승무원 박지영씨의 희생이 주목받고 있다. 16일 진도 여객선 침몰 사건의 첫 사망자로 확인된 세월호 승무원 박지영씨. 아이들과 승무원이 서로가 서로를 구할 때 선장은 첫 보트로 1호 탈출을 했지만, 故 박지영씨는 마지막 순간까지 구명 조끼를 단원고의 학생들에게 양보하다가 목숨을 잃었다. 박지영씨가 단원고 학생들에게 계속 고함을 지르며 한 말은 “선원들은 맨 마지막이다. 너희들 구하고 난 나중에 나갈게”였다. 박지영씨는 끊임없이 승객의 대피를 도왔고, 물이 차오르자 승객을 문 밖으로 빠져나가도록 도왔다. 한편, 박지영씨는 2012년 충남의 한 대학에 입학한 뒤, 곧바로 휴학하고 사촌오빠의 소개로 승무원으로 재직한 것으로 알려졌다. 홀어머니와 함께 여동생의 생계를 도운 것으로 알려져 더 큰 안타까움을 자아내고 있다. 사진 = 방송캡처 온라인뉴스부 seoulen@seoul.co.kr

여객선 세월호 침몰 당시 조타실을 맡았던 항해사가 경력 1년이 조금 넘은 박모(26) 3등 항해사였던 것으로 나타났다. 박 항해사는 세월호에 투입된 지 5개월이 안 된 것으로 알려졌다. 세월호가 한 달에 8차례 제주와 인천을 왕복하는 것을 고려했을 때 박 항해사의 세월호 운항 경험은 40회 남짓하다. 항해사는 조타실에서 조타수에게 키 방향을 명령하는 역할을 한다. 항해사의 지시 없이는 조타수가 타각을 변경할 수 없다. 그만큼 배가 나아갈 방향을 결정하는 중요한 자리다. 세월호는 침몰 당시 자동운항이 아닌 수동운항을 했다. 배가 지그재그로 움직였다는 일부 승객들의 증언과 침몰 원인으로 ‘급격한 변침(變針)’이었다는 해경의 결론이 이를 뒷받침한다. 자동항해 때 배가 지그재그로 운항할 수는 없다. 변침은 여객선이나 항공기 운항 항로를 변경하는 것을 말한다. 항로 변경이라는 말은 타각을 변경했다는 의미로 항해사와 조타수의 역할이 중요했다. 더구나 사고가 발생한 곳은 맹골수도 해역이다. 이곳은 조류가 빠르기로 유명하다.이순신 장군이 명량대첩을 승리로 이끈 전남 해남과 진도 사이 울돌목 다음으로 조류가 세다. 20년 경력의 조타수는 “맹골수도는 물살이 수시로 바뀌어서 타각을 계속해서 변경해야 한다. 아무래도 경력이 짧다면 이곳을 빠져나가는 데 어려움이 있었을 것”이라고 말했다. 선장 이준석(69)씨도 2급 항해사 면허 보유자로 결격 사유는 아니지만 국내 최대급 규모의 여객선 운항을 책임지는 선장이 1급 항해사가 아니었다는 점에서 논란이 되고 있다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr　

16일 전남 진도 여객선 침몰사고의 여파로 6·4지방선거 경선과 4월 임시국회 일정도 올스톱됐다. 여야 지도부와 지방선거 주요 후보들은 예정됐던 일정을 줄줄이 취소하고 사고현장으로 달려갔다. 촌각을 다투는 사고 수습에 별 도움이 안 되는 상황에서 정치인들의 앞다툰 현지 방문이 이미지 제고를 노린 게 아니냐는 비판의 목소리도 일각에서 제기됐다. 현지에선 “급박한 구조 현장에 정치인들이 굳이 얼굴을 들이밀 필요가 없다”는 불만도 쏟아졌다. 전남의 야권 관계자는 “당장 인명구조와 사고수습이 시급한데 의원들이 와 봤자 도움될 게 없다”면서 “민심을 돌보는 것은 좋지만 이럴 때는 자중하는 게 오히려 사고 당사자들을 돕는 것”이라고 말했다. 새누리당은 이날 오후 서울 여의도당사에서 긴급 최고위원회의를 열어 대책을 논의한 뒤 황우여 대표와 유기준·유수택 최고위원, 박대출 대변인, 안효대 당 재해대책위원장, 주영순 전남도당위원장이 현지에 마련된 사고 대책본부를 방문했다. 새정치민주연합(새정연) 공동대표와 문병호 비서실장도 사고현장으로 달려갔다. 새누리당은 ‘세월호 침몰 사고대책특별위원회’를, 새정연은 ‘여객선 침몰 사고대책단’을 구성했다. 서울시장 새누리당 예비후보인 정몽준 의원과 김황식 전 국무총리, 이혜훈 최고위원, 경기지사 새누리당 예비후보인 남경필·정병국 의원, 새정연 김진표·원혜영 의원, 김상곤 전 교육감도 오후 일정을 전면 중단하고 현장으로 발걸음을 돌렸다. 이로 인해 이날 예정됐던 새누리당 경기지사 예비후보 첫 TV 토론회, 17일 새누리당 서울시장 예비후보 2차 TV토론회가 모두 취소됐다. 정 의원·김 전 총리의 네거티브 공방도 이날은 잦아들었다. 황 대표가 출연한 방송기자클럽 초청 토론회는 생방송으로 진행될 예정이었으나 침몰사고로 녹화방송으로 진행됐다. 당정청은 종로구 삼청동 총리공관에서 세월호 침몰 사고 구조 현황을 보고받고 후속 대책을 논의했다. 당초 이 회의는 기초연금법 제정안 논의를 위해 잡혔지만 사고 발생에 따라 의제가 긴급하게 바뀌었다. 국회 안전행정위원회는 18일 국회에서 안전행정부를 대상으로 긴급 현안보고를 받기로 했다. 본회의 일정과 여야의 기초연금안 처리도 여파를 맞았다. 새정연은 오후 의원총회에서 앞서 오전에 열린 여야 원내대표 회담 때 제시된 여당 쪽 절충안에 대해 토론을 벌였지만 여객선 참사 대응에 우선 집중키로 하면서 논의가 중단됐다. 이에 따라 본회의에서 기초연금법 제정안을 처리하려던 새누리당의 계획은 무산됐다. 이재연 기자 oscal@seoul.co.kr 송수연 기자 songsy@seoul.co.kr

이건희 17일 귀국한 이건희 삼성전자 회장이 진도 해상 여객선 침몰 사고와 관련해 “안타깝다”는 뜻을 내비쳤다. 이건희 회장은 이날 오후 3시30분쯤 김포국제공항을 통해 귀국했다. 지난 1월11일 목적지를 공개하지 않고 출국한 지 96일 만이다. 이건희 회장은 안부를 묻는 취재진의 질문에 “보시는 데로 건강하다”고 말했다. 또한 전날 발생한 세월호 사고에 대해서도 안타까운 심정을 밝혔다. 최지성 삼성 미래전략실장은 “이건희 회장에게 세월호 사고와 관련해 보고했고, 이건희 회장은 ‘안타깝다’고 말했다”고 설명했다. 이날 공항에는 장남 이재용 삼성전자 부회장을 비롯해 최지성 부회장, 권오현 DS부문 대표이사 부회장, 강호문 부회장, 신종균 IM 부문 사장 등이 이건희 회장의 마중을 나왔다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

‘안산 단원고 생존자’ ‘생존자 카톡’ ‘여객선 문자’ ‘청해진해운’ 제주도로 가다가 전남 진도 해상에서 침몰한 청해진해운 여객선 세월호 선체 내에서 “살아 있다”는 카카오 문자메시지를 받았다는 학부모 신고를 받은 목포해경이 확인 작업에 들어갔다. 해경은 문자메시지를 보낸 학생 이름을 승선원 명부와 대조한 결과 그런 이름이 없어 사실이 아닐 가능성이 크다고 밝혔다. 그러나 사실일 가능성에도 무게를 두고 면밀하게 조사하고 있다. 진도 팽목항 부두에 모여 있는 실종자 가족들은 16일 오후 11시 50분에 도착한 자녀의 문자 메시지를 공개하며 조속한 구조를 요청하고 있다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

‘진도 여객선 침몰, 진도 여객선 참사 에어포켓만이 희망’ 진도여객선이 침몰한 가운데, 세월호 실종자들 중 일부가 살아있을 가능성이 제기됐다. 17일 오전 3명 사망자가 발견됨에 따라 10시 현재 사망자는 9명으로 늘었고 실종자는 287명으로 줄었다. 거꾸로 뒤집어진 ‘세월호’는 뱃머리만 보인 채 침몰된 상황이다. 하지만 이 가운데 몇 명의 학부모로부터 ‘세월호’ 실종자들과 연락이 되었다는 주장이 제기되었다. 17일 오전 1시 50분께 진도읍 실내체육관에 있던 한 학부모가 자신에게 도착한 문자메시지를 공개했다. 최혜린이라는 학생에게 온 것으로 “2학년 9반이구요, 식당 안쪽에 있어요. 애들 많이 살아있어요. 도와주세요. 배터리가 별로 없어요. 믿어주세요. 물이 별로 안 찼어요. 이거 보시는 분 제발 알려주세요. 애들 많이 살아있어요, 14명 정도 같아요”라는 내용이 담겨 있었다. 뿐만 아니다. 16일 오후 10시 48분께에는 일부 실종 학생 부모들에게 ‘34분전에 단체 카카오톡방으로 살아있다는 연락이 왔다’는 메시지가 와, 아직 아이들을 찾지 못한 부모들의 마음에 실낱같은 희망을 안겨주었다. 실제로 신도 평목항에서는 한 학생의 어머니가 “아들이 전화를 걸어와 배 오락실에 있고 다리가 다쳤으며 빨리 구조해 달라고 했다”고 전했다. 이에 해수부 관계자는 “14명이 여객선 안에 살아있다는 문자메시지가 온 사실을 사고 현장에 알리고 신속한 수색 잡업을 지시했다”며 “사실 여부는 추후 확인하겠지만 산소 투입과 잠수대원 투입 등 선 조치를 취하겠다”고 밝혔다. 선내 일부에 에어포켓이 형성되어 있다면, 문자메시지들의 내용이 사실일 확률이 높다. 에어포켓(Air pocket)은 선박이 뒤집혔을 때 미처 빠져나가지 못한 공기가 선내 일부에 남아 있는 현상을 말한다. 침몰한 ‘세월호’는 선체 길이가 146cm에 이르는 비교적 큰 대이다. 그만큼 에어포켓이 형성되어 있을 가능성은 높다. 생존자들이 에어포켓을 이용한다면 조금이라도 더 버틸 수 있을 것이라는 예상이다. 앞서 지난 해 대서양에서 일어난 선박 전복사고에서 한 선원이 바다 밑에 갇혔을 때, 에어포켓으로 목숨을 연명하다 3일 만에 구조되기도 했다. 진도 여객선 침몰, 진도 여객선 참사 에어포켓만이 희망 소식을 접한 네티즌은 “진도 여객선 침몰, 진도 여객선 참사 에어포켓만이 희망..제발 한 명이라도 더 구조되길”, “진도 여객선 침몰, 진도 여객선 참사 에어포켓만이 희망..너무 안타까운 사고”, “진도 여객선 침몰, 진도 여객선 참사 에어포켓만이 희망..부모들 심정이 어떨까?”등 반응을 보였다. 사진 = 서울신문DB (진도 여객선 침몰, 진도 여객선 참사 에어포켓만이 희망) 온라인뉴스부 seoulen@seoul.co.kr

’조타수’ ‘진도 여객선 승무원’ ‘3등 항해사’ 여객선 세월호 침몰 당시 조타실을 맡았던 항해사가 경력 1년이 조금 넘은 박모(26) 3등 항해사였던 것으로 나타났다. 박 항해사는 세월호에 투입된 지 5개월이 안 된 것으로 알려졌다. 세월호가 한 달에 8차례 제주와 인천을 왕복하는 것을 고려했을 때 박 항해사의 세월호 운항 경험은 40회 남짓하다. 항해사는 조타실에서 조타수에게 키 방향을 명령하는 역할을 한다. 항해사의 지시 없이는 조타수가 타각을 변경할 수 없다. 그만큼 배가 나아갈 방향을 결정하는 중요한 자리다. 세월호는 침몰 당시 자동운항이 아닌 수동운항을 했다. 배가 지그재그로 움직였다는 일부 승객들의 증언과 침몰 원인으로 ‘급격한 변침(變針)’이었다는 해경의 결론이 이를 뒷받침한다. 자동항해 때 배가 지그재그로 운항할 수는 없다. 변침은 여객선이나 항공기 운항 항로를 변경하는 것을 말한다. 항로 변경이라는 말은 타각을 변경했다는 의미로 항해사와 조타수의 역할이 중요했다. 더구나 사고가 발생한 곳은 맹골수도 해역이다. 이곳은 조류가 빠르기로 유명하다. 이순신 장군이 명량대첩을 승리로 이끈 전남 해남과 진도 사이 울돌목 다음으로 조류가 세다. 20년 베테랑의 한 조타수는 “맹골수도는 물살이 수시로 바뀌어서 타각을 계속해서 변경해야 한다”며 “아무래도 경력이 짧다면 이곳을 빠져나가는 데 어려움이 있었을 것”이라고 말했다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

‘진도 여객선 침몰, 에어포켓 세월호 생존자’ 민감 잠수부를 통해 여객선 세월호에 생존자가 있다는 소식이 전해지고 있다. 17일 오후 사고 현장에 다녀온 한 학부모는 “민간잠수부들이 식당칸 에어포켓 부분에 학생 14명의 생사를 확인했다”며 “다른 생존자들도 많이 있는 것으로 보인다”고 증언했다. 이어 “민간 잠수부가 ‘살려달라’는 아이들의 목소리를 들었다고 했다”며 생존 가능성을 주장하자 실내체육관, 병원 등 각지에 모여 있는 실종자 가족들이 오열하며 크게 동요하고 있어 보는 이들을 더욱 안타깝게 했다. 이와 관련 아직 확인된 바 없지만 해경은 이날 오전부터 함정과 항공기 등을 총 동원해 수색작업과 동시에 선체 진입을 시도 중이다. ’에어포켓’이란 선박이 뒤집혔을 때 미처 빠져나가지 못한 공기가 선내 일부에 남아 있는 현상을 말한다. 이외에도 ‘에어포켓’에 일부 생존자들이 갇혀있다는 제보들도 속속 이어지고 있지만 사실 여부는 추가확인이 필요한 상황이다. 진도 여객선 침몰, 에어포켓 세월호 생존자 소식을 접한 네티즌은 “진도 여객선 침몰, 에어포켓 세월호 생존자..제발 한 명이라도 더 구조되길”, “진도 여객선 침몰, 에어포켓 세월호 생존자..진짜 다행이다. 빨리 구조됐으면 좋겠다”, “진도 여객선 침몰, 에어포켓 세월호 생존자..부모들 심정이 어떨까?”, “진도 여객선 침몰, 에어포켓 세월호 생존자..빨리 구해야할 듯”등 반응을 보였다. 사진 = 서울신문DB (진도 여객선 침몰, 에어포켓 세월호 생존자) 온라인뉴스부 seoulen@seoul.co.kr

전남 진도 해상에서 좌초된 여객선 세월호를 보유한 청해진해운은 113억원 규모의 선박보험을 메리츠화재와 한국해운조합에 나눠 가입했다. 16일 보험업계에 따르면 세월호의 선박보험은 메리츠화재가 77억원, 한국해운조합이 36억원을 맡았다. 메리츠화재는 가입금액 77억원 중 40%(30억 8000만원)를 보유하고 나머지 60%(46억 2000만원)는 재보험사인 코리안리에 ‘출재’(보험사가 보유한 보험계약을 재보험사에 다시 보험 가입한 것)했다. 세월호를 타고 제주도로 3박4일 일정의 수학여행길에 오른 경기 안산시 단원고등학교 학생 325명은 동부화재의 단체여행자보험에 가입한 것으로 확인됐다. 동부화재는 여행 중에 발생할 수 있는 상해 사망(1억원)과 상해 치료비(500만원), 휴대품 파손·분실(20만원), 통원 치료비(15만원), 처방 조치(10만원) 등을 보상한다. 또 세월호는 한국해운조합의 4개 공제상품(선주배상·선박·선원·여객공제)에 가입돼 있어 인명 피해 등 배상책임에 대해서는 1인당 최고 3억 5000만원, 사고당 최대 1억 달러(약 1040억원) 한도로 보장받을 수 있다. 김경두 기자 golders@seoul.co.kr

16일 ‘세월호’ 침몰 사고로 경기 안산 단원고 학생들이 대거 희생을 당한 가운데 수학여행에 대한 안전장치를 강화해야 한다는 지적이 나오고 있다. 지난해 7월 사설 해병대 캠프에 참가했던 공주사대부고 학생 5명이 목숨을 잃은 이후 교육부가 수학여행 매뉴얼을 강화했지만 여전히 미흡하다는 지적이다. 대부분 여행사를 통해 패키지 상품으로 가는 수학여행의 특성상 자칫 대형 사고로 이어질 수 있기 때문이다. 교육부는 지난 2월 일선 학교들에 ‘수학여행·수련활동 등 현장체험학습 운영 매뉴얼’을 보냈다. 기존에도 수학여행과 관련된 매뉴얼이 있었지만 지난해 공주사대부고 사고 이후 한층 강화된 것이다. 매뉴얼에는 ‘교육 과정과 연계한 계획적인 소규모·테마형 수학여행을 실시할 것을 권장한다’고 돼 있다. 하지만 325명이 단체로 수학여행길에 나선 단원고처럼 대부분 학교가 대규모 수학여행을 추진하고 있는 실정이다. 또 안전이 제대로 보장되지 않은 여행상품을 이용하는 것으로 드러났다. 교육부 매뉴얼에는 수학여행과 체험활동 모두 청소년활동진흥원이 인증하는 프로그램을 이용토록 돼 있다. 하지만 ‘일회성 단순 체험(관광, 관람, 견학, 강의, 참가 등)’은 예외로 규정하고 있다. 수학여행을 관광상품으로 선택하면 매뉴얼에서 예외가 되는 셈이다. 한편 교육부는 사고 직후 전국 17개 시도교육청에 “각급 학교 현장체험학습의 안전 상황을 재점검하고 안전에 우려가 있을 경우 취소하라”고 지시했다. 김기중 기자 gjkim@seoul.co.kr

‘진도 여객선 세월호 침몰’ ‘초단파무선통신(VHF)’ 해양수산부는 16일 여객선 침몰 사고 당시 오전 8시 55분 제주 해상교통관제(VTS)센터로 사고 선박인 세월호에서 초단파무선통신(VHF)으로 “지금 배가 넘어간다”는 최초 신고가 들어왔다고 밝혔다. 다음은 교신상황. ▲ 8시 55분 - 세월호: 항무 제주!(제주 관제센터) 세월호 감도 있습니까?(들립니까?) - 관제센터: 예, 세월호. 항무제주. - 세월호: 저기 해경에 연락해주세요. 본선 위험합니다. 지금 배 넘어갑니다. ▲ 8시 56분 - 관제센터: 귀선 어디 있습니까? (답 안들림) 예 알겠습니다. 해경에 연락하겠습니다 - 세월호: 지금 배가 많이 넘어졌습니다. 움직일 수 없습니다. 빨리 좀 와주십시오. 병풍도 옆에 있어요. - 관제센터: 예 양지했습니다.(이해했습니다). *관제센터는 해경112(해경긴급신고번호)에 사고상황 전파하고 긴급 구조요청. * VHF 채널 상태가 안 좋아 채널 변경 후 교신 ▲ 9시 정각 - 관제센터: 현재 상황 어떻습니까? - 세월호: 현재 선체가 좌현으로 기울어져 있습니다. 컨테이너도 언머가고. - 관제센터: 인명피해는 없습니까? - 세월호: 현재 확인 불가합니다. 선체가 기울어서 이동 불가합니다. - 관제센터: 예 알겠습니다. 인명들(사람들) 구명조끼 착용하시고 퇴선할지 모르니 준비해주세요 - 세월호: 사람들 이동이 힘듭니다. - 관제센터: 예 알겠습니다. * 제주해경에서 관제센터에 사고 상황 문의해 관제센터는 해경 122로 사고상황 전파했음을 통보. * 이후 완도관제센터에서 넘겨받아 인근 해역과 선박에 사고상황 전파. 한편 ‘진도 여객선 세월호 침몰’에 네티즌들은 “진도 여객선 세월호 침몰, 화가 난다”, “진도 여객선 세월호 침몰, 왜 그렇게 늦게 신고했나”, “진도 여객선 세월호 침몰, 어떻게 된 걸까” 등의 반응을 보였다. 안산단원고등학교 학생들 실종 소식에도 “안산단원고등학교 학생들, 무사히 구조되길”, “안산단원고등학교 학생들, 어서 구조됐으면”, “안산단원고등학교 학생들 두고 선장이 먼저 탈출하다니” 등의 반응을 보였다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

”엄마 내가 말 못할까봐 보내놓는다. 사랑한다” 진도 해역에서 침몰한 세월호에 승선했던 학생이 엄마에게 보낸 문자메시지가 전세계인들의 심금을 울리고 있다. 사고 직후 세월호 참사 소식을 주요뉴스로 보도하고 있는 세계 주요언론들은 특히 피해 학생들이 부모에게 보낸 문자메시지의 내용을 상세히 보도했다. 미국 LA타임스, 영국 인디펜던트등 유력 언론은 16일(현지시간) 문자메시지 의미를 번역해 “Mom, this might be my last chance to tell you I love you” 헤드라인으로 보도해 현지인들의 마음을 울컥하게 만들었다. 특히 LA타임스는 한국언론의 뉴스를 실시간으로 받아 전하면서 “사고 페리호에서 많은 학생들이 가족에게 마지막 문자메시지를 보냈다” 면서 “학생들이 가족들이 답변한 문자는 보지 못한 것 같다”며 안타까워 했다. 이 소식에 현지 네티즌들도 울컥한 감정을 숨기지 않았다. 많은 네티즌들은 “문자를 보낸 학생들이 꼭 살아와 가족과 만났으면 좋겠다” , “신속한 구조가 이루어져 피해가 최소화되기 바란다”고 적었다. 　 　 한편 중앙재난안전대책본부는 17일 오전에 사망자 3명을 추가로 확인했다고 밝혔다. 이에 따라 이날 오후 2시 현재 사망자는 총 9명으로 공식 집계됐다. 유전자 검사까지 거쳐 신원이 확인된 사망자는 선사 직원 박지영(22·여) 씨, 안산 단원고 2학년 정차웅·권오천·임경빈 군, 인솔교사 최혜정(24) 씨 등 5명이다. 박종익 기자 pji@seoul.co.kr

군 당국은 16일 전남 진도 근해에서 침몰한 여객선 ‘세월호’ 승객들을 구조하기 위해 육해공군의 가용 전력을 모두 동원해 수색과 구조작전을 지원했다. 군은 이날 사고 현장으로 해군 대형 수송함인 독도함(1만 4000t급)과 구축함인 대조영함(4500t급), 1800t급 호위함인 서울함과 충남함 등 함정 28척을 급파했다. 공군 C130 수송기와 해군 해상초계기 P3C, 링스헬기 등 항공전력도 투입했다. 이 밖에 수중 실종자 수색을 위해 해난구조대(SSU) 107명과 해군 특수전 전단(UDT/SEAL) 122명 등 구조대 229명도 투입해 해양경찰과 합동 탐색작전을 벌였다. 육군은 특전사 신속대응부대 150명과 구급차 등을 투입했다. 특히 해군 3함대 사령부는 이날 오전 9시 3분 전남도청으로부터 여객선 사고 소식을 처음 전달받고 유도탄 고속함(450t) 한문식함을 사고 현장으로 즉각 출동시켰다. 오전 10시 10분 사고 현장에 도착한 한문식함은 바다로 뛰어내린 승객들이 탈 수 있는 구명정을 바다로 투하했다. 국방부 관계자는 “우리 해군의 요청에 따라 사고 해역 북쪽 155㎞ 지역에서 임무 수행 중이던 미 해군 7함대 소속 상륙강습함정 본험리처드함도 침몰 현장으로 이동했다”고 밝혔다. 해군 구조대는 이날 오후 5시부터 수심이 얕은 지역에서 우선적으로 선체 수색 작업을 시작했다. 국방부 관계자는 “사고 해역의 유속이 약 8㎞에 달하고 수중 시계가 20㎝에 불과해 수중 탐색 자체가 어려운 상황”이라면서 “스크루가 큰 함정들을 가까이 붙이면 자칫 바다에 뛰어든 익수자들이 위험할 수 있어 함정에 있는 구명보트를 내려 현장을 탐색했다”고 말했다. 이 관계자는 “구조함인 청해진함이 17일 오전 1시, 평택함이 2시쯤 현장에 도착할 것으로 예상돼 선체 내부 수색이 가능할 것으로 보인다”고 말했다. 한편 공군은 이날 밤 야간 수색활동을 지원하기 위해 6대의 CN235 수송기를 동원, 조명탄(플레어)을 발사해 사고 해역을 밝혔다. 하종훈 기자 artg@seoul.co.kr

‘세월호 침몰 사고 원인’ ‘세월호 탑승 인원’ 16일 오전 전남 진도 인근 해상에서 좌초한 여객선 세월호(6825t급)의 선사인 청해진해운은 사고 당시 탑승인원을 477명에서 462명으로 수정한다고 밝혔다. 선사 측은 이날 오후 6시쯤 최종 확인 결과 사고 당시 경기도 안산 단원고 학생 325명, 교사 14명, 여행사 가이드 직원 1명, 일반인 93명, 선장 및 승무원 29명(보조 아르바이트 3명 포함) 등 총 462명이 탑승한 것으로 최종 확인했다고 설명했다. 앞서 청해진해운은 이날 오전 브리핑에서 승선권과 탑승 명부를 대조해 탑승 인원을 발표했다. 오전 발표 당시 탑승 인원은 승객 447명, 선장 및 승무원 26명, 승무원 보조 아르바이트생 3명, 선상 불꽃놀이 행사 업체 직원 1명 등 총 477명이었다. 애초 발표보다 15명이 줄어든 데 대해 선사 측은 교사 14명과 여행사 가이드 1명을 일반 승객에 한 번 더 포함해 중복계산했다고 해명했다. 그러나 선사 측이 이날 오후에 밝힌 탑승 인원수도 정부가 발표한 집계와 다르다. 중앙재난안전대책본부는 이날 오후 학생 325명, 교사 15명, 일반인 89명, 선원 30명 등 총 459명이 탑승했다고 발표했다. 정부가 발표한 일반인 탑승객 인원수가 선사 측이 집계한 것보다 4명 적으며 선원 등 선사 직원 수는 1명 더 많아 총 탑승객 수에서 3명의 차이가 난다. 또 정부 측은 여행사 가이드 직원을 교사에 포함해 발표한 것으로 보인다. 청해진해운의 한 관계자는 “중앙재난안전대책본부가 어떻게 집계했는지 알지 못해 정부 발표와 왜 차이가 나는지도 파악하지 못했다”고 말했다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

‘단원고 사망 교사’ ‘세월호 단체카톡방’ 진도 여객선 세월호 사망한 단원고 교사의 사연이 드러나 슬픔을 더했다. 고 최혜정(25) 교사는 동국대학교 사범대 재학 중에 임용 시험을 합격한 뒤 학교를 수석 졸업한 미래가 촉망받는 교사였다. 올해 처음 단원고에서 교편을 잡아 2학년 담임을 맡았다. 그러나 최혜정 교사는 “기상 때문에 출발이 늦어진다”고 가족에게 보낸 카톡 문자 메시지를 끝으로 사망했다. 제자들과 함께 실종된 2학년 3반 담임 김초원 교사는 사고 발생 당일인 지난 16일이 생일이었던 것으로 알려졌다. 김초원 교사의 반 학생들은 제주도로 수학여행을 떠나기 전 미리 생일 축하 편지를 써두고 제주도에서 깜짝 생일파티를 하기 위해 준비 중이었던 사실이 드러났다. 학생들은 편지에 “선생님을 위해 깜짝 선물을 준비했어요, 선생님을 담임선생님으로 만난 건 운명 같아요!”라며 애정을 드러냈지만 김초원 교사는 현재 생사 여부가 확인되지 않았다. 2학년 6반 담임 남윤철(36) 교사도 끝까지 학생들을 격려하다 사망한 것이 드러났다. 단원고 실종자들의 단체 카톡방에는 단원고 교사와 학생들이 함께 서로를 격려하며 “꼭 살아서 만나자, 다들 사랑한다”는 말을 끝으로 생사 여부가 확인되지 않고 있어 안타까움을 자아내고 있다. ‘세월호 침몰 사고’ 소식에 네티즌들은 “세월호 침몰 사고, 1명이라도 더 구조되길”, “세월호 침몰 사고, 제발 무사하길”, “세월호 침몰 사고, 기적이 일어나길” 등의 반응을 보였다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

중앙재난안전대책본부는 16일 발생한 진도 여객선 침몰 사고 사망자 1명을 추가로 확인했다고 밝혔다. 중대본에 따르면 해경은 이날 오후 7시 4번째 시신을 발견했다. 따라서 이날 오후 7시 20분 현재 사망자는 침몰한 세월호 직원 박지영(27)씨와 안산단원고 2학년 정차웅군, 신원 미상의 남성 등 총 4명으로 늘어났다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

‘세월호 사태’ 진도 여객선 세월호가 침몰하는 참사가 벌어진 가운데 세월호 탑승을 만류했던 학부모의 사연이 공개돼 눈길을 끈다. 16일 오전 8시 58분께 청해진해운 소속 여객선 ‘세월호’가 인천에서 제주도로 향하던 중 전남 진도군 관매도 인근 해상에서 침몰되는 사고가 벌어졌다. 이 가운데 수학여행을 떠나는 딸에게 타이타닉호 비극을 이야기하며 출발을 말렸던 어머니의 소식이 알려져 안타까움을 더하고 있다. 아직 생사가 확인되지 않은 안산 단원고 2학년 3반 김모양의 어머니는 최근 딸이 여객선을 타고 제주도로 수학여행을 떠난다는 소식을 듣고 딸이 무척이나 걱정돼 출발을 말렸다. 하지만 김양은 16일 오후 늦게까지 전남 진도군 조도면 병풍도 북쪽 3km 해상 세월호 침몰현장에서 생사가 확인되지 않고 있다. 사진 = 타이타닉 스틸컷 온라인뉴스부 seoulen@seoul.co.kr

전남 진도 여객선 침몰사고가 발생한 지 만 하루 만에 사망자가 9명으로 늘어났다. 중앙재난안전대책본부(중대본)는 17일 오전 11시 사망자 3명을 추가로 확인했다고 밝혔다. 이에 따라 이날 오전 11시 현재 사망자는 9명으로 공식 집계됐다. 이날 오전 새로 신원이 확인된 사망자는 남윤철(35)·김기웅(28)·최혜정(25·교사) 씨 등 3명이다. 남윤철 씨는 단원고 교사로 전해졌다. 이에 앞서 확인된 사망자는 선사 직원 박지영(22·여)씨, 안산 단원고 2학년 정차웅·권오천·임경빈 군과 신원미상 여성 2명이다. 이날 11시 현재 중대본이 파악한 ‘세월호’ 탑승자는 475명이며 이 가운데 179명이 구조됐으나 287명은 소재와 생사가 확인되지 않은 상태다. 사진 = 서울신문DB 온라인뉴스부 seoulen@seoul.co.kr

박근혜 대통령은 17일 전남 진도 인근 해역에서 발생한 여객선 세월호 침몰 사고 현장을 방문해 직접 상황을 점검하고 구조 활동을 독려했다. 박근혜 대통령은 이날 오전 전용기 편으로 광주공항에 도착한 뒤 육로로 진도 서망항까지 이동, 배편으로 사고 현장을 찾은 것으로 알려졌다. 이날 박근혜 대통령의 세월호 침몰 현장 방문에는 김기춘 청와대 비서실장과 박준우 정무, 이정현 홍보수석이 동행했다. 박근혜 대통령은 전날 “세월호 실종자 가족들에게 모든 편의를 제공하라”고 지시했다. 박근혜 대통령은 중앙재난안전대책본부를 방문, “지금 무엇보다도 가장 힘든 분들이 가족들이실 텐데 그분들에게 조금이라도 도움이 되는 일이라면 주저하지 말고 모든 편의를 제공해야 한다”고 말했다. 박근혜 대통령은 또 “지금 현장으로 달려가는 분들도 있는 것으로 안다”며 “그분들이 현장 가는 데도 불편이 없도록 편의를 최대한 제공하기를 바란다”고 당부했다. 한편 청와대는 17일부터 모든 일정을 취소하고 비상 근무 체제에 들어갔다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

‘진도 여객선 선장’ ‘세월호 3등 항해사’ 해경이 전남 진도 해상에서 침몰한 세월호 선장 이준석(60)씨를 참고인에서 피의자 신분으로 전환해 조사하고 있다. 17일 목포해양경찰서에 따르면 이날 오전 2차 소환된 이씨를 피의자 신분으로 조사를 받고 있다. 해경은 이씨에게 업무상 과실치사상, 선원법, 선박매몰죄 위반 혐의 적용을 검토하고 있다. 이 씨는 전날 오후부터 다음날 새벽까지 목포해양경찰서에 참고인 신분으로 1차 소환 조사를 받았다. 해경은 이와 함께 일부 목격자들이 주장하는 “선장이 1차로 도착한 해경 구조선에 올라탔다”는 내용에 대해서도 조사할 예정이다. 이 씨는 최초 신고가 이뤄진 뒤 10분이 채 지나지 않는 오전 9시쯤 기관실에 연락해 승무원들을 대피하도록 했다. 하지만 승객에게는 ‘객실에서 움직이지 말라’는 안내 방송만 반복한 것으로 알려졌다. 경찰 조사 결과 이씨가 서둘러 배에서 피신한 내용이 확인되면 선장으로서 책임을 다하지 않았다는 비난을 피하기 어렵다. 선원법 10조에는 ‘선장은 화물을 싣거나 여객이 타기 시작할 때부터 화물과 승객이 모두 내릴 때까지 선박을 떠나서는 안 된다’고 규정하고 있다. 이 선장은 조사에 앞서 “승객과 실종자 가족들에게 죄송하다. 면목이 없다”면서 참회의 뜻을 밝혔다. 해경은 피의자 신분으로 소환한 이 선장을 상대로 사고 당시 상황과, 사고 원인, 긴급 대피 매뉴얼 이행 여부, 선원법 위반 등을 집중적으로 조사할 예정이다. 진도 앞바다에서 침몰한 세월호에서 승무원 중 선장과 조타수가 1등 항해사가 아닌 것으로 밝혀졌다. 이들은 또 다른 승무원 박지영(22)씨가 선내 방송을 하다 목숨을 잃은 것과는 달리 가장 먼저 배를 탈출한 것으로 알려졌다. 17일 세월호의 조타수는 3등 항해사 면허를 가진 박모(26)씨로 세월호에 투입된 지 5개월 정도에 운항 경험 약 40회로 알려졌다. 또한 선장 이모(69)씨도 2급 항해사 면허 보유자로 결격 사유는 아니지만 국내 최대급 규모의 여객선 운항을 책임지는 선장이 1급 항해사가 아니라는 점 때문에 논란이 되고 있다. 특히 선장 이씨는 290여 명의 승객이 배 안에 갇혀 위태로운 상황에 처했는데도 제일 먼저 탈출했다는 점 때문에 비난이 거세다. ‘세월호 침몰 사고’ 소식에 네티즌들은 “세월호 침몰 사고, 1명이라도 더 구조되길”, “세월호 침몰 사고, 제발 무사하길”, “세월호 침몰 사고, 기적이 일어나길” 등의 반응을 보였다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr