포스코 마케팅 부문 직원 김모씨는 이틀에 한 번꼴로 사무실이 아닌 거래처로 출근해 일을 처리한다. 적어도 1주일에 2회 이상 현지 판매망을 점검하고 고객과의 스킨십도 쌓는다. 때문에 김씨의 사무실엔 책상이 40% 이상 필요없게 됐다. 중요한 보고나 급한 결재가 필요한 상황에서 외부에 있거나 임원이 사무실을 비워도 걱정할 필요가 없다. 주머니속 스마트폰을 꺼내 상사에게 관련 내용을 전송하고 실시간으로 지시를 받으면 된다. 미래 기업이 아닌 현재 포스코의 모습이다. 정준양 포스코 회장이 새로운 실험에 나섰다. ‘스마트(Smart) 경영’을 통해 ‘일하는 방식의 혁신’을 꾀하고 있다. 정 회장은 최근 “회사의 주역으로 온라인 공간을 중요한 무대로 삼는 ‘N세대(Net Generation)’ 직원과 소통하고 한치 앞을 내다보기 힘든 ‘속자생존(速者生存) 시대’에 적응해야 살아남을 수 있다.”며 다양한 실천 프로젝트를 지시했다. 우선 포스코 마케팅 부문을 ‘이동 사무실(Mobile Office)’체제로 탈바꿈시킨다. 현장에서 모든 업무를 마무리하자는 취지다. 이를 위해 다음달부터 회사 전체 임원 및 그룹 리더 200~300명에게 스마트폰을 지급한다. 직급에 관계없이 언제 어디서나 메일이나 문자 메시지로 결재를 하는 의사결정 시스템을 구축하기 위해서다. 마케팅 부문 열연·냉연·자동차강판마케팅실에서는 책상 40% 이상을 없앴다. 내수판매담당 직원 130명이 75개 책상을 이용한다. 발로 현장을 뛰라는 취지다. 또 고객의 목소리를 최대한 수렴하도록 1주일에 두 번 이상 출장을 권장하기로 했다. 포스코의 한 직원은 “사무실이 단순히 출퇴근 공간이 아니라 직원들이 일을 중심으로 모이고 흩어지는 사이버 개념으로 바뀌면서 업무 효율이 배가되고 비용 절감 효과도 크다.”고 말했다. 해외 법인이 늘면서 현지와 시차 없이 직원 간 정보 공유 및 협업이 가능한 시스템도 마련한다. 포항과 광양 제철소에는 ‘유비쿼터스 안전관리(u세이프티) 시스템’을 전면 확대 시행하기로 했다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

GM대우가 준중형세단 ‘라세티 프리미어’의 배기량을 1800㏄로 높인 ‘라세티 프리미어 ID’를 22일 출시했다. 지난 1995년 ‘아반떼 1.8’ 이후 준중형차 1800㏄ 배기량 모델 출시는 처음이라서 소비자 반응이 주목된다. 현재 현대차 아반떼, 기아차 포르테, 르노삼성 뉴SM3 등 경쟁 차종은 1600㏄가 주력이다.‘라세티 프리미어 ID’에는 1800㏄ 에코텍 3세대 가솔린 엔진이 장착됐다. ‘더블 가변 밸브 타이밍’(DCVCP) 기술을 적용해 엔진 효율을 향상시키고 배기가스를 크게 줄였다. 최대 토크 17.8㎏·m, 최대 출력 142마력이다. 6단 자동변속기에 13.3㎞/ℓ의 연비를 낸다. 자동변속기 기준으로 ▲SX 일반형 1611만원, 고급형 1681만원 ▲CDX 일반형 1702만원, 고급형 1854만원이다. 릭 라벨 GM대우 부사장은 “기존 1600㏄ 가솔린, 2000㏄ 디젤모델과 함께 선택의 폭을 넓혀 국내 준중형차 시장에서 GM대우의 경쟁력을 높일 것”이라고 말했다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

요즘 대한민국 완성차 업계는 밤낮이 따로 없다. 최근 출시한 신차들의 ‘대박 행진’이 이어지면서 잔업과 주말 특근이 부활하고 공장은 ‘풀(Full)가동’ 중이다. 21일 자동차 업계에 따르면 르노삼성은 이달 생산 물량을 2만대로 늘려 잡았다. 이는 월 기준으로 올 들어 최대치이며, 창사 이래 두 번째 기록이다. 지난달보다 50% 많게 생산한다. 지난 7월 출시한 뉴SM3의 고객 주문이 폭주하고 중동 지역 수출 물량도 급증했기 때문이다. 뉴SM3는 지난 18일까지 3만 6697대의 예약 판매가 이뤄졌다. 하루 주문이 700대 이상 쇄도한다. 그러나 뉴SM3의 누적 출고대수는 현재 1만 1438대(하루 평균 230대)에 그치고 있다. 매일 500대 가까운 공급 부족이 발생한다. 지금 차를 주문해도 3달 가까이 기다려야 한다. 이에 따라 르노삼성은 일찌감치 부산공장 가동률을 100%로, 시간당 생산 대수도 최대한 높였다. 지난해 말부터 중단했던 주·야간 잔업과 특근도 재개했다. 이달부터는 주말 야간 특근도 실시하고 토요일 휴무도 반납했다. 회사 내부에서는 미뤄왔던 공장 증설 방안도 검토하고 있다. 현대자동차도 신형 쏘나타의 인기 폭발로 생산 라인 확대에 비상이 걸렸다. 지난 17일 출시한 신형 쏘나타의 누적 계약 대수는 3만 5000대를 돌파했으나 출고는 21일에야 시작했다. 아산공장 신형 쏘나타 생산 라인을 풀가동해도 계약에서 차량 인도까지 3개월가량 걸린다. 현대차는 신형 쏘나타의 하루 평균 생산 규모를 600대에서 800대로 늘리고, 다음 달부터 매달 1만 5000대 이상 생산할 계획이다. 이를 위해 아산공장 직원들은 매일 주야간 2시간 이상 잔업 및 휴일 특근을 강행하고 있다. 현대차 관계자는 “신형 쏘나타의 안정적인 공급을 위해 울산 공장 등에서의 생산도 필요하다는 지적이 있으나, 노조와 협의가 필요한 사항”이라고 말했다. GM대우도 역시 마티즈 크리에이티브 특수로 분주하다. 마티즈 크리에이티브는 계약 대수가 1만대를 돌파했다. 창원 공장 생산 라인은 밀려드는 주문을 맞추기 위해 최근 주말 특근을 부활했다. 군산공장도 라세티 프리미어의 판매 호조로 이달부터 주·야간 2시간 잔업을 포함해 풀가동(주 5일)하고 있다. 장기간 파업을 접고 회생에 박차를 가하고 있는 쌍용자동차도 이달 생산 목표를 5500대 이상으로 늘리고 잔업에 주말 특근을 계속하고 있다. 이항구 산업연구원 기계산업팀장은 “갈수록 차량 고객 수요는 다양화된다.”면서 “여러 모델을 적기에 공급할 수 있도록 혼류생산과 공장 간 물량 이동 등 생산 유연 시스템의 개선이 필요하다.”고 강조했다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

GM대우가 구형 라세티 제조 기술을 빼돌린 혐의를 받고 있는 러시아 완성차 업체의 한국법인 타가즈코리아 등을 상대로 영업비밀 유출금지 가처분 신청을 냈다. GM대우는 17일 타가즈코리아가 라세티 제조기술 등에 대한 영업비밀을 제품 생산에 사용하거나 타인에게 양도하거나 이 기술이 적용된 제품을 국내외 시장에서 판매하는 행위 등을 금지해 줄 것을 서울중앙지법에 요청했다. 23일 첫 심리가 열린다.이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

현대자동차가 지난 2년간 부품·소재 협력업체들과 내구 신뢰성 향상을 위한 상생협력을 추진해 2000억원의 경제적 효과를 거뒀다. 현대차는 21일 경기 화성시 롤링힐스에서 이현순 부회장과 주요 협력업체 대표, 신뢰성평가센터 기관장 등이 참석한 가운데 ‘자동차분야 신뢰성 상생협력 성과보고회’를 열고 이같이 밝혔다.현대차는 2007년부터 지식경제부와 함께 신뢰성 상생협력 사업을 시작했다. 32개 부품·소재기업과 11개 신뢰성 센터가 참여하고 있으며 차체 의장과 파워트레인 등 차량의 내구신뢰성 향상을 위해 26개 세부 과제를 수행해 왔다. 이 같은 노력으로 현대차는 올 초 미국의 자동차 전문 조사기관인 제이디 파워가 발표한 ‘2009년 내구품질조사(VDS)’에서 지난해보다 39점이 향상된 161점으로 닛산과 폴크스바겐 등을 제치고 2년 연속 6위에 올랐다.이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

포스코는 21일 서울 대치동 포스코센터에서 거래 중소기업 지원을 위해 기업은행과 3000억원 규모의 ‘포스코 패밀리 네트워크론’ 협약을 체결했다. 우수한 기술과 상품을 보유하고 있지만 생산 자금을 확보하지 못해 어려움에 처한 거래 중소기업을 돕겠다는 취지다.‘포스코 패밀리 네트워크론’은 포스코와의 거래계약서를 근거로 기업은행에서 대출을 지원한다. 포스코와 거래하는 중소기업들은 앞으로 대출 한도를 초과했거나 신용등급이 낮은 경우에도 거래계약서를 근거로 기업은행에서 낮은 금리로 대출을 받을 수 있다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

최근 출시된 신형 쏘나타가 불티나게 팔리는 가운데 소비자들은 2500만원 안팎의 은색 모델을 가장 선호하는 것으로 나타났다. 20일 현대자동차 판매영업소 등에 따르면 이달 초부터 지난 18일까지 예약 판매된 2만대가량의 신형 YF쏘나타(택시, LPG제외) 가운데 ‘프리미어(Premier)’트림이 39.7%로 가장 많은 비중을 차지했다. 세부적으로 프리미어 고급형(2490만원)이 21%, 프리미어 최고급형(2580만원)이 17.6%. 프리미어 베이지(2530만원)가 1.1%였다. 신형 쏘나타는 그랜드, 프라임, 프리미어, 탑 등 4개 트림에 가격은 2130만~2820만원이다. 계약자가 가장 많이 선택한 색상은 ‘슬릭실버(25.6%)’, ‘블랙다이아몬드(24.9%)’ 순이었다. 현대차는 이 같은 고객 선호도를 감안해 다음달 이후 생산 계획을 수립하고 있다. 신형 쏘나타는 20일 현재 2만 6000대 안팎 예약 판매(택시, 렌터카 포함)된 것으로 전해졌다. 연말까지 중형차 시장에서 판매 점유율 70~80%를 달성하며 독주할 전망이다. 당분간 기아차, GM대우, 르노삼성 등 경쟁업체가 중형차 신차를 출시할 계획이 없기 때문이다. 게다가 신형 쏘나타는 내년에 새 모델로 완전히 바뀌는 그랜저의 수요까지 흡수하고 있다. 올 들어 8월까지 수입차를 제외한 국내 중형차 판매 점유율은 쏘나타(NF) 49.0%, 르노삼성 SM5 26.9%, 기아차 로체 이노베이션 19.8%, GM대우 토스카 4.2% 등이었다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

올 한가위 고향길도 ‘짜증길’에서 벗어나기 힘들 것 같다. 연휴 기간이 3일밖에 되지 않아 전국 도로가 차량들로 넘쳐날 전망이다. 운전자는 물론 차량도 피로가 쌓여 탈이 날 수 있다. 장거리 운전에 대비한 꼼꼼한 사전 점검이 필요하다. 미처 점검을 못했다면 완성차 업체들이 준비한 무상 점검 서비스를 활용하자. 엔진오일을 비롯한 각종 액체류와 냉각장치, 타이어, 브레이크 등을 중점적으로 점검한다. 엔진오일은 점검 게이지의 ‘F’선에 위치하면 정상이다. 부족할 경우 보충해 주고 오일필터가 풀렸는지 혹은 오일이 새는 곳은 없는지 살펴봐야 한다. 냉각수는 반드시 엔진이 냉각되었을 때 뚜껑을 열고 살펴본다. 벨트, 호스의 조임 상태 등도 살펴보자. ●장거리 운전시 공기압 10% 올려 생명과 직결되는 제동 장치는 반드시 점검해야 한다. 브레이크 오일은 4만㎞마다 교환하면 좋다. 브레이크 오일이 ‘LOW’선까지 내려갔을 경우 먼저 브레이크 패드나 라이닝의 마모 상태를 확인한 뒤, 사용이 가능하다면 브레이크 오일만 보충하면 된다. 브레이크 오일 점검 방법은 시동을 켠 상태에서 브레이크 페달을 3∼4회 연속으로 밟아본다. 페달감각이 딱딱해지면 정상이다. 만약 물렁한 스펀지 같은 감각이 느껴지면 정비가 필요하다는 신호다. 타이어는 적정 공기압(30PSI)을 유지한다. 4∼5인 가족이 타거나 장거리 운전시 미리 공기압을 10%가량 높여주는 것도 안전운행에 도움이 된다. 타이어 마모 상태도 점검하자. 타이어의 옆 부분에 있는 삼각형 표시(▲)의 위쪽을 살펴보면 홈 속에 돌출된 부분을 볼 수 있다. 이것이 마모 한계다. 삼각형 표시가 마모 한계까지 닳았으면 타이어를 교체한다. 응급상황에 대비해 안전삼각대, 보조타이어, 손전등, 각종 공구와 자동차 고장시 응급서비스 연락번호, 보험회사 전화번호를 확인하고 의료보험카드, 소화제·진통제 등의 간단한 구급약도 준비해야 한다. 빗길 운전시 와이퍼가 작동하지 않으면 낭패다. 이 경우 담배꽁초나 비누를 앞 유리창에 고루 문지르면 잠시나마 전방 시야를 확보할 수 있다. 운행 중 갑자기 보닛에서 김이 올라올 경우 라디에이터 호스가 찢어졌을 가능성이 높다. 차를 안전한 곳에 세우고 찢어진 부분을 찾아 테이프로 감아 응급조치를 한다. 수많은 사람들이 몰리는 휴게소를 방문한 뒤에는 신종플루 예방 차원에서 반드시 손을 씻도록 하자. ●휴게소 손씻어 신종플루 예방 운행을 마치고 안전하게 귀가를 했다 하더라도 마지막까지 꼼꼼히 살피자. 성묘를 위해 산길과 같은 비포장 도로를 달린 경우 돌이나 나뭇가지에 타이어가 찢기거나 머플러 등도 손상을 입을 수 있다. 차량에서 퀴퀴한 냄새가 나면 맑은날 넓은 공터에서 차 문과 트렁크를 활짝 열어 환기를 시켜 준다. 매트 아래 신문지를 깔아 주면 악취와 습기제거에 도움이 된다. 혼자 차량을 점검하기 버겁다면 완성차업체들이 한가위를 맞아 전국 고속도로 및 국도에서 실시하는 무상 점검 서비스와 이벤트를 활용한다. 고장난 차량에 대해 긴급출동 서비스도 받을 수 있다. ●고장난 차량 긴급출동 서비스도 현대차는 다음달 1일부터 5일까지 투싼ix와 신형 쏘나타 등 300대를 공짜로 빌려주는 이벤트를 진행한다. 이달 28일까지 전국 주요 고속도로 화물 휴게소를 순회하는 화물차량 특별 무상점검 서비스도 실시한다. GM대우도 1일부터 5일까지 전국 고속도로 및 국도 휴게소 15개소에서 타이어 공기압 체크 등을 해주고 엔진오일과 냉각수 등 소모성 부품을 무상으로 교환 또는 보충해 준다. 르노삼성과 쌍용자동차 역시 1일부터 4일까지 각각 전국 7개와 8개 휴게소에서 차량 점검 서비스를 진행한다. 연휴 종합상황실 연락처는 ▲현대차 080-600-6000 ▲기아차 080-200-2000 ▲GM대우 080-728-7288 ▲쌍용차 080-600-5582 ▲르노삼성차 080-300-3000 등이다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

엔진과 전기모터를 번갈아 동력원으로 쓰는 하이브리드 선박이 국내에서 처음으로 건조됐다. 현대중공업은 18일 울산 본사에서 해양경찰청이 발주한 3000t급 경비구난함 ‘태평양 9호’ 진수식을 열었다. 길이 112.7m, 폭 14.2m 크기로 최고속도 28노트(1노트=51.86㎞/h)로 운항할 수 있다. 특히 1만 마력급 디젤엔진 2기에 750㎾급 전기추진 모터를 추가로 장착한 국내 최초 하이브리드 선박이다. 12노트 이하로 저속 운항을 할 때에는 주 엔진을 가동하지 않고 전기 모터만으로 추진할 수 있다. 이렇게 해서 선박의 진동과 소음을 줄이고 연료를 25% 정도 아낄 수 있다고 현대중공업은 설명했다. 함정에는 시속 40노트급 고속 단정 2척과 분당 20t씩 물 분사가 가능한 소화포 설비를 실었다. 악천후 속에서도 해상 경비와 인명·선박 구조활동을 할 수 있다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

중국 다롄(大連)에서 개막한 세계경제포럼( WEF) 하계대회에 참석한 원자바오(溫家寶) 중국 총리가 11일 STX 다롄 조선해양 생산기지를 깜짝 방문했다. 원 총리는 다보스포럼 하계대회 이틀째인 이날 오후 STX그룹 강덕수 회장의 안내를 받아 STX 다롄 조선해양 생산기지를 둘러보고 현장 관계자들을 격려했다. 원 총리의 방문은 공식일정에 잡혀있지 않았던 것이다. 원 총리는 이 자리에서 중국 진출을 통해 고용 창출에 앞장서는 STX그룹에 고마움을 표시한 뒤 지속적인 투자를 요청했다. 원 총리가 외국계 기업을 방문한 것은 극히 이례적인 일이다. 원 총리의 깜짝방문은 중국에 투자한 한국 기업에 감사의 뜻을 전하는 한편 중국 정부가 공을 들이는 랴오닝연해경제벨트의 거점인 다롄을 부각시켜 외자 유치를 촉진하려는 의도로 보인다. 중국 정부는 지난 7월 랴오닝연해경제벨트 개발 사업을 국가 차원에서 추진키로 한 데 이어 지난달 두만강 개발 사업을 승인하는 등 올 들어 동북 낙후산업기지 개조를 위한 동북진흥에 큰 공을 들여왔다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

현대기아차는 10일 다임러, 포드, GM, 르노·닛산, 도요타, 혼다와 함께 수소연료전지차 보급 확대를 위한 공동선언문을 발표했다. 선언문은 7개 글로벌 자동차가 미래 친환경차인 수소연료전지차 보급의 중요성에 공감하고 이를 위해 수소 인프라 구축이 필요하다는 것이 주요 내용이다. ●2015년까지 수천대 보급 이들 업체는 2015년까지 수천대 규모의 수소연료전지차를 보급하고 이후 수십만대 규모를 상용화하기로 했다. 이에 따라 수소연료전지차의 보급 확대를 위해 수소충전소를 비롯한 인프라 구축이 선행돼야 한다고 강조했다. 충전소는 기존 일반 주유소와 함께 설치가 가능하고 소비자의 접근이 용이해야 하며 소비자들에게 적절한 가격에 공급돼야 한다고 밝혔다. 현대기아차는 수소연료전지차 부문에서 세계적인 기술력을 인정받고 있으며 정부 및 지자체 지원 아래 국내에 총 10기의 수소스테이션을 구축하는 등 수소연료전지차 개발을 위한 환경 구축에 앞장서고 있다. 또 지식경제부와 공동으로 승용차 30대, 버스 4대 규모의 수소연료전지차 모니터링 사업을 서울, 여수, 울산, 제주 등에서 수행하고 있다. ●내년 200대 시범운행 2004년 9월부터 미 정부 에너지성(DOE)이 주관하는 ‘연료전지차 시범운행 및 수소충전소 인프라구축’ 사업의 시행사로 선정돼 미국 주요도시에서도 연료전지차를 시범운행하고 있다. 현대기아차는 내년에는 수소연료전지차 시범운행을 200대 규모로 확대하고 2012년에는 소량 생산체제를 구축, 수소연료전지차를 시범 보급할 계획이다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

세계에서 가장 큰 해상 플로팅 도크(바다 위 선박 건조시설)가 준공됐다. 대우조선해양은 9일 거제 옥포조선소에서 남상태 대우조선해양 사장과 최창식 노조위원장 등 회사관계자 90여명이 참석한 가운데 ‘로열도크 Ⅳ’도크 준공식을 가졌다. 이 도크는 대우조선해양이 기본설계부터 제작까지 자체 기술로 1년 6개월에 걸쳐 만들었다. 길이 438m, 너비 84m, 높이 23.5m로 세계 최대 규모다. 여의도 63빌딩 두 개를 이어 붙인 것만큼 길고, 면적은 축구장 5개 크기에 이른다. 초대형 컨테이너선(길이 365.5m. 중량 4만 5800t) 2척을 한 번에 띄울 수 있다. 30만t급 초대형 원유운반선 및 26만㎥급 초대형 LNG선 등 대형 선박 건조도 가능하다. 대우조선해양은 이 플로팅 도크로 연간 선박 8척을 추가로 건조할 수 있을 것으로 내다봤다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

우리 경제가 빠른 회복세를 보이는 원동력으로 이른바 ‘중국효과(China Effect)’를 꼽지만, 속을 들여다보면 거품이 상당한 것으로 분석됐다. 일부 업종, 소수 기업만 수혜를 입는 ‘양극화 현상’을 보이는가 하면 우리나라보다 선진국들이 더 많은 특수를 누리는 것으로 나타났다. 8일 업계와 포스코경영연구소(POSRI)에 따르면 올 상반기 중국 수출 상위 14개 품목 중 지난해 같은 기간에 견줘 증가세를 보인 품목은 전자부품(5%)과 철강(2%) 등 2개에 불과했다. 중국 LCD TV용 패널 시장에서 삼성전자의 점유율은 올 1월 8.3%에서 7월에는 31%로 높아졌다. 불과 6개월만에 판매량이 890% 급증했다. 판매가 늘자 중국 현지공장 신설에 나섰다. LG디스플레이는 광저우시와 LCD 패널 라인 건설을 위한 양해각서를 체결했고, 삼성전자도 현지 LCD 라인 건설을 검토하고 있다. 포스코도 올 1∼8월 철강제품 중국 수출이 지난해 같은 기간에 비해 34.4% 늘어난 195만 7000t을 기록했다. 올 들어 7월까지 현대·기아차의 중국 판매는 41만 351대로 지난해 같은 기간보다 55.1% 급증했다. 업계 관계자는 “일부 업종의 중국 실적 호조는 중국 정부의 내수 부양에 따른 부품 수출 증가와 현지 자회사 실적 개선 등에 힘입은 결과”로 분석했다. 그러나 나머지 품목들은 고전을 면치 못했다. 광물연료(-60%), 기계(-49%), 가전(-49%), 비철금속(-31%), 정밀화학(-26%), 산업용전자(-22%), 석유화학(-20%), 수송기계(-2%) 등은 두 자릿수 이상의 하락세를 기록했다. 기업별로 봐도 쏠림현상이 나타났다. 삼성전자와 LG전자의 중국내 세탁기, 냉장고, TV, 휴대전화 등 판매는 올 들어 크게 감소해 대조를 보였다. 국가 간 희비도 엇갈렸다. 올 상반기 중국 수입시장에서 미국(7.3→8.3%)과 독일(4.7→5.7%) 등 선진국들은 지난해 같은 기간에 비해 점유율을 크게 높였다. 반면 우리나라(10.0→10.3%) 등은 제자리걸음을 했다. 조용두 포스경영연구소 경제연구실장은 “중국 정부가 외국인직접투자(FDI)를 줄이고 가공무역 제한조치도 시행하면서 대 중국 수출이 급락하는 상황”이라면서 “한국은 부품·소재 등 중간재의 중국 수출 비중이 높아 타격이 더 크다.”고 분석했다. 실제로 2007년 이후 우리나라의 중국 투자는 급격히 둔화돼 올 상반기에는 지난해 같은 기간보다 61.5%나 급감했다. 전문가들은 중국 투자 및 진출 방식에 변화를 주문한다. 조 실장은 “현지 기업과 적극적으로 제휴해 외국 기업에 대한 차별을 극복하고, 고부가가치 제품으로 내수 시장을 직접 공략해야 ‘중국 리스크(China Risk)’를 피할 수 있다.”고 강조했다. 이영표 김효섭기자 tomcat@seoul.co.kr

주요 대기업들이 올 하반기 채용규모를 크게 늘리면서 정부의 경기회복 노력에 화답하고 있다. LG그룹과 현대·기아차 그룹은 하반기 채용인원을 당초 계획보다 최대 30% 이상 늘렸다. LG그룹은 올 하반기에 대졸 신입사원 2600명과 기능직 1600명 등 모두 4200명의 신입사원을 뽑는다고 9일 밝혔다. 상반기엔 대졸 인력 2600명, 기능직 2800명 등 모두 5400명을 채용해 연간 채용 인원은 당초 계획(6000명)보다 3600명이나 늘어난 9600명이 된다. 채용인원이 늘어난 것은 LG전자 연구개발(R&D), LG디스플레이 파주 8세대 라인 증설, LG이노텍 발광다이오드(LED) 투자 확대, LG화학의 전지·정보전자소재 투자 확대로 인력수요가 늘었기 때문이다. 사업부문별로는 전자부문 3600명(대졸 2200명), 화학부문 300명(대졸 100명), 통신·서비스 부문 300명(대졸 300명) 등이다. 이달 초부터 LG전자를 시작으로 LG디스플레이, LG화학, LG CNS 등 계열사가 차례로 대학에서 취업설명회를 열고 있다. 현대·기아차그룹도 당초 계획보다 하반기 채용 규모를 32% 늘린 3300명을 뽑는다. 현대·기아차그룹은 하반기 2500명을 뽑으려던 당초 계획보다 800명이 늘어난 3300명을 채용하기로 했다고 이날 밝혔다. 이에 따라 올해 상반기 1500명을 뽑은 현대·기아차그룹은 올 한해 모두 4800명을 채용하게 된다. 지난해보다 300명이 늘었다. 하반기 채용 인원 가운데 상당수는 미래 신성장동력인 친환경차 개발을 위한 연구 및 개발 등 업무에 배치된다. 현대차의 대졸신입사원 신청접수는 오는 23일까지 현대차 인터넷 홍보 홈페이지(www.pr.hyundai.com)를 통해 이뤄진다. 기아차도 오는 14일부터 기아차 인터넷 채용 사이트 (http://recruit.kia.co.kr)를 통해 분야별로 대졸 신입사원을 모집한다. 김성수 이영표기자 sskim@seoul.co.kr

KT에 이어 쌍용자동차 노동조합이 민주노총을 탈퇴하면서 국내 산업계 노사문화 전반에 ‘반(反)민주노총 물결’이 거세질 전망이다. 특히 쌍용차 조합원들이 압도적인 찬성으로 민주노총의 울타리를 박차고 나가면서 강성 노조 성격을 띤 국내 완성차 업체 노조 활동에 큰 변화가 예상된다. 쌍용차는 1994년 한국노총을 탈퇴한 뒤 1995년 민주노총에 가입했다.민주노총 탈퇴 계기도 관심을 끈다. 총회소집을 주도한 평택공장 조운상(39) 조합원은 “민주노총이 조합원들의 복리증진보다 정치투쟁에 치중하면서 장기파업 등 피해를 키웠다.”면서 “회사의 생존을 위해서는 민주노총 탈퇴가 필요하다.”고 말했다. 노동 현장에서 정치적 구호나 명분을 얻기 위한 장기 파업에 대해 근로자 스스로 고개를 돌리고 있다는 방증이기도 하다. 민주노총 탈퇴 도미노 현상도 예상된다. 특히 금속노조와 파열음을 내고 있는 기업 노조들의 ‘쌍용차 벤치마킹’이 뒤따를 가능성이 커졌다. 일부 업체는 노조의 민노총 탈퇴를 유도하는 방안을 짜고 있다. 완성차 업계에서는 현대·기아차에 관심이 쏠리고 있다. 금속노조 현대자동차 지부는 다음달부터 무조건 지역지부로 전환해야 하는 금속노조의 규약·규정을 거부하며 충돌하고 있다. 앞서 정비위원회 소속 조합원들은 금속노조에 조합비를 납부하지 않기로 하고 탈퇴를 결의하기도 했다. 기아차도 조합원 1만 2000명이 기업지부 전환에 반대 서명을 하며 금속노조에 등을 돌린 상태다. GM대우 노조도 기본급 4.9% 인상이라는 금속노조의 지침을 무시하고 회사측과 임금동결에 합의했다. 앞서 인천국제공항공사, 인천지하철공사, 영진약품, 서울그랜드힐튼호텔, 승일실업 등 12개 기업 노조도 민노총을 탈퇴했다.쌍용차 노조의 민주노총 탈퇴는 경영정상화에 호재로 작용할 전망이다. 박영태 쌍용차 관리인은 “노조의 민주노총 탈퇴가 법원과 채권단의 회생계획안 심사와 새 투자자 유치에 큰 힘이 될 것”이라고 강조했다.이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

쌍용자동차 노동조합이 조합원들의 압도적인 찬성으로 상급단체인 민주노총을 탈퇴했다. 완성차 업체 가운데 첫 사례로, 산업계 노사문화 전반에 큰 변화를 몰고올 것으로 전망된다. 8일 쌍용차에 따르면 이 회사 노조는 이날 평택공장, 창원공장, 구로 애프터서비스(AS)사업장 등 전 사업장에서 조합원 총회를 열고 민노총 산하 금속노조 탈퇴를 놓고 찬반투표를 실시했다. 그 결과 전체 조합원 3508명 중 2642명이 참여해 73.1%인 1931명이 찬성해 민주노총 탈퇴가 결정됐다. 반대표는 9.9%에 불과했다. 노조 규약에 따르면 투표 참여 조합원의 3분의2가 찬성하면 가결된다. 이로써 쌍용차 노조는 국내 완성차 업계에서 처음으로 기업노조로 전환돼 독립노조의 길을 걷게 됐다. 회사 측은 민노총 탈퇴를 계기로 향후 5년간 무분규를 선언할 방침이다. 쌍용차 노조의 민노총 탈퇴는 향후 법원의 회생계획안 심사와 새 투자자 유치에 호재로 작용할 것으로 회사측은 내다봤다. 반면 노조 집행부와 민주노총은 절차상 하자를 주장하며 강력 반발했다. 쌍용차 노조는 또 이달 말 임기가 끝나는 현 노조 집행부를 대신할 차기 집행부 선출을 위한 선거관리위원(11명) 구성안 건도 78.6%의 찬성으로 통과시켰다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

쌍용자동차 노동조합의 민주노총 금속노조 탈퇴 여부가 8일 결정난다. 탈퇴할 경우 완성차 업계의 첫 사례로 KT에 이어 기업의 ‘반(反) 민노총 물결’이 확산될 전망이다. 쌍용차노조는 8일 평택 및 창원공장, 구로 애프터서비스(AS)사업장 등 전 사업장에서 조합원 총회를 열고 금속노조 탈퇴(조직형태 변경)에 대한 찬반투표를 실시한다. 현재로서는 가결 가능성이 높다. 앞서 쌍용차 전체 조합원 2900여명 가운데 67%에 이르는 1950여명이 총회 소집에 서명했다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

국내 완성차 업계가 신차 출시 등을 기념해 다채로운 고객 서비스를 제공하고 있다. GM대우는 차세대 글로벌 경차 마티즈 크리에이티브의 출시를 기념하고, 고객 서비스 강화 차원에서 이달 한달간 ‘참 서비스 특별 AS 캠페인’을 실시한다. 전국 GM대우 직영정비사업소, 바로정비코너, 일부 지정정비공장 등 총 428개소에서 진행된다. 정비소 입고 고객은 엔진오일 및 필터, 점화플러그 및 케이블, 에어 클리너, 브레이크 패드 및 라이닝, 벨트류 등 5개 주요 항목에 대해 무상점검을 받을 수 있다. 수리할 경우 최대 10% 할인 혜택도 주어진다. 쌍용자동차는 오는 11일까지 ‘리멤버 무상점검 서비스’를 실시한다. 대형 상용차를 제외한 전차종을 대상으로 전국 서비스 네트워크 총 308개소에서 실시된다. 엔진오일 누유 점검 및 보충을 포함한 각종 오일류 점검, 냉각수 누유 점검 및 조임, 타이어 마모 상태 및 공기압 점검, 각종 벌브류 및 볼트류 점검 등 총 10개 항목에 대한 점검 서비스를 무상으로 받을 수 있다. 회사 홈페이지(www.smotor.com)나 고객센터(080-500-5582)에 문의하면 된다. 르노삼성은 QM5 스페셜 에디션 ‘QM5 페어웨이’ 출시를 기념해 인터넷(www.renaultsamsungM.com)으로 응모할 수 있는 상품 증정 행사를 이달 말까지 진행한다. 당첨자에게는 올해 PGA 챔피언십에서 우승한 양용은 프로 골퍼가 쓰는 골프백과 골프채 등을 준다. 푸조의 공식 수입원인 한불모터스는 ‘골프장 무료 이용권’을 제공하는 이색 마케팅을 펼친다. 이달 한 달간 푸조의 디젤 모델 HDi 선착순 구매 고객 100명을 대상으로 ‘푸조 골프 멤버십 카드’와 36개월 무이자 할부 혜택을 제공한다. 충주의 대영베이스 컨트리클럽(CC)을 5년 동안 사용할 수 있다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

가을 중형차 시장이 후끈 달아오를 전망이다. 현대자동차가 오는 17일 야심작 ‘YF 쏘나타’를 내놓을 예정이다. 특히 다음달에는 도요타의 글로벌 중형 세단 캠리가 국내에 상륙해 한·일 국가대표 차량간 자존심 싸움도 볼 만하게 됐다. 신형 쏘나타가 시장을 평정할 것으로 점쳐지지만 예전과 달리 예비 고객들의 시선이 동급 수입차로 쏠리고 있다. 신형 쏘나타가 기존 모델보다 수백만원 비싸지면서 캠리를 비롯해 혼다 어코드, 닛산 알티마 등 수입 중형차와 가격차를 크게 좁혔기 때문이다. 신형 YF쏘나타는 EF와 NF에 이은 쏘나타의 6세대 모델이다. 기존 각진 느낌의 쏘나타와 달리 파격적인 ‘4인승 쿠페’ 스타일을 채택했다. 뒷좌석으로 갈수록 천장이 낮아지는 날렵한 모양새다. 독자 개발한 6단자동변속기와 쏘나타 트랜스폼에 탑재된 2000㏄와 2400㏄ 세타2 개량 엔진을 장착해 동급 최고 수준인 ℓ당 12.8㎞의 연비와 180 마력 이상의 강력한 동력 성능을 실현했다. 차체자세제어장치(VDC)가 전 모델에 기본 사양으로 포함됐으며, 국내 최초로 ‘3피스 타입 파노라마 썬루프’가 적용됐다. 측면 및 커튼 에어백은 전 모델에서 모두 선택할 수 있다. 패들 시프트형 변속기, 버튼 시동장치 등 첨단 사양도 대거 적용된다. 차량 상태를 파악할 수 있는‘모젠 오토케어(AutoCare)서비스’도 최초로 적용한다. 차량에 서비스 지원이 가능한 내비게이션을 장착하면 외부 IT 인프라와 연계돼 차량 고장진단, 경제운전 및 공회전 비율 분석, 각종 소모품 교환 시기를 운전자에게 자동으로 알려준다. 신형 쏘나타는 ▲그랜드 ▲프라임 ▲프리미어 베이지 ▲프리미어 ▲탑 등 5개 트림으로 나뉜다. 이와 별도로 성능을 높이고 젊은 취향의 디자인을 가미한 최고급 트림인 ‘스포츠’ 모델이 추가된다. 최고 관심인 판매 가격은 다소 비싸졌다. 신형 쏘나타값은 기존 쏘나타보다 200만∼300만원가량 인상될 전망이다. 최고급형인 탑 모델은 풀 옵션 가격이 3000만원에 이를 것으로 보인다. 상위 차급인 그랜저 하위 모델보다 비싼 셈이다. 소비자들이 많이 찾을 것으로 예상되는 중간등급 프라임의 가격은 2500만원 안팎에서 결정될 전망이다. 새달 상륙할 도요타 캠리는 북미 승용차 시장에서 10년 넘도록 최고 인기를 유지하고 있는 모델이다. 현대차가 신형 쏘나타를 당초 예정보다 한 달 남짓 서둘러 출시한 것도 캠리가 출시되기 전 중형차 시장 수요를 최대한 흡수하기 위한 포석이다. 캠리는 현재 미국에서는 2500㏄ 엔진(169마력)을 장착한 모델이 1만 9395∼2만 445달러(약 2320만∼2450만원)에 판매된다. 일본에서는 2400㏄ 엔진(167마력)을 얹은 모델이 250만 5000∼347만엔(약 3360만∼4660만원)에 팔린다. 국내 시장엔 2400㏄ 모델이 수입돼 3500만∼3700만원 안팎에 판매될 것으로 업계는 예상한다. 신형 쏘나타와 견줘 가격 차이가 크게 줄어들 전망이다. 도요타 관계자는 “시장이 겹치는 YF쏘나타, 혼다 어코드, 닛산 알티마 등 동급 차량을 고려해 판매 가격을 책정할 예정”이라고 말했다. 닛산의 베스트 셀링 모델인 알티마는 2500㏄와 3500㏄ 엔진을 장착하고 있다. 6단 수동모드가 지원되는 최첨단 무단변속기인 ‘X-트로닉 CVT’를 장착해 연비는 각각 ℓ당 11.6㎞와 9.7㎞로 동급 최고 수준이다. 가격은 각각 3680만원과 3980만원(부가가치세 포함)으로 판매하고 있다. 이달 들어 닛산은 고객들이 최장 36개월 무이자 할부 또는 취득·등록세 면제 등 세제 혜택 가운데 하나를 선택할 수 있는 프로모션을 진행한다. 어코드도 혼다의 베스트 셀링카다. 30여년간 미국 등 160개국에서 1600만대 이상 팔렸다. 국내 시장에서도 지난달까지 1만 2960대가 판매돼 최고 인기 수입차로 자리매김했다. 국내엔 각각 2400㏄와 3500㏄ 엔진을 얹은 모델이 판매되는데 연비는 ℓ당 10.9㎞와 9.8㎞이다. 판매가격은 부가가치세 포함 각각 3910만원, 4540만원이다. 혼다는 어코드 구매 고객에게 100만원 주유 상품권을 제공하는 등 적극적인 판촉에 나서고 있다. 이영표기자 tomcat@seoul.co.kr

직장폐쇄와 전면파업으로 정면충돌했던 금호타이어 노사가 극적 합의를 이끌어냈다. 금호타이어 노사는 지난 5일 제24차 교섭에서 마라톤 협상 끝에 노조가 회사측이 제시한 ‘무노동 무임금 원칙’을 수용하면서 합의문에 최종 서명했다. 노사 교섭이 시작한 지 117일, 노조의 첫 파업 돌입 후 69일 만이다. 노조로서는 회사가 경영 위기에 직면한 데다 지역 여론마저 ‘제2의 쌍용차 사태’를 우려해 파업에 강한 거부감을 보이고 있어 정리해고를 피하기 어렵다고 판단한 것으로 풀이된다.이영표기자 tomcat@seoul.co.kr