제주 감귤 농사가 경험과 감각에 의존하던 재배 방식에서 데이터 기반의 정밀 농업으로 전환한다. 온도와 토양수분 등 재배환경을 단순히 제어하는 수준을 넘어 작물의 생육 상태를 분석해 물 공급과 환경관리를 자동으로 조절하는 지능형 스마트팜을 구축하는 것이다. 제주도 농업기술원은 제주형 스마트팜 관리시스템 ‘제빛나’를 고도화해 시설 레드향에 생육관리모델을 적용하고, 노지 피복재배 감귤까지 활용 범위를 확대한다고 28일 밝혔다. 올해 말까지 시스템 개선과 기능시험을 마치고 2027년 상반기부터 농가 현장에 적용할 계획이다. 2023년 개발된 제빛나는 농장별 온도·습도·토양수분 등 환경정보와 작물 생육자료를 수집·분석하고, 환기와 관수 등 주요 설비를 원격으로 제어하는 웹 기반 시스템이다. 농업기술원은 그동안 시설 만감류 농가의 생육·환경자료를 축적하고 생육단계별 관리 기준을 마련하기 위한 모델 개발과 현장실증을 추진해 왔다. 이번 고도화의 핵심은 축적된 데이터를 실제 농사에 활용하는 데 있다. 시설 레드향 생육관리모델을 시스템에 적용해 생육단계별 적정 환경과 실제 농장 상태를 비교하고, 농가별 재배 여건에 맞는 관리 기준을 설정할 수 있도록 한다. 메뉴와 화면 구성을 개선하고 자료 시각화와 모바일 기능을 강화해 농업인의 이용 편의성도 높인다. 농업기술원은 지난 21일 사업 담당자와 관계자가 참석한 가운데 고도화 사업 중간보고회를 열어 개발 상황을 점검했으며, 보완사항을 남은 과업에 반영해 연말까지 시스템 고도화와 기능시험을 마친다. 내년 상반기부터 농가 현장에 적용해 안정성과 활용성을 검증하고, 장기적으로는 쌓인 자료와 인공지능(AI)을 연계해 작물 생육과 농장 환경을 분석하고 최적의 관리 방법을 판단·제어하는 지능형 농장으로 발전시킨다. 양철준 농업기술원 스마트기술팀장은 “이번 고도화는 농업인이 ‘제빛나’를 더 편리하게 이용하고, 쌓인 자료와 생육관리모델을 실제 재배관리에 활용하도록 하는 데 중점을 뒀다”며 “자료에 기반한 정밀한 환경관리와 자동제어 기술을 발전시켜 제주 재배환경에 맞는 지능형 농업 모델을 만들어 나가겠다”고 말했다. 농업기술원은 2027년 시설감귤 재배지 50곳과 노지감귤 재배지 20곳까지 보급을 확대할 방침이다. 장기적으로는 인공지능(AI)을 축적된 생육·환경자료와 연계해 작물 상태를 분석하고 최적의 관리 방법을 판단·제어하는 지능형 농업 시스템으로 발전시킬 계획이다. 김태균 농업기술원장은 “현재 제주의 스마트팜은 시설재배지의 온도와 토양수분 등을 단순 제어하는 수준”이라며 “데이터 기반의 최적 생육관리모델을 활용해 재배환경을 자동으로 관리하는 지능형 스마트팜으로 전환해야 한다”고 말했다. 이어 “농가 보급을 확대하고 전문인력 양성 기반을 구축해 제주 재배환경에 맞는 스마트농업 모델을 만들어 나가겠다”고 밝혔다.

- 총장이 직접 임명장 수여… 첫날부터 보도자료·카드뉴스 등 홍보·행정 업무 맡아- 얼굴도 이름도 구성원이 직접 정해… 공모 10건, 30여 명 투표로 탄생 제주관광대학교(총장 김성규) 앵커사업단은 행정 및 대외 홍보 지원을 담당하는 첫 인공지능(AI) 직원 ‘제이·투비’를 선발해 본격적인 직무 배치에 나섰다고 밝혔다. 지난 27일 열린 임명식은 사업단의 첫 AI 직원 도입이라는 상징적 의미를 살려 특별히 마련됐으며, 김성규 총장이 직접 임명장을 수여해 눈길을 끌었다. 임명장 수여 당일부터 즉시 실무에 투입된 ‘제이·투비’는 현재 보도 자료와 카드 뉴스 등 대외 홍보 콘텐츠 기획을 비롯해 각종 문서 초안 작성, 행정 자료 정리 등의 업무를 수행하며 기존 실무진과 함께 사업단 운영을 지원하고 있다. 새 동료의 얼굴과 이름은 사업단 구성원들이 직접 정했다. 사업단이 구성원을 대상으로 공모전을 열어 작품 10건을 받았고, 30여명이 참여한 선호도 투표로 지금의 모습과 이름을 골랐다. 사업단은 ‘제이·투비’의 업무 성과를 지켜보면서 앞으로 학생과 지역 주민에게 사업을 안내하는 일 등으로 맡는 업무를 차츰 넓혀갈 계획이다. 김준오 제주관광대 앵커사업단장은 “단순 반복성 문서 작성 업무를 AI가 보조함으로써 실무진이 기획 및 대외 협력 등 고부가가치 과업에 집중할 수 있는 기반을 다졌다”라며 “디지털 도구를 적극 접목해 조직 운영의 생산성을 꾸준히 향상할 것”이라고 전했다. 한편 제주관광대학교 앵커사업단은 지역혁신과 대학의 연계·협력을 강화하는 다양한 사업을 추진하고 있으며, AI 직원과 함께하는 새로운 업무 방식으로 사업 운영의 효율성과 혁신성을 높여 나갈 계획이다.

차창을 열고 뺨을 스치는 시원한 공기를 마주하면 답답했던 일상이 단숨에 환기됩니다. 푸른 바다를 곁에 두고 달리는 제주의 대표 해안길부터 백두대간의 거센 바람을 온몸으로 맞는 고원 도로까지, 가슴을 활짝 열어주는 드라이브 명소들이 여행자를 기다립니다. 각기 다른 풍경과 매력으로 사계절 내내 특별한 해방감을 안겨주는 추천 코스를 소개합니다. 성산일출봉과 우도를 마주하는 제주 종달리 해안도로 제주 동쪽의 광치기해변 부근에서 하도해변까지 이어지는 종달리 해안도로는 해맞이해안도로의 핵심 구간입니다. 완만한 곡선을 따라 차를 몰다 보면 탁 트인 바다 너머로 부드러운 산세를 지닌 지미봉(지미오름)이 시야 가득 펼쳐집니다. 썰물 때 드러나는 잔잔한 갯벌과 검은 현무암 석축 위로 청량한 바닷바람이 불어와 평온한 위로를 건넵니다. 도로에는 자전거와 보행자 겸용 도로가 잘 갖추어져 있어 차에서 내려 도보나 자전거로 해안선을 즐기기에도 제격입니다. 이 길의 또 다른 명물은 해안 난간을 따라 빨랫줄처럼 줄지어 바람을 맞는 오징어 건조 풍경입니다. 바다 건너 완만하게 솟은 소 형상의 우도 능선과 해풍에 날리는 오징어를 곁에 두고 달리는 길은 낭만적인 분위기를 자아냅니다. 드라이브 중 만나는 아늑한 정자 쉼터에는 푸른 잔디와 함께 손을 잡고 길을 나서는 모습을 형상화한 조형물이 마련되어 있어 기념사진을 남기기 좋습니다. ■ 종달리 해안도로 주요 정보 - 주소: 제주특별자치도 제주시 구좌읍 종달리 630-1 - 문의처: 064-740-6000 에메랄드빛 바다와 야자수가 어우러진 조천함덕해안도로 제주 조천읍 조천리와 함덕리를 잇는 조천함덕해안도로는 바다와의 거리가 가까워 차 안에서도 에메랄드빛 풍광을 가까이 마주할 수 있는 곳입니다. 함덕에서 출발해 조천 방향으로 달리면 바다를 바로 오른쪽에 두고 시원하게 드라이브를 즐길 수 있습니다. 함덕해변으로 들어서는 길목에서는 모자이크 타일로 ‘Beautiful Hamdeok’ 문구가 수놓아진 해안 방호벽이 여행자를 맞이합니다. 함덕해수욕장과 맞닿은 완만한 언덕의 벤치에 앉으면 백사장과 검은 현무암 갯바위, 에메랄드빛 바다가 이루는 풍경이 한눈에 들어옵니다. 조수간만의 차로 물이 빠지면 현무암 갯바위 사이로 바다를 향해 뻗은 돌길이 드러나 신비로운 분위기를 자아냅니다. 한쪽에는 키 큰 야자수가 서 있고 다른 한쪽에는 현무암 수로가 늘어선 이국적인 가로 풍경, 옹기종기 고깃배가 정박한 아담한 함덕포구의 어촌 정취도 놓칠 수 없는 즐거움입니다. ■ 조천함덕해안도로 주요 정보 - 주소: 제주특별자치도 제주시 조천읍 조함해안로 일대 - 문의처: 064-740-6000 백두대간의 거센 바람을 마주하는 태백 매봉산 바람의 언덕 탁 트인 고원의 웅장함을 느끼고 싶다면 강원특별자치도 태백의 매봉산 바람의 언덕이 어울립니다. 매봉산 정상 부근 높은 산자락에 자리한 이곳은 드넓은 고랭지 배추밭과 거대한 흰색 풍력발전기들이 어우러져 마치 알프스 고원을 연상시키는 이국적인 풍광을 선사합니다. 차창을 내리면 코끝을 맴도는 서늘하고 알싸한 산바람이 가슴속 답답함을 상쾌하게 날려줍니다. 정상부에는 백두대간의 기운을 증명하는 거대한 ‘백두대간 매봉산’ 표석이 서 있습니다. 매봉산은 낙동정맥이 갈라지는 분기점이자 남한강과 낙동강 양대 수계의 근원이 되는 상징적인 고봉입니다. 조각보처럼 정갈하게 구획된 비탈진 밭 사이로 하얀 흙길이 이어지고, 거대한 날개가 바람을 가르며 돌아가는 소리가 산마루에 생동감을 더합니다. 가장 높은 조망 포인트에 서면 첩첩이 굽이치는 백두대간 산맥과 산봉우리마다 세워진 풍력발전기가 장엄한 파노라마를 이룹니다. ■ 매봉산 바람의 언덕 주요 정보 - 주소: 강원특별자치도 태백시 매봉산길 206 - 문의처: 033-550-3977

우승 땐 상금왕 오르고 17억 고지다승·대상 포인트 등 석권 가시권컷 통과 땐 모든 출전 대회 상금도상금 4위 유현조, 대항마로 꼽혀마서영, 2개 대회 연속 우승 도전 한국여자프로골프(KLPGA)투어 ‘슈퍼루키’ 김민솔이 상금왕 확정과 개인 타이틀 싹쓸이 발판 마련에 나선다. 김민솔은 29일부터 나흘 동안 제주 엘리시안CC(파72)에서 열리는 KLPGA투어 S오일 챔피언십(총상금 10억원)에 출전한다. 상금랭킹 1위(15억 9007만원)를 달리고 있는 김민솔은 이 대회 정상에 올라 우승 상금 1억 8000만원을 손에 넣는다면 이번 시즌 상금왕을 확정 짓는다. 이번 대회에서 20위만 해도 KLPGA투어 사상 처음으로 시즌 상금 16억원을 넘어서는 김민솔은 우승 또는 단독 2위에 오르면 시즌 상금 17억원 고지도 밟을 수 있다. 서교림에 이어 다승, 대상 포인트, 평균타수에서 간발의 차이로 2위를 달리는 김민솔은 S오일 챔피언십 우승이면 개인 타이틀 석권도 가시권에 들어온다. 이미 신인왕을 확정한 김민솔은 2006년 신지애 이후 20년 만에 신인왕과 상금왕, 대상, 다승왕, 평균타수 1위 등 개인 타이틀을 싹쓸이하는 대기록에 바짝 다가선다. 김민솔은 “기록이나 타이틀을 의식하기보다는 지금까지 해왔던 것처럼 매 경기 내 플레이에 집중하겠다”면서도 “현재 샷 감이 나쁘지 않고 체력적으로도 큰 문제가 없다. 페어웨이가 넓은 편이라 내 장점인 비거리를 최대한 활용하고 싶다”고 자신감을 보였다. 올해 23개 대회에서 한 번도 컷 탈락이 없었던 김민솔이 이번 대회에서도 컷을 통과한다면 이번 시즌에 출전한 모든 대회에서 상금을 수령하는 진기록도 세우게 된다. 이 대회에 이어 열리는 시즌 최종전 대보 하우스디 오픈은 컷 없이 치러진다. KLPGA투어에서 한 시즌에 출전한 모든 경기에서 컷을 통과한 사례는 2022년 박현경 이후 없었다. 상금랭킹 2위 서교림은 갈비뼈 통증 여파로 불참한다. 상금랭킹 3위 김민선도 티눈 제거 시술을 받느라 불참하면서 이번 대회에서 김민솔의 가장 강력한 대항마는 상금랭킹 4위이자 평균타수 3위 유현조가 꼽힌다. 시즌 2승을 따낸 유현조는 다승왕과 평균타수 1위 등 2개 부문 타이틀 경쟁의 불씨를 살리려면 이 대회 우승이 꼭 필요하다. 아이스버그골프·서울신문 오픈에서 깜짝 우승한 마서영도 우승 후보로 빼놓을 수 없다. 2개 대회 연속 우승을 노리는 마서영은 “샷 감이 좋은 편이고 대회가 없었던 지난 일주일 동안 컨디션 관리에도 신경 쓴 덕분에 몸 상태도 좋다. 시즌이 얼마 남지 않은 만큼 내가 가진 모든 것을 쏟아내겠다”고 각오를 다졌다. 디펜딩 챔피언 고지원은 2년 연속 우승과 시즌 2승이라는 두 마리 토끼 사냥에 도전한다. 고지원은 “하반기에 들어서면서 퍼트가 잘되지 않아 고민을 많이 했다. 하지만 지난 대회부터 골프를 즐기자는 마음으로 플레이했더니, 오히려 잡생각이 사라지면서 경기에만 더욱 집중할 수 있었고, 덕분에 샷감과 컨디션도 점차 좋아지고 있다. 내가 하고 싶은 플레이를 후회 없이 펼치고 싶다”고 밝혔다.

고질적인 택시 과잉 공급 문제를 해소하기 위해 지방자치단체마다 택시 감차가 추진되고 있다. 과당 경쟁으로 인한 운송수입 감소와 법인 경영난 해결이 목적인데 현실을 따라가지 못하는 감차 보상금에 업계 반응은 시큰둥하다. 27일 전북도에 따르면 도는 최근 6개 시군 사업 구역의 택시 감차 계획을 고시했다. 현재 전북 택시는 총 5879대로, 목표(4315대) 대비 과잉 대수는 1564대다. 이에 도는 올해 78대(일반 65대·개인 13대)를 시작으로 매년 감차 목표량을 정했다. 올해 감차 대수는 전주시 49대, 군산시 15대, 정읍·김제시 각각 5대, 고창군 3대, 임실군 1대 등이다. 감차 보상금은 고창이 개인택시 1대당 1억 500만원으로 가장 많다. 정읍 9300만원, 군산 9000만원(이상 개인) 등도 1억원에 가까운 보상금이 책정됐다. 일반 택시는 3200만원에서 5100만원 수준이다. 다른 지자체 상황도 마찬가지다. 경기 수원시는 내년 30대, 2028년 40대 등 총 70대의 일반 택시를 대당 5000만원을 지급해 우선 감차를 추진하고 있다. 강원 춘천시는 올해 일반 택시 10대 대상으로 대당 4800만원의 보상금을 공고했다. 제주도는 2045년까지 5317대 중 과잉 공급된 847대 장기 감차 계획을 세웠다. 지자체마다 택시 감차를 위해 보상금을 내건 이유는 과잉 공급으로 인한 택시 기사들의 열악한 처우 개선에 있다. 서울신문이 국민의힘 강대식 의원실에서 확보한 한국교통안전공단 자료에 따르면 지난해 개인택시 일 평균 운송 수입금은 13만 7000원에 불과했다. 전북은 11만 5000원에 그쳤다. 그러나 실제로 감차 효과를 거둘 수 있을지는 미지수라는 게 업계 반응이다. 지자체 자체 계획일 뿐 강제성이 없는 데다 현저히 낮은 보상금도 유인책이 되지 않는다는 지적이다. 전북의 한 택시 기사는 “일부 지자체에서는 개인택시 번호판 가격이 1억 5000만원에 달해 찻값 추가시 개인 간 거래로 최소 2억원을 받을 수 있다”며 “택시 회사도 일단 차량 수를 줄이면 추후 늘리기 어렵다는 우려가 있고 코로나 대유행 때 이미 대규모 감차를 했던 만큼 추가 감차에 소극적일 것”이라고 말했다.

2038년 아시안게임 부산·울산·경남(부울경) 공동 유치를 추진 중인 울산시가 정부와 체육계 핵심 인사들의 긍정적 기류를 확인하며 유치전에 속도를 내고 있다. 김상욱 울산시장이 직접 전방위 스포츠 외교를 펼치며 앞서 출사표를 던진 전남광주·대구시와의 주도권 경쟁이 시작됐다. 울산시 핵심 관계자는 27일 서울신문과 만나 “문화체육관광부 장관과 국회 문화체육관광위원장, 대한체육회장으로부터 부울경 공동 유치 구상에 대해 호의적인 답변을 받았다”고 밝혔다. 이에 따라 부울경 공동 개최 구상은 한층 탄력을 받을 전망이다. 김 시장은 지난 16~17일 전국체육대회 참석차 방문한 제주에서 주요 인사들을 만나 공동 유치 가능성을 타진하는 등 물밑 여론전을 펼쳤다. 향후 로드맵도 명확해졌다. 시는 먼저 대통령실과 긴밀한 사전 협의를 거쳐 정부 차원 공감대를 다질 계획이다. 이후 파트너인 부산시와 경남도에 공동 유치를 공식 제안하고 실무 협의 채널을 가동한다는 계획이다. 부울경 연대의 무기는 ‘메가시티 인프라 극대화’다. 3개 지자체의 기존 대형 체육시설을 활용해 신규 경기장 건설을 최소화한다는 전략이다. 시는 이를 통해 전체 사업비를 1조 3000억원 규모로 줄여 국제대회의 재정 부담을 타개할 수 있다고 분석했다. 앞서 행정통합 이전 시절인 2024년 광주·대구시는 대한체육회에 개최계획서를 먼저 제출하며 기선을 잡았고 풍부한 국제대회 경험 등을 앞세우고 있다. 울산시 관계자는 “향후 3개 시도 실무 협의 과정에서 대회 유치에 대한 부울경 여론을 모으고 우위를 확보하겠다”고 말했다.

- 120명 대상 24주 인체적용시험 결과 공개…AI 딥러닝 분석으로 뼈 형성 관련 후보 펩타이드 7종 도출어린이 키 성장 기능성을 인정받은 유산균발효굴추출물(FGO)이 폐경 후 여성의 뼈 형성 관련 지표 개선에도 긍정적인 결과를 보인 것으로 나타났다. ㈜마린바이오프로세스(대표 이배진)는 국립부경대학교 식품영양학과 현지민 연구교수, ㈜팜캐드(대표 우상욱)와 공동으로 진행한 FGO 연구 결과를 금일 제주국제컨벤션센터에서 열리는 ‘2026 한국식품영양과학회(KFN) 국제학술대회’에서 공개한다고 밝혔다. 이번 연구 성과 발표는 현지민 연구교수가 맡을 예정이다. 해당 원료의 인체적용시험 결과를 바탕으로 인공지능(AI)을 활용해 기능성 식품 소재의 작용 가능성을 예측하는 연구도 함께 추진되고 있다. 연구 대상인 FGO는 참굴을 효소로 분해한 후 유산균 발효 과정을 거쳐 제조한 소재다. 앞서 식품의약품안전처로부터 어린이 키 성장 기능성을 개별인정형 원료로 인정받았으며, 이번 연구에서는 폐경 후 여성의 뼈 건강과 관련된 생체 지표에 어떠한 변화가 나타나는지 확인하고자 했다. 공동 연구팀은 폐경 후 여성 120명을 대상으로 24주간 인체적용시험을 진행했다. 여러 기관에서 실시된 이번 시험은 참가자를 무작위로 배정하고, 참가자와 연구진 모두 시험 원료 섭취 여부를 알 수 없도록 통제하는 이중눈가림(Double-blind) 방식으로 설계됐다. 인체적용시험 결과, FGO를 섭취한 집단은 대조군과 비교해 오스테오칼신과 골특이적 알칼리성 인산분해효소(BALP) 수치에서 통계적으로 유의한 개선을 보였다. 시험 과정에서 중대한 이상반응은 관찰되지 않았다. 오스테오칼신과 BALP는 뼈가 새롭게 형성되는 과정과 밀접하게 관련된 혈액 지표다. 폐경 이후에는 여성호르몬 감소로 인해 뼈 건강 관리의 중요성이 높아지는 만큼, 연구팀은 해당 시기의 여성에게서 뼈 형성 관련 지표의 유의미한 변화가 확인됐다는 점에 의미를 두고 있다. 이번 결과는 어린이 키 성장 기능성을 인정받은 FGO를 폐경 후 여성의 뼈 건강 분야에서도 연구했다는 점에서 활용 가능성을 넓히는 자료가 될 것으로 보인다. 다만 시험에서 확인된 것은 뼈 형성 관련 지표의 개선이며, 골다공증 치료나 골절 예방 효과를 입증한 것은 아니다. 연구팀은 사람을 대상으로 확인한 결과와 함께 FGO의 작용 가능성을 분자 수준에서 살펴보기 위한 AI 기반 분석도 수행했다. 이를 위해 컴퓨터 환경에서 식품 유래 성분과 단백질의 상호작용을 예측하는 ‘인실리코 칩셋(in silico chip-set)’ 방법론을 활용했다. 인실리코는 실제 실험실이나 인체가 아닌 컴퓨터 안에서 실험과 분석을 수행하는 접근 방식이다. 연구팀이 활용한 인실리코 칩셋은 뼈 형성에 관여하는 주요 수용체와 단백질을 가상의 분석 환경에 구성하고, 후보 성분이 각각의 표적과 어떻게 상호작용할 수 있는지 평가하도록 설계됐다. 여기에 AI 딥러닝 기술을 적용해 펩타이드의 세포 투과 가능성과 단백질 결합 가능성을 예측했다. 분석 모델은 펩타이드와 단백질 사이의 결합 데이터 5,267건과 세포 투과 관련 데이터 1,835건을 학습한 뒤 후보 성분을 평가하는 데 활용됐다. 연구팀은 체내 소화 과정을 거친 후에도 흡수 가능한 상태로 남을 것으로 예상되는 펩타이드 1만 520개를 발굴했다. 이후 가상 분석 플랫폼을 통해 후보 물질의 특성을 살펴보고, 뼈 형성 관련 단백질과의 상호작용 가능성을 검토했다. 분석 과정에서 526개 후보 펩타이드 중 47개가 세포 내부로 투과할 수 있을 것으로 예측됐다. 이 가운데 7개 펩타이드는 뼈 형성 관련 신호 조절에 관여하는 핵심 단백질 4종 모두와 결합할 가능성이 있는 것으로 분석됐다. 해당 단백질은 Sclerostin, LRP4, AKT1, GSK-3β다. 연구팀은 이들 단백질을 대상으로 펩타이드의 결합 가능성을 평가해 FGO 섭취 후 관찰된 뼈 형성 지표의 변화를 설명할 수 있는 후보 성분을 탐색했다. 이번에 도출된 펩타이드 7종은 AI 분석을 통해 선정된 후보 성분으로, 실제 인체에서 동일한 작용이 나타난다는 사실까지 확인된 것은 아니다. 연구팀은 향후 실험을 통해 해당 성분의 실제 작용과 효능을 추가로 검증할 계획이다. 연구팀이 추진하는 AI 기반 건강기능식품 디지털 임상 연구는 이미 인체적용시험을 통해 평가된 원료의 데이터를 예측 기술의 검증 기준으로 활용하는 데 초점을 맞추고 있다. 검증된 연구 결과를 바탕으로 분석 모델의 예측 역량을 높이고, 신규 식품 원료의 기능성과 작용 가능성을 개발 초기 단계에서 선별한다는 구상이다. 현지민 연구교수는 “임상 효능이 입증된 원료를 검증 기준으로 삼아 예측 도구를 고도화하면, 아직 임상을 거치지 않은 수많은 신규 식품 원료의 효능과 작용 원리를 개발 초기 단계에서 신속히 선별할 수 있다”며 “수년의 시간과 많은 비용이 드는 건강기능식품 개발 과정을 효율화하는 디지털 임상의 전환점이 될 것”이라고 설명했다. 이러한 분석 방식은 향후 뼈 건강뿐 아니라 근육, 피부, 대사 건강 등 다양한 기능성 분야에도 적용할 수 있을 것으로 기대된다. 연구팀은 인체적용시험 데이터와 AI 기반 분자 분석을 연계해 기능성 소재의 탐색과 연구개발 과정에 활용하는 방안을 검토하고 있다. 앞으로는 인실리코 칩셋에서 분석하는 표적 단백질의 범위를 확대하고, AI가 선별한 후보 펩타이드의 실제 효과를 실험으로 확인할 예정이다. 이를 통해 예측 기술의 검증 수준을 높이고 건강기능식품 원료 연구에 활용할 수 있는 디지털 임상 플랫폼을 완성해 나간다는 계획이다.

사단법인 따뜻한하루(대표이사 김광일)가 지난 10월 24일부터 25일까지 1박 2일 일정으로 제주도 일원에서 자립준비청년들을 위한 자립지원 캠프를 진행했다고 밝혔다. 이번 캠프는 보호 종료 이후 홀로서기에 나서는 자립준비청년들이 일상에서 벗어나 정서적 휴식을 취하고, 안정적인 자립을 준비할 수 있도록 돕기 위해 마련됐다. 참가 청년들이 심신을 재충전하는 동시에 주도적으로 미래를 설계할 수 있도록 현장 체험과 실용 교육 프로그램으로 구성됐다. 참가 청년들은 공방에서 키링을 직접 만들고, 테마파크에서 액티비티를 즐기며 일상의 스트레스를 해소했다. 또한 제주 시장을 둘러보고 다양한 음식을 나누며 친구들과 특별한 추억을 쌓았다. 저녁 시간에는 실생활에 밀접한 맞춤형 재무교육이 진행됐다. 청년들은 기초 자금 관리와 올바른 소비 습관 등 실용적인 경제 지식을 배우고, 각자의 지출 고민과 해결 방안을 공유하며 자립 생활을 구체적으로 계획하는 시간을 가졌다. 사단법인 따뜻한하루 김광일 대표이사는 “자립준비청년들에게는 경제적 지원뿐만 아니라 자신을 돌아볼 수 있는 쉼과 새로운 경험, 미래를 준비하는 배움도 중요하다”며 “이번 캠프가 청년들이 자신의 삶을 주도적으로 설계하고, 받은 응원을 또 다른 나눔으로 이어가는 계기가 되길 바란다”고 밝혔다. 캠프에 참여한 한 청년은 “알찬 교육과 함께할 수 있어 뜻깊고 감사했다”며 “‘온 라이프 온’이라는 슬로건처럼 앞으로 내 삶을 보다 능동적으로 이끌어가는 사람이 되겠다”고 소감을 전했다. 또 다른 청년 역시 “좋은 추억을 만들어 주셔서 감사하다”며 “받은 은혜를 잊지 않고 잘 자립해 훗날 동생들에게 도움을 줄 수 있는 어른으로 성장하고 싶다”고 전했다. 한편 외교부 소관 비영리 민간단체(NGO)인 사단법인 따뜻한하루는 국내외 취약계층을 위한 사회공헌 활동을 전개하고 있다. 아동양육 지원과 교육 지원, 저소득층 생계비 지원을 비롯해 국가유공자 및 보훈 가족 예우 사업, 해외 빈곤국가 지원 등 다양한 분야에서 나눔 사업을 이어가고 있다.

- NFC 기술 접목한 민화액자 미국 현지 유통 본격 추진- 스포츠와 전통문화 결합해 미국 내 한국 민화 보급 및 ‘K-스피릿’ 확산 협력 아트앤브릿지(대표 양정석)와 한국민화교육원(원장 송창수)이 미국 한인 체육단체들과 손잡고 한국 전통민화의 세계화에 나선다. 아트앤브릿지는 27일 한국민화교육원, 재미대한체육회 산하 워싱턴DC체육회(회장 김유진), 시카고체육회(회장 정세윤)와 ‘민화의 세계화와 한국적 정신(K-Spirit·K-스피릿) 확산을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 이달 제주도에서 열린 제107회 전국체육대회에 참가하기 위해 방한한 워싱턴DC체육회와 시카고체육회 관계자들이 국내 문화예술 기관과 교류하는 과정에서 성사됐다. 해외 한인 체육단체가 구축한 현지 네트워크를 한국 전통예술의 해외 보급에 활용하고, 스포츠와 문화예술을 결합해 한국 고유의 문화적 가치를 해외에 알린다는 취지에서 추진됐다. 이번 협약에 따라 4개 기관은 ▲미국 내 한인 체육단체를 통한 한국 전통민화 홍보 및 보급 ▲현지 스포츠 행사와 연계한 민화 전시 및 문화교류 ▲전통민화를 활용한 문화상품 개발 및 보급 ▲K-스피릿 확산을 위한 공동 홍보사업 등을 추진한다. 특히 아트앤브릿지가 근거리무선통신(NFC) 기술을 접목해 상품화한 민화액자의 미국 내 유통을 시작으로, 한국 전통민화의 해외 보급과 문화상품 시장 확대를 단계적으로 추진할 계획이다. 해당 민화액자는 전통민화의 예술적 요소에 디지털 기술을 결합한 문화상품으로, 내장된 NFC 기능을 통해 작품 정보와 소유자 및 증정 이력 등을 기록하고 확인할 수 있는 것이 특징이다. 향후 워싱턴DC체육회와 시카고체육회는 미국 현지 스포츠 행사와 한인사회 네트워크를 활용해 민화상품 유통과 전시 및 문화교류 기회를 확대하는 데 협력한다. 아트앤브릿지와 한국민화교육원은 민화 콘텐츠 기획과 문화상품 개발, 해외 홍보 등을 맡아 이를 뒷받침할 계획이다. 참여 기관들은 이번 협약이 태권도를 비롯한 한국 스포츠가 해외에서 확보한 인지도와 교류 기반을 전통문화 확산으로 연결하는 계기가 될 것으로 보고 있다. 미국 현지에서 스포츠를 매개로 한국 민화를 소개함으로써 한인사회는 물론 현지인들과도 한국 전통문화의 접점을 넓힐 수 있다는 설명이다. 양정석 아트앤브릿지 대표는 “태권도를 비롯한 한국 스포츠가 세계 무대에서 쌓아온 교류 기반은 우리 전통문화를 알리는 소중한 자산”이라며 “NFC 기술을 접목한 민화액자의 미국 유통을 시작으로 한국민화의 예술적 가치와 우수성을 세계에 알리고, 스포츠의 세계성에 우리 고유의 문화적 정체성을 더해 K-Spirit 확산에 힘쓰겠다”고 말했다. 한편 4개 기관은 이번 협약을 계기로 각 기관이 보유한 전문성과 네트워크를 적극 활용하고, 미국 현지 민화상품 유통과 전시 및 문화교류 등 구체적인 협력사업을 단계적으로 추진할 방침이다.

제주의 숲길을 걷고 재래닭 요리와 지역 전통주를 맛보는 미식여행 상품이 선보인다. 자연과 음식, 체험과 숙박을 결합해 관광객의 발길을 농촌 마을로 이끌고 지역경제에 활력을 불어넣기 위해서다. 제주도는 제주시 조천읍 교래리의 자연과 향토음식을 연계한 미식여행 상품 ‘꼬끼오 교래’를 오는 12월 13일까지 운영한다고 27일 밝혔다. 이번 상품은 농림축산식품부가 주관하는 ‘2026년 K-미식벨트(K-치킨벨트) 조성사업’의 하나로 마련됐다. 당일형 2종과 1박 2일 체류형 1종 등 모두 3개 프로그램으로, 방문객의 취향과 일정에 따라 선택할 수 있다. 당일형 상품인 ‘꼬끼오 깊숲 트레킹’은 제주삼다수 공장에서 제주의 물 이야기를 들은 뒤 해설사와 함께 삼다수숲길을 걷는 코스다. 점심으로 닭 샤부샤부를 맛보고 기념품도 받을 수 있다. 가족 단위 관광객을 겨냥한 ‘꼬끼오 에그 어드벤처’는 닭칼국수 식사와 삼다수숲길 탐험, 사려니휴게소 체험장에서 진행하는 유정란 체험 및 제과 활동으로 구성됐다. 1박 2일형 ‘꼬끼오 다이닝 스테이’는 지역 양조장 탐방과 구엄닭 요리, 전통주 시음에 교래리 숙박을 결합한 상품이다. 이튿날에는 닭곰탕으로 아침 식사를 하고 숲길 산책을 즐길 수 있다. 이번 여행상품의 특징은 마을 주민과 지역 식당, 양조장 등이 운영에 직접 참여한다는 점이다. 관광객이 자연경관을 둘러보는 데 그치지 않고 지역의 먹거리와 체험, 숙박을 함께 소비하도록 해 체류시간을 늘리고 농촌 관광의 부가가치를 높이겠다는 취지다. 도는 상품 홍보를 위해 지난 26~27일 미식여행·식품 분야 기자단을 초청해 사전체험 행사도 진행했다. 참가자들은 구엄닭 요리와 지역 전통주의 조화, 주민과 식당·양조장이 함께하는 운영 방식 등을 긍정적으로 평가했다. 김영준 제주도 농축산식품국장은 “제주의 청정 자연과 식문화가 어우러진 ‘꼬끼오 교래’의 매력을 확인했다”며 “제주를 대한민국을 대표하는 미식관광 명소로 육성하고 농촌 지역경제에 활력을 불어넣겠다”고 말했다. 한편 상품별 세부 일정과 예약 방법은 이더라운드 누리집(eataround.co.kr)에서 확인할 수 있다.

2038년 아시안게임 부산·울산·경남(부울경) 공동 유치를 추진 중인 울산시가 정부와 체육계 핵심 인사들의 긍정적 기류를 확인하며 유치전에 속도를 내고 있다. 김상욱 울산시장이 직접 전방위 ‘스포츠 외교’를 펼치며, 먼저 출사표를 던진 광주·대구광역시와의 주도권 경쟁이 본격화되는 양상이다. 울산시 핵심 관계자는 27일 서울신문과의 만남에서 “문화체육관광부 장관과 국회 문화체육관광위원장, 대한체육회장으로부터 부울경 공동 유치 구상에 대해 호의적인 답변을 받았다”고 밝혔다. 유치의 핵심 결정권자들로부터 호응을 이끌어내면서 공동 개최 구상은 한층 탄력을 받을 전망이다. 이 같은 성과는 김 시장의 발로 뛰는 광폭 행보 결과다. 김 시장은 지난 16~17일 전국체육대회 참석차 찾은 제주에서 주요 인사들을 만나 공동 유치 가능성을 타진하는 등 물밑 여론전을 치밀하게 펼쳤다. 향후 로드맵도 명확해졌다. 시는 먼저 대통령실과 긴밀한 사전 협의를 거쳐 정부 차원의 공감대를 다질 계획이다. 이후 파트너인 부산시와 경상남도에 공동 유치를 공식 제안하고 실무 협의 채널을 가동한다는 방침이다. 부울경 연대의 무기는 ‘메가시티 인프라 극대화’다. 3개 지자체의 기존 대형 체육시설을 활용해 신규 경기장 건설을 최소화한다는 전략이다. 시는 이를 통해 전체 사업비를 1조 3000억원 규모로 억제해 국제대회의 재정 부담을 타개할 수 있다고 분석했다. 앞서 광주·대구시는 대한체육회에 개최계획서를 먼저 제출하며 기선을 잡았고, 풍부한 국제대회 경험과 ‘저비용 고효율’을 내세우고 있다. 울산시 관계자는 “울산시가 주도적으로 유치를 추진하는 만큼, 부울경 공동 개최가 성사되면 개막식만큼은 반드시 울산에서 열어야 한다”고 강조하며 “향후 3개 시·도 실무 협의 과정에서 울산의 몫으로 확실히 관철시킬 계획”이라고 말했다.

제주도교육청이 2030년까지 2183억원을 투입해 교육활동 보호와 학생 맞춤형 지원, 제주형 생태·평화교육 등을 추진하는 교육감 공약실천계획을 확정했다. 제주도교육청은 27일 ‘모두가 주인공! 함께 성장하는 제주교육’을 목표로 한 제18대 교육감 공약실천계획을 확정하고 본격적인 이행에 나선다고 밝혔다. 공약실천계획은 교육 현장의 요구와 제주교육의 여건, 재정투자계획 등을 종합적으로 검토해 마련됐다. 교육·환경·마을활동 분야 전문가로 구성된 공약추진위원회의 타당성 검토와 도민평가단의 심의·권고도 반영했다. 공약실천계획은 ▲삶의 힘을 기르는 책임교육 ▲모두를 품는 포용교육 ▲평화와 생태의 민주시민교육 ▲미래를 여는 제주다움교육 ▲현장을 지원하는 청렴행정 등 5개 영역, 47개 공약사업으로 구성됐다. 임기가 끝나는 2030년 6월까지 투입할 예산은 총 2183억원이다. 연도별로는 2026년 355억원, 2027년 524억원, 2028년 629억원, 2029년 382억원, 2030년 293억원이다. 10대 핵심공약에는 초개별화 맞춤교육 지원체계 구축과 교육감 직속 교육활동보호담당관 신설, 등하굣길 안심택시 운영, 4·3교육과 신설 등이 포함됐다. 제주형 국제 바칼로레아(IB) 교육 내실화와 IB 고등학교 확대, 마을과 학교가 함께하는 돌봄·교육 사업 ‘꿈꾸는 오후’, 제주형 생태전환교육과정 운영, 특수학급 과밀 해소, 학교지원센터 확대 등도 추진한다. 문제는 공약 이행의 토대가 될 조직개편이 의회 문턱을 넘지 못했다는 점이다. 앞서 제주도의회는 지난 23일 제455회 임시회 제2차 본회의에서 도교육청이 제출한 행정기구 설치 조례 개정안과 지방공무원 정원 조례 개정안을 모두 부결했다. 두 조례안은 이틀 전 소관 상임위원회인 교육위원회에서 원안 가결됐지만 본회의에서 결과가 뒤집혔다. 조직개편안에는 교육활동보호담당관과 학생통합지원과, 학교지원정책추진단, 4·3교육과 등을 신설하는 내용이 담겼다. 교권 침해 대응과 피해 교원 회복을 지원하고, 위기 학생에 대한 부서 간 연계를 강화하는 한편 학교의 행정 부담을 줄이겠다는 취지다. 그러나 조직개편안이 부결되면서 관련 기능 강화에도 차질이 불가피해졌다. 고의숙 교육감은 이날 오전 공약실천계획 발표 기자회견에 앞서 별도의 입장을 통해 “공약 실천 계획 발표에 앞서 조직개편과 관련한 조례안이 부결된 상황에 대해 학교 현장을 지원하고 아이들과 도민들의 삶을 짊어진 교육감으로서 깊은 책임을 통감한다”고 말했다. 이어 “제주 교육과 제주의 미래를 바라보며 원만한 해결을 위해 최선을 다하는 것이 교육감의 책무”라며 “결과적으로는 책무를 이행하지 못한 결과를 보여드렸다. 도민과 교육 공동체에게 심려를 끼친 데에 진심으로 사과의 말씀을 드린다”고 인정했다.

고질적인 택시 과잉 공급 문제를 해소하기 위해 지자체마다 택시 감차가 추진되고 있다. 과당경쟁으로 인한 운송수입 감소와 법인 경영난 해결이 목적인데 지자체마다 현실을 못 따라가는 감차 보상금에 택시업계 참여 가능성은 미지수다. 27일 전북도에 따르면 도는 최근 6개 시·군 사업구역의 택시 감차 계획을 고시했다. 현재 전북 택시는 총 5879대로 파악된다. 목표(4315대) 대비 과잉 대수는 1564대다. 이에 도는 올해 78대(일반 65대·개인 13대)를 시작으로 매년 감차 목표량을 정했다. 올해 감차 대수는 전주시가 49대, 군산시 15대, 정읍시와 김제시 각각 5대, 고창군 3대, 임실군 1대 등이다. 감차 보상금은 고창이 1대당 1억 500만원(개인)으로 가장 많다. 정읍 9300만원(개인), 군산 9천만원(개인) 등도 1억원에 가까운 보상금이 책정됐다. 일반 택시는 3200만원에서 5100만원 수준이다. 다른 지자체 상황도 마찬가지다. 수원시는 내년에 30대, 2028년에 40대 등 총 70대를 대당 5000만원의 보상금을 지급해 우선 감차를 추진하고 있다. 춘천시도 올해 10대(일반택시)를 대상으로 대당 4800만원의 보상금을 공고했다. 제주도는 2045년까지 5317대 중 과잉 공급된 847대 장기 감차 계획을 세웠다. 보상단가는 개인택시 약 1억 8050만원, 법인택시 5000만원으로 책정했다. 이처럼 지자체가 택시 감차를 위해 막대한 보상금을 내건 이유는 과잉 공급으로 인한 택시기사들의 열악한 처우 개선에 있다. 서울신문이 국민의힘 강대식 의원을 통해 확보한 한국교통안전공단 자료에 따르면 지난해 개인택시 일평균 운송수입금이 13만 7000원에 불과했다. 전북의 경우 수입이 11만 5000원에 그쳤다. 일평균 승차 건수 역시 지난해 기준 전국 평균 13.7건을 기록했다. 지자체마다 택시 감차 계획을 수립했지만 목표 달성은 쉽지 않다는 게 업계 반응이다. 적정 대수를 맞추기 위한 자체 계획일 뿐 강제성이 없기 때문이다. 현저하게 낮은 보상금도 감차를 유인하기 어렵다는 분석도 나온다. 한 지자체 관계자는 “개인택시의 경우 보상금을 높여도 그만두려고 하지 않는다”며 “운수 종사자를 구하지 못해 인력난을 겪는 법인택시 위주로 감차가 진행될 것으로 보인다”고 말했다. 택시업계 관계자는 “일부 지자체에서 개인택시 번호판 가격이 1억 5000만원에 달하고 차값을 추가하면 개인 간 거래 시 2억원을 받을 수 있는 상황에서 보상금 1억원은 턱없이 부족한 게 사실”이라면서 “택시 회사도 한 번 택시 대수를 줄이면 추후 늘리기 어렵다는 우려가 있고 코로나 시국에 크게 감차를 했던 만큼 추가 감차에 소극적일 것”이라고 말했다.

제주에서 국내외 사무실을 옮겨 다니며 4900억원대 불법 도박사이트를 운영한 조직이 경찰에 적발됐다. 이들은 수사기관의 추적을 피해 약 5년간 사무실 26곳을 옮겨 다니며 도박사이트 17개를 운영했고, 온라인에서 영향력을 행사하는 유명 베팅 분석가까지 회원 모집책으로 끌어들인 것으로 드러났다. 제주경찰청은 불법 도박사이트 운영 조직원 78명을 특정해 이 가운데 74명을 검거하고, 총책 등 핵심 조직원 12명을 구속했다고 27일 밝혔다. 해외로 도피한 조직원 3명에 대해서는 인터폴 적색수배와 여권 무효화 조치를 했다. 경찰에 따르면 이들은 2021년 2월부터 올해 1월까지 약 5년간 국내외 사무실 26곳을 옮겨 다니며 17개의 불법 도박사이트를 운영한 혐의를 받는다. 해당 사이트 회원은 약 1만 7000명으로, 이들이 입금한 도박자금은 4913억원에 달한 것으로 확인됐다. 조직은 총책을 중심으로 도박사이트 운영과 회원 모집, 자금 관리 등을 분담했다. 실질적인 사이트 운영을 맡은 이른바 ‘본사팀’은 이용자 상담과 게임머니 충전·환전, 회원 관리 등을 담당했다. ‘총판팀’은 신규 회원을 모집하고 기존 회원을 관리하며 이용자를 확보했다. 조직원들의 결속을 유지하기 위한 관리 체계도 갖췄다. 총책은 총판팀에 별도 활동비를 지급하고 해외여행 경비를 지원했으며, 워크숍과 단합행사도 열었다. 경찰은 이러한 역할 분담과 조직적인 지원 체계가 장기간 범행을 이어갈 수 있었던 배경으로 보고 있다. 특히 온라인 베팅 분석 커뮤니티에서 활동하는 유명 ‘픽스터’까지 회원 모집에 동원한 것으로 조사됐다. 픽스터는 파워볼 등 각종 베팅 결과를 예측해 정보를 제공하는 사람으로, 온라인에서 확보한 인지도와 이용자층을 활용해 특정 도박사이트 가입을 유도했다. 일부 총판팀 조직원은 회원 모집을 넘어 범죄수익을 여러 계좌로 분산 이체하는 등 자금세탁에도 관여한 것으로 파악됐다. 경찰은 이들이 단순히 불법 도박사이트를 공동 운영한 것을 넘어 총책을 중심으로 지휘·관리 체계를 갖추고 장기간 조직적으로 범행한 것으로 보고, 핵심 조직원 29명에게 범죄집단 혐의를 적용했다. 범죄수익 환수에도 나섰다. 경찰은 피의자들의 계좌와 재산을 추적해 약 164억원에 대해 기소 전 추징보전 조치를 했다. 현금과 외제차, 부동산, 귀금속, 임차보증금 등도 추징보전 대상에 포함됐다. 경찰은 운영 중이던 불법 도박사이트 17개를 차단했으며, 사이트 이용자 가운데 고액·상습 도박 행위자를 선별해 수사를 확대하고 있다. 제주경찰청 관계자는 “온라인에서 고수익이나 무료 머니, 가입 축하금 등을 내세워 가입과 입금을 유도하는 사이트는 불법 도박사이트일 가능성이 높다”며 “사이트 운영과 홍보, 회원 모집 등에 가담하지 않도록 주의해야 한다”고 말했다.

제주도가 환경영향평가 협의업무 처리지침 제정에 나서면서 11년째 표류 중인 제주 제2공항 갈등을 조정할 제도적 장치가 마련돼 주목된다. 그러나 찬반 양측의 참여 여부와 국토교통부의 환경영향평가서 초안 제출이 변수로 남아 있어, 제도가 실질적인 갈등 해법으로 이어질지는 미지수다. 제주도는 환경영향이 중대한 사업을 체계적으로 검토하고 평가 과정에서 제기되는 갈등을 조정하기 위해 ‘제주특별자치도 환경영향평가서 등에 관한 협의업무 처리지침’ 제정을 추진한다고 27일 밝혔다. 오는 11월 16일까지 행정예고를 통해 도민과 관계기관의 의견을 수렴한 뒤 같은 달 지침을 제정할 계획이다. 이번 지침안은 환경영향평가서 접수부터 전문기관·관계부서 의견 수렴, 현지조사, 심의·자문, 협의내용 결정·통보, 사후관리까지 단계별 업무처리 기준을 명확히 하는 데 초점을 맞췄다. 기후에너지환경부의 관련 협의업무 처리규정을 준용해 협의 절차의 일관성과 전문성을 높이겠다는 취지다. 핵심은 환경에 중대한 영향이 예상되는 사업을 ‘중점평가사업’으로 지정하고, 필요하면 전문기관이나 관계 전문가의 추가 검토와 합동 현지조사를 실시할 수 있도록 근거를 마련한 것이다. 평가서에 담긴 조사자료와 환경영향 예측 결과의 신뢰성을 확인하고, 환경영향 저감 대책의 적절성과 실효성도 종합적으로 검토하도록 했다. 환경영향평가 과정에서 발생하는 주요 쟁점을 조정하기 위한 ‘환경영향갈등조정협의회’의 구성·운영 근거도 명시했다. 협의회는 위원장을 포함해 12명 이내로 구성되며, 환경영향평가 협의업무 담당 국장이 위원장을 맡는다. 승인기관 부서장과 사업자 대표 등 당연직 위원에 더해 전문기관, 법조계, 학계, 지역주민, 환경단체에서 추천받은 위촉직 위원이 참여한다. 조류 등 주요 환경 쟁점에 대한 전문성을 확보하고 지역주민과 환경단체의 의견도 반영한다는 구상이다. 다만 지침 제정이 곧바로 제2공항 환경갈등 조정으로 이어지는 것은 아니다. 협의회는 결정기구가 아니라는 얘기다. 도는 환경영향평가서 초안이 제출되고 제2공항이 중점평가사업으로 지정되면 환경영향갈등조정협의회를 구성할 방침이다. 국토부의 초안 제출이 늦어지면 협의회 출범과 환경 쟁점 검토 일정에도 영향을 미칠 수 있다. 도는 제주공항 갈등과 관련 투트랙으로 움직이고 있다. 앞서 도는 제2공항 갈등 해소를 위해 도민 의견수렴 절차를 설계하는 별도의 ‘제주 제2공항 갈등조정협의회’ 구성도 이달까지 추진하고 있다. 이 협의회는 도민에게 제공할 정보의 범위와 방식, 의견수렴 절차 등을 논의해 도지사에게 전달하는 역할을 맡는다. 환경영향갈등조정협의회가 환경영향평가 과정의 쟁점을 다룬다면, 제2공항 갈등조정협의회는 도민 의견수렴의 방법과 절차를 설계하는 방식으로 역할을 나눈다는 게 제주도의 설명이다. 두 협의회를 분리 운영하기로 한 것은 당초 통합 추진 과정에서 불거진 법적 근거 논란과도 맞닿아 있다. 도는 환경영향평가 관련 법령에 근거한 환경갈등 조정 절차와 도 조례에 따른 도민 의견수렴 절차를 각각 운영해 제도적 정당성을 확보한다는 방침이다.

제주행 국내선 항공편 공급이 겨울철 들어 더 줄어들 전망이다. 내국인 관광객이 6개월 연속 감소하는 가운데 항공편 감편까지 겹치면서 숙박·음식점업은 물론 전통시장과 골목상권 등 지역경제 전반에 타격이 우려된다. 제주도가 관광 비수기 수요 회복과 소비 진작 대책 마련에 나섰지만, 항공 공급 축소가 장기화할 경우 지역경제의 침체가 깊어질 수 있다는 지적이 나온다. 27일 한국공항공사 제주공항 등에 따르면 지난 25일부터 내년 3월 27일까지 이어지는 2026년 동계 운항기간 제주공항 국내선 운항계획(국토부 인가 기준)은 왕복 기준 2948편으로 집계됐다. 직전 하계 운항계획보다 주 118편, 3.8% 감소한 규모다. 지난 동계보다 90편(3.0%)이 줄어든 것으로 나타났다. 반면 국제선은 직전 하계보다 주 9.0%(40편) 증가해 주 486편이 운항 예정이다. 이는 지난해 동계 스케줄보다 39.3%(137편 증가)이 늘어난 수치다. 국토교통부가 확정한 전국 국내선 정기편 운항계획을 보면 제주노선 13개와 내륙노선 7개 등 총 20개 노선, 최대 주 1735회다. 다만 지난 5월 운항을 재개한 인천~제주 노선은 시장 수요에 따라 주 2회에서 3회로 늘어난다. 항공 공급 감소의 여파는 관광객 통계에서도 확인된다. 제주도관광협회에 따르면 올해 제주를 찾은 내국인 관광객은 지난 5월부터 전년 동월 대비 감소세로 돌아섰다. 감소율은 5월 7.1%, 6월 10.2%, 7월 5.5%, 8월 2.3%, 9월 8.1%를 기록했다. 이달 들어서도 25일까지 전년 동기보다 12.7% 줄었다. 내국인 관광객 감소세가 6개월째 이어지고 있는 셈이다. 도는 국내선 항공편 감편과 엔화 약세 등에 따른 근거리 해외여행 수요 증가를 주요 원인으로 보고 있다. 관광객 감소는 지역 소비 위축으로도 이어지고 있다. 지난 9월 내국인 관광객의 제주지역 BC카드 이용액은 365억원으로 전년 동기보다 12.7% 감소했다. 같은 달 제주지역 소비자심리지수는 100.9로 전국 평균인 106.6을 밑돌았다. 관광업계에서는 겨울철 비수기에 항공 공급까지 줄어들면 방문객 유치와 매출 회복이 더욱 어려워질 수 있다는 지적이다. 이에 도는 관광객의 체류 기간을 늘리고 소비를 지역 상권으로 연결하는 데 행정력을 집중할 방침이다. 기관별로 추진하던 관광·문화·체육행사와 지역축제를 ‘더 제주 포시즌’ 캠페인으로 묶어 홍보하고, 올해 연말부터 내년 3월까지 계절별 관광 콘텐츠를 집중적으로 선보인다. 이달 말 ‘제주야 페스타’를 시작으로 11월 ‘로맨틱 제주 안트레 페스티벌’, 12월 함덕·표선 해변의 ‘비치 크리스마스’ 등을 연계해 겨울철 관광 수요를 이어간다는 구상이다. 원도심과 골목상권 소비를 늘리기 위한 사업도 추진한다. 도외 청년의 읍·면 지역 한 달 살이 숙박비를 팀당 최대 70만원 지원하는 ‘청년드림, 제주에 올레’를 비롯해 원도심 팝업스토어 ‘칠성살롱’, 성안올레와 원도심 별별투어 등 도보관광 프로그램을 운영한다. 상권에서 1만원 이상 구매하면 5000원의 소비 인센티브를 제공하고, 제주항과 원도심을 연결하는 순환버스 및 상권 할인쿠폰을 통해 외국인·크루즈 관광객의 지역 소비도 유도할 계획이다. 이 같은 대책은 지난 26일 도청 탐라홀에서 열린 ‘민생경제상황실 10월 종합회의’에서도 집중적으로 논의됐다. 위성곤 제주지사는 관광 비수기 대응과 함께 2027년 민생경제 활성화 전략을 마련하고, 농축수산업과 건설업 등 어려움을 겪는 분야의 대응책도 점검하도록 주문했다. 제주연구원 분석에 따르면 올해 3분기 제주지역 카드매출은 전년 동기 대비 3.7% 감소했지만, 탐나는전 일반사용액은 14.7% 증가했다. 제주도 관계자는 “현재 민생경제의 핵심 변수는 내국인 관광객 감소에 따른 지역 소비 위축”이라며 “내국인의 제주 방문 수요를 다시 창출하고 외국인 관광객의 원도심과 골목상권 소비를 촉진하는 데 힘쓰겠다”고 말했다.

한국여자프로골프(KLPGA)투어 ‘슈퍼루키’ 김민솔이 상금왕 확정과 개인 타이틀 싹쓸이 발판 마련에 나선다. 김민솔은 29일부터 나흘 동안 제주 제주시 엘리시안CC(파72)에서 열리는 KLPGA투어 S오일 챔피언십(총상금 10억원)에 출전한다. 상금랭킹 1위 김민솔은 S오일 챔피언십 정상에 올라 우승 상금 1억8000만원을 손에 넣는다면 이번 시즌 상금왕을 확정짓는다. 갈비뼈 통증 여파로 이번 대회에 불참하는 상금랭킹 2위 서교림이 11월 2일 개막하는 시즌 마지막 대회 하우스디 챔피언십에서 우승해도 뒤집을 수 없기 때문이다. 20위만 해도 KLPGA투어 사상 처음으로 시즌 상금 16억원을 넘어서는 김민솔은 우승 또는 단독 2위에 오르면 시즌 상금 17억원 고지도 밟는다. 서교림에 이어 다승, 대상 포인트, 평균타수에서 간발의 차이로 2위를 달리는 김민솔은 S오일 챔피언십 우승이면 개인 타이틀 석권도 가시권에 들어온다. 이미 신인왕을 확정한 김민솔은 2006년 신지애 이후 20년 만에 인왕과 상금왕, 대상, 다승왕, 평균타수 1위 등 개인 타이틀을 싹쓸이하는 대기록에 바짝 다가선다. 김민솔은 “기록이나 타이틀을 의식하기보다는 지금까지 해왔던 것처럼 매 경기 내 플레이에 집중하겠다”면서도 “현재 샷 감이 나쁘지 않고 체력적으로도 큰 문제가 없다. 페어웨이가 넓은 편이라 내 장점인 비거리를 최대한 활용하고 싶다”고 자신감을 보였다. 올해 23개 대회에서 한번도 컷 탈락이 없었던 김민솔이 이번 대회에서도 컷을 통과한다면 이번 시즌에 출전한 모든 대회에서 상금을 수령하는 진기록도 세운다. KLPGA투어에서 한 시즌에 출전한 모든 경기에서 컷을 통과한 사례는 2022년 박현경 이후 없었다. 상금랭킹 3위 김민선도 티눈 제거 시술을 받느라 불참하면서 김민솔의 가장 강력한 대항마는 상금랭킹 4위이자 평균타수 3위 유현조가 꼽힌다. 시즌 2승을 따낸 유현조는 다승왕과 평균타수 1위 등 2개 부문 타이틀 경쟁의 불씨를 살려려면 이 대회 우승이 꼭 필요하다. 아이스버그골프·서울신문 오픈에서 깜짝 우승한 마서영도 우승 후보로 빼놓을 수 없다. 2개 대회 연속 우승을 노리는 마서영은 “샷 감이 좋은 편이고 대회가 없었던 지난 일주일 동안 컨디션 관리에도 신경 쓴 덕분에 몸 상태도 좋다. 시즌이 얼마 남지 않은 만큼 내가 가진 모든 것을 쏟아내겠다”고 각오를 다졌다. 디펜딩 챔피언 고지원은 2년 연속 우승과 시즌 2승이라는 두마리 토끼 사냥에 도전한다. 고지원은 “하반기에 들어서면서 퍼트가 잘되지 않아 고민을 많이 했다. 하지만 지난 대회부터 골프를 즐기자는 마음으로 플레이했더니, 오히려 잡생각이 사라지면서 경기에만 더욱 집중할 수 있었고, 덕분에 샷감과 컨디션도 점차 좋아지고 있다. 내가 하고 싶은 플레이를 후회 없이 펼치고 싶다”고 밝혔다. 한편 이번 대회 종료 시점 상금랭킹 60위까지 내년 시즌 시드가 보장되는만큼 60위 언저리 선수들은 배수진을 쳤다.

경기 고양시 킨텍스 일대에 도심항공교통(UAM), 이른바 ‘하늘택시’ 이착륙장과 종합 실증시설이 들어선다. 고양시는 국토교통부 K-UAM 수도권 실증사업에 따라 킨텍스 일대에 이착륙장인 ‘버티포트’를 a만들고 2028년부터 시범운영을 추진한다고 27일 밝혔다. 국토부는 국비 약 202억원을 투입해 1만 5085㎡ 부지에 이착륙장, 승객터미널, 격납고, 연구·사무동, 관제·보안시설 등을 설치하고 고양시는 부지를 제공한다. 시설은 내년 말 준공을 목표로 한다. 국내 최초로 한국형 버티포트 설계기준을 적용하며, 기체 이착륙뿐 아니라 운항관리·관제·통신·보안 등 실제 운항에 필요한 기술도 검증한다. 고양시는 한강 관광형 서비스를 우선 검토한 뒤 안전성과 사업성을 확인해 김포공항과 수도권 주요 도시를 연결하는 노선으로 확대할 계획이다. 다른 지자체들도 지역 특성에 맞는 UAM 사업을 추진하고 있다. 성남시는 2023년 롯데그룹 계열사들과 협약을 맺고 버티포트 입지와 운항노선 등을 검토해 왔다. 경기도는 올해 고양 킨텍스와 성남을 연결하는 UAM 사업을 국토부 공모에 신청했지만 탈락했다. 당초 고양에는 지상형 버티포트, 성남에는 기존 건물 옥상을 활용한 버티포트를 설치해 2030년 상반기 운항을 시작할 계획이었다. 반면,서울시는 김포공항과 한강변 의료기관을 연결하는 응급 의약품·장기 운송과 한강 관광비행 사업으로 정부 지원 대상에 선정됐다. 인천시는 공항과 도심 연결, 섬 지역 교통 개선에 초점을 맞추고 있다. 제주도는 제주공항과 중문·성산 등 관광지를 연결하는 노선을 구상하고 있으며, 대구·경북은 산불과 교통사고 감시 등 공공서비스 활용을 추진하고 있다. 고양시는 정부가 국비를 투입해 이착륙부터 관제·운항까지 종합 검증하는 시설을 구축한다는 점에서 다른 지자체 사업과는 차별화된다고 설명했다. 다만 실증시설 준공이 상용운항을 의미하는 것은 아니다. 기체 확보, 안전성 검증, 노선 승인, 운영기업 참여, 수익성 확보 등이 과제로 남아 있다. 고양시는 준공 전 시범운용구역 지정, 참여기업 확보, 운영체계 마련 등을 추진해 킨텍스 일대를 UAM 산업 거점으로 육성할 계획이다. 민경선 고양시장은 “킨텍스 버티포트는 미래항공교통 기술과 서비스를 검증하는 핵심 기반”이라며 “시설을 안전하게 준공하고 시범운영과 기업 유치를 준비해 고양시를 국내 UAM 산업의 중심도시로 성장시키겠다”고 말했다.

침수 앞둔 곳 식별해 색으로 표시차량 통제·대피까지 논스톱 지원4곳서 시범운영… 내년 전국 확대어린이 유괴 예방모델도 개발 중 도로를 비추는 폐쇄회로(CC)TV 화면에 물이 차오르자 인공지능(AI)이 침수 구역을 자동으로 식별한다. 도로 침수율이 17.8%일 때는 녹색의 ‘안전’ 표시가 뜨지만 83%에 이르면 ‘심각’ 단계로 도로가 붉게 바뀐다. 관제요원이 수백 대의 CCTV를 일일이 살피지 않아도 AI가 침수 위험을 실시간 분석해 차량 통제와 주민 대피까지 지원하는 시대가 열리고 있다. 26일 행정안전부에 따르면 AI와 데이터를 활용해 침수·범람 위험을 조기에 감지하고 주민 대피까지 지원하는 선제적 재난안전관리체계 구축이 본격화하고 있다. 지방자치단체 CCTV 관제요원 1명이 평균 523대를 감시하는 부담도 크게 줄어들 전망이다. 지난해 개발한 AI 침수탐지 모델은 CCTV 영상에서 도로 침수율과 위험 수준을 색상·수치로 표시하고, 하천에는 가상 수위계를 적용해 범람 위험을 보여준다. 지난 6월부터 서울 관악구·경기 안양시·강원 원주시·제주도 등 4개 지자체의 침수 위험지역에서 CCTV를 지역별로 30대씩 총 120대로 시범 운영하고 있다. 올해 말까지 효과를 검증한 뒤 내년부터 전국 지자체에 침수탐지 알고리즘과 데이터를 제공할 예정이다. AI는 재난 위험 예측을 넘어 대응 방안까지 제시하는 단계로 진화했다. “시간당 60㎜의 폭우가 내리면 서울 홍제천이 범람할 위험은 얼마나 될까”라고 묻자 AI가 위험지역과 범람 가능성을 분석하고 상황보고서까지 작성했다. 홍제천 데이터를 활용한 시제품 시험 결과다. 내년 2월 재난 안전 AI 데이터 구축사업이 완료되면 공무원의 위험 분석과 주민 대피 판단을 지원할 전망이다. 행안부는 AI 재난 대응 역량을 높이기 위해 흩어져 있는 부처별 재난 정보를 통합하고 있다. 태풍·호우 데이터 54종, 2만 4507건과 산사태·침수 등 취약지역 정보 16종, 1만 1204건을 수집했다. 과거 피해 사례와 대응 매뉴얼 정보 550만건, 침수·교통사고·화재 등 재난을 기록한 CCTV 영상 약 20만장도 AI 학습 데이터로 구축했다. 어린이 유괴 범죄 예방에도 AI가 활용된다. 올해 개발하고 있는 ‘약취·유인 탐지 AI 모델’은 CCTV가 차량 접근과 유인·현장 이탈(차량번호판 확인), 신체 접촉 등 이상 행동은 물론 유인을 암시하는 몸짓과 언어까지 자동 분석해 위험 가능성을 판단한다. 침수 위험이 있는 지하차도 통제 정보도 실시간 제공된다. 14명이 숨진 2023년 오송 지하차도 참사 이후 진입 차단 시설이 확대됐지만 운전자가 현장에 도착하기 전까지 통제 여부를 알기 어려웠다. 지난 5월부터 대전 지하차도 83곳의 통제 정보를 네이버지도·카카오맵·티맵 등 내비게이션에 시범 제공하고 있다. 2028년까지 전국으로 확대한다. 이병대 경기대 AI컴퓨터공학과 교수는 “AI가 단순 재난 발생 예측뿐 아니라 산불 확산 경로와 진화 우선순위까지 분석하는 등 전 주기 대응이 중요하다”며 “AI의 정확성과 현장 효과를 지속적으로 검증하고, 중앙정부가 공통 시스템을 보급해 지자체 간 대응 격차를 줄여야 한다”고 제언했다.

제30호 태풍 ‘참피’가 26일 새벽 온대저기압으로 약해지면서 제주에 약한 비를 뿌린 가운데 제주 서귀포시 안덕면 상천리 상공에 무지개가 떠올라 장관을 연출하고 있다. 제주 연합뉴스