전재수 부산시장은 30일 오후 긴급 브리핑을 통해 부산 강서구 ‘명지자원에너지센터’를 폐쇄한다고 전격 발표했다. 명지자원에너지센터는 2003년 가동을 시작한 이래 23년 동안 부산의 생활폐기물을 처리해온 시설이다. 전 시장은 브리핑에서 “이번 결정은 기술 진단 최종보고서 결과와 강서구청장의 공식 폐쇄 요청을 반영한 것“이라고 밝혔다. 이어 ”대규모 보수를 통해 시설 수명을 연장하는 방안도 검토할 수 있었지만, 시설 자체 노후도와 안전성을 최우선 고려해 폐쇄키로 결정했다“라고 밝혔다. 시는 센터 폐쇄 시점까지 시는 굴뚝자동측정기기를 통해 배출가스를 상시 측정·공개하고 주변 환경 영향조사를 실시키로 했다. 또 예산 범위에서 필수 개보수도 시행해 시설을 안전하게 관리할 방침이다. 한편, 시는 2030년 생활폐기물 직매립 금지에 차질 없이 대응하고 2033년까지 안정적인 폐기물 처리 체계를 구축할 방침이다.

인제대학교 앵커사업단과 특성화지방대학사업단이 11월 2일부터 4일까지 창원컨벤션센터(CECO)에서 열리는 ‘2026 경남 글로벌 혁신 페스타(G-NEX)’에 참가해 미래모빌리티와 인공지능(AI) 바이오헬스 분야의 사업 성과와 산학협력 사례를 소개한다. 경남도와 경남인재평생교육진흥원, 경남앵커센터가 주최·주관하는 이번 행사는 ‘인공지능과 사람이 함께 만드는 지속가능한 미래 혁신’을 주제로 열린다. 양 사업단은 행사 기간 대학홍보관과 글로벌관, 산학협력 기업관을 운영하고 포럼과 산학 네트워킹, 자율주행 경진대회 등에 참여한다. 대학홍보관에서는 자율주행 시뮬레이터와 화장품 개발 체험 프로그램을 선보인다. 글로벌관에는 일본 교토산업대학과 글로컬인재개발센터가 참여해 국제교류 사례와 지역혁신 모델을 소개한다. 산학협력 기업관에는 자동차 부품 기업 화승알앤에이가 함께한다. 행사 첫날인 11월 2일에는 앵커사업단이 주관하는 ‘2026 RoboRacer G-NEX Championship’이 열린다. 자율주행 자동차 플랫폼을 활용해 대학 팀들이 주행 경기를 펼치고 경기 후 수상팀 간 기술 교류도 진행한다. 최대 15개 팀이 참가하는 이번 대회는 미래모빌리티 분야 실무형 인재 양성과 자율주행 기술 역량 강화를 목표로 한다. 11월 3일에는 특성화지방대학사업단 주관으로 AI 바이오헬스 산학 네트워킹 미팅이 열린다. 인제대와 김해대, 부산대, 기업 관계자들이 참석해 인제대 올시티캠퍼스를 기반으로 기업 협업 방안을 논의한다. 마지막 날인 4일에는 ‘지역-대학 공진화 포럼’이 열린다. ‘지역과 대학의 공진화: 청년도시대학을 연결하는 지역혁신 생태계’를 주제로 교토와 김해 사례를 살펴보고 교토산업대학 나카타니 마사노리 앙트러프러너십학환장의 기조 발표와 패널토론을 진행한다. 행사에서는 ‘대학과 지역의 변화를 만든 혁신이야기’ 공모전 시상식도 열린다. 인제대 특성화지방대학사업단 유현진 직원은 ‘AI 라벨인식 기반 자산관리시스템 자체 개발·운영’ 사례로 대학혁신 부문 최우수상을 받는다. 이 시스템은 휴대전화로 자산 라벨을 촬영하면 자산코드를 자동 인식하고 실물 사진과 검수자, 검수 일시 등을 기록하는 방식이다. 전민현 인제대 총장은 “이번 행사에서 사업단의 교육·연구 성과를 시민과 기업, 국내외 대학 관계자들과 공유하고 현장 수요를 바탕으로 협력 가능성을 넓히겠다”고 말했다.

북한 해킹 조직들이 인공지능(AI)을 활용해 한국을 겨냥한 피싱 문서를 대량 제작하고 악성코드 개발에 나서는 등 사이버 공격 역량을 빠르게 키우고 있다는 분석이 나왔다. AI가 본격적인 소프트웨어 공격과 자동화된 침투 도구에 악용되는 모습이다. 30일 마이크로소프트(MS) 위협 인텔리전스가 전날 공개한 보고서에 따르면 북한 해킹 조직들은 피싱과 신분 위장, 악성코드 개발, 소프트웨어 공급망 공격 등 다양한 단계에서 AI를 활용하고 있다. MS가 북한 해킹 조직 8곳의 AI 도입 수준을 분석한 결과 3곳은 AI를 일상적인 공격 업무에 통합한 4단계 중 최고 수준인 ‘운영 정착’ 단계에 도달했다. 4곳은 AI 활용이 빠르게 확산하는 ‘가속’ 단계, 나머지 1곳은 일부 업무에 AI를 도입한 ‘확대’ 단계로 분류됐다. 한국 이용자를 겨냥한 피싱 공격에서는 AI를 이용한 대량 문서 제작 정황이 포착됐다. 북한 해킹 조직 한 곳은 올해 8~9월 공격 대상별로 맞춤 제작한 PDF 유인 문서를 100개 이상 생성했다. 일부 문서는 수분 만에 수십개씩 만들어진 것으로 파악됐다. AI를 활용해 공격 대상에 맞는 문서를 빠르게 제작하면서 피싱 공격의 규모와 정교함을 동시에 높인 것이다. 가짜 채용을 통한 신분 위장에도 AI가 동원됐다. 올해 6월 8~12일에는 3개 위장 회사를 내세워 AI와 블록체인, 사이버보안 업계 종사자들에게 허위 채용 제안을 보낸 사례가 확인됐다. 정상적인 채용 절차를 가장해 전문 인력의 신뢰를 얻고 공격에 활용하려는 시도로 풀이된다. 악성코드 개발 과정에서도 AI 코딩 도구가 활용된 것으로 분석됐다. MS는 북한 해킹 조직들이 ‘커서(Cursor)’ 등 AI 기반 개발 도구를 이용해 코드 생성과 오류 수정, 보안 탐지 회피 기술 개발 등을 지원받았을 가능성을 제기했다. AI 에이전트 기반 침투 도구의 실전 활용도 확인됐다. MS에 따르면 북한 정찰총국 산하 해킹 조직인 ‘오닉스 슬릿’(국내명 안다리엘)과 ‘펄 슬릿’은 지난 10월 하순부터 오픈소스 AI 침투 테스트 프레임워크인 ‘아르텍’(ARTEX)을 작전에 활용하고 있다. AI 에이전트가 공격 과정의 일부를 수행하도록 해 침투 작업의 효율성을 높이는 방식이다. 다만 MS는 북한 해킹 조직들이 AI를 활용해 기존 공격의 속도와 효율성을 높이고 있지만, 아직 인간의 개입 없이 공격 전 과정을 수행하는 완전한 자율 공격 단계에는 이르지 않았다고 평가했다. MS는 기업들에 AI를 활용한 가짜 채용과 신분 위장에 대비해 지원자의 신원을 철저히 검증하고, 맞춤형 피싱 공격과 악성코드 탐지를 위한 보안 체계를 강화할 것을 권고했다.

기아가 하이브리드차와 전기차 판매 호조에 힘입어 올해 3분기 매출과 영업이익을 나란히 끌어올렸다. 미국과 유럽 등 주요 시장에서 판매가 늘어난 데다 자동차 관세 인하 효과까지 더해지면서 영업이익은 전년 동기 대비 24.3% 증가했다. 기아는 30일 올해 3분기 연결 기준 매출 31조 5970억원, 영업이익 1조 8180억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 각각 10.1%, 24.3% 늘었다. 영업이익률은 전년 동기보다 0.7%포인트(p) 개선된 5.8%다. 당기순이익은 1조 2855억원으로 전년 동기보다 9.6% 감소했다. 미국·유럽 등 주요국에서 하이브리드차량과 전기차 판매가 늘어나면서 평균판매단가(ASP)가 개선된 점이 실적을 견인한 것으로 풀이된다. 미국 정부가 자동차 관세율을 25%에서 15%로 조정하면서 약 5300억원의 기저효과도 반영됐다. 3분기 자동차 판매량은 84만 7355대(도매 기준)로 지난해 동기 대비 7.9% 증가했다. 이 중 국내 판매(14만 1013대) 비중은 16.6%, 해외 판매(70만 6342대)는 83.4%다. 소매 판매 지표인 글로벌 현지 판매 대수(82만 9000대) 역시 전년 동기와 비교해 6.9% 증가했다. 중동 지역 분쟁 장기화에 따라 아프리카·중동 판매가 23% 감소했지만, 국내와 미국·서유럽 등 주요 시장의 판매 증가가 이를 상쇄했다. 국내에선 산업 수요가 10.7% 감소했으나, 소매 판매(14만1000대)가 2.2% 늘었다. 시장 점유율(36.8%)도 지난해 3분기(32.2%)와 비교해 4.6%p 상승하며 역대 최고치를 달성했다. 같은 기간 미국 현지 판매(23만4000대)도 7.8% 증가했다. 3분기 미국 시장 점유율(5.8%)은 분기 기준 역대 최고다. 서유럽 판매량은 전년 동기 대비 16.9% 증가한 14만 5000대를 기록했다. 인도 역시 전년 대비 38.5% 늘어난 8만9000대를 판매했다. 올해 기아의 글로벌 시장 점유율은 전년 동기 대비 0.4%p 상승한 4%로 집계됐다. 3분기 전기차 판매량은 전년 동기 대비 75.4% 늘어난 12만 3000대를 기록했다. 이 중 영국과 독일, 프랑스 등 서유럽(6만3000대)이 절반가량을 차지했다. 하이브리드차량은 전년 동기 대비 46% 증가한 17만 2000대를 판매했다. 기아 정성국 IR·전략투자담당(전무)은 “원자재 가격 상승과 중동 정세 불안 등 대외 요인이 해소될 경우, 견조한 완성차 사업 경쟁력에 기반해 수익성을 빠르게 회복할 것”이라고 강조했다.

효성중공업이 독일 지멘스와 차세대 디지털 전력망 및 인공지능(AI) 데이터센터 솔루션 기술 선점에 나선다. 효성중공업은 30일 서울 그랜드 인터컨티넨탈 파르나스에서 지멘스와 디지털 전력 인프라 및 데이터센터 솔루션 협력을 위한 ‘글로벌 전략적 파트너십 협약’을 체결했다고 밝혔다. 양사는 이번 협약으로 디지털 자산관리 기술, 디지털 변전소 솔루션, 데이터센터 통합 전력 솔루션 분야에서 중장기 협력을 추진한다. 효성중공업의 전력기기·엔지니어링 역량에 지멘스의 전력 인프라 디지털화·에너지 관리 기술을 접목해 글로벌 시장에서 사업 경쟁력을 높인다는 구상이다. 디지털 전력 인프라 분야에서는 전력 설비의 고장을 사전에 막고 운영 효율을 높이기 위해 초고압부터 중·저압 설비를 하나로 묶는 통합 진단 체계를 구축한다. 이를 위해 변전소 등 대형 전력설비의 이상 징후와 수명을 AI로 예측하는 효성중공업의 ‘아머 플러스’와 공장·빌딩 등 중·저압 배전망의 전력 흐름을 클라우드로 제어하는 지멘스의 ‘일렉트리피케이션 X’를 연동한다. 양사는 전 전압 대역의 설비 상태를 한눈에 파악해 정전 사고를 예방하고 향후 전력 부하 관리와 제어 보안까지 아우르는 디지털 플랫폼 사업을 함께 추진하기로 했다. 디지털 변전소 분야에서도 기술 협력을 추진한다. 디지털 변전소는 설비 공간을 대폭 줄이고 무인·자동화율을 높일 수 있어 유럽·중동 시장을 중심으로 전환이 빠르게 이뤄지고 있다. 양사는 효성중공업의 전력 계측 센서와 지멘스의 디지털 신호 변환 장치를 연계해 고객들의 다양한 사양 요구에 적극 대응할 예정이다. 데이터센터 운영 효율을 높이기 위한 기술 협력도 나선다. 효성중공업의 차세대 전력변환 설비 ‘반도체 변압기’에 지멘스의 ‘에너지관리시스템’을 결합한 AI 데이터센터 솔루션 협력을 추진할 계획이다. 우태희 효성중공업 대표이사는 “양사의 핵심 기술을 결합해 전력기기 공급을 넘어 디지털 전력망과 AI 데이터센터 운영 전반을 아우르는 글로벌 토털 솔루션 파트너로 도약하겠다”고 말했다. 정하중 한국지멘스 대표이사는 “효성중공업의 전력 인프라 역량과 지멘스의 디지털 기술을 결합해 디지털 전력 인프라와 데이터센터 분야에서 고객 가치를 높이고 새로운 성장 기회를 함께 창출해 나가겠다”고 밝혔다.

현대제철이 자동차강판 등 고부가가치 제품 판매 확대에 힘입어 올해 3분기 영업이익을 전분기 대비 51% 끌어올렸다. 미국 루이지애나 전기로 제철소 건설과 국내 고사양 건설용 강재 브랜드 출범 등을 통해 수익성 개선 흐름을 이어간다는 계획이다. 현대제철은 올해 3분기 연결 기준 매출 5조 8971억원, 영업이익 871억원을 기록했다고 30일 공시했다. 매출은 전분기 대비 3.4% 감소했으나 영업이익은 51.0% 올랐다. 당기순이익은 840억원이다. 현대제철 관계자는 “계절적 비수기 및 연휴 등의 영향으로 매출이 줄었으나 주요 제품 판매가격 상승 및 자동차강판 등 고부가가치 제품 판매 비중 확대로 영업이익은 개선됐다”고 설명했다. 이어 “4분기에는 주요 제품가격 인상효과가 본격 반영되고 주요 원재료의 가격이 하향 안정화될 것으로 예상됨에 따라 수익성이 추가 개선될 것으로 기대한다”고 덧붙였다. 현대제철은 글로벌 성장거점 확보와 고부가가치 제품 경쟁력 강화, 글로벌 고객 접점 확대로 실적 개선 흐름을 이어갈 거란 계획이다. 우선 현대제철은 지난 9월 미국 루이지애나에서 자동차강판 생산에 특화된 전기로 일관제철소 기공식 개최로 글로벌 성장 기반 확보에 나섰다. 신규 제철소는 자동차강판 중심의 고부가가치 제품 포트폴리오를 기반으로 수익성 높은 사업 구조를 구축하고, 전기로 기반 탄소저감 철강재 생산을 통해 글로벌 저탄소 제품 수요 확대에 대응할 예정이다. 기존에 구축한 현지 사업 네트워크 활용으로 자동차강판 중심의 안정적인 시장 진입을 추진하고 미래 모빌리티, 첨단산업 등 고부가가치 분야로 판매처를 확대해 나갈 방침이다. 국내에서는 인공지능(AI) 및 반도체 등 첨단산업 인프라 투자 확대에 대응하기 위한 건설용 강재 경쟁력 강화에 나섰다. 최근 데이터센터 및 반도체 팹(Fab) 건설 증가에 따른 고사양 H형강 수요에 대응하기 위해 압연 H형강과 용접 H형강을 아우르는 통합 브랜드 ‘H One’ 출범이 대표적이다. H One은 압연·용접 H형강의 통합 공급체계를 바탕으로 고객별 요구에 최적화된 제품과 솔루션을 제공하는 브랜드다. 높은 구조 성능과 대형 단면, 특수 규격 등이 요구되는 데이터센터와 반도체 팹 등 대형 건축물의 다양한 설계 조건에 유연하게 대응할 수 있다.

30일 오전 10시 2분쯤 대전 서구 갈마동의 한 타이어 판매점에서 불이 나 소방 당국이 대응 1단계를 발령했다. 불길을 본 행인의 최초 신고 등 같은 시간대 150건의 신고가 이어졌다. 소방 당국은 대응 1단계 발령에 따라 헬기 2대 등 장비 98대와 인력 238명을 투입해 화재 진압과 방수 작업, 교통 통제와 주민 대피 등에 나섰다. 내부에 보관 중이던 타이어 등 가연물이 많아 화재가 빠르게 확산했고, 이 과정에서 지상 6층 규모의 옆 건물과 뒤편에 있던 주택 일부에 불이 옮겨붙었다. 대전 소방본부는 불로 현재까지 단순 연기 흡입으로 귀가한 2명을 제외하고 인명피해는 없는 것으로 파악했다. 최영훈 대전 둔산 소방서 119재난대응과장은 현장 브리핑에서 “불이 옮겨붙은 옆 건물도 자동차 부품을 취급하는 곳으로 가연물이 많아 불이 급속도로 번졌다”며 “현재까지 인명피해는 발생하지 않은 것으로 파악 중”이라고 밝혔다. 대전 소방은 화재 발생 3시간여 만에 불길을 잡고 오후 1시 30분 초진을 선언했고 1시 33분 대응 단계를 해제했다. 완진 후 수색 등을 통해 인명 피해 여부와 화재 원인 등을 조사할 예정이다. 현재까지 타이어 판매점(565㎡)이 모두 타고 인접한 건물과 주택 일부가 화재 피해를 보았다. 대전시는 오전 10시 29분 재난 문자를 통해 화재 사실을 알리고 “화재 현장 인근 교통 혼잡이 예상되니 우회 운전과 다량의 연기가 발생에 따라 창문을 닫고 안전에 유의해달라”고 당부했다.

전날까지 잘 달리던 차량도 기온이 급격히 떨어진 겨울 아침엔 멈춰 설 수 있어요. 갑자기 시동이 걸리지 않는다면 어떻게 대처해야 할까요? 시동 버튼을 눌렀을 때 딸깍거리는 소리만 나거나 계기판 불빛이 희미하다면 배터리 방전을 먼저 의심해야 해요. 기온이 떨어지는 겨울철에는 평소 드러나지 않던 배터리 성능 저하가 한꺼번에 표면화되기 쉬운 만큼, 추위가 배터리에 미치는 영향과 올바른 점검· 관리 요령을 미리 알아둘 필요가 있어요. 추운 날씨에 배터리 힘이 약해지는 이유자동차 시동용 배터리는 내부에서 일어나는 화학반응을 거쳐 전기를 만들어 내요. 그런데 기온이 낮아지면 화학반응 속도가 둔화하면서 순간적으로 낼 수 있는 전력이 크게 줄어들어요. 미국자동차협회(AAA)에 따르면 일반적인 자동차 배터리는 기온이 0도일 때 약 35%, 영하 18도까지 떨어지면 시동에 쓸 수 있는 출력이 약 60%까지 감소할 수 있어요. 실제 출력 감소 폭은 배터리의 상태에 따라 달라져요. 반면 추운 날씨에는 엔진오일의 점도가 높아지는 등 시동을 걸기 위한 엔진 구동 저항이 커져 더 많은 힘이 필요해져요. 따뜻한 여름과 가을에는 시동을 걸 수 있던 배터리라도 겨울철 불리해진 환경에서는 필요한 전력을 제때 전달하지 못하게 돼요. 특히 여름철 고온 환경을 지나며 내부 성능이 이미 떨어진 배터리는 겨울의 첫 한파를 맞닥뜨리면서 갑작스럽게 시동 불량 문제를 일으키기도 해요. 겨울에 배터리가 갑자기 고장 났다기보다는 이전부터 진행되어 온 노화가 추위로 인해 드러나는 경우가 흔해요. 방전을 부추기는 주행 습관과 주차 중 전력 소모겨울철 방전을 부추기는 요인에는 낮은 기온 외에 평소 운행 환경도 포함돼요. 차량은 시동을 켤 때 많은 양의 전력을 소모하고 이후 주행을 통해 배터리를 다시 충전해요. 하지만 집과 직장 사이를 아주 짧게 왕복하거나 며칠 동안 야외에 세워 두는 차량은 시동 시 쓴 전력을 충분히 보충하지 못해 배터리 노화가 빨라져요. 주차 중 작동하는 블랙박스 상시 녹화 역시 주요 원인이에요. 시동이 꺼진 뒤에도 전력을 계속 소비하기 때문에 저전압 차단 기능이 없거나 차단 전압이 낮게 설정돼 있으면 배터리가 과도하게 방전돼요. 주말에만 운행하거나 단거리 위주로 주행하는 차량, 장기 주차 차량은 겨울철 블랙박스의 주차 녹화 설정과 충전 상태를 함께 살피는 것이 안전해요. 일부 자동차 제조사의 경우 장기간 차량을 쓰지 않을 때 방전을 막기 위한 주행 권고 알림 서비스를 제공하고 있어요. 교체 시기 판단과 점검 기준일반적인 자동차 시동용 배터리의 평균 수명은 3~5년 정도예요. 다만 운행 습관이나 관리 상태에 따라 수명 차이가 나므로 기간만으로 무조건 교체를 단정 짓지는 않아요. 1~2년 차에는 이상이 없다면 정기 점검을 진행하고, 3년 이상 지난 배터리는 겨울이 찾아오기 전 상태와 시동 성능을 확인하는 것이 권장돼요. 4~5년 이상 사용해 시동이 약해진 상태라면 성능 검사 후 교체를 적극적으로 고려해야 해요. 배터리가 완전히 방전되기 전에는 시동 모터가 힘없이 돌거나 평소보다 느리게 걸리는 징후가 나타나요. 시동을 걸 때 계기판과 실내등이 눈에 띄게 어두워지거나 점프 스타트 후 얼마 지나지 않아 다시 방전되는 경우도 있어요. 단순 전압 측정만으로는 시동 성능을 확정하기 어려우므로 영하 18도에서 전류 공급 능력을 나타내는 저온 시동 전류(CCA)와 충전 상태를 정비소에서 복합적으로 점검받는 편이 정확해요. 시동 불량은 발전기인 알터네이터 충전 불량, 단자 접촉 이상, 스타터 모터 고장 때문에도 일어날 수 있어요. 방전 시 대처와 배터리 교체 유의점실내등 점등이나 장기 주차로 인해 일시적으로 방전됐다면 충전 후 계속 탈 수 있지만, 방전이 반복되거나 충전 후에도 시동 성능이 살아나지 않으면 새 제품으로 교체해야 해요. 급한 상황에서는 자동차보험 긴급출동 서비스를 통해 점프 스타트를 지원받을 수 있어요. 점프 스타트는 임시 시동 조치일 뿐 배터리가 완전히 채워진 상태가 아니므로 심하게 방전됐다면 별도 충전과 정비소 점검을 거쳐야 해요. 새 배터리로 교체할 때는 차량에 맞는 용량과 규격을 지켜야 해요. 일반 배터리와 AGM 배터리는 내부 특성이 다르며, 스톱 앤 고(ISG) 기능이 있는 차량은 제조사 지정 규격을 맞춰야 해요. 차종에 따라 교체 후 배터리 센서 활성화와 같은 추가 세팅 절차가 요구되기도 해요. 추위가 본격화되기 전 배터리 검사를 받고 상시 전력 사용량을 조절하는 것이 겨울철 시동 불량을 줄이는 확실한 방법이에요.

현대차그룹이 피지컬 인공지능(AI) 역량 고도화의 핵심인 인공지능(AI) 데이터센터 건립에 본격 착수하며 9조원 규모의 ‘새만금 AI 밸리’ 투자 이행을 본격화했다. 현대차그룹은 현대차·기아·현대모비스·현대건설·현대오토에버 등 그룹사들이 AI 데이터센터 건립 및 사업 추진을 위한 투자 참여를 최종 결정했다고 30일 밝혔다. 이에 따라 내달 AI 데이터센터 사업을 전담 실행할 특수목적법인(SPC) 2곳이 공식 출범한다. 설립 법인은 하이퍼스케일(대규모 데이터센터 운영사) 데이터센터 건축과 인프라 구축을 전담하는 ‘데이터센터 SPC’, 고성능 그래픽처리장치(GPU)를 확보해 서비스를 제공하는 ‘GPU 서비스 SPC’로 이원화된다. 인프라 시공과 연산 자원 및 소프트웨어 운영을 분리해 사업 추진의 전문성과 실행 속도를 높인다는 구상이다. 그룹의 IT 및 소프트웨어 전문 계열사인 현대오토에버는 이사회 의결을 거쳐 GPU 서비스 SPC 참여를 확정했다. 그동안 축적해 온 기술 역량과 고성능 연산 자원 관리 역량을 결집해 그룹 전반의 인공지능 전환(AX)을 지원한다는 방침이다. 현대차그룹은 AI 데이터센터를 기반으로 데이터의 축적은 물론 반복적인 학습과 검증을 통한 자율주행, 로봇, 제조 AI 등 피지컬 AI 및 연구개발(R＆D) 등 분야 핵심 기술 내재화 및 역량 고도화에 속도를 낼 예정이다. AI 데이터센터는 엔드투엔드(E2E) 자율주행 알고리즘을 24시간 끊김 없이 학습 및 검증하는 슈퍼컴퓨팅 허브 역할을 수행하게 된다. 레벨 4 이상 자율주행을 구현하기 위해서는 실제 도로에서 수집된 방대한 양의 주행 데이터는 물론 악천후와 돌발 장애물 등 위험 상황을 가상으로 구현한 시뮬레이션 합성 데이터를 끊임없이 학습해야 한다. 피지컬 AI 구현을 위한 고난도 로봇 행동 모델은 AI 데이터센터를 기반으로 한 디지털 트윈 환경 속에서 집중 훈련된다. 이를 바탕으로 시각과 언어를 인지해 로봇 스스로 판단하고 작업하는 지능 기술, 비정형 환경에 유연하게 대응하는 서비스 및 모바일 로보틱스, 정밀 동작 수행을 위한 관절 제어 기술 등의 완성도를 한층 끌어올릴 예정이다. 아울러 차량 R＆D 과정 역시 초기 디자인 구상부터 가상 충돌 시험, 공기역학 해석, 배터리 열관리 등 각 엔지니어링 단계마다 고성능 AI를 활용해 연구원들의 단순 반복 업무를 줄이고 개발 효율과 품질도 향상시킬 수 있다. 현대차그룹은 AI 데이터센터의 안정적 인프라 구축과 대규모 클라우드 연동 등 경쟁력 확보를 위해 글로벌 기업 등과 기술 협력을 논의하고 있다. 산업은행 등과 체결한 업무협약(MOU)을 토대로 금융 지원 방안도 적극 조율 중이다. 한편, 현대차그룹은 이날 오전 전북 군산시 자동차기술원 미래모빌리티테크센터에서 ‘HMG 새만금사무소’ 개소식을 개최했다. HMG 새만금사무소는 상주 인력을 중심으로 공장 건설 관련 인허가와 정주 여건 개선 등 주요 현안을 관계기관과 직접 협의하는 현장 거점 역할을 맡는다. 신승규 현대차그룹 부사장은 “현대차그룹은 자율주행 및 피지컬 AI 기술 내재화와 역량 고도화를 위해 대규모 데이터 축적과 학습이 가능한 AI 데이터센터를 새만금에서 우선 착공할 계획”이라면서 “HMG 새만금사무소는 프로젝트를 흔들림 없이 추진하겠다는 의지를 나타내는 상징”이라고 강조했다. 현대차그룹이 추진 중인 새만금 AI 밸리는 AI 데이터센터와 로봇 제조 클러스터, 태양광 발전 및 청정 수소를 생산하는 수전해 플랜트, AI 수소 시티 등이 유기적으로 결합해 자립 순환형 미래 산업 생태계를 구축하는 대규모 프로젝트다. 현대차그룹 관계자는 “AI 데이터센터 SPC 설립은 새만금 AI 밸리 투자가 본격적인 궤도에 올랐음을 알리는 신호탄”이라며 “HMG 새만금사무소를 중심으로 AI 데이터센터뿐만 아니라 연계 사업도 차질 없이 추진해 나가겠다”고 밝혔다.

현대자동차그룹의 새만금 9조원 투자 이행이 본격 궤도에 올랐다. 전북도와 군산시는 30일 자동차융합기술원 미래모빌리티테크센터에서 ‘현대자동차그룹 새만금사무소 개소식’을 개최했다고 밝혔다. 이날 행사에는 신승규 현대자동차그룹 RH PMO본부 부사장을 비롯해 문성요 새만금개발청장, 이원택 전북특별자치도지사, 김재준 군산시장 등이 참석했다. 새만금사무소 개소는 지난 2월 27일 체결된 투자협약 이후 현대차그룹의 본격 투자 이행 착수라는 의미를 갖는다. 현대차그룹은 새만금 112만 4000㎡ 부지에 AI 데이터센터, 로봇 제조·부품 클러스터, 수전해 플랜트, 태양광 발전, AI 수소 시티 등 약 9조원을 투자할 예정이다. 우선 AI 데이터센터(5조 8000억원) 건축허가 절차를 진행 중이다. 연내 절차가 마무리되면 내년 3월에 착공이 가능하다. 태양광 발전과 수소 생산시설은 2027년 말, 로봇 클러스터는 2028년 착공을 목표로 한다. 주요 시설 완공 목표는 2029년이다. 현대차그룹 새만금사무소는 상주 인력을 중심으로 공장 건설 관련 인허가와 정주여건 개선 등 주요 현안을 관계기관과 직접 협의하는 현장 거점 역할을 맡는다. 투자 계획 수립부터 행정 절차까지 현장에서 한 번에 조율할 수 있어 사업 추진 속도도 한층 빨라질 전망이다. 이원택 전북지사는 “이번 새만금사무소 개소는 지난 2월 투자 약속을 현장의 실천으로 이어가는 새로운 출발점”이라며 “기업이 투자에 전념할 수 있도록 필요한 행정적 지원을 아끼지 않고 투자 성과가 지역의 일자리와 기업 성장으로 이어지도록 든든한 동반자가 되겠다”고 말했다. 김재준 군산시장은 “2월 27일의 약속을 현장에서 먼저 실천해 주신 현대자동차그룹의 결정에 시민을 대표하여 깊이 감사드린다”며 “군산시는 인허가와 행정지원을 신속하게 챙겨서 현대차그룹의 투자가 성공적으로 새만금에 안착될 수 있도록 든든한 동반자가 되겠다”고 강조했다.

원룸이나 고시원 같은 1인 가구 주거 공간에서는 가스레인지 대신 깔끔한 빌트인 전기레인지를 자주 마주하게 된다. 눈에 보이는 직접적인 불꽃이 없다 보니 가스 밸브를 잠글 필요도 없고 화재 위험에서도 완전히 벗어나 있다고 생각하기 쉽다. 하지만 소방청 통계와 실제 현장에서는 전기레인지 부주의와 오작동으로 인한 사고가 적지 않게 발생하고 있다고 경고한다. 좁고 밀집된 환경일수록 전기 설비와 기기 관리에 각별한 주의를 기울여야 안전한 일상을 지킬 수 있다. 좁은 주방 환경과 전기레인지 오작동 원인 원룸 주방은 조리 공간이 매우 좁아서 싱크대에 도마 하나를 놓기조차 빠듯한 경우가 많다. 그러다 보니 전원이 꺼진 전기레인지 상판을 선반처럼 활용해 배달 음식 종이 상자, 키친타월, 비닐봉지, 행주 등을 무심코 올려두는 일이 생긴다. 이런 상태에서 실수로 기기가 켜지면 곧바로 가연물에 불이 옮겨붙는 사고로 이어진다. 기기의 작동 방식도 위험 요인이 된다. 설치된 대다수 전기레인지는 스마트폰처럼 가볍게 스쳐도 반응하는 정전식 터치 센서를 사용한다. 냄비를 옆으로 밀어내거나 젖은 행주로 상판을 닦을 때, 혹은 옷깃이나 신체가 살짝 닿기만 해도 의도치 않게 전원이 켜지고 화력이 최대로 올라갈 수 있다. 인덕션과 하이라이트의 차이를 혼동하는 점도 문제다. 인덕션은 자성 용기에만 열이 반응해 상판 자체 발열이 비교적 적지만, 하이라이트는 상판 열선 자체가 빨갛게 달아오르는 직접 가열 방식을 쓴다. 원룸 옵션에 흔히 쓰이는 하이라이트는 불을 끈 뒤에도 고온 잔열이 오랫동안 유지된다. 불이 완전히 꺼진 줄 알고 전선이나 플라스틱, 포장 용기를 올려두었다가 잔열로 인해 연기가 나면서 발화하는 일이 발생한다. 안전한 주거를 위한 주방 관리와 멀티탭 사용법화재를 방지하려면 조리가 끝난 뒤 주방 상판 위를 완전히 비워두는 습관을 들여야 한다. 티슈나 작은 포장 용기조차 상판에 남겨두지 않는 정리가 필요하다. 외출할 때는 전기레인지 플러그를 뽑거나 싱크대 하부장에 마련된 전용 차단 스위치 콘센트를 꺼서 전원을 완전히 차단하는 방법이 안전하다. 콘센트 수가 부족한 좁은 방에서 멀티탭에 또 다른 멀티탭을 꽂는 문어발식 연결은 정격 용량을 넘겨 전선 피복이 녹는 원인이 된다. 전자레인지, 에어프라이어, 전기밥솥, 헤어드라이어처럼 소비 전력이 큰 전열 가전은 벽면 콘센트에 단독으로 연결하거나, 과부하 자동 차단 기능이 있는 고용량 전용 멀티탭에 꽂아 사용해야 한다. 침대나 옷장 뒤편처럼 눈에 띄지 않는 콘센트 청소도 중요하다. 쌓인 먼지가 습기를 머금으면 미세 전류가 흘러 불꽃이 튀는 트래킹 현상이 발생할 수 있으므로, 계절이 바뀔 때 가구를 당겨 마른 천이나 브러시로 먼지를 정기적으로 털어내 주는 과정이 필요하다. 반려동물 가구의 안전 수칙과 집 점검 요소 소방청 발표에 따르면 외출 중 반려동물로 인해 발생하는 주택 화재의 상당수가 주방 전기레인지 작동에서 비롯된다. 높은 곳으로 뛰어오르는 고양이의 발바닥 패드는 사람의 손처럼 정전식 터치 센서를 작동시킬 수 있다. 외출 전에는 기기의 잠금 기능을 켜두어야 하며, 해당 기능이 없다면 단단한 플라스틱이나 스테인리스 소재의 하드 타입 덮개를 상판에 덮어두어야 한다. 집을 비울 때 분전함의 주방 쿡탑 차단기를 미리 내려두는 것도 확실한 차단 방법이다. 반려동물이 전선을 물어뜯어 생기는 감전이나 합선을 막기 위해 노출된 전선은 스파이럴 랩 같은 보호 튜브나 몰딩재로 감싸고, 빈 콘센트에는 안전 커버를 체결해 두어야 한다. 자취방을 계약하거나 점검할 때도 전기 설비와 소방시설을 꼼꼼히 살펴봐야 한다. 현관 분전함의 누전차단기 시험 버튼을 눌렀을 때 ‘탁’ 소리와 함께 스위치가 즉시 내려가는지 확인해야 하며, 내려가지 않는다면 즉시 교체가 필요하다. 벽면 콘센트 구멍 양옆에 접지극 쇠 핀이 갖추어져 있는지도 필수 점검 대상이다. 아울러 천장의 단독경보형 화재감지기 설치 여부, 소화기 압력 게이지의 정상 범위 표시, 창문 완강기 설치 상태와 피난 통로 확보 상태를 평소 함께 확인해 두는 것이 안전하다.

인공지능(AI) 기업 프롬프트팩토리가 대구 수성미래교육관과 함께 AI 영상 교육 프로그램 ‘질문수집국’을 선보였다고 30일 밝혔다. 생성형 AI로 이미지와 영상을 제작하는 환경이 보편화되면서, 교육 현장에서 ‘AI를 어떻게 쓰느냐’만큼 중요해진 ‘AI에게 무엇을 물을 것인가’라는 과제에서 출발한 프로그램이다. 질문수집국은 이름 그대로 학생들의 질문을 모으는 설정을 바탕으로 한다. 학생들은 질문수집국의 요원이 되어 세 캐릭터 코비·와니·쿠쿠와 함께 일상에서 떠오른 질문을 모으고 다듬는다. 다듬은 질문은 AI에 입력하는 프롬프트가 되고, 학생들은 해당 프롬프트로 생성한 이미지와 영상을 엮어 자신만의 작품을 완성한다. 프롬프트팩토리는 세계관과 캐릭터를 구축하고, 학생들이 이 과정을 단계별로 따라갈 수 있도록 교육 커리큘럼과 학생용 워크시트를 함께 설계했다. 프로그램을 안내하는 본편 영상과 예고편, 포스터도 동일한 세계관으로 제작했다. 학생 프로그램에 앞서 교사 연수도 진행했다. 프롬프트팩토리는 지난 7~8월 수성미래교육관의 특수분야 교원 직무연수에서 생성형 AI 활용 강의를 세 차례 담당했다. 수성미래교육관과 프롬프트팩토리는 질문수집국을 일회성 행사에 그치지 않고 매년 이어 가는 교육 브랜드로 육성하는 방안도 논의하고 있다. 질문수집국의 명칭과 캐릭터는 교육관이 지속적으로 활용할 수 있도록 교육관 명의로 상표권 등 권리 등록을 준비 중이다. 프롬프트팩토리 대표는 “좋은 질문을 가진 학생은 어떤 AI 도구를 만나도 자기 이야기를 만들어 낼 수 있다”며 “질문수집국이 학생들이 해마다 기다리는 프로그램이 되도록 교육관과 함께 키워 가겠다”고 말했다. 프롬프트팩토리는 AI 엔지니어링·제품 개발·자동화 기술을 보유한 AI 기업으로, 글로벌 AI 크리에이터와 함께 광고 콘텐츠를 제작하는 프로덕션 ‘사이드팩(SIDE FAC)’을 운영하고 있다. 사이드팩은 전담 프로젝트 매니저(PM)가 프로젝트별 크리에이터 팀을 구성해 기획부터 납품까지 진행하며, 광고 영상과 브랜드 필름, 미디어아트, 홍보 영상 등 상업용 영상을 제작한다. 6000명 이상의 AI 크리에이터 네트워크와 광고 트렌드 데이터를 바탕으로 브랜드·광고대행사·공공기관과 협업하고 있다.

수능을 앞두고 최근 인기를 끌고 있는 ‘과일 찹쌀떡’에 대한 위생 점검이 실시된다. 식품의약품안전처는 과일찹쌀떡·샌드위치 등을 조리하고 판매하는 배달음식점과 무인카페 등 4000여곳을 대상으로 30일부터 다음 달 13일까지 16개 지방 정부와 함께 집중 점검에 나선다고 30일 밝혔다. 최근 과일을 찹쌀떡으로 감싸 먹는 과일 찹쌀떡이 유행하면서 수능을 앞둔 수험생들에게 선물로 인기를 끌 것으로 보고 사전 조치에 나선 것이다. 점검 대상은 과일 찹쌀떡·샌드위치 등을 조리하고 배달 혹은 판매하는 음식점, 커피 등 음료를 자동으로 조리해 판매하는 무인 카페다. 배달 음식점의 경우 식품과 조리장의 위생 관리 여부, 방충망 설치 등 시설 기준 준수 여부, 건강진단 실시 여부 등을 집중적으로 본다. 과일찹쌀떡과 샌드위치와 같이 가열하지 않고 섭취하는 식품은 쉽게 상할 수 있어 보관이 중요하기 때문에 위생적인 취급이 이뤄졌는지도 함께 점검한다. 과일찹쌀떡 등 조리식품 100건을 무작위로 수거해 식중독균 검사도 실시한다. 무인 카페는 커피머신·제빙기 등의 위생 관리 여부, 소비기한 준수 여부, 원재료 보관 수칙 준수 여부 등을 점검한다. 또한 지난 7월부터 실시된 ‘치킨 중량표시제’ 준수 여부도 함께 살핀다. 대상은 BHC, BBQ, 교촌치킨, 처갓집양념치킨, 굽네치킨, 페리카나, 네네치킨, 멕시카나, 지코바양념치킨, 호식이두마리치킨 등의 가맹점포다. 식약처는 2021년부터 자주 소비되는 배달 음식의 안전 관리를 위해 집중 점검을 실시하고 있다.

9월 국내 생산, 소비, 투자가 석 달 만에 ‘트리플 증가’했다. 현대자동차 파업 종료, 반도체 수출 호조 등 영향으로 생산은 15년 6개월 만에 가장 큰 폭으로 증가했다. 국가데이터처는 30일 발표한 9월 산업활동동향에서 지난달 전산업생산지수(계절조정·2020년=100)는 122.7로, 한 달 전보다 3.0% 증가했다고 밝혔다. 생산 증가율은 2011년 3월 3.4% 이후 최대치다. 6월 2.6%, 7월 0.1%로 축소되다 8월 -1.2%로 감소 전환됐지만, 지난달 반등했다. 8월 현대자동차 파업이 종료되고 하계 휴가가 마무리되면서 9월 생산이 부진에서 벗어난 것으로 분석된다. 광공업생산은 전월 대비 9.0% 증가했다. 제조업 생산은 9.9% 늘며 2009년 2월(10.5%) 이후 17년 7개월 만에 최대 폭으로 증가했다. 제조업 중 반도체는 19.2%, 자동차는 39.9%로 급증했다. 반도체 생산도 올해 2월 28.2% 이후 최대다. 소비와 투자도 8월 역성장했으나, 지난달 증가 전환했다. 상품 소비를 보여주는 소매판매액지수는 3.6% 증가했다. 음식료품 등 비내구재(4.2%), 승용차 등 내구재(4.4%), 의복 등 준내구재(0.6%) 판매가 모두 증가했다. 승용차 소매판매는 8월 13.3% 감소에서 9월 18.3% 증가 전환됐다. 기저효과와 신차 효과가 복합적으로 작용한 결과라고 데이터처는 분석했다. 서비스 소비를 나타내는 서비스업 생산은 0.5% 증가했다. 협회·수리·개인(-7.2%) 등에서 생산이 줄었으나, 도소매(3.5%), 운수·창고(3.6%) 등에서 생산이 늘어난 영향이다. 설비투자는 5.3% 증가했다. 전기기기 및 장치 등 기계류(4.7%), 기타운송장비 등 운송장비(7.4%)에서 투자가 모두 늘었다. 현재 경기 상황을 보여주는 동행지수 순환변동치는 전월 대비 0.5포인트 상승했다. 향후 경기를 예고하는 선행종합지수 순환변동치는 0.1포인트 하락했다. 한편 3분기 전산업생산은 전 분기보다 1.9% 증가했다. 전산업생산은 2021년 4분기(2.7%) 이후 가장 큰 폭으로 증가했다. 반면 소매판매액지수는 1.0% 감소했다. 소매판매액지수는 직전 분기(-1.8%)에 이어 2분기 연속 역성장했다. 설비투자는 반도체 제조용 기계 등 투자가 늘면서 6.3% 증가했다.

9월 국내 생산, 소비, 투자가 모두 증가했다. 트리플 증가는 6월 이후 석 달 만이다. 산업생산은 15년 6개월 만에 가장 큰 폭으로 증가했다. 국가데이터처가 30일 발표한 ‘9월 산업활동동향’을 보면 지난달 전산업생산지수(계절조정·2020년=100)는 122.7로, 한 달 전보다 3.0% 증가했다. 지난달 증가 폭은 2011년 3월(3.4%) 이후 가장 크다. 전산업 생산 증가율은 6월 2.6%, 7월 0.1%로 쪼그라들다가 8월 -1.2%로 뒷걸음질 쳤지만 바로 반등했다. 광공업 생산은 9.0% 증가했다. 반도체(19.2%), 자동차(39.9%) 등에서 증가세가 가팔랐다. 반도체 생산은 올해 2월(28.2%) 이후 최대다. 8월 두드러지게 감소했던 자동차의 경우 파업이 종료되고, 하계휴가 역시 끝나면서 공장 가동률이 뛴 여파다. 상품 소비를 보여주는 소매판매액지수는 3.6% 늘었다. 소매판매액은 2023년 2월(5.1%) 이후 3년 7개월 만에 가장 큰 폭의 증가세를 보였다. 승용차 등 내구재(4.4%), 음식료품 등 비내구재(4.2%), 의복 등 준내구재(0.6%)에서 모두 판매가 증가했다. 서비스 소비를 보여주는 서비스업 생산은 0.5% 늘었다. 설비투자는 5.3% 늘었다. 전기기기 및 장치 등 기계류(4.7%)와 기타운송장비 등 운송장비(7.4%)가 증가세를 이끌었다. 현재 경기 상황을 보여주는 동행지수 순환변동치는 전달보다 0.5포인트(p) 상승했다. 향후 경기를 예고하는 선행종합지수 순환변동치는 0.1p 하락했다.

삼성 라이온즈가 시리즈 전적 2승 1패로 한국시리즈 진출에 한걸음 다가섰다. KIA 타이거즈도 최선을 다했고 잘 싸웠다. 그러나 승운이 따르지 않았다. 보통 포스트시즌에선 수비에서 실수가 나오면 치명타가 된다. 그러나 삼성은 플레이오프 3차전까지 모두 4개의 실책을 저질렀지만 실점으로 이어지지 않았다. 1차전 1회초부터 실책이 나왔다. 2사 2루서 해럴드 카스트로의 우전 적시타를 처리하는 과정에 우익수 김성윤의 홈 송구가 어이없이 뒤쪽으로 빠지는 바람에 카스트로가 3루까지 진루했다. 나성범이 좌익선상 2루타를 터뜨려 카스트로를 불러들였는데 실책이 없이도 득점에 성공했을 상황이라 자책점으로 기록됐다. 실책이 실점에 영향을 미치지 않았다고 볼 수 있다. 3차전에는 3회초 김도영이 3-2로 달아나는 역전 솔로홈런을 터뜨린 직후 삼성 1루수 르윈 디아즈가 해럴드 카스트로의 땅볼 타구를 더듬었지만 나성범이 삼진으로 돌아섰고 김선빈의 타구는 3루수 전병우의 글러브에 빨려들어가 추가 득점은 물거품이 됐다. 7회에도 2사 후 김도영이 유격수 방면 내야안타를 만들어냈는데 삼성 유격수 이재현의 송구가 뒤로 빠지면서 2루까지 내달렸다. 삼성 불펜 에이스 이승민이 원태인에게 마운드를 넘겨받은 직후라 분위기가 묘하게 흘렀지만 카스트로가 중견수 플라이로 아웃돼 가슴을 쓸어내렸다. 이재현은 2차전에서도 7회 실책을 저질러 2사 1, 3루 위기에 몰렸지만 다음 순간 마운드에 오른 이승민이 박재현을 삼진으로 잡아낸 덕분에 역적이 될 뻔했던 상황을 가까스로 모면했다. 3-4로 뒤지던 5회말 1사후 볼넷을 골라 걸어나간 김도영이 카스트로 타석때 도루를 시도했다. 완벽한 세이프 타이밍이었다. 헤드퍼스트 슬라이딩으로 베이스를 먼저 손으로 짚었다. 부드럽게 미끄러지며 발을 베이스에 올려야 했다. 그러나 그라운드가 비에 젖어있었다. 의도했던 것보다 덜 미끄러지면서 다리가 베이스에 닿기 직전 태그가 이뤄졌다. KIA는 비디오 판독 끝에 아웃 판정을 받아 찬스를 이어가지 못했다. 8회말은 더 아쉬웠다. 1사 후 김선빈이 볼넷으로 출루한 뒤 발빠른 대주자 김민규로 교체됐다. 삼성의 불펜 에이스 이승민을 공략하기 위해 이호연을 대타로 투입했다. 이호연은 풀카운트 승부 끝에 이승민의 6구째를 정확하게 때려냈다. 풀카운트 상황이라 김민규는 일찌감치 2루를 향해 스타트를 끊은 상황. 삼성 유격수 이재현이 정상 수비 위치를 떠나 자동적으로 베이스 커버에 들어갔는데 타구가 2루 베이스 앞에서 이재현의 글러브에 빨려들어갔다. 이재현은 2루에 다다랐던 김민규를 가볍게 태그해 병살 플레이를 완성했다. 정상 수비 위치였다면 무조건 안타가 됐을 타구가 라인드라이브 병살타로 둔갑했다. 정규시즌 막바지부터 준플레이오프까지 KIA를 휘감았던 우주의 기운이 한꺼번에 빠져나간 듯한 모양새다. 그리고 그 기운이 이제 삼성을 향하고 있다.

추미애 지사, “도민 일상 지킨 노사 결단에 감사” 경기도 버스 노사의 임금 및 단체협약 협상이 30일 새벽 극적으로 타결했다. 이에 따라 우려됐던 수도권 출근길 교통 대란은 피하게 됐다. 한국노총 전국자동차노동조합연맹 경기지역자동차노동조합(이하 노조)과 사용자 측은 수원시 영통구 경기지방노동위원회에서 최종 조정회의를 열어 이날 오전 2시 32분쯤 임단협 조정안에 합의했다. 협상 타결로 노조는 예고했던 총파업을 철회했으며, 수원·용인·고양·성남 등 도내 29개 업체 소속 시내버스와 광역버스 등 4,130대(854개 노선)는 모두 첫차부터 평시대로 정상 운행한다. 전날 오후 3시부터 협상에 들거간 노사는 입장차를 쉽게 좁히지 못해 자정이던 조정 시한을 사측 요청으로 이날 오전 3시까지 연장한 뒤 정회와 속개를 거듭하는 진통 끝에 절충점을 찾았다. 노사는 올해 준공영제(공공관리제)와 민영제 노선 모두 시급 3.2%씩 인상에 합의했다. 소급분은 내년 2월 말 지급하기로 했다. 노조가 안전 운행을 위한 보호장치로 요구해 온 근로 여건 개선안도 상당 부분 반영됐다. 노사는 주 2일 휴일을 이틀 연속 및 고정 요일에 부여하기로 했으며, 전 조합원 독감 예방접종 실시와 연간 무사고자에 대한 3일 유급 포상휴가제(당초 5일 요구) 시행에도 합의했다. 가장 큰 쟁점인 ‘서울지역 버스와의 동일임금 도달’ 문제에 대해서는 추후 논의를 이어가기로 했다. 당초 노조는 4년 전 노사정이 합의한 ‘2026년 1월 1일 서울 버스 동일임금’ 이행과 최근 서울 버스 통상임금 소송 여파 등을 반영해 준공영제 21.56%, 민영제 30%의 임금 인상을 요구했고, 사측은 경기도의 재정 여건 악화 등을 이유로 난색을 보이며 맞서왔다. 추미애 경기도지사는 홍은광 대변인 서면브리핑을 통해 “도민의 일상과 안전한 출퇴근길을 지키기 위해 파업 없이 합의라는 결단을 내려준 노사 양측에 감사드린다”는 입장을 밝혔다. 27개 사업장은 노사 합의에 도달했지만, 경기지역 최대 버스업체인 KD운송그룹 소속 업체들은 별도로 자체 교섭을 진행 중이어서 이번 조정 대상에서 제외됐다.

‘강화된 전략적 동반자 관계’ 수립“산업가속화법, EU와 동등한 대우”메르츠, 내년 베를린으로 李 초청군사비밀정보보호협정 추진키로정의선 등 경제인 60명과 만찬도 이재명 대통령은 29일 공식 방한한 프리드리히 메르츠 독일 총리와 정상회담을 갖고 경제·안보·에너지 등 다양한 분야에서 협력을 심화하기로 뜻을 모았다. 이를 위해 양국 관계를 ‘강화된 전략적 동반자 관계’로 수립하기로 했다. 이 대통령은 이날 청와대에서 메르츠 총리와 정상회담을 갖고 “국제 정세의 불확실성이 커지는 지금이야말로 가치를 공유하는 대한민국과 독일의 협력이 어느 때보다도 중요하다”고 강조했다. 메르츠 총리는 “이 대통령과 한반도 정세에 관한 이야기를 계속 나눌 예정”이라며 “한국의 안보는 유럽의 안보와 직접 맞닿아 있다”고 화답했다. 또 내년 가을 베를린에서 열리는 디지털 정상회담에 이 대통령을 초청했다. 이 대통령은 공동 언론 발표에서 “경제·산업 분야의 전략적 협력을 강화하고, 첨단 산업과 미래 성장 동력 분야로 협력의 지평을 넓혀 나가기로 했다”며 “핵심 광물 및 에너지 안보 분야의 협력을 강화해 공급망 불확실성에 대응할 기반을 마련했다”고 설명했다. 그러면서 “‘경제·하이테크 파트너십 프레임워크’를 통해 교역·투자 중심의 양국 협력은 산업·첨단 기술 분야까지 확대될 것”이라며 자동차·배터리·반도체·인공지능(AI)·양자·바이오·우주 등 분야에서 협력을 강화하기로 했다. 이와 관련해 양국은 조만간 ‘반도체 생태계 파트너십’도 체결한다. 이 대통령은 또한 유럽연합(EU)이 추진 중인 ‘산업 가속화법’과 관련해 한국이 EU 역내국과 동등한 대우를 받을 수 있도록 협조를 요청했다. 아울러 양국은 ‘에너지 파트너십 공동의향서’를 갱신해 재생 에너지와 전력망 분야의 교류를 확대하고, ‘한·독 이중과세 방지협정’을 개정해 더 공정한 협력 기반을 마련했다. 국방·방산 협력도 강화된다. 이 대통령은 “군사비밀정보보호협정 체결을 조속히 추진해 국방·안보 협력의 제도적 기반을 강화해 나갈 것”이라고 했다. 또한 방산기업 간 합작 투자 등도 추진하기로 했다. 양국은 호르무즈 해협 등 주요 해상 교통로 교란 행위는 용납될 수 없다는 뜻도 분명히 했다. 이 대통령은 이어 메르츠 총리와 공식 만찬을 갖고 “독일의 정교함과 한국의 역동성이 힘을 합치면 함께 무궁무진한 협력의 시너지를 낼 수 있을 것”이라고 밝혔다. 만찬에는 정의선 현대자동차그룹 회장 등 양국 경제인 60여 명도 함께했다.

SK오션플랜트가 세계 시장에서 잇따라 대형 수주를 확보하며 사업 영역을 넓히고 있다. 상선 분야에서는 글로벌 선주를 대상으로 수주 기반을 확대하고 해상풍력 분야에서는 해상변전소와 부유식 하부구조물 등 고부가가치 제품으로 포트폴리오를 다변화하고 있다. 29일 SK오션플랜트에 따르면 이 회사는 지난 8월 그리스 선주사와 11만 5000DWT(선박 적재 최대 무게 단위)급 아프라막스 원유운반선 6척의 건조 계약을 체결했다. 계약 규모는 약 6000억원으로 추가 2척의 옵션이 행사되면 최대 8000억원으로 늘어난다. 수주에는 해상풍력·해양플랜트 분야에서 쌓은 제작 경험과 품질·납기 경쟁력이 뒷받침됐다. SK오션플랜트는 2029년 내 선박 인도를 제시하며 생산 대응력을 입증했다. 회사는 앞으로 선형이 유사한 아프라막스와 LR2(원유·석유화학제품운반선)를 전략 선종으로 삼아 생산성을 높이고 글로벌 고객을 늘린다는 계획이다. 친환경 선박 시장에서도 수주를 이어가고 있다. 지난해 12월 메탄올 이중연료 추진 오일·케미컬탱커 2척을 수주한 데 이어 올해 7월 6800DWT급 스테인리스스틸 화학제품운반선 2척을 확보했다. 해상풍력 분야에서는 대만에 하부구조물 200기 이상을 공급하며 역량을 쌓았다. 독일 북해 1800㎿급 고압직류송전 해상변전소 재킷 컴포넌트 공급에 이어 7월 2.2GW급 해상변전소 하부구조물 완성품 공급 계약도 체결했다. 국내 기업이 유럽에 해당 완성품을 공급하는 첫 사례다. 지난 5월에는 울산 한국부유식풍력의 부유식 하부구조물 공급 우선협상대상자로 선정돼 사업 영역을 확장했다. 조성 중인 신야드(신규 생산기지)는 대형 고정식·부유식 하부구조물 등 차세대 제품 생산을 담당할 예정이다. 용접 자동화로 생산 효율화도 추진 중이다. 강영규 SK오션플랜트 대표이사는 “상선과 해양 인프라, 차세대 해상풍력 등 새 시장에서도 경쟁력을 증명하겠다”고 밝혔다.

울산대학교가 울산의 탄탄한 제조업 강점을 기반으로 미래 모빌리티와 에너지 산업의 핵심인 ‘이차전지 전문 인재’ 양성에 본격적으로 나서고 있다. 전기자동차와 에너지저장장치(ESS) 등 이차전지가 국가 전략산업으로 부상함에 따라, 대학과 지역 산업계가 긴밀히 연계해 융합형 전문 인력을 배출한다는 목표다. 울산대는 지난해 교육부의 ‘첨단산업 특성화대학 재정지원사업(이차전지)’에 선정된 이후 ‘지역 정주형 이차전지 융합 엔지니어 양성’을 비전으로 삼고 산업 수요 맞춤형 특성화 교육체계를 구축해 운영 중이다. 울산대 이차전지특성화대학사업단(단장 오은석)은 이차전지 융합 전공을 중심으로 특정 분야에 국한되지 않는 융합 교육과정을 제공한다. 기초 이론은 물론 배터리 소재, 제조공정, 성능평가, 배터리 관리, 사용 후 배터리 재활용 등 산업 전주기를 이해할 수 있는 커리큘럼을 구성했다. 특히 교내에 전 공정 실습이 가능한 ‘배터리러닝스튜디오’를 구축해 학생들이 직접 배터리를 제작하고 분석하며 실무 역량을 키울 수 있도록 했다. 또한 자동차와 석유화학, 비철금속 등 지역 제조업 인프라를 활용해 산학협력 체계도 대폭 강화했다. 기업 전문가의 실무 교육과 기업 방문으로 파악한 현장 수요를 직무 및 취업 지원 프로그램에 적극 반영하고 있다. 아울러 주요 산업전시회 참관과 현장 문제해결형 프로그램인 ‘스토브(STOB)리그’ 등을 통해 교실 밖 현장 교육과 실전 감각도 넓혀가고 있다. 오은석 울산대 이차전지특성화대학사업단장은 “울산은 자동차와 화학, 비철금속 등 이차전지 산업과 연계할 수 있는 산업기반을 갖춘 지역”이라며 “이런 강점을 활용해 현장이 필요로 하는 전문 인재를 양성하고 지역기업과 함께 성장하는 이차전지 산업 생태계 조성에 기여하겠다”고 밝혔다.