한화가 인수한 미국 조선소가 미 해군 상륙함 건조에 도전장을 냈다. 사업 검토와 준비를 넘어 실제 건조 제안서를 제출했다. 미국 방산 전문 매체 인사이드디펜스는 27일(현지시간) 한화 필리조선소가 미 해군·해병대용 맥클렁급 중형상륙함(LSM) 건조 제안서를 제출했다고 보도했다. 마이클 쿨터 한화디펜스USA(HDUSA) 최고경영자(CEO)는 이날 버지니아주 노퍽에서 열린 아이언클래드 해양방위 서밋에서 이같이 밝혔다. 쿨터 CEO에 따르면 이번 제안은 한화가 2024년 필리조선소를 인수한 이후 미 해군 함정 건조를 위해 낸 첫 공식 제안이다. 다만 제안서 제출 단계로 수주나 건조 계약 체결을 뜻하지는 않는다. 앞서 쿨터 CEO는 지난 4월에도 중형상륙함 건조 제안서를 준비하고 있다고 밝혔다. 약 6개월 만에 준비 단계에서 제출 단계로 진전한 것이다. 총 35척 도입 계획…한화가 제안한 물량은? 중형상륙함은 해병대 병력과 차량·장비·보급품을 해안과 도서 지역으로 옮기는 함정이다. 미 해군은 소형 상륙정과 대형 상륙함 사이의 수송 능력 공백을 메우고 해병대의 이동과 보급을 지원하기 위해 총 35척을 도입할 계획이다. 조달은 선박건조관리자인 토트서비스가 조선소별 건조 하도급 계약을 체결하고 관리하는 방식이다. 미 해군의 지난 7월 발표에 따르면 초기 물량은 최대 8척이다. 볼린저 조선소에 1척, 핀칸티에리 마리네트마린에 4척을 맡기고 추가 최대 3척의 발주 전략은 토트서비스가 정하도록 했다. 한화의 제안이 이 추가 물량을 대상으로 하는지는 확인되지 않았다. 한화디펜스USA와 필리조선소는 지난 8월 토트서비스의 중형상륙함 사업 설명회에도 참석했다. 참석 업체들은 건조 일정과 설계 기준, 하도급 참여 기회 등을 안내받았다. 다만 이번에 한화가 제안한 건조 물량과 일정은 공개되지 않았다. 계측선은 계약 체결…상륙함 건조도 준비 필리조선소는 별도의 미국 국방 관련 선박 사업에서는 이미 건조 물량을 확보했다. 토트서비스는 지난 7일 필리조선소와 미 미사일방어청의 시험을 지원할 계측선 첫 선박의 건조 하도급 계약을 체결했다고 발표했다. 인도 예정 시점은 2030년이다. 이번 상륙함 제안과는 별개 사업이다. 이 같은 사업 확대는 도널드 트럼프 미국 대통령이 추진하는 조선업 재건 정책과도 맞물린다. 백악관은 지난해 10월 한미 조선 협력의 주요 사례로 한화의 필리조선소 시설 투자 계획을 소개했다. 올해 8월에는 미 해군과 조선산업 기반을 재건하기 위한 정책도 발표했다. 한화는 상선과 해군 함정을 함께 건조할 수 있도록 조선소 운영 체계도 정비하고 있다. HDUSA는 27일 필리조선소의 경영권 지분을 인수해 자사 경영체계 아래 두겠다고 발표했다. 2024년 12월 한화의 인수 이후 필리조선소 지분은 한화시스템 60%, 한화오션 40%로 구성됐다. 한화시스템은 지난 9월 보유 지분을 HDUSA와 한화퓨처프루프의 합작법인에 매각할 계획이라고 밝혔다. 미국 내 선박 건조 사업은 미 해군 예비역 소장인 톰 앤더슨 HDUSA 미국 조선사업 총괄이 감독한다. 앤더슨은 미 해군과 다른 연방기관, 민간 고객의 선박 건조에 대비해 조선소 운영과 인력, 고객 관계를 정비하고 있다고 설명했다.

서울 아파트 전세시장에 수급 불균형에 따른 비상등이 켜진 가운데, 정비사업 이주 수요 급증과 신규 입주 물량 감소가 맞물리며 역세권 대단지 신규 공급에 수요자들의 이목이 쏠리고 있다. 한국부동산원에 따르면 서울 아파트 전셋값은 지난해 2월 상승 전환한 이후 86주 연속 오름세를 이어갔다. 지난 9월 셋째 주에도 전주 대비 0.19% 상승했으며, 상승 전환 이후 누적 상승률은 11.99%에 달한다. 올해 들어서만 성북구가 13.32%, 노원구가 12.78%, 강북구가 10.33% 각각 뛰었다. 반면 전세 매물은 빠르게 줄어드는 추세다. 부동산 빅데이터 업체 집계 결과 지난 9월 21일 기준 서울 아파트 전세 매물은 1만 9569건으로, 지난해 2월(2만 7219건)과 비교해 1년 7개월 만에 28.2% 급감했다. 이에 따라 서울 아파트 평균 전셋값도 지난 7월 처음으로 7억 원을 넘어섰다. 향후 전세 수요를 더욱 밀어 올릴 요인도 줄줄이 대기하고 있다. 서울시 집계 기준 2026년부터 2028년까지 향후 3년간 재건축·재개발 등 정비사업 추진으로 이주해야 하는 가구는 총 8만 3546가구에 이른다. 지역별로는 양천구 목동신시가지가 3만 1112가구로 가장 많고, 강남구 은마아파트(4,424가구), 송파구 잠실주공5단지(2100가구) 등이 뒤를 잇는다. 당장 내년 상반기까지만 약 3만 가구의 이주가 예정돼 있어, 치솟는 전셋값을 감당하지 못한 세입자 수요가 오피스텔이나 월세 시장으로 밀려나는 현상도 이미 나타나고 있다. 서진형 광운대 부동산법무학과 교수는 “대규모 이주 수요가 한꺼번에 몰리면 해당 지역과 인접지의 전월세 가격이 급등할 수밖에 없는 만큼, 서울시와 정부가 정비사업 이주 시기를 면밀히 조절할 필요가 있다”고 지적했다. 수요 압박과 달리 주택 공급 지표는 반대 방향으로 움직이고 있다. 국토교통부 주택통계에 따르면 올해 1~8월 서울의 주택 준공 실적은 2만 5630가구로 전년 동기 대비 19.1% 감소했다. 한국부동산원과 부동산R114가 공동 조사한 공동주택 입주예정물량 자료에서도 내년 서울 입주 물량은 2만 2428가구에 그쳐, 부동산업계가 추산하는 서울 연간 적정 수요(약 4만 5000가구)의 절반에도 미치지 못하는 것으로 나타났다. 이 같은 공급 부족 우려 속에 서울시는 도심 주택 공급 확대를 위해 지난 3월 ‘역세권 직·주·락 활성화 전략’을 발표하고 용도지역 상향 대상을 기존 153개 중심지에서 325개 전체 역세권으로 대폭 확대했다. 이어 지난 6월 열린 제11차 정비사업 통합심의위원회에서는 동작구 사당동 일대 ‘남성역A 역세권 활성화사업’이 조건부 의결되면서 지하 8층~지상 37층 규모의 주거복합단지 조성이 확정되는 등 일대 개발이 본격화하고 있다. 이러한 시장 흐름 속에서 남성역 역세권 개발의 핵심 입지로 꼽히는 서울 동작구 사당동 일원에 공급되는 ‘남성역 헤르니티’에 실수요자들의 관심이 모이고 있다. 해당 단지는 지하 4층~지상 37층, 7개 동, 총 1210세대 규모의 대단지로 조성될 예정이다. 단지는 서울 지하철 7호선 남성역이 도보 4분 거리에 자리하며, 지하철 2호선 낙성대역도 3분대 거리에 인접한 더블 역세권 입지를 갖췄다. 특히 인근 서리풀터널을 통해 서초·강남권 업무지구로 빠르게 이동할 수 있으며, 남부순환로와 강남순환도시고속도로 등 주요 간선도로망 진입도 수월하다. 향후 수도권광역급행철도(GTX)-D 노선 사업과 사당 복합환승센터 개발이 추진되면 광역 교통 여건은 한층 개선될 전망이다. 아울러 단지 주변에서 진행 중인 남성역 역세권 활성화 사업을 통해 풍부한 근린상권 형성에 따른 주거 편의성 향상도 기대된다. 교육 환경의 경우 단지에서 도보 3분 거리에 행림초등학교가 위치해 안전한 통학이 가능하며, 사당중학교와 동작고등학교 등이 인접해 이른바 ‘학세권’ 입지를 형성하고 있다. 여기에 차량 10분대 거리에는 국내 대표 교육 특구인 반포·강남 학원가가 자리 잡고 있으며, 서울대·중앙대·숭실대 등 주요 명문 대학군도 가까워 자녀 세대의 전 학령기 교육 여건을 두루 갖췄다. 생활 인프라 역시 강남 생활권을 그대로 누릴 수 있다는 점이 강점이다. 이수역 이마트와 메가박스 등 풍부한 인프라를 이용할 수 있고, 사당·서초·강남으로 이어지는 중심 생활권에 자리한다. 여기에 까치산 공원이 단지 바로 앞에 위치한 공세권이며, 총 144만㎡ 규모의 국립서울현충원이 인접해 있다. 도보 10분대 거리에는 삼일공원이 있고, 차량 10분대 거리에는 반포한강공원과 관악산이 위치해 도심 속에서도 쾌적한 자연환경을 누릴 수 있다. 상품 구성도 실수요자 맞춤형이다. 전용면적 59㎡·84㎡·106㎡로 수요층이 두터운 중소형 위주에 하이엔드 수요를 겨냥한 대형 평형까지 고루 갖췄다. 전 세대 남향 위주 배치와 넓은 통경축을 확보해 채광과 조망권, 개방감을 높였으며, 지상에는 차 없는 단지를 조성하고 별도의 키즈스테이션(드랍존)을 마련해 아이들의 등하원 안전성도 강화했다. 커뮤니티 시설도 원스톱으로 누릴 수 있다. 약 1900평 규모의 프리미엄 근린생활시설을 비롯해 휘트니스클럽＆사우나, 골프연습장, 어린이집, 작은도서관, 돌봄센터, 카페테리아, 시니어존 등 세대 구성원 모두를 위한 커뮤니티가 마련된다. 여기에 미세먼지를 줄여주는 전열교환식 공기청정 겸용 환기시스템과 세대별 난방·보안·에너지 관리가 가능한 IoT 시스템, 무인경비·최첨단 CCTV·주차관제 시스템 등 스마트 라이프 솔루션도 적용돼 안전하고 편리한 주거환경을 제공한다. 한편, ‘남성역 헤르니티’ 주택홍보관은 서울시 서초구 서초동에 위치한다.

경기 남양주시가 행정자료와 항공사진을 분석한 결과, 조사 대상 농지의 30.6%인 1만 3990필지에서 불법 전용이나 임대차, 소유상한 초과 등 위반 의심 사례가 확인됐다고 28일 밝혔다. 시는 지난 5~7월 농지 기본조사를 실시했으며, 현재 국립농산물품질관리원과 함께 현장조사를 진행하고 있다. 지난 8월에는 농지 소유자와 경작자 등을 대상으로 설명회를 열어 주민 의견도 수렴했다. 시는 불법행위는 엄정하게 조사하되, 농업 현장의 불편을 줄이기 위해 정부와 국회에 규제 완화를 건의했다. 최현덕 남양주시장은 지난 15일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 의원 19명에게 서한을 보내 농지 특별조치법 제정과 농지법 등 관련 법령 개정을 요청했다. 주요 내용은 개발제한구역 내 농작업용 화장실·주차장 설치 허용, 토지거래허가구역 지정 목적을 고려한 농지법 적용, 공익사업 수용 예정 농지의 행정처분 유예, 체험·치유농장 부대시설 설치 기준 완화 등이다. 특히 농지법상 허용되는 일부 농작업 편의시설도 개발제한구역에서는 설치가 제한되는 만큼 관련 규정을 정비해야 한다고 강조했다. 또 남양주 전역이 외국인의 주택 취득을 제한하는 토지거래허가구역으로 지정된 점을 고려해 내국인 소유 농지까지 일률적으로 투기 의심 대상으로 분류하지 말아야 한다고 주장했다. 고령농의 불가피한 사정이나 경미한 위반에 대해서는 처분보다 계도를 우선해 달라고 요청했다. 최 시장은 “투기 목적의 농지 소유와 불법행위는 철저히 조사하되, 농업인이 영농에 필요한 시설을 갖출 수 있도록 불합리한 규제는 개선해야 한다”고 말했다.

서울 광진구는 전통시장 화재 예방을 위해 중곡제일골목시장과 자양한강전통시장, 영동교골목시장 등 3곳에 총 7억 4659만원을 투입한다고 28일 밝혔다. 구는 중소벤처기업부 공모사업에 선정돼 ‘2026년 전통시장 안전관리패키지 지원사업’을 추진한다. 화재알림시설 설치와 노후전선 정비, 소화기 보강 등 4개 사업을 통해 전통시장의 화재 예방과 초기 대응 능력을 강화할 계획이다. 중곡제일골목시장에는 1억 3154만원을 들여 114개 점포에 화재알림시설을 설치한다. 열과 연기를 감지해 화재 발생 시 소방관서와 상인 등에게 자동으로 알리는 시설로, 12월까지 설치를 마칠 예정이다. 노후전선 정비에는 중곡제일골목시장 114개 점포에 4억 3484만원, 자양한강전통시장 69개 점포에 1억 7718만원을 각각 투입한다. 낡은 전선과 분전함, 차단기, 콘센트 등을 교체해 전기시설 노후화에 따른 화재 위험을 줄인다. 구는 한국전기안전공사의 자문을 받아 설계하고 공사 후 검수를 거쳐 내년 1월까지 정비를 마칠 계획이다. 영동교골목시장에는 303만원을 들여 33개 점포에 주방 화재용 ‘K급 소화기’와 확산 소화기, 콘센트 소화기 등을 설치한다. 구는 전통시장 시설 개선도 추진하고 있다. 올해 초 자양한강전통시장 경관조명 개선과 자양4동 전통시장 상인회 사무실·교육장 리모델링을 마쳤다. 자양전통시장 아케이드 보수와 영동교골목시장 개폐형 가림막 설치도 추진 중이다. 중곡제일골목시장은 지난해 약 24억원을 투입해 아케이드 1·2차 구간 설치를 마쳤으며, 3차 구간 공사도 진행할 예정이다. 김경호 구청장은 “전통시장은 상인들의 생업 터전이자 주민들이 일상적으로 찾는 생활 공간인 만큼 안전한 이용 환경을 갖추는 것이 중요하다”며 “노후시설 개선과 화재 예방시설 확충을 통해 상인은 안심하고 영업하고, 주민은 편안하게 장을 볼 수 있는 전통시장을 만들어 가겠다”고 말했다.

GS 계열사인 경북 포항의 이차전지 재활용업체 에너지머티리얼즈가 경영난에 빠지면서 28일부터 휴업에 들어갔다. 2020년 설립 이후 대규모 설비 투자에도 원료 수급난과 수익성 악화로 공장 가동률이 30% 수준에 머물고 누적 손실이 약 1700억원에 이르면서 사업을 중단하게 됐다. 이 회사는 전체 직원 130여명을 대상으로 희망퇴직을 받고, 구조조정을 거쳐 회사 매각을 추진한다. 에너지머티리얼즈는 폐배터리를 잘게 쪼갠 뒤 열처리를 거친 검은색 분말인 블랙파우더를 처리해 금속을 추출하는 공장을 가동해 왔다. 블랙파우더에는 배터리 원료인 리튬, 코발트, 니켈, 망간 등 금속물질이 포함됐다. 그러나 전기차 보급 속도와 폐배터리 배출 시점 사이에 시차가 발생하면서 에너지머티리얼즈를 비롯한 관련 업체는 원료 확보에 어려움을 겪었다. 이런 상황에서 이차전지에서 추출한 금속 판매가도 하락해 수익성이 악화했다. 에너지머티리얼즈는 대규모 설비를 투자했지만 공장 가동률은 약 30% 수준에 머물렀다. 시설과 인력 투자에 따른 고정비 부담이 커지면서 누적 손실액은 약 1천700억원에 이른다. 이 회사는 그동안 원가 절감, 인력 효율화, 구매처와 매출처 다변화, 신규 투자자 유치 등 자구 노력을 지속해 왔다. 그러나 이차전지 재활용 산업계 전체가 원료 수급난과 수익성 악화로 어려움을 겪으면서 2020년 10월 설립 이후 6년 만에 휴업하기에 이르렀다. 이차전지 재활용업계의 경영난은 해외에서도 이어지고 있다. 캐나다의 배터리 재활용업체 라이사이클은 지난해 5월 파산보호를 신청했고, 미국의 어센드 엘리먼츠도 올해 4월 자금난으로 회생절차를 신청했다. 에너지머티리얼즈 관계자는 “직원과 채권자, 고객사, 협력업체 등에 미치는 영향을 최소화할 수 있도록 책임 있게 대응하겠다”고 말했다.

하남시의회 김어진 의원(더불어민주당, 비례대표)이 미사문화거리 실태와 문화의 거리 육성위원회의 형식적 운영을 지적하며 하남시에 실질적인 활성화 대책을 촉구했다. 김 의원은 지난 27일 열린 제353회 하남시의회 정례회 제2차 본회의 5분 자유발언에서 “이름은 문화의 거리인데 시민이 일상에서 즐길 문화는 찾기 어렵다”며 시설 정비에 그친 시 행정을 비판했다. 미사문화거리는 하남시가 2022년 미사역 일대에 지정한 제1호 문화의 거리다. 시는 문화 향유 확대와 상권 활성화를 내걸고 수목 식재와 흡연부스·조형물·시계탑 설치 등 환경 정비를 추진했다. 이 과정에서 국·도비 12억원도 확보했다. 김 의원은 시설 정비와 함께 정비한 공간을 채울 문화 콘텐츠와 주변 상권 연계 방안도 마련됐어야 한다고 지적했다. 김 의원은 “예산을 확보하고 시설을 정비했다는 성과가 문화의 거리를 활성화했다는 성과와 같을 수는 없다”고 강조했다. 또한 김 의원은 현장의 목소리를 통해 상권의 활기를 되찾을 대안도 함께 제시했다. 주변 소상공인은 심각해진 거리 침체를 타개하기 위해 ‘빛의 거리’ 조성을 건의하고 있으나, 시민과 상인의 실질적 제안이 정책 집행으로 이어지지 못하고 시 행정이 답보 상태에 머물러 있다고 짚었다. 특히 상권 활성화의 핵심 기구여야 할 문화의 거리 육성위원회가 올해 단 한 차례 개최되는 데 그쳤고, 그마저도 단순한 보도 및 화단 공사 계획을 보고받는 형식적인 자리에 불과했다고 지적했다. 위원회가 본래의 목적에 맞게 시민과 상인의 아이디어를 구체적인 사업과 예산 편성에 적극 반영해야 한다는 목소리다. 이어 미사문화거리는 미사역 인근의 뛰어난 접근성과 밀집된 요식업 인프라를 갖추어 문화 콘텐츠를 상권 부흥으로 직결할 최적의 여건을 지니고 있다고 강조했다. 그럼에도 하남시가 예산 부족이나 부서 간 업무 분담, 시설 정비 우선 등의 소극적인 이유로 실효성 있는 활성화 노력을 미루고 있다고 꼬집었다. 김 의원은 “상권을 살리는 일이 시급하다면서, 이미 지정한 문화의 거리조차 제대로 가꾸지 않는 이유가 무엇이냐”며 “재정이 어렵다면 우선순위를 정하고, 부서가 나뉘어 있다면 함께 추진할 체계를 만들어야 한다”고 말했다. 하남시가 내세운 K-컬처 도시 구상과 현실 사이의 괴리도 언급했다. 김 의원은 “제1호 문화의 거리에서조차 시민들이 일상적으로 문화를 누리지 못한다면 K-컬처 도시라는 목표도 시민의 삶과 동떨어진 구호에 머물 수밖에 없다”고 꼬집었다. 이에 김 의원은 ▲미사문화거리 연간 운영계획 수립 ▲시민과 소상공인 제안의 정책 반영 ▲2027년도 문화 콘텐츠 예산 반영 ▲문화의 거리 육성위원회 내실 운영을 집행부에 요구했다. 특히 일회성 행사에서 벗어나 계절별 특화 콘텐츠를 도입하고, 시설 정비 예산과 구분된 독자적인 공연·프로그램 운영비를 편성해야 한다고 강조했다. 아울러 육성위원회를 활용해 실제 방문객 유입과 상권 활성화 효과를 면밀히 점검하고, 그 결과를 의회에 보고해 줄 것을 당부했다. 끝으로 김어진 의원은 “상인들이 먼저 나서서 살려 달라고 요구하는 거리”라며 “이제 집행부가 실행으로 답해야 한다”고 밝혔다. 이어 2027년도 예산안 심의 과정에서 미사문화거리 콘텐츠 예산과 연간 운영계획을 의회에 제시할 것을 촉구했다.

서울 서대문구는 재개발·재건축 등 정비사업을 추진 중인 13개 구역의 현안을 파악하고 행정지원 방안을 논의하기 위해 구역별 관계자들과 면담을 진행한다고 27일 밝혔다. 구는 29~30일과 다음 달 2일 사흘간 구청장 회의실에서 ‘도시정비사업 조합·행정 협력회의’를 연다. 박운기 구청장이 각 구역의 조합장 등 관계자를 차례로 만나 사업 추진 현황과 건의사항을 듣고 지원이 필요한 부분을 논의한다. 여러 구역이 한꺼번에 참여하는 대신 개별 면담을 통해 구역별 여건과 어려움을 살피겠다는 취지다. 회의에는 구청 도시정비국장과 주거정비과장, 도시계획과장, 도심개발과장, 담당 팀장 등도 참석한다. 면담 대상은 29일 홍은5구역, 홍제3구역, 홍은15구역, 홍제4구역, 홍제역 역세권 활성화사업 등 5곳이다. 30일에는 북가좌6구역, 홍제역세권, 홍제·무악재역세권, 마포로 5-2지구 등 4곳, 다음 달 2일에는 북아현2구역, 홍제동 9-81번지(문화타운·개미마을) 일대, 홍제동 360번지 일대, 현저동 1-5번지 일대 등 4곳 관계자들과 만난다. 구는 면담에서 나온 건의사항을 부서별로 검토하고, 협의가 필요한 사안은 관련 부서가 함께 논의해 후속 조치를 정할 계획이다. 주민 의견을 존중하고 투명한 절차에 따라 정비사업을 추진한다는 원칙도 유지한다. 박운기 구청장은 “정비사업은 주민의 삶터를 바꾸는 일인 만큼 주민 뜻과 투명한 절차가 바탕이 돼야 한다”며 “구역마다 다른 어려움을 직접 듣고, 행정이 할 수 있는 일을 구체적으로 찾겠다”고 말했다.

설명회서 보행 안전 개선방향 논의수목 제거·인도 턱 낮춤 공사 등 나서전성수 구청장 “주민 의견 적극 반영” 서울 서초구는 지난 19일 방배초 일대에서 안전한 통학 환경 조성을 위한 ‘통학로 개선 설명회’를 열었다. 지난달 방배초에서 진행된 ‘스쿨존 교통사고 제로 캠페인’의 후속 조치다. 현장에서 찾은 통학로 위험 요소에 대한 개선 방안을 공유하고 학교와 학부모 의견을 듣기 위해 마련됐다. 현장에는 구청, 방배초, 강남서초교육지원청 관계자, 학부모 등이 참석해 통학로 보행 안전 개선 방향을 논의했다. 한 학부모가 “(등하교) 도우미는 예산이 안 돼서 추가 배치가 어렵다고 하는데 언제 가능하냐”고 묻자 이수정 서초구청 교육지원과장은 “저희가 (‘등굣길 안전 도우미 사업’으로) 2학기에 12명을 하고 있다. 내년부터 추가로 2명 더 늘려 지원한다”고 답했다. 다른 학부모가 서초대로변을 가리키며 “화단은 어떻게 하느냐”고 하자 남만조 도로과장은 “(방배초 인근 10~15m 구간은) 가로수만 남겨두고 중간에 작은 수목은 다 제거한다”며 “아이들이 올라가기에 높은 도로 턱도 고려해서 공사할 예정”이라고 설명했다. 방배초는 지하철 4·7호선 이수역과 7호선 내방역 인근 주택가의 좁은 이면도로에 있어 등교 시간대 안전에 대한 우려가 계속됐다. 구는 “서초대로변에 자녀를 내려주기 위해 정차하는 차량이 많고 하차한 학생들이 보도로 진입하기 위해 차도를 따라 이동해야 하는 등 교통사고 위험에 노출된 상황”이라고 설명했다. 구청은 여러 차례 현장 점검 및 회의를 거쳐 통학로 보행 환경과 교통안전을 개선하기 위한 구체적 정비 방안을 마련했다. 구는 서초대로에서 방배초 정문까지 이어지는 폭 1.5m, 연장 45m의 낡은 보행로를 정비하기로 했다. 안심 보행길로 만들고 인접 차도에는 미끄럼 방지 포장과 아스팔트 재포장으로 보행 안전과 도로 환경을 함께 개선할 계획이다. 등교 시간대 차량 정차가 잦은 방배초 인근 서초대로 일부 구간(약 100m)에 대해서는 한시적으로 차량 정차를 허용하는 방안을 관할 경찰서에 요청한다. 차에서 내린 학생들이 차도를 따라 걷지 않고 곧바로 보도로 진입할 수 있도록 키 작은 나무를 제거해 안전한 동선을 확보하기로 했다. 전성수 구청장은 “아이들의 안전한 통학 환경 조성을 위해 학교와 학부모의 의견을 적극 반영하고 통학로의 위험 요소를 꼼꼼히 개선해 나가겠다”며 “앞으로도 관계 기관과 긴밀히 협력해 학생들이 안심하고 등하교할 수 있는 안전한 통학 환경을 만들어 나가겠다”고 말했다.

정부가 주택 공급 확대를 강조하면서도 분당 재건축에 추가 행정절차를 요구하자 경기 성남시가 강력하게 반발하고 나섰다. 신상진 성남시장은 27일 국토교통부에 서한을 보내 분당 재건축 특별정비구역 지정에 앞서 교통영향평가를 받도록 한 방침을 재검토해 달라고 촉구했다. 신 시장은 “이재명 정부가 수도권 주택 공급 속도전을 강조하면서 정작 국토부는 교통영향평가를 내세워 재건축의 발목을 잡고 있다”고 비판했다. 국토부는 이달 중순 성남·고양·부천·군포·안양 등 1기 신도시 5곳에 특정구역 지정과 함께 지구단위계획을 변경할 경우 일정 요건에 해당하면 사전에 교통영향평가를 받아야 한다고 안내했다. 성남시는 이 절차를 거치면 최소 3~4개월이 추가로 걸려 오는 12월 예정된 분당 5개 구역 1만 3429가구의 특정구역 지정이 어려워진다고 주장한다. 올해 물량이 내년으로 넘어가면 연도별 정비물량 제한으로 내년도 예정 물량 1만 가구까지 차질을 빚을 수 있다는 것이다. 특히 지난해 선도지구 재건축 때는 교통영향평가 없이 특별정비구역을 지정했는데 올해 들어 뒤늦게 다른 기준을 적용하는 것은 부당하다는 입장이다. 신 시장은 “교통영향평가를 사업시행계획인가 전에 실시하도록 시기를 조정해 재건축에 차질이 없도록 해야 한다”고 강조했다.

서울시가 재개발·재건축 사업이 행정 처리 지연으로 늦어지는 일을 막기 위해 사업시행자 지정과 인허가 절차에 공통 기준을 마련한다. 서울시는 이런 내용을 담은 ‘정비사업 업무 처리기준 표준화 추진계획’을 수립해 즉시 시행한다고 27일 밝혔다. 조치는 일부 자치구에서 사업시행자 지정 절차가 수개월간 지연된 데 따른 것이다. 사업시행자는 재개발·재건축 사업을 추진하는 주체로, 공공기관이나 신탁회사 등이 맡을 수 있다. 조합설립인가와 달리 공공시행자나 신탁회사 등을 사업시행자로 지정하는 절차에는 법정 처리기한이 없어 자치구가 업무 처리를 지연하더라도 제한할 명확한 기준이 없었다. 이에 서울시는 조합설립인가의 법정 처리기한인 30일을 준용해 사업시행자 지정도 30일 안에 처리하도록 업무기준을 마련했다. 25개 구에 공통 기준을 적용하도록 하고, 향후 법령에도 처리기한을 명시하기 위해 전날 국토교통부에 개정을 건의했다. 또한 자치구가 사업시행자로부터 인허가 신청을 받으면 구청 내 관련 부서와 외부 관계기관에 한꺼번에 검토를 요청하고, 주민 의견을 듣는 절차도 동시에 진행하도록 했다. 검토 요청을 받은 부서와 기관은 10일 이내에 자치구의 인허가 담당 부서로 의견을 보내야 한다. 자치구가 사업시행자에게 서류를 수정하거나 추가로 제출하도록 요구하는 횟수도 최대 2회로 제한한다. 자치구는 첫 번째 보완 요청 때 관계기관에서 받은 검토 의견을 한꺼번에 전달해야 한다. 사업시행자가 보완한 서류를 다시 제출했는데도 미비한 점이 있는 경우에만 두 번째 보완을 요구할 수 있다.

정부가 주택 공급 확대를 강조하면서도 분당 재건축에 추가 행정절차를 요구하자 성남시가 강력히 반발하고 나섰다. 신상진 경기 성남시장은 27일 국토교통부에 서한을 보내 분당 재건축 특별정비구역 지정에 앞서 교통영향평가를 받도록 한 방침을 재검토해 달라고 촉구했다. 신 시장은 “이재명 정부가 수도권 주택 공급 속도전을 강조하면서 정작 국토부는 교통영향평가를 내세워 재건축의 발목을 잡고 있다”며 “납득하기 어려운 이율배반적 행정”이라고 비판했다. 국토부는 이달 중순 성남·고양·부천·군포·안양 등 1기 신도시 5개 지자체에 특별정비구역 지정과 함께 지구단위계획을 변경할 경우 일정 요건에 해당하면 사전에 교통영향평가를 받아야 한다고 안내했다. 성남시는 이 절차를 거치면 최소 3~4개월이 추가로 걸려 오는 12월 예정된 분당 5개 구역, 1만3429가구의 특별정비구역 지정이 어려워진다고 주장한다. 올해 물량이 내년으로 넘어가면 연도별 정비물량 제한으로 내년도 예정 물량 1만 가구까지 차질을 빚을 수 있다는 것이다. 특히 지난해 선도지구 재건축 때는 교통영향평가 없이 특별정비구역을 지정했는데, 올해 들어 뒤늦게 다른 기준을 적용하는 것은 부당하다는 입장이다. 신 시장은 “교통영향평가를 사업시행계획인가 전에 실시하도록 시기를 조정해 재건축에 차질이 없도록 해야 한다”고 강조했다. 이번 논란은 같은 안내를 받은 다른 1기 신도시의 재건축 일정에도 영향을 미칠 가능성이 있다.

회의실에서 만나던 노사 대표가 정부의 상생 지원으로 작업 현장을 함께 찾아 문제를 해결하는 ‘수평적 소통’을 하게 됐다. 사측이 현장에서 노동자의 안전 우려를 체감해 적극적인 지원에 나서자 노사 관계 개선으로도 이어졌다. 노사발전재단 서울노사상생센터는 발전소 전력 설비 운영·정비와 신재생에너지 전문기업인 ‘한국발전기술’을 ‘2026년 상생파트너십 종합지원사업’ 협약사업장으로 선정해 지원한 결과 이런 성과를 거두고 있다고 28일 밝혔다. 2026년 상생파트너십 종합지원사업은 2010년부터 2023년까지 운영된 ‘노사파트너십 프로그램 지원사업’을 3년 만에 개편해 재개한 사업이다. 일터의 다양한 현안을 노사가 자율 해결할 수 있도록 노사발전재단이 프로그램 운영 비용과 전문가 코칭을 지원하는 공공서비스다. 한국발전기술은 이번 재정 지원과 전문가의 교육을 통해 노사 대표가 현장을 찾아 구체적인 개선 프로그램을 설계하는 ‘현장 중심 노사협력’ 관계를 설계했다. 노사 대표는 소통을 통해 올해 전국 9개 사업소를 방문해 현장 의견 45건을 들었다. 이 중 35건을 선정해 상생파트너십 종합지원사업 프로그램 운영을 통해 노사 협의를 이뤄 개선했다. 이 같은 개선이 이뤄지기 전엔 사측 혹은 노조가 요구사항을 전달하는 수직적 방식으로 소통이 이뤄졌다. 프로그램을 통해 회의실에서 만나던 노사 대표가 현장을 찾자 전국 발전설비 운영 현장에서 일하는 노동자의 애로사항과 안전 우려를 바탕으로 함께 문제를 인식하고 해결책을 모색하는 ‘수평적 방식’으로 소통 방법이 바뀌었다. ‘극한 폭염’이 찾아왔던 지난여름에는 노사 대표와 안산·삼척사업소 등 발전소 현장 근로자, 발주처와 협력업체 관계자, 보안·미화 인력이 고용노동부의 ‘폭염안전 5대 기본 수칙’ 캠페인에 참여했다. 박경석 한국발전기술 대표와 염호창 공공운수노동조합 한국발전기술지부장은 노동자들에게 음료와 냉방 용품, 쿨패치 등을 전하고 수분 섭취, 충분한 휴식 등 폭염 대응 수칙을 안내했다. 과거엔 안전용품을 배송해 물품을 전달하는 데 그쳤다. 이동철 서울노사상생센터장은 “노사 대표가 현장에서 함께 문제를 확인하고 개선하려는 노력은 근로자의 신뢰를 높이는 데 기여한다”며 “노사 대표의 지속적인 현장 참여 사례가 지역 내 다른 사업장으로 확산할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 상생파트너십 종합지원사업은 개별 사업장뿐만 아니라 복수 사업장, 노사단체, 지역노사민정협의회도 참여할 수 있으며 전국 5개 권역의 노사상생센터는 기업별 상황에 맞는 프로그램을 개발하고 현장 운영을 지원한다. 참여를 원하는 노사는 서울노사상생센터(☎02-3488-1945)로 문의하면 된다.

서울특별시의회 윤수혁 의원(국민의힘·중구2)은 중구 신당동 금호중학교 앞 교차로의 횡단보도 신설 공사가 마무리돼, 27일 오후부터 주민들이 이용할 수 있게 됐다고 밝혔다. 이번 횡단보도 개통으로 학생들의 통학 안전과 지역주민들의 보행 편의가 개선될 것으로 기대된다. 해당 교차로는 금호중학교와 인접해 있어 2025년부터 학생과 주민의 보행 안전을 위한 시설 개선 요구가 지속적으로 제기돼 왔다. 서울시는 이러한 요구에 대응해 관계 기관과 꾸준히 협의하며 횡단보도 설치를 위한 노력을 이어왔다. 이번 사업은 서울시 예산을 투입해 중구 신당동 40-678 일대에 신규 횡단보도를 설치하고 기존 횡단보도는 정비하는 한편, 보행 신호기와 CCTV까지 확충하는 내용으로 진행됐다. 이에 따라 학생들이 학교 정문 앞에서 안전하게 신호에 맞춰 길을 건널 수 있게 되었으며, 인근 주민들의 전반적인 보행 여건도 한층 개선되었다. 이 과정에서 윤수혁 의원은 주민들의 목소리를 서울시에 적극 전달하고 관련 부서와 긴밀히 소통하며 힘을 보탰다. 특히 현장을 직접 찾아 대기 중인 보행자의 안전을 위협할 만한 요소를 꼼꼼히 살피고 관계 기관에 보완 대책을 요구하는 등, 실사용 과정의 잠재적 위험을 낮추는 데 주력했다. 윤 의원은 이번 횡단보도 신설이 오랜 기간 이어진 주민들의 숙원을 실제 시설 개선으로 이끌어냈다는 점에서 뜻깊다고 평가했다. 이어 앞으로도 학교가 밀집한 주변과 주거 지역의 교통안전 사각지대를 세심하게 살피고, 시민들이 안심하고 다닐 수 있는 환경을 만들기 위해 서울시 및 유관 기관과 지속해서 협력하겠다는 포부를 전했다.

추미애 경기도지사가 27일 이광재 국회 예결위원장과 한병도 더불어민주당 원내대표를 잇달아 만나 소방재정의 국가책임 확대와 세제 개편을 거듭 건의했다. 그의 국회 방문 국비확보 행보는 지난 7월 박홍근 기획예산처 장관, 9월 이광재 예결위원장과의 만남에 이어 세 번째다. 추 지사는 이광재 국회 예결위원장에게 소방재정 국가책임 확대와 안정적 재원 확충의 필요성을 강조하고 관련 건의서를 전달했다. 추 지사는 “경기도가 지방소비세, 레저세, 취득세 등으로 한해 16.1조 원을 걷어도 기초 시군 조정교부금, 수도권 상생발전기금, 교육조정교부금 등으로 절반가량(54%)을 떼어주고 나면 실제로 쓸 수 있는 돈은 46%(약 7.4조 원)에 불과하다”며 “여기서 소방 인건비와 사업비를 제외하고 나면 자체사업과 국고보조 매칭사업도 감당하기 어렵다”고 재정운영의 어려움을 토로했다. 그러면서 “국가에서 소방인건비와 사업비를 해결해 주면 재정 운영에 숨통도 트이고 빚도 갚을 수 있다”며 국가 부담 확대를 요청했다. 한병도 원내대표를 만나서는 급증하는 복지 수요 대비 취약한 세수 구조에 대한 제도 개선을 요청했다. 추 지사는 “경기도는 서울 인구의 1.5배에 달하지만, 65세 이상 노인 등 복지 인구가 전체 인구 증가 속도의 2배로 폭증하고 있다”며 “남양주, 파주 등지에 요양원이 계속 늘어나면서 매달 65세 이상 노인 인구가 1만 6000명씩 늘어 이대로 두면 5년 뒤 65세 이상 노인만으로 구성된 100만 특례시가 하나 생기는 수준”이라고 설명했다. 이어 “기하급수적으로 늘어나는 복지비를 충당하기 위해서는 세원이 안정적으로 들어와야 되는데 전적으로 취득세에 의존하고 있다”고 경기도 재정상황과 세제개편 필요성을 강조했다. 그러면서 ▲지방소비세율을 현행 25.3%에서 40.3%로 단계적 인상 ▲법인세(국세)의 5%를 광역지방세로 이양 ▲보통교부세 산정 시 수입추계 오차 정산 반영기간을 5년에서 2년으로 단축하는 등 산정기준 개선을 건의했다. 이밖에 ▲누리과정 차액 보육료 지원(637억원 신규 반영) ▲자연재해위험 개선지구 정비사업(464억원 증액) ▲대광위 광역버스 준공영제 사업(453억원 증액) ▲전국(장애인)체전 지원(272억원 증액) 등 ▲노동감독관 인건비 지원(205억원 신규) 등 10개 주요사업에 2,400억원 증액을 요청했다.

복권사업 수탁사업자 동행복권이 즉석식 전자복권 ‘트리플 럭’의 1등 당첨권 분산 배치 구조를 알고도 정부에 보고하지 않고, 현장점검을 앞두고 관련 메일까지 삭제한 것으로 드러났다. 동행복권은 지난해 시스템 구조 개선 지연에 따른 위약벌 3000만원에 이어 같은 금액의 위약벌을 추가로 부과받았다. 기획예산처 복권위원회는 26일 전체회의에서 동행복권의 계약상 의무 위반에 위약벌 3000만원을 부과하고 책임자 인사 조치를 요구하기로 의결했다고 27일 밝혔다. 사안의 중요성을 고려해 감사원 감사도 청구했다. 이번 제재는 지난해 9월 시스템 구조 개선 지연 등 ‘선량한 관리자로서의 주의 의무’ 위반으로 3000만원의 위약벌을 부과한 데 이은 추가 조치다. 올해 8월 추가 제보를 받고 지난달 현장점검을 벌인 결과 동행복권의 은폐 시도를 확인한 데 따른 것이다. 문제가 된 ‘트리플 럭’은 미리 발행된 복권을 인터넷에서 구매해 즉시 당첨 여부를 확인할 수 있는 즉석식 전자복권이다. 2010년 출시 이후 지난해 7월까지 15년간 1등 당첨권을 완전 무작위가 아닌 일정 구간에 분산 배치하는 방식으로 운영됐다. 총 1500만장을 발행할 때 1등 당첨권 4장을 375만장씩 나눈 네 구간에 한 장씩 배치하는 방식이다. 이 같은 분산 배치는 복권 판매율을 유지하기 위한 목적으로 풀이된다. 완전 무작위 방식에서는 판매 초기에 1등 당첨권 4장이 모두 나올 수 있는데, 이 경우 구매자들의 관심이 떨어지고 판매가 부진해질 수 있기 때문이다. 복권위는 전체 발행량 대비 1등 당첨 확률은 375만분의 1로 유지됐지만, 복권 상품의 무작위성을 강화할 필요가 있다고 판단했다. 복권위 사무처는 지난해 1월 분산 배치 구조를 인지하고 같은 해 7월 완전 무작위로 배치하도록 제도를 개선했다. 같은 달 현장점검을 실시하고 시스템 구조 개선 지연 등을 이유로 지난해 9월 위약벌 3000만원을 부과했다. 이후 추가 제보를 받고 지난달 벌인 현장점검에서는 동행복권 내부에서 2024년 7월에 이미 당첨권 배치 구조에 관한 정보를 공유하고도 복권위에 보고하지 않은 사실이 확인됐다. 지난해 7월 복권위의 현장점검을 준비하면서 관련 이메일을 삭제하는 등 은폐를 시도한 사실도 드러났다. 복권위는 동행복권이 위·수탁계약서상 ‘선량한 관리자로서의 주의의무’를 거듭 위반했다고 보고 위약벌 3000만원을 추가로 부과했다. 복권위는 동행복권에 재발 방지 대책을 마련하도록 하고 이행 여부를 점검할 계획이다. 별도로 전자복권 개편방안도 마련하기로 했다. 한편 복권위는 로또복권 판매점 우선계약 대상을 확대하기로 했다. 추가 대상은 참전유공자 배우자 약 13만명과 지원공상군경 및 유족 약 1만명이다. 이달 말 시행령 개정안을 입법예고하고 내년 2월 공포를 추진할 예정이다. 내년도 온라인복권 판매인 9169명의 재계약을 승인하면서 판매 규정과 권익 보호 절차도 정비했다. 구매자가 계좌이체나 복권교환권으로 결제하려는 경우 정당한 사유 없이 판매를 거부하지 못하도록 하고, 위반이 반복되면 계약을 해지할 수 있도록 했다. 판매정지나 계약해지 등 불리한 조치를 통지받은 판매인은 14일 이내에 이의를 제기할 수 있다.

부천 부안초등학교의 복합특수학급 개설과 공간재구조화사업 추진을 앞두고 학생들의 안전과 학습권을 보장하기 위해 노후 시설 전반을 아우르는 종합 정비 대책이 마련돼야 한다는 지적이 제기됐다. 경기도의회 교육기획위원회 박순희 의원(더불어민주당, 부천8)은 27일 경기도의회 부천상담소에서 부천시의회 유승현 의원(더불어민주당, 부천사), 부천교육지원청 관계자 및 부안초등학교 학부모들과 정담회를 열고, 복합특수학급 개설 공사에 따른 학생 안전 문제와 학교 시설 개선 방안을 논의하며 학교 전반에 대한 종합 정비 대책 수립을 촉구했다. 이번 자리는 부안초등학교의 공간재구조화사업과 복합특수학급 개설을 앞둔 상황에서 학생들의 안전한 교육환경을 확보해야 한다는 학부모들의 목소리를 청취하기 위해 마련됐다. 이날 참석한 학부모들은 교내 시설 및 공간 변화 과정에서 학생 안전이 충분히 담보될 수 있을지 우려를 나타내며 “학교 현장의 여건을 면밀히 살펴 실질적인 안전 대책을 마련해야 한다”고 건의했다. 특히 학부모들은 “40년 이상 된 노후 건물에서 공간재구조사업이 진행되고 복합특수학급이 개설되면 학생들이 이동하며 수업을 받아야 하는 상황이 발생할 수 있다”며 “학생들의 안전과 학습 불편을 최소화할 수 있도록 사업 전반을 재검토해야 한다”고 요청했다. 더불어 자녀들이 생활하는 교육환경에 직접적인 영향을 주는 사업임에도 추진 과정에 관한 정보가 충분히 공유되지 않아 불안감이 커지고 있다고 토로하며, 구체적인 학생 안전 대책 수립과 사업 추진 과정 및 관련 정보의 투명한 공개를 요구했다. 이에 박순희 의원은 “학교 시설과 교육환경의 변화는 학생과 학부모의 일상에 직접적인 영향을 미치는 사안인 만큼 사업 추진 과정에서 학교와 교육 당국이 학부모들과 충분히 소통하고 의견을 반영하는 절차가 반드시 필요하다”고 짚었다. 이어 부안초등학교의 건물 노후화 문제를 언급하며 “공간재구조화사업이라는 개별 사업에만 초점을 맞출 것이 아니라 학교 전체의 노후 시설을 종합적으로 점검하고 시설 전반에 대한 체계적인 개선 대책을 마련해야 한다”고 주문했다. 끝으로 박순희 의원은 “부안초등학교의 현안을 단순히 공간을 재구성하는 사업으로만 접근해서는 안 된다”며 “복합특수학급 개설에 따른 학생 안전 문제를 꼼꼼히 살피는 동시에 학교 전체의 노후 시설을 종합적으로 개선할 수 있는 대책을 마련해야 한다”고 밝혔다.

- 용인시 금어천 수해 개선사업 민원현장 주민간담회 통해 둑마루 폭 4m → 5m로 확장 변경 중재- 고찬석 위원장 “공사 및 행정 편의성 보다 주민들의 편의 및 의견을 바탕으로 사업 추진 바람직” 경기도의회 건설교통위원회 고찬석 위원장(더불어민주당, 용인9)은 26일 용인시 처인구 금어천 수해상습지 개선사업 민원현장을 찾아 지역주민과 담당 부서의 의견을 청취하고 원만한 해결 방안을 중재했다. 이날 현장 점검 및 주민간담회에는 금어리 지역주민들을 비롯해 고찬석 건설교통위원장과 교육행정위원회 엄교섭 부위원장(더불어민주당, 용인11), 경제노동위원회 한영수 의원(더불어민주당, 용인1), 경기도 건설국 하천과 및 시공사 관계자들이 참석했다. 용인 금어천 수해상습지 개선사업은 용인시 처인구 포곡읍 금어리 일원 하천 2.01㎞ 구간에 제방 2,863m를 정비하는 공사로, 지난 2024년 8월 착공해 오는 2027년 8월 준공을 목표로 추진 중이다. 그동안 금어천 인근 주민들은 마을 안전 확보를 위해 당초 4m로 계획된 하천 둑마루 폭을 추가로 넓혀 소방도로 및 제방도로 기능을 확보해야 한다고 건의해 왔다. 이에 대해 경기도 건설국 하천과는 현재 4m로 설계된 제방도로가 ‘하천점용허가 세부기준’에 부합하며 소방도로 역시 관련 법령상 문제가 없다는 입장을 보이면서도, 주민 통행 편의와 긴급차량 진입 기능을 확보하기 위한 대책은 검토할 필요가 있다는 방침을 나타냈다. 간담회에서 고찬석 위원장은 “공사 및 행정의 편의성보다는 주민들의 생활편의 및 의견을 바탕으로 사업을 추진하는 것이 주민과 마을을 위해 바람직할 것”이라고 강조했다. 이러한 중재에 따라 도 하천과는 관련 법령에 맞춰 4m로 계획됐던 둑마루 폭을 5m로 넓히는 설계 변경안을 검토하기로 했다. 아울러 이번 현장 점검을 계기로 지역주민들과 지속적으로 소통하며 지역의 안전과 편의를 높이는 방향으로 하천 개선 공사를 추진해 나가기로 협의했다.

전남광주 여수시가 시민의 목소리를 정책으로 연결하고 산업위기 대응과 미래 성장동력을 확보하기 위한 조직개편을 추진한다. 이번 조직 개편은 민선 9기 시정 비전인 ‘시민 속으로, 세계 속으로, 다시 뛰는 여수’를 실현하기 위해 연관 업무를 한데 모으고 시민 생활과 미래 성장 동력을 지원하기 위한 전담 조직을 갖추는 것이 핵심이다. 한시 조직이었던 섬박람회지원단은 폐지하고 산업경제국·인구청년교육국·농림축산국 등 3개국을 신설한다. 미래전략담당관 등 과급 기구 7개를 신설하고 2개를 폐지해 전체 조직은 15국·소·단, 93개 과급 기구, 395팀으로 조정해 현행보다 국·소·단은 2개, 과급 기구는 5개, 팀은 12개가 늘어난다. 시장 직속 시민소통담당관을 시민주권담당관으로 개편하고 시민주권팀을 신설해 시민의 정책 참여를 확대하며, 시민자치과도 신설해 주민이 지역 문제 해결에 직접 참여할 수 있도록 지원한다. 시장 직속 미래전략담당관은 주요 정책과 핵심사업을 기획·조정하고 여수의 새로운 성장동력을 발굴한다. 신설하는 AI혁신과는 행정과 지역산업에 인공지능을 접목해 미래 전략을 구체적인 사업으로 연결한다. 산업위기 대응과 지역경제 회복에 필요한 기능은 산업경제국으로 모은다. 산업·경제·에너지·노동·유통 업무를 산업경제국에 배치해 산업 전환과 기업·노동자 지원을 연계한다. 상생노동과를 신설해 노동자의 권익과 복지를 지원하고, 농산물유통과는 유통산업과로 개편해 농수산물 판로 확대와 해외시장 개척을 뒷받침한다. 인구청년교육국을 신설해 인구 감소 대응과 청년·교육정책 등 인구·청년·교육·도서관 정책을 종합적으로 추진한다. 사회복지국에는 통합돌봄과와 장애인정책팀을 신설해 돌봄서비스 간 연계와 장애인 지원을 강화한다. 농림축산국은 농업·산림·공원·축산 정책을 연계하고, 신설하는 축산과는 축산·동물복지 분야를 맡고 농업기술센터는 현장 기술지원과 보급에 집중하도록 기능을 정비한다. 교통도로국을 안전교통도로국으로 개편하고, 대중교통팀과 보건소 필수의료팀을 신설해 이동 편의와 의료 기반을 보강한다. 기획예산과에는 재정팀을 신설해 국비·특별시비 확보를 체계적으로 추진한다. 공무원 정원은 국가정책과 지역 현안 수요를 반영해 기존 1936명에서 1986명으로 50명 증원하는 안이다. 여수시는 관련 조례·규칙 정비와 시의회 심의 등 필요한 절차를 거쳐 2027년 1월 시행을 목표로 조직개편을 추진할 계획이다.

바쁜 일상을 보내다 보면 자동차검사 유효기간을 넘겨 당황하는 경우가 종종 발생한다. 날짜를 깜빡 잊고 지나쳤을 때 바로 과태료 고지서가 발송되는 것은 아닌지 걱정이 앞서기 마련이다. 자동차검사는 정해진 기간 안에 받지 않으면 과태료가 부과되지만, 만료일 당일이 지났다고 해서 곧바로 행정처분이 내려지는 것은 아니다. 차량의 실제 검사 가능 기간이 언제까지인지 정확한 기준을 알고 대처하면 불필요한 과태료 지출을 막을 수 있다. 실제 검사 가능 기간과 지연 계산 시점자동차 정기검사와 종합검사는 정해진 기간 내에 반드시 받아야 하는 법적 의무 사항이다. 하지만 법령상 유효기간 만료일 하루만을 검사일로 제한하지는 않는다. 현행 자동차관리법 시행규칙에 따르면 자동차검사는 검사유효기간 만료일을 기준으로 전후 각각 31일 이내(총 62일간)에 받을 수 있도록 규정돼 있다. 따라서 유효기간 날짜에서 며칠 지났다고 하더라도, 만료일 후 31일이라는 법정 유예 기간 이내에 해당한다면 과태료가 전혀 부과되지 않는다. 과태료 계산의 기준이 되는 지연기간은 검사 가능 기간인 ‘만료일 후 31일’까지 모두 지난 다음 날부터 본격적으로 기산된다. 그러므로 검사 날짜가 지난 것 같다면 우선 차량의 실제 검사 가능 기간이 종료되었는지부터 확인할 필요가 있다. 지연기간별 과태료 부과 기준검사 가능 기간을 넘기게 되면 지연된 날짜에 비례해 과태료 금액이 점차 늘어난다. 처음부터 법정 최고액이 청구되는 것은 아니지만, 시간이 지날수록 누적액이 가파르게 증가하므로 주의해야 한다. 과태료는 차량 등록 관할 지자체에서 부과하며 세부적인 기준은 다음과 같다. - 검사 지연기간 30일 이내: 4만원 - 검사 지연기간 31일~114일: 기본 4만원에 31일째부터 3일이 지날 때마다 2만원씩 추가 - 검사 지연기간 115일 이상: 최대 60만원 지연기간이 30일 이내인 초기에는 4만원의 과태료가 발생한다. 하지만 31일째부터는 3일마다 2만원씩 가산되기 때문에 며칠 차이로 부담해야 할 금액이 커질 수 있다. 만약 검사를 받지 않고 계속 미뤄 지연기간이 115일을 넘기면 최고 한도인 60만원까지 올라간다. 검사 조회 및 예약 진행 요령이미 검사 가능 기간을 넘겼다면 과태료가 발생했더라도 검사를 더 미루지 않는 것이 바람직하다. 지연 일수가 길어질수록 납부해야 하는 금액이 계속 증가하기 때문이다. 정확히 며칠이 늦었는지 확인하기 어렵다면 한국교통안전공단 사이버검사소를 통해 차량 검사기간을 즉시 조회할 수 있다. 사이버검사소에서는 현재 검사 유효기간과 지연 여부를 확인할 수 있을 뿐만 아니라 원하는 날짜로 검사 예약까지 한 번에 진행할 수 있다. 검사는 전국의 한국교통안전공단 검사소는 물론 민간 지정정비사업자 검사소에서도 받을 수 있다. 과태료가 더 늘어나기 전에 신속히 가능한 일정을 확인하고 검사를 완료하는 것이 비용 부담을 줄이는 방법이다.

경기도의회 교육기획위원회 박은경 의원(더불어민주당, 안산6)은 26일 도의회 의원실에서 경기도교육청 정보화담당관 관계자들과 정담회를 열고, 일선 학교에서 발생하는 불용 PC의 관리·처리 현황을 점검하며 자원 재활용 및 활용도 제고 방안을 논의했다. 이날 박은경 의원은 학교에서 사용하던 PC에 노후화나 고장이 발생했을 때 진행되는 불용 처리 과정 전반을 짚어보고, 수리나 성능 개선을 거쳐 다시 사용할 수 있는 기기까지 일괄 매각 처리되고 있는지 여부를 살폈다. 이에 도교육청 관계자는 각 학교가 PC의 사용 가능 여부를 자체 판단하고 있으며, 교육지원청이 불용 PC의 매각 절차를 지원해 그 매각대금을 해당 학교 수입으로 처리하고 있다고 보고했다. 아울러 학교 현장에서도 단순히 내용연수가 경과했다는 이유만으로 기기를 교체하기보다, 사용 가능한 PC는 재배치해 활용하는 사례가 많다고 설명했다. 박 의원은 현행 관리체계를 존중하면서도 교육지원청의 일괄 매각 과정에서 기기의 재사용 가능성을 한 차례 더 점검하는 절차를 마련할 수 있는지 검토를 요청했다. 특히 학교 현장에서 사용이 어렵다고 판단한 PC라 하더라도 수요처에 따라 다양한 용도로 쓰일 수 있는 만큼, 현재의 일괄 매각 방식을 점검해 자원순환 관점에서 대체 방안을 모색해 볼 필요가 있다는 점을 짚었다. 또한 과거 도교육청이 노후 PC를 정비해 해외 교육협력 사업에 지원했던 사례를 언급하며, 향후 해외 지원뿐만 아니라 국내 학교와 교육취약계층 등 지원이 필요한 곳에서 우선 활용할 수 있는 방안도 함께 검토해야 한다고 제언했다. 특히 교원용 PC 교체 등 학교 정보화 예산이 넉넉하지 않은 여건을 감안할 때, 기존 기기를 수리·재정비해 재활용한다면 신규 구매에 따른 재정 부담을 덜어주는 데에도 보탬이 될 것이라고 덧붙였다. 나아가 일반 PC 외에도 학교에 보급된 각종 스마트기기의 사용·교체 주기가 도래할 때를 대비해 재사용과 자원순환을 고려한 체계적인 관리 대책이 필요하다고 강조했다. 끝으로 박은경 의원은 일선 학교의 행정적 부담은 최소화하면서 공공자산의 활용 가치를 높일 수 있도록, 불용 PC의 관리·매각을 담당하는 관계부서와 함께 기기 재사용 가능성 및 제도적 개선 여건을 지속적으로 점검하겠다고 밝혔다.