충북지역에서도 수도권 원정없이 전문적인 뇌수술을 받을 수 있는 기반이 마련됐다. 충북 음성군에 위치한 국립소방병원은 지난 6월 정식 개원 이후 처음으로 실시한 뇌종양 환자 개두수술이 성공적으로 이뤄졌다고 29일 밝혔다. 이달 초 신경외과 김민성 교수가 집도한 첫 수술 결과가 상당히 좋다는 게 병원측 설명이다. 이번 수술은 충북 음성을 비롯한 중부권에서도 서울 원정 없이 뇌종양과 뇌출혈 등 중증 뇌질환에 대한 전문적인 수술 치료가 가능해졌다는 것을 의미한다. 뇌 개두수술은 수술 자체뿐만 아니라 정밀한 영상검사와 마취, 수술실 장비, 수술 중 환자 감시, 중환자 관리 및 전문 간호 등 여러 진료 분야의 유기적 협력이 필요한 고난도 수술이다. 서울대병원이 위탁 운영 중인 국립소방병원은 최신 수술 현미경을 비롯한 전문 수술기구와 장비를 갖추고, 마취·수술·중환자 관리로 이어지는 진료환경을 단계적으로 구축해 왔다. 수술을 집도한 김 교수는 올해 3월 서울대병원에서 국립소방병원으로 파견돼 근무 중이다. 김 교수는 서울대병원 신경외과에서 뇌종양 환자의 고난도 두개저 수술을 담당해 왔다. 2013년 신경외과 전문의 자격을 취득한 뒤 그동안 1300례 이상의 뇌 개두수술을 집도했다. 김 교수는 “지역에서도 뇌질환 환자에게 개두수술을 제공할 수 있는 진료체계가 실제로 작동하기 시작한 것”이라며 “지역의 뇌질환 환자들이 가까운 곳에서 전문적인 진료와 수술을 받도록 하겠다”고 말했다. 이어 “뇌종양 종류와 진행 정도에 따라 수술 후 방사선 치료나 항암치료가 필요한 경우가 있는데 현재 소방병원에는 방사선종양학과와 혈액종양내과 진료체계가 아직 갖춰져 있지 않다”며 “이런 후속 치료가 필요한 환자는 서울대병원이나 분당 서울대병원과 연계해 치료할 예정”이라고 설명했다. 이번에 수술을 받은 A씨는 경북에 거주하며 서울대병원에서 김 교수 진료를 받아왔다. 김 교수가 국립소방병원으로 파견된 이후 진료기관을 옮겨 수술을 받았다. A씨는 “병원을 옮겨 수술한다고 하니 가족들이 걱정했는데 수술이 잘 끝나고 회복도 빠르게 진행돼 만족하고 있다”고 말했다. 국립소방병원 관계자는 “지역의 중증 뇌질환 환자들은 전문적인 수술을 받기 위해 서울이나 수도권의 대형병원으로 이동하면서 장거리 이동과 반복적인 외래 진료, 입원 및 간병에 상당한 부담을 겪어야 했다”며 “이번 첫 수술을 계기로 계획수술이 필요한 뇌종양 환자뿐 아니라 응급 뇌수술이 필요한 환자까지 치료 범위를 단계적으로 확대해 나갈 예정”이라고 밝혔다.

우크라이나군 공중 정찰대가 수풀 속에 꼭꼭 숨은 러시아군의 T-90 전차를 결국 찾아내 파괴하는 데 성공했다. 유나이티드24 등 우크라이나 현지 언론의 28일(현지시간) 보도에 따르면 지난 26일 우크라이나 제21 독립기계화여단 공중정찰대는 슬로보잔시나 북부 지역에서 위장한 T-90 전차 한 대를 발견했다. 공개된 영상을 보면 러시아군의 T-90 전차 한 대가 나무와 수풀 아래에 땅을 파 만든 진지 안에 쏙 들어가 기체를 숨기고 있다. 공중 정찰대는 드론을 이용해 수풀을 뒤지다 해당 전차를 발견했고 곧장 여러 차례 공격을 가해 전차에 불을 지르는 데 성공했다. 우크라이나군은 “러시아군이 운용하는 T-90은 상대적으로 큰 규모의 T-72 전차 전력에 비해 공격하기가 쉽지 않다”고 설명했다. 실제로 우크라이나군이 공개한 자료에 따르면 러시아군이 침공 전쟁 시작 전 보유하고 있던 T-72 전차는 2000대 이상인 반면, T-90A 전차 보유량은 약 350대, 신형인 T-90M 전차는 67대 정도에 불과하다. 이는 2022년 2월 이전까지 러시아 지상군이 보유한 전차 중 T-90 계열이 약 14%에 불과했다는 것을 의미한다. 전쟁이 4년 넘게 이어진 만큼 현재 남아 있는 T-90 계열 전차의 정확한 숫자는 파악하기가 훨씬 어려운 상태다. 유나이티드24는 “러시아는 전투에서 T-90 전차를 손실하는 동시에 구형 T-90A 전차를 개량하고 신형 T-90M 전차의 생산을 늘리고 있다”며 “이러한 점을 종합해 보면 확인된 T-90의 모든 손실은 러시아가 보유했던 소련 시대 전차들의 파괴보다 훨씬 임팩트 있을 것”이라고 평가했다. 우크라이나군은 이번 사례를 공개하며 “러시아의 ‘기술적 보석’이 예상치 못한 각도에서 모습을 드러냈다”며 이후 “새로운 빛으로 빛났다”고 조롱했다. 러시아의 핵심 기술이 들어간 주력 전차가 위장해 있다가 결국 우크라이나군에 의해 파괴된 모습을 표현한 것으로 해석된다. T-90 어떤 전차?러시아 T-90 전차는 소련의 T-72 계열을 기반으로 개발된 러시아의 주력 전차(MBT)로, 1990년대 초 실전 배치된 이후 러시아 기갑 전력의 핵심 전차 가운데 하나로 운용돼 왔다. 러시아군이 우크라이나 전쟁에서 T-90을 대규모로 투입한 뒤 해당 전차의 성능과 생존성에 대한 관심이 크게 높아졌다. 특히 T-90M은 러시아가 운용하는 최신 개량형 가운데 하나로, 기존 T-90보다 화력통제장치와 통신장비, 장갑 및 승무원 방호 등을 개선했다. 다만 우크라이나 전쟁에서는 T-90을 포함한 러시아 전차들이 대전차 미사일과 포병, 지뢰, 공격용 드론 등 다양한 위협에 의해 손실되는 사례가 확인됐다. T-90 기본형의 가격은 400만~700만 달러(한화 약 54억 3000만~95억원) 수준으로 알려졌다. 러시아는 인도, 알제리, 베트남, 이라크 등 여러 국가에 T-90을 수출했다. 특히 인도는 T-90S를 대량 도입하고 현지에서 면허 생산하면서 러시아 이외의 주요 T-90 운용국이 됐다. “전차를 ‘택시’처럼 쓰는 러군”한편 현재 우크라이나 전쟁에서는 드론에 취약한 일부 전차가 마치 택시처럼 이동 수단으로 전락했다는 평가들이 잇따라 나오고 있다. 실제로 지난 8일 우크라이나 제66 독립기계화여단이 공개한 영상을 보면 러시아 공격 부대원들이 전차를 타고 숲 지대에 다다르기 전까지 이동하는 모습을 볼 수 있다. 병사들은 숲 지대에 도착하자마자 곧바로 전차에서 내려 흩어졌고 전차만 고스란히 현장에 남겨졌다. 이후 우크라이나 드론 부대원들이 버려진 전차를 공격해 다시는 쓸 수 없도록 파괴했다. 해당 부대는 “러시아 병사들이 진지에 도달하려는 과정에서 흥미롭고도 이상한 행동을 보이고 있다”며 “특히 한 러시아 부대가 전차를 ‘일회용 수송 수단’으로 사용하는 모습도 볼 수 있었다”고 전했다. 이어 “그들은 전차를 버리고 우리에게 넘겨준 채 도망쳤다”고 덧붙였다. 당시 유나이티드24는 “이번 사건은 러시아 공격 부대가 우크라이나 드론의 집중 감시를 받는 지역을 가로질러 병력을 이동시키기 위해 전차나 장갑차를 ‘비정상적인 방식’으로 활용하고 있음을 보여준다”고 전했다. 이어 “러시아 병사들은 보병을 수송한 후 계속 전차를 전투에 투입하기보다는 우크라이나 드론의 위협을 피해 목표 지점까지만 안전하게 이동하는 수단으로 활용한 것으로 추측된다”고 덧붙였다. 해당 매체는 기사의 제목에서 “러시아가 전차를 ‘일회용 전장 택시’로 활용한다”고 표현하기도 했다.

독일 프리미엄 유아용품 브랜드 싸이벡스(CYBEX)가 유튜브 과학 채널 ‘보다(BODA)’에서 의공학, 물리학, 화학, 천문학 분야 교수진과 함께 싸이벡스 카시트에 담긴 안전 기술의 원리를 과학적으로 분석했다. 이번 콘텐츠에서 ‘보다’의 과학·공학 분야 교수진은 영유아의 신체 특성과 차량 충돌 때 생기는 물리적 힘을 바탕으로 카시트 안전의 핵심 기준을 자세히 살펴봤다. 의공학 분야 교수는 영유아는 머리가 몸에서 차지하는 비중이 약 25%에 달해 무게중심이 높다고 설명했다. 그런데 차량 시트는 성인 체형에 맞춰 설계돼 있어, 영유아의 머리가 앞으로 쏠리면서 목이 지나치게 굽는 이른바 ‘목 꺾임’ 현상이 생길 수 있다는 것이다. 교수는 특히 경부가 전방으로 과도하게 굴곡될 경우 머리가 카시트의 보호 영역을 벗어나 외상 위험이 증가할 뿐 아니라, 미국 도로교통안전국 통계에 따르면 체위성 질식이나 기도 폐쇄 등 치명적인 위험으로 이어질 수 있다고 강조했다. 싸이벡스는 이에 대한 해법으로 신생아의 신체 구조와 앉는 자세를 고려한 ‘클라우드 T’와 ‘제로나’ 시리즈를 소개했다. 제로나 T, 제로나 Ti, 제로나 Gi는 깊이 19cm의 머리보호대를 갖췄고, 차량 시트의 경사를 고려해 등받이 각도(배면각)를 설계했다. 이 두 가지로 신생아의 머리와 목을 안정적으로 받쳐 준다. 깊은 머리보호대는 아이의 머리를 넓게 감싸 보호 영역 안에 머물도록 돕는다. 등받이 각도는 영유아의 C자형 척추와 차량 시트 경사를 고려해 설계했다. 덕분에 아이가 안정적인 자세를 유지할 수 있고, 주행 중 머리가 크게 흔들리는 것도 줄어든다. 이 설계는 독일 척추건강협회 AGR(Aktion Gesunder Rücken)로부터 인체공학적 설계를 인정받았다. 화학·천문학 분야 교수진은 아이가 하네스를 빠져나오거나 카시트에 앉기를 거부하는 등 실제로 쓰면서 생길 수 있는 문제를 짚었다. 그리고 이를 해결하는 토들러 카시트 ‘아노리스 T2’의 기술에 주목했다. 천문학 분야 교수는 아노리스 T2의 구조를 설명했다. 카시트 안에 반도체 칩을 넣어 충돌을 감지하고 에어백을 작동시키는 방식이다. 교수는 이를 기계적 보호 구조와 전자 기술을 결합한 안전 방식이라고 평가했다. 아노리스 T2는 100년 이상의 역사를 지닌 유럽의 대표적인 자동차 안전 평가기관 ADAC의 안전 테스트에서 최고 수준의 평가를 기록하며 세계에서 가장 안전한 토들러 카시트라 평가받는 아노리스 T의 차세대 모델이다. 아노리스 T2에는 사고 상황을 밀리초(ms) 단위로 감지·연산하도록 설계된 고성능 반도체 칩이 탑재됐다. 충돌이 감지되면 에어백 임팩트 실드가 활성화되며, 전개된 에어백이 아이의 머리와 목, 상체에 전달되는 충격 에너지를 넓은 면적으로 흡수·분산해 전방보기 상태에서도 높은 수준의 보호 성능을 제공하도록 설계됐다. 에어백 임팩트 실드는 아이의 몸통을 안정적으로 받쳐 바른 자세를 유지하도록 돕는다. 5점식 하네스를 쓸 때 생길 수 있는 하네스 이탈이나 잘못 채우는 문제도 줄였다. 원클릭 방식으로 간편하게 채울 수 있어 아이를 태우고 내릴 때도 편하다. 실제 아노리스 T2를 사용하는 화학 분야 교수는 “굉장히 편하게 쓰고 있다”며 실제 사용 과정에서 높은 만족도를 나타내기도 했다. 물리학 분야 교수진은 싸이벡스 주니어 카시트 ‘솔루션’ 시리즈에 적용된 세계 특허 각도조절 머리보호대 기술에 주목했다. 솔루션 T의 세계 특허 각도조절 머리보호대는 3단계 각도 조절을 통해 아이의 머리 무게중심이 자연스럽게 후방에 유지되도록 설계됐다. 이를 통해 차량 이동 중 아이가 잠들더라도 머리가 과도하게 전방으로 떨어지는 것을 줄이고, 헤드레스트의 안전 영역 안에 안정적으로 머물 수 있도록 돕는다. 또한 충돌 상황에서는 헤드레스트가 전방으로 이동하며 반동에 따른 머리 이동량을 줄여 부상 위험을 낮추도록 설계됐다. 등받이와 어깨 폭 역시 아이의 성장에 맞춰 12단계로 조절할 수 있어 최대 12세까지 변화하는 체형에 맞춰 안정적인 착좌 환경을 유지할 수 있는 것이 특징이다. 이와 함께 싸이벡스 카시트에 적용된 측면 충격 보호 시스템 L.S.P.(Linear Side-impact Protection)도 주요 기술로 다뤄졌다. 한국도로교통공단 통계상 발생 빈도가 높은 측면 충돌 사고에 대응해, L.S.P. 시스템이 1차적으로 측면에서 전달되는 충격을 흡수하고 에너지 흡수 바디쉘과 깊은 머리보호대가 단계적으로 충격 에너지를 분산해 최대 25%까지 충격을 감소시키도록 설계됐다. 콘텐츠가 공개된 뒤 시청자 반응도 이어지고 있다. 댓글 창에는 “에어백과 반도체가 들어간 아노리스 T2를 보면 싸이벡스 카시트의 안전 기술력이 독보적이라는 생각이 든다”, “과학자이자 교수님이 실제로 쓰는 카시트라니 안전 기술에 신뢰가 간다” 같은 긍정적인 반응이 올라왔다. 싸이벡스 관계자는 “카시트는 영유아의 생명과 직결되는 필수 안전장치인 만큼 사고 데이터를 기반으로 매년 약 1,000회의 고강도 충돌 테스트를 실시하고 있으며, 물리학자와 의학 전문가들과 함께 신체에 전달되는 충격 데이터를 정밀하게 분석하고 있다”며 “최근 전기차 대중화 등 빠르게 변화하는 모빌리티 환경에 대응해 법적 안전 기준을 넘어서는 혁신적인 카시트 기술 개발에 연구 역량을 집중하고 있다”고 말했다. 이어 “앞으로도 글로벌 최고 수준의 안전 기술을 선제적으로 개발하며 카시트 안전의 새로운 기준을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 전했다. 한편 해당 영상은 유튜브 과학 채널 ‘보다(BODA)’에서 자세한 내용을 확인할 수 있다.

국내 연구진이 로봇 전문가가 아닌 의료진이 휴머노이드 로봇에게 필요한 업무를 지시하고 활용할 수 있도록 만든 인터페이스가 세계 3대 디자인상 중 하나를 수상하는 영광을 안게 됐다. 한국전자통신연구원(ETRI)은 의료보조용 휴머노이드 로봇 ‘나미’(NAMI.I)의 사용자 인터페이스 ‘나미.아이’(NAMI.I)가 세계 3대 디자인상 중 하나인 미국 IDEA 디자인 어워드에서 본상을 수상했다고 29일 밝혔다. ETRI는 2024년에도 자율이동형 협동로봇‘모비’(MOBY)의 티치펜던트 소프트웨어로 독일‘iF 디자인 어워드’와 미국‘IDEA 디자인 어워드’를 수상한 바 있다. 기존 산업용 로봇은 전문 작업자가 프로그램을 입력하거나 정해진 방식에 따라 동작을 설정하는 경우가 많다. 그러나 병원은 의료진, 환자, 각종 의료기기가 끊임없이 이동하고 상황이 수시로 변하는 복잡한 공간이기 때문에 의료진이 로봇 움직임을 일일이 설정하거나 전문 프로그래밍 방법을 익혀야 한다면 실제 현장에서 활용하기는 어렵다. 이런 문제를 해결하기 위해 나미.아이는 의료진이 복잡한 로봇 프로그래밍이나 전문적 조작 방법을 익히지 않고도 나미에게 필요한 작업을 손쉽게 지시할 수 있도록 개발된 사용자 인터페이스다. 덕분에 의료진은 로봇의 세부 움직임을 하나하나 조작할 필요 없이 ‘무엇을 해달라’는 업무 중심으로 로봇을 활용할 수 있다. 연구팀은 나미.아이를 활용해 로봇 나미가 단순 반복 업무인 물품 및 의약품 운송, 의료물품 정리, 환자 안내, 환자 일상생활 지원 등을 대신할 수 있게 된다면 의료진은 환자의 진료, 치료, 돌봄 등 보다 전문적 업무에 집중할 수 있을 것이라고 기대한다. 실제로 연구팀은 나미.아이를 로봇 나미에 적용해 대구 달서구에 있는 계명대 동산병원에서 실제 의료진을 대상으로 실증을 진행할 계획이다. 연구팀은 병원 현장에서 의료진이 나미를 직접 사용하도록 하고 사용 과정에서 나타나는 편의성, 개선 사항, 의료진의 요구 등을 종합적으로 분석해 고도화함으로써 의료보조용 휴머노이드 로봇의 상용화 기반을 마련한다는 방침이다. 동지연 ETRI 대경권연구본부 지능로봇시스템연구실 박사는 “휴머노이드 로봇이 의료 현장에서 실질적인 도움을 주기 위해서는 로봇의 성능뿐 아니라 의료진이 얼마나 쉽고 편리하게 사용할 수 있느냐가 중요하다”며 “나미.아이는 의료진의 관점에서 복잡한 로봇을 직관적으로 사용할 수 있도록 개발한 사용자 중심 인터페이스로 현장 실증을 통해 실제 의료 현장에 도움이 되는 기술로 고도화할 것”이라고 밝혔다.

방송인 박수홍이 최근 항공기 지연 논란으로 사과한 지 한 달여 만에 기차를 이용한 단란한 가족여행 근황을 전했다. 지난 28일 유튜브 채널 ‘박수홍 행복해다홍’에는 ‘엄마 뱃속에서 왔던 부산 2년 만에 다시 왔어요. 23개월 재이의 부산여행’이라는 제목의 영상이 게재됐다. 공개된 영상 속에서 박수홍은 아내 김다예, 23개월 된 딸 재이와 함께 부산으로 향하는 기차에 올랐다. 이번 이동 수단으로는 기차를 선택해 이동하는 모습을 공개해 눈길을 끌었다. 기차 안에서 재이는 아빠 품에 안겨 스티커 놀이를 하며 즐거운 시간을 보낸 후 이내 곤히 잠들었다. 부산에 도착한 가족은 맛있는 식사를 즐기고 해변을 산책하며 여유를 만끽했다. 바다를 본 재이가 “바다야”라고 연신 외치며 감탄하자 박수홍 부부는 흐뭇한 미소를 지었다. 김다예는 과거 만삭의 몸으로 찾았던 장소에 이제는 훌쩍 자란 딸과 함께 다시 오게 된 남다른 감회를 전하기도 했다. 앞서 박수홍 가족은 지난 8월 괌으로 향하는 비행기 안에서 아이의 울음으로 인해 항공편 출발 지연 논란에 휩싸인 바 있다. 당시 박수홍 측은 비행기 이륙 전 아이가 울음을 터뜨리자 주변 승객들에게 피해를 줄까 염려해 하차 의사를 전달했으나, 이후 아이가 진정되면서 다시 탑승하는 과정에서 위탁 수하물 회수 및 재보안 검사 등으로 인해 출발이 지체됐다. 당시 특혜 논란이 불거지기도 했지만 승객이 비행기 기내 밖으로 완전히 나가지 않았다면 의사를 철회하고 재탑승하는 것이 규정상 가능해 절차 안에서 처리된 것으로 알려졌다. 논란이 확산되자 박수홍은 “전적으로 항공 관련 절차에 대한 저의 무지함으로 일어난 일이며 변명의 여지가 없다”고 직접 고개를 숙였다. 이후 약 3주간 SNS와 유튜브 활동을 잠시 중단하며 자숙의 시간을 가졌던 그는 지난 14일부터 다시 영상을 업로드하며 소통을 재개했다. 한편 박수홍은 지난 2021년 23세 연하의 김다예와 결혼했으며, 시험관 시술 끝에 지난 2024년 딸 재이 양을 품에 안았다.

최근 인도 수도 뉴델리를 포함한 전국 각지에서 집단 성폭행 등 중대한 성범죄가 잇따르자 결국 국민들이 거리로 뛰쳐나왔다. 인디아익스프레스 등 현지 언론의 28일 보도에 따르면 최근 인도 대법원은 델리에 있는 한 공원에서 발생한 미성년자 집단 성폭행 의혹, 이동 중인 버스에서 발생한 미성년자 성폭행 사건 등을 거론하며 직권심리에 착수했다. 직권심리는 누군가 정식으로 소송을 제기하거나 청구하기를 기다리지 않고 대법원이 사건의 심각성을 보고 스스로 사건을 들여다보기 시작했다는 의미다. 대법원이 직권심리의 계기로 언급한 사건 중 하나는 지난 21일 델리 남동부 칼카지 사원 인근 아스하 쿤지 공원에서 발생한 17세 소녀 집단 성폭행 사건이다. 피해자는 경찰관을 사칭한 남성 3명에게 성폭행을 당한 것으로 알려졌다. 동부 비하르주에서는 10대 소녀가 성폭행당하는 영상이 유포되는 등 수도권뿐만 아니라 인도 전역이 성범죄로 몸살을 앓고 있다. 또 다른 사건은 지난 8월 그레이터 노이다에서 델리로 향하던 침대형 버스 안에서 발생한 미성년자 성폭행 사건이다. 당시 16세 소녀가 버스에 탑승한 뒤 운전기사와 승무원에게 성폭행을 당하고 델리 카슈미리 게이트 인근에 버려졌다. 경찰은 피의자 2명을 체포해 조사 중이다. 대법원은 버스 집단 성폭행 사건에서 해당 버스가 약 47㎞를 이동하는 동안 경찰이 사건을 차단하지 못했다는 점을 언급했다. 재판부는 해당 사건에 대해 “2012년 니르바야 사건과 고통스러운 평행선을 그린 사건”이라고 평가했다. 2012년 니르바야 사건은 23세 여성이 델리에서 이동 중인 버스 안에서 집단 성폭행을 당한 뒤 사망한 사건으로, 당시 인도 전역에서 대규모 항의 시위가 발생했다. 이후 인도에서는 성범죄 관련 법률이 개정돼 성범죄의 범위가 확대되고 여성 대상 범죄에 대한 처벌이 강화됐다. 대법원은 이번 사건과 관련해 단순한 연대 표명만으로는 충분하지 않다는 입장도 밝혔다. 파르디왈라 판사는 “연대를 표현하는 것만으로는 해결책이 되지 않으며, 책임 소재를 명확히 하는 것이 필요하다”고 말했다. 더불어 재판부는 최근 사건들을 계기로 공공장소에서 여성과 아동의 안전을 확보하기 위한 조치가 충분했는지 살펴보기 위해 관계 당국에 관련 안전조치와 대응 현황을 제출하도록 요구했다. 대법원은 경찰과 행정당국의 책임 및 공공장소의 안전 확보 문제를 직권 공익소송을 통해 다루기로 했다. 주말 내내 이어진 대규모 항의 시위대법원의 직권심리 결정은 지난 주말 내내 이어진 대규모 항의 시위 속에서 이뤄졌다. 지난주 뉴델리 시가지에서 시작된 학생들의 거리 행진과 델리대학교 학생 200여 명이 여성과 아동을 위한 안전대책 마련을 요구하며 시위를 벌인 것이다. 해당 시위는 주말 동안 전국으로 확산했고 28일까지도 곳곳에서 항의 집회가 이어졌다. 니르바야 사건 당시 인도 정부는 성폭행 범주를 확대하고 집단 성폭행 형량을 최소 20년형에서 최고 사형까지 대폭 강화하는 법 개정을 단행했다. 그러나 전문가와 여성 운동가들은 강력한 처벌 법안만으로는 한계가 있다고 지적한다. 국가범죄기록국 공식 통계에 따르면 2024년 기준 인도의 일평균 성폭행 발생 건수는 80건으로, 법 개정 전인 2012년의 68건보다 오히려 증가했다. 가부장적인 사회적 시선과 피해자에 대한 낙인 때문에 신고조차 하지 못하는 사건을 고려하면 실제 범죄 수치는 이보다 훨씬 높을 것으로 추정된다. 여성인권 활동가 요기타 바야나는 지난 25일 AFP에 인도 사회에 여성을 범죄의 원인으로 바라보는 인식이 여전히 남아 있다고 지적했다. 그는 “실제 해결책인 인식의 변화를 위해 아무도 노력하지 않고 있다”며 “여성이 늦은 시간에 집 밖에 나가는 것이 여성의 잘못이라는 생각이 여전히 존재하고, 여성이 다른 남성과 함께 있는 것이 목격되면 남성들이 여성을 통제하려는 인식도 남아 있다”고 말했다. 인도에서 성폭행 범죄가 끊이지 않는 또 다른 이유로는 법 집행 기관의 역량 부족과 사법 지연도 주요 원인으로 꼽힌다. 형사 전문 실피 자인 변호사는 “일반적인 성폭행 재판은 1심까지 7~8년, 대법원까지 가면 20년이 걸리기도 한다”고 지적했다. 실제 2024년 기준 법원에 계류 중인 성폭행 사건은 20만 건을 넘고, 그해 재판이 종결된 사건은 10%에도 못 미쳤다. 유죄 판결률도 2012년 이후 약 25% 수준에 머물고 있다. 근본적인 인식 변화가 필요하다는 지적이 나오는 이유다. 성평등·젠더권리 활동가 푸남 무트레자 역시 AFP와의 인터뷰에서 성”범죄 예방은 사건이 발생한 뒤의 대응에 그쳐서는 안 된다”며 “범죄가 발생하기 훨씬 전부터 예방이 시작돼야 한다, 가정과 학교, 지역사회, 디지털 공간, 경찰 시스템에서부터 예방이 이뤄져야 한다”고 강조했다.

경기도의회 교육기획위원회 김영훈 의원(더불어민주당, 시흥3)은 지난 28일 서울대학교 시흥캠퍼스 교육협력동 101호에서 열린 경기도시흥교육지원청 시흥직업교육협의회 운영 회의에 참석해 협의회 위원 위촉장을 받았다. 이날 회의에서는 2025년 협의회 활동과 2026년 운영 방향, 시흥지역 직업교육 활성화 방안을 논의했다. 참석자들은 지역 산업계의 요구에 부응하는 학교와 기업 간의 긴밀한 협업이 시급하다고 강조했다. 졸업생 사이에서 실제 근무 경험과 기업 평판이 활발히 공유되는 만큼, 근로 환경과 대외적 이미지가 우수 인재 확보의 핵심 변수로 작용한다는 시각이다. 이와 함께 취업 후 입대를 계기로 다른 분야로 전환하거나 타 지역으로 이동하는 사례, 산업기능요원 복무 완료 후 이탈하는 현상이 존재한다는 현장의 목소리도 이어졌다. 기업 측은 인재 육성에 들인 시간과 기술 숙련도가 장기적인 고용 유지로 이어지지 못해 인력 관리에 큰 어려움을 겪고 있다고 호소했다. 병역 이행 방식에 대한 청년들의 선택이 달라지고 있다는 의견과 함께, 졸업생이 지역 기업에서 경력을 이어갈 수 있도록 학교와 기업, 지자체와 산업 지원기관이 공동으로 경력 개발 경로를 마련해야 한다는 제안도 나왔다. 이 내용은 회의에서 제기된 현장 의견이며, 발생 규모와 원인은 별도 실태조사가 필요하다. 김 의원은 “직업계고에 대한 선입견을 줄이고 숙련 기술자가 안정적인 소득과 전문성을 갖춘 경력을 쌓을 수 있다는 점을 학생과 학부모에게 구체적으로 보여줘야 한다”며 “지역 기업이 실제로 필요로 하는 기술을 학교 교육과 연결할 필요가 있다”고 제안했으며 “지역 산업진흥원이 학교와 기업의 기술교육·도제식 훈련 수요를 찾아 연결하고, 인공지능 확산에 대응하는 고급 기술교육을 지원해야 한다”고 강조했다. 김 의원은 자동차 정비 분야에 대해서도 “산업기능요원 제도 적용 가능성과 업종 기준을 관계 부처가 다시 검토할 수 있도록 현장 의견을 전달하겠다”고 밝혔다. 끝으로 김영훈 의원은 이날 논의를 토대로 교육감의 연간 계획에 지역 산업 수요와 졸업 후 경력 유지 방안을 반영하고, 산업 지원기관과의 협력 및 지역별 취업 후 경로 점검을 강화하는 ‘경기도교육청 직업교육 활성화 조례’ 일부개정을 추진할 계획이다.

부산 북항 친수공원 인공 수로에 들어와 12일째 머물고 있는 상어 ‘부캉이’를 외해로 돌려보내는 작업이 29일 시작된다. 부산시는 이날 오전 10시 선박과 워터 펌프를 활용해 부캉이를 친수공원 밖 바다로 유도한다. 지난 18일 부산 동구 북항 친수공원 인공 수로에서 처음 발견된 부캉이는 몸길이 약 3.5m의 무태상어로 추정된다. 최근 국립수산과학원의 현장 조사 결과, 부캉이는 정상적으로 유영하고 호흡하는 등 전반적으로 상태가 안정적인 것으로 파악됐다. 문제는 부캉이가 머물고 있는 수로의 환경이다. 북항 친수공원 인공 수로는 길이가 약 1.5㎞, 폭은 30~60m다. 수심은 조수 간만에 따라 약 2.5~4m 수준이다. 수로의 폭과 수심, 외해와 연결되는 이동 경로 등의 여건을 고려할 때 먹이 활동과 자유로운 이동에는 제약이 있는 것으로 관계기관은 판단했다. 특히 수로에 머무르는 것이 장기화하면 체력이 점차 떨어질 수 있어 자연 해역 복귀 유도가 결정됐다. 이번 작업은 국립수산과학원을 중심으로 부산시, 부산항만공사, 부산시설공단, 해양경찰, 소방, 경찰, 동구 등 관계기관이 공동으로 추진한다. 시와 관계기관은 먼저 선박과 워터 펌프를 활용해 수로 안쪽에서 외해 방향으로 부캉이의 이동을 유도한다. 이 방식은 2004년 미국 매사추세츠 염습지에 고립된 백상아리를 외해로 유도한 구조 사례를 참고했다. 상어를 직접 포획하거나 물리적으로 자극하는 대신 스스로 이동하도록 유도하는 것이다. 해경의 4.6t급 단정과 3t급 구조정이 투입돼 각각 워터 펌프로 물을 뿜어 부캉이를 외해 쪽으로 유도할 예정이다. 소방 구조 보트 2척도 참가한다. 인공 수로 외부에는 해경 구조정과 중앙해양특수구조단이 배치돼 부캉이가 외해로 나갔는지 확인하고, 만일의 경우에 대비한다. 만약 이 방법이 실패로 돌아갈 경우, 인공 수로 폭과 깊이에 맞게 제작한 그물망으로 부캉이를 외해로 유도할 계획이다. 다만, 그물망을 이용한 작업은 제작 시간 등을 고려할 때 시간이 다소 걸릴 전망이다. 시는 구조 과정에서 부캉이의 건강 상태를 계속 확인하고, 과도한 스트레스를 받지 않도록 구조 방식과 속도를 조정할 예정이다. 유도 작업에 많은 시민이 몰릴 가능성에 대비해 현장 안전 관리에도 나설 계획이다.

쥐 36년생 : 소지품이나 중요한 물건을 잃어버리지 않도록 하라. 48년생 : 따뜻한 마음을 베풀어 주변 사람의 신뢰를 얻는다. 60년생 : 사소한 시비나 다툼은 가능한 한 피하라. 72년생 : 늦은 시간의 외출이나 이동은 삼가는 것이 좋다. 84년생 : 마음을 무겁게 하던 걱정이 없는 편안한 하루다. 96년생 : 자신의 물건과 약속을 꼼꼼하게 챙겨야 한다. 소 37년생 : 남서쪽으로 이동하거나 약속을 잡는 일은 피하라. 49년생 : 노력한 일에서 성공할 좋은 운이 따른다. 61년생 : 문서나 계약에서 유리한 결과를 얻을 수 있다. 73년생 : 어려움이 있어도 용기를 내어 끝까지 극복하라. 85년생 : 친구들과 지나치게 어울리며 시간을 낭비하지 마라. 97년생 : 계약이나 지원 서류에서 좋은 결과를 기대할 수 있다. 호랑이 38년생 : 재물운이 좋아 생활에 여유가 생긴다. 50년생 : 자신의 위치와 형편을 잊지 말고 행동하라. 62년생 : 어려운 일이 생기면 적극적으로 해결책을 찾아라. 74년생 : 결과가 더디더라도 자포자기하지 마라. 86년생 : 늦게라도 일이 풀리니 희망을 잃지 마라. 98년생 : 성과가 늦어도 꾸준히 노력하면 목표를 이룬다. 토끼 39년생 : 직접 움직이고 활동해야 좋은 기회를 얻는다. 51년생 : 노력한 일에서 만족할 만한 결과가 나타난다. 63년생 : 배우자나 가족에게 따뜻한 사랑을 표현하라. 75년생 : 자신의 능력을 지나치게 믿으면 실수가 생긴다. 87년생 : 말보다 진심 어린 행동으로 성의를 보여라. 99년생 : 친구와 가족에게 따뜻한 관심을 표현하면 좋다. 용 40년생 : 가족과 동료 사이의 관계를 원만하게 관리하라. 52년생 : 복잡한 문제의 원인과 해결 실마리를 찾아라. 64년생 : 새로운 것보다 기존의 기반과 성과를 지켜라. 76년생 : 무리한 변화보다 현재 상태를 유지하는 것이 좋다. 88년생 : 자존심을 세우면 도움받을 기회를 잃을 수 있다. 00년생 : 새로운 도전보다 부족한 기본기를 보완해야 한다. 뱀 41년생 : 작은 실수가 생길 수 있으니 끝까지 확인하라. 53년생 : 어려운 상황에서도 용기와 자신감을 잃지 마라. 65년생 : 고집을 세우면 사람과의 관계가 어려워진다. 77년생 : 겉보다 내실과 실력을 튼튼하게 다져야 한다. 89년생 : 노력한 목표를 달성해 만족을 얻을 수 있다. 01년생 : 실력을 차근히 쌓으면 원하는 결과에 도달한다. 말 42년생 : 넓고 너그러운 마음으로 사람을 대하라. 54년생 : 운의 흐름이 좋아 기쁜 일이 생기는 날이다. 66년생 : 오래된 고민은 시간이 지나면서 자연스럽게 해결된다. 78년생 : 다른 사람의 경험과 충고를 귀담아들어라. 90년생 : 예상하지 못한 행운이나 좋은 소식을 얻는다. 02년생 : 선배나 어른의 조언을 따르면 좋은 기회를 잡는다. 양 43년생 : 주변에 덕을 베풀면 좋은 일이 돌아온다. 55년생 : 지나치게 앞서가지 말고 흐름을 살펴라. 67년생 : 답답할 때는 잠시 쉬며 기분을 전환하라. 79년생 : 갈등을 풀기 위해 양보와 타협이 필요하다. 91년생 : 중요한 일일수록 신중하게 판단해야 한다. 03년생 : 친구와 의견이 다를 때 서로 양보하며 대화하라. 원숭이 44년생 : 바쁜 일보다 가족과의 화목을 먼저 챙겨라. 56년생 : 예상하지 못한 지출을 줄이고 재물을 아껴라. 68년생 : 사람과의 갈등이나 다툼이 생기지 않도록 하라. 80년생 : 침체된 상황이 이어져도 인내하며 때를 기다려라. 92년생 : 추진하는 일이 좋은 흐름을 타고 순조롭게 진행된다. 04년생 : 답답한 상황에서도 가족과 대화하면 힘을 얻는다. 닭 45년생 : 복잡한 욕심을 내려놓고 마음을 깨끗이 하라. 57년생 : 주변의 관심과 인기를 얻어 즐거운 일이 생긴다. 69년생 : 기대하지 않았던 큰 행운과 기회가 찾아온다. 81년생 : 여러 사람에게 능력과 성실함을 칭찬받는다. 93년생 : 신중하게 행동하면 반가운 일이 생긴다. 05년생 : 자신감을 가지되 겸손한 태도를 유지하라. 개 46년생 : 정신적인 피로가 쌓이지 않도록 충분히 쉬어라. 58년생 : 수입과 이익이 풍부해져 생활에 여유가 생긴다. 70년생 : 지나치게 눈에 띄는 행동이나 과시는 삼가라. 82년생 : 가까운 곳으로 나들이하면 기분을 전환할 수 있다. 94년생 : 재물운이 좋아 물질적으로 만족스러운 하루다. 06년생 : 친구와 가볍게 외출하면 스트레스가 풀린다. 돼지 47년생 : 변화보다 현재의 안정을 지키는 것이 우선이다. 59년생 : 마음을 무겁게 하던 부담이 차츰 사라진다. 71년생 : 아무리 가까운 사람이라도 무조건 믿지 마라. 83년생 : 새로운 일보다 지금 하던 일을 계속 이어가라. 95년생 : 중요한 문제는 주변 사람과 충분히 의논하라. 07년생 : 혼자 결정하기보다 가족이나 어른과 상의하라.

여소야대, 구민 위한 지향점 같아주거·상권 문제 등 현안 힘쓸 것 고양석(74·더불어민주당) 서울 광진구의회 의장은 28일 서울신문 인터뷰에서 “의원 역량을 강화해 구민들에게 의회의 존재감을 보여주는 것이 임기 동안 가장 중요한 일”이라고 밝혔다. 제7대부터 내리 4선에 성공한 고 의장은 제8대 전반기에 이어 제10대 전반기 의장을 맡았다. 고 의장이 최우선 과제로 꼽은 것은 ‘공부하는 의회’다. 14명 가운데 8명이 초선인 만큼 전문성을 높여 집행부의 정책과 예산을 제대로 살필 수 있는 의회를 만들겠다는 구상이다. 전문 강사를 초빙한 의원 교육을 이어가는 등 역량 강화에 집중할 계획이다. 그는 “14명 모두 열심히 의정활동을 하고 공부해 역량을 키우면 의회를 바라보는 시각도 달라질 것”이라고 말했다. 국민의힘 소속 김경호 구청장과 민주당이 다수를 차지한 구의회가 마주하는 ‘여소야대’ 구도에 대해서는 구민 우선 원칙을 내세웠다. 고 의장은 “(구의회와 집행부가) 각각의 업무는 다르지만 지향점은 같다”며 “구민을 위해서는 함께해야 한다”고 강조했다. 지역 현안으로는 상대적으로 개발이 더뎠던 중곡·군자동 등 광진갑 지역의 주거환경 개선을 꼽았다. 고 의장은 “거의 전 지역에서 재개발·재건축을 추진하려 할 정도로 주민들의 개발 요구가 크다”며 “(특히) 한강변을 낀 광진을 지역과 달리 갑 지역은 단독주택이 많아 상대적으로 주거환경이 열악하다”고 말했다. 군자동 일대 상권 변화에도 관심을 두고 있다. 높은 임대료 등으로 건대입구를 떠난 소상공인들이 군자역 주변으로 이동하는 흐름에 맞춰 주민·상인과 머리를 맞대고 새로운 상권을 키워나갈 방침이다. 고 의장은 “상인회와도 의견을 나누면서 군자동 일대 등을 어떻게 명품 거리로 만들지 고민하고 있다”고 말했다. 고 의장은 “의회의 힘은 결국 실력에서 나온다”며 “임기를 마칠 때 25개 자치구 가운데 가장 일 잘하는 의회라는 말을 들을 수 있도록 기초를 단단히 세워 의회다운 의회를 보여드리겠다”고 강조했다.

러시아군이 퇴각 과정에서 민간인들을 ‘인간 방패’로 삼았다는 주장이 제기됐다. 우크라인스카 프라우다 등 현지 매체는 28일(현지시간) 하르키우주 쿠피안스크에서 러시아군이 민간인들을 강제로 동원해 러시아 영토로 도주했다고 보도했다. 실제 전날 우크라이나군 드론에 포착된 영상을 보면 어린이와 노인을 포함한 총 9명이 줄지어 이동하는 모습이 생생하게 담겼다. 이 중 일부 러시아 군인들이 우크라이나 드론의 공격과 추적을 따돌리기 위해 군복을 벗고 민간인 옷으로 갈아입은 뒤 강제 동원된 주민들 사이에 섞여 도주했다는 것이 우크라이나군의 주장이다. 이를 촬영한 우크라이나 국가방위군 제2 하르티아 군단 측은 “러시아군이 민간인들을 대형 가스관 안으로 몰아넣고 감시하며 함께 이동했다”면서 “이 가스관은 숲으로 이어져 있으며 민간인들을 점령 지역으로 이동시켰을 것으로 보인다”고 밝혔다. 이어 “처음부터 이들의 움직임을 파악했지만 민간인이 섞여 있어 발포하지 못했다”면서 “러시아군의 이런 행위는 모두 전쟁 범죄에 해당한다”고 주장했다. 인간 방패란 군사 작전이나 분쟁 상황에서 적의 공격을 막기 위해 무고한 민간인, 포로, 인질 등 비전투원을 무기나 군사 시설, 또는 군대 주변에 강제로 배치하는 행위를 말한다. 사람 목숨을 방어막으로 삼는 잔혹한 전술 탓에 민간인 보호를 규정한 국제법인 제네바 제4협약(제28조)에 따라 엄격히 금지되어 있으며 중대한 전쟁범죄로 규정돼 국제법적 처벌 대상이다.

한국산 K9 자주포가 루마니아 도로에 모습을 드러냈다. 첫 수송대열에서는 탄약을 공급하는 K10뿐 아니라 고장 나거나 피해를 본 차량을 회수하는 K12 구난차량으로 추정되는 장비도 포착됐다. 25일(현지시간) 루마니아 매체 아데바룰과 군사 전문 매체 디펜스 블로그는 한국에서 제작한 첫 K9과 지원 차들이 루마니아에 도착했다고 보도했다. 공개된 영상에는 대형 트레일러들이 궤도 차량을 싣고 도로를 이동하는 모습이 담겼다. 한화는 2024년 계약 발표 당시 첫 인도 시점을 2027년 초로 제시했다. 디펜스 블로그에 따르면 이후 한화는 시험·평가를 위한 첫 차량들을 2026년 하반기에 보내고, 초기 물량의 나머지는 2027년 초에 공급하는 일정을 설명했다. 이번 도착은 애초 발표보다 이르지만, 전체 물량의 납품이나 실전 배치가 끝났다는 의미는 아니다. 루마니아는 2024년 7월 한화에어로스페이스와 10억 달러(약 1조 3600억원) 규모의 계약을 맺고 K9 54문과 K10 탄약운반차 36대 등을 도입하기로 했다. 계약에는 탄약과 궤도형·차륜형 지원 차량도 포함됐다. 포 쏘는 K9 옆에…‘회수 임무’ 맡는 K12 이번 수송에서 눈길을 끈 장비는 K12다. 디펜스 익스프레스는 26일 공개 영상과 기존 전시 모형을 비교해 수송대열 속 차량을 K12 구난차량으로 분석했다. 해당 매체가 살펴본 영상에는 K9 2문과 K10 1대, K12로 추정되는 차량 1대가 등장한다. 다만 촬영되지 않은 장비가 있을 수 있어 이를 전체 도착 수량으로 단정하지는 않았다. K12가 주목받은 이유는 계약의 대표 장비로 알려진 K9·K10과 달리 구체적인 도입 내용이 널리 공개되지 않았기 때문이다. 그렇다고 계약에 없던 차량을 별도로 추가했다고 확정할 근거도 없다. 한화의 계약 발표에는 이미 지원 차량이 포함돼 있었으며, K12의 정확한 수량과 계약상 구성은 추가 확인이 필요하다. 수송대열은 자주포 도입이 포를 확보하는 데서 끝나지 않는다는 점을 보여준다. 사격을 맡는 K9에 탄약 보급과 차량 회수 수단까지 갖춰야 부대가 장비를 계속 운용할 수 있다. 이번 사례의 관심 지점도 개별 자주포의 성능과 함께 들어오는 지원 체계다. 한국서 먼저 보내고…다음은 루마니아 생산 초기 공급과 함께 현지 생산 준비도 진행 중이다. 디펜스 블로그에 따르면 한국에서 제작하는 초기 물량은 K9 18문과 K10 12대이며, 나머지 차량은 루마니아에서 생산할 예정이다. 초기 생산 물량 전체가 이번에 도착했다고 확인된 것은 아니다. 한화는 올해 2월 루마니아 듬보비차주 페트레슈티에서 장갑 차량 생산 시설 ‘H-ACE 유럽’ 착공을 발표했다. 약 18만㎡ 부지에 조립 설비와 성능 시험 시설, 주행 시험장 등을 마련해 K9·K10의 현지 생산과 시험, 운용 지원을 수행한다는 계획이다. 회사는 이 시설의 2027년 가동을 목표로 제시했다. 루마니아 업체 참여를 통한 최대 80% 현지화도 추진하지만, 이는 현재 달성한 비율이 아니라 향후 목표다. 이번 도착은 한국에서 제작한 장비로 현지 시험·평가를 시작하고, 이후 루마니아 생산으로 이어가는 과정의 한 단계다. 첫 수송대열에 등장한 지원 차량은 루마니아가 자주포뿐 아니라 이를 보급하고 유지할 체계도 함께 갖춰가고 있음을 보여준다.

부산 북항 친수공원 인공수로에 들어온 상어 ‘부캉이’를 외해로 유도하는 작업이 오는 29일부터 시작된다. 부산시는 28일 부산시설공단, 부산항만공사, 해양경찰, 국립수산과학원 등 관계기관과 대책회의를 열어 북항 친수공원 수로에 있는 상어를 단계별로 구조, 방류하는 방안을 마련했다고 28일 밝혔다. 시에 따르면 관계기관은 상어가 안전하게 해역에 복귀하도록 29일 오전 10시부터 선박과 워터펌프를 이용한 이동 유도 작업에 나선다. 수로 안쪽에서 워터펌프로 수면에 물줄기를 쏘아 상어가 스스로 이동하도록 유도하는 것이다. 2004년 미국 매사추세츠 염습지에 고립된 백상아리를 같은 방법으로 외해로 유도한 사례가 있다. 시와 관계기관은 상어를 포획하거나 물리적 자극을 주지 않기 위해 이 방법으로 외해 유도 작업을 하기로 했다. 만일 이 방식이 효과를 거두지 못하면 별도 제작한 그물망을 활용한다. 그물을 수로에 펼쳐 상어가 수로 안쪽으로 이동하지 못하도록 길을 막고, 단계적으로 그물을 외해 방향으로 옮겨가면서 바다 복귀를 유도하는 것이다. 현재 그물망 설계를 완료했으며, 제작에는 약 사흘이 소요될 것으로 예상된다. 국립수산과학원이 현장에서 조사한 결과 상어는 정상적으로 호흡, 유영하는 등 전반적으로 양호한 상태다. 하지만 수로의 폭과 수심이 각 50m, 3m 정도이고, 외해와 연결되는 경로를 고려할 때 상어가 자유롭게 먹이활동을 하고 이동하는 데는 제약이 있는 것으로 판단하고 있다. 이 때문에 수로에서 체류가 길어질 경우 체력이 점차 떨어지고, 심하면 폐사할 가능성도 있는 것으로 보고 있다. 상어 구조는 국립수산과학원을 중심으로 부산시와 부산항만공사, 부산시설공단, 해양경찰, 소방, 경찰, 동구 등 관계기관이 공동 추진한다. 국립수산과학원이 상어의 상태 확인, 구조방식에 대한 전문적인 판단을 맡고, 이 외 기관은 선박·장비 및 인력 지원, 현장 출입통제와 방문객 안전관리, 구조 과정에서 발생할 수 있는 비상상황 대응 등을 맡는다. 한편, 추석 연휴 기간 북항친수공원에는 부산시민과 귀성객 등 전국 각지에서 온 방문자 57만명이 몰린 것으로 집계됐다. 이에 관계기관은 합동 비상근무체계를 운영하면서 637명을 투입해 인파·교통관리, 수변지역 순찰, 시설물 안전점검 등 현장 안전관리를 실시했다. 전재수 시장은 “추석 연휴 기간 많은 분들이 북항친수공원을 찾아주시고, 현장 안내와 안전관리에 적극 협조해 주신 데 대해 감사드린다”면서 “관계기관과 긴밀하게 협력해 상어가 안전하게 자연 해역으로 복귀할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 전했다.

개그맨 곽범이 생애 첫 프랑스 파리 여행 중 지하철에서 아찔한 해프닝을 겪었다. 최근 유튜브 채널 ‘때때때 TTT’에는 ‘연차 없이 프랑스 파리 여행 최종판’이라는 제목의 영상이 공개됐다. 공개된 영상에서 곽범은 연차도 없이 프랑스 파리를 ‘1박 3일’로 다녀오는 극한의 여행에 도전했다. 생애 첫 유럽 여행지로 파리를 찾은 그는 대중교통인 지하철을 이용해 이동하며 현지 생활을 체험했다. 파리 지하철에 탑승한 곽범은 “확실히 표기가 불친절하다. 다음 역이 어디인지 안내도 없다”며 “졸면 저기 파리 끝까지 가야 한다”고 말해 웃음을 자아냈다. 이어 목적지 하차를 앞두고 제작진이 “미리 준비해야 되는 거 아니냐”고 묻자, 곽범은 “여기 그런 분위기 아니다. 열리면 쿨하게 가는 거지”라고 여유로운 모습을 보였다. 하지만 하차가 다가오자 그는 “여기 문 닫히는 거 되게 빠르다”며 긴장한 듯 문 앞으로 향했다. 내리기 위해 우왕좌왕하던 중 제작진이 “저거 초록색 버튼을 눌러야 문이 열린다”고 알려주자 곽범은 다급한 나머지 하차 버튼이 아닌 비상 레버를 향해 손을 뻗었다. 간신히 제작진의 저지로 허겁지겁 하차한 곽범은 멋쩍은 미소를 지으며 “문 왜 저렇게 열어주냐. 나 아예 전철 세울 뻔했다”며 “이거 진짜 잡아당길 뻔했다”고 가슴을 쓸어내렸다. 이에 제작진이 “저거 당기면 3000유로(약 470만 원) 벌금이다”라고 경고하자, 곽범은 “그런 재미 뽑으려다가 진짜 3000유로 나가는 거다”라며 진심으로 충격받은 반응을 보여 현장을 폭소케 했다. 한편, 곽범은 지난 2012년 KBS 27기 공채 개그맨으로 데뷔했다. 이후 ‘개그콘서트’ 폐지 등 공백기를 거쳤으나, 아이돌 부캐 ‘매드몬스터’의 ‘탄’으로 큰 인기를 끌며 재도약에 성공했다. 최근에는 한 예능 프로그램에 출연해 고정 프로그램만 8개를 소화하고 있다고 밝히며 전성기를 누리고 있는 근황을 전한 바 있다.

도로를 달리면서 주변 미세먼지를 제거하고 브레이크에서 발생하는 먼지까지 배출되기 전에 잡아내는 공기정화 자동차 기술이 나왔다. 한국기계연구원 친환경에너지연구본부 도시환경연구실 연구팀은 주행 중 도로 주변 미세먼지, 브레이크 마모 먼지를 함께 줄이는 공기정화 자동차 기술을 개발했다고 28일 밝혔다. 기존 자동차 구조를 활용해 먼지를 발생 지점에서 직접 포집하는 이번 기술은 도심 곳곳을 이동하며 공기를 정화하는 이동형 공기정화 장치로도 활용할 수 있다. 이 기술은 생명과학 분야 국제학술지 ‘트리바이올로지 인터내셔널’, 환경과학 분야 국제 학술지 ‘애트모스피어’ 등에 실렸고 국내와 미국, 독일 등에 특허를 출원했다. 기존 자동차 환경기술은 주로 엔진 배기가스 저감에 집중됐지만 최근 전기차와 수소차 보급이 확대되면서 브레이크, 타이어 등 비배기 미세먼지 중요성이 커지고 있다. 이에 이번에 개발한 기술은 공기저항이 작은 전기집진 방식을 적용하고 차량의 기존 공간과 부품을 활용해 추가 동력과 구조 변경을 최소화했다는 특징이 있다. 이번 기술은 그릴형 집진 기술, 캘리퍼형 집진 기술, 주차 중 공기정화를 위한 무선 전력 전송 기술로 구성돼 있다. 그릴형 집진 장치는 자동차 그릴을 통해 들어오는 미세먼지에 전기를 띠게 한 뒤 전기력으로 집진판에 붙여 제거하는 기술로 머리카락보다 훨씬 가는 탄소섬유를 적용해 낮은 전류로 미세먼지를 처리하면서 오존 발생을 최소화하고 주행 중에는 주행풍을 활용해 별도의 고출력 송풍장치 없이 공기를 정화한다. 무선 전력 공급 설비가 설치되면 주차 공간에서는 기존 라디에이터 팬을 가동해 정차 중에도 주변 공기를 정화할 수 있다. 브레이크 먼지는 브레이크 패드를 디스크에 밀착해 속도를 줄이고 멈추게 만드는 핵심 제동 장치인 캘리퍼 뒤쪽에 설치해 발생 지점에서 직접 포집한다. 브레이크 패드와 디스크의 마찰 과정에서 먼지가 자연스럽게 전기를 띠는 특성을 활용해 별도의 하전 장치나 흡입용 팬 없이 전기적 힘으로 먼지를 잡아낸다. 국제표준 자동차 시험 주행방식인 WLTC 조건에서 차량 1대 기준 1㎞ 주행 시 22.2㎎의 브레이크 마모 먼지를 포집했고 450㎞ 주행 기준으로 환산하면 약 10g에 해당한다. 연구팀은 카니발, 쏘나타 등 서로 다른 차종에 장착해 성능을 검증했다. 그 결과 그릴형 집진 장치는 시속 30㎞에서 초미세먼지(PM2.5)를 95% 이상, 미세먼지(PM2.5~10)를 99% 이상 제거한 것이 확인됐다. 시속 50㎞에서도 같은 수준의 성능을 유지했으며 차량 한 대가 시간당 약 1,800㎡ 공기를 정화할 수 있었다. 특히 카니발과 쏘나타 모두 장치 장착 전후 연비 변화는 1% 이내로 나타났다. 한방우 기계연 도시환경연구실 실장은 “이번 기술은 자동차가 이동하면서 도로 주변 미세먼지를 정화하고 브레이크 먼지까지 발생 지점에서 줄일 수 있다는 것이 특징으로 차량의 기존 구조와 주행풍을 활용해 추가 동력 사용을 최소화했다는 장점이 있다”며 “유로 7에서 브레이크 먼지가 규제 대상에 포함되는 등 환경규제가 강화되면서 활용도가 높아질 것”이라고 설명했다.

28일 오후 1시 15분 기준 암호화폐 시장은 대장주 비트코인과 이더리움이 나란히 약세를 보이며 숨 고르기 양상을 나타냈다. 다만 거래대금 상위 종목군에서는 퀀트, 수이, 니어프로토콜, 온도 파이낸스 등 일부 알트코인이 두드러진 상승 흐름을 보이며 종목별 차별화가 뚜렷했다. 거래량 1위는 비트코인이다. 비트코인은 24시간 거래량 33조 9723억, 현재가 1억 1314만원을 기록했다. 1시간 등락률은 -0.04%, 24시간 등락률은 -1.27%였지만, 최근 1주일 기준으로는 2.62% 상승해 비교적 견조한 흐름을 유지했다. 시가총액은 2273조 1068억으로 전체 시장 내 압도적 비중을 이어갔다. 이더리움은 24시간 거래량 13조 7673억, 현재가 359만 9756원으로 집계됐다. 1시간 기준 -0.015%, 24시간 기준 -1.68%로 비트코인보다 낙폭이 다소 컸고, 1주일 기준으로도 -0.19%를 기록해 단기 박스권 조정 분위기를 보였다. 거래량 상위 알트코인 가운데서는 솔라나와 리플이 각각 5조 5746억, 4조 6169억의 거래량을 나타냈다. 솔라나는 현재가 16만 2394원으로 24시간 -0.84% 하락했지만 최근 1주일 상승률은 7.65%였다. 리플은 현재가 2022원, 24시간 -1.68%를 기록했으나 1주일 기준으로는 5.19% 올랐다. 이날 가장 강한 탄력을 보인 종목은 퀀트였다. 퀀트는 24시간 거래량 1조 6654억을 기록했고, 현재가는 35만 4725원으로 24시간 47.70% 급등했다. 1주일 상승률은 299.01%에 달해 단기 과열 수준의 급등세를 연출했다. 수이도 현재가 1663원, 24시간 4.99%, 1주일 29.69% 상승하며 강세를 이어갔다. 니어프로토콜 역시 현재가 7059원으로 24시간 3.56%, 1주일 18.75% 올라 거래대금 상위권에서 매수세가 유입됐다. 중하위권에서는 온도 파이낸스와 펌프펀이 눈에 띄었다. 온도 파이낸스는 현재가 779원으로 24시간 8.10%, 1주일 34.46% 상승했고, 펌프펀은 현재가 6.94원으로 24시간 17.89%, 1주일 17.87% 올랐다. 월드코인과 에테나도 각각 24시간 0.51%, 0.98% 상승하며 상대적으로 선방했다. 반면 낙폭이 큰 종목도 적지 않았다. 지캐시는 현재가 211만 7552원으로 24시간 -4.59% 하락했고, 유니스왑은 -4.18%, 하이퍼리퀴드는 -4.12%, 아비트럼은 -4.41%를 기록했다. 도지코인도 24시간 -2.46%, 체인링크는 -2.03%, 에이다는 -1.46%로 약세를 보였다. 시가총액 상위 종목인 비앤비는 현재가 104만 4667원으로 24시간 -0.26%에 그치며 상대적으로 방어적인 흐름을 나타냈다. 반면 아발란체는 24시간 -0.86%, 1주일 -5.16%, 하이퍼리퀴드는 1주일 -4.02%를 기록해 일부 종목에서는 중기 조정 압력도 확인됐다. 종합하면 이날 암호화폐 시장은 비트코인과 이더리움이 쉬어가는 가운데, 거래량 상위권 자금이 특정 알트코인으로 빠르게 이동하는 순환매 장세가 전개된 것으로 풀이된다. 특히 퀀트의 급등과 수이·온도 파이낸스의 강세는 투자심리가 대형주보다 개별 재료와 변동성이 큰 종목에 집중되고 있음을 보여준다. [서울신문과 MetaVX의 생성형 AI가 함께 작성한 기사입니다]

미국 캘리포니아주의 한 사립학교가 교사가 여학생들의 치마 속을 촬영하고 있다는 학부모의 신고를 받고도 그가 동성애자라는 이유로 제대로 조사하지 않았다는 주장이 제기됐다. 27일(현지시간) 미 뉴욕포스트에 따르면 캘리포니아주의 한 사립학교를 상대로 제기된 소송에서 학부모들은 교사 트래비스 다케시 쇼지나가(39)의 부적절한 행동을 학교 측에 알렸지만 학교가 이를 무시했다고 주장했다. 쇼지나가는 2024년 12월 학생들이 자신이 휴대전화를 이용해 치마 속을 촬영하는 것으로 의심했다는 신고가 접수된 뒤에도 학교에 계속 근무한 것으로 알려졌다. 소송 서류에 따르면 학생들은 점심시간에 쇼지나가가 자신들 옆에 앉아 테이블 아래에서 휴대전화를 들고 있어 불편함을 느꼈다고 부모에게 호소했다. 한 학부모가 이 같은 내용을 학교 측에 전달하자 당시 초등 저학년 과정 책임자였던 클라우디아 앙투안은 쇼지나가가 여학생들에게 관심을 보인다는 점에 의문을 제기하며 “그는 동성애자”라는 취지의 발언을 했다고 소송 측은 주장했다. 또한 학교 측은 해당 학생의 우려가 오해일 가능성이 있다고 판단했으며, 쇼지나가의 휴대전화를 확인하는 등 의혹의 사실관계를 확인하기 위한 실질적인 조사를 하지 않았다고 주장했다. 그러나 이후에도 유사한 일이 이어졌다는 주장이 나왔다. 한 학생이 의자에 올라 물품을 꺼내던 중 쇼지나가가 휴대전화를 든 채 바로 뒤로 다가와 자신을 촬영하는 것 같다고 느꼈다는 내용도 소송 서류에 담겼다. 해당 학생은 앞선 신고 이후 자신이 과민하게 반응한 것일 수 있다고 생각해 즉시 다시 문제를 제기하지 않았다고 한다. 또 학생들 사이에서는 쇼지나가가 다가오면 서로에게 알리기 위한 신호를 정하고, 그를 피하기 위해 여자 화장실로 이동하기도 했다는 주장도 나왔다. 결국 쇼지나가는 지난 2월 체포됐다. 검찰은 그가 자신이 가르치던 4·5학년 여학생들의 옷 안쪽을 몰래 촬영한 혐의가 있다고 밝혔다. 법원 서류에 따르면 쇼지나가는 학생들이 쓰레기를 줍거나 신발 끈을 묶는 등의 행동을 하는 것처럼 몸을 숙여 촬영한 것으로 조사됐다. 수사 과정에서 쇼지나가는 자신에게 ‘중독’이 있었다며 50~60건의 영상을 촬영했다고 진술한 것으로 전해졌다. 촬영한 사진과 영상을 보면서 심장이 뛰었다는 취지의 진술도 한 것으로 법원 서류에 기록됐다. 쇼지나가는 아동 성 착취물 소지 혐의로 중범죄 1건과 아동 성추행 혐의 4건으로 기소된 상태다. 소송을 제기한 학부모들은 학교 측의 대응으로 자녀들이 피해를 입었다며 치료비와 심리치료 비용 등을 포함한 손해배상을 요구하고 있다. 쇼지나가는 현재 100만 달러(약 13억원)의 보석금을 내고 석방된 상태다. 법원은 그가 피해자로 지목된 학생들과 근무하던 학교에 접근하지 못하도록 보호명령을 내렸다. 다음 재판은 오는 11월 11일 열릴 예정이다.

미군이 이란 폭격에 사용해 온 영국 공군기지 인근에서 폭발물 관련 사건이 발생한 가운데, 현장에서 폭탄 탐색 모습을 담은 영상이 빠르게 확산하고 있다. AP통신과 영국 BBC 등 외신에 따르면 글로스터셔 경찰은 27일(현지시간) 오전 0시 45분쯤 수상한 차량 3대가 페어퍼드 공군기지 방향으로 이동하고 있다는 신고를 접수했다. 경찰은 문제의 차량 주위 반경 400m를 전면 통제하고 인근 주민들을 긴급 대피시킨 뒤 조사를 진행했다. 현지 방송의 항공 촬영 영상에는 통제된 흰색 승합차 3대 사이로 폭발물 처리 로봇이 투입돼 폭탄 탐색 작업을 진행하는 모습이 담겼다. 해당 로봇이 접근한 차량의 뒷문은 열려 있으며 안전상의 이유로 로봇 주위에 전문가 등 사람의 모습은 보이지 않았다. 페어페드 공군기지, 어떤 장소?이번 사건이 발생한 페어퍼드 기지에는 미 공군 제501 전투지원단과 제420 항공기지 대대가 있다. 영국은 올해 초 미국이 이란에 대한 방어적 공격을 위해 페어포드 기지를 사용하는 것을 승인했다. 미국은 해당 기지에 B-1과 B-52를 포함한 폭격기를 배치했다. 페어포드 기지에는 미 공군 501 전투지원비행단이 주둔하고 있다. 미 공군 대변인은 AP 통신에 “미영 당국이 경계를 늦추지 않고 있으며 기지 안전 보장을 위한 적절한 조처를 할 것”이라면서 “작전 보안상의 이유로 구체적인 보호 조치는 거론하지 않겠다”고 말했다. 영국 텔레그래프는 당시 수상한 차량을 처음으로 목격한 마을 주민과의 인터뷰 내용을 공개했다. 보도에 따르면 농업에 종사하는 해당 주민은 새벽에 집으로 돌아오던 중 한적한 시골길을 막고 있는 흰색 차량 3대를 발견했다. 마치 버려진 듯 보이는 해당 차량이 수상하다고 느낀 결정적 배경은 ‘전화번호’였다. 차량 겉면에는 업체 광고로 추정되는 글씨와 전화번호가 적혀 있었는데, 전화번호의 숫자 하나가 빠진 상태였다. 실제 전화번호가 아니었던 셈이다. 이후 해당 주민이 현장을 지나가려던 순간 얼굴을 덮은 마스크를 쓴 남성들이 나무 사이와 들판을 가로질러 산기슭으로 흩어지는 모습을 목격했다. 그중 일부는 공군기지 쪽으로 달려가고 있었다. 주민은 텔레그래프에 “상황이 꽤 심각하다는 것을 깨달았다. 그 전에도 공군기지에 테러 공격 위협이 있었다는 것을 알고 있었기 때문에 그들을 보자마자 걱정됐다”며 “지금 생각해 보면 내가 그들이 차를 몰고 도망가는 걸 직접 막으려 했다면 어떤 일이 벌어졌을지 모르겠다”고 말했다. 트럼프 “오랫동안 주시해 온 용의자들”이번 사건은 이란이 대리 세력을 동원해 영국 영토에서 테러 등 범죄를 모의하고 있다는 우려가 커진 가운데 나왔다. 앞서 이란 혁명수비대(IRGC)는 지난 7월 “미국이 이란 공격에 이용하는 영국 군사기지는 합법적 공격 목표가 될 것”이라고 영국에 경고한 바 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 용의자들이 체포된 테러 의심 사건과 관련해 “용의자들이 (공군기지에) 큰 타격을 입히려고 했다”면서 “우리는 오랫동안 그들(용의자들)을 주시해 왔고 (결국) 잡았다”고 밝혔다. 이어 “영국에서의 체포 작전은 정말 환상적이었다”며 “영국과의 공조는 대단히 훌륭했다”고 강조했다. 다만 용의자들이 어떤 타격을 입히려고 한 것인지 등에 대해서는 구체적으로 언급하지 않았다. 트럼프 대통령의 해당 발언은 테러 기도일 가능성을 시사하면서 미국과 영국의 공조를 통해 사건 발생을 저지했음을 부각하려는 의도로 해석된다. 한편 영국 경찰도 이번 사건을 중대 사건으로 분류하고 대테러 부서에 수사 지휘를 맡겼다.

코스피가 횡보하는 사이 증시에서 돈이 도는 속도가 느려진 반면, 은행권 예금의 회전 속도는 빨라지고 있다. 주식시장으로 향하던 돈이 예금 등 안전자산으로 이동하는 ‘역 머니무브’ 조짐이 나타나고 있다는 분석이다. 미국·이란 갈등과 인공지능(AI) 투자 불안 등 대외 불확실성이 커지면서 위험자산 선호가 약해진 영향이다. 27일 한국거래소에 따르면 이달 들어 지난 23일까지 코스피 시장 일평균 상장주식 회전율은 0.50%로 집계됐다. 올 상반기 주식시장 활황에 지난 3월 1.74%까지 뛰었던 수치가 6개월째 줄어든 것이다. 지난해 8월(0.50%) 이후 가장 낮은 수준이다. 상장주식 회전율은 일정 기간 거래된 주식 수를 상장주식 수로 나눈 수치로, 숫자가 클수록 거래가 활발했다는 뜻이다. 거래대금도 급감했다. 지난 5~6월 코스피 시장에서 하루 평균 50조원 넘는 주식이 거래됐는데, 이달에는 21조 4541억원에 그쳤다. 6월 50조 3471억원으로 정점을 찍은 뒤 7월 36조 8754억원, 8월 25조 8460억원 등 꾸준히 줄어 9월에는 6월의 절반에도 못 미치는 수준이다. 은행 예금에서는 돈의 움직임이 빨라졌다. 한국은행에 따르면 예금은행 예금 회전율은 1월 4.5회에서 2월 4.0회로 줄었지만, 3월부터 5회 안팎으로 늘었다. 6월 5.3회로 올해 최고치를 기록했고 7월에도 5.1회를 유지했다. 올해 2분기 예금회전율은 4.9회로 분기 기준 2000년 2분기(5.3회) 이후 가장 높다. 회전율은 예금 잔액 대비 얼마나 자주 입출금됐는지를 보여주는 지표다. 바로 꺼내 쓸 수 있는 요구불예금 회전이 빨라져 5월 21.0회에서 6월 24.1회로 뛰었고, 7월에도 23.6회를 기록했다. 2분기 요구불예금 회전율 역시 22.7회로 2015년 4분기(23.4회) 이후 가장 높은 수준이었다. 주식시장에서 거래가 뜸해지는 동안 은행 계좌에서는 자금이 더 자주 움직인 셈이다. 특히 신규취급액 기준 예금은행 수신금리는 올해 7월 3.21%로 4개월째 상승세이고, 한국은행은 지난 7월에 이어 8월에도 기준금리를 0.25% 포인트 높였다. 금리가 오르면 예금의 이자 매력은 커지는데 위험자산의 투자 매력은 상대적으로 낮아진다. 주요국 기준금리 인상과 함께 앞으로 이런 현상은 가속화될 것으로 보인다. 류진이 KB증권 연구원은 “예금금리가 높아지면서 가계 자금 무게중심이 주식 투자 확대에서 예금 재축적으로 점차 이동할 수 있다”고 전망했다.

현대자동차그룹이 하이브리드차(HEV) 판매 확대에 힘입어 올해 3분기 미국 시장에서 처음으로 포드를 제치고 분기 기준 판매 3위에 오를 전망이다. 전기차 판매가 주춤한 사이 스포츠유틸리티차(SUV)를 중심으로 하이브리드차 라인업을 확대한 전략이 미국 시장에서 성과를 내고 있다. 27일 미국 시장조사업체 콕스 오토모티브에 따르면 현대차·기아·제네시스의 올해 3분기 미국 신차 판매량은 51만 1421대로 지난해 같은 기간보다 6.5% 증가할 것으로 전망됐다. 반면 포드는 7.1% 감소한 50만 4172대로 예상됐다. 전망대로라면 현대차그룹은 포드를 7249대 차이로 처음 제치고 GM(67만 1706대), 도요타(64만 2707대)에 이어 미국 판매 3위에 오른다. 현대차그룹의 판매 확대를 뒷받침하는 것은 하이브리드차다. 현대차·기아는 지난달 미국에서 하이브리드차 5만 57대를 판매해 지난해 같은 달보다 47.7% 늘며 월간 역대 최다 기록을 세웠다. 현대차가 2만 5109대로 33.0%, 기아가 2만 4948대로 65.7% 각각 증가했다. 반면 전기차 판매는 7678대로 52.3% 감소했다. 대형 SUV 팰리세이드도 하이브리드 성장세를 보여주는 대표 모델이다. 지난해 1월 출시된 ‘디 올 뉴 팰리세이드’(2세대)는 지난달까지 글로벌 시장에서 28만 1920대가 팔려 30만대 돌파를 눈앞에 뒀다. 올해 1~8월 글로벌 판매의 57.6%가 하이브리드차였으며, 미국에서는 전체 8만 8355대 가운데 3만 620대가 하이브리드차였다. 미국 팰리세이드 HEV의 월 판매량은 지난 1월 2745대에서 지난달 5225대로 90.3% 늘었다. 콕스 오토모티브는 소비자 수요가 하이브리드차와 세단 등으로 이동하고 있으며 이들 시장에서 아시아 업체들이 강세라고 분석했다. 현대차와 도요타 등 아시아 브랜드는 3분기 미국 신차 판매의 절반 이상을 2분기 연속 차지할 것으로 전망됐으나 GM·포드·스텔란티스의 점유율은 36%를 조금 웃돌 것으로 예상됐다.