몇 달 동안 미끄러지던 미국 주식시장 일부 종목의 하락세가 곧 멈출 것이라는 전망이 나왔습니다. 월가의 대형 투자은행 모건스탠리는 주식을 사들일 채비를 갖출 때라고 조언했습니다. 19일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 마이클 윌슨 모건스탠리 전략가는 고객 서한에서 “주식시장 일부 업종의 하락세가 막바지에 이르고 있다”며 투자자들에게 위험자산 비중 확대에 대비할 것을 주문했습니다. 미국을 대표하는 500개 기업으로 구성된 스탠더드앤드푸어스(S＆P)500 지수는 현재 사상 최고치보다 2% 낮은 수준입니다. 실적이 탄탄하고 재무 구조가 튼튼한 이른바 ‘우량주’가 두드러진 성과를 냈습니다. 그러나 모든 종목을 똑같은 비중으로 계산한 S＆P500 ‘동일가중지수’는 떨어졌는데요. 일부 덩치 큰 우량 기업만 힘을 냈을 뿐 나머지 종목 상당수는 뒷걸음질 쳤다는 의미입니다. 윌슨은 이런 흐름이 곧 마무리될 것으로 내다보며 주식을 사들이기 좋은 기회가 열릴 것이라고 설명했습니다. 윌슨은 “투자자들은 매우 빠르게 조정이 이뤄지거나 11월까지 서서히 손실이 누적될 가능성에 대비해야 한다”며 “그때가 위험을 회피하기보다는 감수해야할 시점이기 때문”이라고 강조했습니다. 다만 그는 우량주를 선호한다는 기존 입장은 그대로 유지했습니다. 이번 조정에서 가장 큰 타격을 입은 쪽은 금융, 산업재, 임의소비재처럼 경기 흐름에 민감한 업종이었는데요. 임의소비재란 자동차나 여행처럼 형편이 넉넉할 때 더 많이 사는 상품과 서비스를 말합니다. 윌슨은 주가 눈높이가 낮아진 업종 가운데 주당순이익(EPS) 증가세가 살아나는 분야에서 매수 기회가 생겼다고 짚었습니다. 윌슨의 이번 전망은 최근 불안에 떨던 일부 투자자들에게 위안이 될 수 있습니다. 시장에서는 채권 금리가 가파르게 오르면서 인공지능(AI) 투자 열풍이 꺾일 수 있다는 걱정이 커졌는데요. 금리가 오르면 돈을 빌리는 비용도 그만큼 불어납니다. AI는 4년째 이어지는 상승장을 이끈 핵심 동력이기도 합니다. 이 때문에 일부 시장 참가자들은 거품이 생기는 조짐이 보인다고 경고해 왔습니다. 다른 월가 투자은행들도 시장 분위기를 살피고 있는데요. 골드만삭스 전략가들은 지난 18일 투자자들이 갈수록 방어적인 태도로 돌아서고 있다고 분석했습니다. JP모건체이스는 “채권 금리가 안정을 찾는다면 주식시장을 떠받치는 데 큰 힘이 될 수 있다”고 내다봤습니다. 그럼에도 주식시장 전망에 대한 믿음이 전반적으로 유지되는 데는 든든한 기업 실적이 큰 몫을 하는데요. 블룸버그 인텔리전스가 집계한 추정치에 따르면 S＆P500 기업들의 3분기 이익은 1년 전보다 24.6% 늘어날 것으로 예상됩니다.

권순기 경남도교육감이 정부의 지방교육재정 개편안에 우려를 나타내며 국회에 법안 심의 과정에서 교육 현장의 의견을 충분히 반영해 달라고 요청했다. 학령인구 감소를 이유로 교육재정을 축소하면 교원과 급식 인력 확보 등 당면 과제는 물론 미래교육 투자와 지역 간 교육격차 해소에도 차질이 생길 수 있다는 것이다. 권 교육감은 지난 19일 대한민국교육감협의회와 함께 국회를 방문해 조정식 국회의장, 정점식 국민의힘 원내대표, 이인선 국회 교육위원회 간사를 잇달아 만나 정부가 추진하는 ‘지방교육재정교부금법 일부개정법률안’에 대한 우려를 전달했다. 이번 방문은 시·도교육청과 충분한 사전 협의 없이 추진되는 지방교육재정 개편안이 초·중등교육의 안정적인 재정 기반을 약화할 수 있다는 판단에 따른 것이다. 권 교육감은 법안 심의 과정에서 교육 현장의 의견을 반영하고 개편에 앞서 교육계와 충분한 논의를 거쳐야 한다고 강조했다. 정 원내대표와의 면담에서는 교육 현장의 인력 부족 문제를 들어 재정 축소의 부작용을 설명했다. 권 교육감은 “현재 법정 정원만큼 교원을 확보하지 못하고 있고 급식 인력 등 필요한 인력 수요도 감당하기 어려운 실정”이라며 “미래 교육 수요와 재정 여건을 고려하지 않은 일방적인 재정 축소는 매우 위험하다”고 말했다. 과거 의대 정원 증원 추진 과정에서 빚어진 갈등을 언급하며 정책 결정 과정에서 현장의 수용성을 고려해야 한다는 점도 짚었다. 그는 “이번 개편안 역시 현장의 여건과 수용성을 고려하지 않고 일방적으로 추진되고 있다”며 “지방교육재정의 근간을 바꾸는 중대한 정책인 만큼 단순한 재정 논리를 넘어 교육계와의 충분한 소통과 사회적 합의가 선행되어야 한다”고 밝혔다. 법안이 예산부수법안으로 지정돼 본회의에 자동 부의되는 절차에도 유감을 표했다. 국회 차원에서 자동 부의 대상에서 제외하는 방안을 검토하고 현행 내국세 연동 방식의 재정 구조를 유지할 수 있는 실질적인 보완책을 마련해 달라고 건의했다. 권 교육감은 “단순히 학령인구가 감소한다는 이유만으로 교육재정을 줄일 것이 아니라 미래교육 전환과 지역 간 교육격차 해소를 위해 안정적인 재정 기반을 유지해야 한다”며 “경남 학생들이 안정적인 환경에서 배움을 이어갈 수 있도록 전국 시·도교육청과 함께 적극 대응하겠다”고 강조했다.

차일드락은 제품 버튼이나 설정을 잠가 아이가 조작해도 기능이 바뀌거나 작동하지 않도록 하는 기능이에요. 다만 제품마다 표시와 잠금 범위, 조작 방법이 달라서 자물쇠나 ‘CL’, ‘LOCK’, ‘CHILD’ 표시를 확인하는 것이 좋아요. 세탁기와 주방 가전은 잠금 범위를 확인해요세탁기는 온도나 탈수 버튼을 3초 이상 누르는 방식이 흔하지만, 어떤 버튼을 눌러야 하는지는 모델마다 달라요. 한 2024년형 드럼세탁기 사례에서는 전원을 켠 뒤 ‘옵션’ 버튼을 3초간 누르면 화면에 ‘CL’이 표시되고, 다시 같은 버튼을 3초간 눌러 해제해요. 일부 2022년 이전 모델은 5초간 눌러야 하는 경우도 있어 설명서에서 조작법을 확인해야 해요. 인덕션도 모델에 따라 잠기는 기능이 달라요. 2024년 12월 출시된 한 상위 모델은 열쇠 모양 버튼을 3초간 터치하면 모든 화구가 잠기고 화면에 ‘L’이 표시돼요. 이 상태에서는 온도 조절과 전원 조작도 막혀요. 반면 2019년형 가스레인지 사례에서는 차일드락이 타이머와 온도 설정만 잠그고 화구 점화는 막지 않았어요. 차일드락이 있다는 사실만으로 어떤 조작까지 제한되는지 단정하기 어려운 이유예요. 냉장고·오븐·에어컨에도 잠금 기능이 있어요차일드락 버튼이 눈에 띄지 않는 제품도 있어요. 한 양문형 냉장고 사례에서는 설정 버튼과 알람 버튼을 동시에 3초간 누르면 온도 변경과 급속냉동 기능이 잠기고, 패널에 자물쇠 표시가 떠요. 2022년형 40L 전자오븐 사례는 ‘스마트락’ 표시를 두 번 연속 터치한 뒤 3초간 유지하는 방식이에요. 이 제품은 잠금 상태에서 모든 조작이 막혀요. 2024년형 벽걸이 에어컨 사례에서는 리모컨의 온도 올림·내림 버튼을 동시에 3초간 누르면 리모컨 전체가 잠겨요. 이런 조작법은 해당 모델의 사례이므로 다른 제품에도 그대로 적용된다고 볼 수는 없어요. 자동차는 뒷문 잠금과 창문 잠금을 구분해요차량의 차일드락은 뒷문 안쪽 측면의 작은 레버로 조작하는 경우가 많아요. 한 2024년형 SUV 사례에서는 뒷문을 열고 자물쇠 그림이 있는 레버를 아래로 내리면 안쪽 손잡이로 문을 열 수 없고, 바깥쪽에서만 열 수 있어요. 이와 별도로 운전석 도어의 윈도우 잠금 버튼을 누르면 뒷좌석 창문 스위치가 비활성화돼요. 잠금 표시와 뜨거운 표면을 함께 살펴요버튼이 작동하지 않거나 인덕션이 켜지지 않을 때는 패널에 ‘CL’이나 자물쇠 표시가 켜져 있는지 먼저 확인할 수 있어요. 차일드락이 설정된 상태라면 잠금 해제 방법은 제품별 조작법에 따라 달라요. 잠금 기능이 있어도 제품의 위험 요소가 모두 없어지는 것은 아니에요. 특히 오븐이나 인덕션은 차일드락을 설정해도 문이나 상판이 뜨거울 수 있어요. 차일드락은 버튼과 설정을 제한하는 기능이며, 뜨거운 표면에 아이가 닿지 않도록 살피는 일은 별도로 필요해요.

경북도의회(의장 김희수)는 일본 히로시마현의회와 교류협력에 관한 의향서를 체결하고, 방재 관련 기관 방문과 현지 주요 기관 및 히로시마 민단 지방본부와의 간담회를 통해 양 지역 간 교류 협력 확대에 나선다. 경북도와 일본 히로시마현은 2024년 1월 29일 우호교류협정 체결을 시작으로 양 지역 간 교류와 협력을 지속적으로 확대해 왔으며, 2025년 11월 13일 자매결연을 체결해 상호 협력 관계를 한층 강화했다.특히 히로시마현의회는 2024년 1월 29일과 5월 9일, 2026년 3월 26일 총 세 차례 경상북도의회를 방문해 양 의회 간 교류와 협력 방안을 논의하고 상호 이해와 우호 증진을 도모했다. 먼저, 히로시마현 방문 당일인 지난 19일 히로시마현 방재항공센터를 방문해 일본의 방재·재난 대응 체계와 항공자원을 활용한 재난 대응 사례 등을 살펴보았다. 특히 재난 발생 시 신속한 현장 대응과 인명 구조, 재난 피해 최소화를 위한 운영 체계 등을 살펴봄으로써 경상북도의 재난·안전 정책에 참고할 수 있는 시사점을 모색하였다. 20일 방문 이틀째를 맞은 김희수 경북도의회 의장(국제친선의원연맹회장)은 나카모토 다카시 히로시마현의회 의장(일한우호촉진의원간담회 회장)을 만나 교류협력 의향서를 체결하며 양 기관의 연대 강화에 시동을 걸었다. 양 지방의회는 주민들의 대변자로서 지역 현안 해법을 모색하고 복리 증진 및 지방자치 실현을 위한 의정 역량을 모아왔다. 특히 두 의회 모두 의원 정수가 64명으로 일치해, 향후 의회 운영 방식과 의정 성과를 다각도로 비교 분석할 수 있는 뜻깊은 교두보를 마련했다. 약 271만명의 인구와 14개 시·9개 정으로 이뤄진 히로시마현은 세계문화유산인 이쓰쿠시마 신사 등 유서 깊은 역사·문화 자산을 품은 일본의 핵심 거점이다. 산업적으로는 조선, 철강, 자동차를 위시한 첨단 제조업이 탄탄하며, 그중에서도 마쓰다자동차가 지역 경제의 중추적 역할을 담당하고 있다. 아울러 다이소산업, 에디온, 아오야마상사, 후쿠야마통운 등 전국 단위 기업들의 본사가 터를 잡고 있어 제조업과 유통, 서비스, 물류가 고루 균형을 이룬 도시로 꼽힌다. 이번 방문은 경북도의회와 히로시마현의회 간 상호 이해와 신뢰를 바탕으로 지방의회 차원의 교류 기반을 마련하고, 재외공관 및 재일동포 사회와의 협력 관계를 강화하기 위해 추진됐다. 경북도의회는 히로시마현의회와 교류협력에 관한 의향서를 체결한 후 양 의회 간 지속적인 교류와 협력의 필요성을 공유할 예정이다. 이를 통해 지방의회 간 상호 방문과 정책 교류 등 실질적인 협력으로 이어질 수 있는 기반을 마련할 것으로 기대된다. 오후에는 주히로시마 대한민국 총영사관을 찾아 한일 양국 지방정부와 의회 간의 교류를 활성화하는 방안을 논의하고, 지역 단위의 실질적인 협력 과제에 대해 의견을 나눴다. 이어 오는 21일에는 히로시마 원폭 투하로 희생된 한국인들의 넋을 기리고, 유가족들에게 깊은 위로와 애도를 표하기 위해 한국인 원폭 희생자 위령비를 참배할 예정이다. 아울러 재일본대한민국민단 히로시마현 지방본부와 간담회를 갖고 재일동포 사회의 현황을 세심히 살피는 한편, 동포 사회와의 유대를 더욱 굳건히 하고 상호 교류를 다각도로 확대해 나갈 방침이다. 김 의장(국제친선의원연맹회장)은 “이번 방문이 히로시마현의회와의 상호 신뢰를 바탕으로 지속 가능한 교류 협력 관계를 구축하고, 양 지역 주민들이 체감할 수 있는 성과로 이어지기를 바란다”며 “앞으로도 해외 지방의회 및 관련 기관과의 교류를 통해 지역 발전에 도움이 되는 협력 과제를 발굴하고, 재외동포 사회와의 소통도 지속적으로 확대해 나가겠다”고 밝혔다. 한편, 경북도의회는 이번 방문을 통해 지방의회 간 교류를 실질적인 정책 협력으로 발전시키고, 국제적 협력 네트워크를 확대해 나갈 방침이다.

야간에 운전하면서 앞차의 필름식 번호판이 생각보다 어둡게 보여 의아했던 경험이 있으신가요? 2017년 전기차를 시작으로 2020년 일반 차량까지 널리 도입된 필름식 자동차 번호판의 기준이 크게 바뀝니다. 국토교통부가 반사성능을 최대 6배까지 높이고 내구성을 대폭 보완하는 내용의 고시 개정을 거쳐 11월 28일부터 새로운 기준을 시행하기로 했답니다. 야간 시인성 대폭 개선… 최대 6배 밝아지는 번호판필름식 번호판은 바탕에 국가상징 문양과 축약 문자, 홀로그램을 새겨 위조와 변조를 방지하는 구조를 갖추고 있습니다. 여기에 빛이 들어온 방향으로 그대로 되돌아가는 재귀반사 필름을 적용해 야간 시인성을 높이도록 설계되었죠. 하지만 도입 초기에는 단속 장비의 인식 성능 한계 탓에 반사성능 기준을 낮게 묶어둘 수밖에 없었습니다. 이 때문에 밤길 주행 시 번호판이 충분히 또렷하게 보이지 않는다는 아쉬움이 지속적으로 제기되었답니다. 이번 개정안은 이러한 문제를 해결하기 위해 반사성능 기준을 기존 3~12칸델라에서 20~30칸델라 수준으로 대폭 상향했습니다. 칸델라는 빛의 세기를 나타내는 단위인데요. 반사성능이 강해질수록 뒤따르는 차량의 헤드라이트 불빛을 받아 야간에도 번호판 글자와 숫자가 훨씬 선명하게 드러납니다. 국토교통부는 이번 성능 조정을 통해 번호판이 최대 6배 수준까지 밝아진다고 설명했습니다. 들뜸과 벗겨짐 막는다… 한층 까다로워진 내구성 시험그동안 필름식 번호판을 사용하던 운전자들이 겪었던 대표적인 불편은 표면이 들뜨거나 벗겨지는 박리 현상이었습니다. 필름이라는 재료적 특성 때문에 발생하던 품질 불량을 줄이기 위해 한국교통안전공단과 2024년 5월부터 2025년 4월까지 연구를 진행했고, 그 결과를 토대로 제작 기준을 엄격하게 다듬었습니다. 새롭게 적용되는 시험 기준은 크게 세 가지입니다. 접착력: 시편을 영하 20도에서 1시간 동안 둔 뒤 끝부분을 분리해 18N의 힘을 60초 동안 가하는 시험 항목이 신설되었습니다. 내온도: 기존 영하 20도 기준에서 영하 30도로 시험 조건을 한층 강화했습니다. 연료저항성: 화학물질에 번호판을 담그는 시간을 기존 1분에서 1시간으로 대폭 늘렸습니다. 아울러 번호판 제작 유통 과정에서의 책임을 분명히 하기 위해 번호판 발급 대행자, 원판 제작자, 필름 제작자가 각각 거쳐야 하는 품질검사 항목도 명확히 규정했습니다. 필름 제작자의 경우 반사성능과 접착력 시험까지 필수로 통과해야 합니다. 최초 발급 후 5년 보증… 생산자 책임 강화내구성 기준 강화와 함께 운전자를 위한 사후 보증 기준도 새롭게 마련되었습니다. 필름식 번호판의 품질 보증기간이 최초 발급일을 기준으로 5년으로 명문화됩니다. 또한 필름, 원판, 등록번호판에 생산 정보를 직접 표기하도록 해 제작자의 관리 책임을 한층 무겁게 했습니다. 다만 필름 재질 특성상 영구적인 사용은 어려우며, 주행 환경이나 기후 등에 따라 통상 7~10년 주기로 교체가 필요하다는 점은 고려해야 합니다. 규정된 5년의 보증기간은 통상적인 교체 주기 안에서 품질 하자를 보호하는 장치인 셈입니다. 국토교통부는 앞으로도 번호판 제작 관리와 인증제품 사후관리를 위한 제도를 법령 개정으로 지속 보완해 나갈 계획입니다. 새 번호판 규격은 11월 28일부터 본격 시행되므로, 차량 등록이나 번호판 재발급을 앞두고 있다면 발급 창구의 적용 일정을 미리 확인해 보는 것이 좋겠습니다.

차선 변경을 시도할 때 이미 차체가 옆 차로로 넘어간 뒤에야 깜빡이를 켜는 운전자들을 도로에서 자주 마주치게 된다. 신호 레버를 작동했으니 괜찮다고 여길 수 있지만, 뒤따르던 차량 운전자 입장에서는 이미 놀란 뒤라 위험한 상황이 벌어지기 쉽다. 방향지시등은 단순히 켰다는 사실 자체보다 주변 차량이 내 차의 움직임을 미리 파악할 수 있도록 전달되었는지가 핵심이다. 경찰은 2026년 10월부터 12월까지 방향지시등 미점등 행위 등을 집중적으로 단속하고 있다. 이번 단속은 새로운 규정이 갑작스럽게 생겨난 것이 아니라, 도로교통법상 원래 지켜야 했던 의무 규범을 집중적으로 점검하는 것이다. 단속을 피하려고 경찰관이 보일 때만 켜는 것이 아니라, 평소 신호를 켜는 올바른 시점과 요령을 명확하게 알아둘 필요가 있다. 차선을 넘기 전 점등 시점과 작동 유지 기준방향지시등 점등은 차선을 밟으면서 켜면 이미 늦다. 현행 도로교통 기준에 따르면 일반도로에서는 좌·우회전이나 차로를 변경하려는 지점 30m 전부터 신호를 켜야 하며, 주행 속도가 빠른 고속도로에서는 100m 전부터 미리 방향지시등을 작동해야 한다. 차체가 옆 차로로 진입하기 시작한 다음 한두 번 깜빡이는 동작으로는 규정상 정해진 신호 의무를 대신할 수 없다. 신호는 방향 전환이나 진로 변경 동작이 완전히 끝날 때까지 켜진 상태를 유지해야 한다. 가볍게 한 번 건드리면 정해진 횟수만큼 점멸한 뒤 자동으로 꺼지는 원터치 방향지시등 기능을 이용할 때도 주의해야 한다. 설정된 횟수만큼 불빛이 깜빡였다고 해서 신호 의무가 자동으로 끝나는 것은 아니기 때문이다. 차로 변경 동작이 아직 마무리되지 않았는데 불빛이 먼저 꺼졌다면, 이동이 완전히 끝날 때까지 계속 신호가 이어지도록 추가 조작을 해 주어야 한다. 아울러 방향지시등을 켰다고 해서 무조건 우선권이 생기는 것은 아니다. 진입하려는 차로에서 정상적으로 주행 중인 다른 차량의 통행을 방해할 우려가 있다면 차로 변경을 멈추고 기다려야 한다. 뒤따르는 차량이 급하게 제동 장치를 밟아야 할 정도로 좁은 틈새라면 무리하게 진입해서는 안 된다. 좌회전 전용차로와 회전교차로의 올바른 신호 방법주행 환경에 따라 방향지시등 사용을 생략해도 된다고 잘못 생각하기 쉬운 구간들이 있다. 대표적인 사례와 올바른 신호 방식은 다음과 같다. 좌회전 전용차로: 앞선 차량들이 모두 좌회전하더라도 신호를 기다리는 동안 방향지시등을 켜 두어야 한다. 깜빡이 소리가 거슬린다는 이유로 대기 중에 꺼 두지 않아야 하며, 실제 회전 동작이 끝날 때까지 신호를 유지해야 한다. 회전교차로 진입 및 진출: 회전교차로에 들어갈 때는 좌측 방향지시등을 켜고, 회전교차로를 빠져나올 때는 우측 방향지시등을 켜야 한다. 출구를 완전히 빠져나온 뒤에야 우측 깜빡이를 켜면 뒤따르는 차량에 진출 의사를 미리 알리지 못한다. 주변에 다른 차가 보이지 않는 도로: 주변 도로에 차량이 없다고 느껴지더라도 신호를 생략해서는 안 된다. 육안으로 확인하기 어려운 사각지대에 이륜차가 주행하고 있거나 도로를 건너려는 보행자가 있을 수 있기 때문이다. 승용차 과태료·범칙금 구분과 벌점 현황단속이나 신고를 통해 적발되었을 때 부과되는 행정 처분 기준은 적발 방식에 따라 나뉜다. 승용차를 기준으로 경찰관의 현장 단속에 적발되어 운전자가 바로 확인되면 범칙금 3만 원이 부과된다. 반면 후방 블랙박스나 공익신고 영상 등을 통해 위반 사실이 확인되었으나 운전자를 현장에서 바로 특정하기 어려운 경우에는 차량 소유자에게 과태료 4만 원이 부과된다. 이 두 금액은 적발 방식에 따라 각각 나뉘어 부과되는 것이며 두 가지를 합쳐 동시에 내는 것은 아니다. 단속과 관련해 벌점 부과 여부에 대해서도 확인이 필요하다. 15일 현재 단순 방향지시등 미점등 위반 자체에는 부과되는 벌점이 없다. 현재 방향지시등 미점등 행위에 벌점 10점을 신설하는 방안이 추진되고 있는 단계이며, 단속 시작과 동시에 해당 벌점 규정이 바로 적용된 것은 아니다. 급하게 차로를 변경한 다음 비상등을 켜서 미안함을 표시하는 것보다, 차체를 움직이기 전 규정된 거리에서 미리 방향지시등을 켜 주변 차량이 속도와 차간 거리를 조절할 수 있도록 돕는 운전 습관이 안전하다.

20일 오전 경기 의왕시 현대자동차그룹 의왕연구소에서 불이 나 1시간 30여분 만에 완전 진화됐다. 인명피해는 없는 것으로 파악됐다. 소방당국 등에 따르면 이날 오전 11시 40분쯤 경기 의왕시 삼동 현대차그룹 의왕연구소 연구동에서 화재가 발생했다. ‘화재가 발생해 검은 연기가 많이 난다’는 관계자 신고를 받고 출동한 소방당국은 장비 36대와 인력 97명을 투입해 진화 작업을 벌였다. 소방당국은 화재 발생 약 50분 만에 큰 불길을 잡은 데 이어 1시간 30여분 만에 불을 완전히 껐다. 불이 난 건물은 철근콘크리트 구조의 지상 2층 연구동으로, 소방당국은 배터리 100여개를 쌓아둔 곳에서 실험을 진행하던 중 불이 시작된 것으로 추정하고 있다. 경찰과 소방당국은 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사 중이다.

- 누적 구독자 1080만 유튜브 채널 현업 PD 집필… 버전별 실습 프로젝트 파일 120여 개 제공 코리아교육그룹의 출판 브랜드 안경다리북스가 기초 영상 편집부터 최신 인공지능(AI) 기능 활용법까지 다룬 실전 입문서 ‘뚝딱 바로 써먹는 프리미어: 영상 편집 기초와 AI 기능을 모두 담은 실전 입문서’를 출간했다. 안경다리북스 ‘뚝딱’ 시리즈의 네 번째 도서로, 어도비 프리미어 프로(Adobe Premiere Pro)를 처음 접하는 입문자도 컷 편집부터 최종 출력까지 영상 한 편을 스스로 완성할 수 있도록 실무 중심으로 구성한 것이 특징이다. 이번 신간은 유튜브와 쇼츠, 릴스 등 숏폼·롱폼 영상 제작 수요가 급증하는 가운데, 개별 편집 기능은 배웠으나 한 편의 완결된 영상을 만드는 데 어려움을 겪는 초보자들의 학습 장벽을 낮추기 위해 기획됐다. 집필을 맡은 김수진 저자는 누적 구독자 1080만 명 규모의 유튜브 채널을 제작·운영해 온 현업 영상 PD다. 구독자 660만 명을 보유한 글로벌 채널의 메인 PD로 활동하며 기획·촬영·편집·채널 운영 전반의 실무 경험을 쌓았으며, 2017년부터 기업·기관·학교 120여 곳에서 7000명 이상의 수강생을 대상으로 영상 편집을 강의해 왔다. 현재 국립대학교에서 ‘유튜브 콘텐츠 크리에이션’ 정규 강의를 진행하는 동시에 콘텐츠 제작사를 운영하며 생성형 AI를 접목한 영상 제작 기법을 연구하고 있다. 도서는 하루 한 과목씩 총 16일 만에 전 과정을 마칠 수 있도록 16개 섹션으로 구성됐다. 프리미어 기초와 컷 편집을 시작으로 ▲편집 도구 활용 ▲전환 효과 ▲모션 및 화면 조정 ▲키프레임 애니메이션 ▲영상 속도 제어 ▲문자와 속성 ▲대본 및 캡션 ▲마스크 편집 ▲비디오 효과 ▲화면 합성 ▲색상 보정 및 컬러 그레이딩 ▲오디오 편집 ▲내보내기까지 영상 제작의 전 과정을 단계별로 다룬다. 각 섹션은 개념을 익히는 ‘이론’과 직접 결과물을 만들어 보는 ‘실습’으로 나뉘어 독학하는 입문자나 직장인도 실무에 즉시 적용할 수 있도록 돕는다. 특히 최신 버전인 ‘프리미어 2026’의 AI 편집 기능을 실습 형태로 수록해 활용도를 높였다. 단순 기능 소개에 그치지 않고 ▲생성형 확장 ▲자동 리프레임 ▲자동 캡션 ▲오브젝트 마스크 ▲오디오 리믹스 등 실제 편집 시간을 단축해 주는 주요 AI 도구를 직접 다뤄볼 수 있도록 설계했다. 학습 자료도 함께 제공한다. 120여 개의 프로젝트 파일과 영상·이미지·음악 소스를 제공해, 별도의 자료를 준비하지 않고도 바로 실습을 시작할 수 있다. 최신 프리미어 2026 버전뿐 아니라 2025 버전용 예제 파일도 마련해, 구버전을 사용하는 독자도 바로 학습을 이어갈 수 있도록 했다. 필수 단축키와 추천 사이트, 문제 해결 Q＆A를 정리한 부록 PDF도 제공해, 학습 중 막히는 부분을 확인하고 필요한 내용을 다시 찾아볼 수 있다. 저자는 영상 편집의 기본기를 강조한다. AI 기술이 영상 제작 과정의 일부를 자동화하더라도, 편집의 원리와 흐름을 이해하고 결과물을 끝까지 완성하는 경험이 중요하다는 설명이다. 저자 김수진은 “AI가 많은 것을 대신해 주는 시대지만, 기본기가 단단한 사람이 결국 더 멀리 간다”며 “부족해 보여도 끝까지 완성해 ‘내보내기’를 눌러 본 경험 하나가, 완성하지 못한 열 개의 아이디어보다 더 크게 성장하는 계기가 될 수 있다”고 전했다. 안경다리북스 관계자는 “뚝딱 바로 써먹는 프리미어’는 유튜브 채널을 운영하려는 예비 크리에이터부터 쇼츠·릴스 등 SNS 영상을 직접 제작하려는 이용자, 업무에 필요한 영상 편집 기술을 익히려는 직장인까지 폭넓게 활용할 수 있는 입문서”라며, “프리미어를 처음 사용하는 입문자는 물론, 컷 편집 이후 자막과 효과, 색 보정 등에서 어려움을 겪는 사용자도 실습을 통해 편집 과정을 익힐 수 있도록 구성했다”고 설명했다.

코스피 시가총액 상위 종목들이 20일 오후 12시 20분 장중 전반적으로 약세를 보이고 있다. 반도체와 자동차, 2차전지, 방산, 조선 등 시총 상위 핵심 업종 대부분이 동반 하락하면서 대형주 전반에 매도 압력이 확산하는 모습이다. 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 21만4000원으로 전일 대비 4000원(1.83%) 내렸고, 거래량은 704만6330주를 기록했다. SK하이닉스(000660)는 123만2000원으로 4만5000원(3.52%) 하락했다. 삼성전자우(005935)도 16만8200원으로 1.58% 밀리며 반도체 대표주가 나란히 약세를 나타냈다. 대형 기술주와 2차전지주도 부진했다. SK스퀘어(402340)는 74만5000원으로 4.49% 하락했고, LG에너지솔루션(373220)은 41만6500원으로 3.59% 내렸다. 삼성SDI(006400) 역시 57만8000원으로 2.36% 하락했다. 삼성바이오로직스(207940)는 137만8000원으로 3.43%, 셀트리온(068270)은 19만5700원으로 1.26% 각각 내렸다. 자동차주 약세도 두드러졌다. 현대차(005380)는 31만1000원으로 4.60% 하락했고, 기아(000270)는 11만1800원으로 3.62% 밀렸다. 현대모비스(012330)도 35만500원으로 4.10% 내리며 완성차와 부품주가 동반 약세를 보였다. 금융주도 전반적으로 하락 흐름이다. KB금융(105560)은 16만400원으로 1.41%, 신한지주(055550)는 9만800원으로 2.68%, 하나금융지주(086790)는 12만1400원으로 1.86% 각각 내렸다. 삼성생명(032830)도 23만6500원으로 3.27% 하락했다. 이날 낙폭이 가장 큰 종목은 한화에어로스페이스(012450)였다. 한화에어로스페이스는 79만6000원으로 10만9000원(12.04%) 급락했다. HD현대중공업(329180)은 32만2000원으로 6.80%, 두산에너빌리티(034020)는 6만3200원으로 5.11% 하락해 조선·기계 관련주도 부진한 흐름을 나타냈다. 상위 종목 가운데 상승 종목은 삼성전기(009150)가 사실상 유일했다. 삼성전기는 118만5500원으로 전일 대비 1만5500원(1.32%) 상승하며 차별화된 흐름을 보였다. 다만 나머지 시총 상위주 대부분이 하락권에 머물러 시장 전반의 투자심리는 다소 위축된 분위기다. 시가총액 상위주 전반의 낙폭이 확대되면서 오후장에서도 업종별 수급 변화와 외국인 매매 동향이 지수 방향을 가를 핵심 변수로 꼽힌다. [서울신문과 MetaVX의 생성형 AI가 함께 작성한 기사입니다]

20일 오전 11시 40분쯤 경기 의왕시 삼동 현대자동차그룹 의왕연구소에서 불이 났다. 인명피해는 현재까지 확인되지 않았다. 소방당국은 ‘화재가 발생해서 검은 연기가 많이 발생했다’는 관계자 신고를 접수한 뒤 펌프차 등 장비 30여대와 소방관 등 80여명을 투입해 진화작업을 벌이고 있다. 불이 난 건물은 철근콘크리트 구조의 연면적 3080㎡의 지상 2층짜리 연구동으로, 내부 배터리에서 화재가 시작된 것으로 추정된다. 의왕시는 재난문자를 발송해 “현대자동차그룹 의왕연구소 화재가 발생했으니 인근 주민은 사고 지점에서 먼 곳으로 이동하고 차량은 우회해 달라”고 당부했다. 경찰과 소방당국은 불을 완전히 끄는 대로 구체적인 화재 원인과 피해 규모를 조사할 방침이다. 의왕연구소에서는 지난 7월 28일에도 화재가 발생했다. 당시 차세대배터리연구동에서 불이 나 소방 당국이 대응 1단계를 발령하고 진화에 나선 바 있다.

술을 마신 뒤 운전하다 오토바이를 들이받은 개그맨 이혁재(54)씨가 공소청에 송치됐다. 20일 연합뉴스에 따르면 인천 연수경찰서는 도로교통법상 음주운전 혐의로 이씨를 불구속 입건해 최근 인천지방공소청에 송치했다. 이씨는 지난달 8일 오후 10시쯤 인천시 연수구 송도동 해양경찰청 앞 사거리에서 음주 상태로 차량을 운전하다 신호 대기 중인 오토바이를 들이받은 혐의를 받고 있다. 경찰이 현장에서 측정한 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지 수치(0.03% 이상~0.08% 미만)였다. 이씨는 언론 인터뷰에서 “집 근처여서 대리운전을 부르지 않고 직접 운전했다”는 취지로 해명해 빈축을 샀다. 이씨는 연합뉴스와 JTBC 등에 “집 근처 식당에서 저녁 식사를 하며 술 1~2잔을 마셨다”면서 “집까지의 거리는 300~500m로, 대리운전을 부르기에는 애매한 거리여서 직접 운전했다”고 말했다. 이어 “좌회전을 하기 위해 신호 대기하던 중 배달 오토바이가 앞에 섰고, 휴대전화가 떨어져 주우려다 차량이 살짝 앞으로 움직이면서 사고가 났다”고 설명했다. 이씨는 경찰에 자진 신고했으며 피해자에 대한 보험 처리도 했다고 밝혔지만, 목적지까지의 거리가 짧다는 이유로 술을 마신 채 운전대를 잡았다는 해명이 역풍을 일으켰다. 도로교통법은 술에 취한 상태에서 자동차 등을 운전하는 행위를 금지하는데, 실제 운전한 거리가 짧더라도 형량에 영향을 미칠 수는 있지만 유·무죄를 가르지는 못한다. 또한 같은 법에서 ‘운전’은 도로 외의 곳에서 자동차를 모는 것도 포함하고 있다. 때문에 술을 마신 상태에서 주차장에 세워둔 차량을 이동했거나 차량을 주차하는 행위만으로도 형사처벌 대상이 된다. 경찰은 피해를 입은 오토바이 기사의 부상 여부를 확인했지만, 교통사고처리특례법상 치상 혐의는 적용하지 않고 음주운전 혐의만 적용했다.

운전을 하다가 계기판에 낯선 불빛이 들어오면 차를 즉시 세워야 하는지, 계속 주행해도 되는지 몰라 당황하기 쉬워요. 특히 주전자나 수도꼭지, 항아리처럼 생긴 그림이나 세모 안의 느낌표 같은 기호는 직관적으로 의미를 파악하기 어려워 운전자를 불안하게 만들곤 해요. 계기판 경고등은 색상에 따라 위험도가 나뉘고 모양마다 가리키는 고장 부위가 다르기 때문에, 각각의 의미와 올바른 대처 요령을 미리 알아두면 유용해요. 색상으로 먼저 확인하는 경고등 위험도계기판에 불이 켜졌을 때는 가장 먼저 색깔을 확인해야 해요. 경고등 색상은 위험 수준과 즉각적인 운행 가능 여부를 알려주는 중요한 기준이에요. 빨간색(적색) 경고등은 운행이 불가능한 위험한 상태를 뜻해요. 주행 중 빨간색 불이 들어왔다면 즉시 안전한 곳에 차를 세우고 정비업소로 견인해 수리를 받아야 해요. 노란색이나 주황색(황색) 경고등은 일시적인 주행은 가능하지만 점검이 필요한 상태를 나타내요. 당장 멈추지 않더라도 가까운 정비소에 방문해 이상 여부를 확인해야 해요. 초록색(녹색)과 파란색(청색) 표시는 고장이 아니라 현재 차량에서 사용하고 있는 기능이 정상적으로 작동 중임을 보여주는 표시등이에요. 방향지시등의 화살표나 미등, 전조등, 안개등 작동 상태가 여기에 해당해요. 상향등 역시 야간에 켜진 줄 모르고 주행하는 경우가 있으므로 계기판 표시를 잘 확인해 둘 필요가 있어요. 엔진 및 구동 관련 주요 경고등수도꼭지 모양으로 불리는 엔진 경고등은 주의 깊게 살펴봐야 하는 대표적인 표시예요. 엔진이나 자동변속기 자체는 정상 작동하더라도 전자장치나 센서에 이상이 생기면 불이 켜져요. 가솔린 차량은 연료탱크 안의 증발 가스가 대기로 누출될 때 점등되기도 해요. 빨간색으로 들어오면 즉시 멈춰야 하고, 노란색으로 켜졌다면 가까운 정비소에서 검사용 진단기로 점검을 받아야 해요. 주전자 모양의 표시는 엔진오일 경고등이에요. 엔진오일이 부족하거나 유압이 낮아졌을 때 점등돼요. 이 불이 켜지면 근처에 주차한 뒤 엔진오일을 점검하거나, 가까운 정비소로 이동해 오일을 보충해야 해요. 냉각수 온도 경고등은 냉각수 온도가 비정상적으로 올라갔거나 양이 부족할 때, 또는 누유가 발생해 온도가 상승했을 때 들어와요. 이때는 계속 주행하면 안 되므로 안전한 장소에 차를 세운 뒤 견인차를 불러 카센터로 이동해야 해요. 배터리 경고등은 차량 시동 후 전기를 공급하는 발전기가 고장 났거나 배터리 용량이 부족할 때 켜져요. 이 경고등이 뜨면 주행을 이어갈 수 없는 상태가 돼요. 제동 장치와 안전 시스템 경고등항아리 모양 안에 느낌표가 들어간 표시는 타이어 공기압 경고등이에요. 타이어 내부 공기압이 낮을 때 켜지며, 한쪽 바퀴만 바람이 빠졌다면 펑크가 났을 가능성이 있으므로 점검이 필요해요. ABS 경고등은 바퀴의 회전력을 분석해 제동력을 조절하고 미끄러짐을 방지하는 시스템에 문제가 생겼을 때 나타나요. 점등 시 ABS가 작동하지 않고 일반 브레이크 모드로만 작동해 제동거리가 길어지거나 차체가 미끄러질 수 있어요. 급브레이크를 밟았을 때 차체가 회전하지 않도록 돕는 ESC 경고등은 기능을 끌 경우 계기판에 ‘OFF’로 표시되기도 해요. 측면에 앉은 사람 모양과 동그라미가 그려진 표시는 에어백 경고등이에요. 사고 시 탑승자를 보호하는 에어백이 작동하지 않을 수 있으므로 정비소에서 점검을 받아야 해요. 제동력 전후륜 분배시스템 경고등은 주차 브레이크를 체결할 때 켜졌다가 풀면 꺼지기도 해요. 하지만 주차 브레이크를 해제한 뒤에도 사라지지 않는다면 스위치 이상이나 브레이크액 누유, 브레이크 파열 상태, 패드 마모 등을 확인해야 해요. 차종별 세모 느낌표 통합경고등 대처세모 모양 안에 느낌표가 들어간 표시는 통합경고등이에요. 차종이나 차량 사양에 따라 표시되는 조건이 다르며, 외장 램프나 주행 안전장치 등 여러 부위에서 이상이 생겼을 때 점등돼요. 구체적인 고장 원인은 계기판 안내창에 함께 표시돼요. 디젤 차량의 경우 요소수 보충 경고가 통합경고등과 함께 뜨기도 하며, 이때는 요소수를 채워 넣으면 경고가 사라져요. 전기차는 제어기에 문제가 발생했을 때 켜지고, 하이브리드 차량은 제어 시스템이나 센서, 컴퓨터 고장으로 나타나요. 보통 시동을 걸고 3초 정도 지나면 자동으로 꺼지지만, 불빛이 계속 남아 있다면 정비소에서 센서나 제어 장치 고장 여부를 확인해야 해요. 대수롭지 않게 넘기기보다는 계기판에 표시가 나타났을 때 상태를 확인하고 필요한 조치를 진행하는 편이 안전해요.

울산시가 시민들이 전화 한 통으로 상담부터 접수, 처리 결과 확인까지 원스톱으로 해결할 수 있도록 ‘120 울산민원센터’의 고도화 작업에 나선다. 단순 안내나 부서 연결 위주의 방식을 개선해 부서 간 핑퐁 민원을 없애고 시민 체감도를 높이겠다는 취지다. 울산시는 120 울산민원센터의 상담관리시스템 기능 개선 사업 계약을 체결하고 오는 11월까지 시스템 구축을 완료할 계획이라고 20일 밝혔다. 이번 개편의 핵심은 ‘민원 창구의 단일화’다. 일반민원은 국민신문고와 즉각 연계해 접수하며, 도로 파손이나 불법 주정차 등 신속한 현장 조치가 요구되는 생활불편 민원은 120 센터에서 직접 접수해 소관 부서로 배분한다. 시민 제보 등 비공개 민원에 대한 접수 기능도 대폭 보강된다. 시는 교통·도로·상수도 등 밀착 부서와 간담회를 열고 빈출 민원 유형과 처리 절차를 점검했다. 앞서 지난 8월과 10월에는 구·군 민원부서장 및 실무자 회의를 잇따라 소집해 현장 의견을 수렴했으며, 서울(120다산콜재단)과 부산 등 타 지자체의 선진 운영 사례를 분석해 울산형 모델을 정립했다. 새 시스템은 전 부서 직원 교육을 거쳐 오는 12월 시 소관 민원부터 우선 적용된다. 운영 과정에서 도출된 보완점과 기초지자체 여건을 반영해 내년부터는 구·군 소관 민원까지 일괄 접수 대상을 넓힐 방침이다. 내년에는 첨단 인공지능(AI) 기술을 접목한 스마트 상담지원체계도 단계적으로 들어선다. 통화 음성을 실시간 문자로 변환하는 음성인식(STT)과 상담 내용을 분석하는 텍스트 분석(TA) 기술을 도입해 상담 요약, 답변 추천 등을 자동화한다. 상담사의 후속 행정 업무 부담을 덜어 시민 응대 집중도를 높이겠다는 구상이다. 울산시 관계자는 “이번 기능 개선은 120 울산민원센터가 단순한 전화 교환 창구에서 벗어나 시민의 고충을 직접 접수하고 해결을 책임지는 통합민원 허브로 도약하는 계기”라며 “AI 기술과 현장 중심 행정을 유기적으로 결합해 시민이 체감하는 ‘원콜·원스톱’ 행정을 실현하겠다”고 말했다.

서울역 앞 핵심 입지에 자리한 동자동 쪽방촌 공공개발 사업이 5년 넘게 지연된 끝에 본궤도에 오른다. 토지·건물 소유주들의 반발로 지연됐던 사업이 공공주택지구 지정 단계에 들어서면서 총 2150가구의 주택 공급이 추진된다. 국토교통부는 20일 “서울 용산구 동자동 쪽방촌 일대 4만 7573.9㎡를 21일 공공주택지구로 지정·고시할 것”이라고 밝혔다. 한국토지주택공사(LH)가 사업을 맡아 공공임대주택 1000가구와 공공분양주택 1150가구를 공급할 예정이다. 국토부는 “지구계획 수립과 보상․이주 등 후속 절차를 거쳐 2029년 착공, 2032년 준공·입주를 목표로 하고 있다”고 설명했다. 동자동은 서울역과 맞닿아 있는 도심의 핵심 입지로 분류된다. 철도·지하철 등 광역교통망을 이용하기 편리하고, 주변에 업무·상업시설이 밀집해 개발 잠재력이 높은 이른바 ‘금싸라기 땅’으로 꼽힌다. 동자동 일대에는 노후 건축물이 밀집한 쪽방촌이 남아 있어 주거환경 개선 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 이에 문재인 정부 시기인 2021년 2월 국토부는 동자동 공공개발 사업을 발표했다. 당시에는 2023년 착공해 2026년 공공임대주택 입주를 시작한다는 계획이었지만, 토지·건물 소유주들이 강제수용과 보상 수준에 반발하면서 사업이 지연됐다. 소유주들은 민간 재개발을 요구한 반면 쪽방 거주민들은 안정적인 재정착을 위해 공공개발을 촉구하는 등 갈등이 이어졌다. 정부는 사업 추진 여건을 개선하기 위해 보상제도를 손질하고 민간 참여도 확대한다는 방침이다. 먼저 지난 9월부터 민간 건설사업자가 공공주택사업에 공동으로 참여할 수 있도록 허용했다. 현물보상으로 받은 분양권을 양도할 때 일정 요건을 충족하면 비과세·장기보유특별공제 혜택을 적용하고, 현물보상 지위도 한 차례 승계할 수 있도록 제도 개선을 추진하고 있다. 분담금 납부가 어려운 소유주에게는 일반 현물보상 분양가의 50~80% 수준으로 공급받을 수 있는 ‘이익공유형 주택’도 도입할 예정이다. 기존 쪽방 거주민에게는 전용면적 21㎡ 이상의 공공임대주택을 우선 공급한다. 세대별로 취사시설과 욕실·화장실, 냉난방시설을 갖추고 공사 기간에는 임시 거주시설을 마련해 이주부터 재정착까지 지원할 방침이다. 이재평 국토부 주택공급정책관은 “쪽방 거주민의 안정적인 재정착을 지원하고 주민 협의체의 의견도 충분히 수렴하면서 관계기관과 협력해 사업을 추진하겠다”고 말했다.

직장 후배와 불륜을 저지른 남편이 다시는 만나지 않겠다는 합의서를 작성한 지 이틀 만에 상대 여성에게 연락하고, 2주 뒤에는 숙박업소까지 찾아갔다는 사연이 전해졌다. 아내는 결국 이혼했지만 재산분할과 자녀 양육비 문제로 어려움을 겪고 있다고 털어놨다. 19일 YTN 라디오 ‘조인섭 변호사의 상담소’에는 남편의 반복된 외도와 폭력으로 결혼 생활을 끝낸 여성 A씨의 사연이 소개됐다. A씨는 남편을 같은 직장에서 만나 결혼했다. 남편은 재혼이었으며 전처와의 사이에 자녀가 있었다. A씨는 남편의 전혼 자녀도 자신이 낳은 아이와 차별하지 않고 정성껏 키웠다고 설명했다. 그러나 결혼한 지 몇 년이 흐른 뒤 남편이 직장 후배와 불륜 관계를 맺고 있다는 사실을 알게 됐다. A씨는 자녀들을 생각해 이혼 대신 두 사람에게 책임을 묻기로 했다. 변호사를 통해 남편과 상대 여성이 다시 만나거나 연락하지 않고, 약속을 어기면 위약벌을 지급한다는 내용의 합의서도 작성했다. 불륜 들킨 뒤 합의서까지 썼지만…폭언·폭행으로 이어져하지만 남편은 합의한 지 불과 이틀 만에 상대 여성에게 다시 연락했다. 2주 뒤에는 해당 여성과 숙박업소에 들어갔다. A씨는 결국 위약벌 청구소송을 제기해 일부 승소했다. 남편은 자신의 잘못을 인정하기보다 아내에게 책임을 돌렸다고 한다. A씨가 승진시험을 준비하느라 자신을 제대로 챙기지 않았기 때문에 외도를 했다는 취지였다. 맞벌이를 하면서 가사와 육아까지 도맡아온 A씨는 남편의 태도에 큰 충격을 받았다. 결국 이혼을 요구했지만 갈등은 더욱 심해졌다. A씨에 따르면 남편은 술을 마시고 돌아와 자녀들 앞에서 욕설을 퍼부었다. 특히 자신이 친자식처럼 키워온 전혼 자녀에게 친어머니가 아니라는 사실을 알고 있었느냐고 말해 상처를 줬다. 남편의 폭력도 있었다는 게 A씨의 주장이다. 남편은 A씨의 얼굴을 때리고 배를 걷어찼으며, A씨는 뇌진탕으로 병원 치료까지 받았다고 밝혔다. 서둘러 이혼했는데 생활비도 끊겨…뒤늦게 재산분할 가능할까A씨는 남편에게서 벗어나기 위해 협의이혼을 선택했다. 당시 재산분할과 위자료를 정하지 못한 채 자녀 문제만 일부 합의하고 혼인 관계를 정리했다. 이혼 후에도 어려움은 이어졌다. 남편이 자녀들의 생활비와 교육비를 부담하지 않았고, 자신이 친권을 가진 전혼 자녀의 대학 등록금마저 외면했다는 것이다. A씨는 이혼한 지 수년이 지난 지금이라도 재산분할과 위자료를 청구하고, 자녀들의 양육비를 받을 방법이 있는지 물었다. 배보람 변호사는 협의이혼을 했더라도 재산분할과 위자료 청구권이 자동으로 사라지는 것은 아니지만 법정 기한을 지켜야 한다고 설명했다. 민법상 재산분할청구권은 이혼한 날부터 2년이 지나면 소멸한다. 불법행위에 따른 위자료 청구권은 원칙적으로 손해와 가해자를 안 날부터 3년, 불법행위가 발생한 날부터 10년의 소멸시효를 적용받는다. 배 변호사는 남편의 반복된 부정행위와 합의 위반, 폭언·폭행 등이 혼인 파탄의 책임을 판단하는 중요한 사유가 될 수 있다고 봤다. A씨가 직장생활과 함께 가사·육아를 부담한 점도 재산분할 기여도에 반영될 수 있다고 설명했다. 자녀 양육비 역시 사정이 달라졌다면 가정법원에 변경을 청구할 수 있다. 다만 성인이 된 남편의 전혼 자녀에 대한 등록금 등은 A씨가 직접 양육비로 청구하기 어렵고, 과거 부담한 비용을 재산분할 기여도 판단에 반영하도록 주장할 수 있다고 덧붙였다.

현대자동차가 19일 고성능 브랜드 N의 특별 모델인 ‘아반떼 N 모노크롬’을 공개했다. 블랙(검은색)과 퍼포먼스 블루(파란색) 두 가지 단색 모델로 출시되는 아반떼 N 모노크롬은 전용 단조 휠과 단색의 전·후면 범퍼 및 브레이크 캘리퍼, 스티어링 휠 버튼 등을 적용해 디자인의 통일감을 높였다. 오는 29일 국내 판매를 시작한다. 사진은 아반떼 N 모노크롬 블랙(왼쪽)과 퍼포먼스 블루 모델. 현대자동차 제공

콜레스테롤 수치 높아도 증상 없어채소·통곡물 등으로 중성지방 관리 가족력 있다면 아이도 검사받아야 국내 이상지질혈증 환자가1000만 명을 넘어섰다. 성인 5명 중 2명에 해당하지만, 당장불편증상을 못 느낀다는 이유로 절반 이상이 관리를 미룬다. 방치하면 콜레스테롤이 혈관에 쌓여 심근경색이나 뇌졸중으로 이어진다. 서울의대 보라매병원 김상현 교수(한국지질·동맥경화학회 이사장)에게 왜 지금 내 콜레스테롤 수치를 알아야 하는지, 9월4일‘콜레스테롤의 날’이 전하는 메시지는 무엇인지 물었다. Q1. 성인5명 중2명이 환자라는데, 왜 이렇게 흔해졌나? 콜레스테롤과 중성지방이 정상 범위를 벗어난 상태를 ‘이상지질혈증’이라 한다. 국내 20세 이상 성인의41.4%가 해당하고, 환자 수는 이미 1000만 명을 넘었다. 기름진 음식과 외식이 늘고 자동차 엘리베이터 덕분에 신체활동이 줄고, 인구가 빠르게 고령화된 결과다. 특히30~50대 남성은 중성지방 수치가 같은 나이 여성의 두 배 수준인데, 음주와 회식, 운동 부족, 복부비만이 겹친 탓이다. Q2. 아픈 곳이 없으면 그냥 둬도 되지 않나? 아니다. 가장 위험한 오해다. 콜레스테롤 수치가 아무리 높아도 아무런 통증이 없기 때문에 ‘침묵의 살인자’로 불린다. 증상이 없는 동안에도 콜레스테롤은 혈관 벽에 조금씩 쌓여 혈관은 좁아지고, 혈관벽은 딱딱하게 변한다. 어느 순간 갑자기 혈관안의 동맥경화 덩어리를 덮고 있는 막이 터지면, 혈관이 혈전과 동맥경화반에 의해 순식간에 막혀 혈액공급이 되지 않아 심장근육이 죽는 심근경색이나 뇌 조직이 상하는 뇌경색이 발생한다. 건강검진에서 진단을 받고도 절반 이상이 치료를 미루는데, 그 시간이 그대로 위험으로 쌓이는 셈이다. Q3. 건강검진 결과표에서 어떤 숫자를 봐야 하나? 나쁜 콜레스테롤(LDL 콜레스테롤)이 제일 중요하다. 검진결과 LDL 콜레스테롤 수치 130 미만이면 정상이라고 판정하는데 이는 일반적인 판정으로 정확하지 않다. 나이와 고혈압, 당뇨병, 심혈관질환 등을 가지고 있는가에 따라 콜레스테롤 목표치 즉 높은 기준수치가 다르다. 협심증 등 관상동맥질환은 55 미만, 다른 동맥혈관질환 혹은 위험도 높은 당뇨병은 70 미만, 위험도 낮은 당뇨병은 100 미만, 중등도 위험군은 130 미만이 목표치이고 이보다 높으면 치료가 필요하다. 좋은 콜레스테롤(HDL 콜레스테롤)은 남성40·여성50 이상이면 동맥경화 보호효과가 있으나, 너무 높아서 100 이상이면 오히려 보호효과가 없다. 중성지방은 150 미만이면 정상이고200 이상이면 높다고 진단한다. 식사 후 검사에서 높은 중성지방 수치가 높으면 심혈관질환 발생 위험이 높다는 연구결과도 있지만, 원칙적으로 콜레스테롤 혈액검사는 9-12시간 공복 후 채혈하는 것이 더 정확한 수치를 얻을 수 있다. Q4. 생활에서 무엇부터 바꾸면 좋을까? 돼지, 소, 닭고기의 기름 지방보다는 생선이나 채소 혹은 살코기가 좋다. 중성지방 관리를 위해서는 설탕과 흰 쌀밥, 빵, 튀김, 떡 과다섭취를 줄이고 통곡물과 채소, 등푸른 생선을 섭취를 늘려야 한다. 빠르게 걷기·수영·자전거 같은 운동을 주4일 이상, 하루30분씩 하고 근력 운동을 더하면 좋은 콜레스테롤이 높아진다. 금연과 절주하면 중성지방 수치가 좋아진다. 20세 이상이면 5년에 한 번은 지질 검사를 권하지만, 이상지질혈증 가족력 있으면 어린이 때부터 지질검사를 받고, 당뇨병이나 고혈압, 심혈관질환이 있다면 처방받은 약을 함부로 끊지 않는 것이 가장 확실한 방법이다. Q5. 젊은 나이인데도 검사를 받아야 할까? 필요하다. 최근에는20~30대 환자가 빠르게 늘고 있다. 젊을 때 시작된 수치 이상은 통증 없이20~30년간 혈관에 쌓이다가 50~60대에 심근경색이나 뇌졸중으로 돌아오기에 하루라도 빨리 관리를 시작하는 것이 필요하다. 특히 부모나 형제 중에 콜레스테롤이 유난히 높은 사람이 있거나, 젊은 나이에 심장병을 겪은 가족이 있다면 유전적 요인을 의심해 이른 나이부터 검사를 받아 치료를 받는 것이 좋다. 체중이 갑자기 늘었거나 술자리가 잦아진 시기, 임신·출산 이후, 갱년기에 접어든 때도 콜레스테롤이 높아질 수 있으므로 한 번씩 콜레스테롤 수치를 확인해 보시기를 권한다.

K2·K9 등 화포 생산… 수직 계열화가격·현지화 등 수출 경쟁력 강화 현대위아는 미래 모빌리티 집중아이오닉3 등 전기차 유럽 공략 현대자동차그룹이 방산사업을 현대로템 중심으로 일원화하고 현대위아는 전동화·로봇 등 미래 모빌리티 사업에 집중하는 사업 재편에 나섰다. 현대로템은 19일 현대위아의 방산 부문인 특수사업부를 3583억 8600만원에 인수하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 특수사업부의 영업가치는 4800억원이지만 임대차 대상인 토지·건물 약 1170억원 등을 인수 대상에서 제외했다. 현대로템은 자산과 부채, 인력, 지식재산권 등을 넘겨받고 기존 인력 전원을 고용승계한다. 다음달 27일 현대위아 주주총회 등을 거쳐 내년 3월 말까지 거래를 마무리한 뒤 생산공장도 이전할 계획이다. 현대위아 특수사업부는 K2 전차 주포와 K9 자주포 포신 등 대구경 화포를 생산해 왔다. 인공지능(AI) 기반 원격사격통제체계(RCWS)와 함정용 근접방어무기체계(CIWS-II)의 함포체계도 개발했다. K2 전차를 생산하는 현대로템은 이번 인수로 핵심 무장 생산 역량까지 확보해 방산사업의 수직계열화를 추진한다. 현대로템은 “가격 경쟁력을 확보하고 현지화 품목을 확대해 수출 경쟁력을 강화할 것으로 전망한다”고 밝혔다. 현대위아는 지난해 7월 공작기계사업부를 약 3400억원에 매각한 데 이어 방산사업까지 정리하면서 미래 모빌리티 중심으로 사업구조를 재편하고 있다. 매각대금은 전기차 열관리 시스템과 로보틱스 등 성장사업에 투자할 계획이다. 지난달 말 양산식을 연 슬로바키아 신공장에서는 자동차 동력을 바퀴에 전달하는 등속조인트와 냉각수 모듈을 생산하며 기아 EV2·EV4 등 전기차에 부품을 공급할 계획이다. 한편, 현대차·기아의 올해 1~8월 유럽 소형 전기차 판매량은 9만 7689대로 전년 동기보다 14.4% 증가했다. 반면 같은 기간 소형차 전체 판매량은 28만 9261대로 9.6% 감소했다. 현대차·기아는 캐스퍼 일렉트릭과 EV2·EV3 등에 이어 유럽 전략형 소형 전기차 아이오닉3를 투입해 시장 공략을 강화하고 있다. 유럽연합(EU)의 역내 생산 자동차 우대 움직임은 새로운 변수다. 독일과 프랑스는 지난 16일 자동차 탄소배출 규제 완화와 유럽산 자동차 우대 강화 방안에 합의했다. 기아는 EU 회원국인 슬로바키아에서 EV2·EV4를 생산하는 반면 현대차는 EU 비회원국인 튀르키예에서 아이오닉3를 생산한다. 향후 역내산 인정 요건에 따라 생산·부품 조달 경쟁력이 달라질 수 있다. 김경유 산업연구원 선임연구위원은 “과거에는 완성차의 해외 생산이 늘면 국내 부품 수출도 함께 늘었지만, 최근에는 원산지 규정과 현지 부품 사용 요건 때문에 현지 생산이 늘어도 국내 부품 수출은 늘지 않는 현상이 나타난다”고 지적했다.

반도체 대기업의 호황을 소재·부품·장비(소부장) 중소·중견기업으로 확산하기 위한 2조원 규모 상생 무역금융이 출범했다. SK하이닉스와 4대 시중은행이 출연하고 한국무역보험공사가 보증하는 방식으로, 단일 기업 협약 기준 역대 최대 규모다. 산업통상부는 19일 경기 용인 SK하이닉스 반도체 클러스터 홍보관에서 ‘수출공급망 강화보증’ 협약식을 열었다. 김정관 산업부 장관과 곽노정 SK하이닉스 대표이사, 무역보험공사와 KB국민·신한·우리·하나은행, 소부장 협력사 관계자가 참석했다. SK하이닉스와 4대 은행이 1000억원을 출연하면 무역보험공사가 20배인 2조원을 보증한다. SK하이닉스 추천 협력사는 보증 기간이 기존 1년에서 3년으로 늘고 100% 보증과 최대 35% 보증료 할인 혜택을 받는다. 은행도 최대 2.5%포인트 금리 인하와 3년간 보증료 전액 지원에 나선다. 반도체가 올해 수출의 42%를 차지하는 점을 감안해 최대 보증 한도는 다른 산업보다 50% 높였다. 지난해 8월 자동차·조선·철강 등에 2조 4000억원 규모로 도입된 상생 무역금융은 이번 반도체 지원으로 총 4조 4000억원으로 늘었다. 산업부는 방산·원전·바이오까지 넓혀 연내 10조원을 조성할 계획이다. 협약식에 앞서 SK하이닉스 용인 반도체 클러스터 1호 공장(팹) 건설 현장을 점검한 김 장관은 “반도체 분야 상생 무역금융을 최소 5조원 이상으로 확대하겠다”며 “반도체 호황의 온기가 중소·중견기업에도 골고루 퍼지도록 하겠다”고 밝혔다. 곽 대표도 “K-반도체 위상을 강화하려면 탄탄한 소부장 생태계 조성이 필수적”이라며 기술 협력을 강조했다. 한편 미국 반도체 후공정 기업 앰코테크놀로지는 이날 광주사업장에서 공장 증축 착공식을 열고 2031년까지 3조원을 투자해 2000명을 신규 고용한다고 밝혔다. 당초 계획보다 투자액은 2조원, 고용은 1000명 늘었다. 인공지능(AI)·고성능컴퓨팅(HPC)용 첨단 패키징 생산 시설 4개 동을 신설해 내년 하반기부터 단계적으로 양산한다. 서남권 반도체 메가프로젝트의 첫 가시적 투자 성과다.

구직 활동 중인 청년은 취업 준비에 매월 58만원을 쓴다. 자격증 응시료(30.7%)와 교육비(22.6%) 부담이 큰데 10명 중 7명은 비용이 부담이다. 한국경제인협회가 어제 발표한 구직 청년(19~34세) 1000명 설문 결과다. 특히 취업 준비가 길어질수록 비용 부담이 늘어났다. 반면 청년층(15~29세) 고용률은 44.0%(9월 기준)로 1년 전보다 1.1% 포인트 떨어졌다. 29개월 연속 내림세다. ‘최고의 복지’인 일자리를 두고 청년들은 인공지능(AI)과 경쟁하는 신세다. 한국은행에 따르면 지난 4년간 청년층 일자리가 28만 5000개 줄었는데 이 중 94%가 정보서비스, 컴퓨터 프로그래밍 등 AI 노출도가 높은 업종이다. 이런데도 정부와 노동계는 딴 세상을 살고 있다. 구조개혁은 뒷전이고 정년 연장 방법을 놓고 씨름 중이다. 생산연령인구(15~64세) 감소로 노동력 확보는 필요하지만 양대 노총은 임금 삭감 없는 법정 정년 연장을 주장한다. 정년 연장으로 대기업·정규직과 중소기업·비정규직의 노동시장 이중구조가 더 악화할 것이라는 우려에는 귀를 닫았다. 복지 재정 부담은 계속 늘고 있다. ‘하후상박’ 하겠다던 기초연금은 ‘65세 이상 70% 지급’을 유지하고 하위 30%에 월 3만원을 더 주는 ‘하후’로 끝났다. 65세가 되면 지하철 무임승차, 의료비 지원 등이 이뤄지는데 현재 국민 5명 중 1명(21.2%)이 65세 이상이다. 대한노인회조차 노인 나이 기준(65세)을 올리자고 제안하고 있는 지경이다. 국민연금도 도긴개긴이다. 보험료율과 소득대체율만 찔끔 손봤고 연금 자동조정 장치, 수급 연령 조정 등의 구조개혁은 이제야 논의를 시작했다. 프랑스에서 교육환경 개선 요구로 촉발된 청년들 시위가 갈수록 심각한 양상으로 번지고 있다. 결코 남의 일이 아니다. 프랑스는 연금 지출이 국내총생산(GDP)의 14%로 경제협력개발기구(OECD) 평균(9.4%)을 웃돈다. GDP 대비 세금 부담은 44%로 OECD 평균(34%)를 웃돌 뿐만 아니라 증세가 쉽지 않다. 불가피한 연금 개혁 시도는 좌절됐고 내년 대선을 앞두고 포퓰리즘 공약만 난무한다. 주요 국제기구들이 한국의 경제성장률 전망치를 올리지만 청년들에게는 달나라 이야기다. 일자리는 씨가 마르고, 내 집 마련 꿈은 다음 생에야 꿀 수 있다는 자조가 들끓는다. 응축된 청년 분노의 뇌관이 언제 터져도 이상하지 않을 현실이다. 프랑스 청년들은 함부로 교육예산부터 줄인 정부의 처사로 억눌렀던 분노의 뇌관을 터뜨렸다. 바다 건너 일이라고 팔짱 끼고 불구경할 때가 아니다. 정부와 정치권은 등골이 서늘해져야 한다.