 협력 외 자체 브랜드로도 한국 진출을 선언한 것이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 중국 브랜드 승용차 신규 등록은 2만 186대로 전년 동기(2967대)보다 580.4% 증가했다. 수입차 시장 비중도 1.3%에서 7.2%(2만 186대)로 높아져 일본 브랜드(2만 177대)와 어깨를 나란히 했다. 판매 확대는 BYD가 주도했다. 올해 1~9월 2만 137대를 등록한 BYD는 9월에도 2614대로 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 지리자동차그룹 산하 지커도 지난 21일 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 국내 고객 인도를 시작했다. 중국차의 국내 시장 공략 대상이 보급형 전기차에서 고급 SUV와 하이브리드로 넓어지는 양상이다. 반면 현대차·기아는 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과 양사의 지난 9월 중국 소매판매는 현대차 약 4000대, 기아 약 5000대로 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소했다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄었으며 지난 2월부터 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다. 중국 전체 승용차 시장의 감소율(28%)보다 낙폭이 컸고, 양사의 9월 시장점유율은 0.6%에 그쳤다. 이항구 남서울대 특임교수는 “중국 업체들이 지금은 가격을 국산차와 비슷하게 맞추고 있지만 원가 경쟁력이 있어 가격을 더 내릴 여지가 충분하다”며 “소비자들이 직접 타 보고 괜찮다고 평가하면 판매가 확산될 수 있다”고 말했다. 이어 현대차·기아의 중국 내 판매 부진에 대해서는 “중국에서는 한국차가 디지털화에 늦었다는 평가가 있다”고 했다.

건설경기 침체와 내수 부진으로 올해 3분기 임시·일용직 일자리가 31년 만에 가장 적은 수준으로 줄었다. 특히 가구 생계를 책임지는 40대 이상 중장년층에서 일자리 감소가 두드러졌다. 25일 국가데이터처 경제활동인구조사 마이크로데이터를 분석한 결과 올해 3분기 임시·일용직 근로자는 572만 7000명으로 지난해 같은 기간보다 9만 5000명 감소했다. 3분기 기준으로는 1995년 545만 1000명 이후 가장 적은 규모다. 이 가운데 일용근로자는 83만 3000명으로 전년 동기보다 3만 8000명 줄어 3분기 기준 역대 최소를 기록했다. 임시근로자는 489만 4000명으로 5만 7000명 감소했다. 단기 일자리 감소는 건설업 부진의 영향을 크게 받았다. 건설업 일용근로자는 1년 전보다 2만 8000명 줄어 전체 일용근로자 감소분의 74.6%를 차지했다. 특히 50대가 2만 1000명 줄어 연령대별로 가장 큰 감소폭을 기록했다. 임시근로자는 2만 2000명 감소했으며 60대 이상이 2만명, 40대가 1만 7000명 줄었다. 내수 업종에서도 단기 일자리가 크게 줄었다. 숙박·음식점업과 도·소매업 임시근로자는 지난해 같은 기간보다 각각 3만명, 2만 1000명 감소했다. 특히 숙박·음식점업에서는 40대가 1만 5000명, 도·소매업에서는 50대가 1만 3000명 줄어 중장년층의 감소 폭이 컸다. 가구 생계를 책임지는 40대 이상 중장년층에서 단기 일자리 감소가 집중되면서 취약계층의 가계 부담이 더욱 커질 수밖에 없다는 우려가 나온다. 데이터처가 지난 21일 발표한 ‘8월 근로형태별 부가조사’에 따르면 비정규직 근로자의 32.0%는 비자발적인 사유로 현재 일자리를 선택했고, 이들 가운데 73.9%는 ‘당장 수입이 필요해서’라고 답했다. 임시·일용근로자와 비정규직은 통계상 분류 기준이 다르지만 상당 부분 겹치는 만큼, 생계를 위해 단기 일자리를 선택한 근로자들의 일감이 줄면서 소득 불안이 커질 것으로 분석된다. 중장년층의 ‘쉬었음’ 인구도 증가하는 추세다. 국회미래연구원이 지난 8월 발표한 ‘노동시장 밖의 중년들: 쉬었음 중년에 대한 탐색적 분석’에 따르면 지난해 40~59세 ‘쉬었음’ 인구는 67만 4000명으로 2010년보다 14만 5000명 증가했다. 40대와 50대 ‘쉬었음’ 인구 중 구직이 어려워 쉬고 있다는 응답 비중은 각각 2018년 23.1%, 25.6%에서 지난해 38.3%, 30.4%로 올랐다. ‘쉬었음’ 중년 가운데 직전 일자리가 임시·일용직이었던 비중은 48.4%로 절반에 가까웠다. 재취업 문턱이 높은 상황에서 단기 일자리마저 줄어들면 중장년층의 소득 공백이 길어지고 노후 빈곤 위험도 커질 수 있다는 지적이 나온다.

매일 수많은 법안이 발의되고 있지만 이 중 언론에 보도되는 법안은 쟁점 법안 등 일부에 그칩니다. 서울신문은 매주 우리 사회에 큰 영향을 미칠 수 있는 법안에 주목해 3개 정도 추려 소개합니다. 법안 발의 배경부터 핵심 내용, 통과 시 파장 등을 압축적으로 정리했습니다. ●설립자 사망에 폐교…교육감, 직접 설립·운영조정훈 국민의힘 의원, 22일 대표발의“만학도 걱정 없이 학업 전념할 수 있게”지난 3월 서울 마포구 일성여중고 입학식의 최고령 신입생은 87세였습니다. 만학도들이 다시 공부를 시작하는 곳이지만 이 학교는 2028년 2월 폐교를 앞두고 있습니다. 중·고등학생 900여 명이 다니는 일성여중고는 설립자인 고 이선재 교장이 지난 5월 별세하면서 존립이 불투명해졌습니다. 현행 평생교육법은 학력인정 평생교육시설의 설립 주체를 학교법인이나 재단법인으로 제한하고 있습니다. 법 개정 전 개인이 설치한 시설은 설립자가 사망한 뒤 법인으로 전환하지 못하면 폐쇄될 수 있습니다. 법인 전환에는 교지·교사와 10억원의 재산 출연 등이 필요해 부담이 큰 상황입니다. 문제는 일성여중고만의 일이 아니라는 점입니다. 서울 지역 학력인정 평생교육시설은 9곳으로, 지난 6월 기준 성인 학습자는 3750명입니다. 이 가운데 초등 과정인 서현초는 내년 2월 폐쇄가 예정돼 있습니다. 일성여중고는 2028년 2월 문을 닫습니다. 2013년 이후 개인이 설치한 시설 7곳은 이미 폐쇄됐습니다. 이에 조정훈 국민의힘 의원은 교육감도 학력인정 평생교육시설을 직접 설립·운영할 수 있도록 하는 평생교육법 개정안을 지난 22일 대표 발의했습니다. 폐교 재산과 학교 유휴시설 등 공유재산을 우선 활용하도록 노력 의무를 두고, 교육감이 운영하는 시설도 교육부 장관의 지도·감독을 받도록 했습니다. 조 의원은 “일성여중고는 학령기에 배움의 기회를 놓친 분들이 다시 꿈을 이어가는 소중한 배움터”라며 “공공이 배움의 기회를 이어갈 제도적 기반을 마련해 만학도들이 학교가 문을 닫을 걱정 없이 학업에 전념할 수 있도록 하겠다”고 했습니다. ●지역마다 제각기 섬 관광 정책, 하나로 묶는다김승수 국민의힘 의원, 16일 대표발의해상교통 확충·치유관광 확대·청년 지원 등울릉도는 겨울철 여객선 운임 지원 등을 통해 관광객 유치에 나섰습니다. 지난 1~2월 울릉 주민을 제외한 여객선 이용객은 2만 6521명으로, 지난해 같은 기간보다 27.8% 늘었습니다. 반면 제주 우도는 관광객과 차량 증가에 따른 교통 혼잡과 안전 문제를 관리하기 위해 차량 운행을 제한하고 있습니다. 이처럼 섬 관광 지원 정책은 여러 법률에 흩어져 있습니다. 섬 개발과 정주 여건 등은 행정안전부 소관 ‘섬 발전 촉진법’과 ‘울릉도·흑산도 등 국토외곽 먼섬 지원 특별법’에서 다루고, 관광은 문화체육관광부 소관 ‘관광진흥법’과 해양수산부 소관 ‘해양레저관광진흥법’으로 나뉘어 있습니다. 도서민 여객 운임 지원은 해수부 소관 ‘해운법’에 근거를 두고 있습니다. 섬마다 관광 여건과 과제가 다른 만큼 관광객 유치부터 교통·환경 관리까지 아우르는 정책이 필요하다는 지적이 나옵니다. 이에 김승수 국민의힘 의원은 섬 관광 정책을 하나의 체계로 묶는 ‘섬 관광 진흥법’ 제정안을 지난 16일 대표 발의했습니다. 문체부 장관이 5년마다 섬 관광 진흥 기본계획을 세우고, 재정·행정 지원과 규제 완화가 가능한 섬 관광 특구를 지정하도록 했습니다. 해상교통 확충과 여객 운임 지원, 청년 창업·관광기업 지원, 해양·산림·갯벌을 활용한 치유 관광도 담았습니다. 과잉 관광에 대비해 방문 모니터링과 사전 예약제 등 관리 수단을 두고, 주민이 관광 수익을 나누는 지역 중심 관광과 친환경 개발 원칙도 명시했습니다. 김 의원은 “섬을 찾는 국민에게는 더 편안한 여행을, 섬에 사는 주민에게는 더 나은 일상을 선사하는 것이 이번 법률 제정의 목적”이라며 “대한민국 3300여 개 섬의 가치가 세계로 뻗어 나갈 수 있도록 법이 조속히 국회를 통과하는 데 최선을 다하겠다”고 했습니다. ●AI·자동화로 인한 대량 해고 공개윤종군 민주당 의원, 21일 대표발의고용노둥부 장관, 매년 국회 보고해야 인공지능(AI)과 자동화 기술이 빠르게 확산되면서 기업 업무도 대체되고 있습니다. 그러나 이로 인한 일자리 감소의 규모와 업종·직종별 실태를 보여주는 공식 통계는 없는 실정입니다. 정부는 지난 7월 산업전환 고용안정 기본계획을 발표하며 ‘한국형 AI 노출지수’와 ‘카나리아 대시보드’로 AI의 고용 영향을 감지하겠다고 밝혔지만, 기업이 해고 사유를 직접 알리는 장치는 계획에 없습니다. 미국 캘리포니아주는 지난달 30일 대량 해고 60일 전 통지에 AI·자동화로 인한 해고 여부와 자동화되는 업무, 기술 유형을 공개하도록 하는 법을 제정했습니다. 주 정부는 내년 1월부터 이를 분기별로 집계해 공개하게 됩니다. 미 코네티컷주도 대량 해고를 신고할 때 AI 등 기술 변화와의 관련성을 밝히도록 하고 있습니다. 윤종군 더불어민주당 의원은 AI와 자동화 기술 도입으로 인한 대량 해고를 정부가 신고로 파악하고 통계로 공개하도록 하는 내용의 근로기준법 개정안과 고용정책기본법 개정안을 지난 21일 대표 발의했습니다. 근로기준법 개정안은 대량 해고가 AI 등의 도입 및 활용 확대에 전부 또는 상당 부분 기인하며, 대체되거나 자동화되는 업무와 그 업무를 맡던 근로자의 직종별 인원, 기술 유형을 고용노동부 장관에게 신고하도록 하고 있습니다. 이 같은 내용은 근로자 대표에게 통보해야 하고, 신고하지 않거나 거짓으로 신고하면 500만원 이하의 과태료를 부과하도록 했습니다. AI 등의 도입 및 활용 확대에 상당 부분 기인한 해고인지 여부를 판단하는 기준은 대통령령으로 정하도록 했습니다. 고용노동부 장관은 신고 내용을 업종·규모·지역·직종·기술 유형별 분기 통계로 만들어 공표하고, 미년 국회에 보고해야 합니다. 고용정책기본법 개정안에도 희망퇴직과 명예퇴직까지 포함하는 대량 고용변동 신고의 원인에 AI 등의 도입을 명시하는 등의 규정을 포함시켰습니다. 기업의 인력 감축 요건이 까다로운 정리해고보다 희망퇴직 형태로 이뤄지는 경우에도 사각지대를 방지하기 위함입니다. 윤 의원은 “정확한 통계 없이는 정부 차원의 재교육도, 구직 지원도 어렵다”며 “AI 기술 전환의 비용을 노동자에게만 지우지 않도록 사회가 함께 대비하자는 것”이라고 강조했습니다.

올해 1~8월에만 크루즈 방한 128만명서귀포항에 ‘과반’…부산항·제주항 순제주 방문한 中관광객 전체는 186만명“중국 내 제주 인지도, 서울보다 높아” 크루즈 선박을 타고 한국을 찾은 외국인이 올해 1~8월 사이에만 130만명에 육박하며 코로나19 팬데믹(대유행) 이후 최대 실적을 낼 것으로 전망된다. 25일 한국관광공사의 ‘한국관광데이터랩’에 따르면 지난 8월까지 집계된 올해 크루즈 방한객은 128만 158명으로, 지난해 같은 기간(114만 2665명)보다 12.0% 늘었다. 크루즈 통계는 크루즈 선박으로 한국에 입국한 외국인 가운데 상륙 허가를 받은 승객과 선원을 더해 집계된다. 크루즈 방한객은 2023년 42만 4000여명, 2024년 133만 5000여명, 2025년 160만 2000여명으로 꾸준히 늘고 있다. 올해도 8월까지 집계치가 지난해 전체의 80%에 달하며 성장세가 이어지고 있다. 올해 4분기 계획된 입항 횟수는 148회·입항 인원은 63만 8905명으로, 연간 크루즈 방한객이 200만명을 넘어설 가능성도 점쳐진다. 지난 8월 기준 크루즈 방한객을 항구별로 보면 서귀포항이 전체의 과반을 차지했다. 이어 부산항(27.0%), 제주항(13.6%), 인천항(4.7%) 순이었다. 국적별로는 중국이 57.7%로 가장 많았다. 이어 필리핀(8.9%), 인도네시아(8.1%), 인도(4.0%) 등 순이었다. 연령별로는 30대, 20대, 40대, 10대, 60대, 50대 순으로 많았다. 한국으로의 크루즈 여행 인기가 높아지는 배경에는 편의성이 꼽힌다. 비행기 여행과 비교해 출입국 수속이 간편한 데다 따로 숙소나 관광 명소를 파악할 필요도 없기 때문이다. 크루즈 방한객들이 집중된 제주 지역의 중국인 관광객 쏠림 현상은 더욱 뚜렷하다. 제주특별자치도와 제주관광공사 등에 따르면 올해 1~8월 제주를 방문한 중국인 관광객은 186만여명으로 집계됐다. 이는 지난해 연간 방문객 158만 8107명보다 27만명 이상 많은 규모로, 8개월 만에 지난해 전체 실적을 웃돌았다. 지난해 제주를 찾은 중국인 관광객은 전체 외국인 관광객 224만 2187명의 70.2%를 차지했다. 이런 가운데 위성곤 제주지사는 지난달 17일 서울 주한중국대사관에서 다이빙 주한중국대사를 만나 지역 최대 현안인 제주~칭다오 화물선 항로 정상화와 크루즈 관광 거점화 등을 논의했다. 위 지사는 제주~칭다오 항로에 대해 양국 교류의 필수 통로로 규정하며, 현재 진행 중인 제주도와 중국 측 선사 간의 협상이 조속히 타결돼 물류는 물론 관광과 문화 등 다양한 분야로 교류가 확대될 수 있도록 각별한 관심과 지원을 당부했다. 이에 다이빙 대사는 “제주~칭다오 항로는 양국 발전을 위해 성공해야 하는 프로젝트”라며 위 지사의 요청을 중국 측에 정확히 전달해 지속 가능한 운영을 돕겠다고 화답했다. 다이빙 대사는 “중국 내 제주의 인지도는 서울보다 높다”며 자국 관광객들의 안전한 여행 환경 조성을 요청했다. 위 지사는 “도민과 내외국인 관광객의 안전을 최우선으로 두고 주제주중국총영사관 등 관계기관과 긴밀히 협력해 안심할 수 있는 환경을 만들겠다”고 약속했다. 아울러 위 지사는 오는 11월 4일 제주에서 열리는 인공지능·미래산업 중심의 ‘한중 미래발전 제주·중국 교류주간’ 행사에 다이빙 대사를 공식 초청했다. 크루즈 관광이 지역 관광을 살릴 수 있는 효자 상품으로 떠오르면서 제주 외 지자체들의 관심도 커지고 있다. 전남광주통합특별시는 최근 여수항으로 입항한 중국 글로벌 크루즈 선사 아도라의 매직시티호 승무원을 초청해 장흥·보성 일원에서 팸투어를 실시했다. 참가자들은 전남 대표 여름축제인 정남진 장흥 물축제를 찾아 체험 프로그램을 경험하고, 이어 보성 녹차밭을 방문해 남도의 아름다운 자연경관과 특화 관광자원을 둘러봤다. 여수항 국제 크루즈 입항은 지난해 7항차에서 올해는 24항차·6만 5000명 규모로 확대될 예정이다. 여수항 개항 이후 가장 많은 국제 크루즈 유치 실적이다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 중간선거를 앞두고 이란에 ‘장대한 분노’ (Epic Fury) 작전을 재개할 수 있다고 위협했다. ‘장대한 분노’는 지난 2월 28일 시작된 미·이스라엘-이란 전쟁의 미국 쪽 작전명이다. 트럼프 대통령은 지난 23일(현지시간) 미국 플로리다주 포트마이어에서 열린 유세에서 “우리는 또 한 번 ‘장대한 분노’ 작전을 할 수도 있다”며 “이란은 끝났다. 우리는 군사적으로, 재정적으로, 그 밖의 분야에서도 그들을 물리쳤다. 그리고 이제 우리는 이란이 결코 핵무기를 못 갖도록 보장하고 있다”고 주장했다. 이어 “이란에서 돌아오는 길에 쿠바도 처리하겠다. (우리는) 이란에서 돌아올 것이고 그 아름다운 함정들이 쿠바를 지나갈 것”이라고 예고했다. 앞서 트럼프 대통령은 ‘이란 다음 목표는 쿠바’라고 공언해 왔다. 트럼프 대통령의 이날 발언은 미국이 중간선거 이후 이란 공습을 재개할 수 있다는 관측이 힘을 얻는 가운데 나왔다. 앞서 뉴욕타임스는 지난 21일 미국과 이스라엘군이 중간선거 이후 이란을 폭격하기 위한 구체적인 계획을 세웠다고 보도했다. 뉴욕타임스는 복수의 소식통을 인용해 “해당 계획은 약 3일간 지속되는 짧고 강도 높은 작전을 중심으로 한다”며 ““미 국방부는 도널드 트럼프 미국 대통령의 지시에 따라 이란의 미사일·드론 전력과 에너지 시설, 그 밖의 군사시설을 타격하는 내용의 계획을 수립했다”고 현재 미국은 중동 지역에 군사력을 집결시키고 있다. NYT에 따르면 현재 중동에는 조지 워싱턴·조지 H W 부시함 등 2개 항공모함 전단이 전개돼 있고, 추가로 시어도어 루스벨트 항공모함이 미국 본토에서 이동 중이다. 이는 대규모 군사작전 재개 가능성과 맞물린 전력 배치로 해석된다. 더불어 해병대 상륙 병력을 증원하고 걸프 각국 내 기지의 미군 병력을 후방으로 물려 작전 재개 시 이란 반격에 대비하고 있다. 이란 측 반응은?트럼프 대통령의 발언 이후 이란은 강경 대응을 예고했다. 24일 알리 압돌라히 이란군 참모총장은 이슬람혁명수비대(IRGC) 연계 매체 타스님 통신에 “어떤 상황에서도, 어느 때든 미 군함의 페르시아만 진입을 허용하지 않을 것”이라며 “이란 무장전력이 미 해군을 무력화했다. 미군 전력은 페르시아만과 이란 영해 인근에 더는 접근하지 못한다”고 주장했다. 이어 “트럼프 대통령은 자국 군대가 페르시아만에 다시 들어오는 꿈이나 꿔야 할 것”이라고 덧붙였다. 앞서 이란은 걸프 해역에 있는 해저 케이블 타격 계획 등 강도 높은 보복을 예고한 바 있다. 로이터 통신은 지난 23일 익명의 이란 고위 당국자들을 인용해 “미국과 이스라엘이 이란에 대한 군사적 공격을 재개할 경우, 이란이 걸프 해역을 지나는 해저 통신 케이블을 직접 타격하기 위한 구체적인 작전 계획을 수립했다”고 전했다. 한 당국자는 “만약 이란이 공격을 받는다면 더 이상의 레드라인은 존재하지 않을 것이다. 이란은 해저 케이블에 완벽하게 접근할 수 있는 능력을 갖추고 있어 언제든 쉽게 파괴할 수 있다”며 “미국은 불장난하지 말라”라고 거듭 경고했다. 유엔 산하 국제전기통신연합(ITU) 통계에 따르면 전 세계 인터넷 통신량의 약 99%가 해저 케이블을 통해 전송된다. 다만 이란의 해저 케이블 타격이 실제 단행되더라도 그 여파가 전 세계적인 통신 대란으로 번지지는 않을 것이라는 관측도 나온다. 통신망 연구업체 텔레지오그래피의 앨런 몰딘 연구 책임자는 “호르무즈 해협을 통과하는 국제 통신 대역폭은 전체의 1% 미만에 불과하다”며 “이란의 이 같은 공격이 글로벌 통신망에 미치는 영향은 제한적일 것”이라고 내다봤다.