경기도의회 미래과학협력위원회 방성환 의원(국민의힘, 성남5)이 4일 열린 제395회 정례회 제2차 본회의 도정질문에서 추미애 경기도지사를 상대로 ‘사실상 부도’ 발언의 철회를 촉구하고, 예산·인사·조직 등 도정 운영 전반에 걸친 주요 현안을 집중 질의했다. 이날 단상에 오른 방 의원은 “지금 경기도는 예산은 줄고, 인사는 멈추고, 조직은 흔들리고 있다”고 진단하며, 도 재정위기 진단의 객관성 문제와 도정 운영의 개선 필요성을 짚었다. 방 의원은 먼저 추 지사가 언급했던 ‘고름 덩어리’, ‘재정 빨대’, ‘사실상 부도’ 등의 발언을 거론하며 현 재정위기의 발생 원인과 책임 소재를 물었다. 방 의원은 경기도의 예산 대비 채무비율이 지난 2020년 4.53%에서 2025년 12.86%로 늘어난 수치를 제시하면서도, “재정이 어렵다는 것과 지급불능 상태라는 것은 다르다”고 선을 그었다. 그러면서 “‘사실상 부도’라는 표현을 취소하고 ‘재정이 어렵지만 극복 가능한 상황’이라고 정정할 생각은 없느냐”고 질의했으나, 추 지사는 가용재원 부족 실태와 지출 구조조정의 불가피성을 설명하며 별도의 철회 입장은 내놓지 않았다. 내년도 예산 편성 방향도 도마 위에 올랐다. 방 의원은 국민의힘이 자체 확보한 잠정 자료를 근거로 가용재원이 약 1조 6천억원 규모로 축소됨에 따라 총 2,927개 사업 가운데 상당수가 감액되거나 미편성됐으며, 특히 농정 분야에서도 큰 폭의 예산 축소가 예상된다고 지적했다. 방 의원은 “민생ㆍ돌봄ㆍ안전, 계속사업, 미래 성장 투자 등 객관적인 기준으로 예산을 편성해야 한다”며 일률적인 감액 기조에서 벗어날 것을 주문했다. 이에 대해 추 지사는 생명ㆍ안전 및 취약계층 민생사업 우선 추진, 지출 구조 개선, 미래 성장 기반 유지 등 세 가지 예산 편성 원칙을 제시했다. 아울러 방 의원이 지방채 발행과 기금 활용을 통한 추가 재원 조달 의향을 묻자, 추 지사는 현재 해당 방안을 검토 중이며 향후 구체적인 계획을 도의회와 협의하고 투명하게 공개하겠다고 답했다. 방 의원은 “예산 협의를 하려면 세입을 얼마나 더 확보하고 어떤 사업에 투입할 것인지 기본 자료부터 공유해야 한다”며 실질적인 재원 확보계획의 사전 공유를 거듭 요구했다. 인사 및 조직개편 현안에 대한 질의도 이어졌다. 방 의원은 정기인사가 장기간 미뤄지면서 빚어진 승진 적체와 일선 공직사회의 사기 저하 문제를 짚었고, 추진 중인 조직개편안과 관련해서는 기획조정실로의 권한 집중, 농정 분야의 농정국 통합, 미래산업 전담 조직 축소 등에 따른 현장의 우려를 전달하며 재검토를 당부했다. 소통과 협치 부족에 대한 지적에 추 지사는 그동안 간담회와 차담회 등을 이어왔다고 설명하며, 지난 11월 2일 공식 출범한 여야정 협치위원회를 발판 삼아 의회와의 소통을 한층 넓혀가겠다고 밝혔다. 끝으로 방 의원은 재정 건전성 확보를 위한 대안으로 정확한 세수추계와 중앙정부·국회 협의를 통한 세입 확충, 자체 세원 발굴, 산하 공공기관의 자구노력, 시군 보조율의 탄력적 적용 등을 제안했다. 방 의원은 “경기도 재정을 확충하는 것만큼 31개 시군의 자율성을 지키는 것도 중요하다”며 “도정은 말이 아니라 결과로 평가받아야 한다”고 강조했다.

경기도의회 농정해양위원회 서광범 위원장(국민의힘, 여주1)이 4일 열린 제395회 정례회 제2차 본회의에서 삭발한 모습으로 5분 자유발언 단상에 올라 경기도의 농정조직 통합안 철회와 2027년도 농정예산 복원을 촉구했다. 앞서 서 위원장은 이날 오전 9시 경기도 농정조직 통합에 반대하는 경기도농민단체협의회 주최 기자회견에 참석해 정정호 협의회장, 전국한우협회 경기도지회 이연묵 회장과 나란히 삭발을 단행했다. 뒤이어 열린 본회의 발언에 나선 서 위원장은 농정예산 감액과 조직 통폐합이 일선 농어업인의 경영안정 및 현장 대응 체계에 미칠 파급영향을 짚으며 경기도 차원의 전면 재검토를 주문했다. 이날 서 위원장은 “2027년도 본예산 2차 조정안에서 농정해양위원회 소관 예산이 올해 1조 916억원에서 7,614억원으로 30.3% 감소했다”며 “경기도 전체 예산은 증가하는데 농정예산은 오히려 줄어들고 있다”고 지적했다. 특히 농어민 기회소득을 비롯해 가축재해보험 가입 지원, 긴급 가축방역비 등 핵심 사업 예산이 줄어든 점을 거론하며 “재정이 어렵다는 이유로 농어업인에게 먼저 희생을 요구해서는 안 된다”고 역설했다. 기존 농수산생명과학국과 축산동물복지국을 하나의 농축수산생명국으로 합치려는 조직개편 구상에 대해서도 깊은 우려를 표했다. 서 위원장은 “현재 두 국에 속한 9개 과와 5개 사업소, 정원 446명 규모의 조직을 국장 한 명이 총괄하게 된다”고 설명하며, 농업과 축산, 해양수산, 동물복지 등 고유 업무 성격이 상이한 영역을 단일 국으로 묶어 관할할 경우 행정 전문성이 떨어지고 현장 대응이 늦어질 수 있다고 꼬집었다. 무엇보다 서 위원장은 “가축전염병은 초기 대응이 무엇보다 중요하다”며 “조직 통합으로 의사결정과 현장 대응이 지연된다면 그 피해는 축산농가와 도민에게 돌아갈 수 있다”고 짚었다. 아울러 일선 농축산단체와 수의사회 역시 이번 조직 통합에 반대 목소리를 내고 있는 만큼 현장의 여론을 충실히 반영해야 한다고 덧붙였다. 이에 서 위원장은 추미애 경기도지사를 향해 농수산생명과학국과 축산동물복지국의 통합 계획을 거둬들이고 현행 2개 국 체제를 유지할 것과, 농어업인의 소득안정 및 재해 예방, 가축방역 등 필수 사업에 투입될 예산을 원상 복원해 줄 것을 당부했다. 끝으로 서 위원장은 “재정이 어려울수록 무엇을 줄일 것인지보다 무엇을 반드시 지켜야 하는지 먼저 판단해야 한다”며 “경기도 농정이 예산과 조직에서 동시에 후퇴하는 일이 없도록 지사님의 책임 있는 결단을 촉구한다”고 강조했다.

서울시가 폭염 대응을 위해 설치한 쿨링로드가 막대한 설치비에도 불구하고 잦은 고장과 장기간 가동 중단, 불명확한 고장 원인 등으로 도마 위에 올랐다. 여기에 시민이 마시는 수돗물인 ‘아리수’까지 도로 살수에 사용하면서 사업의 경제성과 운영방식 전반에 대한 재검토가 필요하다는 지적이 제기됐다. 서울시의회 도시안전건설위원회 이영실 의원(더불어민주당, 중랑1)은 지난 3일 재난안전실을 대상으로 한 2026년도 행정사무감사에서 쿨링로드 사업의 과도한 설치비와 반복적인 고장, 부실한 유지관리 실태를 집중 지적하며 사업 전반에 대한 철저한 검증과 재검토를 촉구했다. 이 의원이 제시한 자료에 따르면 서울시는 현재까지 총 19개소, 5.87km에 약 128억원을 투입해 쿨링로드를 설치했다. 매립형은 100m당 약 4억원, 돌출형은 약 2억원의 설치비가 소요되는 것으로 나타났다. 그럼에도 서울시는 2027년 재난관리기금 72억원을 투입해 6개소, 1.8km를 추가 설치할 계획이다. 이 의원은 수백m의 도로에 물을 분사하기 위해 수십억원을 투입하는 방식이 과연 합리적인 폭염 대응책인지 의문을 제기했다. 특히 설치비뿐 아니라 지속적으로 발생하는 수도요금과 유지보수비까지 고려하면, 기존 살수차 운영방식과의 비용 대비 효과를 면밀히 비교해야 한다고 강조했다. 문제는 이미 설치된 시설의 관리 실태다. 구산역 쿨링로드는 인입배관 파손으로 무려 103일간 가동이 중단됐다. 증미역과 등촌역, 이수역 등에서도 고장과 수리가 발생했지만, 서울시가 제출한 자료에는 일부 고장 원인이 ‘미상’으로 기재돼 있었다. 이 의원은 시설 고장의 정확한 원인을 규명하지 못한 채 반복적인 수리만 이루어지는 부실한 유지관리 실태를 강하게 비판했다. 특히 서울시 측이 차량 통행으로 인한 시설 파손 가능성을 언급하자, 증미역과 등촌역 등 도로 지하에 매립된 배관까지 파손된 사례를 들며, 면밀한 현장 조사 없이 막연히 차량 탓으로 돌리는 것은 무책임한 태도라고 꼬집었다. 아울러 하자보증기간이 지난 이후 발생한 잦은 고장과 수리 비용 문제도 도마 위에 올랐다. 이 의원은 각 시설의 설치 시기 및 보증 기간, 고장 시점을 꼼꼼히 대조해 시공상 결함은 없었는지, 수리비가 적절하게 쓰였는지 낱낱이 규명하라고 촉구했다. 아울러 차량 충돌 등으로 파손된 시설에 대해서는 실제 가해 원인자를 정확히 찾아내고 그에 따른 비용 부담이 공정하게 이루어졌는지 따져봐야 한다고 덧붙였다. 유지관리비 집행 내역의 신뢰성 문제도 도마에 올랐다. 서울시가 앞서 제출한 2023년부터 2025년까지의 유지관리비 지출 내역과 추가로 제출한 고장·수리 내역 간의 금액이 서로 맞지 않는다는 점을 지적하며, 정확한 집행 결과와 두 자료 간 차이가 발생한 이유를 소명하라고 요구했다. 쿨링로드 가동에 쓰이는 용수의 적절성도 주요 쟁점으로 떠올랐다. 최근 신규 시설을 중심으로 상수도 사용이 늘면서 시민들의 식수인 서울시 수돗물 ‘아리수’가 도로에 그대로 뿌려지고 있기 때문이다. 이 의원은 먹는 물로 정수된 아리수를 도로 살수에 활용하는 방식이 타당한지 의문을 제기하며, 용수 사용의 당위성과 불어나는 수도요금까지 고려한 철저한 경제성 분석을 주문했다. 끝으로 쿨링로드가 폭염경보 시 하루 9회, 폭염주의보 시 하루 5회 일괄 분사되는 운영 방식을 짚었다. 이 의원은 특정 구간에만 막대한 예산을 쏟아붓는 고정식 시설과, 광범위한 지역을 유연하게 이동하며 물을 뿌릴 수 있는 살수차 방식 가운데 무엇이 실질적인 폭염 완화에 더욱 효과적인지 객관적으로 비교·검토해야 한다고 강조했다. 이영실 의원은 “100m를 설치하는 데 수억원이 들어가는 시설이 막상 더운 여름 석 달 넘게 멈춰 서고, 고장 원인조차 명확하지 않다면 시민들이 그 예산을 납득할 수 있겠느냐”며 “고장 원인과 하자보증기간 종료 이후 수리 실태, 유지관리비 집행내역부터 철저히 검증해야 한다”고 지적했다. 이어 “시민이 마시는 아리수까지 도로에 뿌리면서 막대한 설치비와 유지관리비를 계속 부담하는 것이 과연 효율적인 폭염 대응인지 따져봐야 한다”며 “서울시는 기존 시설의 문제점을 면밀히 점검하고, 사업의 효과성과 경제성을 객관적으로 검증한 뒤 추가 설치 여부를 신중하게 결정할 것”을 주문했다.

서울시의회 문화체육관광위원회 소속 최원선 부위원장(국민의힘·비례대표)은 지난 3일 제340회 정례회 대변인실 행정사무감사에서 언론정보시스템 구축 용역에 불필요한 뉴스저작권 유통 자격 요건을 포함시켜 참여 가능 업체의 폭을 과도하게 제한했다고 지적하며 용역 설계의 문제점을 꼬집었다. 서울시 대변인실은 그동안 분산되어 있던 보도관리와 지원, 정사진 관리 등의 시스템을 하나로 통합하는 ‘언론정보시스템 구축 용역’을 지난 2025년 4월에 발주해 같은 해 11월에 완료했으며, 올해부터는 별도의 시스템 운영 용역을 시행 중이다. 그러나 최 부위원장에 따르면, 지난 2024년부터 올해까지 체결된 관련 용역 5건 모두 단독 입찰을 이유로 수의계약 처리됐으며, 계약 상대는 매번 동일한 두 곳의 업체 또는 이들의 컨소시엄에 국한된 것으로 나타났다. 이 기간 체결된 계약 규모는 구축 용역 3억 9325만원, 운영 용역 2억 2092만원에 달한다. 최 부위원장은 특히 입찰 자격을 문제 삼았다. 시스템을 새로 만드는 구축 용역인데도 ‘뉴스 저작권료 납부 가능, 스크랩 프로그램 보유, 언론사 PDF 확보’를 요구한 것이다. 최 부위원장은 “이 요건을 갖춘 뉴스저작권 유통업체는 국내에 두 곳뿐”이라며 “두 업체가 단독으로 들어오거나 소프트웨어 업체와 컨소시엄을 이루는 방법밖에 없어, 다른 업체는 근본적으로 참여하기 어려운 구조”라고 지적했다. 이어 “타 기관의 유사 용역에는 이런 자격 요건이 없다”며 “구축 용역에까지 이 자격을 넣어야 했는지 납득할 만한 설명이 필요하다”고 말했다. 운영 용역 계획이 이미 7월에 수립됐는데도 구축이 끝난 직후인 11월 말에야 ‘긴급’ 공고를 내 입찰등록 기간을 5일만 준 점, 그 결과 구축 업체가 그대로 운영 업체로 계약된 점도 함께 문제로 제기했다. 이에 대해 호준석 대변인은 “지적하신 내용 중 타당한 부분이 있다”며 “결정 과정을 정확히 파악하고 개선 여지까지 검토해 서면으로 제출하겠다”고 답했다. 최원선 부위원장은 “특정 업체를 문제 삼는 것이 아니라, 입찰 자격과 발주 방식을 재검토해 더 많은 업체가 경쟁할 수 있는 용역 구조를 마련할 것”을 주문했다.

서울시의회 환경수자원위원회 홍재희 부위원장(더불어민주당·강서5)은 지난 3일 열린 제340회 정례회 기후환경본부 행정사무감사에서 소규모 대기오염물질 배출사업장 관리체계와 주요 환경사업 추진 상황을 점검하고, 시립장례식장 다회용기 이용료 등 시민 비용부담의 적정성을 재검토할 것을 요구했다. 홍 의원은 질의에서 제시한 자료를 토대로 서울시 대기오염물질 배출사업장 2347개소 가운데 약 98%가 4·5종 소규모 사업장이라는 점을 짚고, 이들 사업장에 대한 관리 강화를 주문했다. 특히 사물인터넷(IoT) 기기가 실제 오염물질 배출량을 직접 측정하는 장치가 아니라 방지시설의 가동 상태를 확인하는 장치라는 점을 들어, 모니터링 강화가 실질적인 배출 저감으로 이어지는지 점검했다. 이어 10월부터 성동·강서·구로·금천·영등포 등 5개 자치구에서 IoT 부착 사업장의 모니터링 주기를 월 1회에서 일 1회로 강화한 이후 이상신호 발생 현황과 후속 조치 절차를 물었다. 윤재삼 기후환경본부장은 방지시설 미가동을 확인하기 위한 조치이며, 이상신호가 나타나면 자치구 공무원이 현장을 확인하고 필요시 행정지도를 한다고 설명했다. 강화 이후의 발생 현황에 대해서는 월보를 확인해 보겠다고 답했다. 또한 홍 의원은 IoT 기기 설치 대상 684개소 중 644곳만 부착을 마쳤고 40개소가 아직 미부착 상태라는 점을 짚으며, 자료에 명시된 ‘11월 설치 완료 예정’이란 표현의 타당성을 따져 물었다. 윤재삼 본부장은 올해 예산으로 지원할 수 있는 곳은 18개소에 불과하며, 나머지는 사업자들이 자체적으로 설치해야 하는 상황이라고 설명했다. 이에 홍 의원은 미부착 사업장들이 기한 내에 설치를 마칠 수 있도록 끝까지 철저한 행정지도를 당부했다. 이어 홍 의원은 승용차 에코마일리지와 정부의 탄소중립포인트제 통합 진행 상황에 대해서도 점검했다. 윤 본부장은 양측 협의는 거쳤으나 정부 인센티브 예산 약 15억 원이 미반영되어 2027년부터의 통합은 사실상 어렵고, 내년에도 기존 방식을 유지해야 할 것으로 보인다고 답변했다. 모바일 앱 개발과 관련해서는, 그동안 수년째 필요성이 제기되었음에도 지난해 말 에코마일리지 개선 계획에서 빠졌다가 행정사무감사를 한 달 앞둔 10월에야 의회에 보고된 경위를 추궁했다. 윤 본부장은 웹 기반 서비스의 한계로 인한 이용 불편을 해소하고 녹색생활 실천을 독려하기 위해 올봄에 앱 개발 추진 방향을 확정했다고 해명했다. 끝으로 홍 의원은 신규 앱 개발이 시민들의 접근성을 높이는 실질적 계기가 되어야 한다고 강조하며, 제도가 변경되는 과정에서 혼란이 생기지 않도록 정부와 충분히 협의하고 사전 준비에 만전을 기해 달라고 주문했다. 차열페인트 보급사업에 대해서도 일반가구로 지원을 확대하는 만큼 예산이 본래 사업 목적에 충실하게 쓰이도록 비용구조를 점검해야 한다고 지적했다. 홍 의원은 인건비와 방수공사 등에 비용이 투입되는 구조를 짚었고, 윤 본부장은 인건비가 약 40%를 차지한다고 설명했다. 사업 방식과 관련해 윤 본부장은 서울시가 시공업체를 선정하고 자치구가 대상 가구를 선정하는 방향이며, 현재로서는 일괄 추진이 효율적이라고 판단하고 있다고 답했다. 노후주택은 현장 확인을 통해 방수 필요성을 판단하고, 일반가구는 상태에 따라 별도 방수공사 없이 차열페인트를 시공할 계획이라고 밝혔다. 홍 의원은 취약계층 노후주택에 대한 방수 지원의 필요성을 인정하면서도, 일반가구 지원은 기존 방수 상태를 신청 요건에 반영하는 등의 방법으로 차열페인트 보급에 예산이 보다 집중되도록 조정해 달라고 요청했다. 마지막으로 홍재희 의원은 시립장례식장 다회용기 이용료의 산출 근거에 추가 인력 비용과 일회용기 미판매에 따른 위탁업체의 수입 손실 보전이 포함돼 있다는 점을 지적했다. ‘서울시 1회용품 사용 줄이기 조례’에 따라 공공 장례식장 등의 일회용품 판매를 제한하고 있는데, 그에 따른 위탁업체의 수입 손실을 이용자에게 부담시키는 것은 부당하다고 강조했다. 향후 재계약이나 수탁자 선정 때 일회용기 미판매에 따른 손실 보전 제외 방침을 사전에 명확히 알리고, 추가 인력 비용을 포함한 지원 방식을 검토해 달라고 제안했고, 이에 윤재삼 본부장은 계약 종료 후 새로운 수탁자를 선정하는 과정에서 지적사항을 반영할 수 있는 방안을 검토하겠다고 답했다. 추가 비용의 부담 문제에 대해서도 내부적으로 더 검토하겠다는 입장을 밝혔다.

서울 서대문구는 2008년 정비구역 지정 이후 장기간 지연됐던 북아현2구역 재개발사업이 9일부터 본격적인 이주에 들어간다고 4일 밝혔다. 이주는 내년 3월 8일까지 4개월간 진행되며, 대상은 약 3000가구다. 조합은 세입자 주거이전비와 이사비 등 보상 신청을 접수하는 등 사전 절차를 진행하고 있다. 북아현2구역은 북아현동 일대에 최고 29층, 총 2320가구 규모의 공동주택 단지를 조성하는 사업이다. 최근에는 주요 쟁점이었던 ‘1+1 분양’ 관련 갈등이 해소됐다. 구는 관리처분계획인가 당시 부과했던 1+1 분양 관련 조건의 적법성과 타당성을 관련 법령과 판례에 따라 재검토한 뒤 지난달 19일 해당 조건 전체를 직권취소했다. 이에 따라 조합은 관련 인가 조건을 이행해야 하는 부담을 덜게 됐다. 구는 대규모 이주에 따른 주민 불편과 안전사고를 예방하기 위해 행정지원을 강화한다. 세입자 주거이전비와 이사비 등 보상 절차가 원활하게 진행되도록 조합과 협력하고, 조합원 이주비 지급과 관련한 민원에도 대응할 계획이다. 박운기 구청장은 “재개발의 속도만큼 중요한 것은 그 과정에서 주민 한 분 한 분이 겪는 불편과 어려움을 살피는 일”이라며 “안전과 주거 안정을 최우선에 두고 이주 전 과정을 세심하게 챙기겠다”고 말했다.

경기도의회 경제노동위원회 이기대 의원(더불어민주당, 고양9)이 4일 개최된 제395회 정례회 제2차 본회의 5분 자유발언에 나서 경기도가 추진 중인 사회혁신경제국 폐지와 사회연대경제 관련 예산 감액에 대해 우려를 표하고 전면적인 재검토를 촉구했다. 이날 이기대 의원은 “경기도는 전국 사회적경제조직의 20%가 밀집된 거점이자 약 1만 4,000명의 취약계층 노동자가 일하고 있는 전국 1위의 생태계를 보유하고 있다”며 “도민 71만명이 돌봄·보건·교육 서비스를 누리고 지난해에만 전국 최대인 160억원 규모의 사회적 가치를 창출한 주역이 바로 사회연대경제기업”이라고 짚었다. 아울러 “초고령사회 진입으로 돌봄 수요가 폭증하는 상황에서 행정과 시장의 공백을 메울 현실적 대안을 경기도 스스로 외면해서는 안 된다”고 역설했다. 관련 예산이 대폭 축소된 현황에 대한 지적도 이어졌다. 이 의원은 “사회혁신경제국 예산이 567억원에서 247억원으로 반토막 나고 사업 수도 51개에서 31개로 줄어들었으며, 경기도사회적경제원의 목적사업비 82억 7,600만원은 전액 삭감(0원)됐다”고 설명하며, “불과 열 달 전 지원 필요성을 진단해 두고 기관의 사업비를 통째로 없애는 것은 ‘처방전을 받아놓고 약을 끊는 것’과 다름없다”고 비판했다. 또한 과거 정부의 예산 축소가 초래했던 부작용을 환기하며 정책적 신중함을 주문했다. 이 의원은 “2024년 정부 예산 삭감 당시 취약계층 일자리가 633명 감소하고 협동조합들이 적자로 돌아섰던 뼈아픈 실패를 경기도가 답습하려 한다”며 “무너뜨리는 데는 1년이면 족하지만 다시 세우는 데는 수 배의 시간과 비용이 들며, 기본법 시행 후 국비와 교부세를 확보할 창구를 없애는 것은 절약이 아니라 기회를 걷어차는 일”이라고 지적했다. 이에 이 의원은 “사회혁신경제국 폐지 계획을 전면 재검토해 전담 조직의 위상과 기능을 강화하고, 경기도사회적경제원 사업비 복원과 31개 시·군 연계 민생 예산을 반드시 확보해야 한다”고 당부했다. 끝으로 이 의원은 “지난 10여 년간 사회연대경제 현장에서 지역의 문제는 지역의 힘과 연대로 해결할 때 지속가능하다는 것을 배웠다”며 “중앙정부가 앞으로 나아갈 때 경기도가 홀로 뒤로 물러서서는 안 되며, 경제노동위원회 위원으로서 현장의 목소리를 대변하고 정책과 예산을 지켜내기 위해 끝까지 최선을 다하겠다”고 강조했다. 한편 이날 이 의원은 5분 자유발언을 진행하면서 경기도의 사회연대경제 위상 지표와 중앙부처의 예산 확대 흐름, 과거 예산 감액에 따른 취약계층 고용 감소 추이 등을 담은 시각 자료를 함께 제시하며 도 집행부의 전향적인 정책 전환을 거듭 요청했다.

서울시의회 도시안전건설위원회 함대건 부위원장(더불어민주당·비례)이 지난 3일 열린 제340회 정례회 도시안전건설위원회 재난안전실 행정사무감사에서 다중운집 인파감지시스템, 명일동 지반침하 사고, 지하도상가 운영, 투수블록 유지관리 등 서울시 재난안전관리 전반의 문제점을 짚고 실효성 있는 개선대책 마련을 촉구했다. 먼저 함 부위원장은 이태원 참사 이후 도입된 다중운집 인파감지시스템이 현장에서 제대로 작동하고 있는지 그 실효성을 집중적으로 점검했다. 서울시가 25개 자치구 내 96개 지역에 총 1094대의 인파감지 CCTV를 설치했으나, 구로구(167대)와 마포구(9대), 양천구(1대) 등 자치구별 편차가 지나치게 심하다는 지적이다. 이에 따라 인파 밀집도와 유동 인구 등을 반영한 객관적인 설치 기준이 있는지 따져 묻고, 실제 감시 범위와 사각지대에 대한 전면적인 재검토를 요구했다. 특히 2025년부터 2026년 9월까지 인파감지 CCTV 신고·탐지 내역 102건 중 일부 조치사항이 ‘안전관리자 없음’, ‘인파규모 작음’ 등으로 기재된 점을 언급하며, 위험경보 발생 이후 실제 현장 확인과 후속조치가 적절하게 이루어졌는지 의문을 제기했다. 아울러 대규모 행사 안전관리계획 심의 과정에서 예상 운집인원의 적정성과 초과 상황에 대비한 단계별 대응 대책까지 면밀히 검증해야 한다고 역설했다. 국토교통부 중앙지하사고조사위원회의 보고서를 토대로, 함 부위원장은 지질구조 취약성과 지하 터널 굴착, 노후 관로 누수 등 명일동 지반침하 사고를 초래한 복합적 요인들을 조목조목 짚었다. 아울러 사고 원인이 밝혀진 시점에 서울시가 수립한 실효성 있는 재발 방지 대책이 무엇인지 강하게 추궁했다. 특히 사고 이전에 인근 주유소 측이 네 차례나 민원을 넣었고, 당일에도 빗물받이 주변 파손 같은 전조증상이 있었음에도 이를 대형 사고의 신호로 알아채지 못한 안일한 대응을 강하게 질타했다. 아울러 지하철 공사 관계자마저 사전 우려를 두 차례 제기했다는 언론 보도를 상기시키며, 서울시가 민원을 인지하고 처리한 전 과정에 대한 상세한 서면 답변을 촉구했다. 이어 사고조사보고서에 지적된 터널 굴착면 조사 및 지질 전문가 투입의 한계, 미흡한 지반보강 기술기준 등을 거론하며 기존 안전관리 제도의 전면적인 재검토를 요구했다. 특히 GPR 탐사나 스마트 계측기 위주의 기존 대책만으로는 복합 요인에 의한 대형 지반침하를 막기 역부족이라며, 조사 결과를 온전히 반영한 구체적인 후속 방안을 제출하라고 목소리를 높였다. 끝으로 지반침하 민원 처리 과정에서 서울시와 자치구 간의 떠넘기기 식 책임 소재 불분명 문제와 안일한 추가 조사 태도를 정조준했다. “작은 민원 하나를 놓치는 것이 거대한 후폭풍을 부를 수 있다”며, 작은 이상 징후에도 민첩하게 반응하고 유관기관 간 유기적인 협력 체계를 단단히 구축할 것을 거듭 당부했다. 지하도상가 운영과 관련해서는 불법 전대와 임차권 문제, 수탁자 선정의 공정성, 상인 간 분쟁 등 반복되는 민원을 거론하며 현행 민간 수탁 운영방식의 구조적인 문제를 제기했다. 특히 서울시설공단이 직접 운영하는 방식으로 전환하는 방안을 대안으로 제시하고, 지하도상가 운영 개선 연구용역 결과를 바탕으로 공공성과 공정성을 확보할 수 있는 개선방안을 모색해 줄 것을 요청했다. 마지막으로 도심 침수 예방을 위해 설치된 투수블록의 성능 저하와 유지관리 실태를 살펴봤다. 서울연구원 조사에서 투수블록 30개소 중 20개소가 투수성능 기준에 미달하거나 물이 전혀 빠지지 않는 것으로 확인됐지만, 서울시는 최근 3년간 일상유지관리 외 하자보수 실적이 없다고 답변했다. 이에 함 부위원장은 설치 후 1년도 지나지 않은 투수블록에서도 성능 미달이 확인된 점을 문제 삼으며, 2024년부터 2026년까지 총 16억 9600만원의 유지관리 예산이 편성된 만큼 실제 성능 개선 효과를 검증할 필요가 있다고 밝혔다. 아울러 조례에 따른 정기적인 현장 침투능시험 이행 여부를 확인하고, 성능 미달 제품에 대한 하자보수 및 유지관리 체계를 개선할 것을 주문했다. 끝으로 함대건 부위원장은 “시민 안전을 위한 정책은 계획을 수립하고 시설을 설치하는 것에서 끝나는 것이 아니라, 실제 현장에서 제대로 작동하고 위험을 예방할 수 있어야 한다”며 “서울시는 반복되는 안전 문제에 대해 형식적인 점검이나 사후대책에 그치지 않고, 사전 예방부터 현장 대응과 사후관리까지 이어지는 실효성 있는 안전관리체계를 마련해야 한다”고 강조했다.

서울시의회 환경수자원위원회 최두호 의원(더불어민주당, 광진2)은 지난 3일 열린 제340회 정례회 기후환경본부 행정사무감사에서 전기차 충전 인프라 확충 계획의 이행 상황을 점검하고, 시민의 실제 이용 편의와 충전 효율을 중심으로 친환경차 정책을 보완할 것을 촉구했다. 최 의원은 서울시가 지난 2022년 발표한 ‘2026년까지 전기차 충전기 22만기 보급’ 계획을 언급하며, 올해 9월 기준 설치 실적이 8만6182기로 당초 목표의 절반에도 미치지 못하고 있다고 지적했다. 이어 목표와 실적 간 격차가 발생한 원인과 그동안의 추진 경과를 별도로 보고할 것을 요구했다. 이에 기후환경본부장은 당초 목표를 높게 설정한 측면과 예산 뒷받침의 한계가 있었다고 답변했다. 최 의원은 “충전기 설치 대수만 늘리는 데 그쳐서는 안 된다”며 “같은 시간에 더 많은 차량이 이용할 수 있는 급속충전 시설을 확대하고, 시민이 필요한 곳에서 편리하게 충전할 수 있도록 해야 한다”고 강조했다. 특히 최 의원은 초급속충전기 상당수가 버스 차고지에 설치돼 있다는 점을 짚으며, 전체 설치 실적과 일반 시민이 실제 이용할 수 있는 충전 여건을 구분해 살펴야 한다고 주문했다. 또한 광진구 등 충전기 설치 대수가 상대적으로 적은 지역에 대해서는 전기차 등록 대수와 이용 수요, 생활권별 접근성을 함께 분석해 충전 사각지대를 해소할 것을 요청했다. 충전 인프라를 늘리기 위한 기존 계획들이 제대로 이행되고 있는지에 대한 점검도 이뤄졌다. 최 의원은 LPG 충전소 내 급속충전기 설치 사업의 진행 상황을 꼼꼼히 살피는 한편, 주유소나 충전소 같은 기존 부지 외에도 생활편의시설을 적극 활용한 설치 방안을 제안했다. 이에 기후환경본부장은 관련 계획의 추진 현황을 점검하는 데 그치지 않고, 대형 카페나 도서관 등 시민들의 발길이 잦은 다중이용시설의 충전 수요까지 꼼꼼히 챙겨 대응하겠다고 답했다. 이와 함께 내년도 전기차 충전기 설치 예산이 감액된 점을 지적하며 차량 보급 정책과 인프라 투자 간의 유기적인 연계를 주문했다. 올해 충전기 설치 사업의 연말 목표 달성 여부를 따져 묻는 한편, 단순한 설치 대수 확대에만 매몰되지 않고 설비의 출력 수준과 실제 이용 편의성을 종합적으로 평가해 예산이 낭비 없이 효율적으로 집행되어야 한다고 목소리를 높였다. 수소차 정책 부문에서는, 보급 실적이 계획에 미치지 못하는 원인을 단순히 차량 수요의 변동 탓으로만 돌릴 것이 아니라 인프라 부족과 그에 따른 이용자들의 불편까지 입체적으로 살펴야 한다고 꼬집었다. 특히 안정적인 중장기 보급 목표를 달성하려면 충분한 충전시설 확보와 더불어 주민들의 수용성을 높일 수 있는 실효성 있는 실행계획이 뒷받침되어야 한다고 강조했다. 이어 광진구에서 운영됐던 이동식 수소충전 사례를 언급하며, 과거 운영 중단 원인과 수요를 면밀히 분석하고 안전성에 대한 충분한 설명과 주민 소통을 바탕으로 활용 가능성을 재검토할 것을 제안했다. 이에 본부장은 이동식 수소충전 방안에 대해 관련업체와 다시 논의하겠다고 답변했다. 한편, 최 의원은 배출가스 5등급 차량 조기폐차 지원 종료에 따른 관리 공백도 우려했다. 지원을 받지 못한 잔존 차량의 실제 운행 여부와 보험 가입 현황 등을 확인하고, 생계 여건 등으로 차량을 교체하지 못한 소유자에 대한 대책을 검토할 것을 요청했다. 또한 조기폐차 지원 예산이 소진되면 신청 접수까지 중단하는 방식에 대해서도 개선을 제안했다. 최 의원은 “예산이 소진되더라도 폐차 희망 수요를 계속 파악하고 후속 지원과 연계할 수 있는 방안을 검토해야 한다”며, 지원 종료 이후에도 노후 차량의 폐차를 유도할 수 있는 정책적 통로를 마련해 달라고 주문했다. 최두호 의원은 “친환경차 정책은 차량 보급과 충전시설 확충, 노후 차량 관리가 함께 맞물려야 실효성을 거둘 수 있다”며 “앞으로 20년을 내다보는 관점에서 시민이 체감할 수 있는 충전 환경을 조성하고, 탄소중립 목표를 실제 성과로 연결하는 정책을 추진해야 한다”고 강조했다.

서울시의회 환경수자원위원회 목소영 의원(더불어민주당, 성북 2)은 지난 3일 열린 제340회 정례회 기후환경본부 행정사무감사에서 서울시 제로웨이스트샵 지원사업의 실적 관리와 운영 지원체계가 미흡하다고 지적하며, 단순한 매장 수 확대보다 지속 가능한 운영과 지역사회 자원순환 거점 육성에 정책의 초점을 맞춰야 한다고 촉구했다. 제로웨이스트 샵은 소비자가 직접 개인 용기를 지참해 필요한 만큼만 제품을 구매하거나 리필하는 방식으로, 쓰레기 배출을 줄이는 친환경 상점을 뜻한다. 서울시는 오는 2026년까지 제로웨이스트 샵 1000개소 참여를 목표로 사업을 이어왔으며, 현재까지의 누적 지원 실적은 939건에 이른다. 하지만 제출된 자료를 살펴보면 동일 업체나 매장에 대한 중복 지원이 섞여 있고, 정확한 위치나 실제 영업 여부조차 확인되지 않아 실질적인 운영 매장 수와 성과를 검증하기 어렵다는 지적이 제기된다. 목 의원은 “지원 실적을 단순히 누적할 것이 아니라 실제 운영 여부부터 확인해야 한다”며 휴·폐업 매장을 포함한 전수 점검과 체계적인 현황 관리를 주문했다. 이와 함께 올해 매장별 지원금이 120만원 선으로 줄어든 데다가 인건비 사용처마저 제한되어 있어, 영세한 1인 매장의 실질적인 운영에 실제로 보탬이 되는지 원점에서 재검토해야 한다고 강조했다. 특히 운영자가 교육이나 강연, 환경 관련 행사에 참여할 때 불가피하게 가게 문을 닫아야 하는 현실을 감안해, 더욱 현장 밀착형인 지원 대책을 마련해야 한다고 지적했다. 목 의원은 “제로웨이스트샵은 친환경 제품을 판매하는 공간을 넘어 자원순환 문화를 지역사회에 확산하는 생활 속 환경 거점”이라며 “1000개라는 양적 확대에 집중하기보다 개별 매장의 자생력과 지속 가능성을 높이고, 지역사회 자원순환 실천을 확산하는 ‘서울형 자원순환 거점’으로 육성할 수 있도록 지원체계를 전면 개편해야 한다”고 강조했다.

서울시의회 행정자치위원회 소속 이희동 의원(강동1·더불어민주당)은 지난 3일 열린 행정국 행정사무감사에서, 서울시의 비영리민간단체 공익활동 지원예산이 최근 5년간 절반 이상 깎인 점을 강하게 질타했다. 이어 이 의원은 시민사회 활성화를 위한 지원 정책을 전면 재검토해야 한다고 촉구했다. 이 의원이 서울시로부터 제출받은 자료에 따르면, 비영리민간단체 공익활동 지원사업 예산은 2021년 19억 8100만원에서 2026년 8억 7100만원으로 약 56% 감소했다. 지원단체 역시 2021년 132개에서 2026년 65개로 절반 수준으로 줄었다. 특히 공모사업에 신청하는 단체의 감소세가 두드러졌다. 2021년 387개였던 신청단체는 2026년 97개로 약 75% 급감해 최근 6년간 최저치를 기록했다. 단체당 평균 지원액도 2025년 1900만원에서 2026년 1300만원으로 감소했다. 공익활동 지원 분야 역시 대폭 축소 및 재편됐다. 2021년 당시에는 기후환경·자원순환, 장애인 인권, 여성인권·성평등, 이주민 지원 등 다채로운 분야를 뒷받침했으나, 2025년부터는 복지건강, 사회통합, 민생경제, 문화관광체육, 교통안전 등 5개 유형으로 간소화됐다. 이 과정에서 여성인권·성평등 같은 주요 영역이 독립된 지원 유형에서 자취를 감추면서, 공익활동의 다양성 자체가 위축될 수 있다는 지적도 나온다. 이와 함께 이 의원은 ‘서울시 시민사회 활성화와 공익활동 증진에 관한 조례’ 제4조를 근거로 들며, 시민사회 활성화와 공익활동을 증진하는 것은 온전히 서울시의 책무라는 점을 거듭 역설했다. 이 의원은 “서울시는 약자와의 동행을 강조하면서 정작 취약계층을 지원하고 지역문제를 해결하는 시민사회단체의 활동 기반은 지속적으로 축소하고 있다”며 “예산을 절감한 만큼 시민의 공익활동 참여 기회와 공익서비스가 줄어들 수 있다는 점을 심각하게 받아들여야 한다”고 지적했다. 이어 “보조금 부정수급과 부적정 집행은 엄격하게 관리해야 하지만, 일부 사업의 문제를 이유로 시민사회 전체의 활동 기반을 위축시켜서는 안 된다”며 “시민사회는 행정의 일방적인 지원 대상이 아니라 서울시가 함께 공익을 실현해야 할 동반자”라고 강조했다. 끝으로 이희동 의원은 “서울시는 공익활동 지원예산을 단계적으로 회복하고, 중장기적으로 2021년 수준인 연간 20억원 내외까지 확대하는 방안을 검토해야 한다”며 “기후위기 대응과 사회적 약자 보호 등 공익적 필요성이 높은 분야의 지원을 확대하고, 예산 감축 영향평가와 시민사회 의견수렴을 포함한 종합대책을 마련할 것”을 촉구했다.

서울시의회 기획경제위원회 이효진 의원(국민의힘, 서초4)은 지난 3일 열린 제340회 정례회 기획경제위원회 기획조정실 소관 행정사무감사에서 서울시 지방재정 투자심사 과정의 반복적인 재검토와 사전검증 부실 문제를 지적하며, 사업계획의 타당성 검증과 예산관리 체계 강화를 촉구했다. 서울시가 제출한 자료에 따르면, 2026년 지방재정 투자심사 113건 중 재검토는 34건(30.1%), 조건부 추진은 64건(56.6%)으로 나타났으며, 적정 판정은 15건(13.3%)에 그쳤다. 특히 이용수요 부족, 사업 필요성 검토 미흡, 운영계획 부실 등 사업 기획 단계에서 검토해야 할 기본적인 사항들이 반복적으로 지적됐다. 더 큰 문제는 같은 사업이 재상정 이후에도 재검토 판정을 반복해서 받고 있다는 점이다. 올해 두 차례 심사를 받은 동일 사업 7개 중 4개는 두 차례 모두 재검토 판정을 받았다. DDP 디자인랩 에스컬레이터 설치사업은 사업비를 81억 4천만원에서 66억 6000만원으로 14억 8000만원 줄여 재상정했지만 또다시 재검토 판정을 받았다. 특히 심사 의견에 ‘종전 의견 일부 미이행’이 명시돼 기존 지적사항조차 제대로 보완하지 않은 채 재심사를 추진한 문제가 드러났다. AI디자인페스티벌 역시 사업비를 25억원에서 8억원으로 68%나 축소했지만, 사업 목적과 정체성, 운영 프로그램에 대한 검토가 미흡해 다시 재검토 판정을 받았다. 반면 너른뜰마을과 살구마을 주거환경개선사업은 사업비를 증액하고도 운영계획 미비로 재검토 판정이 반복됐다. 결국 ‘사업비를 줄여도 재검토, 늘려도 재검토’가 반복되면서 사업비 조정보다 사업의 필요성과 운영계획 등 근본적인 문제 해결이 우선돼야 한다는 지적이다. 사업비 관리 문제도 제기됐다. 최초 투자심사 대비 총사업비가 20% 이상 증가한 사업 4개의 총사업비는 약 343억원에서 437억원으로 93억원 이상 늘어났다. 교통편의시설 설치사업에서도 사전검증 부족이 드러났다. 왕십리역 9번 출입구 엘리베이터 설치사업(86억원)과 돌곶이역 5번 출입구 에스컬레이터 설치사업(79억원)은 이용수요와 설치 필요성에 대한 근거가 부족하다는 이유로 재검토 판정을 받았다. 또한 삼양동 공영주차장 건설사업은 타당성조사에 3800만원을 집행하고도 두 차례 연속 재검토됐으며, 서울시립대 첨단연구동 사업 역시 약 3억 600만원의 사전 용역비를 집행했지만 재검토 판정 이후 후속 절차가 보류됐다. 사전 용역비를 집행하고도 기본적인 사업 타당성 문제로 재검토가 반복되면서 예산집행의 실효성에 대한 점검 필요성도 제기됐다. 이에 대해 이동률 서울시 기획조정실장 직무대행은 반복되는 재검토와 부실한 사전검증 지적에 공감하며, 앞으로 사업 타당성과 필요성 검증을 강화해 투자심사 제도를 내실 있게 개선해 나가겠다고 밝혔다. 끝으로 이효진 의원은 “투자심사는 시민의 소중한 세금이 제대로 쓰이도록 사업의 필요성과 타당성을 사전에 검증하는 중요한 절차”라며 “서울시는 사업 기획 단계부터 사전검증을 강화하고, 심사 결과에 대한 철저한 사후관리를 통해 불필요한 반복 심사와 추가 예산 낭비를 방지해야 한다”고 강조했다.

- 11월 3일 경기도의회 3층 기자회견장에서 교육재정 국가 책임 촉구 기자회견 개최- 고교 무상교육 국가 부담비율 47.5% 의무화 및 공간재구조화사업 국비 지원 재개 요구- 교육재정의 주거복지 재원 전용 계획 철회와 담배소비세분 지방교육세 존치 등 3대 사항 촉구 국중범 경기도의회 교육기획위원회 위원장(더불어민주당, 성남4)이 11월 3일 오후 2시 30분 경기도의회 3층 기자회견장에서 교육기획위원회 위원 일동과 함께 기자회견을 열고 “정부가 교육재정을 지탱해 온 재원을 한꺼번에 줄이려 하면서 내년에 닥칠 경기교육의 재정위기를 막고자 이 자리에 섰다”며 정부와 국회의 전향적인 재검토를 촉구했다. 이날 국 위원장은 먼저 경기교육이 처한 구조적인 재정 여건의 한계를 짚었다. 국 위원장은 “2026년 전국 대비 학생 수 비중 29.4%에 비해 교부금 비중은 24.9%에 그쳐 4.5%p의 격차가 있는데, 대규모 택지개발로 초·중·고 학교 수까지 늘고 있어 재정 수요는 계속 커지고 있다”며 “경기교육은 이미 재정위기의 문턱에 서 있다”고 진단했다. 실제로 국회예산정책처의 「2026 대한민국 지방재정」 분석에 따르면, 전국 시·도교육청의 통합재정안정화기금과 교육시설환경개선기금 합계는 2022년 20조 3,919억원에서 2024년 11조 4,817억원으로 감소해 세입 감소와 지출 증가 요인이 겹치면서 현재의 재정 여력이 지속되기 어렵다는 우려가 제기된 바 있다. 앞서 경기도의회는 지난 9월 「지방교육재정 안정화를 위한 교부금 축소 개편 반대 및 교육재정 확충 촉구 결의안」을 의결해 재정 축소 중단을 요구했으나, 세입 일몰과 국비 축소가 이어지고 있는 실정이다. 고교 무상교육 경비 부담 문제에 대해서도 날 선 지적이 이어졌다. 국 위원장은 “정부가 추진해 생색은 다 내놓고 이제 와서 그 비용을 지방에 떠넘기는 것이 말이 되느냐”며 “2019년 2학기 고3부터 시작해 2021년 전 학년으로 확대하면서 국가가 책임지겠다고 해 놓고 약속을 저버리는 것”이라고 비판했다. 「지방교육재정교부금법」상 고등학교 무상교육 경비 특례가 2024년 12월 31일 종료되면서 2025년 상반기 국비 미지원으로 경기도교육청이 3,029억원을 전액 부담했고, 2025년 8월 법 개정으로 재도입된 특례 역시 국가 부담을 ‘1,000분의 475 이내’ 상한으로만 두고 효력을 2027년 12월 31일까지로 한정한 상태다. 이로 인해 경기도 고교 무상교육 경비 중 국비 비율은 2024년 49.6%에서 2027년 15.2%로 급감하는 반면, 교육청 부담액은 2024년 2,796억원에서 2027년 5,438억원으로 2,642억원 증가하게 된다. 국 위원장은 “2028년부터는 「지방교육재정교부금법」상 무상교육 경비 부담 특례마저 효력을 잃어 2027년 소요액 기준 6,643억원에 이르는 비용이 교육청과 지방자치단체에 전가될 위기”라고 우려했다. 노후 학교시설 개선을 위한 국비 지원 중단 문제도 도마 위에 올랐다. 지난 2021년 국가와 교육청이 공동으로 시작한 그린스마트스쿨사업이 2023년 12월 교육부 사업 개편에 따라 교육청 주도의 공간재구조화사업으로 전환되면서, 2024년 사업부터 국비 지원이 중단됐다. 이와 관련해 김영희 부위원장(더불어민주당, 오산1)은 “노후 학교시설 개선 국비 지원이 사라진 공간재구조화사업은 교육청 재원에 의존하고 있는데, 40년 이상 노후 학교시설은 2026년 483교에서 2028년 542교로 늘어나는 반면 사업 대상교는 2024년 31교에서 2026년 16교로 줄었다”고 짚었다(연도별로는 노후 시설이 2027년 511교로 늘고, 대상교는 2025년 34교를 기록). 이어 김 부위원장은 추진 중인 사업의 절반 이상이 사전기획 단계에 머물러 있다는 점을 언급하며 “2027년부터 2028년까지 추진 예정인 38교의 총사업비는 8,088억원으로 전망”된다고 설명하고, “학생 안전과 미래교육 환경 조성을 위해 공간재구조화사업을 국가 정책사업으로 재추진하고 국비 지원을 재개해야 한다”고 역설했다. 담배소비세액의 43.99%를 지방교육세로 부과해 교육비특별회계로 전입하던 「지방세법」 규정의 일몰 문제도 함께 제기됐다. 국회예산정책처는 해당 세목이 일몰될 경우 2024년 과세액 기준 전국 시·도교육청 세입이 연간 약 1조 5,400억원 줄어들 것으로 추산한 바 있다. 김선희 부위원장(국민의힘, 용인6)은 “담배소비세분 지방교육세가 올해 12월 31일 일몰되면 경기도교육청은 연간 약 4,000억원의 세입 감소를 추정하고 있다”며 “그런데도 행정안전부는 이 재원을 지방주거복지세로 전환하겠다면서 교육재정 손실에 대한 보전대책은 제시하지 않았다”고 지적했다. 앞서 행정안전부는 지난 8월 26일 「2026년 지방세제 개편안」을 통해 해당 재원을 공공주택 공급에 활용하겠다고 발표하고 10월 16일 지방세기본법 일부개정법률안을 국회에 제출한 바 있다. 김 부위원장은 “주거복지 재원 마련은 정부가 일반재원으로 해결해야 할 본연의 책무이며, 이를 교육재정에 떠넘기는 것은 책임 회피”라며 일몰이 불가피할 경우 상응하는 법정 재원 보전대책이 선행돼야 한다고 강조했다. 국 위원장은 “경기도가 이미 재정위기 상황에 직면해 있는 지금 내년에는 경기교육마저 재정위기에 빠질 우려가 크다”고 진단하며, 교육기획위원회 차원에서 정부와 국회를 향해 고교 무상교육 비용 전가 중단 및 국가 부담비율 47.5% 의무화, 공간재구조화사업 국가 정책사업 재추진 및 국비 지원 재개, 교육재정 전용 계획 철회 및 담배소비세분 지방교육세 존치 등 3대 핵심 요구사항을 공식 건의했다. 이어 국 위원장은 “교육재정은 헌법이 보장하는 교육받을 권리를 실현하는 기반이며, 부처 간 재원 조정이나 정치적 타협의 대상이 될 수 없다”며 “11월 정례회에서 ‘고교 무상교육 국가 부담 의무화 및 노후 학교시설 국비 지원 재개 촉구 건의안’의 의결을 추진하고, 국회와 정부에 1,420만 경기도민의 뜻을 전달하겠다”고 향후 대응 계획을 밝혔다. 끝으로 “정부는 약속한 고교 무상교육 비용과 노후 학교시설 개선에 대한 국가 책임을 다해 달라”며 “경기도의회 교육기획위원회가 앞장서 경기도 학생들의 교육여건 개선을 위해 최선을 다하겠다”고 덧붙였다. 한편 이날 기자회견에는 국중범 위원장(더불어민주당, 성남4)을 비롯해 김영희 부위원장(더불어민주당, 오산1), 김선희 부위원장(국민의힘, 용인6), 김경옥 의원(더불어민주당, 평택3), 김영훈 의원(더불어민주당, 시흥3), 박순희 의원(더불어민주당, 부천8), 박은경 의원(더불어민주당, 안산6), 서혜진 의원(더불어민주당, 비례대표), 유병수 의원(더불어민주당, 남양주2), 이건한 의원(더불어민주당, 용인8), 장승희 의원(더불어민주당, 구리1), 정연일 의원(더불어민주당, 고양5), 조병진 의원(더불어민주당, 의정부4), 최지원 의원(국민의힘, 비례대표), 한운옥 의원(더불어민주당, 수원3) 등 교육기획위원회 소속 위원 전원이 함께 자리해 교육재정 확보를 위한 목소리를 모았다.

김건희 여사 일가의 땅이 있는 곳으로 도로의 종점을 변경했다는 특혜 의혹이 제기돼 백지화됐던 ‘서울~양평 고속도로 사업’이 3년 만에 다시 추진된다. 논란이 됐던 ‘양평 강상면’ 쪽으로는 노선이 이어지지 않을 것으로 예상되는 가운데 정부는 내년 하반기 확정을 목표로 최적의 노선안 마련에 착수했다. 국토교통부는 3일 “서울~양평 고속도로 신규 타당성조사에 착수하고 4일 민관 협의체와 함께 착수보고회를 개최할 것”이라고 밝혔다. 이 고속도로는 경기 하남시와 양평군을 연결하는 연장 27㎞·왕복 4차로의 신설 고속도로다. 정부는 수도권 동북부 교통망 확충과 지역 숙원사업을 추진할 필요성이 제기됨에 따라 사업 재개 방침을 확정했다. 이재명 대통령도 2029년 말 착공, 2035년 완공을 목표로 하라고 지시했다. 특히 2029년 경기 하남 교산신도시 입주가 시작되면 인근 도로의 교통 혼잡이 심화할 수 있다는 우려 속에서 지난달 29일 하남 지역에 총 1만 8500가구의 신규 주택 공급까지 예고되면서 교통망 확충 필요성은 더욱 커졌다. 당초 이 고속도로 사업은 ‘양평 양서면’을 종점으로 하는 노선이 2021년 4월 기획재정부(옛 재정경제부)의 예비타당성조사를 통과하면서 본격화했다. 이후 국토부는 2022년 3월 타당성 조사에 나섰고, 윤석열 정부가 들어선 이후인 2023년 5월 “‘양평 강상면’을 종점으로 하는 노선이 교통량 흡수와 환경 훼손을 최소화하는 최적의 대안”이라고 발표했다. 하지만 강상면 일대에 김건희 여사 일가의 토지가 있다는 사실이 알려지면서 특혜 논란이 일었고, 정치 공방 끝에 그해 7월 사업 백지화가 선언됐다. 국토부는 기존 타당성 조사 용역을 종료한 뒤 신규 타당성 조사 용역을 올해 6월 발주해 8월 계약을 체결했다. 타당성 조사는 일단 ‘양평 양서면’을 종점으로 하는 원안을 중심으로 추진된다. 하지만 사업의 타당성을 원점에서 재검토하기로 한 만큼 새로운 종점이 대안으로 제시될 가능성도 남아 있다. 그럼에도 특혜 논란이 일었던 강상면으로 종점이 결정되는 결과는 나오지 않을 것으로 보인다. 국토부는 조사 과정의 공정성과 객관성을 높이기 위해 민간 전문가와 지방자치단체가 참여하는 민관 협의체를 운영한다. 협의체에는 도로·교통·환경 분야 전문가와 서울시, 경기도, 송파구, 하남시, 광주시, 양평군 등 관계 지자체 공무원이 참여한다. 정부는 주요 조사 단계별 진행 상황을 공유하고 지역 의견을 수렴할 방침이다. 김효정 국토부 도로국장은 “공정하고 객관적인 조사로 국민이 신뢰할 수 있는 합리적인 노선안을 마련하겠다”고 말했다.

경기도의회 정용한 의원(국민의힘, 성남8)이 좌장을 맡은 「경기도교육청국제교육원 재이전의 타당성과 교육행정의 책임성 확보를 위한 정책토론회」가 2일(월) 지역주민과 교육 관계자들이 참석한 가운데 개최됐다. 이번 토론회는 경기도교육청이 당초 평택에 위치한 국제교육원을 성남시 옛 청솔중학교 부지로 옮기기로 결정하고 관련 행정절차 및 예산 편성을 진행해 오다, 최근 기존 계획을 바꿔 의정부 북부청사로 재이전을 추진함에 따라 정책 변경의 타당성과 교육행정의 책임성을 점검하기 위해 열렸다. 토론회 좌장으로 나선 정용한 의원은 국제교육원 재이전 추진의 당위성과 기존 이전 예정 부지의 후속 활용 대책을 주요 쟁점으로 짚으며, 정책을 결정하는 과정에서 지역주민들의 목소리가 충분히 반영되어야 한다고 역설했다. 주제발표를 진행한 이성철 남서울대학교 입학홍보처장은 국제교육원이 수행하는 공적 기능과 입지 선정의 기준을 제시하면서, 성남과 의정부 두 지역의 교육 접근성 및 지역사회 파급 효과, 정책 변경의 타당성 등을 다각도로 따져봐야 한다고 밝혔다. 아울러 교육적 기대 효과와 재정 소요 비용을 객관적으로 대조해 보고, 당초 계획 유지나 권역별 교육서비스 확충 등 여러 대안을 함께 살펴볼 필요가 있다고 제언했다. 이어 토론자로 나선 김현석 경기도의회 교육행정위원회 부위원장은 당초 성남 이전 결정 당시와 이번 의정부 재이전 추진 과정에서 도교육청이 내세운 정책적 근거를 대조하며, 계획이 바뀐 경위와 그동안의 예산 집행 내역을 투명하게 공개할 것을 촉구했다. 이와 함께 기존 교육 프로그램의 안정적인 운영과 경기북부 지역의 교육기회 확대를 균형 있게 고려해야 한다고 당부했다. 백진규 성남시의회 문화복지체육위원회 부위원장은 국제교육원 성남 이전 사업이 주민 의견수렴과 제반 행정절차를 밟아 추진되어 온 사안임을 환기하며, 사전 협의가 충분치 않은 상태에서 기존 계획이 뒤바뀐 데 따른 지역사회의 우려를 전했다. 경기도교육청 이필엽 정책기획담당사무관은 교육재정 여건 악화로 인해 대규모 시설사업을 재검토할 수밖에 없었던 배경을 설명하는 한편, 국제교육원 재이전 결정에 앞서 도의회와 지역주민들에게 충분한 사전 설명을 거치지 못한 점에 대해 유감을 표명했다. 또한 북부청사 내 유휴공간 활용 계획과 국제교육 기능 개편 방향을 소개하고, 옛 청솔중학교 부지의 향후 활용 방안에 관해서는 성남시 및 지역사회와 소통하며 의견을 수렴하겠다고 답했다. 변건석 시사＆스포츠 대표기자는 교육정책 수립 시 정치적 판단에 앞서 학생들의 학습 여건과 교육적 수요를 최우선으로 두어야 한다고 지적하며, 정책 결정 및 변경 과정에서 행정당국이 책임 있는 태도를 보여야 한다고 주문했다. 이연림 늘푸른중학교 운영위원회 운영위원장은 국제교육원의 성남 유치를 유지해야 한다는 기본 입장을 전제로, 만약 재이전이 불가피할 경우 교육적 효과와 재정적 타당성을 객관적 데이터로 증명하고 학생 및 학부모의 의견을 실질적으로 수렴해야 한다고 피력했다. 이날 현장에 참석한 지역주민들도 잇따라 질의에 나서며 사안에 대한 관심을 나타냈다. 주민들은 기존 국제교육원 조성사업에 이미 투입된 예산의 처리 방안과 재이전 결정의 구체적 근거, 옛 청솔중학교 부지의 향후 활용 대책 등을 중점적으로 물었다. 특히 일부 주민들은 과거 학교 통폐합 당시 교육당국이 내걸었던 약속이 다시 번복되는 상황에 우려를 나타내며 충분한 사전 협의와 설명을 요구했다. 이와 관련해 정용한 의원은 기존 국제교육원 조성사업에 약 315억 원 규모의 예산이 책정되어 있었고 설계비 등 일부 비용이 이미 집행된 사실을 짚으며, 계획 변경에 따른 재정적 파급 효과와 매몰 비용 처리 방안을 명확히 따져봐야 한다고 지적했다. 아울러 재이전이 결정될 경우 기존 성남 부지가 오랜 기간 방치될 수 있다는 점을 우려하며, 단순히 주민 활용 공간을 만들겠다는 원론적 수준의 답변을 넘어 구체적인 부지 활용 로드맵과 실행 계획이 뒤따라야 한다고 주문했다. 정 의원은 “국제교육원의 재이전 여부만큼 중요한 것은 그 과정에서 학생과 학부모, 지역주민의 목소리가 얼마나 충실히 반영되는가 하는 문제”라며 “이미 행정절차를 거쳐 추진한 사업을 변경한다면 교육청은 그에 상응하는 충분한 근거와 책임 있는 대책을 제시해야 한다”고 강조했다. 이어 “오늘 토론회에서 제기된 교육적·재정적 문제와 주민들의 우려를 면밀히 검토하고, 발제와 토론에서 제시된 의견들이 실제 정책 검증으로 이어질 수 있도록 하겠다”며 “경기도의회 차원에서 할 수 있는 역할과 제도적 지원 방안을 적극 모색하겠다”고 밝혔다. 끝으로 정 의원은 “교육행정은 무엇보다 학생의 교육기회와 주민의 신뢰를 바탕으로 이루어져야 한다”며 “국제교육원 재이전의 타당성과 기존 부지 활용 문제에 대해 지속적으로 점검하고, 지역사회의 목소리가 정책 결정 과정에 충실히 반영될 수 있도록 끝까지 살피겠다”고 말했다.

추미애 경기도지사가 재정 여건이 어렵지만, 필수 민생을 지키고 미래 성장기반 마련에 도정 역량을 집중해야 한다고 강조했다. 홍은광 경기도 대변인은 3일 서면 브리핑을 통해 이날 열린 주간회의에서 하종목 행정1부지사로부터 2027년 경기도 본예산 가용재원 현황을 보고받은 추 지사가 이같이 말하며 세 가지를 지시했다고 밝혔다. 세 가지는 재정이 어렵더라도 도민의 삶을 지키는 데 필요한 예산만큼은 최대한 확보하고, 사업 추진에 차질이 없도록 각별히 살피는 등 도민의 생명과 안전, 취약계층 보호를 비롯한 필수 민생사업을 최우선으로 추진할 것과 관행적인 지출과 중복·비효율 사업을 원점에서 재검토하고, 한정된 재원이 꼭 필요한 곳에 쓰일 수 있도록 과감하게 정비하는 등 재정위기 극복을 위한 지출구조 개선에 모든 실국이 적극 동참할 것, 그리고 어려운 여건에서도 AI·반도체 등 첨단산업 육성과 교통·SOC 등 미래 경쟁력과 직결되는 핵심사업은 우선순위를 정해 미래 성장기반을 마련하기 위한 투자는 지속할 것 등이다. 추 지사는 ‘민생을 지키는 일과 미래를 준비하는 일은 어느 하나 소홀히 할 수 없는 도정의 책무’라며 “모든 실국이 이러한 기조를 공유하고, 협력하면서 어려운 재정 상황을 함께 극복해 주시기 바란다”고 당부했다. 하종목 부지사는 추 지사에게 “2027년 가용재원은 예년에 비해 40%대 수준으로 추가재원 확보를 위해 지방채 발행, 기금 예치금 활용 등 가능한 모든 방안을 검토하고 있다”고 보고했다.

사업 정상화 위한 구체적인 착공 일정과 추가 부담 완화 방안 필요 경기 성남시 상대원2구역 재개발사업이 오는 11월 14일 중대한 분수령을 맞는다. 같은 날 오전에는 조합 측이 소집한 이사·대의원 해임총회가, 오후에는 비상대책위원회(발의자 대표) 측이 소집한 조합장 해임총회가 잇달아 열릴 예정이어서다. 올해 이미 조합장 해임 결의와 법원의 효력정지 가처분, 직무 복귀 등 극심한 내홍을 겪은 만큼, 또다시 집행부 공백과 법적 분쟁이 반복될 경우 사업 정상화가 한층 늦어질 수 있다는 우려가 나온다. 먼저 11월 14일 오전 11시, 상대원동 441-10에서는 조합이 소집한 임시총회가 열린다. 이사 3명과 대의원 16명에 대한 해임, 해당 이사들의 직무정지 등이 주요 안건이다. 이어 같은 날 오후 2시 성남근로자종합복지관 2층 대강당에서는 발의자 대표 측이 소집한 조합장 해임총회가 개최된다. 현 조합장과 이사 2명에 대한 해임·직무정지, 총회 예산 및 참석비 지급 승인 안건 등을 다루며, 두 총회는 개최 시간과 장소는 물론 해임 대상도 서로 다르다. 앞서 비대위 측은 지난 5월에도 사업 정상화를 명분으로 조합장 해임을 추진한 바 있다. 그러나 해임 의결 이후에도 갈등은 봉합되지 않았고, 해임 효력을 둘러싼 법적 공방으로 이어지며 사업 일정이 지연됐다. 당시 해임 결의 과정에서의 서면결의서 철회권 침해 등 절차상 하자가 제기됐고, 법원이 효력정지 가처분 신청을 인용하면서 정 조합장은 직무에 복귀했다. 이 같은 선례 때문에 조합 안팎에서는 구체적인 후속 실행계획 없는 조합장 해임이 사업에 또 다른 리스크를 초래할 수 있다는 지적이 제기된다. 조합장 해임만으로 공사비 협상과 인허가, 자금 조달 등 산적한 현안이 곧바로 해결되지는 않기 때문이다. 해임 이후 실무를 누가 인계받아 진행 중인 협의와 총회 일정을 이어갈지, 추가 법적 분쟁에는 어떻게 대응할지 등 구체적인 로드맵이 선행돼야 한다는 목소리가 나온다. 현재 사업 지연의 원인을 두고도 양측의 입장은 평행선을 달리고 있다. 비대위 측은 착공 지연 장기화와 시공사 교체 추진 등을 조합장 해임 사유로 내세우는 반면, 현 집행부는 지난 8월 사업시행계획 변경인가 관련 안건이 부결된 것이 사업 추진의 발목을 잡았다는 입장이다. 지연 원인에 대한 진단부터 엇갈리는 상황에서 조합장 해임이 실제 착공 시점을 앞당길 수 있을지에 대해서는 객관적인 근거가 제시돼야 한다는 분석이다. 특히 14일 총회 결과는 당장 2주 뒤로 예정된 후속 사업 절차에도 직접적인 영향을 미칠 전망이다. 조합은 오는 11월 28일 시공사 계약 문제를 다루는 총회를 준비 중인 것으로 알려졌다. 앞서 조합이 의결한 DL이앤씨 계약 해지 및 GS건설 선정 관련 결의는 법원 가처분 결정으로 현재 효력이 정지된 상태다. 본안 소송 확정판결과는 별개로 시공사 문제를 해결하기 위한 후속 절차가 여전히 필요한 상황이다. 만약 이번 총회에서 조합장 해임과 직무정지가 의결되고, 이후 직무대행 권한이나 절차적 정당성을 둘러싼 법적 다툼이 재현될 경우 예정된 시공사 관련 의사결정과 협상 일정도 다시 표류할 가능성이 크다. 현재 공고된 오후 해임총회 안건은 조합장 및 이사 2명의 해임·직무정지, 총회 예산 및 참석비 승인 등으로 구성돼 있다. 공고문만으로는 해임 이후의 구체적인 착공 목표 시점이나 공사비 협상 방안, 금융비용 증가에 따른 대응책 등을 확인하기 어렵다는 것이 업계 관계자들의 설명이다. 정비업계 한 관계자는 “재개발 사업 지연에 따른 대출 이자와 운영비, 입주 지연 부담은 집행부 교체 여부와 관계없이 고스란히 조합원들의 몫으로 남는다”며 “업무 인계와 기존 협의 재검토가 길어지고 법적 분쟁까지 겹치면 시간과 금융비용이 동시에 불어날 수 있는 만큼, 조합원들이 실질적인 사업 정상화 방안과 후속 대책을 면밀히 따져봐야 할 시점”이라고 말했다.

서울시의회 이성배 부의장(국민의힘, 송파4)은 지난 2일 열린 제340회 정례회 제1차 본회의에서 5분 자유발언을 통해, 잠실주공5단지 재건축사업이 중학교 부지 문제로 다시 제동이 걸릴 위기에 처했다고 진단했다. 그러면서 서울시교육청과 자치구의 부실한 행정을 정면으로 비판하며 즉각적인 대책 마련을 강력히 촉구했다. 1996년 추진위원회 설립 이후 30년 만인 지난 7월 사업시행계획인가를 따낸 잠실주공5단지는, 지난 4월 중학교 예정지 교육환경영향평가 일조영향 검토 결과 전체 84개 측정 지점 중 36곳에 달하는 42%가 기준에 미치지 못한 것으로 나타났다. 이로 인해 현재 학교 부지 이전 및 공원 위치 재조정 방안까지 거론되는 상황이다. 이 부의장은 학교 부지 이전이 중대한 변경 사안으로 판명될 경우 이미 완료된 통합심의와 사업시행인가를 변경 절차를 거쳐 처음부터 다시 밟아야 한다고 지적했다. 이어 서울시와 교육청을 상대로 확인한 결과 지금까지 사업시행인가 단계까지 마친 정비사업이 교육환경평가 여파로 인가 절차를 재실시한 전례는 없었다며, 잠실주공5단지가 그 첫 불명예 사례가 되지 않도록 철저한 대책을 세워달라고 당부했다. 교육청에 대해서는 “작년 통합심의 단계에서 이미 학교 일조 문제가 협의 항목에 올라 있었는데도, 학교를 지을 수 없는 자리라는 결론은 열 달이 지난 올해 4월에야 나왔다”며 “늦게 나온 평가, 늦게 알린 결과가 지금의 문제를 키웠다”고 비판했다. 이 부의장은 지난해 2월 5분 자유발언에서도 교육청의 교육환경평가 지연 문제를 지적한 바 있으며, 그 이후에도 크게 달라진 것은 없다고 꼬집었다. 자치구에 대해서는 “송파구청은 지난 7월 사업시행계획인가를 구청장 ‘1호 결재’라며 홍보했지만, 정작 교육지원청의 학교 신설 관련 보완 필요 의견과 4월 일조 불충족 판정은 제대로 검토하지 않았다”며 “검토보고서에는 ‘인가 자체에는 흠결이 없다’라면서 학교 문제는 조건으로 달아 뒤로 미룬 것은 결재가 아니라 책임 회피”라고 지적했다. 아울러 이 부의장은 정부·여당과 일부 자치구가 추진 중인 정비구역 지정 권한 이양에 대해 “정비사업 인허가 9개 중 7개는 이미 자치구 권한이고 서울시 심의는 전체 사업 기간의 2.7%에 불과하다”면서 “사업을 멈춰 세운 것은 서울시가 아니라 교육청의 뒤늦은 평가와 자치구의 부실한 인가였다. 지금 가진 권한조차 제대로 못 하면서 권한을 더 넘기면 사업 지연만 커질 것”이라고 강조했다. 마지막으로 이성배 부의장은 서울시와 교육청, 송파구에 학교 부지 문제에 대한 대안을 조속히 마련해 줄 것을 촉구하며 “30년을 기다린 주민들에게 더 이상의 행정 실패는 없어야 한다”고 당부했다.

더불어민주당 ‘한강버스 비례 은폐 진상조사단’과 서울시의회 더불어민주당 의원단은 서울시의회 행정사무감사 첫날인 3일 서울시의회 의원회관 제1대회의실에서 공동 기자간담회를 열고, 한강버스 비리 은폐 의혹과 관련해 서울시의회의 행정사무감사 방향과 의지를 밝혔다. 서울시의회 이소라 의원(더불어민주당·성북4)은 제340회 서울시의회 정례회 행정사무감사를 앞두고 한강버스 사업을 둘러싼 각종 의혹과 서울주택도시공사(SH공사)의 부실한 경영·관리감독 실태를 철저히 규명하겠다고 말했다. 서울시의회 더불어민주당 운영수석부대표이자 운영위원회 부위원장, 주택공간위원회 위원으로 활동 중인 이 의원은 이번 행정사무감사를 통해 앞서 10월 15일 국회 행안위와 19일 국토위 국정감사에서 제기된 한강버스 관련 의혹을 시의회 차원에서 면밀히 파헤치고 서울시와 SH공사의 책임을 엄중히 묻겠다고 강조했다. 우선 주택공간위원회 감사에서는 한강버스 사업의 최대주주(지분 51%)이자 총 1090억원 규모의 대여를 약정한 핵심 투자자인 SH공사를 상대로 투자 구조와 재무 건전성, 경영 관리·감독 실태를 집중적으로 들여다볼 방침이다. 특히 SH공사의 2025년 재무제표에 약 474억원의 대손충당금이 설정된 점과, 서울시가 추진한 한강버스 운항결손액(약 136억원) 지원 계획이 행정안전부 중앙투자심사에서 재검토 판정을 받은 사안 등을 면밀히 따져 물을 예정이다. 이 의원은 “SH공사는 사업 지분 51%를 가진 최대주주이자 1090억원의 대여를 약정한 공기업인데, 사실상 돈만 대주는 ‘쩐주’ 역할에 머물러도 되는 것이냐”면서 “정작 사업의 의사결정과 경영 관리·감독은 누가 하고 있는지 명확하지 않다”고 지적했다. 구체적으로 SH공사가 한강버스 사업에서 단순한 자금 지원에 그쳤는지, 사업 추진과 투자 결정 과정에서 실질적인 관리·감독 권한을 제대로 행사했는지, 막대한 재무적 손실이 우려되는 국면에서 추가 자금 투입을 결정한 경위는 무엇인지 등을 집중적으로 따져볼 방침이다. 또한 한강버스 리베이트 의혹과 관련해서는 SH공사의 자체 감사 및 내부 조사 실시 여부를 비롯해 비위 연루 의혹이 제기된 직원의 임원 승진 과정, 인사·징계 시스템 전반의 적정성을 점검할 계획이다. 이어 운영위원회에서는 리베이트 의혹을 둘러싼 오세훈 시장과 시장 비서실·정무라인의 보고 및 지시 체계, 그에 따른 책임 소재를 낱낱이 규명하겠다고 강조했다. 앞선 국정감사에서는 선박 건조업체에 집행된 사업비 일부가 미등록 중개업체를 거쳐 빠져나간 뒤 SH공사 고위 관계자에게 리베이트로 흘러들어갔을 가능성이 도마 위에 오른 바 있다. 이와 함께 서울시가 2025년 9월 관련 비위 정황을 포착하고도 정식 수사 의뢰를 약 1년 동안 미뤘다는 의혹과, 당시 작성된 수사 의뢰서 초안 및 관련 자료들이 의도적으로 폐기됐다는 의혹 등이 제기된 상태다. 오 시장은 관련 보고를 받고 엄중한 조사를 지시했다고 밝힌 바 있다. 이에 이 의원은 시장의 지시 이후 실제 조사와 수사의뢰가 어떤 경위로 진행됐는지, 수사의뢰가 지연된 이유는 무엇인지, 관련 자료의 작성·보관·폐기 과정에 누가 관여했는지 등을 확인하겠다는 것이다. 이 의원은 “시장이 관련 사안을 보고받고 엄중한 조사를 지시했다면, 왜 정식 수사의뢰는 1년 가까이 지연됐는지 밝혀야 한다”며 “시장에게 보고된 내용과 실제 감사·조사 과정 사이에 어떤 차이가 있었는지, 시장 비서실과 정무라인은 이 과정에서 어떤 역할을 했는지 운영위원회 차원에서 면밀히 살펴보겠다”고 강조했다. 이어 “한강버스 사업을 둘러싼 이른바 ‘비선 행정’ 의혹을 포함해 사업 추진과 비위 의혹 처리 과정에서 부당한 개입이나 책임 회피가 있었는지 확인하겠다”고 덧붙였다. 또한 이 의원은 “이번 행정사무감사가 11대 서울시의회에서 지속적으로 제기해 온 한강버스 사업의 무리한 출자와 선박 건조비 집행 문제 등을 다시 점검하고, 그동안 충분히 밝혀지지 않았던 의혹과 책임 소재를 확인하는 계기가 되어야 한다”고 강조했다. 이 의원은 “공기업은 시장의 치적을 위한 재정 지원 기관이 아니다. 서울시민의 소중한 자산을 지키고 공공의 이익을 위해 운영되어야 한다”며 “서울시의 역점사업이라는 이유만으로 SH공사가 무한정 자금을 투입하고, 사업의 부실과 각종 의혹에 대해서는 누구도 책임지지 않는 상황을 더 이상 방치해서는 안 된다”고 주장했다. 끝으로 이소라 의원은 “이번 행정사무감사에서 주택공간위원회와 운영위원회를 비롯한 각 상임위원회 차원에서 관련 자료를 철저히 확인하고 책임 있는 답변을 요구하겠다”며 “잘못이 확인되면 반드시 책임을 묻고, 불합리한 제도와 관행은 바로잡겠다. 시민의 혈세가 어디에 쓰였는지, 누가 결정했고 누가 책임져야 하는지 서울시민 앞에 투명하게 밝히겠다”고 말했다. 한편, 이날 공동 기자간담회에는 더불어민주당 한강버스 비리 은폐 진상조사단장인 박주민 국회의원(서울 은평갑)과 간사를 맡고 있는 김남근 국회의원(서울 성북을)이 참석했다.

김건희 여사 일가의 특혜 의혹으로 2023년 7월 중단됐던 서울~양평 고속도로 사업이 3년만에 다시 추진된다. 정부가 기존 노선 검토 결과와 관계없이 사업의 타당성을 원점에서 재검토하기로 하면서 새로운 종점 대안이 제시될 가능성도 거론된다. 하남 지역의 교통혼잡과 신규택지 개발에 따른 교통수요 증가가 예상되는 가운데, 과거 노선 변경 과정에서 불거진 논란을 해소하고 합리적인 노선을 마련할 수 있을지 주목된다. 국토교통부는 3일 “서울~양평 고속도로 신규 타당성조사에 착수하고 4일 민관 협의체와 함께 착수보고회를 개최할 것”이라고 밝혔다. 앞서 이재명 대통령이 3월 사업 재개를 지시한 데 따른 조치다. 서울~양평 고속도로는 경기 하남시와 양평군을 연결하는 연장 27㎞, 왕복 4차로의 신설 고속도로로, 수도권 동부지역의 교통망을 확충하고 기존 도로의 교통혼잡을 완화하기 위해 추진됐다. 이번 타당성 조사는 기획재정부(옛 재정경제부) 예비타당성조사를 통과한 원안을 바탕으로 진행된다. 정부는 당시 경기 양평군 양서면을 종점으로 하는 노선에 대해 예타를 진행한 바 있다. 국토부는 장래 교통수요와 기술적 타당성, 경제적 효과, 환경·사회적 영향을 분석해 2027년 하반기까지 최적 노선안을 마련한다는 계획이다. 이에 따라 기존에 검토됐던 양서면 노선 외에 새로운 종점 대안이 제시될 가능성도 있다. 서울~양평 고속도로는 강상면을 종점으로 하는 대안 노선이 검토되면서 논란이 불거졌다. 변경 노선 종점 인근에 김건희 여사 일가 소유 토지가 있다는 사실이 알려지면서 특혜 의혹이 제기됐다. 당시 국토부는 교통·환경 여건 등을 고려한 대안 검토라는 입장이었지만 노선 변경 경위와 절차를 둘러싼 논란이 확산됐다. 결국 원희룡 전 국토부 장관은 2023년 7월 사업 전면 중단을 선언했다. 이후 관련 감사와 수사가 진행되면서 사업은 장기간 표류했다. 국토부는 조사 과정의 공정성과 객관성을 높이기 위해 민간 전문가와 지방정부가 참여하는 민관 협의체를 운영하기로 했다. 협의체에는 도로·교통·환경 분야 전문가와 서울시, 경기도, 송파구, 하남시, 광주시, 양평군 등 관계 지방자치단체 공무원이 참여한다. 정부는 주요 조사 단계별 진행 상황을 공유하고 지역 의견을 수렴할 방침이다. 사업 재추진의 배경으로는 수도권 동부지역의 교통망 확충 필요성이 꼽힌다. 특히 2029년 하남 교산 신도시 입주가 시작되면 인근 교통망은 마비 수준에 이를 것이라는 우려가 나오면서다. 여기에 하남 지역에 총 1만 8500가구의 추가 주택공급이 예정된 만큼, 교통 혼잡도 해소를 위해 도로 건설이 필요하다는 분석이다. 국토부 관계자는 “서울~양평 고속도로는 그간 사업 추진 과정에서 여러 논란이 제기됐던 만큼, 공정하고 객관적인 조사를 통해 국민이 신뢰할 수 있는 합리적인 노선안을 마련하겠다”며 “사업 지연에 따른 국민 불편을 최소화할 수 있도록 후속 절차도 신속하게 진행하겠다”고 밝혔다.