서울시가 민선 9기 첫 본예산안으로 올해보다 8.3% 늘어난 약 55조 7000억원을 편성했다. 내년부터 청년에게 인공지능(AI) 이용권을 제공하고, 공공임대주택 2만 7200호를 공급하는 등 청년과 주거에 초점을 맞췄다. 오세훈 서울시장은 29일 시청에서 열린 설명회에서 “2027년 예산안은 올해 본예산안보다 4조 2667억원(8.3%) 늘어난 55조 7445억원을 편성했다”면서 “건전 재정을 유지하면서도 시민의 삶과 서울의 미래를 위한 투자는 확대할 계획”이라고 밝혔다. 교육청과 자치구 지원 예산 등을 제외한 정책사업비는 31조 5752억원으로 전년 대비 9.0% 늘었다. 정부의 결혼·양육 지원 확대로 국고보조사업 시비 부담이 1조 1700억원 증가했지만, 내년 말 채무 잔액은 올해와 비슷한 11조 5690억원 수준으로 유지할 방침이다. 가장 눈에 띄는 건 ‘청년 인공지능(AI) 성장권’ 사업이다. 시는 266억원을 편성해 청년 50만명에게 AI 이용권과 맞춤형 교육을 지원할 예정이다. AI 활용 능력 차이가 취업이나 소득 격차로 이어지지 않도록 막는다는 취지다. 청년취업사관학교에도 460억원을 투입해 AI 인재 4500명을 양성할 계획이다. 민선 9기 핵심 과제인 ‘24시간 활력경제’(야간경제)를 본격 추진하기 위한 예산도 포함됐다. 앞서 야간경제를 골목상권에 구현하는 ‘달빛야장’ 사업 최종 대상지로 건대맛의거리 등 6곳을 선정했다. 이번 예산안에는 달빛야장 2기 10곳을 새로 선정하고 지원하기 위해 105억원이 편성됐다. 또 한강공원 임시 야영장 ‘한강 밤핑’ 규모 확대 및 잠원한강공원 일대 수변 야간경관 개선(100억원)을 위한 예산 등도 포함됐다. 주거 안정을 위한 투자도 확대한다. 서울시는 1조 1228억원을 투입해 매입형 2만 736가구, 임차형 3100가구, 건설형 3364가구 등 공공임대주택 2만 7200가구 등을 공급한다. 청년 월세 지원 대상도 올해 2만 3000명에서 내년 3만 2000명으로 늘린다. 신속통합기획 2.0과 모아타운·모아주택 등 정비사업에도 231억원을 배정해 민간 주택 공급 추진 속도를 높인다. 하지만 118석 중 80석을 더불어민주당이 장악한 시의회에서 ‘오세훈표 예산’이 무사 통과할지는 미지수다. 앞서 시는 추가경정예산안에서 청년 AI 지원에 56억여원을 편성했지만, 시의회가 전액 삭감했다. 더불어민주당이 다수당인 시의회는 “사업 취지에는 동의하지만, 지원 대상과 서비스 방식 등 세부 계획이 부실하다”고 설명했다. 반면 시의회 민주당이 당론으로 추진해온 ‘장애인 권리중심 공공일자리’ 복원 관련 예산이 포함되지 않은 점도 불씨가 될 전망이다. 시의회는 11월 2일부터 제340회 정례회를 열어 2027년도 예산안 등 안건을 심의할 예정이다.

경기도의회 최만식 의원(더불어민주당, 성남2)이 28일 진행된 OBS ‘경기의정 예:썰’ 인터뷰 촬영에서 위례역사수변공원을 비롯한 위례지역의 정주 여건과 교통·생활 인프라 개선 방향을 제시했다. 이날 최만식 의원은 창곡천을 따라 조성된 위례역사수변공원 일대를 둘러보며 그간의 공원 환경개선 현황과 향후 보완해야 할 과제를 짚었다. 특히 주민 의견을 수렴해 추진한 왕벚나무 식재와 인근 아파트 단지에서 수변공원으로 이동할 수 있는 연결로 조성 사례를 설명하며, 주민이 일상에서 체감할 수 있는 환경 변화의 필요성을 언급했다. 최 의원은 앞으로도 공연공간 마련과 노후 시설물 정비, 야간 조명 개선 등을 이어가 위례역사수변공원이 아침·저녁으로 걷고 운동할 수 있는 공간이자 가족과 이웃이 만나 소통하는 지역의 휴식처로 자리매김하도록 지속해서 보완해야 한다고 밝혔다. 아울러 공원 환경 개선이 지역경제 활성화로 이어질 수 있다는 점도 짚었다. 최 의원은 “주민들이 즐겨 찾는 공원이 되고 외부에서도 사람들이 찾아오면 주변 카페와 상점에도 자연스럽게 활력이 생긴다”라며 “위례역사수변공원이 주민의 쉼터이면서 지역상권에도 도움이 되는 공간으로 발전했으면 한다”라고 말했다. 위례지역의 전반적인 교통망과 생활 인프라 확충 과제도 함께 다뤘다. 최 의원은 위례와 복정1지구 등 신규 조성 지역은 인구 유입 속도에 발맞춰 교통과 학교, 생활편의시설을 적기에 구축하는 것이 중요하다며, 원도심 주거환경 개선과 더불어 신도시 주민들이 겪는 생활 불편 사항도 꾸준히 챙기겠다고 설명했다. 최 의원은 “지역정치는 주민의 생활 현장과 정책을 연결하는 일”이라며 “거창한 사업보다 주민들이 매일 걷는 길과 이용하는 공원, 교통과 학교처럼 일상에서 ‘우리 동네가 더 좋아졌다’고 느낄 수 있는 변화를 만드는 데 힘쓰겠다”라고 강조했다. 이어 “위례가 주거공간에 머무르지 않고 교통과 문화, 휴식과 생활편의가 어우러진 살기 좋은 도시로 자리 잡을 수 있도록 주민들의 목소리를 계속 듣고 현장에서 답을 찾겠다”라고 덧붙였다. 한편 최만식 의원이 출연하는 OBS ‘경기의정 예:썰’은 오는 2026년 11월 21일 오후 2시 40분에 방송될 예정이다.

서울시의회 환경수자원위원회 양평호 의원(더불어민주당·강동구 제4선거구)이 지난 28일 서울시의회 제1대회의실에서 ‘한강생태공원 재정비, 생태보전 원칙은 어디로’라는 주제로 암사생태공원 재정비사업을 중심으로 생태보전과 시민 이용이 조화를 이루는 관리 방향을 논의했다. 이번 토론회는 서울시의회가 주최하고 양평호 의원, 홍재희 환경수자원위원회 부위원장, 목소영 의원과 서울환경연합이 공동 주관했다. 홍재희 부위원장이 사회를, 양평호 의원이 좌장을 맡았으며, 목소영 의원은 토론을 맡았고, 시민단체와 서울시 관계부서가 발제와 토론을 통해 재정비사업의 추진 내용과 개선 과제를 제시했다. 이번 토론회는 생태보전 구역 내에서 진행되는 공사 규모와 공법의 타당성을 짚어보고, 생물다양성 증진이라는 본래의 사업 목적을 객관적으로 뒷받침할 조사·검증 체계가 제대로 갖춰져 있는지 점검하기 위해 개최됐다. 특히 암사생태공원 정비 과정에서 이뤄진 수목 제거, 굴착, 포장, 인공시설 설치 등이 야생동식물의 기존 서식 환경에 미치는 악영향을 최소화하기 위한 실효성 있는 저감 대책을 집중적으로 논의했다. 첫 발제자로 나선 최영 서울환경연합 팀장은 ‘시민이 본 암사생태공원의 변화’를 주제로 현장 사진과 시민 모니터링 결과를 공개했다. 최 팀장은 대규모 수목 제거와 포장 공사, 놀이시설 및 전망대 건립 등이 생태·경관보전지역의 지정 취지에 정면으로 어긋나는지 의문을 제기하며, 공사 전 생태조사와 영향 검토는 물론 향후 사후 모니터링 과정과 시민 참여를 보장할 수 있는 관련 근거 자료를 투명하게 공개해야 한다고 촉구했다. 두 번째 발제에 나선 이종무 서울시 미래한강본부 자연성회복과장은 ‘한강생태공원 재정비사업과 생태복원 대책’을 통해 사업 추진 배경과 현황을 설명했다. 서울시는 암사생태공원 재정비의 목적을 생태기능 복원·강화와 노후시설 개선, 특화공간 조성으로 제시하고, 한강전망대와 자연놀이터·유아숲놀이터, 생태연못 3개소 정비, 수질정화식물 식재 등의 추진 내용을 소개했다. 이어 열린 토론에서는 생태공원과 생태·경관보전지역의 취지에 맞는 관리 원칙 마련이 집중적으로 논의됐다. 특히 완충구역 내 시설물의 적정성 여부와 함께, 공사 전 사전 심의 절차 및 준공 후 생태 관리 방안 등이 주요 쟁점으로 다뤄졌다. 이에 대해 양 의원은 공사 착공 전 정확한 생태환경 진단부터 시공 과정의 영향 저감 대책, 준공 후 변화에 대한 지속적인 모니터링까지 전 과정이 유기적으로 이어져야 한다고 강조했다. 아울러 사업의 준공이 곧 마무리가 아니라, 실질적인 생태적 성과를 검증하고 확인해 나가는 출발점이 되어야 한다는 입장을 분명히 했다. 또한 “오늘 이 자리는 서로 다른 입장을 확인하는 데 그치지 않고, 현장의 우려를 구체적인 개선방안으로 이어가는 자리가 되어야 합니다”라며, 시민이 관찰한 변화와 전문가의 분석, 행정이 가진 자료를 함께 검토해 신뢰할 수 있는 대안을 마련해야 한다는 뜻을 밝혔다.

경기도의회 도시환경위원회 안계명 의원(더불어민주당, 평택5)은 28일 경기도 노후신도시정비과 관계자와 정담회를 열고 ‘경기도 정비사업 온누리시스템’의 운영 실태를 점검하며, 시스템 활성화를 위한 경기도 차원의 대책 마련을 촉구했다. 2025년 6월부터 본격적으로 가동된 ‘경기도 정비사업 온누리시스템’은 재개발·재건축 조합의 정보공개와 예산·회계 업무를 전산화해 조합 운영의 투명성을 확보하고자 구축됐다. 이날 정담회에서 참석자들은 온누리시스템의 시·군별 활용 현황과 일선 정비사업 조합의 정보공개 실적을 확인하고, 시스템 이용률 제고와 사용자 편의성 개선, 운영·관리체계의 실효성 강화 방안 등을 중점적으로 다뤘다. 안계명 의원은 “조합원의 알 권리를 보장하기 위해 막대한 예산을 투입해 구축한 시스템이 일부 지역에 편중돼 활용되고 있다”라고 지적하며 “정보공개 실적이 저조한 시ㆍ군의 원인을 면밀히 파악하고 시ㆍ군과 조합을 대상으로 교육과 이용 지원을 강화해야 한다”라고 강조했다. 아울러 안 의원은 “단순히 사업장 개설 수나 정보공개 건수를 관리하는 데 그치지 않고 실제 조합원의 이용률과 만족도 등을 중심으로 성과관리 체계를 마련해야 한다”라며 “매년 투입되는 유지관리 예산의 집행 적정성과 용역 수행 실적도 철저히 점검해 달라”라고 요구했다. 끝으로 안 의원은 “정비사업은 추진 과정에서 정보가 충분히 공유되지 않으면 조합원 간 불신과 갈등으로 이어질 수 있다”라고 짚으며 “온누리시스템이 더 많은 정비사업 현장에서 적극 활용될 수 있도록 지역별 여건과 현장 수요를 고려한 단계적인 활성화 방안을 마련해 달라”라고 당부했다.

경기도의회 교육행정위원회 정현미 의원(더불어민주당, 남양주8)이 구리남양주교육지원청으로부터 지역 교육현안 보고를 받고, 2027년도 교육예산 편성 방향과 와부중학교 급식실 화재 복구 등 주요 현안의 대응 방안을 논의했다. 이번 현안 보고는 다가오는 2027년도 경기도교육청 본예산안 심의를 앞두고 구리·남양주 지역의 교육예산 편성 실태를 살피는 한편, 일선 학교 현장에서 발생한 시급한 사안에 대해 실질적인 해법을 모색하고자 마련됐다. 정현미 의원은 우선 구리남양주교육지원청의 교육비특별회계 예산 현황을 확인하며 지역 내 학교 교육환경 개선 및 교육시설 지원 등 핵심 사업의 예산 편성과 추진 경과를 점검했다. 정 의원은 교육재정 여건이 녹록지 않은 상황일수록 학생들의 학습권 보장 및 안전과 직결된 필수 사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 예산 배정의 우선순위를 면밀히 따져봐야 한다고 주문했다. 이어 정 의원은 와부중학교 급식실 화재 사고와 관련해 교육지원청 평생교육건강과, 재무관리과, 교육시설과 관계자들과 함께 화재 복구 지원책과 조속한 급식 정상화 방안을 집중적으로 다뤘다. 참석자들은 급식시설 복구에 수반되는 행·재정적 지원과 시설 정비 계획을 비롯해 학생들의 급식 불편을 최소화하기 위한 부서 간 공조 체계를 세부적으로 검토했다. 정 의원은 “학교 급식은 학생들의 건강과 일상에 직결되는 중요한 교육복지”라고 짚으며 “화재로 인한 급식 차질이 장기화되지 않도록 관계부서가 긴밀히 협력하고, 학생들이 하루빨리 안전하고 안정적인 급식환경에서 생활할 수 있도록 적극 대응해 달라”라고 당부했다. 이와 함께 구리·남양주 지역의 전반적인 교육현안에 대해서도 의견을 교환하며 교육지원청과의 지속적인 소통을 바탕으로 현장 중심의 대안을 마련해 나가기로 뜻을 모았다. 끝으로 정 의원은 “교육예산은 단순한 재정 지출이 아니라 우리 아이들의 안전과 미래를 위한 투자”라며 “2027년도 본예산 심의 과정에서 지역 학교에 꼭 필요한 예산이 적기에 반영될 수 있도록 꼼꼼히 살피겠다”라고 밝혔다. 아울러 “앞으로도 교육지원청과 긴밀히 협력하며 학교 현장의 어려움을 신속히 해결하고, 학생과 학부모가 체감할 수 있는 교육환경 개선을 위해 최선을 다하겠다”라고 덧붙였다.

서울 중구 북창동 일대에 256개 객실을 갖춘 고층 관광숙박시설이 들어선다. 성동구 성수동에는 녹지를 갖춘 IT 업무시설이 들어선다. 서울시는 지난 28일 제10차 도시·건축공동위원회 수권분과위원회에서 ‘북창 지구단위계획구역 내 북창동 130-1 일대에 대한 기반 시설 등 충분여부 심의안’을 원안 가결했다고 29일 밝혔다. 계획에 따라 대상지에는 지하 3층부터 지상 23층까지 총 256개 객실을 갖춘 용적률 1235% 규모의 관광숙박시설이 들어선다. 건물 1층(저층부)에는 누구나 편히 쉬어갈 수 있는 카페테리아와 라운지를 조성한다. 투숙객뿐만 아니라 시민들도 함께 이용할 수 있도록 개방한다. 2층 이상은 객실로 채워진다. 시는 “최근 늘어나는 서울 도심의 외국인 관광객 숙박 수요를 해소하는 데 큰 도움이 될 것”이라고 전했다. 사업 대상지는 일반상업지역으로 시청과 남대문시장 등이 가까이 있는 도심부다. 지하철 1·2호선 시청역과 4호선 회현역에서 도보로 10분 이내에 접근할 수 있다. 주변에는 호텔과 근린생활시설 등 숙박·업무·상업시설이 분포해 있다. 시는 이날 ‘성수 준공업지역 지구단위계획구역 내 성수동2가 269-9번지에 대한 기반 시설 등 충분여부 검토 심의안’도 조건부 가결했다. 계획에 따라 저층부에는 근린생활시설을, 상층부에는 업무시설을 배치한다. 응용 소프트웨어 개발과 공급업 등 권장업종을 도입해 성수 일대의 IT 산업 수요에 대응할 예정이다. 기존 단지 내 공원은 접근성과 이용 편의를 높이도록 재배치한다. 새로 만드는 소공원에는 명일근린공원 산책로까지 폭 6m의 공공보행통로를 조성해 주변에서 공원까지 편리하게 이동할 수 있도록 할 계획이다. 대상지는 경수초·중 인근 부지다. 올해 2월 건축허가를 받은 지하 6층·지상 10층의 업무시설에 권장업종 도입 등을 반영해 지하 6층~지상 12층 규모의 업무시설과 근린생활시설로 바꾼다. 대상지에는 약 450㎡ 규모의 공개공지 2곳을 만들어 인근 개발 용지와 담장 없이 연결해 하나로 이어지는 녹지·보행공간을 마련한다. 뚝섬로17길과 뚝섬로17가길변에는 보도형 전면공지 등을 활용해 유효보도폭 2m를 확보한다. 경수중 뒤쪽에도 보도를 추가로 조성해 학생의 통학 안전과 주민들의 보행 편의를 높인다. 김창규 시 도시공간본부장은 “이번 계획은 권장업종 도입으로 산업기능을 강화하면서 보행·녹지공간을 함께 확충하는 사업”이라며 “인접 부지와 연결되는 공개공지 조성과 기반 시설 정비를 통해 성수동 일대의 쾌적한 업무환경과 안전한 보행공간을 만들어 나가겠다”고 말했다.

공사비·책임 분담 이견 못 좁혀 실무협상 78회에도 합의 실패 공기 지연·사업비 증가 우려 유럽 첫 韓원전 수출 신뢰도 시험대 체코도 지연 우려…한수원 “차질 없을 것” 김정관 “한수원 판단 존중…반드시 약속 지켜” 대우건설·두산에너, 주가 급락…“수용 불가” 27조원 규모의 체코 두코바니 원전 건설사업을 수주한 ‘팀코리아’에 균열이 생겼다. 한국수력원자력과 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄의 시공계약 협상이 끝내 결렬되면서 2018년부터 이어온 협력관계가 사실상 막을 내리게 됐다. 한수원은 내년 7월까지 새로운 시공사를 선정해 사업을 예정대로 추진한다는 방침이지만, 공사 지연과 사업비 증가, 법적 분쟁 가능성까지 제기되면서 유럽 첫 한국형 원전 수출사업의 신뢰도가 시험대에 올랐다. 시공사 컨소시엄은 일방적 결렬이라며 유감을 표하면서도 대승적 국익 차원에서 협상에 재개해 달라고 한수원에 요청했다. 한수원은 29일 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄과 진행해 온 체코 두코바니 원전 시공계약 협상을 공식 종료한다고 밝혔다. 지난해 6월 체코 발주사와 주계약을 체결한 이후 약 15개월간 협상을 이어왔지만 시공비와 계약방식, 공사 범위 및 책임 분담을 둘러싼 이견을 좁히지 못했다. 양측의 핵심 쟁점은 공사비 정산방식과 사업 위험 부담이었다. 한수원은 공사비를 사전에 확정하는 ‘총액확정 방식’을 요구한 반면, 시공사 측은 상세설계 이후 실제 공사 물량이 늘어나면 증가분을 정산해야 한다는 입장을 고수했다. 한수원은 외부 전문기관의 검증 결과를 근거로 공사비 조정을 요구했지만 시공사 측은 일방적인 공사비 감액과 설계 책임 전가라고 반발했다. 양측은 실무회의 78회, 이견조정위원회 11회, 최고경영자(CEO) 면담 2회까지 진행했지만 끝내 합의점을 찾지 못했다. 특히 2024년 4월 최종 입찰 당시에도 2개 원전의 시공금액과 계약조건에 합의하지 못한 채 한수원이 자체 산정한 금액으로 입찰서를 제출했던 것으로 확인됐다. 한수원은 기존 컨소시엄과의 공동협력협약 종료 절차에 착수하고 신규 시공사 선정을 위한 경쟁입찰을 추진한다. 내년 1월 잠재 시공사 대상 설명회를 열고 4월 입찰공고를 거쳐 7월까지 계약을 체결한다는 목표다. 기존 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄도 자격요건을 충족하면 재입찰에 참여할 수 있다. 문제는 시공사 교체에 따른 사업 차질 가능성이다. 기존 시공사 측은 새로운 시공사를 선정할 경우 공사 일정이 1년 이상 지연되고 재입찰과 물가 상승 등으로 사업비도 늘어날 것으로 우려하고 있다. 기존 협약 종료에 따른 비용 정산과 소송·가처분 등 법적 분쟁 가능성도 배제할 수 없다. 반면 한수원은 신규 시공사 선정과 설계·인허가 업무를 병행해 당초 일정을 지킬 수 있다는 입장이다. 2028년 1월 부지 준비공사와 2029년 11월 본공사 착공 일정을 유지하고, 시공사 교체에 따른 추가 비용도 기존 사업비 범위에서 관리한다는 방침이다. 시공사 공백 기간에는 공정관리와 임시숙소 대책 등 필수 업무를 직접 수행하거나 별도 발주하기로 했다. 체코 정부와의 신뢰 관계도 변수다. 체코 발주사는 시공계약 지연에 우려를 표명하며 사업 일정 준수를 요구해 왔다. 한수원은 시공사 교체 자체가 사업 신뢰도 저하로 이어지는 것은 아니라는 입장이지만 향후 공사 지연 여부에 따라 추가 원전 수주에도 영향을 미칠 수 있다는 우려가 나온다. 다만 시공 분야를 제외한 팀코리아 협력체계는 유지된다. 한전기술의 종합설계용역과 두산에너빌리티의 원자로·터빈발전기 공급계약은 지난해 12월 체결을 마쳤다. 한전원자력연료의 핵연료 공급과 한전KPS의 시운전·정비용역 계약도 내년 체결을 목표로 협상이 진행되고 있다. 두코바니 원전사업은 체코에 1000㎿(메가와트)급 한국형 원전(APR1000) 2기를 건설하는 프로젝트로, 총사업비는 약 27조원이다. 5호기는 2039년, 6호기는 2040년 상업운전을 시작할 예정이다. 한수원 관계자는 “체코 정부와 발주사, 협력사와 긴밀히 공조해 주계약에 미치는 영향을 최소화하고 당초 계획대로 차질 없이 사업을 추진하겠다”고 말했다. 김정관 “더 이상 시간 지체 안돼”“체코와의 약속 반드시 이행”김정관 산업통상부 장관은 체코 두코바니 원전 시공계약 협상 결렬과 관련해 “신규 시공사 선정이 불가피하다는 한수원의 판단을 존중한다”고 밝혔다. 김 장관은 이날 자신의 소셜미디어(SNS)에 ‘체코 원전, 흔들림 없이 완수하겠습니다’라는 제목의 글을 올린 뒤 “함께 체코 원전 수주를 이뤄낸 기업들이기에 안타깝지만 주요 일정을 맞추기 위해 더 이상 시간을 지체할 수 없다”고 강조했다. 이어 한수원이 새로운 시공사 선정을 준비하는 동시에 사업 공백을 최소화할 후속 대책을 준비하고 있다며 “정부는 체코 정부·팀코리아와 긴밀히 협력해 사업 이행을 적극 뒷받침하고, 협력체계를 다시 점검해 체코와의 약속을 반드시 이행하고 대한민국 원전 산업에 대한 신뢰를 지켜내겠다”고 말했다. 대우·두산에너빌리티 “수용 불가”“일방적 결렬 발표 매우 유감”“대승적 국익 위해 협상 다시 나서 달라”반면 체코 두코바니 원전 시공 협력사인 대우건설·두산에너빌리티 시공 컨소시엄은 원청사인 한수원의 시공 계약 협상 결렬을 발표에 대해 “추가 협상 기한 연장 없이 일방적으로 결렬을 발표했다”며 ‘수용 불가’ 입장을 밝혔다. 컨소시엄은 이날 한수원 발표 후 입장문을 통해 “원청사가 정한 계약 협상 마감 시한인 10월29일까지도 컨소시엄이 손실을 감내할 수 있는 금액으로 삭감한 계약 수정안을 제출하는 등 하도급 계약 체결을 위한 최선의 노력을 기울였음에도 이러한 발표를 접하게 돼 매우 유감”이라고 했다. 이어 컨소시엄은 앞서 이달 7일 한수원이 하도급 계약 조건을 변경해 제시한 계약안을 충분히 검토할 시간이 주어지지 않은 점을 가장 큰 문제점으로 거론한 뒤 “원청사에서 제시한 변경된 조건을 상세히 검토할 수 있도록 정식 공문을 통해 올 12월 31일까지 협상 시한을 연장해줄 것을 간곡히 요청했으나 원청사는 이를 받아들이지 않았다”고 지적했다. 이어 “3주의 짧은 시간에 최종 입장을 마무리하라는 것은 현실적으로 불가능한 요구”라며 “한수원이 10월 초 계약 조건을 변경하고 이를 수용하지 않으면 후속 협상 자체를 하지 않겠다는 것은 신의성실 원칙에도 맞지 않는다”고 반발했다. 그러면서 “지금이라도 대승적 차원 및 국익을 위해 원만한 협상에 재차 나서 달라”고 한수원에 요청했다. 한수원과 체코 두코바니 원전 시공계약 협상이 결렬됐다는 소식에 이날 대우건설과 두산에너빌리티 주가는 동반 하락했다. 한국거래소에 따르면 이날 오후 1시 20분 기준 대우건설은 전 거래일보다 17.45% 내린 1만 1780원, 두산에너빌리티는 10.59% 하락한 5만 4900원에 거래됐다. 특히 대우건설은 장중 한때 23.08% 급락하며 1만 930원, 두산에너빌리티는 13.87% 하락한 5만 3400원까지 밀렸다. 한수원이 시공계약 협상 종료를 공식화하면서 사업 차질 우려가 투자심리에 영향을 미친 것으로 풀이된다.

서울시의회 윤수혁 의원(국민의힘, 중구2)은 중구 신당동 금호중학교 앞 교차로의 횡단보도 신설 공사가 마무리돼 지난 27일 오후부터 주민들이 이용할 수 있게 됐다고 밝혔다. 이번 횡단보도 개통으로 학생들의 통학 안전과 지역주민들의 보행 편의가 개선될 것으로 기대된다. 해당 교차로는 금호중학교와 인접해 있어 2025년부터 학생과 주민의 보행 안전을 위한 시설 개선 요구가 지속적으로 제기돼 왔다. 서울시는 이러한 요구에 대응해 관계기관과 꾸준히 협의하며 횡단보도 설치를 위한 노력을 이어왔다. 이번 사업을 통해 서울시 예산으로 중구 신당동 40-678 일원에 새로운 횡단보도가 설치됐으며, 노후한 기존 횡단보도 1곳도 함께 정비됐다. 아울러 보행 신호기와 CCTV를 빠짐없이 갖춤으로써 학생들이 학교 출입구 근처에서 안전하게 신호에 맞춰 도로를 건널 수 있는 환경이 마련됐다. 인근 지역주민들 역시 한층 더 안심하고 통행할 수 있을 것으로 보인다. 이 같은 성과 뒤에는 주민들의 목소리를 서울시에 적극적으로 전달하고 관련 부서와 긴밀히 소통해 온 윤수혁 의원의 노력이 있었다. 특히 윤 의원은 현장을 직접 찾아가 보행자의 안전을 해칠 만한 위험 요소를 꼼꼼히 살피고, 관계기관에 필요한 안전 조치를 제안하는 등 실질적인 사고 예방을 위해서도 세심한 주의를 기울였다. 윤 의원은 이번 횡단보도 신설이 오랫동안 제기돼 온 주민들의 요구를 실제 보행 시설 개선에 반영했다는 점에서 의미가 크다고 평가했다. 아울러 앞으로도 학교 주변과 주거지역의 교통안전 문제를 세심하게 살피고, 주민들이 안심하고 이동할 수 있는 환경을 조성하기 위해 서울시 및 관계기관과 지속적으로 협력해 나가겠다는 뜻을 밝혔다.

서울 중랑구는 ‘면목역세권 도시정비형 민간재개발사업(조감도)’의 조합설립추진위원회 구성을 지난 26일 승인했다고 29일 밝혔다. ‘도시 및 주거환경정비법’이 지난해 6월 개정되면서 정비구역 지정 전이라도 추진위원회를 구성할 수 있게 되면서다. 이 사업은 면목동 542-7번지 일대에 지상 최고 40층, 총 2195가구 규모의 주거 단지를 조성하는 게 핵심이다. 지난 4월 추진위원회 구성 동의서 검인 및 연번 부여가 이뤄진 데 이어 9월 초 승인 신청서가 접수됐다. 기존에 제2종 일반주거지역과 제3종 일반주거지역이 혼재된 용도지역을 준주거지역으로 변경해 주거 및 생활 편의 시설이 어우러진 도시 공간을 조성할 계획이다. 면목역과 면동초 인근에 6600㎡ 규모의 공원을 배치하고 통경축(‘통(通) + 경(景) + 축(軸)’의 합성어로, 단지 내에서 시야가 막히지 않고 길게 뻗는 개방 공간)을 확보해 보행 환경과 개방감을 높일 예정이다. 류경기 구청장은 “면목역세권 재개발사업이 주민들의 높은 관심과 참여 속에 한 단계 더 나아가게 됐다”며 “주민들의 염원이 차질 없이 추진될 수 있도록 구 차원의 행정적 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

전국 지식산업센터 수분양자 소유자 연합회(대표 김재호)는 현장의 어려움을 데이터로 체계화하고 정책 개선 방향을 제시하기 위해 전국 수분양자와 소유자 1,127명이 참여한 설문조사를 바탕으로 지난 10월 28일 ‘2026 대한민국 지식산업센터 실태보고서’ 작성을 마쳤다고 밝혔다. 그간 지식산업센터 관련 논의는 공급 확대와 부동산 경기 변동, 공실 증가 등 시장 상황에 초점이 맞춰져 왔으나, 수분양자와 소유자가 겪는 고충과 제도 개선 요구를 종합적으로 살필 수 있는 자료는 제한적이었다. 이에 연합회는 현장 실태를 객관적인 데이터로 정리해 지식산업센터 시장의 구조적 문제와 정책 대안을 담은 보고서를 마련했다. 연합회는 이번 조사 결과를 토대로 ▲금융 및 대출 규제 완화 ▲입주업종 규제 개선 ▲오피스텔 전환 제도 개선 등 3대 핵심 정책 과제를 도출했다. 우선 금융 분야에서는 잔금대출과 대환대출, 만기연장 과정에서 나타나는 고충을 주요 현안으로 꼽았다. 금융 접근성 제한이 잔금 납부와 자산 유지, 정상적인 임대사업 운영에 부담을 주는 만큼 시장 현실을 반영한 합리적인 금융정책 수립이 시급하다는 입장이다. 입주업종 규제 개선 또한 핵심 과제로 포함됐다. 산업구조와 기업의 업무 형태 변화에 발맞춰 기존 입주업종 기준을 정비하고, 유해업종 등을 제외한 다양한 업종의 입주를 허용하는 네거티브 방식으로 전환해야 한다는 설명이다. 연합회는 그동안 관계부처에 네거티브 방식 전환을 지속적으로 건의해 왔으며, 현재 정부 차원의 제도 개선이 추진 중인 만큼 실제 기업 유치와 공실 해소로 연결될 수 있도록 조속한 시행과 구체적인 적용 기준 마련을 촉구했다. 오피스텔 전환 제도와 관련해서는 장기 공실 해소와 건축물 활용도 제고를 위한 주요 대안이지만, 현재 논의되는 제도만으로는 실제 전환 시 상당한 제약이 따를 수 있다고 진단했다. 이에 따라 건축·소방·안전 등 필수 기준은 충족하되 불합리한 제도적 장벽은 완화하고, 건물 전체나 층 단위 전환 방식에서 나아가 개별 소유자가 호실 단위로 전환 여부를 선택할 수 있도록 제도를 손질해야 한다고 제언했다. 연합회는 10월 29일(목) 국토교통부와 면담을 갖고 이번 실태보고서를 근거로 지식산업센터 시장의 구조적 문제와 제도 개선 방안을 논의할 예정이다. 특히 오피스텔 전환 제도의 실효성 확보를 포함해 국토교통부 차원에서 검토 가능한 정책 과제를 중점 건의할 계획이다. 아울러 해당 보고서를 국회와 정부 부처, 금융당국 및 관계기관에 전달해 조사 결과가 실질적인 정책 변화로 이어지도록 지속적인 협의를 이어갈 방침이다. 연합회의 김재호 대표는 “이번 실태보고서는 전국 1,127명의 수분양자와 소유자가 겪는 현실을 데이터로 집약하고, 정책 개선 방향을 제시했다는 점에서 의미가 크다”며 “국토교통부 면담을 시작으로 관계기관과의 협의를 확대하고, 지식산업센터 시장의 정상화와 수분양자·소유자의 권익 보호를 위한 실질적인 제도 개선에 역량을 집중하겠다”고 밝혔다. 연합회 측은 이번 보고서가 지식산업센터 시장의 구조적 문제를 공론화하고 현장의 요구를 정책 변화로 연결하는 계기가 될 것으로 보고 있다.

분산전원·공조 전문기업 삼천리ES가 다음달 4일부터 6일까지 서울 양재 aT센터에서 열리는 ‘2026 데이터센터코리아’에 참가해 얀마의 데이터센터용 비상발전 시스템 ‘GY175L 시리즈’(12GY175L)를 선보인다고 29일 밝혔다. 신제품은 기존 얀마 EY 엔진보다 크기를 60% 이상 줄이면서 높은 출력과 연료 효율을 확보한 것이 특징이다. 2500kVA급 동급 제품보다 높은 출력을 구현했으며, 주요 정비 부품을 한쪽에 배치해 유지보수 편의성도 높였다. 삼천리ES는 연료전지 발전 550㎿(36개소), 가스엔진 발전 66㎿(52개소) 등 600㎿ 이상의 분산발전 설계·조달·시공(EPC) 및 운영·유지보수(O＆M) 실적을 보유하고 있다. 얀마의 가스히트펌프(GHP) 국내 독점 대리점으로 25년간 1만 3000대 이상을 설치·관리해 온 만큼 양사의 협력 경험도 강점으로 꼽힌다. 삼천리ES 관계자는 “발전 사업 경험과 얀마의 기술력을 바탕으로 데이터센터 비상발전 시장 공략을 강화할 계획”이라고 밝혔다.

- 용산 서울코어 약 51조 원 규모 개발 추진, 2028년 기반시설 준공 예정- 전자상가 특별계획구역 내 최초 개발… 서부T＆D 시행 및 서울드래곤시티호텔 직접 운영 총사업비 약 51조 원 규모의 ‘용산 서울코어’ 개발이 본격화되는 가운데, 인접한 용산전자상가 특별계획구역 내 첫 개발 사업으로 코스닥 상장사 서부T＆D가 시행하고 서울드래곤시티호텔이 직접 운영하는 ‘코르디아(CORDIA)’가 공급된다. ‘용산 서울코어’는 지난 2025년 11월 기공식을 열고 사업에 착수했다. 도로와 공원 등 기반시설은 2028년 준공 예정이며, 2029년 건축물 착공을 거쳐 2030년대 입주를 목표로 단계별 절차를 밟고 있다. 국토교통부, 서울시, 코레일, SH공사가 공동 추진하는 이 국가 전략사업은 면적이 약 45만 6099㎡(약 13만 7970평)에 달하며 국제업무, 업무복합, 업무지원 등 3개 존으로 구성된다. 100층 안팎의 랜드마크 빌딩을 중심으로 한 입체 복합 수직도시로 계획됐으며, 전체 부지의 19%인 약 8만 6804㎡는 입체 녹지로 꾸며진다. 개발 기간 중 예상되는 경제 효과는 고용창출 약 14만 6000명, 생산유발 약 32조 6000억 원 규모다. 토지 공급 일정과 예상 가치도 제시됐다. 태평양감정평가법인의 2026년 4월 탁상감정 기준에 따르면, 용산 서울코어 토지의 예상 분양가는 평당 2.1억~3억 원 수준이다. 토지 매각은 2026년부터 2029년까지 총 4단계에 걸쳐 순차적으로 진행될 계획이다. 단, 해당 수치는 탁상감정 결과이므로 향후 실제 분양가와 일정, 면적 등은 변동될 수 있다. 인접한 용산전자상가 일대 역시 개발이 추진 중이다. 전체 11개 특별계획구역 중 6개 구역이 2026~2027년 착공을 앞두고 있으며, 이 중 4개 구역은 AI·ICT 신산업시설을 도입하는 업무시설로 지어질 예정이다. 아울러 일대 29만 325㎡를 대상으로 하는 ‘용산 AI·ICT 콘텐츠 산업 특정개발진흥지구’ 진흥계획이 2026년 5월 서울시 심의를 통과해 후속 절차를 밟고 있다. ‘코르디아(CORDIA)’는 이 용산전자상가 11개 특별계획구역 가운데 5구역에 자리 잡는다. 코스닥 상장사인 서부T＆D가 시행을 맡아 특별계획구역 내 최초로 분양에 나서며, 향후 입주 시점에는 AI·ICT 등 미래산업 관련 기업과 전문인력 유입이 이뤄질 것으로 전망된다. 주변 지역의 정비 및 개발 사업도 다수 진행되고 있다. 용산 철도병원 부지는 설계변경 검토를 거쳐 지상 34층, 549세대 규모의 개발사업이 2027년 착공할 예정이며, 오리온 공장부지에는 삼각지역 역세권 활성화 사업을 통해 최고 38층 규모의 주상복합이 들어설 계획이다. 이 밖에도 12,076세대 규모의 한남재정비촉진지구를 포함해 서울역 북부 역세권 개발, 원효로 일대 현대차 미래모빌리티 연구소 건립 계획 등이 추진 중이다. 단지 설계 측면에서 코르디아는 4면이 도로와 공원 등 건축이 불가능한 공지로 둘러싸여 있어 인접 건물과의 이격 거리가 확보된다. 남측에는 소규모 공원이 조성될 예정이며, 이 공원을 가로질러 서울드래곤시티와 직접 연결되는 캐노피형 공중보행통로인 ‘코르디아 브릿지’ 설치도 계획돼 있다. 한편 코르디아 갤러리는 이달 말 서울드래곤시티 노보텔 9층에 개관할 예정이다. 갤러리는 사전예약제로 운영되며, 5성급 호텔 내 독립된 공간에서 1대1 맞춤 상담을 제공한다. 관련 상세 정보는 공식 홈페이지와 대표전화를 통해 확인할 수 있다.

전남광주 장성군이 군의 미래를 바꿀 핵심 사업에 대한 국비 확보를 위해 광폭 행보를 이어가고 있다. 장성군은 28일 김한종 장성군수와 관계 공무원들이 국회를 직접 방문해 지역 주요 현안사업에 대한 국비 지원을 건의했다고 29일 밝혔다. 군에 따르면 이날 김 군수는 국회 예산결산특별위원회 소속 조인철 의원과 면담을 갖고 지역 핵심 사업의 필요성을 설명하며 국비 반영을 적극 요청했다. 이어 안도걸·김남국 의원실을 잇따라 찾아 사업 건의 자료를 전달하고 국회 차원의 협조를 당부했다. 김 군수가 이번 방문에서 건의한 핵심 사업은 ▲광주연구개발특구 첨단3지구 북측진입도로 개설 ▲국립잔디연구소 설립 ▲우리꽃 무궁화 문화교육 활성화 ▲재난 대비 통합센터 구축 ▲노후 도로교량(청운육교) 정비공사 등 총 5건으로, 국비 요청액은 85억 4000만원 규모다. ‘첨단3지구 북측진입도로 개설’은 첨단3지구 북측과 국도 1호선을 연결하는 사업이다. 제조업 용지와 연구개발 용지 간 물류 이동을 원활하게 할 필수 기반시설로, 군은 기본 및 실시설계용역비 15억원의 반영을 건의했다. 김 군수는 앞서 지난 9월에도 박홍근 기획예산처 장관을 만나 해당 도로 개설 등의 내년도 정부 예산 반영을 적극 건의한 바 있다. ‘국립잔디연구소’는 잔디 품종 연구와 품질 인증, 병해충 관리 등을 전담할 국가 연구기관이다. 군은 국내 최대 잔디 주산지인 장성군이 설립의 최적지임을 강조하며 타당성 조사 용역비 4억원을 요청했다. ‘우리꽃 무궁화 문화교육 활성화’는 ‘나라꽃 무궁화 명소’로 지정된 장성무궁화공원을 활용해 나라사랑 교육 및 체험 프로그램을 운영하는 사업으로, 문화교육 운영비 1억 4000만원을 건의했다. ‘재난 대비 통합센터 구축’은 지역 내 분산된 제설·수방 자재와 구호물자 등 재난 대응 자원을 일원화해 관리하는 시설이다. 군은 총사업비 60억원 중 58억원을 국비로 지원해 줄 것을 요청했다. ‘청운육교 정비공사’는 정밀안전진단에서 C등급을 받은 장성읍 시가지 노후 교량을 보수해 주민 통행 안전을 확보하는 사업으로, 군은 공사비 8억원 전액의 국비 지원을 건의했다. 김한종 장성군수는 “내년도 정부 예산안 심사가 본격화되기 전 국회를 찾아 지역 현안사업이 예산안에 최종 반영될 수 있도록 총력을 기울이고 있다”며 “건의한 5개 현안은 군민의 안전 확보와 장성군의 미래 성장을 견인할 필수 사업인 만큼, 국회 예산 심사가 마무리되는 순간까지 모든 행정력을 집중하겠다”고 말했다.

“재생에너지 사업의 불확실성을 제거하려면 정부와 공기업, 민간 기업이 협력할 수 있는 제도적 장치가 충분히 마련되어야 합니다.” 덴마크 재생에너지·해상풍력 기업 오스테드의 유태승 한국대표는 28일 열린 ‘청정에너지 인프라 포럼-덴마크의 경험 한국의 혁신’ 패널 토크에서 우리나라 정부의 ‘계획입지 제도’에 대해 이렇게 제언했다. ●정부 ‘계획입지 제도’ 진행 계획 정부는 2035년까지 총 25GW 규모의 해상풍력 사업물량을 공급하는데, 이 중 일부는 정부가 먼저 특정 바다의 사업성을 조사한 뒤 사업자를 찾는 계획입지 제도로 진행한다. 이는 사업의 불확실성을 줄이지만, 더 나아가 민간 사업자가 예측 가능한 사업 여건을 조성했으면 한다는 취지다. 유 대표는 “발전단가 하락은 좋은 환경에서 마음 놓고 사업할 때 나오는 결과”라며 “공기업 중심 정책에 앞서 민간·해외 기업이 안심하고 협력할 수 있는 규칙을 마련해야 한다”고 말했다. ●정부, 연말 2.5GW 입지 공개 기대 임국현 기후에너지환경부 해상풍력발전추진단장은 “정부의 계획입지 제도는 경제적이고 수용성이 확보된 입지를 조사해 사업자에 제공하는 것”이라며 “연말에는 시장에 약속한 2.5GW 규모 입지를 공개할 수 있을 것으로 기대한다”고 설명했다. ●발전소,전력망 연결 시점 알아야 또 발전업계에서는 발전소 완공 후 언제 전력망에 연결할 수 있을지 미리 알 수 있어야 한다는 견해도 나왔다. 발전기가 돌아가도 계통망이 없으면 생산한 전기가 버려진다. 이에 대해 곽은섭 한국전력공사 계통기획처장은 “해상풍력 발전단지 준공 시점과 송전망이 완성되는 시점 간 미스매치가 기업들이 걱정하는 불확실성의 본질”이라며 한전은 송전망 준공 시기를 앞당기는 한편 기존 계통망 운영체계를 정비해 받을 수 있는 전력량을 늘리겠다고 설명했다. ●사이버 안보위협 관리시스템 필요 해상풍력 터빈 공급망을 중심으로 이슈가 되고 있는 에너지 안보에 대한 대응이 필요하다는 지적도 나왔다. 퍼빈 파텔 베스타스 아시아·태평양 대표는 “러시아·우크라이나 전쟁 직후 사이버 공격으로 약 6000개 터빈에 장애가 발생한 적이 있다”며 “사이버 안보 위협을 막기 위한 기준과 관리시스템이 있어야 한다”고 강조했다.

서울 종로구가 평창동 금강하이츠빌라 재건축사업의 정비계획 결정과 구역 지정을 서울시에 신청한다고 28일 밝혔다. 금강하이츠빌라는 1989년 지어진 252가구 규모의 주택단지다. 건물 곳곳이 낡고 주차장 같은 생활 기반 시설이 부족해 주민들이 오랫동안 불편을 겪어왔다. 평창동 일대는 자연경관지구와 고도지구 등 규제가 적용되기에 주택정비사업 추진도 쉽지 않았다. 종로구는 서울시 신속통합기획 자문방식을 활용해 돌파구를 찾았다. 1·2차 자문회의로 정비계획의 골격을 다듬고 주민 공람·공고를 거쳐 유관기관 협의를 했다. 주민설명회에서 현장 목소리를 듣고, 구의회에서 원안 가결을 이끌었다. 이를 통해 제1종 일반주거지역을 제2종 일반주거지역으로 종상향하는 구상안이 마련됐다. 구는 지하 2층, 지상 5~12층 규모의 299가구 단지 조성을 목표로 용적률과 건축계획을 조율했다. 서울시의 고도지구 관리 기준과 주변 경관을 반영해 자연과 어우러진 쾌적한 주거지를 추진하고, 공공성과 사업성이 균형을 이루도록 관리할 계획이다. 정비계획 결정과 정비구역 지정 신청은 이르면 내년 상반기에 서울시 심의를 통과할 것으로 예상된다. 구는 심의가 순조롭게 진행될 수 있도록 시와의 협의에 속도를 낼 계획이다. 유찬종 구청장은 “금강하이츠빌라 재건축사업은 노후 주거환경을 개선하고 주민 편의를 높이는 데 의미가 있다”며 “서울시와 긴밀히 협력해 관련 절차를 차질 없이 추진하고, 지역 특성과 주변 경관을 고려한 합리적인 정비계획이 마련될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

필리핀 공군 훈련기 2대가 공중에서 충돌해 조종사 4명이 숨졌다. 한국형 전투기 KF-21 등을 도입 후보로 검토하는 필리핀에서 훈련·정비 체계도 함께 끌어올려야 한다는 지적이 나왔다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 27일 이번 사고를 계기로 필리핀 공군의 교육·정비·안전 체계가 첨단 전투기 확보 구상을 뒷받침할 수 있는지 논쟁이 일고 있다고 보도했다. 사고는 지난 23일 마닐라 남쪽 바탕가스주 리파시의 페르난도 공군기지에서 발생했다. 비행 훈련 중이던 SF-260 프로펠러 훈련기 2대가 충돌한 뒤 기지 안으로 추락했다. 공군은 예방 조치로 해당 기종 전체의 비행을 잠정 중단했다. 길베르토 테오도로 필리핀 국방장관은 페르디난드 마르코스 주니어 대통령의 지시에 따라 조사를 주문했다. 같은 계열 훈련기는 지난 5월 벵게트주와 2023년 바탄주에서도 추락해 각각 조종사 2명이 숨졌다. 전투기 확보만으로 끝나지 않는 현대화 SCMP에 따르면 필리핀은 군 현대화 사업을 통해 전투기와 헬기·수송기·방공체계 확보를 추진해 왔다. KF-21도 차세대 전투기 도입 후보 가운데 하나지만 계약을 체결한 단계는 아니다. 필리핀 아렐라노대 방문 조교수이자 국방 분석가인 저스틴 카일 말라라얍은 첨단 기체 도입에 맞춰 조종사 재교육과 정비 지원 체계도 갖춰야 한다고 지적했다. 그는 예산 부족으로 SF-260 계열 항공기를 본래 훈련 임무를 넘어 대반군 작전에도 투입했다고 설명했다. 이런 운용이 기체 마모와 정비 부담을 늘리고 작전에 쓸 수 있는 항공기를 줄였다는 진단이다. 다만 이는 운용 전반에 대한 분석으로 이번 사고 원인이 확인됐다는 뜻은 아니다. 예산 문제는 실제 도입 협상에서도 드러났다. 미국 군사전문매체 디펜스뉴스는 지난 2월 테오도로 장관이 55억 8000만 달러(약 7조 4600억원) 규모의 F-16 20대 도입 제안을 승인 예산 한도 초과로 돌려보냈다고 보도했다. 다만 필리핀은 F-16 도입 가능성을 열어뒀다. 기체뿐 아니라 무장과 훈련·정비 지원까지 감당할 재원 확보가 관건이다. 프랑스 파리도핀대의 아르노 르보 지정학 교수는 필리핀이 기초 비행에서 첨단 제트기 운용으로 이어지는 교육 과정을 보완해야 한다고 짚었다. 인도네시아와 태국은 현대식 터보프롭 훈련기와 고등 제트훈련기 등을 활용해 더 다양한 교육 체계를 구축했다는 설명이다. 공군 “운용시간 한도 이내”…노후화 단정 경계 필리핀 공군은 사고 기체가 낡았다는 지적에 반박했다. GMA뉴스의 27일 보도에 따르면 앨빈 제이 카핑구이안 공군 대변인은 사고 기체들이 2010~2011년 신품으로 도입됐으며 기체 운용 시간 한도 안에 있고 수년 더 사용할 수 있다고 밝혔다. 조사팀은 기체와 연료·오일 상태 및 환경 요인 등을 살피고 있다. 르보 교수도 공중 충돌이 반드시 기체 나이나 기계적 상태와 관련된 것은 아니라고 강조했다. 개별 사고와 구조적 문제를 구분하고 조사 결과에 따라 개선책을 마련해야 한다는 것이다. 그는 현대식 훈련기와 시뮬레이터 도입에 더해 정비 지원과 단계별 교육 과정을 정비하라고 제안했다. 한국과의 국방 협력 관계를 활용하고 유럽 국가들과도 조종사 교육·항공 안전·정비 분야에서 협력을 넓힐 수 있다고 덧붙였다. 프랑스의 교육·기술 지원 경험 역시 프랑스제 전투기를 구매하지 않고도 활용할 수 있다는 설명이다.

서울 종로구가 평창동 금강하이츠빌라 재건축사업의 정비계획 결정과 구역 지정을 서울시에 신청한다고 28일 밝혔다. 금강하이츠빌라는 1989년 지어진 252가구 규모의 주택단지다. 건물 곳곳이 낡고 주차장 같은 생활 기반 시설이 부족해 주민들이 오랫동안 불편을 겪어왔다. 평창동 일대는 자연경관지구와 고도지구 등 규제가 적용되기에 주택정비사업 추진도 쉽지 않았다. 종로구는 서울시 신속통합기획 자문방식을 활용해 돌파구를 찾았다. 1·2차 자문회의로 정비계획의 골격을 다듬고 주민 공람·공고를 거쳐 유관기관 협의를 했다. 주민설명회에서 현장 목소리를 듣고, 구의회에서 원안 가결을 이끌었다. 이를 통해 제1종 일반주거지역을 제2종 일반주거지역으로 종상향하는 구상안이 마련됐다. 구는 지하 2층, 지상 5~12층 규모의 299가구 단지 조성을 목표로 용적률과 건축계획을 조율했다. 서울시의 고도지구 관리 기준과 주변 경관을 반영해 자연과 어우러진 쾌적한 주거지를 추진하고, 공공성과 사업성이 균형을 이루도록 관리할 계획이다. 정비계획 결정과 정비구역 지정 신청은 이르면 내년 상반기에 서울시 심의를 통과할 것으로 예상된다. 구는 심의가 순조롭게 진행될 수 있도록 시와의 협의에 속도를 낼 계획이다. 유찬종 구청장은 “금강하이츠빌라 재건축사업은 노후 주거환경을 개선하고 주민 편의를 높이는 데 의미가 있다”며 “서울시와 긴밀히 협력해 관련 절차를 차질 없이 추진하고, 지역 특성과 주변 경관을 고려한 합리적인 정비계획이 마련될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국인 루마니아가 한국의 K2 흑표 전차 최대 300대 도입할 가능성이 크다는 분석이 나왔다. 체코 매체 센트룸은 27일 ‘나토의 흑해 완충지대가 한국으로 향하고 있다’는 제목의 기사에서 “루마니아군은 현재 운용 중인 전차의 노후화가 심해 신형 전차가 시급한 상황이다. 첫 번째 대규모 발주는 미국이 차지했지만, 이번 물량의 대부분은 한국이 수주할 가능성이 크다”고 전했다. 러시아와 나토의 완충지대 역할을 하는 루마니아는 흑해 연안에서 러시아를 견제하는 작전을 수행하고 있으며 북동쪽으로는 몰도바와 국경을 접한 국가다. 센트룸은 “러시아군은 몰도바와 루마니아 국경에 주둔하기도 한다”면서 “이러한 지리적 위치를 고려할 때 루마니아군은 강력한 지상군이 필수적이지만 특히 전차 전력이 취약한 상황“이라고 짚었다. 이와 관련해 벨기에에 본사를 둔 유력 군사 전문 매체 아미 레코그니션은 “루마니아는 노후화한 육군 주력 전차를 대체하기 위한 신규 전차 수요를 최대 300대로 보고 있다”며 “루마니아군의 미국으로부터 M1A2 에이브럼스 SEPv3 전차 54대를 주문했지만 이는 한국 전차에 밀려 ‘소수 전력’으로 남을 가능성이 크다”고 전했다. 이어 “노후화한 루마니아군의 주력 전차 자리는 한국산 K2 전차가 대체할 것으로 예상된다”며 “이는 루마니아 내에서 한국산 전차가 미국산보다 5배 이상 많아진다는 것을 의미한다”고 전했다. 루마니아가 한국산 전차에 기우는 이유루마니아, 폴란드 등 동유럽 국가들을 겨냥한 러시아의 위협이 커지고 있다는 분석이 잇따르는 상황에서 루마니아가 한국산 전차에 높은 점수를 준 가장 큰 이유로는 ‘빠른 납기’가 꼽힌다. 센트룸은 “속도가 중요하다. 현재로서는 한국만이 제시간에 전차를 납품할 수 있다”며 “루마니아가 한국 전차를 주력 전차로 고민하는 이유는 시간 때문이다. 폴란드와 마찬가지로 가능한 한 빨리 물자를 공급받아야 한다”고 짚었다. 이어 “루마니아는 폴란드가 이미 걸었던 길을 따르는 것”이라며 K2 전차를 대량 도입한 폴란드 사례를 언급했다. 다만 해당 매체는 “소식통에 따르면 K2 전차가 루마니아의 주력 전차가 될 가능성이 가장 높으며, 최대 300대까지 도입될 수 있다고 하지만, 아직 최종 계약이 확정된 것은 아니다”라고 강조했다. K2 전차의 경쟁자는?64억 8834만 유로(한화 약 9조 6500억원) 규모의 루마니아 전차 현대화 사업에서 K2 전차와 경쟁하는 것은 독일 레오파르트 2A8이다. 앞서 K2를 제조하는 현대로템은 K2 전차가 독일 전차에 비해 가격 경쟁력과 납기 기간에서 높은 평가를 받고 있다고 평가한 바 있다. 한국 전차가 전차 강국으로 꼽히는 독일과 동등한 경쟁 상대로 어깨를 나란히 하고 있다는 점에서 외신의 관심도 갈수록 커지고 있다. 아미 레코그니션은 지난 1일 ‘한국의 K2 전차는 어떻게 유럽에서 독일과 미국 전차에 도전했는가’라는 기사를 통해 “한국 전차는 현대적인 화력과 상대적으로 가벼운 전투 중량, 뛰어난 기동성, 신속한 생산이 가능한 양산형 모델을 모두 갖추고 있다”고 평가했다. 이어 “폴란드는 9월 기준 총 208대의 K2GF(현대로템이 생산해 공급하는 K2 전차)를 운용하고 있으며 폴란드 현지에서 생산할 K2PL 전차는 추가적인 방호력과 드론 요격 능력도 갖출 예정”이라며 “한국 방산업체의 빠른 인도 속도는 K2 전차가 유럽에서 전략적으로 중요한 위치를 차지하게 된 이유를 이해하는 데 핵심적인 요소”라고 강조했다. K2 전차는 3년 전 노르웨이에서 레오파르트에 고배를 마신 바 있지만 이후 폴란드 대규모 수출 경험 등을 통해 경쟁력을 키웠다는 평가가 나온다. 아미 레코그니션은 “한국 K2 전차의 중요성은 폴란드를 넘어 확장될 수 있다”며 “아무리 뛰어난 전차를 보유하더라도 생산 능력, 예비 부품, 탄약, 숙련된 승무원, 그리고 중정비 인프라가 같은 속도로 확충되지 않으면 전투력을 신속하게 증강하기 어렵다”고 짚었다. 이어 “루마니아 사례는 현대로템이 유럽 시장 확장을 위해 기존의 에이브럼스나 레오파드 전차를 반드시 대체할 필요가 없다는 점에서 중요하다”며 “오히려 중부 및 동유럽 국가들이 소련 시대 장비를 교체함에 따라 발생하는 후속 수요를 공략할 수 있다”고 덧붙였다.

양평군 내 수해상습지의 침수 피해를 예방하기 위해 현재 진행 중인 하천정비사업의 잔여 구간 정비와 내년도 예산 확보 등 경기도 차원의 재원 마련이 시급하다는 지적이 나왔다. 경기도의회 건설교통위원회 윤순옥 부위원장(국민의힘·양평1)은 26일 고찬석 위원장(더불어민주당·용인9), 김철환 부위원장(더불어민주당·김포4)과 함께 양평군 흑천과 중원천 일원을 찾아 하천정비사업 추진 현황을 점검했다. 이날 현장에는 경기도 건설국 하천과와 양평군 부군수를 비롯한 도시건설국 건설과 관계자들이 동행했다. 흑천 수해상습지 개선사업은 양평군 단월면 삼가리부터 개군면 석장리 구간에 걸쳐 제방·호안 정비와 교량 설치 등을 진행하는 사업이다. 현재 공사가 이뤄지고 있는 구간에 이어 잔여 구간에 대한 추가 정비가 요구되며, 중원천 또한 수해를 막기 위한 정비사업 추진과 관련 예산 확보가 필요한 상태다. 현장을 둘러본 윤순옥 부위원장은 중원천 수해상습지 개선사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 내년도 본예산 반영이 선행돼야 한다고 짚었다. 윤 부위원장은 “수해가 발생한 뒤 복구 예산을 마련하는 방식으로는 주민의 생명과 재산을 온전히 보호하기 어렵다”며 “중원천을 비롯한 주요 하천정비사업의 시급성을 고려해 내년도 예산을 반드시 확보하고, 농가와 주민들의 침수 피해를 예방할 수 있도록 경기도가 조속한 사업 추진에 나서야 한다”고 촉구했다. 함께 현장을 찾은 김철환 부위원장도 적기 예산 투입의 중요성을 언급했다. 김 부위원장은 “지방하천 정비와 수해상습지 개선사업은 필요한 시기에 예산이 적절히 투입되는 것이 무엇보다 중요하다”며 “사업 지연으로 수해 피해가 반복되지 않도록 경기도 차원에서 재원 확보와 사업 추진 방안을 다각도로 검토해 달라”고 당부했다. 윤 부위원장은 “양평군 주요 하천정비사업에 대한 경기도의 추진 의지가 구체적인 예산 편성과 정책적 결정으로 이어져야 한다”고 밝혔다.

“재생에너지 사업은 불확실성 제거가 가장 중요합니다. 정부와 공기업, 민간 기업이 협력할 수 있는 제도적인 장치가 충분히 마련되어야 합니다.” 덴마크 재생에너지·해상풍력 기업 오스테드의 유태승 한국대표는 28일 열린 ‘청정에너지 인프라 포럼-덴마크의 경험 한국의 혁신’ 패널 토크에서 최근 우리나라 해상풍력 정책의 변화에 대해 이같이 말했다. 정부는 2035년까지 총 25GW 규모의 해상풍력 사업물량을 공급하는데, 이 가운데 일부 물량은 정부가 먼저 사업성 조사를 하고 사업자를 찾는 ‘계획입지 제도’로 진행해 불확실성을 줄일 계획이다. 해상풍력 시장 확대의 관건은 사업 물량을 제시하는 데 그치지 않고 민간 사업자가 장기 투자에 나설 수 있을 만큼 예측 가능한 사업 여건을 조성하는 데 있다. 유 대표는 “발전단가 하락은 좋은 환경에서 마음 놓고 사업할 때 나오는 결과물”이라며 “공기업 중심 정책을 추진하기에 앞서 민간·해외 기업이 안심하고 협력할 수 있는 규칙을 마련해야 한다”고 제안했다. 해상풍력 사업이 적기에 추진되려면 계통 접속 시점에 대한 예측 가능성을 높이는 것도 중요하다. 곽은섭 한국전력공사 계통기획처장은 “해상풍력 발전단지 준공 시점과 송전망이 완성되는 시점 간 미스매치가 기업들이 걱정하는 불확실성의 본질”이라고 지적했다. 발전기가 돌아가도 계통망이 없으면 생산한 전기가 버려진다는 의미다. 한전은 이를 해결하기 위해 송전망 준공 시기를 앞당기는 한편 기존 계통망 운영체계를 정비해 받을 수 있는 전력량을 늘리겠다고 설명했다. 곽 처장은 “정부와 한전이 접속 검토 기준을 실제 계통 운전 순서로 바꾸고 송전망 이용률을 극대화하는 쪽으로 대책을 마련했다”고 강조했다. 임국현 기후에너지환경부 해상풍력추진단장은 “정부의 계획입지 제도는 경제적이고 수용성이 확보된 입지를 조사해 사업자에 제공하는 것”이라며 “사업자가 가진 불확실성을 해소하기 위한 정책”이라고 강조했다. 그러면서 “연말에는 시장에 약속한 2.5GW 규모 입지를 공개할 수 있을 것으로 기대한다”고 덧붙였다. 최근 해상풍력 터빈 공급망을 중심으로 이슈가 되고 있는 에너지 안보 대응이 필요하다는 지적도 나왔다. 퍼빈 파텔 베스타스 아시아 태평양 대표는 “러시아·우크라이나 전쟁 직후 사이버 공격으로 약 6000개 터빈에 장애가 발생한 적이 있다”며 “사이버 안보 위협을 막기 위한 기준과 관리시스템이 있어야 한다”고 강조했다.