“보드카 마티니, 젓지 말고 흔들어서” 영화 역사상 가장 매혹적인 이 대사를 이어받을 제7대 제임스 본드의 윤곽이 드러나고 있다. 2021년 ‘노 타임 투 다이’를 끝으로 영국 해외정보국(MI6) 첩보원 007의 삶을 마감한 지 5년. 세계 영화 팬들의 오랜 기다림 끝에 미국 아마존 MGM이 차기 본드를 가릴 최종 카메라 테스트에 돌입했다고 BBC가 23일(현지시간) 보도했다. 드니 빌뇌브 감독과 프로듀서 에이미 파스칼이 조율하는 최종 후보에는 할리우드의 미래를 짊어진 영국계 남성 배우 3명이 물망에 올랐다. 가장 앞서 나가는 후보는 스코틀랜드 출신 잭 로던이다. 애플TV+의 첩보극 ‘슬로 호시스’에서 실패한 스파이 역을 맡아 장르물에 최적화된 연기력을 선보였다. 두 번째 후보 조시 오코너는 넷플릭스 오리지널 ‘더 크라운’에서 찰스 왕세자 역을 맡아 영국의 클래식한 품격을 보여 줬다. 영화 ‘챌린저스’에서 거친 남성미까지 뽐낸 그가 007 특유의 우아한 첩보원으로 변신할 수 있을지가 관전 포인트다. 마지막 복병은 선 굵은 매력을 가진 캘럼 터너다. 블록버스터 ‘신비한 동물사전’ 시리즈와 전쟁 대작 ‘마스터스 오브 디 에어’의 버키 소령 역할로 강렬한 인상을 남겼다. 그가 2차 대전 군복을 벗고 본드의 상징인 완벽한 턱시도 핏을 소화할지 기대를 모은다. 이언 플레밍의 소설을 원작으로 하는 007 시리즈는 1962년 ‘007 살인번호’를 시작으로 숀 코너리, 조지 레전비, 로저 무어, 티모시 달튼, 피어스 브로스넌, 다니엘 크레이그까지 단 6명에게만 허락됐다. 파스칼은 차기 007에 대해 “정말 색다르고, 흥미롭고, 이전과는 완전히 다른 무언가여야 한다”며 새로운 본드의 탄생을 예고했다.

지난 22년간 2000번 넘게 감마선 폭발이라는 찰나를 붙잡은 ‘우주의 순간포착 카메라’가 수명을 다하고 지구로 떨어진다. 미국 항공우주국(NASA)은 지난 23일 감마선 폭발을 추적·관측하기 위해 발사된 ‘닐 게럴스 스위프트 관측위성’의 과학 임무를 종료한다고 발표했다. 감마선은 블랙홀, 중성자별, 초신성 폭발 등에서 주로 발생한다는 점에서 극한 천체 현상을 이해하는 데 활용된다. 2004년 11월 20일 발사된 스위프트는 지난 20일 마지막 관측을 마쳤으며 향후 몇 주 안에 대기권으로 재진입한다. 설계 임무 2년으로 제작된 스위프트 위성은 22년이나 임무를 수행했다. 다만 이제는 고도가 낮아지면서 대기 저항이 커졌고 망원경이 안정적으로 작동하기 어려워졌다. 나사에 따르면 지난 20일 고도 275㎞까지 떨어진 스위프트는 대기 저항을 더는 버티지 못하고 안전 모드에 돌입했다. 나사는 스위프트를 정상 궤도로 올리려고 민간 우주기업 카탈리스트와 계약했고, 지난 7월에 구조 위성 ‘링크’를 발사했지만 통신 두절과 자세 제어 문제를 겪으면서 결국 실패했다. 스위프트는 그간 감마선 폭발 2000건 이상, 초신성 폭발 1400건 이상을 관측했다. 2005년 5월에 스위프트는 0.03초 만에 끝난 감마선 폭발 ‘GRB 050509B’를 관측해 X선 광자 11개를 검출했다. 2초 내에 끝나는 짧은 감마선 폭발을 확인한 첫 사례다. 스위프트는 지상에서 불과 몇 분 만에 긴급 관측 명령을 내릴 수 있었고 하루 최대 75개의 천체를 관측할 수 있어 ‘천문학 만능 도구’로 불렸다. 스위프트가 남긴 공개 자료는 약 12테라바이트(TB)로 고화질 영화 600편을 담을 수 있는 분량이다. 여기엔 150만장 이상의 이미지도 포함돼 있다. 스위프트의 관측 자료를 활용한 과학 논문은 약 7000편에 이른다.

북한군의 주력 자주포가 우리 측 전망대에서 촬영될 정도로 가까운 접경지역에 모습을 드러냈다. 통상 적의 감시를 피해 은폐하는 포병 전력을 노출한 이례적인 움직임으로, 남북 간 긴장이 고조되는 가운데 북한의 의도적인 무력시위일 가능성이 제기된다. 25일 연합뉴스에 따르면 이날 오전 경기 김포시 애기봉 전망대에서 바라본 북한 황해도 개풍군 해안가에서 122㎜ 자주포로 추정되는 북한군 장비가 포착됐다. 공개된 사진에는 해안가에 배치된 자주포와 그 주변에서 움직이는 북한군 병사들의 모습이 담겼다. 자주포 장갑에는 ‘조선인민의 철천지 원쑤인 미제 침략자들을 소멸하라!’라는 선전 문구가 적혀 있었다. 북한군 병사 여러 명이 자주포 주변에서 붉은 깃발을 올렸다 내리는 등 훈련하는 듯한 모습도 관찰됐다. 애기봉 전망대는 북한 지역과 약 1.5㎞ 떨어진 곳으로, 지대가 높아 북한군의 움직임을 육안으로도 확인할 수 있다. 그동안 북한군이 전술도로를 개설하거나 철책을 설치하는 모습은 종종 관측됐지만, 자주포가 모습을 드러낸 것은 최근 들어서인 것으로 알려졌다. 북한군의 122㎜ 자주포는 전방에 대량 배치된 주요 포병 전력으로, 사거리는 약 15~24㎞에 달하는 것으로 알려져 있다. 일반적으로 포병 전력은 상대방의 감시와 공격을 피하기 위해 산 뒤편 등 지형지물을 활용해 은폐·엄폐한다. 북한군이 우리 측 카메라에 포착될 정도로 자주포를 전방에 노출한 것은 이례적이라는 평가가 나오는 이유다. 특히 북한이 군사분계선(MDL) 일대 화력 강화를 예고한 상황에서 이 같은 움직임이 확인되면서 의도적인 무력시위일 수 있다는 분석이 나온다. 신종우 한국국방안보포럼(KODEF) 사무총장은 “북한군이 자주포를 철책선 앞에 보란 듯이 배치한 것은 상당히 이례적”이라며 “접경지역 내 긴장감을 높이려는 의도”라고 분석했다. 이어 “김여정의 ‘전술적 무력수단 배치’ 예고에 따라 최전방 포병부대가 자주포를 전진 배치하고 있는 것으로 보인다”며 “이외 다른 전력의 추가 배치가 이어질 가능성이 있다”고 전망했다. 우리 군도 북한군의 전방 지역 움직임을 예의주시하고 있다. 주일석 해병대사령관은 지난 20일 국회 국정감사에서 “서북도서 전방의 북한 4군단 지역에도 여러 변화가 있다”며 정보·감시·정찰(ISR) 장비를 보강하고 대비 태세를 갖추고 있다고 밝혔다. 올해 들어 강화군 전방에서는 북한군 활동과 관련한 폭음이 약 900차례 청취된 것으로 전해졌다. 대부분 북한의 국경선 요새화 작업 과정에서 발생한 것으로 추정된다.

영국에서 은퇴한 인테리어 업자가 다락방에 15년간 보관해 온 포켓몬 카드 컬렉션을 경매에 내놨다가 약 28억원을 손에 쥐게 됐다. 아들의 취미를 계기로 모으기 시작한 카드들이 당초 예상가를 6배 이상 웃도는 가격에 팔리면서 영국 트레이딩 카드 경매 역사를 새로 썼다. 22일(현지시간) 영국 BBC와 인디펜던트 등에 따르면 영국 잉글랜드 서리주에 있는 경매업체 이웍뱅크스는 지난 21일 포켓몬 카드 컬렉션을 총 156만 파운드(약 28억원)에 낙찰했다. 경매 전 예상가는 약 26만 파운드(약 4억 6000만원)였지만, 실제 판매액은 이를 크게 웃돌았다. 경매업체는 이번 거래가 영국에서 이뤄진 트레이딩 카드 경매 가운데 역대 최고액이며, 유럽 기록도 경신했을 가능성이 있다고 밝혔다. 카드 주인은 영국 서리주 워킹에 거주하는 은퇴한 인테리어 업자다. 신원이 공개되지 않은 그는 1990년대 후반 아들이 학교에서 친구들과 포켓몬 카드를 모으고 교환하는 모습을 보며 수집에 관심을 갖게 됐다. 그는 무작위 카드 팩을 사서 원하는 카드를 얻기보다 완성된 세트를 한꺼번에 구입하는 편이 낫다고 판단했다. 이후 온라인 경매 사이트 이베이(eBay)를 통해 카드 세트를 사들였다. 그렇게 모은 카드 세트는 모두 42개였다. 그는 전용 포켓몬 바인더에 카드를 정리해 보관했고, 아들이 포켓몬에 대한 흥미를 잃은 뒤에는 컬렉션을 다락방에 넣어뒀다. 그렇게 약 15년이 흘렀다. “최근에 신문 보고 가치 알았다”경매에 전 세계 수집가·투자자 몰려컬렉션의 가치를 다시 확인하게 된 계기는 신문 기사였다. 포켓몬 카드 한 장이 6000파운드(약 1000만원)에 팔렸다는 소식을 접한 그는 자신이 보유한 카드도 비슷한 가치가 있을지 궁금해졌다. 이후 일부 카드를 경매업체에 가져가 감정을 의뢰했고, 전문가들은 예상보다 훨씬 방대한 컬렉션에 놀랐다. 경매업체 이웍뱅크스의 트레이딩 카드 책임자 제임스 스푸너는 “카드가 매우 좋은 상태로 보존돼 있었다”면서 “주인이 그 가치를 미처 알지 못했다는 사실에도 놀랐다”고 밝혔다. 결국 42세트 가운데 41세트가 경매에 나왔고, 주인은 나머지 한 세트만 보유하기로 했다. 가장 주목받은 품목은 희귀한 리자몽 카드가 포함된 ‘레전더리 컬렉션 컴플리트 마스터 세트’였다. 경매 전 예상가는 1만 5000~2만 파운드(약 2600만원~3500만원)였지만, 최종 낙찰가는 10만 파운드(약 1억 8000만원)에 달했다. 다른 세트도 화제를 모았다. 주인이 처음 약 300파운드(약 50만원)에 구입했던 세트는 이번 경매에서 7만 5000파운드(약 1억 3500만원)에 팔렸다. 이번 경매에는 세계 각지의 수집가와 투자자들이 참여했다. 경매 전날 이미 사전 위임 입찰액이 82만 5000파운드(약 14억 6400만원)에 이르렀을 정도로 관심이 뜨거웠다. 유튜버들도 경매에 참여한 것으로 전해졌다. 경매를 진행한 앤드루 이웍뱅크스는 전 세계에서 입찰자들이 몰렸으며, 컬렉션의 규모와 완성도, 희귀성에 수집가들이 큰 관심을 보였다고 설명했다. 이번 판매는 경매업체가 30여 년간 사업을 이어온 이래 단일 경매 기준으로도 가장 큰 성과를 거둔 사례가 됐다. 추억이 부른 포켓몬 열풍…수집품 가치도 재조명 전문가들은 이번 경매의 배경 가운데 하나로 포켓몬에 대한 향수를 꼽았다. 1990년대 후반부터 2000년대 초반 포켓몬을 즐겼던 세대가 현재 30~40대가 되면서, 어린 시절의 추억을 되살리기 위해 관련 상품을 구매할 경제적 여유도 생겼다는 분석이다. 포켓몬 카드는 단순한 놀이용품을 넘어 수집 시장에서 거래되는 상품으로 자리 잡았다. 다만 모든 카드가 높은 가격을 인정받는 것은 아니다. 카드의 희귀성, 보존 상태, 완성된 세트인지 여부, 수집가들의 수요 등이 가격을 좌우한다. 앞서 영국 파이낸셜타임스(FT)는 지난달 카드 게임 전문 시장 데이터 플랫폼 체이스 소사이어티의 자료를 인용해, 전문 감정기관에서 진위와 상태를 인증받은 포켓몬 카드의 시장 가치가 약 90억 달러(약 12조원)에 이른다고 보도하기도 했다. ‘이상화♥’ 강남도 포켓몬 카드 수집…가치 ‘2억원’ 추산 국내에서도 포켓몬 카드의 높은 가치가 조명된 바 있다. 방송인 강남은 지난 9월 유튜브 채널 ‘동네친구 강나미’에서 아내 이상화가 자신의 포켓몬 카드를 몰래 처분하는 몰래카메라의 주인공이 됐다. 당시 카드숍 측은 강남이 모은 카드 컬렉션의 일괄 매입 가격을 약 2억원으로 추산했다. 이상화가 카드를 단돈 200만원에 팔았다고 속이자 강남이 크게 당황하는 모습이 담겼다. 이 영상은 공개 일주일 만에 조회수 1000만회를 돌파하며 크게 화제가 됐다. 강남은 지난 19일 유튜브 채널 ‘짠한형 신동엽’에 출연해 “5년 동안 유튜브를 하면서 제일 높은 조회수가 나왔다”고 밝혔다. 그는 카드 수집에 대해 “재벌 아저씨들이 미술 그림을 보고 사지 않느냐”면서 “나는 포켓몬 카드를 보면 심장이 두근거린다. 너무 좋아서 사는 것”이라고 말했다. 또한 강남은 포켓몬 카드 수집 열풍의 이유에 대해 “한 유튜버가 포켓몬 카드 한 장을 70억원에 사서 240억원에 되팔았다. 그것 때문에 세계적으로 열풍이 확 일어났다”고 설명했다.

해가 진 뒤 어두워진 시각 서울 한복판에 ‘좀비 떼’가 나타나 시민들을 위협하는 모습이 포착됐다. 서울시티투어 타이거버스가 핼러윈을 앞두고 진행 중인 ‘2026 타이거월드 좀비어택’ 패키지 참가자에게 벌어진 일이다. 지난 21일 로이터통신은 ‘타이거월드 좀비어택’으로 운영되는 타이거버스 안팎에서 이뤄진 좀비 떼 이벤트와 이를 경험한 탑승객들의 반응을 사진으로 전했다. 사진을 보면 서울 도심 주요 구간을 버스가 운행하는 동안 얼굴과 옷 등에 핏빛 분장을 한 좀비 배우들이 관광객들이 탄 버스 주위를 어슬렁거린다. 일부 좀비는 버스에 올라타 승객들을 위협하는 모습도 포착됐다. 승객들은 휴대전화 카메라를 들어 특별한 이 순간을 추억으로 남기며 즐거워했다. 이번 행사는 지난 20일부터 진행되고 있다. 시즌 한정으로 운행하는 좀비어택 ‘야간’ 상품은 오는 27일과 29일, 그리고 핼러윈 당일인 31일만 진행된다. 이른바 ‘좀비버스’는 서울 광화문역에서 출발해 명동, 남산골한옥마을, N서울타워, DDP, 대학로, 창덕궁, 인사동, 경복궁 등을 거쳐 세종문화회관에 도착하는 코스로 운행된다. 버스가 출발한 직후 긴급 방송으로 ‘감염 속보’가 흘러나오고, 이후 예고 없이 좀비가 나타난다. 탑승객들은 미리 받은 ‘백신키트’를 이용해 안전요원의 안내를 따라 좀비를 퇴치하게 된다. 심약자, 임산부, 어린이, 심장 질환이 있는 사람은 안전을 위해 탑승을 삼가달라고 타이거버스 측은 안내했다. 야간 좀비버스가 매진됐다면 31일까지 매일 운행하는 주간 버스 상품을 구매할 경우 ‘랜덤 초대장’을 받을 수도 있다는 설명도 덧붙였다. 좀비어택 야간 버스는 자유 승하차가 불가능한 무정차 상품이며, 주간 버스는 15개 정류장에서 자유 승하차할 수 있다.

부산 북항 친수공원 인공수로를 빠져나온 흑상어 ‘부캉이’가 먼바다로 떠나지 않고 부산항 국제여객터미널 인근에서 머무는 가운데 부캉이를 생중계하던 한 유튜버가 국가보안시설까지 촬영하는 바람에 해경 단속에 걸렸다. 25일 뉴스1에 따르면 부산해양경찰서는 국가보안시설을 불법으로 영상 촬영한 혐의로 유튜버 A씨를 현장에서 단속해 조사 중이라고 밝혔다. 유튜브 채널 구독자 8만여명을 보유한 A씨는 이날 부캉이의 모습을 담기 위해 육상으로 접근하다가 통제선에 막혀 진입이 어려워지자, 배를 임대해 해상으로 우회 접근하려 했던 것으로 알려졌다. 해경에 따르면 A씨가 촬영을 시도한 4부두 일대 수로는 국가보안시설로 지정돼 있어 일반인의 출입과 촬영이 엄격히 금지된 구역이다. 관련 규정에 따라 일반에 개방된 북항 친수공원 방향 촬영만 허용되고, 4부두를 비롯한 다른 부두 보안구역 쪽을 향해 카메라 렌즈를 돌리는 행위는 전면 금지돼 있다. 특히 항만 보안구역 위반과 관련해 항만시설 이용자가 정당한 출입 절차를 밟지 않고 무단으로 항만시설에 들어가면 현행법상 1차 위반 시 150만원, 2차 200만원, 3차 300만원의 과태료를 부과할 수 있도록 엄격히 규정돼 있다. 해경은 해상 순찰 중 촬영이 금지된 4부두 보안구역 안쪽으로 진입해 카메라로 영상을 담고 있던 A씨 일행을 포착하고 즉각 단속정을 투입해 촬영을 제지한 것으로 전해졌다. 단속 직후 A씨 측은 “불법 촬영의 고의성이 없었다”라고 해명한 것으로 전해졌다. A씨는 “불법이 되지 않도록 합법적인 방법으로 촬영할 수 있게 해달라고 미리 요청했다”는 입장인 것으로 알려졌다. 해경은 A씨가 촬영한 영상물의 내용을 확인했으며, A씨를 상대로 정확한 해상 진입 경위도 확인했다. A씨는 현장에서 진술서를 작성한 후 귀가 조치됐다. A씨는 이후에도 유튜브 실시간 방송을 이어가며 해당 구역이 보안구역인 줄 몰랐으며 진입과 촬영이 엄격히 금지된 사실도 잘 몰랐다고 해명했다. 뉴스1에 따르면 부산해경 관계자는 “북항 일대는 국가보안시설이 밀집해 있어 개방된 북항 친수공원 쪽 촬영만 가능하고, 다른 부두 쪽은 촬영이 엄격히 금지되어 있다”면서 “보안구역 위반 시 무거운 처벌이 따를 수 있는 만큼 시민과 유튜버들은 촬영 시 각별히 주의해 달라”고 당부했다. 한편 국립수산과학원에 따르면 25일 현장 모니터링 결과 부캉이가 전날처럼 부산항 국제여객터미널 인근 해상에 머물고 있다. 부캉이가 전날 관측된 곳은 북항 친수공원과 2㎞가량 떨어진 지점이다. 인공수로 밖이지만 아직 외해는 아닌 항만 구역으로, 일반인의 접근이 제한되는 곳이다. 부캉이는 외해 유도 작업이 마무리된 뒤 지난 23일 인공수로를 거의 한달 만에 벗어났다. 전문가들은 수심 3ｍ가량의 좁은 인공수로에서 생활하던 부캉이가 활동 반경을 넓히며 새로운 환경에 적응하는 과정으로 보고 있다. 수과원은 부캉이가 수심이 깊은 곳으로 이동한 뒤 항만 벽면을 따라 이동한 것으로 추정하고 있다. 이날 관찰에서도 부캉이는 정상적으로 헤엄쳤고, 별다른 외상도 발견되지 않았다. 수산과학원 관계자는 “부캉이가 어제와 동일한 위치에서 유영하고 있으며 건강상으로도 이상이 없는 것으로 확인됐다”고 밝혔다.

우주에서 가장 강력한 폭발은 0.03초, 길어야 몇 분 만에 사라진다. 22년 동안 2000번 넘게 찰나를 붙잡아 온 ‘우주의 순간포착 카메라’가 지구로 떨어진다. 미국 항공우주국(NASA)은 지난 23일 감마선 폭발을 추적·관측하기 위해 발사된 ‘닐 게럴스 스위프트 관측위성’의 과학 임무를 종료한다고 발표했다. 감마선은 블랙홀, 중성자별, 초신성 폭발 등에서 주로 발생한다는 점에서 극한 천체 현상을 이해하는 데 활용된다. 2004년 11월 20일 발사된 스위프트는 지난 20일 마지막 관측을 마쳤으며 앞으로 몇 주 안에 대기권으로 재진입할 것이라고 나사는 밝혔다. 설계 임무 2년으로 제작된 스위프트 위성이 22년 동안 임무를 수행했지만 고도 275㎞ 이하로 낮아지면서 대기 저항이 커졌고 망원경이 안정적으로 관측하기가 어려워졌다. 나사에 따르면 지난 20일 고도 275㎞에 이른 스위프트는 대기 저항을 더는 버티지 못하고 안전 모드에 돌입했다. 이에 위성 운영을 맡은 펜실베이니아주립대 팀은 재진입에 대비해 운영 종료 명령을 내렸다. 저궤도 위성은 대기의 영향으로 조금씩 고도가 떨어지는데 자체 추진 장치가 없는 스위프트는 최근 태양 활동이 활발해지면서 그 속도가 빨라졌다. 태양 활동이 강해지면 지구 상층 대기가 데워져 부풀어 오르고 위성이 받는 저항도 커진다. 이에 나사는 지난해 9월 민간 우주기업 카탈리스트와 계약해 스위프트를 붙잡아 궤도를 올리려고 지난 7월 구조 위성 ‘링크’를 발사했지만 통신 두절과 자세 제어 문제를 겪으면서 임무에 실패했다. 숀 도마갈-골드먼 나사 천체물리학부장은 “스위프트는 2년 임무로 설계됐지만 그 10배가 넘는 기간 동안 성과를 내며 놀랍고도 오래가는 투자 수익을 안겼다”며 “신속 대응 관측이 천문학계 전체에 얼마나 중요한지 보여준 천체물리학 혁명의 일부였다”고 밝혔다. 22년 임무 기간 동안 남긴 자료 12TB관측 자료 활용한 과학 논문 7000여 편스위프트는 22년 동안 감마선 폭발 2000건 이상, 초신성 폭발 1400건 이상 관측했다. 2005년 5월에 스위프트는 0.03초 만에 끝난 감마선 폭발 ‘GRB 050509B’를 향해 방향을 틀어 X선 광자 11개를 검출했다. 2초 내에 끝나는 짧은 감마선 폭발에서 잔광을 확인한 첫 사례다. 이를 통해 짧은 감마선 폭발이 중성자별 두 개가 합쳐지면서 생긴다는 오랜 이론을 뒷받침했다. 중성자별은 태양 정도의 질량이 도시 하나 크기로 짓눌린 초고밀도 천체다. 블랙홀이 별을 찢어 삼키는 장면을 목격했고 활동은하를 감시하고 소행성과 혜성을 관측하는 등 하늘 전체를 X선으로 훑었다. 지상에서 불과 몇 분 만에 긴급 관측 명령을 내릴 수 있었고 하루 최대 75개의 천체를 관측할 수 있어 ‘천문학 만능 도구’로 불렸다. 스위프트가 남긴 공개 자료는 약 12테라바이트(TB)로 고화질 영화 600편을 담을 수 있는 분량이다. 22년 가까이 쌓은 우주 폭발의 밝기 변화 기록, 여러 파장의 스펙트럼, 자외선 및 광학 망원경이 찍은 150만 장 이상의 이미지가 포함돼 있다. 실제로 스위프트의 관측 자료를 활용한 과학 논문은 약 7000편에 이른다. 나사에 남은 과제는 ‘스위프트 이후’다. 갑자기 터졌다 사라지는 우주 현상을 1분 이내에 붙잡아 전 세계 관측소에 알려주던 우주 경보기가 사라지기 때문이다. 이에 나사는 기존 우주망원경을 활용·보강하는 방안부터 빠르게 궤도에 올릴 수 있는 상업 역량, 효율적인 신규 임무까지 폭넓게 검토하고 있으며 그 사이 공백은 현재 운용 중인 임무들로 메울 예정이다.

폴란드군이 도입하는 한국산 K2 전차에 승무원이 몸을 밖으로 내밀지 않고 기관총을 쏠 수 있는 원격사격체계가 추가된다. 전차뿐 아니라 손상된 차량을 끌어내고 장애물을 제거하는 지원차량에도 같은 체계를 탑재해 승무원 보호 능력을 높일 계획이다. 노르웨이 방산기업 콩스베르그는 22일(현지시간) 현대로템과 폴란드군 K2 사업에 사용할 ‘프로텍터 RS4’ 원격사격체계 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. 공급 대상은 K2 전차와 K2 차체를 기반으로 한 구난전차, 전투공병차량 등 3개 차종이다. 차량에 장비를 통합하기 위한 첫 납품은 2027년 봄 시작할 예정이다. 계약에는 초기 예비 부품과 교육, 운용 지원 서비스도 포함됐다. 이번 계약의 핵심은 승무원이 장갑으로 보호받는 차량 내부에서 외부 무장을 운용할 수 있도록 하는 것이다. 전차의 주포를 바꾸는 대신 차체 위에 별도 사격 장비를 더해 주변 위협에 대응하는 방식이다. 해치 밖으로 나가지 않고 사격…카메라로 보고 조작 전차 위에 설치된 기관총을 사람이 직접 다루려면 해치를 열고 상체를 노출해야 하는 경우가 있다. 주변을 살피고 사격하는 동안 적의 총탄과 파편에 노출될 위험도 커진다. 원격사격체계는 이를 줄이기 위한 장비다. 승무원이 차량 내부에서 카메라 영상을 확인하며 외부 무장의 방향을 조절하고 사격한다. 무장이 차량 밖에 있어도 이를 운용하는 사람은 장갑 안에 머무를 수 있다. 콩스베르그는 RS4가 보호된 위치에서 표적을 관측·탐지하고 교전하도록 설계됐다고 설명한다. RS4는 주간 카메라와 열영상 장비, 레이저 거리측정기를 갖췄다. 무장과 조준선의 움직임을 분리해 안정적으로 표적을 추적하고, 차량이 이동하는 중에도 사격할 수 있도록 돕는다. 제품 구성에 따라 12.7㎜ 중기관총과 7.62㎜·5.56㎜ 기관총, 40㎜ 유탄발사기 등을 장착할 수 있다. 다만 이는 RS4가 지원하는 무장 종류로, 이번 폴란드 계약에 적용할 구체적인 구성은 별도로 공개되지 않았다. 원격사격은 사람이 차량 안에서 무장을 조작하는 개념이다. 이번 발표가 K2의 무인전차 전환이나 인공지능(AI)의 자율 교전 능력 확보를 뜻하는 것은 아니다. 전차만 지켜서는 부족…구난·공병차량에도 같은 장비 이번 계약에서 눈에 띄는 부분은 K2 전차와 함께 움직일 지원차량에도 RS4를 탑재한다는 점이다. 구난전차는 전장에서 고장 나거나 손상된 전차를 견인하고 회수하는 역할을 맡는다. 전투공병차량은 장애물을 제거하고 이동로를 확보하는 등 전투부대의 기동을 지원한다. 두 차량 모두 전방에서 활동할 수 있어 작업 중 주변 위협에 대응할 수단이 필요하다. 원격사격체계를 갖추면 승무원이 차량 내부에서 외부 무장을 운용할 수 있다. 전차의 공격력뿐 아니라 이를 지원하는 차량의 방어 능력까지 보강하는 구성으로 볼 수 있다. 콩스베르그는 이번 계약이 현대로템과의 장기적인 협력을 강화하는 계기가 됐다고 밝혔다. 다만 공급 수량과 차종별 배분은 공개하지 않았다. 기존에 폴란드에 인도된 K2 전차 전체를 대상으로 한 개조 사업인지도 이번 발표만으로는 확인되지 않는다. 대드론 기능 역시 구분할 필요가 있다. 콩스베르그는 RS4에 별도의 대드론 소프트웨어를 결합할 수 있다고 설명하지만, 이번 폴란드 계약 발표에는 해당 기능의 포함 여부가 명시되지 않았다. 폴란드용 K2 사업은 전차를 도입하는 데서 나아가 지원차량과 부가 무장을 함께 갖추는 방향으로 이어지고 있다. 이번 원격사격체계 공급은 그 과정에서 승무원의 노출을 줄이고, 전차와 지원차량이 보호받는 상태로 주변 위협에 대응하도록 하는 조치다.

미군이 군사 기밀 보호를 이유로 해외 주둔 기지 내 중국산 전기차의 출입을 전면 차단하는 초강수 조치에 나섰다. 첨단 센서와 카메라로 무장한 소프트웨어 중심 자동차가 사실상 ‘움직이는 정보 수집 장치’로 악용될 수 있다는 우려가 현실화하면서 향후 주한미군을 비롯한 전 세계 미군 기지로 규제가 확산할지 주목된다. 미 공군 최대 해외기지, BYD 차량 ‘원 스트라이크 아웃’ 일본 오키나와현에 위치한 미 공군 최대 규모의 가데나 공군기지는 26일부터 중국 전기차 업체 BYD(비야디) 차량의 기지 내 진입을 전면 금지하기로 했다. 통제 대상은 예외 없이 적용돼 개인 소유 차량은 물론 계약업체 차량, 택시, 배송차, 상업용 차량 등 BYD 마크를 단 모든 차량의 출입이 원천 차단된다. 기지 측 보안 요원들은 정문에서 진입을 거부하고 즉시 회차 조치할 방침이다. 가데나 기지는 미군의 일본 방어뿐만 아니라 북·중·러를 견제하는 태평양 안보 전선의 핵심 요충지다. 특히 사거리 1600㎞로 베이징까지 사정권에 둘 수 있는 미사일 탑재 시스템 ‘타이폰’ 등이 배치된 곳인 만큼, 보안의 중요성이 그 어느 때보다 강조되는 시설이다. ‘움직이는 CCTV’ 우려… 美 국방부, 1260H 규제 타격 미군이 이처럼 민감하게 반응하는 이유는 최근 전기차의 기술적 특성 때문이다. 첨단 센서, 카메라, 실시간 클라우드 전송 및 원격 제어 기능을 갖춘 현대식 전기차는 주행 과정에서 주변 지형과 군사 시설 정보를 정밀하게 수집·전송할 수 있는 잠재적 위험을 내포하고 있다. 앞서 미 국방부는 지난 6월 알리바바, 바이두 등과 함께 BYD를 ‘미국 내에서 직접 또는 간접적으로 운영되는 중국 군사 기업’으로 분류하고 1260H(중국 군사기업) 조달 규제 목록에 올린 바 있다. 이번 조치는 이런 안보적 경계감이 실제 현장 통제로 구체화한 첫 사례로 평가받는다. 확산하는 ‘메이드 인 차이나’ 포위망… 주한미군도 번지나 일각에서는 이번 가데나 기지의 BYD 출입 금지 조치가 일회성 해프닝으로 끝나지 않을 것으로 보고 있다. 주일미군 내부에서는 오키나와 후텐마 기지 등 다른 주요 주일미군 기지는 물론, 한반도 안보 환경과 직결된 주한미군 기지로까지 금지 대상이 확대될 가능성이 거론되고 있다. 과거 미군은 안보 우려를 이유로 전 세계 미군 기지 내 매점에서 중국 화웨이와 ZTE 스마트폰 판매·사용을 전면 금지한 전례가 있다. 스마트폰에 이어 바퀴 달린 ‘스마트 기기’인 중국산 전기차가 미군 안보 방어선의 새로운 보안 위협으로 떠오르면서 글로벌 완성차 시장과 외교가에 미칠 파장도 한층 거세질 전망이다.

드론이 흙길 위 차량을 향해 빠르게 다가간다. 다른 장면에서는 상공에서 떨어진 탄약이 지상 진지 부근에서 폭발한다. 예멘 정부군이 후티 반군을 상대로 드론 공격을 벌였다며 공개한 영상이다. 예멘군 미디어센터는 22일(현지시간) 엑스(X)에 마리브 남부 전선의 후티 진지와 병력 집결지, 전투차량을 타격했다는 설명과 함께 영상을 게시했다. 공격에는 제3군사지역 드론 부대가 참여했다고 밝혔다. 영상 초반에는 드론의 기체 탑재 카메라로 보이는 화면에 차량이 잡힌다. 드론이 고도를 낮추며 접근하자 차량이 화면을 가득 채운다. 이어진 장면들에서도 드론이 지상 진지와 구조물 쪽으로 날아드는 모습이 나온다. 후반부에는 지상을 내려다보며 탄약을 떨어뜨리는 장면이 담겼다. 탄약이 떨어진 지점에서 섬광이 일고 연기가 피어오른다. 다만 편집된 영상만으로 개별 표적의 소속이나 실제 피해 규모를 확인할 수는 없다. 각 장면의 촬영 시점도 제시되지 않았다. 차량으로 접근하고 상공서 투하…드론 타격 장면 공개 공개 영상에는 표적으로 직접 접근하는 방식과 상공에서 탄약을 투하하는 방식이 함께 담겼다. 정부군은 후티의 병력과 장비를 공격한 장면이라고 설명했지만, 드론의 구체적인 기종과 탑재 탄약은 밝히지 않았다. 별도로 예멘 정부군 대변인 마제드 알누자일리 대령은 이날 ‘예멘의 새벽’ 작전의 일환으로 지난 24시간 동안 후티를 상대로 780회의 표적 공격을 실시했다고 발표했다. 아랍뉴스에 따르면 공격 대상에는 야전 지휘관과 병력 집결지, 증원 부대, 중화기 진지, 요새화된 거점, 병력·보급품 운송 차량 등이 포함됐다. 작전 지역은 알자우프와 마리브 서부, 알바이다 등 여러 전선에 걸쳤다. 알누자일리 대령은 후티 대원과 지휘관 약 512명을 무력화하고 군용 차량과 수송 수단 등 330대 이상을 파괴하거나 가동 불능으로 만들었다고 주장했다. 이 수치는 독립적으로 확인되지 않았다. ‘무력화’가 모두 사망을 뜻하는 것도 아니다. 공개된 드론 영상이 해당 집계에 포함되는지도 명시되지 않았다. 타이즈에서도 공습…후티는 사우디 공격 주장 타이즈에서도 교전이 이어졌다. 아나돌루통신은 예멘 정부 측 방송을 인용해 정부군이 22일 타이즈 서부·남부·동부의 후티 미사일 발사대와 레이더, 군 통신 시설, 무기고를 공습했다고 보도했다. 정부군 역시 피해를 발표했다. 제35기갑여단은 타이즈 남부 알아크루드 전선에서 후티와 싸우던 장교 2명과 병사들이 사망했다고 밝혔다. 병사들의 구체적인 사망 규모는 공개하지 않았다. 후티 측은 사우디아라비아를 겨냥한 공격을 발표했다. 야히야 사리 대변인은 최근 48시간 동안 탄도미사일과 드론으로 리야드의 사우디 국방부 건물, 담맘 킹파드 국제공항, 얀부의 아람코 시설, 아브하 국제공항을 공격했다고 주장했다. 각 표적의 명중 여부와 피해 규모는 별도 확인이 필요하다. 사우디 주도 연합군의 지원을 받는 예멘 정부군과 후티는 예멘 내 전선뿐 아니라 사우디의 공항·석유 시설을 둘러싸고도 공방을 이어가고 있다. 정부군은 후티의 증원과 보급을 계속 차단하겠다고 밝혔고, 후티는 사우디의 예멘 공격에 맞서 보복을 지속하겠다는 입장이다.

애플의 첫 폴더블 스마트폰 아이폰 듀오가 공식 출시되는 23일 오전 8시. 서울 중구 애플 명동에서 “10, 9, 8...” 카운트다운과 함께 문이 열리자 박수와 환호가 터졌다. 매장 바깥에는 100여 명의 고객들이 줄지어 서 있었다. 전날 오후 부터 밤샘을 하며 기다린 사람들도 있었다. 이날 아이폰 듀오 1호 구매자 박성건씨는 전날 오후 2시 40분부터 17시간 넘는 기다림 끝에 제품을 손에 넣었다. 올해 9월에 나온 아이폰18 프로를 쓰고 있는데 카메라 등의 기능이 마음에 들어 업무용으로 듀오를 더 구매하게 됐다고 했다. 다만 이날 신제품을 구매한 고객은 사전 예약을 통해 제품을 확보한 사람들이었다. 출시일에 매장을 찾아도 예약하지 않은 제품을 바로 구매할 수는 없는 셈이다. 아이폰 듀오는 초기 공급 물량이 부족한 상황이다. 지난 16일 오후 9시 국내 사전 예약을 시작했지만, 약 30분 만에 공식 온라인스토어의 전 모델 배송 예정일이 내년 1월까지 밀렸다. 힌지와 폴더블 디스플레이 등 핵심 부품의 생산 수율 확보에 어려움을 겪은 데다 글로벌 동시 출시로 물량이 분산된 영향도 있는 것으로 알려졌다. 아이폰 듀오는 애플이 처음 내놓는 폴더블폰이라는 점에서 주목받았다. 접었을 때는 5.4인치 화면으로 일반 스마트폰처럼 사용하고, 펼치면 7.6인치 대화면으로 영상 시청과 여러 앱을 동시에 사용하는 멀티태스킹이 가능하다. 내부 화면에는 빛 반사와 지문을 줄이고 화면 주름을 덜 두드러지게 하는 무광 나노 텍스처를 적용했다. 애플 생태계에 익숙한 소비자들이 아이폰의 운영체제와 서비스를 유지하면서 대화면 폴더블폰을 경험할 수 있다는 점도 구매 요인으로 꼽힌다. 다만 최소 329만원에 달하는 높은 가격은 부담이다. 국내 출고가는 256GB 329만원, 512GB 359만원, 1TB 419만원, 2TB 509만원이다. 색상은 스타 화이트와 나이트 스카이 2종이다. 삼성전자 갤럭시 Z 폴드8 256GB(227만8100원)보다 기본 모델 가격이 101만1900원 높다. SK텔레콤·KT·LG유플러스 등 통신 3사가 지난 16일부터 일주일간 진행한 아이폰 듀오 사전판매에서도 준비 물량을 모두 소진한 상태다. SK텔레콤 공식 온라인몰 T다이렉트샵에서는 출시 첫날 배송을 보장하는 1차 사전판매 시작 1분 만에 마감됐다. 용량별로는 256GB와 512GB 모델이 비슷한 수준의 인기를 보이며 전체 예약의 60%를 차지했다. 선호도는 256GB, 512GB, 1TB, 2TB 순으로 나타났다. 색상은 스타 화이트가 나이트 스카이보다 더 많은 선택을 받았다. 연령대별로는 30대가 36%로 가장 높은 비중을 차지했다. 이어 40대(35%), 20대(13.9%) 순이었다.

건설사 ㈜신안이 경기 구리시 갈매 B-1블록 ‘신안인스빌’ 아파트 신축현장에 AI 기반 영상 안전관제 시스템과 안전교육 실시간 다국어 통역 서비스를 도입했다고 10월 16일 밝혔다. 시스템 구축은 ICT 전문기업 ㈜진인프라(대표이사 김성용)가 맡아 지난 10월 16일 납품 및 설치를 마쳤다. 이번 조치는 공정 초기 단계부터 현장 전역을 영상으로 꼼꼼히 모니터링하고, 소통의 한계로 안전 지시가 누락되는 문제를 사전에 방지하기 위한 목적이다. 신안은 건설 현장에 최첨단 기술을 선제적으로 도입함으로써, 작업자의 안전을 지키고 시공 품질 전반에 대한 신뢰도를 한층 더 강화해 나간다는 계획이다. ◆ 타워크레인부터 지하층까지, 현장 전역을 한눈에 현장에는 타워크레인에 설치한 고배율 PTZ 카메라 5대와 공정에 따라 위치를 옮길 수 있는 휴대형 CCTV 3대가 운용된다. 고정형 카메라는 광학 줌과 360도 회전으로 넓은 작업 구역을 높은 곳에서 살피고, 휴대형 CCTV는 LTE 통신과 장시간 배터리, 방송 스피커를 갖춰 전원과 통신이 마련되지 않은 구간에도 즉시 투입할 수 있다. 지하처럼 전파가 잘 통하지 않는 사각지대에는 전용 무선망을 따로 마련해 지하 작업 현장의 모습까지 지상 관제실로 실시간 전송한다. 현장 관제실에 설치된 녹화 장치에 모든 영상이 안전하게 보관되며, 관리자는 언제든 PC나 스마트폰을 통해 현장 상황을 실시간으로 모니터링할 수 있다. ◆ AI가 위험을 판정하고 관리자에게 즉시 알림 현장 영상은 진인프라의 AI 안전관제 플랫폼 ‘JIN SAFETY(진세이프티)’와 연동된다. JIN SAFETY는 영상을 분석해 안전모 미착용 등 위험 상황을 판정하고, 판정 장면을 사진과 함께 카카오 알림톡으로 관리자에게 전송한다. 판정 기록은 저장돼 안전점검과 사후 확인에 활용된다. ◆ 외국인 근로자 안전교육, 12개 언어 실시간 자막 외국인 근로자가 점차 늘어나는 건설현장의 특성을 고려해, 신안은 현장 안전교육에 실시간 다국어 통역 시스템을 도입했다. 교육 담당자가 마이크를 통해 설명하면 음성이 곧바로 텍스트로 인식되어 원문과 번역 자막이 화면에 동시에 송출된다. 총 12개 언어를 지원하기 때문에, 국적이 다양한 근로자들이 한 공간에서 모여 각자의 모국어로 교육 내용을 온전히 이해할 수 있는 환경이 마련됐다. 작업 지시와 위험 경고를 정확히 전달하는 것은 현장 안전관리의 기본이다. 신안은 이번 도입으로 외국인 근로자도 안전수칙을 모국어로 이해할 수 있는 교육 환경을 갖췄다. 한편, 2026년부터 스마트 안전장비의 구입, 임대 비용 전액을 산업안전보건관리비로 계상할 수 있다(산업안전보건법 제72조, 고용노동부고시 제2025-11호). ㈜신안 관계자는 “국적과 경력에 관계없이 현장의 모든 근로자가 안전수칙을 정확히 이해하고, 위험 상황에 즉시 대응할 수 있는 환경을 만드는 것이 이번 도입의 목적”이라며 “앞으로 시공하는 현장에도 검증된 스마트 안전기술을 적극 적용해 나가겠다”고 말했다. 진인프라 관계자는 “지상과 지하, 고정형과 휴대형 장비를 하나의 관제 체계로 묶고 다국어 소통까지 더한 현장”이라며 “현장 여건에 맞춘 안전관리 서비스를 계속 넓혀 나가겠다”고 말했다.

1년 넘게 소식이 끊겨 ‘실종설’ ‘납치설’ 등 각종 의혹이 불거졌던 여행 유튜버 길바닥이 직접 근황을 전했다. 신변 이상설이 증폭되며 방송사까지 행방 찾기에 나서자 급히 카메라를 켜고 수습에 나선 것이다. 유튜버 길바닥은 22일 유튜브 라이브 방송을 통해 “지금 호주다. 잘 살아 있다”고 밝혔다. 길바닥은 네티즌들의 댓글을 읽던 중 “(제가) 뉴스에 나왔다고요? 어디에 나왔어요?”라며 한국에서 이슈가 된 자신의 상황에 놀라워했다. 길바닥은 적은 예산으로 전 세계를 누비는 배낭여행 콘텐츠를 선보였던 유튜버다. 실종설이 제기된 건 그가 약 1년 전 인도 여행 영상을 마지막으로 업로드를 돌연 중단하면서다. 구독자들의 걱정이 이어지자, 길바닥은 3개월 전 자신의 유튜브 채널 커뮤니티 게시판에 “저 여행 잘 마치고 살아 있다. 좋은 영상 만들려다 번아웃 와서 ‘이제 해야지, 조만간 해야지’ 하던 게 이렇게 돼 버렸다”며 “인도에선 아무 일도 일어나지 않았다”는 글을 남겼다. 그러나 일부 구독자들은 “길바닥의 평소 글 스타일이 아니다”라고 주장했고, 해명 글 이후 추가 영상이 업로드되지 않은 점 등을 이유로 실종 의혹에 이어 납치·감금설 등 소문이 눈덩이처럼 불어났다. 급기야 지난 21일에는 SBS 교양 프로그램 ‘궁금한 이야기 Y’ 제작진이 관련 제보를 받는다고 밝혀 길바닥의 신변에 관심이 쏠렸다. 추측이 걷잡을 수 없이 확산하자 방송을 켠 길바닥은 “유튜브 영상을 좀 안 올렸는데 댓글로 루머 같은 게 생겨서 (3개월 전) 커뮤니티에 글을 남긴 거였다. 근데 그게 더 (루머가) 커졌더라”고 말했다. 평소 글 스타일과 달랐던 이유에 대해서는 “편하게 쓴 게 문제였던 거 같다. 그때 당시에도 놀라서 급하게 쓴 거였는데 이렇게 됐다. 빨리 남겨야겠다 싶었던 게 결국 두서가 없었나 보다”고 설명했다. 한 네티즌이 SBS ‘궁금한 이야기 Y’ 제작진이 제보를 받고 있다고 알리자, 길바닥은 “이거는 지인들이 보내줬다. 알고 있었다. 이렇게 커질 일인가 싶다”고 말했다. 오랜 시간 유튜브에 새로운 영상을 올리지 못한 이유에 대해선 “호주 온 지 1년이 좀 넘었다. 여기 와서 생활하는 게 정신이 없었다. 거의 일만 했다”고 밝혔다. 또 “여행하다가 노트북이 침수됐는데 그 이후로 작동이 잘 안 되더라. 그래서 편집을 못 한 것도 있다”고도 덧붙였다. 또 길바닥은 시청자들의 실시간 채팅을 읽으며 “인질로 잡혀 있는 것 아니다. 혼자 잘 있다”며 “납치당했다는 말도 봤는데 말이 안 된다”고 했다. ‘AI 아니냐’는 댓글에도 “아니”라면서 손을 흔들었다. 이어 “협박, 감금 아니다. 아무도 저를 가두고 있지 않다”고 강조했다. 길바닥 근황에 구독자들은 “유튜버 하라고 하늘에서 머리끄덩이 잡고 끌어다 놓은 거나 다름 없다”, “그냥 유튜브 쉬었음 청년”, “하필 인도 여행이 마지막 영상이라 진짜 실종된 줄”, “잘 자고 일어나신 듯”, “숨 쉰 채 발견” 등 유쾌한 댓글을 남기며 길바닥의 소식을 반가워했다.

LG이노텍은 지난 20일(현지시간) 독일 베를린에서 열린 엔비디아 개발·비즈니스 콘퍼런스 ‘GTC 베를린’에서 엔비디아의 ‘홀로스캔 센서 브릿지’(HSB) 기술을 적용한 센싱 솔루션 라인업을 공개했다고 22일 밝혔다. HSB는 센서가 수집한 데이터를 중앙처리장치(CPU)를 거치지 않고 AI 컴퓨터로 직접 전송하는 엔비디아의 데이터 처리 기술이다. 자율주행차나 로봇 등 피지컬 AI가 센서 정보를 보다 빠르게 처리하고 판단할 수 있도록 지원한다. LG이노텍은 HSB 기술을 적용한 3메가픽셀(MP) 카메라 모듈과 여러 카메라·센서를 결합한 ‘멀티모달 비전 시스템’(MVS) 등을 전시했다. 다양한 센서에서 들어오는 정보를 통합해 주변 환경을 인식하고 분석할 수 있는 솔루션이다. 양사는 향후 휴머노이드 로봇용 비전 센싱과 로봇 핸즈 분야로 협력을 확대할 계획이다. 엔비디아의 차세대 플랫폼과 연동할 수 있는 센싱 솔루션도 공동 개발해 내년 국제전자제품박람회(CES)와 GTC에서 선보일 예정이다. 문혁수 LG이노텍 사장은 “향후 센싱은 물론 통신 모듈, 반도체 기판 등을 아우르는 ‘피지컬 AI 토털 솔루션 프로바이더(공급자)’로서 시장을 빠르게 선점해 나갈 것”이라고 말했다.

인공지능(AI)이 로봇·자율주행 등과 결합한 ‘피지컬 AI’로 진화하면서 글로벌 로봇 경쟁이 치열해지고 있지만, 이를 뒷받침할 법·제도는 기술 발전 속도를 따라가지 못하고 있는 것으로 나타났다. 국내 로봇산업을 정의하고 지원 근거를 명시한 법률은 2008년 제정된 지능형로봇법이 대표적이다. 코로나19 막바지인 2023년 전면 개정된 지능형로봇법은 배달로봇 등 실외이동로봇의 상용화를 위해 보도 통행을 허용하고 운행안전인증 제도를 도입했다. 정해진 경로를 따라 움직이는 수준이었던 실외이동로봇은 3년이 지난 현재 카메라와 각종 센서로 주변을 인식하고 AI로 상황을 판단하는 휴머노이드 로봇까지 진화했다. 그러나 이를 뒷받침할 지능형로봇법은 2023년 이후 실질적인 개정이 전무해 3년 전에 머물러 있는 수준이다. 22일 국회 의안정보시스템에 따르면 백혜련 더불어민주당 의원, 최은석 국민의힘 의원 등 여야를 가리지 않고 지능형로봇법의 개정안 5개가 발의된 상태다. 그러나 관련 법안들은 현재 모두 상임위 문턱을 넘지 못하고 있다. 한국로봇산업진흥원은 지난 6월 조달청에 ‘인공지능 활용 확대에 따른 지능형로봇법 개선 방안 연구’ 용역을 발주하며 “미국과 중국 중심의 휴머노이드 시장 경쟁이 가속화하고 공격적인 자본 투자가 이뤄지고 있어 이에 대응하기 위해 지능형로봇법 개선이 필요하다”고 밝혔다. 반면 중국은 공장·물류·서비스 등 실제 환경을 로봇의 훈련·검증 공간으로 활용하는 정책을 추진하는 등 중앙정부 차원에서 로봇 생태계를 적극 육성 중이다. 일본도 지난 3월 ‘AI 로보틱스 전략’을 마련했다. 재계에선 글로벌 로봇 경쟁에 밀리지 않기 위해 속도전이 중요하다고 강조한다. 한국경제인협회는 이날 정부와 국회에 제출한 ‘2027 경제계 정책의견서’에서 피지컬 AI 생태계의 종합 지원체계가 부족하다고 꼬집었다. 한경협은 “여러 부처에 분산돼 있는 AI·로봇·개인정보 관련 특례와 실증 절차를 각각 따로 거쳐야 한다”며 “절차와 성능 인증이 지연되는 사이 외국산 피지컬 AI가 국내 시장을 선점했다”고 지적했다.

로봇이 익숙한 음악에 맞춰 춤을 추자 관람객들이 일제히 휴대전화를 꺼내 들었다. 이어 손으로 하트를 만들고, 사람과 악수하는 모습에 카메라 셔터가 쉴 새 없이 눌렸다. 전시장에선 사람의 동작을 따라 하는 로봇팔부터 두 발로 걷는 휴머노이드까지 다양한 로봇이 기술력을 선보였다. 사람과 테니스를 치는 로봇은 간혹 실수도 했지만 공을 주고받으며 관람객들의 눈길을 끌었다. 지난 6~8일 서울 강남구 코엑스에서 열린 ‘스마트라이프위크(SLW) 2026’의 피지컬 인공지능(AI) 로봇 시연 현장에서다. 전시장을 돌아보며 한 가지 의문이 들었다. 이 로봇들이 과연 일상에서 제 역할을 할 수 있을까. 화려한 시연은 기술의 가능성을 보여 줬지만 그것만으로 시민의 삶이 달라지는 것은 아니다. 전시장에서 정해진 동작을 선보이는 것과 예측하기 어려운 현실에서 사람에게 필요한 일을 수행하는 것은 다른 문제다. 세계적인 로봇공학자이자 보스턴다이내믹스 창립자인 마크 레이버트 로보틱스＆AI 연구소(RAI) 소장도 “전시회에 가면 모든 일이 지금 당장 일어나는 것처럼 보이지만 실제 변화가 이뤄지기까지는 시간이 걸릴 것”이라며 기대와 현실 사이의 간극을 짚었다. 전시장에서 선보인 기술이 일상에 자리잡으려면 실제 생활환경에서 안전성과 활용 가능성을 검증하는 과정이 필요하다. 이런 점에서 서울시가 올해 1월 발표한 ‘피지컬 AI 선도도시’ 비전의 방향은 타당하다. AI 연구개발 역량이 모인 양재와 로봇 실증 거점인 수서를 연결하고, 서울 전역을 기술 실증 공간으로 활용하겠다는 구상이다. 2030년까지 도심 테스트베드에 1000억원을 투입하고, 1500억원 규모의 피지컬 AI 특화 펀드도 조성한다. 자율주행 교통수단과 돌봄·재활 로봇, 재난 대응 로봇을 시민 생활에 도입하는 계획도 포함됐다. 다양한 생활환경이 공존하는 서울 전체를 기술의 시험대로 삼겠다는 것이다. 실제 도심에서 로봇을 시험한 사례도 있다. 자율주행 배달로봇 기업 ‘뉴빌리티’는 서울시 지원을 받아 난지캠핑장에서 실증을 진행했다. 당시 공원 출입을 제한하던 규제가 걸림돌이었지만 실증 결과가 공원녹지법 시행령 개정의 근거로 활용되면서 배달로봇의 공원 출입이 허용됐다. 규제 완화의 혜택을 받은 ‘로보티즈’도 양천구 공원에서 이동로봇을 활용한 배달 서비스를 실증했다. 기술의 활용 가능성을 검증하고 규제 개선의 효과를 실제 생활공간에서 확인한 사례들이다. 다만 실증이 상용화를 의미하는 것은 아니다. 자율주행 로봇이 보행자와 충돌하면 누가 책임질 것인가. 공공장소에서 수집한 영상은 어떻게 관리할 것인가. 돌봄 로봇의 보급 비용은 누가 부담해야 하는가. 기술의 작동 여부를 확인하는 데서 나아가 안전과 책임, 비용 부담 등 해결해야 할 과제가 적지 않은 것이다. 로봇이 실증 과정에서 제 역할을 하는 것과 시민이 일상에서 안심하고 이용할 수 있는 서비스로 자리잡는 것은 다른 문제다. 서울시의 역할은 실증과 일상적 활용 사이의 틈을 좁히는 데 있다. 기업에 기술을 시험할 공간을 제공하는 데 그치지 않고 실증 결과를 객관적으로 평가해 정책에 반영해야 한다. 실증 과정에서 확인된 규제와 제도적 문제는 중앙정부와 협의해 개선을 추진할 필요가 있다. 실증 사업의 성과도 로봇이 주어진 임무를 수행했는지만이 아니라 안전성과 경제성, 시민의 이용 편의까지 살펴야 한다. 피지컬 AI의 성패는 로봇이 얼마나 사람을 닮았는지로 결정되지 않는다. 고령자의 보행을 돕고, 위험한 현장에서 사람을 대신하며, 시민의 생활을 편리하게 만드는지가 더 중요하다. 전시장에서 시선을 사로잡았던 로봇의 춤은 출발점일 뿐이다. 서울이 피지컬 AI 선도도시로 평가받는 날은 로봇이 무대 위에서 박수를 받을 때가 아니라 시민의 일상에서 제 역할을 다할 때일 것이다. 이범수 사회2부 기자

인공지능(AI)이 로봇·자율주행 등과 결합한 ‘피지컬 AI’로 진화하면서 글로벌 로봇 경쟁이 치열해지고 있지만, 이를 뒷받침할 법·제도는 기술 발전 속도를 따라가지 못하고 있는 것으로 나타났다. 국내 로봇산업을 정의하고 지원 근거를 명시한 법률은 2008년 제정된 지능형로봇법이 대표적이다. 코로나19 막바지인 2023년 전면 개정된 지능형로봇법은 배달로봇 등 실외이동로봇의 상용화를 위해 보도 통행을 허용하고 운행안전인증 제도를 도입했다. 정해진 경로를 따라 움직이는 수준이었던 실외이동로봇은 3년이 지난 현재 카메라와 각종 센서로 주변을 인식하고 AI로 상황을 판단하는 휴머노이드 로봇까지 진화했다. 그러나 이를 뒷받침할 지능형로봇법은 2023년 이후 실질적인 개정이 전무해 3년 전에 머물러 있는 수준이다. 22일 국회 의안정보시스템에 따르면 백혜련 더불어민주당 의원, 최은석 국민의힘 의원 등 여야를 가리지 않고 지능형로봇법의 개정안 5개가 발의된 상태다. 그러나 관련 법안들은 현재 모두 상임위 문턱을 넘지 못하고 있다. 한국로봇산업진흥원은 지난 6월 조달청에 ‘인공지능 활용 확대에 따른 지능형로봇법 개선 방안 연구’ 용역을 발주하며 “미국과 중국 중심의 휴머노이드 시장 경쟁이 가속화하고 공격적인 자본 투자가 이뤄지고 있어 이에 대응하기 위해 지능형로봇법 개선이 필요하다”고 밝혔다. 반면 중국은 공장·물류·서비스 등 실제 환경을 로봇의 훈련·검증 공간으로 활용하는 정책을 추진하는 등 중앙정부 차원에서 로봇 생태계를 적극 육성 중이다. 일본도 지난 3월 ‘AI 로보틱스 전략’을 마련했다. 재계에선 글로벌 로봇 경쟁에 밀리지 않기 위해 속도전이 중요하다고 강조한다. 한국경제인협회는 이날 정부와 국회에 제출한 ‘2027 경제계 정책의견서’에서 피지컬 AI 생태계의 종합 지원체계가 부족하다고 꼬집었다. 한경협은 “여러 부처에 분산돼 있는 AI·로봇·개인정보 관련 특례와 실증 절차를 각각 따로 거쳐야 한다”며 “절차와 성능 인증이 지연되는 사이 외국산 피지컬 AI가 국내 시장을 선점했다”고 지적했다.

이른 아침 러닝… 어린 세 자녀 남기고 사망美유니온퍼시픽 “철도 건널목 열차 주의해야” 어린 세 자녀를 둔 40대 미국인 여성이 러닝을 하던 중 기차에 치여 숨지는 안타까운 사고가 발생했다. 여성은 사망 직전까지 소셜미디어(SNS) 라이브 방송을 하고 있었으며 귀에는 ‘노이즈 캔슬링’(소음 제거) 기능이 있는 헤드셋을 끼고 있던 것으로 전해졌다. 지난 18일(현지시간) 애리조나주 지역 매체 AZ패밀리, KSAZ-TV 등에 따르면 주도 피닉스에서 남동쪽으로 80여㎞ 떨어진 엘로이에서 이른 아침 러닝을 하던 텔마 칸델라리아(47)라는 이름의 여성이 기차에 치여 사망했다. 사고는 지난 15일 오전 6시쯤 발생했다. 사고 당시 현장에서는 하필 양쪽 철로 모두에서 기차가 달려오고 있던 것으로 파악됐다. 한 열차의 기관사는 두 철로 사이를 걷고 있던 여성을 발견하고는 즉시 비상 제동 장치를 작동시켰고, 반대편에서 오던 다른 열차 역시 충돌을 피하기 위해 경적을 울렸다. 그러나 사고는 결국 일어나고 말았다. 유족은 지역 매체와의 인터뷰에서 감시 카메라 영상을 확인한 결과, 여성이 열차 한 대는 확인하고 지나가기를 기다리는 듯했으나 반대 방향에서 다른 열차가 오고 있다는 사실은 인지하지 못하고 있던 것처럼 보였다고 전했다. 왜냐하면 여성은 당시 노이즈 캔슬링 헤드셋을 끼고 있어서 소리를 제대로 들을 수 없는 상태였기 때문이다. 매일 꾸준히 러닝을 하면서 자신의 모습을 SNS 영상으로 기록해왔던 여성은 사고 당일 사망 직전까지도 SNS 라이브 방송을 하고 있던 것으로 전해졌다. 해당 노선을 운영하는 미국 최대 철도 운영사 유니온퍼시픽은 성명에서 “고인의 가족과 사랑하는 사람들에게 깊은 애도를 표한다”며 “사고 당시 열차를 운행하던 승무원들은 다치지 않았고, 사건은 현재 조사 중”이라고 밝혔다. 이어 “보행자들은 철도 건널목을 건널 때 어느 방향에서든 열차가 올 수 있다는 것을 항상 염두에 두고, 큰 소리로 음악을 듣거나 휴대전화를 사용하는 등 주의를 흐트러뜨리는 행동을 삼가야 한다”고 당부했다.

넷플릭스 예능 ‘흑백요리사’에 출연한 정지선 셰프가 16만명의 구독자를 보유한 개인 유튜브 채널 운영을 잠정 중단한다. 정지선의 유튜브 ‘정지선의 칼있스마’ 제작진은 21일 채널을 통해 장문의 공지글을 게재했다. 제작진은 “당분간은 정지선의 칼있스마에서 새로운 영상을 선보이기 어려울 것 같다”며 “지금은 잠시 걸음을 늦추고, 각자의 자리에서 지나온 시간을 돌아보며 앞으로의 시간을 준비해야 할 것 같다”고 밝혔다. 이어 “이 글이 마지막 인사가 되기를 바라며 쓰는 것은 아니다”라며 “그렇다고 언제 다시 돌아오겠다고 섣불리 약속할 수도 없기에, 그저 지금 저희가 전할 수 있는 가장 솔직한 마음을 담아 인사드리고 싶었다”고 전했다. 그러면서 “정지선 셰프님에게도, 제작진에게도 이곳에서 여러분과 함께한 시간은 쉽게 지나쳐 버릴 수 없는 기억일 것”이라며 “언젠가 시간이 흘러 지금을 돌아보게 된다면, 조회수나 숫자보다도 함께 웃었던 순간과 서로에게 진심이었던 시간, 그리고 저희의 이야기를 기꺼이 봐주셨던 여러분의 마음이 먼저 떠오를 것 같다”고 했다. 제작진은 “그래서 잠시 멈추는 지금, 아쉬운 만큼이나 감사한 마음을 꼭 전하고 싶다”며 “저희의 영상을 찾아주셔서 감사하다. 지금까지 쌓아온 추억이 여기서 멈춰 버리는 것이 아니라, 언젠가 다시 이어질 수 있는 기억으로 남았으면 좋겠다”고 말했다. 마지막으로 “다시 카메라를 들고, 새로운 이야기를 준비하고, 여러분께 반가운 인사를 건넬 수 있는 날이 오기를 바란다”고 했다. 정지선은 2024년 8월부터 해당 채널을 이끌어왔다. 다만 해당 공지에서 채널 운영을 중단하는 구체적인 이유와 복귀 시점에 대해서는 밝히지 않았다. 한편 정지선은 넷플릭스 예능 ‘흑백요리사: 요리 계급 전쟁’ 시즌1에 출연해 주목받았으며, 이후 KBS2 ‘사장님 귀는 당나귀 귀’, tvN ‘언더커버 셰프’ 등 다양한 예능 프로그램에서도 활약했다.

푸른 하늘에 흰 연막으로 거대한 하트가 그려졌다. 공군 특수비행팀 블랙이글스가 남긴 비행 궤적이다. 지상에서는 관람객들이 고개를 들고 휴대전화와 카메라로 순간을 담았다. 22일 경남 사천비행장에서 열린 ‘2026 사천에어쇼’에서 블랙이글스가 정밀한 편대비행과 곡예비행을 선보였다. 나란히 날던 항공기들이 방향을 바꾸고 여러 갈래로 흩어지며 사천 하늘에 다양한 무늬를 남겼다. 대한민국 공군과 경남도, 사천시, 한국항공우주산업(KAI)이 공동 주최하는 이번 행사는 오는 25일까지 나흘간 이어진다. 블랙이글스 곡예비행은 행사 기간 총 7회 예정돼 있으며 기상 여건에 따라 일정이 달라질 수 있다. 블랙이글스가 운용하는 기체는 국산 초음속 고등훈련기 T-50을 바탕으로 개발한 특수비행용 항공기 T-50B다. 검은색과 흰색, 노란색 도색에 연막 발생장치와 편대비행을 돕는 조명 등 특수비행 장비를 갖췄다. 두 대가 갈라져 하트 그리고…한 대는 화살처럼 하늘에 하트를 만드는 것은 항공기의 움직임과 연막 분사 시점을 정밀하게 맞춘 결과다. 지상에서 하나의 그림으로 보이려면 각 기체의 비행경로와 속도, 방향 전환이 어우러져야 한다. 블랙이글스의 대표적인 하트 기동에서는 항공기 2대가 상승하다 좌우로 갈라져 곡선을 그린다. 두 기체가 남긴 연막이 하트의 윤곽을 만들면 다른 1대가 중앙을 가로질러 화살이 관통하는 듯한 장면을 연출한다. 이날 하늘에는 태극 문양도 나타났다. 둥근 윤곽 안으로 굽이치는 연막이 이어지며 태극 특유의 곡선을 만들어냈다. 지상에서는 군 장병과 관람객들이 고개를 들어 하늘에 그려진 문양을 바라봤다. 관람객에게는 부드러운 선으로 보이지만 조종사들은 정해진 위치와 시간에 맞춰 기체를 움직여야 한다. 연막을 켜고 끄는 시점까지 맞아야 하늘에 의도한 모양이 나타난다. 여러 항공기가 가까운 간격을 유지하는 편대비행도 마찬가지다. 각 조종사가 맡은 위치를 지키면서 편대 전체의 움직임에 맞춰 속도와 자세를 조절해야 대형이 흐트러지지 않는다. 지상에서는 탄성, 조종석에서는 중력과의 싸움 화려한 비행 뒤에는 조종사가 견뎌야 하는 신체 부담도 있다. 빠르게 비행하던 항공기가 급선회하거나 상승할 때는 평소보다 큰 중력가속도가 몸에 작용한다. 지난 8월 블랙이글스에 동승한 뉴스토마토 기자는 비행 중 8G에 가까운 중력가속도를 경험했다고 전했다. 이는 몸에 작용하는 하중이 평소의 약 8배에 이르는 상태다. 강한 중력가속도가 걸리면 혈액이 하체로 쏠려 시야가 흐려지거나 의식을 잃을 위험이 있다. 조종사들은 이를 견디기 위해 내중력복을 착용하고 호흡과 근육에 힘을 주는 동작을 훈련한다. 이런 신체 부담 속에서도 주변 기체와의 간격을 살피고 정해진 기동을 수행해야 한다. 이번 사천에어쇼에서는 블랙이글스 외에도 KF-21과 T-50 등 국산 항공기의 시범비행과 호주 폴 베넷 에어쇼팀의 비행을 볼 수 있다. 항공기·무장 전시와 수송기 체험비행, 청소년을 위한 우주항공 교육·체험 행사도 마련됐다. 올해는 우주항공방위산업전(GADEX)을 함께 열어 산업 교류 기능도 넓혔다. 22~23일에는 해외 바이어 등이 참여하는 수출상담회와 비즈니스 프로그램을 진행한다. 주말인 24일에는 대한민국 우주로버 챌린지와 사천우주항공교육축전 등이 열리고, 25일에는 과학·공학 콘텐츠 제작팀 ‘긱블’의 초청 특강이 예정돼 있다. 비행과 체험 프로그램별 일정은 방문 전 행사 안내를 확인하는 것이 좋다.