서울 상계 재개발 현장을 찾은 홍지선 국토교통부 장관은 30일 “연말까지 서울 등 수도권 지역의 정비사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 사업 진행 상황을 세밀하게 점검하겠다”며 “착공을 앞둔 사업들이 지연되지 않도록 하겠다”고 밝혔다. 홍 장관은 이날 서울 노원구 상계2구역 재개발사업 현장을 방문해 사업 추진 현황을 점검하고 주민, 지방정부, 관계기관 및 시공사 관계자들과 간담회를 가졌다. 홍 장관은 “주택 공급은 계획과 인허가에 머무르지 않고 실제 착공과 준공으로 이어져야 국민이 체감할 수 있다”며 수도권 정비 사업의 차질 없는 추진을 강조했다. 이어 “서울시와 노원구, 한국부동산원, 주택도시보증공사(HUG) 등 관계기관이 함께 현장의 걸림돌을 신속히 해소하겠다”고 했다. 홍 장관은 상계2구역이 8·13 주택 신속공급 방안에 따라 신속히 착공할 경우 취득세 감면 혜택을 받을 수 있는 사업장이라며 관련 법 개정 등 후속 조치를 서두르겠다고 말했다. 홍 장관은 “민간 정비사업 현장을 지속적으로 점검하고 주민들이 오랫동안 기다려 온 주거환경 개선과 도심 주택공급이 실제 성과로 이어질 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다. 상계2구역은 서울 노원구 상계동 일대 약 10만㎡를 재개발해 임대주택 426가구를 포함한 총 2200가구를 공급하는 사업이다. 정부는 올해 민간 정비사업을 통해 수도권에서 7만 2000가구 착공을 지원하고 있다.

추경호 대구시장과 지역 치과계·학계·산업계가 보건복지부의 국립치의학연구원 입지 선정 평가 기준에 문제를 제기하며 공정하고 투명한 공모 절차 진행을 촉구하고 나섰다. 30일 대구시에 따르면 전날 추 시장과 지역 치과계 관계자들은 전날 오후 시청 동인청사에서 공동 기자회견을 열고 국립치의학연구원의 공정한 입지 선정을 요구하는 입장문과 성명서를 동시 발표했다. 추 시장은 입장문을 통해 “대구시는 첨단의료복합단지와 치과대학병원, 첨단 치과기업을 아우르는 인프라를 구축해 왔으며, 비수도권 1위의 치과 산업 생산 및 수출 역량을 갖추고 있다”면서 “최근 복지부 연구용역에서 제시된 평가 기준은 현장의 요구를 반영하지 못하고 있으며 용역 수행기관의 전문성과 공정성 논란마저 국정감사에서 제기됐다”고 지적했다. 그러면서 “국립치의학연구원의 입지는 대한민국 치의학의 미래와 산업 경쟁력을 기준으로 결정돼야 하며 연구·임상·인증·생산이 유기적으로 이어지는 산업 생태계와 우수한 인력, 국가균형발전 기여도가 입지 선정의 핵심 평가지표가 돼야 한다”고 강조했다. 앞서 한국건강증진개발원은 지난 8월 보건복지부에 국립치의학연구원 입지 선정 관련 평가 기준 마련 연구보고서를 제출했다. 추 시장과 각계 관계자들은 연구보고서의 ‘치의학 연구 환경’ 항목에 지역 치과 기업 수와 생산액 등 산업 규모를 보여줄 지표가 빠졌고, ‘정주 기반’에는 교육 환경이 반영되지 않았다는 점을 지적했다. 또 전체 항목 중 가중치가 16.8%로 가장 높은 ‘교통 접근성’ 또한 고속철도역과의 이동시간만 반영되고 교통 인프라 확장 가능성은 빠졌다는 게 대구시의 설명이다. 이 기준대로라면 대구가 상대적으로 불리한 기준 아래서 평가를 받게 된다는 것이다. 이들은 정부를 향해 ▲평가 기준 및 절차·결과의 투명한 공개와 공정성 검증 장치 마련 ▲특정 지역 편중 의혹을 낳는 평가 지표의 전면 재설계 ▲치과 산업 집적도 및 균형발전 기여도의 핵심 항목 반영 등을 요구했다. 추 시장은 “합리적 근거 없는 기준으로 대구의 역량을 배제하려 한다면 240만 시민과 함께 단호히 대응하겠다”고 덧붙였다. 이날 함께 성명서를 발표한 대구·경북 보건의료 단체들도 복지부의 연구용역 평가기준에 대해 강한 유감을 나타냈다. 이들은 통계청 데이터로 검증 가능한 지역별 치과 기업 수, 매출액 등 정량 지표가 배제된 반면, 교통접근성(16.8%)이나 GRDP·인구증가율(14.7%) 등 R＆D와 무관한 항목에 과도한 가중치가 부여된 편향적 지표를 즉각 백지화하라고 요구했다. 박세호 국립치의학연구원 대구유치추진단장은 “국립치의학연구원 입지는 정치적 논리가 아닌 공정한 기준과 역량에 따라 결정돼야 한다”며 “편향된 용역 결과가 철회될 때까지 지역 보건의료계 및 대구시민과 함께 강력히 대응하겠다”고 밝혔다.

도심의 분주함을 벗어나 호젓한 자연의 품에서 깊은 숨을 들이쉬고 싶을 때 경기도 광명은 훌륭한 선택지다. 과거와 현재, 환경과 예술이 어우러진 광명에는 마음에 산뜻한 쉼표를 찍어줄 매력적인 공간들이 곳곳에 숨겨져 있다. 도심 속 소중한 내륙 습지부터 폐자원을 감각적으로 재해석한 친환경 예술 공간, 숲속 인공폭포 위를 시원하게 가로지르는 출렁다리까지 광명의 다채로운 풍경을 살펴본다. 금개구리가 살아 숨 쉬는 도심 속 생태 쉼터, 안터생태공원 광명시 안재로에 자리 잡은 안터생태공원은 환경부 지정 멸종위기 야생생물인 금개구리의 주요 서식처이자 도심 속에 남아 있는 소중한 내륙 습지다. 본래 버려졌던 농업용 저수지를 자연형 생태습지로 정성껏 복원해 시민들과 자연이 평화롭게 숨 쉬는 휴식처로 가꾸어 놓았다. 푸른 산자락 아래 펼쳐진 습지 위로는 나무 산책로가 유연하게 뻗어 있다. 목재 탐방로를 따라 느긋하게 걷다 보면 수면 위를 소복하게 채운 연잎과 창포, 바람에 흔들리는 갈대들이 정겨운 수변 정취를 전해준다. 길 중간에 마련된 조류 관찰대와 안내판을 살피며 물닭이나 왜가리 같은 다채로운 텃새와 수생식물의 삶을 관찰하는 시간은 자연의 신비로움을 생생히 느끼게 한다. 풀잎이 서걱거리는 소리를 들으며 걷다 보면 어느새 도심 한가운데라는 사실도 잊게 된다. 산책로 곳곳에는 편안하게 호흡을 고를 수 있는 벤치와 통나무 쉼터, 원뿔형으로 엮은 인디언 텐트 조형물이 놓여 있어 아기자기한 볼거리와 함께 따스한 감성을 선사한다. 습지의 고즈넉한 풍경을 바라보며 벤치에서 잠시 쉬어가는 것만으로도 자연의 다정한 위로를 느낄 수 있다. ● 안터생태공원 주요 정보 - 주소: 경기도 광명시 안재로1번길 27 - 문의처: 02-2619-1050 폐자원에 피어난 감각적인 예술, 광명업사이클아트센터 광명시 하안동에 위치한 광명업사이클아트센터는 버려지던 폐자원에 창의적인 예술성을 결합하여 새로운 가치를 더하는 국내 최초의 업사이클 전문 문화 예술 공간이다. 자원 낭비와 환경 문제라는 묵직한 주제를 유쾌하고 산뜻한 예술 작품으로 풀어내 방문객들에게 색다른 영감을 전해준다. 전시실 내부로 들어서면 일상 속 폐품들이 작가들의 기발한 아이디어를 만나 품격 있는 현대 미술로 변신한 모습을 볼 수 있다. 벽면을 따라 장식된 알록달록한 방석과 바닥의 털실 질감 공 조형물이 포근한 분위기를 자아내고, 노란색 오픈카 위로 매달린 대형 비닐 설치 미술이 화려한 시각적 즐거움을 안겨준다. 주황색 벽면 앞에서는 쇠숟가락을 정교하게 이어 붙여 만든 돌고래 입체 조각상이 유려한 몸짓을 뽐내며 시선을 붙잡는다. 전시장 한쪽에는 쓰지 않는 블록을 모으는 ‘브릭 업사이클 무인 기증함’이 마련되어 관람객이 직접 자원 순환에 동참할 수 있다. 탁 트인 야외 테라스로 나가면 가을빛 숲을 배경으로 고철 자재를 용접해 빚어낸 고릴라 금속 조각상이 이색적인 조화를 이룬다. 전시를 모두 감상한 뒤에는 매주 토요일 문을 여는 공유라운지에서 창밖 풍경을 바라보며 편안하게 머물 수 있고, 다양한 업사이클 체험 프로그램도 운영된다. ● 광명업사이클아트센터 주요 정보 - 주소: 경기도 광명시 오리로 703 - 운영시간: [센터] 10:00~18:00 (매주 월요일 휴무, 단 월요일이 공휴일과 겹치는 경우 그다음 날 휴무, 일요일 제외한 법정 공휴일 및 대체공휴일 휴무) / [공유라운지] 매주 토요일 10:00~18:00 - 문의처: 02-2680-2086 초록빛 숲과 시원한 폭포를 가로지르는 도덕산 출렁다리 자연 속에서 산뜻한 활력을 채우고 싶다면 도덕산으로 향해보는 것도 좋다. 도덕산 정상 길목에 놓인 도덕산 출렁다리는 울창한 숲과 인공폭포 위를 공중에서 연결하는 수도권 최초의 Y자형 현수교다. 길이 82m, 높이 20m, 폭 1.5m 규모로 만들어져 도덕산의 싱그러운 초록 풍경과 폭포수를 입체적으로 조망하기에 탁월하다. 숲길 산책로와 나무 계단을 따라 오르면 나뭇가지 사이로 웅장하면서도 유려한 다리가 모습을 드러낸다. 다리 한가운데에 발을 디디면 발아래로 시원하게 떨어지는 폭포수와 푸른 연못, 거친 암벽이 한눈에 펼쳐져 가슴이 뻥 뚫리는 해방감을 준다. 공중에 둥실 떠 있는 듯한 기분으로 바람을 맞으며 걷는 산책은 일상의 피로를 말끔히 씻어내 준다. 자연 암반과 폭포, 산자락이 어우러진 비경을 감상하며 숲이 건네는 활력을 온몸으로 누릴 수 있다. ● 도덕산 출렁다리 주요 정보 - 주소: 경기도 광명시 도덕로 86 - 운영시간: [출렁다리] 상시 개방 / [인공폭포] 09:00~17:30 (동절기 미가동, 기상악화 및 기온 0℃ 이하 시 가동 중지) - 문의처: 02-2680-6462

하남시의회 오지연 의원과 이정연 의원은 정부가 지난 29일 발표한 하남 미사 K-컬처(1만 2000호)와 감일2(6500호) 신규택지 계획에 대해 충분한 대안 없는 일방적 추진은 결코 받아들일 수 없다고 강하게 비판했다. 두 의원은 하남시가 이미 교산지구와 감일지구 등 대규모 신도시 개발로 큰 부담을 안고 있으며, 특히 3기 신도시 교산지구는 수년째 사업이 지연되고 있다고 지적했다. 이어 기존 신도시조차 제대로 마무리하지 못한 채 추가로 신도시를 계획하는 것은 하남시를 단순히 주택 공급의 수단으로만 여기는 처사라고 꼬집었다. 이어 “교통 대책도, 시 재정 부담에 대한 대책도, 주민 의견 수렴도 없는 일방적 추진은 하남시민의 삶의 터전과 삶의 질을 침해하는 것”이라며 ”모든 절차를 뒤로한 채 밀어붙이는 정책은 절대 좌시하지 않겠다“고 강조했다. 그러면서 “원주민 보상 대책을 우선 마련하는 등 방법을 강구하라”고 목소리를 높였다. 특히 두 의원은 “하남시는 미사섬 일원을 K-컬처 복합단지로 조성해 수도권 동부의 자연·문화 거점으로 만드는 구상을 추진해 왔다”며 “그 자리에 1만 2000호 아파트를 얹는 것은 K-컬처 간판만 단 베드타운을 만들겠다는 것”이라고 날을 세웠다. 두 의원은 하남시가 정부에 건의한 지하철 3호선 조기 개통, 위례신사선 감일 연장, 서하남 나들목(IC) 입체화 등의 교통 개선 대책이 우선적으로 확정되어야 한다고 촉구했다. 아울러 시에서 추진하고 있는 미사섬 K-컬처 복합단지 조성 사업에도 적극적으로 힘을 보태겠다는 뜻을 밝혔다. 끝으로 두 의원은 “하남시민이 불편 없이 살기 좋은 도시에서 삶의 질을 누릴 수 있도록 끝까지 시민 편에 서겠다”고 밝혔다.

경기 안산시와 중소벤처기업진흥공단(중진공)이 29일 중소기업 재직 청년의 자산 형성을 지원하기 위한 ‘안산형 청년 우대저축공제’ 업무협약을 체결했다. 협약은 대기업과 중소기업 간 임금 격차에 따른 청년들의 경제적 부담을 덜고, 중소기업 장기 재직을 유도하기 위해 마련됐다. 기존 재직자 우대저축공제에 안산시와 중진공의 지원을 더해 청년의 자산 형성 혜택을 확대하고 기업의 부담을 줄였다. 안산형 청년 우대저축공제는 가입 청년이 3년간 매월 10만원씩 총 360만원을 납입하면, 초기 2년간 시와 중진공이 각각 월 2만원씩 총 96만원을 지원하고, 3년 차에는 기업이 월 2만원씩 총 24만원을 지원하는 방식이다. 가입 청년은 3년 만기 시 본인 납입금 360만원과 추가 지원금 120만원을 합한 총 480만원의 적립 원금과 이자를 받을 수 있다. 이 같은 방식의 청년 우대저축공제는 수도권에서 처음이다. 기존 재직자 우대저축공제는 청년이 매월 10만원을 납입하고 기업이 월 2만원을 추가 지원해 3년 만기 시 총 432만원의 적립 원금과 이자를 받는 구조다. 기업의 부담도 기존 3년간 72만원에서 3년 차 1년간 24만원으로 줄어든다. 지원 대상은 안산시에 거주하는 만 19세부터 39세까지의 중소기업 재직 청년 100명이다. 가입자는 안산시 지원금이 적립되는 기간 동안 안산시에 주민등록상 주소를 유지해야 한다. 이민근 시장은 “중소기업에서 성실하게 일하는 청년들이 안정적으로 자산을 형성하고 미래를 준비할 수 있도록 지원하는 것이 중요하다”며 “이번 협약을 통해 청년들의 경제적 부담은 덜고 기업의 인재 확보와 장기 재직을 지원해 청년과 기업이 함께 성장할 수 있는 환경을 만들어 가겠다”고 말했다.

수도권 아파트 매매가격과 전셋값 상승으로 주거비 부담이 커지면서 실거주가 가능한 주거용 오피스텔에 대한 관심이 높아지는 추세다. 특히 기존 원룸 중심의 소형 오피스텔과 달리 침실과 생활공간을 분리할 수 있는 구조를 갖춘 주거시설이 아파트의 대체 선택지로 거론되고 있다. 30일 부동산업계에 따르면 올해 상반기 전국 오피스텔 매매 거래량은 1만 8035건으로 지난해 같은 기간 1만 6662건보다 8.24% 증가했다. 지난해 하반기 1만 6192건과 비교해도 11.38% 늘어난 수치다. 특히 전용면적 60㎡ 초과 오피스텔 거래량은 지난해 하반기 대비 21.44% 증가하며 실거주 공간을 확보할 수 있는 면적대를 중심으로 거래가 늘었다. 아파트 전세시장 상황도 주거용 오피스텔 수요 변화에 영향을 미치는 요인으로 꼽힌다. 부동산 빅데이터 플랫폼 아실에 따르면 지난 22일 기준 경기지역 아파트 전세 매물은 1만 2791건으로 전년 동기 대비 38.7% 감소했다. 2년 전과 비교하면 57.6% 줄어든 수준이다. 전세가격 역시 오름세를 이어가고 있다. 한국부동산원에 따르면 경기지역 아파트 전세가격지수는 올해 누적 6.17% 상승했으며, 수도권 전체 상승률도 6.70%를 기록했다. 전세 매물 감소와 가격 상승이 맞물리면서 아파트 외 주거시설로 선택 범위를 넓히는 흐름이 나타나고 있다. 서울의 높은 주택가격에 따른 경기지역 주거 수요 이동도 이어지고 있다. 법원 등기정보광장에 따르면 지난 9월 서울 거주자의 경기지역 집합건물 매매에 따른 소유권이전등기 신청은 4783건으로 올해 들어 가장 많았다. 올해 1~9월 누적 신청 건수도 3만 5269건으로 전년 동기 대비 31.0% 증가했다. 경기 남부에서는 동탄 일대 아파트 가격 상승도 이어지고 있다. 한국부동산원이 발표한 10월 셋째 주 주간 아파트 가격 동향에 따르면 화성시 동탄 권역의 아파트 매매가격은 전주 대비 0.57% 상승한 것으로 나타났다. 이처럼 주거비 부담과 지역 간 수요 이동이 이어지는 가운데, 실생활에 필요한 공간 구성을 갖춘 주거용 오피스텔도 주택 수요자들이 검토하는 선택지 중 하나로 자리하고 있다. 이러한 시장 흐름 속에서 경기도 화성시 동탄2신도시 문화디자인밸리에 위치한 주거용 오피스텔 ‘동탄역 헤리움 센트럴’이 잔여 호실을 공급하고 있다. 동탄역 헤리움 센트럴은 동탄2신도시 일반상업용지에 조성된 지하 4층~지상 10층, 3개 동 총 450실 규모의 주거용 오피스텔이다. 1차 144실, 2차 144실, 3차 162실로 구성됐으며, 전용면적 59~72㎡의 2룸 및 3룸 구조를 갖췄다. 침실과 거실 등 공간을 구분해 사용할 수 있어 1~2인 가구는 물론 가구 구성에 따라 다양한 주거공간 활용이 가능하다. 단지가 위치한 동탄2신도시는 약 11만 가구, 계획인구 28만 명 규모로 조성된 자족도시다. 사업지가 속한 문화디자인밸리는 문화·예술 공간과 콘텐츠·디자인산업 육성을 목적으로 계획된 특별계획구역 중 하나다. 교통 여건으로는 동탄역에서 SRT와 GTX-A를 이용할 수 있으며 동탄대로와 동탄순환대로를 비롯해 경부고속도로, 수도권 제2순환고속도로 등 주요 도로망으로의 접근도 가능하다. 향후 인덕원~동탄 복선전철과 동탄트램 등 교통사업도 계획돼 있다. 생활 편의시설로는 롯데백화점 동탄점과 이마트 트레이더스, 동탄역 인근 상업시설 등이 있으며 동탄여울공원과 동탄호수공원, 리베라CC 등 녹지·여가시설도 이용할 수 있다. 한편 동탄역 헤리움 센트럴은 준공이 완료된 상태로 잔여 세대에 대한 즉시 입주가 가능하다. 청약통장 없이 계약할 수 있으며, 현장에서 실제 내부 구조와 주거환경을 확인한 뒤 계약 및 입주 계획을 세울 수 있다. 세부 공급조건은 호실별로 확인 가능하다.

전남광주특별시는 서울·부산에서 출발해 남도 대표 명소 6곳을 둘러보고 지역 대표 음식 4식과 호텔 숙박을 즐기는 관광지 순환버스 ‘남도한바퀴’ 1박 2일 여행상품을 출시했다. 이번 상품은 수도권·영남권 관광객 유치를 위한 체류형 관광상품으로 동일 코스의 시중 여행상품보다 가격을 30~40% 낮춰 여행객의 부담을 줄였다. 관광 가이드가 동행해 여행지 해설과 식당·숙소 안내 등을 돕고, 제공되는 4식은 각각 3만원 수준의 지역 대표음식으로 마련했으며 우등버스를 이용해 유료 관광지를 포함한 남도 주요 명소를 여행하도록 구성했다. 특히 전남광주특별시와 금호고속의 협약을 통해 상품 가격을 낮춰 합리적인 비용으로 남도 여행을 즐기도록 했다. 11월에는 부산 출발 상품이 7~8일, 서울 출발 상품이 12~13일 첫 운행을 시작하며, 각각 7회 운영한다. 이후 운행 일정은 코스 구성이 마무리되는 대로 추가 안내할 예정이다. 남도한바퀴 서울·부산 출발 1박 2일 상품의 예매와 상세 일정은 ‘버스한바퀴’ 누리집과 콜센터(062-360-8502)에서 확인할 수 있다. 서울 출발 코스는 올림픽공원역에서 출발해 나주곰탕으로 점심을 즐긴 뒤 신안 퍼플섬, 목포 해상케이블카와 스카이워크를 둘러보고 저녁에는 회정식을 맛보고 해남 호텔 써던힐에서 숙박한다. 이튿날에는 유네스코 세계유산인 해남 대흥사를 탐방하고 강진 닭 요리로 점심을 즐긴 뒤 강진만 생태공원과 백운동 정원을 보고 서울로 돌아온다. 부산 출발 코스는 사상역에서 출발해 순천 선암사를 둘러보고 꼬막비빔밥 정식 점심을 즐긴 뒤 순천만국가정원과 여수 오동도를 보고 꽃게장 정식으로 저녁을 먹고 유탑 마리나 호텔에서 숙박한다. 이튿날에는 여수 예술랜드 체험과 광양불고기 정식으로 점심을 즐긴 뒤 백운산 자연휴양림 숲길을 산책하고 윤동주 유고 보존 정병욱 가옥을 탐방한 후 부산으로 돌아온다. 오미경 관광정책과장은 “남도한바퀴 계절상품이 가성비 여행으로 인기를 끌면서 1박 2일 상품 수요도 늘어 이번 체류형 상품을 마련했다”며 “남도의 대표 명소와 맛을 엄선한 서울·부산발 남도한바퀴를 통해 많은 추억을 남기는 가을 여행을 즐기길 바란다”고 말했다.

추미애 지사, “도민 일상 지킨 노사 결단에 감사” 경기도 버스 노사의 임금 및 단체협약 협상이 30일 새벽 극적으로 타결했다. 이에 따라 우려됐던 수도권 출근길 교통 대란은 피하게 됐다. 한국노총 전국자동차노동조합연맹 경기지역자동차노동조합(이하 노조)과 사용자 측은 수원시 영통구 경기지방노동위원회에서 최종 조정회의를 열어 이날 오전 2시 32분쯤 임단협 조정안에 합의했다. 협상 타결로 노조는 예고했던 총파업을 철회했으며, 수원·용인·고양·성남 등 도내 29개 업체 소속 시내버스와 광역버스 등 4,130대(854개 노선)는 모두 첫차부터 평시대로 정상 운행한다. 전날 오후 3시부터 협상에 들거간 노사는 입장차를 쉽게 좁히지 못해 자정이던 조정 시한을 사측 요청으로 이날 오전 3시까지 연장한 뒤 정회와 속개를 거듭하는 진통 끝에 절충점을 찾았다. 노사는 올해 준공영제(공공관리제)와 민영제 노선 모두 시급 3.2%씩 인상에 합의했다. 소급분은 내년 2월 말 지급하기로 했다. 노조가 안전 운행을 위한 보호장치로 요구해 온 근로 여건 개선안도 상당 부분 반영됐다. 노사는 주 2일 휴일을 이틀 연속 및 고정 요일에 부여하기로 했으며, 전 조합원 독감 예방접종 실시와 연간 무사고자에 대한 3일 유급 포상휴가제(당초 5일 요구) 시행에도 합의했다. 가장 큰 쟁점인 ‘서울지역 버스와의 동일임금 도달’ 문제에 대해서는 추후 논의를 이어가기로 했다. 당초 노조는 4년 전 노사정이 합의한 ‘2026년 1월 1일 서울 버스 동일임금’ 이행과 최근 서울 버스 통상임금 소송 여파 등을 반영해 준공영제 21.56%, 민영제 30%의 임금 인상을 요구했고, 사측은 경기도의 재정 여건 악화 등을 이유로 난색을 보이며 맞서왔다. 추미애 경기도지사는 홍은광 대변인 서면브리핑을 통해 “도민의 일상과 안전한 출퇴근길을 지키기 위해 파업 없이 합의라는 결단을 내려준 노사 양측에 감사드린다”는 입장을 밝혔다. 27개 사업장은 노사 합의에 도달했지만, 경기지역 최대 버스업체인 KD운송그룹 소속 업체들은 별도로 자체 교섭을 진행 중이어서 이번 조정 대상에서 제외됐다.

부산·울산·경남은 동남권 경제·산업동맹 선언에 이어 또 하나의 초광역권 협력체계인 ‘동남권 성장엔진 지산학 얼라이언스’를 출범하고, 미래 인재 양성에 함께 나서고 있다. 29일 부산시 등에 따르면 지난 7월 출범식에 3개 시도 지방정부와 HMM·삼성중공업·한국항공우주 등 동남권을 대표하는 28개 앵커기업, 부산대 등 지역 거점대학이 대거 참여했다. 동남권 성장엔진과 연계한 지산학 협력체계 결성의 취지는 수도권 1극에 대응해 조선·해양, 항공우주·방위산업, 미래 모빌리티, 차세대에너지 등 동남권 4대 성장엔진을 이끌 핵심 인재를 함께 양성하자는 것이다. 부·울·경은 이 협력체계를 지방정부·대학·기업이 산업 혁신과 인재 양성의 공동 주체로 참여하는 광역 생태계로 확장하는 한편 대한민국 남부권의 미래 성장축을 이끌 인재 양성 혁신 플랫폼으로 구체화해나갈 계획이다. 지난 8월엔 부산시와 경남도, 한화에어로스페이스·한화오션·한화엔진, 부산대·경상국립대·국립창원대가 참여한 가운데 구체적인 인재 양성 프로세스를 담은 ‘동남권 지역인재 양성 및 채용 연계 업무협약’ 체결이라는 첫 실천 성과도 일궈냈다. 동남권은 조선·자동차 등 제조 역량과 해운·항만 등 물류, 차세대 에너지 기술 등 국내 최대 규모의 산업 집적지이자 다수 대학을 보유한 대한민국 대표 산업 경제권이다. 인재 양성을 위한 광역 협력은 동남권 전체를 하나의 산업·교육 생태계로 묶는 작업이다. 정부의 5극3특 국가균형발전 전략과 서울대 10개 만들기 정책에 발맞춰 동남권 대학의 교육·연구역량과 기업의 기술, 산업 수요를 초광역 단위로 연결해 인재 양성부터 공동연구, 기술사업화, 취업·정주까지 이어지는 협력체계를 의미한다. 부·울·경 지역대학이 세계적인 경쟁력을 갖추도록 지원하는 것도 협력의 목표 중 하나이다.

대한민국 제2의 도시라는 위상을 넘어 해양수도를 향해 나아가는 부산, 대한민국 대표 첨단산업도시 울산 그리고 우주항공과 K방위산업 시대를 열어가는 우주수도·방산 중심지 경남이 수도권 일극 체제에 대응하는 ‘동남권 삼각동맹’이란 이름으로 다시 손을 맞잡았다. 29일 부산, 울산, 경남 3개 광역단체에 따르면 부·울·경은 민선 9기 출범과 함께 복잡다단한 기존 행정통합론 대신 ‘초광역 협력’이란 ‘새로운 협력의 틀’을 만들어냈다. 지난 9월 부·울·경 정책협의회라는 이름으로 한자리에 앉은 전재수 부산시장, 김상욱 울산시장, 박완수 경남지사는 동남권 재도약과 750만 부·울·경 주민 삶의 질을 바꾸는 ‘초광역 협력’을 대내외에 선언했다. 이어 동남권 4대 성장 엔진 선정을 시작으로 동남권 인재 양성 얼라이언스, 부·울·경 광역 이음 프로젝트 출범, 동남권 투자유치 상생 협약, 초광역 미래 성장전략 포럼 등 초광역 협력의 실천 프로젝트 가동에 속도를 내고 있다. 3개 시도 광역단체장은 ‘초광역 협력 선언은 민선 9기 부·울·경이 수도권에 필적하는 또 하나의 대한민국 성장축으로 거듭나는 위대한 첫걸음’이라고 입을 모은다. 부·울·경 4대 성장엔진… ‘초광역 협력’ 선언부·울·경 초광역 협력 선언은 정치적 이해나 행정 울타리를 넘어 오로지 공동 발전을 위해 다시 손을 맞잡은 것으로 비상한 주목을 받고 있다. 이는 민선 8기 가시화됐다가 답보 상태에 빠진 행정통합론을 대신해 이미 형성된 공동 경제권과 생활권에 기반한 상호 발전을 지향하는 ‘보다 현실적인 새로운 협력의 틀’을 의미한다. 눈길을 끄는 대목은 ‘경제동맹’이라는 협력과 협치의 방향성 설정에 있다. 대한민국의 새로운 성장축, 새로운 성장엔진으로 발돋움하는 ‘대한민국 G2로의 도약, 제조 1번지 부·울·경의 대전환’을 비전으로, 경제와 생활 등 다방면에 걸친 전략과 프로세스까지 구체화했다. 초격차 제조 AI 거점 벨트·해양 수도권 시동먼저 지역별 산업 강점과 성장 잠재력, 국가 전략과의 부합성 등을 고려해 첨단 조선·해운, 미래 모빌리티 혁신, 우주항공·방산, 차세대 원전·에너지를 동남권 4대 핵심 성장엔진으로 선정하고 공동 육성해 나가기로 했다. 이를 통해 동남권을 ‘초격차 제조 인공지능(AI) 산업 거점 벨트’로 나아간다는 복안이다. 북극항로 시대를 대비한 단일 해양 경제권으로 연계, 해양 수도권이라는 공동의 비전을 함께 실천하는 협력에도 착수했다. 여기엔 3개 시도는 물론 해양수산부, 부·울·경 상공회의소 등도 힘을 보탠다. 이들 기관은 상호협약을 통해 해양 수도권 조성 및 투자전략 공동 수립, 해양 및 해양 연관산업 등 미래 성장산업 공동 육성을 통해 동남권 경쟁력을 보다 강화하고 국가 해양산업의 새로운 성장축으로 만들어 나갈 계획이다. ‘광역 이음 프로젝트’ 인재양성·일자리 창출지역인재 양성 모델인 ‘동남권 성장엔진 지산학 얼라이언스’ 출범과 함께 ‘광역 이음 프로젝트’란 이름으로 부·울·경 일자리도 잇는다. 부·울·경은 조선·자동차·기계 부품 등 주력산업을 공유하고 있으며 기업과 인재의 이동도 행정구역을 넘어 이루어지고 있는 만큼 시도별 개별 지역 단위 일자리 정책에서 더 나아가 각 지역이 가진 산업과 인재, 기업 역량을 하나의 권역으로 연결하고 일자리 문제에 함께 공동 대응해 나갈 참이다. 광역 이음 프로젝트는 수도권 청년 인재를 동남권으로 유입하고 조기 정착과 자산 형성을 돕는 인재이음, 하나의 생활·노동권으로 연결해 공간적 제약 없이 편하게 일하고 생활할 수 있도록 지원하는 정주이음, 지속 가능한 미래 일자리를 창출하는 미래이음 등 3개 프로젝트 7개 사업으로 설계됐고 당장 올해부터 국비·지방비 125억원을 투입해 추진에 나선다. 광역교통·생활권 대혁신도 함께 이뤄나간다. 동남권 순환 광역철도(길이 54.6㎞·예비타당성 조사 진행)와 부산 노포~경남 양산 웅상~울산(KTX울산역) 광역철도(길이 47.6㎞·예타 통과), 부산 부전~경남 마산 복선전철(길이 50.2㎞·내년 4월 부분 개통)을 축으로 한 ‘1시간 광역교통 생활권 구축’에 나선다. 1시간 광역교통망 혁신… 750만 삶의 질 개선지금도 매일 수십만 명이 부·울·경을 오가는 상황에서 ‘1시간 광역교통망’이 구축되면 교육·문화·의료 인프라 접근성 개선으로 부·울·경 주민의 삶의 질은 획기적으로 달라진다. 부·울·경의 연결성 확장은 물론 국가 남부권이 수도권에 대응하는 새로운 국가 성장축으로 도약하는 계기가 될 것으로 기대를 모으고 있다. 행정적 통합 논의는 미뤄뒀지만 부·울·경 공동의 이익을 위한 행정적 공동 대응의 길도 마련했다. 공공기관 2차 이전과 관련 지역별 특성에 맞는 기관 유치를 상호 지원 등 공동 대응키로 했다. 15개 사업, 1300억원에 이르는 부·울·경 연대 사업의 국가 계획 반영 및 정부 예산안 반영을 위한 ‘부·울·경 공동 국비 확보 대응단’도 꾸려 총력전에 나섰다. 지난달엔 함께 국회 국토위, 산자위 소속 의원실을 찾아 관심과 협조를 요청하기도 했다. 국가적 자원과 인재의 수도권 집중이 심화하는 가운데 부·울·경 초광역 협력이 대한민국 1극 체제를 극복하고, 2극, 3극 체제로 나아가는 디딤돌이자 동력이 될지 주목된다.

경기 김포·구리·하남·고양 등 서울과 인접한 지역 6곳에 청년·신혼부부 등 실수요자를 위한 주택 7만 6700가구가 들어선다. 8·13 신속 공급 대책에서 정부가 서울 강서, 경기 남양주·광주 등 2만 7200가구가 들어설 3개 입지를 공개한 데 이어 나머지 후보지 6곳을 추가로 발표한 것이다. 이로써 수도권 신규 택지 9곳에 총 10만 3900가구가 2030년 착공을 목표로 공급 절차에 돌입하게 된다. 국토교통부는 29일 정부서울청사에서 주택 공급 정례 브리핑을 열고 신규 택지 후보지 6곳을 발표했다. 후보지는 김포·구리·하남·의정부·고양시 등으로 모두 경기 지역이 선정됐다. 국토부는 “이미 훼손돼 환경적 보전 가치가 낮은 개발제한구역(그린벨트)”이라면서 “서울 경계로부터 약 5㎞ 이내 거리에 있는 교통 요충지로 도심 접근성이 좋다”고 설명했다. 세부적으로 김포아라지구(김포 고촌읍 365만㎡)에 3만 7000가구, 구리건원지구(구리 사노동 144만㎡)에 1만 4600가구, 하남미사 K컬처지구(하남 미사동 131만㎡)에 1만 2000가구, 하남감일2지구(하남 감일동 71만㎡)에 6500가구, 의정부다락원지구(의정부 호원동 28만㎡)에 2600가구, 고양대곡지식융합지구(고양 대장동 42만㎡)에 4000가구가 들어선다. 주택은 청년과 신혼부부 등 실수요자를 대상으로 지어진다. 공공임대와 민간분양·공공분양 등이 혼합된 형태로 공급될 것으로 예상된다. 정부는 인허가 절차를 동시에 진행하는 ‘공공택지 최단기 착공 모델’을 적용해 2030년까지 착공할 계획이다. 이날 공개된 신규 택지 후보지 6곳은 서울에 인접한 교통의 요지라는 특징이 있다. 김포아라, 하남미사 K컬처, 하남감일2, 고양대곡지식융합지구는 모두 지하철 3·5·9호선이 지나거나 연장 사업이 추진 중인 곳이다. 의정부다락원지구는 지하철 1·7호선 도봉산역까지 접근성이 좋다. 구리건원지구는 서울 잠실역까지 자동차로 30분대 거리에 있다. 남혁우 우리은행 부동산연구원은 “서울 동남권 접근성이 뛰어난 하남감일·미사 일대는 송파·강동 생활권과 맞닿아 있어 대기 수요가 풍부한 지역인 만큼 착공이 계획대로 실현되면 공급 효과가 체감될 것”이라고 전망했다. 다만 서울 교통 수요를 분산할 대책이 담기지 않았다는 지적도 나온다. 이번 대책 물량의 48.2%를 차지하는 김포아라지구는 인근 ‘지옥철’ 김포 골드라인의 혼잡도가 여전히 심각한 상태다. 특히 대규모 개발이 비교적 짧은 시간에 동시다발적으로 진행되는 만큼 교통량 증가를 우려하는 주민의 반대 목소리가 커질 수 있다. 이기형 김포시장은 이날 긴급 기자회견을 열고 “철저한 대책 없는 일방적 주택 공급은 우리 시를 단순한 ‘소비형 베드타운’으로 전락시키고 시민의 삶의 질을 벼랑 끝으로 내몰 뿐”이라고 비판했다. 당초 거론됐던 서울은 후보지에 포함되지 않았다. 앞서 정부는 서울 용산구 용산공원 부지에 청년주택 공급 계획을 공개했고, 오세훈 서울시장은 이에 반대하며 강남구 탄천물재생센터를 공급 부지로 제안했다. 수서차량기지와 내곡동 예비군훈련장 등 서울 그린벨트 지역도 공급 부지로 거론됐었다. 홍지선 국토부 장관은 신규 택지에 서울이 포함되지 않은 것과 관련해 “지방정부와 협의된 후보지부터 먼저 발표했다”며 “용산공원과 탄천물재생센터 개발 논의와는 무관하다”고 선을 그었다. 홍 장관은 “용산 미군기지 반환 부지는 입법화와 공론화가 필요해 시간이 걸린다”면서 “이를 논외로 하고 서울시와 단기간에 협력할 수 있는 부분에 대해 실무 협의를 진행 중이며, 서울시로부터 답이 오길 기다리고 있다”고 말했다. 부동산 전문가들은 이번 공급 계획이 2030년 착공을 전제로 시장에 긍정적인 신호를 줄 거라고 평가했다. 함영진 우리은행 부동산리서치랩장은 “공급의 양뿐만 아니라 입지와 속도를 동시에 겨냥했다는 점에서 중장기 공급 부족 우려와 기대 심리를 완화하는 효과가 예상된다”고 말했다. 박원갑 KB국민은행 수석부동산전문위원은 “주민을 위한 이주 대책이 서둘러 마련돼야 하고 보상도 이주와 한꺼번에 이뤄져야 한다”며 이주·보상 문제가 공급 속도전의 최대 관건이라고 진단했다.

‘직접 소통’의 적정선은 어디인가. 이재명 대통령의 ‘폭풍 SNS(소셜미디어)’ 활동을 둘러싼 논쟁이 거세다. 특히 이 대통령의 일부 SNS 메시지를 두고 정책 방향에 대한 필요 이상의 오해와 언쟁이 발생하면서 여권에서도 우려의 목소리가 커지고 있다. 직접 소통의 수위를 조절하는 한편 참모들이 메시지를 정제할 수 있는 방안을 마련해야 한다는 지적도 정치권에서 나온다. 이 대통령은 29일 엑스(X)에 “뒷골목에도 사람이 산다”며 “뒷골목이나 SNS 속 국민과의 직접 소통은 국민 모두로부터 국가 운영의 책임과 권한을 위임받은 대표 공복이 포기하면 안 될 중요한 책무의 하나”라고 밝혔다. 그러면서 “기자회견을 통해 간접적으로 국민들께 보고드릴 수도 있지만, SNS를 통해 국민들께 직접 보고드릴 수도 있다”고 했다. 이 대통령의 잦은 SNS 활동을 두고 우려의 목소리가 나오자 이를 반박하며 직접 소통 의지를 재확인한 것이다. 이 대통령은 지난달 유엔·멕시코 순방을 즈음해서부터 SNS 활동량을 폭발적으로 늘렸다. 당시 순방 과정에서 클라우디아 셰인바움 멕시코 대통령의 대국민 소통 방식 등을 접한 뒤 이 대통령은 주변에 “직접 소통을 더 해야겠다”고 말했다고 한다. 이 대통령은 지난 19일 취임 500일을 계기로 한 기자단 차담회에서는 SNS를 ‘목숨줄’, ‘숨구멍’이라고 표현하기도 했다. 다만 최근 다문화 가족 지원과 이주노동자 등에 대한 이 대통령의 SNS가 오해를 불러일으키고 이를 참모들이 수습하는 듯한 모습이 이어지며 직접 소통의 효과에 대해 물음표가 커지는 모습이다. 임호근 청와대 인구정책비서관은 이날 이른 새벽 입장문을 내고 공공산후조리원 우선 이용 제도를 손보겠다고 하면서도 “다문화가족이 여전히 한국 사회에서 겪을 수 있는 어려움도 면밀히 살피며 사각지대가 발생하지 않도록 철저히 지원하겠다”고 해명했다. 강유정 수석대변인도 공지를 내고 이 대통령의 정책적 제안에 대해서 “특정 단어보다는 발언의 맥락과 골자를 함께 고려해 주시기 바란다”고 밝혔다. 여당 내에선 이 대통령의 소통 의지를 높이 평가하면서도 현재의 방식은 결코 긍정적이지만은 않다는 지적이 적지 않다. 더불어민주당의 한 중진 의원은 “대통령 의도와는 관계없이 전반적으로 긍정적인 평가를 받고 있지는 않다”며 “국민이 순기능보다 부작용이 있다고 판단하니 전반적인 여론을 바탕으로 해서 그에 맞도록 해야 되지 않나 싶다”고 말했다. 친명(친이재명)계 좌장인 정성호 의원도 전날 이 대통령의 SNS 활동에 대해 “조금 줄이는 것도 좋지 않겠나 하는 생각이 든다”고 밝혔다. 대통령 메시지의 무게를 고려해 참모들이 메시지를 정제할 수 있는 시스템이 마련돼야 한다는 목소리도 적지 않다. 수도권의 한 재선 의원은 “대통령 말의 무게가 갖고 있는 영향력이 생각하는 것보다 훨씬 크다”며 “좀 더 청와대가 시스템으로 돌아가야 된다”고 했다. 이 대통령이 먼저 나서 SNS로 설익은 정책에 대한 의견을 구하기보다 참모진과 공식 회의에서 논의한 뒤 공개하는 게 혼선을 막을 수 있다는 이야기다. 전문가들은 정무적인 해석의 여지가 있는 예민한 정책에 대해선 특히 SNS 메시지를 자제할 필요가 있다고 조언했다. 최창렬 용인대 특임교수는 “너무 정치적인 것, 정책적인 사안 외에 일상적인 국민의 정서에서 같이 호흡하고, 국민 생활과 같이하는 편안한 소통을 하는 게 나을 것”이라고 했다. 윤태곤 더모아 정치분석실장은 “대통령의 SNS는 차라리 쌍방향보다 일방향이 낫다”며 “커뮤니티 글을 공유한다든가 본인 지지자의 글을 공유한다든가 하는 건 자제할 필요도 있다”고 했다.

지방시대를 말하지만 지방에는 돈이 없다. 지역의 미래를 스스로 설계하고 주민 삶을 책임지라고 하지만 정작 지방정부가 쓸 수 있는 재원은 빠듯하다. 세수는 줄고 복지와 안전 비용은 늘어나는데 중앙정부 공모·보조사업에 댈 지방비 부담까지 가중된다. ‘과거 방만 경영의 여파’라는 지적을 곱씹으며 자구책을 마련하고 있으나 감당하기엔 역부족이다. 올해 국세 수입이 연초 예상치보다 63조원 넘게 늘어난 478조원대로 전망된다는 이야기가 남의 집 잔치 소리처럼 아득하다. 지방의 권한과 책임을 강조하는 시대, 지방의 재정은 오히려 중앙의 결정에 더 크게 좌우되는 역설이 벌어지고 있다. 추미애 경기지사의 ‘재정 빨대’ 발언은 이런 현실을 드러낸 장면이다. 추 지사는 지난 13일 국정감사에서 소방 예산을 두고 “소방이 가장 큰 골치 아픈 재정 빨대 같다”고 말했다. 소방공무원을 비하하려는 뜻은 아니었다고 사과했지만 표현의 부적절함과 별개로 발언 배경에 놓인 지방재정의 현실을 돌아보게 한다. 소방관은 국가직이다. 그러나 인력·장비 유지 비용 대부분은 지방이 짊어진다. 올해 전국 시·도 소방재원 8조 5967억원 중 지자체 부담은 89.3%(7조 5678억원)에 달한다. 소방안전교부세와 국고보조금 등 중앙정부의 지원은 10.7%(9239억원)에 불과하다. 2020년 국가직 전환 직후 2021년 14.9%까지 올랐던 국비 비중은 이듬해부터 뒷걸음질 치더니 10%대로 떨어졌다. 지자체 재정력 차이는 현장 대응 역량과 처우의 양극화로 연결된다. 국회입법조사처에 따르면 2025년 말 기준 소방관 1인당 피복비는 울산이 70만원인 반면 부산·제주는 25만원, 경남은 35만원에 그쳤다. 지역별 건강검진비는 2.7배, 위탁교육비는 10.4배까지 벌어졌다. 소방관의 안전과 전문성마저 ‘어느 지자체’에 속했느냐에 따라 갈린다. 소방재원은 지방재정 위기의 일부분일 뿐이다. 경기도가 세출 구조조정에 나선 데 이어 대전·충북·인천 등 전국 곳곳에서 대형 사업을 중단하거나 재검토하고 있다. 부동산 경기 악화에 따른 세수 감소, 복지 지출 증가, 국고보조사업의 지방비 부담 등이 얽혀 지방정부의 목을 옥죄고 있다. 박완수 경남지사가 최근 기자간담회에서 제시한 수치는 한층 적나라하다. 경남의 연간 예산 14조원 중 도가 자유롭게 쓸 수 있는 예산은 5000억원 안팎에 불과하다. 여기서 정부·지자체 매칭 사업인 농어촌 기본소득이 도내 10개 군으로 확대되면 연 4000억원이 추가로 들어간다. 정부 사업 보조를 맞추다 곳간이 바닥을 드러낼 지경이다. 오죽하면 ‘인구감소지역 지정’을 환영하고 제외되면 불만을 터뜨리는 일까지 벌어진다. 인구감소라는 뼈아픈 현실이 정부 지원금을 따내는 명분이 되어서다. 지방정부의 완충 장치마저 동나고 있다. 비수도권 14개 광역지자체의 재정안정화계정 잔액은 2022년 말 7546억원에서 지난해 말 3467억원으로 54.1% 급감했다. 스스로 재원을 마련하거나 예상치 못한 지출 발생 때 버틸 여력이 약해지니 기댈 곳은 정부뿐인, 지방시대의 우울한 초상이다. 물론 모든 부담을 중앙정부로 돌려서는 안 된다. 지방정부 역시 선심성 지출을 자제하고 실효성이 떨어진 사업은 과감히 정리해야 한다. 그러나 긴축만으로 지방재정의 구조적 한계를 극복할 수는 없다. 정부 사업의 국비 부담률 상향, 법인세 일부의 광역지방세 이양 등 지방의 자율 재원을 확충하는 논의가 시급하다. 책임만 지우고 곳간은 알아서 채우라는 식이라면 지방시대는 허울 좋은 구호로 끝날 수밖에 없다. 이창언 전국부 기자

부산시는 29일 서울 여의도 콘래드 서울 호텔에서 민관 공동 투자유치 협력체 ‘해양 수도 부산 세일즈단’ 발대식 및 수도권 기업 대상 ‘투자유치 설명회’를 열었다. 세일즈단은 기업과 투자 프로젝트를 발굴하고 기업 맞춤형 유치 활동을 지원하는 역할을 하게 된다. 전재수(사진 왼쪽 세 번째)시장을 단장으로 이방수 전 LG에너지솔루션 사장, 이영창 전 신한투자증권 대표, 양재생 부산상공회의소 회장 등 각 분야 전문성과 현장 경험을 갖춘 인사들이 위원으로 함께했다. 주한미국상공회의소와 주한유럽상공회의소, 산업은행 동남권지역본부 등 경제단체와 관계기관도 참여했다. 이날 전 시장은 세일즈단 위원을 위촉하고 제1차 투자유치 전략회의를 주재했다. 전략회의에서는 부산의 투자환경과 투자 분야, 투자기업 지원 방안 등을 점검하고 위원들의 경험과 전문성을 바탕으로 한 투자유치 활성화 방안을 논의했다. 전 시장은 발대식에서 “민간의 경험과 국내외 네트워크를 투자 유치에 활용하는 것이 중요하다”라며 “세일즈단 위원과 함께 새로운 투자 기회를 발굴하고 실질적인 투자 성과로 이어질 수 있게 하겠다”고 말했다. 시는 세일즈단 발대식에 이어 ‘함께 여는 해양 수도 부산’이란 주제로 수도권 기업을 대상으로 한 투자유치 설명회도 열어 부산의 투자 입지와 기업 지원제도를 소개하는 한편 쿠팡로지스틱스서비스 등 3개 사와 1630억원 규모 투자 양해각서를 체결했다. 또 본사 부산 이전과 부산의 투자유치 경쟁력 강화에 이바지한 HMM 등 해운기업 5개 사에 투자유치 유공 감사패를 수여했다.

30일 첫차부터 경기 버스 파업이 예고되면서 서울시는 수도권 시민들의 이동 불편을 최소화하고자 수송 지원에 나선다고 29일 밝혔다. 먼저 서울과 경기 지역을 연결하는 3·4·5·7·8호선 등 5개 노선에 임시열차를 추가로 투입, 출퇴근시간대 총 23회 증회 운행할 계획이다. 또한 경기를 경유하는 서울 시내버스 98개 노선의 출퇴근 시간대 집중 배차를 한 시간씩 늘린다. 이에 따라 집중 배차 시간은 오전 6∼9시, 오후 5∼8시로 확대된다. 시는 파업이 장기화할 경우 파업 영향 노선의 집중배차 확대 등 추가 조치도 검토할 계획이다. 여장권 시 교통실장은 “경기도 버스 파업이 시행될 경우 서울과 경기를 오가는 수도권 시민들의 출퇴근길에 불편이 예상되는 만큼, 가용한 교통수단을 적극 활용해 수송 지원에 최선을 다하겠다”며 “파업 상황과 교통 여건을 면밀히 살피고, 관계기관과 긴밀히 협력해 시민들의 이동 불편을 최소화하겠다”고 말했다.

경기도의회 이혜원 의원(도시환경위원회 부위원장)이 10월 29일 경기도의회 양평상담소에서 양평군의회 전병곤 의원 및 양평군 관내 학교 교장들과 자리를 함께하고 양평군 교육 발전을 위한 정담회를 진행했다. 이날 자리는 양평군 내 인구구조 변화와 학령인구 감소로 인해 일선 교육 현장이 겪는 고충을 나누고, 지속 가능한 교육 여건을 마련해 학교의 유지와 발전을 뒷받침할 정책 방향을 모색하고자 추진됐다. 정담회에 참석한 학교장들은 “양평군 인구는 12만 7천여 명으로 소폭 증가하고 있지만, 유소년 인구 비중은 8% 미만에 머물러 인구구조의 불균형이 심화되고 있다”며 “특히 청운·단월 등 일부 지역은 학생 수 부족으로 학교 운영과 교육활동에 어려움을 겪고 있으며, 운동부 운영 등을 통한 학생 유치에도 한계가 있다”고 일선 학교의 실정을 설명했다. 이어 학교장들은 “학생 수 감소 문제를 해결하기 위해서는 교육정책뿐 아니라 학부모들이 실제로 거주할 수 있는 주거환경과 생활 기반을 함께 조성해야 한다”며 “전원주택 중심의 주거 형태를 넘어 아파트 등 안정적인 주거공간을 확충하고, 상수도·도시가스·도로 등 생활 인프라와 교육환경을 종합적으로 개선할 필요가 있다”고 제언했다. 이와 함께 서울 강남을 비롯한 수도권 주요 거점으로의 출퇴근 교통망이 확충되고 양평 고유의 자연환경을 살린 정주 여건이 갖춰진다면, 자녀 양육과 교육에 적합한 도시로서 양평의 지역 경쟁력을 한층 끌어올릴 수 있다는 견해도 나왔다. 참석자들은 양평군 내 전체 학교의 운영 실태와 교육 인프라를 두루 살피고, 지역별 특성과 학생 수 추이를 반영한 학교 재구조화 방안을 다각도로 검토해야 한다는 데 공감대를 형성했다. 또한 지역 간 이해관계를 면밀히 조율해 불필요한 갈등을 줄이고, 교육발전포럼 구성 등을 통해 미래세대를 뒷받침할 중장기적 정책 논의와 관심을 이어가야 한다고 입을 모았다. 이혜원 의원은 “양평군의 교육 환경 개선과 정주 여건 확충은 지역의 미래와 직결되는 중요한 과제”라며 “평소 상수도 등 생활 기반 시설 확충에 지속적으로 관심을 가져온 것도 주민들이 안정적으로 정착하고 생활할 수 있는 환경을 조성하는 것이 중요하기 때문”이라고 밝혔다. 이어 이 의원은 “앞으로 교육 분야에도 더욱 관심을 갖고 현장의 목소리를 바탕으로 양평군의 교육 환경이 실질적으로 개선될 수 있도록 고민하겠다”며 “오늘 논의에 그치지 않고 보다 구체적인 방안을 마련하기 위한 후속 논의도 지속적으로 이어가자”고 말했다.

6·3 지방선거 투표용지 부족 사태와 선거관리위원회 비리 의혹 등을 수사하는 이태한 특별검사팀(선관위 특검)이 공개검증을 마친 송파지역 투표지 247만장을 올림픽공원 핸드볼경기장에서 반출했다. 지방선거 이후 148일 만으로, 특검은 이의가 제기된 투표지에 대해서는 추가 검증을 할 예정이다. 29일 선관위 특검과 중앙선거관리위원회는 공개 검증 결과 이상이 없는 것으로 검증된 투표지 상자 420개를 반출했다. 이의가 제기된 투표지를 담은 상자는 13개로, 약 700장이 이의 신청된 것으로 알려졌다. 이의가 제기된 투표지는 특검이 추가 분석할 계획이며, 국립과학수사연구원 등에 의뢰를 할 예정이다. 특검과 중앙선관위는 이날 오전 6시 15분쯤부터 공개검증이 끝난 투표함을 경기장 밖으로 반출했다. 경찰이 인간 띠를 만들어 시위대를 막아 충돌 없이 빠른 속도로 반출이 이뤄졌다. 선관위 직원들은 이상이 발견되지 않은 투표지를 먼저 옮겼으며, 해당 투표지들은 수도권에 별도로 지정한 보안 창고에 보관된다. 공직선거법에 따라 다른 투표지와 마찬가지로 당선인의 임기 동안 보관되는 것이다. 투표함이 전부 반출되면서 그동안 올림픽공원 핸드볼경기장 봉쇄 시위는 4개월여 만에 끝이 날 전망이다. 잠실지역 개표소로 사용된 핸드볼경기장은 투표용지 부족 사태 발발 후인 지난 6월 5일부터 봉쇄됐다. 선관위 특검은 전날부터 핸드볼경기장 내부에 진입해 송파구 투표지 약 247만장과 폐쇄회로(CC)TV 등에 대해 공개 검증을 진행했다. 특검은 공개 검증 12시간 만인 이날 오전 12시 38분쯤 검증 절차를 종료했다. 이태한 특검은 검증 절차를 마치면서 “추가 분석이 필요한 투표지 상당수를 선별했고 추후 정밀감정할 예정”이라며 “아직 확인되지 않은 사항을 섣불리 단정하거나 반대로 충분한 확인 없이 내용 예측하는 일도 없게 하겠다”고 말했다.

경기도의회 도시환경위원회 이혜원 부위원장(국민의힘, 양평2)은 10월 28일 양평군청 대회의실에서 개최된 「경기도 상수도 보급 격차 해소와 물 복지 실현을 위한 재정분담 혁신 방안」 정책토론회에서 좌장을 맡아 물 기본권 보장을 위한 재정지원체계 개선 대책을 논의했다. 경기도와 경기도의회가 공동 주최하는 ‘2026 경기도 정책토론회’의 일환으로 마련된 이번 행사는 중첩된 상수원 규제와 열악한 재정 여건 탓에 상수도 시설 확충 및 유지관리에 난항을 겪는 양평군 등 상류지역의 상수도 보급 격차를 줄이고, 물 복지 차원을 넘어 물 기본권을 보장하기 위한 정책 대안을 모색하고자 추진됐다. 토론회에 앞서 이혜원 부위원장은 “양평군은 수도권의 식수원 보호를 위해 각종 규제를 감내해 왔지만 전체 280개 리 중 101개 리에 지방상수도가 공급되지 않는 등 상수도 보급이 여전히 미흡하고 주민들의 급수시설 설치비 부담도 큰 상황”이라며 “이번 토론회를 통해 지역 간 상수도 보급 격차를 해소하고 주민 자부담을 완화할 수 있는 실효성 있는 재정지원과 합리적인 비용 분담 방안을 모색하고자 한다”라고 개최 취지를 설명했다. 주제발표에 나선 최지용 서울대학교 그린바이오과학기술연구원 교수는 “상수원 상류지역의 경제적 침체와 열악한 상수도 공급 여건을 개선하기 위해서는 재정지원체계의 근본적인 변화가 필요하다”라고 진단했다. 이어 국고보조율 상향, 생태계서비스지불제(PES) 도입, 상·하류 공동 거버넌스 확대, 정화조 지원과 더불어 경기도 차원의 상수도 실태 전수조사 및 자체 기금 조성 등을 통한 물 복지 증진과 상·하류 상생 방안을 제시했다. 이어진 지정토론에서 첫 번째 토론자인 김성철 명지대학교 지방행정학과 교수는 “상수도 보급 격차를 해소하기 위해서는 지역별 재정 여건과 규제 부담을 반영한 형평성 있는 지원체계가 필요하다”라며 차등보조율 적용과 낙후지역지수(DCI) 제도화, 상·하류 공동 거버넌스 구축 등을 제안했다. 두 번째 토론자로 나선 이광현 특별대책지역 수질보전정책협의회 정책국장은 “수도권의 식수원 보호를 위해 각종 규제를 감내해 온 주민들에게는 그에 상응하는 실질적인 지원이 필요하다”면서 중첩규제 개선과 한강수계관리기금의 안정적 확보, 주민지원사업의 자율성 확대를 주문했다. 세 번째 토론자인 김성원 경기도 수자원본부 수질정책과장은 “상수원 상류지역의 물 불평등을 해소하기 위해서는 기존의 물 복지를 넘어 ‘물 기본권’ 중심으로 정책 방향을 전환해야 한다”라며 국가 및 광역지자체의 재정 책임 강화, 차등보조율 적용 가능성 검토, 수도법 개정 및 광역 통합운영체계 도입 필요성을 언급했다. 네 번째 토론자인 이동호 양평군 수도사업소장은 “기초지자체의 재정 부담을 줄이고 안정적인 사업 재원을 확보해야 한다”면서 도비 기준보조율 상향, 관련 법령 일몰기한 연장, 한강수계법 개정을 통한 취수·정수시설 유지관리비 지원 등을 건의했다. 주민 대표로 토론에 참여한 장윤규 양평군 청운면 갈운4리 이장은 “마을상수도 시설의 잦은 고장과 누수로 유지보수 비용이 지속적으로 발생하고 자가급수 가구도 수질검사와 관리에 어려움을 겪고 있다”라며 주민 불편 해소와 안전한 생활용수의 안정적 공급을 위해 갈운4리 등 필요한 지역에 지방상수도 보급을 검토해 달라고 요청했다. 이후 진행된 플로어 질의응답에서는 양평군의 상수도 공급 및 시설 확충 문제, 상수도 시설 유지관리와 재정 부담, 상수원 규제지역에 대한 실질적 지원과 관계기관의 역할 등 3대 쟁점을 중심으로 주민 생활과 직결된 개선 방안이 다뤄졌다. 좌장을 맡은 이혜원 부위원장은 “깨끗하고 안전한 물을 공급받는 것은 거주 지역이나 지자체의 재정 여건에 따라 달라져서는 안 되는 기본적인 권리이며 상수원 보호를 위해 규제를 감내해 온 지역이 정작 안정적인 수돗물 공급에서 소외되는 현실을 개선해야 한다”라고 짚었다. 그러면서 “물 기본권 보장은 개별 시·군의 재정 부담만으로 해결할 수 없는 만큼 시ㆍ군의 재정 여건과 규제 부담을 반영한 경기도 차등보조율 도입과 한강수계관리기금의 역할 확대 등 공공의 책임을 강화하는 방향으로 재정분담체계를 개선해야 한다”라고 강조했다. 끝으로 이 부위원장은 “오늘 논의된 전문가들의 정책 제안과 주민들의 현장 의견이 실질적인 제도 개선으로 이어져야 한다”라며 “경기도와 관계기관의 협력을 통해 상수도 보급 격차를 해소하고 도민 누구나 안정적으로 수돗물을 공급받을 수 있도록 물 기본권 보장을 위한 의정활동을 이어가겠다”라고 밝혔다.

정부가 수도권에 신규 택지를 조성해 7만 6700가구를 추가 공급하기로 하자 해당 지방자치단체들이 교통·산업 기반 확충 등 선행 대책을 요구하고 나섰다. 정부는 2030년까지 착공을 추진하고 있지만, 지자체들은 주택 공급만 앞세우면 교통난과 일자리 부족이 심화할 수 있다고 우려한다. 특히 추가 물량의 절반가량을 차지하는 경기 김포시는 정부가 반대 의견을 무시했다며 강하게 반발했다. 국토교통부는 29일 김포·구리·하남·의정부·고양 등 경기지역 5개 시, 6개 지구에 7만 6700가구를 추가 공급한다고 밝혔다. 앞서 발표한 남양주·광주·서울 강서 등 3개 지구까지 합치면 총 10만 3900가구다. 가장 거세게 반발하는 곳은 김포시다. 정부는 고촌읍과 사우동 일원에 3만 7000가구 규모의 김포아라지구를 조성하기로 했다. 이기형 김포시장은 이날 긴급 기자회견에서 “김포시의 반대에도 불구하고 정부의 일방적 강행 발표에 깊은 유감을 표한다”며 “철저한 대책 없는 일방적 주택 공급은 우리 시를 단순한 ‘소비형 베드타운’으로 전락시키고 시민의 삶의 질을 벼랑 끝으로 내몰 뿐”이라고 비판했다. 김포시는 ‘선교통·후입주’를 내세우며 서울지하철 5·9호선 김포 연장, 서부권광역급행철도 신설역 설치, 향산·양촌대교 건설 등을 촉구했다. 전체 사업비의 20~25%를 광역교통 개선대책에 투입하고, 유엔 AI 허브와 기업·연구시설 유치 등을 통해 일자리 기반을 강화해야 한다고 주장했다. 원주민 보상과 이주대책 마련도 요구했다. 고양시는 대곡지식융합확장지구 4000가구 공급에 대해 ‘선산업·후주택’ 원칙을 내세웠다. 지난 30년간 17개 주택지구가 조성됐지만 산업 기반은 여전히 부족하다는 것이다. 이에 첨단산업·업무시설 용지를 주택보다 먼저 확정하고 개발 과정에서 축소하지 말 것을 요구했다. 공업지역 물량 배정과 대곡역 복합환승센터의 재원·일정 확정도 촉구했다. 하남시는 미사섬 1만 2000가구와 감일2지구 6500가구 공급을 놓고 정부와 협의에 나서면서도 교통·생활 기반시설을 먼저 확충해야 한다고 강조했다. 미사섬 K-컬처 복합단지 조성과 감일2지구 자족용지 확보를 주문하는 한편, 지하철 3호선 등 교통시설의 입주 전 완비와 위례신사선 감일 연장, 서하남IC 개선을 요구했다. 원주민 재정착과 생계 대책도 뒤따라야 한다고 강조했다. 구리시는 기존 이커머스 개발사업이 공공주택사업으로 전환돼 구리건원지구에 1만 4600가구가 들어서는 것과 관련해 자족기능 강화에 무게를 뒀다. 정부는 농수산물도매시장 이전 검토 등을 통해 지역의 경제 기반을 확충하겠다고 했다. 구리시는 이러한 구상이 개발계획에 반영되도록 국토부 및 한국토지주택공사(LH)와 협의하겠다는 입장이다. 의정부시는 다락원지구 2600가구 공급과 관련해 산업기반 확충을 요구했다. 수도권 과밀억제권역과 개발제한구역 등 중첩규제로 기업 유치에 어려움을 겪는 상황에서 주택만 늘려서는 자족도시로 성장하기 어렵다는 것이다. 이에 공공주택지구 내 도시첨단산업단지를 조성해 달라고 하면서 LH와 경기주택도시공사(GH) 등 공공기관의 사업 참여 방안을 마련하기로 했다. 정부와 경기도에는 산업단지 조성을 위한 행정·제도적 지원이 필요하다고 했다. 이처럼 김포시가 강하게 반발하고 있고 다른 지자체들도 산업·교통 기반 확충 등을 조건으로 내걸면서 정부의 개발계획 수립 과정에서 진통이 예상된다.

경기 안산시는 전국 최초로 국토교통부 규제 유예 제도(규제샌드박스) 실증특례를 활용해 수요응답형 ‘입영버스’에 대한 한정면허를 발급했다고 29일 밝혔다. 군 입대를 앞둔 청년들이 보다 편리하고 안전하게 훈련소까지 이동할 수 있도록 마련된 교통서비스로, 실증사업자인 ㈜메타존이 11월 30일부터 운영한다. 입영버스는 안산·부천·시흥 등 수도권 서남부 지역에서 충남 논산 육군훈련소까지 운행할 예정이며, 훈련소 외부가 아닌 연무대 내부까지 들어간다. 입영버스는 매주 월·화·목요일 육군훈련소 입영식과 수료식 일정에 맞춰 운행될 예정이다. 저소득층·다문화가정·한부모가정·다자녀가정에 해당하는 입영 장병과 동반 가족에게는 요금을 받지 않는다. 이민근 시장은 “군 입대는 청년들이 새로운 출발을 준비하는 중요한 순간인 만큼 입영길이 조금이나마 편안하고 든든한 여정이 되기를 바란다”며 “전국 최초로 추진되는 입영버스가 청년과 가족들에게 실질적인 도움이 되는 교통서비스로 자리 잡을 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다. 한편 입영버스는 한정면허 발급 후 사업 개시일부터 24개월간 시범 운영될 예정이며, 이용 요금은 편도 2만 5천 원이다.