러시아 우랄 지역 스베르들롭스크주 예카테린부르크 인근에서 화물열차 탈선 사고가 발생해 화차(화물 운반하는 철도 차량) 39량이 선로를 이탈하고 유조차 7량에서 화재가 발생했다. 러시아 비상사태부 스베르들롭스크주 본부와 유나이티드24 등 우크라이나 언론에 따르면 26일 새벽 예카테린부르크 인근의 레셰티와 세델니코보를 잇는 철도 구간에서 발생했다. 사고 초기에는 화차 20량이 탈선한 것으로 발표됐으나, 당국이 상황을 재확인한 결과 탈선 화차는 모두 39량으로 집계됐다. 사고 직후 유조차 7량에 화재가 발생하면서 사고 현장은 검은 연기와 불길로 뒤덮였다. 화재가 발생한 유조차에 어떤 물질이 실려 있었는지는 확인되지 않았다. 일부 현지 언론은 연료를 운송하던 유조차일 가능성을 제기했지만 러시아 당국은 이를 공식적으로 언급하지 않았다. 사고 원인도 밝혀지지 않았다. 현재 당국은 탈선 경위와 화재 발생 과정을 조사하고 있으며 철도 시설과 차량에 대한 복구 작업도 진행하고 있다. 현장에는 소방관 300명 이상과 장비 30여 대가 출동해 불길을 잡는 데 총력을 기울였다. 당국은 이날 오전 4시 47분쯤 불이 난 화차들을 분리하고 복구 열차를 이용해 화재 영향을 받지 않은 남은 화차 50여 량을 안전한 장소로 이동시켰다. 현지 비상사태부에 따르면 사고 이후 발생한 화재는 약 1500 ㎡ 범위로 번졌으며 이날 낮 12시 44분쯤에야 불길이 완전히 진화됐다. 사고로 인한 인명 피해는 확인되지 않은 상황에서 당국은 대기오염 조사를 진행했다. 유조차에 실린 연료 대량이 불에 타면서 발생한 연기와 그을음이 상당했기 때문이다. 스베르들롭스크주 소비자권익보호·복지감독청은 “초기 검사에서는 관련 유해 물질 농도가 기준치를 초과하지 않았다”며 “사고 수습이 완료될 때까지 공기와 토양 상태를 계속 확인할 방침”이라고 밝혔다. 기름 한 방울 귀한 러시아이번 사고가 우크라이나의 사보타주와 연관이 있는지 여부는 확인되지 않은 가운데, 현재 러시아가 극심한 에너지난을 겪고 있다는 점에서 사고 배경에 관심이 쏠리고 있다. 우크라이나는 러시아의 정유 시설을 겨냥한 대규모 공격을 이어왔다. 이에 러시아는 지난 7월부터 본격적인 연료 공급난이 시작됐다. 국제에너지기구(IEA)는 우크라이나의 러시아 정유시설 공격으로 정제 능력이 손상되고, 수리 기간이 길어지면서 러시아의 휘발유와 디젤 생산이 압박받고 있다고 분석했다. 현재 러시아는 정유시설 복구와 수출 제한, 수입 확대를 통해 대응하고 있지만 공급 차질은 계속되는 모양새다. 로이터 통신은 26일 업계 관계자들을 인용해 “러시아의 경유 생산량은 10월 상반기 하루 약 16만t으로 감소했다가 수출 물량 배정 이후 하루 18만t 수준으로 회복하기 시작했다”면서도 “이는 휘발유 부족까지 해소됐다는 의미는 아니다”라고 짚었다. 러시아는 이번 달 말까지 연료 생산 기업에 적용되는 경유 수출 제한을 시행할 예정이다. 여기에는 자국 내에서 직접 생산되는 경유와 선박유, 중유 등이 포함된다. 다만 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 국내 연료난에 대응하기 위한 수출 제한은 유지하면서도 미국과의 합의를 통해 러시아산 경유를 미국 시장에 공급하겠다고 밝혔다. 러시아 당국이 지난 9일 발표한 초기 공급 계획에는 미국 및 국제시장에 대한 30만t 이상의 공급과 11월 50만t 공급 등이 포함돼 있다. 미국과 러시아의 이른바 ‘경유 딜’은 우크라이나의 강한 반발을 불러일으켰다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 지난 16일 “트럼프 대통령의 러시아산 경유 수입 조치는 부적절하다”며 “이 거래로 인해 다시 러시아로 현금이 흘러 들어가기 시작하는 모습을 보게 될 것”이라고 비판했다.

올해도 노벨 평화상을 받지 못한 도널드 트럼프 미국 대통령이 노르웨이를 향해 “똥통”(shithouse)이라는 막말을 퍼붓고, 노르웨이 출신 이민자도 받지 않겠다고 밝혔다. 노르웨이 정부는 노벨 평화상 수상자를 결정하는 기구가 정부와 독립적으로 운영된다는 점을 강조하며 반박에 나섰다. AFP통신 등에 따르면 트럼프 대통령은 25일(현지시간) 미국 미시간주 포트휴런에서 열린 중간선거 유세에서 지지자들에게 “노르웨이가 마음에 들지 않는다. 솔직히 노르웨이는 형편없으며, 실제로 똥통 같은 나라가 됐다”고 말했다. 트럼프 대통령이 사용한 ‘똥통 나라’라는 표현은 과거 아이티와 예멘 등 다른 국가들을 비난할 때도 사용했던 비속어다. 트럼프 대통령의 불만은 노르웨이 출신 이민자들에게까지 향했다. 그는 “일부 국가 출신 이민자들은 환영하겠지만 노르웨이 출신은 받고 싶지 않다”며 “내가 노벨 평화상을 받지 못했기 때문”이라고 말했다. 이어 “그래서 나는 노르웨이에서 오는 사람은 아무도 원하지 않는다” “노르웨이와 어떤 관계도 맺고 싶지 않다”고도 했다. 최근 프랑스에서 고물가 시위 도중 발생한 소요 사태 역시 이민 문제와 연결해 언급했다. 트럼프 대통령은 이날 자신이 “8개의 전쟁을 해결했고 앞으로 2개가 더 있을 것”이라며 노벨 평화상을 받았어야 한다는 주장도 되풀이했다. 노르웨이 정부는 곧바로 반박에 나섰다. 로이터통신에 따르면 에스펜 바르트 에이데 노르웨이 외무장관은 26일 자국 NRK 방송 인터뷰에서 트럼프 대통령이 노벨 평화상 수상에 대한 불만을 잘못된 대상에 표출하고 있다고 지적했다. 에이데 장관은 “트럼프 대통령은 노벨위원회가 독립적인 기구라는 사실을 잘 알고 있다”고 강조했다. 이어 “선거운동이 한창인 트럼프 대통령이 소속 정당의 상황이 그다지 좋지 않아 말이 많아진 것 같다”고 꼬집었다. 다만 이번 발언이 양국 관계를 흔들지는 않을 것이라는 입장도 밝혔다. 그는 “우리는 미국과 오랫동안 이어 온 관계를 매우 소중하게 여기며, 노르웨이의 외교정책은 흔들림 없이 유지되고 있다”고 말했다. 노벨 평화상은 노르웨이 정부가 아니라 독립 기구인 노르웨이 노벨위원회가 수상자를 선정하고 시상한다. 다른 노벨상은 스웨덴에서 시상하지만 평화상은 노르웨이에서 주관한다. 트럼프 대통령은 지난 9일 올해 노벨 평화상 수상자로 남아프리카공화국 출신 인권법 전문가 나비 필라이가 선정되자 “노르웨이라는 국가에 지울 수 없는 오점”이라고 비난한 바 있다. 필라이는 유엔 인권최고대표와 국제형사재판소 재판관 등을 지냈다. 트럼프 대통령이 노벨 평화상에 대한 불만을 드러낸 것은 이번이 처음이 아니다. 그는 버락 오바마 전 미국 대통령이 2009년 취임 첫해 노벨 평화상을 받은 사례를 거론하며 자신도 상을 받을 자격이 있다고 공공연히 주장해 왔다. 지난해 노벨 평화상이 베네수엘라 야권 지도자 마리아 코리나 마차도에게 돌아갔을 때는 요나스 가르 스퇴레 노르웨이 총리에게 직접 문자메시지를 보내기도 했다. 당시 트럼프 대통령은 “당신의 나라가 8개 이상의 전쟁을 끝낸 나에게 노벨 평화상을 주지 않기로 결정한 만큼, 나는 더 이상 오로지 평화만을 생각해야 할 의무를 느끼지 않는다”고 밝혔다. 한편 트럼프 대통령의 ‘똥통 나라’ 발언과 달리 노르웨이는 주요 경제지표에서 미국을 앞선다. 세계은행에 따르면 지난해 노르웨이의 1인당 국내총생산(GDP)은 9만 4594달러로 미국(9만 26달러)보다 높았다. 로이터통신은 노르웨이 국부펀드가 올해 상반기 1843억 달러(약 245조원)의 사상 최대 투자 수익을 기록했다고 전했다.

경기 고양시가 추진해 온 킨텍스 S2 호텔부지 매각안이 6차례 부결과 1차례 보류 끝에 고양시의회를 통과했다. 고양시는 지난 26일 열린 제308회 시의회 본회의에서 대화동 2600의 7 일대 킨텍스 S2 호텔부지 매각을 위한 공유재산관리계획안이 최종 의결됐다고 27일 밝혔다. 이에 따라 시는 내년 상반기 감정평가와 매각 공고 등 후속 절차에 착수할 계획이다. 킨텍스 S2 호텔부지 매각안은 이동환 전 시장 재임 당시 집행부와 시의회 간 갈등이 이어지면서 번번이 의회 문턱을 넘지 못했다. 호텔 유치 필요성에도 불구하고 매각안이 6차례 부결되고 1차례 보류되는 등 사업 추진에 차질을 빚었다. 이번 의결로 장기간 표류했던 호텔부지 매각이 본격화하면서 2029년 킨텍스 제3전시장 개장에 대비한 숙박시설 확충에도 속도가 붙을 전망이다. 고양시에 따르면 지난해 킨텍스 방문객은 약 600만 명으로, 제3전시장이 개장하는 2029년에는 연간 1000만 명을 넘어설 것으로 예상된다. 반면 현재 킨텍스 인근 숙박시설은 소노캄과 글로스터호텔 등을 합쳐 1248실에 불과하다. 지난 9월 착공한 300실 규모의 앵커호텔이 준공되더라도 전체 객실은 1548실에 그친다. 시는 제3전시장 운영이 안정화되는 2031년에는 최소 3000실 이상의 객실이 필요할 것으로 보고 있다. 현재 건립 중인 호텔을 포함하더라도 1450실가량이 부족한 셈이다. 숙박시설 부족으로 킨텍스 방문객 상당수가 서울 등 인근 지역에서 숙박하는 만큼, 호텔 확충을 통해 방문객의 지역 내 체류시간을 늘리고 소비를 유도해야 한다는 것이 시의 설명이다. 시는 그동안 호텔부지 매각을 위해 지구단위계획 변경을 통한 투자 여건 개선과 호텔업계 의견 수렴 등 사전 준비를 진행해 왔다. 시의회에도 숙박시설 확충의 필요성을 설명하며 매각안 의결을 요청해 왔다. 시는 내년 상반기 부지 감정평가를 시작으로 입찰안내서 작성과 매각 공고 등 후속 행정절차를 추진할 예정이다. 특히 부지 매각이 실제 호텔 건립으로 이어지도록 업계 의견과 시장 상황을 반영한 사업 이행 조건도 마련할 방침이다. 민경선 고양시장은 “이번 의결로 오랫동안 추진해 온 킨텍스 호텔부지 매각이 본격적인 출발선에 서게 됐다”며 “후속 절차를 차질 없이 진행해 부족한 숙박시설을 확충하고, 방문객의 지역 내 체류와 소비를 늘려 지역경제에 활력을 더하겠다”고 말했다.

경기 고양시 킨텍스 일대에 도심항공교통(UAM), 이른바 ‘하늘택시’ 이착륙장과 종합 실증시설이 들어선다. 고양시는 국토교통부 K-UAM 수도권 실증사업에 따라 킨텍스 일대에 이착륙장인 ‘버티포트’를 a만들고 2028년부터 시범운영을 추진한다고 27일 밝혔다. 국토부는 국비 약 202억원을 투입해 1만 5085㎡ 부지에 이착륙장, 승객터미널, 격납고, 연구·사무동, 관제·보안시설 등을 설치하고 고양시는 부지를 제공한다. 시설은 내년 말 준공을 목표로 한다. 국내 최초로 한국형 버티포트 설계기준을 적용하며, 기체 이착륙뿐 아니라 운항관리·관제·통신·보안 등 실제 운항에 필요한 기술도 검증한다. 고양시는 한강 관광형 서비스를 우선 검토한 뒤 안전성과 사업성을 확인해 김포공항과 수도권 주요 도시를 연결하는 노선으로 확대할 계획이다. 다른 지자체들도 지역 특성에 맞는 UAM 사업을 추진하고 있다. 성남시는 2023년 롯데그룹 계열사들과 협약을 맺고 버티포트 입지와 운항노선 등을 검토해 왔다. 경기도는 올해 고양 킨텍스와 성남을 연결하는 UAM 사업을 국토부 공모에 신청했지만 탈락했다. 당초 고양에는 지상형 버티포트, 성남에는 기존 건물 옥상을 활용한 버티포트를 설치해 2030년 상반기 운항을 시작할 계획이었다. 반면,서울시는 김포공항과 한강변 의료기관을 연결하는 응급 의약품·장기 운송과 한강 관광비행 사업으로 정부 지원 대상에 선정됐다. 인천시는 공항과 도심 연결, 섬 지역 교통 개선에 초점을 맞추고 있다. 제주도는 제주공항과 중문·성산 등 관광지를 연결하는 노선을 구상하고 있으며, 대구·경북은 산불과 교통사고 감시 등 공공서비스 활용을 추진하고 있다. 고양시는 정부가 국비를 투입해 이착륙부터 관제·운항까지 종합 검증하는 시설을 구축한다는 점에서 다른 지자체 사업과는 차별화된다고 설명했다. 다만 실증시설 준공이 상용운항을 의미하는 것은 아니다. 기체 확보, 안전성 검증, 노선 승인, 운영기업 참여, 수익성 확보 등이 과제로 남아 있다. 고양시는 준공 전 시범운용구역 지정, 참여기업 확보, 운영체계 마련 등을 추진해 킨텍스 일대를 UAM 산업 거점으로 육성할 계획이다. 민경선 고양시장은 “킨텍스 버티포트는 미래항공교통 기술과 서비스를 검증하는 핵심 기반”이라며 “시설을 안전하게 준공하고 시범운영과 기업 유치를 준비해 고양시를 국내 UAM 산업의 중심도시로 성장시키겠다”고 말했다.

인천시가 영흥도에 인공지능(AI) 데이터센터를 구축하고 송도를 바이오 혁신거점으로 조성하는 등 산업구조 재편에 나선다. 이를 통해 최근 급락한 경제성장률을 반등시키겠다는 전략이다. 박찬대 인천시장은 26일 이런 내용을 담은 ‘인천 미래산업 리파워링(Re-powering)’ 비전을 발표하면서 AI·바이오·콘텐츠·에너지 등 ‘ABC+E’ 중심의 산업 육성 전략을 제시했다. 인천의 경제성장률은 2022년 6.8%에서 지난해 -0.5%(잠정)로, 3년 사이 7.3%포인트 하락했다. 경제성장률의 급락을 멈춰 세우고 임기 중 평균 5%로 끌어올리겠다는 게 박 시장의 목표다. 리파워링 핵심은 영흥도 ‘AI·에너지파크’로, 태양광·풍력 등 청정에너지와 저탄소 에너지를 활용한 발전시설에 대규모 AI 데이터센터를 결합하는 것이다. 데이터센터는 2028년 100㎿급 착공을 시작으로 2032년 1GW 규모로 확대하는 사업에 착수하고 장기적으로 3GW까지 확충한다. 내년까지 기본계획을 마련하고 2028년 상반기 특수목적법인(SPC)을 설립할 예정이다. 데이터센터와 에너지파크는 영흥화력발전소 석탄재 매립장 또는 에코랜드에 설립될 전망이다. 송도는 기존 바이오의약품 생산기지에 신약 연구개발, 창업, 인력 양성 기능을 더한다. 인천바이오과학기술원 설립을 추진해 연간 석·박사급 인재 300명을 양성하고 신약 연구발전(R＆D)를 주도한다. 시는 2200억원 규모의 바이오 창업 지원시설인 K바이오 랩허브를 만들고, 2000억원 규모로 조성을 추진 중인 인천 유니콘펀드와 함께 바이오 기업의 성장을 뒷받침한다. 청라에는 최대 9000억원 규모의 미래차 연구개발 사업 유치를 추진하고 로봇랜드 부지와 추가로 확보할 산업용지에 AI 커넥티드 모빌리티 관련 기업을 집적한다. 아울러 내년에 국제물류진흥지역 지정을 추진해 경제 활력을 높인다. 박 시장은 “민선 9기 평균 경제성장률 5%를 달성하고 인천 산업에 활기를 불어넣어 다시 성장하는 도시로 탈바꿈시키겠다”고 밝혔다.

대전지역 택시 기본요금이 전국 최고 수준으로 인상된다. 대전시는 내달 1일부터 중형택시 기본요금을 현재 4300원에서 4800원으로 인상한다고 26일 밝혔다. 요금 조정은 2023년 7월 기본요금 인상 후 3년여 만이다. 기본요금은 4300원(1.8㎞)에서 4800원(1.65㎞), 거리 요금은 100원당 132m에서 125m로, 시간 요금은 100원당 33초에서 29초로 각각 조정된다. 모범·대형택시 기본요금은 5500원(3.0㎞)에서 6000원(3.0㎞)으로 인상하되 거리 요금과 시간 요금은 각각 200원당 111m, 27초로 유지한다. 요금 조정은 운송원가 상승과 택시 업계의 경영 여건, 시민의 경제적 부담 등을 고려해 결정했다고 시는 설명했다. 앞서 시는 어려운 경제 여건과 교통비 부담 등을 고려해 상반기에 심야·복합 할증요금만 우선 조정하고, 기본요금 인상 여부는 물가·업계 상황 등을 검토해 하반기에 결정하기로 한 바 있다. 시는 요금 인상에 맞춰 업계와 친절·안전 운행 등 서비스 개선을 추진하고 운행 질서 점검과 법규 위반 관리를 강화한다. 박승원 시 교통국장은 “시민이 개선된 택시 서비스를 체감할 수 있도록 관리하겠다”고 말했다.

중대범죄수사청이 국가인권위원회가 고발한 인천 원병원 사건을 서울지방중수청 사회약자범죄특별수사과에 배당했다. 올해 상반기에만 입원환자 4명이 숨진 사건으로, 중수청이 6대 범죄뿐만 아니라 사회적 약자 대상 범죄로 보폭을 넓히는 첫 사례다. 26일 서울신문 취재를 종합하면 중수청은 해당 사건을 최근 서울청 사회약자범죄특별수사과에 배당한 것으로 확인됐다. 인권위는 자체 조사 결과 형사처벌이 필요하다고 판단해 지난 6일 병원장을 업무상 과실치사 혐의 등으로 해당 중수청에 직접 고발했다. 중수청은 중대범죄 외에도 국가기관이 의뢰한 범죄를 수사할 수 있다. 인권위 조사에 따르면 인천 미추홀구에 있는 정신의료기관인 원병원에서 지난 6월까지 환자 4명이 심정지 또는 호흡정지 상태로 발견돼 숨졌다. 한 지적장애 환자는 다른 환자의 음식을 빼앗아 먹는다는 이유로 325일 동안 잠금장치가 설치된 병실에서 혼자 생활하다 심정지 상태로 발견돼 이송 차량에서 질식사하는 등 환자를 부당하게 격리·강박한 정황도 확인됐다. 사회약자범죄특별수사과는 반부패수사국 산하로 6대 중대범죄 외에 공소청 검사가 보완 수사·재수사가 필요하다고 판단한 사회적 약자 대상 7대 범죄를 전담한다. 치과의사 자격을 갖춘 검사 출신 오세진(사법연수원 45기) 수사관이 과장을 맡았다. 서울서부지검 식품의약범죄조사부와 부산지검 형사1부에서 서민 다중피해 범죄 등을 수사한 이력이 있다. 중수청은 경찰과 사건 관할을 정리 중이다. 인천경찰청 광역수사단은 유족의 고소로 수사에 착수했고, 지난 6일 병원을 압수수색했다. 중수청 관계자는 “경찰과 사건 병합 등 관할을 검토하고 있다”고 말했다. 중수청은 경찰 수사와 인권위 조사 결과를 토대로 폐쇄적 의료기관 안에서 환자의 신체 자유와 생명이 구조적으로 침해됐는지를 수사할 것으로 보인다. 경찰이 수사한 사건에 대한 보완수사·재수사를 담당하는 만큼 기관 간 사건 이첩과 수사자료 공유 등 협력 체계 마련이 과제로 꼽힌다.

인공지능(AI) 챗봇 ‘클로드’ 개발사 앤트로픽이 미국 증권당국에 기업공개(IPO)를 공식 신청했다. 최대 1000억 달러(약 140조원)를 조달하는 역대 최대 규모의 IPO가 될 수 있다는 전망이 나온다. 26일(현지시간) 로이터통신과 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 앤트로픽은 이날 미국 증권거래위원회(SEC)에 증권신고서(S-1)를 공개 제출했다. 나스닥에 ‘ANT’라는 종목코드로 상장할 계획이며, 골드만삭스와 모건스탠리가 상장을 주관한다. 공모 주식 수와 희망 공모가격은 아직 공개하지 않았다. 앤트로픽이 목표로 거론되는 1000억 달러를 조달하면 지난 6월 스페이스X가 세운 역대 최대 IPO 기록을 넘어선다. 다만 기업가치에 대한 투자자들의 기대는 다소 낮아졌다. FT에 따르면 기존 투자자들이 예상하는 상장 기업가치는 1조 5000억~1조 7500억 달러로, 앞서 거론됐던 2조 달러 이상에 미치지 못한다. 지난 5월 비공개 투자 유치 당시 평가받은 9650억 달러보다는 높지만, AI 기업의 막대한 투자 비용과 수익성을 따져보는 분위기가 확산한 것으로 풀이된다. 이번에 공개된 신고서에는 앤트로픽의 가파른 성장세와 투자 부담이 함께 드러났다. 올해 상반기 매출은 163억 달러로 지난해 같은 기간보다 약 14배 늘었다. 반면 순손실은 807억 달러에 달했다. 다만 이 가운데 724억 달러는 전환사채 등 금융상품의 가치 변동에 따른 회계상 손실로, 실제 영업손실은 약 6억 9300만 달러였다. AI 인프라 확보에도 막대한 자금이 들어가고 있다. 앤트로픽은 올해 상반기에만 컴퓨팅 자원과 관련 인프라에 약 90억 달러를 지출했다. 매출이 빠르게 늘고 있지만 이를 뒷받침할 데이터센터와 반도체 확보에 드는 비용도 급증하면서 수익성 개선이 핵심 과제로 떠올랐다. 앤트로픽은 지난 6월 비공개로 제출했던 증권신고서를 이번에 공개하면서 상장 절차를 구체화했다. 다음 달 중 상장이 추진될 것으로 예상되지만 구체적인 일정과 공모 규모는 확정되지 않았다. 이번 IPO는 급성장한 생성형 AI 산업에 대한 투자자들의 실제 수요를 확인하는 시험대가 될 전망이다. 특히 앤트로픽이 어느 정도의 기업가치를 인정받을지가 향후 상장을 추진하는 오픈AI 등 다른 AI 기업의 가치 평가에도 영향을 미칠 것으로 보인다.

현대자동차의 국내 수소전기차 누적 판매량이 5만대를 돌파했다. 2018년 전용 모델 ‘넥쏘’ 출시 이후 8년 만이나, 지방자치단체의 보조금 확보 부족과 내년도 정부 예산 감액으로 수소차 보급 확대에 제동이 걸릴 수 있다는 우려도 나온다. 26일 완성차 업계에 따르면 현대차가 지난 9월 말까지 국내에서 판매한 수소전기차는 5만 262대다. 국내 수소차 시장은 넥쏘를 앞세운 승용차 부문에서 시작해 버스와 트럭 등 상용차로 확대됐다. 누적 판매량은 2020년 1만대, 2022년 2만대, 2023년 3만대를 넘어섰다. 지난해 출시한 신형 넥쏘의 1회 충전 주행거리는 최대 720㎞다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 현대차는 올해 상반기 세계 수소전기차 판매량의 71.9%를 차지했다. 수소차 보급은 국내 부품업계에도 새로운 기회가 되고 있다. 넥쏘의 핵심 부품 국산화율은 90% 이상이며, 60여개 협력사가 공급망에 참여한다. 수소차에는 약 2만개의 부품이 들어가 기존 내연기관 부품업체의 정밀가공·소재 기술을 활용할 여지도 크다. 한국수소연합에 따르면 2024년 국내 수소 관련 기업은 약 3000개, 종사자는 3만 7000명이다. 문제는 보조금이 실제 차량 보급으로 이어지지 못할 수 있다는 점이다. 수소차 구매 보조금은 국비와 지방비를 함께 지원하는 방식이어서 지자체가 예산을 확보하지 못하면 국비가 편성돼 있어도 보급이 지연된다. 올해 수소전기승용차 국비 지원 물량 6000대 가운데 9월 말 기준 지방비 확보 물량은 5093대(84.9%)였다. 수소버스 등 상용차는 1800대 중 약 1270대(70.6%)에 그쳤다. 정부의 내년도 수소차 구매 보조금 예산안은 올해 5762억원에서 4457억원으로 약 23% 줄었다. 수소충전소 구축 예산도 1897억원에서 1197억원으로 36.9% 감소했다. 업계에서는 지방비 부족에 따른 집행 부진이 이듬해 예산 축소로 이어져 수소차 보급 여력을 떨어뜨릴 수 있다고 우려한다. 반면 정부는 수소차 보조금의 최근 5년간 실집행률이 20~50% 수준이라 실제 수요와 집행 실적에 맞춰 조정했다는 입장이다. 충전 인프라 확충도 과제로 남아 있다. 정부에 따르면 지난해 말 전국 수소충전소는 268개소, 충전기는 461기였다. 업계 관계자는 “수소전기차 국내 5만대 판매는 업계의 혁신과 정부 정책이 결합해 수소 생태계를 키워낸 성과”라며 “승용차뿐 아니라 상용차와 충전망까지 3박자가 균형 있게 발전해야 한다”고 말했다.

중대범죄수사청이 국가인권위원회가 고발한 인천 원병원 사건을 서울지방중수청 사회약자범죄특별수사과에 배당했다. 올해 상반기에만 입원환자 4명이 숨진 사건으로, 중수청이 6대 범죄뿐만 아니라 사회적 약자 대상 범죄로 보폭을 넓히는 첫 사례다. 26일 서울신문 취재를 종합하면 중수청은 해당 사건을 최근 서울청 사회약자범죄특별수사과에 배당한 것으로 확인됐다. 인권위는 자체 조사 결과 형사처벌이 필요하다고 판단해 지난 6일 병원장을 업무상 과실치사 혐의 등으로 해당 중수청에 직접 고발했다. 중수청은 중대범죄 외에도 국가기관이 의뢰한 범죄를 수사할 수 있다. 인권위 조사에 따르면 인천 미추홀구에 있는 정신의료기관인 원병원에서 지난 6월까지 환자 4명이 심정지 또는 호흡정지 상태로 발견돼 숨졌다. 한 지적장애 환자는 다른 환자의 음식을 빼앗아 먹는다는 이유로 325일 동안 잠금장치가 설치된 병실에서 혼자 생활하다 심정지 상태로 발견돼 이송 차량에서 질식사하는 등 환자를 부당하게 격리·강박한 정황도 확인됐다. 사회약자범죄특별수사과는 반부패수사국 산하로 6대 중대범죄 외에 공소청 검사가 보완 수사·재수사가 필요하다고 판단한 사회적 약자 대상 7대 범죄를 전담한다. 치과의사 자격을 갖춘 검사 출신 오세진(사법연수원 45기) 수사관이 과장을 맡았다. 서울서부지검 식품의약범죄조사부와 부산지검 형사1부에서 서민 다중피해 범죄 등을 수사한 이력이 있다. 중수청은 경찰과 사건 관할을 정리 중이다. 인천경찰청 광역수사단은 유족의 고소로 수사에 착수했고, 지난 6일 병원을 압수수색했다. 중수청 관계자는 “경찰과 사건 병합 등 관할을 검토하고 있다”고 말했다. 중수청은 경찰 수사와 인권위 조사 결과를 토대로 폐쇄적 의료기관 안에서 환자의 신체 자유와 생명이 구조적으로 침해됐는지를 수사할 것으로 보인다. 경찰이 수사한 사건에 대한 보완수사·재수사를 담당하는 만큼 기관 간 사건 이첩과 수사자료 공유 등 협력 체계 마련이 과제로 꼽힌다.

대전시가 노후 계획도시 정비 사업의 공모 기준을 전면 개편한다. 주민 제안 방식을 도입하고, 2개년 정비 물량을 일괄 선정하기로 했다. 26일 시에 따르면 지난 7월 선도지구 첫 선정 이후 제기된 논란을 반영해 기존 주민동의율 중심의 경쟁방식에서, 주민이 특별정비계획을 수립·제안하는 방식으로 전환할 예정이다. 1차 선정 당시 둔산지구 13·14구역 2개 구역과 송촌지구 6구역 등 3개 구역이 선도지구로 결정됐으나 공모 과정에서 주민 동의율을 높이기 위해 단지 간 경쟁이 과열되면서 주민 갈등이 확산했고 동의서를 확인·검증하는 데에 많은 행정력이 소요됐다. 시는 주민간담회와 시의회 정책간담회 등을 통해 주민이 건의한 특별정비계획 주민 제안 방식과 2개년 정비물량 일괄 선정으로 노후 계획도시 정비사업의 공모방식을 개선했다. 이에 따라 2027년과 2028년 정비물량은 내년 상반기에 일괄 선정한다. 연도별 정비물량은 둔산지구 4000가구, 송촌지구 1500가구 등 5500가구다. 평가방식도 기존 주민 동의율 중심의 정량평가에서 주민대표단이 직접 제안한 특별정비계획에 대한 정성평가로 전환한다. 도시계획·건축·교통 등 분야별 전문가로 구성된 시 평가위원회가 노후 계획도시 정비 기본계획과의 정합성, 공공성과 적정성, 사업 실현 가능성 등을 종합적으로 평가해 선정할 예정이다. 선정 구역은 연도별 정비 물량에 맞춰 특별정비 구역 지정 시기를 구분해 순차적으로 사업을 추진한다. 최종수 대전시 도시국장은 “매년 반복되는 공모에 따른 주민 피로도를 줄이고, 주민동의율 확보를 위한 경쟁을 완화해 사업의 안정성과 효율성을 높일 것”이라고 밝혔다.

이상일, “반도체고교 개교는 반도체 인재 양성의 본격적인 시작” 경기도 유일의 반도체 특화 고등학교인 ‘용인반도체고등학교’가 다음 달 3일부터 5일까지 2027년도 신입생 입학전형 원서를 접수한다. 용인반도체고는 처인구 남사읍 남곡분교장 폐교 부지 1만 7,634㎡에 2027년 3월 특성화고로 들어선다. 2028년 3월부터는 마이스터고로 전환, 용인 반도체마이스터고(가칭)로 운영된다. 용인반도체고는 반도체제조과, 반도체장비과 등 2개 학과 24학급(학급당 16명)으로 문을 연다. 2028년 3월 마이스터고로 전환되면 반도체 8대 공정 전 흐름과 실무를 교육받는 ‘반도체제조공정과’, 장비 유지보수·자동화 제어·설비 운영에 특화된 ‘반도체장비과’ 등 2개 학과로 운영된다. 앞서 시는 2023년 4월 삼성전자·SK하이닉스·서플러스글로벌 등 반도체 관련 기업과 인재 육성을 위한 교육과정 개발, 교사 직무 기술 지도와 학생 교육 실습 지원 등을 위한 용인 반도체 마이스터고등학교(가칭) 지정·육성을 위한 업무협약 등을 체결했다. 졸업생이 곧바로 현장에서 일할 수 있도록 총 52개 반도체 기업과 협약을 맺고, 졸업생 109명에 대한 채용 약정을 했다. 시의 반도체 인재 양성 노력은 고교 단계의 현장 기술자 양성에 국한하지 않고 기업 경영진, 신입사원 등 재직자와 반도체 기업 예비 취·창업자를 대상으로 한 교육도 함께하고 있다. 2024년부터 울산과학기술원(UNIST)과 함께 운영하는 반도체 전문 교육 과정인 ‘반도체 최고위과정(SLP)’이 대표적이다. 2024년 5월 1기 개강 이후 올해 상반기까지 총 5기를 운영했고, 수료생 55명을 배출했다. 현재 6기 과정생 8명이 오는 12월 16일까지 교육받는다. 지난해부터는 신입사원의 사회 적응을 돕고, 시의 반도체 산업 비전을 공유하고자 반도체 소부장기업 신입사원 대상 통합교육도 운영하고 있다. 시민 대상 ‘반도체 일반교육’도 2025년부터 해마다 열고 있다. 지난해에는 상·하반기 각 4회씩, 모두 8회에 걸쳐 시민과 공직자 157명(상반기 80명, 하반기 77명)이 교육받았다. 오는 11월에는 기흥·죽전·남사도서관에서 시민을 대상으로 진행한다. 용인시는 반도체 인재 양성을 위해 지역 대학과도 협력 중이다. 시는 2023년 교육부 ‘반도체특성화대학 지원사업’에 선정된 명지대학교를 지원하며 반도체 지역 인재를 양성하고 있다. 지난해부터는 명지대 반도체 계약학과 운영에 필요한 경비(등록금)의 60%를 지원 중이다. 이 학과는 지역 반도체 기업 재직자를 3학년으로 편입시켜 2년간 학사 학위를 취득하게 하는 재교육형 교육과정이다. 현재 6개 기업 소속 재직자 8명이 참여하고 있다. 시는 또 반도체 인재 양성을 위해 강남대, 경희대, 단국대, 명지대, 용인예술과학대, 한국외대 등 반도체 관련 학과를 운영하는 용인지역 6개 대학과 ‘용인시 반도체 인재 양성 관학협의체’ 구성을 위한 업무협약을 체결했다. 시는 인재 양성 외에도 연구·실증 인프라 구축에도 주력하고 있다. 시는 정부, 경기도, SK하이닉스 등과 용인반도체클러스터 일반산단 내에 조성 중인 첨단반도체 테스트베드(시험장) 팹인 ‘트리니티팹’이 대표적이다. 그간 소부장 기업들은 신기술과 신제품을 개발하더라도 실제 반도체 생산 환경에서 검증하기 위한 자체 시설이 없어 상용화에 어려움을 겪었지만, 2027년 7월부터는 자체 시설을 갖추지 못한 국내 소부장 기업들도 신기술을 실증하고, 양산 가능성을 점검할 수 있게 된다. 이상일 시장은 “1983년 대한민국에서 최초로 반도체가 생산된 용인이 세계 반도체 산업의 중심지로 성장하고 있는 만큼 반도체 관련 인재를 양성하고 육성하는 일 또한 중요하다”며 “용인반도체고교 설립과 개교는 용인에서 반도체 인재 양성이 본격적으로 시작됨을 의미한다”고 말했다.

대전지역 택시 기본요금이 전국 최고 수준으로 인상된다. 대전시는 내달 1일부터 중형택시 기본요금을 현재 4300원에서 4800원으로 인상한다고 26일 밝혔다. 요금 조정은 2023년 7월 기본요금 인상 후 3년여 만이다. 기본요금은 4300원(1.8㎞)에서 4800원(1.65㎞), 거리 요금은 100원당 132m에서 125m로, 시간 요금은 100원당 33초에서 29초로 각각 조정된다. 모범·대형택시 기본요금은 5500원(3.0㎞)에서 6000원(3.0㎞)으로 인상하되 거리 요금과 시간 요금은 각각 200원당 111m, 27초로 유지한다. 요금 조정은 운송원가 상승과 택시 업계의 경영 여건, 시민의 경제적 부담 등을 고려해 결정했다고 시는 설명했다. 앞서 시는 어려운 경제 여건과 교통비 부담 등을 고려해 상반기에 심야·복합 할증요금만 우선 조정하고, 기본요금 인상 여부는 물가 동향과 택시업계 경영 상황 등을 검토해 하반기에 결정하기로 한 바 있다. 요금 인상에 맞춰 업계와 친절·안전 운행 등 서비스 개선을 추진하고, 운행 질서 점검과 법규 위반 관리를 강화하기로 했다. 박승원 대전시 교통국장은 “시민이 개선된 택시 서비스를 체감할 수 있도록 관리하겠다”고 밝혔다.

제주도가 2030년까지 1조원 규모의 미래성장펀드를 조성한다. 수도권에 집중된 벤처투자의 벽을 넘어 제주 기업의 성장자금을 확보하고, 재생에너지·소형위성·바이오 등 미래산업 육성에 필요한 투자 기반을 마련하겠다는 구상이다. 다만 도비 1000억원을 마중물로 정부 정책자금 3000억원과 민간·공공기관 자금 6000억원을 끌어와야 하는 만큼 실제 자금 유치와 제주 기업에 대한 투자 성과가 관건이다. 제주도는 민선 9기 공약인 ‘제주 미래성장펀드 조성 기본전략(2027~2030)’을 마련하고, 2030년까지 누적 1조원 규모의 투자펀드를 조성할 계획이라고 26일 밝혔다. 펀드 조성 목표액은 도 출자금 1000억원, 정부 정책펀드·정책금융 3000억원, 민간·공공기관 자금 6000억원이다. 한꺼번에 1조원을 모아 투자하는 방식이 아니라 매년 도비를 투입해 분야별 펀드를 순차적으로 만들고, 민선 9기 동안 누적 규모를 1조원까지 늘리는 방식이다. 투자 대상은 ▲기업성장 2500억원 ▲인프라·전략투자 5000억원 ▲지역가치·콘텐츠 1500억원 ▲전략투자 모펀드 1000억원 등 4개 계정으로 나뉜다. 가장 큰 비중을 차지하는 인프라·전략투자 계정은 해상풍력과 에너지저장장치(ESS), 소형위성 제조·시험시설, 바이오 생산·실증시설, 인공지능(AI) 데이터센터 등 대규모 프로젝트에 투자한다. 도는 정부의 국민성장펀드와 지역활성화투자펀드 등을 연계해 사업성과 인허가, 금융구조가 확보된 사업부터 투자할 방침이다. 첫 사업으로는 한동·평대 해상풍력을 우선 검토한다. 기업성장 계정은 창업 초기부터 성장기업, 기업공개(IPO) 준비 단계까지 기업의 성장 과정에서 필요한 자금을 공급한다. 지역가치·콘텐츠 계정은 로컬기업과 농식품, 관광·문화콘텐츠, 사회연대경제 등 제주 고유의 자원을 사업화하는 분야에 투자한다. 전략투자 모펀드는 여러 자펀드에 출자하는 방식으로 제주가 주도하는 투자 기반을 구축하는 역할을 맡는다. 도가 펀드 조성에 나선 것은 지역 기업의 투자 유치 여건이 열악하다는 판단에서다. 도가 제시한 자료에 따르면 올해 상반기 전국 벤처투자에서 수도권이 차지한 비중은 68%인 반면 제주는 0.4%에 그쳤다. 제주 기업이 성장 단계에서 필요한 자금을 제때 확보하기 어려운 현실을 개선하겠다는 것이다. 다만 1조원 조성이 곧바로 제주 기업에 대한 투자 확대를 의미하는 것은 아니다. 정부 정책펀드 공모에 선정되고 민간 출자자를 확보해야 목표액을 채울 수 있기 때문이다. 도는 계정별로 정부 정책펀드와 투자자를 연계하고, 펀드 결성 전부터 핵심 출자자 확보에 나설 계획이다. 제주에 실제 투자가 이뤄지도록 하는 장치도 마련한다. 인프라 계정은 도내 프로젝트에 투자하고, 나머지 계정은 도 출자액의 2배 이상을 제주 기업에 투자하도록 할 방침이다. 단순히 본사 주소만 제주로 옮긴 기업은 인정하지 않고, 상시 고용과 사업장 운영 등 실질적인 요건을 갖춘 기업에 실제 집행된 투자만 의무투자 실적으로 인정하는 방안도 추진한다. 기존 펀드와의 실적 중복도 차단한다. 도는 2023년 이후 조성돼 운용 중인 기존 5개 펀드를 미래성장펀드 1조원 실적에서 제외하기로 했다. 기존 펀드는 도 출자금 115억원을 바탕으로 총 3196억원 규모로 조성됐으며, 제주지역 투자약정액 321억원 가운데 약 65%가 집행돼 도내 23개 기업에 투자됐다. 펀드 조성은 이미 시작됐다. 도는 지난 9월 28일 200억원 규모의 로컬기업 성장펀드 1호를 조성했으며, 2027년부터 지역성장펀드와 농식품·문화콘텐츠 분야 특화펀드 등을 단계적으로 추진할 계획이다. 인프라 펀드는 사업 준비 기간을 고려해 이후 조성하고, 전략투자 모펀드는 앞선 투자 성과를 평가한 뒤 계획 후반기에 추진한다. 전문적인 펀드 운용체계도 과제로 남아 있다. 도는 신기술사업금융회사 설립과 기존 출자·출연기관 활용, 지방공사 설립 등 세 가지 방안을 비교·검토해 제주 여건에 맞는 전문운용기구를 마련할 계획이다. 인프라 프로젝트에 대한 직접 출자 제약을 해소하기 위한 제주특별법 제도 개선도 검토한다. 강애숙 도 경제활력국장은 “기업은 성장 과정에서 자금이 필요한 고비를 여러 번 맞는다”며 “제주 기업이 그때마다 필요한 투자를 받을 수 있도록 자본을 연결하고, 투자 성과가 다시 제주 기업과 산업으로 이어지는 성장투자 생태계를 만들어 가겠다”고 말했다.

실업급여 수급자들의 도덕적 해이 문제가 제기되며 실업급여를 달콤한 시럽(syrup)에 빗댄 ‘시럽급여’라는 웃지 못할 단어까지 만들어진 가운데, 대표적인 스타 셰프 중 한 명인 강레오(50) 셰프가 과거 해외에서 실업급여를 받아 여행을 온 청년들의 사진 촬영 요청을 거절한 일화가 뒤늦게 주목받고 있다. 26일 업계에 따르면 강 셰프의 해당 발언은 지난달 23일 유튜브 채널 ‘휴먼스토리’에서 나왔다. 강 셰프는 해당 채널에 출연해 한 감자탕 프랜차이즈와 협업하는 과정을 공개했다. 강 셰프는 외환위기 시절이던 21세 때 영국 런던으로 무작정 떠나 한 레스토랑에 ‘맨땅에 헤딩’하며 입사한 뒤 하루 18시간 동안 일을 하며 요리를 배웠던 경험을 회상했다. 이어 “점점 사람들이 힘든 일을 안 하려 한다”며, 자신이 수년 전 일본에서 겪은 일화를 소개했다. 강 셰프는 “일본에 갔는데, 남자들이 ‘실업급여를 받아서 놀러왔다’고 말하는 목소리가 들렸다. 서로 ‘얼마 받았어?’ ‘더 받을 수 있대’라는 말을 주고받았다”고 당시 상황을 전했다. 청년들의 말을 듣고 “세금으로 놀러왔다니 열이 받았다”는 강 셰프는, 이어 청년들이 자신을 향해 “셰프님, 사진 찍어주세요”라고 말하자 “취업하면 찍어드릴게요”라고 응수했다고 설명했다. 강 셰프는 이러한 일화를 웃으면서 전했지만, 날카로운 일침도 잊지 않았다. 강 셰프는 “(청년들이) 어렵다, 길이 없다고 하는데 왜 할 게 없나. 할 일이 얼마나 많은데”라며 “감자탕집 가봐라, 일자리가 없으면 여기 와서 일하라고 해라. 쉬운 게 어딨나”라고 힘주어 말했다. 강 셰프는 2000년대 런던의 ‘고든 램지’ 등 유명 레스토랑에서 근무한 뒤 2010년대 초반 올리브 채널의 ‘마스터셰프 코리아’에서 심사위원으로 활약하며 유명세를 얻었다. 반얀트리 클럽 앤 스파 서울 총괄셰프와 F＆B 사업부 총괄이사, 롯데마트 푸드이노베이션 센터장 등을 맡았다. 최저임금보다 높은 실업급여 탓에 실업급여 수급자들의 도덕적 해이에 대한 문제 제기는 끊이지 않고 있다. 고용노동부에 따르면 올해 기준 최저임금 근로자가 일하지 않고 구직하면 받는 하한액은 5개월간 약 198만원인데, 이는 최저임금 근로자의 5개월간의 실수령액(약 194만원)보다 많다. 재취업을 돕는 취지인 실업급여를 부정 수급하며 해외에 머무는 사례도 급증하고 있다. 국회 환노위 소속 같은 당 김위상 의원이 노동부로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 해외 체류 기록이 확인된 수급자 가운데 부정 수급으로 적발된 인원은 2134명으로 전년(1359명) 대비 57% 급증했다. 실업급여 수급자는 정해진 실업인정일에 실업 상태와 재취업 활동 등을 신고하고 인정받아야 한다. 그러나 해외에 체류하면서 가족이나 지인 등에게 온라인 실업인정 신청을 부탁하고 재취업 활동을 하지 않을 경우 부정수급에 해당한다. 올해 상반기에만 해외 체류가 확인된 부정수급 적발자는 695명에 달했다. 한편 정부는 최저임금보다 많은 실업급여에 대해 제도 개선에 나섰다. 노동부는 지난달 1일 실업급여 산정 기준을 현행 ‘주 7일’에서 ‘주 6일’로 바꾸는 내용의 ‘고용보험 제도 개편 방안’을 심의했다. 이에 따라 내년부터 최저임금 근로자가 실업급여를 받을 경우 인상된 최저임금을 기준으로 월 176만원씩 5.8개월간 받게 된다.

경기도가 불법사금융 피해를 본 저신용 도민 1인당 최대 200만원을 연 1% 금리로 지원하는 ‘경기 극저신용대출 2.0 불법사금융 피해자 대출’ 신청을 다음 달 2일부터 30일까지 받는다. 대출 총액은 10억원 규모로, 상환 기간은 최장 10년이다. 신청일 기준 경기도에 1년 이상 계속 거주한 19세 이상 도민 중 신용평점이 하위 10%에 해당하면 지원 대상이다. 신용평점 기준은 코리아크레딧뷰(KCB) 675점 이하 또는 나이스평가정보(NICE) 724점 이하다. 기초생활수급자·차상위계층·한부모가족은 하위 20%인 코리아크레딧뷰(KCB) 700점 이하 또는 나이스평가정보(NICE) 749점 이하까지 신청할 수 있다. 다만 신용평점과 거주 요건을 충족하더라도 불법사금융 피해 사실이 확인돼야 한다. 재외국민·외국인·해외체류자, 2020~2022년 경기 극저신용대출을 이용하고 대출금을 모두 갚지 않은 자, 금융질서문란정보 등록자나 법원 판결에 따른 채무불이행 등록자 등은 지원 대상에서 제외된다. 도는 대출 이후에도 경기도 서민금융복지 지원센터의 심층 상담을 통해 채무 문제 해결을 지원하고, 개인별 상황에 맞는 금융·고용·복지 서비스를 연계할 계획이다. 앞서 경기도는 올해 상반기 ‘경기 극저신용대출 2.0’을 통해 3,663명에게 총 46억 7000만원을 지원했다. 대출 이용자의 77.4%가 생활비 마련을 위해 자금을 신청했고, 24.6%는 고금리 대출이나 불법사금융 이용 경험이 있다고 응답했다. 김진효 도 복지정책과장은 “불법사금융 피해자가 당장의 생계 어려움으로 다시 불법사금융을 이용하지 않도록 긴급 자금과 재기 지원을 함께 제공하겠다”며 “금융 상담과 복지 서비스, 취업 지원을 연계해 피해자의 안정적인 일상 회복을 돕겠다”고 말했다.

만 20세부터 국가건강검진을 받을 수 있다. 아픈 사람을 치료하는 데서 한 걸음 나아가, 병이 생기기 전에 미리 찾아내 관리하자는 생각이 제도로 자리잡았다. 많은 질병은 자각 증상이 나타날 때면 이미 병세가 깊어진 뒤여서 정기 검진은 건강을 지키는 가장 확실한 방법으로 꼽힌다. 법령도 이와 다르지 않다. 만들 당시엔 현실에 꼭 맞던 규정도 상위 법률이 바뀌고 사회가 변하면서 어느새 국민의 발목을 잡는 걸림돌이 될 때가 많다. 규정이 늘고 시간이 흐를수록 이런 ‘숨은 병’도 쌓여 간다. 법률은 바뀌었는데 하위 법령은 옛 내용을 그대로 두거나, 법률과 다른 기준을 정해 둔 사례들이다. 그런데 이런 규정은 누군가 불편을 호소하기 전까지 좀처럼 드러나지 않는다. 법제처가 역대 정부 최초로 행정법령 전수조사에 나선 이유가 여기에 있다. 행정법령은 국민의 일상과 기업 활동에 가장 가까이 맞닿아 있다. 인허가 기준이나 제출 서류, 수수료처럼 생활과 밀접한 내용 대부분이 담겨 있다. 문제가 제기된 규정을 그때그때 정비하는 기존 방식이 몸이 아플 때마다 진찰해서 치료하는 것이라면, 이번 전수조사는 증상이 나타나기 전에 행정법령 전체를 검진하려는 것이다. 상위 법률의 위임 범위를 벗어난 규정, 법률 개정 사항을 반영하지 못한 규정, 국민과 기업의 권익을 불필요하게 제한하는 규정을 빠짐없이 찾아낸다. 법제처는 올해 상반기 행정법령 전수조사를 진행하고 개선이 필요한 법령 800여개를 찾아냈다. 조문 하나하나를 상위 법률과 대조하고 소관 부처와 협의해 정비 방향을 정했다. 이렇게 찾아낸 규정들은 가능하면 부처별로 소관 법령을 한데 묶어 일괄 정비한다. 길게는 수년이 걸릴 수도 있는 일을 한 번에 처리해 국민이 개선 효과를 체감하는 시기도 그만큼 앞당기려는 것이다. 법령 소관 부처가 개별적으로 개정 절차를 밟아야 하는 행정 부담도 줄어든다. 이번 전수조사의 첫 결실은 국토교통부 소관 법령에서 나왔다. 상위 법률의 내용과 맞지 않는 과징금 독촉·징수 규정을 법률에 맞게 바로잡고, 다른 법령이 개정됐는데도 이를 반영하지 못한 규정을 고쳤다. 겉으로 보면 작은 손질로 보이지만, 집행 현장에서 공무원과 국민이 겪던 혼선을 완전히 없애는 일이다. 법제처는 산업통상부와 공정거래위원회 등 전수조사가 완료된 다른 부처 소관 법령도 차례로 일괄 정비할 계획이다. 입법영향분석을 통해 입법의 효과성과 각종 영향을 정밀 진단하고, 이를 통해 드러난 문제를 법제도 개선에 활용할 방침이다. 현장에서 불편을 겪는 국민과 기업의 목소리에도 계속 귀를 기울이겠다. 건강검진의 목적이 건강하게 오래 사는 데 있듯, 전수조사의 목적도 법령이 본래의 기능을 지속적으로 온전히 발휘할 수 있도록 유지·관리하는 데 있다. 법률과 어긋나는 불합리한 행정법령을 발견하고 바로잡아 그 기능을 정상적으로 수행할 수 있도록 해 국민의 삶을 든든히 받치는 것, 그것이 법제처가 모든 행정법령을 하나하나 들여다보는 이유다. 조원철 법제처장

휴온스그룹의 바이오의약품 전문기업 팬젠이 주력 제품의 수출 호조와 자체 플랫폼 기술을 바탕으로 바이오시밀러 및 위탁개발생산(CDMO) 사업 확대에 속도를 내고 있다. 팬젠의 올해 상반기 매출은 전년 동기 대비 11% 증가한 76.9억원을 기록했다. 특히 빈혈 치료제 EPO 바이오시밀러 매출이 40% 급증하며 성장을 이끌었으며, 사우디아라비아·튀르키예 등 8개국 허가를 발판 삼아 중동과 아프리카로 수출 영토를 지속 확대하고 있다. 팬젠은 원천 특허 기술인 ‘PanGen CHO-TECH™’를 활용해 키트루다, 여보이, 트렘피어 등을 타깃으로 한 신규 바이오시밀러 7종 개발도 병행하고 있다. 팬젠은 해당 플랫폼 기술을 적용해 바이오 벤처와 제약사의 바이오시밀러 개발을 지원하는 CDMO 사업도 적극 확대할 방침이다. 유럽 가이드라인을 준수한 GMP 생산시설을 갖춘 팬젠은 원스톱 CDMO 서비스와 함께 기술이전에 따른 로열티 수익 구조도 안정적으로 구축했다. 윤재승 팬젠 대표는 “자체 원천기술과 EPO, CDMO를 발판 삼아 글로벌 시장에서 경쟁력을 지속적으로 넓혀갈 것”이라고 밝혔다.

신성통상의 제조·유통 일괄형(SPA) 브랜드 탑텐과 아동복 브랜드 탑텐키즈가 다음달 8일까지 하반기 ‘텐텐데이’를 열고 겨울 상품을 최대 50% 할인 판매한다고 25일 밝혔다. 올해부터 연 2회로 확대된 텐텐데이는 탑텐의 대표 할인 행사다. 상반기 첫 행사 기간이 포함된 지난 5월 탑텐 매출은 전년 동기 대비 28.7% 증가한 1000억원을 넘어섰다. 이번 행사에서는 가을·겨울(FW) 신상품을 포함해 경량 패딩과 플리스, 니트 등 주요 상품을 할인한다. 대표 상품은 기능성 경량 패딩 ‘에어테크’와 부드러운 소재의 ‘플러피 플리스’다. 파카와 재킷, 베스트 등 다양한 형태로 구성했으며, 스웨터와 카디건 등을 특가에 판매하는 ‘램스울 특별 기획전’도 진행한다. 일부 램스울 제품에는 울마크 인증 소재를 적용했다. 탑텐키즈는 경량 패딩과 플리스, 발열 내의 ‘온에어’ 세트 등 유아·아동용 겨울 상품을 할인한다. 탑텐과 탑텐키즈 상품을 합산해 10만원 이상 구매하면 플러피 플리스와 같은 소재로 만든 담요를 증정한다. 사은품은 30만장 한정이다. 전국 10개 지역 매장의 스타일링을 대상으로 고객 투표를 진행하고, 100명을 추첨해 에어테크 제품을 증정하는 행사도 마련했다. 행사는 전국 매장과 온라인스토어 탑텐몰에서 동시에 진행한다.

주요 금융지주의 3분기 실적 발표가 시작된 가운데 하나금융과 우리금융이 나란히 호실적을 거뒀다. 상반기까지 그룹 실적을 이끌었던 증권사들의 순이익이 증시 조정 여파로 급감했지만, 은행이 대출자산 확대를 바탕으로 실적을 떠받쳤다. 25일 금융권에 따르면 하나금융의 3분기 순이익은 1조 2214억원으로 전 분기보다 2.4% 증가했다. 올해 1~3분기 누적 순이익은 3조 6243억원으로 지난해 같은 기간보다 5.6% 늘며 역대 최대 실적을 기록했다. 우리금융도 3분기 순이익이 1조 492억원으로 전 분기 대비 4.4% 증가했다. 그룹 출범 이후 처음으로 두 분기 연속 1조원대 순이익을 달성했다. 다만 1~3분기 누적 순이익은 2조 6581억원으로 전년 동기보다 4.9% 감소했다. 지난해 보험사 인수 과정에서 발생한 일회성 이익에 따른 기저효과가 영향을 미쳤다. 상반기 증시 호황에 힘입어 그룹의 수익 확대에 기여했던 증권사들은 3분기 들어 증시가 조정을 받으면서 실적이 크게 꺾였다. 하나증권의 3분기 순이익은 103억원으로 전 분기보다 93.9% 급감했다. 우리투자증권 역시 3분기 순이익이 34억원에 그쳐 전 분기보다 72.7% 감소했다. 증권사의 부진을 메운 것은 은행이었다. 하나은행의 3분기 순이익은 1조 1946억원으로 전 분기 대비 17.5% 증가했다. 우리은행도 같은 기간 22.0% 늘어난 1조 276억원을 기록하며 분기 기준 역대 최대 실적을 새로 썼다. 다만 은행 실적이 개선됐다고 해서 이자 장사로 벌어들이는 수익성이 좋아진 것은 아니다. 두 은행 모두 대출 규모가 커지면서 이자 수익성 악화를 만회했다. 여기에 하나은행은 수수료 수익이 늘고, 우리은행은 부실에 대비해 쌓는 충당금이 줄어들어 실적이 좋아졌다. 하나금융은 환율 하락에 따른 이익도 실적 개선에 보탬이 됐다. 원달러 환율이 2분기 말 1540원대에서 3분기 말 1350원대로 떨어지면서 1868억원의 외화환산이익을 거둬 상반기 손실(1098억원)을 모두 만회했다.