-고덕·브레인시티·평택 도심 잇는 지제역 생활권… 삼성 평택캠퍼스 직주근접 입지-KTX(SRT 통합) ·수도권 1호선에 GTX-A, GTX-C 추진, 경기 남부 핵심 교통허브 도약- 전용 84⋅116㎡ 총 1098가구…판상형 위주 설계 등 적용 ㈜한화 건설부문은 오는 11월 경기도 평택시 세교동 일원에 전용면적 84·116㎡ 총 1,098가구 규모의 대단지 아파트 ‘한화포레나 지제역’을 분양하고 견본주택을 개관할 예정이라고 밝혔다. 또한 청약 일정은 11월 9일(월) 특별공급을 시작으로 10일(화) 1순위, 11일(수) 2순위 청약을 진행한다. 청약 접수는 한국부동산원 청약홈을 통해 인터넷으로 신청할 수 있다. 당첨자 발표는 11월 18일(수)이며, 정당계약은 11월 29일(일)부터 12월 1일(화)까지 3일간 진행된다. 단지는 지하 2층에서 지상 최고 27층, 12개동으로 건립된다. 전용면적별 공급 가구 수는 ▲84㎡A 452가구 ▲84㎡B 208가구 ▲84㎡C 168가구 ▲84㎡D 122가구 ▲116㎡A 148가구다. 이 가운데 수요자 선호도가 높은 전용 84㎡ 타입이 전체 물량의 80% 이상을 차지한다. 단지가 들어서는 지제역세권은 고덕국제신도시와 브레인시티, 평택 구도심 등 지역 내 주요 거점을 연결하는 중심 입지에 자리 잡고 있다. 반경 약 5km 이내에 삼성전자 평택캠퍼스가 위치해 출퇴근 여건이 우수하다. 또한 수도권 전철 1호선과 KTX(SRT 통합)가 정차하는 평택지제역을 이용하면 동탄신도시, 수원, 오산 등 경기 남부권은 물론 천안과 아산 등 충청권 주요 도시로 신속하게 이동할 수 있어 직주근접 수요의 유입이 예상된다. 교통 인프라는 향후 한층 더 확충될 전망이다. 평택지제역에는 현재 운행 중인 SRT 통합 KTX 및 수도권 전철 1호선 외에도 수원발 KTX 직결사업(2026년 12월 예정)을 비롯해 GTX-A(2028년 계획)와 GTX-C(2030년 계획) 연장사업이 추진되고 있어 향후 총 5개노선이 지나는 복합 교통 거점으로 거듭날 것으로 보인다. 이와 함께 송탄IC와 안성JC를 통한 평택제천고속도로 및 경부고속도로 진입이 수월해 차량을 이용한 광역 이동도 편리하다. 한화포레나 지제역은 생활 인프라가 풍부한 지제역 생활권도 누릴 수 있다. 단지 인근에는 이마트 평택점, 더마트 평택점 등 일상적인 장보기가 가능한 유통시설이 자리한다. 여기에 지난해 문을 연 코스트코 평택점과 트레이더스 홀세일 클럽, 스타필드 안성점 등 대형 창고형 할인점도 차량으로 이용할 수 있어 쇼핑의 선택 폭이 넓다. 비전동 중심상권을 비롯해 평택성모병원 등의 의료시설도 생활권 내에서 이용할 수 있다. 교육시설로는 지제초, 세교중 등이 인접해 있으며, 비전동 학원가도 이용할 수 있다. 단지 설계와 조경에서는 1,098가구 규모에 맞춘 상품 구성을 선보인다. 전 가구를 남향 위주로 배치하고 넉넉한 동 간 거리를 확보해 세대 간 간섭을 줄이는 동시에 채광과 통풍, 조망 효율을 높였다. 지상 공간에는 중앙광장과 펫파크, 어린이놀이터, 주민운동시설 등 다양한 조경 및 휴게 공간이 들어선다. 입주민을 위한 커뮤니티 시설로는 피트니스, GX룸, 필라테스룸, 골프연습장, 스크린골프 등 운동 공간과 함께 어린이집, 돌봄센터, 키즈그라운드, 작은도서관, 독서실, 맘스테이션 등이 조성될 계획이다. 특히 ㈜한화 건설부문이 개발한 천장형 전기차 충전 시스템 ‘EV에어스테이션’과 ‘2026 굿디자인(GD) 어워드’에 선정된 ‘포레나 코지커브 엘리베이터’ 디자인이 단지에 도입된다. 세대 내부는 전 타입에 순환형 구조를 도입해 이동 동선과 수납공간의 효율성을 높였다. 가장 많은 가구 수가 배정된 전용 84㎡A 타입의 경우 4Bay 판상형 맞통풍 구조를 채택하고 드레스룸과 순환형 팬트리 등을 배치해 공간 활용도를 강화했다. 이 밖에도 월패드와 스위치, 콘센트 등 실내 배선기구 디자인을 일원화한 ‘포레나 엣지룩’이 적용될 예정이다.

대한민국 산업수도 울산이 미래 에너지 패권을 쥘 ‘2030 세계 최고 수소도시’ 도약을 본격화했다. 연간 100만t(전국 생산량의 50% 이상)의 수소를 책임지는 울산은 기존 산업단지 중심의 제한적 활용을 넘어 도시 전체를 촘촘한 배관망으로 연결하고 육해공을 망라하는 모빌리티 허브를 조성 중이다. 생산, 저장, 유통, 활용에 이르는 ‘완벽한 수소 밸류체인’ 구축은 단순한 친환경 정책을 넘어 지역 경제의 체질을 첨단 미래 에너지 클러스터로 재편하는 강력한 경제 부흥 촉매제가 되고 있다. ●거미줄 배관망과 청정수소·핵심기술 생태계 완성 29일 울산시에 따르면 울산 수소 비전의 첫 단추는 압도적인 인프라 확충과 청정수소로의 패러다임 전환이다. 시는 현재 198.5㎞의 수소 배관망을 2028년까지 295억원을 투입해 210㎞로 확장한다. 북구와 미포국가산업단지 일원에 11.9㎞를 추가 연결해 생산기지와 충전소 등 수요처를 직접 잇고 인공지능(AI) 기반 누출 예측 모니터링으로 전 과정의 안전성을 고도화한다. 생산 방식도 획기적으로 바뀐다. 2028년까지 829억원이 투입·조성되는 원전 전력 연계 10㎿급 수전해 설비는 하루 4t(넥쏘 630대 충전 분량)의 청정수소를 생산하며 이산화탄소 90%를 포집하는 탄소포집형 수소생산기지(255억원 투입)도 2029년 가동된다. 부유식 해상풍력 연계 그린수소 생산도 구상 중이다. 핵심인 수전해 기술의 국산화도 가속화되어 현대자동차는 PEM(양성자 교환막) 수전해 국산화율 90%를 목표로 2027년 울산공장에서 스택(셀을 여러 장 쌓아 만든 묶음)을 직접 생산하고 HD현대중공업은 1㎿급 음이온교환막 수전해 스택을 상용화하며 기술 자립을 이끌고 있다. ●승용차 넘어 선박·건설기계·방산 아우르는 모빌리티 허브 수소 밸류체인의 성과는 전방위적으로 확장된 모빌리티 허브에서 확인된다. 올해 10월 기준 3883대인 수소차와 17곳의 충전소를 2030년까지 각각 5600대, 22개소로 늘린다. 특히 육상 물류의 핵심인 ‘수소전기트랙터’ 3대가 거대한 물류 거점을 잇는 울산~부산·양산 화물운송 구간에 투입돼 실증을 진행 중이다. 모빌리티 혁명은 바다와 건설 현장, 방산으로 뻗어간다. 조선·해양 분야에 2030년까지 420억원을 투입해 ‘수소엔진·기자재 육상실증 플랫폼’을 구축하고 무탄소 선박 시대를 연다. 건설 현장에는 고체수소저장합금을 적용한 중대형 수소굴착기(166억원 투입)가 실증을 거치고 있으며, 방산 분야에서도 2029년까지 113억원을 들여 잠수함용 질소 순환형 연료전지를 개발하는 등 육·해·공 모빌리티 인프라를 완성하고 있다. 더불어 2030년까지 수소연료전지 발전 규모를 250㎿로 확대하고 300㎿급 가스터빈 수소혼소 기술(176억원 투입)을 실증해 대규모 고정 수요처까지 확보한다. 수소 밸류체인과 모빌리티 허브 구축은 천문학적인 경제 파급효과를 낳고 있다. 시의 수소경제 인프라 비전으로 약 3조 2000억원의 직접적인 생산유발 효과가 기대되며 현대자동차 울산공장의 미래 모빌리티 거점 전환 메가 프로젝트는 약 14조원의 생산 효과와 5조원의 부가가치 창출을 이끌 것으로 분석됐다. ●발전 분야까지 수요 확대… 수소경제 규모 키운다 발전 분야에서도 수소 활용을 확대한다. 시는 이를 위해 수소연료전지 발전과 가스터빈 수소혼소 실증(기존 발전설비에 수소를 혼합 연료로 활용)을 추진 중이다. 수소연료전지 발전설비는 2026년 기준 11개소, 총 86.1㎿ 규모로 운영되고 있으며 발전사업 허가를 받은 설비는 21개소, 180.34㎿ 규모다. 울산시는 2030년까지 연료전지 발전 규모를 250㎿ 수준으로 확대해 수소 활용 기반을 강화할 계획이다. 가스터빈 수소혼소 분야에서는 300㎿급 가스터빈 50% 수소혼소 실증(2023~ 2027년, 사업비 176억원)을 추진하고 있다. 국산 가스터빈 수소혼소 성능을 검증하고 관련 시스템을 개발해 발전 분야의 수소 활용 가능성을 높이는 사업이다. 수소연료전지 발전과 수소혼소 기술이 함께 발전하면 수소 활용처가 다양해지고 산업·발전 분야에서 안정적 수요를 확보하게 될 것이다. ●광역협력과 글로벌 연계로 수소산업 외연 확대 시는 지역 내 수소산업 기반을 강화하는 동시에 다른 지역과의 협력, 해외시장 연계를 통해 수요와 사업 기회도 확대한다. 울산과 인천은 수소·LNG(액화천연가스) 산업 상생협력을 추진 중이다. 수소 수요와 충전 기반 강화, 안정적인 에너지 공급 체계 구축, LNG 냉열 활용과 안전 분야의 기술 교류, 공동사업 발굴 및 제도 개선 등을 협력 과제로 모색하고 있다. 광역지방자치단체 간 산업 협력을 통해 에너지 공급망 대응 역량을 높이고 수소 산업의 시장 확대를 위한 기반을 마련한다는 계획이다. 해외시장 진출 기반도 넓힌다. 부유식 해상풍력과 그린수소를 연계한 생산·활용 실증모델을 발굴하고 해외 해상풍력 기업과 지역 수전해·기자재 기업 간 기술 및 공급망 협력을 추진할 계획이다. 이를 통해 지역 기업의 글로벌 공급망 진입과 해외시장 진출 기회를 확대한다. 시의 목표는 2030년까지 수소전기차 5600대, 수소충전소 22개소, 수소배관망 210㎞, 250㎿급 수소연료전지 발전 기반 구축이다. 김상욱 시장은 “수소의 생산과 공급 인프라를 확충하는 동시에 청정수소 기술과 다방면의 수요를 동반 성장시켜 수소가 울산 전반을 움직이는 핵심 에너지원으로 자리 잡도록 할 것”이라고 밝혔다.

유지범(67) 현 성균관대 총장이 연임한다. 성균관대는 29일 이사회를 열고 유 총장을 제23대 성균관대 총장으로 선임했다고 밝혔다. 2023년 1월 제22대 총장으로 취임한 유 총장의 새 임기는 내년 1월 1일부터 2030년 12월 31일까지 4년이다. 유 총장은 1982년 서울대 금속공학과를 졸업하고 같은 대학에서 석사, 미국 스탠퍼드대에서 재료공학 박사 학위를 받았다. 1994년 성균관대에 부임해 공학교육혁신센터장, 성균나노과학기술원 부원장, 공과대학장, 자연과학캠퍼스 부총장 겸 산학협력단장 등을 역임했다. 학교는 유 총장이 재임 기간 대학의 연구 역량을 확충하고 세계대학평가 순위를 끌어올리는 등 글로벌 경쟁력을 강화한 점과 인공지능(AI) 시대 대학 혁신을 위한 비전을 높이 평가했다고 설명했다.

복합문화벨트 거점 시립도서관약령시 일대 한방스트리트 조성최동민 청장 “동북권 문화중심” “10분 거리 안에서 문화를 향유하고 복지와 돌봄 서비스를 받을 수 있는 일상이 행복한 동대문을 만들겠습니다.” 최동민 동대문구청장은 지난 22일 ‘2026 동대문구 프레스투어’에서 민선 9기의 미래 비전인 ‘동대문 트리플 10’을 발표하면서 “‘동대문 복합문화벨트’와 ‘한방스트리트’를 중심으로 문화관광을 구축하는 등 향후 10년을 준비하겠다”고 밝혔다. ‘트리플 10’은 △10분 거리 일상 △10분 거리 안심 △일대(一代) 도약 10년으로 구성된다. 물리적으로 걸어서 10분 안에 공원·도서관·운동시설을 이용할 수 있는 생활권을 구축하고, 심리적으로 10분 안에 돌봄을 받도록 하고, 장기 비전으로 청량리를 서울의 제4도심으로 키운다는 구상이 담겼다. 최 구청장은 일일 가이드로 나서 답십리 고미술상가, 서울시립도서관 건립 부지, 경동시장, 서울한방진흥센터 등을 기자단과 함께 둘러봤다. 복합문화벨트의 거점인 시립도서관 동대문은 축구장 3개 크기의 서울 최대 규모 공공도서관이다. 전농동에 친환경 복합문화공간으로 조성되며 2030년 준공하고 이듬 해 개관을 목표로 한다. 최 구청장은 “아이 키우기 좋은 도시이자 교육 도시로 자리 잡기 위해 아이들이 꿈을 키울 수 있는 거점이 필요하다”며 “서울시립도서관이 그 역할을 할 것”이라고 강조했다. 구는 답십리 고미술상가를 영화미디어아트센터와 연계해 전통과 현대가 어우러진 문화 거점으로 키우고자 한다. 경동시장 내 ‘스타벅스 경동1960점’에서는 서울약령시 일대를 ‘한방스트리트’로 조성하는 구상을 설명했다. 서울한방진흥센터의 체험 프로그램에 주말 문화공간, 야간 프로그램, 푸드트럭 등을 더해 웰니스 명소로 육성할 계획이다. 최 구청장은 “구민은 가까이서 문화와 배움을 누리고, 방문객은 시장과 골목에 머무는 서울 동북권 문화 중심지로 만들어가겠다”고 말했다.

지난해 외국인, 귀화자, 이민자 2세 등 이주배경인구는 281만명으로 우리 인구의 5.4%를 차지했다. 무엇보다 내국인 출생이 전년도보다 8만 3000명 줄어드는 동안 이주배경인구가 9만 5000명 늘어나면서 인구 감소를 막을 수 있었다. 국가데이터처의 ‘2025년 이주배경인구 통계 결과’다. 이주배경인구가 다문화라는 이름의 사회적 보호대상이 아니라 사실상 국가 운영의 근본을 떠받치는 기둥이 됐음을 증명하는 통계가 아닐 수 없다. 20대와 30대의 이주배경인구 비율이 해당 인구의 10.0%와 9.5%를 차지하고 있다는 통계는 흥미롭다. 20대 607만 3000명 가운데 60만 7000명, 30대 700만 9000명 가운데 66만 7000명이 이주배경인구라는 뜻이다. 20대와 30대를 합산한 이주배경인구는 해당 연령 인구의 9.7%를 차지한다. 가장 활동력이 뛰어난 세대다. 국제적인 감각에 다양한 이중언어를 구사하는 젊은 세대의 존재는 그 자체로 국가가 가진 잠재력으로 봐도 무리가 없다. 데이터처는 최근 젊은 이주배경인구의 증가 배경으로 유학과 연수를 꼽았다. 고용허가제와 비전문 취업비자에 따른 제조업 및 건설업 종사자도 여전하다고 설명한다. 이들의 잠재력을 국가 경쟁력으로 연결시키려면 그에 걸맞은 인력 정책이 뒷받침돼야 한다. 재능 있는 유학생은 국내 기업 취업으로 연결하고, 제조업·건설업 근로자도 경험을 쌓으면 기술자·관리자로 성장할 수 있게 해야 한다. 유학생과 근로자를 대학 등록금 수입원이나 단기 노동력쯤으로 치부하는 시대는 지났다. 이번 통계는 이주배경인구 정책을 어떻게 설계하느냐에 따라 인구 감소 대책은 물론 산업·통상의 미래까지 아우를 수 있다는 가능성을 보여 준다. 산업정책과 이민정책이 어느 때보다 긴밀하게 협력해야 할 당위성은 충분하다. 그렇게 이주배경인구 개개인이 능력을 키울 수 있도록 기회를 보장함으로써 국가의 생산성과 국제경쟁력 향상으로 이어지도록 제도를 정비하기 바란다.

국내 20~30대 인구 10명 중 1명은 외국인과 귀화자 등 ‘이주배경인구’인 것으로 나타났다. 저출생·고령화로 부모 모두 한국인인 출생 내국인 인구가 줄어드는 가운데 이주민이 9만명 넘게 늘면서 전체 인구도 가까스로 증가세를 유지했다. 국가데이터처가 26일 발표한 ‘2025년 이주배경인구 통계 결과’에 따르면 지난해 11월 기준 이주배경인구는 281만명으로 1년 전보다 9만 5000명(3.5%) 늘었다. ‘이주배경인구’는 본인 또는 부모 중 적어도 한 명이 이주배경을 가진 사람으로, 장기 체류 외국인과 귀화·인지자, 이민자 2세, 사할린 동포와 북한이탈주민 등을 통칭한다. 전체 인구에서 이주민이 차지하는 비중은 5.4%로 전년보다 0.2% 포인트 올랐다. 2023년 5.0%에서 2024년 5.2%로 높아진 데 이어 2년 연속 증가세다. 이주민 가운데 외국인은 210만 9000명(75.1%)으로 가장 많았다. 이어 이민자 2세 39만 7000명(14.1%), 귀화·인지 25만 6000명(9.1%), 국적판정·탈북 4만 7000명(1.7%) 순이었다. 지난해 총인구가 증가세를 유지한 것은 이주배경인구의 영향이 컸다. 본인과 부모가 모두 한국인인 출생 내국인은 8만 2558명(0.2%) 감소한 반면 이주배경인구가 9만 4510명 늘면서 총인구가 1만 1952명 증가했다. 이주민이 없었다면 총인구는 감소했다는 뜻이다. 이주배경인구는 젊은 층의 비중이 높았다. 30대가 66만 6764명(23.7%)으로 가장 많았고, 20대 60만 7000명(21.6%), 40대 43만 9000명(15.6%) 순이었다. 전년 대비 증가 폭은 20대가 3만 6000명으로 가장 컸다. 반면 전체 인구는 50대가 865만 3000명(16.7%)으로 가장 많고, 60대 791만 1000명(15.3%), 40대 768만 1000명(14.8%) 순이었다. 일할 나이의 인구 비중도 이주배경인구가 더 높았다. 이주배경인구 중 15~64세 생산연령인구는 230만 2000명으로 81.9%를 차지했다. 우리나라 전체 인구의 생산연령인구 비중(69.2%)보다 12.7% 포인트 높다. 반면 65세 고령인구 비중은 5.8%로 전체 인구(20.7%)보다 14.9% 포인트 낮았다. 특히 전체 2030세대 인구 중 이주배경인구 비중은 20대의 10.0%, 30대는 9.5%에 달했다. 경은숙 데이터처 인구총조사과장은 “20~30대의 이주 이유를 보면 주로 유학과 연수가 많다”며 “고용허가제에 따른 비전문취업으로 제조업과 건설업에도 젊은 연령층이 많이 들어오고 있다”고 설명했다. 이어 “지역적으로도 산업 육성과 유학생 유치를 위해 노력한 영향”이라며 “젊은 이주배경인구들이 제조업과 건설업 등의 일자리를 감당하고 있다”고 덧붙였다. 24세 이하 이주배경 아동·청소년은 78만 7000명으로 전년보다 4만 9000명 증가했다. 같은 연령대 전체 인구 중 7.7%를 차지했다. 이주배경 아동·청소년 비율이 20%를 넘는 시군구는 강원 고성군(31.7%), 전남광주 영암군(28.8%), 충북 음성군(26.9%) 등 9곳이었다. 전체 주민 중 이주배경인구 비중이 10% 이상인 시군구는 전년보다 4곳 늘어난 21곳으로 집계됐다.

로봇이 익숙한 음악에 맞춰 춤을 추자 관람객들이 일제히 휴대전화를 꺼내 들었다. 이어 손으로 하트를 만들고, 사람과 악수하는 모습에 카메라 셔터가 쉴 새 없이 눌렸다. 전시장에선 사람의 동작을 따라 하는 로봇팔부터 두 발로 걷는 휴머노이드까지 다양한 로봇이 기술력을 선보였다. 사람과 테니스를 치는 로봇은 간혹 실수도 했지만 공을 주고받으며 관람객들의 눈길을 끌었다. 지난 6~8일 서울 강남구 코엑스에서 열린 ‘스마트라이프위크(SLW) 2026’의 피지컬 인공지능(AI) 로봇 시연 현장에서다. 전시장을 돌아보며 한 가지 의문이 들었다. 이 로봇들이 과연 일상에서 제 역할을 할 수 있을까. 화려한 시연은 기술의 가능성을 보여 줬지만 그것만으로 시민의 삶이 달라지는 것은 아니다. 전시장에서 정해진 동작을 선보이는 것과 예측하기 어려운 현실에서 사람에게 필요한 일을 수행하는 것은 다른 문제다. 세계적인 로봇공학자이자 보스턴다이내믹스 창립자인 마크 레이버트 로보틱스＆AI 연구소(RAI) 소장도 “전시회에 가면 모든 일이 지금 당장 일어나는 것처럼 보이지만 실제 변화가 이뤄지기까지는 시간이 걸릴 것”이라며 기대와 현실 사이의 간극을 짚었다. 전시장에서 선보인 기술이 일상에 자리잡으려면 실제 생활환경에서 안전성과 활용 가능성을 검증하는 과정이 필요하다. 이런 점에서 서울시가 올해 1월 발표한 ‘피지컬 AI 선도도시’ 비전의 방향은 타당하다. AI 연구개발 역량이 모인 양재와 로봇 실증 거점인 수서를 연결하고, 서울 전역을 기술 실증 공간으로 활용하겠다는 구상이다. 2030년까지 도심 테스트베드에 1000억원을 투입하고, 1500억원 규모의 피지컬 AI 특화 펀드도 조성한다. 자율주행 교통수단과 돌봄·재활 로봇, 재난 대응 로봇을 시민 생활에 도입하는 계획도 포함됐다. 다양한 생활환경이 공존하는 서울 전체를 기술의 시험대로 삼겠다는 것이다. 실제 도심에서 로봇을 시험한 사례도 있다. 자율주행 배달로봇 기업 ‘뉴빌리티’는 서울시 지원을 받아 난지캠핑장에서 실증을 진행했다. 당시 공원 출입을 제한하던 규제가 걸림돌이었지만 실증 결과가 공원녹지법 시행령 개정의 근거로 활용되면서 배달로봇의 공원 출입이 허용됐다. 규제 완화의 혜택을 받은 ‘로보티즈’도 양천구 공원에서 이동로봇을 활용한 배달 서비스를 실증했다. 기술의 활용 가능성을 검증하고 규제 개선의 효과를 실제 생활공간에서 확인한 사례들이다. 다만 실증이 상용화를 의미하는 것은 아니다. 자율주행 로봇이 보행자와 충돌하면 누가 책임질 것인가. 공공장소에서 수집한 영상은 어떻게 관리할 것인가. 돌봄 로봇의 보급 비용은 누가 부담해야 하는가. 기술의 작동 여부를 확인하는 데서 나아가 안전과 책임, 비용 부담 등 해결해야 할 과제가 적지 않은 것이다. 로봇이 실증 과정에서 제 역할을 하는 것과 시민이 일상에서 안심하고 이용할 수 있는 서비스로 자리잡는 것은 다른 문제다. 서울시의 역할은 실증과 일상적 활용 사이의 틈을 좁히는 데 있다. 기업에 기술을 시험할 공간을 제공하는 데 그치지 않고 실증 결과를 객관적으로 평가해 정책에 반영해야 한다. 실증 과정에서 확인된 규제와 제도적 문제는 중앙정부와 협의해 개선을 추진할 필요가 있다. 실증 사업의 성과도 로봇이 주어진 임무를 수행했는지만이 아니라 안전성과 경제성, 시민의 이용 편의까지 살펴야 한다. 피지컬 AI의 성패는 로봇이 얼마나 사람을 닮았는지로 결정되지 않는다. 고령자의 보행을 돕고, 위험한 현장에서 사람을 대신하며, 시민의 생활을 편리하게 만드는지가 더 중요하다. 전시장에서 시선을 사로잡았던 로봇의 춤은 출발점일 뿐이다. 서울이 피지컬 AI 선도도시로 평가받는 날은 로봇이 무대 위에서 박수를 받을 때가 아니라 시민의 일상에서 제 역할을 다할 때일 것이다. 이범수 사회2부 기자

충주시는 시청 앞 으뜸로에 ‘AI미래충주로’라는 명예도로명을 부여했다고 21일 밝혔다. 민선 9기 시정의 핵심 방향인 ‘미래도시, 젊은 충주’ 실현 의지를 시민과 함께 공유하기 위해서다. 명예도로명이 부여된 곳은 시청 앞 으뜸로 가운데 금릉동 913~914 416m 구간이다. 시는 3곳에 명예도로명판을 설치했다. 명예도로명은 오는 2030년 10월까지 향후 5년간 사용될 예정이다. 이후 사용을 연장하려면 시 도로명주소정보위원회 심의를 받아야 한다. 시는 ‘명예도로명’이 시청을 찾는 시민과 방문객에게 충주의 미래 비전을 전달할 것으로 기대하고 있다. 이동석 시장은 “AI미래충주로는 단순한 도로명이 아니라 충주가 앞으로 나아갈 방향을 담은 도시의 약속”이라고 말했다. 시는 ‘AI 행정기반 마련’, ‘AI 행정서비스 강화’, ‘AI 인재양성’ 등 3대 핵심축을 중심으로 행정 전반의 디지털 전환을 추진하고 있다. 특히 인공지능이 실제 산업과 생활 현장에 접목되는 AI 피지컬 분야에 시정 역량을 집중하고 있다.

석유 의존 경제 탈피 전략 타격내년 AFC 아시안컵도 불투명 예멘 후티 반군의 대대적 공세로 사우디아라비아가 공들여 준비한 대규모 국제 행사가 줄줄이 취소·연기되며 석유 의존 경제에서 벗어나기 위한 무함마드 빈살만 왕세자의 ‘비전 2030’ 전략도 치명상을 입게 됐다. 마하 알 사우드 미래투자이니셔티브(FII) 연구소 최고경영자(CEO)는 이달 26~29일 수도 리야드에서 열릴 예정이던 제10회 FII를 2027년으로 연기한다고 19일(현지시간) 밝혔다. ‘사막의 다보스’로 불리는 FII는 글로벌 자본을 끌어모으기 위해 전 세계 투자자와 주요국 정상들을 초청하는 사우디 비전 2030의 간판급 행사다. 주최 측은 원격 참여까지 검토했으나, 골드만삭스·블랙록 등 월가 경영진이 안전 우려로 불참 방침을 굳히면서 결국 백기를 들었다. 결정타는 킹칼리드 국제공항 피격이다. 후티 반군은 이달 들어서만 20차례 공항을 조준 타격했고, 지난 10일 대규모 공습으로 18명이 사망하는 등 10년 만의 최악 참사가 발생했다. 현재 공항은 전면 폐쇄된 상태다. 이로 인해 리야드를 탈출하려는 부유층의 전용기 수요가 몰리면서 스위스행 14인승 제트기 대여료가 9만 4000유로(약 1억 4000만원)로 공항 폐쇄 전보다 50% 이상 급등했다고 파이낸셜타임스(FT)가 20일 보도했다. 다른 경제·외교·문화 국제 행사도 잇따라 차질을 빚고 있다. 24일 열릴 예정이던 유럽연합(EU)·걸프협력회의(GCC) 정상회의는 새 일정 없이 연기됐고 ‘리야드 패션위크’는 내년으로, 음악 페스티벌 ‘사운드스톰’은 아예 취소됐다. 국제 테니스 이벤트인 ‘식스 킹스 슬램’도 12월 말로 연기됐고, 내년 1월 개막하는 2027 아시아축구연맹(AFC) 아시안컵도 연기 가능성이 거론된다. 한편 야히야 사리 후티 군사 대변인은 이날 사우디의 공습에 대응해 홍해 연안 얀부의 아람코 석유 시설과 샤이바 유전, 주요 군사 거점 등을 겨냥한 6차례 고강도 보복 작전을 단행했다고 주장했다. 주요 표적으로는 서부 홍해 연안 석유 수출 기지인 얀부의 아람코 시설과 동남부 석유 생산 단지 샤이바 유전 등이 포함됐다.

전남과 광주의 교육행정 통합이 본격적인 시험대에 오른 가운데 김대중 전남광주통합특별시교육감이 ‘교육특별시’ 도약을 위한 청사진을 제시했다. 전남의 교육 기반과 광주의 미래교육 정책을 융합해 지역 교육 경쟁력을 높이는 한편, 안정적인 재정 확보와 교원 정원 보장 등 통합 교육청의 자율성과 실행력을 뒷받침할 5대 법률·제도 특례를 국회에 건의했다. 김 교육감은 20일 전남광주통합특별시교육청 전남청사에서 열린 국회 교육위원회 국정감사 업무보고에서 ‘미래를 여는 학교, 더 큰 대한민국을 만드는 전남광주 교육’을 통합 교육청의 비전으로 내걸었다. 김 교육감은 “공생과 책임의 가치를 바탕으로 서로 존중하고 함께 성장하는 인재를 양성하겠다”며 “대한민국 최초의 광역 교육행정 통합 모델로서 교육 경쟁력을 확보하고 아이들의 성장 기회와 지역의 미래 지평을 넓혀가겠다”고 밝혔다. 통합 교육청은 전남의 4대 교육지표와 광주의 5대 주요 시책을 양 축으로 삼아 교육 대전환에 나선다. 두 지역의 기존 정책을 단순히 합치는 데 그치지 않고 강점을 유기적으로 결합해 교육의 질을 높이고 미래교육의 새로운 표준을 마련하겠다는 구상이다. 전남은 ‘2030 교실’과 국제바칼로레아(IB) 프로그램을 통해 질문과 탐구 중심의 수업을 확산하고, 독서·인문·생태교육을 강화한다. 민·관·산 교육협력위원회와 교육발전특구를 중심으로 지역 교육공동체를 구축하고, 학생교육수당과 늘봄학교의 안정적인 정착을 통해 교육행정에 대한 신뢰를 높일 계획이다. 광주는 독서 프로젝트와 진로·직업교육을 통한 다양성 교육, 기초학력 보장과 맞춤형 지원을 중심으로 한 책임교육에 역량을 집중한다. 학생교육비 ‘꿈드림이’ 지원과 교원 교육활동 보호로 공정한 교육환경을 조성하고, AI교육원과 ‘광주 아이온(AI-ON)’ 플랫폼을 활용해 인공지능 기반 미래교육을 확대한다. 시민협치와 청렴 정책을 바탕으로 상생하는 교육행정도 구현할 방침이다. 정책 융합과 함께 통합 교육행정의 안정적인 안착을 위한 제도 정비도 핵심 과제로 제시됐다. 김 교육감은 교육청이 지역 여건에 맞는 정책을 독자적으로 추진할 수 있도록 국회 차원의 입법 지원이 필요하다고 강조했다. 5대 건의사항은 ▲통합 인센티브의 교육청 지원에 대한 법률상 보장 ▲소규모 학교와 과밀학급 여건을 반영한 교원 기초정원제 도입 및 통합 초기 교원 정원 보장 ▲교육과정 편성·운영 자율성 확대 ▲외국 국적 학생과 보호자의 체류 관련 특례 마련 ▲첨단산업 분야 지역 인재 선발 확대와 지역 채용 연계 기반 구축이다. 통합에 따른 재정 인센티브가 교육 현장에 안정적으로 투입되도록 법적 근거를 명확히 하고, 지역별로 다른 학교 규모와 학급 여건을 교원 배치 기준에 반영하겠다는 취지다. 아울러 지역 특화 교육과정 운영의 자율성을 넓히고 외국인 학생의 학업 지속을 지원하는 한편, 교육과 산업을 연계해 지역에서 인재를 키우고 정착시키는 기반도 마련하겠다는 것이다. 지난해 국정감사 지적사항에 대해서는 서면으로 보고하되, 미해결 과제는 지속적으로 점검하고 관리하겠다고 밝혔다. 김 교육감은 “교사가 수업에 전념하고 아이들의 배움이 지역의 미래로 이어지는 교육특별시를 완성하겠다”며 “전남광주에서 대한민국 교육의 새로운 표준(New Standard)을 세울 수 있도록 국회의 각별한 관심과 지원을 부탁드린다”고 말했다.

러시아·우크라이나 전쟁에서 무인지상차량(UGV)의 임무 수행 능력이 입증되면서 군사적 활용 가치가 부각하고 있다. 이에 해외 주요국이 지상 무인체계 전력화에 속도를 내는 가운데 국내도 관련 기술 고도화 등에 주력하고 있다. 19일 우크라이나 국방부의 전장관리체계 델타에 따르면, 올해 우크라이나 UGV가 전선 일대에서 장병을 대신해 수행한 군수 보급 및 부상자 후송 등 임무는 지난 1월 7511건에서 8월 2만 5143건으로 약 3.3배 급증했다. 올해 들어 8월까지 누적으로는 11만 1400여건이다. 우크라이나 국방부는 국방조달청을 통해 지난 1~7월 군수·공병·전투용 등으로 약 2만 2000대의 UGV 구매계약을 체결했다. 작년 한 해 계약물량의 2배에 달하는 규모로 연말까지 UGV 전력 확충에 박차를 가한다는 방침이다. 유럽방위청은 지난달 21일부터 이달 14일까지 포르투갈에서 진행한 두 번째 국방 기술 작전 실험 캠페인(EU OPEX)에서 실제 군사훈련과 연계해 UGV를 비롯한 무인 지상 체계의 보급·후송·정찰 등 능력을 검증했다. 오는 11월 스위스에서는 도심에서의 UGV 물류 작전 역량 등을 시험할 예정이다. 미국은 무인화 전장 대응을 위한 병력 구조 개편에 나섰다. 지난달 30일 미 국방부는 육·해·공군 자율·무인체계 역량을 통합한 자율전 사령부 신설을 공식화한 데 이어 지난 1일 미 육군 산하 미래·자율 시스템사령부(FASCOM) 창설 방침도 밝혔다. 국내에선 한화에어로스페이스가 내년부터 국내 육군과 해병대 보병부대에 납품할 다목적무인차량 아리온스멧 양산을 시작으로 2030년까지 UGV의 소형·중형·대형 라인업을 구축한다. 유럽 대표 무인체계 전문기업 밀렘 로보틱스와의 루마니아 UGV 사업 협력으로 유럽 시장 공략도 준비 중이다. 현대로템은 지난 5월 수주한 산업통상자원부·국방과학연구소의 무인로봇 국책 연구개발 성과를 다목적무인차량 HR-셰르파와 다족보행로봇에 적용한다는 계획이다. 군집 단위로 동시 통제 가능한 지휘체계를 구축하는 것이 최종 구상이다. LIG D＆A는 2024년 한국투자PE와 설립한 특수목적법인을 통해 지분 60%를 인수한 미국 로봇기업 고스트로보틱스의 군용 사족보행 ‘비전 60’을 기존 감시정찰·전자전 등 장비와 결합해 미국 시장에 진출하겠다는 방침이다. 국내 방산업계 관계자는 “국내 UGV 등 무인지상 체계에 대한 개발은 2010년대부터 이뤄져 왔다”며 “국내를 중심으로 한 개발·보급 실적이 트랙 레코드가 돼 해외 시장 진출의 기반이 될 것”이라고 말했다.

러시아·우크라이나 전쟁에서 무인지상차량(UGV)의 임무 수행 능력이 입증되면서 군사적 활용 가치가 부각하고 있다. 이에 해외 주요국이 지상 무인체계 전력화에 속도를 내는 가운데 국내도 관련 기술 고도화 등에 주력하고 있다. 19일 우크라이나 국방부의 전장관리체계 델타에 따르면, 올해 우크라이나 UGV가 전선 일대에서 장병을 대신해 수행한 군수 보급 및 부상자 후송 등 임무는 지난 1월 7511건에서 8월 2만 5143건으로 약 3.3배 급증했다. 올해 들어 8월까지 누적으로는 11만 1400여건이다. 우크라이나 국방부는 국방조달청을 통해 지난 1~7월 군수·공병·전투용 등으로 약 2만 2000대의 UGV 구매계약을 체결했다. 작년 한 해 계약물량의 2배에 달하는 규모로 연말까지 UGV 전력 확충에 박차를 가한다는 방침이다. 유럽방위청은 지난달 21일부터 이달 14일까지 포르투갈에서 진행한 두 번째 국방 기술 작전 실험 캠페인(EU OPEX)에서 실제 군사훈련과 연계해 UGV를 비롯한 무인 지상 체계의 보급·후송·정찰 등 능력을 검증했다. 오는 11월 스위스에서는 도심에서의 UGV 물류 작전 역량 등을 시험할 예정이다. 미국은 무인화 전장 대응을 위한 병력 구조 개편에 나섰다. 지난달 30일 미 국방부는 육·해·공군 자율·무인체계 역량을 통합한 자율전 사령부 신설을 공식화한 데 이어 지난 1일 미 육군 산하 미래·자율 시스템사령부(FASCOM) 창설 방침도 밝혔다. 국내에선 한화에어로스페이스가 내년부터 국내 육군과 해병대 보병부대에 납품할 다목적무인차량 아리온스멧 양산을 시작으로 2030년까지 UGV의 소형·중형·대형 라인업을 구축한다. 유럽 대표 무인체계 전문기업 밀렘 로보틱스와의 루마니아 UGV 사업 협력으로 유럽 시장 공략도 준비 중이다. 현대로템은 지난 5월 수주한 산업통상자원부·국방과학연구소의 무인로봇 국책 연구개발 성과를 다목적무인차량 HR-셰르파와 다족보행로봇에 적용한다는 계획이다. 군집 단위로 동시 통제 가능한 지휘체계를 구축하는 것이 최종 구상이다. LIG D＆A는 2024년 한국투자PE와 설립한 특수목적법인을 통해 지분 60%를 인수한 미국 로봇기업 고스트로보틱스의 군용 사족보행 ‘비전 60’을 기존 감시정찰·전자전 등 장비와 결합해 미국 유·무인 복합체계 시장에 진출하겠다는 방침이다. 국내 방산업계 관계자는 “국내 UGV 등 무인지상 체계에 대한 개발은 2010년대부터 이뤄져 왔다”며 “국내를 중심으로 한 개발·보급 실적이 트랙 레코드가 돼 해외 시장 진출의 기반이 될 것”이라고 말했다.

사진 5000장 찍어 흠집·결함 찾고위치 틀어져도 AI가 로봇 경로 계산소프트웨어 중심 핵심기술 내재화2032년 ‘자율운영공장’ 본격 적용 아치형 터널 안으로 기아의 전기밴인 PV5 차량이 천천히 들어섰고 근처 모니터에 차량의 외관 결함의 위치와 크기가 표시됐다. 차량 한 대당 촬영하는 초고해상도 이미지는 약 5000장. 카메라와 인공지능(AI)이 흠집과 이상을 찾아내는 ‘터널형 외관검사’ 기술이다. 지난 16일 찾은 현대자동차·기아 경기 의왕연구소는 ‘자율운영공장’ 구현을 향한 혁신을 대거 현실화하고 있었다. 현대차·기아는 19~21일에는 이곳에서 200여 개의 신기술을 선보이는 ‘이포레스트 테크데이 2026’을 연다. 최영태 현대차·기아 제조솔루션본부 이포레스트센터장(상무)은 “미래공장은 사람과 로봇이 협업하고 데이터와 AI가 스스로 학습하며 공장을 지속적으로 최적화하는 제조환경”이라고 설명했다. 현대차·기아가 이날 보여준 ‘소프트웨어 중심 공장’(SDF) 기술도 공장이 스스로 판단하고 최적화하는 ‘자율운영공장’으로 전환하는 중간 과정으로 보인다. 용접용 로봇 팔의 이동 경로 설정은 엔지니어가 아니라 AI가 설계했다. 차체 공정에서는 1700개가 넘는 용접점을 로봇이 자동으로 용접한다. 이날 시연에서 연구원이 일부러 차체를 틀어 놓자 AI는 새 경로를 만들었고 이에 따라 로봇 팔은 오차를 보정하며 로봇 끝단을 목표점 1㎜ 이내로 맞춰 용접 동작을 재현했다. 이 기술은 내년 6월 개발 완료가 목표다. 물류 로봇도 하드웨어 설계와 주행 소프트웨어를 표준화·내재화했다. 현대차그룹 측은 제작비를 약 30% 줄이고 개발 기간도 단축할 수 있다고 설명했다. 외관검사 기술을 직접 개발한 배경에 대해 이동현 비전TFT 책임은 “국내 현대차·기아 공장의 비전 시스템을 전수 조사한 결과 95% 이상이 외부 솔루션에 의존하고 있었다”고 말했다. 차종 추가나 설계 변경 때마다 특정 업체의 기술에 묶여 추가 투자비가 발생했다는 뜻이다. 이에 현대차·기아는 광학계·알고리즘부터 하드웨어·소프트웨어까지 내재화했고, 터널형 외관검사도 그 결과물이다. 공장별 시스템도 하나의 표준 제조 플랫폼으로 묶고 있다. 중복 투자와 데이터 단절을 줄이기 위해서다. 제조 특화 AI 에이전트 ‘폴라리스’는 지난 9월 울산 전기차(EV) 공장에서 시범 운영을 시작해 가동·품질·설비 보전 정보를 통합 분석하고 엔지니어의 판단을 돕고 있다. 다만 무작정 모든 제조 기술을 독자 개발하는 것은 아니다. 현대차·기아는 엔비디아와 중력·마찰·충돌 등 실제 물리 현상을 반영한 ‘가상 시운전’ 기술을 공동 개발해 설비 설치 전에 가상 공간에서 검증하고 있다. 현대차그룹은 2030년까지 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICS)에서 자율화 제조시스템을 고도화하고, 2032년 이후 들어설 미래 신공장에는 휴머노이드와 공장 전반의 자율화 기술을 본격 적용할 계획이다. 최 상무는 “자동화의 목적은 사람을 줄이는 것이 아니라 사람이 더 안전하고 더 중요한 일에 집중할 수 있는 제조환경을 만드는 것”이라고 강조했다.

아치형 터널 안으로 기아의 목적기반차량(PBV) PV5가 천천히 들어섰다. 천장과 양옆에 빼곡하게 설치된 카메라가 차체를 훑자 옆 모니터의 차량 전개도에 외관 결함의 위치와 크기가 표시됐다. 차량 한 대를 검사하면서 촬영하는 초고해상도 이미지만 약 5000장이다. 사람이 육안으로 차체를 살피는 대신 카메라와 인공지능(AI)이 흠집과 이상을 찾아내는 ‘터널형 외관검사’ 기술이다. 조금 뒤 차체 용접 구역에서는 AI가 로봇의 ‘길’을 만들었다. 연구진이 차체 위치를 일부러 틀어놓자 3차원 비전 센서가 바뀐 위치를 읽었고, AI가 새 이동 경로를 계산했다. 용접건을 단 로봇 팔은 목표 지점에 가까워질수록 오차를 보정한 뒤 저장된 경로를 따라 끊김 없이 움직였다. 용접은 이미 로봇이 하지만 로봇에게 ‘어디로 어떻게 움직일지’를 가르치는 일까지 AI에 맡긴 것이다. 19~21일 열리는 현대자동차그룹의 ‘이포레스트 테크데이 2026’ 본행사를 앞두고 지난 16일 경기 의왕시 현대차·기아 의왕연구소에서 공개된 기술들은 겉으로는 제각각이었다. 하지만 향하는 곳은 같았다. 외부 업체에 의존하거나 공장마다 따로 개발해 온 제조기술을 직접 확보하고 표준화한 뒤 데이터와 소프트웨어로 연결해, 공장이 스스로 판단하고 최적화하는 ‘자율운영공장’으로 전환하겠다는 것이다. 이를 위한 기반이 현대차·기아가 추진하는 ‘소프트웨어 중심 공장’(SDF)이다. 현대차·기아가 핵심 제조기술을 직접 만들기 시작한 배경에는 외부 기술 의존에 따른 한계가 있었다. 이동현 비전TFT 책임은 “국내 현대차·기아 공장에 적용된 비전 시스템을 전수조사한 결과 95% 이상이 외부 솔루션에 의존하고 있었다”고 말했다. 차종 추가나 설계 변경 때마다 업체 기술에 묶이는 ‘락인’으로 투자비가 반복됐다는 설명이다. 현대차·기아는 이를 줄이기 위해 광학계와 알고리즘을 자체 개발하고 하드웨어와 소프트웨어까지 내재화했다. 이날 선보인 터널형 외관검사도 그 결과물이다. 로봇의 이동 경로를 설정하는 작업도 같은 흐름이다. 현대차 차체 공정에서는 1700개가 넘는 지점을 로봇이 자동으로 용접하지만 각 용접점까지 이동하는 경로는 생산라인 설치 때 엔지니어가 일일이 입력해 왔다. 새 기술은 AI가 경로를 자동 생성하고 가상공간과 실제 공장 사이의 오차를 보정해 로봇 끝단이 목표 용접점에 1㎜ 이내로 도달하도록 한다. 이인환 제조SI기술개발2팀 책임매니저는 “현재 현대차에서 100% 내재화한 기술”이라고 말했다. 현대차·기아는 내년 6월 개발 완료를 목표로 하고 있다. 부품을 운반하는 물류로봇도 프로젝트마다 따로 만드는 방식에서 벗어나고 있다. 현대차·기아는 하드웨어 설계와 주행 소프트웨어를 표준화·내재화해 제조업체가 달라도 같은 성능과 품질을 내도록 했다. 회사 측은 이를 통해 물류로봇 제작비를 약 30% 줄이고 개발 기간도 단축할 수 있다고 설명했다. 리튬티타네이트산화물(LTO)과 리튬이온 배터리를 결합해 기존 약 2시간이던 충전시간도 최대 12분 수준으로 줄였다. 모든 제조기술을 혼자 개발하겠다는 것은 아니다. 필요한 분야에서는 외부 전문기업과 협업한다. 현대차·기아는 엔비디아와 중력·마찰·충돌 등 실제 물리현상을 반영한 ‘가상 시운전’ 기술을 공동 개발하고 있다. 지금까지 실제 설비를 설치한 뒤 발견하던 문제를 가상공간에서 먼저 검증해 신차 생산 준비에 걸리는 시간과 시행착오를 줄이려는 것이다. 개별 기술을 연결하는 작업도 동시에 진행된다. 기존에는 공장마다 시스템을 따로 개발하면서 개발 기간이 길어지고 중복 투자가 생겼으며 데이터도 서로 연결되지 않는 문제가 있었다. 최영태 현대차·기아 이포레스트센터장(상무)는 이를 공장별 ‘사일로’라고 표현했다. 현대차·기아는 이를 하나의 표준 제조 플랫폼으로 묶어 한 공장에서 개발한 기술과 데이터를 다른 국내외 공장에서도 활용하는 SDF 체계를 구축하고 있다. AI는 이미 실제 생산현장으로 들어가기 시작했다. 제조 특화 AI 에이전트 ‘폴라리스’는 지난 9월 울산 EV공장에서 시범운영을 시작했다. 생산·품질·설비 시스템에 흩어진 정보를 통합 분석하고 사내 문서와 전문가의 노하우를 찾아 엔지니어의 판단을 돕는다. 분석 내용을 보고서로 만들거나 이메일과 사내 협업 시스템으로 공유하는 업무도 지원한다. 현대차·기아가 최종적으로 그리고 있는 자율운영공장은 사람이 사라진 무인공장은 아니다. 신차 개발부터 생산계획, 공장 운영, 판매 이후 품질 문제까지 데이터를 연결하고 AI가 분석과 판단을 지원하며 로봇은 위험하거나 반복적인 일을 맡는 제조환경이다. 현대차그룹은 2030년까지 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICS)에서 가상 기반 자율화 제조시스템을 고도화하고, 2032년 이후 미래 신공장에는 휴머노이드와 풀스케일 자율화 기술을 본격 적용할 계획이다. 최 상무는 “자동화의 목적은 사람을 줄이는 것이 아니라 사람이 더 안전하고 더 중요한 일에 집중할 수 있는 제조환경을 만드는 것”이라고 말했다. 현대차·기아는 19~21일 의왕연구소에서 열리는 본행사에서 약 200건의 제조 신기술을 선보인다. 차량 한 대를 5000장의 이미지로 살피는 ‘눈’과 용접 로봇의 이동 경로를 만드는 AI ‘두뇌’를 하나의 소프트웨어 체계로 연결해, 자동차뿐 아니라 자동차를 만드는 공장 자체의 경쟁력을 높이겠다는 구상이다.

최근 제5차 건강가정기본계획(2026~2030)이 발표되면서 가족정책의 방향 전환이 더욱 뚜렷해지고 있다. 단순히 정책의 언어만 달라진 것이 아니다. 지역 현장에서 가족을 어떻게 바라보고, 어떤 방식으로 지원할 것인지에 대한 질문 자체가 달라지고 있다. 한국건강가정진흥원 역시 전국 가족센터를 지원하고 관리하는 중앙지원기관으로서 이러한 변화가 지역의 일상에 실질적으로 안착할 수 있도록 역할을 다시 점검하고 있다. 그 변화의 중심에 전국의 가족센터가 있다. 이제 가족센터는 상담이나 교육, 돌봄 등 주어진 사업을 수행하는 전달 창구에 머물러서는 안 된다. 가족의 삶이 지역사회에서 이루어지고 필요한 자원 역시 지역 안에 존재한다는 점에서 가족센터는 ‘지역의 가족문제를 해결하는 생활밀착형 플랫폼’으로 한 단계 더 발전해야 한다. 2026년 8월 기준 전국에는 가족센터 224개소를 비롯해 건강가정지원센터 9개소, 다문화가족지원센터 12개소 등 총 245개소가 운영되고 있다. 가족센터 통합 역시 2014~2015년 22개소 시범사업을 시작으로 2018년 152개소, 2022년 207개소, 2025년 221개소를 거쳐 2026년 224개소까지 꾸준히 확대됐다. 이제 중요한 것은 센터의 수를 넘어 지역에서 ‘어떤 서비스를 누구에게, 어떻게 연결할 것인가’이다. 가족센터의 역할도 이러한 변화에 맞춰 확장되고 있다. 과거에는 기초상담과 정보 제공, 교육·문화 프로그램 등 보편적·예방적 서비스를 중심으로 운영됐다면, 현재는 취약·위기가족에 대한 사례관리와 긴급위기 지원은 물론 이주배경 가족과 1인가구까지 지원 대상과 영역이 넓어지고 있다. 이러한 흐름을 반영해 2027년부터 기존 ‘취약·위기가족 지원’ 사업은 ‘모두의 가족’ 사업으로 개편된다. 가족관계교육을 지원하는 ‘슬기로운 가족생활’, 1인가구의 역량강화를 위한 ‘홀로서기 스쿨’, 취약·위기가족의 사례관리와 맞춤형 지원을 담당하는 ‘가족희망 매니징’을 하나의 가족지원 흐름 안에서 운영하는 것이 핵심이다. 가족의 상황이 달라져도 필요한 지원이 끊기지 않고 이어질 수 있도록 하는 것이다. 이주배경 가족 지원 역시 결혼이민자 중심의 정착 지원을 넘어 가족의 생활 전반을 살피는 방향으로 변화하고 있다. 2027년에는 이주배경 아동·청소년을 대상으로 언어·학습·진로서비스 등의 지원 기반을 넓히고, 가족센터 내 전담관리사를 통해 상담, 한국어, 자녀양육, 취업교육과 지역사회 자원을 연계한 지원을 확대할 계획이다. 2026년 4개 가족센터에서 시범 운영 중인 이주배경가족 통합지원 사업도 2027년 20개소로 확대될 예정이다. 가족센터 안에서 모든 서비스를 해결하는 것이 아니라 일자리, 의료, 법률, 교육 등 지역의 다양한 자원과 연결함으로써 가족에게 필요한 지원을 생활권 안에서 이어주는 것이 중요하다. 개별 가족센터의 노력만으로 이러한 변화를 완성하기는 어렵다. 지역 간 가족서비스 격차를 줄이고 시·도 특성에 맞는 프로그램을 개발·보급하며, 지역의 시설과 인프라를 연계하는 광역 단위의 지원체계가 필요한 이유다. 한국건강가정진흥원 역시 중앙지원기관으로서 가족센터가 공통의 서비스 질과 연계 원칙을 유지할 수 있도록 사업지침 정비와 표준화, 종사자 교육·컨설팅, 사업 추진 관리와 전달체계 개선을 지속해야 한다. 광역가족센터와 시·군·구 가족센터, 지역의 복지·상담·돌봄·건강·교육 자원이 촘촘하게 연결될 수 있도록 지원하고, 종사자의 교육과 슈퍼비전, 스트레스 관리 등을 통해 현장의 전문성을 유지할 수 있는 기반도 함께 강화해야 한다. 가족센터가 플랫폼이라면 그 플랫폼을 움직이는 힘은 결국 현장의 사람과 지역의 연결망에서 나오기 때문이다. 가족문제는 어느 날 갑자기 시작되는 것이 아니다. 관계의 피로와 돌봄 부담, 경제적 불안, 사회적 고립, 이주배경에 따른 적응의 어려움과 같은 문제들은 대부분 일상 속에서 조금씩 쌓여간다. 그렇기에 가족정책은 가족이 살아가는 생활권 가까이에서 작동할 때 더욱 힘을 발휘할 수 있다. 제5차 건강가정기본계획과 ‘모두의 가족’ 사업, 이주배경가족 통합지원, 광역 단위의 지원체계가 향하는 지점도 결국 같다. 가족이 어려움에 놓였을 때 멀리 있는 제도를 찾아 헤매지 않고 가장 가까운 곳에서 필요한 도움을 받고 다시 일상으로 돌아갈 수 있도록 하는 것이다. 한국건강가정진흥원은 전국의 가족센터가 지역과 가족을 연결하는 생활밀착형 플랫폼으로 자리 잡을 수 있도록 서비스 기준과 연계 체계, 서비스의 질을 함께 뒷받침해 나갈 것이다. 박구연 한국건강가정진흥원 이사장 본 기사는 한국건강가정진흥원 공동 기획 기사입니다.

정부가 사상 처음으로 출산율 목표치를 뺀 국가인구전략을 내놨다. 출산율이 반등해도 인구 감소와 초고령화를 되돌리기 어렵다는 판단에 따라 고용·돌봄·주거 등 국가 시스템을 ‘인구 감소 적응형’으로 바꾼다. 출산율 수치에 매달려 막대한 재정을 쏟던 관성에서 벗어나 인구가 줄어도 사회가 작동하도록 판을 다시 짜겠다는 취지다. 정부는 14일 대통령 주재로 인구전략위원회(인구위) 본회의 겸 인구 비전 선포식을 열고 ‘제1차 국가인구전략 기본계획’을 공개했다. 저출산고령사회기본법이 인구전략기본법으로 전면 개정된 뒤 마련한 첫 계획으로 2030년까지 추진할 중장기 정책 방향을 담았다. 이재명 대통령은 “출생률이나 인구 규모 같은 양적 성장의 문제도 중요하지만 질적 성장을 추구하는 인구정책의 대전환이 필요하다”며 “대한민국의 사회경제 시스템 전반을 인구 변화에 맞춰 근본적으로 재설계해야 한다”고 말했다. 출산율 목표치 빼고 삶의 질·경제활동에 초점오늘 태어난 아이가 노동시장에 진입하기까지는 최소 20년이 걸린다. 출산율이 당장 반등해도 누적된 저출생의 영향을 피하기 어려운 만큼 달라진 인구구조에 맞춰 사회·경제 시스템을 바꾸겠다는 것이다. 김진오 인구위 부위원장은 사전 브리핑에서 “출생률이 당장 반등해도 저출생 누적으로 장기간 인구감소와 고령화는 피하기 어렵다”며 “고용 형태와 생활 방식이 변하는 상황을 인정하고 줄어든 인구구조와 달라진 사회 트렌드를 어떻게 안정시킬지에 초점을 맞춰 시스템을 바꾸는 정책이 필요하다”고 설명했다. 대표 지표로는 출산율 대신 삶의 만족도와 경제활동참가율을 삼았다. 삶의 만족도는 지난해 6.6점에서 2030년 7.0점으로 경제활동참가율은 같은 기간 71.8%에서 74.0%로 높인다. 출산·양육 지원은 이어가되 국민의 삶의 질과 경제활동 참여를 함께 끌어올리겠다는 취지다. 인구위의 예산 조율 기능도 강화한다. ‘예산 사전협의제’를 시행해 예산안 확정에 앞서 각 부처 인구 관련 사업의 투자 방향과 우선순위를 협의하고 기획예산처에 의견을 제출한다. 첫째 1000만원·둘째 1200만원…아동기본수당 월 20만원 계획에는 청년 생애과정 지원, 품격 있는 노년 보장, 기술혁신 기반 역량사회 실현, 열린사회 상생시스템 구축 등 4대 분야 117개 기본과제를 담았다. 출산·양육 지원은 기존 첫만남이용권·부모급여·아동수당을 ‘아이맞이지원금’과 ‘아동기본수당’으로 확대 개편한다. 아이맞이지원금은 첫째 1000만원, 둘째 1200만원, 셋째 이상 1500만원이다. 아동기본수당은 월 20만원을 기본으로 지방 우대 월 10만원, 0~1세 가정 보육 월 30만원을 추가한다. 육아 지원 사각지대에 놓인 예술인·특수고용근로자·프리랜서·1인 자영업자에게는 내년부터 월 50만원씩 3개월간 최대 150만원의 육아수당을 지원한다. 근로자가 직무와 양육 상황에 맞춰 유연근무를 선택하는 ‘유연근무 선택제’ 도입도 추진한다. 역세권 등 선호 입지에는 청년·신혼·양육 가구 공공주택 57만 1000호를 공급한다. 만 39세 이하 청년이 생애 최초로 4억원 이하 비아파트 주택을 구입하면 최대 2.1%포인트 금리를 우대하는 ‘청년미래보금자리론’도 신설한다. ‘결혼 페널티’도 손질한다. 부부 중 한 명이라도 소득 기준을 충족하면 대출받을 수 있도록 신혼부부 정책대출 요건을 완화한다. 공공임대주택에 사는 미혼 청년이 결혼으로 소득·자산 기준을 넘어도 재계약을 허용하는 방안을 추진한다. 청년 돌봄직 10만명 구상…보수·고용 조건은 미정돌봄 인력난과 청년 일자리 문제를 함께 풀 대책도 내놨다. 인공지능(AI)·돌봄 로봇·보조기구를 다루는 청년 전문인력 10만 명을 양성해 인구감소지역 등 돌봄 현장에 배치하겠다는 구상이다. 보건복지부는 이들을 스마트홈 관리, 시설 돌봄 기술 운영, 종사자 교육 등에 우선 투입할 계획이다. 내년과 내후년 인력 양성과 실증·시범사업을 거쳐 2028년 이후 본격 배치한다. 다만 새로운 전문직을 만드는 것만으로 청년의 지역 정착을 이끌기는 어렵다. 청년이 돌봄 현장을 선택하려면 임금·처우와 주거·생활 여건을 함께 개선해야 하지만 이번 발표에는 10만 명 양성의 목표 기간과 소요 예산, 보수 수준, 고용 형태가 제시되지 않았다. 청년을 끌어들일 구체적인 노동 조건은 후속 협의로 남긴 셈이다. 이주민 정책은 인력 유치에서 정착 지원으로 범위를 넓힌다. 국내에서 태어나 자란 이주 배경 아동·청소년을 위한 출생등록제 도입과 외국 국적 영유아 보육 지원을 검토하고 기술·직업교육 기회를 확대한다. 고교 졸업 후 취업이나 대학 진학을 거쳐 거주·영주 자격을 신속히 취득할 경로도 검토한다. 우수 유학생 등의 신속 거주·영주·귀화 경로 확대도 추진한다. 다만 이주민에 대한 부정적 정서가 적지 않은 만큼 체류 자격과 복지 지원 범위, 재정 부담을 둘러싼 쟁점을 공론화하고 사회적 합의를 이끌어낼 수 있을지가 관건이다.

이란의 지원을 받는 후티 반군이 사우디아라비아 수도 리야드를 향해 또다시 미사일을 발사한 가운데, 미국의 사우디-후티 분쟁 개입이 어려울 수 있다는 전망이 나왔다. 남성욱 숙명여대 석좌교수는 13일 YTN 뉴스UP에 출연해 후티의 극단적인 도발 원인을 두고 “호르무즈 해협이 막히면서 이란의 돈줄이 묶여 있는 상황에서, 이란은 중동의 원유 공급을 혼란스럽게 만들어 국제유가를 치솟게 만들어야 미국이 자신들의 요구를 수용할 것이라고 본다”고 설명했다. 이어 “더불어 후티 반군은 아무리 사우디를 공격해도 도널드 트럼프 미국 대통령이 자신들을 공격할 수 없을 것이라고 여긴다. 11월 3일 중간선거를 앞두고 미국 입장에서 후티 반군과의 전쟁 격화는 바람직하지 않다는 ‘약점’을 활용하는 것”이라고 덧붙였다. 군사비 지출이 상당한 사우디가 ‘반군’에 불과한 후티에게 속수무책 당하고 있는 배경으로는 사우디의 군사지휘체계를 꼽았다. 남 교수는 “사우디의 군사비 지출 순위는 우리 돈으로 112조원에 달하며 세계 8위 수준이다. 미 F-35 전투기를 구매할 수 있을 정도”라면서 “하지만 무기가 많다고 전쟁을 잘하는 것은 절대 아니다. 사우디의 군사지휘체계와 정보공유체계가 엉망이기 때문”이라고 지적했다. 이어 “왕정 경호 군사력과 정규군, 특수군 등 군 간의 지휘체계가 일사불란하지 않다. 후티 반군에게조차 효과적이지 않은 것”이라며 “후티 반군은 사우디의 군사적 취약점을 노려서 정면 대응보다는 사우디 공항, 정유소 등의 시설을 외곽에서 공격하면 사우디의 고통이 매우 심해진다는 사실을 파악하고 있다”고 덧붙였다. “트럼프, 사우디를 실망시키고 있다”앞서 트럼프 대통령은 후티 반군이 사우디를 향해 맹공격을 퍼붓자 “용납할 수 없다”며 사우디의 대후티 공습 합류 가능성을 검토하겠다고 밝힌 바 있다. 다만 미국의 개입이 현실화하기까지는 여러 난관이 있을 것으로 예상된다. 남 교수는 “미국이 11월 3일 중간선거 이후 (사우디-후티 분쟁에) 개입할 가능성은 있지만, 중간선거 전에 개입해서 유가가 다시 한 번 폭등하는 상황이 발생한다면 미국 국내 소비자물가에 악영향을 줄 것”이라며 “따라서 트럼프 대통령은 (사우디-후티 분쟁) 개입을 검토하겠다는 소극적 입장을 보이면서 사우디를 실망하게 만들고 있다”고 분석했다. 이어 “이 문제는 결국 미국과 이란 간의 큰 타협 속에서 후티와 사우디의 분쟁도 포함시켜 일괄 패키지로 해결되어야 한다는 분석이 가장 신뢰성이 있다고 보여진다”고 덧붙였다. 트럼프 대통령이 해당 분쟁에 개입할 경우 후티 반군은 반격에 나서겠다고 으름장을 놨다. 모하메드 알부카이티 후티 정치국원은 12일 리야드 공습 이후 AFP에 “미국이 예멘 침략에 가담하면 미국과 역내 모든 미국 이익을 겨냥한 신속하고 고통스러운 대응이 있을 것”이라고 말했다. 이어 “사우디 석유 시설과 공항 종사자들은 그곳에서 떨어져 있으라. 그곳들은 (후티의) 정당한 표적”이라고 강조했다. 사우디 안보·경제 벼랑 끝인데…몸 사리는 미국한편 후티의 공습이 이어지자 사우디는 안보와 더불어 경제까지 심각한 위협을 받고 있다. 사우디 재무부는 올해 국내총생산(GDP)이 작년보다 3.6% 감소할 것으로 전망했다. 전쟁에 따른 지출 증가는 재정적자를 확대하고, 경제를 위축시킬 위험을 키우고 있다. 네옴 신도시, 리야드 대형 큐브형 빌딩, 사막 스키장 등 왕세자가 추진해 온 초대형 프로젝트 상당수도 중단되거나 재검토되고 있다. 영국 텔레그래프는 “이런 상황이 계속될 경우 빈 살만 왕세자의 국가개조 계획인 ‘비전 2030’ 달성을 위한 글로벌 자본 유치에 난항이 발생할 수 있다”고 짚었다. 실제로 지난 11일 개막한 제25회 세계석유회의(WPC) 주최 측은 정상적인 행사 진행을 공지했으나 핵심 인사들의 이탈이 이어지고 있고, 이달 하순 개최를 앞둔 리야드의 대표적 투자자 모임인 제10회 미래 투자이니셔티브(FII) 역시 파행 우려가 커지고 있다. 경제와 안보가 통째로 흔들리는 국면에서 빈 살만 왕세자의 리더십은 시험대에 오른 모양새다. 미 월스트리트저널(WSJ)은 “빈 살만 왕세자가 안전을 우려해 벙커를 갖춘 경호 수준 높은 궁전들을 오가며 지내고 있다”며 “그가 미국에 군사 지원을 요청했지만, 트럼프 대통령은 이에 응하지 않은 채 사우디에 군사 고문단만 파견했다”고 전했다. 라이스대 베이커연구소의 페르시아만 전문가 크리스티안 코츠 울리크센 연구원은 “빈 살만 왕세자가 선택할 수 있는 대응책이 많지 않다”며 “사우디가 군사적 대응에 나서면 분쟁에 더 깊이 끌려 들어갈 위험이 있다”고 분석했다.

동신대학교가 교육부의 ‘특성화 선도대학 육성사업’에 최종 선정되며 2030년까지 5년간 총 250억원의 국고를 지원받는다. 20여년간 축적해 온 에너지 분야의 교육과 산학협력 역량을 바탕으로 서남권 산업 현장에 즉시 투입 가능한 맞춤형 인재를 양성하고, 이들의 지역 정착을 이끄는 선순환 생태계 구축에 본격 나선다. 13일 동신대에 따르면 교육부는 이날 동신대를 비롯해 일반대학 16개교와 전문대학 17개교 등 총 33개교를 올해 특성화 선도대학으로 선정·발표했다. 이번 사업은 사립대학이 자율적으로 경쟁력 있는 분야에 역량을 집중하고, 국가 및 지역 전략산업과 연계한 체질 개선을 이룰 수 있도록 돕는 범정부 지원책이다. 동신대는 2030년까지 연평균 50억원씩 총 250억원의 재정 지원을 받게 되며, 특성화 지방대학 지정에 따른 다양한 규제 특례 혜택도 함께 적용받는다. 동신대는 이번 사업의 핵심 비전으로 ‘에너지도 지산지소, 인재도 지산지소’를 내걸었다. 지역에서 생산한 에너지를 지역에서 소비하듯, 지역이 직접 육성한 우수 인재가 서남권 핵심 산업을 주도하도록 만들겠다는 구상이다. 사업의 핵심 축은 에너지공과대학 7개 학과가 주축이 되는 ‘3-Core(쓰리 코어) 실증캠퍼스’ 구축이다. 3-Core는 ▲지능형 에너지 운영·통합 관리를 전담하는 ‘Grid-Core(그리드 코어)’ ▲그린 인프라 실증을 담당하는 ‘GI-Core(지아이 코어)’ ▲반도체 분석 및 실증을 수행하는 ‘Semi-Core(세미 코어)’로 구성되며 단계적으로 조성된다. 학생들은 인공지능(AI) 기반 교육과정에서 습득한 이론을 캠퍼스 리빙랩에서 직접 실증·분석하며 현장 문제 해결 능력을 다지게 된다. 아울러 인근 대학 및 지역 기업의 실험·실습 자원을 폭넓게 연계해 이론 교육이 현장 적용으로 즉시 이어지는 통합 교육 체계를 완성한다. 산업 현장의 실제 수요에 맞춘 직무 역량 강화 교육도 대폭 확대된다. 한국전력공사, GS건설 등 에너지 및 건설 분야 주요 기업과 연계한 특화 교육을 강화하는 한편, 나노디그리(ND)·마이크로디그리(MD) 등 소단위 교육과정과 전공학점 탄력제를 전격 도입한다. 이와 함께 타 전공 학생들에게 에너지 융합교육 참여 기회를 넓히고, 지역 고교생과 주민들에게도 교육 콘텐츠를 적극 개방할 방침이다. 인재의 지역 유출을 막고 정주 여건을 조성하기 위한 체계적인 인프라도 가동된다. 동신대는 주요 기업 및 기관과 ‘에너지 커리어 얼라이언스(Energy Career Alliance)’를 결성하고, 데이터 기반 학생이력관리 플랫폼인 ‘E-CDP’를 구축한다. 이를 통해 진로 탐색부터 현장실습, 취업, 지역 정주로 이어지는 전 주기적 케어 시스템을 가동한다. 동신대는 재생에너지 확대는 물론 인공지능 데이터센터와 반도체 팹(Fab) 조성 등 서남권에 조성되는 미래 첨단 산업의 인력 수요에 선제적으로 대응하기 위해 2030년까지 학사 구조를 과감히 개편할 계획이다. 이주희 동신대 총장은 “그동안 축적해 온 교육 역량과 산학협력 인프라를 바탕으로 에너지 생산부터 운영, 활용까지 아우르는 실증 중심의 교육혁신을 완성하겠다”고 강조했다.

정부가 기후 위기 대응을 위한 탈탄소 정책을 종합한 ‘한국형 녹색대전환(K-GX)’ 추진에 10년간 1000조원 이상 투입하기로 했다. 기업 투자까지 합치면 총 1220조원 규모의 재원을 투입해 전기차·배터리·재생에너지 등을 새 성장 동력으로 키운다는 구상이다. 이재명 대통령은 국내생산세액공제 제도에 대해선 적자 기업에 ‘선불 보조금’을 지급하는 방안도 검토하라고 지시했다. 정부는 7일 이 대통령 주재로 열린 ‘한국형 녹색대전환(K-GX) 전략 국민보고회’에서 이러한 한국형 녹색대전환 전략을 공개했다. 이날 행사는 지난달 유엔 총회에서 이 대통령이 제시한 K-이니셔티브 3대 비전 중 하나인 한국형 녹색대전환에 대한 국가적 추진 의지를 밝히기 위해 마련됐다. 정부는 우선 철강·석유화학·정유·시멘트·반도체 등 5대 다배출 업종의 탈탄소 전환을 가속화한다. 이를 위해 전기차와 배터리·재생에너지·소형모듈원자로(SMR)·수소 등을 국가대표 10대 녹색산업으로 선정해 집중 육성한다. 에너지 전환에도 속도를 낸다. 2030년 재생에너지 100GW 조기 달성을 추진하고 전력망 확충과 에너지 인공지능(AI) 등을 통해 산업의 전력 수요에 대응한다. 기후테크 기업 200곳을 선정해 최대 100억원 이상의 지원을 제공하고, 2030년까지 녹색전환 전문 인력 7만명도 양성한다. 금융·세제 지원도 확대한다. 기후대응기금은 올해 2조 6000억원에서 내년 7조 6000억원으로 늘리고, 2028년부터 녹색채권을 발행한다. 정부는 2026년부터 2035년까지 10년간 정부 재정 200조원과 기후금융 790조원 이상 등 총 1000조원 이상을 이번 K-GX에 투입한다. 여기에 기업 주도의 220조원 규모 K-GX 시그니처 프로젝트를 추진해 민간의 녹색산업 투자도 확대한다. 이 대통령은 모두 발언에서 “세계 최고 수준의 R＆D(연구 개발) 역량으로 핵심 녹색 기술을 먼저 확보해 미래 녹색 시장을 선점해야 한다”며 “지역의 산업 단지와 재생에너지를 적극 활용해 녹색 대전환이 새로운 지역 성장 동력이 되는 방안을 함께 모색했으면 좋겠다”고 말했다. 또 “녹색 전환을 선제적으로 추진하는 것은 국제 경쟁력을 확보하면서 동시에 기후 위기로부터 국민의 삶과 터전을 지키는 확실한 미래 전략이기도 하다”고도 했다. 대한상의 회장으로 참석한 최태원 SK그룹 회장은 한국형 녹색대전환은 처음부터 정부와 민간이 함께 설계한 전략이라고 강조했다. 최 회장은 “AI가 녹색 전환의 속도를 더 높이고 녹색 전환이 AI 산업을 지속 가능한 성장으로 뒷받침하는 선순환 구조가 만들어져야겠다”고 밝혔다. 이 대통령은 이 자리에서 한국형 녹색대전환 참여 기업에 보조금과 생산세액공제를 결합한 ‘하이브리드’ 방식의 지원 방안을 검토하는 방안도 제안했다. 이 대통령은 “생산세액공제를 넘어서 직접 보조금을 도입하자”며 “절충을 해서 보조금을 일부 (지급)한 다음에 나중에 생산세액공제 환급받는 데서 까는 방법도 있다. 쉽게 말하면 선불해 주는 것”이라고 제안했다. 그러면서 “그래야 초기 기업이 살아남을 가능성이 많아진다”고 덧붙였다. 국내생산세액공제는 녹색 전환과 경제 안보에 전략적 중요성이 큰 6대 분야가 대상이다. 국내에서 생산·판매한 물량에 대해 법인세 등을 깎아 주는 제도인데 적자 기업은 혜택을 받을 수 없다는 단점이 있다. 이 대통령은 “우리가 이 영역, 산업만큼은 반드시 발전시켜야 한다고 생각하면 위험 부담을 선제적으로 부담할 수 있다. 좀더 효율적인 하이브리드 방식이라고 할 수 있다”고 강조했다. 이에 이형일 부총리 겸 재정경제부 장관은 “연구를 한번 해 보도록 하겠다”고 답했다.

전북, 7368억 대형 국책사업 선정협업지능 기반 SW플랫폼 국산화무인공장 구현하는 게 핵심 목표전주에 AI 시험·검인증 거점 육성새만금 로봇 제조 파운드리 연계전북도·전북대 등 산·학·연·관 교류전북 전주시가 미래 산업의 지형을 바꿀 ‘피지컬 인공지능(Physical AI, 물리적 공간에서 직접 구동되는 AI·로봇 기술)’ 국가 거점으로 급부상하고 있다. 천년의 역사와 문화 위에 첨단산업을 더해 ‘피지컬 AI 특별도시’로 자리매김하겠다는 전략이 본격 실행 단계에 돌입했다. 기업과 인재, 지역이 함께 성장하는 전주의 피지컬 AI 외연은 새만금까지 확대될 전망이다. 전주시가 핵심기술 개발과 데이터, 시험·검인증, 인재 양성을 담당하고 새만금은 로봇·핵심부품을 제조·양산하는 구조다. 27일 전주시 등에 따르면 전북의 피지컬 AI 산업은 소프트웨어(SW) 중심 AI의 한계를 넘어 ‘제조업 강국 대한민국’의 장점을 극대화하겠다는 전략에서 출발했다. 전통 주력산업의 침체와 지역 소멸 위기를 극복하고 낙후된 지역 경제를 첨단 기술 중심의 구조로 대전환하기 위한 ‘신의 한 수’로 기획됐다. 전북이 피지컬 AI 산업에 뛰어든 계기는 전주가 지역구인 정동영 통일부 장관의 기획과 정치력에서 출발했다. 실제로 정 장관은 전북 피지컬 AI 설계자와 산파 역할을 수행했다. 그는 22대 국회 등원 직후부터 생성형 AI의 한계를 지적하며 피지컬 AI의 국가 의제화를 이끌었다. 정부가 난색을 표할 때 1200쪽에 달하는 독자적 사업기획보고서를 직접 만들어 논리와 데이터로 정부 부처를 설득했다. 이를 통해 사전 검증 예산 및 예비타당성 조사 면제를 끌어내고 대형 국책 사업으로 연결하는 결정적 기여를 했다. 이에 힘입어 전주시는 ‘전주형 피지컬 AI’ 산업 생태계 조성에 나섰다. 추진 방향은 ▲피지컬 AI 검·인증 거점화 ▲연구·기업·교육·주거 기능이 집적된 피지컬 AI-J밸리 조성 ▲전주-새만금 전북 AI 전환(AX) 산업벨트 구축 ▲전문인력 양성·기업 지원 등이다. 지난 16일 전북도가 ‘협업지능 피지컬 AI 기반 SW플랫폼 연구개발 생태계 조성사업’ 정부 공모에 선정되면서 전주는 ‘대한민국 로봇·AI 융합 제조 혁신 메카’로 도약하는 단계에 진입했다. 이번 국책사업은 올해부터 2030년까지 5년 동안 진행된다. 국비 5150억원, 지방비 862억원, 민자 1356억원 등 총 7368억원이 투입되는 대규모 프로젝트다. 전북대, 캠틱종합기술원, 카이스트, 성균관대, 라온시큐어 등이 과제별 주관기관을 맡는다. 전주시와 완주군은 연구개발부터 산업 현장 실증, 사업화까지 한 지역 안에서 연계하는 피지컬 AI 실증단지를 전국 최초로 조성하게 됐다. 핵심 목표는 서로 다른 종류의 로봇과 설비가 하나의 지능처럼 움직이는 ‘협업지능 SW플랫폼’을 국산화해 사람 없이 가동되는 ‘AI 다크팩토리(무인공장)’를 구현하는 것이다. 이를 위해 지역 주력산업에 피지컬 AI를 접목해 제조 현장 혁신을 이끌고, 글로벌 시장을 선도할 기술경쟁력을 확보하는 데 역량을 집중할 방침이다. 앞서 시는 국가 차원의 피지컬 AI 전략에 발맞춰 관련 산업 기반을 선점하고 지역의 미래 먹거리 산업으로 육성하기 위해 선제적으로 대응해왔다. 지난해 과학기술정보통신부의 ‘피지컬 AI 선도모델 수립 및 개념검증(PoC) 사업’을 수행한 데 이어 지난 4월 ‘AI 신뢰성 혁신 실증사업’에도 선정됐다. AI 신뢰성 혁신 실증사업은 전주 피지컬 AI 산업 육성의 출발점이다. 시는 전주정보문화산업진흥원과 한국정보통신기술협회(TTA)를 중심으로 전문 장비와 기업 지원 체계를 구축하고 있다. 이 사업은 지역기업의 AI 제품과 서비스를 대상으로 위험도 진단, 데이터·모델 검증, 안전성 분석, 신뢰성 보완 및 검·인증 등을 지원하는 것이 핵심이다. 이 과정에서 축적되는 시험·검증 절차와 데이터를 ‘전주형 AI 신뢰성 모델’로 체계화하고 이를 피지컬 AI 분야로 확장해 전주를 AI·피지컬 AI 시험·검인증 거점으로 육성할 계획이다. 시는 피지컬 AI 산업의 핵심 거점으로 ‘피지컬 AI-J밸리’를 구상하고 있다. J밸리는 광역 교통망을 갖춘 지역에 연구·기업·교육·주거 기능이 집적된 99만㎡(30만평) 이상 규모의 신도시다. 시는 이곳을 중심으로 ‘전주형 피지컬AI 산업 생태계’를 만들 계획이다. J밸리의 지향점은 기술을 기업의 성장으로, 기업의 성장을 지역의 일자리로 이어가는 새로운 산업 생태계 구축이다. 로봇·모빌리티·스마트 제조 분야의 기술 연구개발, 실증, 시험·검인증, 사업화까지 지역기업의 AX를 돕고, 관련기업·연구기관 유치, 인재 양성 기능을 하게 된다. 이와 함께 시는 현대차그룹의 새만금 로봇 제조 파운드리 투자와 연계해 ‘전북 AX 산업벨트’ 구축을 추진할 예정이다. 전북 AX 산업벨트는 전주·완주·새만금의 지역별 강점을 연계해 피지컬 AI 기술개발부터 실증, 제조·양산까지 이어지는 전주권 중심의 산업 생태계를 구축한다는 구상이다. 또 전북대·전주대를 중심으로 AI·SW중심대학사업, 첨단산업(AI) 인재 양성 부트캠프 등 기존 인재 양성 사업을 피지컬 AI 분야로 연계·확대하고, 폴리텍·비전대 등과의 협력도 강화할 계획이다. 또 현대차그룹-전북대 간 피지컬 AI·로봇·수소에너지 첨단산업 계약학과 설립과 연계해 기업 수요 맞춤형 전문인력을 양성하고 교육-현장실습-취업-지역 정착으로 이어지는 선순환 인재 생태계를 조성키로 했다. 시는 산·학·연·관이 참여하는 피지컬 AI 협력 거버넌스를 구축해 공동사업 발굴과 기업 지원, 인재 양성 등 분야별 협력과제를 추진하고, 관련 포럼을 개최해 산업·기술 동향 공유, 산·학·연 교류를 활성화한다는 방침이다. 시 관계자는 “피지컬 AI 기반 소프트웨어 플랫폼 연구개발 생태계 조성을 위해 전북도·전북대 등과 긴밀한 공조 체계를 다져 왔다”며 “앞으로 물류로봇, 정밀조립, 푸드테크 등 실증 테스트베드를 시내 거점에 구축해 전국 기업들이 전주를 찾아 기술 검증을 거치도록 하는 ‘피지컬 AI 특별도시’로 도약할 동력을 본격 가동하겠다”고 말했다.