㈜모토모테크원이 ㈜세이브반도체와 가우스 모터(Gauss motors) 개발에 대한 업무협약(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 이번 업무협약은 영구자석의 N가우스와 S가우스가 4교번의 힘으로 회전하는 방식인 4사이클(4cycle) 기술을 적용한 가우스 모터의 기술개발을 골자로 한다. 앞으로 ㈜모토모테크원은 제조생산 부문을, ㈜세이브반도체는 영업을 위한 연구협력 및 기술교류를 담당하게 된다. 이로써 두 기업은 국내 최초의 가우스 모터 개발 기업으로 자리매김하게 됐다. 4사이클 방식의 가우스 모터는 ‘가우스 모터 연구소’의 책임소장이 개발한 것으로, 기존의 모터와 달리 추가적인 전기공급이 필요하지 않아 가우스의 파워만으로도 구동이 가능하다. 이렇게 되면 제조공정이 간단해지고, 재료비가 절감되며 최고의 성능을 발휘할 수 있다. 하지만 일부 문제가 해결되지 않아 기술개발에 어려움을 겪어왔던 것이 사실이다. 이번에 개발된 가우스 모터는 이러한 약점을 보완해 소음이 적고, 진동이 없을 뿐만 아니라 일반 모터에서 발생되는 분진 등이 생기지 않는 편이다. 특히 기존 모터에 비해 생산원가를 70% 절감할 수 있는 것이 강점으로, 향후 자동차, 산업, 가전제품 등 모든 모터에 적용할 수 있을 것으로 전망된다. 또한 미국, 유럽지역에서는 에너지 절약을 위해 고효율 프리미엄급 모터의 사용을 의무화하고 있어 세계 고효율 모터시장이 급성장을 이룰 것으로 예상된다. 이 가운데 효율성을 극대화시킨 가우스 모터 역시 같은 대열에서 활약을 펼칠 것으로 평가받고 있다. ㈜모토모테크원 관계자는 “이번에 개발된 4사이클 방식의 가우스 모터는 다양한 분야에 적용할 수 있어 창조경제의 모델을 제시했다”며 “업무협약을 기점으로 협력단을 구성, 올해 안에 시제품의 1차 테스트를 통해 보완작업을 한 후 2015년 상반기에 최종 완성품을 만들어낼 계획”이라고 전했다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

프랑스 도로 일주 사이클대회인 투르 드 프랑스 14구간의 주인공은 라팔 마이카(25·폴란드)였다. 마이카는 20일 프랑스 남동부 그르노블 리줄로 이어지는 177㎞를 5시간8분27초에 주파해 구간 우승을 차지했다. 강적 빈센조 니발리(이탈리아)를 24초 차로 제친 마이카는 14구간 포인트 1위, 25세 이하 선수 1위, 산악왕 타이틀까지 휩쓸었다. 니발리는 마이카에 뒤져 2위에 머물렀음에도 1∼14구간 합계 61시간 52분 54초로 개인종합 선두를 지켰다. 대회 첫날과 9일째를 제외하고 종합 선두를 상징하는 노란 상의(옐로 저지)를 벗지 않았다. 피터 사간(슬로바키아)은 포인트 선두를 유지했다. 사간은 2구간부터 포인트 선두를 상징하는 녹색 상의(그린 저지)를 놓치지 않았다. 사간이 지금까지 쌓은 포인트는 총 361점. 2위 브리앙 코투아르드(프랑스)의 191점에 크게 앞서 있다. 단체 부문에서는 프랑스의 AG2R 라 몽디알이 총 185시간 56분 38초로 1위를 달리고 있다. 15구간 경주는 21일 프랑스 남부 탈라르에서 님으로 이어지는 222㎞ 구간에서 열린다. 강신 기자 xin@seoul.co.kr

프랑스 도로 일주 사이클대회 ‘투르 드 프랑스 2014’에서 노르웨이의 알렉산더 크리스토프(27·팀 카튜샤)가 12구간 우승을 차지했다. 크리스토프는 17일(현지시간) 프랑스 동부 부르앙브레스에서 생테티엔으로 이어지는 185.5㎞ 거리의 12구간을 4시간 32분 11초로 가장 먼저 통과했다. 슬로바키아의 피터 사간(24·캐논데일)은 간발의 차이로 2위로 들어왔다. 개인 종합 선두는 1∼12구간 합계 51시간 31분 34초를 기록한 이탈리아의 빈센조 니발리(30·아스타나)가 유지하고 있다. 니발리는 대회 첫날과 9일째를 제외하고 줄곧 개인 종합 선두를 상징하는 옐로 저지를 놓치지 않고 있다. 단체 부문에서는 프랑스의 AG2R 라 몽디알이 총 154시간 42분 16초로 카자흐스탄의 아스타나 프로팀을 3분 19초 차로 제치고 1위를 달리고 있다. 한편, 전날 경기 중 넘어져 부상을 당하고도 레이스를 완주한 미국의 앤드루 탈란스키(26·가민-샤프)는 극심한 허리 통증을 호소하며 대회 기권을 선언했다. 13구간은 프랑스 남동부 생테티엔에서 샹루스로 이어지는 197.5㎞ 거리에서 펼쳐진다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

프랑스 도로 일주 사이클대회 ‘투르 드 프랑스 2014’에서 프랑스의 토니 갈로팽(26·로또 벨리솔)이 11구간 우승을 차지했다. 갈로팽은 16일(현지시간) 프랑스 동부 브장송에서 오요나로 이어지는 187.5㎞ 구간을 4시간 25분 45초에 통과하며 가장 먼저 결승점을 지났다. 지난 13일 1∼9구간 종합 개인 선두에 오르며 노란 상의(옐로저지)를 차지했던 갈로팽은 “옐로저지는 5일간 노린 끝에 쟁취했지만, 구간 우승은 결승점 100ｍ 전까지만 해도 예상치 못했다”며 “구간 우승의 기쁨이 더 큰 것 같다”고 소감을 말했다. 개인 종합 선두는 1∼11구간 합계 46시간 59분 23초를 기록한 이탈리아의 빈센조 니발리(30·아스타나)가 유지하고 있다. 니발리는 대회 첫날과 9일째를 제외하고 줄곧 개인 종합 선두를 상징하는 옐로 저지를 몸에 걸쳤다. 단체 부문에서는 프랑스의 AG2R 라 몽디알이 총 141시간 5분 43초로 카자흐스탄의 아스타나 프로팀을 3분 19초 차로 제치고 1위를 달리고 있다. 한편, 이날 미국의 앤드루 탈란스키(26·가민-샤프)는 경기 중 충돌로 레이스 행렬에서 낙오됐지만 부상당한 몸으로도 끝까지 포기하지 않고 완주하는 투혼을 보여줬다. 탈란스키는 박수를 받으며 최하위인 179위로 들어왔다. 12구간은 프랑스 동부 부르앙브레스에서 생테티엔으로 이어지는 185.5㎞ 거리에서 펼쳐진다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

‘4.5m 높이로 팡팡 튀는 자동차끼리 싸움을 한다?’ 최근 유튜브에 올라온 ‘로라이더 하이드로릭스 대회’(Lowrider Hydraulics Competition: 유압펌프 및 실린더를 갖춘 차량조절과 호핑이 가능한 차량) 영상이 화제다. 영상을 보면 텍사스주의 한 농구 경기장 한가운데에 차량 두 대가 서 있다. 경기 시작 신호가 울리자 자동차가 점핑을 하며 움직인다. 마치 자동차가 춤을 추는 모양새다. 검은색 차량이 상대차의 기선제압을 위해 현란하게 깡총깡총 뛴다. 이를 지켜보던 상대 차량이 점프를 선보인다. 무려 4.5m 높이의 놀라운 점핑을 선보이자 관중들이 환호하기 시작한다. 관중들의 환호에 보답이라도 하는 듯 차량은 앞 뒤 바퀴를 이용해 앞서기, 뒷서기 등의 묘기를 부린다. 잠시 후, 차량이 90도 회전하며 측면서기를 행하자 승패가 갈린다. 이 영상은 ‘2013년 텍사스 히트웨이브’ 행사의 유압대회 결승전 화면으로 승자는 특출난 ‘필살기’ 묘기를 선보인 길버트 곤잘레스(39) 소유의 1984년도 뷰익 리갈 차종 ‘사이클론’이 차지했다. 한편 ‘텍사스 히트웨이브’(Texas Heat Wave)는 텍사스 오스틴에서 열리는 맞춤 트럭이나 자동차, 오디오 이벤트 등을 선보이는 행사로, ‘2014 텍사스 히트웨이브’는 오는 25일부터 27일까지 트래비스 카운티 엑스포 센터에서 열릴 예정이다. 사진·영상= JukinVideo youtube 손진호 기자 nasturu@seoul.co.kr

인산인해를 이루는 스쿠터 행렬의 모습이 인터넷에서 화제가 되고 있다. 지난 5월 유튜브에 올라온 ‘대만 타이페이 모터사이클’(Taipei Taiwan Motorcycle)이란 1분 14초의 영상이 조회수 20만 3700여 건을 기록하며 인기몰이 중이다. 영상에는 아침 출근 시간대 대만 타이베이시 타이베이 다리 위 모습이 보인다. 다리 위에서 차도로 내려오는 통로엔 온갖 종류의 스쿠터를 탄 직장인들로 가득하다. 저마다 각양각색의 헬멧과 마스크를 쓴 사람들의 스쿠터 행렬이 끝이 보이지 않는다. 신호등이 파란불로 바뀌자 서둘러 직진과 좌회전을 하는 스쿠터들이 모습의 이어지지만 스쿠터의 긴 행렬은 좀처럼 짧아지지 않는다. 파도처럼 밀려오는 스쿠터의 모습이 그저 놀라울 따름이다. 대만에서 스쿠터는 타이페이 인구 1000명당 415대를 보유하고 있을 정도로 주요 교통수단이다. 이는 다른 나라들에 비해 평균 83% 높은 수치다. 이처럼 스쿠터가 많은 이유 중 하나는 자체 브랜드의 차가 없어 전량 수입에 의존하는 대만 현실 때문인 것으로 알려졌다. 따라서 차량 유지비와 세금에 부담을 느낀 시민들이 자동차보다는 저렴하고 간편한 스쿠터를 많이 이용하고 있는 것도 중요한 이유다. 사진·영상= 臺灣交通鐵道影像 Taiwan Railway Movies youtube 손진호 기자 nasturu@seoul.co.kr

국내 수입차 1위인 BMW그룹코리아가 인천 영종도에 아시아 최초의 드라이빙센터를 마련했다. 14일 준공한 드라이빙센터는 BMW가 독일과 미국에 이어 3번째로 세운 곳으로, 가족 단위로 전시와 체험을 동시에 즐길 수 있는 일종의 자동차 종합테마파크다. 이날 준공식에 참석한 이안 로버슨 BMW그룹 세일즈·마케팅 총괄 사장은 “한국은 최근 5년간 매년 두 자릿수 성장률을 기록한 중요한 시장”이라면서 “한국 고객들과 소통을 강화하고, 온 가족이 자동차를 하나의 문화로 경험할 기회를 만들기 위해 센터를 마련했다”고 말했다. 770억원을 들인 BMW 드라이빙 코스는 지난해 6월 착공해 14개월 만에 완공됐다. 축구장 33개를 합친 24만㎡ 부지에 BMW와 독일의 트랙전문업체인 인젠에익스사가 공동 설계한 2.6㎞의 드라이빙 트랙과 전시·체험 공간, 친환경 체육공원이 들어섰다. 핵심인 트랙은 국제 규격의 트랙과 연속 회전, 가속과 제동, 핸들링, 오프로드 등 6개 코스를 구성됐다. 물을 뿌린 미끄러운 노면에서 날카로운 핸들링을 경험할 수 있는 다이내믹 코스와 상하좌우로 경사가 무려 30도에 이르는 급경사면, 모래밭, 통나무길 등으로 구성된 오프로드 구간도 마련됐다. 독일에서 훈련받은 전문 운전강사 14명이 도우미로 나선다. BMW는 2년 후에는 연간 방문객 수가 20만명에 이를 것으로 전망했다. 입장료는 무료지만 트랙 이용은 유료다. 주중 프로그램은 180분에 10만∼22만원이고, 주말 60분은 6만원이다. 전문 드라이버가 10분간 차를 태워주는 ‘M 택시’ 프로그램은 3만원이다. 가족들이 함께 즐길 수 있는 시설도 다양하다. BMW·미니·BMW 모토라드(모터사이클)와 클래식카 등을 전시하는 드라이빙·헤리티지 갤러리 등과 어린이를 위한 과학 창의교육 프로그램(주니어 캠퍼스), 체험형 안전운전 교육 프로그램(키즈 드라이빙 스쿨) 등이 있다. 유영규 기자 whoami@seoul.co.kr

■여자축구 전국선수권(오후 5시 합천공설운) ■태권도 경주코리아오픈 국제대회(오전 9시 경주체) ■테니스 대통령기 전국남녀대회(오전 9시 구미 금오코트) ■사이클 국민체육진흥공단 이사장배 전국대회(오전 10시 영주 경륜훈련원 일원)

프랑스의 블렐 카드리(28·AG2R 라 몽디알)가 프랑스 도로 일주 사이클대회인 ‘투르 드 프랑스 2014’에서 8구간 우승을 차지했다. 카드리는 대회 8일째인 13일(한국시간) 프랑스 북동부 톰블렌에서 제라르메르 라 모슬렌으로 이어지는 161㎞ 거리의 8구간을 3시간 49분 28초 만에 주파하며 결승점을 가장 먼저 통과했다. 카드리는 ‘산악왕’을 상징하는 빨간 물방울무늬 상의(레드폴카닷 저지)도 차지했다. 2007·2008년 대회 우승자인 스페인의 알베르토 콘타도르(32·틴코프-삭소)는 한 때 선두 그룹 밖으로 밀려났지만, 이날은 8구간 2위로 들어오며 다시 반등했다. 개인 종합 부문에서는 이탈리아의 빈센조 니발리(30·아스타나)가 부동의 1위를 지키고 있다. 1∼8구간 합계 33시간 48분 52분을 기록한 니발리는 개인 종합 선두를 상징하는 노란 상의(옐로 저지)를 7일 연속으로 놓치지 않고 있다. 덴마크의 자콥 푸글상(29·아스타나)이 1분 44초 차이로 니발리의 뒤를 쫓고 있다. 콘타도르는 니발리보다 2분 34초 늦은 기록으로 종합 6위로 치고 올라왔다. 전날 개인 종합 3위를 차지한 슬로바키아의 피터 사간(24·캐논데일)은 종합 38위로 밀려났지만, 가장 많은 포인트(267점)를 쌓아 녹색 상의(그린저지)를 놓치지 않고 있다. 단체 부문에서는 카자흐스탄의 아스타나 프로팀이 총 101시간 30분 53초로 1위를 달리고 있다. 9구간 경주는 프랑스 북동부 제라르메르에서 뮐루즈로 이어지는 170㎞ 거리에서 펼쳐진다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

　 모터사이클과 자이로콥터를 결합시킨 신개념 ‘날으는 오토바이’가 예약 판매에 들어갔다고 미국의 폭스뉴스가 12일 보도했다. 　네덜란드의 제작업체의 이름을 따 ‘PAL-V’로 명명된 이 비행체는 영화 ‘유 온리 리브 투와이스’에서 제임스 본드가 타던 것과 비슷한 현대적 외양을 갖췄다. 도로 주행은 비행이 가능하다. 　제작자에 따르면 PAL-V는 유압식 서스펜션을 갖추고 있어 착륙 순간 큰 충격을 흡수해 재빨리 균형을 잡을 수 있다. 하늘 또는 도로에서 시속 112마일(180㎞)로 주행 또는 비행할 수 있다. 한번 주유하면 지상에선 1200㎞, 항공모드로는 500㎞를 운행할 수 있다. 　 　 지상모드에서 항공모드로, 또는 항공모드에서 지상모드로 전환하는데 10분 밖에 안걸린다. 동체 뒤쪽에 메인 회전날개 1개와 작은 프로펠러 1개가 장착되어 있다. 　PAL-V는 기존의 헬리콥터처럼 수직 이착륙하지는 않으며, 540피트(165m)의 활주로가 필요하다. 대부분의 나라에서 시계비행규칙(VFR)에 따라 고도 4000피트 이하에서 비행할 수 있다. 업체측은 현재 네덜란드에서만 예약주문을 받고 있으며, 올 가을쯤 최종 결정되는 판매가격이 39만5000달러(약 4억원) 정도가 될 것으로 추정하고 있다. 완성된 제품은 2016년부터 예약자에게 인도될 예정이다. 사진,영상=PAL-V Europe, 유튜브 　 손진호 기자 nasturu@seoul.co.kr

우리의 비만 그들의 기아/리오바 바인게르트너·클라우디아 트렌트만 지음/유영미 옮김/문학동네/272쪽/1만 4000원 전 세계적으로 10억명에 이르는 인구가 기아에 허덕이고 있다. 또 하루 2만 5000명이 영양실조와 기아에서 비롯된 질병으로 사망한다. 클라우스 퇴퍼 유엔환경계획(UNEP) 사무총장이 2012년 밝힌 내용이다. 한데 이해할 수 없는 건 식량 생산이 인구보다 더 빠르게 불어나고 있다는 사실이다. 전 세계 식량 수확량은 전 세계인의 칼로리 수요량보다 50% 정도 더 많다. 그런데도 실제 필요한 사람들에게 식량이 전달되지 못하는 불균형 상태가 여태 이어지고 있다. 원인은 여러 가지다. 전 세계 곡물 생산량의 47%만 영양원으로 활용되는 반면 점점 더 많은 농작물이 사료나 바이오 연료, 섬유 등 다른 산업 제품의 생산에 이용된다. 버려지는 양도 만만치 않다. 선진국의 경우 하루 식사량의 최대 50%, 무려 2000만t에 이르는 식량이 버려진다고 한다. 세계 모든 인구가 하루 동안 먹고도 남을 양이다. 이 불균형을 해소할 방법은 없을까. 새 책 ‘우리의 비만 그들의 기아’가 고민하는 건 바로 이 대목이다. 사실 식량 불균형은 해묵은 과제다. 여러 전문가가 나서 해결책을 제시했지만 전혀 개선될 기미가 보이지 않고 있다. 저자들이 주장하는 것 또한 가난한 나라에 대한 개발이나 원조 등 종전의 대증요법만으로는 결코 이 난제를 해결할 수 없다는 것이다. 복잡한 정치·경제·생태·사회적 요소가 서로 협력해야 비로소 가시적인 진전을 볼 수 있다는 얘기다. 이런 점에서 책은 정부 관료나 활동가는 물론 소비자들도 기아 해결을 위한 행동에 ‘즉각’ 나서야 한다고 촉구하고 있다. 유엔 등 국제기구부터 개별 국가, 시민사회, 개인 소비자에 이르는 각 주체들이 실천할 수 있는 행동들도 제시했다. 개인들이 할 수 있는 건 그리 어렵지 않다. 육류와 어류의 비중을 줄이고, 균형 잡힌 식단을 꾸미며, 병 등의 리사이클링을 생활화해야 한다. 물론 지역에서 생산되는 제철음식을 사는 것도 잊지 말아야 한다. 손원천 기자 angler@seoul.co.kr

독일의 안드레 그라이펠(32·로또-벨리솔)가 프랑스 도로 일주 사이클대회인 ‘투르 드 프랑스 2014’ 6구간 우승을 차지했다. 그라이펠은 대회 엿새째인 11일(한국시간) 프랑스 북부 아라스에서 랭스로 이어지는 194㎞ 거리의 6구간을 4시간11분39초 만에 주파해 이날의 우승자가 됐다. 개인 종합 선두를 상징하는 노란 상의(옐로 저지)는 1∼6구간 합계 24시간 38분 25초로 1위를 기록 중인 이탈리아의 빈센조 니발리(30·아스타나)가 닷새째 놓치지 않고 있다. 종합 2위는 니발리에 2초 뒤진 덴마크의 자콥 푸글상(29·아스타나), 3위는 니발리보다 44초 늦은 슬로바키아의 피터 사간(24·캐논데일)이다. 사간은 포인트를 가장 많이 쌓은 선수(217점)가 입는 녹색 상의(그린저지)와 25세 이하 젊은 선수 중 최고 기록자가 걸치는 하얀 상의(화이트 저지)를 유지했다. 단체 부문에서는 카자흐스탄의 아스타나 프로팀이 총 73시간 56분 23초로 1위를 달리고 있다. 7구간 경주는 프랑스 북부 에페르네에서 북동부 낭시로 이어지는 234.5㎞ 거리에서 펼쳐진다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

프랑스 도로 일주 사이클대회인 ‘투르 드 프랑스 2014’에서 5구간에서 벨기에의 라르스 붐(29·벨킨프로사이클링)이 우승을 차지했다. 붐은 대회 닷새째인 10일(한국시간) 벨기에 이프르에서 프랑스 아렁베르그 포르트 뒤 아이노로 이어지는 155.5㎞ 구간을 3시간 18분 35초 만에 통과하며 이날의 우승자가 됐다. 이변도 있었다. 지난해 대회 우승자인 영국의 크리스토퍼 프룸(29·팀 스카이)은 이틀 연속 넘어지며 레이스 도중 경기를 포기했다. 프룸은 비에 젖어 미끄러운 도로 사정 탓에 29㎞ 지점과 83㎞ 지점에서 두 차례 넘어졌다. 첫 번째 넘어졌을 때는 동료의 도움을 받아 다시 레이스 행렬에 가담했지만, 두 번째 넘어졌을 때는 오른쪽 팔을 다쳤다며 기권을 선언했다. 프룸은 자신의 트위터에서 “올해 투르 드 프랑스에서 기권해 망연자실한 상태”라며 “손목에 부상을 당하고 컨디션도 안 좋아서 핸들을 조정하기가 거의 불가능하다”며 답답한 심정을 토로했다. 프룸은 전날 4구간에서도 넘어져 엑스레이 검사를 받았지만, 경기에 계속 참가할 수 있다는 진단을 받을 바 있다. 앞서 대회 첫날에는 영국의 또다른 스타 선수인 마크 카벤디시(OPQS)가 경기 중 넘어지면서 어깨가 탈구돼 중도 포기를 선언했다. 프룸이 기권하면서 대회 시작 후 나흘간 단체 부문 1위를 유지했던 영국의 팀 스카이는 4위로 밀려났다. 단체 1위에는 카자흐스탄의 아스타나 프로팀이 총 6시간 21분 26초로 올라섰다. 개인 종합 선두는 1∼5구간 합계 20시간 26분 46초를 기록한 이탈리아의 빈센조 니발리(30·아스타나)다. 니발리는 선두주자를 상징하는 노란 상의(옐로 저지)를 나흘째 독차지하고 있다. 전날까지 종합 2위였던 슬로바키아의 피터 사간(24·캐논데일)은 종합 3위로 밀려났지만, 포인트를 가장 많이 쌓은 선수(185점)가 입는 녹색 상의(그린저지)와 25세 이하 젊은 선수 중 최고 기록자가 걸치는 하얀 상의(화이트 저지)는 유지했다. 2007·2008년 대회 우승자인 스페인의 알베르토 콘타도르(32·틴코프-삭소)는 19위로 뒤쳐졌다. 6구간은 프랑스 북부 아라스에서 랭스로 이어지는 194㎞ 거리에서 펼쳐진다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

　전 세계적으로 보고된 적이 없는 최강의 내성을 가진 폐렴구균이 국내에서 확인됐다. 이 폐렴구균에 감염된 환자 5명이 발견됐으나 기존 ‘광범위 항생제’가 소용이 없어 벌써 환자 1명이 입원 일주일만에 숨졌다.　 　삼성서울병원 감염내과 강철인 교수팀은 최근 이같은 내용을 미국질병관리본부(CDC) 학술지를 통해 발표했다. 미국 CDC가 관련 내용을 상세히 다룰 정도로 내성 정도가 심각한 폐렴구균이 확인된 것은 국내는 물론 세계적으로도 처음 있는 일이다. 　 　강철인 교수에 따르면, 지난 2011년과 2012년 사이 폐렴구균 보유 환자 510명 중 5명이 기존 치료법에 쓰이던 페니실린, 세파로스포린, 매크로라이드, 퀴놀론, 클린다마이신, 테트라사이클린, 트리메소프림-설파메톡사졸, 카바페넴 등 8종의 항생제에 전혀 반응을 보이지 않았다.　 　이들은 일반적으로 폐렴구균 환자에게서 잘 쓰지 않는 반코마이신이나 리네졸리드 계열의 약물 등 2가지 종류의 항생제에만 미약하게 반응할 뿐이었다. 이른바 ‘광범위 항생제 내성 폐렴구균(광범위 내성균)’으로 불리는 균에 감염되었던 것.　 　이들 환자의 평균 나이는 71.8세로, 뇌혈관 질환과 같은 신경계 질환이나 운동장애 등을 앓고 있었다. 이 중 3명은 요양기관에서, 2명은 다른 병원에서 각각 세 달여에 걸쳐 항생제 치료를 받아오다 상태가 심각해지자 삼성서울병원으로 전원된 경우였다. 이들은 건강 상태가 나쁜 노약자로, 장기간 항생제 치료를 받으며 내성균에 노출될 위험을 키웠다는 공통점을 가진 것으로 파악됐다. 　 　　아직 국제학계에서도 보고 사례가 없어 특별한 이름도 붙이지 않고 학명(Extensively Drug-Resistant Streptococcus pneumoniae)으로만 알려진 이 균주는 지금까지 위험하다고 알려진 ‘다제 내성균’보다 항생제가 듣지 않는 범위가 넓고 치명적인 것으로 파악되고 있다.　 　일반적으로 다제 내성균은 3가지 정도의 항생제에서 내성 반응을 보이는데 반해 이번에 발견된 균주는 2개의 항생제에만 미미하게 반응했으며, 특히 이들 중 1명은 광범위 내성균이 직접적으로 작용해 입원 7일 만에 패혈증으로 숨질 정도로 병세 진행속도도 빨랐다. 또 나머지 환자들도 기도삽관을 했던 호흡기 계통에서 균이 발견됐다는 사실로 미뤄 언제든 몸 전체로 균이 퍼져 생명을 앗아갈 수 있을 정도로 위험한 상황이라고 의료팀은 설명했다.　 　이에 따라 의료진은 이런 환자를 다루는 의료진은 철저히 감염에 대비해야 한다고 지적했다. 강철인 교수는 “장기 요양시설처럼 많은 사람들이 모여 생활하는 곳의 환자들을 치료할 때는 광범위 내성균을 보유하고 있을 수 있다는 점을 염두에 두고 치료에 임해야 한다”고 강조했다. 　 　강 교수는 이어 내성균 출현을 막을 수 있는 강력한 예방대책을 주문했다. 그는 “광범위 내성균으로 인한 환자들의 피해를 줄이려면 성인에게도 폐렴구균 백신을 접종하도록 적극 장려해야 한다”면서 “이와 함께 감염이 확산되지 않도록 항생제 사용을 신중히 하고, 내성균 발현을 관리·감독하는 시스템 강화가 시급하다”고 지적했다. 　심재억 의학전문기자 jeshim@seoul.co.kr

7일(현지시간) 영국 런던 중심부 국회의사당 앞 광장에서 우크라이나 여성 인권단체 피멘(femen) 회원들이 상의를 탈의한 채 여성할례(FGM)를 반대하는 반누드시위를 벌이고 있다. 피멘 회원 나체의 여성들은 가슴에 빨간색 글씨로 ‘Ignored by society(사회로부터 무시당하고 있다)’고 쓰고 피가 묻은 팬티를 입은 채 시민들 앞에서 흉측한 시위를 하다 영국 경찰에게 끌려가기도 했다. 시위를 벌이던 장소는 현재 프랑스 도로 일주 사이클 국제대회인 ‘투르 드 프랑스’가 열리는 곳과 상당히 밀접해 있다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

프랑스 도로 일주 사이클대회 ‘투르 드 프랑스 2014’에서 시상대에 오른 선수가 민망한 상황에 처한 모습이 포착돼 화제다. 6일(현지시간) 열린 2구간 경기에서 구간우승을 차지하며 종합선두에 오른 이탈리아의 빈첸초 니발리(Astana)가 그 주인공. 이날 시상대에 오른 나발리는 미녀 도우미들로부터 종합 선두가 가져가는 노란 상의(예로 저지)와 축하 꽃다발 등을 건네받았다. 이후 나발리는 미녀 도우미들에게 감사의 인사로 볼맞춤을 하려는데, 그 중 한 도우미가 나발리의 볼인사를 거부하며 그를 당황하게 만든 것이다. 나발리는 민망함에 어색하게 옷깃을 만지며 아무렇지 않은 척 애썼지만 이 모습이 처연해 보여 웃음을 자아내게 만든다. 미녀 도우미로 인해 안쓰러운 모습을 남긴 나발리 선수는 이날 경기에서 1구간을 승리로 가져갔던 독일의 마르셀 키텔로르로 보다 2초 앞선 기록으로 종합선두에 올랐다. 사진·영상=Football Highlights 문성호 기자 sungho@seoul.co.kr

앞으로 영국 사이클링팀인 ‘트렉 팩토리 레이싱’은 삼성전자의 웨어러블 기기인 기어핏 및 기어 2를 차고 훈련하게 된다. 방수·방진 기능에 심박센서를 장착해 스포츠용으로 제격이기 때문이다. 삼성전자는 영국 리즈에서 세계적인 자전거 제조사 트렉(Trek)과 제휴했다고 4일 밝혔다. 이번 협력에 따라 삼성전자는 내년까지 트렉의 사이클링팀인 ‘트렉 팩토리 레이싱’의 파트너가 돼 이들의 훈련 과정에 삼성전자 스마트 기기를 접목하고 선수들의 생생한 사용기를 후속 제품 개발에 반영할 계획이다. 선수들은 갤럭시S5의 심박센서와 방수·방진 기능, 실시간 피트니스 코칭 기능 등을 이용해 훈련한다. 또 자전거에 삼성전자 태블릿PC를 장착해 경로를 분석하고 전략을 수립하는 데 도움을 받는다. 김양진 기자 ky0295@seoul.co.kr

슈퍼주니어 멤버 최시원의 근황이 공개됐다. 최시원은 4일 자신의 SNS에 “가오슝의 산에서 영화 ‘파풍(破风)’을 위해 훈련을 할 거에요. 재미있겠지만 힘들겠죠. 도와주세요!”라는 글과 함께 한 장의 사진을 게재했다. 사진에서 최시원은 붉은색 사이클복 차림으로 차 안에서 카메라를 응시하고 있다. 최시원은 조각 같은 외모에 짙은 눈썹과 수염으로 남성미 넘치는 분위기를 자아냈다. 최시원은 최근 린차오셴(임초현) 감독의 홍콩 영화 ‘파풍’에 캐스팅 됐다. 최시원은 극 중 사이클 선수로 분해 펑위옌(팽우안), 더우샤오(두효), 왕루오단(왕뤄단) 등과 호흡을 맞춘다. 최시원은 영화 촬영을 위해 대만에서 체력 단련과 사이클 훈련에 한창이다. 사진 = 최시원 트위터 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

‘전쟁의 신’이자 프랑스 제국의 황제였던 보나파르트 나폴레옹의 키는 고작 168㎝에 불과했다. 프랑스를 브라질월드컵 8강에 올려놓은 미드필더 역시 167㎝의 단신이다. 미드필드를 쥐락펴락하는 ‘중원사령관’ 마티외 발뷔에나(30·올랭피크 마르세유) 얘기다. 발뷔에나가 1일 브라질리아 마네 가힌샤 국립주경기장에서 열린 나이지리아와의 16강전에서 정확한 패스와 부지런한 움직임으로 팀을 2-0 완승으로 이끌었다. ‘모터사이클’이란 별명답게 제 역할을 톡톡히 해냈다. 국제축구연맹(FIFA) 공식 기록에 따르면 발뷔에나는 67개의 패스 가운데 50개를 정확하게 배달했다. 두 팀 선수 중 성공한 패스가 가장 많았고 뛴 거리(10.543㎞)도 가장 길었다. 이번이 월드컵 첫 무대인 그는 날카로운 패스로 여러 차례 결정적인 장면을 만들었다. 전반 22분 상대 골키퍼 빈센트 에니에아마(릴)의 선방에 막혀 득점에는 실패했지만, 페널티 지역 정면의 폴 포그바(유벤투스)에게 낮게 올린 크로스로 그림 같은 발리 슈팅을 거들었다. 결승골과 상대 자책골 모두 그의 발끝에서 시작됐다. 후반 34분 왼쪽에서 올린 날카로운 코너킥을 에니에아마가 다급하게 왼손으로 걷어 냈지만 공은 골문 오른쪽에 자리 잡은 포그바를 향했다. 포그바는 힘들이지 않고 빈 골문을 향해 가볍게 헤딩, 승기를 잡았다. 추가시간 오른쪽에서 찔러준 크로스는 앙투안 그리즈만과 자리 다툼을 하던 상대 수비수 조지프 요보의 몸에 맞고 자책골로 2-0 승리를 완성했다. 디디에 데샹 프랑스 감독은 본선 엔트리에서 미드필더 사미르 나스리를 과감히 빼는 결단을 내렸다. 개막 전 프랑크 리베리(바이레른 뮌헨)까지 부상으로 빠져 공격의 두 첨병이 이탈했지만 발뷔에나의 활약으로 당초 우려를 깨끗이 씻어 냈다. 강신 기자 xin@seoul.co.kr

1일(현지시간) 영국 리즈지역의 한 동상에는 ‘투르 드 프랑스(Tour de France)’의 개막을 앞두고 종합 선두가 입는 노란 상의가 입혀졌다. 거리 곳곳에는 노란색 배경에 검은 글씨로 ‘투르 드 프랑스’ 대회를 알리는 문구가 그려져 있다. 투르 드 프랑스(le Tour de France)는 매년 7월 프랑스에서 개최되는 세계 최고 권위의 일주 사이클 대회로 약 3주 동안 프랑스 전역과 인접 국가를 일주하는 일명 ‘지옥의 레이스’라고 불리기도 한다. 올해 대회에 참가하는 22개팀 198명의 선수는 5일부터 27일까지 프랑스뿐 아니라 영국, 벨기에, 스페인을 거치는 총 3천664㎞ 구간에서 레이스를 펼친다. 부문별 우승자는 특별한 경주복을 입는다. 종합 선두는 노란 상의(옐로 저지)를, 포인트를 가장 많이 획득한 선수는 녹색 상의(그린 저지)를 입는다. 산악구간 우승자는 빨간 물방울무늬 상의(레드폴카닷 저지)를, 25세 이하 젊은 선수 중 최고 기록자는 하얀 상의(화이트 저지)를 걸친다. 올해로 101회를 맞는 이 대회는 7월 5일 영국 리즈에서 시작해 벨기에, 스페인을 거쳐 프랑스 샹제리제 거리에서 27일 막을 내린다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr