“지금부터 자율주행 모드로 전환합니다.” 7일 오전 11시 정부세종청사 6동 국토교통부 정문 앞. 비록 150m에 불과한 구간이지만 국내 최초 자율주행자동차인 현대차 제네시스(임시번호 세종 1105)가 실제 도로 시험운행을 시작했다. 운전자가 시동을 걸고 목적지를 입력한 뒤 자율 운행 모드를 누르자 미끄러져 나갔다. 자동변속기 차량과 큰 차이를 느끼지 못할 정도로 부드러웠다. 시속 30~40㎞로 운행하던 중 차가 멈췄다. 고장이 아닌가 하는 순간 다시 움직였다. 진행 방향 40~50m 앞에서 취재차량이 멈추자 자동으로 제동장치가 작동한 것이다. 달리는 동안 비상 상황이나 곡선 구간이 없어 상황 대처 능력을 확인할 수는 없었지만 차간 거리나 차선은 안전하게 잘 지켰다. 본격적인 자율주행차 도로 시험 주행을 앞두고 국내 1호 자율차가 이날 첫 운행을 시작했다. 국토부는 현대자동차 제네시스 자율주행차에 실제도로 운행 허가증과 함께 세종시에서 발급받은 번호판을 전달했다. 운행에 나선 자율차는 전반적인 알고리즘을 처리하는 제어기(임베디드PC), 위치 인식과 차량제어 알고리즘 제어기(마이크로오토박스), GPS 장비, 전방카메라, 전방·측면·후방 장애물 인식 센서 등을 갖췄지만 겉으로는 확인할 수 없을 정도로 일반 자동차와 다르지 않았다. 대신 트렁크에는 각종 운행 정보를 실험, 저장하기 위한 장치를 달았다. 첫 자율차 탄생을 기념하기 위해 임시로 마련된 도로에서 시험운행이 이뤄졌지만 앞으로는 국토부가 지정한 6개 구간에서 본격적인 시험운행이 이뤄진다. 실도로 시험운행 구간은 경부고속도로 서울요금소∼신갈분기점과 영동고속도로 신갈분기점∼호법분기점까지 41㎞와 일반국도 5개 구간 320㎞이다. 첫 자율차 실도로 시험운행을 시승한 강호인 국토부 장관은 “시험연구소에서 타봤는데 그때는 예정된 연습주행 코스라 그러려니 했다”면서 “비록 짧은 구간이지만 실도로를 달려 보니 감개무량하다”고 말했다. 이어 “실도로 주행을 하면서 나오는 미비점을 보완해 좀더 완벽한 자율주행차가 상용화되도록 국가와 연구기관, 업계가 다 같이 힘을 합칠 것”이라고 덧붙였다. 박광식 현대차 부사장은 “기술적인 면을 보강하고 충분한 시험을 거치면 2020년 상용화는 무난할 것”이라고 말했다. 세종 류찬희 선임기자 chani@seoul.co.kr

“대구도시철도 3호선은 완벽한 안전 운행시스템을 갖췄습니다.” 안용모 대구도시철도건설본부장은 13일 지상철인 3호선의 안전에 대해 전혀 문제될 게 없다고 확신했다. 그는 일부에서 제기하는 무인운전의 위험성도 기우에 불과하다고 지적했다. 그는 “무인운전은 차량제어기술이 발달돼 이미 보편화 추세에 있다. 국내에선 부산 4호선, 용인경전철, 의정부, 부산~김해, 서울 신분당선에서, 해외에선 두바이 팜아일랜드, 일본 마이하마, 미국 라스베이거스 노선에서 무인운전 시스템이 운영되고 있다”고 밝혔다. 안 본부장은 오히려 무인운전이 안전사고를 예방하는 해결책이라고 본다. 2007~2011년 발생한 철도 분야 안전사고 260건 중 관제사, 기관사 부주의로 인한 사고가 전체 사고의 45%인 118건에 이른다는 것이다. 그는 “기관사가 승차해도 주된 역할이 전방주시, 출입문 닫음, 출발버튼 조작 정도이다. 이는 시스템으로 충분히 대체 가능하다”고 주장했다. 그는 이 같은 안전장치에도 안전요원을 1편성마다 배치키로 해 만일의 경우에 대비했다고 말했다. 철도운전자격을 갖춘 정규직 직원인 안전요원들은 차량 내 질서유지는 물론 비상장비 작동 등을 점검하게 된다는 것이다. 또 철저한 시운전으로 안전하다고 판단될 때 개통할 계획이다. 안 본부장은 “시운전은 차량뿐만 아니라 전기, 신호, 통신, 스크린도어 등 모든 시스템이 종합적으로 완벽한 연계동작을 하는지를 시험하는 것이다. 정부에서 지정한 성능시험기관인 한국철도기술연구원의 입회검사를 받아 성능, 안정성은 물론 비상상황 대처 여부 등도 점검하게 된다”고 밝혔다. 대구 한찬규 기자 cghan@seoul.co.kr

박근혜 대통령은 16일 “인천을 전통산업과 첨단산업, 지식서비스산업이 함께 발전하는 창조도시로 발전시켜 나갈 수 있다고 생각한다”고 말했다. 박 대통령은 인천시청에서 열린 인천시 업무보고 모두발언을 통해 “인천은 최첨단 공항과 세계 수준의 항만이 있고 경제자유구역까지 더해져 기업하기에 좋은 환경이 구축돼 있다”며 이같이 밝혔다. 이어 박 대통령은 “서해안의 관광자원, 녹색기후기금 유치 등으로 관광산업과 마이스(MICE)산업 같은 지식서비스산업의 토대가 잘 갖춰져 있고 남동공단을 비롯한 제조업 기반까지 갖추고 있다”고 강조했다. 박 대통령이 인천을 방문한 것은 취임 후 처음이며 광역단체 업무보고 청취는 지난달 24일 강원도에 이어 두 번째다. 공교롭게도 두 자치단체장 모두 야당인 민주당 소속이다. 박 대통령은 “새 정부에서는 지역발전과 국가발전이 선순환하는 새 패러다임의 발전모델을 추구하고 있으며 이런 선순환이 이뤄지기 위해 중요한 게 바로 지역중심의 상향식 발전전략”이라며 “지방정부가 지역특성에 맞는 발전전략을 만들어 내면 중앙정부는 맞춤형 패키지로 지원을 하고 중앙과 지방 간 협업을 통해 그것을 실현해 나갈 것”이라고 밝혔다. 송영길 인천시장은 “2001년 김대중 대통령이 처음 인천을 방문한 이래 12년 만에 대통령께서 인천시청을 방문해 주셔서 감사드린다”며 “특별히 개성공단 문제가 잘 해결돼 대통령의 결단에 감사드린다”고 덧붙였다. 박 대통령은 업무보고 마무리 발언을 통해 양질의 ‘시간제 일자리’ 창출에 주력하겠다는 정부의 계획이 비정규직만 양산할 것이라는 일각의 비판과 관련해 ‘시간제 일자리’ 대신 ‘시간선택제 일자리’라는 용어를 사용할 것을 제안했다. 이어 박 대통령은 “차별받지 않고 자기가 선택해 일할 수 있도록 필요한 제도적 지원에 집중해 여성들이 경력 단절의 고통을 겪지 않고 아기를 키우면서도 일과 행복하게 양립할 수 있는 정책을 만드는 데 최선을 다하겠다”고 약속했다. 박 대통령은 업무보고 후 참석자들과 ‘투자유치를 통한 창조경제 활성화’와 ‘지역특성을 활용한 일자리 확대 방안’ 등을 주제로 토론을 벌였다. 이어 인천 남동공단을 찾아 전자회로기판과 차량제어장치 등을 생산하는 중소업체인 세일전자를 방문, 생산시설을 둘러보고 근로자들을 격려했다. 박 대통령은 이어 인천 남구의 재래시장(용현시장)을 방문했다. 이날 시장 방문은 원래 일정에 없었지만 “민생 현장을 살펴보자”는 박 대통령의 주문에 따라 갑자기 이뤄졌다는 것이 청와대 측의 설명이다. 박 대통령은 송 시장과 새누리당 윤상현 의원 등의 수행을 받으며 15분가량 시장을 돌면서 시민·상인들과 일일이 악수하고 인사했으며, 호박잎과 떡을 직접 구입하고 장바구니 물가를 살폈다. 오일만 기자 oilman@seoul.co.kr

한국지엠이 20일부터 2012년형 쉐보레 크루즈를 판매한다. 선택사양으로 제공되던 최첨단 전자식 주행안전제어장치인 SESC(가속, 코너링 등 주행시 차량제어장치)를 모든 차종에 기본사양으로 적용했다. 또 주행 중 타이어 압력 및 점검해야 할 타이어 위치를 알려주는 타이어 공기압 모니터링 시스템인 ‘TPMS’도 새롭게 장착했다. 이와 함께 룸 미러 내장 톨게이트 자동결제 시스템 등을 적용해 동급 최고 상품력을 확보했다. 판매 가격은 1.6 가솔린 모델이 1636만~1902만원, 1.8 가솔린 모델 1679만~1945만원, 2.0 디젤 모델은 2035만~2233만원이다. 한준규기자 hihi@seoul.co.kr

스마트폰으로 차량을 지키고 각종 기능 제어와 관리를 할 수 있는 서비스가 나왔다. SK텔레콤은 모바일 차량제어(MIV) 서비스를 1일부터 중국 선전에서 세계 최초로 상용화한다고 밝혔다. MIV 서비스는 스마트폰으로 차량보안, 제어, 관리를 할 수 있는 시스템으로 지난 2월 SK텔레콤이 스페인 바로셀로나에서 열린 세계 최대 규모 이동통신산업 전시회인 ‘모바일 월드 콩그레스’에서 세계 최초로 선보인 바 있다. SK텔레콤은 이 기술을 중국 내 투자회사인 ‘이아이 까오신’을 통해 ‘E-MIV’라는 브랜드로 상용화한다. E-MIV 서비스는 ▲도난방지 경보, 내차 위치정보 등 차량보안기능 ▲차량 문 잠그기, 비상등 및 경적 작동 등 차량제어 기능 ▲차량운행정보, 정비내역 조회 등 차량관리 기능 등을 지원한다. 내년에는 차량고장 알림, 정비소 안내, 소모품 교환 안내 등 차량진단 서비스가 추가될 예정이다. 이런 기능들은 스마트폰을 통해 이뤄진다. 예를 들어 누군가 강제로 차량 문을 연다든지 시동이 걸리지 않은 채로 차량이 움직이면 차량 내부에 설치된 E-MIV 단말기가 이를 인지해 등록된 스마트폰에 경고 문자메시지를 보내준다. 차량 위치정보를 통해 분실차량을 추적할 수도 있다. 특히 이 서비스는 스마트폰 애플리케이션(응용 프로그램)이 아닌 웹 접속방식으로 이뤄지기 때문에 스마트폰 운영체제와 관계없이 모든 스마트폰에서 이용할 수 있다. E-MIV 서비스는 선전 지역을 시작으로 쓰촨성, 광둥성 등으로 서비스 지역을 넓혀나갈 계획이다. SK텔레콤 관계자는 “국내에서도 자동차 제조사와 협의해 내년 안에 서비스할 계획”이라고 말했다. 신진호기자 sayho@seoul.co.kr

이제는 말로 작동하는 자동차시대. 현대자동차가 8일 국내 최초로 개발한 「음성인식 자동차」를 작동해 보이고 있다. 97년 고급차부터 실용화한다. 입력된 운전자의 육성명령을 음성인식 장치가 해석한뒤 신호로 바꾸어 차량제어장치에 전달,해당기능을 움직이게 되며 자동차도 음성으로 운전자에게 차체의 상황등을 음성으로 알려주는 기능을 갖고 있다. 음성을 통해 작동할 수 있는 기능은 오디오,실내등,비상등,파워 윈도,와이퍼,트렁크 등 8가지이며 자동차가 알려주는 경보기능은 엔진,배터리,브레이크액,엔진오일 이상 등 10가지이다.

◎올부터 단계적으로 도로에 감지장치를 설치,인공위성과 연계해 출발지에서 목적지까지 최적의 운행로를 운전자에게 제공하고 과적차량의 자동단속등 교통사고를 예방할 수 있는 첨단식 도로교통 체계가 올해부터 개발된다. 건설부는 18일 도로등 시설투자만으로는 교통문제 해결에 한계가 있다고 보고,이같은 첨단도로 교통체계를 개발하기로 했다.1단계로 올해부터 오는 97년까지 직할시및 대전이북 주요 국도에 교통흐름을 자동제어하는 관리체계를 갖추고 고속도로 통행료 징수체계를 자동화할 계획이다. 2단계로 오는 98년부터 2001년까지 수도권에 주차현황등 각종 교통정보를 제공하는 대중교통 정보체계를 구축하고 3단계로 2002년부터 2005년까지 차세대 고속도로및 차량제어체계를 개발키로 했다.차세대 고속도로및 차량제어 체계는 차량에 고성능센서와 자동제동장치를 부착,운전을 자동화해 교통사고를 예방하고 도로소통능력을 증대시키는 시스템이다.