독일 폭스바겐 그룹의 배기가스 저감장치 조작 사건의 파장이 확대되는 가운데 메르세데스벤츠가 2년 연속 연비를 지나치게 과장 발표했다는 주장이 제기됐다. 또 다른 독일 유명 자동사 제조사인 BMW도 안전문제로 미국 교통 당국의 조사를 받고 있어 독일 3대 자동차 업체가 모두 도마에 오르게 됐다. 폭스바겐 배기가스 저감장치 조작 사건은 국내법으로도 처벌이 가능한 것으로 확인됐다. 벨기에 브뤼셀에 있는 공신력 있는 환경단체인 ‘교통과 환경’(T&E)은 벤츠 승용차로 실제 주행 시 연료가 발표 수치보다 48% 더 소모됐고 신형 A, C, E 클래스 모델은 50%를 넘었다는 내용의 보고서를 28일(현지시간) 발표했다고 블룸버그가 보도했다. T&E는 BMW 5시리즈와 푸조 308 등 다른 유럽산 자동차의 연비도 과장됐다고 언급했으나 벤츠의 왜곡 수치가 가장 컸다고 밝혔다. 폭스바겐의 골프와 르노의 메간은 연비 차가 40%에 육박했다. 자동차 업계가 발표한 연비와 실주행 연비 차이는 2001년 8%에서 지난해 40%로 확대됐다고 T&E는 설명했다. 이날까지 배기가스 조작 장치가 장착된 것으로 확인된 폭스바겐 그룹의 브랜드는 폭스바겐 500만대 외에 아우디 210만대, 체코의 스코다 120만대로 드러났다. 앞서 이들 브랜드는 폭스바겐 그룹이 눈속임 소프트웨어로 배기가스 검사를 통과한 것으로 추정된다고 밝힌 1100만대에 포함된다. 여태껏 배기가스 조작 장치가 장착된 나머지 270만대가량의 브랜드는 밝혀지지 않고 있다. 폭스바겐 그룹은 이들 외에도 스페인 업체인 세아트, 고급차인 포르셰, 람보르기니, 벤틀리, 부가티 등 모두 12개 브랜드를 보유하고 있다. 독일 검찰도 수사에 속도를 내고 있다. 폭스바겐 본사가 자리한 볼프스부르크를 관할하는 브라운슈바이크 지방검찰은 배기가스 조작 장치 부착을 결정할 당시의 최고경영자(CEO)인 베른트 피세츠리더와 최근 사임한 후임 마르틴 빈터코른 등에 대해 사기 등의 혐의 적용을 검토하고 있다. 한편 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 또 다른 독일 자동차 제조사인 BMW의 브랜드 ‘미니’가 안전문제로 조사받고 있다고 밝혔다. 조사 대상은 지난해와 올해 만들어진 미니 쿠퍼와 쿠퍼S, 존 쿠퍼 웍스(JCW) 등 3만여대다. 서울 오상도 기자 sdoh@seoul.co.kr 세종 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr

환경부와 산림청이 이번엔 태백산국립공원 지정면적을 놓고 정면으로 충돌하고 있다. 국립공원 신규 지정 및 구역 확대 때 대부분 국유림이 편입되면서 양측의 갈등이 끊이질 않는다. 29일 산림청 등에 따르면 환경부는 태백산도립공원(17.4㎢)의 국립공원 지정계획(안)을 마련해 주민설명회와 관계부처 협의에 나섰다. 도립공원 관리 부담을 들어 강원도지사가 지정을 요청한 것으로 산림청도 전환에는 반대하지 않는 것으로 알려졌다. 문제는 면적이다. 환경부는 태백산국립공원 면적을 도립공원의 7.4배나 되는 128.2㎢로 설계했다. 태백과 삼척을 비롯해 영월·정선, 경북 봉화 일부가 포함된다. 국립공원의 면적 기준은 없지만 체계적인 보존과 보호, 최근 지정된 국립공원 면적이 70㎢ 이상이라는 논리를 내세우고 있다. 2013년 도립공원에서 국립공원으로 전환된 무등산도 30.2㎢에서 75.4㎢로 2.5배 확대됐다. 산림청은 조직 확대 논리가 숨겨진, 과다한 면적이라며 난색을 표하고 있다. 공원 지정에 부적합한 폭격장(37.7㎢)과 사격장·광산·폐광복구지 등이 들어간 것을 지적했다. 산림경영을 위해 산림청이 장기간 투자, 관리하는 조림성공지(27.3㎢)도 포함시켰다. 정부서울청사의 한 간부는 “보통 넓이 70㎢를 웃도는 국립공원엔 관리소를 여러 곳 둬야 해 인력 증원이란 효과를 노린 속셈이라는 눈총도 받을 수 있다”고 말했다. 2003년과 2010년 산림보호법 개정으로 국립공원 내 인공림에 대한 산림관리를 산림청이 할 수 있도록 했지만 현장에서 협조가 안되면서 과도한 국유림 편입을 반대하고 있다. 북한산국립공원에 참나무시들음병이 창궐해 270여만 그루가 감염되는 등 환경부의 산림관리 역량에도 의문을 제기한다. 환경부 계획이 반영될 경우 태백국유림관리소가 관리하는 산림의 46%가 공원구역으로 들어가 국유림관리소가 폐지될 수 있는 현실적인 어려움도 내포돼 있다. 이에 따라 산림청은 도립공원에 일부 지역을 포함한 23.6㎢를 국립공원으로 지정한 뒤 단계적으로 확대하는 방안을 제시했지만 환경부에서 거부해 실무협의에도 진전을 이루지 못하고 있다. 산림청 관계자는 “과다한 면적을 내놓고 ‘조정’을 통해 자신들의 의견을 관철시키겠다는 의도가 엿보인다”며 “국유림의 국립공원 편입 후 훼손되는 모순을 간과할 수 없다”고 주장했다. 주민설명회와 공청회에 이어 관계부처 간 협의마저 차질을 빚으면서 당초 9월로 예정됐던 국립공원위원회 심의는 무산됐다. 환경부 관계자는 “계획면적을 전부 지정하겠다는 것은 아니다”면서도 “협의가 이뤄지지 못할 경우 조정을 거쳐야 하기에 국립공원위 상정은 지연될 수밖에 없다”고 말했다. 국립공원과 관련한 환경부의 ‘갈지자(之)’ 행보도 도마에 올랐다. 최근 국립공원위원회가 설악산 오색케이블카 시범사업을 조건부 승인, 국립공원 훼손 책임론 제기에 따라 추진동력이 떨어지고 있다. 임학계 관계자는 “국립공원의 73%가 국유지라는 점에서 양 기관 갈등의 고리를 끊을 수 없는 구조로, 이원화된 관리주체를 일원화하는 것을 검토해야 한다”고 제안했다. 세종 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr

국립공원관리공단이 지난 6월 한려해상 도서에서 멸종 위기 야생 생물 1급인 풍란 500개체를 복원하는 데 성공했다고 29일 밝혔다. 이어 8월 월출산국립공원에서 석곡 2100개체, 이달 들어서는 오대산국립공원에서 날개하늘나리 400개체를 순차적으로 무사히 복원해 냈다고 국립공원관리공단은 설명했다. 풍란은 남해안 일대 20여곳에 분포됐으나 무분별한 채취로 대부분 사라졌다. 한려해상에서는 2012년 처음 발견됐다. 자연 및 복원 개체를 합해도 250개체 미만인 멸종 위기종 식물로 지정, 보호하고 있다. 생육 개체 수가 5000여 개체로 추산되는 석곡은 약용 및 관상용으로 각광받으면서 줄어들고 있다. 날개하늘나리는 강원도에서 제한적으로 분포해 자체 생존(번식)에 어려움을 겪는 멸종 위기종이다. 공단은 지금까지 멸종 위기 식물 복원을 위해 종자를 확보, 증식하거나 유관 기관의 협력을 받아 종자를 확보했다. 또 공원 내 자생하는 개체의 생존력을 높이고자 자생지 일원을 복원지로 활용하고 있다. 복원된 풍란을 60일과 100일 시점에서 생태 조사한 결과 가뭄과 태풍에도 87%인 435개체가 생존한 것으로 확인됐고 42개에서 새로운 ‘촉’이 나오는 등 양호한 생육 상태를 보였다. 국내 멸종 위기종 식물 77종 가운데 43종이 국립공원에서 자생한다. 김종완 국립공원관리공단 자원보전처장은 “한려해상에 자생하는 칠보치마 등 멸종 위기종 식물의 복원도 추진할 것”이라고 말했다. 세종 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr

　‘슈틸리케호 황태자’ 이정협(24) 병장이 5분 동안 몸만 푼 한국이 막강 화력을 뽐냈다. 　2일 오후 4시 30분 경북 문경 국군체육부대 안 메인 스타디움에서 대망의 개회식을 시작하는 2015 문경 세계군인체육대회의 사전 경기로 30일 문경시민운동장에서 열린 남자축구 예선 A조 첫 경기. 한국 대표로 출전한 K리그 챌린지 2위 상주 상무는 프로축구 성남 일화에서 뛰었던 조동건과 FC서울에서 활약했던 이승기의 두 골씩을 앞세워 미국을 7-0으로 제압하고 서전을 장식했다. 　전반 3분 조동건의 선취골을 시작으로 19분 이승기, 40분 김성환(전 성남 일화), 2분 뒤 김오규(전 강원 FC)가 연거푸 골문을 열어 전반을 4-0으로 앞서며 사실상 승부를 결정지었다. 조동건이 후반 5분 자신의 두 번째 골을 넣자 이승기도 20분 자신의 두 번째 골을 넣었고 박기동(전 FC 기후)이 37분 쐐기골을 뽑아냈다. 이정협은 후반 40분 투입돼 경기 감각을 찾는 데 치중하는 모습이었다. 　상주는 오는 4일 프랑스, 6일 카타르, 8일 ‘군인 축구계의 이탈리아’로 통하는 알제리와 조별리그를 벌인다. 　한국 남자축구는 1995년 세계군인스포츠위원회(CISM)이 주관하는 제1회 대회 3위를 차지했으나 그 뒤 출전하지 않았다. 　한편 1일 오전 11시에는 권하늘(27) 중사가 이끄는 여자축구 부산 상무가 김천종합운동장에서 프랑스와 A조 첫 경기를 벌인다. 　임병선 선임기자 bsnim@seoul.co.kr

초보 운전자인 내가 자동차를 보는 눈은 크게 4가지다. 첫째 튼튼한가, 둘째 친절한가, 셋째 군더더기가 없는가. 마지막은 연비다. 튼튼한지 따져보는 건 혹시 모를 사고에 대비해 차체가 너무 작거나 가볍지 않아야 한다는 얘기다. 친절한 차는 주차나 차선변경 시 운전자를 돕는 기능이 충실한 차를 말한다. ‘운전은 밖에서 하는 게 아니라 안에서 한다’는 주변인의 말마따나 내부 디자인은 군더더기가 없었으면 좋겠다. 기름 한 방울 안 나는 나라에서 연비는 높을수록 좋다. 지난 21일부터 일주일간 현대자동차가 새롭게 선보인 6세대 아반떼 디젤 모델로 서울과 인천 곳곳을 쏘다녔다. 약 250㎞를 달렸다. 아반떼는 내가 세운 기준 가운데 셋을 충족했다. 튼튼한지 여부는 확인할 수 없었다. 밟는 느낌이 달랐다. 기존 아반떼는 페달을 밟아도 원하는 속도가 나지 않았다. 분당 회전수(RPM)만 올라간다는 느낌이 있었다. 신형 아반떼는 밟는 대로 정직한 속도를 냈다. 직전 모델인 아반떼 MD로 약 10시간가량 운전 연습을 했던 터라 ‘기본기 혁신’을 강조한 현대차의 자신감을 느낄 수 있었다. 조수석에 탔던 이들도 급회전 시 몸 쏠림이 덜하고 직전 모델보다 안정감이 느껴진다고 했다. 차선 변경 시 옆 차선 뒤쪽과 사각지대에서 달려오는 차량을 인지하고 사이드미러에 경고 메시지를 띄우는 기능이 가장 반가웠다. 차량 내부는 쾌적했다. 상위 차급인 쏘나타와 제네시스를 섞어 놓은 인상을 받았다. 각종 버튼을 일렬로 배열해 균형감을 강조했다. 무엇보다 달릴 때 전방에 어떤 거슬림도 없다. 연비도 만족스러웠다. 신형 아반떼 디젤의 공인연비는 17인치 타이어로 리터당 17.7㎞다. 꽉 막힌 도심 한복판에서는 9~11㎞ 사이를 오갔지만 송도 신도시로 향하는 뻥 뚫린 고속도로에서 80~120㎞ 속도로 달릴 때는 공인연비를 뛰어넘은 18㎞가 찍혔다. 가격이 다소 아쉽다. 시승 차량은 기본 판매가격이 2371만원인 프리미엄 모델로 17인치 휠과 발광다이오드(LED) 보조 제동등, 앞좌석 통풍시트, 뒷좌석 열선시트, 타이어공기압 경보장치, 버튼시동 스마트키, 운전석 파워 시트, 오토크루즈 컨트롤, 전방주차 보조시스템, 하이패스 기능 등이 탑재됐다. 여기에 선루프, 스마트후측방경보시스템, 천연가죽시트 등을 더하면 가격이 2600만원으로 훌쩍 뛴다. 쏘나타 디젤 모델과 비슷한 가격대다. 명희진 기자 mhj46@seoul.co.kr

폭스바겐 배출가스 조작 파문의 후폭풍이 거세다. 집단소송 움직임이 잇따르고 최고경영자(CEO)가 사퇴한 데 이어 회사 신용등급 강등 위기까지 겹치면서 파장이 폭발적으로 확산되는 형국이다. AFP·블룸버그 등에 따르면 국제신용평가사 피치는 23일(현지시간) 폭스바겐의 신용등급을 ‘A’로 유지했으나 ‘부정적 관찰 대상’에 편입했다. 부정적 관찰 대상은 신용등급 강등 가능성이 매우 크다는 뜻이다. 피치는 성명에서 “(배출가스 조작과 관련해) 폭스바겐의 명성이 실추될 가능성이 큰 데다 회사의 상당히 취약한 기업 지배구조에 대한 평가를 반영했다”며 편입 배경을 설명했다. 배출가스 조작 파문의 책임을 지고 물러난 마르틴 빈터코른(68) CEO의 후임은 25일로 예정된 이사회에서 결정될 예정이다. 후임에는 마티아스 뮐러 포르셰 스포츠카 사업부문 대표와 헤르베르트 디스 폭스바겐 브랜드 사장 등이 거론된다. 시애틀의 로펌 헤이건스버먼이 20여개 주의 폭스바겐 차주들을 대표해 소송을 제기한 데 이어 미국 전역에서 벌써 25건의 집단소송이 제기되는 등 벌금보다 더 무서운 집단소송 움직임도 본격화되고 있다. 이런 가운데 배출가스 검사 때 데이터 조작은 자동차 업계 전반에 널리 퍼져 있는 수십년 된 관행인 만큼 빙산의 일각에 불과하다고 미 뉴욕타임스가 이날 보도했다. 미국에서는 1970년대 정부가 자동차 배출가스 규제를 시작하자 1972년 포드가 배출가스를 줄이는 장치의 성능을 지속적으로 유지하지 못한 게 환경보호청에 발각돼 700만 달러(약 83억 4400만원)의 벌금을 물었다. 이듬해에는 폭스바겐이 자동차 오염 통제 시스템을 끄는 장치를 장착해 벌금 12만 달러를 냈다. 벨기에 브뤼셀에 본부를 둔 시민단체인 유럽교통환경연맹에 따르면 디젤차들은 평균 허용치의 5배에 달하는 배기가스를 배출한다. BMW와 오펠의 일부 차량은 실제 주행 시 실험실 테스트에 비해 10배나 더 많은 오염물질을 배출하는 것으로 나타났다. 실험실에서의 검사 결과와 현실 간의 간극은 2002년 평균 8%에서 지난해 평균 40%까지 벌어졌다고 연맹은 설명했다. 한편 환경부는 논란을 일으킨 폭스바겐 5종 가운데 국내에서 판매 중인 골프, 제타, 비틀, 아우디 A3 등 4종을 대상으로 한 실태조사 준비에 들어갔다. 조사는 다음달 1일 시작한다. 환경부는 신뢰도를 확보하기 위해 국내 통관 절차를 막 거친 차량을 확보했다고 설명했다. 김규환 선임기자 khkim@seoul.co.kr 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr

전기자동차로 서울~부산 간 운행이 가능해졌다. 지난해 16곳에 불과했던 고속도로 휴게소의 급속충전시설이 올해 30곳 추가되면서 충전시설 간 간격이 경부고속도로는 87㎞, 서해안고속도로는 78㎞로 단축됐다. 국내 전기차의 평균 주행거리가 130㎞로 서울에서 부산 또는 목포까지 전기차를 운행할 수 있는 기반을 갖추게 됐다. 24일 환경부에 따르면 전기차 장거리 운행과 긴급 충전에 대비할 수 있는 급속충전시설을 고속도로 휴게소를 포함해 올해 100곳에 추가해 25일부터 가동한다. 경부·서해안 등 고속도로 휴게소에 30곳, 전국 5개 권역에 70곳을 설치했다. 고속도로에서는 서울·창원·광주·포항 등 전기차 보급이 많은 도시를 중심으로 주요 이동경로에 맞춰 충전시설이 마련됐다. 내년에는 호남선과 천안~논산선에 집중 설치한다. 올해 설치된 급속충전시설은 전기 차종을 가릴 것 없이 사용할 수 있는 멀티형으로, 국내에서 운행되는 모든 종류의 전기차 충전이 가능하다. 또 기존 설치 지역 중 이용시간이 제한됐던 곳은 24시간 이용이 가능한 곳으로 연말까지 이전해 충전 서비스를 개선하기로 했다. 급속충전시설은 올해 말까지 무료로 이용할 수 있다. 공공 급속충전시설 위치는 한국환경공단의 충전인프라 정보시스템(www.ev.or.kr)에서 확인할 수 있다. 고속도로 충전시설 검색은 한국도로공사 누리집(www.ex.co.kr)에서도 가능하다. 한편 환경부는 2017년까지 고속도로 100곳을 포함해 모두 637기의 급속충전시설을 설치해 전국을 전기차로 갈 수 있는 충전 인프라를 구축하기로 했다. 세종 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr

‘이재도(KT)의 날’이었다. KT는 24일 부산 사직체육관에서 열린 프로농구 동부와의 홈경기에서 31득점 5리바운드 3어시스트 1스틸을 기록한 이재도의 맹활약에 힘입어 동부를 86-72로 누르고 2승째를 거뒀다. 포인트가드 이재도는 경기 운영뿐만 아니라 3점슛, 미들슛에 파울까지 얻어내며 공격에서 흠잡을 데 없는 활약을 펼쳤다. 이재도는 이날 자신의 ‘커리어 하이’를 기록했다. 1쿼터 이재도의 ‘쇼타임’이 시작됐다. 혼자 11점을 몰아넣으며 팀 득점의 50% 이상을 책임졌다. 반면 동부 높이의 중심 벤슨은 무득점에 그치며 부진한 출발을 보였다. 두경민이 3점슛 1개를 포함해 7점을 올리면서 KT를 바짝 쫓았고 KT는 19-18, 1점차 리드로 1쿼터를 마쳤다. 2쿼터에서도 이재도는 멈추지 않았다. 심스 대신 투입된 블레이클리는 이재도와 15득점을 합작해 점수 차를 벌렸다. 이재도에 맞선 두경민과 허웅 콤비가 평소의 위력적인 모습을 보여 주지 못했다. 허웅은 해당 쿼터에서 2득점에 그치는 등 난조를 보였다. KT가 7점을 리드한 채 전반을 마쳤다. 3쿼터 초반 동부는 KT와 44-44 동점을 이루며 반격에 나섰다. 그러나 이재도는 엇박자 스텝을 활용한 환상적인 레이업슛으로 분위기를 반전시켰고 흐름을 탄 KT는 동부 백코트를 장악하며 60-48, 두 자릿수 점수 차로 앞서 나갔다. 4쿼터에서 KT는 승기를 굳혔다. 이재도뿐만 아니라 박철호, 블레이클리의 고른 활약으로 KT는 24득점을 몰아넣은 반면 동부는 14득점에 그쳐 뒷심을 보여 주지 못했다. 득점력이 약점으로 꼽혔던 KT는 이날 시즌 최다 득점을 기록했다. 심현희 기자 macduck@seoul.co.kr

5년 연속 정규리그 우승을 눈앞에 둔 삼성이 나바로의 외국인 한 시즌 최다 홈런 신기록과 안지만의 홀드 타이 기록으로 겹경사를 누렸다. 삼성은 24일 경기 수원구장에서 열린 KBO리그 kt와의 경기에서 나바로의 홈런 등에 힘입어 5-2로 이겼다. 6연승을 달리며 매직넘버(자력 우승을 위해 필요한 승수)를 5로 줄였다. 삼성은 4회 박기혁에게 적시타를 얻어맞고 선취점을 빼앗긴 데 이어 5회에는 김상현에게 2루타를 허용해 추가점을 내줬다. 그러나 6회 무사 2루에서 타석에 들어선 나바로가 홍성용의 3구 124㎞짜리 체인지업을 걷어올려 가운데 담장을 넘는 동점 투런포를 터뜨렸다. 시즌 46호. 1999년 로마이어(한화)와 2002년 페르난데스(SK)가 기록한 45개를 뛰어넘어 역대 외국인 최다 홈런 기록을 새로 세웠다. 삼성은 8회 초 박한이의 2루타와 박해민의 희생번트, 최형우의 고의사구로 잡은 1사 1·3루에서 박석민의 2타점 2루타로 경기를 뒤집었다. 채태인의 2루타까지 이어져 한 점 더 달아났다. 승기를 잡은 삼성은 곧바로 필승조를 가동했다. 안지만이 8회 말 올라와 박경수-장성우-김사연 세 타자를 깔끔하게 처리했고, 9회에는 임창용이 퍼펙트로 마무리했다. 이날 승리로 안지만은 시즌 34홀드를 기록해 2012년 박희수(SK)의 한 시즌 역대 최다 홀드 기록과 어깨를 나란히 했다. 두산은 부산 사직에서 3년 만에 치러진 더블헤더를 싹쓸이하고 4연승을 질주해 3위 넥센에 한 경기 차로 따라붙었다. 1차전에서 두산은 1회 김현수의 2타점 2루타와 오재원의 1타점 적시타로 얻은 석 점을 끝까지 잘 지켜 3-2로 이겼다.2차전에서는 1-3으로 끌려가다 6회 오재일의 투런홈런으로 동점을 만들었고 8회 양의지의 투런포와 홍성흔의 만루포로 순식간에 경기를 뒤집었다. 롯데가 황재균의 투런홈런으로 쫓아왔으나 윤명준이 올라와 잘 틀어막아 10-6 승리를 따냈다. 롯데는 6연패 수렁에 빠져 한껏 부풀었던 가을야구의 꿈이 다시 꺼질 위기에 처했다. 경남 마산에서는 NC가 손시헌의 멀티홈런 등 대포 5방을 앞세워 KIA에 16-5 대승을 거뒀다. 2회 무사 1·2루에서 손시헌의 3점 아치로 기분 좋게 선취점을 얻은 NC는 김종호의 적시타와 테임즈의 3점포로 한꺼번에 7점을 쓸어담았다. 3회에도 폭죽처럼 터진 지석훈(2점)과 이호준(3점), 손시헌(1점)의 홈런 등으로 9점을 추가해 일찌감치 승부를 갈랐다. 서울 목동에서는 SK가 넥센을 12-4로 꺾고 5위로 한 계단 올라섰다. 박병호(넥센)는 6회 시즌 51호 투런홈런을 쏘아올렸으나 팀 패배로 빛이 바랬다. 임주형 기자 hermes@seoul.co.kr

　1997년 출범한 프로농구가 처음으로 한가위 연휴에 정규리그 경기를 치른다. 　KBL 출범 이후 줄곧 10월이나 11월에 시즌을 시작했으며 10월에 막을 올렸을 때도 월초의 추석 연휴에는 경기를 치른 적이 없었다. 그러나 올해는 시즌 개막이 한달 앞당겨져 보름달 아래 치열한 초반 기선 잡기에 나서게 됐다. 　25일부터 29일까지 이어지는 한가위 연휴에 프로농구는 모두 11경기가 열린다. 10개 구단 중 어느 구단이 가장 느긋한 명절을 보낼 수 있을까? SK와 KCC는 느긋한 한가위 연휴를 보낼 수 있는 반면, LG는 주차장을 방불케 하는 고속도로에서 명절을 맞는다. 　지난 24일까지 2승3패로 기복이 있었던 SK는 25일 서울 잠실학생체육관 홈에서 전자랜드를 상대한 뒤 28일 같은 장소로 KGC인삼공사를 불러들여 느긋하게 가족들과 차례를 즐길 수 있게 됐다. 1승3패로 초반 흐름이 좋지 않은 KCC도 한가윗날 전주 홈으로 LG를 불러들인 뒤 29일에는 삼성을 불러들여 이동할 필요가 없다. 　가장 가혹한 일정을 받아든 구단은 전력이 지난 시즌보다 현저히 약해졌다는 평가를 받는 LG. 추석 전날 홈에서 kt와 맞선 뒤 전주로 이동, 24시간 만에 KCC와 대결해야 한다. 창원과 전주의 거리는 212㎞로 평소에도 2시간30여분이 걸리는데 온갖 차량이 쏟아져 나오는 추석 전날이라 훨씬 길어질 것이다.여기에 전주 경기를 마친 뒤 곧바로 경기 이천 숙소로 이동할 예정이어서 고난의 여정이 될 것으로 보인다. 　나머지 구단들은 대체로 무난하다. 전자랜드는 25일 SK 원정 뒤 28일 홈으로 동부를 불러들인다. 모비스는 25일 울산 홈으로 KCC를 불러들인 뒤 부산으로 이동, 이틀 뒤 kt와 맞붙는다. kt는 26일 창원 원정 뒤 한가위날 홈으로 모비스를 불러들인다. 조동현 신임 감독이 유재학 모비스 감독이 사제로서 처음 대결하게 돼 눈길을 끈다. 　동부는 26일 원주로 인삼공사를 불러들인 뒤 28일 인천을 찾는다. 4연패로 어수선한 인삼공사는 동부와 대결에서 김승기 감독대행에게 첫 승리를 선사해야 한다. 28일에는 잠실을 찾아 SK와 맞붙는다. 오리온은 27일 홈에서 삼성과 대결한 뒤 울산으로 이동, 29일 모비스와 마주한다 　임병선 선임기자 bsnim@seoul.co.kr

5위 싸움이 점입가경이다. 롯데와 KIA가 나란히 패하면서 SK가 5위로 올라섰다. 삼성은 우승을 향한 매직넘버를 7로 줄였다. 두산은 22일 사직에서 열린 KBO리그에서 롯데의 맹추격을 6-5로 따돌렸다. 4위 두산은 3위 넥센에 2경기 차로 다가섰고 4연패에 빠진 롯데는 경기가 없는 SK에 반 경기 차 6위로 밀렸다. 두산 선발 유희관은 6이닝을 7안타 4실점으로 막아 18승째를 낚았다. 유희관은 해커(NC)와 다승 공동 선두에 오르며 다승왕 꿈을 부풀렸다. 두산은 상대 선발 박세웅에게 뭇매를 가하며 일찍 승기를 잡았다. 1회 안타와 2볼넷으로 맞은 2사 만루에서 오재일이 만루포를 쏘아올렸다. 오재일의 생애 첫 만루 홈런. 이어 4-0이던 2회 1사 1, 2루에서 적시타와 희생플라이로 2점을 보태 6-0으로 달아났다. 롯데는 5회 황재균(3점), 7회 강민호, 8회 정훈(이상 1점)의 홈런포로 추격했으나 역전에는 힘이 모자랐다. LG는 광주에서 모처럼 홈런 4방을 폭발시키며 KIA에 15-5로 ‘고춧가루’를 뿌렸다. 7위 KIA는 5위에 한 경기 차로 벌어졌다. 전날까지 시즌 148안타를 친 LG 박용택은 이날 4타수 4안타의 맹타로 사상 첫 4년 연속 150안타를 달성했다. 그동안 3년 연속 150안타는 박용택을 비롯해 이병규(LG·9번), 장성호(kt), 김현수(두산), 손아섭(롯데) 등 5명이 일궜다. 대구에서 벌어진 1위 삼성과 2위 NC의 시즌 마지막 맞대결에서는 삼성이 2-0으로 웃었다. 삼성은 4연승을 달리며 NC와의 승차를 3.5경기로 벌렸다. 이로써 삼성은 남은 9경기에서 7승만 쌓으면 자력으로 정규리그 5연패를 달성한다. 삼성 선발 차우찬은 7과3분의1이닝 동안 자신의 한 경기 최다인 삼진 14개를 솎아내며 4안타 무실점의 완벽투를 뽐냈다. 예리한 변화구가 주효했다. 9회 등판한 마무리 임창용은 시즌 30세이브째로 임창민(NC)을 1개 차로 제치고 구원 단독 선두에 나섰다. 김민수 선임기자 kimms@seoul.co.kr

한국 정부가 배출가스 부품 개선을 위해 BMW 차량에 대한 리콜을 실시하기로 한 가운데 최근 미국 내 배출가스 측정 조작으로 홍역을 치르고 있는 폭스바겐 차량에 대해서도 자체 조사에 착수했다. 환경부는 환경기준을 맞추기 위해 배출가스 부품을 조작해 미국에서 리콜 명령이 내려진 폭스바겐 디젤차 4종을 10월 중 자체 정밀 검사해 결과를 공개하기로 했다고 22일 밝혔다. 미국 내 리콜 대상은 골프, 제타, 비틀, 파사트, 아우디 A3 등 5종이지만, 파사트는 국내에서 환경기준에 따른 국내 인증을 받지 않아 이번 검사 대상에서 제외됐다. 미국 환경보호청(EPA)은 지난 18일 폭스바겐 그룹이 미국의 자동차 배출가스 환경기준을 충족시키기 위해 배출가스 저감장치를 눈속임했다면서 48만 2000대의 디젤 차량에 대한 리콜 명령을 내렸다. 폭스바겐 디젤차가 검사를 받을 때는 배출가스 저감장치를 정상적으로 작동하고 실제 도로에서 주행할 때는 이를 꺼지도록 했다는 것이 EPA의 설명이다. 폭스바겐 그룹은 혐의를 인정하며 미국에서 폭스바겐과 아우디의 4기통 디젤차의 판매를 중단했다고 밝혔다. 환경부는 폭스바겐의 4개 차종이 실제 주행 상태에서 배출가스 저감장치 작동에 문제가 있는지 등을 조사하게 된다. 홍동곤 환경부 교통환경과장은 “국민에게 정보 제공 차원에서 폭스바겐이 디젤차 검사·주행 과정에서 편법을 쓰거나 조작한 사실이 있는지, 배출가스 실태는 어떤지 등을 검증해 결과를 공개하겠다”고 말했다. 김용석 국토교통부 자동차기획단장은 “배출가스 조작이 연비에 영향을 미칠 것으로 보인다”면서 “환경부 조사가 나오면 폭스바겐 차종에 대해 재검사하겠다”고 밝혔다. 앞서 환경부는 BMW코리아㈜가 수입, 판매하는 750Li, 740i, 미니쿠퍼S 등 10개 차종 4496대에 대해 배출가스 부품 개선을 위한 리콜을 실시한다고 밝혔다. 연료분사기와 연료펌프의 결함 건수 및 결함 비율이 환경부에서 정하는 ‘의무적 결함 시정(리콜)’ 요건을 초과한 데 따른 것이다. 연료분사기와 연료펌프 이상 시 차량 연료 공급 및 연료와 공기의 혼합에 문제가 생겨 질소산화물 등 대기오염 물질 배출이 증가하고 시동이 걸리지 않거나 차량 출력이 저하된다. BMW코리아는 해당 차종 소유자에게 결함 시정 사실을 알리고 23일부터 서비스센터에서 부품을 무상으로 교체해 줄 계획이다. 결함 시정 명령을 이행하지 않으면 고발 조치된다. 세종 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr 서울 박기석 기자 kisukpark@seoul.co.kr

관세청은 21일 선진 관세행정을 대내외에 알리기 위한 홍보대사로 탤런트 박보영씨를 위촉했다. 박씨는 영화·텔레비전 등에서 청순·발랄한 역할을 맡아 남녀노소에게 친근해 친절하고 청렴한 행정을 선도하는 관세청 이미지와 부합했다고 위촉 배경을 밝혔다. 대전 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr

전자랜드가 구단 사상 처음으로 개막 이후 4연승을 내달렸다. 전자랜드는 20일 인천 삼산월드체육관에서 열린 2015~16 KCC 프로농구 삼성과의 홈경기에서 24득점 9리바운드를 기록한 안드레 스미스, 정효근(16득점)과 정영삼(12득점)의 활약을 엮어 삼성을 72-57로 누르고 오리온에 이어 두 번째로 시즌 4승 고지를 밟았다. 전자랜드는 전반을 30-31로 뒤진 채 마쳤지만 3쿼터에 승기를 잡았다. 2분 30초 만에 36-34로 전세를 뒤집었는데 스미스와 정영삼의 3점포로 종료 3분 전에는 13점 차까지 달아났다. 삼성이 뒷심을 발휘했지만 전자랜드는 4점 앞선 채 3쿼터를 종료했다. 정효근이 3쿼터에만 10점을 몰아넣은 덕분이었다. 4쿼터 초반 삼성이 추격해 2점 차까지 따라붙었지만 조급한 공격으로 파울을 남발해 전자랜드에 연거푸 자유투를 내준 것이 뼈아팠다. 전자랜드는 이 쿼터에만 8개의 자유투를 집어넣어 승기를 굳혔다. 오리온은 고양 홈경기에서 kt를 86-73으로 제치고 파죽의 5연승을 내달렸다. 앞서 모비스는 울산 홈에서 시즌 처음으로 2차 연장까지 가는 접전 끝에 KGC인삼공사를 99-97로 누르고 이틀 전 전자랜드전 패배의 악몽에서 벗어났다. 심현희 기자 macduck@seoul.co.kr

KTX 이용객이 개통 11년 만에 5억명 돌파를 앞두고 있다. 20일 코레일에 따르면 2004년 4월 운행을 시작한 KTX 누적 이용객이 오는 24일 5억명을 넘을 것으로 예상된다. 이용객 5억명은 전 국민이 10번씩 이용한 수치로, 지난 19일 현재 이용객은 4억 9930여만명이다. 평균 시속 300㎞로 운행하며 전국을 반나절 생활권으로 연결한 KTX는 사회·경제·문화 등 국민의 생활지도를 바꿔 놨다. 하루 평균 이용객이 개통 초기에는 7만 2000명에 불과해 ‘계륵’ 논란도 있었지만 올 들어서는 17만명으로 2.4배 증가했다. 열차 운행 횟수가 개통 당시 평일 132회에서 243회로 늘면서 최초 1억명 돌파에 3년 1개월이 소요됐지만 4억명에서 5억명으로 증가하는 데는 1년 9개월이 걸렸다. 2010년 경부선 2단계 개통과 2011년 전라선 KTX 운행, 지난해 인천공항철도 K대X 연결, 지난 4월 호남고속선·포항선 개통으로 이용객이 갈수록 늘고 있다. KTX는 이동 거리 300㎞ 이상에서 뚜렷한 경쟁 우위를 보이고 있다. 지난해 교통시장보고서에 따르면 300㎞ 이상 거리별 점유율은 KTX가 52.9%로 승용차(17.7%), 고속버스(14.0%), 비행기(13.2%)를 크게 웃돌았다. 최연혜 코레일 사장은 “국민이 안전하고 편안하게 KTX를 이용할 수 있도록 안전 시스템 등을 강화하는 데 모든 노력을 기울이겠다”고 말했다. 대전 박승기 기자 skpark@seoul.co.kr

신서유기 강호동, “can의 과거형? can’t” 영어실력에 이승기 “차에서 내려” 돌직구 ‘신서유기 이승기’ 가수 이승기가 방송인 강호동의 영어실력에 버럭하는 모습을 보였다. 18일 오전 네이버 TV캐스트를 통해 tvNgo ‘신서유기’ 12회가 공개됐다. 이날 방송에서 멤버들은 나영석 PD와 함께 시안을 둘러보며 진시황의 병마용갱 투어에 나섰다. 병마용갱 가는 길에 멤버들은 막간 퀴즈 지식대결을 펼쳤다. 이에 은지원은 강호동에게 “‘할 수 있다’는 뜻의 영어 ‘캔(Can)’의 과거형이 무엇이냐”고 물었고, 강호동은 망설임 없이 “아이 캔트(I Can’t)”라고 답했다. 결국 강호동의 영어실력에 이승기는 “형 차에서 내려라”고 버럭해 웃음을 자아냈다. 한편 ‘신서유기’는 손오공, 사오정, 저팔계, 삼장법사가 등장하는 중국의 고전 ‘서유기’를 예능적으로 재해석한 리얼 버라이어티다. 강호동과 이수근, 은지원, 이승기는 지난달 6일 중국 시안으로 출국해 4박 5일간 촬영을 끝마쳤다. 사진=신서유기 방송캡처 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

이날 방송에서 멤버들은 나영석 PD와 함께 시안을 둘러보며 진시황의 병마용갱 투어에 나섰다. 병마용갱 가는 길에 멤버들은 막간 퀴즈 지식대결을 펼쳤다. 이에 은지원은 강호동에게 “‘할 수 있다’는 뜻의 영어 ‘캔(Can)’의 과거형이 무엇이냐”고 물었고, 강호동은 망설임 없이 “아이 캔트(I Can’t)”라고 답했다. 결국 강호동의 영어실력에 이승기는 “형 차에서 내려라”고 버럭해 웃음을 자아냈다. 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

18일 오전 네이버 TV캐스트를 통해 tvNgo ‘신서유기’ 12회에서 신서유기 멤버 강호동 이승기 이수근 은지원은 나영석 PD와 함께 시안을 둘러보며 진시황의 병마용갱 투어에 나섰다. 이날 은지원은 강호동에게 “‘할 수 있다’는 뜻의 영어 ‘캔(Can)’의 과거형이 무엇이냐”고 물었고, 강호동은 망설임 없이 “아이 캔트(I Can’t)”라고 답했다. 결국 강호동의 영어실력에 이승기는 “형 차에서 내려라”고 버럭하는 모습을 보여 웃음을 자아냈다. 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

18일 오전 네이버 TV캐스트를 통해 tvNgo ‘신서유기’ 12회가 공개됐다. 이날 방송에서 멤버들은 나영석 PD와 함께 시안을 둘러보며 진시황의 병마용갱 투어에 나섰다. 병마용갱 가는 길에 멤버들은 막간 퀴즈 지식대결을 펼쳤다. 이에 은지원은 강호동에게 “‘할 수 있다’는 뜻의 영어 ‘캔(Can)’의 과거형이 무엇이냐”고 물었고, 강호동은 망설임 없이 “아이 캔트(I Can’t)”라고 답했다. 결국 강호동의 영어실력에 이승기는 “형 차에서 내려라”고 버럭해 웃음을 자아냈다. 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

18일 오전 네이버 TV캐스트를 통해 tvNgo ‘신서유기’ 12회가 공개됐다. 이날 방송에서 멤버들은 나영석 PD와 함께 시안을 둘러보며 진시황의 병마용갱 투어에 나섰다. 병마용갱 가는 길에 멤버들은 막간 퀴즈 지식대결을 펼쳤다. 이에 은지원은 강호동에게 “‘할 수 있다’는 뜻의 영어 ‘캔(Can)’의 과거형이 무엇이냐”고 물었고, 강호동은 망설임 없이 “아이 캔트(I Can’t)”라고 답했다. 결국 강호동의 영어실력에 이승기는 “형 차에서 내려라”고 버럭해 웃음을 자아냈다. 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr