고속도로 톨게이트를 지나갈 때 하이패스 단말기 전원이 꺼져 있거나 카드가 제대로 꽂히지 않아 당황스러운 경고음이 울린 경험이 한 번쯤 있으실 겁니다. 이때 놀라서 급정거를 하거나 차를 뒤로 빼면 큰 사고로 이어질 수 있으므로 그대로 주행해야 안전합니다. 미납된 통행료는 나중에 정산해도 불이익이 없기 때문이죠. 온라인과 오프라인을 통한 간편 조회 및 납부 방법부터 많은 분들이 궁금해하시는 부가통행료 기준까지 자세히 알아봅니다. 간편한 미납 통행료 조회 방법과거에는 밀린 요금을 확인하려면 사이트에서 공동인증서를 거쳐야 하는 등 절차가 번거로웠습니다. 하지만 전면적인 시스템 개편 덕분에 이제는 차량번호와 간편 본인 인증만으로 즉시 조회가 가능하답니다. 컴퓨터나 모바일 기기로 고속도로 통행료 누리집 공식 홈페이지에 접속한 뒤 메인 화면 검색창에 차량번호를 입력하면 회원가입이나 로그인 없이도 미납 건수를 바로 확인할 수 있습니다. 정확한 미납 금액을 확인하고 결제까지 진행하려면 아이핀이나 스마트폰을 이용해 차량 명의자 본인 인증을 거치면 됩니다. 스마트폰에 ‘고속도로 통행료 플러스’ 앱을 설치하면 동일한 절차로 편리하게 이용할 수 있죠. 인터넷 사용이 익숙하지 않다면 한국도로공사 콜센터(1588-2504)로 전화해 차량번호를 입력하거나 안내에 따라 내역을 확인하는 방법도 마련되어 있습니다. 온·오프라인 통행료 납부 방법미납 요금은 다양한 온·오프라인 채널을 통해 편리하게 납부할 수 있습니다. 콜센터(1588-2504)를 이용할 경우 자동응답시스템 안내를 따라 간편하게 결제를 마칠 수 있습니다. 현장 방문을 선호한다면 가까운 편의점이나 고속도로 시설을 활용하면 됩니다. CU나 GS25 편의점에서는 고지서의 QR코드를 스캔하거나 점포 포스기에서 차량번호를 조회해 바로 납부할 수 있죠. 고속도로 톨게이트 영업소 사무실이나 휴게소 종합 안내소, 무인수납기에서도 수납을 지원합니다. 종이 고지서를 수령했다면 인터넷지로 사이트는 물론 은행 창구와 공과금 수납기를 통해서도 처리가 가능합니다. 주의할 점은 톨게이트를 통과한 직후에는 전산 처리와 영상인식 작업으로 인해 온라인상에 내역이 즉시 뜨지 않는다는 사실입니다. 보통 통과 다음 날부터 온라인 조회가 가능하므로 당일 곧바로 해결하고 싶다면 도착지 요금소 사무실을 방문하거나 콜센터를 이용해야 합니다. 편의점의 경우 한국도로공사와 BGF리테일의 업무협약으로 당일 납부 서비스가 도입된 전국 CU 매장에서는 당일 결제가 가능하며, GS25 등 다른 편의점은 다음 날부터 처리할 수 있습니다. 민자고속도로 요금 통합 확인예전에는 수도권제1순환고속도로 일부 구간이나 인천대교, 천안논산고속도로 등 민자고속도로 미납 요금을 확인하려면 각 운영사 누리집을 일일이 찾아다녀야 했습니다. 하지만 국토교통부와 한국도로공사가 시스템을 통합하면서 이용 편의가 크게 개선되었습니다. 현재는 고속도로 통행료 홈페이지나 앱 한 곳에서 일반 재정고속도로뿐만 아니라 전국 23개 민자고속도로의 미납 요금을 한 번에 조회하고 결제까지 처리할 수 있답니다. 10배 부가통행료 부과 기준과 고지 절차흔히 ‘하이패스 미납 과태료’로 잘못 알려진 10배 요금은 도로교통법상 과태료가 아닌 유료도로법 제20조 및 동법 시행령 제14조에 근거한 ‘부가통행료’입니다. 단순히 한두 번 실수로 통과했다고 해서 즉시 10배의 요금이 청구되는 것은 아닙니다. 한국도로공사는 단계적인 고지 절차를 거칩니다. 통행료 미납이 발생하면 1~2주 사이에 카카오톡 알림톡이나 문자, 우편으로 1차 안내문이 발송되며 이때는 원래 요금인 원금만 청구됩니다. 기한을 넘겨 2차 납부고지서가 발송될 때까지도 별도의 가산금 없이 원금만 내면 됩니다. 하지만 2차 기한까지 놓치면 등기우편으로 최종 납부기한이 적힌 3차 독촉장이 전달됩니다. 통행료의 10배에 달하는 부가통행료는 다음 세 가지 경우에 부과됩니다. - 3차 독촉장에 명시된 최종 납부기한까지 요금을 납부하지 않은 경우 - 1년 이내에 미납 횟수가 20회 이상 누적된 상습 미납 차량인 경우(기한과 상관없이 즉시 부과) - 통행권을 변조하거나 타인의 통행권과 교환하는 행위, 미등록 감면 단말기 사용 등 고의적인 부정 통행이 적발된 경우 과다 청구 해결책과 체납 대응기계 오류로 미납이 발생했거나 진입로 정보가 정상적으로 찍히지 않아 유료도로법 제20조 제2항에 따라 최장거리 요금이 과다 청구되었다면 당황하지 마시고 콜센터나 영업소에 소명하시면 됩니다. 실제 주행 경로와 결제 내역을 증명하면 원래 구간 요금으로 바로잡을 수 있고 부가통행료도 제외받을 수 있습니다. 부과된 금액에 이의가 있다면 유료도로법 제20조의2에 따라 고지를 받은 날부터 30일 이내에 이의신청을 진행하면 됩니다. 이사 등으로 우편물을 제때 받지 못해 억울하게 독촉 기한을 넘기지 않으려면 통행료 누리집이나 앱에서 모바일 알림톡·문자 고지 서비스를 미리 신청해 두는 것이 안전합니다. 최근 한국도로공사는 인공지능 기반 이동 경로 예측 단속을 시행하고 예금 및 차량 압류, 편의시설부정이용죄 고발을 진행하고 있으며, 2026년 9월 공식 발표 자료에 따르면 번호판 영치 제도까지 추진하며 상습 체납에 엄정하게 대응하고 있습니다. 불필요한 불이익을 피하기 위해 미납 요금은 확인되는 즉시 정산하는 것이 바람직합니다.

취업 준비 과정에서 채용 시장의 변화를 따라가느라 어려움을 겪는 청년들이 많다. 기업들이 요구하는 실무 역량을 키우기 위해 학원에 다니거나 각종 자격증을 취득하려다 보면 교육비와 시험 응시료 부담이 만만치 않게 다가오곤 한다. 여러 곳에서 쌓은 직무 교육 이력이나 자격 사항, 인턴 등 실무 경험을 입사 지원서마다 일일이 정리하는 일도 번거로운 과정 중 하나다. 행정안전부는 이러한 청년들의 구직 부담을 덜고 변화하는 채용 환경에 맞춰 경쟁력을 높일 수 있도록 유용한 공공서비스들을 엄선해 소개했다. 직무 교육을 무료로 들을 수 있는 플랫폼부터 국가기술자격시험 응시료 할인, 흩어진 경력을 한 장으로 모아주는 통합 관리 창구까지 취업 준비생이 꼭 챙겨야 할 알짜 제도들을 정리했다. 언제 어디서나 무료 직무교육, 온라인 플랫폼 ‘스텝’ 디지털 역량을 비롯해 직무 전문성을 쌓고 싶다면 한국기술교육대학교 온라인평생교육원이 운영하는 ‘스텝(STEP, Smart Training Education Platform)’을 눈여겨볼 만하다. 스텝은 국민 누구나 온라인으로 다양한 직업훈련 콘텐츠를 학습할 수 있도록 마련된 공공 온라인 직업훈련 플랫폼이다. 인공지능(AI)과 정보기술(IT) 같은 최신 디지털 분야는 물론, 취업 준비생들이 필요로 하는 여러 직무 분야의 교육과정이 폭넓게 개설되어 있다. ‘AI와 데이터 이해하기’나 ‘파이썬 프로그래밍’ 같은 실무 중심 강좌를 수강하며 기초 지식과 실무 역량을 다질 수 있다. 학업이나 아르바이트, 구직 활동을 병행하느라 정해진 시간에 학원에 가기 힘든 청년들도 시간과 장소의 제약 없이 편리하게 공부할 수 있는 것이 큰 장점이다. 수강을 원할 때는 스텝 공식 누리집(step.or.kr)에 접속해 회원 가입을 마친 뒤 원하는 교육 과정을 선택해 자유롭게 수강하면 된다. 국가기술자격시험 응시료 50% 감면 혜택취업 스펙을 쌓기 위해 기사나 기능사 시험을 연이어 치르다 보면 응시료 지출이 상당한 부담으로 작용한다. 한국산업인력공단에서 시행하는 국가기술자격시험에 응시하는 만 34세 이하 청년이라면 ‘청년 국가기술자격 응시료 지원사업’을 통해 비용을 크게 절약할 수 있다. 이 사업은 시험 응시료의 50%를 지원해 주는 제도로, 정보처리기사와 전기기사, 한식조리기능사 등 2026년 기준 총 491개 종목에 적용된다. 1인당 1년에 최대 3회까지 지원받을 수 있어 자격증을 여러 개 준비하는 취업 준비생들의 경제적 부담을 덜어준다. 신청 절차도 간단하다. 국가기술자격시험 원서 접수 누리집인 큐넷(Q-Net, q-net.or.kr)에서 원서를 접수하면, 결제 단계에서 응시료 50% 할인이 자동으로 적용된다. 다만 매년 배정된 지원 예산이 소진되면 해당 연도의 지원이 조기에 끝날 수 있으므로 시험을 계획하고 있다면 미리 확인해 두는 것이 좋다. 흩어진 경력과 자격을 한 장으로 묶는 ‘직무능력은행’ 입사 지원서를 작성할 때마다 여러 기관에 흩어져 있는 교육·훈련 이력, 취득 자격, 근무 경력을 일일이 찾아야 하는 번거로움이 있었다. 한국산업인력공단이 운영하는 ‘직무능력은행’을 이용하면 이러한 정보를 손쉽게 한곳에서 통합 관리할 수 있다. 직무능력은행은 개인이 그동안 쌓아온 직무능력 정보를 모아 체계적으로 관리하고 취업 활동에 활용하도록 돕는 공공서비스다. 여러 기관에 흩어진 정보를 한눈에 파악해 스스로 역량을 점검하고 부족한 부분을 보완할 수 있는 장점이 있다. 이곳에 등록된 이력을 바탕으로 ‘직무능력 인정서’를 발급받으면 여러 장의 증빙 서류를 준비할 필요 없이 본인의 역량을 깔끔하게 증명할 수 있다. 자신의 직무능력 정보 확인은 직무능력은행 누리집(bank.ncs.go.kr)에서 가능하며, 직무능력 인정서는 고용24 누리집(www.work24.go.kr)을 통해 손쉽게 발급받을 수 있다. 취업 준비 과정에서 제공되는 공공서비스를 꼼꼼히 확인하고 활용한다면 비용 부담을 줄이면서 더욱 체계적으로 구직 역량을 갖출 수 있다. 정부혁신 누리집(소통혁신24, www.sotong.go.kr)과 공식 SNS 채널을 통해서도 유용한 청년 지원 서비스의 세부 내용을 살펴볼 수 있다.

현대자동차 그룹의 미국 로봇 기업인 보스턴다이내믹스 직원들이 자사 로봇의 미국 이민세단속국(ICE) 도입에 반대하고 나섰다. 지난 23일 미국 공영 라디오 방송국 WBUR의 보도에 따르면 지난달 보스턴다이내믹스 직원들은 회사 경영진에게 ICE와의 로봇 판매 계약을 철회하라고 요구하는 서한을 전달했다. 직원들은 해당 서한에서 “이번 계약이 회사의 이미지를 훼손할 뿐 아니라 회사가 미 사회 전체에 공포를 조성해 왔다고 비판받는 ICE와 직접 협력하는 것처럼 비춰질 수 있다”고 주장했다. 앞서 지난 8월 말 미 ABC뉴스 등 현지 언론은 미 국토안보부(DHS)가 공개한 조달계획을 토대로 “ICE가 보스턴다이내믹스의 ‘스팟’(SPOT) 로봇과 부속 장비를 구매하기 위한 신규 조달사업을 추진한다”고 보도했다. DHS는 스팟 로봇의 사용 목적을 공공안전과 법 집행 활동을 지원하는 것으로 설명했다. 구체적으로 ICE 요원들에게 위험을 초래할 수 있는 환경에서 검사와 상황 인식, 위험 평가를 수행할 수 있는 원격 조작 로봇 역량을 확보하겠다는 계획이다. 특히 사람이 접근할 경우 위험할 수 있는 장소에서 로봇을 활용하는 것이 주요 목적이라고 명시했다. WBUR에 따르면 보스턴다이내믹스 직원 중 해당 청원에 서명한 직원은 300명 안팎으로 알려졌으며 이 중 절반은 익명으로 서명했다. 현재 보스턴다이내믹스 직원은 1500명 이상이다. 청원에 서명한 직원들은 해당 서한에서 “정부 기관이 민간인 심지어 우리 동료 중 일부를 잔혹하게 탄압하는 데 우리 회사의 기술이 이용되는 상황에서, 우리는 보스턴다이내믹스에서 일하는 것을 자랑스럽게 여길 수 없다”고 밝혔다. 또 “이 거래를 계속 진행하기에는 위험이 너무 크다. 이로 인해 직원들이 퇴사하거나 신규 채용을 꺼릴 수 있다”며 “우리 중 많은 사람이 친구와 가족으로부터 이 소식이 사실인지 믿기지 않는다며, 만약 사실이라면 어떻게 우리가 양심의 가책 없이 살아갈 수 있겠냐는 메시지를 받았다”고 덧붙였다. 그러나 직원들의 반발에도 불구하고 보스턴다이내믹스 측은 DHS와의 계약을 유지할 것으로 보인다. 아만다 맥마스터 보스턴다이내믹스 임시 최고경영자(CEO)는 “직원들이 보낸 서한을 검토한 결과 회사는 ICE에 로봇을 판매하기로 한 결정을 고수하기로 했다”며 “이번 계약 약관에는 로봇을 무기화하거나 해를 끼치는 등 위협할 목적으로 사용하는 모든 시도를 금지하는 내용이 포함돼 있다”고 설명했다. 이어 “비록 직원 여러분이 이 결정에 동의하지 않더라도 존중하고 받아들여 주길 바란다”고 덧붙였다. 미 당국, 이민자 단속에 로봇개 투입할까ICE에 보급될 것으로 알려진 보스턴다이내믹스의 4족 보행 로봇 스팟은 발로 움직이는 이동형 로봇으로, 카메라와 각종 센서를 활용해 사람이 직접 들어가기 어려운 공간을 살펴볼 수 있다. 원격으로 조종할 수 있으며, 현장 상황을 파악하기 위한 장비를 탑재할 수 있다. 트럼프 대통령은 2기 임기 시작 후 강압적인 불법 이민자 단속으로 꾸준히 논란이 됐다. 지난해 9월 발생한 조지아주 한국인 노동자 강제 구금 사태 역시 트럼프 행정부가 불법 이민자 단속을 한창 강화하던 시기에 발생했다. DHS의 이번 조달계획에는 조달 장소로 조지아주 포트 베닝이 기재돼 있다. 포트 베닝은 한국인 구금 사태가 발생한 브라이언 카운티의 엘러벨에서 300여㎞ 떨어져 있으며, 이곳에는 미 육군 기지가 있다. 관건은 현대차가 지분을 소유한 보스턴다이내믹스의 로봇이 불법 이민 단속에도 투입될지 여부다. 스팟은 이미 미국 내 다른 정부기관에서도 사용되고 있다. ABC뉴스에 따르면 해당 로봇은 트럼프 대통령의 경호를 맡는 미 비밀경호국에서도 사용되고 있으며, 2024년에는 플로리다주에 있는 트럼프 대통령의 마러라고 저택 주변을 스팟 로봇이 순찰하는 모습이 SNS에서 확산하기도 했다. 앞서 DHS의 조달문서에는 스팟이 실제 이민 단속 작전에 투입될지, 구체적으로 어떤 상황에 배치될지는 명시되지 않았다. ICE는 스팟 4대 및 기타 스팟 관련 기술 이용을 조건으로 보스턴다이내믹스와 130만 달러(한화 약 17억 2000만원) 규모의 계약을 맺은 것으로 알려졌다. “지옥에서 나온 괴물”DHS 측은 “해당 로봇을 이민자 체포 등 물리적인 행사에 사용하지 않을 것”이라고 밝혔지만 여론은 싸늘하다. 지난 8월 블룸버그통신은 이번 조달 계획을 보도하며 “ICE가 체포와 추방을 확대하는 상황에서 로봇견을 추가하려는 것”이라면서 “시민자유단체들로부터 우려가 제기되고 있다”고 전했다. 보스턴 글로브는 경찰 등 공공기관의 로봇견 사용과 관련해 “감독에 대한 윤리적 우려와 민간 영역에서 군사용 수준의 장비를 배치할 때 발생할 수 있는 위험이 제기돼 왔다”며 “2021년 뉴욕 경찰이 로봇견을 도입했을 당시 대중의 거센 반발이 있었고 이후 사용이 중단됐다가 2023년 다시 도입한 사례가 있다”고 전했다. 온라인 커뮤니티에서는 더욱 격렬한 반대 의견이 쏟아졌다. 레딧의 한 사용자는 “모두가 그것을 싫어한다”고 적었고, 또 다른 이용자는 로봇견을 두고 “지옥에서 나온 악몽 같은 괴물이다 ICE는 향후 로봇견을 ‘총기 플랫폼’으로 사용할 가능성이 있다”고 우려했다.

부산지역 마이스터고의 신입생 입학 경쟁률이 역대 최고를 기록했다. 부산시교육청에 따르면 지난 19일부터 24일까지 지역 4개 마이스터고(부산기계공고, 부산해사고, 부산자동차마이스터고, 부산소프트웨어마이스터고)의 2027학년도 입학 원서를 접수한 결과 528명 모집에 1623명이 지원해 평균 경쟁률 3.07대 1을 기록했다. 이는 지난해 경쟁률 2.34대 1을 크게 웃도는 것으로, 역대 가장 높은 기록이다. 부산형 마이스터고인 부산항공고, 협약형 특성화고인 부산해군과학기술고 등 특성화고 2개교 특별전형에는 152명 모집에 292명이 지원했다. 평균 경쟁률은 1.92대 1이다. 시교육청은 직업교육에 대한 학생과 학부모의 관심이 높아진 영향으로 보고 있다. 시교육청은 산업구조와 교육환경 변화에 맞춰 직업계고 경쟁력을 높이기 위해 학교·학과 단위 체제 개편, NCS 과정평가형 자격운영, 직업계고 학점제, 지역 산업 연계 현장 중심 교육 등을 추진해왔다. 내년에는 부산전자공고를 부산반도체마이스터고로 전환 개교하는 등 지역 특화형 특성화고를 확대해 지역 산업 수요에 맞는 전문기술인재 양성에 힘을 쏟을 계획이다. 시교육청 관계자는 “마이스터고가 입학 경쟁률이 역대 최고를 기록한 것은 적성과 소질을 바탕으로 전문기술인재로 성장할 수 있는 직업교육의 가치를 학생, 학부모들이 높이 평가한 결과라고 생각한다. 앞으로도 직업계고 학생들이 자신의 꿈을 실현하며 기술인재로 성장할 수 있도록 지원을 강화하겠다”고 말했다.

자동차를 운행하면서 타이어 교체 시기를 정할 때 몇 년 주기로 바꿔야 하는지 고민하는 운전자가 많아요. 보통 3년이 지나면 교체해야 한다는 의견도 있고 5년까지는 무리 없이 탈 수 있다는 이야기도 나와서 혼란스러울 수 있어요. 단순히 장착 후 지나간 날짜만 계산해 바꾸려고 하면 실제 차량 상태와 맞지 않아 판단이 애매해지기 쉬워요. 같은 기간을 사용했다고 해도 평소 주행 환경에 따라 타이어의 소모 정도는 크게 달라져요. 매일 장거리를 오가는 차량과 주말에만 가끔 운행하는 차량의 타이어 상태는 같을 수가 없어요. 단순한 사용 연수라는 숫자보다 타이어의 실제 상태를 먼저 꼼꼼하게 살피는 과정이 중요해요. 사용 기간만으로 교체 시기를 결정하기 어려운 이유타이어는 사용한 기간만 잘라서 교체 시점을 정하기가 생각보다 까다로운 부품이에요. 차량의 주행거리뿐만 아니라 평소 운전 습관, 자주 다니는 도로의 노면 상태, 평상시 공기압 관리 여부까지 복합적으로 영향을 미치기 때문이에요. 평소 급가속이나 급제동을 자주 하거나 장거리 운전 비중이 높은 편이라면 타이어 마모 속도는 훨씬 빨라질 수 있어요. 반대로 전체 주행거리가 길지 않고 운행 횟수가 적더라도 타이어 점검이 필요 없는 것은 아니에요. 차량이 오랜 시간 강한 햇빛이나 거친 외부 환경에 노출되어 있었다면 고무가 자연스럽게 노화될 수 있어요. 일정 연수가 지났다고 무조건 바꾸거나 연수가 적다고 방치하기보다는, 사용 기간과 함께 실제 고무와 표면 상태를 함께 확인하는 방식이 현실적이에요. 마모 정도와 편마모 현상 점검하기교체 시기를 가늠할 때 날짜보다 우선해서 봐야 할 핵심 요소는 바로 트레드의 마모 상태예요. 타이어 바닥면에 새겨진 홈이 충분한 깊이로 남아 있는지 직접 확인해야 해요. 홈의 깊이를 확인할 때는 타이어 바닥면 전체가 고르게 닳았는지, 아니면 한쪽 면만 유독 심하게 닳았는지도 유심히 봐야 해요. 이처럼 타이어 접지면의 특정 부위만 닳는 편마모 현상이 눈에 띈다면 타이어 자체의 마모만 신경 쓸 것이 아니라 휠 얼라인먼트 상태나 공기압 관리 상태도 함께 점검받아 원인을 해결하는 편이 좋아요. 타이어 옆면 손상과 주행 이상 신호 확인타이어 바닥면의 홈 외에도 옆면 상태를 세심하게 살펴보는 과정이 필요해요. 옆면에 미세한 갈라짐이 생겼거나 혹처럼 불룩하게 부풀어 오른 부분이 있는지, 외부에 긁힌 손상이 눈에 띄는지 확인해야 해요. 이런 손상이 관찰된다면 사용한 기간이 얼마 되지 않았더라도 안전을 위해 즉시 점검을 받아야 해요. 타이어는 지면과 차량을 직접 맞닿게 이어주는 유일한 부품이므로 작은 이상 징후라도 가볍게 넘기지 않는 편이 안전해요. 아울러 시각적인 손상 외에 운전 중 느껴지는 주행 감각도 중요한 점검 기준이 돼요. 평소 운전할 때와 다르게 차체나 스티어링 휠로 이상 진동이 전달되거나, 직선 도로를 달리면서 차가 한쪽으로 쏠리는 느낌이 든다면 전문적인 점검을 받아보는 게 좋아요. 정기적인 육안 확인이 안전을 지키는 방법타이어 교체 시기를 몇 년이라는 단순한 숫자로만 기억해 두면 관리가 편하게 느껴질 수는 있어요. 그러나 주행거리가 길면 마모가 빠르고, 주행거리가 짧아도 시간이 흐르면 고무가 노화되기 때문에 숫자보다 현재 부품의 상태가 훨씬 중요해요. 세차를 하거나 타이어 공기압을 주기적으로 확인할 때 트레드 홈의 깊이와 옆면의 손상 유무를 함께 둘러보는 습관을 들이는 것이 도움 돼요. 일정 기간이 지났다고 무조건 교체 주기를 기계적으로 따르기보다는, 마모와 손상 정도를 꾸준히 살펴보고 이상이 발생했을 때 알맞은 시점에 교체하는 것이 중요해요. 평소에는 눈에 잘 띄지 않더라도 주행 중 문제가 생기면 곧바로 사고 위험으로 이어지는 만큼, 장착 날짜만 계산하기보다 주기적으로 타이어의 겉면 상태를 직접 확인하는 습관이 안전 운전에 필수적이에요.

이상일, “반도체고교 개교는 반도체 인재 양성의 본격적인 시작” 경기도 유일의 반도체 특화 고등학교인 ‘용인반도체고등학교’가 다음 달 3일부터 5일까지 2027년도 신입생 입학전형 원서를 접수한다. 용인반도체고는 처인구 남사읍 남곡분교장 폐교 부지 1만 7,634㎡에 2027년 3월 특성화고로 들어선다. 2028년 3월부터는 마이스터고로 전환, 용인 반도체마이스터고(가칭)로 운영된다. 용인반도체고는 반도체제조과, 반도체장비과 등 2개 학과 24학급(학급당 16명)으로 문을 연다. 2028년 3월 마이스터고로 전환되면 반도체 8대 공정 전 흐름과 실무를 교육받는 ‘반도체제조공정과’, 장비 유지보수·자동화 제어·설비 운영에 특화된 ‘반도체장비과’ 등 2개 학과로 운영된다. 앞서 시는 2023년 4월 삼성전자·SK하이닉스·서플러스글로벌 등 반도체 관련 기업과 인재 육성을 위한 교육과정 개발, 교사 직무 기술 지도와 학생 교육 실습 지원 등을 위한 용인 반도체 마이스터고등학교(가칭) 지정·육성을 위한 업무협약 등을 체결했다. 졸업생이 곧바로 현장에서 일할 수 있도록 총 52개 반도체 기업과 협약을 맺고, 졸업생 109명에 대한 채용 약정을 했다. 시의 반도체 인재 양성 노력은 고교 단계의 현장 기술자 양성에 국한하지 않고 기업 경영진, 신입사원 등 재직자와 반도체 기업 예비 취·창업자를 대상으로 한 교육도 함께하고 있다. 2024년부터 울산과학기술원(UNIST)과 함께 운영하는 반도체 전문 교육 과정인 ‘반도체 최고위과정(SLP)’이 대표적이다. 2024년 5월 1기 개강 이후 올해 상반기까지 총 5기를 운영했고, 수료생 55명을 배출했다. 현재 6기 과정생 8명이 오는 12월 16일까지 교육받는다. 지난해부터는 신입사원의 사회 적응을 돕고, 시의 반도체 산업 비전을 공유하고자 반도체 소부장기업 신입사원 대상 통합교육도 운영하고 있다. 시민 대상 ‘반도체 일반교육’도 2025년부터 해마다 열고 있다. 지난해에는 상·하반기 각 4회씩, 모두 8회에 걸쳐 시민과 공직자 157명(상반기 80명, 하반기 77명)이 교육받았다. 오는 11월에는 기흥·죽전·남사도서관에서 시민을 대상으로 진행한다. 용인시는 반도체 인재 양성을 위해 지역 대학과도 협력 중이다. 시는 2023년 교육부 ‘반도체특성화대학 지원사업’에 선정된 명지대학교를 지원하며 반도체 지역 인재를 양성하고 있다. 지난해부터는 명지대 반도체 계약학과 운영에 필요한 경비(등록금)의 60%를 지원 중이다. 이 학과는 지역 반도체 기업 재직자를 3학년으로 편입시켜 2년간 학사 학위를 취득하게 하는 재교육형 교육과정이다. 현재 6개 기업 소속 재직자 8명이 참여하고 있다. 시는 또 반도체 인재 양성을 위해 강남대, 경희대, 단국대, 명지대, 용인예술과학대, 한국외대 등 반도체 관련 학과를 운영하는 용인지역 6개 대학과 ‘용인시 반도체 인재 양성 관학협의체’ 구성을 위한 업무협약을 체결했다. 시는 인재 양성 외에도 연구·실증 인프라 구축에도 주력하고 있다. 시는 정부, 경기도, SK하이닉스 등과 용인반도체클러스터 일반산단 내에 조성 중인 첨단반도체 테스트베드(시험장) 팹인 ‘트리니티팹’이 대표적이다. 그간 소부장 기업들은 신기술과 신제품을 개발하더라도 실제 반도체 생산 환경에서 검증하기 위한 자체 시설이 없어 상용화에 어려움을 겪었지만, 2027년 7월부터는 자체 시설을 갖추지 못한 국내 소부장 기업들도 신기술을 실증하고, 양산 가능성을 점검할 수 있게 된다. 이상일 시장은 “1983년 대한민국에서 최초로 반도체가 생산된 용인이 세계 반도체 산업의 중심지로 성장하고 있는 만큼 반도체 관련 인재를 양성하고 육성하는 일 또한 중요하다”며 “용인반도체고교 설립과 개교는 용인에서 반도체 인재 양성이 본격적으로 시작됨을 의미한다”고 말했다.

10~11월은 날씨 변화와 야외 활동 패턴이 맞물려 회전근개(어깨 힘줄) 손상 환자가 급증하는 시기이다. 기온이 급격히 떨어지면 체온 유지를 위해 어깨 주변 근육과 힘줄이 혈관을 수축시키고 굳어진다. 유연성이 떨어진 상태에서 갑작스럽게 어깨를 쓰면, 평소보다 작은 충격에도 힘줄이 찢어지거나 미세 손상을 입기 쉽다. 가을철 등산도 어깨 회전근개에 직간접적인 부담을 준다. 내리막길이나 경사로에서 등산스틱에 체중을 실어 반복적으로 지탱할 때 어깨 관절과 회전근개에 강한 압박이 전달된다. 낙엽이나 서리로 미끄러운 산길에서 미끄러질 때 본능적으로 손으로 땅을 강하게 짚게 된다. 이때 체중이 어깨로 쏠리면서 회전근개가 급성 파열되는 경우가 흔하다. 회전근개 파열은 방치하거나 대수롭지 않게 넘기면 시간이 지날수록 파열 범위가 커지고 수술조차 불가능해지는 구조적 변성이 진행된다. 이로 인해 야간 통증으로 인한 불면증은 물론 옷 입기, 머리 감기 등 기본 생활 동작과 근력 사용이 불가능해진다. 통증관리 명의로 손꼽히는 문동언 박사(문동언마취통증의학과 대표원장·가톨릭의대 마취통증의학과 명예교수)의 도움을 받아 회전근개 파열에 대해 자세히 알아봤다. ◇주사와 운동치료를 제대로 알면 수술 피할 수도 있다= 어깨 통증을 흔히 ‘오십견’으로 생각하고 참는 경우가 많다. 그러나 중년 이후 밤에 어깨가 아프고, 팔을 들어 올릴 때 특정 각도에서 찌릿하거나 힘이 빠진다면 회전근개 파열을 의심해야 한다. 회전근개는 어깨를 감싸는 네 개의 힘줄, 즉 극상근·극하근·견갑하근·소원근으로 이뤄져 팔을 들고 돌리는 역할뿐 아니라 어깨 관절을 안정시키는 중요한 구조다. 회전근개 증후군은 ‘회전근개에 변형과 파열이 생긴 질환’으로 설명하며, 40세 이후 퇴행성 변화, 과사용, 팔을 머리 위로 반복해서 올리는 동작, 외상 등이 주요 원인으로 보고 있다. 평균수명의 증가와 스포츠 활동, 골프·테니스·헬스 등 레저활동이 늘어나면서 회전근개 파열 환자가 꾸준히 증가하고 있다. 2025년 건강보험심사평가원 자료에 따르면, 회전근개증후군 환자는 2014년 55만 2,620명에서 2023년 89만 24명으로 약 10년 사이 60% 증가했다. 또한 국내 회전근개 수술은 2007~2015년 총 38만 3,719건 시행되었고 관절경 수술 비율도 2007년 89.9%에서 2015년 96.8%로 증가했다. ◇왜 어깨 힘줄은 잘 찢어질까?= 어깨는 우리 몸에서 움직임이 가장 큰 관절이다. 그만큼 안정성은 상대적으로 약하다. 특히 회전근개 중 극상근 힘줄은 견봉이라는 뼈 아래의 좁은 공간을 지나간다. 팔을 반복적으로 들어 올리면 이 부위가 눌리고 염증, 부종, 미세손상이 생긴다. 이후 반복적인 충돌과 마찰이 계속되면 부분파열이 발생하고, 적절한 치료를 받지 않으면 시간이 지나면서 완전파열로 진행할 수 있다. 초기에는 통증만 있지만 진행되면 근육 위축과 지방변성이 발생하여 나중에는 봉합수술을 해도 회복이 어려워질 수 있다. 회전근개 파열은 한 가지 원인보다는 여러 요인이 복합적으로 작용한다. 나이가 들면서 힘줄 혈류가 줄고 탄력이 떨어지면 작은 균열이 부분파열, 전층파열로 진행할 수 있다. 그 밖에 반복적인 페인트칠, 커튼 달기처럼 팔을 들고 하는 작업, 골프, 테니스, 수영, 웨이트 트레이닝 등의 운동, 어깨 충돌증후군 환자의 반복적인 마찰, 그리고 흡연과 당뇨병 등으로 혈액순환 감소, 낙상이나 교통사고 같은 외상 등에 의한다. 특히 50세 이후에는 힘줄 자체의 탄력이 감소하면서 작은 충격에도 쉽게 파열될 수 있다. ◇충돌증후군을 방치하면 결국 회전근개가 찢어지나? 답은 “그럴 수 있지만, 항상 그런 것은 아니다”이다. 충돌증후군은 견봉 아래 공간에서 힘줄과 점액낭이 반복적으로 눌리는 상태다. 초기에는 염증과 통증이 중심이지만, 오래 지속되면 힘줄이 약해지고 파열 위험이 높아질 수 있다. 다만 최근 개념은 단순히 ‘뼈가 힘줄을 갈아서 찢는다’는 설명만으로는 부족하다. 나이, 힘줄 자체의 퇴행, 혈류 저하, 당뇨·흡연·고지혈증 같은 전신 요인, 어깨뼈 움직임 이상이 함께 작용한다. 실제로 2025년 미국정형외과학회의 ‘회전근개 손상 진료지침’은 회전근개 봉합 시 견봉성형술을 모든 환자에게 일상적으로 추가하는 것은 권하지 않는다고 했다. 즉, 충돌 자체가 중요하지 않다는 뜻이 아니라, 모든 파열을 단순한 뼈 충돌 문제로만 보면 안 된다는 의미이다. ◇비수술치료 핵심은 ‘통증 조절 + 힘줄 보호 + 운동 회복’= 회전근개 파열이 있다고 모두 수술해야 하는 것은 아니다. 특히 부분파열, 작은 전층파열(1cm 이하의 전층파열), 통증이 주증상인 경우, 근력 저하가 심하지 않은 경우, 고령자, 일상생활은 가능한 경우에는 먼저 비수술치료를 시도한다. 중요한 것은 ‘주사만 맞고 끝’이 아니라, 통증을 줄여 운동치료가 가능하게 만들고, 어깨 뼈와 회전근개 기능을 회복시키는 것이다. 문동언 박사는 “비수술 치료의 핵심은 초음파 유도 주사치료와 약물치료로 염증과 통증을 치료하고, 이어서 운동치료와 생활습관 교정을 함께 시행해야 효과적”이라고 설명했다. ◇최근 주목받는 주사치료= PDRN(Polydeoxyribonucleotide)은 연어의 정소에서 추출한 DNA조각으로 통증클리닉에서 조직재생을 촉진하며 손상된 조직의 회복을 돕고 염증·통증을 줄이는 목적으로 사용한다. 반복 사용 시 안전성이 높은 장점이 있다. 2017년 연구에서는 PDRN 주사군에서 통증과 주관적 장애가 호전되고 3개월까지 개선이 이어졌다고 보고됐다. 다만 아직 대규모, 장기, 고품질 연구는 충분하지 않다. 콜라겐 주사는 최근에는 손상된 힘줄의 발판(scaffold)을 만들어 치유를 돕기 위해 사용되고 있다. 콜라겐은 힘줄의 주요 구성 성분으로, 힘줄 치유 환경 개선, 세포 부착 촉진, 조직 재생 유도 등의 효과가 기대된다. 특히 부분파열이나 퇴행성 힘줄 손상에서 좋은 치료 옵션이 될 수 있다. 2025년 문헌고찰에서 회전근개 질환에서 콜라겐 투여가 통증 감소와 기능 개선에 효과적일 수 있지만, 장기 추적을 포함한 고품질 전향 연구가 더 필요하다고 결론 내렸다. 즉, 콜라겐 주사는 기대할 수 있는 치료지만 ‘파열이 저절로 봉합된다’고 과장해서는 안 된다는 것이다. PRP(자가혈소판 풍부혈장)는 자신의 혈액을 원심분리하여 혈소판을 농축한 뒤 손상 부위에 주사하는 치료이다. 혈소판에는 다양한 성장인자가 포함되어 있어 조직 재생을 촉진한다. 다만 연구 결과는 다양하며, 환자 연령, 파열 정도, 시술 방법에 따라 치료 효과가 달라질 수 있다. 2025년 메타분석은 PRP가 회전근개 건병증에서 단기 통증 및 기능 개선은 보이지만 장기적으로 위약이나 스테로이드보다 일관되게 우월하다고 보기는 어렵다고 결론을 내렸다. 2025년 미국 정형외과학회 지침도 수술 보조로서 PRP가 환자 보고 결과를 개선한다는 근거는 부족하지만, 액상 PRP가 재파열률 감소에는 제한적 근거가 있다고 밝혔다. 프롤로 주사는 포도당 등을 이용해 치유 반응을 유도하는 치료다. 부분파열이나 건병증에서 일부 연구는 통증 개선을 보고하지만, 전층파열에는 권장하기 어렵다. 스테로이드 주사는 야간통이 너무 심해서 일상생활이 불가능한 분이나 통증으로 운동치료가 불가능한 경우에만 국한해 추천한다. 효과는 단기적이고 힘줄 자체를 치유하는 효과는 없다. 한 연구에서는 1.5개월에는 효과가 있었지만 4개월, 8개월, 12개월, 24개월에는 차이가 뚜렷하지 않았다고 했다. 스테로이드는 반복 주사하면 힘줄에 콜라겐 합성을 억제해 힘줄을 약화시킬 수 있다. 특히 가까운 시일 내 수술을 계획하는 경우 힘줄 치유에 나쁜 영향을 미칠 수 있다. 또한 파열 가능성을 증가시키며 봉합술 후 치유에 해로울 수 있다. 따라서 당뇨 환자, 감염 위험이 있는 환자, 반복 주사를 원하는 환자, 수술 가능성이 높은 큰 파열 환자는 사용이 권장되지 않는다. ◇어떤 ‘신경주사치료’가 효과적인가?= 회전근개 파열 환자의 통증 치료에 흔히 사용하는 주사는 크게 두 가지다. 하나는 초음파 유도하 견봉하 점액낭 주사이고, 다른 하나는 견갑상신경 차단술이다. 견봉하 점액낭 주사는 충돌증후군, 점액낭염, 극상근 등 회전근개 병변이 동반된 경우 시행한다. 주사 시 초음파로 병변 부위를 확인하며 PDRN, 콜라겐, 그리고 PRP 등을 국소마취제 희석액과 함께 병소에 주사해 염증과 통증완화 외 조직의 재생에 도움을 준다. 견갑상신경이나 액와신경 차단술은 어깨 통증에 관여하는 신경에 주사해 통증을 직접 줄이는 방법이다. 특히 야간통이 심하거나 통증 때문에 운동치료를 시작하지 못하는 환자에게 도움이 될 수 있다. 최근 연구들도 만성 회전근개 질환에서 견갑상 신경차단술이 단기-중기 통증 및 기능 개선에 도움 될 가능성을 보고하고 있다. 단, 신경주사는 ‘힘줄을 붙이는 치료’라기보다 염증과 통증을 줄이고 운동치료를 가능하게 하는 치료로 이해해야 한다. ◇운동치료는 비수술치료의 핵심이다= 회전근개 파열의 비수술치료에서 운동은 선택이 아니라 핵심이다. 아무리 좋은 주사를 맞더라도 운동치료를 하지 않으면 좋은 결과를 기대하기 어렵다. 회전근개파열 환자의 운동은 통증을 줄이고, 어깨를 부드럽게 만들고, 어깨뼈와 회전근개를 안정화시키는 것이 핵심이다. 처음부터 강한 근력운동을 하면 오히려 통증이 심해질 수 있으므로, 스트레칭에서 시작해 가벼운 강화운동, 그다음 단계는 점진적 근력운동 순서가 좋다. 하지만 아파도 끝까지 밀어붙이는 스트레칭은 위험하다. 시원한 당김은 괜찮지만, 찢어지는 통증은 금지다. 문동언 박사는 “모든 운동치료의 원칙은 간단하다. 통증이 3/10 이하인 범위 내에서 시행하고, 다음 날 통증이 증가하지 않는 강도로, 매일 조금씩 시행한다. 통증을 참고 억지로 하는 운동은 치료가 아니라 독이 된다”고 강조했다. 피해야 할 스트레칭은 △팔을 억지로 끝까지 올리기(충돌과 통증 증가) △수건을 등 뒤에서 세게 당기기(파열 부위 자극) △다른 사람이 강제로 팔 들어주기(방어근육 수축과 통증 악화) △통증을 참으며 벽타기 반복(염증 악화 가능) 등이다. 꼭 필요한 스트레칭 2가지는 진자운동(Pendulum Exercise)과 수건 내회전 스트레칭이다. 진자운동은 통증을 줄이고 관절을 부드럽게 풀어주는 초기 운동으로, 방법은 먼저 아프지 않은 손을 의자나 책상에 짚는다. 이어 허리를 살짝 숙이고 아픈 팔을 힘 빼고 그냥 늘어뜨린다. 몸을 살짝 흔들어서 팔이 자연스럽게 흔들리게 한다. 앞뒤, 좌우, 작은 원 그리기, 한 방향당 30초~1분. 하루 2~3회 반복한다. 수건 내회전 스트레칭= 건강한 팔로 수건을 부드럽게 당겨서 어깨 내회전 범위를 늘리는 스트레칭으로, 방법은 아픈 팔은 아래쪽, 반대 팔은 위쪽에서 긴 수건을 잡는다. 위쪽 손으로 천천히 당겨서 아픈 팔이 등 뒤로 조금씩 올라오게 한다. 어깨 앞쪽이나 뒤쪽이 당기는 느낌이 들면 그 위치에서 멈춘다. 10~20초 유지, 5~10회 반복하며 억지로 세게 당기면 안 된다. 20~30초 유지, 하루 2~3회 반복한다. 꼭 필요한 강화운동 2가지는 밴드 외회전운동과 견갑골(날개뼈) 모으기 운동(Scapular Retraction)이다. 밴드 외회전운동은 회전근개 중 극하근·소원근 강화에 도움이 되는 운동으로, 방법은 먼저 고무밴드를 문고리나 기둥에 팔꿈치 높이로 고정한다. 아픈 팔의 팔꿈치를 90도로 굽히고 몸통 옆에 딱 붙인다. 팔꿈치랑 몸 사이에 작은 수건 끼우면 자세 잡기가 좋다. 손을 바깥쪽으로 천천히 벌렸다가 1~2초 유지 후 천천히 돌아온다. 10~15회, 2~3세트, 주 3~5회 실시한다. 팔꿈치가 몸에서 떨어지면 안 되고, 어깨가 으쓱 올라가면 안 된다. 통증이 3/10 이상 증가하면 중단하거나 밴드를 더 약한 걸로 바꾼다. 견갑골(날개뼈) 모으기 운동법은 먼저 바르게 앉거나 선다. 어깨를 으쓱 올라가지 않도록 주의하며 양쪽 날개뼈(견갑골)를 뒤로 모아준다. 5~10초 유지 후 천천히 힘을 빼며 원래 자세로 돌아온다. 10~15회 × 2~3세트, 하루 1~2회 실시한다. ◇수술은 언제 받아야 하나?= 초기에는 주사치료와 운동으로 살리고, 골든타임을 놓치지 않는 것이 수술을 막는 방법이다. 수술은 다음과 같은 경우 고려한다. 첫째, 넘어지거나 무거운 물건을 들다 갑자기 발생한 외상성 전층파열이다. 특히 팔을 들 수 없을 정도의 근력 저하가 있으면 조기 진단과 수술 상담이 필요하다. 둘째, 부분파열이 아닌 완전파열 중 3~6개월 이상 비수술치료에도 야간통, 근력 저하, 일상생활 장애가 지속되는 경우다. 셋째, 젊고 활동량이 많거나 직업상 팔을 많이 쓰는 사람에서 파열이 크거나 진행하는 경우다. 넷째, MRI나 초음파에서 파열이 커지고, 근육 위축이나 지방변성이 진행하는 경우다. 수술 시기를 놓치면 힘줄이 더 위축되고 재봉합이 어려워질 수 있으므로 전문의의 정확한 평가가 중요하다. 완전파열 중 비수술적 치료를 3~6개월 시행했음에도 통증이 일상생활을 방해할 때이다. ◇수술하지 않으면 어떻게 될까?= 비수술치료로 통증과 기능이 좋아지는 환자는 많다. 그러나 파열 자체가 항상 멈춰 있는 것은 아니다. 전층 회전근개 파열 환자에서 물리치료로 증상은 좋아질 수 있지만, 5~10년 추적 시 파열 크기, 근위축, 지방변성이 진행할 수 있다. 특히 한 장기간 연구에서는 비수술치료 군에서 10년 뒤 파열 크기가 5mm 이상 증가한 환자가 59%, 10mm 이상 증가한 환자가 41%였고, 상당수에서 근위축과 지방변성이 관찰됐다. 반대로 수술도 완벽한 치료는 아니다. 회전근개 봉합 후 재파열률은 평균 15~30%인데 큰 파열(3~5cm 크기 완전파열)은 30~50%까지, 광범위 파열(5cm 이상 혹은 2개 이상 회전근개의 완전파열)은 50% 이상까지 보고되고 있다. 재파열 위험은 고령, 큰 파열, 지방변성, 흡연, 당뇨병, 수술 후 무리한 사용 등에 의해 증가한다. 따라서 ‘수술하면 끝’도 아니고, ‘무조건 버티면 된다’도 아니다. 핵심은 파열 크기, 통증 정도, 근력, 나이, 직업, 영상에서의 진행 여부를 보고 맞춤형으로 결정하는 것이다. 가장 좋은 치료는 무조건 쉬는 것도, 무조건 운동하는 것도 아니다. 통증을 줄이고, 나쁜 동작을 피하며, 어깨뼈와 회전근개를 안전하게 강화하는 것이 회전근개파열 비수술치료의 핵심이다. ◇생활 속에서 피해야 할 습관= 수술을 피하기 위해 생활 속에서 피해야 할 습관은 첫째, 아픈 어깨를 아래로 하고 자지 말아야 한다. 회전근개파열 환자는 밤에 통증이 심한 경우가 많다. 이때 아픈 어깨를 아래로 하고 자면 힘줄과 점액낭이 눌려 통증이 심해질 수 있다. 팔을 머리 위로 올리고 자는 자세도 좋지 않다. 좋은 수면 자세는 바로 누워 팔 밑에 베개를 받치거나, 반대쪽으로 누워 아픈 팔을 쿠션 위에 올려놓는 것이다. 둘째, 회전근개 손상을 줄이기 위해 반복적인 머리 위 활동과 어깨 높이보다 위에서 무거운 물건을 드는 행동을 피해야 한다. 즉, 찬장 위 그릇 꺼내기, 빨래 널기, 커튼 달기, 천장 청소, 형광등 교체, 높은 선반 정리 등은 모두 팔을 어깨 높이 이상으로 오래 유지하는 동작으로 파열을 악화시킨다. 무거운 물건을 팔을 뻗어 들지 말아야 한다. 배드민턴, 테니스 서브, 턱걸이, 수영, 배구 등 머리 위에서 하는 운동을 하지 않아야 한다. 같은 무게라도 몸에서 멀리 떨어져 들수록 어깨 부담이 크다. 즉, 장바구니는 몸에 붙여서 들고, 무거운 냄비는 양손 쓰고, 여행 가방은 캐리어를 사용하는 것도 하나의 방법이다. 피해야 할 생활습관은 △팔을 뻗어 장바구니 들기(몸 가까이 붙여 들어야 좋음) △한쪽 어깨로 무거운 가방 메기(백팩이나 양쪽 분산해야 좋음) △무거운 냄비를 한 손으로 들기(양손 사용해야 좋음) △자동차 뒷좌석 물건을 팔만 뻗어 꺼내기(몸을 돌려 가까이 접근하는 것이 좋음) △여행가방을 한 손으로 번쩍 들기(바퀴 달린 캐리어 사용해야 좋음) 등이다. 셋째, 담배와 나쁜 자세도 회복을 방해한다. 흡연은 힘줄로 가는 혈류를 감소시켜 회복을 방해할 수 있다. 또한 등이 굽고 어깨가 앞으로 말린 자세(라운드숄더)는 어깨뼈의 움직임을 나쁘게 만들어 회전근개에 부담을 준다. 스마트폰을 오래 보며 목을 앞으로 빼고 어깨를 말고 있는 자세, 장시간 운전, 컴퓨터 작업 중 어깨를 움츠리는 습관도 어깨 통증을 악화시킬 수 있다. 회전근개파열 환자는 운동치료만큼이나 자세 교정과 생활습관 교정이 중요하다.

경기신용보증재단은 중소기업과 소상공인이 보증 서비스를 더욱 편리하게 이용할 수 있도록 비대면 보증 신청 모바일 앱 ‘이지원’의 고도화를 완료하고 26일부터 서비스 제공에 들어갔다고 밝혔다. ‘이지원’은 경기신보가 2023년 도입한 모바일 앱으로, 영업점 방문과 서류 준비, 상담·서류 제출을 위한 현장 대기 부담을 줄이는 ‘3無(무방문·무서류·무대기)’ 서비스를 제공한다. 고객은 스마트폰으로 보증 신청과 서류 제출을 진행하고, 신청 상품과 요건에 따라 자동 심사 또는 영업점 직원의 상담·심사를 거쳐 전자 약정과 보증서 발급까지 마칠 수 있다. 경기신보는 이지원을 통해 2025년 총 1조 4,600억원, 2026년 9월 말까지 1조 3,400억원의 보증을 지원했다. 이번 고도화는 기업 형태와 이용 환경에 따른 제약을 줄이고, 보증 이용 전반의 편의성을 높이기 위해 추진됐다. 기존에는 비대면 보증 이용 대상이 개인사업자 단독 대표 중심이었고 신청 채널도 모바일 앱에 한정됐다. 이에 경기신보는 이용 대상과 채널을 넓히고, 상담부터 보증 이후 관리까지 서비스를 연계하는 데 중점을 뒀다. 모바일 앱과 연계한 PC 이용 환경도 마련했다. PC에서도 보증 신청과 약정을 진행할 수 있으며, 특히 신청 도중 중단하더라도 기존 입력 내용과 진행 단계가 유지돼 앱이나 PC에서 중단한 단계부터 다시 이어서 진행할 수 있다. 상담 서비스에는 인공지능(AI)을 접목했다. AI 챗봇이 보증 대상과 준비 서류, 신청 절차 등 주요 문의 사항을 24시간, 365일 안내해 영업시간 외에도 필요한 정보를 확인할 수 있도록 했다. 보증 이후에도 이지원을 지속적으로 활용할 수 있도록 관련 서비스를 연계했다. 기한 연장·대환보증 등 보증 이후 업무와 보증 내역 조회를 비대면으로 지원하고, 셀프 경영 진단과 온라인 교육 플랫폼 ‘G-캠퍼스’를 통해 경영에 필요한 정보와 교육도 제공한다. 시석중 경기신보 이사장은 “생업으로 바쁜 중소기업과 소상공인에게 보증 이용에 드는 시간과 수고를 줄이는 것은 중요한 지원”이라며 “앞으로도 현장의 목소리를 반영해 더 많은 기업이 필요한 금융 지원을 편리하게 이용하고, 경영에 실질적인 도움이 되는 서비스도 함께 받을 수 있도록 하겠다”고 말했다.

도널드 트럼프 미국 대통령에게 세 차례 표를 던진 여성이 암 치료비 부담에 정치적 선택을 바꿨다. 여섯 아이를 돌보며 유방암과 싸우는 그는 이번 중간선거에서 생애 처음 민주당 후보에게 투표했다. AP통신은 25일(현지시간) 미국 텍사스주 매캘런에 사는 신디 반다(46)의 사연을 전했다. 반다는 자신의 자녀 3명과 숨진 자매가 남긴 아이 3명을 돌보는 싱글맘이다. 지난해 유방암 진단을 받은 그는 오른쪽 유방을 절제하고 항암·방사선 치료를 받았다. 직장 건강보험에 가입했지만 자신이 갚아야 할 치료비는 2만 5000달러(약 3309만원)를 넘었다. 인터넷 서비스 영업 일을 하던 반다는 치료 때문에 약 1년간 병가를 냈다. 주택담보대출과 자동차 할부금, 식비 등으로 매달 약 7000달러(약 926만원)가 필요한 상황에서 수입까지 줄었다. 그가 지키려는 것은 집과 차, 아이들의 안정된 일상이었다. 보험 있어도 쌓이는 빚…치료 중 다시 일터로 반다는 유방 재건수술 시기를 정하면서도 비용을 먼저 따져야 했다. 의료진이 내년 초 수술을 제안하자 올해 12월에 받을 수 있는지 물었다. 올해는 보험에서 정한 공제액을 이미 채웠지만, 해가 바뀌면 7500달러(약 993만원)를 다시 자신이 부담해야 하기 때문이다. 가족과 지인들도 힘을 보탰다. 아버지는 진료를 받으러 갈 때마다 돈을 보탰고, 고교 동창들은 길가에서 음식을 팔아 치료비를 모았다. 온라인 모금 두 건으로도 약 3만 달러가 모였다. 반다는 자신의 집 대출 상환을 유예받고, 숨진 자매의 집을 임대해 생활비를 마련했다. 결국 그는 전단을 들고 상가를 돌며 인터넷 가입자를 모집하는 일에 복귀했다. 그러나 새로 복용한 표적항암제의 부작용으로 메스꺼움과 피로가 몰려와 영업 약속에 나가지 못하기도 했다. 이 약의 보험 적용 전 가격은 한 달에 1만 6000달러(약 2118만원)였다. 보험으로 줄어든 실제 부담액도 매달 500달러(약 66만원)에 달했다. 낙태 반대보다 절박해진 생계…첫 민주당 선택 기독교 신자인 반다는 낙태에 반대한다는 이유로 공화당을 지지해왔다. 2016년과 2020년에 이어 2024년 대선에서도 트럼프를 선택했다. 조 바이든 행정부 시절의 물가 상승 등에 불만을 느꼈기 때문이다. 하지만 암 치료를 받으며 생활고에 시달리자 투표 기준이 달라졌다. 민주당 소속 제임스 탈라리코 텍사스주 연방 상원의원 후보가 자신을 위한 모금 행사에 찾아온 것도 계기가 됐다. 당뇨병 환자인 탈라리코가 주의회에서 인슐린 가격을 낮추기 위해 활동한 경험을 설명하자, 반다는 암 치료비도 줄일 수 있기를 기대했다. AP에 따르면 탈라리코는 모든 미국인이 고령층 등을 위한 공적 건강보험인 메디케어에 가입할 수 있도록 하자는 입장이다. 공화당 경쟁자인 켄 팩스턴 텍사스주 법무장관은 본인 부담 의료비에 대해 2만 5000달러의 소득공제를 제안했다. 탈라리코의 낙태권 보장 입장은 반다의 오랜 신념과 달랐다. 그러나 치료비 빚과 식료품값을 걱정하고, 아이들의 축구용품 비용마저 학교의 도움을 받아야 했던 그에게는 생계가 더 절박했다. 반다는 사전투표에서 탈라리코를 선택한 뒤 문자메시지로 “오늘 전까지 민주당에 투표한 적이 없었다!!”고 전했다. 중간선거일인 다음 달 3일에는 병원에서 암이 진정됐는지, 다른 장기로 퍼졌는지 검사 결과를 들을 예정이다.

경기도가 올해 4월부터 10월까지 ‘경기 기후보험’으로 지급한 온열질환 진단비가 지난해 누적 지급 실적을 2배 이상 넘어선 것으로 나타났다. 도는 올해 4월 11일부터 10월 21일까지 온열질환 진단비로 1,472건에 2억 2,080만원을 지급했다고 26일 밝혔다. 2025년 기후보험의 온열질환 진단비 누적 지급 건수 655건 6,550만원이었다. 지난해 첫 시행된 기후보험은 2025년 4월 11일부터 올해 4월 10일까지 1년간 운영됐다. 보험기간 중 발생한 사고는 사고일로부터 3년 이내에 보험금을 청구할 수 있어 보험기간이 종료된 이후에도 지급 실적이 집계되고 있다. 도는 올해 온열질환 진단비를 지난해 10만원에서 15만원으로 올리고, 다양한 매체에 기후보험의 보장 내용과 신청 방법을 안내했다. 올해 경기 기후보험 전체 지급 실적은 지난 21일 기준 총 2만 5,941건, 7억 5,220만원이다. 항목별로는 기후취약계층 의료기관 통원비가 2만 4,200건, 4억 8,400만원으로 가장 많았고, 온열질환 진단비, 감염병 진단비 85건(1,700만원), 응급실 내원비 165건(1,650만원), 기후재해 사망위로금 4건(1,200만원), 온열질환 입원비 13건(130만원), 기후재해 사고위로금 2건(60만원)이 뒤를 이었다. 경기도는 가을철 감염병과 겨울철 한파 등 계절별 기후위험에 대비할 수 있도록 기후보험의 보장내용을 안내하고 있다. 경기 기후보험은 쯔쯔가무시증, 라임병, 중증열성혈소판감소증후군 등을 보장하며, 해당 감염병으로 진단받은 도민은 보장요건에 따라 진단비 20만원을 받을 수 있다. 겨울철에는 한랭질환 진단 시 15만원을 지급하며, 폭설 등 기상특보가 발효된 날 발생한 기후재해 관련 사고로 4주 이상 진단받은 경우 사고위로금 30만원을 받을 수 있다. 경기 기후보험은 경기도에 주민등록을 둔 도민이라면 별도의 가입 절차 없이 자동으로 가입되며, 등록외국인과 외국국적 동포도 보장 대상에 포함된다.

경기도의회 도시환경위원회 안계명 의원(더불어민주당, 평택5)이 국내 자동차 물동량 1위인 평택항의 강점을 살려 항만배후단지를 단순 물류 중심에서 고부가가치 제조 및 자동차 클러스터 거점으로 전환해야 한다고 제안했다. 안계명 의원은 23일 경기평택항만공사 관계자와 정담회를 열고, 평택항 배후단지 개발사업의 전반적인 추진 현황을 점검하며 고부가가치 산업 유치를 위한 중장기 발전 전략 수립을 촉구했다. ‘평택항 배후단지 개발사업’은 항만의 물류 기능을 뒷받침하고 연관 산업을 육성하고자 물류·제조시설 및 업무·편의시설 등을 단계적으로 확충하는 사업이다. 현재 경기평택항만공사가 시행 중인 22만 9천㎡ 규모의 2-3단계 1종 항만배후단지 개발사업은 오는 2027년 준공을 목표로 진행되고 있다. 이날 정담회에서 안 의원은 “평택항은 국내 자동차 물동량 1위 항만이라는 경쟁력을 갖추고 있지만 배후단지에는 물류 관련 시설이 주로 입주하고 있다”며 “앞으로는 제조업 등 부가가치가 높은 기업을 적극 유치해 항만의 성장이 지역경제 활성화로 이어질 수 있도록 해야 한다”고 강조했다. 이어 “평택항의 자동차 물류 기반을 활용해 자동차 제조·부품기업과 전시·체험시설 등이 연계된 자동차 클러스터 조성도 검토할 필요가 있다”며 “기업 유치와 일자리 창출은 물론 방문객 유입을 통한 지역 상권 활성화까지 이끌어낼 수 있을 것”이라고 밝혔다. 또한 안 의원은 향후 신규 조성될 배후단지 개발 방향에 대해서도 선제적인 대응을 주문했다. 그는 “향후 조성될 항만배후단지마저 기존과 같은 물류시설 위주로 개발된다면 새로운 성장 기회를 놓칠 수 있다”며 “경기평택항만공사가 관계기관과 협력해 입주기업의 수요와 지역 산업 여건을 면밀히 분석하고, 배후단지의 산업적 가치를 높일 수 있는 구체적인 발전 방안을 마련해 달라”고 당부했다. 끝으로 안계명 의원은 “평택항이 지역의 새로운 성장동력으로 자리매김할 수 있도록 경기도 차원의 관심과 정책적 지원을 이끌어내는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

행동경제학은 ‘결핍 이론’이다. 돈이나 시간이 부족한 사람은 그 문제에만 매달리게 되어 시야가 터널처럼 좁아지고 판단력도 떨어진다는 이론이다. 이를 불면증에 적용하면 어떨까? 불면증은 성인 3명 중 1명이 증상을 겪을 만큼 흔하다. 가장 먼저 권하는 표준 치료는 약이 아니라 ‘불면증 인지행동치료’다. 잠에 대한 잘못된 생각과 습관을 바로잡는 치료인데, 훈련받은 전문가에게 4~8회에 걸쳐 받아야 해서 실제로 치료받는 환자는 많지 않다. 이런 가운데, 분당서울대병원 신경과 윤창호 교수 연구팀은 행동경제학 ‘결핍 이론’을 불면증 치료에 처음으로 적용해 좋은 효과를 거둔 것으로 나타났으며 관련 논문을 미국수면연구학회와 호주수면학회의 공식 학술지 ‘SLEEP Advances’ 최근호에 게재했다고 26일 밝혔다. 윤창호 교수팀은 한 번에 많은 사람이 들을 수 있고 비용도 거의 들지 않는 대중 강연에 주목하고 60분짜리 공개 건강강좌(동영상)을 만들었다. 강연 4주 뒤 추적 조사한 결과, 참여자의 72.4%가 “불면 증상이 전반적으로 좋아졌다”고 답했다. 사람이 하루에 쓸 수 있는 집중력과 판단력을 100이라고 하면, ‘오늘도 못 자면 어쩌나’ 하는 걱정이 그 일부를 먼저 가져간다. 월급에서 세금이 자동으로 빠져나가듯, 쓰기도 전에 떼이는 몫이다. 남은 여유로 하루를 버티다 보면 집중이 안 되고 사소한 일에도 예민해진다. 이를 ‘잠을 못 자서 그렇다’고 받아들이면 걱정은 더 커지고, 밤에는 더 긴장해 잠이 달아난다. 결핍 이론을 불면증 교육에 적용한 것은 이번 연구가 처음이다. 강연은 세 단계로 구성됐다. 먼저 불면이 이어지는 원리를 이해하고, 이어 걱정을 한 발 떨어져 바라보며 잠이 오지 않는 상태를 받아들이는 법을 익힌다. 마지막으로 졸릴 때만 눕기, 매일 같은 시간에 일어나기 같은 수면 습관을 배운다. 연구는 2026년 3월 분당서울대병원 대강당에서 열린 불면증 건강 강좌 참석자 182명을 대상으로 진행됐다. 연구 참여에 동의한 81명에게 강연 직전과 직후, 2주 뒤, 4주 뒤 네 차례 설문을 했다. 이 가운데 강연 직전 첫 설문에 응답한 59명 중 네 차례 모두 응답한 29명(평균 71세, 여성 72%)의 변화를 분석했다. 강연 4주 뒤 참여자의 72.4%가 불면 증상이 전반적으로 호전됐다고 응답했고, “하루라도 못 자면 다음 날을 완전히 망친다”처럼 불안을 키우는 ‘잠에 대한 잘못된 믿음’은 25% 감소했다. 불면 증상은 20%, 수면 걱정이 일상의 정신력을 소모하는 정신적 부담은 25% 감소한 것으로 나타났다. 이런 개선 폭은 여러 주에 걸친 자가치료·온라인 인지행동치료 연구에서 보고된 것과 견줄 만한 수준이다. 나이와 성별을 고려하거나 중간에 응답을 멈춘 참여자까지 포함해 분석해도 결과는 같았다. 변화가 나타나는 순서도 눈길을 끈다. 불면 증상은 2주 뒤부터 좋아졌지만, 잠에 대한 믿음은 4주째에야 뚜렷하게 달라졌다. 한 번의 교육이 시간을 두고 생각의 변화로 이어진 셈이다. 강연 직후 설문에 응답한 40명이 꼽은 가장 큰 깨달음은 ‘억지로 자려 하지 않고 지금 상태를 받아들이기’(52.5%)였고, ‘걱정을 나와 분리해서 바라보기’(22.5%)가 뒤를 이었다. 이번 강연은 분당서울대병원 유튜브(https://www.youtube.com/watch?v=J5-p-9kRn-U)에 무료로 공개되어 있어 누구나 반복해서 볼 수 있다. 연구팀은 전문 치료를 받기 어려운 환자에게 강연을 먼저 제공하고, 호전이 없으면 본격적인 치료로 넘어가는 ‘단계적 치료’의 첫 단계로 활용할 수 있을 것으로 보고 있다. 다만 이번 연구는 비교 대상(대조군)이 없는 예비(파일럿) 연구로 4주 추적을 마친 참여자가 첫 설문 응답자의 절반 수준(49%)이고, 고령·여성 중심의 단일 기관 참여자가 스스로 답한 설문 결과라는 한계도 있다. 연구팀은 같은 참여자를 6개월간 추적하고 있으며, 대조군을 둔 무작위 대조시험과 수면다원검사 같은 객관적 수면 측정 등 후속 연구가 필요하다고 밝혔다. 윤창호 교수는 “‘오늘은 꼭 자야 한다’는 노력 자체가 뇌를 깨운다”며 “잠을 통제하려 하기보다 잠이 오지 않는 지금 상태를 받아들이는 것이 출발점”이라고 말했다. 이어 “한 번의 강연이 치료를 대신할 수는 없지만, 치료 문턱 앞에 서 있는 많은 분께 첫걸음이 될 가능성을 확인했다”고 덧붙였다. • 잠을 통제하려 하지 않기 : 꼭 자야 한다는 노력이 오히려 뇌를 깨운다. 잠이 오지 않는 지금 상태를 받아들인다. • 걱정과 거리 두기 : 잠에 대한 걱정이 떠오르면 ‘내가 지금 이런 생각을 하고 있구나’ 하고 한 발 떨어져 바라본다. • 침대는 잠자는 곳으로 : 졸릴 때만 눕고, 침대에서 스마트폰이나 TV를 보지 않는다. 잠이 오지 않으면 침대에서 나와 있다가 졸릴 때 다시 눕는다. 매일 같은 시간에 일어난다. • 수면제는 임의로 끊지 않기 : 복용 중인 약은 반드시 처방 의사와 상의한 뒤 조절한다. • 진료가 필요한 경우 : 잠들기 어렵거나 자주 깨는 일이 주 3회 이상, 3개월 넘게 이어지고 낮 생활에 지장이 있을 때는 수면 전문의 진료가 필요하다. 심한 코골이, 수면 중 호흡 멈춤, 다리 불편감 등 다른 수면 질환이 원인일 수도 있기 때문이다.

- 로봇이 일할수록 데이터가 축적되고 AI가 진화하는 선순환 플랫폼 구축- 실제 산업 현장 운영 데이터 기반, 대체하기 어려운 피지컬AI 데이터 경쟁력 확보 추진 피지컬 AI 데이터 플랫폼 기업 아이엘이 산업 현장의 로봇 운영 데이터를 인공지능(AI) 자산으로 전환하는 피지컬 AI 운영 데이터 플랫폼 ‘피데이텀(PHYDATUM)’을 선보였다고 밝혔다. 이를 통해 실제 산업 현장 운영 데이터를 기반으로 한 데이터 경쟁력을 확보하고, 로봇과 AI가 함께 진화하는 선순환 플랫폼을 구축한다는 구상이다. 피데이텀은 로봇이 실제 산업 현장에서 생성하는 작업, 이동, 상태, 장애, 복구 등의 제반 데이터를 수집해 표준화하고, 이를 AI 학습과 성능 개선 및 현장 재적용으로 연결하는 통합 플랫폼을 지향한다. 로봇이 현장에서 일할수록 운영 데이터가 축적되고, 축적된 데이터가 다시 로봇의 지능을 높여 AI가 진화하는 선순환 구조를 갖춘 것이 핵심이다. 아이엘은 이미 자동차부품 제조 현장에서 휴머노이드 로봇을 운용하며 실제 작업 데이터를 확보해 왔다. 지난 9월에는 2억2000만원 규모의 로봇 및 피지컬AI 데이터 공급 계약을 체결하며 데이터 사업의 수익 가능성도 확인했다. 회사는 이러한 현장 경험을 바탕으로 데이터 수집(Connect), 표준화·축적(Data), AI 학습(Intelligence), 운영·분석(Ops)을 연결하는 PHYDATUM 플랫폼을 단계적으로 고도화할 계획이다. 특히 실제 산업 현장에서 장기간 축적되는 운영 데이터는 단기간에 확보하거나 복제하기 어렵다는 점에서, 아이엘은 이를 피지컬AI 시장의 핵심 경쟁 자산으로 육성한다는 전략이다. 아이엘 관계자는 “로봇 하드웨어 도입을 넘어 현장에서 축적된 운영 데이터와 운영 노하우가 피지컬AI 경쟁력의 핵심 요소”라며 “PHYDATUM을 통해 데이터 축적과 AI 성능 고도화가 유기적으로 맞물리는 플랫폼 환경을 확장해 나갈 것”이라고 전했다.

“서울, 해외 유학생에게 새로운 파리”K팝·음식·도시경관·생활방식 매력세계 젊은 세대가 꼽은 인기 도시로종로3가·홍대·연남·성수·을지로 등낡은 도시조직, 자기 방식으로 활용새로운 문화 생산 생태계가 경쟁력오랜 시간 문화 정체성 축적한 파리도시 자체가 라이프스타일 브랜드서울은 독립문화·K컬처 유행 결합문화 획일화 부르는 AI 콘텐츠 시대도시 고유한 장소성은 차별화 원천공간·협업·인재에 서울의 미래 달려 영국 경제지 ‘파이낸셜타임스’(FT)가 지난 9월 18일 흥미로운 기사를 실었다. 제목은 ‘서울은 해외 유학생들에게 새로운 파리인가?’(Is Seoul the new Paris for university students living abroad?)였다. 파리와 뉴욕 같은 전통적인 유학도시 대신 서울과 리스본, 프라하를 선택하는 학생들이 늘고 있다는 것이다. 서울의 인기 요인으로는 K팝뿐 아니라 음식과 문화, 도시경관, 활기찬 라이프스타일을 꼽았다. 소셜미디어로 도시를 발견하고 지도와 번역 앱을 활용해 낯선 도시에서 쉽게 생활할 수 있게 된 것도 중요한 변화다. 이틀 앞선 9월 16일, 영국의 도시문화 매체 ‘타임아웃’은 서울 종로3가를 세계에서 가장 쿨한 동네로 선정했다. 종로3가의 매력은 고급 상점이나 유명 관광시설이 아니다. 익선동과 낙원동, 서순라길 일대의 오래된 골목과 한옥, 포차와 야장, 독립적인 상점과 카페, 서로 다른 세대와 문화가 뒤섞인 도시 풍경이다. 한때 낙후된 지역으로 인식됐던 서울 원도심이 세계의 젊은 세대에게 매력적인 장소로 읽히기 시작한 것이다. 물론 서울이 이미 파리를 대체했다는 뜻은 아니다. FT가 제시한 외국인 유학생 증가 통계는 서울이 아니라 한국 전체에 관한 것이다. 미국 국제교육연구소(IIE)의 ‘오픈 도어스’ 자료에서도 미국 대학생의 주요 해외 수학 목적지는 여전히 이탈리아와 스페인, 영국, 프랑스다. ‘타임아웃’의 순위 역시 세계의 모든 동네를 객관적인 지표로 평가한 결과라기보다 도시문화 편집진의 선정에 가깝다. 중요한 것은 순위가 아니라 방향이다. 서울이 세계의 젊은 세대에게 공부하고 여행하는 도시를 넘어 한번 살아보고 싶은 도시로 떠오르고 있다. 그렇다면 서울은 어떻게 이런 도시가 되었을까. 그리고 서울은 정말 새로운 파리가 될 수 있을까. ●서울의 매력은 누가 만들었나 외국인이 좋아하는 서울은 어디인가. 중앙일보가 지난 21일 보도한 외국인 관광객 조사에 따르면 방한 전 고려한 관광 활동은 식도락 관광 61.7%, 쇼핑 57.3%, 자연경관 감상 35.6% 순이었다. 명동의 쇼핑거리와 고궁, 남산과 한강도 여전히 중요한 관광지다. 주목해야 할 변화는 관광객의 관심이 유명 관광지를 넘어 한국인의 일상과 생활문화로 확장되고 있다는 점이다. 종로3가를 비롯해 홍대와 연남동, 성수동과 을지로 등 오래된 도시조직에서 새로운 문화가 만들어진 동네들이 이러한 변화를 이끌고 있다. 역설적으로 이들 지역의 상당수는 오랫동안 재개발을 기다리던 공간이었다. 개발이 지연되는 동안 건물은 낡았고 임대료는 상대적으로 낮았다. 도시계획의 관점에서는 낙후된 지역이었지만 젊은 창작자와 소상공인에게는 진입할 수 있는 공간이었다. 이들은 오래된 주택과 공장, 인쇄소와 한옥을 작업실과 카페, 레스토랑, 디자인 스튜디오와 독립상점으로 바꿨다. 서울의 새로운 문화는 대규모 개발사업이 아니라 기존 건축환경을 자기 방식으로 활용한 사람들에 의해 성장했다. 이러한 변화는 서울만의 현상이 아니다. 1990년대 이후 뉴욕과 런던, 베를린과 도쿄에서도 오래된 도심과 산업지역을 중심으로 인디 음악, 독립출판, 디자인과 패션, 새로운 음식문화가 성장했다. 서울에서는 홍대에서 성장한 독립문화가 이태원과 경리단길, 연남동, 익선동, 을지로와 성수동으로 확산됐다. 세계적인 독립문화의 흐름을 서울의 건축환경과 생활문화에 맞게 재해석한 것이다. 물론 도시재생도 일정한 역할을 했다. 오래된 건축물과 골목을 보존하고 활용하는 정책은 기존 도시조직이 살아남을 여지를 넓혔다. 그러나 문화의 내용을 만든 주체는 정부가 아니라 그 공간에 들어온 독립사업자와 크리에이터였다. 서울의 경쟁력은 문화시설의 규모보다 새로운 문화를 생산하는 생태계에서 나왔다. ●파리는 무엇으로 세계적 도시가 되었나 파리도 처음부터 세계적인 문화도시는 아니었다. 정치와 경제의 중심지였던 파리가 세계의 예술가와 창작자를 끌어들이는 도시로 성장한 데에는 오랜 문화 생산의 역사가 있었다. 왕실의 후원을 받던 예술과 공예, 고급 소비재 산업이 발전했고 19세기에는 미술관과 전시제도, 화랑과 예술시장이 창작자들이 활동할 수 있는 기반을 제공했다. 특히 몽마르트르와 몽파르나스는 파리의 문화적 경쟁력을 이해하는 데 중요한 장소다. 이 지역에는 상대적으로 저렴한 작업실과 주거공간을 찾아온 화가와 작가, 음악가들이 모였다. 피카소를 비롯한 전위예술가들은 이곳에서 교류하며 새로운 예술운동을 발전시켰다. 최근 FT가 파리의 예술가 작업실을 다룬 기사에서도 이러한 저렴한 작업공간과 보헤미안 문화가 파리의 예술적 정체성을 형성한 과정을 소개했다. 파리가 세계에 수출한 것은 미술 작품만이 아니었다. 패션과 디자인, 카페와 레스토랑, 거리문화와 일상생활의 미학이었다. 예술가와 장인, 디자이너와 독립사업자들이 생산한 문화가 산업으로 성장했고, 파리라는 도시 자체가 하나의 라이프스타일 브랜드가 되었다. 사람들은 파리의 상품을 소비할 뿐 아니라 파리의 방식으로 살고 싶어 했다. 이런 관점에서 보면 서울과 파리의 공통점이 드러난다. 두 도시 모두 기존 건축환경과 창작자의 집적을 바탕으로 새로운 문화를 생산했다. 차이가 있다면 파리는 오랜 시간에 걸쳐 문화 생산의 제도와 산업을 축적했고, 서울은 비교적 짧은 기간에 독립문화와 K컬처를 결합해 국제적 매력을 확보했다는 점이다. 서울이 새로운 파리가 되려면 일시적인 문화 유행을 넘어 지속적인 문화 생산 능력을 갖춰야 한다. ●AI 시대, 문화 생산도시의 부상 그런데 왜 지금 파리와 서울의 문화 생산 능력에 주목해야 할까. 인공지능(AI)이 도시경제의 작동 방식을 바꾸고 있기 때문이다. 생성형 AI는 글과 이미지, 음악과 영상 등 디지털 콘텐츠를 생산하고 번역과 디자인, 마케팅과 같은 지식서비스의 일부를 자동화한다. 과거 전문인력과 조직이 필요했던 작업을 개인과 소규모 기업도 수행할 수 있게 됐다. 지식과 콘텐츠를 생산하는 비용이 낮아지고 있는 것이다. 이러한 변화는 도시의 문화적 경쟁력에 두 가지 상반된 영향을 미칠 수 있다. 한편으로 AI가 비슷한 콘텐츠를 대량 생산하면 문화의 획일화가 심화될 수 있다. 어디서나 같은 이미지와 디자인, 비슷한 브랜드와 상업공간이 등장할 위험이다. 다른 한편으로 창작의 진입장벽이 낮아지면 더 많은 개인과 소규모 사업자가 자신만의 아이디어를 상품과 서비스로 구현할 수 있다. AI는 문화의 획일화를 촉진할 수도, 문화 생산의 저변을 확대할 수도 있는 기술이다. 경제협력개발기구(OECD)는 2025년 보고서에서 생성형 AI가 창업의 기술·자본 장벽을 낮출 수 있다고 분석했다. 같은 해 한국 등 7개국 중소기업 5232곳을 조사한 결과 31%가 생성형 AI를 활용했고 활용 기업의 65%는 업무 성과가 개선됐다고 응답했다. AI가 소규모 사업자의 생산 능력을 높이는 도구가 될 수 있음을 보여 준다. 여기서 도시의 역할이 중요해진다. AI는 창작 도구를 제공하지만 사람들이 어떤 문화를 원하는지, 서로 다른 아이디어를 어떻게 결합할지, 새로운 생활양식을 어떻게 실험할지까지 결정하지는 않는다. 이러한 과정에는 사람들의 교류와 협업, 지역의 역사와 건축환경, 일상적인 소비와 경험이 필요하다. AI가 디지털 생산의 공간적 제약을 낮출수록 오히려 도시의 고유한 장소성과 창조적 생태계가 차별화의 원천이 될 수 있다. ●서울이 새로운 파리가 되려면 서울의 미래는 이 두 가능성 가운데 어느 쪽을 선택하느냐에 달려 있다. K팝과 K드라마의 인기가 외국인을 서울로 끌어들이는 것은 분명한 성과다. 그러나 글로벌 문화콘텐츠의 소비시장에 머무른다면 서울의 인기는 유행과 함께 변할 수 있다. 서울이 파리처럼 지속적인 문화적 경쟁력을 확보하려면 새로운 문화와 라이프스타일을 생산하는 도시가 되어야 한다. 이를 위해서는 세 가지 조건이 필요하다. 첫째는 창작자가 진입할 수 있는 건축환경이다. 오래된 저층 주거지와 산업지역, 작은 상가와 작업실은 단순히 보존할 대상이 아니라 새로운 사업이 탄생하는 생산공간이다. 둘째는 독립사업자와 크리에이터의 창업 생태계다. 카페와 음식점, 패션과 디자인, 출판과 공예 등 다양한 업종이 집적하고 협업할 때 새로운 문화가 만들어진다. 셋째는 이러한 공간과 사업을 연결할 창의적 인재의 공급이다. AI 활용 능력도 이제 중요한 창업 역량이 된다. 이 전략은 서울에만 필요한 것이 아니다. 지역의 중견도시와 소도시에도 오래된 원도심과 지역 고유의 건축환경, 음식과 공예, 생활문화가 남아 있다. 이 자산을 활용할 수 있는 창작자와 독립사업자를 육성한다면 각 도시도 자신만의 라이프스타일을 생산할 수 있다. 모든 도시가 서울이나 파리를 모방할 필요는 없다. 오히려 AI 시대에는 다른 도시에서 경험할 수 없는 고유한 문화가 경쟁력이 된다. 서울은 새로운 파리인가. 아직 그렇게 단정하기는 어렵다. 파리의 경쟁력은 오랜 시간 축적된 문화 생산의 역사와 산업, 제도에서 나온다. 서울은 이제 세계의 젊은 세대가 주목하는 문화도시로 성장했지만 그 매력을 지속적으로 생산할 수 있는 생태계를 지키고 발전시켜야 한다. AI 시대에 도시의 미래를 결정하는 것은 기술 인프라만이 아니다. 사람들이 자신만의 삶과 문화를 만들어 갈 수 있는 환경이다. 모종린 골목길 경제학자

중국 최대 자동차 수출업체 체리자동차가 내년에 한국 진출을 공식적으로 예고했다. 이미 진출한 BYD, 지커 등과 함께 중국차의 국내 공세가 거세지는 모습이다. 반면 현대자동차·기아는 중국에서 고전 중이다. 25일 업계에 따르면 체리자동차그룹의 해외 전략 브랜드인 ‘오모다’와 ‘재쿠’는 현재 79개 국가·지역인 진출 시장을 내년에는 한국·일본·캐나다 등을 포함한 99개까지 확대하겠다고 밝혔다. 체리는 내년 초 한국에서 전기차와 하이브리드차 판매에 나설 것으로 알려졌다. 이미 체리는 전기차와 일반·플러그인 하이브리드 등으로 해외 시장을 넓히고 있다. 체리그룹의 올해 1~9월 수출은 155만 1178대로 전년 동기보다 65.6% 증가했다. 이미 KG모빌리티(KGM)는 체리와 SUV를 공동 개발하고 있으며 지난 8월 7500만 달러 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 체리가 해당 협력 외 자체 브랜드로도 한국 진출을 선언한 것이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 중국 브랜드 승용차 신규 등록은 2만 186대로 전년 동기(2967대)보다 580.4% 증가했다. 수입차 시장 비중도 1.3%에서 7.2%(2만 186대)로 높아져 일본 브랜드(2만 177대)와 어깨를 나란히 했다. 판매 확대는 BYD가 주도했다. 올해 1~9월 2만 137대를 등록한 BYD는 9월에도 2614대로 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 지리자동차그룹 산하 지커도 지난 21일 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 국내 고객 인도를 시작했다. 중국차의 국내 시장 공략 대상이 보급형 전기차에서 고급 SUV와 하이브리드로 넓어지는 양상이다. 반면 현대차·기아는 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과 양사의 지난 9월 중국 소매판매는 현대차 약 4000대, 기아 약 5000대로 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소했다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄었으며 지난 2월부터 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다. 중국 전체 승용차 시장의 감소율(28%)보다 낙폭이 컸고, 양사의 9월 시장점유율은 0.6%에 그쳤다. 이항구 남서울대 특임교수는 “중국 업체들이 지금은 가격을 국산차와 비슷하게 맞추고 있지만 원가 경쟁력이 있어 가격을 더 내릴 여지가 충분하다”며 “소비자들이 직접 타 보고 괜찮다고 평가하면 판매가 확산될 수 있다”고 말했다. 이어 현대차·기아의 중국 내 판매 부진에 대해서는 “중국에서는 한국차가 디지털화에 늦었다는 평가가 있다”고 했다.

한화가 미국 필리조선소를 인수한 데 이어 HD현대가 미국에 신규 조선소를 짓기로 하면서 한미 조선 협력 프로젝트인 ‘마스가’(MASGA)에 속도가 붙는 모습이다. 다만, 실질적 성과를 거두려면 미 조선업의 생산 기반과 인력 등 산업 생태계 복원이 뒷받침돼야 한다는 분석이 나온다. HD현대는 지난 22일 미 최대 건설·인프라 기업 ‘키윗’과 조선 합작법인 설립 계약을 체결했다. 합작법인 명칭은 ‘HD키윗조선’이다. HD현대가 과반 이상의 지분을 확보할 예정이다. HD키윗조선은 2029년 가동을 목표로 미 산업 부지에 신규 조선소를 건립한다. 건립 부지로는 미 서부·남부 지역을 검토 중인 것으로 알려졌다. 신규 조선소에는 HD현대의 ‘미래 첨단 조선소’(FOS) 모델을 적용할 방침이다. 디지털 트윈과 자동화 생산시스템 및 로봇 용접 등이 도입되는 스마트 조선소다. 이번 합작법인 설립은 신규 조선소 건립이 기존 미국 조선소 인수보다 사업 리스크가 적고 생산성 제고 등에 유리하단 판단이 작용한 것으로 풀이된다. 앞서 HD현대는 미 샌디에이고와 텍사스 멕시코만 연안의 조선소 2~3곳을 인수 후보로 검토한 것으로 알려졌다. 관건은 인력난과 노후 인프라 등 미 조선업의 구조적 한계 극복이다. 2024년 미국 회계감사원 조사에 따르면, 미 조선·수리업체 105곳 중 90곳이 인력 채용에 어려움을 겪는 것으로 나타났다. 미 조선·수리업체 105곳 중 92곳은 기반 시설 노후화로 작업 효율성도 떨어졌다. 대부분의 미 조선소가 2차 세계대전 당시 설립된 후 현대화 작업을 진행하지 못한 결과다. 미 해군이 보유한 공공 조선소 4곳 재정비에만 2000억달러 이상의 예산과 50년 이상의 시간이 필요하다는 것이 미 회계감사원 분석이다. 국내 조선업계 관계자는 “필요 자재와 인력을 현지에서만 조달하거나 현지 건조를 고수해야 하는 상황 등 미 정부 기조에 따른 여러 불확실성 대응 방안을 고민 중”이라고 말했다.

김정은 북한 국무위원장의 이번 중국 방문은 다음달 중국 선전에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의가 한 달도 안 남은 가운데 이뤄졌다는 점에서 북미 대화 가능성을 재점화했다는 분석이 나온다. 2018~2019년 1·2차 북미회담 직전에도 김 위원장이 중국을 찾았던 패턴이 또다시 연출되면서다. 다만 양국 최고지도자 간 공식 회동은 따로 없어 북미 대화를 낙관하기에는 이르다는 지적도 나온다. 2018·2019년에도 중국행시진핑 주석 중재자 위상 높이면서선거 앞둔 트럼프엔 북미회동 자극 APEC 김정은 초청 계기 마련 분석25일 외신들은 이번 김 위원장의 방중이 다음달 도널드 트럼프 미국 대통령의 방중을 앞두고 이뤄졌다는 점에 주목했다. 트럼프 대통령은 다음달 18∼19일 선전 APEC 정상회의 참석차 중국을 찾을 예정이다. 이 기간에 맞춰 트럼프 대통령이 김 위원장과 대면할 수 있다는 관측이 꾸준히 나왔다. 양무진 북한대학원대 석좌교수는 “김 위원장의 입장에서는 북미 대화 문제를 중국 측과 논의하는 모양새를 취하면서 시진핑 국가주석에겐 중재자 위상을 높여 주고 트럼프에게는 중간선거를 앞두고 북미 정상 간 회동 자극을 유도할 수 있다”고 말했다. 과거 북미 정상회담을 앞두고 김 위원장이 중국을 찾은 것처럼 이번에도 중국에 역할과 지지를 요청하기 위해 중국 땅을 밟았을 것이란 설명이다. 이번 방중으로 중국이 김 위원장을 선전 APEC에 초청하는 계기를 마련했다는 해석도 있다. 싱크탱크 국제위기그룹의 크리스토퍼 그린 선임 컨설턴트도 블룸버그 통신에 김 위원장이 트럼프 대통령과의 회동에 합의하기 전 시 주석과 의견을 맞췄을 가능성이 있다고 말했다. 앞서 김 위원장은 2018년 6월 12일 열린 북미 정상회담을 두 달 반가량 앞둔 같은 해 3월 집권 후 처음 방중해 시 주석을 만난 데 이어 같은 해 5월 다롄에서 시 주석과 회담했다. 2019년 하노이 북미회담 한 달 전에도 김 위원장은 베이징을 찾았다. 당시 북미 정상회담을 앞둔 이례적 연속 정상회담에 대해 중국은 ‘한반도 문제에 관해 논의했다’고 발표하면서 김 위원장이 북미회담 사전 가늠자로 중국을 활용한다는 분석이 나왔었다. 북미 협상력 키우려는 계산北 핵·미사일 고도화로 입지 굳혀러시아와 밀착 경제적 활로도 확보‘中 중재 역할’ 절박하지 않을 수도이번에도 짧은 기간 내 북미 대화가 전격 추진될 가능성을 배제할 수 없다는 분석도 나왔다. 박원곤 이화여대 북한학과 교수는 “미 중간선거 결과가 북한에도 중요한 만큼 올해 안에는 쉽지 않을 것 같다”면서도 “북한이 실무회담을 먼저 해 하노이 회담의 실패를 반복하지 않게 할 가능성도 있다”고 말했다. 반면 이번 방중은 당시 상황과는 다르다는 분석도 있다. 북한이 핵·미사일 능력 고도화를 바탕으로 독자적 입지를 굳혔다는 평가가 나오면서다. 또 미국의 경제 제재 해제가 시급했던 과거와 달리 러시아와의 밀착 강화를 통해 경제·군사적 활로를 확보한 만큼, 미국을 염두에 둔 중국의 중재 역할이 이전만큼 절박하지는 않다는 것이다. 그간 북한이 트럼프 대통령의 잇단 대화 손짓에도 뚜렷한 호응을 보이지 않으면서 회담 성사 가능성이 낮다는 평가에 무게가 실리는 분위기였다. 트럼프 대통령도 최근 김 위원장과의 회동 가능성에 대해 “모르겠다”며 이전보다 신중한 태도를 보였다. 중국 입장에서도 APEC이라는 세계 무대에서 트럼프 대통령과의 만남이 가장 주목받아야 하는 만큼, 북미 대화로 시선을 빼앗기는 것을 꺼린다는 분석도 있다. 실제 북한은 러시아-우크라이나 전쟁 이후 러시아와의 밀착을 강화하고 있다. 2024년 6월 ‘포괄적 전략 동반자’ 관계 협정을 맺으며 ‘군사 동맹’으로 발전한 데 이어 최근 두만강 자동차 다리를 개통하며 경제적 교류 확대 기반도 다졌다. 중국과도 지난 6월 시 주석의 방북을 계기로 열린 북중 정상회담에서 정치·경제 등 여러 분야 협력에 합의했다. 임을출 경남대 극동문제연구소 교수는 “북미 간 큰 딜을 하려면 서로의 필요성이 충분해야 하는데 현재는 양쪽이 절박할 이유가 없다”며 “2018년, 2019년엔 미 제재 완화를 목표로 김 위원장이 접근했지만 북중 경제협력이 이 정도로 충분한 상황에서 굳이 미국에 매달릴 이유가 없다”고 말했다. 이어 “특히 트럼프 미 대통령이 현재 이란 전쟁의 수렁에 빠져 중간선거 결과가 좋지 않게 전망되는 상황에서 김 위원장이 만날 이유가 있겠느냐”고 덧붙였다. 중·러와 더 가까워지는 北시 주석 방북 때 정치·경제 협력 합의두만강 다리 개통… 교류 확대 전망“北, 미국에 매달릴 이유 없어” 지적도일각에서는 당장 북미 대화 재개는 어렵더라도 미국을 향한 압박 카드라는 분석도 있다. 차두현 아산정책연구원 부원장은 “시 주석과 만나지 않은 이상 중국과 북미 대화와 관련된 조율에 나섰다고 보기엔 무리가 있지만 미국을 향해 성의를 보여 달라는 메시지로 볼 수 있다”고 말했다.

배송지 바꾸고 핀번호 넘겨 판매상습·영업성 입증돼야 처벌 가능SNS·오픈채팅방 거래 ‘사각지대’ 이재명 대통령이 프로야구 암표 근절을 지시하면서 경찰이 불법 거래와 전쟁을 선포했으나 ‘배송지 변경’, ‘핀 번호 전송’, ‘아이디 옮기기’ 등 범죄 행태는 나날이 진화하고 있다. 소셜미디어(SNS), 오픈채팅방 등을 통한 판매는 여전히 사각지대에 놓여 있다. 관련 법 개정으로 매크로 사용 여부와 상관없이 처벌할 수 있지만 상습성과 영업성 등이 입증돼야 하기 때문이다. 의정부지법은 지난 7월 암표 관련 업무방해 혐의로 기소된 A씨에게 징역 1년을 선고하며 2억 9841만원 몰수, 9503만원 추징을 명령했다. A씨는 연인 B씨와 지난해 12월까지 1년 9개월 동안 매크로 프로그램으로 야구 등 스포츠, 공연 입장권 6237장을 부정하게 예매한 뒤, 불특정 다수에게 3664회에 걸쳐 13억 9151만원에 되팔아 기소됐다. 25일 서울신문이 확인한 이 판결문에는 암표를 구하고 파는 온갖 수법이 나열돼 있다. A씨는 ‘직링’, ‘보안문자 우회’ 등으로 예매 티켓을 선점했고 B씨는 ‘배송지 변경’, ‘핀번호 전송’, ‘아이디 옮기기’ 등을 활용해 재판매했다. 예매할 땐 대기 시간을 줄이기 위해 좌석 선택 페이지 직행 링크를 입력하는 ‘직링’, 개발자 도구와 인공지능(AI) 등으로 매크로 방지용 자동 입력 방지문자를 무력화하는 ‘보안문자 우회’ 등이 활용된다. 판매 방법도 고도화되고 있다. B씨가 활용한 ‘핀번호 전송’은 선물하기 기능의 핀 번호를 구매자에게 전달하는 방법이고, ‘아이디 옮기기’는 사이트 이용자가 적은 새벽 시간에 예매를 취소한 후 타 계정으로 즉시 재예매하는 방법이다. 이러한 수법은 티켓 발송 직전 수령 주소를 바꾸는 ‘배송지 변경’, 현금으로 거래하는 ‘현장 양도’ 등과 함께 사용된다. 공연법과 국민체육진흥법 시행령 개정안이 지난 8월 시행되면서 매크로 이용 여부와 상관없이 암표 판매를 처벌할 수 있고, 판매 금액의 최대 50배까지 과징금 부과가 가능해졌다. 하진규 법률사무소 파운더스 변호사는 “암표 판매자들이 두려워하는 건 과징금이라 법 개정으로 암표 방지 효과가 일정 부분 나타날 것”이라면서도 “수사 실무 과정에서 법 집행 의지를 보여주는 게 관건”이라고 했다. 그러나 카카오톡 오픈채팅방 등에서는 이날도 ‘플옵(플레이오프) 양도’ 등의 이름으로 프로야구 티켓 판매가 성행 중이다. 상습성과 영업성을 기준으로 처벌하는 판례에 따라 SNS가 처벌의 빈틈으로 남아 있는 탓이다. 원희영 법무법인 YK 변호사는 “1대1 메시지(DM) 거래를 비롯해 저가의 티켓을 수백만원에 팔아 큰 차익을 남기는 경우, 티켓에 웃돈을 주면서 암표가 아닌 수고비, 용역 대금이었다고 주장하는 경우 등은 상습성, 영업성을 입증하기 까다롭다”며 “수사기관이 적발 기준을 명확하게 정해야 법 공백을 최소화하고 성과를 낼 수 있을 것”이라고 강조했다.

북중 혈맹 재확인 속 美 떠보기 관측김, 건재함 과시하며 사망설 일축도 김정은 북한 국무위원장이 지난 24일 예고 없이 중국을 당일치기로 전격 방문했다. 중국 랴오닝성 단둥을 찾은 김 위원장은 시진핑 국가주석과의 별도 회담 없이 중국 권력 서열 4위 왕후닝 전국인민정치협상회의 주석을 만난 뒤 복귀했다. 이번 방중이 최근 기대감이 낮아졌던 북미 정상회담의 새 변수가 될 수 있다는 관측과 함께 북중 관계 개선 가속화 의지를 드러내고 자신의 건재함도 과시했다는 해석이 나왔다. 25일 북한 조선중앙통신과 중국 신화통신 등 관영매체 등에 따르면 김 위원장은 전날 신압록강대교를 건너 단둥에 도착한 뒤 왕 주석 등 중국 고위급 인사들과 일정을 소화했다. 김 위원장이 중국을 찾은 건 지난해 9월 베이징에서 열린 전승절 행사 참석 이후 1년 1개월 만이다. 이번 방중은 북중 양국의 사전 발표 없이 이뤄진 ‘깜짝 방문’인 데다 김 위원장이 시 주석을 만나지 않고 당일 귀국하면서 여러 면에서 파격 행보라는 해석이 나왔다. 앞서 5차례 방중과 달리 차량으로 중국 국경을 넘은 것도 처음이다. 조선중앙통신은 김 위원장이 ‘중국인민지원군 조선전선참전 76돌’을 즈음해 단둥을 찾아 항미원조기념관을 찾았다고 전했다. 중국군은 6·25전쟁에서 첫 승리를 거둔 10월 25일을 ‘항미원조(미국에 대항하고 북한을 돕는다) 기념일’로 정하고 있다. 김 위원장은 왕 주석의 영접을 받은 뒤 항미원조기념탑에 헌화하며 “우리 혁명을 피로써 도와준 중국인민에 대한 영원한 감사를 대를 이어 전해갈 것”이라고 말했다. 시 주석의 특별지시에 따라 김 위원장의 방중을 환영하는 연회도 열렸다고 통신은 전했다. 중국 측에서는 왕 주석과 함께 왕이 중앙외사판공실 주임 겸 외교부장, 류하이싱 공산당 대외연락부장, 마자오쑤 상무부부장, 왕야쥔 북한 주재 중국대사 등이 참석했다. 북측에선 조용원 노동당 중앙위원회 비서, 최선희 외무상, 김여정 총무부장 등이 배석했다. ‘경제통’으로 불리는 김덕훈 제1부총리도 동행했다. 북중 간 전통적인 기념일을 계기로 김 위원장이 단둥을 찾아 혈맹 관계를 강조한 것은 양국의 전통적 우호 관계를 재확인하려는 행보로 해석된다. 박원곤 이화여대 북한학과 교수는 “지난 6월 시 주석 방북 이후 4개월 만의 방중으로 완전한 답방으로 보긴 어렵지만 한일 간 셔틀외교처럼 당일치기 방문을 통해 북중 관계가 밀접하다는 걸 대외적으로 보여 주려는 상징성이 굉장히 큰 사건”이라고 말했다. 이어 “(주요 기념일인) 정주년(5배수 주년)이 아닌데도 항미원조 기념관을 찾았다는 건 북한이 북미 정상회담 가능성을 앞두고 중국이라는 뒷배를 확실하게 하려는 성격도 있다”고 했다. 신압록강대교 개통을 계기로 양국 간 교류 협력 강화 의지를 드러낸 것이란 분석도 나온다. 지난 7월 평양을 찾은 왕 주석과 북중 간 경제협력을 논의한 뒤 약 3개월 만에 재회했다는 점, 김 위원장이 단둥의 자동차 공장을 찾아 생산 현장을 둘러봤다는 점은 경협 활성화 차원이란 해석에 힘을 실어 준다. 일각에선 최근 해외 소셜미디어(SNS)에서 사망설이 돌았던 만큼 김 위원장이 건재를 과시했다는 해석도 있다. 양무진 북한대학원대 석좌교수는 “왕 주석이 시 주석의 복심으로 불리는 만큼 왕 주석을 매개로 양국 정상 간 간접적 의사소통이 이뤄졌을 가능성이 있다”고 했다. 우리 정부는 김 위원장의 방중 배경에 촉각을 곤두세우고 있다. 청와대 관계자는 “관련 동향을 면밀히 주시하고 있다”고 했다. 오는 29일 국가정보원 국정감사에서 김 위원장의 방중 배경과 함께 접견 상대가 변경된 정확한 경위와 시점 등도 다뤄질 것으로 보인다. 당초 국정원이 국회 정보위원회에 관련 동향을 보고하는 과정에서 김 위원장을 영접하는 중국 고위급 인사가 서열 2위 리창 국무원 총리로 알려졌으나 전날 늦게 왕 주석으로 정정됐다.