◎탑승객 2백72명 사상자 계속 늘어/외국인 1백1명 한국인승객 없는듯 【도쿄=이창순특파원】 26일 하오8시18분쯤 일본 나고야 (명고옥) 공항에 착륙하려던 타이베이발 중화항공 소속 에어버스300(140편)이 착륙에 실패하면서 활주로를 벗어나 불이 나는 바람에 타고 있던 승객·승무원 2백72명중 대부분이 사망하거나 중경상을 입었다. 한국인 승객은 없는 것으로 밝혀졌다. 중화항공측은 사고 여객기에는 일본인 1백56명,외국인 1백1명,승무원 15명 등 모두 2백72명이 타고 있었다고 밝혔다. 일본 경찰과 나고야 공항 당국은 이날 밤12시 현재 사고로 인한 인명피해는 사망자 2백17명,중·경상자는 46명으로 확인했으며 20명이상이 행방불명이라고 말했다. 공항 당국에 따르면 승객들은 이날 여객기가 랜딩기어가 나오지 않아 착륙에 실패,기수가 활주로에 부딪히면서 갑자기 화염에 휩싸이는 바람에 미처 밖으로 빠져 나오지 못한채 대부분 기내에서 숨진것으로 알려졌으나 정확한 사고원인은 즉각 밝혀지지 않았다. 희생자들은 아이치(애지)현고마키(소목)시에 있는 일본 자위대 체육관에 수용됐으며 중·경상자들은 고마키 시내 등의 병원에 분산,치료를 받고 있으나 사망자 가운데 상당수는 형체를 알아보기 어려운 상태다. 나고야 공항 당국은 불이 나자 35대의 소방차와 25대의 구급차를 동원,진화 작업과 함께 승객의 구출 작업에 임했으나 워낙 불길이 강해 기체에 쉽게 접근하지 못했다. 불길은 하오9시가 지나면서 잡혔다. 중화항공 에어버스300기는 이날 하오4시30분쯤 타이베이의 중정 공항을 출발,순조롭게 나고야 공항을 향해 비행했으며 착륙 당시 나고야 공항은 서풍 약4m로 기상 조건은 비교적 양호했던 것으로 알려지고 있다. 사고 항공기를 지켜본 목격자들은 『여객기는 나고야 공항 활주로의 남쪽으로부터 진입하다 다시 기체를 위로 올리는 모습을 보였으나 활주로를 벗어나 그대로 땅에 떨어졌다』고 밝히고 『기체가 땅에 닿는 순간 3차례 폭발음이 들렸으며 오른쪽 날개에서 불길이 치솟기 시작했다』고 말했다. 중화항공기는 타이베이∼나고야간을 주 4회 왕복하고 있다. 일본 정부는 이날밤 사고가 나자 이토 시게루(이등무) 운수상을 본부장으로 하는 사고대책본부를 설치하는 한편 운수성 항공사고조사 위원을 사고 현지로 급파,정확한 사고 원인을 조사중이다.

◎대만 국방부 보고서/중앙정부 통제력 약화땐/AP통신 보도 【타이베이 AP 연합】 중국은 최고 지도자 등소평의 사후 대만을 침공할 가능성이있다고 대만 국방부 보고서가 21일 밝혔다. AP통신이 입수한 이 보고서는 89세의 고령인 등소평이 사망한 후 정치적 불안정이 발생할 경우를 비롯해 ▲대만이 독립을 선언하거나 ▲대만내 대규모 혼란이 발생할 때 ▲대만이 핵무기를 개발할 경우 중국의 대만 침공 가능성이 높다고 분석했다. 지난주 의원들에게 배포된 이 보고서는 또 ▲외국의 대만 문제 개입 ▲대만의 통일 협상 거부 ▲대만의 군사력 열세등도 중국의 대만 침공을 부추길 가능성이 높다고 지적하는등 중국이 대만을 공격할 수 있는 요인으로 7개 상황을 제시했다. 대만의 국민당 의원인 왕 티엔­깅은 이같은 분석이 상당한 설득력을 갖고있다고 말하고 대만은 특히 『중국의 군 지휘관들이 등소평의 사후 중앙정부에 반기를 들고 대만에 무력을 행사할 가능성을 우려하고있다』고 밝혔다.

【홍콩 연합】 중국해군은 현재 해상 군사훈련을 실시중이며 이에 따라 대만동부 공해상에까지 중국 잠수함들이 출현하고 있다고 홍콩의 동방일보가 15일 타이베이발로 보도했다. 대만의 해군과 공군 관리들은 중국 잠수함들이 현재 대만동부 공해에서 자유롭게 활동중이라고 말하고 이에따라 군정보당국이 해상의 움직임을 예의주시하고 있다고 말했다. 이 신문은 중국이 공해를 이용해 대만의 동부는 잠수함으로,서부는 함정으로 봉쇄작전을 진행하는 것은 아주 쉬운 일이라고 말하고 이에따라 대만의 잠수함 격퇴능력을 강화할 필요가 있다고 말했다. 해군과 공군 관리들은 잠수함의 활동지역이 공해상이어서 간섭하지 못하고 있다고 말하고 14일밤 현재 영해로는 침입해오지 않았다고 말했다.

【대북 로이터 연합】 중국의 여객기가 18일 공중 납치돼 타이베이 국제공항에 도착했다고 공항 대변인이 밝혔다. 대변인은 자세한 내용은 밝히지 않았으나 대만국영방송은 이 여객기에 승무원을 포함,1백27명이 타고있다고 보도했다. 지난해 모두 10대의 중국 여객기가 납치됐었다.

【홍콩 연합】 중국과 대만이 동남아시아에서 치열한 외교전쟁을 벌이고 있는 가운데 남중국해의 전략요충인 필리핀 수비크만의 대만공단이 20일 전격적으로 기공식을 갖는다고 홍콩 연합보가 14일 타이베이발로 크게 보도했다. 이 신문은 구정기간중 동남아 「휴가외교」에 나선 이등휘 대만총통과 피델 라모스 필리핀 대통령이 정상회담에서 수비크만 공동개발 등 7대 경제협력사항에 합의함에 따라 강병곤 경제부장이 전자·섬유·식품·신발산업 관계자 등 1백명의 대규모 대표단을 이끌고 기공식에 참석한다고 말했다. 수비크만 대만공단은 면적 3백50㏊로 현재 약30개 기업이 이곳에 투자할 계획을 갖고 있다. 필리핀은 대만측에 50년간 토지를 무료로 임대해주며 대만은 그 대가로 행정원 경제부가 관리하는 「해외경제합작발전기금」에서 미화 2천5백만달러(한화 약2백억원)를 수비크만 개발에 지원한다. 이와 관련,대만의 주암 해외경제합작발전기금관리위원회 사무총장은 대만과 필리핀이 합작해 설립하는 수비크만공단관리공사는 대만이 51%,필리핀이 49%의 지분을 소유할 것이라고 밝혔다.

【대북 AP 연합】 미국은 대만이 미국에 상주시키고 있는 대표사무소의 명칭을 대만을 명확히 나타내는 것으로 바꾸도록 허용할 것 같다고 차이나 타임스지가 27일 보도했다. 차이나 타임스지는 익명의 미국 관리들을 인용,빌 클린턴 미행정부는 대대만정책을 전반적으로 검토한 후 명칭변경을 승인할 수 있을 것이라면서 그 명칭은 현재 사용되고 있는 「북미문제협력위원회」보다 양국 관계가 개선된 것으로 간주될 수 있는 「타이베이 대표사무소」와 같은 이름이 될 것이라고 말했다. 대만 국영방송도 외교부 관리의 말을 인용,최종 결정은 오는 3월 워싱턴에서 내려질 것 같다고 말했다. 이에 대해 대만 외교부는 그같은 가능성을 통보받지 못했다고 말했으나 그같은 명칭변경은 수 년동안 목표로 해온 것임을 시인했다. 소식통들은 그러나 미국이 북경당국을 중국의 유일한 합법정부로 승인하는 입장을 변경하지 않을 것이라는 점은 의문의 여지가 없다고 강조했다. 미국은 지난 79년 대만과 단교하고 중국과 공식 외교관계를 수립했으며 그 다음해 대만에미국연구소를 세웠다.

【홍콩 연합】 대만은 중국 비행기를 11대나 수입,현재 사용중이라고 홍콩의 중국계 신문 문회보가 24일 보도했다. 이 신문은 S­200형으로 알려진 이 항공기들은 훈련용으로 대만 남부의 훈련장에서 실제로 사용되고 있다고 밝혔다. 이같은 사실은 행정원 경제부 항공우주공업발전소조에 의해 확인됐으며 「특수경로」를 통해 대만에 수입됐다고 이 신문은 전했다. 이에앞서 중국 남경항공대학측은 타이베이 항공우주공업 발전추진소조를 방문,대만에 군사용 훈련기를 판매하겠다고 제의해 크게 주목을 받았었다. 대만의 동오대학은 현재 타이베이에서 중국과 대만의 항공대학총장과 비행기제조회사 관계자들이 참석한 가운데 우주항공회의를 개최중이다.현 대만법률은 중국으로부터의 비행기 수입을 금하고 있다.

【홍콩 연합】 중국은 전투훈련에 사용되는 군용기의 판매를 대만에 제의했다고 홍콩 연합보가 20일 타이베이발로 보도했다. 이 신문은 타이베이를 방문중인 국립 남경항공우주대학의 주검영 총장이 19일 행정원 경제부의 항공우주공업발전추진소조를 방문해 이같이 제안했다고 말했다. 주총장은 남경항공우주대학이 복건성 하문에 설립한 비행기제조회사인 하문애적비기공사가 생산한 군용 제트 전투훈련기가 성능이 뛰어나고 가격도 싸다면서 대만이 구입하면 우대가격에 판매하겠다고 말했다.

◎과일·차수출 활성화될듯 주서울대만대표부가 오는 21일 서울 광화문 동아빌딩에 사무실을 내고 공식 개설된다. 대만대표부는 임존현대표가 20일 정식 부임함에 따라 이날 정식 개소식을 갖고 업무를 시작할 예정이다. 외무부의 한 관계자는 18일 『대만대표부의 임대표가 20일 하오 정식 부임함으로써 관계재정립을 위한 형식적인 절차는 모두 끝난 셈』이라면서 『단교로 중단된 양측간 무역및 인적교류가 활기를 띠게 될 것』이라고 말했다. 대만대표부의 공식 개설에 따라 우리나라는 대만과 단교후 17개월만에 관계를 재정립,그동안 중단됐던 과일 구상무역(3천만 달러 규모)과 자동차수출(1억 달러 규모)을 본격적으로 재개하게 될 전망이다. 대만대표부는 주타이베이한국대표부의 설치에 맞춰 지난해 11월 서울에 임시사무실을 내고 그동안 무역상담등 부분적인 업무를 보아왔다.

주서울 대만대표부가 다음주 중으로 설치될 것으로 15일 알려졌다. 대만측은 지난해 말 서울 광화문 동아빌딩에 사무실을 임대,현재 내부수리작업을 마친 상태이며 다음주 중 임존현초대대표가 정식 부임할 예정이라고 외무부의 한 관계자가 전했다. 우리나라는 지난해 11월 25일 타이베이에 주대만한국대표부를 설치했다.

타이베이 주재 한국대표사무소가 한·대만간 비공식관계 설립 합의이후 4개월만인 오는 25일 개설된다고 외무부가 22일 발표했다. 정영조외무부 아주국심의관은 『한철수 전대사를 초대대표로 발령하는등 비공식관계 회복을 위한 모든 국내조치가 끝났다』면서 『오는 24일 한대사가 임지에 부임할 예정이며 25일 대표사무소가 정식 개설된다』고 밝혔다. 이로써 한·대만 양측은 지난해 8월24일 한·중수교와 동시에 단교한지 꼭 17개월만에 민간차원의 비공식 관계를 다시 회복하게 됐다.

타이베이 주재 한국대표사무소가 한·대만간 비공식관계 설립 합의이후 4개월만인 오는 24일 개설된다. 이로써 한·대만 양측은 지난해 8월24일 한·중수교와 동시에 단교한지 꼭 17개월만에 민간차원의 비공식 관계를 다시 회복하게 됐다. 외무부 당국자는 16일 『최근 국제협력단(KOICA)이 한철수 전대사를 초대 대표로 발령하는 등 비공식관계 회복을 위한 모든 국내조치가 끝났다』며 『오는 24일 한대사가 임지에 정식부임할 예정』이라고 밝혔다. 이 당국자는 그러나 『대만측은 아직까지 서울주재 대표사무소 설치에 관한 아무런 통보를 해오지 않고 있다』며 양측 대표사무소의 동시 교환설치여부는 아직 불투명하다고 말했다.이번에 개설되는 한국대표사무소는 외무부 산하단체인 국제협력단의 지사형태다.

◎투자 자유화 방안 각의서 기각 【타이베이 로이터 연합】 이등휘 대만 총통은 11일 대만과 중국 본토간의 경제교류 확대에 우려를 나타내면서 대만 기업인들에게 교역과 투자보다 국가안보를 더 중시할 것을 촉구했다. 이총통은 이날 대만 전국기업인대회에서 연설을 통해 『사업기회를 이용하는 것은 물론 중요하지만 장기적인 국가이익을 보호하는 것은 이보다 더욱 중요하다』고 강조하면서 대만 기업인들이 정부 방침에 순응해 단계적으로 중국 본토와의 경제관계 확대에 나서도록 당부했다. 그는 또 중국 공산정권이 지난 40년간 대만을 존중하지 않았다고 지적해 중국본토와의 경제교류 확대를 정치적 갈등관계의 완화에 병행해 추진해나갈 방침임을 비쳤다. 대만 정부는 이에앞서 대만 기업들의 중국 본토투자 확대를 유도하기위해 일부부문을 제외하고는 투자를 자유롭게 할수 있도록 경제부가 각의에 올린 대중국 투자확대방안을 기각했다.

【대북 로이터 연합】 이등휘 대만총통은 21일 오는 11월 개최되는 아시아·태평양경제각료회의(APEC) 정상회담에 중국 지도자와 함께 참석해달라는 빌 클린턴 미대통령의 초청을 거절했다. 진석번 대만 외교부 부부장은 이날 기자회견에서 타이베이주재 미대표부의 린파스코대표가 클린턴대통령의 초청장을 전달했으나,중국이 이총통의 참석을 반대하고 있기때문에 『미국 정부를 곤란하게 하지 않기위해서 초청을 거절했다』고 말했다.

◎미전문가,하원청문회 증언… 도쿄·타이베이도 사정권/스커드C 이란·시리아에 1백60기 판매 【워싱턴=이경형특파원】 북한은 사정거리 1천5백∼2천㎞의 새로운 스커드 미사일 노동2호를 개발중인 것으로 14일 알려졌다. 미국의 미사일전문가인 조셉 S 버뮤즈씨는 이날 하오 미하원외교위의 국제안보·국제기구및 인권소위의 청문회에 출석,중동지역에 대한 중국과 북한의 미사일및 관련기술의 확산문제에 관해 증언하면서 소식통들의 얘기를 인용,북한의 노동2호 미사일개발 사실을 전했다. 그는 북한이 스커드 X 또는 노동2호로 불리는 장거리 미사일개발을 진행중이라면 현재로서는 설계단계일 것이라고 분석하고 오는 95년이 돼야 기본형을 생산할 수 있을 것으로 전망했다. 그에 따르면 지난 91년초에 개발한 스커드 D미사일인 노동1호도 최근 새로운 스커드기술체계에 따라 재설계,사정거리 1천∼1천3백㎞에 8백㎏의 탄두를 장착할 수 있도록 했다는 것이다. 사정거리가 1천3백㎞일 경우 사정권은 1천㎞ 경우의 니가타와 오사카(일본),하바로스크(러시아),북경·상해(중국)외에 도쿄와 타이베이가 포함된다. 그는 또 북한이 이란에 넘겨준 사정거리 5백㎞의 스커드 C미사일은 약 1백기로 추정된다고 말하고 같은 종류의 미사일 60기와 12대의 발사대가 91년 4월부터 시리아에 운반되고있다고 말했다.

◎중 올림픽위 주석 【대북 로이터 연합】 중국은 만약 북경이 오는 2000년 올림픽 유치에 성공할 경우 일부 경기종목의 대만 개최를 허용할 것이라고 중국올림픽위원회의 하진량주석이 23일 말했다. 하주석은 이날 타이베이에 도착한 후 이같이 말하고 이같은 분산개최는 국제올림픽위원회(IOC)의 승인을 받아야한다고 덧붙인 것으로 대만의 중앙통신이 보도했다. 대만 언론들은 중국이 화해의 표시로 올림픽을 대만과 공동개최할지 모른다고 지적했는데 하주석과 위기중 부주석은 지난 49년이래 대만을 방문한 중국의 최고위 체육관리들로 이들은 24일부터 열리는 아시아올림픽평의회(OCA)회의 참석차 이날 타이베이에 도착했다.

◎45% 재정지원… 민자유치·채권발행/생산·부가가치 유발효과 22조 예상 경부고속철도 차량선정 우선협상대상국이 프랑스로 결정됨으로써 경부고속전철건설은 본궤도에 진입했으며 국민경제에 엄청난 변화를 예고하고 있다. 정부는 앞으로 TGV 제작업체인 GEC 알스톰사와 ▲차량가격 ▲기술 ▲기술이전및 국산화 ▲운용 등 4개분야 3백여 항목에 대한 세부적이고 구체적인 부분을 검토한다. 경부고속전철건설에 따른 재원조달,기술이전,투자효과 그리고 우리 국민생활상의 변화등을 점검한다. ▷재원조달◁ 당초 경부고속전철 건설비는 지난 89년말부터 90년초까지 이뤄진 산출작업결과 5조8천4백62억원으로 산정됐었으나 급격한 인건비 상승,노선길이연장 등으로 지난 5월 다시 계산한 결과 12조1천7백43억원이라는 천문학적 수치가 나왔다.정부는 기본시설을 최대한 이용하기로 하고 모두 1조4천3백43억원의 건설비용을 절감시켜 10조7천4백억원(93년 불변가격)으로 최종 결정했다.완공시기도 98년에서 2001년으로 3년연장,연차별 투자부담을 완화시켰다. 10조7천4백원의 투자비는 노반공사에 5조4천5백43억원이 투입되고 전기·신호·통신설비에 1조5천4백84억원,차량구입에 1조2천1백44억원 등이 투자된다. 고속철도건설공단은 이같은 건설비를 재정지원으로 45%를 메우고 나머지 55%는 채권발행,해외차입,민자유치 등의 방법으로 자체조달할 계획이다.4조8천3백30억원에 이를 재정지원은 용지매입과 노반공사등 기반시설비용으로 사용하고 차량·궤도·신호·역사등 운행시설의 투자소요 5조9천70억원은 자체조달한다. 재정지원은 현재 정부가 추진중인 유류관련 특별소비세의 목적세전환과 세율인상 등을 통해 마련된 추가재원을 끌어다 쓸 방침이다.3조3천3백16억원 규모로 채권발행도 계획하고 있다.해외차입은 1조9천7백78억원 규모로 차량등 수입기자재의 도입과 핵심부문의 국산화 비용 등에 충당키 위해 차량및 기자재 공급국이 제공하는 수출금융및 상업은행단 차관으로 도입할 예정이다. ▷투자효과◁ 건설공단이 한국개발연구원에 의뢰,분석해 놓은 결과에 따르면 생산유발효과가 투자비 자체를 훨씬 웃도는15조3천5백8억원,부가가치 유발효과는 6조8천6백42억원,고용유발효과는 89만7천9백명에 이른다. ▷기술이전◁ 고속전철과 관련된 기술이전대상은 크게 차량,전차선,자동열차제어장치로 구분되며 전수자는 공단,차량업체,부품업체로 나뉜다.공단은 시스템 관련기술인 운영,시설유지,인터페이스 시험평가기술 등을 전수하며 차량업체는 엔지니어링,차량제작,시험·검사기술을 이전받는다.부품업체는 주요 기계부품 등의 설계,제작기술,첨단기능부품의 기술이전을 받게 된다. 철도차량과 부품을 생산하는 국내기업이 가장 취약한 분야는 엔지니어링분야. 고속철도의 기술자립을 이룩하고 차세대 고속전철을 자체적으로 개발하기 위해서는 이전되는 기술을 소화·흡수해 개량할 수 있는 응용능력의 배양이 시급하다. ▷국민생활변화◁ 「반나절 생활권 시대」가 열리면서 탈도시화 현상이 가속화된다. 서울∼부산간을 2시간에 도착할 수 있게 된다.서울서 천안은 37분,대전은 53분,대구는 85분이면 가능하다. 생활풍속도의 변화 못지않게 수송체계도 일대 대개편이 이뤄진다.고속전철의 수송인원은 하루 52만명으로,승용차 3만3천대와 버스 8천대의 수송능력과 맞먹는다.4차선 경부고속도로 하나를 새로 건설하는 셈이다. 현재 최대용량인 하루 1백38회를 운행하고 있는 경부선 철도는 화물운송위주로 전환된다.컨테이너 운행횟수는 현재의 하루 24회에서 1백40회로 늘어나고 컨테이너 수송능력은 지금의 9배인 연간 3백만개가 된다.철도·고속도로의 화물수송 여유화로 국가전체의 화물유통속도가 빨라진다.수송비용이 연간 1조원씩 절감되고 유류절감효과도 연간 4억3천4백여t에 달할 것으로 추산된다. 교통수단별 여행경비면(시간·경비포함)에서도 가장 비싼 것은 비행, 자가운전,우등고속버스,새마을호 순이며 고속전철이 가장 싸게 먹히는 것으로 조사됐다. ▷외국의 실태◁ 프랑스·독일·일본외에도 지난 4월 스페인의 마드리드와 세비야간에 고속전철을 개통시켰다.현재 고속전철 수송분담률이 45%를 차지하면서 자리를 잡아가고 있다. 이들 4개국외에도 미국이 댈라스와 휴스턴간의 3백㎞구간에 98년 완공을 목표로 고속전철건설을 추진중이며 대만은 타이베이∼카오슝간 3백54㎞에 98년 완공목표로,캐나다는 몬트리올∼윈저간 1천2백㎞에 96년 완공목표로,중국은 푸저우∼샤먼간 3백㎞구간에 98년 완공목표로 고속전철을 각각 추진하고 있다.

정부는 대만과의 비공식관계 수립을 위한 주대만민간대표부를 외무부 산하기관인 국제협력단(KOICA)의 지사 형태로 설치키로 방침을 정한 것으로 17일 알려졌다. 외무부의 한 당국자는 이날 『당초 일본처럼 아동협회 형식의 새로운 모태기구를 고려했었으나 기존 기구의 지사형태로 설치키로 방침을 정했다』면서 『현재 산하기관인 국제교류재단과 국제협력단 두곳을 놓고 최종 검토중이나 국제협력단으로 방향이 정리되고 있다』고 밝혔다. 이 당국자는 『조만간 최종 방침이 확정되면 타이베이에 지사 설치를 위한 한·대만실무교섭을 재개할 계획』이라며 『빠르면 9월말,늦어도 10월 중순쯤엔 대만과의 비공식관계가 시작될 수 있을 것』이라고 전망했다.

◎금메달 12개로 대만에 정상자리 넘겨/중화학·기계 분야에 치우쳐/전자·전산 기능인양성 소홀 지난 77년 네덜란드 유트레히트대회 이래 세계기능올림픽 9연패를 차지했던 우리나라가 대만에 우승을 넘겨주어 충격을 주고있다. 2일 대만 타이베이에서 폐막된 제32회 국제기능올림픽대회에서 한국은 금12·은3·동5개 등의 성적으로 주최국 대만(금16·은11·동3)에 밀려 2위에 그쳤다. 우리나라는 이번 대회에서 10연패를 눈앞에 두고 2위에 머물러 「기능한국」이라는 명성에 먹칠을 했으며 이에따라 국내 기능인력양성정책의 전면 재검토가 시급하게 됐다. 관계전문가들은 한국이 기능올림픽에서 2위로 밀려난 것은 주최국의 텃세도 일부 작용했겠지만 무엇보다 중화학공업및 기계공업등 일부분야에 치우친 기능인력양성정책 때문이라고 지적하고 있다. 이에 반해 대만은 전자·컴퓨터분야를 비롯,기계조립·정밀기기·가구·미용·양장·호텔웨이팅등 각 분야에서 고루 기능인력을 양성했다는 것이다. 또 대만은 노사관계를 비롯한 사회제반 여건이 안정돼있어 좋은 성적을 낸 것으로 분석된다. 노동부의 손원식 직업훈련국장은 『철강·기계·조선·자동차·중화학공업분야에 중점적으로 직업훈련을 실시하다보니 이·미용,라디오및 TV수리,공업전자등 작은것 중심의 중소기업분야에서 강세를 보인 대만에 지게된 것 같다』고 패인을 분석했다. 노동부는 이에따라 정부 주도의 직업훈련를 전자·컴퓨터는 물론 서비스업등에까지 다양하게 확대해 훈련을 실시할 계획이다. 또 산업구조조정과 다양화하는 소비자기호추세에 발맞춰 소량생산 및 주문생산이 가능하도록 지금까지의 1인1기능소지방침에서 1인다기능소유로 직업훈련방식을 점진적으로 전환해나가기로 했다. 10여객국으로 구성된 국제기능올림림픽대회조직위원회가 주최하는 국제기능올림픽대회는 지난 50년 5개종목에 걸쳐 스페인 마드리드에서 처음 개최됐다. 우리나라는 지난 67년 스페인 마드리드대회부터 참가했으며 77년 네덜란드 유트레히트대회때 첫우승을 거뒀다. 이어 78,79년에도 연속우승을 차지했고 이후 2년마다 열린 대회에서 6차례 계속 우승,91년 네덜란드 암스테르담대회까지 9연패를 했었다. 이번 대회 금메달수상자는 다음과 같다. ▲이우홍(19·프레스금형·현대자동차)▲ 유재호(18·기계제도·기아자동차) ▲문덕봉(20·선반·〃) ▲김영재(19·밀링·〃) ▲임성수(22·철골구조물·현대중공업) ▲김영구(20·가스용접·〃) ▲김운태(20·전기용접·〃) ▲윤용상(20·판금·〃) ▲고상철(19·배관·〃) ▲선종백(20·목공·영창악기) ▲한규필(22·금은세공·보성당)▲서승필(19·CNC기계·세일중공업)

◎양국 비공식관계 합의 의미와 전망/감정대립 극복… 상호실리 선택/「하나의 중국 인정」 대중정책도 무난/한국/금수 등 4개 보복조치 조만간 해제/대만 한­대만 양측이 27일 비공식관계수립에 합의함으로써 단교된 상황에서나마 민간차원교류의 틀을 복원했다고 볼 수 있다. 따라서 한­중수교에 대한 보복조치로 취해졌던 자동차수출 금지및 사과와 바나나의 구상무역 중단,여객기와 선박운항금지등 대만측의 4가지 제재조치가 조만간 풀리게 됐다. 한­대만 단교이후 우리측이 입은 경제손실은 수출·운임·관광등을 포함,총 7억달러로 추정된다.대만도 4억5천만달러의 손해를 보았다.양측의 실질적 관계정상화는 이같은 손실을 끝내는 것을 의미한다.대만이 91년부터 추진중인 국가건설6개년계획에 우리 기업이 참여하는 계기도 마련했다. 그동안 양측은 짧은 기간이지만 어려운 협의를 해왔다.우리측은 대만과의 갑작스런 단교로 국민정서상 「미안함」이 상존해 있었고,나아가 중국과의 관계를 염두에 두지않을수 없는 처지였다.대만측도 한­대만 단교에따른 대국민 명예회복과 국내정치 사정상 반전을 필요로 하는 상황이었다. 보다 협의를 서두른 측은 대만인 것으로 알려진다.우리측 홍순영외무차관이 지난 26일 2차회담이 진행중인 일본 오사카를 방문,합의문에 서명하려다 연기하는등 막판난조를 보인 것도 따지고 보면 대만측의 조급함에서 비롯됐다고 볼수있다. 이번 합의는 한­대만,그리고 중국 3자가 「서로 기분 나쁘지 않는」 최대공약수를 도출해 냈다고 할수 있다.이번 합의가 한­중수교에 따른 뒤처리 성격을 가졌다는 점에서 볼때도 사후정리를 무리없이 한 셈이다.우리의 「하나의 중국 인정」이라는 정책에 손상이 가지않으면서 대만측의 자존심도 어느정도 충족시켰다고 평가된다. 특히 「MISSION」이라는 준국가기관의 성격을 부여하고 외교재산은 중국측에 양도하며 비외교재산은 중국과 대만과의 협의에 따라 처리토록 한 점등은 대만측의 입장을 상당히 고려한 것이다.이로써 대만측은 대사관및 대사관저,부산영사관저를 제외한 명동상가,화교학교등에 대해서는 자국의 역량에 따라,즉 화교들이 대만정부 편일 경우 계속 재산권을 행사할수 있는 발판을 만들었기 때문이다. 이와관련,한 외교소식통은 『현재 국내 거주 화교들중 많은 수가 중국측으로 돌아섰다』고 밝히고 있어 재산권문제는 자칫 한국 법정투쟁으로까지 이어질 공산이 큰 것으로 관측된다. 합의를 뒤엎을 정도는 아니지만,아직 해결되지않은 실무현안이 남아있다.주로 관계재개시기와 관련된 것들이다.우선 대만측은 대표부를 외교부산하로 내보낼 예정이지만 우리는 민간 차원의 관계 수립인 만큼 일본 「교류협회」와 같은 모체를 만들거나 국제교류재단과 같은 기존단체를 활용해야 한다.이 기구를 통해 이른바 「업무약정」을 체결한다는 구상이다.즉 영사업무는 어떻게 하고,대표부직원의 지위및 통신보장,우편물 배달방법,면세여부등은 어떤 형태로 하느냐를 결정짓겠다는 것이다.외무부의 한 당국자는 『원칙은 서있으나 문서로 합의 된 것은 없다』고 말하고 있다.우리측은 대표부가 영사업무접수창구로써 대행은 할수 있어도 직접 발급은 안되고,대표부직원은 민간신분이기 때문에 업무편의는 제공할 수있어도 외교관 신분은 아니라는 생각을 갖고 있다.이 부분은 대만과의 추가협상을 필요로 한다. 중국은 대만에 취항하는 항공사에 대해 중국취항을 금지시키고 있다.일본의 경우는 대만만을 취항하는 국기 없는 JAL사의 자회사를 만들어 편법으로 취항하고 있다.국내 항공사도 중국노선을 포기하지않는 한 자회사를 만들어야 된다. 대만산 바나나 수입 재개로 국내생산농가가 입을 피해에도 대비해야 할 처지다.또 합의문대로 양측간 기존 11개 협정은 주체만 바꾸면 사용 가능하지만 기본적으로 손질이 필요하다.대부분 조약이 60년대에 조인된 것들로 현 실정에 맞지 않은 것들이 많다는 지적이다.항공·해운·관세·투자보장협정등이 정부의 후원아래 민간협약으로 대체되어야하는 것이다. 대표부설치를 둘러싼 실무현안의 조율을 마치려면 양측의 정상관계 회복은 빠르면 8월말,늦으면 10월초로 예상된다. ◎한·대만 기본합의서 요지 한­대만 양측은 92년8월 외교관계 단절이후 중단되었던 교류를 회복시키기위해 93년 7월21일부터 27일까지 일본 오사카에서 실무회담을 개최,93년7월27일 양측간의 새로운 비공식관계의 기본틀에 관해 상호간 이해에 도달하고 조속한 시일내 서울과 타이베이에 민간차원의 대표기구를 각각 설치키로 합의했다. ▲타이베이에 설치될 대표기구의 명칭은 「주타이베이 한국대표부」(Korean Mission In Taipei)로 하고,서울에 설치될 대표기구의 명칭은 「주한국 타이베이 대표부」(Taipei Mission In Korea)로 한다. ▲쌍방의 대표부는 경제·통상·문화·교민등 분야에서의 교류증진 기능을 가진다. ▲양측은 기존의 제협정을 상호 협의를 통해 「기타형식」으로 대체하며 이와같이 대체될 때까지 잠정적으로 기존협정이 계속 유효한 것으로 한다. ▲양측은 경제·통상등 제반분야에 걸친 협력·교류를 조속히 재개한다.