삼성물산 패션부문이 기후 변화로 계절 구분이 유연해지는 ‘웨더리스(Weatherless)’ 트렌드에 맞춰 주요 브랜드의 경량 패딩 라인업을 대폭 강화한다. 실제 자체 쇼핑 플랫폼 SSF샵 분석 결과, 간절기 경량 패딩 구매 고객 수가 전년 대비 101% 늘어 2배 이상 급증했으며 장바구니 담기 수도 384% 늘었다. 단독 착용부터 한겨울 레이어링까지 활용 가능한 ‘멀티 시즌 아우터’ 수요를 확인하고 FW 아우터 시장 공략에 나선 것이다. 이에 따라 에잇세컨즈, 빈폴, 구호플러스 등 핵심 브랜드를 중심으로 세분화된 신제품을 선보인다. 에잇세컨즈는 초경량 소재와 휴대성을 높인 ‘올데이 에어’ 시리즈를 출시했으며, 빈폴은 방풍 효과와 구스다운 소재를 살린 ‘베러 라이트 다운‘과 셔츠형 재킷 등을 내놓았다. 구호플러스 역시 겹쳐 입기 좋은 미니멀한 디자인의 ‘비트윈 아우터’ 다운을 내세워 감각적인 스타일링을 제안한다. 삼성물산 패션부문은 기후 변화와 다변화된 소비자 취향을 반영해 브랜드별 특화 제품군을 계속 넓혀갈 방침이다.

李 회장, 유엔한국협회장 활동도한국 ‘국제 평화 중심축’ 도약 강조 이중근 유엔한국협회장(부영그룹 회장)은 ‘유엔데이’(10월 24일)가 국경일로 지정될 경우 서울에 유엔 본부급 건물을 지어 기증하겠다고 밝혔다. 이 회장은 지난 23일 유엔의 날 기념식에서 “(유엔데이의 국경일) 지정 시 서울에 뉴욕 유엔 본부급 건물을 직접 건립·기증하겠다”며 “유엔 기구들을 유치하며 은혜를 갚는 것은 물론 대한민국이 국제 평화와 번영의 중심축으로 도약하는 역사적 전기를 마련하길 희망한다”고 밝혔다. 유엔한국협회와 외교부는 유엔 창설 81주년을 맞아 외교부 청사에서 기념식을 개최했다. 이날 행사는 1976년 유엔의 날이 법정공휴일에서 제외된 뒤 51년 만에 열린 정부 차원의 공식 행사다. 기념식에는 조현 외교부 장관, 이종찬 광복회장, 정대철 대한민국헌정회장, 신상태 재향군인회장, 정부 및 국회 관계자, 주한 외교사절단 등 350여명이 참석했다. 조 장관은 기념사에서 한국과 유엔이 함께해 온 80여 년의 역사를 되짚고, 한국 전쟁 당시 22개 유엔 참전국의 헌신과 유엔의 전후 지원이 대한민국의 산업화와 민주화 과정에 중요한 역할을 했다고 평가했다.

2040년 노인 2000만명 초고령화국민 1명당 1명 부양… 감당 불가연령 기준 올려 ‘노인 비중’ 줄여야배달·우편 등 일자리 확충도 필요주택시장 ‘공급 부족’ 문제 해법은소유 70%·영구임대 30% 바람직한국 공공임대는 1% 수준에 그쳐교통·시간·사람 연결해 종합 관리“노인 비율이 줄어야 미래세대의 부담도 줄어듭니다.” 대한노인회장, 유엔한국협회장 등을 맡고 있는 이중근(85) 부영그룹 회장은 지난 20일 서울 중구 부영빌딩에서 서울신문과 인터뷰를 갖고 “노인 문제는 먼 산의 눈덩이와 같아 보이는 곳까지 굴러왔을 때는 감당할 수 없다”며 이렇게 말했다. 2040년에는 1대1 부양이 불가피하니 현행 65세에서 75세로 노인 연령 기준의 단계적 상향이 필요하다는 것이다. 그간 진행한 ‘출산장려금 1억원, 기업 누적 기부 1조 2200억원, 개인 기부 2680억원’ 등에 대해서는 “든든하게 먹고 일하라고 밥을 짓는 어머니의 마음”이라고 표현했다. 다음은 일문일답. -노인 연령 상향은 왜 필요한가. “65세인 노인 연령 기준을 단계별로 1년씩 올려 10년 뒤에는 75세가 노인 기준 연령이 되게 하자는 것이다. 2040년에는 노인 인구가 2000만명이 된다. 우리나라 인구 5000만명에서 미성년자(1000만명)를 제외하면 2000만명이 노인 2000만명을 부양하게 된다. 노인 문제는 먼 산의 눈덩이와 같다. 산에서 눈덩이가 뭉쳐서 우리가 보이는 곳까지 굴러왔을 때는 감당할 수 없다. 초고령사회에 대비해 현재 22%에 달하는 노인의 비중을 더 줄이자는 것이다. 노인 인구를 1200만~1300만명 이내로 해야 중장년 세대가 노인을 감당할 수 있다. (단계적 상향을 해야) 노인 지하철 요금 논란 등을 볼 때, 노인 당사자들에게도 충격이 덜하다. 노인 숫자가 줄어야 미래세대들의 부담도 줄어들고 노인도 희소 가치가 생겨 더 대접받을 수 있다.” -노인 연령이 상향되면 노인 일자리 확충이 필요할 텐데. “‘노노케어’처럼 노인이 노인을 돌보는 영역이나 전문 조직에서 위원회로 일하거나 배달, 우편 업무 등 가벼운 노동도 가능할 것 같다. 노인의 역할은 만들기 나름인데 노인과 젊은 세대가 서로 윈윈할 수 있도록, 노인을 도외시하지 말고 현직으로 대우했으면 한다.” -‘재가 임종 통합 돌봄서비스’ 체계를 강화할 필요가 있다고 강조했다. “지금 요양원은 현대판 ‘고려장’으로 봐야 한다. 내가 가고 싶어서 요양원을 가겠다는 노인보다 고통스러운 부분이 있더라도 가족과 함께 가족의 손을 잡고 떠나길 바라는 분들이 더 많을 것이다. 지난 3월 27일부터 의사와 간호사 등 의료진이 통합 돌봄 제도를 하고 있지만 아직 만족할 만한 수준은 아닌 것 같다.” -유엔한국협회 회장으로서는 ‘유엔데이(10월 24일) 국경일 지정’을 제안했다. “아마도 나이가 80세를 넘지 않은 사람들은 유엔데이를 잘 모를 것 같다. 대한민국이 식민지에서 군정으로, 또 군정에서 자주 독립국가로 나아가는 과정마다 유엔이 함께했다는 걸 젊은 세대도 알면 좋겠다는 생각에서 시작했다.” -유엔데이의 법정 국경일 제정이 어떤 도움을 줄까. “6·25 전쟁은 유엔 창설 이후 처음이자 유일하게 유엔군이 참전한 전쟁이다. 22개국에서 직접 와서 (전투·의료 지원으로) 우리를 도왔다. 재정 및 물자 지원까지 합하면 총 60개국이나 된다. 전쟁 폐허에서 울타리를 담장으로 바꾸고 세계 10위 경제 대국으로 성장한 것도 대단하다. 하지만 당시 카투사나 통역병, 하우스보이(미군 숙소에서 가정일을 하던 한국인 소년), 미군 위문단 등을 통해 외국 문화가 유입됐고, 오늘날 K-컬처가 태동하고 전 세계로 뻗어나갈 수 있는 소통의 기반이 마련되는 계기가 됐다. 유엔의 도움을 기억하고 고마워하며 그 정신을 미래세대에 알리는 것이 유엔 회원국과의 외교 관계를 넓히는 계기가 될 것이다.” -‘6·25 전쟁 1129일’, ‘광복 1775일’ 등 6종의 역사서도 집필했다. “6·25 전쟁 당시의 유엔군에 대한 고마운 생각에서 처음에는 흥남 철수작전에 대해 관심을 뒀다. 그러다 이는 극히 일부분이고 6·25 전체를 알리면 좋겠다는 생각에 1129일 동안의 기록을 엮게 됐다. 사실대로 역사를 알리면 좋겠다는 바람에 의견은 뺐고 날짜별 기록을 넣어 사실 그대로 상황을 파악하도록 정리했다. 편년체 방식인데 ‘우정체’(우정은 이 회장의 아호)라고 붙여 날짜대로 기록했다.” -아이를 낳는 사원에게 출산장려금으로 1억원씩을 주고 있다. “2024년 2월 부영그룹 시무식 때부터 출산장려금을 지원하기 시작했다. 이후 출산장려금 기부 면세 제도가 개선되었는데 민간이 먼저 움직여서 법이 바뀐 건 처음이라고 한다. 기업이 직원에게 주는 출산장려금의 근로소득세 공제나 조·손 간의 증여 면세는 만들어졌는데, 아직 ‘남남’에게 주는 출산장려금에 대해서는 세제 혜택이 없다. 일례로 한 부부가 다섯째 아이를 출산해서 지원키로 했는데 세금 문제 때문에 차용증을 쓰고 출산축하금을 준 일도 있다. 고향 주민들에게 준 돈도 세금을 다 부담했다.” -지속적인 기부의 이유는. “첫 계기는 우리가 하는 임대주택 사업이었다. 임대주택은 대개 도시 변두리에 있으니 학교가 멀었고, 주변에 기숙사나 교육 시설을 지어 기증했다. 학생도 편하고 입지가 좋으면 집도 잘 팔리니 서로 돕는 마음으로 했는데 잘했다는 칭찬도 들었고 칭찬 듣는 김에 조금 더하다 보니 지금이 됐다.” -어떤 기업가 정신을 갖고 있나. “아침에 가족들 먹이려고 밥 짓는 어머니 마음과 똑같다. ‘이 밥 든든하게 먹고 나가서 오늘 하루 열심히 살아라’ 하는 그 마음이다. 밥값을 따지거나 팔려고 밥을 짓는 게 아니지 않나. 기업가 정신은 거창한 게 아니라 내가 밥 먹고 사는 일이지만, 동시에 그 일이 사회에도 보탬이 되어 서로 맞물려 돌아가게 만드는 것, 그것이 내가 생각하는 기업가 정신이다.” -주택시장 체질을 ‘소유 70%, 영구임대 30%’로 바꾸자고 한 바 있다. “세계 각국이 ‘소유 70%, 임대 30%’ 구조로 주택 시장이 이뤄져 있다. 우리처럼 공공 임대가 1% 수준밖에 안 되는 경우는 드물다. 영구 임대란 결국 소유권이 필요 없는 ‘거주 주택’이라는 거다. 일생을 살고 후손이 살아도 하자가 없는 순수 거주 목적의 집이 30%는 되어야 한다. 민간이 하고 싶어도 법이 뒷받침되지 않으면 할 수가 없다.” -집의 목적이 소유가 아니라 주거가 돼야 한다는 건가. “헌법 35조 3항에서 국가는 주택 개발 정책 등을 통해 모든 국민이 쾌적한 주거 생활을 할 수 있도록 노력해야 한다고 규정하고 있다. 당장 세금을 더 거두는 것보다 거주 목적의 주택은 그 목적대로 두면 좋지 않겠나.” -정부가 연일 ‘닥치고 공급’을 강조할 만큼 최근 주택 공급 부족 문제가 심각한데 해법이 있을까. “택지에 한없이 집을 지으면 어디에서 농사를 짓고 공장을 세우나. 땅을 효율적으로 관리해야 하는데 그러려면 인구와 토지·주택 문제를 100년 정도는 계획해야 한다. 교통, 시간, 사람을 같이 연결하면서 종합 관리해야 한다. 1990년대 전후에 바다 모래를 끌어다 한꺼번에 지은 아파트들을 30~40년 만에 재건축을 하고 있는데 이제는 집을 지을 모래도 부족하다. 100년 동안 건재할 주택을 짓도록 도시 계획을 세워야 한다. ■이중근 회장은 ▲1941년 전남 순천 출생 ▲부영그룹 회장 ▲고려대 대학원 행정학·법학 박사 ▲1992년~ 현재 학교법인 우정학원 이사장 ▲1999~2001년 건국대 제20대 이사장 ▲2017~2020년 제17대 대한노인회 회장 ▲2024년~현재 제19대 대한노인회 회장 ▲2026년 현재 제13대 유엔한국협회 회장

가격 통제 풀면 서민 부담 가중 두바이유 117弗…국내는 23주째 하락 “휘발유 먼저 등 유종별 단계적 폐지를” 중동전쟁으로 치솟는 기름값을 안정시키려고 도입한 석유 최고가격제를 놓고 정부가 진퇴양난에 빠졌다. 6개월을 목표로 했던 제도가 7개월을 넘기면서 재정 부담이 갈수록 불어나고 있지만 제도를 종료하면 물가가 확 오를 수 있어 이러지도 저러지도 못하는 상황이다. 정부가 어떤 출구 전략을 통해 제도 연착륙에 나설지 결단의 시간이 다가오고 있다. 25일 산업통상부에 따르면 현재 정유사의 주유소 공급가 상한선은 ℓ당 휘발유 1784원, 경유 1773원, 등유 1380원이다. 지난 6월 말 미국과 이란의 종전 합의 이후 4개월간 가격을 동결했다. 정부는 지난 3월 13일 제도를 처음 도입한 이후 해제 조건으로 ▲중동전쟁 종료 ▲호르무즈 해협 운항 정상화 ▲국제유가 90달러대 안착 등을 제시했다. 현재 중동의 지정학적 불안이 지속되고 국제유가도 배럴당 100달러를 돌파하면서 제도 해제 요건에 부합하지 않는 상황이 지속되고 있다. 한국석유공사 페트로넷에 따르면 지난 6월 말 배럴당 60~70달러대로 안정됐던 국제유가는 지난 23일 기준 두바이유가 116.9달러로 일주일 새 10.3% 급등했고 브렌트유 116.7달러, 서부텍사스산원유(WTI)도 103.3달러까지 올랐다. 최고가격제의 효과는 입증됐다. 국제유가 급등에도 국내 기름값은 23주 연속 하락했다. 10월 셋째 주 전국 주유소 휘발유 평균 가격은 ℓ당 1857.1원, 경유는 1842.5원을 기록했다. 산업연구원은 지난 23일 보고서에서 석유 최고가격제 시행으로 보통휘발유가 비규제 대상인 고급휘발유보다 ℓ당 최대 239.5원 낮아지는 가격 안정 효과가 나타났다고 분석했다. 정부와 한국개발연구원(KDI) 등은 최고가격제 시행으로 소비자물가 상승률이 0.3~0.8% 포인트 낮아지는 효과가 있었다고 밝혔다. 현재 전국 평균 기름값은 ℓ당 휘발유 1850원대, 경유 1840원대가 유지되고 있다. 국민은 2000원대 미만의 가격으로 주유하며 가계 부담을 덜고 있다. 문제는 재정 부담이 눈덩이처럼 불어나고 있다는 점이다. 당초 정부는 최고가격제를 6개월 운영한다고 가정하고 정유사 손실 보전 예산으로 예비비 4조 2000억원을 편성했다. 이후 올해 4분기까지 연장될 것을 고려해 내년 예산안에 1조 4497억원을 반영했다. 손실 보전 예산이 총 5조 6497억원까지 늘어난 것이다. 앞서 신현송 한국은행 총재는 지난 22일 “최고가격제는 일시적으로 소비자 물가 억제 효과가 있지만, 오래 지속될수록 가격 구조가 왜곡되고 장기적으로 재정에 상당한 문제가 생긴다”고 우려를 나타냈다. 박홍근 기획예산처 장관도 “장기화로 인한 재정 부담과 휘발유 소비 증가 가능성 등을 종합적으로 고려하겠다”고 밝혔다. 그렇다고 당장 최고가격제를 해제하기도 어려운 상황이다. 9월 석유류 물가가 전년보다 14.8% 오른 데다 국제유가 상승분까지 반영되면 서민 부담이 확 늘어날 수 있다. ℓ당 휘발유와 경유 가격은 다시 2000원대를 웃돌 가능성이 크다. 산업부는 “중동 전쟁과 고유가가 지속되는 만큼 국내 수급과 국제 정세 등을 종합적으로 고려해 제도 유지 여부를 검토하고 있다”는 입장이다. 산업부 관계자는 “비상 상황이 새로운 정상이 된다고 가정하고 어떻게 출구 전략을 마련할지 고민하고 있다”고 말했다. 다만 연말까진 제도가 유지될 것으로 보인다. 유류 소비량이 늘어나는 겨울철에 ‘난방비 폭탄’ 논란이 벌어질 수 있기 때문이다. 전문가들은 석유 최고가격제를 일시에 폐지하기보다 유종별 단계적 폐지와 필수 운송 차량, 취약계층 선별 지원을 제안했다. 유승훈 서울과학기술대 교수는 “최고가격제 장기화는 석유 소비를 부추기고 재정 부담을 키울 수 있다”며 “한 달 간 예고 기간을 거쳐 대중교통으로 대체 가능한 휘발유부터 가격 상한을 완화해 폐지하고, 생계형 연료인 경유는 2~3개월 유예, 서민 난방 연료인 등유는 겨울철 부담을 고려해 내년 2월까지 유지할 필요가 있다”고 말했다.

국내 전기차 보급이 100만대를 넘어섰지만 동네 정비소에서는 고전압 배터리 등 주요 부품을 수리할 장비와 전문 인력을 확보하기 어려워 사후 관리 체계 개선이 시급하다는 지적이 나왔다. 정비업계는 고가의 장비와 전문 인력을 공동으로 활용하는 권역별 정비작업장 도입을 대안으로 제시했다. 한국자동차기자협회(KAJA)는 지난 23일 경기 고양 킨텍스에서 오토살롱테크 조직위원회와 공동으로 ‘2026 오토살롱테크 컨퍼런스’를 개최했다. 지난 6월 말 기준 국내 전기차 누적 등록 대수는 109만 5000대로 전체 자동차의 4.1%를 차지한다. 2017~2018년부터 보급된 초기 전기차의 일반 부품 보증 기간은 상당수 끝났고, 고전압 배터리도 차종에 따라 보증 만료 시점이 다가오면서 정비 수요가 늘어날 전망이다. 하지만 일반 정비업체가 전기차 수리 시설을 갖추기에는 부담이 크다. 유영준 카테크 대표는 전기차 정비 공간 한 곳에 절연 보호구와 정밀 진단기, 배터리 탈착 장비 등을 마련하려면 1500만~3000만원 이상의 초기 투자가 필요하다고 추산했다. 자동차전문정비업의 등록 최소 면적은 50㎡(약 15평)로, 고전압 배터리 작업에 필요한 별도 공간과 안전시설을 확보하기도 쉽지 않다. 완성차 업체의 정비 정보와 전용 진단 기능에 대한 접근이 제한적인 점도 걸림돌로 꼽혔다. 이에 김종남 카포스 서울조합 이사장은 서울시 권역별로 전기차 정비 공동작업장을 설치하는 방안을 제안했다. 동네 정비소에서 차량을 접수한 뒤 전문 작업이 필요한 경우 공동작업장에 의뢰하고, 고전압 안전교육을 이수한 정비사들이 장비와 시설을 함께 활용해 수리하는 방식이다. 김 이사장은 국토교통부에 전문정비업의 전기차 작업 범위와 공동작업장 인정 기준 마련을, 서울시에는 시범사업과 부지·예산 지원을 요청했다. 하성용 중부대 교수와 이병학 차량기술사회 회장은 전기차와 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 첨단운전자지원시스템(ADAS) 확산으로 정비 업무가 전자 진단과 소프트웨어 검증 중심으로 변화하고 있다고 진단했다. 이에 따라 전문 인력 교육과 정비 정보 접근성 개선, 수리 후 안전성 검증 체계 구축 등이 필요하다고 강조했다.

북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국인 루마니아 영해와 인접한 흑해에서 민간 상선이 드론 공격으로 추정되는 타격을 받아 전복되는 사건이 발생했다. 로이터 통신, 루마니아 언론 디지24 등 외신은 지난 23일(현지시간) “루마니아 콘스탄차 동쪽 약 13해리(24km) 떨어진 흑해에서 코모로 국적의 민간 유조선 ‘코리브’(Khoryv)호가 드론 공격을 받은 것으로 추정되는 사고로 크게 파손돼 전복됐다”고 보도했다. 루마니아 해사당국에 따르면 사고 당시 선박에는 우크라이나인 10명과 아제르바이잔인 3명 등 모두 13명이 타고 있었다. 인근을 지나던 다른 상선이 승무원 10명을 구조했으며, 이 가운데 9명은 생존했고 1명은 사망한 상태로 발견됐다. 나머지 3명은 실종돼 수색이 이어졌다. 현지 언론은 “유조선이 심각한 손상을 입었고 결국 전복됐다”고 전했고 엑스(X) 등 SNS에는 완전히 뒤집힌 유조선의 모습을 담은 영상이 확산했다. 이번 사고는 흑해에서 상업용 선박을 겨냥한 공격이 잇따르는 가운데 발생했다. 니쿠쇼르 단 루마니아 대통령은 엑스에 “루마니아 영해 인근에서 코모로 국기를 단 선박이 드론 공격을 받았다”며 “러시아의 우크라이나 침략이 초래한 비극적 결과를 보여주는 또 다른 사례“라고 적었다. 이어 “러시아는 미국과 유럽의 평화 구상을 진지하게 받아들이고, 휴전 제안을 수용하여 전쟁을 종식해야 할 때”라고 강조했다. 다만 루마니아 측은 드론 발사의 주체가 러시아라고 공식적으로 확인하지는 않았다. 자꾸만 선 넘는 러시아러시아와 인접한 루마니아는 러시아 드론의 영공 침입을 반복적으로 겪고 있다. 앞서 루마니아는 지난 7월 3일 연속 러시아 드론 3대를 격추한 뒤 러시아 외교관을 추방한 바 있다. 루마니아 영해에서도 러시아 드론의 피격을 받는 선박들이 늘고 있다. 최근 최소 7척의 화물선이 공격받았고 30명의 선원이 죽거나 실종된 것으로 알려졌다. 앞서 지난 5일 루마니아 남동부 툴체아주 스판툴 게오르게에서 남쪽으로 약 30해리(55㎞) 떨어진 해상에서 한 상업용 선박에 화재가 발생해 2명이 숨지고 선원 11명이 구조됐다. 당시 해당 선박은 옥수수 등 곡물을 싣고 운반하던 튀르키예 선박이었다. 드론의 공격을 받은 선박은 결국 침몰했다. 당시 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 엑스(X)에 “러시아 드론 두 대가 중립 수역에서 튀르키예 소유의 옥수수 운송 민간 선박에 끔찍한 공격을 했다”며 “해당 선박에는 아제르바이잔과 인도 국민이 탑승해 있었다”고 전했다. 이어 “우크라이나는 흑해에서의 긴장 완화와 안전 보장을 위한 구체적 조치를 거듭 제안했지만, 러시아는 정상적인 항해 대신 테러와 민간 선박 침몰을 지속해 선택하고 있다”며 “세계 식량 안보 회복을 위한 대러 압박이 필요하다”고 강조했다. 나토, 대응책 마련에 골머리나토 회원국들이 러시아의 드론 공격에 지속적으로 노출되는 상황에서 전문가들은 러시아가 서방의 우크라이나 지원 의지를 꺾고 사회 불안을 조성하기 위해 나토의 반응을 시험하는 ‘개구리 삶기 전략’ 전략을 쓰고 있다고 분석한다. 나토가 강하게 반발하지 못하도록 도발 수위를 조금씩 높여가며 목표를 달성하는 전략을 구사하고 있다는 것이다. 러시아의 이러한 전략은 서방이 전쟁까지 가지 않으면서 러시아의 도발적이고 불법적인 행동을 멈추게 할 방법이 마땅치 않다는 딜레마로 이어진다. 조 바이든 미국 행정부에서 나토 주재 미국 대사를 지낸 줄리앤 스미스는 지난 16일 미 월스트리트저널(WSJ)에 “블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 이런 행동으로 계속 수위를 높이다 통제 불능의 물리적 군사행동으로 번질까 봐 걱정”이라며 “러시아가 이런 공격에 훨씬 더 대담해졌다”고 말했다. WSJ은 “일각에서는 러시아에 실질적인 타격을 줄 수 있는 수준의 강력한 억제책이 마련되지 않는다면 러시아의 도발이 우주 공간의 상업용 위성 등으로 확대될 수 있다고 경고한다”고 전했다.

부산시가 북항 친수공원 수로에 한 달 넘게 머물면서 지역 명물이 된 흑상어 ‘부캉이’를 이용한 이모티콘을 제작, 배포한다. 부산시는 26일 오후 2시부터 ‘샤플루언서 부캉이 부산왔데이!’ 이모티콘 16종을 무료 배포한다고 25일 밝혔다. 이모티콘은 부산시 공식 카카오톡 채널을 추가하면 받을 수 있으며, 선착순 5만명에게 제공된다. 이모티콘은 부캉이의 다양한 표정과 동작을 움직이는 형태로 담았으며 시 공무원들이 직접 제작했다. 내려받은 날로부터 30일간 사용할 수 있다. 이번에 제작한 이모티콘 이미지는 부산시 홈페이지 ‘디지털 굿즈’ 메뉴(www.busan.go.kr/goods)에서 무료로 내려받아 스마트폰 배경, 스티커 등으로 사용할 수 있다. 시는 앞서 부캉이를 명예홍보대사로 지정했으며, 앞으로도 부캉이를 활용한 콘텐츠를 개발해 시민과 소통에 활용할 방침이다. 시는 부캉이가 시민의 제안을 받아 버킷리스트를 실행한다는 콘셉트로 인공지능을 활용한 ‘부캉이 어디가’ 영상 4편을 제작해 차례로 공개하고 있다. 지난주에 선보인 첫 영상은 시민이 추천한 부산 주요 명소를 부캉이가 찾아가는 내용을 담아 호응을 얻었다. 한편, 부캉이는 수로에서 벗어난 뒤로도 북항 근처에 머물고 있다. 전날에는 국제여객터미널 부근에서 헤엄치는 모습이 확인되기도 했다. 국립수산과학원은 부캉이가 활동 반경을 넓히며 새로운 환경에 건강하게 적응하고 있는 것으로 보고 있다. 부캉이는 지난달 18일 북항 친수공원 수로에서 발견된 몸길이 3m가량인 흑상어다. 북항 친수공원 방문자는 하루 2000명 수준이었지만, 부캉이가 나타난 뒤로 방문자 수가 160만명을 넘어섰다.

전남광주통합특별시가 시민이 문화정책을 직접 제안하고 결정하는 ‘문화주권도시’ 조성에 본격 나섰다. 전남광주통합특별시는 23일 광주청사에서 ‘문화주권체계 구축 전담팀(TF)’ 제1차 회의를 열고 시민참여형 문화정책 민관협력(거버넌스) 구축 방안을 논의했다. 이번 전담팀은 광주·전남 문화재단 관계자를 비롯해 지역문화정책 개발, 문화공간 운영, 마을문화 공동체 활동 등 다양한 분야에서 활동해 온 현장 전문가들로 구성됐다. 이날 회의에서는 ▲문화주권위원회 설치·운영 ▲온·오프라인 시민문화청 구축 ▲문화자치마을 150개 육성 ▲지역맞춤형 20분 문화생활권 구축 등 4대 핵심사업 추진 방향을 중점 논의했다. 또 시민의 문화정책 참여와 공론화 결과를 제도적으로 뒷받침할 조례의 기본 구성방향도 검토했다. 전남광주통합특별시는 이날 회의에서 나온 각계 전문가 의견을 바탕으로 사업별 추진계획과 조례안을 구성하고, 시민참여와 숙의 결과가 실제 정책으로 이어질 수 있는 실행체계를 구체화해 나갈 계획이다. 전남광주통합특별시는 이번 사업을 통해 시민이 문화정책 결정의 전 과정에 직접 참여함으로써 문화행정의 민주성·투명성·책임성이 강화될 것으로 기대하고 있다. 또, 시민 체감형 문화정책이 대폭 확대 도입되는 것은 물론 20분 문화생활권과 찾아가는 문화서비스를 통해 도농 간 문화격차도 크게 완화될 것으로 전망하고 있다. 전순희 문화도시정책과장은 “문화주권도시는 시민이 문화정책을 함께 만들고, 실행 주체가 되는 도시”라며 “시민의 목소리가 정책으로 연결되고, 지역 어디서나 일상 속에서 문화를 누릴 수 있도록 전남광주형 문화주권 모델을 만들어 가겠다”고 말했다.

이승엽(50) 전 두산 베어스 감독이 올 시즌 타격코치로 활약했던 일본프로야구 요미우리 자이언츠가 새 감독으로 프랜차이즈 스타 출신 마쓰이 히데키(52)를 선임했다. 요미우리는 23일 일본 도쿄의 한 시내에서 마쓰이 감독의 취임식을 열고 새 체제의 출발을 알렸다. 마쓰이 감독은 요미우리의 새로운 황금기를 열겠다는 각오를 전했다. 마쓰이 감독은 1993년 요미우리 유니폼을 입고 프로에 데뷔했다. 현역 시절 요미우리의 4번 타자로서 파괴력 넘치는 타격을 앞세워 ‘고질라’라는 애칭으로 사랑받았다. 2002년까지 통산 타율 0.304 332홈런 889타점을 기록하는 등 최정상급 타자로 활약했다. 센트럴리그 최우수선수(MVP)에 3차례 올랐고, 홈런왕 3회, 타점왕 3회를 수상했다. 2003년부터는 미국프로야구 메이저리그(MLB)에 진출했다. 뉴욕 양키스에서 7년, 로스앤젤레스 에인절스, 애슬레틱스, 탬파베이 레이스에서 1년씩 뛰었고 빅리그 통산 타율 0.282 홈런 175개 타점 760개를 기록하며 굵직한 발자취를 남겼다. 16홈런을 작성한 2003년과 31홈런을 때려낸 2004년 올스타에 선정됐고 2009년에는 양키스의 월드시리즈 우승에 기여하며 아시아 선수 최초로 월드시리즈 MVP에 등극했다. 마쓰이 감독은 요미우리를 떠난 지 25년 만에 다시 요미우리 유니폼을 입게 됐다. 그는 그간 미국 뉴욕을 기반 삼아 미국과 일본을 오가며 유망주들을 지도해 왔다. 요미우리는 지난 5월 가정 폭력 논란에 휩싸인 아베 신노스케 전 감독이 자진 사퇴하며 사령탑이 공석인 상태였다. 아베 전 감독의 제안으로 올해 요미우리 타격코치로 활약한 이승엽 전 감독도 요미우리와의 동행을 마쳤다. 요미우리는 팀에서 선수 생활을 시작하고 팀의 에이스 또는 4번 타자로 활동한 스타를 감독으로 선임하는 불문율로 유명하다. 아베 전 감독에 이어 마쓰이 감독이 부임하면서 순혈주의 전통이 이어졌다. 마쓰이 감독은 “코치로서 경험이 거의 없다는 게 저의 큰 약점이라는 걸 잘 안다”면서도 “선수들과 함께 달리며 함께 성장하고 싶다”고 밝혔다. 이어 “아직 진정한 황금기가 오지 않았다고 믿는다”면서 “오늘부터 자이언츠의 새로운 황금기가 오기를 바란다”고 강조했다.

[군토피아 3줄 요약]● 국방부는 신임 장관의 기본계획 재검토와 추가 의견수렴을 이유로, 10월 중 사관학교 통합 세부계획을 발표하기 어렵다고 밝혔다.● 대전 자운대 4년 통합안을 놓고 해군사관학교의 해양교육과 공군사관학교의 비행훈련 문제가 제기됐으며, 2년간 공동교육을 한 뒤 각 군 학교에서 전문교육을 받는 ‘2+2 방식’도 대안으로 제시됐다.● 국군사관학교 창설에는 3조원 이상이 들고 자운대 캠퍼스 신축에는 약 10년이 걸릴 것으로 예상되며, 첫 신입생 선발 시기와 임시 교육시설 운영 방안은 아직 정해지지 않았다. 육·해·공군 사관학교를 하나로 합치는 국군사관학교 창설 세부계획 발표가 당초 예고한 10월을 넘기게 됐다. 국방부 관계자는 23일 “물리적으로 이달 중 발표하기는 어려울 것 같다”며 추가 의견수렴을 진행 중이라고 밝혔다. 지난 7월 대전 자운대에 4년제 통합학교를 세우겠다고 발표한 지 석 달 만이다. 발표 일정 지연은 신임 장관의 기본계획 재검토와 맞물렸다. 강신철 국방부 장관은 지난달 16일 인사청문회에서 통합 필요성에 공감하면서도 기존 안이 “완전한 것이 아니다”라며 보완을 예고했다. 8월 공청회에서는 교육 방식과 군별 전문성을 둘러싸고 찬반이 맞섰고, 22일 국감에서도 세 사관학교장이 충분한 의견수렴을 요구했다. 지난 7월 발표한 4년 통합안에는 해군·공군의 실습교육, 기존 시설 활용, 신입생 선발과 건립비 마련 등 후속 결정이 남아 있다. Q. 해군은 바다에서, 공군은 비행장에서 배우는데?정부안은 1·2학년 공통교육과 3·4학년 군별 전문교육을 대전 자운대의 통합학교에서 진행하는 방식이다. 육·해·공군 생도들이 함께 배우고 생활하면서 합동작전 이해도를 높이려는 구상이다. 문제는 실습 장소다. 박규백 해군사관학교장은 22일 국감에서 전투수영과 해양 체육활동 등을 합하면 생도들이 4년 동안 6개월 이상 바다에서 교육받는다고 밝혔다. 현재 해사가 있는 경남 진해에는 해양교육에 필요한 해군 시설이 있다. 박흥재 공군사관학교장도 재학 중 비행 적성 함양 훈련 등이 약 800소티에 이른다며 자운대 이전에 따른 이동시간 증가와 교육 효율 저하를 우려했다. 소티는 항공기 한 대가 한 차례 출격하는 것을 세는 단위다. 국방부는 자운대에서 청주 공사의 비행훈련시설까지 약 40분, 해군2함대가 있는 평택까지 약 1시간 30분이 걸린다며 기존 시설을 활용할 수 있다는 입장을 밝혔다. 반면 각 학교장은 이동과 수송에 따른 교육 부담을 우려하고 있다. 진해의 해양교육과 청주의 비행훈련을 대전의 통합교육과 어떻게 병행할지가 쟁점이다. Q. 왜 ‘4년 한곳’ 대신 ‘2+2’ 대안이 나왔나?정부는 저학년 공통교육과 고학년 군별 전문교육을 한 학교에서 운영하는 4년 통합안을 택했다. 생도들의 공동생활과 자치활동을 통해 각 군의 협력 능력을 높이겠다는 취지다. 그러나 8월 공청회에서 통합 찬성 측 패널로 참석한 최영진 중앙대 교수도 ‘2+2 네트워크형 통합’을 제안했다. 1·2학년은 함께 배우고 3·4학년은 기존 각 군 사관학교에서 전문교육을 받는 방식이다. 기존 시설을 활용하면서 공동교육을 확대하자는 것이다. 국방부는 학령인구 감소와 미래전 대비, 교육자원 중복투자 해소를 통합의 근거로 제시했다. 반대 측은 군별 전문성 약화와 통합 효과에 대한 검증 부족을 지적한다. 교육과정에는 공통 영역과 군별 특화 영역이 함께 존재한다. 황명선 더불어민주당 의원은 22일 국감에서 세 사관학교 교양과목 130개 중 124개(95.4%)가 공통·유사하다는 분석을 제시했다. 군사학 과목은 103개 중 33개(32%)가 군별 특화과목으로 분류됐다. 박규백 해사 학교장은 통합에 따른 합동성 강화 효과를 정량적·정성적으로 분석할 필요가 있다고 밝혔다. 통합을 추진하더라도 4년 단일 캠퍼스와 2+2 방식 가운데 어느 교육모델이 적합한지를 둘러싼 논의는 이어지고 있다. Q. 창설비 3조원 이상, 학교 짓는 데 10년…그전에 입학하면?국방부는 국군사관학교 창설에 3조원 이상이 들 것으로 예상했다. 김홍철 국방부 국방정책실장은 지난 7월 자운대 캠퍼스 신축에 약 10년이 걸릴 것이라고 밝혔다. 정부의 2027년도 국방예산안에는 통합 관련 사업비가 반영되지 않았다. 국방부는 소요예산을 구체화하고 사업타당성조사 등 관련 절차를 검토한 뒤 2028년도 예산에 사업비를 반영하는 방안을 살펴보고 있다. 새 캠퍼스 완공 전에는 서울 태릉의 기존 육사 시설 등을 임시로 활용하는 방안이 검토돼 왔다. 자운대에 있는 군 교육기관 일부를 다른 지역으로 옮기는 구상도 있다. 통합학교의 출범 시점에 따라 기존 교육시설의 활용 방식과 이전 일정도 정해야 한다. 첫 신입생 모집 연도 역시 미정이다. 국방부는 군별 선발을 기본으로 일부 인원을 공통선발하는 방안을 검토하고 있으며, 국군사관학교 설치법 제정도 추진 중이다. 박후성 육사 학교장은 22일 국감에서 “기본계획 보완과 다양한 의견을 수렴해 공감대가 형성된 가운데서 추진됐으면 한다”고 말했다. 국방부는 후속 세부계획에서 통합교육 방식과 군별 실습시설 운영, 개교 일정과 재원 조달 방안을 구체화할 예정이다.

이재명 대통령이 23일 반도체 업계에서 요구하는 주52시간제 예외 특례에 관해 ‘초과 수당 지급’을 전제로 논의하는 방안을 검토해보라고 제안했다. 이 대통령은 이날 청와대 영빈관에서 규제합리화위원회 제2차 전체회의를 주재하고 메가특구법(초광역특구법)에 노동특례법을 적용하는 문제와 관련해 “근로 시간 예외 조항에 대해 고용노동부 장관의 시행령으로 할 수 있는 여지도 좀 보이는데 대전제는 특례법을 만들어서 추가 노동에 대해 보상을 안 하는 걸 구상하면 절대 안 된다”고 말했다. 이 대통령의 말은 메가특구법에 주52시간 예외 특례 조항을 넣기보다 기존 제도를 적극 활용하는 방안을 구상하라는 뜻으로 풀이된다. 이 대통령은 “노동계는 임금을 안 주고 초과 노동을 시키는 제도를 만든다고 의심하고 있는데 그런데 대전제는 초과 노동에 대해 할증 임금은 지급한다는 건 명확하게 서로 전제를 하고 동의하면 그다음 단계가 건강권 문제”라고 했다. 이 대통령은 김영훈 고용노동부 장관에게 “극한으로 대립할 만큼 심각한 차이가 있는 것 같지는 않다”며 “기존의 제도 시행령을 수정하거나 아니면 절차를 쉽게 하거나 이런 걸 할 수 있는 방법이 있는지 깊이 논의를 한 번 해보라”라고 했다. 이어 “서로 믿어야 한다. 신뢰가 많이 부족한데 노동부에서 애를 쓰시라”고 했다. 그러자 김 장관은 “기존 제도를 활용하는 데 기업이 어떤 애로점이 있는지 잘 살펴보고 신뢰를 구축해서 꼭 결과를 도출하겠다”고 했다.

경기도의회 이성원 의원(더불어민주, 시흥5)은 지난 20일 오후 경기도 디지털혁신과 및 경기도경제과학진흥원 관계자들과 간담회를 열고, 교육부의 지방교육사업 국비 감축에 따른 도내 대학지원사업의 지속 가능성을 점검하며 향후 대응방안을 논의했다. 이번 간담회에서는 교육부가 추진해 온 조기취업형 계약학과 등 대학지원사업의 국비 규모가 단계적으로 줄어들고 있음에도, 기존 지원기간 종료 이후에 대비한 경기도 차원의 후속계획이 불투명하다는 점이 핵심 현안으로 다뤄졌다. 특히 일부 사업의 경우 오는 2028년 2월을 전후해 국비 지원이 종료될 예정이어서, 사업에 참여 중인 대학과 학생, 기업의 혼란을 줄이기 위한 사전 대책 마련이 시급하다는 의견이 모였다. 이날 참석한 경기도 및 경기도경제과학진흥원 관계자들은 교육부의 대학재정지원 방식이 기존의 안정적인 기본배분 형태에서 성과평가 및 인센티브 중심으로 개편되면서 사업비 확보의 예측 가능성이 크게 떨어졌다고 보고했다. 아울러 재원 지원 형태가 출연금에서 보조금 사업으로 전환됨에 따라 학생 생활지원금이나 사업비 집행 과정에 제약이 생기는 등 일선 대학 현장의 고충이 가중되고 있다고 설명했다. 실제 조기취업형 계약학과 사업이 종료된 일부 대학은 자체 교비를 투입해 가까스로 명맥을 잇거나 운영 규모를 축소하고 있는 실정이다. 이에 대해 이성원 의원은 “경기도가 그래도 미래는 준비해야 되는 것 아니냐”며 “국비가 없어지니 사업도 일몰하고 우리는 어쩔 수 없다고 할 것이 아니라, 경기도가 우수한 대학과 인재를 지켜나가기 위한 계획을 갖고 있어야 한다”고 강조했다. 특히 이 의원은 조기취업형 계약학과가 대학 교육과 기업 취업을 직접 연계해 졸업 후 지역기업 안착으로 이어진다는 점에서, 단순한 대학재정지원을 넘어 지역산업 육성과 청년일자리 정책의 성격을 동시에 지니고 있다고 짚었다. 이 의원은 “학생들에게는 지역의 일자리와 연결하는 데 상당히 도움이 되는 사업”이라며 “이미 대학과 기업, 학생이 참여하고 있는 사업이 하루아침에 사라지지 않도록 경기도가 성과와 현장의 수요를 면밀하게 분석하고 후속 지원방안을 준비해야 한다”고 당부했다. 또한 대학별로 사업 종료 시점이 상이하고 국비 축소 시 대학 자체 재원이나 기업의 부담만으로는 사업 유지가 한계에 부딪힐 수 있는 만큼, 도 차원의 종합적인 성과평가와 대학별 실태 파악이 선행돼야 한다고 주문했다. 이를 위해 향후 사업 참여 대학과 경기도, 경기도경제과학진흥원이 함께 모이는 자리를 마련해 현장 의견을 수렴하고 이를 교육부에 공식 전달할 것을 제안했다. 끝으로 이성원 의원은 “중앙정부 정책이 바뀔 때마다 대학과 학생들이 혼란을 겪도록 해서는 안 된다”며 “국비 축소 이후에도 경기도가 어떤 사업을 유지하고 어떻게 대학과 청년을 지원할 것인지 지금부터 준비해야 한다. 현장의 목소리를 모아 교육부에 필요한 제도개선을 건의하고, 경기도 차원의 대책도 함께 마련할 필요가 있다”고 밝혔다.

경기도의회 이성원 의원(더불어민주, 시흥5)은 지난 20일 오후 경기연구원 관계자들과 간담회를 열고, 거북섬 및 오이도 일대의 대중교통 취약 실태를 점검하며 관광수요와 정주인구 증가에 대응할 수 있는 실질적인 교통 개선방안을 논의했다. 이번 간담회에서는 해당 지역의 관광객이 꾸준히 늘고 있음에도 긴 버스 배차간격과 불편한 환승 체계로 인해 자가용이 없는 지역 주민과 방문객의 이동권이 제약받고 있다는 점이 주요 안건으로 다뤄졌다. 특히 코로나19 이후 축소된 버스 운행이 회복되지 않아 일부 노선은 배차간격 문제로 실질적인 이용이 어렵고, 오이도역과 거북섬을 잇는 대중교통망 역시 확대되는 관광·주거 수요를 따라가지 못하고 있다는 지적이 나왔다. 아울러 향후 거북섬 내 추가 공동주택 입주와 관광객 유입에 대비해 교통수요를 선제적으로 확충해야 한다는 의견도 함께 제시됐다. 이성원 의원은 “거북섬과 오이도는 주말 관광수요가 크고, 거북섬은 향후 공동주택 입주에 따라 정주인구도 계속 늘어날 지역”이라며 “노선은 있지만 배차가 길어 사실상 이용하기 어려운 문제를 포함해 실제 수요에 맞는 대중교통 개선방안을 마련해야 한다”고 강조했다. 특히 이 의원은 한정된 재원 여건을 고려할 때 단순한 버스 증차 방식에서 벗어나야 한다고 짚었다. 수요가 집중되는 노선의 배차를 확대하고, 오이도역과 오이도·거북섬을 연계하는 관광특화 노선 신설이나 기존 노선의 효율적 재편 등 다각적인 대안을 검토해야 한다는 제안이다. 이에 대해 경기연구원 측은 현재 시흥시의 제5차 지방대중교통계획 수립과 관련한 연구를 수행 중이며, 노선별 수요를 정량적으로 분석하고 있다고 보고했다. 또한 도출된 연구 결과가 계획에 반영될 경우 향후 시흥시가 연차별 정책과 재정계획을 수립하는 기초 자료로 활용될 수 있다고 설명했다. 이 의원은 거북섬과 오이도뿐만 아니라 도내 전반의 교통취약지역이 겪는 관광수요 및 이동권 문제를 구체적으로 분석해, 이를 경기연구원의 정책연구나 의정연구 과제로 발전시키는 방안을 검토해 줄 것을 주문했다. 이어 이 의원은 “재정 여건상 모든 노선을 한꺼번에 늘릴 수 없다면 더욱 정확한 수요분석과 선택과 집중이 필요하다”며 “관광객과 주민이 실제로 겪는 불편을 데이터로 확인하고, 어떤 노선을 우선적으로 개선해야 하는지 경기연구원이 정책적 대안을 제시해 주길 바란다”고 당부했다. 끝으로 이성원 의원은 “거북섬과 오이도의 교통문제를 단순한 지역 민원으로 접근하기보다 관광 활성화와 교통기본권을 함께 고려하는 정책과제로 다뤄야 한다”며 “경기연구원의 연구 결과를 토대로 시흥시와 경기도가 실질적인 개선방안을 마련할 수 있도록 도의회에서도 지속적으로 점검하고 제안하겠다”고 밝혔다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 김정은 북한 국무위원장에게 연이어 대화 의지를 밝히며 적극적으로 손을 내밀었지만, 북한은 정상회담 개최와 관련해 별다른 반응을 보이지 않고 있다. 트럼프 대통령은 앞서 김 위원장으로부터 긍정적인 답변을 받았다고 자신했지만, 연내 북미 정상회담 성사 가능성은 점점 낮아지고 있다. 23일(현지시간) 로이터통신은 미국과 한국 정부의 고위 당국자로부터 관련 내용을 전달받은 인사 4명과 한국 정부 관계자 1명 등 5명을 인용해 양국 당국자들이 연내 북미 정상회담 성사 가능성을 낮게 보고 있다고 보도했다. 이들에 따르면 미국은 트럼프 대통령과 김 위원장의 회담 개최에 대한 북한의 답변을 받지 못했다. 다음 달 중국에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의까지 시간이 얼마 남지 않았지만 북한에서도 회담을 준비하는 움직임이 나타나지 않고 있다. “답변 왔다”던 트럼프…두 달 뒤 달라진 분위기 트럼프 대통령은 지난 8월 17일 백악관 집무실에서 기자들로부터 김 위원장이 대화 제안에 응답하지 않는 이유를 질문받자 “그가 답하지 않았다는 걸 어떻게 아느냐”고 반문했다. 이어 실제로 답변을 받았느냐는 질문에는 “그렇다. 답변했다”며 긍정적인 반응이었다고 주장했다. 다만 언제, 어떤 방식으로 답변을 받았는지 구체적인 내용은 밝히지 않았다. 이틀 뒤인 8월 19일에는 김 위원장과 올해 안에 만날 것으로 예상하느냐는 질문에 “그렇다. 만날 것”이라고 답했다. 김 위원장과 좋은 관계를 유지하고 있다는 점도 거듭 강조했다. 그러나 두 달 뒤인 지난 19일에는 태도가 달라졌다. 트럼프 대통령은 백악관에서 기자들에게 “나는 그와 매우 잘 지낸다”면서도 “누가 회담을 요청하고 있는지도 확실하지 않다”고 말했다. 앞서 김 위원장의 긍정적인 답변을 받았다는 트럼프 대통령의 주장과 달리 정상회담 개최를 위한 실질적인 협의는 진전되지 않은 셈이다. 다만 8월 당시의 접촉과 이번 회담 개최를 위한 소통은 시점과 맥락이 달라 북한이 기존 답변을 번복했다고 단정할 수는 없다. 한국 정부도 회담 성사 가능성을 주시해 왔다. 국가정보원은 지난달 국회에 트럼프 대통령과 김 위원장이 11월 18~19일 중국 선전에서 열리는 APEC 정상회의를 계기로 만날 가능성을 50%로 평가했다. 하지만 최근에는 회의적인 전망이 커지고 있다. 강경화 주미 한국대사는 지난주 북미 정상회담과 관련해 구체적인 진전이 없다고 밝혔다. 北은 제재 완화 요구…백악관 “적절한 시점에 만날 것” 북한이 대화에 적극적으로 나서지 않는 배경에는 미국의 대북 정책을 둘러싼 입장 차이가 있다는 분석이 나온다. 북한 관영매체는 북미 정상회담이 성사되려면 미국이 제재 완화 등 상당한 양보를 해야 할 수 있다는 입장을 시사해 왔다. 김 위원장의 동생인 김여정 노동당 부부장은 두 정상의 개인적 관계가 여전히 훌륭하다고 평가하면서도 미국의 대북 정책 변화가 필요하다는 태도를 보였다. 반면 백악관은 트럼프 대통령이 조건 없이 김 위원장과 대화할 의향이 있다는 기존 입장을 유지하고 있다. 백악관 관계자는 로이터에 “트럼프 대통령의 대북 정책은 변하지 않았다”며 “현재 발표할 회담은 없지만 두 정상은 적절한 시점에 만나게 될 것”이라고 밝혔다. 전문가들은 당장 다음 달 정상회담이 성사되기는 어렵다고 보고 있다. 미국 카네기국제평화재단의 안킷 판다 선임연구원은 APEC 정상회의를 계기로 북미 정상이 만날 가능성을 10% 미만으로 평가했다. 북한이 회담에 응하는 대가로 미국의 상당한 정책적 양보를 요구하고 있다는 분석이다. 다만 막판 회동 가능성까지 사라진 것은 아니다. 미셸 스틸 주한 미국대사는 지난 21일 서울에서 열린 행사에서 북미 정상회담이 성사된다면 하루나 이틀 전에 갑작스럽게 발표될 수도 있다고 말했다. 트럼프 대통령과 김 위원장은 2018년 싱가포르와 2019년 베트남 하노이, 판문점에서 세 차례 만났다. 그러나 북한 비핵화와 대북 제재 문제에서 이견을 좁히지 못하면서 실질적인 합의로 이어지지는 못했다. 트럼프 대통령이 다시 대화 의지를 강조하고 있지만 북한이 구체적인 반응을 보이지 않으면서 북미 정상회담 재개는 여전히 불투명한 상황이다.

서울시의회 유주동 의원(더불어민주당, 기획경제위원회)이 대표의원을 맡고 있는 의원연구단체 ‘노동존중도시 서울을 위한 연구회’는 지난 20일 서울시의회 의원회관 제2대회의실에서 서울시노동센터협의회, 서울노동권익센터와 공동으로 ‘서울시 이동노동자 쉼터 10년, 그 성과와 과제는?’ 토론회를 개최했다고 밝혔다. 서울시 이동노동자 쉼터는 2016년 3월 서초에 처음 문을 연 이후 거점형 쉼터에서 지하철역 쉼터, 간이 쉼터, 편의점과 협력한 동행 쉼터로 확대돼 왔으며, 지난해 서울시와 자치구 쉼터 이용자는 약 21만명에 이른다. 이날 토론회에는 임만균 서울시의회 의장과 이준형 기획경제위원장이 참석해 축사를 전했다. 박종만 서울노동권익센터 쉼터사업팀장과 이철 한국비정규노동센터 정책연구위원이 발제를 맡았고, 심재옥 서대문구 노동자종합지원센터장이 좌장을 맡았다. 토론에는 최영미 한국노총 가사돌봄유니온 위원장, 김주환 전국대리운전노동조합 지도위원, 홍윤경 영등포구 노동자종합지원센터장, 정태미 부산 이동(플랫폼)노동자지원센터 사무국장, 김가영 서울시 노동정책과장이 참여했다. 참석자들은 쉼터가 단순한 휴식처를 넘어 노동권익 향상과 정책 전달의 중심지가 되어야 한다고 강조했다. 특히 현장 상담 중에는 노동조합 등 당사자 단체와의 연계가 필수적인 사례가 많았으나, 쉼터 확충에 비해 상담과 조직화 기능은 오히려 약화됐다는 지적이 나왔다. 단순한 양적 팽창이나 이용자 수 중심의 간이 쉼터 증설보다는 거점형 쉼터의 인력과 예산 보강이 시급하다는 제안이다. 아울러 아파트 상가 쉼터의 돌봄노동자 집중 현상처럼 위치에 따라 주 이용 직종이 극명하게 갈리는 특성이 확인된 만큼, 직종별 동선을 반영한 맞춤형 운영과 인력 안정화, 운영시간 확대가 필요하다는 목소리가 커졌다. 플랫폼 노동자의 급증에 맞춰 지자체의 책임 있는 역할도 핵심 쟁점으로 다뤄졌다. 토론자들은 촘촘한 사회안전망 구축은 물론, 플랫폼 기업의 책임을 강화하고 별도 기금을 조성하는 방안을 적극 검토해야 한다고 입을 모았다. 이와 함께 민간의 기존 인프라를 활용하고 지자체 간 긴밀한 정책 연계를 통해 지원 체계의 효율성을 높여야 한다는 제안도 이어졌다. 특히 자치구별로 벌어지는 지원 격차를 해소하기 위해 서울시 차원에서 명확한 운영 표준을 마련하고 지속적인 재정을 뒷받침해야 한다는 의견이 강조됐다. 유 의원은 “대리운전, 배달, 퀵서비스, 가사돌봄 노동자에게 일터는 도로이고 대기실은 길모퉁이”라며 “쉼터는 이분들이 잠시 숨을 고르는 자리이자 행정과 처음 만나는 창구이고, 홀로 일하던 노동자들이 서로 연결되는 공간”이라고 쉼터의 의미를 짚었다. 이어 “플랫폼 노동이 빠르게 늘고 일하는 방식도 달라지고 있는 만큼, 지금의 쉼터가 이러한 변화에 능동적으로 대응하고 있는지 냉정하게 돌아봐야 할 때”라고 지적했다. 끝으로 유주동 의원은 “폭염과 한파가 일상이 된 지금, 쉼터는 ‘있으면 좋은 시설’을 넘어 쉴 권리를 보장하는 도시의 공공인프라가 되어야 한다”며 “오늘 현장에서 나온 목소리를 바탕으로 연구회 차원에서 관련 조례와 예산을 꼼꼼히 점검해 지난 10년의 경험을 다음 10년의 설계도로 바꿔 나가겠다”고 밝혔다.

도내 친환경농업의 생산 기반을 지키고 농가의 안정적인 판로를 뒷받침하기 위해 군급식 친환경농산물 유통사업 예산과 친환경무상학교급식의 재정 분담 비율을 현행 수준으로 유지하는 방안이 논의됐다. 경기도의회 서광범 농정해양위원장(국민의힘, 여주1)은 23일 도의회 여주상담소에서 경기도 친환경농업 관계자들과 정담회를 열고, 군급식 친환경농산물 유통사업 예산 유지와 친환경무상학교급식의 안정적인 지원 대책 등을 점검했다. 군급식 친환경농산물 유통사업은 접경지역에서 생산된 친환경농산물을 군 장병들에게 공급해 농가의 판로를 확보하는 사업이다. 지난 2025년 기준으로 도내 108개 농가가 참여해 총 483톤의 친환경농산물을 공급했으며, 이에 따른 농가 수취금액은 약 18억 7천만 원 규모다. 이날 자리에서 참석자들은 내년도(2027년) 군급식 친환경농산물 유통사업 예산이 감축될 경우 농가 소득 감소와 판로 불안정은 물론, 접경지역 친환경농업의 생산 기반 자체가 흔들릴 수 있다는 우려를 전했다. 이에 따라 관련 사업 예산을 현행 수준으로 유지해 줄 것을 건의했다. 친환경무상학교급식의 안정적인 운영을 위한 재정 분담 기준 유지 필요성도 함께 제기됐다. 참석자들은 도비와 시·군비 분담 비율을 현행 5대 5로 유지해야 한다고 요청하며, 도비 부담 비중이 낮아질 경우 일선 시·군의 재정 압박이 가중돼 친환경 식재료 공급 축소와 지역 간 급식 여건 격차로 이어질 수 있다고 짚었다. 아울러 재정 여건상 예산 절감이 불가피하더라도 도비 분담률을 축소하기보다, 계약재배 가격 조정과 유통비용 절감, 전처리 및 저장체계 개선 등 기존 운영 시스템의 효율성을 높이는 방향을 우선 검토해 달라고 제안했다. 현장의 의견을 청취한 서광범 위원장은 참석자들의 건의사항에 공감대를 표하며 “군급식과 학교급식은 친환경농업의 지속 가능한 발전과 농가의 안정적인 판로 확보에 중요한 역할을 한다”며 “농업 현장의 어려움을 해소하고 친환경농산물의 안정적인 공급이 이뤄질 수 있도록 실효성 있는 지원 방안 마련에 힘쓰겠다”고 밝혔다.

현지 상공회의소·대학과 실질적 협력“한국 기업 중앙아시아 진출 플랫폼 구축” 충남 IT 기업들의 경쟁력 강화를 위해 설립된 K-ICT 기업인협회(회장 이성환)가 우즈베키스탄 타슈켄트에 국내 중소·중견 기업들의 현지 진출과 무역 협력 등을 지원하는 ‘한국 베이스캠프’를 구축했다. K-ICT기업인협회는 최근 우즈베키스탄 타슈켄트를 방문해 우즈베키스탄 상공회의소(Savdo-Sanoat Palatasi), 아주대학교(Ajou University in Tashkent, AUT)와 각각 한국 기업 지원 및 무역 네트워크 협력 등을 위한 업무협약을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 업무협약은 우즈베키스탄 진출을 고민하는 충남을 비롯해 국내 IT·테크 기업들이 우즈베키스탄 내 현지 법인 설립과 인허가, 규제 대응 과정에서 겪는 진입장벽을 낮춰 현지 안착을 돕기 위한 거점 마련을 위해 기획됐다. 우즈베키스탄은 중앙아시아에서 인구가 가장 많은 국가다. 올해 기준 인구는 3700만명에 달하며, 국토 면적은 한반도 약 두 배인 44만 8900㎢ 규모다. 우즈베키스탄 평균 연령은 29세다. ‘젊은 국가’이자 연간 6% 수준의 견고한 경제 성장세를 지속하며 중앙아시아의 핵심 경제 거점으로 최근 산업 현대화와 투자 유치, 기술 협력 등의 수요가 크다. 지난 9월 이재명 대통령도 샤브카트 미르지요예프 우즈베키스탄 대통령을 만나 핵심 광물 공급망과 제조업 인공지능(AI) 전환 등 다양한 협력 강화로 우호적 관계를 마련했다. 하지만 국내 중소·중견 기업들은 우즈베키스탄의 현지 진출에 어려움이 많다. 기술력과 제품은 뛰어나지만, 우즈베키스탄 정부나 검증된 현지 기관과의 직접적인 사업 제안과 협상, 각종 인허가 규제 대응 등 실무적 접근 자체가 어렵기 때문이다. K-ICT기업인협회 이성환 회장은 “이번 잇따른 업무협약은 우즈베키스탄 내 국내 중소중견 기업들이 실질적인 법인 설립과 인프라 지원, 현지 매출 창출 등으로 이어질 수 있도록 ‘실행형 거점’을 마련했다는 점”이라고 설명했다. K-ICT기업인협회는 우즈베키스탄 상공회의소와 이번 업무협약을 통해 한국 기업의 현지 법인 설립과 인허가, 규제 해소, B2B 무역 네트워크 지원 방안 등을 협의했다. 이를 통해 한국 기업이 현지 진출 과정에서 겪는 행정적 진입장벽을 크게 낮출 수 있게 됐다. K-ICT기업인협회는 이어 타슈켄트 아주대와도 업무협약을 체결했다. 협약에는 타슈켄트 아주대 캠퍼스 내 한국 중소·벤처 ICT 기업의 베이스캠프로 활용 방안도 담겼다. 이곳에서는 △현지 우수 청년 인재 대상 교육·산학협력 △한국 기업의 기술력 검증 △현지 맞춤형 공동 프로젝트 발굴·관리 등이 추진될 계획이다. 이성환 K-ICT 회장은 “우즈베키스탄 현지 상공회의소와 대학을 잇는 인프라 구축은 중앙아시아 시장 진출을 모색하는 국내 중소·중견 기업에 가장 확실하고 신뢰 높은 전진기지가 될 것”이라고 말했다.

포천시의 산림자원을 활용한 치유의숲을 숙박과 생태교육, 주변 관광자원이 결합된 체류형 산림체험 명소로 확대 조성하기 위한 현장 점검이 이뤄졌다. 경기도의회 여성가족평생교육위원회 최순자 의원(더불어민주당, 비례)은 지난 19일 포천시 신북면에 위치한 포천 치유의숲을 찾아 주요 시설과 프로그램 운영 실태를 살피고 공간 활성화 방안을 제시했다. 포천 치유의숲은 약 40만 평 규모의 시유지에 조성된 산림복지 공간이다. 현재 풍부한 산림자원을 바탕으로 명상 치유, 가족관계 형성, 치매 예방, 생태미술 등 다양한 프로그램을 운영하며 방문객들에게 휴식과 치유의 기회를 제공하고 있다. 현장을 둘러본 최순자 의원은 방문객들의 체류시간을 늘릴 수 있도록 숙박시설을 확충하고, 인근에 자리한 어메이징파크 과학관과 연계한 프로그램을 개발할 것을 제안했다. 숲이 가진 생태환경에 과학 콘텐츠를 접목함으로써 가족 단위 방문객들의 체험 폭을 넓히자는 취지다. 아울러 폐교인 옛 삼정초등학교 부지를 활용한 숲학교 조성 방안과 함께, 방문객 접근성 개선을 위한 동두천 방면 진입도로 정비의 필요성도 짚었다. 최 의원은 “포천의 풍부한 자연환경을 활용해 지역 어린이와 시민은 물론 도시민도 다양한 숲체험 기회를 누려야 한다”라며 “주변 교육·관광자원과 연계하고 체류형 시설을 보강해 더 많은 사람이 찾는 산림체험 공간으로 발전시켜야 한다”라고 밝혔다.

서울 종로구의회 박희연 의원은 지난 22일 종로구의회를 방문한 태국 7개 대학 예비창업자들과 간담회를 개최했다고 23일 밝혔다. 이날 간담회는 성균관대학교 창업지원단의 제안으로 마련됐으며, 박 의원과 창업지원단이 꾸준히 이어 온 소통과 협력이 실제 교류로 이어졌다는 점에서 의미를 더했다. 이번 방문에는 성균관대학교 창업지원단 임정모 교수와 태국 7개 대학에서 선발된 학생 7명, 치앙마이대학교 인솔 직원 1명이 참석했다. 종로구의회에서는 여봉무 의장과 유양순·노진경·박희연·신기수·김호준 의원이 함께했다. 성균관대학교 창업지원단은 태국 치앙마이대학교가 주관하는 ELP(Experiential Learning Program with Global Partners) 프로그램의 협력 기관이다. 참석자들은 청년창업을 주제로 예비창업자들이 겪는 현실적인 고민과 창업 활성화 방안을 논의했다. 특히 국가별 창업 환경을 바탕으로 청년 창업에 필요한 지원과 지역사회의 역할에 대해 의견을 나누며 글로벌 창업 교류의 의미를 공유했다. 이어 종로구의회 견학을 통해 지방의회의 역할과 의정활동을 살펴보고, 차담에서는 한국의 지방자치와 지역사회, 청년창업에 대한 생각을 나누며 상호 이해를 높였다. 박 의원은 “성균관대학교 창업지원단과 꾸준히 소통해 온 가운데 태국 예비창업 대학생들과 종로구의회에서 만나 이야기를 나눌 수 있어 뜻깊게 생각한다”며 “청년창업은 청년 개인의 도전만으로 이루어지는 것이 아니라 대학과 지역사회, 공공기관이 함께 관심을 갖고 협력할 때 더 큰 가능성을 만들어 낼 수 있다”고 말했다. 이어 “이번 만남이 태국 학생들에게 한국의 지방의회와 지역사회를 이해하고 청년창업에 대한 다양한 관점을 나누는 기회가 되었기를 바란다”며 “앞으로도 대학 및 유관기관과의 지속적인 소통을 통해 종로구의 청년창업 활성화와 지역사회 발전에 도움이 되는 협력 기회를 만들어 나가겠다”고 밝혔다.

서울시의회 환경수자원위원회 양평호 의원(더불어민주당·강동구 제4선거구)은 지난 22일 한강버스 잠실선착장을 방문해 지난해 장마철 발생한 선착장 기울어짐과 도교 파손 피해의 경위 및 이후 상황을 점검하고, 향후 안전대책을 논의했다. 이번 현장 방문은 지난해 7월 21일 한강 수위 상승으로 잠실선착장이 기울고 도교가 파손된 사고 이후의 조치 상황을 점검하기 위해 추진됐다. 향후 유사한 피해가 재발하지 않도록 실효성 있는 현장 대응 방안을 면밀히 살피는 데 목적이 있다. 앞서 양 의원은 지난 9월 1일 제339회 임시회 환경수자원위원회 미래한강본부 업무보고에서도 한강버스 선착장 계류장치 보강사업의 사업비 산정, 공법 변경의 적정성, 추경 편성 사유 등을 강도 높게 지적한 바 있다. 이번 현장 행보는 당시 제기된 안전성 우려가 실제 현장에서 제대로 반영되고 있는지 확인하기 위한 후속 점검 성격을 띤다. 양 의원은 “시민들이 오가는 선착장과 도교의 안전은 한강버스 운영의 가장 기본적인 전제”라며 “파손된 부분을 복구하는 데 그치지 말고, 수위가 높아졌을 때 선착장이 왜 기울었고 그 움직임이 도교에 어떤 영향을 미쳤는지 원인을 정확하게 확인해야 한다”고 밝혔다. 또한 선착장별 여건을 반영한 단계적 보강 방안도 강조했다. 양 의원은 앞서 한강버스 전용 선착장 7곳과 서울숲 선착장 등 총 8곳의 규모, 하중, 수심 및 유속 등이 제각각인 점을 지적한 바 있다. 이에 따라 조건이 상대적으로 양호한 곳보다 수위 변화와 외력에 취약한 고위험 지역 2~3곳을 시범 대상으로 먼저 선정해, 공법의 안전성과 실효성을 검증한 뒤 사업을 확대해야 한다고 제안했다. 끝으로 양평호 의원은 “안전시설은 설치했다는 사실보다 실제 위험 상황에서 제 기능을 하는지가 중요하다”며 “서울시는 잠실 선착장 피해의 원인과 조치 결과를 명확히 설명하고, 선착장별 위험도에 맞는 보강 계획과 재발 방지 대책을 구체적으로 마련해야 한다”고 강조했다. 이어 “시민 안전을 위한 예산이 제대로 쓰이고, 현장에서 확인된 문제가 실질적인 개선으로 이어질 수 있도록 의회 차원에서 행정사무감사를 통해 사업 추진 과정과 후속 조치를 지속적으로 점검하겠다”고 밝혔다.