1만ℓ 실어 나를 대형 헬기 7대 계약美 군용 재제작에 국내 승인 난항국토부, FAA와 협의 방안 찾기 시작美 민간업체 헬기·조종사까지 대여국군 퇴역기 도입은 美규정에 발목산림헬기 군인증 편입 법안도 발의프랑스, 전담 기관에 감독 일원화네덜란드 시누크, 美업체 거쳐 인증 #1 아직 우리 시누크가 아니다 올봄 산불 현장에 앞뒤로 로터를 단 대형 헬기가 등장했다. 보잉 CH-47D ‘시누크’다. 1985년 8월 미국 보잉이 만들어 미 육군이 쓰다 퇴역시킨 기체를 미국 회사 컬럼비아 헬리콥터스(컬럼비아사)가 산불용으로 재제작했다. 물 1만ℓ를 40초 만에 담고, 물을 실은 채 시속 241㎞로 난다. 산림청 주력 대형 헬기인 S-64 ‘에어크레인’(8000ℓ, 시속 178㎞)보다 많이 싣고 빨라 산불 진화의 게임체인저로 기대를 모으는 기종이다. 산림청은 2035년까지 대형 헬기를 지금의 7대에서 19대로 늘릴 계획인데, 그 핵심 자산이 시누크다. 지금까지 7대, 3565억원어치를 계약했다. 도입 과정은 순조롭지 않다. 2022년 계약한 1호기는 원래 430억원을 들여 신품 동체로 만든 산불용 시누크를 들여올 계획이었는데, 컬럼비아사가 지난해 3월 신품 동체 공급이 어렵다며 미 육군 중고 퇴역기를 활용한 재제작 기체로 바꾸자고 했다. 산림청은 감사원, 재정 당국과 논의한 끝에 계약변경심의위원회를 거쳐 재제작 기체를 들여오는 것으로 계약을 바꿨다. 도입 비용은 380억원으로 깎았고, 원래 지난해 12월이던 납기가 내년 6월로 미뤄지는 대신 올해와 내년 두 차례 봄철 무상 지원을 받기로 했다. 산림청은 한 번 임차비용(약 90억원)을 기준으로 180억원어치를 지원받는 것으로 본다. 정식 납품 전까지는 미국에 등록된 기체를 쓰기 때문에, 헬기는 업체의 미국인 조종사가 몬다. #2 한국엔 없는 승인 조항 하늘길은 각종 규제로 꽉 차 있다. 헬기가 하늘을 날려면 두 번의 인증(증명)이 필요하다. 먼저 그 기종의 설계가 안전 기준에 맞는지 따지는 ‘형식증명’(TC)을 받아야 한다. 제작사가 최초 설계도면과 시험 자료로 부품 하나하나까지 기준을 충족했음을 입증해야 하는 절차다. 다음으로 개별 기체 한 대 한 대가 설계대로 만들어져 날 수 있는 상태인지 보는 ‘감항증명’을 받아야 한다. 자동차가 차종별 형식승인과 차량별 검사를 모두 거쳐야 도로를 달릴 수 있듯이 말이다. 인증은 군용과 민간용이 구별돼 있어, 군에서 받은 인증으로는 민간 하늘을 날 수 없는 게 원칙이다. 군용 시누크도 마찬가지다. 산림청이 처음 계약한 신품 동체는 보잉이 1980년대에 만든 민간형 시누크의 TC를 바탕으로 한 기체라, 국내 승인도 통상 절차로 풀릴 수 있었다. 계약이 재제작 기체로 바뀌면서 사정이 달라졌다. 퇴역한 미군 시누크를 다시 만든 이 기체가 가진 건 산불 진화 같은 특수 임무에 한해 쓰도록 허용하는 ‘제한형식증명’(RTC)이다. 일반 민간 헬기와 같은 TC를 받으려면 최초 설계도면을 가진 원제작사 보잉의 자료가 필요한데, 보잉은 미국 연방항공청(FAA)에 인증을 신청하지 않았다. 미국산 헬기가 FAA의 TC를 받으면 국내 하늘길도 열린다. 한미 항공안전협정에 따라 국토교통부가 미국의 민간 인증을 상호 인정해 승인해 주기 때문이다. 산림청이 2002년부터 운용해 온 에어크레인 7대도 미국 에릭슨이 옛 기체를 다시 만든 재제작품이지만, 처음부터 민간형 TC가 있는 기종이라 이 절차를 거쳐 우리 조종사가 몰고 있다. RTC는 사정이 다르다. 최초 설계도면으로 모든 기준을 입증하는 대신 군 운용 이력 등을 근거로 특정 임무에 필요한 기준만 따져 내준 인증이다. 국가 간 상호 인정 절차는 이런 인증을 대상으로 하지 않는다. 항공안전법도 2017년 국내 RTC 제도를 만들면서 외국 RTC를 승인하는 조항은 두지 않았다. 민간 항공 인증 주무 부처인 국토부로서는 설계도면 없이 미국의 판단만 보고 안전을 승인하기 어렵다. 남은 길은 기종 승인 대신 기체 한 대씩 따로 심사해 띄우는 ‘특별감항증명’이다. 컬럼비아사가 기체마다 FAA의 RTC를 받아 오면 두 나라 항공당국이 특별협의를 벌여 해당 헬기를 한국에서도 날 수 있게 인증하는 방식이다. 국토부는 지난 8월 FAA에 미국의 관련 법과 제도, 사례를 문의해 일부 회신을 받는 등 협의 방안을 찾기 시작했다. #3 국군 ‘시누크’ 넘겨줄 길 없어 기후변화로 세계 곳곳에서 큰 산불이 나 대형 헬기를 찾는 나라가 늘면서, 재제작에 쓸 시누크 동체는 갈수록 귀해지고 있다. 예산을 편성하고 주문을 해도 재제작사가 퇴역 군용 동체를 구하지 못하면 산불 헬기 대형화 계획은 늦어진다. 그런데 한국에는 군이 가진 시누크들이 있다. 이 헬기를 산림청이나 소방청이 받아서 산불 진화에 쓸 수 있다면 비용을 줄일 수 있다는 게 산림청 판단이다. 산림청은 한 번에 물 1만ℓ를 싣는 산불 헬기는 시누크가 유일한데, 군 기체를 재제작 방식으로 고치면 대당 300억~350억원 수준이 될 것으로 추산했다. 미국에서 들여오는 재제작품(최대 550억원)보다 싸고, 민수용 신품은 최소 두 배 이상의 비용과 납품 기간이 든다는 것이다. 군이 오랜 기간 시누크를 운용하며 쌓은 조종·정비 역량도 활용할 수 있다. 마침 군이 2028년까지 신형 시누크 18대를 들이며 낡은 시누크를 차례로 퇴역시키는 시기와도 맞물렸다. 그러나 이번엔 미국 규정이 발목을 잡는다. FAA는 미군이 쓰던 헬기에 대해선 군사용 운용 이력을 근거로 RTC를 내주지만, 외국군이 쓰던 기체는 원칙적으로 받지 않는다. 그래서 시누크를 산불 진화에 쓰는 호주·아르헨티나·튀르키예 등은 대부분 미국 민간업체의 헬기를 조종사째 빌려 쓰고 있으며, 아직까진 한국도 마찬가지다. 스페인과 그리스처럼 군이 산불 진화기를 직접 운용하는 나라도 있다. 한국도 올봄 이재명 대통령의 “초동 총력 대응” 지시에 따라 군이 시누크와 블랙호크 등 헬기를 103차례, 연 320대 산불에 투입했다. 다만 군 헬기는 국방 임무가 우선이고 산림청 조종사가 이 헬기를 몰 수도 없다. #4 ‘군 인증’으로 돌파구 찾는다 군용 시누크를 산불 헬기로 바꿀 길을 찾아 강선영 국민의힘 의원은 지난 5월 두 갈래를 담은 법안 두 건을 발의했다. 그중 첫째는 산림·소방 헬기에 군 인증 체계를 적용해, 국제 민간항공의 기본 조약인 시카고협약의 적용을 받지 않는 ‘국가 항공기’로 보자는 것이다. 국가 항공기는 누가 소유했느냐가 아니라 어디에 쓰느냐로 가른다. 시카고협약은 군·세관·경찰 업무에 쓰는 항공기를 국가 항공기로 보고 협약 적용에서 빼는데, 산불 진화처럼 협약에 이름이 없는 임무에 쓰는 항공기도 국가 항공기로 분류하는 나라가 있다. 프랑스는 민방위의 산불 진화기를 국가 항공기로 두되, 2013년 국방부 산하에 국가항공안전국(DSAÉ)을 세워 군·헌병·세관과 민방위 항공기 1300여 대의 안전 감독을 전담하게 했다. 국가 항공기도 민간 항공기의 항행 안전을 충분히 고려하도록 스스로 규정을 갖춰야 하기 때문이다. 즉 산림·소방 헬기를 군 인증 체계로 편입하더라도 산림 헬기의 운항 안전을 누가 감독할지가 관건인 셈이다. 미국과의 협의 여부도 따져 봐야 한다. 국군 시누크는 미국 정부가 직접 파는 해외군사판매(FMS)로 들여왔다. FMS로 산 무기는 구매국 정부 밖으로 넘길 때 미국의 동의를 받아야 하는데, 산림청은 같은 정부 기관이어서 넘기는 일 자체는 걸림돌이 되지 않는다. 다만 군사용으로 들여온 장비를 산불 진화에 쓰고 정비 기술 자료를 군 밖에서 활용하는 부분은 미국과 협의할 대상이 될 수 있다. 미국 정부는 2013년 주한미군 시누크 14대를 한국에 팔며 의회에 낸 통보문에 재난 구호와 소방을 쓰임새에 포함시켰지만, 국군이 쓰는 경우를 전제로 한 것이었다. #5 외국군 헬기에도 열리는 FAA 강 의원 법안의 둘째 갈래는 민간 인증의 문을 넓히는 것이다. 군에서 20년 넘게 운용한 기체를 개조하면 군 감항인증 전문기관이 인정하는 것만으로 RTC를 받은 것으로 보자는 것으로, 군 운용 이력을 인증 근거로 삼는 미국 방식을 국내에 들이자는 취지다. 국내에는 수리온의 전례도 있다. 군용으로 개발된 수리온은 한때 산림·소방용으로 인증할 방법이 없었지만, 2017년 항공안전법 개정으로 RTC 제도를 만들면서 민간용 신품 기체로 2022년 국토부의 RTC를 받았다. 시누크가 같은 길을 가려면 결함이 생겼을 때 판단의 출발점인 최초 설계도면과 결함 정보를 계속 받을 통로, 수십 년 군 운용 기간의 정비 이력을 갖춰야 한다. 설계도면과 결함 정보는 보잉과 미 육군이 쥐고 있고, 시카고협약이 요구하는 대로 이를 내줄 민간 설계 당국은 없다. 한편 FAA는 원칙적으로 외국군 기체를 받지 않지만, 드물게 예외를 둬 왔다. 네덜란드는 2023년 공군 시누크 6대를 미국 업체에 팔았고, 업체가 FAA에 외국군 기체 제한을 면제해 달라고 청원해 1년 반 만에 RTC를 받았다. 노르웨이는 미국 정부에서 사들인 공군 수송기 C-130H 5대를 미국 정부 승인을 거쳐 북미 업체에 팔았고, 이 기체들은 산불 진화기로 개조돼 호주 주정부에 임대되기도 했다. 국군 퇴역 시누크도 이 길을 밟을 수 있지만, 우리 조종사가 몰려면 결국 국내에 관련 규정이 있어야 한다. 퇴역하는 외국산 군 헬기를 공공의 쓰임으로 되살리려 정부 각 부처와 국회가 저마다 분투 중이다. 흩어진 힘을 모아 시누크의 새 쓰임을 정해 줄 컨트롤타워만 제대로 선다면 ‘노병은 죽지 않는다’는 걸 증명할 수 있을 것이다. 홍희경 논설위원

대구 정체성·기술 집약해 재단장지역 예술인 작품·시민 일상 담아디지털 화면 등 ‘페이퍼리스’ 첫 적용휴대전화 NFC로 가격·정보 확인 “대형 의류 브랜드와 처음 협업해 자수를 했습니다. 섬유를 매개로 대구가 더 발전하길 바라는 마음입니다.” 제조·유통 일괄형(SPA) 의류 브랜드 ‘탑텐’의 대구 동성로점에 21일 들어서자 대구시 전순이 자수명장이 오는 23일 매장 재개점을 기념해 제작한 청재킷이 눈길을 끌었다. 기계 자수와 손 자수를 접목해 새로운 자수공예품을 만들어 온 전 명장은 팔공산 공원 전경을 펼쳤다. 한때 한국 섬유산업의 수출 거점이던 대구의 위상이 탑텐과 함께 부활하기를 바라는 마음이 담긴 듯했다. 패션업계의 오프라인 경쟁력 강화 움직임이 활발한 가운데 국내 대표 SPA 브랜드 탑텐이 매장 환경 개선에 본격 나섰다. 각 지역의 정체성을 녹여 점포를 차별화하고, 디지털 기술로 상품 정보를 더 직관적으로 전달해 고객에게 새로운 경험을 제공하는 것이 목표다. 2015년 문을 연 대구 동성로점은 5개월간 재단장을 거쳐 탑텐의 새 방향성을 보여주는 곳으로 태어났다. 지상 3개 층 1128.5㎡(약 341평) 규모의 대형 매장에서는 대구 섬유산업에서 영감을 받은 지역 예술인의 작품과 지역 명소 이야기를 담은 콘텐츠를 만날 수 있다. 옛것과 현재가 공존하는 대구의 거리를 배경으로 한 에어테크 제품 화보 등 지역 라이프스타일과 문화를 상품과 연계해 소개한다. 또 다른 축은 디지털이다. 탑텐 매장 가운데 ‘페이퍼리스’ 지향 점포를 처음 도입했다. 상품 설명이나 벽면의 제품 이미지 등을 디지털 중심으로 전환했다. 벽보도 디지털 정보 디스플레이(DID)로 바꿔 실시간으로 다양한 상품을 선보이고, 화면을 활용해 시즌별 상품 정보와 브랜드 캠페인도 효과적으로 전달한다. 가격 표시도 ‘전자 가격 표시기’(ESL·Electronic Shelf Label)를 새롭게 활용했다. 상품 이름에 휴대전화 NFC를 접촉하면 탑텐의 온라인 홈페이지로 바로 연결된다. 여기서 상품 상세 정보와 프로모션을 확인할 수 있다. 탑텐 관계자는 “매장에서 시작한 상품 탐색이 온라인 콘텐츠와 서비스 이용으로 이어지도록 구성했다”며 “상품 정보를 얻는 데 편의성을 높였다”고 설명했다. 패션전문기업 신성통상이 운영하는 탑텐은 2012년 6월 서울 대학로 1호점을 시작으로 전국 532개 매장까지 규모를 키웠다. 그동안 양적 확대를 해왔다면, 앞으로는 고객 경험을 중심에 둔다는 계획이다. 심판섭 탑텐 운영본부 본부장은 “대구 동성로점은 대구의 정체성과 디지털 기술을 모은 미래형 플래그십 매장으로 ‘탑텐 2.0’의 방향성을 보여준다”며 “서울 명동점 등 대도시 주요 매장으로 콘셉트를 확장할 계획”이라고 말했다. 탑텐은 올해 총 27개 매장의 환경 개선과 함께 성인·키즈 상품을 한곳에서 볼 수 있는 복합매장을 확대할 예정이다.

대한민국 조선 1번지 HJ중공업이 조선·방위산업·MRO(유지·보수·정비) 3대 성장축을 기반으로 한 ‘대담한 비상’에 나서고 있다. 1937년 부산 영도에 세워진 우리나라 최초 강선(Steel Ship) 건조 조선소인 HJ중공업은 친환경·고부가가치 컨테이너선, 군함, 연구선, 탐사선, 실습선 등 특수목적 선박 건조에 특화된 조선소로 꼽힌다. 특히 함정 건조라는 방산 분야에서 대한민국 해군 전력의 중심축 역할을 수행할 만큼 독보적 입지를 구축하고 있다. 해군 핵심 자산인 독도함과 마라도함 등 대형수송함을 비롯해 초계함, 호위함, 고속정 등 다양한 특수목적 함정을 건조했다. 해군의 초수평선 상륙작전 핵심 전력인 공기부양 고속상륙정(LSF)을 건조할 수 있는 유일한 역량을 보유한 조선소이기도 하다. 최근 신형 고속정 16척을 모두 수주·건조해 해군에 인도했다. 후속 사업인 검독수리-B 배치-II 사업에서도 지금까지 발주된 16척 전량을 수주해 고속정 분야에선 타의 추종을 불허하고 있다. HJ중공업이 주목받는 또 하나의 대목은 MRO 역량이다. 그동안 독자 기술 기반의 함정 설계·건조 능력부터 창정비와 성능 개량 등 MRO 노하우를 갖췄다. 이는 발 빠른 마스가(한미 조선협력 프로젝트) 참여 채비와 MSRA(미 군함 MRO 입찰 자격) 체결로 이어졌다. 지난해 12월 미 해군 군수지원함 중간 정비 계약을 따냈고, 나아가 미 해군 MRO 사업으로 입증한 정비 실적과 공동 연구개발(R＆D)로 확보한 기술력을 발판 삼아 사업 영역 확대와 인프라 확충을 동시에 추진하고 있다. 최근엔 한미 산학연 기관과 협력해 ‘알루미늄 함정 자율 제조를 위한 피지컬 인공지능(AI) 연계 마찰교반용접(FSW) 기술’ 공동개발에 착수하기도 했다. 이 기술은 경량화 및 고속화가 필수적인 알루미늄 소재 미 해군 연안전투함(LCS) 등의 유지보수 및 개조 사업이 타깃인 것으로 전해져 북미 특수선 시장을 겨냥한 HJ중공업의 행보가 점점 속도를 내는 모양새다.

HD현대가 세계 최고 수준의 함정 기술력을 바탕으로 글로벌 무대에서 K방위산업의 위상을 높이고 있다. 50여 년간 쌓아온 독보적인 전투함 건조 경험을 토대로 해외 시장 확대와 한미 조선 협력까지 속도를 내는 모습이다. HD현대중공업은 지난 1976년 한국 최초의 국산 전투함인 ‘울산함’ 연구개발을 시작으로 국내 수상함 분야를 이끌어왔다. 특히 세종대왕급에 이어 표적 탐지·추적 능력이 2배 이상 향상된 차세대 이지스구축함(정조대왕급) 3척의 기본설계를 주관하며 해군 핵심 전력 구축에 결정적인 기여를 했다. 글로벌 방산 시장에서도 차별화된 경쟁력을 입증하고 있다. HD현대중공업이 해외에서 수주한 함정은 총 20척에 달하며, 페루·필리핀·사우디아라비아·미국 등 권역별 거점을 구축하는 ‘환태평양 벨트화’ 전략을 추진 중이다. 대표적으로 필리핀에서는 원해경비함 1번함 ‘라자 술라이만함’을 예정보다 5개월 앞당겨 인도하는 등 K함정 성공 사례를 만들어냈다. 중동과 남미 시장 공략도 가속화하고 있다. 페루 국영 시마(SIMA) 조선소와 신형 잠수함 공동개발을 진행하고 있으며, 사우디아라비아에서는 현지 조선소(IMI)를 활용해 6000t급 수출형 호위함(HDF-6000)의 현지 생산 비율을 단계적으로 확대해 나갈 방침이다. 최근 가장 주목받는 분야는 한미 조선산업 협력이다. HD현대중공업은 지난해 국내 조선사 최초로 미 해군 함정정비협약(MSRA) 자격을 취득한 이후 군수지원함 ‘앨런 셰퍼드함’과 화물보급함 ‘세사르 차베즈함’의 MRO(유지·보수·운영) 사업을 연속 수주하며 미 해군과의 신뢰를 단단히 다졌다. 미국 방산 기업들과의 미래 기술 연대도 강화하고 있다. 현지 최대 방산 조선사인 헌팅턴 잉걸스와 차세대 군수지원함 설계·건조 협력을 위한 MOA를 체결했으며, AI 방산기업 안두릴과는 자율 무인수상함(ASV) 및 첨단 무인잠수정(UUV)을 공동 개발하며 최첨단 무인 함정 시장 선점에 나섰다. HD현대는 방산 분야에서 오는 2035년까지 연 매출 10억원 달성을 목표로 세웠다. 지난해 HD현대미포와 합병한 HD현대중공업은 각사가 지닌 함정 기술과 프로젝트 노하우, 설비 및 인력을 더해 생산 효율을 극대화하고 글로벌 함정 수요에 적극 대응한다는 구상이다.

대한민국 방위산업이 전 세계의 주목을 받기 전부터 국산 항공기 수출의 물꼬를 튼 선구자가 있다. 한국항공우주산업(KAI)이다. KAI는 수십 년간 축적된 기술력과 신뢰를 바탕으로 글로벌 항공기 수출 시장을 꾸준히 개척해 왔다. KAI의 수출 역사는 2001년 국산 기본훈련기 KT-1의 인도네시아 첫 수출로 시작됐다. 독자 개발 완제기로 해외 시장에 첫발을 내딛은 이후 고등훈련기 T-50, 경공격기 FA-50, 육군 기동헬기 수리온(KUH) 등을 연이어 수출하며 K-항공의 입지를 다졌다. 최근 KAI의 글로벌 영토 확장세는 더욱 가속화되고 있다. 2022년 폴란드와 FA-50 48대라는 대규모 수출 계약을 체결하며 까다로운 유럽 시장의 진입 장벽을 허물었다. 이어 말레이시아(18대), 필리핀(12대 추가) 등 아시아·태평양 시장에서도 입지를 공고히 했다. 특히 최근 이라크와 체결한 수리온(KUH) 첫 수출 계약은 국산 헬기 플랫폼의 우수성을 중동 시장에서 인정받은 대표적 성과다. 수리온은 대한민국 군과 관용 기관에서 독보적인 작전 성능과 신뢰성을 입증했으며, 고객국의 요구 조건에 맞춰 유연하게 플랫폼을 제안할 수 있는 점이 강력한 경쟁력으로 작용했다. 올해 6월 한국형 전투기 KF-21 보라매의 체계개발 완료 및 양산기 인도가 본격화되면서 KAI의 수출 전략도 새 전환점을 맞았다. 대한민국 공군은 KT-1(기본), T-50(고등), FA-50(경공격), KF-21(차세대 전투기)로 이어지는 완벽한 조종사 양성 및 전투 운용 파이프라인을 구축해 운용 중이다. 조종사 교육훈련부터 기체 유지보수, 실전 운용까지 검증된 한국 공군의 표준 패키지는 해외 도입국에 최상의 운용 효율성을 제공한다. KAI는 단순히 기체를 파는 것을 넘어 운용 시스템 전체를 전수하는 ‘토털 솔루션’을 앞세워 기존 KT-1 및 FA-50 운용국을 중심으로 KF-21의 전략적 마케팅을 강화하고 있다. 나아가 KAI는 유·무인 복합체계(MUM-T)와 차세대 수송기, AI 기반의 미래 비행체 개발을 통해 K-방산의 기술적 한계를 뛰어넘고 있다. 기존 완제기 수출 성과에 첨단 미래 기술 경쟁력까지 더해지면서 글로벌 항공우주 시장에서 KAI의 영토 확장은 더욱 가속화될 전망이다.

지난 1월 미국 라스베이거스 CES에서 현대자동차그룹의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 공개되자 현대차 주가가 치솟았다. 연초 29만 8500원이던 주가는 로봇과 피지컬 인공지능(AI)에 대한 기대감으로 6월 장중 78만원대까지 뛰었다. 하지만 지금 주가는 고점 대비 60%가량 하락했다. 주가가 곧 기업 경쟁력은 아니지만 세계 3위 현대차그룹은 중국차의 추격과 자율주행·소프트웨어 경쟁이라는 시험대에 섰다. 정상권에 오르는 것보다 지키는 일이 더 어려워진 것이다. 요즘 한국 경제의 관심은 온통 반도체에 쏠려 있다. AI 열풍 속에 반도체 수출과 실적이 급증하는 가운데 국제통화기금(IMF)은 올해 한국의 성장률 전망치를 2.6%에서 3.3%로 높였다. 일본의 0.7%와 대조적이다. 하지만 주식시장에서 화려한 산업만 국가 경제를 떠받치는 것은 아니다. 글로벌 자동차 산업의 판이 바뀌는 지금, 자동차라는 기간산업을 다시 봐야 하는 이유다. 자동차 한 대에는 한 나라의 제조업 경쟁력이 응축돼 있다. 철강·화학·기계·전기·전자에 배터리·반도체·소프트웨어까지 수많은 산업이 맞물린다. 완성차 공장이 흔들리면 협력업체의 일감과 노동자의 월급, 지역 상권도 영향을 받는다. 한국자동차연구원에 따르면 2024년 종사자 10인 이상 제조업체에서 자동차·트레일러 제조업이 차지하는 고용과 부가가치 비중은 각각 11.3%, 11.9%였다. 한국 자동차 산업은 해외 기술에 의존하던 시절을 넘어 세계 3위 자동차그룹을 배출했다. 현대차·기아는 미국 시장에서 선전하고 제네시스는 고급차 시장에 안착했다. 지난 9월 국내 자동차 생산과 수출 대수는 각각 3.7%, 4.1% 늘었지만 중고차 수출 부진 등으로 수출액은 5.5% 줄었다. 축적한 저력은 분명하지만 앞으로도 지금의 지위를 지킬 수 있다고 장담하기는 어렵다. 위협은 이미 안방까지 들어왔다. 지난 9월 국내 수입 전기차 판매는 1만 8181대로 국산 전기차(1만 3587대)를 올해 처음으로 앞질렀다. 수입차 판매를 주도한 미국 브랜드 테슬라의 주력 모델도 중국에서 생산된다. 중국 BYD는 석 달 연속 KG모빌리티·르노코리아·한국GM의 월간 내수 판매량을 각각 넘어섰다. 유럽에서도 중국 브랜드가 빠르게 파고들고 있다. 소비자에게 애국심으로 국산차를 사 달라고 할 수는 없다. 가격과 품질, 첨단 기술에서 선택받지 못하면 시장은 냉정하게 돌아선다. 더 큰 위험은 완성차의 글로벌 성공이 국내 제조업의 성공과 갈라질 수 있다는 점이다. 현대차·기아의 미국·인도 등 해외 생산 확대는 시장을 지키기 위한 선택이자 동반 진출 부품기업에는 기회다. 그러나 현지 조달과 원산지 요건이 강화되면서 해외 공장이 늘어도 국내 부품 수출은 예전처럼 따라 늘지 않는 현상도 나타난다. 막대한 투자와 인력이 필요한 전동화 전환 앞에서 중소·중견 부품업체가 뒤처지면 자동차 수출 강국이라는 간판 아래 국내 생산 생태계부터 약해질 수 있다. 상황이 이러니 정부 대응이 충분히 빠른지 물을 수밖에 없다. 유럽연합(EU)은 역내 생산 자동차와 부품을 우대하는 정책을 추진하고 있다. 우리 정부는 지난 8월 발표한 세제개편안에서 완성 전기차를 국내생산세액공제 대상에 포함하지 않았다. 재검토 가능성을 열어 뒀지만 논의에만 머물 시간은 없다. 국내 투자와 부품업체의 기술 전환, 숙련 인력과 연구개발을 뒷받침할 실질적인 대책이 시급하다. 기업은 가격과 기술 경쟁력을 높이고 노동계도 생산 혁신과 산업 전환에 협력해야 한다. 자동차는 반도체, AI, 배터리, 로봇 등이 결합하는 미래 산업이다. 세계 3위 자동차그룹의 성공과 한국 자동차 제조업의 미래가 서로 다른 성적표여서는 안 된다. 한 번 무너진 산업 기반을 되살리는 데는 훨씬 많은 시간과 비용이 든다. 자동차 강국이라는 자부심만으로 버틸 수 없는 싸움이다. K자동차, 건투를 빈다. 하종훈 산업부 차장

20일(현지시간) 인도네시아 반텐주 칠레곤시 메락항에서 소방정들이 화재가 발생한 여객선 KMP 바투만디호에 물을 뿌리며 진화 작업을 벌이고 있다. 사상자는 발생하지 않은 것으로 알려졌다. 칠레곤 EPA 연합뉴스

많은 자동차 팬들의 관심을 한 몸에 받아온 테슬라 신형 로드스터가 새로운 모습으로 등장했어요. 빠르게 달리는 수준을 넘어 공중으로 뛰어오르는 시연까지 선보이며 시선을 모았는데요. 과연 언제쯤 도로 위에서 만나볼 수 있을지, 예약 조건과 기술적 특징은 무엇인지 차례대로 살펴볼게요. 양산 목표와 국내 출시 일정 신형 모델은 현지 시간 2026년 10월 15일 미국 텍사스 스페이스X 시험시설에서 공개됐어요. 이 행사에서 일론 머스크는 2028년을 양산 목표 시점으로 제시했어요. 다만 2028년이라는 시점은 글로벌 생산을 시작하겠다는 목표를 뜻하며, 곧바로 한국 고객에게 차량을 인도한다는 계획은 아니에요. 2026년 10월 21일 기준으로 국내 출시일과 구체적인 인도 날짜는 아직 발표되지 않았어요. 따라서 실제 국내 도로에서 주행하는 모습을 보려면 조금 더 시간적 여유를 두고 지켜봐야 해요. 만만치 않은 사전 예약 조건과 환불 규정 국내에서도 사전 예약이 진행 중이지만 예약금 규모가 상당해요. 기본 모델에 해당하는 퍼포먼스는 처음에 560만원을 낸 뒤 10일 이내에 6,500만원을 추가로 납부해야 해요. 두 금액을 합치면 예약금만 7,060만원에 달해요. 가속용 추진기가 더해진 스러스트 트림은 초기 560만원에 추가 납부액 3억 5,000만원이 더해져 총 3억 5,560만원의 예약금이 필요해요. 이 추가 금액 역시 10일 이내에 납부해야 하는 조건이에요. 이 두 금액은 차량의 최종 판매 가격이 아니며, 나중에 최종 구매계약이 맺어지면 차량 구매대금에 충당되는 선납금이에요. 국내 예약계약상 최종 구매계약이 이뤄지기 전에 취소하면 예약금 전액을 돌려받을 수 있어요. 하지만 차를 인도받기 전까지 돈이 묶여 있는 기간 동안 별도의 이자는 지급되지 않아요. 최종 판매가와 달라진 사양차량의 가격을 가늠할 때 과거 수치만을 그대로 대입하기는 어려워요. 2017년 첫 공개 당시 테슬라가 제시했던 기본 가격은 20만달러였어요. 하지만 공기 팬이나 추진기 등 다양한 구성이 새롭게 적용된 현재 모델의 가격으로 볼 수는 없어요. 과거 발표된 금액에 환율만 단순 계산해 현재의 한국 판매 가격을 확정 짓기 어려운 이유예요. 현재 모델의 최종 판매가는 아직 공개되지 않은 상태예요. 예약계약에는 차량 구성을 최종 완료한 뒤 정확한 구매가격을 확정한다고 명시되어 있어요. 놀라운 가속 성능과 세 가지 구성 공개 시연에서 발표된 가속 성능은 정지 상태에서 시속 60마일(약 96.6km/h)까지 단 0.81초예요. 시속 100km까지 측정하는 일반적인 제로백과는 구간 차이가 있지만, 매우 빠른 반응 속도를 보여줬어요. 신형 로드스터는 퍼포먼스를 기본으로 두고 스러스트와 로켓을 추가 구성으로 마련했어요. 2인승 퍼포먼스 트림에는 차체 하부의 공기를 배출해 차량을 노면 쪽으로 강하게 밀착시키는 다운포스 팬이 장착돼요. 이는 타이어가 지면을 단단히 붙잡도록 돕는 역할을 해요. 2인승 스러스트 트림은 가속용 냉가스 추진기가 탑재돼요. 압축 가스를 외부로 분사해 차체를 밀어내는 힘을 보태는 방식으로 구동돼요. 마지막으로 로켓 트림은 1인승 초대 전용 모델로 운영돼요. 이 트림은 공중 기동을 염두에 둔 구성으로 제작되었으며, 일반 공공도로 주행용으로는 승인되지 않았다는 공식 안내가 붙어 있어요. 트랙 등 특수 환경 위주로 설계된 전용 사양이에요.

러시아와 인접한 폴란드 북동부에 한국산 K2 흑표 전차가 추가 배치됐다. 폴란드군이 러시아의 역외 영토인 칼리닌그라드 인근 부대의 기갑 전력을 강화하면서 현대로템의 K2 전차 도입에도 속도를 내고 있다. 폴란드 군비청은 20일(현지시간) 소셜미디어 엑스(X)를 통해 K2GF 흑표 전차가 육군 제16기계화사단에 추가 인도됐다고 밝혔다. 이번 물량에는 전차뿐 아니라 정비용 공구와 예비 부품, 탄약도 포함됐다. 폴란드 군사전문매체 디펜스24와 현지 매체 비르투왈라 폴스카(WP)에 따르면 새로 도착한 전차는 제16기계화사단 예하 제9기갑기병여단에 배치됐다. 이 부대는 러시아 칼리닌그라드와 가까운 브라니에보에 주둔하며 폴란드 북동부 방어를 담당한다. 이번 인도는 지난해 8월 현대로템과 폴란드 군비청이 체결한 65억 달러(약 8조 6100억원) 규모의 K2 전차 2차 이행계약에 따른 것이다. 폴란드군은 지난 8월 28대, 9월 18대를 인수했으며 이번이 세 번째 추가 인도다. 군비청은 정확한 인도 수량을 공개하지 않았다. 러시아 인접 부대, K2 전차 2개 대대 구축 제9기갑기병여단은 기존에 운용하던 폴란드산 PT-91 트바르디 전차를 K2로 교체하고 있다. K2 전차는 2024년부터 이 부대에 배치됐으며, 올해 추가 물량이 들어오면서 전력 교체에 속도가 붙었다. 폴란드 군사전문매체 지엔니크 즈브로이니에 따르면 제9기갑기병여단은 지난달까지 두 번째 전차대대에 K2 전차 46대를 확보했다. 전차대대 1개는 58대로 구성되며, 연말까지 나머지 12대를 채울 계획이었다. 이번 인도 물량에 12대가 모두 포함됐는지는 확인되지 않았다. 또 다른 현지 군사매체 폴스카 즈브로이나는 제9기갑기병여단이 올해 말까지 K2 전차로 무장한 2개 대대를 확보할 계획이라고 전했다. 다만 세 번째 전차대대는 여전히 구형 PT-91을 운용하고 있어 추가적인 전력 교체가 필요한 상황이다. 폴란드가 K2 전차를 집중 배치하는 북동부 지역은 러시아 역외 영토인 칼리닌그라드와 맞닿아 있다. 러시아 발트함대가 주둔하는 칼리닌그라드는 러시아와 북대서양조약기구(NATO·나토) 간 군사적 긴장이 높은 지역으로 꼽힌다. 블라디미르 푸틴 대통령이 이끄는 러시아도 칼리닌그라드에서 군사시설을 확충하고 있다. 폴란드 군사전문매체 디펜스24는 20일 위성사진을 근거로 러시아가 폴란드 국경에서 약 37㎞ 떨어진 곳에 초대형 레이더를 건설하고 있다고 보도했다. 최대 탐지 거리가 3000㎞에 달하는 초수평선 레이더로 추정되지만, 정확한 장비와 가동 여부는 확인되지 않았다. 이런 안보 환경 속에서 폴란드군은 K2 전차의 실전 운용 능력도 높이고 있다. 제9기갑기병여단은 지난달 약 600명의 병력과 K2 전차 등을 동원해 오르지시 훈련장에서 ‘용감한 코요테 2026’ 훈련을 실시했다. 공격과 방어, 기동, 다른 부대와의 협동 작전 능력을 점검했다. 한국산 전차 360대 계약…61대는 폴란드 생산 폴란드는 러시아의 군사적 위협에 대응하기 위해 K2 전차 도입을 확대하고 있다. 2022년 1차 계약으로 주문한 180대는 지난해까지 인도를 마쳤으며, 지난해 2차 계약을 통해 180대를 추가로 확보하기로 했다. 두 계약을 합친 도입 물량은 총 360대다. 2차 계약 물량 가운데 한국에서 생산하는 K2GF 116대는 2026~2027년 공급된다. 이어 폴란드군 운용 환경에 맞춰 개량한 K2PL 64대가 2028~2030년 인도될 예정이다. 특히 K2PL 64대 가운데 61대는 폴란드 글리비체의 부마르-와벵디 공장에서 생산된다. K2PL에는 강화된 장갑과 능동방호체계 등이 적용될 예정으로, 폴란드는 전차 도입과 함께 자국 방산업계의 생산 능력도 확보한다는 계획이다.

산림청이 보유한 산불 진화 주력 헬기인 러시아산 까모프 헬기의 부품 수급이 어려워지면서 200억원을 투입한 까모프 헬기 조종훈련용 시뮬레이터의 활용 기간도 크게 단축될 수 있다는 우려가 제기됐다. 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 국제사회의 제재 영향인데 산림청도 별도의 활용 대책을 마련하지 않고 있다는 지적이다. 21일 국회 농림축산식품해양수산위원장인 서삼석 더불어민주당 의원이 산림청으로부터 제출받은 자료에 따르면 산림청은 까모프 시뮬레이터를 2023년부터 2039년까지 활용할 계획으로 사업을 추진했다. 하지만 까모프 헬기의 운용 가능 시점이 2031년으로 줄어들 경우 시뮬레이터의 실질적인 활용 기간도 애초 계획보다 크게 줄어들 전망이다. 해당 장비는 2018년 한강 헬기 추락 사고 이후 마련된 안전 대책의 하나로 도입됐다. 2020년부터 2022년까지 3년간 200억원을 투입해 개발하고 2023년 도입됐다. 그러나 러시아의 우크라이나 침공 이후 까모프 헬기의 부품 수급이 어려워지면서 헬기 운용은 물론 고가 훈련 장비의 활용에도 차질이 우려되고 있다. 특히 훈련용 시뮬레이터는 특정 기종의 비행 특성과 조종 환경을 구현하는 장비인 만큼 까모프 헬기의 운용 중단 이후 다른 기종의 훈련에 활용할 수 있을지도 불확실한 상황이다. 이에 대해 산림청은 까모프 헬기의 운용 대수가 감소하더라도 기상 악화와 비상 절차 대응 등 조종사 안전 훈련에 지속적으로 활용할 수 있다는 입장이다. 까모프 헬기 운용 중단에 따른 산불 진화 전력 감소도 우려된다는 지적이다. 산림청에 따르면 공군 보유 부품을 활용할 경우 2027년에도 올해와 같은 22대의 까모프 헬기를 운용할 수 있으며, 총 담수 능력 6만 6000ℓ 수준을 유지할 것으로 전망된다. 반면 공군 부품을 활용하지 못하고 헬기 연장 사용 승인도 받지 못할 경우 산림청이 운영할 수 있는 까모프 헬기는 14대로 줄어들게 된다. 서 의원은 “산불 진화 헬기 조종사의 안전을 위해 200억원을 투입한 장비가 주력 기종의 운용 중단으로 당초 계획한 기간조차 활용하지 못할 상황에 놓였다”며 “운용 중단이 예상됐던 만큼 고가 훈련 장비의 활용 방안을 사전에 검토했어야 한다”고 지적했다. 이어 “산림청은 시뮬레이터의 타 기종 적용 가능성과 개조 비용, 기존 장비와의 기능 중복 여부를 종합적으로 점검해 중장기 활용 계획을 마련해야 한다”고 강조했다.

캐나다 차세대 잠수함 사업(CPSP)에서 아쉽게 탈락한 한국 잠수함이 그리스에서 설욕전에 나선다. 그리스 군사 전문 매체 디렉투스는 지난 19일 “그리스가 탄도미사일과 첨단 기술을 탑재한 강력한 한국 잠수함 도입을 검토 중”이라고 보도했다. 보도에 따르면 그리스의 신형 잠수함 사업 경쟁에 뛰어든 한화오션은 3000t급 장보고-III 배치-II(KSS-III Batch II) 4척 건조를 그리스에 제안했다. 한화오션과 함께 도전장을 내민 경쟁자는 프랑스 나발그룹, 독일 티센크루프 마린시스템즈(TKMS) 등이다. 나발그룹은 원자력 추진 잠수함(SSN)인 바라쿠다급 잠수함을, TKMS는 노르웨이와 합작한 디젤-전기 추진 방식의 최신 재래식 잠수함인 212CD급 잠수함을 제안한 것으로 알려졌다. 판도를 바꿀 한국 잠수함의 수직 발사대매체는 “한국의 장보고-III 배치-II 잠수함은 국제적으로 가장 진보된 재래식 잠수함 중 하나”라며 “잠수 시 배수량이 약 4000t에 달하고 길이가 약 90m에 이르는 이 잠수함은 첨단 무기 시스템 수송에 특히 유리하다”고 평가했다. 이어 “특히 한국 잠수함은 10개의 수직 발사 시스템(VLS)을 갖추고 있어 잠수함에서 탄도미사일을 발사할 수 있다”며 “이는 재래식 미사일 플랫폼으로서는 매우 이례적인 기능”이라고 덧붙였다. 더불어 매체는 한국 잠수함의 추진 기술도 극찬했다. 한국이 그리스에 제안한 장보고-III 잠수함은 공기 없이도 전기를 만들어 잠수함이 물속에 오래 머물게 하는 AIP(공기불요추진체계)와 전기를 저장하는 리튬이온 배터리를 결합했다. 이를 통해 공기 재충전 때문에 자주 수면으로 부상하지 않고도 장시간 작전 수행이 가능하다. 매체는 “에게해처럼 은밀하고 기습적인 작전이 중요한 지역에서는 이러한 기술들이 작전상 중요한 의미를 갖는다”며 “잠수함이 탐지하기 어려운 상태를 유지할 수 있다는 것은 그리스 함대 전체의 전력 증강 요인”이라고 설명했다. “그리스와 공동 생산 제안한 한화오션”한화오션은 올해 상반기 캐나다 CPSP 수주전 당시와 마찬가지로 잠수함의 그리스 현지 공동 생산을 강조하고 있다. 보도에 따르면 한화오션은 그리스 조선·방산 기업인 오넥스(ONEX)와의 협력을 통해 그리스 현지 조선소와 생산 기반을 활용하고 기술·노하우를 이전하며, 현지 합작 법인에 최소 25%의 지분 참여를 추진하겠다고 제안했다. 더불어 한화오션의 이번 제안에는 그리스 해군의 214형 파파니콜리스급 잠수함의 현대화도 포함돼 있다. 해당 잠수함은 독일 조선업체 하데베(HDW)가 개발한 디젤-전기 추진 방식의 재래식 잠수함으로, 그리스 해군은 현재 4척을 운영하고 있다. 매체는 “이러한 제안은 그리스 조선 산업을 강화하고 장기적인 기술 지원의 가능성을 열 수 있다”며 “한국 잠수함의 경쟁 참여는 그리스에 새로운 전략적 선택지를 제공한다”고 평가했다. 그리스가 신형 잠수함 필요로 하는 이유현재 그리스는 이미 운용 수명을 넘긴 209형 잠수함을 순차적으로 교체하기 위한 신형 함정 확보 사업을 추진하고 있다. 특히 그리스는 최근 해군력을 증강하는 튀르키예에 대응하려는 목적으로도 신형 함정 확보에 열을 올리고 있다. 그리스와 튀르키예는 에게해의 영해 범위와 배타적경제수역(EEZ)의 경계 설정, 동지중해의 해양 자원 개발 권리를 둘러싸고 오랫동안 갈등을 빚어왔다. 그리스는 자국 섬들이 해양 관할권 설정의 근거가 된다고 보는 반면, 튀르키예는 그리스 섬들이 자국 해안 가까이에 있다는 이유로 해양 경계를 다르게 설정해야 한다고 주장해 왔다. 최근 튀르키예는 독일 TKMS와 손잡고 현지에서 AIP를 갖춘 레이스급 잠수함 6척을 건조하고 있다. 첫 번째 잠수함은 2024년 8월 튀르키예 해군에 인도됐다. 그리스 국방부는 잠수함 도입 비용과 작전 운용 성능, 자국 조선업 기여도를 종합적으로 검토해 최종 기종을 결정할 예정이며 발표 일정은 공개되지 않았다. 한국 잠수함은 캐나다 사례와 마찬가지로 유럽연합(EU) 회원국 간 방위산업 보호 기조와 유럽 단일 규격 우선 정책 등의 장벽을 넘어야 한다. 한화오션의 이번 제안이 실제 수주로 이어질 경우 북대서양조약기구(NATO·나토)의 벽을 넘어 한국 방산의 유럽 시장 진출을 확대하고, 유럽 방산업체들이 주도해 온 잠수함 시장에서 한국의 경쟁력을 입증하는 계기가 될 것이라는 전망이 나온다.

미국산 하이마스(HIMARS) 대신 한국산 다연장로켓 ‘천무’를 선택한 노르웨이가 2028년부터 장비를 인수하고 2029년 초기작전능력을 확보할 계획이다. 최대 500㎞ 떨어진 표적을 공격할 수 있는 천무 체계가 노르웨이 북부에 배치되면 러시아 접경 지역의 주요 군부대도 잠재적 사정권에 들어갈 수 있다. 미국 군사 전문 매체 브레이킹 디펜스는 20일(현지시간) 트론 닐센 노르웨이 육군참모총장 직무대행과의 인터뷰를 통해 이 같은 전력화 일정을 보도했다. 닐센 직무대행은 “2029년까지 초기작전능력을 확보할 것으로 예상하며 운용 요원들은 노르웨이에서 훈련받을 것”이라고 밝혔다. 이어 천무의 가장 큰 장점으로 먼 거리의 적을 타격할 수 있는 능력을 꼽았다. 노르웨이는 지난 1월 한화에어로스페이스와 K239 천무 발사차량 16대와 정밀유도미사일, 군수지원 장비 등을 도입하는 계약을 체결했다. 천무는 노르웨이 북부 바르두포스에 신설되는 로켓포병대대의 핵심 무기로 배치될 예정이다. 최대 500㎞ 타격…러시아 페첸가 군사거점까지 사정권 노르웨이가 장거리 타격 전력 확충에 나선 배경에는 러시아의 군사적 위협이 있다. 북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국인 노르웨이는 러시아와 약 195㎞의 국경을 맞대고 있으며, 북극권에서 러시아군의 활동을 주요 안보 위협으로 보고 있다. 노르웨이 국방당국에 따르면 천무는 서로 다른 사거리의 유도탄을 운용할 수 있으며, 최대 500㎞급 미사일을 통해 적 후방의 핵심 시설까지 정밀 타격할 수 있다. 북극권 지역매체 바렌츠옵서버는 지난 2월 천무가 바르두포스에 배치될 경우 러시아 콜라반도 페첸가 계곡의 군사시설도 사정권에 들어갈 수 있다고 분석했다. 이 지역에는 러시아 제71근위차량화소총사단과 제61해군보병여단이 주둔하고 있다. 러시아 북서부 국경을 방어하는 주요 지상전력으로, 우크라이나 전쟁에도 병력을 투입한 부대들이다. 하이마스 역시 사용하는 탄약에 따라 사거리가 달라진다. 일반 정밀유도로켓인 GMLRS는 70㎞ 이상, 에이태큼스(ATACMS) 전술탄도미사일은 최대 300㎞까지 날아간다. 신형 정밀타격미사일 프리즘(PrSM)을 사용하면 사거리가 500㎞ 안팎으로 늘어나 천무의 장거리 타격 능력과 비슷해진다. 실제 도입 기종을 결정하는 과정에서는 성능뿐 아니라 가격과 납기도 중요하게 작용했다. 노르웨이 국방부는 지난 1월 한화에어로스페이스의 천무가 사업의 모든 요구조건을 충족한 유일한 제안이었다고 밝혔다. 다른 대안보다 빠르고 저렴하게 공급받을 수 있다는 점도 선정 이유로 꼽았다. 2029년 초기작전능력 목표…러시아 접경 여단도 증강 다만 2029년 초기작전능력 확보 목표가 최대 500㎞ 미사일의 실전 운용을 의미하는지는 아직 불분명하다. 노르웨이 정부가 지난 1월 공개한 계약 일정에 따르면 천무 발사대와 교육 장비는 2028~2029년, 미사일은 2030~2031년 인도될 예정이다. 이번 인터뷰에서 제시한 초기작전능력의 구체적인 범위나 미사일 인도 일정이 변경됐는지는 확인되지 않았다. 노르웨이는 천무 도입과 함께 러시아 접경 지역의 지상전력도 강화하고 있다. 닐센 직무대행은 러시아 위협에 대응하기 위해 창설한 핀마르크여단의 완전한 전력화 목표를 기존 2036년에서 2032~2033년으로 앞당겼다고 밝혔다. 약 4000명 규모로 확대할 예정인 이 여단에는 무인기 운용 능력도 추가된다. 노르웨이군은 우크라이나 전쟁에서 드론의 역할이 커진 점을 고려해 정찰·자율비행 무인기를 시험하고 있다. 닐센 직무대행은 핀마르크여단 창설 이유에 대해 “러시아의 위협 때문이며, 그 위협에 대한 우리의 대응”이라고 강조했다.

주식회사 엔드게임벤처스(대표 홍유리·안소현)의 K-뷰티 브랜드 베이시아(BASEA)가 올리브영과 홍대 팜픽약국에 입점하며 국내 유통 접점을 확대하고 있다. 해외 전시와 팝업 참여를 통해 글로벌 시장 진출도 함께 추진한다. 지난 9월 정식 출범한 K-뷰티 브랜드 베이시아가 유통 협력사의 러브콜을 받아 올리브영 입점을 성공적으로 마쳤다. 양사는 그간 상세한 제품 정보와 실적 지표, 마케팅 전략을 긴밀히 조율하며 성공적인 입점 기반을 다져왔다. 초기 시장 반응도 뜨거웠다. 입점 첫날 올리브영 메이크업 부문 2위에 안착한 데 이어, 다음 날 곧바로 정상을 차지한 것이다. 앞으로 베이시아는 에어 스틱 리얼콜라겐 파운데이션, 모공 블러 프렙 프라이머, 컨실 블러셔 블러리 에디션 등의 주력 상품을 내세워 온·오프라인 채널별 기획전과 콘텐츠를 유기적으로 결합하며 고객 접점을 넓혀간다는 방침이다. 나아가 외국인 발길이 끊이지 않는 홍대입구역 근처 뷰티 드럭스토어 팜픽약국(PHARM PICK)에도 둥지를 틀었다. 이번 오프라인 진출로 국내 고객은 물론 방한 외국인 관광객까지 직접 대면하며 현장의 생생한 반응을 즉각 체감할 수 있는 유통 거점을 견고히 다지게 됐다. 스킨케어 제품의 판매도 이어지고 있다. 대표 제품인 ‘넥 랩핑 링클케어 한달 키트’는 레티날 앰플과 목 부위에 밀착해 사용하는 패치로 구성된 제품으로, 관련 패치 누적 판매량은 3만장을 넘어섰다. 베이시아는 제품의 사용 방법과 관리 루틴을 소개하는 콘텐츠를 통해 국내외 소비자와의 접점을 넓히고 있다. 해외 시장 공략도 병행하고 있다. 베이시아는 미국 TikTok Shop과 Amazon, Shopify 등 온라인 판매 채널을 운영하며 현지 소비자 반응을 확인하고 있다. 일본과 중국·홍콩을 비롯해 미국, 유럽, 중동, 대만, 터키 등 여러 국가 및 권역의 바이어·유통 파트너와 제품 소개와 샘플 평가, 거래 조건 등에 대한 논의도 진행 중이다. 최근에는 두바이 ‘Beautyworld Middle East’에 참가해 현지 바이어들에게 제품을 소개했으며, 전시 현장에서 연결된 업체들과 후속 협의를 이어가고 있다. 오는 10월 26일부터 30일까지는 도쿄에서 열리는 ‘2026 K-BEAUTY WEEK’의 ‘HELLO, COSME’ 프로그램에 참여한다. 일본 소비자와 업계 관계자를 대상으로 브랜드와 주요 제품을 소개하고 현지 시장과의 접점을 확대할 예정이다. 베이시아는 국가별 소비자 선호와 유통 환경을 고려해 온라인 판매와 B2B 유통 협의를 병행하고, 제품별 시장 반응을 토대로 해외 사업을 단계적으로 확대한다는 방침이다. 제품 개발과 콘텐츠 제작은 물론, 배우 겸 아이돌 혜리와 함께 전개한 브랜드 캠페인도 유통 채널 확장에 적극 활용하고 있다. 앞으로는 초기 입점 성과가 실제 판매와 재주문으로 직결되도록 역량을 집중하고, 해외 소비자의 피드백을 제품 설명서와 마케팅 전략에 기민하게 반영할 방침이다. 홍유리 대표는 “올리브영과 약국 입점은 국내외 소비자와 직접 만날 수 있는 접점을 확대했다는 점에서 의미가 있다”며 “앞으로 국내 유통 기반을 강화하는 동시에 해외 파트너와의 협의를 적극적으로 이어가며 글로벌 유통망 확대에 속도를 낼 것”이라고 말했다. 한편, 베이시아는 ‘본질(base)을 쉽게(easy), 바다(sea)를 담아’라는 의미를 담은 K-뷰티 브랜드다. 스킨케어 성분을 적용한 베이스 메이크업과 관리 제품을 선보이고 있으며, 주요 제품으로는 에어 스틱 리얼콜라겐 스틱 파운데이션, 모공 블러 프렙 프라이머, 컨실 블러셔 블러리 에디션, 넥 랩핑 링클케어 키트 등이 있다.

경기남부청, 외국인 밀집지역 2차 특별단속10개 업소·26명 적발…13명은 불법체류자 경기 남부 지역 내 외국인 밀집 지역에서 성매매 등을 벌인 불법 풍속업소와 종업원들이 대거 적발됐다. 경기남부경찰청은 지난 6~18일 안산, 시흥, 화성, 평택 등 4개 권역에서 불법 풍속업소 단속 활동을 전개한 결과 위법을 저지른 10개 업소와 26명(내국인 8명·외국인 18명)을 적발했다고 21일 밝혔다. 이번 단속은 외국인 밀집 지역 내 풍속업소에 대한 2차 특별 단속으로, 지난달 1차 단속에 이어 추가로 실행됐다. 주요 단속 사례를 살펴보면 평택시의 한 마사지숍에서 외국인 여성 고용 업소임을 광고하는 불법 전단지를 배포하고, 불법체류인 태국 국적과 콜롬비아 국적 외국인을 고용해 성관계를 할 수 있도록 성매매를 알선한 업주와 종업원 등 5명이 붙잡혔다. 화성시에서는 노래클럽, 룸클럽 등에서 종업원으로 일하던 불법체류 외국인과 취업 체류자격을 받지 않은 외국인(태국인 8명·카자흐스탄 2명) 종업원 10명이 무더기로 검거됐다. 안산시와 시흥시 등지에서는 불특정 다수 손님에게 주류를 판매한 내국인과 중국인도 경찰 단속에 적발됐다. 이번 단속은 ▲무허가 영업 ▲성매매 및 성매매 알선 ▲유흥 접객 행위 ▲불법체류 접객원 고용 ▲일반음식점 내 음향기기 설치를 이용한 변칙 영업(클럽 형태) 등을 살피는 것으로 이뤄졌다. 경기남부청 풍속수사팀, 관할 경찰서, 광역예방순찰대가 외국인의 이동이 잦은 오후 8시부터 자정까지 사복 차림의 경찰관을 현장에 투입해 단속하는 방식으로 점검했다. 이번 단속에서 적발된 외국인 18명 중 13명은 불법체류자 신분이었다. 경찰은 10개 업소에 대해서는 행정처분을 의뢰했다. 앞서 지난 9월 1차 단속에서는 76명을 검거했으며, 20개 업소에 대해 영업정지 등 행정처분을 의뢰했다. 경기남부청 관계자는 “1~2차로 외국인 밀집 지역 내 풍속업소의 불법 영업 행위에 대해 지속적으로 단속하고 있다”며 “풍속업소에 대한 반복적인 점검과 엄정한 대응을 통해 불법행위를 근절할 것”이라고 말했다.

탄소중립 지방정부·기업 협력 넓혀국제 기후협력·기업 규제 대응 등 논의 충남도와 천안시가 기업 등의 탄소중립 연대를 확대하며, 기후 위기 탄소중립 산업 전환을 다짐했다. 충남도와 천안시는 21일 소노벨 천안에서 홍종완 행정부지사와 이창훈 국가기후위기대응위원회 위원장, 장기수 천안시장, 국내외 관계자 등 500여명이 참석한 가운데 ‘제10회 충남도 탄소중립 국제 콘퍼런스’를 개최했다. 국제 비영리기구 클라이밋 그룹과 공동으로 마련한 이번 행사는 ‘탄소중립을 위한 지방정부의 행동과 기업의 선제적 대응’을 주제로 22일까지 열린다. 개막식에는 베르나데트 테레즈 페르난데스 주한 필리핀 대사와 개러스 위어 주한 영국 대사관 부대사, 애슐리 멀로니 주한 캐나다 대사관 참사관, 허우훵보 중국 칭하이성 생태환경청장, 크시슈토프 유즈비크 폴란드 우치공과대학 총장 등이 참석해 자리를 빛냈다. 이번 콘퍼런스는 국제 기후 협력을 확대와 함께 강화되는 기후규제에 대한 기업 대응과 탄소중립 투자·실증 뒷받침 방안 모색에 초점을 맞췄다. 이날 중국·폴란드·인도네시아·프랑스 등 다국적 주요 인사들이 참석해 국제사회의 최신 기후 정책 동향을 공유하며 △온실가스 감축과 국제 기후협력 활성화 △기업의 선제 대응 전략 △녹색금융 연계를 통한 기업의 탄소중립 실천 △재원 조달 전략 등을 논의했다. 이창훈 위원장은 기조연설을 통해 정부와 기업의 협력을 바탕으로 탄소중립 이행을 구체적인 실천으로 이어가야 한다는 방향을 제시했다. 이와 함께 국제 냉매 규제 강화와 기후 재난에 따른 도민 피해 증가 등 정책 현안 대응을 위해 관련 기관과 전문가가 해법을 논의하는 자리가 마련됐다. 도 관계자는 “국제사회, 기업, 도민과 함께 에너지 전환을 이끌고, 국제 기후규제에 선제 대응해 도내 기업의 경쟁력을 높이는 실질적인 성과를 만들어 가겠다”고 말했다. 시 관계자는 “이번 콘퍼런스가 국가와 지방정부, 기업, 시민사회가 서로의 경험과 해법을 공유하고 실질적인 협력으로 이어지는 계기가 되길 바란다”고 강조했다.

컴퓨터나 스마트 기기를 많이 사용하다 보니 안구건조증에 시달리는 사람이 많다. 안구건조증 때문에 안과에 가면 안약 처방을 한다. 안구건조증은 건조한 날씨 때문에도 발생하기 때문에 봄이나 가을 같은 환절기나 겨울철에 안약을 사용하는 사람들을 흔히 볼 수 있다. 고개를 젖히고 안약 한 방울을 눈에 떨어뜨리는 것이 간단해 보이지만 중력이 거의 없는 우주에서는 안약 넣기가 쉽지 않다. 안약이 아래로 떨어지지 않기 때문이다. 국내 연구진이 이런 문제를 해결한 웨어러블 안약을 개발해 화제가 되고 있다. 카이스트 바이오및뇌공학과, 분당서울대병원 공동 연구팀은 미세중력이라는 우주 환경의 제약을 고려한 웨어러블 안약 전달 패치를 개발했다고 21일 밝혔다. 이 연구 결과는 화학·바이오 센서 및 분석기기 분야 국제 학술지 ‘센서스 앤 액추에이터스 B: 케미컬’에 실렸다. 장기간 우주 탐사에서는 우주인이 의료진의 직접 도움 없이 건강을 관리할 수 있는 기술이 필요하다. 우주에서는 미세중력의 영향으로 체액이 머리 쪽으로 이동하면서 눈의 구조와 시각 기능에 변화가 나타나기 쉽다. 지구에서는 안약 한 방울만으로도 해결되지만 우주에서는 안약을 눈에 넣기가 그야말로 ‘하늘의 별따기’ 수준이다. 이에 연구팀은 액체가 흐르는 미세 통로와 화학 반응으로 압력을 만드는 장치를 유연한 패치에 결합했다. 눈 가까이 패치를 붙이고 작동 부위를 누르면 내부에서 발생한 기체의 압력이 안약을 눈으로 밀어 넣는 식이다. 연구팀은 비타민C인 아스코르빈산과 베이킹소다의 주성분인 탄산수소나트륨이 물과 만나면 이산화탄소 기체가 발생하고 이때 생기는 압력이 미세 통로를 따라 안약을 밀어내는 원리다. 중력으로 안약을 떨어뜨리는 것이 아니라 패치 내부에서 만든 압력으로 약을 밀어내는 것이다. 연구팀은 화학 반응이 일어나는 공간과 안약이 담긴 공간 사이에 기체는 통과시키고 액체는 차단하는 필터를 배치했다. 반응 물질과 안약이 섞이지 않도록 분리하면서 기체의 압력만 전달하는 구조다. 외부 펌프나 전기 구동 장치가 필요 없어 장비 사용이 제한되는 환경에서의 활용할 수 있다는 장점이 있다. 연구팀은 중력 방향을 달리한 조건에서도 패치가 안약을 일정하게 내보내는 것을 확인했다. 또 실제로 사람이 패치를 착용한 상태에서도 일반적인 안약 점안 방식과 유사한 수준을 유지한다는 것을 관찰했다. 연구를 이끈 정기훈 교수는 “이번 연구에서 개발한 유연 안약 주입 패치는 별도의 복잡한 장비 없이 약물을 전달할 수 있는 웨어러블 플랫폼으로 우주 의학을 비롯한 다양한 환경에서의 의료 기술로 확장될 수 있을 것”이라며 “파킨슨병 환자처럼 손 떨림이 있거나 신체적 제약으로 안약 용기를 눈에 맞춰 조작하기 어려운 사람들에게도 점안을 돕는 수단이 될 것으로 기대된다”고 말했다.

[배틀라인 3줄 요약]● 한 국내 연구자가 우크라이나 매체와의 인터뷰에서 “친러 성향이 강한 한국 정부가 러시아와의 관계 정상화에 지나치게 집중해 북한군 포로 송환에 대한 우크라이나의 선의를 외면하고 있다”고 지적했다.● 연구자는 한국 정부의 북한군 포로 송환 관련 대응이 기존 정책과 모순된다며, 한·우크라이나 관계 복원은 이재명 대통령의 입장 변화에 좌우될 수 있다고 주장했다.● 북한군 포로 송환 사실 공개를 둘러싼 비밀유지 합의 위반 논란으로 양국의 외교 갈등이 이어지는 가운데, 한국 정부는 주우크라이나 대사를 소환한 데 이어 공관원 절반가량을 철수시키기로 했다. 친러 성향이 강한 한국 정부가 북한군 포로 송환과 관련한 우크라이나의 호의를 고맙게 여기지 않고 있으며, 한·우크라이나 관계 복원도 이재명 대통령의 입장 변화에 좌우될 수 있다는 한국 외교안보 전문가의 평가가 나왔다. 심상민 아산정책연구원 외교안보센터 선임연구위원은 15일(현지시간) 우크라이나 매체 우크라인스카 프라우다가 공개한 인터뷰에서 북한군 포로 2명의 한국 송환 사실 공개가 외교 갈등으로 번진 이유에 대해 “개인적인 견해지만 한국 정부의 친러시아 성향이 매우 강해 북러 관계에 민감하게 작용할 수 있는 사안은 사실상 모두 외면하고 있다고 생각한다”고 말했다. 그는 “우크라이나가 호의로 북한군 포로들을 한국에 인도했는데도 한국 정부는 이를 고맙게 여기지 않고 있다(not really appreciative of it)”며 “러시아와의 관계 정상화에 지나치게 집중한 나머지 우크라이나 정부의 여러 선의의 조치에 사실상 아무런 의미를 두지 않고 있다”고 주장했다. 심 연구위원은 한국 정부가 북한군 포로들을 자국민으로 간주해 한국 인도를 강력히 주장해 왔으면서도 이들의 국내 체류에 따른 파장을 지나치게 우려하고 있다고 지적했다. 그러면서 “기존 정책 기조와 이번 사안에 대한 실제 대응은 논리적으로 완전히 모순된다”고 비판했다. 양국 관계 복원에 대해서는 “외교 협상을 통해 문제를 해결할 수 있다고 확신한다”고 말했다. 다만 “이 대통령이 앞으로도 한국과 우크라이나의 관계를 강하게 압박한다면 가까운 시일 안에 화해하기 어려울 것”이라며 “대통령의 입장이 바뀌지 않는 한 한국 외교부 장관이 독자적으로 이견을 해소하기 위해 할 수 있는 일은 많지 않다”고 지적했다. 심 연구위원은 또 이 대통령의 우크라이나 정부 비판이 양국 갈등 해결에 도움이 되지 않는다며 “한국 대통령이 적어도 앞으로 2주 동안은 관련 발언을 자제해 양국 외교장관이 상호 수용 가능한 합의에 도달할 수 있기를 바란다”고 말했다. 한국 정부의 대응 배경에 대해서는 다른 분석도 있다. 류용욱 싱가포르국립대 동아시아연구소 선임연구위원은 지난 1일 채널뉴스아시아(CNA)에 북한군 포로를 북한 대신 한국으로 이송한 조치 자체가 이재명 정부의 남북관계 개선에 부담이 될 수 있다고 설명했다. 박원곤 이화여대 북한학과 교수는 송환 사실 공개가 북한의 대남 적대감을 키울 가능성을 한국 정부가 우려하는 것으로 분석했다. 심 연구위원은 이재명 정부의 대북 화해정책에도 회의적이었다. 그는 “북한은 한국과 관계를 맺어도 체제의 번영에 실질적인 도움이 되지 않는다고 판단해 관계를 완전히 단절하기로 했다”며 “안타깝게도 한국 정부는 북한과의 화해에 대한 희망을 포기할 준비가 돼 있지 않다”고 말했다. 젤렌스키 ‘北포로 한국행 공개’로 불거진 양국간 갈등韓, 주우크라 대사 소환 이어 공관원 절반 철수 초강수양국 간 갈등은 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령이 지난달 23일 유엔총회 연설에서 북한군 포로 2명의 한국 송환 사실을 공개하면서 불거졌다. 한국 정부는 포로 본인과 북한에 남은 가족들의 안전을 위해 송환 사실을 비공개로 유지하기로 한 합의를 우크라이나가 위반했다고 주장했다. 반면 우크라이나 대통령실은 당초 비공개 합의 자체가 없었다고 반박했다. 국가정보원은 지난달 30일 국회 정보위원회에 우크라이나 측이 향후 러시아와의 포로교환 협상에 미칠 영향을 우려해 먼저 비공개를 요청했다고 보고했다. 이 대통령은 지난 2일 우크라이나가 합의 위반을 인정하고 공개 사과하지 않으면 추가 조치를 취하겠다고 경고했다. 외교부는 8일 박기창 주우크라이나 대사 소환을 결정했으며, 박 대사는 10일 귀국했다. 반면 안드리 시비하 우크라이나 외무장관은 12일 자국 매체 RBC 우크라이나와의 인터뷰에서 양국이 포로 인도 과정의 비밀유지 적용 단계에 대해 서로 다르게 해석하면서 갈등이 발생했다고 설명했다. 우크라이나는 관련 의무를 모두 이행했으며, 사안도 종결됐다는 입장이다. 이와 관련해 윤지완 주우크라이나 대사대리(공사참사관)는 18일 국회 외교통일위원회 국정감사에서 양국이 송환 사실을 최대한 오래 비공개로 유지하자는 공감대를 갖고 있었다고 밝혔다. 공개 시점을 협의한 적이 없으며, 젤렌스키 대통령의 발표도 사전에 알지 못했다고 설명했다. 양국의 입장 차이가 좁혀지지 않자 한국 정부는 추가 조치에 나섰다. 외교부는 20일 우크라이나 측의 전향적 조치가 없고 현지 공습 위협에 따른 안전 확보도 어렵다며 주우크라이나 대사관 공관원의 절반가량을 철수시키기로 했다. 다만 윤 대사대리를 중심으로 외교 소통을 유지하고 영사 업무 담당 인력은 전원 잔류하기로 했다.

주한미군의 핵심 지상군인 미8군이 북한 위협에 대응하는 것뿐 아니라 한반도 밖 군사 작전에도 대비해야 한다는 현직 사령관의 발언이 나왔다. 한국에 주둔한다는 이유로 다른 지역에서 임무를 수행하지 못하는 것은 아니라는 설명이다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 21일 조 힐버트 미8군 사령관(중장)이 이메일 인터뷰에서 이같이 밝혔다고 보도했다. 힐버트 사령관은 한미 상호방위조약에 따른 임무 수행이 우선이라는 점을 강조하면서도 미8군의 주둔지가 작전 범위를 제한하지는 않는다고 설명했다. 그는 한반도의 위협에만 편협하게 집중하거나 한국에 있다는 이유로 다른 임무를 수행할 수 없다고 생각하는 것은 무책임하다는 취지로 말했다. 이어 미8군도 전 세계에서 작전하는 미군의 일부라며 미국 국가 지휘부가 필요하다고 판단하는 지역에 투입될 수 있도록 훈련하고 있다고 밝혔다. “한반도 위협에만 집중하는 건 무책임”…역외 작전 대비 힐버트 사령관은 미8군이 인도·태평양 지역의 다국적 군사 훈련에 참여하는 것을 한반도 밖 임무에 대비하는 사례로 제시했다. 그는 지난 16일 미국 펜실베이니아주 육군전쟁대학에서도 동북아시아 전역의 억제력을 유지하기 위한 미8군의 역할을 강조했다. 미 육군이 19일 공개한 자료에 따르면 힐버트 사령관은 동북아시아가 지리적 위치와 적대 세력, 동맹국들로 인해 전략적으로 중요한 지역이라며 미8군이 주한미군을 지원하고 전방 억제력을 유지하는 역할을 한다고 설명했다. 이번 발언은 미국이 중국의 군사력 확대에 대응해 인도·태평양 지역의 작전 능력을 강화하는 가운데 나왔다. 미군은 필리핀과 일본 등지에서 장거리 미사일과 방공체계를 활용한 훈련을 확대하며 지역 내 군사적 대응 능력을 높이고 있다. 北 도발 땐 한반도 방위는?…전작권 환수 논의도 진행 문제는 북한의 군사적 위협이 이어지는 상황에서 주한미군이 한반도 방위와 역외 임무를 어떻게 병행하느냐다. 김정은 북한 국무위원장은 한국을 ‘가장 적대적인 국가’로 규정하며 대남 위협을 이어가고 있다. 김 위원장의 동생인 김여정 노동당 부부장도 지난 19일 군사분계선 일대에 추가 전술 타격 수단을 배치하고 대남 확성기 방송을 재개하는 방안을 검토하고 있다고 경고했다. 이에 한국 국방부는 20일 북한이 실제 도발에 나서면 단호하게 대응하겠다는 입장을 밝혔다. 이런 상황에서 주한미군 일부 전력이 한반도 밖 작전에 투입된다면 북한의 도발에 대비한 방위 태세를 어떻게 유지할지가 중요한 과제가 될 수 있다. 다만 힐버트 사령관은 한미 상호방위조약에 따른 임무 수행이 우선이라는 점을 분명히 했다. 한국 정부는 전시작전통제권 환수도 추진하고 있다. 이재명 대통령은 지난 19일 기자들과 만나 전작권을 조기에 환수해야 한다며 미국과의 협의도 대체로 긍정적으로 진행되고 있다고 밝혔다. 현재 한국에는 약 2만 8500명의 미군이 주둔하고 있다. 힐버트 사령관의 이번 발언이 곧 주한미군의 해외 파병이나 병력 감축을 의미하는 것은 아니다. 이번 인터뷰에서도 구체적인 전력 재배치 계획은 제시되지 않았다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 다음 달 3일 중간선거에서 패배해도 받아들이지 않을 것이라는 여론조사가 공개됐다. 워싱턴 포스트(WP)·ABC 뉴스·여론조사 기관 입소스가 공동으로 실시한 여론조사에 따르면 대다수 미국인들은 다음 달 중간선거가 공정하게 치러질 것이라고 확신했다. 다만 트럼프 대통령은 공화당이 패배할 경우 이를 받아들이지 않을 것이라고 보는 사람은 10명 중 7명에 달했다. WP는 “트럼프 대통령이 패배를 인정하지 않을 것이라는 응답은 민주당원이 94%, 무소속 유권자가 77%였고 공화당원 중에서도 36%가 같은 예상을 했다”고 전했다. 이어 “선거가 공정하고 정확하게 치러질 것인지에 대해서는 민주당원의 70%, 공화당원의 67%가 공정하고 정확하게 치러질 것이라고 답했다”고 덧붙였다. 앞서 트럼프 대통령은 지난 2월 NBC 뉴스에 출연해 공화당이 의회를 잃을 경우(중간선거 패배) 선거 결과를 신뢰할 것이냐는 질문에 “선거가 공정하게 치러진다면 신뢰할 것”이라고 답했다. 이는 이번 중간선거가 부정선거로 치러질 가능성을 암시한 것이라는 해석으로 이어졌다. WP는 “트럼프 대통령은 자신이 2020년 대선에서 승리했다는 허위 주장을 퍼뜨렸고 2016년 대선에서는 공식 결과보다 더 많은 표를 얻었다는 근거 없는 주장을 펼친 바 있다”고 지적했다. 공화당에 투표하지만 트럼프에게는 반대한다는 테네시주 존슨시티의 주민 조니 스미스(69)는 WP에 “트럼프는 자기 뜻대로 되지 않으면 무조건 흙을 뒤집어씌워야 한다. 그게 그의 방식이다. 그는 질 때마다 그런 모습을 보여줬다”고 말했다. 부정선거 ‘군불’ 붙이는 트럼프중간선거가 약 2주 앞으로 다가온 가운데, 트럼프 대통령은 부정선거 의혹을 꾸준히 제기하고 있다. 그는 19일 자신의 SNS인 트루스소셜에 “뉴멕시코는 즉시 이름을 ‘뉴아메리카’로 바꿔야 한다. 우리는 멕시코가 아니라 미국”이라며 “(이름을 바꾸면) 뉴멕시코도 부정선거로 악명 높은 선거들을 다시 공정하게 치를지 모른다”고 주장했다. 뉴멕시코는 민주당 강세 지역으로 2016년 이후 공화당이 주 단위 선거에서 한 번도 이기지 못한 곳이다. 트럼프 대통령은 같은 날 ‘FBI, 캘리포니아서 대규모 유권자 사기 조직 적발 연방정부가 주정부에 최후통첩 보낸 지 며칠 만’’이란 제목의 뉴욕포스트 단독 기사를 트루스소셜에 공유하기도 했다. 그는 또 지난 4일 디트로이트·필라델피아·캘리포니아의 개표가 느리다며 미국 선거가 조작되고 부패했다고 주장했지만 지연이 부정에서 비롯됐다는 증거는 제시하지 않았다. 현재 미 법무부는 캘리포니아 전역에서 비시민권자 투표 의혹과 관련한 대대적인 단속을 시행 중이다. 연방 당국은 캘리포니아에서 불법으로 유권자 등록을 하고 투표한 혐의를 받는 외국인 20여 명을 체포했으며, 이들에게는 귀화 신청서 허위 기재 및 허위 유권자 등록 등의 혐의가 적용됐다. 이에 캘리포니아 당국은 강하게 반발했다. 민주당 차기 잠룡 중 하나로 거론되는 개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사는 “캘리포니아 선거는 트럼프 대통령이 통제할 대상이 아니다”라며 행정부가 주 선거에 개입하려 한다고 비판했다. 지지율 최저 찍은 트럼프한편 트럼프 대통령은 역대 최저 지지율을 끌어올리지 못한 채 고전하고 있다. 워싱턴포스트(WP)와 ABC 방송이 입소스에 의뢰해 18일 공개한 여론조사 결과 트럼프 대통령 국정 수행 지지율은 33%로 나타났다. 지난 7월 조사보다 4%포인트 하락해 집권 2기 들어 최저치다. NBC 뉴스가 이날 공개한 여론조사에서도 트럼프 대통령 지지율은 34%로 최저치를 찍었다. 트럼프 대통령 국정 수행에 대한 반대 여론은 66%로 상승했고, 이 가운데 매우 지지하지 않는다는 응답은 51%였다. 입소스 여론조사에서 트럼프 대통령의 지지율 하락에는 경제 문제, 그중에서도 물가가 가장 큰 원인으로 작용했다. 경제 정책과 생활비 문제에 대한 반대 여론은 각각 70%, 77%였다. 경제 정책 지지율은 28%에 불과했는데, 올해 2월에는 41%, 7월에는 33%였다. 트럼프 대통령은 중간선거에서 승리가 어렵다고 인정하기도 했다. 그는 지난 13일 백악관에서 ‘상·하원 중 어느 쪽이 공화당에 불리하냐’는 취재진의 질문에 “똑같다”고 답했다. 이어 “현직 대통령이 있을 땐 아무리 훌륭해 보이더라도 엄청나게 불리하다”며 “하지만 나는 지금 순회 유세를 하고 있고 집회도 하고 있다. 공화당에 대한 열기는 크게 높아졌다”고 주장했다. 미국의 중간선거는 전통적으로 집권당에 불리한 경우가 대부분이었다. 1934년 이후 현직 대통령이 속한 정당이 중간선거에서 하원 의석을 늘린 사례는 3차례뿐이다. 앞서 2018년 트럼프 1기 정부 중간선거에서도 공화당은 하원에서 41석을 잃고 상원에서 2석을 추가로 확보한 바 있다.

하남시의회 정경섭 의원(국민의힘·라 선거구)은 지난 20일 도시건설위원회 제3차 행정사무감사 도로관리과 질의를 통해 볼라드 파손과 사유지 인도 단차, 학교 앞 방치 자전거, 경사로 결빙 등 시민들의 보행 안전과 직결된 현안들의 시급한 개선을 요구했다. 정 의원은 우선 노후 보도블록을 신속하게 정비해 준 집행부에 학교장과 학부모들의 감사의 뜻을 전달한 후, 관내 곳곳에서 파손된 채 방치되고 있는 볼라드 정비의 필요성을 제기했다. 특히 상단이 스펀지로 제작된 볼라드는 유동 인구가 많은 학교 앞이나 횡단보도 주변에서 쉽게 찌그러지고 쓰러져 반복적인 보수 소요가 발생하는 만큼, 애초부터 내구성이 검증된 자재로 설치해야 한다고 강조했다. 이어 정 의원은 미사역 인근 건물 앞 인도가 계단 형태로 단차가 심하고, A아파트 앞 학원가 일대는 보도블록 파손이 심각하다며 “사유지라는 이유로 손을 놓아서는 안 된다”고 지적했다. 정 의원은 “어르신들이 경로당에 갈 때마다 불편을 호소하시는 곳”이라며 “건물주와 적극 협의하는 등 적극 행정을 보여달라”고 주문했다. 또 한홀중학교 앞 보도에 학생 자전거가 쓰러진 채 방치돼 보행 안전을 위협하고 있다며 학교와 협의해 교내 보관 등 개선 방안을 마련할 것을 요구했으며, 집행부는 학교와 협의하겠다고 밝혔다. 겨울철 대비와 관련해 정 의원은 “힐즈파크 푸르지오 경사 구간은 눈이 오면 차도와 인도가 모두 썰매장이 된다”며 대비 상황을 점검했으며 “겨울철 새벽이나 야간에 갑작스러운 눈이 내릴 경우를 대비한 긴급 대책이 필요하다”고 강조했다. 아울러 정 의원은 힐즈파크 푸르지오 인근 사거리가 폭우 때마다 상습적으로 침수되는 원인으로 낙엽에 의한 배수 불량을 지목하며, 폭우가 예보되면 사전에 낙엽을 제거해 줄 것을 요청했다. 끝으로 정경섭 의원은 “볼라드, 인도, 자전거 방치, 겨울철 결빙 모두 시민이 매일 마주하는 생활 안전 문제”라며 “시민들이 변화를 체감할 수 있도록 끝까지 점검하겠다”고 밝혔다.