대우건설, 산업부에 재협상 중재 요청 “설계 안 맡는데 물량 증가비 부담 불합리” 한수원 “91차례 협상…공기 지연 우려” 산업부 장·차관 비상관리 체계 가동 분쟁엔 선긋기…“공식 요청 없었다” 김정관 “매주 직접 점검…팀정신이 경쟁력” 한국수력원자력이 대우건설이 참여하는 컨소시엄과의 체코 두코바니 원전 시공계약이 결렬됐다고 선언한 이후 대우건설이 “사업 참여를 위한 재협상을 희망한다”며 산업통상부에 중재를 요청했다. 산업부는 “법적 권한이 없다”고 일축했다. 대우건설은 2일 입장문을 내고 “지난달 30일 한수원으로부터 건설 계약 협상 종료 공문을 접수했다”며 “일방적인 협상 종료 절차 진행에 대해 심각한 유감을 표하며 하루라도 빨리 사업이 정상화되기 위해 산업부의 중재를 통한 건설 계약 재협상을 요청한다”고 밝혔다. 이어 “설계를 맡지 않는 시공사가 원전 1기 추가에 따른 물량 증가와 추가 업무를 공사비 조정 없이 떠안는 것은 불합리하다”며 “세계 최초로 건설되는 신규 노형인 APR1000의 유럽 첫 건설에 따른 위험까지 온전히 짊어지는 구조”라고 주장했다. 대우건설 측은 또 공사비 총액을 삭감하고 물량 증가도 일부 수용해 수천억원의 손실을 감수하는 수정안을 냈지만, 30여 분 만에 한수원의 협상 결렬 선언을 언론을 통해 접했다고 말했다. 양측이 좁히지 못한 공사비는 1조원 정도다. 이에 대해 한수원은 대우건설이 2022년 3월 수의계약 체결을 위해 ‘총액 확정’ 방식을 제안해와 합의했으나 2024년 4월 최종 입찰 단계에서 물량 불확실성을 이유로 ‘설계 완료 후 정산’으로 변경을 요구하면서 91차례 협상에도 결론을 못 내 공기 지연 우려로 협상을 종료했다고 설명했다. 한수원 측은 “물량 불확실성이 큰 토목 분야는 역무 대부분을 실적 정산으로 수용하고, 시공사 부담을 완화하기 위해 예상 증가 물량은 계약금액에 선반영, 기본설계 승인 시점인 2029년 7월에 변경 물량을 반영해 총액을 확정하겠다는 대안을 제시했으나 대우건설 측이 거부했다”고 덧붙였다. 대우건설 관계자는 서울신문과의 통화에서 “수천억원의 손실을 감수하더라도 테믈린 원전과 베트남·미국 등 해외 수주를 고려해 산업부 중재로 재협상에 나서고 싶다”며 “현재로서는 가처분 신청이나 소송 제기 등 법적 대응 계획이 없다”고 말했다. 손실이 나더라도 유럽 첫 원전 시공 실적을 확보해 향후 해외 원전 시장 진출의 교두보로 삼겠다는 구상이다. 그는 협상 결렬의 최대 쟁점으로 설계 변경에 따른 추가 공사비를 꼽은 뒤 “추가 물량에 따른 비용 부담이 지나치게 커지면 회사의 존립까지 위협할 수 있다”면서도 “체코 원전은 회사에 매우 중요한 사업인 만큼 협상을 최대한 이어가고 싶다. 한수원과 다시 협상해 합리적인 해결책을 찾기를 바란다”고 부연했다. 대우건설은 지난달 조직 개편을 통해 기존 원자력사업단을 플랜트사업본부 산하 원자력사업·지원·설계팀 등으로 편제했다고 전했다. 일각에서는 원전 사업 조직을 해체한 게 아니냐는 말이 나돌았으나 대우건설 측은 “팀은 그대로 유지되고 있고 원전은 회사가 주력으로 추진하는 사업”이라며 원전 사업 축소·철수설을 일축했다. 산업부는 대우건설의 재협상을 위한 중재 요청에 대해 “대우건설의 공식 요청을 받지 못했고, 보도자료를 보고 알았다”며 “지난 2월부터 결론을 내야 한다고 전했지만 진척이 없었고 정부가 기업 간 상업적 협상에 개입할 법적 근거도 없다”고 선을 그었다. 한수원은 이달 말 계약 종료 전까지 재협상 논의를 이어가는 한편 신규 입찰 참여도 배제하지 않을 방침이다. 두코바니 원전 사업은 한수원이 체코 두코바니 지역에 1000㎿(메가와트)급 한국형 원전 2기를 건설하는 4220억 코루나(약 25조원) 규모 프로젝트다. 시공을 맡았던 대우건설 컨소시엄 측과 2018년부터 8년간 협력해왔지만 공사비와 계약 조건에 대한 이견으로 본계약 체결 1년 4개월 만에 지난달 29일 계약을 해지했다. 산업부는 이날 사업을 차질 없이 추진하겠다며 장·차관 주도의 비상관리체제를 본격 가동했다. 대우건설 시공 계약 협상 종료에 따라 신규 시공사 선정 절차·소요 일정 등 후속 대책을 점검하고 내년 4월 건설허가 신청, 2029년 1월 부지정지 착수, 11월 착공 등 주요 일정들을 집중 관리한다는 계획이다. 김정관 산업부 장관은 “한국 원전의 경쟁력은 개별 기업 역량이 결집된 팀워크 정신”이라며 “당분간 장·차관이 비상관리체제를 가동해 매주 사업 현안을 직접 점검하고 필요한 조치를 취하겠다”고 강조했다. 김 장관은 전날에도 자신의 ‘엑스(X)’ 계정에 “두코바니 원전 사업 수주에 최전선에서 노력했던 사람으로서 가슴 아프고 답답하고, 솔직히 분개와 원망까지 느껴진다”며 “수많은 사람들의 땀과 열정을 쏟았고 그토록 큰 어려움을 극복하고 얻어낸 사업으로 국가의 신뢰가 걸려 있다”고 말했다. 그는 “한국 대표팀의 최우선 과제는 명확하다”며 “‘정해진 시간에 예산 내에서’ 체코와의 약속을 지키는 것이다. 그 어떤 사익이나 내부 갈등도 이보다 우선할 수 없다”고 천명했다. 이어 “공동의 약속을 위협하는 어떠한 책임 회피나 갈등 ​​방치도 가볍게 여기지 않을 것”이라며 “두코바니 원전은 약속된 일정과 예산 내에서 반드시 완공해야 한다. 이는 대한민국 원자력 산업의 미래를 보장하는 길”이라고 거듭 강조했다.

3575억원 규모 중형상륙함 1척내년 4분기 필리조선소서 건조추가 3척 건조도 옵션 계약 포함한화오션, 어뢰 발사장치 국산화한화그룹이 미국 필리조선소 인수 2년 만에 미 해군의 중형상륙함 건조 사업을 처음 수주했다. 이번 수주로 미 해군 함정 건조 역량을 입증한 데 이어 추가 물량 확보 가능성까지 열리면서 한미 조선 협력 프로젝트 ‘마스가’(MASGA)에도 탄력이 붙을 것으로 기대된다. 한화에어로스페이스의 미 자회사 한화디펜스USA는 지난 29일(현지 시간) 미 해군 선박건조관리업체 토트서비스와 중형상륙함 1척 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 계약 규모는 약 2억 6900만달러(약 3575억원)로 한화필리조선소에서 내년 4분기부터 건조한다. 계약에는 추후 중형상륙함 3척을 추가로 건조할 수 있는 옵션도 포함됐다. 이번 계약은 미 해군이 오는 2030~2040년까지 최대 35척의 중형상륙함을 도입한다는 계획에 따른 것이다. 앞서 지난 7월 미 해군은 최대 8척의 중형상륙함 조기 생산을 위해 이 사업의 선박건조관리업체로 선정한 토트서비스와 22억 달러 규모의 계약을 체결했다. 토트서비스는 경쟁 입찰을 통해 한화디펜스USA를 건조 사업자로 선정했다. 앞서 토트서비스는 한화필리조선소와 협력해 미 해사청의 국가 안보 다목적선(NSMV) 4척을 건조·인도한 바 있다. 중형상륙함은 미 해군이 인도·태평양 등 분쟁 연안에서 분산작전을 펼치기 위해 도입하는 원정작전용이다. 이번 수주로 한화필리조선소는 미 해군 함정 설계에서부터 건조까지 사업 영역을 확장했다는 평가가 나온다. 앞서 한화필리조선소는 지난 3월 한화디펜스USA와 미 해군 차세대 군수지원함 개념설계 사업에 참여한 데 이어 7월에는 미국 골든돔 미사일 방어체계와 연계한 해상 미사일 시험 계측선 건조 사업자로 선정됐다. 한화그룹은 필리조선소에 50억 달러를 투자해 연간 1~1.5척 수준의 선박 건조 능력을 최대 20척까지 끌어올린다는 계획이다. 한화그룹 관계자는 “이번 계약으로 함정 건조 역량을 입증하면 향후 추가 수주 기회로 이어질 가능성도 충분하다”고 말했다. 한편, 한화그룹 조선 계열사 한화오션은 국방과학연구소와 10년에 걸친 협력으로 잠수함 핵심 장비인 ‘워터램 방식 수평발사장치’를 독자 개발하며 함정 기술 경쟁력 강화에 나섰다. 해당 장치는 잠수함 내부에서 수압을 이용해 어뢰 등 발사체를 바다로 밀어내는 기술이 적용됐다. 수입에 의존했던 장비의 국산화로 비용 절감 및 납기 단축은 물론, 후속 장비 개발에도 속도가 붙을 전망이다.

한국산 경전투기 FA-50이 새로운 ‘눈’과 공중급유 기능을 갖추고 말레이시아에 도착했다. 한국 공군이 운용해 온 기존형보다 표적 탐지와 작전 지속 능력을 강화한 수출형 FA-50M이다. 말레이시아 군사전문매체 디펜스시큐리티아시아(DSA)는 지난달 31일(현지시간) FA-50M의 주요 사양을 분석하며 기존형과의 차이로 레이더와 임무 장비 등을 꼽았다. 다만 장비 개선과 실제 무장 운용 능력은 구분해야 한다고 짚었다. 첫 기체는 지난달 30일 라부안 공군기지에 착륙했다. 말레이시아는 Su-30MKM과 F/A-18D 호넷·호크의 호위 비행으로 FA-50M을 맞았다. 모하메드 칼레드 노르딘 국방장관과 공군참모총장도 기지에 나왔다. 칼레드 장관은 이번 도입을 공군 현대화의 역사적 사건으로 평가했다. 말레이시아는 2023년 한국항공우주산업(KAI)과 40억 링깃(약 1조 3100억원) 규모로 18대 도입 계약을 맺었다. FA-50M은 기존 기체의 기본 설계를 유지하면서 고객 요구에 맞춰 레이더와 공중급유 기능 등을 강화했다. 더 크고 빠른 전투기를 새로 만든 것이 아니라 표적을 찾고 임무를 이어가는 능력을 보강한 셈이다. 다만 운용국마다 요구하는 임무와 장비 구성이 다른 만큼 이런 차이가 전반적인 전투력의 우열을 뜻하지는 않는다. 달라진 ‘눈’…작은 기체에 AESA 레이더 핵심은 미국 레이시온의 팬텀스트라이크 능동전자주사식위상배열(AESA) 레이더다. 기존 FA-50의 기계식 레이더와 달리 전자적으로 빔 방향을 바꿔 표적을 탐색한다. 제작사 RTX는 팬텀스트라이크가 빠른 빔 조향과 표적 탐지 기능을 갖췄으며 전파 방해에 대응하는 능력도 높였다고 설명한다. 크기와 무게·전력에 제약을 받는 경전투기 등에 탑재하도록 설계했고 공기로 냉각하는 방식을 적용했다. 다만 구체적인 탐지거리는 공개하지 않았다. 공중급유 기능도 중요한 차이다. 비행 중 연료를 보충하면 기지로 돌아가지 않고 임무를 더 오래 이어갈 수 있다. 말레이반도와 보르네오섬으로 영토가 나뉜 말레이시아에는 기지 간 이동과 넓은 해역의 초계에 활용할 여지가 크다. 말레이시아는 쿠안탄을 거점으로 운용하면서 일부 기체를 라부안에도 배치할 계획이다. 남중국해 주변에서 항공 전력을 운용하는 선택지가 늘어나는 것이다. 다만 공중급유를 실제 작전에 활용하려면 호환 급유기와 승무원 훈련 등 지원 체계를 갖춰야 한다. 레이더 좋아져도 장거리 미사일은 별도 과제 그렇다고 FA-50M이 모든 면에서 기존형을 앞서거나 대형 다목적전투기를 대체하는 것은 아니다. 같은 경전투기 설계를 바탕으로 하므로 연료와 무장 탑재에 따른 제약도 함께 안고 간다. 특히 AESA 레이더를 달았다는 사실만으로 AIM-120 암람 중거리 공대공미사일을 곧바로 쏠 수 있다고 판단해서는 안 된다. 미사일 운용에는 기체·소프트웨어 통합과 시험 인증뿐 아니라 수출 승인과 실제 도입 절차도 필요하다. DSA 역시 FA-50M의 암람 운용 능력을 단정할 근거는 부족하다고 지적했다. 더 먼 표적을 찾는 능력과 그 표적을 공격할 무장을 확보하는 일은 별개라는 뜻이다. 말레이시아는 FA-50M을 조종사 훈련과 경전투 임무에 함께 투입해 2028년 퇴역 예정인 호크를 대체할 계획이다. 내년 4월까지 6대를 우선 인도받을 예정이다. FA-50M이 훈련과 비교적 부담이 작은 임무를 나눠 맡으면 기존 호넷과 Su-30MKM은 더 까다로운 작전에 투입할 여력을 확보할 수 있다. 다만 이런 효과를 내려면 기체 인도와 함께 조종사 숙련도와 정비 지원 능력도 높여야 한다.

항구가 없는 해안에 해병대와 차량을 내리고 섬 사이로 탄약과 연료를 나르는 군함. 한화가 처음 건조 계약을 따낸 미 해군 중형상륙함(LSM)이 맡을 임무다. 소규모 부대를 여러 거점에 분산하는 미 해병대 구상에서 병력을 옮기고 작전을 지속하도록 지원하는 역할을 한다. 한화그룹은 1일 한화디펜스USA가 지난달 29일 미 선박관리업체 토트서비스와 중형상륙함 1척 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 계약 규모는 2억 6900만 달러(약 3600억원)다. 미국 펜실베이니아주 필리조선소에서 건조하며 3척을 추가로 건조할 수 있는 옵션도 포함됐다. 한화가 2024년 12월 필리조선소를 인수한 뒤 미 해군 함정의 신규 건조 계약을 확보한 것은 처음이다. 건조는 2027년 4분기에 착수할 예정이다. 이번 계약은 미 해군이 전문업체에 조선소 선정과 건조 관리를 맡기는 선박건조관리자(VCM) 방식을 통해 이뤄졌다. 토트서비스는 경쟁 절차를 거쳐 한화디펜스USA를 선정했으며 가격 경쟁력과 계약 조건 수용을 선정 이유로 제시했다. 섬에 내려놓고 끝?…이동하는 부대 따라 보급도 움직인다 미 해병대가 구상하는 원정 전진기지 작전은 소규모 부대가 섬과 해안의 임시 거점을 활용하는 방식이다. 여러 지점에 전력을 분산해 해상 감시와 공격 등을 수행한다. 이 구상이 작동하려면 병력뿐 아니라 차량과 무기, 탄약과 연료도 함께 옮겨야 한다. 부대가 위치를 바꾸면 보급망도 따라 움직여야 한다. 미 해군 예산자료는 중형상륙함의 주요 임무로 해병연안연대의 분산 기동과 군수 지원을 제시한다. 미 해군 전문매체 USNI뉴스는 이 함정이 서태평양에서 중국에 대응하는 미 해병대 전략의 주요 요소라고 설명했다. 섬과 해안의 임시 기지에서 대함미사일을 운용하려면 관련 병력과 장비를 필요한 곳으로 수송할 배가 필요하다는 것이다. 함정의 기반은 네덜란드 다멘의 LST-100 설계다. 길이 100m, 폭 16m인 기본형은 선수와 선미에 차량이 드나드는 경사로를 갖췄다. 항만 시설 없이도 확보된 해안에 병력과 장비를 직접 내릴 수 있다. 다만 접근 가능한 수심과 해안 조건이 필요하다. 따라서 적의 방어를 뚫고 어디에나 병력을 상륙시키는 배로 이해해서는 안 된다. 핵심은 분산된 거점을 연결하고 병력의 재배치와 보급을 지원하는 데 있다. 기본 설계의 제원과 장비 구성도 미국형 최종 사양과 모두 같다고 단정할 수 없다. 설계 참여에서 실제 건조로…후속 물량은 아직 별개 한화의 미 해군 사업 참여는 설계에서 건조로 넓어지고 있다. 한화디펜스USA와 필리조선소는 지난 3월 함정 설계업체 바드와 차세대 군수지원함(NGLS)의 시장 조사와 개념 설계에 참여하는 계약을 확보했다. 이번에는 실제 함정을 건조하는 단계로 나아갔다. 필리조선소는 토트서비스와 미국 해양청의 국가안보다목적선(NSMV) 4척을 건조·인도한 경험도 갖고 있다. 한화디펜스USA는 올해 초부터 현지에 인력을 투입해 해군 함정 건조 준비를 지원해왔다고 밝혔다. 미 해군은 초기 중형상륙함 사업에 기존 설계를 활용하고 여러 조선소를 참여시키는 방식을 택했다. 새 설계를 개발하는 부담을 줄이고 미국 내 건조 역량을 활용해 필요한 함정을 확보하려는 접근이다. 한화의 확정 수주와 향후 물량은 구분해야 한다. 이번 계약은 1척 건조와 3척 추가 옵션으로 구성됐다. 옵션 물량은 실제 발주가 이뤄져야 확정된다. 토트서비스가 관리하는 초기 사업은 최대 8척이며 미 해군·해병대의 전체 도입 계획은 35척이다. 모두 한화가 건조하는 물량은 아니다. 사업 전체 첫 함정의 예상 인도 시점인 2030년 역시 한화 건조함의 납기로 단정할 수 없다. 한화는 이번 계약으로 미 해군 함정의 건조 실적을 쌓을 기회를 얻었다. 맡은 함정을 정해진 일정과 예산에 맞춰 완성하는 일이 후속 수주의 시험대가 될 전망이다.

1976년 ‘진리와 자유’의 첫 삽백석대·백석문화대·백석예술대 글로벌 명문 도약 학교법인 백석학원은 백석대학교 백석홀에서 ‘백석학원 설립 50주년·하은 장종현 박사 육영 50년 기념대회’를 개최했다고 1일 밝혔다. 백석학원은 산하 교육기관으로 백석대와 백석문화대, 백석예술대를 운영 중이다. 이번 행사는 지난 50년간 백석학원 성장과 발전에 함께한 이들의 노고를 기리고, 새로운 50년을 향한 비전과 사명을 나누기 위해 마련됐다. 10㎡(3평)짜리 사무실에서 시작한 작은 교육기관은 1976년 서울 용산구에서 대한복음신학교로 출발해 기독대와 천안대를 거쳐 2006년 현재의 백석대로 교명을 변경했다. 반세기 만에 백석대·백석문화대·백석예술대로 학생 수 2만 4000명의 종합 교육 공동체로 성장했다. 백석대는 최근 건학 50주년 선포식을 열고 미래 100년의 대학 정체성을 ‘사람 중심 교육’으로 선포했다. 설립자 장종현 박사가 강조해 온 ‘진리와 자유’ 건학 정신을 바탕으로 인성과 전문성을 함께 갖춘 인재 양성을 최우선 가치로 내걸었다. 학령인구 감소와 AI 기반 산업 재편이 동시에 이뤄지면서 학과 개편이나 취업률 중심으로는 대학의 생존이 한계에 직면했다는 분석이다. 하지만 백석대는 이런 변화에 인간에 대한 이해와 공감, 윤리의식, 협업 능력 등을 가르치는 인성교육을 미래 교육의 핵심 가치로 제시한다. 대학이 길러야 할 인재는 단순 기술 활용 인력이 아닌 바른 질문과 협업 능력, 사회적 책임까지 판단할 수 있는 인재여야 한다는 설명이다. 백석대는 건학 50주년을 앞두고 지난해부터 구성원과 지역사회가 함께 참여하는 다양한 기념행사를 진행 중이다. 단순히 대학 역사를 돌아보는 데 그치지 않고, 백석의 교육 정신을 학생과 교직원, 동문, 지역사회가 함께 체감하는 방식으로 확장하고 있다. 스포츠 분야에서도 건학 50주년의 의미를 담은 대규모 행사가 진행됐다. 백석대학교는 5월 20일부터 24일까지 아산 이순신빙상장체육관에서 건학 50주년 기념 ‘백석대학교 총장배 전국태권도대회’를 개최했다. 이번 대회에는 전국에서 품새 1,535명, 겨루기 524명, 격파 1,473명, 생활체육 1,889명 등 총 5,421명의 선수가 참가해 전국 최대 규모의 종합 태권도대회로 치러졌다. 올해 대회는 품새·겨루기·격파 3개 전 종목이 대한태권도협회 공식 승인 아래 단일 대회에서 통합 운영된 첫해로 의미를 더했다. 백석대는 실무형 인재 양성을 강조한다. 충남형 지역혁신중심 대학지원체계(RISE) 사업을 기반으로 지역 산업체와 지방자치단체가 참여하는 협력 체계가 성공적 사례다. 백석대의 ‘충남형 계약학과’ 4개 과정은 학생들이 입학과 동시에 취업이 확정되고 3년 만에 학사 학위를 취득한다. 설립자 장종현 박사는 “작은 신학교가 오늘날 교육공동체로 성장하기까지 수많은 동역자의 헌신이 있었다”며 “학생들이 지식과 전문성을 갖추는 것을 넘어 이웃을 사랑하고 섬기는 ‘사람다운 사람’으로 성장하도록 돕는 것이 우리 교육의 사명”이라고 강조했다. 이어 “백석이 지켜 온 교육 철학과 정체성을 바탕으로 새로운 50년과 100년을 준비해야 한다”며 “‘하나님이 함께, 너와 내가 함께, 이웃과 함께하는 대학’이라는 신념을 갖고 앞으로도 생명의 가치와 사랑을 바탕으로 교회와 사회를 섬기는 기독교 대학으로 굳건히 자리매김하기를 바란다”고 말했다.

우리 기술로 개발한 전투기 KF-21 보라매가 미 공군 전력과 처음으로 편대비행에 나섰다. 30일 군에 따르면 제16전투비행단 예하 제156전투비행대대 소속 KF-21 전투기는 지난 23일 서해 상공에서 한미 연합 공중전력과 편대비행을 실시했다. 미 공군에서는 제5정찰비행대대 소속 U-2 고공전략정찰기 및 F-35·F-16 전투기가 참가했고, 한국 공군에서는 KF-21 전투기와 F-35·F-15K·FA-50 전투기가 참가했다. KF-21 전투기가 미 공군 전력과 편대비행을 한 것은 이번이 처음이다. KF-21 전투기는 U-2 고공전략정찰기, F-35·F-16 등 미 공군 주력 전투기들과 공중에서 대형을 갖추면서 비행훈련을 진행했다. 이번 편대비행은 한미 공군이 지난 26일 시작한 대규모 공중훈련 ‘프리덤 플래그’를 앞두고 실시됐다. 공군 관계자는 “KF-21은 ‘프리덤 플래그’ 훈련의 공식 참가 전력은 아니지만 연합훈련의 경험을 축적하는 차원에서 참관하면서 편대비행을 진행했다”고 설명했다. U-2 정찰기와의 비행이 중요한 이유이번 편대비행에 참가한 미 공군 전력 중 하나인 U-2 고공전략정찰기는 약 21㎞ 고도에서 장시간 비행하며 적의 군사시설과 병력 이동, 미사일 기지 등 주요 군사정보를 수집하는 미국의 대표적인 전략정찰자산이다. 일반적으로 전투기가 직접적인 공중전과 타격 임무를 수행하는 전력이라면 U-2는 전투작전에 필요한 정보를 수집하고 제공하는 역할을 맡는다. U-2기가 프리덤 플래그에 참여하는 것은 처음이 아니지만, KF-21과 함께 첫 편대비행에 나선 것은 한미 연합 공중전력 측면에서 중요한 의미를 가진다. 향후 KF-21이 정찰자산 및 지휘통제체계와의 정보 공유 능력을 단계적으로 확보한다면 한미 연합 공중작전에서 수행할 수 있는 역할도 확대될 수 있기 때문이다. 전문가들은 현대 공중전은 전투기 자체의 성능뿐 아니라 정찰자산이 수집한 정보를 얼마나 신속하게 공유하고 작전에 활용하느냐에 따라 전력의 효율성이 달라진다고 입을 모은다. 필립 시어스 미 신안보센터(CNAS) 연구원은 지난 3월 보고서에서 “전술적 차원에서 공중 정찰·지휘통제 항공기가 정보를 신속하게 수집·종합하고 각 부대에 전달하는 능력은 임무의 성공과 실패, 또는 임무 수행의 난도를 가르는 요인이 될 수 있다”고 말했다. 이처럼 적의 위치와 움직임을 정확하게 파악하고 이를 전투기의 작전 수행에 연결하는 정보·정찰·감시 체계는 현대 공중전의 핵심 요소로 꼽힌다. U-2와의 첫 편대비행은 향후 KF-21이 정찰자산과 연계해 작전 수행 능력을 넓히는 발판이 될 것으로 보인다. 더불어 이번 편대비행에 함께한 F-35는 스텔스 성능뿐 아니라 각종 센서로 수집한 정보를 통합하고 공유하는 능력을 갖춘 5세대 전투기다. KF-21이 F-35와 함께 비행한 경험은 향후 한미 공군의 연합훈련에서 상호운용성을 높이는 데 도움이 될 수 있다. KF-21 수출길 어디까지 열렸나한편 우리 군은 2032년까지 총 120대를 전력화한다는 계획이다. 2024년 체결한 20대 최초 양산계약 규모는 1조9600억원이며, 지난해 6월 체결한 20대 추가 양산계약 규모는 2조4000억원이다. 현재 수출 가능성이 가장 높은 국가는 KF-21 공동개발국인 인도네시아다. 16대 규모의 초도 물량 계약을 협의 중이며, 최대 48대 수주 가능성도 제기된다. 방산업계에서는 인도네시아 전투기 도입 사업이 말레이시아 등 주변국의 KF-21 도입에도 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 다목적 전투기 40대 도입을 계획 중인 필리핀은 한국항공우주산업(KAI)의 FA-50을 구매한 이력이 있다. 말레이시아는 노후 전투기를 대체하기 위해 차세대 전투기 36대를 도입할 예정이다. 인도네시아와 말레이시아 양국에서 각각 KF-21 20~30대를 구매할 가능성이 제기된다. 더불어 아랍에미리트(UAE)도 KF-21 현지 생산에 관심을 보이는 것으로 전해졌다.

경기도의회 교육행정위원회 김영훈 의원(더불어민주당, 화성3)이 29일(목) 화성금곡초와 다원초를 연이어 찾아 교장·교감·행정실장 등 학교 관계자들과 간담회를 열고 일선 교육 현장의 애로사항과 주요 현안을 수렴했다. 첫 방문지인 화성금곡초등학교에서는 내년도 임대형 민간투자사업(BTL) 계약 만료를 앞두고 향후 학교 시설관리 방안이 핵심 과제로 다뤄졌다. 학교 측은 전담 관리 인력이 뒷받침되지 않을 경우 시설 유지·보수 업무가 학교 구성원들에게 전가되고, 학생들의 안전과 쾌적한 학습 여건 유지에도 차질이 빚어질 수 있다며 계약 종료 이후를 대비한 실질적 대책을 건의했다. 이와 함께 학교도서관 공간 확장과 통학로 안전 대책도 주요 안건으로 올랐다. 금곡초 도서관은 과거 학생 수가 크게 늘어나던 시기에 일반 교실을 확보하고자 면적을 줄여 운영해 온 곳이다. 방과 후 학생과 학부모들의 이용률이 높음에도 공간이 좁아 겪는 불편이 큰 만큼, 내년도 사업에 공간 확충이 반영될 수 있도록 지원을 요청했다. 또한 학교 인근 통학로의 보행 안전을 높이기 위해 우회전 차량 운전자에게 보행자 접근 여부를 알려주는 스마트 안내표지판 설치도 함께 제안했다. 뒤이어 찾은 다원초는 운동장 차양막 설치 외에는 전반적인 시설 여건이 양호한 것으로 파악됐다. 다만 학교 관계자들은 외부인 출입 통제 등 학생 보호 기능을 한층 높일 수 있도록 현재 운영 중인 배움터지킴이를 서울시의 학교보안관 제도와 같이 안정적인 전담 인력으로 전환해 달라고 건의했다. 김영훈 의원은 “이번 현장 방문에서 확인한 여러 현안의 근본에는 학교를 관리하고 학생의 안전과 교육환경을 뒷받침할 인력이 부족하다는 문제가 자리하고 있다”며 “시설관리 인력이 없으면 학교시설 유지·관리와 개방에 어려움이 생기고, 학생 안전을 담당할 인력이 충분하지 않으면 안전관리에도 공백이 발생할 수밖에 없다”고 지적했다. 이어 김 의원은 “학교가 교육활동에 전념하려면 교육뿐 아니라 시설관리와 학생 안전을 뒷받침하는 인력과 운영체계가 함께 갖춰져야 한다”며 “개별 현안에 대한 일회성 지원을 넘어 학교 규모와 여건에 맞는 인력 배치와 안정적인 운영 방안을 마련해 학교 현장의 부담을 줄이고 학생들이 안전하고 쾌적한 환경에서 생활할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

서울시의회 문화체육관광위원회 최원선 부위원장(국민의힘·비례대표)은 지난 29일 서울시의회 의원회관 제1대회의실에서 ‘무대 뒤의 삶, 지속가능한 창작을 묻다: 서울시 연극 지원체계의 진단과 과제’를 주제로 토론회를 개최했다. 서울시의회가 주최하고 최원선 의원과 서울연극협회가 공동으로 주관한 이번 토론회는, 서울시 연극 지원 제도의 현주소와 구조적 한계를 점검하고 연극인들이 안정적으로 창작 활동을 이어갈 수 있는 실효성 있는 정책 과제를 발굴하고자 마련됐다. 이날 행사에는 김길영 국민의힘 대표의원, 황철규 문화체육관광위원회 위원장, 송형종 서울문화재단 대표이사, 김도형 서울연극협회 회장을 비롯한 각계 연극인과 관계자들이 대거 참석해 자리를 빛냈으며, 사회는 이종민 서울시의원이 맡아 진행했다. 최 의원은 개회사를 통해 “K-컬처가 세계적인 전성기를 맞이하고 있지만, 그 바탕이자 뿌리인 연극계 청년·중소 극단들은 불안정한 생계와 열악한 환경으로 무대를 떠나고 있다”며 “창작 공간과 단순 제작비 지원을 넘어 예술인들이 최소한의 생계를 위협받지 않고 지속해서 창작할 수 있도록 실효성 있는 조례 제·개정 및 예산 구조 개선에 적극 나서겠다”고 강조했다. 이날 토론회는 연극계 전문가와 현장 예술가들이 대거 참석한 가운데, 서울시 연극 지원체계의 민낯을 짚어보고 실효성 있는 개선 방안을 모색하는 열띤 발제와 토론으로 채워졌다. 첫 번째 발제자로 나선 김건표 대경대 교수(연극평론가)는 “전국 연극인의 53.1%, 연극단체의 50.5%가 서울에 집중되어 있음에도 불구하고 서울문화재단 주요 연극 창작지원사업의 선정률은 10% 안팎에 불과하다”며, 지원 수요에 비례하는 직접 창작지원 예산의 확대와 2~3년 단위의 다년간 지원체계 도입, 청년 연극인의 단계별 성장 지원 등을 제안했다. 두 번째 발제자인 박상석 동국대 교수(극단놀터 대표)는 연극인이 처한 5대 불안정성(소득·공간·발표 및 유통·노동권·경력단절)을 지적하며 “공연 결과물 위주의 단기 지원에서 벗어나 작품을 연구·준비하는 과정 자체를 정책적으로 인정하고, 정당한 노동 보상과 계약 관행 정착, 소득 공백을 보완할 수 있는 안전망 구축이 시급하다”고 제언했다. 이어 진행된 토론에서는 현장의 생생한 목소리와 정책적 제언이 쏟아졌다. 백승우 서울문화재단 예술지원본부장은 “지원 선정률이 10% 수준인 서울의 현실을 감안할 때, 생태계 선순환 구축과 함께 당장 현장 예술가와 소극장에 실질적인 도움이 되는 직접 재정지원의 확대가 절실하다”고 진단했다. 최홍일 배우는 “서울 연극을 지탱하는 중견 연극인들이 경력에도 불구하고 경제적·사회적 부담으로 위기를 겪고 있다”며 극단 대표 및 제작자의 실제 행정·기획 노동 보상 인정, 중견 특화 창작 및 복귀 지원, 중견 예술인 참여 지원사업 신설을 촉구했다. 이재윤 예술사회적협동조합그린나래 이사장은 연극인의 전문성을 아동·청소년 돌봄 및 지역사회 공공교육과 연결하여 지속 가능한 생계 기반 및 신규 일자리를 창출하는 상생 모델을 제시했다. 오세혁 네버엔딩플레이 대표(연출가·극작가)는 “신규 관객뿐 아니라 다관람 관객의 지속적인 관람을 지원하고, 관람료 지원 등을 통해 관객 저변을 넓혀야 한다”며 “관람객에 대한 지원이 극단과 창작자의 자립으로 이어지는 선순환 구조가 필요하다”고 강조했다. 박시진 청년 연극인은 “연습 기간이 출연료 등 실질적 보상에서 배제되어 청년 연극인들이 생계를 위해 여러 파트타임을 병행해야 하는 실정”이라며, 진입 이후 무대를 떠나지 않고 버틸 수 있는 안전망 마련을 호소했다. 최원선 의원은 “오늘 현장에서 나온 절박하고 생생한 목소리들은 단순한 문제 제기에 그치지 않고, 서울시 문화정책의 패러다임을 바꾸는 소중한 밑거름이 될 것”이라며 “서울시의회 문화체육관광위원회 부위원장으로서 연극인들이 긍지와 자부심을 가지고 마음껏 창작 활동을 펼칠 수 있도록 지속 가능한 지원체계 마련에 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 아울러 최 의원은 “현장의 목소리들이 조례 제·개정과 예산 구조 개선으로 이어질 수 있도록 서울시, 서울문화재단과 함께 후속 논의를 이어가겠다”고 밝혔다.

SK오션플랜트가 세계 시장에서 잇따라 대형 수주를 확보하며 사업 영역을 넓히고 있다. 상선 분야에서는 글로벌 선주를 대상으로 수주 기반을 확대하고 해상풍력 분야에서는 해상변전소와 부유식 하부구조물 등 고부가가치 제품으로 포트폴리오를 다변화하고 있다. 29일 SK오션플랜트에 따르면 이 회사는 지난 8월 그리스 선주사와 11만 5000DWT(선박 적재 최대 무게 단위)급 아프라막스 원유운반선 6척의 건조 계약을 체결했다. 계약 규모는 약 6000억원으로 추가 2척의 옵션이 행사되면 최대 8000억원으로 늘어난다. 수주에는 해상풍력·해양플랜트 분야에서 쌓은 제작 경험과 품질·납기 경쟁력이 뒷받침됐다. SK오션플랜트는 2029년 내 선박 인도를 제시하며 생산 대응력을 입증했다. 회사는 앞으로 선형이 유사한 아프라막스와 LR2(원유·석유화학제품운반선)를 전략 선종으로 삼아 생산성을 높이고 글로벌 고객을 늘린다는 계획이다. 친환경 선박 시장에서도 수주를 이어가고 있다. 지난해 12월 메탄올 이중연료 추진 오일·케미컬탱커 2척을 수주한 데 이어 올해 7월 6800DWT급 스테인리스스틸 화학제품운반선 2척을 확보했다. 해상풍력 분야에서는 대만에 하부구조물 200기 이상을 공급하며 역량을 쌓았다. 독일 북해 1800㎿급 고압직류송전 해상변전소 재킷 컴포넌트 공급에 이어 7월 2.2GW급 해상변전소 하부구조물 완성품 공급 계약도 체결했다. 국내 기업이 유럽에 해당 완성품을 공급하는 첫 사례다. 지난 5월에는 울산 한국부유식풍력의 부유식 하부구조물 공급 우선협상대상자로 선정돼 사업 영역을 확장했다. 조성 중인 신야드(신규 생산기지)는 대형 고정식·부유식 하부구조물 등 차세대 제품 생산을 담당할 예정이다. 용접 자동화로 생산 효율화도 추진 중이다. 강영규 SK오션플랜트 대표이사는 “상선과 해양 인프라, 차세대 해상풍력 등 새 시장에서도 경쟁력을 증명하겠다”고 밝혔다.

불명확한 언어가 주는 아름다움미완의 완벽함 좇는 작가의 매력소설, 시, 에세이도 아닌 그 사이극도로 압축된 그녀만의 글쓰기 “앤 카슨에게 제일 중요한 건 바로 욕망의 문제였습니다. 제가 보기에 카슨은 ‘욕망덩어리’입니다. 그중에서도 대표적인 게 ‘알고자 하는 욕망’이죠.” 욕망은 인간을 어디론가 끌고 간다. 그곳이 어디인지, 어떤 곳인지 가보기 전에는 도저히 알 수 없다. 그리 나쁘지 않은 곳이기를 바랄 뿐이다. 올해 노벨문학상 수상자로 호명된 캐나다 시인 앤 카슨(76)의 모든 문장은 욕망으로 추동된다. 극도로 압축적이고 파편적이다. 그러면서 동시에 읽는 이를 알 수 없는 곳으로 데려간다. 지난 28일 서울 프란치스코교육회관에 100명이 넘는 독자가 운집했다. 매혹적이긴 한데 좀처럼 잡히지는 않는, 카슨의 작품세계를 깊이 들여다보려는 사람들이었다. ‘짧은 이야기들’①, ‘유리 아이러니 그리고 신’②, ‘에로스, 달콤씁쓸한’③, ‘플레인워터’④ 등 카슨의 책을 무려 네 권이나 출간한 출판사 난다는 이날 ‘기본 앤 카슨의 정석’이라는 제목의 강연을 열었다. 시인 황유원이 일일 강사로 나섰다. 시인이면서 영문학 번역가이기도 한 황유원은 난다에서 나온 카슨의 책을 모두 한국어로 옮겼다. 황유원은 카슨의 세계를 이해하는 핵심 키워드로 욕망을 제시하면서 강연을 열었다. 그리고 작품 곳곳에 나타나는 ‘화산’의 이미지에 집중했다. “소설 ‘빨강의 자서전’에서 주인공이 마지막으로 가는 화산의 이름을 카슨은 ‘이찬티카스’로 지었어요. ‘이찬티카’(icchantika)라는 말 자체가 산스크리트어로 ‘욕망하는 자’라는 뜻이죠. 이때, 이 화산에 ‘가고자 하는 욕망’이 문제가 됩니다. 그것은 ‘욕망하는 자에 도달하려는 욕망’이 되기 때문이에요. 의미심장합니다.” 카슨은 조국 캐나다에서는 그리 인정받지 못하는 작가였다고 한다. 40세가 넘은 나이에 비로소 ‘브릭북스’라는, 캐나다의 작은 출판사에서 첫 시집 ‘짧은 이야기들’을 냈다. 카슨의 실험적 글쓰기에 주목한 곳은 미국 문단이었다. 뉴욕에 있는 출판사 ‘뉴디렉션스’와 시집 출간 계약을 맺고 카슨은 무척 기뻐했다고 한다. 에즈라 파운드(1885~1972), 윌리엄 카를로스 윌리엄스(1883~1963) 등 미국 현대문학의 거장들이 이곳에서 책을 냈기 때문이다. “카슨은 ‘파편(fragment)’을 사랑한 작가이기도 합니다. 그리스 고전을 연구한 학자라는 점도 여기에 영향을 미쳤을 것 같습니다. 작품 일부가 유실돼 온전히 남아있지 않은 문헌을 보며 카슨은 ‘아름답다’고 합니다. 불편함이나 당혹감이 아니라. 그리스 시인 사포의 시에 대해 카슨은 ‘완벽한 미완성 작품’이라고도 평가해요. 미완성이 완벽하다는 말은 역설이죠. 하지만 곱씹으면 욕망이라는 주제를 완벽히 보여주기도 하죠. 닿고자 하지만 닿을 수 없는. 파편은 욕망의 완벽한 형식이죠.” 연구자이기도 한 카슨은 한 인터뷰에서 오늘날 쉽고 편리해진 그리스 고전 번역에 관해 부정적인 입장을 피력한 바 있다. 사전이 디지털화되면서 마우스 커서를 가져다 대기만 하면 단어가 지닌 여러 뜻과 성, 수, 격이 완벽하게 설명되기 때문이다. 의미를 단정할 수 없는 단어 앞에서 고민하며 발휘되는 상상력. 여러 사전을 뒤지면서 허비하는 미확정의 시간이 주는 느긋함. 그리고 끝내 고른 번역어가 결코 완벽할 수 없다는 데서 오는 겸손함. 이런 아름다움이 모두 사라졌기 때문이다. 이질적인 것을 맞붙일 때 생겨나는 돌발성, 마치 설치미술을 하듯 빈 공간에 언어를 ‘배치하는’ 미학, 의도적인 불명확한 인용을 통해 고전을 자기화(自己化)하는 문장 등 황유원은 번역자로서 느낀 카슨의 다양한 매력을 이날 독자들에게 소개했다. 장르를 구분하는 데 익숙한 오늘날 문학의 제도는 카슨을 ‘시인’으로 분류한다. 하지만 카슨은 과연 시인이기만 할까. 황유원은 “카슨은 그저 카슨이라는 하나의 장르”라고 설명했다. 소설도, 시도, 에세이도, 논문도 아닌 그사이를 넘나들며 자기만의 글쓰기를 하고 있다는 뜻이다. 카슨은 2004년 한 인터뷰에서 미국의 작가 거트루드 스타인(1874 ~1946)을 ‘부정확하게’ 인용한다. 이것이 의도한 것인지 아닌지, 그리고 인용이 정확한지 아닌지는 그리 중요하지 않다. 언어는 명확하지 않을 때 더 아름다우니까. “거트루드 스타인의 전하는 지혜의 말 한마디를 덧붙이고 싶네요. ‘중심이 아무 소용도 없도록 행동하라.’ 그게 바로 제가 학생들에게 가르치려는 거예요.”

한수원 “대우건설·두산 협상 종료”공사비 이견… 새 시공사 선정 추진2029년 목표로 한 착공 차질 우려한수원, 대우건설 재협상 요구 일축두산은 곧바로 “재입찰” 의사 밝혀 체코 두코바니에 1000㎿급 한국형 원전(APR1000) 2기를 짓는 사업의 시공계약이 29일 최종 결렬됐다. 25조원 규모의 사업을 따낸 한국수력원자력은 시공사를 다시 찾아야 하는 상황에 놓였다. 2029년 착공을 목표로 한 일정에 차질이 우려된다. 한수원은 이날 설명자료를 내고 “대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄과의 두코바니 원전 시공계약 협상을 공식 종료한다”고 밝혔다. 한수원 관계자는 “계약 조건에 대한 이견으로 기존 시공사와 협력 협약 종료 절차를 착수하고 신규 시공사 선정을 위한 입찰을 준비하고 있다”고 말했다. 한수원은 지난해 6월 체코 발주사와 주계약을 체결한 뒤 약 15개월간 컨소시엄 측과 시공계약 협상을 벌였지만 시공비와 계약 방식, 책임 분담 등을 둘러싼 이견을 좁히지 못했다. 핵심 쟁점은 공사비 정산 방식과 위험 부담이었다. 한수원은 공사비를 미리 정하는 ‘총액 확정 방식’을, 컨소시엄은 설계 이후 공사 물량 증가분을 반영하는 ‘물량 정산 방식’을 요구했다. 컨소시엄 측이 “총액 확정 방식은 국제 기준에 어긋난다”고 반발하자 한수원 측은 “체코 발주사가 총액 발주 계약을 요구했다”고 맞섰다. 한수원은 이번 계약 불발이 2029년 착공 일정에 영향을 주지 않을 거라고 강조했다. 내년 4월 신규 시공사 선정을 위한 공개 입찰 공고를 내고 7월까지 선정을 마친 뒤 2028년 1월 원전 부지 준비공사 일정을 진행할 계획이다. 원전 시공 경험이 풍부한 현대건설과 삼성물산 등이 유력한 신규 입찰 후보로 거론된다. 대우건설과 두산에너빌리티도 재입찰에 참여할 수 있다. 김정관 산업통상부 장관은 이날 소셜미디어에 “신규 시공사 선정이 불가피하다는 한수원의 판단을 존중한다”며 “체코와의 약속을 반드시 이행하고 한국 원전 산업의 신뢰를 지켜내겠다”고 밝혔다. 대우건설 측은 컨소시엄 명의로 “이달 초 계약 조건을 변경해놓고 한수원이 추가 협상 기한 연장 없이 일방적으로 결렬을 발표했다”며 유감을 표명하고 ‘수용 불가’ 입장을 내놨다. 대우건설 측은 “계약 체결을 위한 최선의 노력을 기울였는데도 이런 발표를 접하게 돼 매우 유감”이라며 “지금이라도 대승적 차원에서 국익을 위해 협상에 재차 나서달라”고 요청했다. 한수원은 “지난 7일 컨소시엄과 협상 과정에서 공사비를 10% 증액하는 양보안을 제시했지만 대우건설 측의 추가 공사비 요구가 1조원을 넘어서면서 협상이 최종 결렬됐다”고 주장하며 대우건설의 재협상 요구를 일축했다. 반면 두산에너빌리티는 “한수원이 기존 컨소시엄사에도 재입찰을 허용하기로 한 만큼 성실히 준비해 입찰에 참가하고 성공적인 사업 완수를 위해 최선을 다하겠다”며 대우건설과 선을 긋고 곧바로 재입찰 의사를 밝혔다. 두산에너빌리티가 지난해 12월 체결한 체코 원전의 원자로·터빈 등 주 기기 공급계약은 시공계약과 별도로 추진된다. 산업부 관계자는 “시공사 교체가 원전 2기의 2039년, 2040년 상업 운전 일정에는 영향을 주지 않을 것”이라고 말했다.

인공지능(AI) 업계의 거인 앤트로픽이 미국 증권거래위원회에 투자설명서를 제출하며 증시 입성을 공식화했다. 같은 날 메타 플랫폼스 역시 투자 자금을 조달하기 위해 최대 950억 달러 규모의 주식 발행 계획을 발표했다. 이러한 대규모 자금 조달은 AI 혁명을 위한 투자가 지속된다는 점에서 한국 관련 산업 및 경제 전반에 호재로 인식되기도 한다. 그러나 자본시장 참가자 입장에서는 불편한 대목이 적지 않다. 앤트로픽이 제시한 성적표는 수치 그 자체로 경이롭다. 2026년 상반기 매출은 163억 달러로 지난해 같은 기간에 비해 13배 이상 늘었다. 1120억 달러가 넘는 막대한 현금성 자산도 보유하고 있다. 비록 금융 상품의 공정가치 평가 조정 등으로 인해 807억 달러에 달하는 회계상 순손실을 냈으나, 영업활동을 통한 현금흐름은 이미 39억 달러 플러스를 기록 중이다. 그러나 화려한 숫자 뒤편에는 치명적인 위험 요인들이 숨어 있다. 앤트로픽이 향후 7~10년 동안 빅테크 및 반도체·서버 공급사들과 체결한 연산 인프라 계약 의무액만 무려 4750억 달러에 달한다. 이러한 상황에서 시장 전문가들이 가장 걱정하는 지점은 바로 ‘시장이 이 거대한 주식 공급 물량을 과연 감당해 낼 수 있는가’라는 수급의 문제다. 앤트로픽이 추진하는 약 1000억 달러 규모의 신주 발행과 메타의 950억 달러 주식 매각, 그리고 내년으로 예정된 오픈AI의 상장 대기 물량까지 합산하면 수개월 내 수천억 달러에 달하는 주식 물량이 시장에 쏟아지게 된다. 이 같은 주식 공급 폭탄은 기업 내부자들이 ‘자사의 주가가 내재가치에 비해 비싸다’고 판단하고 있음을 보여 준다. 전통 기업재무 이론에 따르면 기업이 수익 전망이 밝은 프로젝트를 추진할 때 경영진은 내부 자금이나 대출을 최우선 순위에 둔다. 굳이 주주의 숫자를 늘려 미래에 발생할 대규모 이익을 나눌 이유가 없기 때문이다. 이러한 관점에서 AI 업계 거인들이 외부 자본 조달이라는 수단을 꺼내 든 것을 마냥 긍정적으로만 보기 어렵다. 더욱 우려되는 부분은 역사적으로 기업공개(IPO) 데이터가 증명하는 장기 수익률 부진 현상이다. ‘IPO 연구의 대가’인 플로리다대 제이 리터 교수에 따르면, 상장 첫날 매출액 1억 달러 미만의 소형주는 평균 20% 이상 올랐다. 5억 달러 이상 대형 기업들도 약 10% 상승했다. 그러나 상장 후 3년이 지난 시점에서 소형주는 시장 수익률 대비 마이너스 33%의 참패를 기록했다. 대형주 역시 마이너스 5%의 부진을 면치 못했다. 상장 초기의 열광은 시간이 갈수록 퇴색되고, 누적되는 실적 부담과 물량 압박이 주가를 누른 것이다. 더 나아가 진정되지 않는 고금리 기조 역시 주식 시장의 발목을 잡는다. 최근 유럽의 정치적 소요 사태 등으로 안전자산인 미국 국채에 대한 선호가 높아졌음에도, 미국 10년 만기 국채 금리는 여전히 5% 수준에 이른다. 기대 수익률이 상대적으로 낮은 글로벌 연기금 입장에서, 부도 위험이 극히 낮은 미국 정부 채권이 연 5%의 확실한 이자를 제공하는데 굳이 고평가 논란이 있는 위험자산에 막대한 자금을 집행할 이유를 찾기 힘들다. 결국 앤트로픽과 메타가 쏘아 올린 대규모 자금 조달 경주는 AI 기술이 열어 줄 밝은 미래와 주식시장의 수급 부담 사이의 괴리를 극명하게 드러내고 있다. 대규모 언어 모델을 훈련하고 운영하기 위해 가동되는 천문학적인 자금의 굴레는 AI 기업이 가장 비싼 비용이자 최후의 수단인 ‘주식 발행’에 의존하도록 강제하고 있으니 말이다. 따라서 다가올 몇 달은 증시 수급과 자본시장의 한계를 시험하는 냉정한 평가의 시간이 될 수도 있음에 유의할 필요가 있다. 홍춘욱 프리즘투자자문 대표

윤석열 전 대통령은 2024년 9월 체코에서 페트르 파벨 대통령과 공동기자회견을 열었다. 한국수력원자력(한수원)이 두 달 전 26조원 규모의 두코바니 원자력발전소 건설 우선협상대상자로 선정돼서다. 아랍에미리트(UAE) 이후 15년 만의 원전 수출이지만 확정계약도 아닌데 대통령까지 나선 과도한 홍보, 덤핑 수주 가능성 등의 비판이 나왔다. 경쟁입찰에서 탈락한 미국 웨스팅하우스는 “한국이 원천기술을 도용했다”며 체코 정부에 진정을 냈다. 프랑스전력공사는 체코 법원에 소송을 제기했다. 프랑스전력공사 소송이 기각된 직후인 지난해 6월에야 정식 계약이 체결됐다. 앞서 그해 1월 한수원과 한국전력은 웨스팅하우스와 원전 수출 관련 계약을 맺었다. 체코에 짓는 원전은 한국형 원전 APR1000이다. 우리는 독자기술이라고 주장하지만 웨스팅하우스는 자사 원천기술이 들어가 있다며 로열티를 요구한다. 지난해 8월 공개된 웨스팅하우스와의 합의문이 결정적이다. 원전 수출 1기당 2400억원가량의 로열티는 물론 9000억원 규모의 물품·용역 계약을 주기로 했다고 한다. 50년이나 줘야 한다니 불공정 계약이 아닐 수 없다. 한수원이 어제 두코바니원전 시공과 관련한 대우건설 컨소시엄과 협상을 끝낸다고 발표했다. 첫 해외 원전 수출 성공 사례로 기록된 UAE 바라카원전 사업조차 공사비용이 늘어나 지난해 적자로 전환됐다. 한수원과 한전이 추가 비용을 두고 소송을 벌이고 있다. 이번 협상 당사자들은 최대한 자신에게 유리한 계약을 고집하다 결렬에 이르렀다. 한때 애물단지였던 원전은 전기 먹는 하마인 인공지능(AI)이 널리 쓰이면서 없어서는 안 될 시설이 됐다. 우리나라는 원전 건설에 경쟁력이 있지만 문재인 정부의 탈원전 5년을 겪었다. 두코바니원전은 그 후과를 얼마나 잘 극복했는지를 세계에 증명하는 시험대가 될 것이다. 이해당사자는 물론 정부도 적극 나서야 한다. 전경하 논설위원

삼성전자 반도체 부문의 분기 영업이익이 처음으로 100조원을 넘어섰다. 글로벌 테크 기업 최초로, 반도체 부문은 전체 영업이익의 99% 이상을 견인했다. 삼성전자는 지난 3분기 현금배당 30조원을 포함해 올해 최대 110조원 규모의 주주환원에 나선다. 삼성전자는 올해 3분기에 연결 기준 매출 195조 2532억원, 영업이익 107조 4405억원을 기록했다고 29일 밝혔다. 매출과 영업이익에서 모두 4개 분기 연속 사상 최대 기록을 갈아치웠다. 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문의 영업이익은 106조 5000억원으로, 수익의 사실상 전부(99.1%)였다. 시장의 관심은 메모리 호황이 언제까지 계속될지에 쏠려 있다. 삼성전자는 인공지능(AI) 인프라 구축 경쟁이 가속화하고 있고, 개인 AI 에이전트가 확산하면서 메모리 공급 부족이 2028년까지 이어질 것으로 전망했다. 특히 내년은 기록적인 AI 투자와 공급 제약으로 반도체 업황 강세가 지속할 것으로 예상했다. AI 반도체의 핵심 부품인 고대역폭메모리(HBM)에 대해 이미 내년 물량이 ‘완판’된 상태라고 밝혔다. 3분기에 6세대 HBM4 매출은 전 분기보다 3배 이상 증가했고 HBM 내 HBM4 매출 비중은 60%까지 확대됐다고 설명했다. 이에 삼성전자의 올해 3분기 HBM 점유율은 40%에 육박한 것으로 알려졌다. 1위인 SK하이닉스를 바짝 추격한 것으로, 내년 상반기에는 7세대인 HBM4E 양산에 돌입한다. 미래 수요 지표로 여겨지는 반도체 장기공급계약(LTA)과 관련해 지난 2분기에 10개사와 LTA 계약을 마친 데 이어 “현재 기준으로 또 다른 주요 10개 고객과 다년 계약 협상을 진행 중”이라고 밝혔다. 장기 물량을 확보하려는 고객들의 움직임이 빨라지고 있을뿐더러 계약을 원하는 고객층도 넓어지고 있다는 설명이다. 김재준 삼성전자 메모리사업부 부사장은 “하이퍼 스케일러(대규모 컴퓨팅 인프라 운영사) 등 AI 서비스 확장과 직접적으로 연결된 업체뿐 아니라 모바일, 오토모티브 등 다양한 부류의 고객들로 확대되고 있다”고 말했다. 이에 삼성전자는 올해 시설투자로 84조 4000억원을 집행할 예정이다. 역대 최대 규모의 투자다. 부문별로는 DS 부문이 76조 8000억원에 달한다. 다만 스마트폰과 TV·가전 등 디바이스경험(DX) 부문은 적자를 벗어나지 못했다. 매출 52조 1000억원, 영업손실 8000억원을 기록했다. 갤럭시 Z 폴드8 등 플래그십 신모델 출시로 매출은 전 분기 대비, 전년 대비 모두 성장했지만 생활가전은 원자재 비용, 물류비용 상승으로 이익이 하락했다. 반도체 호실적에 힘입어 역대 최대 규모의 주주환원책도 발표했다. 올해 3분기 현금배당 총액은 30조원이다. 이날 이사회에서 보통주와 우선주 모두 1주당 4601원으로 3분기 현금 배당을 결의했다. 배당금 지급 예정일은 다음달 27일이다. 올해 상반기(4조 9000억원)와 3분기 배당액을 더하면 총 35조원이 현금 배당으로 주주에게 환원된다. 삼성전자는 지난 8월 이사회를 열고 90조∼110조원 규모의 2026년 주주환원 시행 방안을 의결했다. 남은 주주환원 재원은 55조원에서 최대 75조원 수준으로 대부분 자사주 매입·소각에 투입한다. 보통주와 우선주 간 가격 차이를 고려해 우선주 매입 비중도 조정할 방침이다. 우선주가 보통주보다 낮은 가격에 거래되는 상황 등을 반영해 주주환원 효과를 높이겠다는 취지로 풀이된다.

K2 전차 약 30대에 고장이 있다는 보도가 나온 가운데 폴란드 군비청이 현재 운용을 중단한 차량은 ‘몇 대’라고 밝혔다. 고장 수리와 통상 정비를 모두 포함한 수치로 부대 임무 수행에는 영향이 없다는 설명이다. 폴란드 군사 전문매체 디펜스24는 28일(현지시간) 군비청 전략커뮤니케이션 부서에 K2GF 전차의 운용 상태를 질의해 이 같은 답변을 받았다고 보도했다. 앞서 현지 라디오 ZET의 마리우시 기에르셰프스키 기자는 제9기갑기병여단이 주둔한 브라니에보 기지 등을 중심으로 K2GF 전차 약 30대에 고장이 있다는 내용을 전했다. 군비청은 이번 답변에서 고장과 표준 정비 때문에 운용에서 제외된 전차는 몇 대라고 설명했다. 정확한 대수와 차량별 고장 내용은 공개하지 않았다. 현대로템 참여해 현지 수리…정비 대상은 전체 5% 미만 군비청은 K2도 다른 군사 장비와 마찬가지로 지속적인 운용에 따른 점검과 정비가 필요하다고 밝혔다. 발생한 기술적 문제는 보증 수리로 처리하며 고장의 수와 빈도가 부대의 임무 수행과 폴란드군의 능력에 영향을 주지 않는다는 입장이다. 디펜스24는 폴란드군의 K2GF 보유량이 200대를 훨씬 넘는 점을 고려하면 계획 정비와 고장 수리 대상은 전체의 5% 미만이라고 설명했다. 군비청이 직접 제시한 표현은 ‘몇 대’이며 비율은 매체가 보유량과 비교한 것이다. 정비·수리는 제작사인 현대로템이 참여해 폴란드 군부대 내에서 진행한다. 계약 당국이 품질과 기술적 측면을 감독하는 방식이다. 다만 이번 답변은 현재 상태를 설명한 것으로 과거 특정 시점의 고장 차량 수까지 확인한 것은 아니다. ‘30대’ 보도와 이번 답변의 차이를 모두 해명한 것으로 보기는 어렵다. 후속 도입도 진행…폴란드형 K2PL 64대 예정 폴란드는 2022년 체결한 1차 이행계약에 따라 K2GF 180대를 도입했다. 지난해 인도를 마친 이 전차들은 제20기계화여단과 제15기계화여단, 제9기갑기병여단의 전차대대에 배치됐다. 지난해 8월 체결한 2차 이행계약은 K2GF 116대와 폴란드 맞춤형 K2PL 64대 등 총 180대를 대상으로 한다. 기존 180대와 합치면 두 차례 이행계약으로 확정한 물량은 360대다. 폴란드 국방부가 공개한 계약 일정상 K2GF 116대는 2026~2027년 인도 대상이며 이미 일부 물량이 도착했다. 따라서 116대 전체를 앞으로 받을 잔여 물량으로 보면 안 된다. K2PL은 2028~2030년 인도할 예정이다. 첫 3대는 한국에서 제작해 변경된 구성을 시험하고 나머지 61대는 폴란드 부마르-라벤디 공장에서 생산하는 계획이다. K2PL에는 추가 장갑과 트로피 능동방호체계, 원격사격통제체계 등을 적용한다. 후속 계약에는 전차뿐 아니라 구난전차·공병전차·교량전차 등 지원차량 81대도 포함돼 있으며 인도 일정은 2029~2031년으로 잡혀 있다.

공사비·책임 분담 이견 못 좁혀 실무협상 78회에도 합의 실패 공기 지연·사업비 증가 우려 유럽 첫 韓원전 수출 신뢰도 시험대 체코도 지연 우려…한수원 “차질 없을 것” 김정관 “한수원 판단 존중…반드시 약속 지켜” 대우건설·두산에너, 주가 급락…“수용 불가” 27조원 규모의 체코 두코바니 원전 건설사업을 수주한 ‘팀코리아’에 균열이 생겼다. 한국수력원자력과 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄의 시공계약 협상이 끝내 결렬되면서 2018년부터 이어온 협력관계가 사실상 막을 내리게 됐다. 한수원은 내년 7월까지 새로운 시공사를 선정해 사업을 예정대로 추진한다는 방침이지만, 공사 지연과 사업비 증가, 법적 분쟁 가능성까지 제기되면서 유럽 첫 한국형 원전 수출사업의 신뢰도가 시험대에 올랐다. 시공사 컨소시엄은 일방적 결렬이라며 유감을 표하면서도 대승적 국익 차원에서 협상에 재개해 달라고 한수원에 요청했다. 한수원은 29일 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄과 진행해 온 체코 두코바니 원전 시공계약 협상을 공식 종료한다고 밝혔다. 지난해 6월 체코 발주사와 주계약을 체결한 이후 약 15개월간 협상을 이어왔지만 시공비와 계약방식, 공사 범위 및 책임 분담을 둘러싼 이견을 좁히지 못했다. 양측의 핵심 쟁점은 공사비 정산방식과 사업 위험 부담이었다. 한수원은 공사비를 사전에 확정하는 ‘총액확정 방식’을 요구한 반면, 시공사 측은 상세설계 이후 실제 공사 물량이 늘어나면 증가분을 정산해야 한다는 입장을 고수했다. 한수원은 외부 전문기관의 검증 결과를 근거로 공사비 조정을 요구했지만 시공사 측은 일방적인 공사비 감액과 설계 책임 전가라고 반발했다. 양측은 실무회의 78회, 이견조정위원회 11회, 최고경영자(CEO) 면담 2회까지 진행했지만 끝내 합의점을 찾지 못했다. 특히 2024년 4월 최종 입찰 당시에도 2개 원전의 시공금액과 계약조건에 합의하지 못한 채 한수원이 자체 산정한 금액으로 입찰서를 제출했던 것으로 확인됐다. 한수원은 기존 컨소시엄과의 공동협력협약 종료 절차에 착수하고 신규 시공사 선정을 위한 경쟁입찰을 추진한다. 내년 1월 잠재 시공사 대상 설명회를 열고 4월 입찰공고를 거쳐 7월까지 계약을 체결한다는 목표다. 기존 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄도 자격요건을 충족하면 재입찰에 참여할 수 있다. 문제는 시공사 교체에 따른 사업 차질 가능성이다. 기존 시공사 측은 새로운 시공사를 선정할 경우 공사 일정이 1년 이상 지연되고 재입찰과 물가 상승 등으로 사업비도 늘어날 것으로 우려하고 있다. 기존 협약 종료에 따른 비용 정산과 소송·가처분 등 법적 분쟁 가능성도 배제할 수 없다. 반면 한수원은 신규 시공사 선정과 설계·인허가 업무를 병행해 당초 일정을 지킬 수 있다는 입장이다. 2028년 1월 부지 준비공사와 2029년 11월 본공사 착공 일정을 유지하고, 시공사 교체에 따른 추가 비용도 기존 사업비 범위에서 관리한다는 방침이다. 시공사 공백 기간에는 공정관리와 임시숙소 대책 등 필수 업무를 직접 수행하거나 별도 발주하기로 했다. 체코 정부와의 신뢰 관계도 변수다. 체코 발주사는 시공계약 지연에 우려를 표명하며 사업 일정 준수를 요구해 왔다. 한수원은 시공사 교체 자체가 사업 신뢰도 저하로 이어지는 것은 아니라는 입장이지만 향후 공사 지연 여부에 따라 추가 원전 수주에도 영향을 미칠 수 있다는 우려가 나온다. 다만 시공 분야를 제외한 팀코리아 협력체계는 유지된다. 한전기술의 종합설계용역과 두산에너빌리티의 원자로·터빈발전기 공급계약은 지난해 12월 체결을 마쳤다. 한전원자력연료의 핵연료 공급과 한전KPS의 시운전·정비용역 계약도 내년 체결을 목표로 협상이 진행되고 있다. 두코바니 원전사업은 체코에 1000㎿(메가와트)급 한국형 원전(APR1000) 2기를 건설하는 프로젝트로, 총사업비는 약 27조원이다. 5호기는 2039년, 6호기는 2040년 상업운전을 시작할 예정이다. 한수원 관계자는 “체코 정부와 발주사, 협력사와 긴밀히 공조해 주계약에 미치는 영향을 최소화하고 당초 계획대로 차질 없이 사업을 추진하겠다”고 말했다. 김정관 “더 이상 시간 지체 안돼”“체코와의 약속 반드시 이행”김정관 산업통상부 장관은 체코 두코바니 원전 시공계약 협상 결렬과 관련해 “신규 시공사 선정이 불가피하다는 한수원의 판단을 존중한다”고 밝혔다. 김 장관은 이날 자신의 소셜미디어(SNS)에 ‘체코 원전, 흔들림 없이 완수하겠습니다’라는 제목의 글을 올린 뒤 “함께 체코 원전 수주를 이뤄낸 기업들이기에 안타깝지만 주요 일정을 맞추기 위해 더 이상 시간을 지체할 수 없다”고 강조했다. 이어 한수원이 새로운 시공사 선정을 준비하는 동시에 사업 공백을 최소화할 후속 대책을 준비하고 있다며 “정부는 체코 정부·팀코리아와 긴밀히 협력해 사업 이행을 적극 뒷받침하고, 협력체계를 다시 점검해 체코와의 약속을 반드시 이행하고 대한민국 원전 산업에 대한 신뢰를 지켜내겠다”고 말했다. 대우·두산에너빌리티 “수용 불가”“일방적 결렬 발표 매우 유감”“대승적 국익 위해 협상 다시 나서 달라”반면 체코 두코바니 원전 시공 협력사인 대우건설·두산에너빌리티 시공 컨소시엄은 원청사인 한수원의 시공 계약 협상 결렬을 발표에 대해 “추가 협상 기한 연장 없이 일방적으로 결렬을 발표했다”며 ‘수용 불가’ 입장을 밝혔다. 컨소시엄은 이날 한수원 발표 후 입장문을 통해 “원청사가 정한 계약 협상 마감 시한인 10월29일까지도 컨소시엄이 손실을 감내할 수 있는 금액으로 삭감한 계약 수정안을 제출하는 등 하도급 계약 체결을 위한 최선의 노력을 기울였음에도 이러한 발표를 접하게 돼 매우 유감”이라고 했다. 이어 컨소시엄은 앞서 이달 7일 한수원이 하도급 계약 조건을 변경해 제시한 계약안을 충분히 검토할 시간이 주어지지 않은 점을 가장 큰 문제점으로 거론한 뒤 “원청사에서 제시한 변경된 조건을 상세히 검토할 수 있도록 정식 공문을 통해 올 12월 31일까지 협상 시한을 연장해줄 것을 간곡히 요청했으나 원청사는 이를 받아들이지 않았다”고 지적했다. 이어 “3주의 짧은 시간에 최종 입장을 마무리하라는 것은 현실적으로 불가능한 요구”라며 “한수원이 10월 초 계약 조건을 변경하고 이를 수용하지 않으면 후속 협상 자체를 하지 않겠다는 것은 신의성실 원칙에도 맞지 않는다”고 반발했다. 그러면서 “지금이라도 대승적 차원 및 국익을 위해 원만한 협상에 재차 나서 달라”고 한수원에 요청했다. 한수원과 체코 두코바니 원전 시공계약 협상이 결렬됐다는 소식에 이날 대우건설과 두산에너빌리티 주가는 동반 하락했다. 한국거래소에 따르면 이날 오후 1시 20분 기준 대우건설은 전 거래일보다 17.45% 내린 1만 1780원, 두산에너빌리티는 10.59% 하락한 5만 4900원에 거래됐다. 특히 대우건설은 장중 한때 23.08% 급락하며 1만 930원, 두산에너빌리티는 13.87% 하락한 5만 3400원까지 밀렸다. 한수원이 시공계약 협상 종료를 공식화하면서 사업 차질 우려가 투자심리에 영향을 미친 것으로 풀이된다.

기원전 3000년~로마 시대에 번성지하 물리탐사로 발굴 구역 선정78년 만에 헬레니즘 유구 찾아내규칙적 방 배치·10m 석축도 확인“장인 기술 필요, 신성한 공간 추정”내년 조사 지역 확장… 국내 특별전 한국-튀르키예 공동연구팀이 고대 도시 퀼테페에서 2300년 전 모자이크를 처음 확인했다. 미국·이탈리아·일본 등 연구진이 참여해 78년째 발굴 중인 유적에서 2년도 안 돼 거둔 성과다. 헬레니즘 시대 도시의 실체를 밝힐 단서로, 국내 연구진이 세계 고고학 무대에서 역량을 입증한 쾌거다. 국가유산청 국립문화유산연구원은 27일 서울 중구 코리아나호텔에서 ‘한-튀르키예 공동연구 조사성과 발표회’를 열었다. 이날 연구원은 “튀르키예 문화관광부·앙카라대와 함께한 퀼테페 조사에서 헬레니즘 시대 모자이크 유구와 위아래로 겹쳐진 4개 문화층을 확인했다”고 밝혔다. 유구는 땅속에 남은 옛 건물이나 시설의 흔적을 뜻한다. 퀼테페에서 헬레니즘 시기 모자이크 유구가 나온 것은 1948년 발굴조사가 시작된 이후 처음이다. 퀼테페 유적은 튀르키예 중부 내륙 도시 카이세리에 있는 고대 도시 유적이다. 기원전 3000년 무렵부터 로마 시대까지 번성했으며 히타이트 제국에 앞서 있었던 카네시 왕국의 수도였다. 왕궁과 신전이 있는 상부도시, 상인들이 살며 거래한 하부도시로 나뉜다. 약 4000년 전 상인들의 거래와 계약, 가족의 일상 등을 담은 쐐기문자 점토판 약 2만 3500점이 출토됐다. 점토판 기록물은 유네스코 세계기록유산이며, 유적 자체는 세계유산 잠정목록에 올라 있다. 이번 발견은 청동기시대에 집중됐던 연구에서 후대 도시의 모습을 밝힐 자료를 확보했다는 의미를 갖는다. 당시 문헌에는 큰 건축물과 사원 등이 기록돼 있지만, 퀼테페에서 확인된 건물 흔적은 일부에 그쳐 기록 속 도시의 규모와 구조를 고고학적으로 밝히기에는 한계가 있었다. 공동조사단장인 피크리 쿨라코울루 앙카라대 교수는 “기존에 확인됐던 헬레니즘 시대 유구들은 극히 일부여서 도시의 규모를 확인할 수 없었다”고 설명했다. 이번에 드러난 대규모 건물 흔적이 당시 도시 구조를 이해하는 토대가 될 것이라는 취지다. 공동팀은 당초 상부도시 와르샤마 궁전의 규모와 주변 시설의 연결 관계를 파악하려고 조사에 나섰다. 지하물리탐사(GPR)로 지하 구조를 살펴 궁전 남동쪽을 발굴 구역으로 정했고 그 과정에서 헬레니즘 시대 건물 흔적을 만났다. 핵심 성과인 모자이크 유구는 작은 돌조각을 촘촘히 깔아 마감한 건물의 바닥 흔적이다. 동서 163㎝, 남북 165㎝ 규모로 남은 모서리 부분을 찾았다. 주변에도 관련 흔적이 있어 원래는 더 넓었을 것으로 추정된다. 함께 출토된 토기 등을 근거로 조성 시기는 기원전 300년경으로 보고 있다. 4개 문화층은 같은 자리에 서로 다른 시기의 생활 흔적이 케이크처럼 포개져 남은 형태다. 건물을 고쳐 짓고 공간을 바꿔 쓴 과정이 위아래로 쌓인 셈이다. 층마다 남은 바닥과 벽, 수로, 토기를 비교하면 도시 공간의 변화를 추적할 수 있다. 주변에서도 여러 건물 흔적이 함께 나타나 일대에 복합 건물군이 형성됐을 것으로 추정된다. 방들이 규칙적으로 배치되고 10m 이상 이어지는 석축도 확인됐다. 쿨라코울루 교수는 “전문 장인의 기술이 필요한 모자이크라는 점에서 일반 살림집이 아닌 신성한 공간이었을 것”으로 내다봤다. 다만 문양과 채색은 아직 확인되지 않았다. 연구원은 발굴 범위를 넓히면 문양을 갖춘 모자이크와 더 이른 시기의 유물도 나올 것으로 기대하고 있다. 양국은 2027년 5~7월 3차 발굴조사에서 기존 두 조사 구역을 확장해 건물 배치와 도시 구조를 살필 계획이다. 수교 70주년을 맞는 내년 8~10월에는 국립고궁박물관에서 특별전을 열어 공동조사 성과와 퀼테페 점토문서 등을 소개할 예정이다.

프랑스의 유명 축구선수 킬리안 음바페(27·레알 마드리드)가 중국의 초대 주석 마오쩌둥을 희화화하고 ‘독재자’라고 표현했다는 논란에 휩싸여 사과한 가운데 미 의회 하원 중국특위가 “마오쩌둥은 독재자가 맞다”며 음바페를 옹호하고 나섰다. 프랑스 축구 국가대표팀 주장이자 세계적인 축구 스타인 음바페는 최근 한 인터뷰에서 마오쩌둥을 희화화했다는 논란으로 중국에서 거센 비난을 받았다. AFP 통신과 중국 언론에 따르면 문제의 발언은 한 유튜브 채널과의 인터뷰에서 비롯됐다. 음바페는 소셜미디어(SNS)에서 유행을 탄 ‘음바페 독재자 밈’ 영상을 보며 자신에 대한 밈(meme·인터넷에서 유행하는 창작물) 중 가장 좋아하는 것을 꼽아달라는 질문을 받았다. 이에 그는 마오쩌둥의 사진에 자신의 얼굴을 합성한 이미지를 꼽으며 “중국 독재자(Chinese dictator) 합성 사진”이라고 표현했다. 음바페를 ‘독재자’에 비유한 밈은 몇 년 전부터 축구팬들 사이에서 유행했다. 그가 이전 소속팀인 파리 생제르맹과 재계약하는 과정에서 구단 운영에 상당한 영향력을 행사했다는 소문에 ‘독재자 음바페’ 밈이 시작됐고, 음바페를 역사 속 여러 독재자의 이미지에 덧입히는 방식의 인공지능(AI) 생성 영상이 잇따라 확산했다. 그러나 현대 중국(중화인민공화국)을 건국하고 초대 주석에 올라 종신 집권한 마오쩌둥을 합성 요소로 삼은 데다 ‘독재자’라고 표현한 발언은 중국에서 역풍을 불렀다. 유럽 축구의 인기가 높은 중국에서 음바페 역시 광고 모델로 나서는 등 여러 업체와 협업해왔는데, 이들 업체들이 줄줄이 ‘손절’에 나선 것이다. 음료 업체 둥펑음료는 이날 성명을 내고 “음바페와의 모든 협력을 중단한다”고 밝혔다. 음바페는 둥펑음료의 전해질 음료 ‘푸수이라’의 모델로 활동 중이었다. 업체 측은 “민족 감정을 해치는 행위에 단호히 반대한다”며 ‘무관용 원칙’을 강조했다. 유제품 기업인 멍뉴유업도 이날 성명을 내고 “음바페와의 모든 협력을 중단한다”면서 “중국 인민의 감정을 상하게 하는 행위에 단호히 저항할 것”이라고 밝혔다. 중국 관영방송인 중국중앙(CC)TV는 음바페와 관련된 광고 및 경기 방송뿐 아니라 그가 뛰고 있는 스페인 라리가 경기 중계까지 전면 중단했다. 중국 SNS 샤오훙슈에서는 음바페의 계정 구독이 불가능해졌다. 샤오훙슈 역시 “민족 감정을 해치는 어떠한 행동도 단호히 반대한다”고 밝혔다. 심지어 중국 정부까지 직접 이 논란을 언급했다. 궈자큰 중국 외교부 대변인은 27일 정례 브리핑에서 음바페 논란과 관련한 질문에 “중국 인민의 감정을 상하게 하는 언행은 자연히 중국 사회 각계의 공동 배척에 맞닥뜨리게 될 것”이라고 답했다. CCTV에 따르면 하비에르 테바스 라리가 회장은 이날 CCTV가 소속된 차이나미디어그룹(CMG) 책임자에게 서한을 보내 “나는 음바페의 행위에 대한 우리의 규탄을 즉각적이고 명확하게 표명하기를 희망한다”며 사과했다. 그러나 CMG는 “먼저 예를 갖춰 사과하지 않으면 어떤 논의도 불가하다. 라리가와 레알 마드리드 구단, 특히 음바페 본인이 반드시 신속하게 공개 사과해야 한다”고 답했다. 그 직후 음바페 측은 프랑스어·중국어·영어로 된 사과문을 공개했다. 음바페는 사과문에서 “최근의 인터뷰에서 나는 나를 주인공으로 하는 사진에 반응을 했고, 내 언급은 부적절했다”면서 “나는 이런 말이 중국 및 세계 각지의 중국인 커뮤니티의 많은 사람들에게 상처를 줬음을 알고 있다”고 밝혔다. 이어 “나는 내 말로 상처를 입은 모든 사람에게 사과한다. 그것은 결코 내 본의가 아니었다”면서 “나는 중국 인민과 그 역사에 깊은 경의를 갖고 있고, 진심으로 죄송하게 생각한다”고 덧붙였다. CMG 관계자는 “우리는 말보다 행동을 더 본다”면서 “라리가와 레알 마드리드, 음바페 본인이 이 일에서 확실히 교훈을 얻고, 진심으로 사과하며 과오를 뉘우치기를 희망한다”고 말했다. 그러나 미국·중국공산당 전략경쟁 특별위원회(미 하원 중국특위)는 엑스(X·옛 트위터) 공식 계정에 음바페가 사과할 필요가 없다며 그를 옹호하고 나섰다. 미 하원 중국특위는 미국과 중국 간 경제적·안보적 경쟁 문제를 다루기 위해 설치된 미국 하원의 특별위원회다. 미 하원 중국특위는 X 게시글에서 “음바페는 마오쩌둥을 독재자라고 부른 데 대해 사과해서는 안 된다”라면서 “마오쩌둥은 독재자였으며, 그가 중국 인민에게 끼친 해악은 축구 선수의 말 한마디와는 비교조차 할 수 없을 만큼 크다”고 강하게 비난했다. 이어 “마오는 수십년간 중국공산당을 이끌며 독재와 파국적 정책으로 문화대혁명과 (대약진운동 시기) 대기근을 비롯한 여러 참극을 통해 수천만명의 중국인을 죽음으로 몰아넣었다”면서 “1921년 중국공산당의 첫 전국대회 때부터 그 일원이었던 마오쩌둥은 지금도 그의 억압과 사상 숙청 관행을 이어가고 있는 중국공산당의 핵심 역사적 인물”이라고 지적했다. 또 “중국공산당은 수십 년 동안 중국 인민에게 표현의 자유와 종교의 자유를 포함한 기본적 인권을 허락하지 않았다”면서 “이는 음바페와 전 세계 수많은 사람이 누리는 권리이며, 음바페는 이번 기회를 살려 마오 독재의 참혹한 진실을 알려야 한다”고 강조했다. 게시글은 특히 “이 사안에서 진짜 부끄러운 일은 중국에서 계속 사업을 하기 위해 앞다퉈 사과하고 나선 기업들”이라며 “중국공산당은 중국 인민과 그들의 인권을 억압하는 최대 가해자이며, 중국공산당과 손잡는 기업들은 그 가혹한 폭압을 정상적인 것처럼 보이게 만드는 데 일조하고 있다”고 맹비난했다.

북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국인 루마니아가 한국의 K2 흑표 전차 최대 300대 도입할 가능성이 크다는 분석이 나왔다. 체코 매체 센트룸은 27일 ‘나토의 흑해 완충지대가 한국으로 향하고 있다’는 제목의 기사에서 “루마니아군은 현재 운용 중인 전차의 노후화가 심해 신형 전차가 시급한 상황이다. 첫 번째 대규모 발주는 미국이 차지했지만, 이번 물량의 대부분은 한국이 수주할 가능성이 크다”고 전했다. 러시아와 나토의 완충지대 역할을 하는 루마니아는 흑해 연안에서 러시아를 견제하는 작전을 수행하고 있으며 북동쪽으로는 몰도바와 국경을 접한 국가다. 센트룸은 “러시아군은 몰도바와 루마니아 국경에 주둔하기도 한다”면서 “이러한 지리적 위치를 고려할 때 루마니아군은 강력한 지상군이 필수적이지만 특히 전차 전력이 취약한 상황“이라고 짚었다. 이와 관련해 벨기에에 본사를 둔 유력 군사 전문 매체 아미 레코그니션은 “루마니아는 노후화한 육군 주력 전차를 대체하기 위한 신규 전차 수요를 최대 300대로 보고 있다”며 “루마니아군의 미국으로부터 M1A2 에이브럼스 SEPv3 전차 54대를 주문했지만 이는 한국 전차에 밀려 ‘소수 전력’으로 남을 가능성이 크다”고 전했다. 이어 “노후화한 루마니아군의 주력 전차 자리는 한국산 K2 전차가 대체할 것으로 예상된다”며 “이는 루마니아 내에서 한국산 전차가 미국산보다 5배 이상 많아진다는 것을 의미한다”고 전했다. 루마니아가 한국산 전차에 기우는 이유루마니아, 폴란드 등 동유럽 국가들을 겨냥한 러시아의 위협이 커지고 있다는 분석이 잇따르는 상황에서 루마니아가 한국산 전차에 높은 점수를 준 가장 큰 이유로는 ‘빠른 납기’가 꼽힌다. 센트룸은 “속도가 중요하다. 현재로서는 한국만이 제시간에 전차를 납품할 수 있다”며 “루마니아가 한국 전차를 주력 전차로 고민하는 이유는 시간 때문이다. 폴란드와 마찬가지로 가능한 한 빨리 물자를 공급받아야 한다”고 짚었다. 이어 “루마니아는 폴란드가 이미 걸었던 길을 따르는 것”이라며 K2 전차를 대량 도입한 폴란드 사례를 언급했다. 다만 해당 매체는 “소식통에 따르면 K2 전차가 루마니아의 주력 전차가 될 가능성이 가장 높으며, 최대 300대까지 도입될 수 있다고 하지만, 아직 최종 계약이 확정된 것은 아니다”라고 강조했다. K2 전차의 경쟁자는?64억 8834만 유로(한화 약 9조 6500억원) 규모의 루마니아 전차 현대화 사업에서 K2 전차와 경쟁하는 것은 독일 레오파르트 2A8이다. 앞서 K2를 제조하는 현대로템은 K2 전차가 독일 전차에 비해 가격 경쟁력과 납기 기간에서 높은 평가를 받고 있다고 평가한 바 있다. 한국 전차가 전차 강국으로 꼽히는 독일과 동등한 경쟁 상대로 어깨를 나란히 하고 있다는 점에서 외신의 관심도 갈수록 커지고 있다. 아미 레코그니션은 지난 1일 ‘한국의 K2 전차는 어떻게 유럽에서 독일과 미국 전차에 도전했는가’라는 기사를 통해 “한국 전차는 현대적인 화력과 상대적으로 가벼운 전투 중량, 뛰어난 기동성, 신속한 생산이 가능한 양산형 모델을 모두 갖추고 있다”고 평가했다. 이어 “폴란드는 9월 기준 총 208대의 K2GF(현대로템이 생산해 공급하는 K2 전차)를 운용하고 있으며 폴란드 현지에서 생산할 K2PL 전차는 추가적인 방호력과 드론 요격 능력도 갖출 예정”이라며 “한국 방산업체의 빠른 인도 속도는 K2 전차가 유럽에서 전략적으로 중요한 위치를 차지하게 된 이유를 이해하는 데 핵심적인 요소”라고 강조했다. K2 전차는 3년 전 노르웨이에서 레오파르트에 고배를 마신 바 있지만 이후 폴란드 대규모 수출 경험 등을 통해 경쟁력을 키웠다는 평가가 나온다. 아미 레코그니션은 “한국 K2 전차의 중요성은 폴란드를 넘어 확장될 수 있다”며 “아무리 뛰어난 전차를 보유하더라도 생산 능력, 예비 부품, 탄약, 숙련된 승무원, 그리고 중정비 인프라가 같은 속도로 확충되지 않으면 전투력을 신속하게 증강하기 어렵다”고 짚었다. 이어 “루마니아 사례는 현대로템이 유럽 시장 확장을 위해 기존의 에이브럼스나 레오파드 전차를 반드시 대체할 필요가 없다는 점에서 중요하다”며 “오히려 중부 및 동유럽 국가들이 소련 시대 장비를 교체함에 따라 발생하는 후속 수요를 공략할 수 있다”고 덧붙였다.

한화가 인수한 미국 조선소가 미 해군 상륙함 건조에 도전장을 냈다. 사업 검토와 준비를 넘어 실제 건조 제안서를 제출했다. 미국 방산 전문 매체 인사이드디펜스는 27일(현지시간) 한화 필리조선소가 미 해군·해병대용 맥클렁급 중형상륙함(LSM) 건조 제안서를 제출했다고 보도했다. 마이클 쿨터 한화디펜스USA(HDUSA) 최고경영자(CEO)는 이날 버지니아주 노퍽에서 열린 아이언클래드 해양방위 서밋에서 이같이 밝혔다. 쿨터 CEO에 따르면 이번 제안은 한화가 2024년 필리조선소를 인수한 이후 미 해군 함정 건조를 위해 낸 첫 공식 제안이다. 다만 제안서 제출 단계로 수주나 건조 계약 체결을 뜻하지는 않는다. 앞서 쿨터 CEO는 지난 4월에도 중형상륙함 건조 제안서를 준비하고 있다고 밝혔다. 약 6개월 만에 준비 단계에서 제출 단계로 진전한 것이다. 총 35척 도입 계획…한화가 제안한 물량은? 중형상륙함은 해병대 병력과 차량·장비·보급품을 해안과 도서 지역으로 옮기는 함정이다. 미 해군은 소형 상륙정과 대형 상륙함 사이의 수송 능력 공백을 메우고 해병대의 이동과 보급을 지원하기 위해 총 35척을 도입할 계획이다. 조달은 선박건조관리자인 토트서비스가 조선소별 건조 하도급 계약을 체결하고 관리하는 방식이다. 미 해군의 지난 7월 발표에 따르면 초기 물량은 최대 8척이다. 볼린저 조선소에 1척, 핀칸티에리 마리네트마린에 4척을 맡기고 추가 최대 3척의 발주 전략은 토트서비스가 정하도록 했다. 한화의 제안이 이 추가 물량을 대상으로 하는지는 확인되지 않았다. 한화디펜스USA와 필리조선소는 지난 8월 토트서비스의 중형상륙함 사업 설명회에도 참석했다. 참석 업체들은 건조 일정과 설계 기준, 하도급 참여 기회 등을 안내받았다. 다만 이번에 한화가 제안한 건조 물량과 일정은 공개되지 않았다. 계측선은 계약 체결…상륙함 건조도 준비 필리조선소는 별도의 미국 국방 관련 선박 사업에서는 이미 건조 물량을 확보했다. 토트서비스는 지난 7일 필리조선소와 미 미사일방어청의 시험을 지원할 계측선 첫 선박의 건조 하도급 계약을 체결했다고 발표했다. 인도 예정 시점은 2030년이다. 이번 상륙함 제안과는 별개 사업이다. 이 같은 사업 확대는 도널드 트럼프 미국 대통령이 추진하는 조선업 재건 정책과도 맞물린다. 백악관은 지난해 10월 한미 조선 협력의 주요 사례로 한화의 필리조선소 시설 투자 계획을 소개했다. 올해 8월에는 미 해군과 조선산업 기반을 재건하기 위한 정책도 발표했다. 한화는 상선과 해군 함정을 함께 건조할 수 있도록 조선소 운영 체계도 정비하고 있다. HDUSA는 27일 필리조선소의 경영권 지분을 인수해 자사 경영체계 아래 두겠다고 발표했다. 2024년 12월 한화의 인수 이후 필리조선소 지분은 한화시스템 60%, 한화오션 40%로 구성됐다. 한화시스템은 지난 9월 보유 지분을 HDUSA와 한화퓨처프루프의 합작법인에 매각할 계획이라고 밝혔다. 미국 내 선박 건조 사업은 미 해군 예비역 소장인 톰 앤더슨 HDUSA 미국 조선사업 총괄이 감독한다. 앤더슨은 미 해군과 다른 연방기관, 민간 고객의 선박 건조에 대비해 조선소 운영과 인력, 고객 관계를 정비하고 있다고 설명했다.