서울시의회 한신 의원(성북구 제1선거구)이 대표의원으로 활동하고 있는 의원연구단체 ‘서울시민시간연구회’가 지난 20일 서울시의회 별관 7-3회의실에서 ‘시간평등특별시 서울’을 주제로 전문가 특강을 개최했다. 서울시민시간연구회는 출퇴근, 돌봄, 대기, 행정처리 등 일상 속에서 벌어지는 시민 간의 시간 격차를 살피고, 불필요한 낭비 요소를 줄여 삶의 여유를 되찾아 주기 위한 정책을 연구하는 시의원 의원연구단체이다. 이번 특강에는 연구단체 소속 회원들과 관련 분야 전문가들이 자리를 함께했으며, 심우섭 지투비 부사장과 한경구 균형성장정책개발원장이 강연자로 나서 시간평등을 이뤄내기 위한 구체적인 정책 방향을 다각도로 짚어봤다. 첫 발제를 맡은 심우섭 지투비 부사장은 ‘참여민주주의와 시간평등특별시 서울’이라는 주제로 시간 부족이 초래하는 시민참여 기회의 불평등 문제를 짚어보고, 이를 극복하기 위한 대안으로 보행일상권 조성과 생활민주주의 실현 방안을 발표했다. 이어 한경구 균형성장정책개발원장은 ‘시간평등특별시 서울 만들기 정책 과제’를 주제로 시민의 시간주권 회복을 강조하며, 직주근접형 도시공간 조성, 역세권 구축 및 시간영향평가 도입 등 정책 방향을 제안했다. 강의 이후에는 참석자들이 시민의 시간 불평등 해소와 시간평등특별시 서울 실현을 위한 정책적·제도적 지원 방안에 대해 의견을 나눴다. 한 의원은 “시간은 누구에게나 하루 24시간이 주어지지만, 출퇴근과 돌봄 등으로 인해 자유롭게 활용할 수 있는 시간에는 큰 차이가 있다”며 “시민들이 일상에서 불필요하게 빼앗기는 시간을 줄이고, 누구나 자신의 시간을 존중받으며 살아갈 수 있도록 실효성 있는 정책 방안을 모색해 나가겠다”고 밝혔다.

서울 강동구는 올해 하반기 서울시 특별조정교부금 52억 6300만원을 확보해 주요 현안 사업 추진에 속도를 낸다고 21일 밝혔다. 구가 확보한 예산은 복합 공공 기반 시설 확충, 공원·녹지 환경 개선, 안전한 도로·보행 환경 조성 등 주민 생활과 밀접한 7개 사업에 투입된다. 약 17억원 규모의 ‘암사1동 공공·문화 통합센터 건립’ 사업은 낡고 분산된 주민센터와 자치회관을 통합해 신축하고 수영장·노인복지관·어린이집 등을 조성하는 사업이다. 주민의 안전한 휴식과 여가를 위한 공원·녹지 및 체육시설 개선 사업도 추진된다. 15억원을 투입해 초등학교와 주거 밀집 지역에 있는 꽃보라·꿈터·고명 어린이공원 등 3곳을 정비하는 ‘학교 주변 노후 어린이공원 재조성’ 사업으로 어린이가 안전하게 뛰어놀 수 있는 공간을 만들어 편의·휴게시설을 확충한다. ‘동명근린공원 시설 개선(5억원)’ 사업으로는 공원 내 낡은 시설과 산책로를 정비하고 ‘아리수로 띠녹지 개선(3억원)’ 사업으로 가로변 노후 띠녹지를 재정비해 도시 미관을 개선한다. 안전사고 예방을 위한 도로·보행 환경 정비사업도 속도를 낸다. 9억원을 들여 ‘노후도로 파손 구간 등 정비공사’를 진행해 집중호우와 결빙 등으로 파손된 도로와 포트홀 발생 구간을 정비한다. 3억원 규모의 ‘구천면로(천호공구거리) 보행 환경개선’ 사업으로 유동 인구가 많은 천호공구거리 일대의 노후·파손된 보도를 정비해 보행 안전을 확보하고 주변 상권 활성화도 도울 방침이다. 이수희 구청장은 “지역 발전을 위한 주요 현안 사업들이 속도감 있게 추진돼 주민 삶의 질 향상으로 이어질 수 있도록 현장을 중심으로 사업 추진 상황을 꼼꼼히 챙기겠다”고 말했다.

걷다가 전동킥보드와 마주치거나, 킥보드로 이동하다 통행이 제한된 길을 만날 수 있죠. 서울과 인천의 ‘킥보드 없는 거리’는 보행자 안전을 위해 정해진 구간과 시간에 개인형 이동장치(PM)의 통행을 금지하는 제도입니다. 사람의 왕래가 많은 거리와 학원가 등에서 보행자와 이동장치의 충돌 위험을 줄이고 안전한 보행 환경을 만들기 위해 운영됩니다. 서울 5곳, 인천 3곳에서 운영서울은 2025년 5월 홍대 레드로드와 반포 학원가에서 시범 운영을 시작했습니다. 이후 2026년 9월 30일 대치동 학원가, 연신내 로데오거리, 위례트랜짓몰 보행로를 추가 지정해 총 5곳에서 정식 운영하고 있습니다. 운영 구간은 마포구 홍대 레드로드, 서초구 반포 학원가, 강남구 대치동 학원가, 은평구 연신내 로데오거리, 송파구 위례트랜짓몰 보행로입니다. 다만 통행금지 시간은 구간마다 다르므로 서울의 대상 거리를 이용할 때는 현장 안내 표지판에서 적용 구간과 시간을 확인해야 합니다. 인천에서는 2026년 4월 1일부터 송도 학원가 2개구간과 부평 테마의 거리에서 운영하고 있습니다. 대상 구간은 연수구 송도 학원가 일원 2개구간과 부평구 부평 테마의 거리입니다. 인천에서도 금지 구간과 운영시간을 미리 확인하는 것이 좋습니다. 전동킥보드 외 이동장치도 대상‘킥보드 없는 거리’라는 이름과 달리 통행금지는 전동킥보드에만 적용되지 않습니다. 대상에는 전동킥보드와 전동이륜평행차, 전동기의 동력만으로 움직일 수 있는 자전거가 포함됩니다. 전기자전거는 구동 방식에 따라 분류가 달라질 수 있어, 이용하는 기기가 통행금지 대상인지 확인할 필요가 있습니다. 위반 시 범칙금과 벌점통행이 금지된 구간과 시간에 개인형 이동장치를 운전하면 범칙금과 벌점이 부과됩니다. 일반도로에서는 범칙금 3만원과 벌점 15점, 어린이보호구역에서는 범칙금 6만원과 벌점 30점입니다. 현장 경찰의 판단에 따라 단속이나 계도가 이뤄질 수 있습니다. 개인형 이동장치를 타기 전 이동 경로에 해당 거리가 있는지 살펴보고, 현장 표지판에 표시된 통행금지 구간과 시간을 확인하면 됩니다. 통행이 금지된 경우에는 다른 경로를 이용해야 합니다.

제주 도시재생 사업이 지난 10년의 성과와 한계를 돌아보고 시민의 일상과 지역의 지속가능성을 중심으로 새로운 10년의 방향을 모색한다. 제주도는 오는 29일부터 31일까지 김만덕기념관과 제주시 원도심 일원에서 ‘제주도시포럼 2026’을 개최한다고 21일 밝혔다. ‘내 삶에 가까운 도시, 모두 함께 꿈꾸는 도시’를 주제로 열리는 이번 포럼은 제주도시재생지원센터와 제주특별자치도개발공사가 공동 주관한다. 포럼은 29~30일 이틀간 6개 세션으로 진행된다. 첫날에는 ‘도시의 변화와 새로운 가능성’을 주제로 도시재생 정책의 전환 방향과 원도심의 관광·예술 복합거점 조성, 시민의 일상을 담는 공공건축 등을 논의한다. 김항집 광주대 교수(전 한국도시재생학회장)의 기조 발제와 나해문 제주도시재생지원센터 원장의 주제 발표를 통해 지난 10년간 제주 도시재생의 경험을 짚고, 전문가와 현장 관계자들이 참여하는 토론에서 향후 정책 방향과 실천 과제를 모색한다. 정책 논의에 그치지 않고 공공건축과 원도심 활성화, 보행환경 개선 등 도시의 변화를 주민 생활과 연결하는 실행 전략을 찾는 자리이기도 하다. 관광·예술을 활용한 원도심 활성화 전략과 공공건축의 기획·활용 방안도 다룬다. 도시공간을 문화와 경제활동이 연결되는 거점으로 만들고, 공공건축이 주민의 생활 편의와 지역 활력에 실질적으로 기여할 수 있는 방안을 찾는다. 30일에는 ‘정책의 실행과 시민의 일상’을 주제로 지역 주도 도시재생의 추진체계 재설계, 공공 도시재생 전략, 사람 중심 원도심 조성 등 3개 세션이 열린다. 특히 자동차 중심의 공간에서 벗어나 걷기 편하고 머물기 좋은 원도심을 조성하기 위한 시민 참여형 프로그램도 진행한다. 생활 속 도시 문제를 공유하고 주민이 체감할 수 있는 개선 의제를 발굴해 정책과 현장을 연결한다는 취지다. 포럼 기간에는 원도심에서 도시공간의 새로운 활용 가능성을 시험하는 ‘도시공간 실험 팝업’이 30~31일 운영된다. 31일에는 도시재생 상생모루 일원에서 시민과 가족이 참여하는 ‘2026 제주 원도심 가을 소풍’도 열린다. 포럼에서 논의한 도시정책을 실제 공간에서 경험하고 원도심의 변화 가능성을 시민과 함께 살펴보는 행사다. 나 원장은 “지난 10년의 성과와 한계를 넘어 제주 도시재생의 새로운 과제를 설정해야 하는 중요한 시점”이라며 “이번 포럼이 도시재생의 역할과 실행체계를 다시 살펴보고, 도시정책이 도민의 일상과 지역의 지속가능성으로 이어지는 방향을 모색하는 계기가 되길 바란다”고 말했다. 세부 프로그램과 참여 방법은 제주도시재생지원센터 홈페이지(www.jejuregen.org) 또는 전화(064-726-0678)로 확인할 수 있다.

서울 서대문구는 21일 이용률이 낮아진 초원마을마당을 주민쉼터로 재정비하는 등 주택가 마을마당 3곳의 환경 개선을 마쳤다고 밝혔다. 홍제1동에 있는 초원마을마당은 2002년 조성돼 2015년 창의놀이터로 정비됐다. 이후 놀이시설이 낡고 인근에 ‘신기한놀이터’ 등 다양한 놀이시설을 갖춘 공원이 들어서면서 이용이 줄었다. 이에 구는 기존 놀이시설을 철거하고 주민들이 운동과 휴식을 즐길 수 있는 공간으로 바꿨다. 모래놀이터와 낡은 놀이시설을 철거한 자리에 보행공간을 마련하고 운동기구 2기와 등받이 의자 2기를 설치했다. 녹지 공간도 보완했다. 황금측백과 에메랄드그린 등 수목 7종 389주, 에키네시아와 백합 등 초화류 6종 300본을 심고 맥문동도 식재했다. 주택과 가까운 수목 3주는 가지치기했다. 북아현동 만우마을마당과 홍은1동 포방골마을마당에서도 주택 인근 수목 18주를 가지치기하는 등 주변 환경을 정비했다. 이번 정비로 초원마을마당은 어린이 놀이시설 대신 어르신을 비롯한 주민들이 가볍게 운동하고 쉴 수 있는 공간으로 활용될 전망이다. 박운기 구청장은 “주민들이 자주 찾지 않는 공간도 주변 여건과 이용 수요를 살피면 일상에 필요한 쉼터로 바꿀 수 있다”며 “주민 목소리와 현장 여건을 바탕으로 집 가까이에서 편하게 쉬고 머물 수 있는 공간을 하나씩 개선하겠다”고 말했다.

하남시의회 오지연 의원(국민의힘․나선거구)은 지난 20일 열린 도시건설위원회 제3차 행정사무감사 도로관리과 소관 질의에서 공유자전거·공유킥보드 무단 방치 문제와 원도심 경사로 겨울철 안전 대책을 집중 점검했다. 오 의원은 먼저 공유 이동수단 민원 처리 자료를 두고 “신고 후 몇 시간 만에 수거했는지, 같은 장소에서 민원이 반복되는지에 대한 데이터가 없어 처리율이 높아 보여도 실제 시민 불편을 판단하기 어렵다”고 지적했다. 이어 “2024년부터 민원이 꾸준히 발생했는데도 원인 분석 없이 신고가 들어오면 수거하는 방식만으로는 문제를 해결할 수 없다”며 근본적인 개선 대책을 요구했다. 오 의원은 지난 7월 덕풍동 어린이보호구역 내 공유킥보드 무단 방치 사태를 언급하며, 보행 안전이 최우선시되어야 할 구역조차 관리 사각지대에 놓여 있으며 지자체가 수거 여부나 소요 시간을 실시간으로 파악할 체계가 없다고 비판했다. 이어 운영사의 자발적인 회수와 재배치를 유도할 제도적 기준조차 부재하다는 시의 답변에 대해, 신도시 인구 유입 추세를 고려할 때 사후 수거를 넘어선 선제적이고 예방 중심의 통합 관리 시스템 구축이 시급하다고 역설했다. 또한 겨울철 원도심의 심한 경사로와 고령 인구 비율이 높은 지역 특성을 거론하며, 강설 시 빈번하게 발생하는 낙상 사고를 막기 위한 대책 마련을 촉구했다. 서울 성동구와 성북구 등 타 지자체의 성공적인 도로 열선 도입 사례를 벤치마킹 모델로 제시하면서, 단순히 민원 다발 지역에 국한하지 않고 실태조사를 바탕으로 한 위험도 순위에 따라 순차적인 도로 열선 설치 연차 계획을 수립해야 한다고 강조했다. 그러면서 “민원이 많은 곳만 우선 선정하면 실제 사고 위험은 높은데도 사업에서 소외되는 지역이 생긴다”며 “실태조사를 통해 가장 위험한 곳부터 기준을 정해 순차적으로 도로 열선 사업을 추진하라”고 강조했다. 끝으로 오지연 의원은 “설치 대상지별 위험도와 사업비, 우선순위, 연도별 추진 일정을 구체적으로 계획해야 한다”며 “위험 구간을 미리 파악해 선제적으로 대응해 시민이 안전하게 겨울을 날 수 있도록 해달라”고 당부했다.

하남시의회 정경섭 의원(국민의힘·라 선거구)은 지난 20일 도시건설위원회 제3차 행정사무감사 도로관리과 질의를 통해 볼라드 파손과 사유지 인도 단차, 학교 앞 방치 자전거, 경사로 결빙 등 시민들의 보행 안전과 직결된 현안들의 시급한 개선을 요구했다. 정 의원은 우선 노후 보도블록을 신속하게 정비해 준 집행부에 학교장과 학부모들의 감사의 뜻을 전달한 후, 관내 곳곳에서 파손된 채 방치되고 있는 볼라드 정비의 필요성을 제기했다. 특히 상단이 스펀지로 제작된 볼라드는 유동 인구가 많은 학교 앞이나 횡단보도 주변에서 쉽게 찌그러지고 쓰러져 반복적인 보수 소요가 발생하는 만큼, 애초부터 내구성이 검증된 자재로 설치해야 한다고 강조했다. 이어 정 의원은 미사역 인근 건물 앞 인도가 계단 형태로 단차가 심하고, A아파트 앞 학원가 일대는 보도블록 파손이 심각하다며 “사유지라는 이유로 손을 놓아서는 안 된다”고 지적했다. 정 의원은 “어르신들이 경로당에 갈 때마다 불편을 호소하시는 곳”이라며 “건물주와 적극 협의하는 등 적극 행정을 보여달라”고 주문했다. 또 한홀중학교 앞 보도에 학생 자전거가 쓰러진 채 방치돼 보행 안전을 위협하고 있다며 학교와 협의해 교내 보관 등 개선 방안을 마련할 것을 요구했으며, 집행부는 학교와 협의하겠다고 밝혔다. 겨울철 대비와 관련해 정 의원은 “힐즈파크 푸르지오 경사 구간은 눈이 오면 차도와 인도가 모두 썰매장이 된다”며 대비 상황을 점검했으며 “겨울철 새벽이나 야간에 갑작스러운 눈이 내릴 경우를 대비한 긴급 대책이 필요하다”고 강조했다. 아울러 정 의원은 힐즈파크 푸르지오 인근 사거리가 폭우 때마다 상습적으로 침수되는 원인으로 낙엽에 의한 배수 불량을 지목하며, 폭우가 예보되면 사전에 낙엽을 제거해 줄 것을 요청했다. 끝으로 정경섭 의원은 “볼라드, 인도, 자전거 방치, 겨울철 결빙 모두 시민이 매일 마주하는 생활 안전 문제”라며 “시민들이 변화를 체감할 수 있도록 끝까지 점검하겠다”고 밝혔다.

서울 은평구는 21일 올해 3분기까지 외부 기관 평가에서 21건을 수상하고, 중앙부처와 서울시 등이 주관한 공모사업 40건에 선정돼 사업비 69억원을 확보했다고 밝혔다. 구는 올해 국제기구와 중앙부처 등이 실시한 외부 평가에서 총 21개의 상을 받았다. 대표적으로 전국 자치구 중 유일하게 ‘2026년 세계보건기구(WHO) 건강도시상’과 ‘2026년 서태평양건강도시연맹(AFHC) 건강도시상’을 수상했다. ‘제16회 대한민국 소셜미디어(SNS) 대상’에서도 종합대상을 받았다. 재난안전 분야에서도 성과를 거뒀다. 행정안전부 주관 ‘2026년 재난관리평가’에서 우수기관으로 선정됐으며, 서울시 주관 ‘2026년 재난의료 교육·훈련 경진대회’에서 우수상을 받았다. 중앙부처와 서울시 등이 주관한 공모사업에서는 총 40건이 선정돼 사업비 69억원을 확보했다. 이 가운데 3분기에 확보한 13억원은 전통시장 활성화, 주민 친화형 정원 조성, 보행 친화 도로 조성 및 유지보수 등 주민 생활과 밀접한 사업에 투입할 예정이다. 김미경 구청장은 “이번 성과는 주민 중심의 행정서비스를 확대하고 재난 대응체계를 강화하기 위해 꾸준히 혁신해온 결과”라며 “확보한 사업비는 주민 체감도가 높은 사업에 적극 투입해 더욱 안전하고 살기 좋은 은평을 만들어가겠다”고 말했다.

서울시의회 이인식 의원(더불어민주당, 금천제1선거구)이 최근 급증하는 데이터센터 건립으로 인한 주민 피해를 막고 지역 갈등을 예방하기 위한 조례 제정에 착수했다. 이번 제정안은 시설 확충에 따른 주민들의 불안과 우려를 서울시 차원의 제도적 장치로 해소함으로써, 디지털 인프라 성장과 인근 주민의 쾌적한 생활권을 동시에 보장하겠다는 취지를 담고 있다. 인공지능(AI) 시대의 도래와 함께 디지털 인프라인 데이터센터의 필요성이 커지는 반면, 인근 주민들의 우려와 갈등도 깊어지고 있다. 특히 주거지와 산업시설이 맞닿은 도심 속에서 소통 부재로 인한 마찰이 잦아지고 있는 실정이다. 이에 이인식 서울시의원과 박희정 의원(금천제2선거구)이 공동으로 ‘서울시 데이터센터 등 주변지역 생활환경 보호 및 상생협력에 관한 조례안’을 지난 19일 서울시의회에 발의했다. 해당 조례안은 상임위원회 심사와 본회의 의결을 앞두고 있다. 이번 제정안은 사후 민원 처리에 머물던 기존 방식에서 벗어나, 서울시와 자치구가 주도하는 생활환경 조사부터 체계적인 주민 의견 수렴, 환경개선, 사업자와의 상생 협력까지 아우르는 종합적인 제도적 기반을 구축하는 데 역점을 뒀다. 조례안의 핵심 내용은 크게 세 가지다. 첫째, 데이터센터 주변지역의 생활환경 조사와 개선 근거를 마련했다. 서울시장이 데이터센터 및 AI 데이터센터의 구축·운영이 주변 주민에게 미치는 영향을 파악하기 위해 조사·모니터링을 실시할 수 있도록 하고, 그 결과 등을 고려해 생활환경 개선, 녹지·보행환경 정비, 주민 편의 증진, 안전한 생활환경 조성사업 등을 추진할 수 있도록 했다. 둘째, 주민 의견 수렴 기준과 절차를 마련할 수 있도록 했다. 서울시장 또는 자치구청장이 주민 의견 수렴을 위한 기준과 절차를 마련할 수 있도록 하고, 특히 AI 데이터센터 관련 민원 해소를 위한 의견 수렴 시에는 대상구역과 수렴주체, 기간 및 사유를 명확히 밝히도록 규정했다. 이를 통해 주민과 사업자 간 소통의 투명성을 높이고 갈등을 예방할 수 있는 기반을 마련하고자 했다. 셋째, 데이터센터와 지역사회 간 상생협력 사업의 추진 근거를 담았다. 사업자와 주민 간 소통·협력 지원은 물론 주민 복지 증진, 지역경제 활성화 및 지역사회 발전을 위한 사업을 추진할 수 있도록 했다. 아울러 서울시와 자치구가 관계 행정기관, 공공기관 및 사업자 등과 협력할 수 있는 근거도 마련했다. 이 의원은 “데이터센터는 미래 산업을 뒷받침하는 필수 기반시설이지만, 그 과정에서 발생할 수 있는 부담을 인근 주민들이 일방적으로 감내하도록 해서는 안 된다”며 “산업 발전의 필요성과 주민의 생활환경 보호가 균형을 이룰 수 있도록 서울시 차원의 제도적 대응이 필요하다”고 강조했다. 이어 “데이터센터를 둘러싼 주민 우려는 특정 지역만의 문제가 아니라 서울시가 함께 고민하고 해결해야 할 도시 차원의 과제”라며 “이번 조례가 주민의 생활권을 보호하고 데이터센터와 지역사회가 조화롭게 공존하는 계기가 될 수 있도록 상임위원회 심사와 본회의 의결 과정에서도 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

가을밤의 선선한 바람과 함께 도심 속 자연을 만끽할 수 있는 트래킹 행사가 펼쳐집니다. 서울의 대표적인 야간 명소로 손꼽히는 남산 일대에서 펼쳐지는 ‘반짝반짝 남산밤길’은 남산의 숲길과 도심 야경을 천천히 걸으며 감상하는 비경쟁형 야간 트래킹 프로그램입니다. 경쟁 없이 여유롭게 발걸음을 옮기며 밤의 정취를 느낄 수 있어 누구나 편안하게 참여할 수 있습니다. 반딧불처럼 이어지는 야간 숲길 트래킹이번 행사는 남산골한옥마을에서 출발하여 남산연결보행로와 남산공원길을 거쳐 남산타워까지 이어지는 약 3km 구간을 걷는 일정으로 진행됩니다. 참가자들은 야광 손목 팔찌와 야광 그립톡을 지니고 이동하게 되며, 이들이 만들어내는 작은 불빛들이 어두운 남산 밤길을 따라 길게 이어져 마치 반딧불이 무리 지어 움직이는 듯한 이색적인 풍경을 연출합니다. 행사는 안전하고 질서 있는 진행을 위해 회차별 약 700명의 참가자가 100명 단위 7개 그룹으로 나뉘어 순차적으로 출발합니다. 출발 전에는 준비 운동과 안전 교육이 꼼꼼하게 진행되며, 최종 목적지인 팔각정에 도착하면 그룹별로 기념사진을 촬영한 뒤 일정을 마무리하고 해산하게 됩니다. 골목상권 이벤트와 참여 방법주요 프로그램인 야간 트래킹 외에도 방문객들이 참여할 수 있는 부대 행사가 함께 마련되어 있습니다. 인근 전통시장 및 골목 상권을 방문하고 이를 인증하는 이벤트가 준비되어 있어 트래킹 전후로 주변 명소를 함께 둘러보기에 좋습니다. 행사는 전 연령이 참여할 수 있으나, 안전을 위해 어린이 및 보행 취약 참가자는 보호자 동반이 권장됩니다. 참가비는 무료이며, 행사 시간은 오후 7시부터 9시까지 진행됩니다. 현장 접수는 오후 6시부터 7시 20분까지 진행되지만, 회차별 참가 인원에 도달할 경우 조기에 마감될 수 있습니다. 또한 기상 상황이나 공원 운영 여건에 따라 일정 및 코스가 변경될 수 있으니 사전에 운영 사항을 확인하는 것이 좋습니다. 2026 남산 야간 트래킹 ‘반짝반짝 남산밤길’ 주요 정보- 주소: 서울특별시 중구 퇴계로34길 28 (필동2가) 남산골한옥마을 및 남산 일대 - 축제 기간: 2026. 10. 21. ~ 2026. 11. 21. - 운영 시간: 19:00~21:00 (접수 마감 18:00~19:20) - 입장료: 무료 - 문의처: 02-6052-1002

허벅지 안쪽이 서로 맞닿는 느낌이 들면 해당 부위를 강하게 문지르거나 다리를 무리하게 벌리는 동작에 집중하기 쉽다. 그러나 특정 부위의 근육을 많이 움직인다고 해서 그 위의 지방만 선택적으로 빠지는 것은 아니다. 안쪽 허벅지 관리는 지방을 직접 태우는 방식이 아니라 원인을 구분하고, 전체 체지방 조절과 내전근의 안정성 회복을 함께 다루어야 실질적인 변화를 얻을 수 있다. 안쪽 허벅지가 닿는 원인 구별하기안쪽 허벅지가 두꺼워 보이는 원인은 사람마다 차이가 있다. 국소 운동을 다룬 연구에서도 특정 부위만 운동한다고 해서 해당 부위의 지방만 의미 있게 더 감소하기는 어렵다고 나타났다. 몸 전체의 두께가 함께 늘어난 상태라면 전체 체지방이 주요 요인이므로 식사 기록과 걷기 활동을 먼저 시작해야 한다. 반면 오후 시간대에 다리가 무겁고 눌린 자국이 오래 남는다면 일시적인 부기가 원인일 가능성이 크므로 자주 움직이며 휴식을 취하는 편이 적절하다. 체중이 적게 나가도 항상 허벅지가 닿는다면 골반과 대퇴골의 골격 구조 때문일 수 있다. 허벅지 사이의 간격은 골격의 영향을 크게 받으므로 체지방이 줄어도 닿을 수 있으며, 허벅지 틈 자체를 유일한 성공 기준으로 삼지 않아야 한다. 또한 한 발로 서거나 계단을 오르내릴 때 무릎이 안으로 흔들린다면 근력과 다리 정렬의 문제이므로 내전근 및 몸통 조절 운동이 필요하다. 내전근 운동의 본래 역할은 골반과 무릎을 안정시키고 움직임과 다리 윤곽을 정리하는 데 있다. 내전근 길이와 골반 움직임을 위한 스트레칭안쪽 허벅지가 경직되어 있을 때 무릎을 손으로 누르거나 반동을 주며 다리를 벌리면 사타구니 부위에만 무리가 갈 수 있다. 스트레칭은 벌리는 각도보다 골반의 위치를 바르게 유지하는 것이 중요하다. 벽에 누워 다리 벌리기: 엉덩이를 벽 가까이 두고 누워 두 다리를 벽에 기대어 천천히 벌린다. 힘으로 밀어내지 않고 다리 무게에 맡기며 허리가 과하게 뜨지 않는 상태로 30초간 유지하고 2회 반복한다. 하프 니링 옆 이동: 한쪽 무릎은 매트에 대고 반대쪽 다리는 옆으로 곧게 편다. 상체를 세운 상태에서 발끝과 무릎 방향을 맞추고 골반을 옆으로 이동했다가 돌아오는 동작을 좌우 8회씩 시행한다. 와이드 시티드 힙힌지: 바닥에 앉아 통증이 없는 범위 내에서 다리를 벌리고 골반을 세운다. 허리를 말지 않고 가슴과 골반을 함께 앞으로 이동시켜 안쪽 허벅지가 부드럽게 당기는 지점에서 20초간 유지하며 2회 반복한다. 가벼운 림프 및 근육 이완 관리마사지는 지방을 분해하거나 배출하는 방법이 아니다. 오래 앉아 있어 다리가 무겁거나 운동 후 주변 근육이 경직되었을 때 긴장을 완화하는 보조 수단으로 활용된다. 림프 배액 마사지는 깊은 근육 마사지와 다르며, 피부가 살짝 움직일 정도의 가볍고 리드미컬한 압력을 적용해야 한다. 근육을 강하게 주무르거나 통증을 참으며 누르는 방식은 적절하지 않다. 편안하게 누워 복식호흡을 5회 하고 발목을 위아래로 10회 움직인 후, 손바닥으로 안쪽 허벅지 피부를 가볍게 쓸어준다. 사타구니 깊은 곳이나 맥박이 뛰는 부위는 직접 누르지 않는다. 롤러나 마사지볼 같은 도구를 쓸 때는 허벅지 안쪽 중간의 살집이 있는 부위에만 짧게 적용한다. 팔과 반대쪽 다리로 체중을 분산해 압력을 줄이고 관절선이나 뼈 부위는 피해야 한다. 손바닥 쓸기는 피부가 살짝 움직이는 느낌이어야 하며 멍이나 화끈거림이 생기면 멈추어야 한다. 롤러는 근육이 편안해지는 압력으로 사용하고 찌르는 통증이나 저림이 발생하면 즉시 중단한다. 마사지볼은 한 부위당 20초 이내로 제한한다. 다리가 갑자기 붓고 붉어지거나 열감과 통증이 생기고 숨참이나 흉통이 동반된다면 마사지를 멈추고 의료진의 평가를 받아야 하며, 혈전 병력이나 심혈관 질환, 치료 중인 림프부종이 있을 때도 의료진의 지침을 우선해야 한다. 안쪽 허벅지 기능 강화를 위한 내전근 운동내전근 운동은 다리를 몸 중심선으로 당겨오는 기능과 골반을 안정적으로 지지하는 능력에 집중한다. 입문 단계에서는 무릎을 세우고 누워 무릎 사이에 쿠션을 둔 뒤 숨을 내쉬며 최대 힘의 절반 정도로 5초간 누르는 동작을 8~10회 진행한다. 옆으로 누워 아래쪽 다리를 15~20도 들어 올리는 사이드라잉 힙 어덕션은 골반이 뒤로 넘어가지 않도록 유지하며 좌우 12회씩 실시한다. 기본 단계로는 기둥에 밴드를 고정해 발목에 걸고 골반이 정면을 보게 유지하며 몸 중심선으로 당기는 밴드 어덕션을 좌우 10~12회 반복한다. 또한 의자 등받이를 잡고 슬라이더에 발을 올린 뒤 옆으로 밀었다가 내전근 힘으로 끌어오는 슬라이더 어덕션을 좌우 8~10회 시행한다. 도전 단계에서는 무릎과 허벅지를 낮은 벤치에 올리고 골반을 들어 일직선을 유지하는 무릎 지지 코펜하겐 플랭크를 좌우 10~20초씩 진행한다. 벽 스트레칭과 하프 니링 옆 이동으로 준비한 후 쿠션 조이기, 사이드라잉 어덕션, 밴드 어덕션, 슬라이더 어덕션을 각 30~40초 진행하고 30초 휴식하는 구성을 2라운드 진행하면 약 10분의 루틴이 완성된다. 체지방 감량을 위한 생활 습관과 점검근육 운동이 내전근 기능을 개선한다면 실제 체지방 감소는 전반적인 식사와 활동 습관에서 비롯된다. 세계보건기구는 성인에게 주 150~300분의 중강도 유산소 활동과 주 2회 이상의 근력운동을 권장한다. 이를 채우기 어렵다면 식후 10분 걷기를 하루 한두 번 추가하는 것부터 실천할 수 있다. 식사는 특정 음식을 완전히 제한하기보다 평소 섭취량을 기록하고 끼니마다 단백질과 채소를 우선 배치하며 간식 빈도를 조절하는 방식이 지속하기 쉽다. 안쪽 허벅지 운동만 매일 반복하는 것보다 주 2~3회의 전신 근력운동과 걷기를 병행하는 편이 체지방 관리에 효과적이다. 변화를 점검할 때는 허벅지 틈의 유무만 확인하기보다 2~4주 간격으로 같은 바지의 착용감, 보행 시 피부 마찰, 계단 이용 시 안정감, 일정 위치에서 잰 허벅지 둘레를 함께 비교하는 것이 바람직하다. 하루 단위의 시각적 모습은 수분과 자세에 따라 달라지므로 동일한 조건에서 점검하는 것이 적절하다.

하남시의회 조창민 부의장은 지난 16일 진행된 제353회 하남시의회 제1차 정례회 행정사무감사 도중 올해 개최된 하남이성산성문화제의 장소별 운영 격차와 부실한 현장 관리 문제를 강도 높게 비판하며 축제의 본질을 되찾기 위한 전면적인 쇄신을 요구했다. 조 부의장은 이번 축제가 미사호수공원과 이성산성 두 곳으로 나뉘어 열렸음에도 불구하고 각종 공연과 체험 행사가 미사호수공원에만 치우쳐 정작 핵심 장소여야 할 이성산성이 소외되었다고 짚어냈으며, 역사적 가치를 살리는 축제 본연의 목적보다는 단순 관람객 동원 위주의 공연성 행사로 흘러간 것이 아닌지 깊이 반성해야 한다고 목소리를 높였다. 특히 현장에서 직접 촬영한 사진을 제시하며 부실한 행사 준비 실태를 질타했다. 조 부의장은 “체험존 안내 게시물을 A4 용지로 제작해 임시로 부착한 모습은 하남시 대표 문화축제의 수준에 걸맞지 않는다”며 “노후된 목재 계단 등 주변 시설 정비도 제대로 이뤄지지 않아 시민들의 보행 안전과 관람 편의마저 소홀히 한 것 아니냐”고 꼬집었다. 이어 조 부의장은 다른 지자체들의 성공적인 지역 문화축제 운영 사례를 언급하며, 하남시만의 특색을 살린 독창적인 콘텐츠 발굴이 시급하다고 역설했다. 조 부의장은 강동구 선사문화축제의 역사 테마 거리행렬, 연천군 구석기축제의 선사시대 바비큐 체험, 송파구 한성백제문화제의 역사 재현 행렬 등을 우수사례로 제시하며 “다른 지역은 고유한 역사문화자원을 시민 참여형 콘텐츠로 발전시키고 있다”며 “하남시도 단순 공연과 일회성 체험에서 벗어나 이성산성만의 역사적 가치를 체감할 수 있는 차별화된 프로그램을 발굴해야 한다”고 강조했다. 또한 “축제의 성공은 화려한 무대나 관람객 숫자만으로 평가할 수 없다”며 “행사장 간 운영 불균형을 해소하고, 이성산성 일대 탐방로와 편의시설 정비, 안내체계 개선 등 시민들이 체감할 수 있는 기본적인 현장 관리부터 철저히 해야 한다”고 주문했다. 끝으로 조창민 부의장은 “이성산성문화제의 진정한 경쟁력은 유명 가수나 공연이 아닌 이성산성이라는 소중한 역사문화유산에 있다”며 “내년에는 이성산성이 진정한 주인공이 되는 역사문화축제로 거듭날 수 있도록 행사 운영 방식과 콘텐츠 전반을 재검토하고 실질적인 개선 대책을 마련해 달라”고 당부했다.

흔히 일상에서 어지럼을 느끼면 가장 먼저 ‘빈혈’을 떠올리곤 한다. 혈액 속 헤모글로빈이 부족해 체내에 산소가 충분히 공급되지 않으면 어지럼과 함께 피로감, 두근거림, 숨참 등의 증상이 동반될 수 있기 때문이다. 하지만 주변 사물이나 본인이 빙글빙글 도는 듯한 느낌이 갑자기 심하게 나타난다면, 빈혈보다는 귀 안쪽의 평형기관이나 신경계 이상을 먼저 의심해야 한다. 어지럼증은 평형기관 이상부터 편두통, 뇌질환, 혈압 변화, 약물에 이르기까지 원인이 매우 다양하다. 특히 회전성 어지럼이 급작스럽게 발생했다면 평형감각을 담당하는 전정기관과 신경계의 이상일 가능성이 높다. 대표적인 질환이 바로 ‘전정신경염’이다. 전정신경은 귀에서 수집한 평형감각 정보를 뇌로 전달하는 핵심적인 역할을 담당한다. 이 신경에 문제가 생기면 갑작스럽고 심한 회전성 어지럼과 함께 구역, 구토가 동반된다. 증상이 수시간에서 수일 동안 지속되며 급성기에는 보행이나 균형 감각에 큰 차질을 빚어 정상적인 일상생활이 불가능해지기도 한다. 흔히 알려진 ‘이석증’과의 구별도 필요하다. 이석증은 귀 안의 작은 칼슘 결정인 이석이 속귀의 계란반에서 탈락해 발생하는 질환으로, 누웠다 일어나거나 고개를 돌리는 등 특정 자세를 취할 때 짧고 강한 어지럼이 반복된다. 반면 전정신경염은 특정 자세와 상관없이 갑자기 시작된 심한 어지럼이 며칠 동안 지속된다는 점에서 차이를 보인다. 전정신경염은 어지럼의 발생 시기와 지속시간, 자세 변화에 따른 양상 등 임상적 특징을 토대로 진단한다. 전정신경이 안구 운동을 담당하는 외안근과 연결되어 있어 안구가 반복적으로 떨리는 ‘안진’을 확인하는 안구운동검사가 진단에 적극 활용된다. 필요시 MRI 등 영상 검사를 통해 다른 원인을 감별하기도 한다. 치료는 급성기에 어지럼과 구역, 구토 증상을 완화하는 대증치료를 우선 시행한다. 이후에는 머리와 몸을 적절히 움직여 평형감각의 회복을 돕는 ‘전정재활치료’가 필수적이다. 증상이 심하다고 지나치게 누워만 있거나 움직임을 피하면 오히려 회복이 더뎌질 수 있으므로, 환자 상태에 맞춘 적절한 시기의 재활이 중요하다. 주의할 점은 갑작스러운 심한 어지럼의 10% 내외가 뇌졸중과 같은 중추신경계 질환에 의해 발생한다는 사실이다. 만약 어지럼과 함께 한쪽 팔다리에 힘이 빠지거나, 말이 어눌해지고, 물체가 두 개로 보이는 복시 현상이 나타나거나, 제대로 걷기 힘들 정도의 균형장애가 동반된다면 즉시 응급 진료를 받아야 한다. 특히 일부 뇌졸중은 뚜렷한 마비 증상 없이 심한 어지럼과 보행장애만으로 나타나기도 하므로 각별한 주의가 요구된다. 고려대 안암병원 신경과 이선욱 교수는 “갑자기 심한 어지럼이 발생하면 단순히 빈혈이나 피로 때문이라고 지레짐작하기 쉽지만, 전정신경염처럼 평형감각 신경계의 이상이 원인일 수 있다”며 “어지럼이 오랫동안 지속되거나 일상생활이 어려울 정도라면 정확한 원인을 확인하는 것이 무엇보다 중요하다”고 설명했다. 이 교수는 “어지럼의 발생 양상과 지속시간, 동반 증상은 진단의 매우 중요한 단서가 된다”라며 “발음 이상, 팔다리 마비감, 복시 등 신경학적 증상이 함께 나타난다면 중증 응급질환일 가능성을 염두에 두고 즉시 의료기관을 찾아야 한다”고 강조했다.

경북 경주시가 장애인과 비장애인 모두가 안전하고 편리하게 생활할 수 있는 ‘무장애도시’ 조성에 속도를 내고 있다. 시는 오는 2028년까지 46억 4000만원을 투입해 보행환경 개선과 장애인 이동편의 확충에 나선다고 20일 밝혔다. 무장애도시 조성사업은 장애인과 고령자 등 모든 시민이 일상에서 불편 없이 생활할 수 있는 환경을 만드는 사업이다. 시는 지난해 8월 무장애도시 기본계획을 수립한 뒤 관련 부서와 협력해 분야별 사업을 추진하고 있다. 주요 사업은 ▲보행환경 개선 ▲저상버스·장애인콜택시 확충 ▲장애인 전용 주차구역 정비 ▲무장애 관광환경 조성 등이다. 현재 교통약자의 이동 편의를 위해 저상버스 26대와 장애인콜택시 5대를 증차해 운행 중이다. 지난 2월부터 7월까지는 보행로 경계턱 개선과 볼라드(차량 진입 방지용 말뚝) 등 교통약자 이동환경 개선사업을 15곳에서 추진했다. 또한 사업 시행 이후 현재까지 장애인 전용 주차구역 44곳을 정비해 주차 편의를 높였다. 생활 속 이동 불편을 줄이기 위한 경사로 설치 지원사업도 추진하고 있다. 올해 민간 시설 20곳과 공공 시설 1곳에 경사로 설치를 지원해 휠체어와 유모차 이용자의 이동 편의를 높일 계획이다. 시각장애인 안내 방송 시스템과 온라인 안내 등 스마트 기술을 활용한 편의 서비스도 확대할 방침이다. 주낙영 시장은 “무장애도시 조성을 통해 모든 시민이 안전하고 편리하게 생활할 수 있는 환경을 만들겠다”며 “앞으로도 일상 속 불편을 줄이고 이동편의를 높이는 데 힘쓰겠다”고 말했다.

차선 변경을 시도할 때 이미 차체가 옆 차로로 넘어간 뒤에야 깜빡이를 켜는 운전자들을 도로에서 자주 마주치게 된다. 신호 레버를 작동했으니 괜찮다고 여길 수 있지만, 뒤따르던 차량 운전자 입장에서는 이미 놀란 뒤라 위험한 상황이 벌어지기 쉽다. 방향지시등은 단순히 켰다는 사실 자체보다 주변 차량이 내 차의 움직임을 미리 파악할 수 있도록 전달되었는지가 핵심이다. 경찰은 2026년 10월부터 12월까지 방향지시등 미점등 행위 등을 집중적으로 단속하고 있다. 이번 단속은 새로운 규정이 갑작스럽게 생겨난 것이 아니라, 도로교통법상 원래 지켜야 했던 의무 규범을 집중적으로 점검하는 것이다. 단속을 피하려고 경찰관이 보일 때만 켜는 것이 아니라, 평소 신호를 켜는 올바른 시점과 요령을 명확하게 알아둘 필요가 있다. 차선을 넘기 전 점등 시점과 작동 유지 기준방향지시등 점등은 차선을 밟으면서 켜면 이미 늦다. 현행 도로교통 기준에 따르면 일반도로에서는 좌·우회전이나 차로를 변경하려는 지점 30m 전부터 신호를 켜야 하며, 주행 속도가 빠른 고속도로에서는 100m 전부터 미리 방향지시등을 작동해야 한다. 차체가 옆 차로로 진입하기 시작한 다음 한두 번 깜빡이는 동작으로는 규정상 정해진 신호 의무를 대신할 수 없다. 신호는 방향 전환이나 진로 변경 동작이 완전히 끝날 때까지 켜진 상태를 유지해야 한다. 가볍게 한 번 건드리면 정해진 횟수만큼 점멸한 뒤 자동으로 꺼지는 원터치 방향지시등 기능을 이용할 때도 주의해야 한다. 설정된 횟수만큼 불빛이 깜빡였다고 해서 신호 의무가 자동으로 끝나는 것은 아니기 때문이다. 차로 변경 동작이 아직 마무리되지 않았는데 불빛이 먼저 꺼졌다면, 이동이 완전히 끝날 때까지 계속 신호가 이어지도록 추가 조작을 해 주어야 한다. 아울러 방향지시등을 켰다고 해서 무조건 우선권이 생기는 것은 아니다. 진입하려는 차로에서 정상적으로 주행 중인 다른 차량의 통행을 방해할 우려가 있다면 차로 변경을 멈추고 기다려야 한다. 뒤따르는 차량이 급하게 제동 장치를 밟아야 할 정도로 좁은 틈새라면 무리하게 진입해서는 안 된다. 좌회전 전용차로와 회전교차로의 올바른 신호 방법주행 환경에 따라 방향지시등 사용을 생략해도 된다고 잘못 생각하기 쉬운 구간들이 있다. 대표적인 사례와 올바른 신호 방식은 다음과 같다. 좌회전 전용차로: 앞선 차량들이 모두 좌회전하더라도 신호를 기다리는 동안 방향지시등을 켜 두어야 한다. 깜빡이 소리가 거슬린다는 이유로 대기 중에 꺼 두지 않아야 하며, 실제 회전 동작이 끝날 때까지 신호를 유지해야 한다. 회전교차로 진입 및 진출: 회전교차로에 들어갈 때는 좌측 방향지시등을 켜고, 회전교차로를 빠져나올 때는 우측 방향지시등을 켜야 한다. 출구를 완전히 빠져나온 뒤에야 우측 깜빡이를 켜면 뒤따르는 차량에 진출 의사를 미리 알리지 못한다. 주변에 다른 차가 보이지 않는 도로: 주변 도로에 차량이 없다고 느껴지더라도 신호를 생략해서는 안 된다. 육안으로 확인하기 어려운 사각지대에 이륜차가 주행하고 있거나 도로를 건너려는 보행자가 있을 수 있기 때문이다. 승용차 과태료·범칙금 구분과 벌점 현황단속이나 신고를 통해 적발되었을 때 부과되는 행정 처분 기준은 적발 방식에 따라 나뉜다. 승용차를 기준으로 경찰관의 현장 단속에 적발되어 운전자가 바로 확인되면 범칙금 3만 원이 부과된다. 반면 후방 블랙박스나 공익신고 영상 등을 통해 위반 사실이 확인되었으나 운전자를 현장에서 바로 특정하기 어려운 경우에는 차량 소유자에게 과태료 4만 원이 부과된다. 이 두 금액은 적발 방식에 따라 각각 나뉘어 부과되는 것이며 두 가지를 합쳐 동시에 내는 것은 아니다. 단속과 관련해 벌점 부과 여부에 대해서도 확인이 필요하다. 15일 현재 단순 방향지시등 미점등 위반 자체에는 부과되는 벌점이 없다. 현재 방향지시등 미점등 행위에 벌점 10점을 신설하는 방안이 추진되고 있는 단계이며, 단속 시작과 동시에 해당 벌점 규정이 바로 적용된 것은 아니다. 급하게 차로를 변경한 다음 비상등을 켜서 미안함을 표시하는 것보다, 차체를 움직이기 전 규정된 거리에서 미리 방향지시등을 켜 주변 차량이 속도와 차간 거리를 조절할 수 있도록 돕는 운전 습관이 안전하다.

인천지역 신호교차로 10곳 중 4곳에서 신호등의 현재 색상과 남은 시간을 내비게이션으로 확인할 수 있게 된다. 운전자가 교차로에 진입하기 전 신호 변화를 미리 파악할 수 있어 급감속과 신호위반 등 위험운전을 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대된다. 인천시는 오는 11월부터 주요 도로 800개 교차로의 실시간 교통신호정보를 추가 개방해 제공 대상을 기존 835곳에서 1천635곳으로 확대한다고 20일 밝혔다. 이는 전국 지방자치단체 가운데 가장 많은 규모로, 인천 전체 신호교차로 4069곳의 40.2%에 해당한다. 기존 제공률 20.5%에서 두 배 가까이 높아지는 것이다. 실시간 교통신호정보는 운전자가 교차로에 접근하기 전 신호등의 현재 색상과 남은 시간을 확인할 수 있도록 하는 서비스다. 티맵과 카카오내비, 네이버지도 등 내비게이션 앱은 물론 현대·기아 차량 내비게이션에서도 이용할 수 있다. 차량 신호뿐 아니라 우회전할 때 마주하는 횡단보도의 보행신호 색상과 남은 시간도 제공된다. 시는 운전자가 보행신호를 미리 확인할 수 있어 우회전 과정에서 발생할 수 있는 보행자와의 충돌 위험을 줄이는 데 도움이 될 것으로 보고 있다. 다른 지역에서 진행한 차량 주행자료 분석에서도 일부 위험운전 지표가 낮아지는 것으로 나타났다. 한국도로교통공단이 지난해 11월 강릉시 6개 교차로에서 수집한 차량 주행자료 약 175만 건을 분석한 결과, 실시간 신호정보를 제공받은 차량의 과속 발생 비율은 20.40%로 정보를 제공받지 않은 차량(29.85%)보다 9.45%포인트 낮았다. 급감속 발생 비율도 58.48%에서 44.98%로 13.50%포인트 낮았으며, 신호위반 발생 비율은 10.23%에서 4.54%로 5.69%포인트 감소했다. 시는 지난 6월부터 인천경찰청과 협력해 주요 도로의 교통신호제어기 고도화를 추진하고 있다. 오는 11월부터 확대 서비스를 제공하고 12월까지 시험운영을 통해 신호정보 표출과 통신 상태 등 시스템 전반의 안정성을 점검할 예정이다. 박성순 시 교통정책국장은 “시민이 매일 이용하는 교통서비스를 더 안전하고 편리하게 만드는 일도 도로와 철도 확충만큼이나 중요하다”며 “실시간 교통정보 정확성과 접근성을 높이고, 시민이 일상에서 체감할 수 있는 교통서비스 개선을 지속적으로 추진하겠다”고 말했다.

평소 경험하기 힘든 특별한 ‘야행’이 세종에서 펼쳐진다. 세종시는 30일 오후 6시 30분 정부세종청사 옥상정원 일원에서 ‘별빛 야행’을 개최한다고 20일 밝혔다. 정부청사관리본부·공무원연금공단과 협력해 옥상정원을 야간에 개방해 방문객이 도심 야경을 배경으로 음악 공연과 정원 산책을 즐길 수 있도록 한다. 공연은 한글 도시이자 행정수도 세종의 정체성을 전통음악과 현대음악으로 풀어낸다. 퓨전국악 그룹 ‘이음’은 대금과 가야금에 바이올린과 팝페라를 접목해 남녀노소 즐길 수 있는 무대를 선보인다. 보컬·건반·드럼으로 구성된 인디밴드 ‘로이드’가 감성적인 음악으로 도심의 가을밤을 채운다. 참가자들은 공연 전후 옥상정원 1코스 일부 구간 산책로를 거닐며 세종호수공원·대통령기록관 등 신도심 야경을 볼 수 있다. 23일까지 네이버 폼(naver.me/FqI0heeT)에서 본인 포함 최대 5명까지 신청할 수 있고 입장료는 무료다. 시는 추첨을 통해 300여 명을 선정한 뒤 26일 통보할 예정이다. 참가자는 청사 보안 규정에 따라 신분증을 지참하고 확인 절차를 거친 뒤 입장할 수 있다. 정부세종청사 옥상정원은 15개 청사 건물을 공중 보행로로 연결, 세계에서 가장 긴 옥상정원으로 기네스북에 올라 있다. 남궁호 세종시 문화체육관광국장은 “청사 옥상이 가을밤 국악과 인디 음악이 어우러지는 무대가 된다”며 “세종이 밤에도 머물고 싶은 도시가 되도록 다양한 콘텐츠를 선보일 예정”이라고 밝혔다.

서울 영등포구는 ‘여의도 시범아파트 재건축정비사업’ 사업시행계획을 인가했다고 20일 밝혔다. 이 단지는 최고 59층 2491가구 규모 대단지로 재건축이 완료되면 여의도 한강변 스카이라인이 바뀔 전망이다. 1971년 준공된 시범아파트는 당시 대한민국 최초의 12층 고층 대단지로 지어졌다. 24개동, 1584가구에 엘리베이터와 중앙난방 급수 시스템을 도입한 현대식 아파트로서 우리나라 고층 주거 문화의 시작을 알린 상징적인 단지다. 시범아파트 입주를 계기로 여의도 일대에 수많은 아파트 단지들이 들어서며 지금의 여의도 주거지가 형성된 바 있다. 이번 사업시행계획인가에 따라, 55년간 여의도를 지켜온 여의도동 50번지 일대 시범아파트는 구역 면적 10만 9307.8㎡에 지하 6층, 지상 최고 59층(높이 199.9m) 규모의 공동주택 2491가구(분양 2147가구, 공공임대 344가구) 및 부대 복리시설을 갖춘 미래형 주거 단지로 대변신한다. 용적률은 399.72%, 건폐율은 27.28%를 적용한다. 구역 내에는 축구장 2.5개 규모의 문화공원을 비롯해 도로와 문화시설 등 공공기여시설이 새롭게 들어서고 단지 내 공공보행통로를 확보하여 주거 환경 개선과 함께 지역 주민들을 위한 풍부한 휴식·문화 공간을 제공하는 등 공적 공간으로 탈바꿈할 전망이다. 사업시행자는 한국자산신탁 주식회사이다. 전체 사업 시행 기간은 인가일로부터 87개월이다. 구는 이해관계인과 구민의 열람 편의를 위해 영등포구청 재건축사업과(본관 4층)에 관련 도서를 비치했다. 구 관계자는 “시범아파트는 대한민국 현대 주거 역사의 한 페이지를 연 뜻깊은 단지”라며 “상징성이 큰 사업인 만큼 관리처분과 착공 등 후속 절차도 차질 없이 진행될 수 있도록 신속하고 적극적인 행정 지원을 이어가겠다”라고 전했다.

박희정 서울시의회 도시계획균형위원회 부위원장(더불어민주당, 금천2)은 데이터센터 및 인공지능 데이터센터의 구축·운영에 따른 주변지역 주민의 생활환경을 보호하고 지역사회와의 상생협력을 촉진하기 위해 ‘서울시 데이터센터 등 주변지역 생활환경 보호 및 상생협력에 관한 조례안’과 ‘서울시 건축 조례 일부개정조례안’ 등 2건을 발의했다. 소음과 발열, 전자파 등 데이터센터와 AI 시설의 급증으로 인한 주민 우려가 커지고 있으나, 이를 실질적으로 해결할 제도적 장치와 의견 수렴 절차가 부족하다는 지적에 따라 이번 패키지 조례안이 마련됐다. 이에 따라 박 의원은 주변 생활환경 보호와 지역 상생을 위한 제정 조례안을 발의하는 한편, 건축계획과 설비가 주거 환경에 미치는 영향을 지역 맞춤형으로 꼼꼼히 검토할 수 있도록 건축 조례 개정도 함께 추진했다. 먼저 ‘서울시 데이터센터 등 주변지역 생활환경 보호 및 상생협력에 관한 조례안’은 ▲주변지역 생활환경 조사 및 모니터링 ▲소음 등 생활환경 개선, 녹지·보행환경 개선, 주민 편의 증진 및 안전한 생활환경 조성 사업 추진 ▲사업자와 지역주민 간 소통·협력 지원 ▲주변지역 주민 의견수렴 기준 및 절차 마련 등을 주요 내용으로 한다. 특히 시장 또는 구청장이 주민 의견수렴 기준과 절차를 마련할 수 있도록 하고, 의견수렴 대상 구역과 수렴 주체, 기간 및 사유를 명확히 밝히도록 했다. 이를 통해 데이터센터 구축·운영 과정에서 지역주민의 의견을 수렴하고 지역사회와의 소통을 지원할 수 있는 제도적 근거를 마련하고자 했다. 아울러 함께 발의된 ‘서울시 건축 조례 일부개정조례안’은 구청장이 심의 대상 지역을 지정해 공고할 경우, 해당 구역 내 데이터센터의 건축 및 대수선 시 구 건축위원회 심의를 거치도록 규정했다. 이때 심의 대상은 구청장이 공고한 기준에 한정하고 서울시 건축위원회 심의 사항은 제외하여 권한을 명확히 했다. 나아가 구청장이 대상 지역을 지정하거나 심의기준을 수립할 때 주거지 분포와 토지이용 현황, 시설의 규모 및 특성 등을 면밀히 반영하도록 했다. 아울러 지정 사유와 적용일, 심의 항목 등을 투명하게 공고함으로써 제도의 객관성과 예측 가능성을 높였다. 결과적으로 이번 두 조례안은 데이터센터 인근 주민의 생활환경을 두텁게 보호하고 지역 상생의 제도적 기틀을 다지는 한편, 건축 심의 단계에서부터 지역별 특성과 여건이 충실히 반영되도록 미비를 보완했다는 점에서 의의를 지닌다. 박 의원은 “데이터센터는 디지털 산업과 인공지능 기술 발전을 뒷받침하는 기반시설이지만, 구축·운영 과정에서 주변지역 주민의 생활환경에 미치는 영향도 함께 고려해야 한다”며 “이번 조례안들이 데이터센터의 건축과 운영을 둘러싼 지역사회의 우려를 해소하고, 주민의 생활환경 보호와 지역사회와의 상생을 함께 고려하는 계기가 되길 바란다”고 밝혔다. 이어 박희정 “앞으로도 시민의 일상과 밀접한 문제를 살피고 지역주민의 목소리가 정책에 반영될 수 있도록 현장 중심의 의정활동에 최선을 다하겠다”고 강조했다. 한편, 이번 데이터센터 패키지 조례안은 지역 현안 해결에 뜻을 함께한 이인식 서울시의원(더불어민주당, 금천1)과의 공동발의로 이뤄졌다.

러시아·우크라이나 전쟁에서 무인지상차량(UGV)의 임무 수행 능력이 입증되면서 군사적 활용 가치가 부각하고 있다. 이에 해외 주요국이 지상 무인체계 전력화에 속도를 내는 가운데 국내도 관련 기술 고도화 등에 주력하고 있다. 19일 우크라이나 국방부의 전장관리체계 델타에 따르면, 올해 우크라이나 UGV가 전선 일대에서 장병을 대신해 수행한 군수 보급 및 부상자 후송 등 임무는 지난 1월 7511건에서 8월 2만 5143건으로 약 3.3배 급증했다. 올해 들어 8월까지 누적으로는 11만 1400여건이다. 우크라이나 국방부는 국방조달청을 통해 지난 1~7월 군수·공병·전투용 등으로 약 2만 2000대의 UGV 구매계약을 체결했다. 작년 한 해 계약물량의 2배에 달하는 규모로 연말까지 UGV 전력 확충에 박차를 가한다는 방침이다. 유럽방위청은 지난달 21일부터 이달 14일까지 포르투갈에서 진행한 두 번째 국방 기술 작전 실험 캠페인(EU OPEX)에서 실제 군사훈련과 연계해 UGV를 비롯한 무인 지상 체계의 보급·후송·정찰 등 능력을 검증했다. 오는 11월 스위스에서는 도심에서의 UGV 물류 작전 역량 등을 시험할 예정이다. 미국은 무인화 전장 대응을 위한 병력 구조 개편에 나섰다. 지난달 30일 미 국방부는 육·해·공군 자율·무인체계 역량을 통합한 자율전 사령부 신설을 공식화한 데 이어 지난 1일 미 육군 산하 미래·자율 시스템사령부(FASCOM) 창설 방침도 밝혔다. 국내에선 한화에어로스페이스가 내년부터 국내 육군과 해병대 보병부대에 납품할 다목적무인차량 아리온스멧 양산을 시작으로 2030년까지 UGV의 소형·중형·대형 라인업을 구축한다. 유럽 대표 무인체계 전문기업 밀렘 로보틱스와의 루마니아 UGV 사업 협력으로 유럽 시장 공략도 준비 중이다. 현대로템은 지난 5월 수주한 산업통상자원부·국방과학연구소의 무인로봇 국책 연구개발 성과를 다목적무인차량 HR-셰르파와 다족보행로봇에 적용한다는 계획이다. 군집 단위로 동시 통제 가능한 지휘체계를 구축하는 것이 최종 구상이다. LIG D＆A는 2024년 한국투자PE와 설립한 특수목적법인을 통해 지분 60%를 인수한 미국 로봇기업 고스트로보틱스의 군용 사족보행 ‘비전 60’을 기존 감시정찰·전자전 등 장비와 결합해 미국 시장에 진출하겠다는 방침이다. 국내 방산업계 관계자는 “국내 UGV 등 무인지상 체계에 대한 개발은 2010년대부터 이뤄져 왔다”며 “국내를 중심으로 한 개발·보급 실적이 트랙 레코드가 돼 해외 시장 진출의 기반이 될 것”이라고 말했다.