추운 아침 시동을 걸었을 때 계기판에 노란색 타이어 공기압 경고등이 켜지면 밤사이에 타이어에 펑크가 난 것은 아닌지 덜컥 걱정이 앞서곤 한다. 날씨가 추워지면 기온 하락만으로도 타이어 내부 압력이 자연스럽게 떨어질 수 있지만, 이를 단순한 날씨 탓으로 가볍게 넘겨서는 안 된다. 겉으로 드러난 손상과 실제 공기압을 꼼꼼하게 살핀 뒤, 차량에 맞는 권장 수치를 냉간 상태에서 정확히 맞춰 주는 점검 순서를 지켜야 한다. 기온 하락과 경고등 점등 시 대처 방법기온이 뚝 떨어졌을 때 나타나는 공기압 경고등 역시 타이어 상태를 먼저 확인한 뒤 대응해야 안전하다. 기아 설명서에 따르면 평소 적정 압력을 유지하던 타이어라도 날씨가 추워지면 저압 경고가 표시될 수 있다. 이는 외부 온도가 내려가면서 타이어 내부 공기압이 함께 낮아져 생기는 자연스러운 현상이며, 이러한 점등만으로 센서 고장이라고 단정할 수는 없다. 하지만 아침에 기온이 낮아 켜졌다는 이유 하나만으로 미세한 펑크 가능성을 완전히 배제해서도 안 된다. 만약 주행 중에 갑작스럽게 공기압 경고등이 들어왔다면 속도를 서서히 낮추고 급격한 조향을 피하면서 안전한 장소로 차를 이동시켜 확인해야 한다. 타이어 한쪽이 눈에 띄게 주저앉았거나 외관상 뚜렷한 손상이 보이고 차량에 심한 떨림이 느껴진다면, 공기를 주입하기 위해 무리하게 계속 주행하기보다는 긴급출동이나 정비 지원을 요청하는 편이 안전하다. 육안으로 보기에 타이어 상태가 멀쩡해 보이더라도 실제 압력까지 정상이라는 뜻은 아니므로 네 바퀴 모두 압력계를 사용해 직접 수치를 측정해야 한다. 차량 라벨로 확인하는 올바른 적정 공기압 타이어 공기압을 보충할 때 기준이 되는 값은 타이어 옆면에 적힌 최대 수치가 아니라 차량에 부착된 권장 공기압이다. 운전석 문을 열었을 때 보이는 문틀이나 센터 필러 주변의 라벨에서 차량 권장값을 찾을 수 있다. 해당 위치에 라벨이 보이지 않는다면 사용설명서 내 타이어 제원 항목을 확인하면 된다. 라벨에 타이어 규격이나 앞뒤 바퀴의 권장값, 적재 조건별 수치가 나뉘어 적혀 있다면 현재 내 차량 상태에 해당하는 칸을 정확히 확인해야 한다. 타이어 옆면에 표기된 ‘MAX PRESSURE’ 문구는 해당 타이어가 파손 없이 견딜 수 있는 한계 압력을 나타내는 수치이므로 일상적인 공기압 보충 목표로 삼아서는 안 된다. 같은 차급이라 하더라도 차종에 따라 권장 공기압이 다를 수 있으며, 앞바퀴와 뒷바퀴의 기준 수치가 서로 다르게 지정된 차량도 있다. 따라서 주변 차량의 수치를 임의로 참고해 일괄적으로 공기를 채우지 말고, 차량 라벨의 안내와 공기 주입기의 단위를 먼저 일치시켜야 한다. 특히 psi 단위와 kPa 단위의 숫자를 혼동하여 그대로 바꿔 입력하지 않도록 주의해야 한다. 냉간 측정 기준과 안전한 보충 요령타이어 공기압은 주행으로 발생한 열이 완전히 식은 냉간 상태에서 측정해야 차량의 권장 공기압과 정확하게 비교할 수 있다. 일상에서 실천하기 가장 좋은 시점은 차량을 최소 3시간 이상 주차해 둔 뒤 운행을 시작하기 전이다. 시동을 끈 지 얼마 지나지 않았거나 고속도로를 빠르게 달린 직후라면 바깥 날씨가 아무리 쌀쌀해도 타이어 내부의 열기까지 완전히 식었다고 볼 수 없다. 여기서 말하는 냉간이란 겨울철 같은 특정 계절을 가리키는 말이 아니라, 주행 열의 영향을 받지 않는 타이어의 안정된 상태를 뜻한다. 주행 후에는 내부 마찰열로 인해 타이어 공기압 수치가 일시적으로 올라가게 된다. 이때 표시된 숫자가 높다고 해서 공기를 임의로 빼내 냉간 권장값에 맞추면 타이어가 식은 뒤 공기압이 정상 범위보다 부족해져 위험할 수 있다. 이미 차량을 운행하던 중에 저압 경고를 발견했다면 이를 방치하지 말고 정비소를 방문해 주행 상태였음을 설명한 뒤 적절한 조치를 받고, 다음번 냉간 측정 시점에 수치를 다시 확인하는 방법이 좋다. 반복되는 저압 현상과 누설 점검 공기를 보충한 이후에도 유독 같은 바퀴의 공기압만 지속적으로 떨어진다면 미세 누설이 발생했는지 점검해야 한다. 타이어 공기압 주입은 가까운 정비소나 타이어 전문점은 물론 공기 주입기가 비치된 주유소를 통해서도 진행할 수 있다. 모든 주유소에 해당 장비가 구비되어 있는 것은 아니므로 사전에 확인이 필요하며, 직접 공기를 넣을 때는 차량 라벨에 안내된 값을 바탕으로 주입한 후 압력계로 재확인하고 밸브 캡을 확실히 닫아야 한다. 공기를 넣기 전과 넣은 후 네 바퀴의 측정 수치를 따로 기록해 두면 다음번 냉간 점검 때 변화를 비교하기 쉽다. 만약 특정 바퀴 하나만 반복해서 압력이 낮아진다면 타이어에 박힌 못이나 공기 주입 밸브 손상 등 공기가 새어 나가는 원인을 전문적으로 확인해야 한다. 단순히 계기판의 경고등을 끄거나 리셋하는 것만으로는 완전한 수리가 끝났다고 볼 수 없기 때문이다. 공기를 적정 수준으로 맞춘 이후 경고등을 해제하거나 초기화하는 절차는 차종별 사용설명서의 안내를 따라야 한다. 기아 설명서의 안내처럼 경고등이 약 1분간 깜빡거리다가 계속 켜져 있는 상태가 이어진다면 타이어 공기압 감지 시스템 자체에 이상이 생겼을 수 있어 점검이 필요하다. 추운 날 아침에는 타이어 외관 손상 확인과 냉간 상태의 공기 보충을 먼저 진행하고, 저압이 반복될 때는 누설 점검으로 구분해 대응해야 한다. 별다른 경고등이 들어오지 않더라도 매달 한 번씩, 그리고 장거리 운행을 앞둔 시점에는 정기적으로 공기압을 확인하는 관리가 필요하다.

경기도의회 장윤정 의원이 지난 29일 안산시 상록구 진성프라자에서 경기도와 안산시, 경기도시장상권진흥원, 안산시상권활성화재단, 한대앞역 상인회 등 유관기관 관계자 및 지역 상인들과 함께 「전통시장 혁신모델 구축」 현장 간담회를 열고 사업 추진 현황과 현장 의견을 점검했다. 이날 간담회는 안산 한대앞역상점가 일원에서 진행되고 있는 ‘전통시장 혁신모델 구축 사업’의 기본설계가 마무리됨에 따라 그간의 추진 경과를 설명하고, 센터 신축과 먹거리 특화가로 조성 과정에서 제기되는 일선 상인들의 건의사항과 주요 쟁점을 수렴하고자 마련됐다. ‘전통시장 혁신모델 구축 사업’은 보행 친화적인 거리와 명소를 조성해 유동인구를 끌어들이고, 인접 상권과 유기적으로 연계해 지역경제를 살리며 소상공인의 자생력을 높이는 사업이다. 도·시비 매칭 예산과 부지매입비 등을 합쳐 총사업비 약 186억 원이 투입되며, 한대앞역상점가 일원에 지하 2층~지상 5층 규모의 (가칭)푸드마켓 스테이지 센터를 새로 짓고 약 200m 구간의 먹거리 특화가로(키오스크 등 설치)를 조성하는 내용을 골자로 한다. 간담회 자리에서는 기본설계 용역 결과와 판매공간, 공유주방, 커뮤니티 라운지, 이동노동자 쉼터 등 공간별 세부 활용 계획이 공유됐다. 이어 기존 무대 철거에 따른 대체 방안과 상권 활성화를 뒷받침할 실질적인 수익 모델 및 운영 계획, 향후 실시설계와 공사 추진 일정 등을 둘러싸고 질의응답과 토론이 진행됐다. 이 자리에서 상인회 측은 상권 내 버스킹 무대 철거에 대비한 대책 마련과 체감할 수 있는 수익 창출 구조 수립, 가로 정비 공사 중 상인들의 영업 피해를 최소화할 방안 등을 요청했다. 이에 경기도와 안산시, 설계업체 관계자들은 수렴된 상인들의 의견을 면밀히 살펴 다가오는 실시설계 단계에 반영하겠다고 답했다. 장윤정 의원은 인사말을 통해 “과거 상인회 및 관계자분들과 함께 고민하고 노력해 온 사업이 어느덧 기본설계를 마치고 실시설계를 앞두고 있어 감회가 새롭다”며 “오늘 현장에서 나온 소중한 건의사항과 우려의 목소리들이 사장되지 않고 설계와 운영 과정에 온전히 녹아들 수 있도록 도의회 차원에서 꼼꼼히 살피겠다”고 강조했다. 이어 장 의원은 “소상공인과 상인회, 그리고 지자체가 긴밀히 소통하고 협력한다면 한대앞역상점가가 경기 서남권을 대표하는 혁신적인 랜드마크이자 머물고 싶은 핫플레이스로 거듭날 수 있을 것”이라며 “성공적인 사업 완수와 원활한 예산 집행을 위해 발로 뛰며 지원을 아끼지 않겠다”고 덧붙였다. 한편 안산 한대앞역상점가 혁신모델 구축 사업은 앞으로 안산시 사업추진협의체 구성과 상인 대상 설명회를 거친 뒤 실시설계에 들어가며, 본격적인 시설공사 착공을 향해 절차를 밟아나갈 예정이다.

수산물 유통 전문기업 새바다와 분자진단 전문기업 와이즈바이오(WISE BIO)가 수산물 생산부터 가공·보관·유통까지 전 과정에 적용 가능한 현장형 식품안전 관리 솔루션을 선보인다. 수산물 유통 현장에 신속 분자진단 기술을 접목해 미생물 오염 위험을 조기에 파악하고, 예방 중심의 위생관리 체계를 강화하겠다는 취지다. 양사는 오는 11월 4일부터 6일까지 부산 벡스코(BEXCO) 제1전시장에서 열리는 ‘2026 부산국제수산EXPO(BISFE 2026)’에 공동 부스를 마련해 참가한다고 30일 밝혔다. 이번 전시에서는 새바다의 수산물 유통 전문성과 와이즈바이오의 현장형 분자진단 기술을 결합한 식품안전 관리 방안을 집중 조명한다. 어업·양식 현장부터 선상 보관, 수산물 가공, 냉동 보관, 물류·판매에 이르기까지 각 단계에서 발생할 수 있는 미생물 오염과 교차오염 위험을 신속히 확인하는 데 초점을 맞췄다. 수산물은 어획 이후 복잡한 보관·가공·운송 과정을 거치므로 취급 환경에 따라 병원성 미생물에 노출될 위험이 크다. 가공시설 작업대와 도구, 작업자 손, 보관·판매 현장 등은 지속적인 위생관리가 필수적인 구간이다. 그러나 기존 미생물 검사는 전문 검사시설과 고가 장비에 의존하는 경우가 많아 현장에서 결과를 신속히 확인하기 어렵다는 한계가 있었다. 양사는 현장 경험과 진단 기술을 결합해 기존 품질관리 절차를 보완하는 ‘미생물 스크리닝’ 모델을 대안으로 제안한다. 새바다가 수산물 유통 과정에서 발생하는 실질적인 위생관리 수요를 제시하면, 와이즈바이오가 이에 대응하는 신속 검사기술을 제공하는 방식이다. 와이즈바이오의 핵심 기술은 현장형 분자 진단 솔루션 ‘WEASY(위지)’다. 대형 분석 장비에 대한 의존도를 낮추고 현장에서 주요 식중독 원인균을 30분 이내에 신속히 확인할 수 있도록 개발된 솔루션이다. 주요 검사 대상은 수산물과 관련성이 높은 장염비브리오, 비브리오 패혈증균을 비롯해 살모넬라균, 리스테리아균, 황색포도상구균 등이다. 와이즈바이오는 패류 등 수산물 안전 관리에 활용할 노로바이러스 진단 기술도 추가 개발 중이다. 향후 검사 대상을 확대해 수산물 생산·유통 전반을 아우르는 진단 기술력을 확보한다는 구상이다. 현장 활용 범위도 넓다. 어업·양식 현장에서는 양식수와 취급 환경의 미생물 모니터링에, 선상 보관 단계에서는 어획물 취급 위생 점검에 쓰인다. 가공시설에서는 작업대·도구·작업자 손의 교차오염 위험을 살피고, 냉동·물류·판매 현장에서는 보관 환경의 위생 상태를 정밀 점검하는 보조 수단으로 활용할 수 있다. 다만 실제 검사 적용 범위와 성능은 검체 종류와 사용 환경별 검증 결과에 따라 달라질 수 있다. 해당 기술은 기존 법정 검사와 공인검사를 대체하는 것이 아니라, 현장의 선제 대응을 돕는 보완 용도로 활용된다는 게 회사 측 설명이다. 진영구 새바다 대표는 “이번 전시회에서 어업·양식업 종사자와 가공·물류·유통 기업, 식품안전 담당자 등을 대상으로 기술과 활용 사례를 소개하고 현장 적용 및 협력 가능성을 모색할 것”이라며 “문제가 발생한 뒤 대응하는 사후약방문식 방식에서 벗어나, 주요 관리 지점을 상시 점검하고 오염 위험에 선제 대응하는 예방 중심의 식품안전 관리체계를 확산시키겠다”고 강조했다.

충남경찰청은 태국 등 해외 서버를 이용해 불법 성 착취물 등 영상물 약 2만건을 유포하는 사이트를 운영하며 광고 수익을 챙긴 혐의(성폭력처벌법 위반 등)로 40대 남성 A씨 등 3명을 구속했다고 30일 밝혔다. 경찰에 따르면 A씨 등은 2025년 5월부터 불법 촬영물과 불법 성인 영상물 등을 유포하는 사이트를 운영·관리한 혐의를 받는다. 이들은 회원가입이나 별도 인증 절차 없이 누구나 영상을 볼 수 있도록 하면서 사이트에 도박·성매매 관련 배너 광고를 게시해 수익을 챙긴 것으로 조사됐다. 수사기관의 추적을 피하기 위해 해외에 서버를 두고 광고비는 가상자산으로 받았으며, 공범 간 연락과 광고 문의에는 텔레그램을 이용했다고 경찰은 설명했다. 경찰은 국제 공조 32회와 압수영장 56회에 걸친 수사 끝에 태국에 체류하던 A씨의 신원을 특정한 후 태국 경찰과 현지에 파견된 한국 경찰협력관 등이 A씨를 방콕에서 검거했다. 경찰은 A씨를 10월 8일 국내로 송환해 10일 구속했으며, 국내 공범인 30대 B씨와 50대 C씨도 차례로 검거해 구속했다. 경찰은 확인한 범죄수익 2억원에 대해 기소 전 추징보전 조치하고, 사이트 호스팅 업체에 서비스 중단을 요청했다. 충남경찰청 관계자는 “해외에 숨어 온라인 공간의 익명성을 악용하더라도 국제 공조와 끈질긴 추적 수사를 통해 반드시 검거할 수 있다”며 “국경과 사이버 공간 경계를 넘어 끝까지 추적해 검거하겠다”고 말했다.

소아청소년과 전문의 기피 현상과 응급의료 인력난으로 가뜩이나 위기를 겪고 있는 필수의료 현장에 또 한 번의 거센 파장이 일고 있다. 환아 사망 사건 수사를 이유로 경찰이 진료 중이던 대학병원 소아응급센터를 압수수색하면서, 이에 반발한 의료진의 ‘사퇴 러시’ 우려가 현실화되는 모양새다. 30일 대한의사협회 대강당에서 열린 ‘소아응급실 압수수색 규탄 및 진료권 보호 촉구’ 긴급 기자회견에서 이지숙 아주대병원 소아전문응급의료센터장은 “어제 병원장에게 사표를 제출했다”고 밝혔다. 이번 사태는 지난 7월 아주대병원 소아전문응급의료센터에서 치료받던 영아가 숨지면서 시작됐다. 당시 청색증 증세 등으로 경기남부 지역의 대학병원 소아응급센터를 찾았던 영아가 치료를 받던 중 숨지는 안타까운 사고가 발생했다. 이후 유족 측의 고소가 접수되자, 경기남부경찰청은 사건 경위를 규명하기 위해 9월 30일 해당 센터에 압수수색 영장을 집행했다. 경찰은 사전 협의를 거쳐 필요한 범위에서 수사를 진행했다고 밝혔지만, 의료계는 진료가 이뤄지는 응급의료 현장에 수사 인력이 진입한 것은 다른 환자의 안전과 진료 연속성을 위협할 수 있는 조치라고 비판했다. 의료계는 이번 사건이 단지 한 병원의 수사 문제를 넘어 필수 응급의료 체계 전체를 흔드는 중대한 사안이라고 비판한다. 그렇다면 미국, 유럽 등 선진국은 한국과 같은 유사한 사안이 발생할 경우, 응급실 및 의료기관에 대한 수사를 어떻게 다루고 있을까. 주요 선진국들은 대부분 병원 내 강제수사에 대해 매우 엄격한 가이드라인을 두고 있으며, ‘환자의 안전과 진료 연속성’을 최우선 가치로 삼는다. 미국에서는 의료정보의 비밀과 환자의 사생활을 보호하기 위해 수사기관의 의료정보 접근에 법적 요건을 두고 있다. 수사기관은 사안에 따라 법원 명령이나 소환장, 압수수색 영장 등을 활용하며, 의료기관은 관련 법률과 절차에 따라 자료를 제공한다. 다만 압수수색의 방식과 진료 구역에 대한 접근 범위는 사건의 성격과 영장 내용 등에 따라 달라질 수 있다. 유럽 국가에서도 의료정보의 비밀 보호와 수사상 증거 확보 사이의 균형이 중요한 원칙으로 다뤄진다. 독일이나 영국 수사기관은 의료 행위의 특수성을 감안해 환자 치료에 직접 영향을 미치는 실물 증거를 즉시 압수하기보다는 관련 자료의 임의제출이나 디지털 사본 확보 방식을 우선 적용해 진료 공백을 최소화한다. 이웃 나라 일본 역시 과거 의료 현장에서 성급한 형사처벌과 공권력 투입이 ‘필수의료 붕괴’라는 뼈아픈 부작용을 낳았던 쓰라린 경험을 가지고 있다. 일본은 이를 계기로 무분별한 형사 수사 및 강제 압수수색을 자제하고, 의무기록 사후 조사와 재발 방지 중심의 행정·독립 조사 체계로 수사 기조와 법적 프레임을 완전히 개편했다. 일본의 필수의료 붕괴로 이어진 결정적 계기는 ‘오노병원 사건’(2004~2006)이었다. 2004년 12월 후쿠시마현립 오노병원에서 제왕절개 수술을 받던 산모가 태반 유착에 따른 과다출혈로 사망하는 사고가 발생했다. 경찰은 사망 약 1년 2개월 뒤인 2006년 2월 수술을 담당했던 산부인과 의사를 업무상과실치사 혐의로 진료 현장에서 전격 체포하고 병원 및 관련 의무기록에 대한 압수수색을 단행했다. 그러나 법원은 2008년 해당 의사에게 최종 무죄를 선고했다. 오노병원 사건은 일본 의료계에 큰 파장을 일으켰다. 의료사고로 환자가 사망한 사건에서 담당 의사가 형사처벌 대상이 돼 체포되고 병원에 대한 강제수사가 이뤄지자, 의료계에서는 의료진의 위축과 필수의료 기피를 우려하는 목소리가 커졌다. 특히 당시 일본에서 진행되던 산부인과 인력 부족과 지방 분만시설 감소 문제와 맞물리면서, 의료사고를 형사사건으로 다루는 방식에 대한 사회적 논쟁이 본격화됐다. 2015년 신설된 ‘의료사고조사제도(医療事故調査制度)’가 바로 이 같은 논쟁결과 만들어졌다. 환자가 예기치 않게 사망할 경우, 경찰이 먼저 개입하여 압수수색을 벌이는 것이 아니라 의료기관이 원내 조사를 실시하고 제3자 독립기구(의료사고조사·지원센터)에 보고하도록 했다. 목적은 ‘개인 처벌’이 아닌 ‘의학적 원인 규명 및 재발 방지’에 있다. 전자의무기록은 작성·수정·조회 이력 등을 통해 기록의 변경 여부를 확인할 수 있는 만큼, 일본 경찰은 응급실이나 수술실 등에 직접 진입하는 압수수색을 극도로 자제한다. 경찰 수사가 필요한 경우에도 병원 측의 자발적 자료 제출(임의제출) 및 서면 제출 요청을 우선 활용하며, 의료진 진료권과 다른 환자 치료권을 침해하지 않는 완충 절차를 둔다. 특히 산부인과의 경우 산과의료보상제도 등을 통해 일정한 요건을 충족하는 분만 관련 뇌성마비 사례에 대해 의료진의 과실 여부와 관계없이 보상하는 제도를 운영하고 있다. 이는 의료사고에 대한 피해 구제와 분쟁 해결을 지원하는 장치다. 응급실 압수수색은 국가의 법 집행 권한 행사이기에 앞서 국민의 생명과 직결된 필수의료 체계를 지키는 틀 안에서 다뤄져야 한다. 이제는 공권력 만능주의에서 벗어나, 환자의 안전을 보장하면서도 실체적 진실을 규명할 수 있는 성숙하고 합리적인 수사 관행의 정립이 시급하다.

경기도의회 최찬민 의원(더불어민주당, 수원6)이 30일(금) 삼일중학교에서 개최된 학부모 간담회에 참석해 숙원 사업인 체육관 건립을 비롯한 학교 안팎의 교육환경 개선 방안을 모색했다. 이날 열린 간담회에는 최찬민 의원을 비롯해 김영진 국회의원과 최성호·이승협 수원시의원, 정유미 삼일중학교 교장 등 학교 관계자와 학부모 25여 명이 자리를 함께했다. 참석자들은 일선 학교의 주요 현안과 그간의 추진 경과를 공유하며 실질적인 해결책을 논의했다. 간담회에서는 국유지 사용 승인을 통한 체육관 건립과 노후 승강기 교체, 2027학년도 중학군 개편에 따른 학생 배정 문제 등이 핵심 안건으로 다뤄졌다. 최찬민 의원은 체육관 건립 현안과 관련해 “국유재산법 개정으로 국유지를 매입하지 않고도 승인을 받아 체육관을 지을 수 있게 됐지만, 사립학교는 삼일중이 처음이라 담당 부서를 정하는 데만 오랜 시간이 걸렸다”며 “김영진 국회의원과 함께 교육부에 협조를 구해 도교육청이 승인 절차에 들어갔다”고 설명했다. 이어 최 의원은 “최종 승인까지 마무리되고 사업비 확보로 이어지도록 끝까지 챙기겠다”고 약속했다. 학생들의 이동 편의를 위한 노후 승강기 교체 역시 시급히 해결해야 할 과제로 짚어졌다. 현재 삼일중학교에 설치된 승강기는 화물용 수준에 머물러 있을 뿐만 아니라 시설이 낡아 가동이 중단된 상태다. 이에 대해 최찬민 의원은 “다친 학생이 친구 부축을 받아 계단을 오르고 있다”며 “학교환경개선사업 예산을 확보해 교체를 앞당길 수 있도록 교육지원청, 수원시와 협의하겠다”고 말했다. 마지막으로 최찬민 의원은 “수원 중학군이 개편되면서 2027학년도부터 삼일중이 북부1중학군에 들어가게 된다”며 “당장 내년 신입생부터 적용되는 만큼 배정 결과를 꼼꼼히 살피고, 보완할 점이 있으면 도교육청과 협의하겠다”고 강조했다.

TF팀, 분야별 추진현황 점검 -기업 애로, 인허가·전력 등 지원 강화 충남도가 202조원 규모 첨단산업 투자계획의 차질 없는 이행을 위해 기업 투자 전 과정에 대한 지원 강화를 위한 ‘광속행정’에 나섰다. 도는 30일 도청 중회의실에서 홍종완 행정부지사 주재로 ‘충남 첨단전략산업 대도약 전담팀(TF)’ 회의를 열고, 투자 종합지원계획 추진 상황과 분야별 이행 실태를 점검했다. 이날 회의에는 도 14개 부서와 천안시·아산시·당진시, 삼성전자·삼성디스플레이·삼성SDI·SK텔레콤 등 투자기업, 한국전력공사·한국수자원공사 관계자 등 20여명이 참석했다. 참석자들은 기업별 투자 진행 상황과 분야별 지원 현황을 공유하고, 투자 과정에서 발생하는 애로사항 해소를 위한 기관별 협력 방안 등을 집중 논의했다. 도는 기업협력, 인허가지원, 기반시설 조성, 인력지원, 재정지원 등 5개 분야의 추진현황을 점검하고, 천안·아산·당진 등 투자 예정 지역의 대응 상황을 살폈다. 앞서 도는 지난 7월 24일 기업 투자 전 과정을 지원하기 위한 범기관 협력체계를 구축하고 ‘충남 첨단산업 투자 종합지원계획’을 발표했다. 그 결과 삼성전자 온양캠퍼스는 통상 10개월이 소요되는 공장증설 및 건축 인허가를 3개월 만에 처리했다. 삼성디스플레이 아산디스플레이시티2는 재착공 인허가 기간을 기존 4개월에서 1개월로 단축하는 등 행정지원 성과를 거뒀다. 홍종완 행정부지사는 “안전과 법적 절차는 철저히 준수하면서도 기관 간 협의 지연이나 불필요한 행정 대기는 적극적으로 개선해 기업이 체감할 수 있는 지원을 확대하겠다”고 말했다.

경기도의회 교육기획위원회 조병진 의원(더불어민주당, 의정부4)이 10월 29일(목) 경기도의회에서 기자회견을 열고 경기도교육청국제교육원의 의정부 이전을 환영하며, 차질 없는 이전 완수를 위해 관계기관이 함께하는 4자 협의체 구성을 제안했다. 이날 열린 기자회견에는 유수연 경기도의원(더불어민주당, 의정부1)과 최경호 의정부풀뿌리시민회의 대표, 박상훈 의정부시민참여네트워크 대표가 자리를 함께해 국제교육원의 안정적인 의정부 정착과 경기북부 교육 인프라 확충에 힘을 모으기로 했다. 현재 경기도교육청은 오는 2027년 3월 1일을 목표로 성남 소재 국제교육원을 의정부로 옮기는 조직개편을 추진 중이다. 조병진 의원은 이번 이전이 단순한 청사 위치 이동에 그치지 않고, 경기북부의 교육 기반을 넓히며 남북부 간 교육기관 배치 불균형을 해소하는 전환점이 될 수 있다고 짚었다. 특히 조 의원은 이전 단계에서 시설 및 인력 재배치와 제반 행정절차, 교통 여건 및 주변 환경 정비 등 관계기관들이 머리를 맞대야 할 현안이 다수 존재한다고 진단했다. 아울러 기존 시설에 들어간 예산과 향후 활용 계획까지 종합적으로 살펴야 하는 만큼 체계적인 공조 체계가 뒷받침되어야 한다고 설명했다. 이를 위해 조 의원은 경기도교육청과 의정부시, 의정부시의회, 조병진 의원이 함께 참여하는 ‘(가칭) 국제교육원 의정부 이전 4자 협의체’ 구성을 공식 제안했다. 해당 협의체를 가동해 이전 과정에서 불거질 수 있는 과제들을 미리 점검하고, 세부 추진 일정과 행정 지원책 등을 기관 간에 투명하게 공유하며 공동 해법을 도출하자는 구상이다. 조병진 의원은 “국제교육원의 의정부 이전은 경기북부 교육 발전을 위한 의미 있는 변화이지만, 중요한 것은 이전 자체가 아니라 이를 차질 없이 실현하고 교육적 성과로 연결하는 것”이라며 “관계기관이 각자의 역할을 분담하고 긴밀히 협력할 수 있는 실질적인 협의체가 필요하다”고 밝혔다. 이어 조 의원은 “경기도교육청은 구체적인 이전 일정과 추진 상황을 공유하고, 의정부시는 행정적 지원과 지역 차원의 협력 방안을 마련해야 한다”며 “의정부시의회와 저 역시 각자의 위치에서 필요한 부분을 함께 살펴야 한다”고 강조했다. 또한 조 의원은 “이전 과정에서 학생들의 국제교류와 외국어교육에 공백이 발생해서는 안 된다”며 “국제교육원의 새로운 기능이 경기북부 학생들에게 실질적인 교육 기회로 이어질 수 있도록 교육청이 철저하게 준비해 주길 바란다”고 당부했다. 끝으로 조병진 의원은 “국제교육원의 의정부 이전은 경기북부 교육 발전을 위한 첫걸음”이라며 “관계기관과 긴밀히 협력해 이전이 성공적으로 마무리되고, 국제교육원이 경기북부 국제교육의 거점으로 자리 잡을 수 있도록 책임 있게 챙기겠다”고 말했다.

서울 동대문구는 ‘그냥드림사업’으로 지역사회 복지 안전망을 강화하고 있다고 30일 밝혔다. 그냥드림사업은 경제적 어려움으로 먹거리 확보에 어려움을 겪는 주민에게 복잡한 절차 없이 먹거리와 생필품을 지원하는 사업이다. 물품 제공에 그치지 않고, 반복 이용자와 위기 징후가 확인된 주민을 대상으로 상담을 진행해 개인별 상황에 맞는 복지서비스를 연결하는 데 중점을 두고 있다. 실제 사업 이용 과정에서 도움이 필요한 주민을 발견하고 공적 지원으로 연계한 사례도 이어지고 있다. 당뇨 등 건강 악화, 정서적 어려움이 있는 주민을 동주민센터 복지담당자와 협력해 국민기초생활보장 수급 신청을 도운 사례가 있다. 또 장애가 있는 부부를 대상으로 돌봄SOS 서비스와 연계해 3개월간 식사 배달을 지원하기도 했다. 동대문구 그냥드림사업은 2026년 5월 시작 이후 10월 27일 기준 총 1417명이 이용했다. 이 가운데 2차 지원은 217건, 3차 지원은 62건으로 집계됐다. 구는 반복 이용자를 대상으로 상담과 복지서비스 연계를 강화해 위기 주민을 조기에 발견하고 필요한 지원을 이어가고 있다. 민간자원 연계도 활발하게 이뤄지고 있다. 현재까지 총 3700여 건, 450만원 상당의 민간자원이 지원됐다. 구는 이를 활용해 주민에게 필요한 물품을 제공하고, 이용 과정에서 복지 사각지대에 놓인 위기가구를 발굴하고 있다. 앞으로도 구는 그냥드림 이용자의 위기 상황을 세심하게 살피고 동주민센터 및 지역 복지기관과 협력해 공적급여와 민간자원, 돌봄서비스 등 맞춤형 지원을 확대할 계획이다. 최동민 구청장은 “그냥드림사업은 중요한 복지 안전망”이라며 “앞으로도 주민 한 분 한 분의 어려움을 세심하게 살피고 위기 상황에 놓인 주민이 적기에 도움을 받아 안정적인 일상을 이어갈 수 있도록 촘촘한 복지 체계를 만들어 가겠다”고 말했다.

김건희 여사에게 당대표 선거 당선 보답 명목으로 명품 가방을 건넨 혐의로 재판에 넘겨진 김기현 국민의힘 의원이 1심에서 무죄를 선고받았다. 함께 기소된 김 의원의 배우자 이모 씨는 청탁금지법 위반이 유죄로 인정돼 벌금 500만원을 선고받았다. 서울중앙지법 형사합의22부(부장 조형우)는 30일 청탁금지법 위반 혐의를 받는 김 의원 부부에 대한 1심 선고 공판에서 이같이 선고했다. 두 사람은 통일교 신도들을 동원해 2023년 국민의힘 당대표 선거에서 김 의원이 당선되는 데 도움을 받은 대가로 김 여사에게 267만원 상당의 로저비비에 클러치백을 건넨 혐의를 받았다. 김건희 특별검사팀은 김 의원과 이씨에게 각각 징역 1년, 징역 6개월을 구형했었다. 특검은 이씨가 가방을 구입하고 감사 편지를 쓴 뒤, 김 의원과 공모해 김 여사 측에 전달했다고 봤다. 재판부는 윤 전 대통령의 당무 개입 및 영향력을 인정해 직무 관련성과 금품 수수의 위법성은 인정해 이씨의 행위를 유죄로 봤다. 청탁금지법상 공직자의 배우자에게 금품을 제공한 행위를 처벌하려면 공직자 본인의 직무와의 연관성이 인정돼야 한다. 이에 대해 재판부는 “당대표 선출이 대통령의 업무는 아니지만 대통령은 여당 내 실질적 영향력을 행사할 수 있는 지위에 있고, 당대표 선거 과정에 영향을 미칠 수 있는 지위”라며 “당대표 선거 직후 고가의 클러치백을 배우자에게 제공한 것은 대통령 직무의 공정성에 대한 의문을 불러일으키는 행위로, 사교적 영역이나 사회상규에 위배되지 않는 정당행위로 볼 수 없다”고 지적했다. 또한 윤 전 대통령이 전당대회 경선 규칙 변경에 영향을 미치고, 김 의원의 경쟁 상대였던 나경원·안철수 의원에게 비판적인 태도를 보였단 점도 유죄를 인정한 정황으로 봤다. 피고 측이 압수수색 절차의 적법성을 문제 삼은 것에 대해서도 1차 영장에 따른 수색 중 자연스럽게 이 사건 클러치백이 발견됐고 이를 바탕으로 2차 영장을 적법하게 발급받아 집행했으므로 절차적 하자가 없다고 판단했다. 재판부는 김 의원의 배우자 이씨에 대해서는 “당대표 배우자로서 요구되는 위법성 인식이 충분했음에도 높은 청렴성이 요구되는 대통령 직무의 공정성에 대한 신뢰를 훼손했다”면서 벌금 500만원을 선고하고 해당 가방의 몰수를 명령했다. 반면 김 의원에 대해서는 공모 가담을 인정할 만한 객관적 증거가 부족하다고 봤다. 재판부는 클러치백의 결제 대금이 김 의원의 국회의원 급여 계좌와 연결된 가족카드에서 결제됐고 대통령 부부와 동반 만찬을 하거나 대통령 순방 귀국 행사에 참여한 점 등 의심스러운 정황이 일부 존재한다고 판단했다. 하지만 “가족카드는 이씨가 독자적으로 생활비 용도로 사용해 온 측면이 있고, 김 의원이 결제 내역을 실시간으로 인지했다고 단정하기 어렵다”면서 “(클러치백과 함께 제공된 편지 겉면에 붙었던) 포스트잇 메모에 김 의원 이름이 적혀있던 정황만으로는 김 의원이 가방 전달 과정에 개입했거나 공모했다고 인정하기에 증거가 부족하다”고 판시했다.

북한 해킹 조직들이 인공지능(AI)을 활용해 한국을 겨냥한 피싱 문서를 대량 제작하고 악성코드 개발에 나서는 등 사이버 공격 역량을 빠르게 키우고 있다는 분석이 나왔다. AI가 본격적인 소프트웨어 공격과 자동화된 침투 도구에 악용되는 모습이다. 30일 마이크로소프트(MS) 위협 인텔리전스가 전날 공개한 보고서에 따르면 북한 해킹 조직들은 피싱과 신분 위장, 악성코드 개발, 소프트웨어 공급망 공격 등 다양한 단계에서 AI를 활용하고 있다. MS가 북한 해킹 조직 8곳의 AI 도입 수준을 분석한 결과 3곳은 AI를 일상적인 공격 업무에 통합한 4단계 중 최고 수준인 ‘운영 정착’ 단계에 도달했다. 4곳은 AI 활용이 빠르게 확산하는 ‘가속’ 단계, 나머지 1곳은 일부 업무에 AI를 도입한 ‘확대’ 단계로 분류됐다. 한국 이용자를 겨냥한 피싱 공격에서는 AI를 이용한 대량 문서 제작 정황이 포착됐다. 북한 해킹 조직 한 곳은 올해 8~9월 공격 대상별로 맞춤 제작한 PDF 유인 문서를 100개 이상 생성했다. 일부 문서는 수분 만에 수십개씩 만들어진 것으로 파악됐다. AI를 활용해 공격 대상에 맞는 문서를 빠르게 제작하면서 피싱 공격의 규모와 정교함을 동시에 높인 것이다. 가짜 채용을 통한 신분 위장에도 AI가 동원됐다. 올해 6월 8~12일에는 3개 위장 회사를 내세워 AI와 블록체인, 사이버보안 업계 종사자들에게 허위 채용 제안을 보낸 사례가 확인됐다. 정상적인 채용 절차를 가장해 전문 인력의 신뢰를 얻고 공격에 활용하려는 시도로 풀이된다. 악성코드 개발 과정에서도 AI 코딩 도구가 활용된 것으로 분석됐다. MS는 북한 해킹 조직들이 ‘커서(Cursor)’ 등 AI 기반 개발 도구를 이용해 코드 생성과 오류 수정, 보안 탐지 회피 기술 개발 등을 지원받았을 가능성을 제기했다. AI 에이전트 기반 침투 도구의 실전 활용도 확인됐다. MS에 따르면 북한 정찰총국 산하 해킹 조직인 ‘오닉스 슬릿’(국내명 안다리엘)과 ‘펄 슬릿’은 지난 10월 하순부터 오픈소스 AI 침투 테스트 프레임워크인 ‘아르텍’(ARTEX)을 작전에 활용하고 있다. AI 에이전트가 공격 과정의 일부를 수행하도록 해 침투 작업의 효율성을 높이는 방식이다. 다만 MS는 북한 해킹 조직들이 AI를 활용해 기존 공격의 속도와 효율성을 높이고 있지만, 아직 인간의 개입 없이 공격 전 과정을 수행하는 완전한 자율 공격 단계에는 이르지 않았다고 평가했다. MS는 기업들에 AI를 활용한 가짜 채용과 신분 위장에 대비해 지원자의 신원을 철저히 검증하고, 맞춤형 피싱 공격과 악성코드 탐지를 위한 보안 체계를 강화할 것을 권고했다.

산업 제어·자동화 전문기업 명성A＆T(대표이사 황희석)가 기업용 인공지능(AI) 솔루션 기업 데이터링커의 지분 100%를 인수하는 주식매매계약을 체결했다고 밝혔다. 지분 인수 예정일은 2027년 1월 4일이다. 인수가 완료되면 데이터링커는 명성A＆T의 자회사로 편입되며, 데이터링커 원동준 대표는 명성A＆T의 최고기술책임자(CTO)로 선임될 예정이다. 원 대표는 한국특허기술진흥원과 한국산업기술기획평가원에서 특허 AI 자문위원으로 활동한 바 있다. 명성A＆T는 2011년 설립된 산업 제어·자동화 센서 및 설비 제조기업으로, 충북 청주시 오창읍에 거점을 두고 있다. 국내 주요 화학소재 기업을 대상으로 설비 납품과 설치 사업을 수행해 왔으며, 이번 인수를 계기로 AI 기반 머신비전과 반도체 장비 제조 등으로 사업 영역을 넓힐 계획이다. 명성A＆T는 이번 인수의 주요 배경으로 제조 현장의 데이터 활용 과제와 기존 협업 실적, 하드웨어와 소프트웨어 조직 간 업무 효율성을 꼽았다. 회사 측에 따르면 지난 15년간 제조 현장에서 제어공사를 수행하면서 설비별로 축적된 데이터가 서로 연결되지 않아 이상 발생 시 원인 파악에 시간이 걸리는 사례를 확인해 왔다. 데이터링커는 기업 내 분산된 데이터 간 관계를 구조화하는 기술을 보유하고 있어 이러한 문제에 대응할 수 있다는 것이 명성A＆T의 설명이다. 명성A＆T는 자체 개발한 사용자 인터페이스(HMI) 소프트웨어 ‘So! Gnee View’를 통해 제조 현장의 설비 상태를 시각화하는 기능을 지원하고 있다. 공장 도면이나 설비 배치도를 화면에 등록하고 센서와 상태 표시 항목을 배치하는 방식으로 구성된다. 양사는 이번 계약 이전부터 기술 협력을 이어왔다. 명성A＆T는 데이터링커의 기술을 적용한 제조 설비 분석 솔루션 ‘MS-AGENT’를 개발해 국내 2차전지, 화학소재, 반도체, 디스플레이 제조 현장에 공급하고 있다. 회사 측은 기존 협업을 통해 개발한 솔루션을 바탕으로 조직을 통합하는 절차라고 설명했다. 하드웨어와 소프트웨어 조직을 통합해 제품 설계 단계부터 기술 요구사항을 함께 검토할 수 있다는 점도 인수 배경으로 제시했다. 기존에는 양측 조직이 별도로 운영되면서 요구사항 조율에 시간이 소요됐으나, 자회사 편입 이후에는 고객사의 요구에 보다 신속하게 대응할 수 있을 것으로 보고 있다. 명성A＆T는 데이터링커의 자회사 편입 이후 3년 내 기존 제어·자동화 고객사를 대상으로 AI 솔루션 공급을 늘릴 방침이다. 설비 납품과 제어공사를 수행해 온 고객사를 중심으로 AI 기술 적용 범위를 넓힌다는 계획이다. 해외 제조 법인으로의 사업 확장도 추진한다. 명성A＆T는 국내 대형 제조사에 공급한 시스템을 해당 기업의 해외 제조 법인으로 확대 적용한 경험이 있으며, 유럽 제조 법인에도 별도 시스템을 적용한 사례가 있다고 설명했다. 이를 바탕으로 국내에서 검증한 시스템의 해외 공급을 늘릴 예정이다. 자회사 제이에스티의 제조 장비와 데이터링커의 AI 기술을 결합한 신제품 개발도 추진한다. 기존 제어·자동화 사업에 제조 장비와 AI 솔루션을 연계해 사업 포트폴리오를 다각화한다는 구상이다. 황희석 명성A＆T 대표는 “제어와 자동화라는 기반 위에 장비를, 그 위에 다시 AI를 얹는 것이 처음부터 정한 순서였다”며 “두 차례 지분 인수로 미래 사업을 위한 준비가 마무리됐다”고 말했다. 이어 “AI를 새로 배우겠다는 회사는 많지만 저희는 이미 15년간 공장 안에 들어가 있던 회사”라며 “앞으로 3년은 그동안 쌓은 고객 관계 위에 이 기술을 얹어 실제 매출로 연결하는 데 집중하겠다”고 덧붙였다.

인천국제공항 항공사 네트워크에서 일부 장애가 발생해 출국 수속 절차에 차질이 빚어지고 있다. 30일 인천국제공항공사 등에 따르면 이날 오전 4시 30분부터 항공권 발권 시스템을 연결하는 항공사 네트워크에 장애가 발생했다. 이에 제1여객터미널 항공사 8곳과 제2여객터미널 항공사 5곳에서 간헐적으로 통신이 끊기는 현상이 지속되고 있는 것으로 전해졌다. 특히 중국남방항공, 중국동방항공, 중국국제항공(에어차이나) 등 3곳은 이날 낮부터 체크인 카운터의 발권 업무가 사실상 중단돼 이용객들이 불편을 겪고 있다. 각 항공사 체크인 카운터에는 출국 수속을 앞둔 여객들이 긴 대기 줄을 형성하면서 극심한 혼잡이 발생하고 있다. 공사는 항공사들이 이용하는 미국 에어링크(ARINC)의 글로벌 네트워크 불안정으로 인해 장애가 발생한 것으로 보고 있다. 인천공항공사 관계자는 “발권 업무가 중단된 항공사들을 중심으로 항공기 운항이 지연되고 있다”며 “구체적인 상황을 파악할 예정”이라고 말했다.

추경호 대구시장과 지역 치과계·학계·산업계가 보건복지부의 국립치의학연구원 입지 선정 평가 기준에 문제를 제기하며 공정하고 투명한 공모 절차 진행을 촉구하고 나섰다. 30일 대구시에 따르면 전날 추 시장과 지역 치과계 관계자들은 전날 오후 시청 동인청사에서 공동 기자회견을 열고 국립치의학연구원의 공정한 입지 선정을 요구하는 입장문과 성명서를 동시 발표했다. 추 시장은 입장문을 통해 “대구시는 첨단의료복합단지와 치과대학병원, 첨단 치과기업을 아우르는 인프라를 구축해 왔으며, 비수도권 1위의 치과 산업 생산 및 수출 역량을 갖추고 있다”면서 “최근 복지부 연구용역에서 제시된 평가 기준은 현장의 요구를 반영하지 못하고 있으며 용역 수행기관의 전문성과 공정성 논란마저 국정감사에서 제기됐다”고 지적했다. 그러면서 “국립치의학연구원의 입지는 대한민국 치의학의 미래와 산업 경쟁력을 기준으로 결정돼야 하며 연구·임상·인증·생산이 유기적으로 이어지는 산업 생태계와 우수한 인력, 국가균형발전 기여도가 입지 선정의 핵심 평가지표가 돼야 한다”고 강조했다. 앞서 한국건강증진개발원은 지난 8월 보건복지부에 국립치의학연구원 입지 선정 관련 평가 기준 마련 연구보고서를 제출했다. 추 시장과 각계 관계자들은 연구보고서의 ‘치의학 연구 환경’ 항목에 지역 치과 기업 수와 생산액 등 산업 규모를 보여줄 지표가 빠졌고, ‘정주 기반’에는 교육 환경이 반영되지 않았다는 점을 지적했다. 또 전체 항목 중 가중치가 16.8%로 가장 높은 ‘교통 접근성’ 또한 고속철도역과의 이동시간만 반영되고 교통 인프라 확장 가능성은 빠졌다는 게 대구시의 설명이다. 이 기준대로라면 대구가 상대적으로 불리한 기준 아래서 평가를 받게 된다는 것이다. 이들은 정부를 향해 ▲평가 기준 및 절차·결과의 투명한 공개와 공정성 검증 장치 마련 ▲특정 지역 편중 의혹을 낳는 평가 지표의 전면 재설계 ▲치과 산업 집적도 및 균형발전 기여도의 핵심 항목 반영 등을 요구했다. 추 시장은 “합리적 근거 없는 기준으로 대구의 역량을 배제하려 한다면 240만 시민과 함께 단호히 대응하겠다”고 덧붙였다. 이날 함께 성명서를 발표한 대구·경북 보건의료 단체들도 복지부의 연구용역 평가기준에 대해 강한 유감을 나타냈다. 이들은 통계청 데이터로 검증 가능한 지역별 치과 기업 수, 매출액 등 정량 지표가 배제된 반면, 교통접근성(16.8%)이나 GRDP·인구증가율(14.7%) 등 R＆D와 무관한 항목에 과도한 가중치가 부여된 편향적 지표를 즉각 백지화하라고 요구했다. 박세호 국립치의학연구원 대구유치추진단장은 “국립치의학연구원 입지는 정치적 논리가 아닌 공정한 기준과 역량에 따라 결정돼야 한다”며 “편향된 용역 결과가 철회될 때까지 지역 보건의료계 및 대구시민과 함께 강력히 대응하겠다”고 밝혔다.

동네 마트나 전통시장에서 장을 보거나 단골 식당을 찾을 때 서울사랑상품권을 자주 활용했다면 반가운 소식이 찾아왔다. 정부와 지자체, 유통업계 등이 함께하는 대규모 소비 축제 기간에 맞춰 서울사랑상품권 결제 금액의 일부를 상품권으로 돌려주는 특별 행사가 마련되었기 때문이다. 평소 장바구니 물가 부담을 덜고 싶었던 분들이라면 이번 기회를 꼼꼼히 확인해 두는 것이 좋다. 서울시는 ‘코리아 그랜드 페스티벌’을 맞아 10월 29일부터 11월 15일까지 18일 동안 광역 및 25개 자치구 서울사랑상품권 결제 시 5%를 추가로 돌려주는 페이백 행사를 운영한다. 최대 15%까지 늘어나는 할인 체감이번 행사의 가장 큰 매력은 기존 혜택과 결합해 누릴 수 있는 할인 폭이 상당히 크다는 점이다. 서울사랑상품권을 구매할 때 기본으로 주어지는 5% 할인에 자치구 자체 페이백 5%, 그리고 이번 축제 기간 지원되는 추가 페이백 5%까지 모두 챙기면 최대 15%에 달하는 할인 효과를 볼 수 있다. 실제 계산을 예로 들어보면 혜택을 한눈에 체감할 수 있다. 기존 5% 페이백이 제공되는 상품권 10만원어치를 5% 할인받아 9만 5000원에 구매한 뒤 행사 기간에 10만원을 결제하면, 기존 페이백 5000원과 이번 추가 페이백 5000원이 더해져 총 1만원을 상품권으로 돌려받게 된다. 상품권을 살 때 아낀 5000원까지 고려하면 10만원 결제 기준으로 총 1만 5000원의 혜택을 챙기는 셈이다. 자치구별 최종 페이백 혜택 비율이번 추가 페이백 대상은 서울시 전체에서 쓸 수 있는 광역 서울사랑상품권과 25개 자치구가 발행한 서울사랑상품권 전체다. 강남구의 경우 기존에 발행된 ‘(구)강남사랑상품권’과 ‘강남사랑상품권’, ‘(신)강남사랑상품권’ 등이 모두 포함되며, 행사 시작 전에 이미 사서 보유하고 있던 상품권으로 결제해도 동일하게 추가 5% 페이백이 적용된다. 이미 자체 페이백을 진행하고 있던 일부 자치구 상품권은 이번 5% 혜택이 얹어지면서 최종 페이백 비율이 결제금액의 7%에서 최대 10%까지 올라간다. 기존 자체 페이백이 없거나 이미 예산이 소진된 상품권이라도 이번 추가 페이백 5%는 똑같이 받을 수 있어요. 자치구별 최종 환급 비율은 다음과 같이 차이가 난다. -중구: 기존 2% + 추가 5% = 최종 페이백 7% -성북구(민생사랑): 기존 3% + 추가 5% = 최종 페이백 8% -강남구, 강서구, 구로구, 성북구, 강북구: 기존 5% + 추가 5% = 최종 페이백 10% -광역 서울사랑상품권 및 그 외 자치구 상품권: 기존 페이백 없음 + 추가 5% = 최종 페이백 5% 신청 방법과 지급 일정행사 참여를 위한 복잡한 절차는 전혀 필요하지 않다. 이용자가 따로 신청하지 않아도 조건에 맞춰 결제하면 페이백 상품권이 알아서 지급되기 때문이다. 결제 일자에 따라 지급되는 날짜는 두 차례로 나뉜다. 10월 29일부터 10월 31일 사이에 결제한 내역에 대한 추가 페이백은 11월 20일에 들어오며, 11월 1일부터 11월 15일 사이에 결제한 내역은 12월 20일에 페이백 상품권으로 지급될 예정이다. 다만 준비된 예산이 모두 소진되면 행사가 예정보다 일찍 끝날 수 있으니 사용 계획이 있다면 서두르는 편이 유리하다. 구매 방법과 가맹점 이용 기준서울사랑상품권은 ‘서울페이+’ 앱을 통해 간편하게 구매하고 결제할 수 있다. 개인별 구매 한도는 1인당 월 50만원까지이며, 보유할 수 있는 총한도는 150만원으로 제한된다. 사용처는 서울 시내에 위치한 동네 마트, 음식점, 전통시장 등 약 48만개 가맹점에 달한다. 결제할 때 주의할 점은 상품권 종류에 따른 사용 구역이다. 광역 상품권은 서울 전역의 가맹점에서 자유롭게 쓸 수 있지만 각 자치구 상품권은 해당 자치구 안에 있는 가맹점에서만 결제가 가능하다. 이번 행사가 진행되는 코리아 그랜드 페스티벌은 지자체와 정부 부처, 유통업계, 중소기업과 소상공인 등이 함께 여는 종합 소비 행사로 곳곳에서 다양한 소비 혜택을 선보이고 있다. 평소 필요한 생활 물품을 구매할 계획이 있었다면 가맹점 위치와 지급 일정을 잘 살펴 알뜰하게 혜택을 챙겨봐야 한다. 이용과 관련해 궁금한 사항은 서울Pay+ 고객센터(1600-6120)를 통해 안내받을 수 있다.

영덕군이 추진 중인 국립 교정시설 유치와 관련해 군의회 동의안이 만장일치로 통과됐다. 군은 지난 29일 오전 10시 제328회 영덕군의회 임시회 본회의에서 국립 교정시설 유치 동의안이 의원 전원 찬성으로 의결됐다고 30일 밝혔다. 군은 국립 교정시설 유치가 지역의 미래에 미칠 영향을 신중하게 검토하면서 읍·면별 후보지 신청 접수, 주민공청회, 군민 여론조사 등을 통해 주민들의 다양한 의견을 수렴해 왔다. 특히 지난 20~22일 실시한 군민 여론조사에서 응답자의 80.8%가 유치에 찬성했다. 군의회 역시 지역 발전 가능성과 주민들의 우려 사항 등을 검토해 동의안을 심의했다. 군은 군의회 동의안 통과로 사전 절차를 완료한 데 이어 유치 제안서 제출을 위한 후속 절차를 점검할 계획이다. 군 관계자는 “국립 교정시설 유치는 지역의 미래와 주민 생활에 영향을 미치는 중요한 사안”이라며 “주민들의 알 권리를 위한 지속적인 홍보와 유치로 인한 지역경제 실익 등을 발굴해 이제까지의 노력이 헛되지 않도록 최선을 다해 추진하겠다”고 했다.

법원행정처는 부동산경매 입찰 과정에서 입찰자가 입찰 가격을 잘못 써 현저히 높은 가격에 낙찰받는 일을 막고자 기일입찰표 양식을 전면 개선한다고 30일 밝혔다. 다음 달 2일부터 시행에 들어간다. 그동안 실제 법원 경매 입찰 과정에서 착오나 실수로 입찰가격에 숫자 ‘0’을 추가 기재해 의도한 금액보다 훨씬 높은 가격에 낙찰받은 사례가 나왔다. 이에 대한 문제제기가 이어지자 개선에 나선 것이다. 입찰 가격을 잘못 기재해 낙찰을 받게 되는 경우 낙찰자가 매각 대금을 납부하지 않으면 이미 납부한 입찰 보증금을 반환받지 못하게 된다. 뿐만 아니라 재매각 절차가 진행되더라도 1순위 응찰자의 입찰가가 터무니없이 높아진 탓에 차순위 응찰자 입장에서 신고 자격 기준선이 높아져 낙찰 기회마저 잃는 문제도 발생한다. 법원행정처는 입찰 가격을 잘못 기재하지 않도록 입찰가격·보증금액 기재란을 위아래로 배치하고 기재 칸의 간격도 늘려 알아보기 쉽게 바꾼다. 또한 ‘입찰가격에 0을 한번 더 기재 하지 않도록 주의하라’는 문구를 추가했다.

전날까지 잘 달리던 차량도 기온이 급격히 떨어진 겨울 아침엔 멈춰 설 수 있어요. 갑자기 시동이 걸리지 않는다면 어떻게 대처해야 할까요? 시동 버튼을 눌렀을 때 딸깍거리는 소리만 나거나 계기판 불빛이 희미하다면 배터리 방전을 먼저 의심해야 해요. 기온이 떨어지는 겨울철에는 평소 드러나지 않던 배터리 성능 저하가 한꺼번에 표면화되기 쉬운 만큼, 추위가 배터리에 미치는 영향과 올바른 점검· 관리 요령을 미리 알아둘 필요가 있어요. 추운 날씨에 배터리 힘이 약해지는 이유자동차 시동용 배터리는 내부에서 일어나는 화학반응을 거쳐 전기를 만들어 내요. 그런데 기온이 낮아지면 화학반응 속도가 둔화하면서 순간적으로 낼 수 있는 전력이 크게 줄어들어요. 미국자동차협회(AAA)에 따르면 일반적인 자동차 배터리는 기온이 0도일 때 약 35%, 영하 18도까지 떨어지면 시동에 쓸 수 있는 출력이 약 60%까지 감소할 수 있어요. 실제 출력 감소 폭은 배터리의 상태에 따라 달라져요. 반면 추운 날씨에는 엔진오일의 점도가 높아지는 등 시동을 걸기 위한 엔진 구동 저항이 커져 더 많은 힘이 필요해져요. 따뜻한 여름과 가을에는 시동을 걸 수 있던 배터리라도 겨울철 불리해진 환경에서는 필요한 전력을 제때 전달하지 못하게 돼요. 특히 여름철 고온 환경을 지나며 내부 성능이 이미 떨어진 배터리는 겨울의 첫 한파를 맞닥뜨리면서 갑작스럽게 시동 불량 문제를 일으키기도 해요. 겨울에 배터리가 갑자기 고장 났다기보다는 이전부터 진행되어 온 노화가 추위로 인해 드러나는 경우가 흔해요. 방전을 부추기는 주행 습관과 주차 중 전력 소모겨울철 방전을 부추기는 요인에는 낮은 기온 외에 평소 운행 환경도 포함돼요. 차량은 시동을 켤 때 많은 양의 전력을 소모하고 이후 주행을 통해 배터리를 다시 충전해요. 하지만 집과 직장 사이를 아주 짧게 왕복하거나 며칠 동안 야외에 세워 두는 차량은 시동 시 쓴 전력을 충분히 보충하지 못해 배터리 노화가 빨라져요. 주차 중 작동하는 블랙박스 상시 녹화 역시 주요 원인이에요. 시동이 꺼진 뒤에도 전력을 계속 소비하기 때문에 저전압 차단 기능이 없거나 차단 전압이 낮게 설정돼 있으면 배터리가 과도하게 방전돼요. 주말에만 운행하거나 단거리 위주로 주행하는 차량, 장기 주차 차량은 겨울철 블랙박스의 주차 녹화 설정과 충전 상태를 함께 살피는 것이 안전해요. 일부 자동차 제조사의 경우 장기간 차량을 쓰지 않을 때 방전을 막기 위한 주행 권고 알림 서비스를 제공하고 있어요. 교체 시기 판단과 점검 기준일반적인 자동차 시동용 배터리의 평균 수명은 3~5년 정도예요. 다만 운행 습관이나 관리 상태에 따라 수명 차이가 나므로 기간만으로 무조건 교체를 단정 짓지는 않아요. 1~2년 차에는 이상이 없다면 정기 점검을 진행하고, 3년 이상 지난 배터리는 겨울이 찾아오기 전 상태와 시동 성능을 확인하는 것이 권장돼요. 4~5년 이상 사용해 시동이 약해진 상태라면 성능 검사 후 교체를 적극적으로 고려해야 해요. 배터리가 완전히 방전되기 전에는 시동 모터가 힘없이 돌거나 평소보다 느리게 걸리는 징후가 나타나요. 시동을 걸 때 계기판과 실내등이 눈에 띄게 어두워지거나 점프 스타트 후 얼마 지나지 않아 다시 방전되는 경우도 있어요. 단순 전압 측정만으로는 시동 성능을 확정하기 어려우므로 영하 18도에서 전류 공급 능력을 나타내는 저온 시동 전류(CCA)와 충전 상태를 정비소에서 복합적으로 점검받는 편이 정확해요. 시동 불량은 발전기인 알터네이터 충전 불량, 단자 접촉 이상, 스타터 모터 고장 때문에도 일어날 수 있어요. 방전 시 대처와 배터리 교체 유의점실내등 점등이나 장기 주차로 인해 일시적으로 방전됐다면 충전 후 계속 탈 수 있지만, 방전이 반복되거나 충전 후에도 시동 성능이 살아나지 않으면 새 제품으로 교체해야 해요. 급한 상황에서는 자동차보험 긴급출동 서비스를 통해 점프 스타트를 지원받을 수 있어요. 점프 스타트는 임시 시동 조치일 뿐 배터리가 완전히 채워진 상태가 아니므로 심하게 방전됐다면 별도 충전과 정비소 점검을 거쳐야 해요. 새 배터리로 교체할 때는 차량에 맞는 용량과 규격을 지켜야 해요. 일반 배터리와 AGM 배터리는 내부 특성이 다르며, 스톱 앤 고(ISG) 기능이 있는 차량은 제조사 지정 규격을 맞춰야 해요. 차종에 따라 교체 후 배터리 센서 활성화와 같은 추가 세팅 절차가 요구되기도 해요. 추위가 본격화되기 전 배터리 검사를 받고 상시 전력 사용량을 조절하는 것이 겨울철 시동 불량을 줄이는 확실한 방법이에요.

대구·경북(TK)통합신공항 민간공항 건설 사업비 2조 6996억원에 대한 분담 구조가 확정됐다. 한국공항공사가 1조 4762억원, 국토교통부가 1조 2234억원을 각각 부담한다. 국토부는 30일 한국공항공사를 여객터미널 등 랜드사이드 부문 사업시행자로 추가 지정하는 내용을 담은 ‘대구경북통합신공항 민간공항 기본계획’ 변경안을 고시했다. 이번 변경안은 지방정부 의견조회, 주민공람, 관계기관 협의 및 항공정책위원회 심의를 거쳐 확정됐다. 이에 따라 활주로·유도로·계류장 등 수익이 나지 않는 에어사이드는 국가가 투자하고, 여객·화물터미널과 주차시설 등 비용 회수가 가능한 랜드사이드 건설은 공항공사가 참여한다. 공항공사는 재무성 검토와 이사회 의결을 거쳐 사업 참여를 확정했다. 사업비 분담은 비수익성 시설은 국가가 투자하고, 수익성이 높은 시설은 공항운영자가 부담한다는 제6차 공항개발 종합계획의 원칙에 따른 것이다. 이번 기본계획 변경에는 중앙토지수용위원회 공익성 심사 등 협의를 마친 편입 토지의 상세 내역도 담겼다. 특별법에 따라 토지 세목을 포함해 기본계획을 고시하면 토지 수용·사용에 필요한 사업인정을 받은 것으로 본다. 국토부는 중앙토지수용위원회의 공익성 심사 등 관련 협의도 마쳤다. 이로써 보상·설계 착수를 위한 주요 행정절차가 마무리된다. 다만 실제 착수 시점은 군 공항 이전사업 진행 상황에 맞춰 정해질 전망이다. 정채교 국토부 항공정책실장은 “이번 기본계획 변경으로 TK신공항 민간공항 건설사업의 보상과 설계에 착수하기 위한 주요 행정절차가 마무리되는 것”이라며 “내년도 필요 예산도 정부안에 반영되는 등 민항사업이 차질 없이 추진 중”이라고 말했다.

하남시의회 오지연 의원과 이정연 의원은 정부가 지난 29일 발표한 하남 미사 K-컬처(1만 2000호)와 감일2(6500호) 신규택지 계획에 대해 충분한 대안 없는 일방적 추진은 결코 받아들일 수 없다고 강하게 비판했다. 두 의원은 하남시가 이미 교산지구와 감일지구 등 대규모 신도시 개발로 큰 부담을 안고 있으며, 특히 3기 신도시 교산지구는 수년째 사업이 지연되고 있다고 지적했다. 이어 기존 신도시조차 제대로 마무리하지 못한 채 추가로 신도시를 계획하는 것은 하남시를 단순히 주택 공급의 수단으로만 여기는 처사라고 꼬집었다. 이어 “교통 대책도, 시 재정 부담에 대한 대책도, 주민 의견 수렴도 없는 일방적 추진은 하남시민의 삶의 터전과 삶의 질을 침해하는 것”이라며 ”모든 절차를 뒤로한 채 밀어붙이는 정책은 절대 좌시하지 않겠다“고 강조했다. 그러면서 “원주민 보상 대책을 우선 마련하는 등 방법을 강구하라”고 목소리를 높였다. 특히 두 의원은 “하남시는 미사섬 일원을 K-컬처 복합단지로 조성해 수도권 동부의 자연·문화 거점으로 만드는 구상을 추진해 왔다”며 “그 자리에 1만 2000호 아파트를 얹는 것은 K-컬처 간판만 단 베드타운을 만들겠다는 것”이라고 날을 세웠다. 두 의원은 하남시가 정부에 건의한 지하철 3호선 조기 개통, 위례신사선 감일 연장, 서하남 나들목(IC) 입체화 등의 교통 개선 대책이 우선적으로 확정되어야 한다고 촉구했다. 아울러 시에서 추진하고 있는 미사섬 K-컬처 복합단지 조성 사업에도 적극적으로 힘을 보태겠다는 뜻을 밝혔다. 끝으로 두 의원은 “하남시민이 불편 없이 살기 좋은 도시에서 삶의 질을 누릴 수 있도록 끝까지 시민 편에 서겠다”고 밝혔다.