2일 낮12시15분쯤 서울 강동구 상일동 이나유치원 앞길에서 이 유치원에 다니는 윤태원군(7·강동구 명일동 344의2)이 화신전기소속 윤승달씨(33)가 몰던 서울6나 5678호 15t 덤프트럭에 치여 병원으로 옮기던중 숨졌다. 사고는 운전사 윤씨가 사고지점 30m 앞에서 길을 건너던 윤군을 발견했으나 왕복2차선 도로에서 시속74㎞의 과속으로 달리는 바람에 미처 윤군을 피하지 못해 일어났다.

◎“개원분위기 조성”… 부산한 민자 발걸음/「선등원 후절충」원칙속 타협 모색/「상임위장 배려」등 여러카드도 준비/원구성용 단기국회도 고려… 국민당에 기대 민주당의 당3역인선을 계기로 민자·민주·국민등 여야3당의 14대국회 개원협상이 본격화될 전망이다. 민자당은 이와관련,김영구사무총장등 당4역이 2일 상오 민주당사로 김대중·이기택대표를 신임인사차 방문,개원 협조를 공식요청한데 이어 4일에는 정주영국민당대표를 방문하는 등 분위기조성에 힘을 기울이고 있다. 민주·국민양당도 이에맞서 2일 하오 양당총무회담을 갖고 공조체제를 구축키로 하는등 개원협상에 따른 야권의 공동대응방안을 사전 조율했다. 이에따라 여야는 빠르면 4일쯤부터 여야총무회담을 비롯,당3역간 회동등 각급레벨의 접촉을 통해 협상 「카운트 다운」에 돌입할 것으로 보인다. 하지만 야권 특히 민주당측의 「선 연내 자치단체장선거실시보장 후등원」입장이 워낙 완강해 그야말로 14대국회의 개원시기는 극히 불투명한 상황이다. 때문에 민자당은 협상에 다소적극적인 국민당과 유기적인 「협조전선」을 구축,개원을 이끌어내는 방안도 신중 검토하고 있는 것으로 알려졌다. ○…민자당은 「선개원 후협상」이라는 방침아래 우선 국회부터 열어놓고 쟁점현안인 자치단체장 선거실시문제와 국회상임위원장단 배분문제를 논의하자는 초지일관의 자세를 고수. 민자당은 그러나 자치단체장 선거의 95년 실시가 당정안으로 확정됐지만 등원이후 야당측과 충분히 논의할 수 있다는 입장이며 야권이 끝내 자치단체장선거 실시문제를 들어 개원협상에 장애물을 제공할 경우 적정수준의 상임위원장배분(민주4 국민1) 복안도 마련. 민자당은 특히 대화와 타협의 모토를 살려나간다는 취지아래 어떠한 일이 있어도 단독국회소집이라는 강경책은 쓰지 않을 방침. 민자당은 이와 관련,14대국회의 모양새를 갖춘다는 차원에서 국회의장단 및 상임위원장단 선출을 위한 2∼3일 회기의 조기개원방안도 차선책으로 강구중. 민자당은 또한 개원협상과 관련한 국민당측의 자세에 은근한 기대감을 표시하고 있는데 김정남국민당총무가 『자치단체장 선거와 상임위원장 배분문제가 등원의 전제조건은 아니다』라며 조건없는 등원가능성을 시사한 대목을 예의주시하고 있는 눈치. ○…민자당의 김영구사무총장을 비롯,황인성의장 김용태총무 김용채정무장관등 신임 당4역은 이날 상오 마포 민주당사로 김대중·이기택두공동대표를 인사차 방문하고 자치단체장 선거문제등 쟁점에 대해 약10분간 대담. 그러나 이 자리에서 민주당의 김대표는 단체장 선거문제에 대한 당의 입장을 설명하며 원만한 여야협상을 위해 협조해달라는 민자당 4역의 요청을 시종 냉담하게 받아넘겨 앞으로의 여야관계가 순탄치 못할 것임을 시사. 김총장은 이날 『14대 국회가 국민들에게 신뢰를 받을 수 있도록 위상정립에 최선을 다하겠다』면서 『원만한 여야협상을 위해 적극 도와달라』고 요청했으나 김대표는 단체장선거 연기문제를 이유로 김총장을 공박. 김대표는 『여당이 대국민약속을 안지키면서 우리보고 협조하라는 것은 무리』라며 『경제도 남북관계도 어려운데 어디까지나 상대방도 납득할수 있는 방향으로 문제를풀어가야지 일방적이어선 안된다』고 단체장선거연기조치의 재고를 촉구. 이대표는 『단체장선거문제등 쟁점은 여야가 사전에 협의해야할 것』이라면서 『3당간 3역회의를 열어 주요쟁점을 집중 논의해보는 것도 좋다』고 견해를 피력. 이대표는 또 김신임정무장관에게 『야당했던 분이 여당에서 중요한 일을 맡았으니 야당 입장을 잘 이해해 달라』고 당부한뒤 『정무장관은 정치의 윤활유역할을 해야한다』고 강조. 이에대해 김정무장관은 『정치권이 국민들에게 좋은 모습을 보여주기 위해 노력해야 한다』면서 『먼저 개원을 한뒤 국회에서 협상을 벌이자』고 제안. ○…이날 방문이 당초 신임 인사차 예방이었음에도 불구,민주당측이 지방자치단체장 선거문제를 정면에서 거론하며 정치공세를 펴자 민자당 4역은 뒷맛이 개운치 못한 표정. 김총장은 여의도당사에 돌아온 뒤 기자들과 만나 『인사차 갔는데 저쪽에서 무대를 잘못 잡은것 같더라』며 불편한 심기를 표출.

◇교통부는 버스 및 화물자동차에 의한 교통사고를 줄이기 위해 이달부터 연말까지 경찰과 합동으로 운행질서 위반사항에 대한 단속을 지속적으로 벌이기로 했다. 이번 단속기간에는 과속·과적·차선위반·난폭운전·부당추월 등 교통사고와 관련이 많은 법규위반사항이 집중단속되는데 능률적인 단속을 위해 단속차량·속도측량기(스피드건)·VTR카메라 등 단속장비를 활용키로 했다.

달리는 열차를 강제로 세우는 짓은 강도나 하는 짓이다.그런 짓을 명색이 학생들인 젊은이들이 했다.그것도 사회를 개혁하여 기층민중을 잘 살게 하겠다는 이념을 펼치는 학생들이 했다.식민지해방운동의 게릴라로 착각하는 것인지 도무지 이해도 안되고 용서도 안된다. 그들은 열차를 세우기 위하여 철로 위에 불을 질렀다고 한다.열차가 달려들어오는 길목에 불을 질렀다는 것이 무슨 뜻인가.열차에는 죄없는 승객이 타고 있다.기차가 잘못되면 그들의 목숨이 위험하다.열차사고는 대양사고가 예상되므로 기차선로이나 철교같은 열차가 지나는 시설에는 한가한 때라도 접근을 못하게 한다.그 선로위에 『불을 질러』차를 서게 했다는 것은 소름이 끼치는 짓이다. 학생들이 그렇게까지 해가며 서울로 오려고 한 것은 서울서의 「전대협 출범식」에 참가하기 위함이었다.그것이 달리고 있는 열차를 세워도 될만큼 긴급하고 정당한 일인가.누구도 그것에 동의하지 않을 것이다.어떤 목적도 잘못된 수단을 정당화시킬수 없을 뿐만 아니라 이른바 전대협의 출범식은 그집회 자체가 불법적인 요소를 지니고 있다.그 집회를 위해 철로에 불을 지르고 시민이 가득탄 기차를 세워 타고 왔다는 것은 누구에게도 공감받기 어려운 행동이다. 이일로 그들은 얻은 것보다 잃은 것이 더많다는 사실을 알아야 할 것이다.정당성도 현실성도 없는 운동을 위해 승객이 가득찬,달리는 기차를 『불질러』 세울수 있는 학생들의 행동에 시민은 아연하고 환멸만 느꼈다.그런 젊은이에게 무엇을 기대하고 무엇을 맡기고 싶겠는가.시민의 정서가 무엇에 혐오를 느끼는지는 지난번 인공기게양 사건을 통해서도 확연히 드러났다.시대는 변하는데 아직도 환상적인 전시대의 이념놀이에서 헤어나지 못하고 있는 젊은이들에 국민은 매우 실망하고 있고 더구나 불법 행동으로 민생을 불편하게 하고 사회를 혼란스럽게 하는 일에는 이제 가혹한 비판을 보내고 있다. 학생의 본분을 살려 사회가 발전하는 원동력이 되기를 바라는 것이 대학생들에 대한 국민의 원천적인 기대이며 삶의 문제들에 대한 개혁주의적인 접근으로 현상의 모순을 슬기롭게 극복하는 일에학생들의 행동이 기여하기를 바랄 뿐이다.또한 그모든 행동이 온당한 시민으로서 모범이 되는 범주에서 실천되기를 바라지 불법적이거나 폭력적이면 목적에 부합되어도 용인하지 않으려는 의지가 분명하다.그점을 잊어서는 안될 것이다. 31일에는 대규모 시위를 기도하고 있다고 한다.어떤 대규모집회도 선동의 효력을 창출해주지 못한다는 것을 이제는 제발 분명하게 인식했으면 좋겠다.특히,어린 대학생들을 부추겨 불법시위에만 탐닉케하여 사회적응도 제대로 못하게 만드는데만 공헌해온 재야운동권 인사들이 여전히 시위집회를 선동하고 있다는 사실에 너무 염증이 난다.그들이 31일 집회도 부추길 모양이다.어른이 자기행동을 책임지지 못하면 언젠가는 반드시 갚아야 할 일이 따르게 된다는 것을 그들에게는 일깨워주고 싶다.달리는 열차를 강제로 세워타는 따위 행위는 국민으로서는 절대로 용서할수 없는 일이라는 것을 거듭 천명해둔다.

앞으로 횡단보도를 건너기가 더욱 쉬워진다. 경찰청은 27일 그동안 1초에 1.2m를 걷는 것을 기준으로 하던 횡단보도의 녹색신호시간을 1초에 1m를 걷는 것으로 늘리기로 했다. 이는 횡단보도의 녹색신호시간이 너무 짧아 보행자들을 서두르게 하는 나머지 자칫 사고의 위험성마저 안고 있다는 지적에 따른 조치이다. 횡단보도 녹색신호시간의 조정에 따라 너비 24m짜리 왕복8차선 도로의 횡단보도 녹색신호시간은 20초에서 24초로 길어지고 너비 12m짜리 왕복4차선 도로의 횡단보도는 10초에서 12초로 늘어난다. 특히 국민학교앞의 횡단보도는 어린이들의 보행속도를 감안,1초에 0.9m를 기준으로 더욱 늘리기로 했다. 한편 지난 1년동안 횡단보도교통사고는 모두 1만3천46건이 발생,전체 교통사고의 5.1%를 차지했으며 6백35명이 사망하고 1만3천5백28명이 다쳤다. 횡단보도의 보행속도기준을 나라별로 비교하면 일본이 1초에 1m,스웨덴은 0.9∼1.1m,미국 1∼1.2m이며 우리나라는 이들 나라보다 10∼30% 높은 기준이어서 횡단보도를 건널때 뛰다시피해야하는 경우가 많았다.

◎귀배→기울기 암거→도랑으로/1차 5백50개 법개정 반영 건설부는 건설행정 쇄신의 하나로 건설관련법규의 전문기술용어를 알기 쉬운 용어로 바꿔 나가기로 했다. 건설부는 25일 1차적으로 순화대상용어 5백50개를 선정한데 이어 오는 6월말까지 추가로 골라 이를 법령개정때 반영할 방침이다. 주요 순화대상용어는 다음과 같다. ▲수도→터널▲선월→잠수교▲교책→울타리▲언제→둑▲위요→둘러싸인▲암거→도랑▲귀배→기울기▲대향차선→반대편차선▲결위→빠짐▲전정→가지치기▲고가수조→옥상물탱크▲경간→기둥과 기둥사이 거리▲개국부→창문▲노대→발코니▲정호→우물▲가채→집세▲인동거리→이웃건물과의 거리▲법면→비탈면▲사역→자갈▲다스트슈트(DUST SHUTE)→쓰레기 투입구

【광주=남기창기자】 「민주주의 민족통일 광주전남연합」(상임의장 정광훈·구속중)과 「5·18위령탑건립및 기념사업추진위원회」(위원장 이광우·전남대교수)는 25일 하오6시40분쯤 광주시 동구 학동 전남대병원앞 5거리에서 시민·학생등 1천여명이 참석한 가운데 「5월열사 추모와 전국연합사수,민주정부 수립을 위한 범국민대회」를 가졌다. 이들은 또 이날 행사에서 지난23일 경찰에 구속된 「광주전남연합」상임의장 정광훈씨 석방을 촉구하며 병원앞 왕복4차선 도로를 점거한채 3시간여동안 연좌농성을 벌인뒤 자진 해산했다.

정책위의장에서 2개월만에 원내사령탑으로 자리를 옮긴 김용태신임원내총무는 원칙과 상식에 입각한 의회운영을 강조하면서도 『최선이 아니면 차선을 택하겠다』고 말해 대화와 타협으로 대야관계를 풀어나갈 뜻을 피력했다. ­이번국회의 최대 난제는 무엇이라 보는가. ▲언론보도에서도 지적되고 있듯이 역시 원구성문제와 지방자치법 개정문제가 최대 현안으로 부각될 것이다. ­그같은 과제들이 잘 타결될 것으로 보는가. ▲일단 26일 민주당 전당대회가 끝나야 야당측도 체제정비가 이뤄질 것이므로 그이후 본격절충을 벌이겠다. ­민자당은 지방자치단체장 실시시기와 관련해 95년안과 98년안을 검토하고 있는 반면 민주당은 연내실시 관철을 결의하고 있는데 절충가능성은. ▲정책위의장으로서 그같은 우리당안을 마련하는데 직접 참여했다.우리당안을 중심으로 협상에 임해 이를 관철토록 최대한 노력하겠다. ­국회 상임위원장직 배분은 어떻게 이뤄질 것인가. ▲좀 생각할 여유를 달라. ­17개 상임위원장직을 민자당이 모두 갖는 방안이 보도되고있는데. ▲그 문제도 앞으로 좀더 생각해봐야 하겠다.

민자당의 당3역및 정무제1장관이 토요일인 23일 하오 전격교체된 것은 민자당이 전당대회이후 당면모를 쇄신하고 대선및 개원국회에 대비하기위한 발빠른 조치라는 분석이다. 이날 당정개편이 발표되자 청와대측은 범계파적으로 참신한 인물이 임명됐다고 환영했으며 민자당도 후속인사를 준비하는 등 김영삼대통령후보중심의 당체제정비에 박차를 가하는 모습이었다. ○…23일 민자당 3역과 정무장관의 교체는 김영삼대표의 건의를 「참작하여」 이날 정오쯤 노태우대통령이 최종 재가. 여권의 고위관계자는 『민자당 전당대회가 끝난 뒤 김대표가 당직개편문제를 구상,노대통령에게 건의를 했다』고 전하고 『당정개편이 있을 때마다 고정적으로 거론되는 인물은 이번에는 피해보자는 의견이 우선적으로 반영됐다』고 「참신성」을 강조. 이 관계자는 이른바 「그얼굴이 그얼굴」의 범주에는 김윤환·이춘구·이한동·정순덕·김종호·정종택의원등 6명이 구체적으로 거론됐다고 소개. 이 관계자는 이어 『이번 당직개편은 당초 25일에 발표할 예정이었으나 하루라도 빨리하는 것이 분위기쇄신을 위해서도 바람직하다는 판단에 따라 서둘러 발표하게 됐다』고 설명. 최종발표가 있기까지는 김중권청와대정무수석이 노대통령과 김대표 사이를 오가며 의견조정을 했다는 후문. ○…23일 하오 급작스럽게 단행된 민자당당직개편은 전혀 예상치 못했던 상황에서 전격적으로 이루어졌다는 후문. 당3역에 대한 주말의 전격적인 개편은 이종찬의원의 징계문제와 맞물려 시기적으로 다소 의외라는게 당주변의 반응. 이날 개편은 청와대와 김후보간에 충분한 사전 협의끝에 이루어진것으로 전해졌는데 이춘구총장의 경질과 관련해선 발표직전까지 애를 먹었다는 후문. 여권핵심부는 향후 정치일정과 관련,이총장의 역할을 대신할 적임자가 없다는 판단에서 유임을 거듭 권유했으나 이총장 자신이 한사코 고사해 차선으로 「김영구총장」을 택할 수밖에 없었다고. 김후보는 이날 하오 1시30분쯤 외부에서 카폰을 통해 『3시 중대발표가 있으니 대변인은 대기하라』고 지시했으나 박희태대변인이 지역구에 내려가 있어 대신 박영환대변인실 부국장이 4시쯤 인선내용을 발표. 이날의 전격적인 개편은 경선이후 어수선한 당의 체제를 하루속히 정비하려는 김후보의 강한 의지가 반영됐다는 것이 관계자들의 설명. 이날의 인선은 계파를 초월해 민정계출신의 「당3역라인」을 구축했는데 김후보는 이에앞서 이날 낮 63빌딩에서 있은 당국실장 위로모임석상에서 인사상 「계파초월원칙」을 강조해 당직개편내용을 사전 암시.

◎쿠데타설속 방콕 야간통금령 【방콕 연합 외신 종합】 수친다 크라프라윤총리의 사임을 요구하는 태국의 반정부시위가 통행금지령이 내려진 가운데 사태발생 5일째인 21일 새벽에도 대학생과 시민들이 통행금지령을 거부하고 격렬한 시위를 벌이는등 사태해결의 실마리를 보이지 않고 있다. 이날 대학생 1만5천여명은 20일 밤 군부의 통금령을 거부한채 람캄헹대를 지나는 6차선 도로를 점거,국기를 흔들며 반정부구호를 외쳤다. 또 군의 발포로 유혈사태를 빚었던 시내 라즈뎀논가에서는 진압병력이 배치돼 있음에도 불구하고 1만여명의 시민들이 가로등을 깨고 불을 지르는등 격렬한 시위를 벌였다. 반정부시위가 전국13개 도시로 확산된 가운데 20일 저녁 군당국은 하오9시부터 새벽4시까지 야간통금을 실시한다고 발표했다. 한편 이날 한 군부고위소식통은 수친다총리의 강경 유혈 시위진압에 반대하는 군부 온건파들이 역쿠데타를 준비하고 있다는 소문이 나도는 가운데 프렘 틴슐라논다 전총리에 충성하는 일단의 군대가 방콕시내에 주둔하면서 수친다총리의 사임을 요구하고 있다고 밝혔다. 이 소식통은 또 이들 전총리 지지 군대표가 수친다총리 제거문제에 대해 태국군사령부측과 논의중이라고 말했다. 이에앞서 방콕 북쪽에서 수친다총리를 지지하는 군인들과 온건파 병력간에 전투가 벌어졌다고 외교소식통들이 전했다. 또 이번 사태해결을 위한 결정적인 발언을 유보하고 있는 푸미본 국왕을 대신하여 현재 한국을 방문중인 와지라롱콘 왕세자와 프랑스를 방문중인 시린돈 공주가 이날 타협을 존중하는 태국 국민이 더 이상 피를 보지 않고 평화적으로 이번 사태를 해결토록 간곡히 호소함에 따라 새로운 변화의 가능성도 없지 않은 것으로 기대를 모으고 있다.

◎8월부터 서울∼수원·신월∼부평간 우선 운영 ◇우리나라에서는 최초로 경부·경인 고속도로 일부구간에 전용차선이 마련될 것으로 보인다. 19일 교통부와 교통개발연구원에 따르면 서울∼수원,신월∼부평인터체인지 고속도로 구간의 8차선 확장 공사가 오는 7월말까지 마무리됨에 따라 8월1일부터 이 구간에 전용차선제를 운영하기로 결정하고 이를 적극 추진키로 했다. 또 이 구간의 버스전용차선제가 성공을 거두면 내년 7월과 10월 8차선 확장공사가 끝나는 대로 수원∼청원 인터체인지 구간과 부평∼서인천 구간에도 전용차선제를 도입하기로 했다. 교통부는 1개 전용차선을 버스에만 할당하는 방안,버스·화물차 모두에 1개차선씩 제공하는 방안,화물차에만 허용하는 방안 등 6개의 전용차선제 방안을 마련해 오는 6월초부터 건설부와 구체적인 검토에 들어가기로 했다. 고속도로 전용차선은 고속도로에서 버스나 화물차 등 특정 차종에 차선을 할당,다른 차종의 이용을 금지해 도로이용의 효율성을 꾀하기 위한 것으로 그동안 교통부산하 교통개발연구원이 이에대한 타당성 여부를 검토해 왔다.

현재 4차선 확장공사가 진행중인 국도 3호선 구간중 성남∼이천간 39㎞의 공사가 당초 계획보다 6개월 앞당겨 오는 11월 개통된다. 이에따라 중부고속도로의 교통량이 대폭 분산되는 동시에 충주,이천 방면의 교통 소통이 크게 개선될 것으로 전망된다. 19일 건설부에 따르면 1천1백20억원의 사업비를 들여 4차선 확장사업이 진행중인 국도 3호선의 성남∼장호원간 65.5㎞ 구간 가운데 성남∼이천간 38.98㎞의 공사가 당초 계획보다 6개월 빠른 오는 11월 완료된다. 특히 오는 11월까지 개통되는 구간중 광주∼이천간 25.85㎞는 오는 6월말까지 4차선 확장을 모두 끝내 교통 소통을 원활하게 할 예정이다. 또 3호선의 나머지 구간중 이천∼가남간 11.74㎞는 오는 93년 12월말까지 확장공사가 완료되고 가남∼장호원간 14.79㎞는 오는 94년 10월까지 확장된다.

전차선의 이물질 접촉 방지철도청 종합대책 마련키로 ◇철도청은 18일 최근 육교등에서 철선·각목·고무줄등 이물질이 선로에 떨어져 일어나는 전철사고가 많아 이에대한 사전방지대책을 마련키로 했다. 철도청은 이와관련,육교밑을 지나는 전차선을 보호하기 위해▲자동차용 육교의 추락방지벽을 현재보다 양쪽 20m씩 더 늘리고▲절연테이프를 육교끝 10m까지 늘려 붙이는 한편▲선상역사에는 보호울타리시설을 보강,설치키로 했다. 철도청은 특히 출퇴근시간대에 개봉∼오류동역 사이의 개봉육교등 취약지정 17개소에 직원들을 배치,보행자에 의한 이물질 낙하를 방지토록 할 방침이다.

◎군부,집권연장 겨냥 초강경/「민선총리」 개헌안 무산 위기 태국의 긴장정국이 결국 유혈충돌이라는 최악의 길로 치닫고 말았다.17일 저녁 20만명의 대군중이 방콕 중심가에 운집했을 때만해도 사태의 민주적인 해결을 목전에 두고 있다는 분위기였으나 18일 신새벽과 함께 시위군중들에게 전해진 것은 기대했던 집권층의 요구조건 수락성명이 아닌 군·경의 무차별총성이었다. 수친다총리의 즉각사임을 요구하는 반정부시위는 지난 4일부터 본격화했으나 무력탄압 강행이 예상됐던 집권세력은 그동안 엄포만 놓았을 뿐 이를 행동화하지 않았었다.뿐만아니라 요구조건 수락 내지는 타협할 용의까지 비춰 11일까지 연속된 반정부시위는 피흘림없이 소기의 목적을 거둔듯 했다.그러나 이날 새벽 총성으로 군부의 절대지지를 업고있는 수친다총리의 사임거부 「본뜻」이 명명백백하게 밝혀진 것이다. 유혈충돌 발생과정을 두고 시위군중이 먼저 과격해져 무력해산을 유발했다는 주장도 없는 건 아니다.그러나 민주화시위의 핵인 잠롱 스리무앙 전방콕시장의 제3불순세력 개입 주장이 보다 설득력있게 들릴 만큼 이날 군경의 무력진압은 적극적인 공세로 일관됐었다.정부의 비상사태선언은 계엄령보다는 한급 아래이지만 집회시위를 원천봉쇄하고 있어 수친다총리를 위시한 군부세력의 집권유지를 위한 강경국면 전개가 전망된다. 무력진압 반나절전 북부지방시찰중에 반정부시위에 관해 아주 유화적인 제스처를 썼던 수친다총리는 유혈사태발생과 함께 방콕으로 귀환하면서 국회를 해산할 계획을 갖고있지 않다고 말했다.비상사태 선포를 축으로 시국안정을 꾀하겠다는 것이다.이같은 발언은 자신의 즉각사임의 차선책으로 거론되던 「새총선 실시를 위한 국회해산」의 타협안마저 거부하겠다는 의사로 보여진다.그러면서 수친다는 국회가 의결하면 사임하겠다고 말하고 있으나 친군부정당세력이 과반수의석을 차지하고있는 의회에서 그의 불신임결의안이 가결될 것으로 기대할 수는 없는 상황이다. 또한 민주화시위의 대안으로 채택돼 큰 기대를 모았던 총리의 민선의원 자격요건및 군부직접지명의 상원권한축소 등 개헌안논의도유야무야될 가능성이 높다.수친다총리는 그전부터 개헌안이 통과되더라도 차기총리부터 해당되지 자신에게 소급적용할 수 없다고 반발해왔었다. 한마디로 태국군부는 지난 32년 절대왕정 폐지이래 16번의 쿠테타를 통한 집권전통을 총칼로서 유지 보전하겠다는 의지인 것이다.경제개발과 함께 국민의식이 옛날과 사뭇 달라졌지만 태국군부에 대한 정치불개입 요구는 아직도 「시기상조」라는 태도이다.따라서 의외의 변수가 돌출되지 않는 한 민주화세력으로부터 「시대착오」의 집단으로 규정받고있는 태국군부의 집권유지 강경노선은 강화될게 뻔하다.

17일 낮12시40분쯤 서울 강서구 개화동 377 개화다리 끝지점 왕복 4차선도로에서 김포쪽에서 시내로 달리던 서울4보6522호 스쿠프승용차(운전자 서병렬·31·회사원·서울 구로구 구로동74 현대아파트2동 902호)가 다리로 들어서려다 중앙분리대를 들이받은 뒤 오른쪽으로 급회전하면서 다리 난간을 부수고 5m아래 농수로에 떨어져 서씨와 부인 이수경씨(32)딸 민정양(7)등 일가족 3명이 그자리에서 숨졌다.

◎89년이후 적자… 작년 3백억/고속버스/승객 연 30% 증가… 예약전쟁/철도·항공/버스내 전화 설치등 서비스개선도 역부족 만성적인 고속도로 체증을 반영,고속버스에 승객이 끊기고 있다. 그대신 항공기와 철도에는 너무 많은 승객이 몰려 감당을 못하는 교통수요역전현상이 뚜렷해졌다. 이 때문에 고속버스업체들은 누적되는 적자로 파산직전의 위기에 몰려있는데 비해 철도청과 항공회사들은 짭짤한 재미를 보고 있다. 승객들의 교통수단이용패턴이 이처럼 바뀌자 고속버스업계는 버스안에 전화·취침의자·온냉장고 등을 갖추고 「손님되찾기」에 안감힘을 쓰고 있으나 역부족이다. 반면 철도와 항공기는 정시성·안전성·신속성·쾌적성 등을 요란하게 내세우지 않는데도 승객들이 몰려 표 구하기가 하늘의 별따기로 한달전 예약도 어려운 형편이다. 16일 교통부 및 관련업계에 따르면 지난 한해동안 철도이용승객은 90년보다 14.4%,항공은 11.6%가 늘었으나 고속버스와 시외버스는 오히려 각각 13.2%,9.9% 감소했다.특히 고속버스의 경우는 이같은 현상이갈수록 더해 올들어 지난 3월까지 이용승객은 4백67만3천명으로 지난해 같은 기간 5백84만1천명에 비해 무려 20%가 줄어들었다. 경인·경부고속도로의 개통에 따라 지난 69년부터 운행해온 고속버스는 20여년간 흑자행진으로 재미를 봐왔으나 지난 89년 국내 10개사가 50억원의 첫 적자를 기록한뒤 90년 63억원,지난해 무려 3백19억원등 승객감소와 엇비슷한 적자행진을 거듭하고 있다. 철도승객은 지난 87년부터 매년 20∼30%씩 증가,현재 주말은 2∼4주전에,평일은 1주일전에 승차권이 매진되고 있다. 또 항공기의 경우 국내선 이용객은 올들어 지난 4월말까지 모두 3백67만명으로 지난해 같은 기간의 2백95만명에 비해 무려 24%나 늘어났다. 대한항공과 아시아나항공은 이에따라 신형여객기 도입과 증편등을 통해 공급좌석수를 지난해보다 30% 확대했지만 계속 불어나는 이용객 처리에 어려움을 겪고있다. 이때문에 예약이 밀려 비행기표 구하기가 여간 어려운게 아니다. 주말의 경우 서울∼제주·강릉·속초노선은 한달전에 좌석이 바닥나기 일쑤이며 그밖의 다른 노선도 열흘전에 예약이 끝나는게 보통이다. 이처럼 국민들의 이동문화패턴이 확연한 변화를 보이자 고속버스업계는 3∼4년전부터 ▲고속도로의 버스전용차선확보 ▲정원을 현재의 45인에서 27인으로 줄여 안락성을 보장한 우등고속버스운행을 강력히 요구하고 있으며,시외버스업계도 ▲시외버스의 고속도로운행구간에도 다소 비싼 시외버스요금을 적용해주고 ▲국도에도 버스전용 또는 우선차선확보를 건의하고 있다. 그러나 당국은 경부고속도로가 구간별로 확장 완료될때 전용차선을 마련해줄 방침이고 우등고속버스는 물가인상요인이 있다는 등의 이유로 승인해주지 않고 있다.

◎“경선에 최선… 결과 승복” 강조/공정경선 되도록 조치 요청/이종찬 후보 극한대립양상을 보이던 민자당의 대통령후보경선은 노태우대통령과 이종찬후보가 16일 하오 청와대에서 전격회동,노대통령이 경선결과에 승복할 것을 종용한데 대해 이후보가 수용할 뜻을 비침으로써 파국은 면할 것으로 보인다. 노대통령은 이날 만찬을 겸해 2시간15분동안 진행된 이후보와의 단독 요담에서 『경선에서 최선을 다하고 결과에 승복하는 것이 중요하다』고 강조했고 이후보는 승복하겠다는 취지로 응답을 했다고 노대통령이 설명한 것으로 김중권청와대정무수석이 전했다. 김수석은 『단독요담이어서 구체적으로 어떠한 얘기가 오고갔는지 알 수 없지만 노대통령은 이후보의 말을 경선거부를 하지 않겠다는 의미로 받아들였다』고 설명했다. 노대통령은 또 『나는 앞으로도 엄정중립의 자세를 견지하겠다』는 뜻을 분명히 하고 『자유경선의 여건이 조성되도록 당사무처에 지시하겠다』고 이후보에게 약속했다. 김수석은 여건조성이 어떠한 조치를 의미하느냐는 질문에 『합동연설회에 되도록 많은 사람이 참석토록 하는등 불공정한 것을 공정하게 해주는 것을 의미한다』고 말하고 이후보진영에서 주장하는 김영삼후보추대위해체와 「불공정인사」의 문책가능성에 대해서는 『너무 비약적』이라고 말하고 수용가능성이 희박함을 시사했다. 노대통령은 이후보가 『토론이 없는 합동연설회는 무의미하다』고 한데 대해 『합동연설회는 후보 본인의 소신과 정책,정견발표를 할 수 있다는 점에서 이후보에게도 유리하다』고 지적하며 그대로 받아들이라는 희망을 전했다. 김수석은 이후보진영에서 요구하는 전당대회연기문제에 대해 『그에 대한 얘기가 있었는지 알 수 없다』면서 『그러나 전당대회 이틀을 남겨둔 시점에서 연기는 물리적으로도 불가능하다는 것이 나의 의견』이라고 말했다. 이날 회동은 이후보가 『노대통령에게 건의할 말이 있다』는 뜻을 청와대측에 전한데 대해 노대통령이 받아들이는 형식으로 이뤄졌다. 이후보는 이자리에서 『자유경선이 세몰이 경선의 모습으로 바뀌고 있으며 김후보추대위의 설치 등으로 공정성을 잃어가고 있다』면서 노대통령이 공정한 경쟁이 이뤄질 수 있도록 조치해 줄 것을 요청했다. 노대통령은 이에대해 『보고에 따르면 두후보 진영에서 모두 불평하고 있다』면서 『최선이 아니면 차선의 방법으로라도 문제를 풀어나가야 할 것』이라고 설득했다. 노대통령은 『경선에서 누가 당선되고 누가 패배할 지는 알 수 없지만 결과를 어떻게 맺느냐가 대단히 중요하다』고 거듭 강조했다.

◎해발 1,600m 세석평전 일대는 “장관”/불일폭포·노고단 진해·칠선계곡도 황홀경 국립공원 지이산이 진홍빛으로 타오르고 있다.진달래 뒤를 이어 지난주부터 산자락을 곱게 물들이기 시작한 철쭉이 온 산을 뒤덮고 있다.보는이의 마음을 행복에 젖게하는 이 철쭉의 핑크빛 행진은 이달말까지 계속될 전망이다. 금강산과 같이 철따라 고운 옷을 갈아입는다고 해서 남악이라고도 불리는 지이산.해발1천9백15m의 천왕봉을 주봉으로 반약봉(1천7백51m)과 노고단(1천5백7m)이 3대 고봉을 이루고 1천m가 넘는 봉우리만도 30여개에 이른다.행정구역상으로 전남 구례군과 전북 남원군 경남 산청 하동 함양군등 3개도 5개군 16개면에 걸쳐 있으며 동서길이가 60㎞,남북 32㎞,둘레가 3백20㎞나 되는 엄청나게 넓은 산이기도 하다. 특히 1천5백m가 넘는 제석봉과 촉대봉 영신봉 덕평봉 명선봉 토끼봉등에는 아름다운 산수화가 가는 곳마다 널려있다. 그 가운데서도 노고단의 운해 세석철쭉 반약낙조 천왕일출 벽소명월 불일폭포 연하선경 칠선계곡 피아골단풍 섬진청류등은 지이산10경으로 손꼽힌다. 해마다 이맘때 해발 1천6백m의 세석평전을 온통 붉은 빛으로 수놓고 있는 철쭉은 비경중의 비경이며 김강산을 방불케하는 청학봉과 백학봉사이 백척단애에서 쏟아내는 불일폭포의 물줄기는 비말과 함께 오색무지개를 산하에 드리워 절경을 이룬다.그런가 하면 노고단에 피어나는 운해는 산과 계곡을 메우고 바다를 이루어 지이산에 오르는 등산객들을 황홀경으로 몰아 넣는다. 이와함께 세석에서 천왕봉으로 뻗어나간 준령의 기암괴석사이에 군락을 이루어 철마다 아름다움을 뽐내는 야생화와 원시림으로 뒤덮인 계곡의 선녀탕,폭포와 폭포가 꼬리를 물고 이어지는 칠선계곡도 다른 곳에서는 느낄 수 없는 무릉도원에 속한다. 게다가 자가용을 이용하면 서울에서도 노고단을 하룻만에 다녀올 수도 있다.구례읍→천은사→성삼재간 23㎞의 산길도로에 아스팔트가 깔렸기 때문이다.그래서 휴일이면 노고단입구 성삼재(해발 1천90m)마루턱에는 전남북과 경남북은 물론이고 서울 경기번호판을 단 자가용들이 하루종일 꼬리에 꼬리를 물고 있다.성삼재에서 노고단까지는 3㎞.천천히 걸어도 40분이면 오를 수 있다.그러나 성삼재 마루턱의 주차장 수용능력이 2백여대로 좁아 관광시즌에는 차댈 곳이 없는 것이 한가지 흠이다.지난 88년에 개통된 2차선 관통도로는 구례 천은사로부터 성삼재 영마루에서 노고단 등산로로 연결되며 하산길은 심원계곡의 비경지대인 달궁→반선→산내로 내려가 남원읍으로 진입한다. 따라서 서울에서는 호남고속도로를 거쳐 남해고속도로 곡성인터체인지에서 곡성쪽으로 내려 구례까지 간 다음 이 관광도로를 따라가면 하루해가 빠듯하지만 노고단절경을 즐길 수 있다.전주쪽에서는 남원↓주천→심원→성삼재 포장도로를 거쳐 노고단에 오른다.구례나 남원에서 1박하면 주말 1박2일로 지리산 철쭉과 화엄사 천은사 하동 쌍계사등 비경을 눈이 시리게 만끽할 수 있다.구례에서는 섬진강 은어와 산채비빔밥 등 별미를 맛볼 수도 있다.귀로에는 이지방 특산물인 작설차와 고사리,토종꿀의 쇼핑도 즐길 수 있다.

◎총 5.2㎞ 6∼8차선으로… 94년말 완공/공사기간중 차량통행 제한키로 경부고속도로 서울시내 구간인 반포∼양재간 5.2㎞의 확장공사가 오는 94년말 준공을 목표로 14일 착공됐다. 이번 확장공사 구간중 하루 교통량이 6만대(통제전 9만대)수준인 반포∼서초간 2.2㎞는 6차선으로,하루 교통량이 7만대(통제전 10만대)인 서초∼양재간 3㎞는 8차선으로 각각 넓혀진다. 또 반포·서초·양재 등 3개 입체교차로를 도로확장폭에 맞춰 개량하게 되며 노후된 서초육교 등 7개소의 시가지 횡단교량을 새로운 교량으로 건설하게 된다. 이에 따라 공사기간중 이 구간의 진입·진출 등의 통행제한 조치가 취해진다.이번 확장공사에는 총사업비 8백83억원이 투입되며 이중 공사비는 5백55억원,용지보상비는 3백28억원이다.

◎사망자는 23%나 줄어/야간보행중 사망 81%가 어두운색 옷 착용 「교통사고 줄이기 운동」이 시작된 4월 한달동안 서울시내 교통사고가 지난해 같은기간 보다 크게 줄어든 것으로 나타났다. 13일 서울경찰청에 따르면 4월중 서울시내 교통사고는 모두 4천4백65건이 발생,지난해 같은 기간의 5천2백61건에 비해 7백96건 15.1%가 줄어들었으며 사망자수는 91명으로 지난해의 1백18명 보다 23%가 감소했다. 이는 최근 교통사고를 줄이기 위해 경찰관이 사고다발지역에 24시간 집중 배치돼 과속,중앙선 침범,차선위반등 차량의 교통법규 위반행위와 함께 보행자의 위반행위를 집중단속한 결과로 풀이됐다. 사망자를 유형별로 보면 보행중 차에 부딪힌 사고가 70.3%인 64명으로 가장 많았고 차끼리 충돌한 사고가 17.6% 16명이었다. 특히 보행중 사망자는 무단횡단이 39명에 이르는 등 보행자의 과실이 87.5%인 56명이나 됐고 시간대별로는 하오6시부터 다음날 상오6시의 야간이 60명으로 66%였다. 또 보행중 사망자의 옷색깔을 보면 검은색이 30%인 19명,회색 12.5%8명,갈색 11% 7명등 밤에 어두운 색옷을 입은 사람이 전체의 81%인 52명을 차지한 반면 흰색·노란색옷등 밝은색 옷은 12명에 그쳤다. 경찰관계자는 『보행자의 교통사고는 대부분 밤에 어두운색 옷을 입고 다닐때 일어나는 것으로 분석됐다』면서 『특히 어린이·노인층은 가급적 밝은색 옷을 입도록 해달라』고 당부했다.