넥스투어(www.nextour.co.kr)는 6월 휴가철을 맞아 ‘앙코르와트+하롱베이+프놈펜 6일’ 상품을 선보인다. 앙코르와트와 하롱베이를 함께 관광하는 상품은 많이 출시되었지만, 킬링필드의 현장인 ‘프놈펜’을 함께 경유하는 상품은 이번이 처음. 아시아나항공 전세기를 타고 프놈펜 관광을 할 수 있다는 것이 장점. 세계 7대 불가사의 앙코르와트와 유네스코지정 세계 3대 자연유산인 하롱베이관광, 하롱베이 선상에서 즐기는 압살라 전통 민속쇼, 그리고 전 일정 특급호텔 투숙 등이 포함된다. 6월부터 선보이는 이번 상품은 89만 9000원∼109만 9000원.4인이상 예약시 여행경비 20만원,8인 이상은 50만원을 할인해주기도 한다. 단체 동남아 여행상품으로는 제격. 문의 (02)2222-6632,www.nextour.co.kr

고 박성용 금호아시아나그룹 명예회장의 타계 1주기 추모 음악회가 23일 오후 8시 광화문 금호아트홀에서 열린다. 지난해 5월 75세를 일기로 세상을 떠난 박 명예회장은 평소 문화예술에 대한 사랑과 아낌없는 후원을 펼쳐 ‘한국의 메디치’로 불렸다.금호문화재단 이사장으로 활동하며 1990년 금호현악4중주단을 창단한 박 명예회장은 특히 음악영재들을 발굴·지원하는 데 힘을 쏟아 800여명의 음악 유망주들을 키워냈다. 그의 문화예술 지원활동은 세계적으로 인정을 받아 2004년 한국인으로는 처음으로 ‘몽블랑 예술후원자상’을 받기도 했다.1992년 제정된 몽블랑예술후원자상은 독일 몽블랑문화재단이 매년 두드러진 문화예술 후원활동을 벌인 인사나 단체에 주는 상으로, 지금까지 모두 105명의 수상자를 냈다.조르주 퐁피두 전 프랑스 대통령 부인, 록펠러 재단, 제임스 울펜슨 전 세계은행 총재, 영국의 지휘자 사이먼 래틀 경 등이 주요 수상자다. 금호아시아나문화재단이 주최하는 이번 음악회에는 바이올리니스트 권혁주, 피아니스트 손열음을 비롯한 ‘금호영재’ 출신 30여 명과 금호현악4중주단 리더였던 바이올리니스트 김의명 등 고인과 생전에 가까웠던 연주자들이 출연한다.바버의 ‘아다지오’, 비발디의 ‘두 대의 첼로를 위한 협주곡’, 바흐의 ‘두 대의 바이올린을 위한 협주곡’, 모차르트의 ‘네 손을 위한 피아노 소나타’, 하이든의 ‘고별 교향곡’등을 연주한다.음악회가 끝난 뒤 로비에서는 박 명예회장의 흉상 제막식도 열릴 예정이다. 흉상은 홍대 조소과 김영원 교수가 제작했다. 공연은 전석초대.(02)6303-1919.김종면기자 jmkim@seoul.co.kr

‘멀어지고, 안보이고, 눈치보고….’ 전국경제인연합회 회장단의 요즘 위상이 대략 이렇다. 전경련 조직 개편 이후 회장단의 위상이 갈수록 약해지고 있다. 최근엔 재계발(發) 악재가 겹친 탓인지, 여론의 시선 집중에 부담을 느낀 탓인지, 오히려 ‘조용한 분위기’를 싫어하지 않는 눈치다. 첫 격월제 전경련 회장단 회의가 18일 서울 여의도 전경련 회관에서 열리지만 회장단의 관심은 오는 24일 대중소기업 상생회의인 ‘청와대 회동’에 쏠려있는 듯하다.현재현 동양그룹 회장과 이웅열 코오롱 회장 등을 포함한 ‘단골 총수’ 10여명만이 5월 회장단회의에 참석할 것으로 보인다. 재계 ‘빅4’를 포함한 10명 안팎의 총수들은 이런저런 이유로 불참을 통보했다. 지난 3월 “발목이 나으면 기회가 되는 대로 회장단회의에 참석하겠다.”던 이건희 삼성 회장은 개인적인 사유로 회의에 불참할 것으로 알려졌다. 최태원 SK㈜ 회장은 지난 15일부터 5일간 홍콩, 영국 런던 방문길에 올랐다. 조양호 대한항공 회장은 노조 창립기념으로, 박삼구 금호아시아나 회장은 중국 출장 때문에 불참을 통보한 것으로 전해졌다. 전경련 회장단이 지난 3월 골프회동을 빼면 사실상 3개월 만에 테이블에 앉게 됐지만 ‘얼굴 본 것’ 이상의 결과를 내놓기란 힘들 전망이다. 이에 따라 정부가 최근 지배구조 개선과 소액주주 보호 등을 이유로 갖가지 규제들을 논의하고 있지만 이에 대한 회장단의 입장 표명을 기대하기 힘들 것으로 보인다. 전경련 관계자는 “이번 회의에선 환율 하락과 고유가에 대한 재계의 입장, 다음달에 열릴 한·미 재계회의와 한·중 재계회의의 세부 내용을 조율할 것으로 알고 있다.”고 설명했다. 전경련 회장단 회의가 앞으로도 ‘사교 클럽’ 이상의 만남이 되기는 어려울 것으로 점쳐진다. 회장단 회의 빈도가 절반으로 줄어드는 데다 정부의 정책 검토보다는 오너들의 친목과 정보교류 등에 중점을 둘 것으로 보이기 때문이다. 회장단 회의 중심으로 이뤄지던 전경련의 중심 축이 위원회로 바뀐 데에는 전경련의 위상 변화와 함께 최근의 재계 사정과 무관치 않아 보인다.재계 ‘빅4’ 총수들의 참석이 계속 여의치 않고, 반기업정서가 사회 전반에 팽배해지면서 회장단에 대한 여론의 관심이 마냥 부담스럽다는 것이다.김경두기자 golders@seoul.co.kr

대한항공과 아시아나항공이 최근 속보이는 인터넷 ‘가격 세일’에 들어갔다. 대한항공은 김포∼제주 노선을 추가로 할인 노선에 포함시켰으며, 아시아나항공은 다음달 내내 특정 시간대에 한해 ‘저가 항공사’인 제주항공보다 더 낮은 가격으로 판매한다. 김포∼제주 노선을 시작으로 다음달부터 본격 취항하는 제3항공사 제주항공을 견제하기 위한 기존 항공사의 노골적인 행보로 보인다. 이들 항공사는 한성항공의 주무대인 청주∼제주 노선에도 이런 할인 정책을 펼쳐 눈총을 사기도 했다. 12일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 6월 한달간 김포∼김해 구간을 운항하는 항공편 전편에 대해 인터넷 판매가를 20% 할인한다. 특히 김포∼제주 노선은 특정 시간대를 선별해 인터넷 구입가를 30% 할인된 가격에 판매한다. 예컨대 6월11일 아사아나항공편을 보면 오전7시∼오후8시5분 사이의 김포→제주 항공편 22편 가운데 오후 2시25분과 5시30분에 출발하는 항공편에 한해 인터넷으로 구입하면 정상요금(8만 4400원)보다 30% 할인된 5만 9080원에 판다. 제주항공도 이날 김포→제주 항공편 5편 가운데 2편이 오후 2시50분과 6시10분에 출발 예정이다. 아시아나항공이 공교롭게도 할인 가격을 내놓는 바람에 이 두 편의 제주항공은 가격 경쟁력을 사실상 상실했다. 제주항공은 김포∼제주 노선 가격을 5만 9100원에 책정했지만 아시아나항공의 인터넷 할인가는 5만 9080원으로 20원이 더 싸다. 제주항공은 이에 대해 “신생 항공사에 대해 너무 노골적으로 견제하는 것이 아니냐.”면서 “많은 시간대 가운데 하필 제주항공이 운항하는 시간대에 걸친 항공편만 우리와 비슷한 가격을 매긴 것은 지나치다.”며 섭섭함을 토로했다. 반면 아시아나항공측은 “원래 인터넷 예약 고객에 대해서는 할인을 해왔고 비행기 시간대에 따라 가격이 다르게 책정될 수밖에 없다.”면서 “6월은 비수기여서 인터넷 할인이 되지만 성수기인 7월부터는 할인율이 다시 낮아질 것”이라고 설명했다. 대한항공도 제주항공 ‘김 빼기’에 들어갔다. 대한항공은 최근 김포∼제주 노선의 인터넷 판매를 추가로 할인키로 했다. 오는 15∼31일까지 특정시간대의 항공편에 한해 운임의 20%를 깎아주기로 한 것이다. 김경두기자 golders@seoul.co.kr

11일 코스피지수가 열흘만에 다시 사상 최고치를 기록했다. 코스피지수는 전날보다 13.61(0.94%) 오른 1464.70을 기록,1460선에 안착했다. 종전 최고치는 지난 4월27일의 1452.53이었다. 시가총액(유가증권시장+코스닥시장)도 사상 최고치인 지난 4월21일의 782조 2000억원보다 5조 7000억원 늘어난 787조 9000억원을 기록했다. 이날 시장은 미 연방공개시장위원회(FOMC)의 금리인상과 추가인상 시사, 금융통화위원회의 콜금리 동결, 옵션 만기일 등이 겹치면서 혼조세를 거듭했다.오후 들어 외국인들이 대량 매도로 돌아서 3072억원을 순매도했으나 이를 기관투자가와 개인이 사들이면서 장 막판에 주가지수가 크게 올랐다.기관투자가는 1761억원, 개인은 537억원을 순매수했다. 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI)에 신규편입된 현대해상(6.55%),KTF(5.39%) 아시아나항공(3.0%) 등이 큰 폭으로 올랐다. 코스닥지수도 사흘만에 상승세로 돌아서 전날보다 6.60포인트(0.97%) 오른 689.97을 기록했다.전경하기자 lark3@seoul.co.kr

“우즈가 잘 다듬어진 ‘종마’라면 미셸은 하늘이 내린 골퍼다.” 3일 미셸 위(17)와 SK텔레콤오픈 프로암대회에서 동반라운드들 펼친 박삼구 금호아시아나그룹·한국프로골프협회(KPGA) 회장의 소감이다. 구력 37년에 핸디캡 6의 고수.2년전 제주 라온인비테니셔널 프로암대회에서 ‘골프 황제’ 타이거 우즈(미국), 톰 왓슨(미국), 파드리그 해링턴(아일랜드) 등 세계 최정상급 선수들과도 동반 라운딩을 했던 박 회장은 “미셸은 프로암 파트너 가운데 가장 특이한 프로 선수”라고 운을 뗀 뒤 “가장 인상적인 건 그의 철저한 승부 근성”이라고 말했다. 지난 2004년 제주에서 3타를 접어주고 내기를 하자는 제안에 미셸 위가 “3타를 접어주고 하다가 지면 어떻게 하느냐. 지는 것은 죽어도 싫다.”고 말했다는 일화를 소개한 박 회장은 “오늘도 내기골프를 제안했지만 정중히 거절하더라.”고 전했다. 박 회장은 또 “미셸의 스윙은 힘이 넘치면서 매끄러웠고, 임팩트에서 폴로스루까지 꼬아진 스프링이 강력하게 풀리는 느낌이었다.”면서 “체격과 체형도 한 군데 나무랄 데가 없어 하늘이 내린 선물이라는 생각이 들 정도였다.”고 극찬했다. 다만 박 회장은 “아직 어려서인지 활발하게 동반자와 교감을 갖는 ‘엔터테이너’로서의 모습은 보이지 못했다.”며 “지나치게 많은 일정 때문에 지쳐 있는 것 같다.”고 나름대로의 분석도 곁들였다. 박 회장은 또 “미셸이 편하도록 영어로 말을 걸었지만 그 때마다 되레 한국어로 또박또박 대답하는 등 윗사람에 대한 예의와 배려가 몸에 익어 있다.”고 흡족해 했다. 인천 최병규기자 cbk91065@seoul.co.kr

수출업계와 항공업계간 ‘뜨거운 감자’였던 유류할증료 논쟁이 정부 차원에서 검토되기 시작했다. 유류할증료가 너무 많이 올라 수출업계의 부담이 커지자 산업자원부가 이의 개선을 건설교통부에 요청한 것이다. 유가 상승에 따른 항공업계의 부담을 줄여주기 위해 2003년 4월 도입된 유류할증료는 당시에는 ㎏당 120원이었으나 현재는 ㎏당 600원으로 400% 상승했다. 반면 이 기간에 항공유 가격은 갤런당 67.5센트에서 180.1센트로 167% 상승하는 데 그쳤다. 유류할증료 인상폭이 과도하고 경쟁국의 유류할증료에 비해서도 많다는 것이 수출업계의 주장이다. 한국발(發) 화물에 대한 유류할증료(㎏당 600원)는 서유럽(583원·0.5유로), 미국(488원·0.5달러), 일본(399원·48엔)보다 비싸다. 급격한 원화절상으로 격차가 벌어진 탓도 있지만 인상률 역시 한국이 미국·서유럽(233%), 일본(167%)보다 높다. 유류할증료 문제는 그동안 논란이 끊이지 않았던 ‘해묵은 숙제’다. 한국무역협회 조사에 따르면 2003년 205억원에 불과했던 유류할증료는 2004년 1685억원, 지난해 3187억원으로 급증했다. 업계와 무역협회는 “유류할증료를 내리거나, 올리더라도 현재처럼 유가가 갤런당 0.1달러 상승시 자동적으로 60원씩 인상하는 대신 유가상승률 폭 이내에서 조정해야 할 것”이라면서 “중국·일본 등 단거리 노선의 유류할증료나 미국, 유럽 등 장거리 노선의 할증료가 똑같은 것도 문제이며, 할증료 부과 기준도 현행 운임중량(중량톤이나 용적톤중 높은 것) 대신 외국항공사처럼 실제중량으로 변경해야 한다.”고 주장했다. 항공업계는 강하게 반발하고 나섰다. 지난해 1047억원을 유류할증료로 거둔 대한항공(순이익 2003억원)은 “산자부와 수출업계가 주장하는 2003년 ㎏당 유류할증료는 항공업계 기준으로 본다면 120원이 아니라 240원이기 때문에 증가율도 400%가 아닌 250%”라면서 “국가별 세제나 항공유 가격이 각각 다르기 때문에 비교 자체가 무리이며 국내 유류할증료가 비싸다는 주장도 터무니없다.”고 일축했다. 지난해 유류할증료 수입이 476억원(순이익 312억원)이었던 아시아나항공도 비슷한 입장이다. 건교부 관계자도 “항공업계도 유가 상승으로 어려움이 큰 상황”이라고 말해 수출업계, 산자부 대 항공업계, 건교부의 ‘힘겨루기’가 당분간 계속될 전망이다.류길상 김경두기자 ukelvin@seoul.co.kr

오는 6월 취항 예정인 제주항공에 대한 기존 항공사들의 견제가 표면화되고 있다.28일 제주항공에 따르면 한국공항공사 부산지사가 제주항공을 위해 기존 항공사에 카운터(뒤쪽에 컨베이어벨트가 있어 짐 있는 승객이 수속할 수 있는 곳) 2개씩을 반납할 것을 요구했으나 기존 항공사들이 받아들일 수 없다며 반발하고 있다는 것. 김해공항 국내선에는 대한항공이 체크인 카운터 16개를 포함해 모두 26개의 카운터를, 아시아나항공은 체크인 카운터 8개 등 총 16개의 카운터를 운영하고 있다. 대한항공측은 “경쟁사에 비해 여객운송 능력 등 여러가지 면에서 3배나 큰 항공사가 카운터 수를 똑같이 빼는 것은 말도 안된다.”고 반발하고 있다. 아시아나항공측은 “체크인 카운터 8개 중 2개를 반납하면 항공사 업무가 불가능해진다.”며 버티고 있다. 특히 이들 두 항공사는 “카운터 라인 중앙에 있는 광고시설을 철거하고 카운터를 설치, 제주항공에 배정하면 되는데 공항공사측이 돈벌이 욕심 때문에 항공사를 힘들게 하고 있다.”고 밝혔다. 제주항공 관계자는 “반납이 늦어지면 취항 일정에 차질이 생길 수도 있다.”며 “이는 양대 항공사의 신생 항공사에 대한 영업 방해 시도라고밖에 볼 수 없다.”고 말했다.제주 황경근기자 kkhwang@seoul.co.kr

금호아시아나그룹은 다음달 1일자로 이삼섭 전 금호페이퍼텍 사장을 금호렌터카 사장으로, 김성산 금호렌터카 사장을 금호고속 광주사업부 사장으로 각각 전보 발령했다고 28일 밝혔다. 지난달 금호페이퍼텍이 아세아제지에 매각됨에 따라 이뤄진 후속 인사로, 금호고속은 기존 이원태 사장이 서울·중국지역의 고속버스 사업을 맡고, 새로 부임한 김성산 사장이 광주·전남지역 직행버스 사업부문을 맡는 ‘2인 대표’체제가 된다.

한화그룹이 대우건설 인수전에서 발을 뺐다. 수개월간 ‘발품’을 판 것을 감안하면 본입찰 기회를 이렇게 일찍 포기한 것은 다소 이례적이어서 그 배경에 관심이 쏠린다. 그러나 한화가 다른 그룹만큼 적극적인 인수 행보를 보이지 않아 대우건설 매각 판도에는 그다지 영향을 미치지 않을 것으로 보인다. 한화는 28일 대우건설 인수 포기에 대한 이유로 “실사 결과 전체 수주물량 중 해외 비중이 적다는 점과 그룹 건설 사업과의 시너지 효과 축소, 가격 대비 경제성 하락” 등을 꼽으며 “매각 주간사에 예비입찰 제안 철회를 통보했다.”고 밝혔다. 그러나 업계에선 굳이 실사를 하지 않더라도 이런 내용은 충분히 알려진 것이어서 새삼스러울 게 없다는 지적이다. 이 때문에 한화가 대우 인수를 포기한 데는 다른 배경이 있는 것 아니냐는 분석이다. 일각에서는 자산관리공사의 ‘감점제(분식회계, 주가조작, 조세포탈 등 위법행위를 한 컨소시엄에 총 10점의 감점을 줌)’도입과 적대적인 노조, 최근의 흉흉한 재계 분위기 등이 어우러진 결과로 해석한다. 대우건설 인수 컨소시엄 관계자는 “한화는 그동안 대우 인수대금 마련에 그다지 적극성을 보이지 않았다.”면서 “인수 대금이 높아진 데다 비가격 요소까지 고려되면서 그룹 이미지가 나빠지는 것에 적잖은 부담을 느꼈을 것”이라고 말했다. 한화측은 그러나 “매각 조건이나 가격보다 그룹이 추구하는 방향과 맞지 않아 포기했을 뿐”이라며 확대 해석을 경계했다. 한화가 대우건설 인수를 포기함에 따라 입찰에 참여 중인 업체는 금호아시아나와 두산, 유진, 프라임산업, 삼환기업 등 5개 컨소시엄으로 압축됐다. 김경두기자 golders@seoul.co.kr

금호아시아나가 장학사업을 확대 시행한다. 금호아시아나는 27일 서울 종로구 신문로 그룹 문호아트홀에서 박삼구 회장을 비롯한 사장단과 금호아시아나 장학생 등 200여명이 참석한 가운데 장학증서 수여식을 가졌다.이번에 금호아시아나 장학생으로 선발된 학생은 학업성적이 우수하고 가정환경이 어려운 대학 2학년 재학생들로, 학교 추천을 받아 면접을 통해 전국 12개 대학에서 50명이 선발됐다. 금호아시아나는 졸업할 때까지 대학 등록금 전액을 실비로 지원할 계획이다.이에 따라 올해 그룹이 지원하는 장학금은 3억원 정도로 1인당 평균 600만원 가량 지원하게 된다.2년 후에는 장학생이 150명 이상 늘어 그룹은 해마다 장학사업에 9억원 이상을 투자하게 된다.

경희대 총동문회는 최근 서울 소공동 롯데호텔에서 열린 이사회 및 정기대의원총회를 통해 박찬법 아시아나항공 대표이사 부회장을 제23대 경희대 총동문회장으로 선임했다고 밝혔다.

강주안 아시아나항공 사장은 26일 바자회에서 모은 수익금 2000여만원을 ‘선린원’과 ‘작은자들의 집’을 비롯한 장애인 보호시설 4곳과 강서구 불우이웃 보호시설 5곳에 전달했다.

아시아나항공과 벤츠코리아는 25일 서울 강서구 오쇠동 아시아나항공 본사에서 업무 제휴 조인식을 갖고 VVIP(초우량고객) 공동 마케팅을 하기로 했다고 밝혔다. 업무 제휴에 따라 벤츠는 오는 5월부터 1년동안 1만명의 소비자를 대상으로 비즈니스 클래스 항공권을 무료로 퍼스트 클래스로 올려준다. 또 아시아나는 퍼스트 클래스를 예약한 소비자들에게 벤츠 S-클래스를 이용해 공항까지 리무진 서비스를 제공하고, 동반 승객 항공권 1장을 무료로 제공한다.

교사 김모(28·여)씨는 ‘그날’이면 온몸이 두드려 맞은 듯 욱신거린다. 어떤 때는 먹은 것을 다 토해내기도 한다.교단에 서는 것 자체가 공포다. 생리휴가(보건휴가)를 쓰고 싶어도 그가 쉬면 다른 교사들이 대신 수업을 해야 한다.“너만 여자냐.”라는 동료들의 비난이 두려워 그냥 평소처럼 출근해 진통제로 버틴다. 김씨는 “여자들이 많아 생리휴가 내기가 쉬울 것 같지만 실제로는 그렇기 때문에 더 힘들다.”고 푸념했다. 김씨 학교의 여교사 비율은 70%선이다. 법으로 월 1회 보장된 여성노동자들의 생리휴가가 여성이 많은 사업장일수록 더 지켜지지 않는 경향이 나타나고 있다.마음 놓고 신청할 수 있는 여건이 마련돼 있지 않은 가운데 여성 비중이 높은 직장에서는 생리휴가가 필요한 사람이 많다는 이유로 이를 제한하고 있는 실정이다. 이 때문에 제비뽑기·선착순 등 웃지 못할 촌극이 벌어지기도 한다.●제비뽑기·선착순으로 생리휴가 KTX 여승무원들은 지난해 말까지 제비뽑기를 통해 생리휴가 날짜를 받았다.㈜철도유통이 안정적인 인력확보를 내세워 휴가자 수를 제한했기 때문에 한달 단위로 승무원들끼리 모여 어느 날 휴가를 갈지가 적힌 쪽지를 뽑아야 했다.승무원들은 진짜 휴가가 필요한 날짜를 뽑은 동료와 추첨쪽지를 바꿔가며 생리휴가를 썼다. 주말·휴가철 등에는 휴가자가 아예 한명도 배정되지 않았다. 어떤 승무원은 상사로부터 인격모욕적인 말을 듣기도 했다. KTX 승무원 김순미(28·여·가명)씨는 “인력이 부족하면 사람을 더 써야지 모성보호를 위한 정당한 권리인 생리휴가를 못쓰게 해선 안된다.”고 말했다.철도유통은 승무원들의 거센 항의를 받고 지금은 홈페이지를 통해 선착순으로 생리휴가 신청을 받고 있다. 승무원 2000여명 중 1800명 이상이 여성인 아시아나항공도 생리휴가를 쓰는 여승무원은 하루에 5명을 넘지 못한다. 생리휴가가 유급(有給)에서 무급(無給)으로 바뀌면서 휴가를 신청하는 홈페이지에 아예 생리휴가란을 없애 버리고 신청대장을 만들어 선착순으로 휴가자를 정하고 있다.여승무원 고경임(37)씨는 “전체 승무원의 10%도 생리휴가를 제대로 사용하지 못하고 있다.”면서 “승무원들이 아예 생리휴가를 신청해 봤자 못 쓴다고까지 생각해 연월차로 돌려쓰기도 한다.”고 말했다.●내가 쉬면 동료에 부담될까 미안해 여교사의 비중이 절대적인 서울 강북의 한 중학교에서는 공식 생리휴가 사용이 전무하다. 휴가를 신청하면 다른 교사가 대신 수업을 해 주고 나중에 그만큼 그 교사의 수업을 채워 주는 식으로 메운다.이 학교 교사 차모(28)씨는 “생리휴가를 신청하면 교육청에서 인력풀 제도를 운영해 대리교사를 파견해 주는 곳도 있다고 들었다.”면서 “내가 하루 쉬면 다른 교사에게 부담이 갈까봐 차마 휴가를 신청하지 못한다.”고 말했다.또 “어차피 생리휴가를 제대로 쓰는 사람도 없는데 여성에게 특혜를 준다는 인식만 부각시켜 오히려 여성에게 불이익을 주는 것은 아닌지 모르겠다.”고 말했다. 민주노동당 김용천 보좌관은 “생리인 날에는 돈보다는 쉬고 싶다는 여성이 많다.”면서 “모성보호 측면에서 쉴 권리를 보호해 주어야 한다.”고 말했다.윤설영기자 snow0@seoul.co.kr

정부가 출자총액제한 제도를 폐지하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 대기업 정책의 근간인 시장개혁 3개년 로드맵이 올해 끝나는 데 따른 결과다. 다만 폐지 시기는 확정되지 않았으며 내년과 2008년을 놓고 부처간 조율중이다. 16일 재정경제부와 공정거래위원회 등에 따르면 정부는 최근 노무현 대통령 주재로 재경부, 공정위, 산업자원부 등 관련부처 장관들이 참석한 가운데 출총제 폐지 여부를 논의했다. 이 자리에서 재경부는 2007년, 공정거래위원회는 2008년 폐지를 건의한 것으로 전해졌다. 산자부는 빠를수록 좋다는 입장을 표명했다. 정부는 출총제를 폐지하되 소수주주의 권익을 침해하지 않는 대안을 마련하기로 했다. 정부 관계자는 “출총제는 지배주주가 순환출자를 통해 적은 지분으로 실제 지분율 이상의 의결권을 행사함으로써 소수주주의 권익을 침해하는 것을 막기 위해 도입된 것인 만큼 폐지할 경우 소수주주를 보호하는 방안이 요구된다.”고 말했다. 이 관계자는 이어 “현재의 지배력 집중 문제는 금융기관의 여신제도와 사외이사제 등으로 관리할 수 있기 때문에 세계에서 유일하고 대기업의 투자에 방해가 되는 출총제는 폐지하는 쪽으로 의견이 모아졌다.”고 설명했다. 주무부처인 공정위도 오는 7월1일부터 관련부처, 재계, 시민단체 등과 함께 이른바 ‘시장경제선진화 태스크 포스(TF)’를 구성, 출총제 폐지와 대안 등을 본격 논의할 것이라고 밝혔다. 다만 공정위는 출총제 개편방안이나 폐지 일정 등은 확정된 게 없다고 덧붙였다. 앞서 노 대통령은 지난달 28일 대한상의 기업인 특강에서 “출총제가 기업에 필요 이상의 부담을 주는 게 사실”이라고 말해 출총제 폐지 가능성을 시사했다. 열린우리당 일각에서는 출총제 폐지를 공론화했고 재경부와 산자부도 이미 폐지를 기정사실화했다. 출총제는 자산 6조원 이상 기업집단 소속 기업의 타기업 출자한도를 순자산 25%로 제한하는 내용으로 1987년에 도입됐다. 그러나 외환위기 이후 기업사냥에 나서는 외국기업과의 역차별 문제로 1998년 2월 폐지됐다가 순환출자로 대기업 집단의 내부지분율이 50%를 넘어서자 2001년 재도입했다. 이후 2003년 시장개혁 로드맵을 마련하면서 3년 뒤 시장상황을 평가해 출총제를 포함한 대기업 정책을 전면 재검토한다고 발표했었다. 일본은 출총제와 비슷한 ‘대규모 회사의 주식보유 총액제한제도’를 2002년 11월 폐지하면서 시장집중과 소유집중에 대한 규제를 혼합, 사업지배력이 과도하게 집중되는 기업집단 설립이나 전환을 금지하는 대안을 마련했다. 한편 올해 출총제 기업집단은 삼성, 현대자동차,SK,LG, 롯데,GS, 한화, 두산, 금호아시아나, 동부, 현대,CJ, 대림, 하이트맥주 등 14개로 지난해보다 3개가 늘어났다.백문일기자 mip@seoul.co.kr

아시아나항공은 14일 서울 강서구 오쇠동 아시아나타운에서 불우이웃돕기 자선바자회 행사를 가졌다. 박삼구 금호아시아나그룹 회장이 DMB폰과 디지털카메라를 기부하는 등 바자회를 직접 챙겨 눈길을 끌었다. 행사는 아시아나항공 전 임직원이 한 사람당 물품 한 점씩을 기증해 열리게 됐으며 수익금은 전액 강서구 불우이웃 지원을 위한 후원금으로 사용된다.

삼성, 롯데가 출자총액제한 기업집단으로 다시 지정됐다.CJ, 대림, 하이트맥주는 신규로 지정됐다. 공정거래위원회는 13일 자산 6조원 이상으로 순자산의 25% 이상을 다른 회사에 출자하지 못하는 출총제 대상 기업집단은 올해 14개로 지난해보다 3개 늘었다고 발표했다. 공정위는 이르면 오는 7월부터 출총제 존폐 여부를 포함한 대기업집단 정책 전반에 대한 재검토 논의를 시작하겠다고 밝혔다. ●한전·포스코 등 14개 기업 제외 올해 출총제 기업집단은 삼성, 현대자동차,SK,LG, 롯데,GS, 한화, 두산, 금호아시아나, 동부, 현대,CJ, 대림, 하이트맥주다. 삼성과 롯데는 부채비율 졸업기준이 폐지되면서 올해 다시 지정됐다.CJ, 대림, 하이트맥주는 자산이 6조원을 넘어 새로 출총제 대상에 포함됐다. 자산이 6조원을 넘지만 출총제 졸업기준을 충족시켜 출총제에서 제외된 기업집단은 14개로 역시 지난해보다 3개 증가했다. 한전, 포스코,KT, 철도공사, 현대중공업 등 8개는 ‘소유지배괴리도(25%) 및 승수(3배) 이하’ 기준이 적용됐다.KT와 철도공사는 지난해에는 출총제 대상이었다. 한국도로공사, 대한주택공사 등 6개는 단순출자구조(계열사 5개 이하,2단계 이하 출자)로 출총제에서 제외됐다. 한편 자산 2조원 이상으로 계열사간에 상호출자 및 상호보증이 제한되는 ‘상호출자제한 기업집단’은 모두 59개로 전년보다 4개 늘어났다. 구조조정이 끝난 하이닉스와 쌍용, 한진에서 분리된 한진중공업, 자산이 늘어난 태영과 중앙일보 등 5개가 신규 지정됐고, 대우자동차는 빠졌다. ●재계 순위 삼성·한전·현대차 順 출총제 기업집단의 자산 합계는 420조 5000억원으로 지난해에 비해 157조 3000억원 늘어났다. 평균 자산규모는 지난해 23조 9000억원에서 올해 30조원으로 증가했다. 출총제 기업집단의 전체 계열사 463개로 전년보다 180개, 이 가운데 출총제 적용을 받는 기업은 343개로 전년보다 149개 각각 늘었다. 자산총액 115조 9000억원(1위), 계열사 59개(출총제 적용 47개)의 삼성과 자산 33조원(7위), 계열사 43개(출총제 적용 34개)의 롯데가 새로 편입된 것이 큰 영향을 미쳤다. 출총제 기업집단 소속이지만 금융업체, 지주회사 및 소속 회사, 지배구조 모범기업 등의 이유로 출총제를 적용받지 않는 기업은 120개에 이른다. 특히 ㈜두산과 CJ㈜ 등 6개는 처음으로 지배구조 모범 기준을 통해 출총제 대상에서 빠졌다. 출총제 기업집단의 평균 부채비율은 91.0%로 지난해보다 27.2%포인트 낮아졌다. 역시 부채비율이 낮은 삼성(49.9%), 롯데(69.2%)가 편입된 것이 영향을 미쳤다. 재계 자산 순위에서는 삼성이 1위를 굳게 지킨 가운데 한전(102조 9000억원)이 자산 100조원을 넘어서며 2위, 현대자동차(62조 2000억원)가 3위를 기록했다. 지난해 5위였던 SK가 한 계단 오르면서 4위, 반면 지난해 4위였던 LG는 한 계단 내려가며 5위로 자리바꿈했다. 이어 한국도로공사, 롯데, 대한주택공사, 포스코,KT가 6∼10위를 차지했다. ●출총제 논의 앞당겨질 듯 이동규 공정위 경쟁정책본부장은 이날 “재벌정책에 대한 논의 시기를 예정보다 앞당겨 오는 7월부터 시작할 계획”이라고 밝혔다. 당초 공정위는 ‘시장개혁 3개년 로드맵’이 끝나는 올해 4·4분기나 내년 초부터 시장경제선진화 태스크포스(TF)를 구성, 출총제 존폐 여부 등 대기업집단 정책에 대해 논의할 예정이었다. 그는 “시장선진화 TF는 공정위와 정부 관련 부처, 전국경제인연합회, 시민단체, 한국개발연구원(KDI) 등 중립적 연구기관 등으로 구성할 방침”이라고 설명했다. 장택동기자 taecks@seoul.co.kr

9일 오후 제주도 북부 상공에 돌풍이 몰아쳐 제주국제공항이 완전 마비됐다. 이에 따라 주말을 맞아 제주를 찾았던 관광객 1만여명이 큰 불편을 겪었다. 제주공항관리사무소에 따르면 이날 오후 3시40분 제주공항에 도착할 예정이던 서울발 대한항공 1237편이 갑작스러운 돌풍으로 결항했다. 그 이후로도 제주지역 기상이 호전되지 않아 국내선 항공편이 모두 결항됐다. 대한항공은 오후 4시 광주행 1906편부터 오후 9시 김포행 1270편까지 제주출발 26편과 도착 28편 등 모두 54편을 결항했으며, 아시아나항공도 출발과 도착 21편씩 모두 42편을 결항했다. 제주공항 대합실을 가득 메운 관광객들은 항공기 운항 재개를 기다리다 오후 6시를 조금 넘어 “기상이 호전되지 않아 모든 항공편을 결항한다.”는 항공사 안내 방송이 나오자 10일 항공편들을 앞다퉈 예약한 뒤 발길을 돌렸다. 대한항공 관계자는 “항공기의 안전운항을 위협하는 돌풍이 잦아들지 않아 결항조치는 불가피했다.”고 말했다. 제주 황경근기자 kkhwang@seoul.co.kr

박삼구 금호아시아나그룹 회장이 7일 창립 60주년을 맞아 “지난 60년의 성과에 자만하지 말고 새로운 성장동력을 찾아내 2066년에는 100만명의 임직원을 거느린 대그룹으로 성장하자.”며 임직원들을 독려했다. 박 회장은 이날 그룹 창립 60주년을 기념해 회사 내부 통신망에 올린 글에서 “지난 60년간 창업 당시 6명이었던 임직원이 2만여명으로 3300배, 자본금은 17만원에서 4조 7209억원으로 2700만배 늘어났지만 자만할 수 없다.”며 이같이 말했다.박 회장은 “60년의 성과에 자만해서도, 방심해서도 안 된다.”며 “60년 전통의 그룹으로서 시류에 부침하지 않는 일관되고 지속적인 경영성과를 거두면서 동시에 강력하고 새로운 성장동력을 그룹의 핵심역량 속에서 찾아 내자.”고 말했다. 박 회장은 이를 위해 임직원들에게 세가지 내용을 추진하자고 제의했다. 우선 “기업이 영속적으로 성장, 발전할 수 있도록 기업 인수·합병과 신규투자를 적극 추진해 업계 최고의 기업가치를 창조해 나가자.”고 제의했다. 또 “협력회사와 상생의 문화를 만들어 나가고 종업원과 주주, 이해관계자 모두의 삶의 질을 향상시킬 수 있도록 노력하자.”고 말했다.셋째로 “질서와 자유가 조화된 열린 공동체 문화를 조성해 금호아시아나를 ‘아름다운 기업’으로 만들어 나가자.”고 말했다. 그는 “특히 지탄받는 일을 해서는 안 된다.”며 “지탄은 그 어떤 총탄보다도, 폭탄보다도 무서운 것으로 약속한 바는 꼭 지키고 건실한 경영을 통해 신뢰받는 기업을 만들자.”고 강조했다. 박 회장은 “세계 기업들의 평균 수명이 30∼40년이고 국내 평균은 23년에 불과한 것을 감안하면 환갑의 연륜을 쌓아 온 것은 그 자체만으로도 기업사에 큰 획을 긋는 일”이라며 “창업 회장님을 비롯해 60년 동안 모진 풍상을 이겨내고 그룹의 기틀을 닦아 온 금호아시아나 선배님들께 깊은 존경과 감사를 드린다.”고 말했다.류찬희기자 chani@seoul.co.kr