출근길 만취한 상태로 8차선 도로 한가운데를 걸어가던 여성이 경찰에 의해 끌려 나오는 소동이 벌어졌다. 26일 소셜미디어(SNS) X에는 “강남대로 이별녀 처리하는 경찰분들. 이별이 이렇게 힘든 겁니다”라는 글과 함께 영상이 올라왔다. 영상에는 한 여성이 도로 한가운데를 통화하면서 성큼성큼 걸어가고 있는 모습이 담겼다. 여성은 오열하며 통화 상대를 향해 소리치고 있다. 여성의 뒤를 경찰차가 뒤따르고 이어 경찰관이 내려 여성을 제지했다. 여성은 몸부림치면서 저항하다 바닥에 누워 버린다. 통화를 멈추지 않고 오열하며 외치고 다른 경찰관들이 함께 여성의 팔과 다리를 들어 인도로 옮기는 모습이다. 해당 사건은 이날 오전 8시 13분쯤 발생한 것으로 확인됐다. 당시 목격자는 “여성이 도로를 걸으며 소리를 지르고 울고 있었다”면서 “마침 횡단보도 보행 신호가 켜졌던 때라 차량 통행에 방해가 되진 않았다”고 설명했다. 여성은 당시 이별로 인한 심적 고통을 호소한 것으로 전해졌다. 영상을 접한 누리꾼들은 “자신뿐만 아니라 운전자들까지 위험하게 만드는 행동이다”, “경찰관들이 고생이 많다”, “그냥 훈방 조치할 게 아니라 벌금을 세게 부과해야 한다” 등 여성의 행동을 비판했다. 경찰은 이후 여성을 인근 지구대에서 보호하다가 집으로 돌려보낸 것으로 전해졌다. 이 여성은 당시 만취 상태였으며, 범죄 혐의점 등은 없는 것으로 파악됐다.

부산시는 해안·강변·산림·도심 경관과 역사·문화·관광자원을 연계한 신규 걷기 노선 발굴 등 갈맷길 노선을 전면 개편하고, 개편안에 대한 시민 의견을 26일부터 수렴한다. 기존 9코스 23구간(278.8㎞)으로 운영되던 것을 일원화해 36코스(295.3㎞)로 변경했다. 갈맷길 이동 거리와 소요 시간을 조정, 이용자가 목적과 여건에 맞는 코스를 선택할 수 있도록 하고 코스 번호와 명칭을 단순화해 안내 정보의 통일성을 확보했다. 대중교통과 연계한 시·종점 설정, 직관적인 순환형 노선체계 구축, 코리아둘레길과의 노선 일치화, 보행 약자와 관광객의 접근성을 고려한 노선 단순화 등을 중점적으로 반영했다. 이밖에 해안길, 강변길, 숲길, 도심길별 최적 노선 선정과 코스별 이동 거리 및 소요 시간 조정을 통해 다양한 경관과 지역 특색을 살렸다. 갈맷길 노선 개편(안)은 26일부터 11월 8일까지 열람할 수 있으며, 시민 누구나 의견을 제출할 수 있다.

서울 성동구는 핼러윈 기간 인파 밀집에 대비해 다음달 1일까지 성수동 일대를 중심으로 인파 안전 관리를 강화한다고 26일 밝혔다. 올해 핼러윈은 10월 31일 토요일이다. 이에 구는 지난 23일부터 사전 예방 활동을 시작했다. 핼러윈 전날인 30일부터 11월 1일까지는 사흘간 현장 상황실을 운영하며 집중 관리에 나선다. 앞서 구는 지난 19일 부구청장 주재로 지역안전협의회를 열었다. 경찰, 소방, 서울교통공사 등 유관기관 관계자들과 함께 안전관리계획을 심의하고 기관별 역할과 협조 체계를 점검했다. 특히 이번에는 지난 8월부터 시행 중인 ‘성동형 다중운집인파 안전관리 등급 평가제’를 활용한다. 팝업스토어 행사나 유명인 방문 등으로 인파 밀집이 예상되는 구역의 위험도를 사전에 평가해 ‘일상·관심·중점’ 3단계로 구분하고 평가 등급에 따른 안전관리 대책을 적용하는 방식이다. 현장 안전관리는 성수동 4개 권역과 왕십리역을 포함한 총 5개 권역으로 나눠 실시한다. 권역별 담당자와 현장 요원이 주요 거리와 지하철역 출입구 등을 순찰하며 인파 밀집 상황을 살피고 방문객이 몰리는 연무장길에는 전문 경비 인력을 배치해 보행 흐름을 관리한다. 성수동 구두테마공원에는 구청과 경찰·소방 등 관계기관이 함께하는 ‘현장 상황실’을 운영한다. 현장 순찰과 폐쇄회로(CC)TV 관제에서 파악한 혼잡 상황을 실시간으로 공유하고 위험 징후가 발견되면 보행 동선 분리와 인파 분산 안내 등 ‘선 조치 후 보고’ 원칙에 따라 시행한다. 보행자 안전 확보를 위한 대책도 강화한다. 기존 주말에만 운영되는 ‘성동형 보행 안전거리’를 핼러윈 전날인 30일에도 오후 3시부터 7시까지 추가 운영해 연무장길 일대 차량 통행을 관리하고 보행자의 안전한 이동을 돕는다. 이와 함께 성수역의 지하철 이용객 증가와 혼잡 상황에 대비해 서울교통공사와 협력 체계를 유지하고 핼러윈 당일에는 현장에 구급차를 배치한다. 구는 중점관리 기간에 앞서 27일에는 현장 근무자를 대상으로 응급처치와 상황 전파 요령 등을 교육하고 29일에는 경찰, 소방 등과 합동 점검을 실시한다. 주요 보행로의 장애물과 안전시설을 미리 살피고 현장에서 확인된 위험 요인을 사전에 정비해 안전사고를 예방할 계획이다. 유보화 구청장은 “사전 점검부터 현장 대응까지 관계기관과 긴밀히 협력해 주민과 방문객 모두가 안심하고 머무를 수 있도록 안전 관리에 최선을 다하겠다”고 말했다.

가벼운 무릎 통증이 있다고 해서 걷기를 모두 멈춰야 하는 것은 아니다. 다만 통증을 참고 걷는 것도 답이 아니어서, 걷는 동안과 다음 날의 반응을 기준으로 시작 강도를 조절해야 한다. 걸어도 되는 경우와 진료가 먼저인 경우걷기는 비교적 충격이 적고 접근하기 쉬운 유산소 운동이며, 상태에 맞게 하면 관절 움직임과 체력 유지에 도움이 된다. 무릎 골관절염처럼 움직임과 근력운동이 관리에 중요한 경우에는 통증이 완전히 사라질 때까지 쉬는 것이 최선이라고 보기 어렵다. 시간과 속도를 줄여 가볍게 시도해 볼 수 있는 상태는 다음과 같다. 통증이 가볍고 일상적인 보행이 가능하다. 무릎이 심하게 붓거나 뜨겁지 않고, 잠기거나 갑자기 힘이 풀리지 않는다. 최근 넘어지거나 부딪힌 뚜렷한 외상이 없다. 걸을수록 통증이 계속 심해지지 않고, 걷고 난 뒤 비교적 빨리 가라앉는다. 반대로 체중을 싣기 어렵거나 무릎을 움직일 수 없는 경우, 심하게 붓거나 모양이 달라진 경우, 잠김과 불안정성이 반복되는 경우에는 운동으로 해결하려 하지 말아야 한다. 붉어짐과 열감, 발열이 함께 나타나면 감염 가능성도 확인해야 한다. 또 진단받은 골관절염과 원인을 모르는 갑작스러운 통증은 같은 상황이 아니므로, 원인을 모른다면 무조건 관절염이라고 단정하지 않아야 한다. 숫자보다 다음 날 반응통증은 사람마다 다르게 느끼므로 특정 숫자 하나로 걷기 가능 여부를 정하기 어렵다. 걷기 전에는 통증과 부기, 무릎이 굽혀지고 펴지는 범위를 확인한다. 걷는 중에는 몸이 풀리며 편해지는지, 시간이 갈수록 통증이 커지는지 살핀다. 절뚝거리거나 날카로운 통증이 나타나면 거리를 채우려고 버티지 말고 중단해야 한다. 운동 직후만 괜찮다고 판단해서는 안 된다. 걷고 난 뒤 부기나 통증이 오래 남고 다음 날 계단 이용이나 일상 보행이 더 힘들어졌다면 운동량이 많았을 가능성이 있으며, 다음에는 시간·속도·경사 중 한 가지만 줄인다. 5~10분부터, 한 가지씩 늘리기평소 30분을 걸었더라도 통증이 있는 날 같은 시간을 채울 필요는 없다. 평평한 길에서 5~10분 천천히 걸으며 반응을 보고, 괜찮으면 오전 10분과 오후 10분처럼 나누어 걸을 수 있다. 며칠간 통증과 부기가 늘지 않을 때 시간을 조금씩 늘린다. 피해야 할 시작 방식은 첫날부터 40~60분 걷기, 통증을 참으며 빠르게 걷기, 긴 오르막·내리막, 주말에 운동량 몰아넣기, 시간·속도·경사를 동시에 늘리기다. 걸음걸이에서는 다리를 멀리 뻗어 발뒤꿈치를 강하게 찍기보다 몸 아래쪽에 가깝게 발을 놓아 보폭을 줄인다. 발뒤꿈치에서 발바닥으로 체중이 부드럽게 이동하도록 걷는다. 절뚝거리는 보상 동작이 커지면 반대쪽 무릎과 엉덩이, 허리까지 불편해질 수 있다. 경사와 계단은 평지 보행이 안정된 뒤 추가한다. 신발은 발에 잘 맞고 밑창이 지나치게 닳지 않은 것이 좋다. 쿠션이 두껍거나 비싼 것이 정답은 아니며, 발이 흔들리지 않고 편안한지가 중요하다. 트레드밀은 낮은 속도와 평지 설정으로 시작하고, 손잡이에 체중을 과도하게 의지하는 것은 피한다. 걷기에 더하는 근력운동걷기만으로 허벅지와 엉덩이, 몸통 근력을 충분히 강화하기는 어렵다. 코어운동이 무릎 통증을 직접 치료하는 것은 아니지만, 걸을 때 몸통이 흔들리거나 골반이 무너지지 않도록 도와 무릎이 안정적으로 움직일 환경을 만드는 데 활용할 수 있다. 얕은 월스쿼트: 등을 벽에 대고 발을 골반 너비로 벌려 엉덩이를 조금만 내렸다 올라온다. 무릎 앞쪽에 통증이 없는 범위에서 8~12회씩 2세트 한다. 글루트 브리지: 누워 무릎을 굽히고 엉덩이를 조이며 골반을 들어 올린다. 10~15회씩 2세트 한다. 데드버그: 누워 배에 힘을 주고 한쪽 다리부터 천천히 내렸다 돌아온다. 좌우 6~10회씩 2세트 한다. 버드독: 네발기기 자세에서 한쪽 팔과 반대쪽 다리를 천천히 뻗는다. 좌우 6~10회씩 2세트 한다. 처음에는 각 운동을 1~2세트만 한다. 월스쿼트 중 통증이 커지거나 운동 후 부기와 불편함이 오래 남으면 깊이와 반복 횟수를 줄이고, 범위를 줄여도 아프면 중단한다. 최근 무릎을 다쳤거나 수술을 받았다면 의료진이나 물리치료사가 제시한 재활 단계가 우선이다. 걷기 어려운 날과 시작 예시걷기가 불편한 날에는 실내 자전거, 수중 걷기, 수영 같은 저충격 운동이 유산소 활동을 유지하는 대안이 될 수 있다. 찜질과 가벼운 마사지는 일시적으로 뻣뻣함을 줄일 수는 있지만 근력을 키우거나 체력을 높이는 운동을 대신하지 못한다. 다친 직후 붓고 뜨거운 무릎에는 강한 마사지나 뜨거운 찜질을 반복하지 않아야 한다. 2주 시작 예시는 1~3일차 평지 5~10분과 글루트 브리지·데드버그, 4~7일차 10분씩 1~2회와 얕은 월스쿼트 추가, 2주차 전반 평지 15~20분과 버드독 추가 순이다. 이 시간은 반드시 채워야 하는 처방이 아니라 시작 예시이며, 운동 후 통증과 부기가 뚜렷하게 늘면 이전 단계로 돌아간다.

현대자동차 그룹의 미국 로봇 기업인 보스턴다이내믹스 직원들이 자사 로봇의 미국 이민세단속국(ICE) 도입에 반대하고 나섰다. 지난 23일 미국 공영 라디오 방송국 WBUR의 보도에 따르면 지난달 보스턴다이내믹스 직원들은 회사 경영진에게 ICE와의 로봇 판매 계약을 철회하라고 요구하는 서한을 전달했다. 직원들은 해당 서한에서 “이번 계약이 회사의 이미지를 훼손할 뿐 아니라 회사가 미 사회 전체에 공포를 조성해 왔다고 비판받는 ICE와 직접 협력하는 것처럼 비춰질 수 있다”고 주장했다. 앞서 지난 8월 말 미 ABC뉴스 등 현지 언론은 미 국토안보부(DHS)가 공개한 조달계획을 토대로 “ICE가 보스턴다이내믹스의 ‘스팟’(SPOT) 로봇과 부속 장비를 구매하기 위한 신규 조달사업을 추진한다”고 보도했다. DHS는 스팟 로봇의 사용 목적을 공공안전과 법 집행 활동을 지원하는 것으로 설명했다. 구체적으로 ICE 요원들에게 위험을 초래할 수 있는 환경에서 검사와 상황 인식, 위험 평가를 수행할 수 있는 원격 조작 로봇 역량을 확보하겠다는 계획이다. 특히 사람이 접근할 경우 위험할 수 있는 장소에서 로봇을 활용하는 것이 주요 목적이라고 명시했다. WBUR에 따르면 보스턴다이내믹스 직원 중 해당 청원에 서명한 직원은 300명 안팎으로 알려졌으며 이 중 절반은 익명으로 서명했다. 현재 보스턴다이내믹스 직원은 1500명 이상이다. 청원에 서명한 직원들은 해당 서한에서 “정부 기관이 민간인 심지어 우리 동료 중 일부를 잔혹하게 탄압하는 데 우리 회사의 기술이 이용되는 상황에서, 우리는 보스턴다이내믹스에서 일하는 것을 자랑스럽게 여길 수 없다”고 밝혔다. 또 “이 거래를 계속 진행하기에는 위험이 너무 크다. 이로 인해 직원들이 퇴사하거나 신규 채용을 꺼릴 수 있다”며 “우리 중 많은 사람이 친구와 가족으로부터 이 소식이 사실인지 믿기지 않는다며, 만약 사실이라면 어떻게 우리가 양심의 가책 없이 살아갈 수 있겠냐는 메시지를 받았다”고 덧붙였다. 그러나 직원들의 반발에도 불구하고 보스턴다이내믹스 측은 DHS와의 계약을 유지할 것으로 보인다. 아만다 맥마스터 보스턴다이내믹스 임시 최고경영자(CEO)는 “직원들이 보낸 서한을 검토한 결과 회사는 ICE에 로봇을 판매하기로 한 결정을 고수하기로 했다”며 “이번 계약 약관에는 로봇을 무기화하거나 해를 끼치는 등 위협할 목적으로 사용하는 모든 시도를 금지하는 내용이 포함돼 있다”고 설명했다. 이어 “비록 직원 여러분이 이 결정에 동의하지 않더라도 존중하고 받아들여 주길 바란다”고 덧붙였다. 미 당국, 이민자 단속에 로봇개 투입할까ICE에 보급될 것으로 알려진 보스턴다이내믹스의 4족 보행 로봇 스팟은 발로 움직이는 이동형 로봇으로, 카메라와 각종 센서를 활용해 사람이 직접 들어가기 어려운 공간을 살펴볼 수 있다. 원격으로 조종할 수 있으며, 현장 상황을 파악하기 위한 장비를 탑재할 수 있다. 트럼프 대통령은 2기 임기 시작 후 강압적인 불법 이민자 단속으로 꾸준히 논란이 됐다. 지난해 9월 발생한 조지아주 한국인 노동자 강제 구금 사태 역시 트럼프 행정부가 불법 이민자 단속을 한창 강화하던 시기에 발생했다. DHS의 이번 조달계획에는 조달 장소로 조지아주 포트 베닝이 기재돼 있다. 포트 베닝은 한국인 구금 사태가 발생한 브라이언 카운티의 엘러벨에서 300여㎞ 떨어져 있으며, 이곳에는 미 육군 기지가 있다. 관건은 현대차가 지분을 소유한 보스턴다이내믹스의 로봇이 불법 이민 단속에도 투입될지 여부다. 스팟은 이미 미국 내 다른 정부기관에서도 사용되고 있다. ABC뉴스에 따르면 해당 로봇은 트럼프 대통령의 경호를 맡는 미 비밀경호국에서도 사용되고 있으며, 2024년에는 플로리다주에 있는 트럼프 대통령의 마러라고 저택 주변을 스팟 로봇이 순찰하는 모습이 SNS에서 확산하기도 했다. 앞서 DHS의 조달문서에는 스팟이 실제 이민 단속 작전에 투입될지, 구체적으로 어떤 상황에 배치될지는 명시되지 않았다. ICE는 스팟 4대 및 기타 스팟 관련 기술 이용을 조건으로 보스턴다이내믹스와 130만 달러(한화 약 17억 2000만원) 규모의 계약을 맺은 것으로 알려졌다. “지옥에서 나온 괴물”DHS 측은 “해당 로봇을 이민자 체포 등 물리적인 행사에 사용하지 않을 것”이라고 밝혔지만 여론은 싸늘하다. 지난 8월 블룸버그통신은 이번 조달 계획을 보도하며 “ICE가 체포와 추방을 확대하는 상황에서 로봇견을 추가하려는 것”이라면서 “시민자유단체들로부터 우려가 제기되고 있다”고 전했다. 보스턴 글로브는 경찰 등 공공기관의 로봇견 사용과 관련해 “감독에 대한 윤리적 우려와 민간 영역에서 군사용 수준의 장비를 배치할 때 발생할 수 있는 위험이 제기돼 왔다”며 “2021년 뉴욕 경찰이 로봇견을 도입했을 당시 대중의 거센 반발이 있었고 이후 사용이 중단됐다가 2023년 다시 도입한 사례가 있다”고 전했다. 온라인 커뮤니티에서는 더욱 격렬한 반대 의견이 쏟아졌다. 레딧의 한 사용자는 “모두가 그것을 싫어한다”고 적었고, 또 다른 이용자는 로봇견을 두고 “지옥에서 나온 악몽 같은 괴물이다 ICE는 향후 로봇견을 ‘총기 플랫폼’으로 사용할 가능성이 있다”고 우려했다.

경기도의회 교육행정위원회 장경임 의원이 택지 및 도시개발지역 내 공동주택 입주 시기에 맞춘 신설학교의 적기 개교와 개교 전 안전한 통학로 확보를 촉구했다. 장경임 의원은 23일 용인교육지원청에서 진행된 교육행정위원회 현장정책회의에서 업무보고를 받고, 개발지역 입주 일정에 부합하는 신설학교 개교 추진과 학생들의 안전한 통학환경 조성을 당부했다. 이날 장 의원은 개발지역 내 공동주택 입주 시점과 학교 개교 시기가 어긋날 경우 학생과 학부모가 입학 및 전학 과정에서 큰 불편을 겪을 수 있다고 지적했다. 이에 따라 학교 설립을 추진할 때 실제 입주 일정과 학생 유입 시기를 면밀히 분석해 반영해야 한다고 짚었다. 장 의원은 “새로운 주거지역에 입주하는 학생들이 필요한 시기에 학교에 다닐 수 있도록 입주 일정과 개교 시기를 세심하게 맞춰야 한다”며 “개발사업의 진행 상황과 입주계획 변화를 지속적으로 확인하고, 학교 설립 일정도 함께 점검해 달라”고 주문했다. 또한 개발지역의 경우 학교가 문을 열더라도 주변 도로망이나 보행로 등 기반시설이 완비되지 않는 사례가 빈번하다는 점을 언급하며, 개교 준비 단계에서부터 통학환경 전반을 동시에 점검해야 한다고 강조했다. 장 의원은 “학교가 개교해도 학생들이 다닐 보도나 안전시설이 마련되지 않았다면 등하굣길의 불안은 남을 수밖에 없다”며 “교육지원청이 관계기관과 긴밀히 협의해 개교 전 통학로와 필요한 안전시설이 갖춰질 수 있도록 챙겨 달라”고 요청했다. 끝으로 장경임 의원은 “학생과 학부모에게 중요한 것은 필요한 시기에 학교에 다니고, 매일 안전하게 오가는 것”이라며 “입주부터 개교, 통학까지 학생의 생활을 중심에 두고 학교 설립과 교육환경 조성을 추진해 달라”고 밝혔다.

26일 서울 서초구 잠수교 진입로에서 차량 진입이 통제되고 있다. 잠수교는 26일부터 차량 통행을 전면 통제하고, ‘한강 보행전용교’ 조성을 위한 공사에 들어갔다.

서울시가 한강공원 자전거도로에서 과속하거나 안전기준을 위반한 이른바 ‘자토바이’ 단속을 강화한다. 서울시는 다음 달부터 한강공원 전역에서 한강보안관을 통한 단속을 강화하고, 경찰과 합동 캠페인을 이어갈 계획이라고 26일 밝혔다. 자토바이는 전동기를 불법 개조해 속도 제한을 해제하거나 오토바이와 비슷한 외관을 갖춘 고중량 전기자전거를 말한다. 현행 규정상 전기자전거는 무게가 30㎏을 넘거나 시속 25㎞ 이상에서도 전동기가 작동하면 자전거도로를 이용할 수 없다. 그러나 한강공원 자전거도로에서 고속·고중량 전기자전거의 주행이 이어지면서 보행자와 일반 자전거 이용자들의 안전을 위협한다는 지적이 제기돼 왔다. 이에 시는 지난 23일 반포한강공원에서 서초경찰서, 한강 자전거 패트롤 봉사단과 함께 합동 단속과 안전 캠페인을 진행했다. 경찰은 안전기준을 위반한 전기자전거 운행을 단속하고 음주운전 의심자를 대상으로 음주 측정을 실시했다. 봉사단은 자전거 안전속도인 시속 20㎞ 준수와 안전모 착용, 음주운전 금지 등을 안내했다. 안전기준에 맞지 않는 전기자전거로 자전거도로를 주행하면 과태료 4만원이 부과된다. 자전거 음주운전은 범칙금 3만원, 음주 측정 거부 시에는 10만원이 부과된다. 전기자전거를 불법 개조하면 6개월 이하 징역 또는 500만원 이하 벌금에 처할 수 있다. 시는 오는 30일 뚝섬한강공원에서도 광진경찰서 등과 합동 단속을 진행할 예정이다. 박진영 서울시 미래한강본부장은 “한강공원은 자전거 이용자뿐 아니라 가족 단위 시민들이 함께 이용하는 공간”이라며 “위험한 자전거 운행과 음주운전을 줄여 안전한 한강을 만들겠다”고 말했다.

강원 춘천에서 마라톤 대회에 참가한 뒤 운전대를 잡은 40대 여성이 인도로 돌진해 보행자들이 다치는 사고가 났다. 25일 경찰과 소방당국 등에 따르면 이날 오후 2시 50분쯤 춘천시 삼천동 의암공원 풋살장 인근에서 40대 여성 A씨가 운전하던 카니발 차량이 인도로 돌진했다. 이 사고로 60대 남성 1명과 30대 남녀 각 1명 등 인도를 걷고 있던 보행자 3명이 다쳐 인근 병원으로 이송됐다. 30대 여성은 쇄골 골절상을 입은 것으로 전해졌다. A씨는 춘천에서 열린 마라톤 대회에서 풀코스를 완주한 뒤 운전해 귀가하던 중 유턴 또는 좌회전하다 사고를 낸 것으로 파악됐다. 사고 당시 상황에 대해 A씨는 ‘기억나지 않는다’는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 경찰은 마라톤 완주 후 일시적인 의식장애가 발생했을 가능성 등을 염두에 두고 구체적인 사고 경위를 조사하고 있다.

공기청정·순찰·배송로봇 등 8대안전·건강 지키고 초상화 선물도 충북 청주에 전국 최초로 인공지능(AI)을 기반으로 한 로봇 군단이 배치된 스마트 휴양림이 생긴다. 25일 청주시에 따르면 상당구 미원면에 위치한 미원별빛자연휴양림을 대상으로 스마트휴양림 조성사업이 진행 중이다. 국비와 시비 등 총사업비 19억 8000만원인 프로젝트의 핵심은 총 5종 8대의 AI 로봇 도입이다. 1단계로 이미 도입돼 운영 중인 웰니스 공기청정로봇 2대에 더해 올해 안에 4족 보행순찰로봇 1대, 방문객 초상화를 그려 주는 AI 드로잉 로봇 1대가 추가로 배치되고 로봇 운영 현황 등을 실시간 관리하는 통합관제시스템이 구축된다. 공기청정로봇은 자율주행을 통해 실내 공기질을 측정하고 초미세먼지, 유해가스, 바이러스 등 28종의 오염물질을 99% 이상 제거한다. 이 로봇은 투숙객의 건강까지 챙긴다. 비접촉 방식으로 10초 만에 체온, 맥박, 산소 포화도, 스트레스 지수 등도 측정할 수 있다. 안정적인 실외 주행이 가능한 순찰로봇은 산책로와 바비큐장의 안전을 담당한다. 지능형 영상분석 솔루션 탑재로 화재 등 이상 상황을 감지해 통합관제시스템에 알려준다. AI 드로잉 로봇은 투숙객들이 무료로 이용할 수 있다. 2단계로 내년까지 순찰로봇이 1대 추가되고 방문객 짐을 객실까지 옮겨주는 실외 자율주행 배송로봇 2대, 휴양림 내 세미나실과 체크인 센터 등을 청소하고 시설 안내를 담당할 멀티로봇 1대가 도입된다. 배송로봇은 4륜구동이라 험지와 경사지에서도 안정적인 운행이 가능하다. 최대 300㎏까지 실을 수 있고 제자리 회전도 가능하다. 객실과 주차장이 멀리 떨어져 있는 데다 경사까지 급한 미원별빛자연휴양림의 구조적 단점을 고려해 도입됐다. 멀티로봇은 주간에는 화면을 통해 투숙객들에게 통역서비스, 길안내, 퀴즈풀기 등을 제공하고 목적지까지 동행도 해준다. 시가 민간 시설을 매입해 리모델링한 미원별빛자연휴양림은 지난 7월 개장했다. 4~6인실 18개와 단체실 2개로 구성됐다. 시 관계자는 “AI와 다양한 서비스 로봇을 통합 운영하는 전국 최초의 휴양림”이라며 “AI와 로봇을 기반으로 한 산림관광 서비스의 실증 거점이 될 것”이라고 기대했다.

‘차 없는 잠수교 뚜벅뚜벅 축제’의 마지막 날인 25일 서울 잠수교에서 시민들이 여유롭게 산책하고 있다. 26일부터 잠수교의 차량 통행이 전면 통제되고 ‘한강 보행전용교’ 조성을 위한 공사에 들어간다.

오세훈(왼쪽) 서울시장이 25일 서울 서초구 잠수교 인근에서 관계자로부터 잠수교 보행전용교 전환 관련 브리핑을 듣고 있다. 잠수교는 오는 26일부터 차량 통행을 전면 통제하고 한강 보행전용교 조성을 위한 공사에 들어간다.

오세훈 서울시장이 25일 잠수교에서 “내년 8월 말까지 시행되는 공사를 마치고 나면 서울 시내에 유일한 (한강) 보행 전용교가 마련된다”고 말했다. 오 시장은 이날 오후 잠수교를 찾아 문화공간 조성 등을 위한 현장 점검을 하고 ‘2026 차 없는 잠수교 뚜벅뚜벅 축제’ 마지막 행사장을 둘러본 후 이렇게 밝혔다. 그는 “그동안 잠수교는 주중에 차량이 통행하고 주말에는 ‘차 없는 뚜벅뚜벅 잠수교 축제’를 벌여 왔다. 오늘까지 이 행사를 하고, 오늘 자정을 기해서 공사에 들어간다”며 “차량 통행이 그렇게 많이 이뤄지는 게 아니라 많은 연구를 했다. 교통량을 분석해 본 결과 보행 전용교로 바꿔도 충분히 교통량을 감당할 수 있다고 판단했다”고 설명했다. 이어 “그렇게 되면 지금까지보다도 훨씬 많은 시민 여러분의 사랑을 받는 보행 전용교가 되지 않을까 기대한다”며 “공사가 끝나고 나면 이곳에서 해가 뜰 때나 해가 질 때 정말 멋진 모습을 즐길 수 있는 명물 공간이 하나 더 탄생하게 될 예정”이라고 덧붙였다. 오 시장은 지난달 시의회에서 추가경정예산이 전액 깎인 ‘청년 인공지능(AI) 성장권’을 묻는 질문에는 “유료 버전, 고급 버전의 AI를 경제적 취약 계층을 비롯해 청년들이 이용하는 데 불편이 없도록, AI 시대에 취업과 창업에 지장이 없도록 시가 지원하는 방안에 대해서는 이번 (2027년도) 예산안에도 담아 놨다”며 “자세한 내용은 (예산안을 발표하는) 10월 29일에 설명드릴 기회를 갖도록 하겠다”고 했다. 한동훈 의원이 이날 오 시장과의 연대 가능성을 언급한 것을 두고는 “오늘은 정치적인 말은 좀 자제하도록 하겠다”며 “별도로 또 기회를 마련하도록 하겠다”고 답했다.

옛 경인고속도로 인천 방향 도화나들목(IC) 진출로가 오는 30일 오후 1시부터 기존 2차로에서 1차로로 줄어든다. 도화IC를 평면교차로로 바꾸기 위한 공사가 본격화하면서 출퇴근 시간대 교통 혼잡이 예상된다. 25일 인천시에 따르면 차로가 축소되는 곳은 인천대로 도화소교에서 도화IC를 거쳐 경인로로 빠져나가는 진출로다. 기존 2개 차로를 1개 차로로 줄이고 통행 위치도 옮긴다. 차량 통행이 중단되는 기존 진출로에서는 도화대교 교량 구조물 철거 등 후속 공사가 진행된다. 이번 공사는 옛 경인고속도로를 일반도로로 바꾸는 ‘인천대로 일반화 1단계 사업’의 일부다. 고속도로 시절 차량이 입체적으로 드나들던 도화IC를 신호등이 있는 평면교차로로 바꿔 주변 도로와 연결하는 것이 핵심이다. 인천시는 차로 축소로 정체가 발생하면 방축고가교를 지나 도화구역 방면으로 이어지는 주안산단 진출로를 이용하도록 안내할 계획이다. 도로전광판과 내비게이션 등을 통해 변경된 통행 방법도 알리고 있다. 인천대로 일반화 사업은 옛 경인고속도로 주변의 방음벽과 옹벽을 철거하고 도로로 단절된 원도심을 녹지와 보행 공간으로 연결하는 사업이다.

민선 9기 조용호 오산시장이 교통·산업·교육·복지·문화 등 시정 전반을 아우르는 10대 전략사업을 본격 추진하며 ‘오산 대도약’에 시동을 걸었다. 민선 9기 슬로건은 ‘시민과 함께 여는 성장도시 오산’이다. 시민을 시정의 수혜자가 아닌 주체이자 동반자로 세우고, 27만 시민과 함께 새로운 성장축을 만드는 일과 기존 생활권을 더 나은 공간으로 바꾸는 일도 함께 추진하겠다는 의미를 담았다. 교통·도시개발 혁신으로 성장 기반 확충 오산 대도약의 핵심 과제는 교통 경쟁력 강화와 자족도시 기반 구축이다. 조 시장은 분당선 기흥~오산 연장, 수원발 KTX 오산 정차, GTX-C 오산 연장 등 주요 광역철도 사업을 추진 중이다. 광역버스 5104번(서울역행), 5300번·1311번(강남행)의 친환경 2층 전기버스 도입과 출퇴근 시간대 증차를 추진하고 버스노선 개편과 주요 도로 사업을 통해 이동 편의를 높일 계획이다. 세교3지구 공공주택지구 개발은 미래 성장의 핵심 축이다. 세교3지구를 단순한 주택 공급지가 아닌 주거와 산업, 교통, 일자리가 결합된 자족도시로 조성한다는 목표다. 현재 계획된 약 9만 3,000평 규모의 자족용지를 넘어 최대 30만 평 규모의 자족용지를 확보하는 방안을 한국토지주택공사(LH)에 요구하고, 광역교통망과 교육·문화·체육시설 등 생활 인프라 확충도 함께 추진한다. 운암뜰 AI시티와 첨단 산업단지를 연계해 기존 도심과 신도시가 함께 성장하는 도시 구조를 구축하고, 개발의 성과가 지역경제 전반으로 확산되도록 균형발전에 힘을 쏟을 방침이다. AI·반도체 산업 육성으로 미래 먹거리 확보 미래산업 육성은 오산의 자족기능을 강화할 핵심 전략이다. 시는 화성 동탄과 용인 기흥, 평택 고덕 등 주요 산업 거점과 인접한 지리적 강점을 활용해 AI와 반도체 소재·부품·장비(소부장) 산업을 집중적으로 육성할 계획이다. 반도체 소부장 특화단지 공모 대응과 지곶일반산업단지 조성, 핵심 기업 유치 등을 추진하고, 시장 직속 원스톱 기업지원 체계를 통해 기업의 투자와 정착을 지원한다. 운암뜰 AI시티와 세교3지구, 산업단지를 연계해 산업과 연구개발 기능이 함께 성장하는 기반도 마련한다. AI 교육을 통한 미래 인재 양성도 병행한다. 산학일체형 AI특성화고 등 산업 수요와 연계한 교육 기반을 마련하고, AI·SW 교육과 초·중·고 연계형 특화 교육을 강화해 지역에서 배운 인재가 지역 기업에 취업하고 창업하는 선순환 구조를 구축한다는 구상이다. 경제·복지·환경·문화까지 시민 체감형 변화 첨단산업 육성과 함께 전통시장과 골목상권 활성화도 주요 과제다. 오색전 활성화와 소비 촉진 정책으로 지역 내 소비를 늘리고, 오색시장 배송서비스 협력과 청년창업 지원을 통해 상권 경쟁력을 높일 계획이다. 오산역세권의 빈 점포와 청년 창업가를 연계해 공실 문제와 청년 일자리 문제를 함께 해결한다는 방침이다. 복지 분야에서는 ‘언제나 어린이집’ 확대와 초등 돌봄 강화, 장애인 복지타운을 통한 복지·교육·재활 서비스 연계, 의료·요양·돌봄을 연결하는 통합돌봄 체계 구축을 추진한다. AI 기반 스마트 교통체계와 지능형 CCTV, 비상벨 확충으로 시민 안전망도 강화한다. 생태환경 분야에서는 마등산과 필봉산 등 지역 자연자원을 활용한 도시숲정원길과 생활권 정원을 조성하고, 공공건축물 녹색건축물 등급제와 공공시설 일회용품 사용 금지 등 기후행동 과제를 추진한다. 독산성·세마대지·죽미령평화공원과 오산천·물향기수목원, 오색시장 등을 연계한 체류형 관광 콘텐츠 개발과 독산성 문화제 복원도 추진해 도시의 문화적 매력을 높일 계획이다. 시민과 함께 만드는 ‘오산 대도약’ 시대 오산 대도약 시대를 실현하기 위한 시정 운영의 중심에는 시민 소통과 책임행정이 있다. 시는 ‘찾아가는 이동시장실’을 통해 교통과 주차, 보행환경, 생활안전 등 생활 속 불편을 직접 듣고 정책과 예산에 반영하고 있으며, 시민참여예산 확대를 통해 시민의 정책 참여 기회도 넓혀 나갈 계획이다. 재정 운용의 효율성을 높이는 것도 과제다. 시는 사업의 필요성과 집행 가능성 등을 재점검해 재원을 효율적으로 배분하고, 특별교부세와 특별조정교부금, 정부·경기도 공모사업 등을 통한 외부재원 확보에도 힘을 쏟을 방침이다. 조 시장은 “오산 대도약은 어느 한 분야의 발전만으로 완성되지 않는다”며 “교통은 더 편리하게, 산업은 더 강하게, 교육과 복지는 더 촘촘하게 만들어 가겠다”고 밝혔다. 이어 “오늘의 선택이 오산의 10년, 20년 뒤를 결정한다는 책임감으로 미래를 준비하겠다”고 강조했다.

서울시의회 고찬양 의원(더불어민주당, 강서1)이 지난 21일 신월초등학교를 찾아 학부모 및 학교 관계자들과 간담회를 열고, 어린이 통학로 안전과 교육환경 개선 방안을 심도 있게 논의했다. 이 자리에서는 특히 학교 앞 일방통행 구역 내 배달 오토바이 역주행과 우회전 차량으로 인한 보행자 안전사고 위험성이 집중적으로 다뤄졌다. 학부모들은 아이들이 등하교나 인근 학원을 오갈 때 상시적인 위험에 노출되어 있다며, 실효성 있는 현장 단속과 근본적인 안전대책 마련을 촉구했다. 이에 고 의원은 관계기관과 긴밀히 협의해 실효성 있는 교통안전 대책을 수립하겠다고 답했다. 아울러 등하교 시간대 주민이 체감할 수 있는 단속을 강화하고, 아이들의 안전한 보행 환경을 지키기 위해 끝까지 챙기겠다는 입장을 밝혔다. 학교 시설 개선에 대한 의견도 이어졌다. 학교 측은 ▲전자현수막 설치 ▲중앙현관 환경 개선 및 홍보용 전자게시판 설치 ▲노후 PC 교체 ▲유치원 체육공간 개선 ▲방송실 노후 기기 교체 등 교육환경 개선을 위한 예산 확보를 요청했다. 고 의원은 학교 현장의 시설 개선 수요를 확인하고 교육청과 협의해 필요한 예산을 확보할 수 있도록 노력하겠다고 밝혔다. 또한 교육부 특별교부금 등 활용 가능한 재원도 검토하겠다고 말했다. 학교 주변의 환경 개선 역시 이번 간담회의 핵심 안건 중 하나였다. 학부모들은 학교 후문 및 담벼락 인근의 상습적인 쓰레기 무단 투기 행위와 재활용 수거함 주변에 방치된 폐기물 문제를 지적했으며, 특히 학교 인근에서 빈번히 발생하는 흡연으로 인해 아이들이 간접흡연 피해에 노출되어 있다고 우려를 표했다. 이에 대해 고 의원은 관련 문제들이 신속하게 시정될 수 있도록 조치하겠다고 밝혔으며, 특히 학교 주변 흡연 문제와 관련해서는 단순한 권고에 그치지 않고 등·하교 시간대에 더욱 철저하고 실효성 있는 계도와 단속이 이뤄지도록 직접 챙기겠다고 강조했다. 마지막으로 아동·청소년을 위한 지역 문화시설과 프로그램 확충 필요성도 제기됐다. 학부모들은 방과 후와 방학 기간에 어린이들이 이용할 수 있는 문화·예체능 프로그램이 부족하고, 악기 연습이나 합주를 할 수 있는 공간이 충분하지 않아 다른 지역까지 이동해야 하는 불편이 있다고 설명했다. 고 의원은 기존 공공시설의 활용도를 높이고 아동·청소년 수요에 맞는 프로그램을 확충할 수 있도록 노력하겠다는 뜻을 밝혔다. 고 의원은 “학교와 학부모들이 현장에서 겪는 어려움을 직접 듣고, 실제 개선으로 이어질 수 있는 방안을 찾는 것이 중요하다”며 “어린이들의 통학 안전부터 학교 시설, 주변 환경 개선까지 관계기관과 협의해 해결할 수 있는 과제들을 하나씩 챙기겠다”고 강조했다. 이어 “학교 현장에서 필요한 사업들이 예산이나 사업 우선순위 문제로 계속 미뤄지지 않도록 현장의 목소리를 충분히 전달하고, 아이들과 학부모들이 변화를 체감할 수 있도록 지속적으로 살피겠다”고 덧붙였다.

노년기에 보폭이 짧아지고 걷는 속도가 느려지는 변화는 자연스러운 노화와 관련될 수 있지만, 질환이나 감각 저하가 원인일 수도 있다. 걸음걸이 변화는 낙상과 골절 위험을 높일 수 있어 원인을 확인하고 관리하는 것이 중요하다. 걸음걸이가 달라지는 원인걷기는 시각과 청각, 발바닥의 감각, 근력과 균형 기능이 함께 작용하는 복합적인 움직임이다. 나이가 들면 근육이 약해지고 뼈 밀도와 관절의 윤활액이 줄어들며, 눈·귀·발에서 전달되는 감각 정보도 감소한다. 균형을 유지하고 움직임을 계획하는 능력이 느려지는 변화도 겹치면서 발 간격을 넓히거나 두 발이 땅에 닿아 있는 시간을 늘려 안정성을 확보하려 한다. 그러나 근력과 반사 속도도 떨어지면 작은 자극에도 균형을 잃기 쉽다. 노인에게 흔한 원인으로는 퇴행성 관절염과 통증이 있다. 뇌졸중·파킨슨병·치매 같은 신경계 질환, 감각 저하, 근력 감소, 호흡 곤란, 피로, 넘어짐에 대한 두려움도 보행에 영향을 줄 수 있다. 드물게 갑상선 기능 이상이나 비타민 B12·엽산 결핍이 원인일 수 있으며, 이 경우 원인 질환을 교정하면 보행 기능이 상당 부분 회복될 수 있다. 걷는 속도가 느려지거나 보폭이 줄고, 몸을 구부정하게 한 채 조심스럽게 걷는 모습이 나타날 수 있다. 걸을 때 한쪽 다리를 아끼며 절뚝이거나, 발끝이 끌리지 않도록 무릎을 높이 들고 걷는 등 양상은 원인에 따라 다르다. 보행 변화만으로 원인을 단정하기는 어렵다. 진찰과 검사는 원인에 따라의료진은 근력과 감각, 반사, 운동 기능 등을 살핀 뒤 필요에 따라 영상검사와 혈액검사, 보행 분석을 시행할 수 있다. 원인을 확인하기 위한 검사 종류는 진찰 결과에 따라 달라진다. 균형과 낙상 위험을 확인하는 기능 평가도 활용된다. 일어나 걷기 검사는 의자에서 일어나 약 3m를 걸어간 뒤 돌아와 다시 앉는 방식이다. 10초 이내면 양호한 편이며, 20초 이상 걸리면 보행·균형 문제와 낙상 위험에 대한 추가 평가가 필요할 수 있다. 기능적 팔 뻗기 검사에서 측정 거리가 25cm 미만이면 낙상 위험이 높다고 판단할 수 있다. 갑자기 걷기 어려워지면서 한쪽에 힘이 빠지거나 어지럼증, 의식 변화, 심한 두통이 함께 나타나면 뇌졸중 가능성이 있으므로 즉시 의료기관을 방문해야 한다. 원인 치료와 낙상 예방치료는 보행 장애를 일으킨 원인에 맞춰 이뤄진다. 규칙적인 근력 강화와 유산소 운동, 균형 훈련을 포함한 재활은 보행 기능 개선에 활용된다. 약물에 따라 어지럼증이나 졸림이 생겨 걸음에 영향을 줄 수 있으므로, 복용 약이 많다면 의료진과 함께 약물 조정이 필요한지 확인할 수 있다. 집 안 바닥의 전선과 작은 물건, 걸려 넘어지기 쉬운 카펫이나 문턱을 정리하고, 욕실에 미끄럼 방지 매트와 손잡이를 설치하면 낙상 위험을 줄이는 데 도움이 된다. 야간 조명과 미끄럽지 않은 신발도 안전한 보행 환경을 마련하는 방법이다. 지팡이나 보행 보조기구는 균형 상태에 맞춰 사용할 수 있다. 보행 장애는 낙상으로 이어질 수 있고, 골절 뒤 움직임이 제한되면 근육 위축과 기능 저하가 뒤따를 수 있다. 다만 운동과 치료를 통해 걷기 능력이 상당 부분 회복될 수 있으며, 조기 진단과 운동 치료, 환경 개선은 낙상과 골절 위험을 줄이는 데 도움이 된다.

서울 강남구 대치동 학원가의 고질적인 교통 혼잡과 청소년 보행 안전 위협을 해소하기 위해 현장 단속을 넘어선 근본적인 통행 체계 개편이 필요하다는 지적이 제기됐다. 또 강남구의 과감한 인적 쇄신과 관행적 예산 재정비를 촉구하는 목소리도 나왔다. 서울 강남구의회는 지난 21일 열린 제338회 임시회 5분 발언에서 김윤희·복진경 의원이 각각 대치동 학원가 교통 대책과 강남구 조직·재정 운영 개혁을 주문했다고 23일 밝혔다. 첫 발언자로 나선 김 의원은 대치동 학원가의 야간 승하차 차량 집중 현상과 보행 안전 실태를 집중 조명했다. 김 의원에 따르면 최근 3년간(2022~2024년) 대치동 학원가 일대에서 발생한 보행자 교통사고는 총 161건에 달하며, 이 중 피해자의 절반이 20세 이하 소아·청소년인 것으로 나타났다. 김 의원은 “단순한 현장 단속이나 일시적인 계도만으로는 학원가 교통 정체와 사고 위험을 줄이는 데 명확한 한계가 있다”면서 “빅데이터 분석과 현장 조사를 바탕으로 차량 통행 체계와 승하차 위치 및 방식을 전면 재검토하는 등 실효성 있는 대책을 세워야 한다”고 강조했다. 이어 “대치동 학원가의 교통 혼잡을 더 이상 ‘어쩔 수 없는 오래된 숙제’로 방치해서는 안 된다”며 “주민과 학생들이 체감할 수 있는 안전한 보행 환경 조성을 위해 구청이 적극 나서야 한다”고 촉구했다. 이어 발언에 나선 복 의원은 강남구의 근본적인 체질 개선을 위한 인적 쇄신과 재정 개혁을 요구했다. 복 의원은 단순한 부서 이동이나 명칭 변경 수준의 조직 개편에 대해 “전문성과 책임감을 겸비한 적재적소 인사 배치가 이뤄져야 행정의 질이 달라진다”고 지적했다. 재정 운용과 관련해서도 “그동안 관행적으로 편성해 온 예산 구조를 전면 재검토해야 한다”며 “성과가 불분명하거나 목적을 다한 기금은 과감히 폐지·통합하고, 구민의 삶을 실질적으로 개선하는 사업에 재정이 쓰이도록 책임 행정을 구현해야 한다”고 제안했다. 복 의원은 “사람이 바뀌어야 조직이 바뀌고, 예산이 바뀌어야 행정이 바뀌며, 의회가 바뀌어야 강남구가 변한다”며 “의회와 집행부가 서로를 존중하되, 잘못된 관행에는 선을 긋고 필요한 개혁에는 힘을 모아야 한다”고 강조했다.

하남시의회 오승철 자치행정위원장(더불어민주당, 미사3동·덕풍3동)은 최근 행정사무감사에서 개관을 앞둔 어린이영어도서관의 영어 전용 시설 전환 및 미사호수공원 관통 진입로 개설 건을 강하게 질타했다. 도서관정책과와 회계과를 대상으로 진행된 이번 감사에서 오 위원장은 해당 사업들이 추진되는 과정에서 의회와의 사전 보고나 긴밀한 협의는 물론, 지역 주민들의 의견을 수렴하는 절차조차 전혀 없었다고 꼬집었다. 논란이 된 어린이영어도서관은 지난 2020년 일반 어린이도서관으로 최초 수립되었으나, 이후 사업 추진 방향이 급선회하여 영어 전용 공간으로 바뀌면서 당초 건립하려던 공공적 취지가 크게 퇴색되었다는 지적이다. 오 위원장은 영어 특화 자체에는 공감하지만 전용화는 문제라고 봤다. 책과 처음 가까워져야 할 시기의 아이들이 오히려 도서관 문턱 앞에서 멈출 수 있다는 우려다. 그는 “영어를 잘하지 못하는 다수의 어린이가 시설을 이용하기 어렵게 됐다”는 게 오 위원장의 진단이다. 대안으로는 한 층은 일반 어린이 도서, 다른 층은 영어 특화 공간으로 나누는 방식을 제시했다. 진입로 문제도 도마에 올랐다. 미사호수공원 보행로를 차량용으로 바꾼 약 100m 길이의 일방통행로다. 미사호수공원은 많은 시민이 자유롭고 안전하게 오가는 공간이다. 오 위원장은 진입로가 이 공원을 사실상 둘로 갈라놨다고 지적했다. 공원 한가운데에 도로를 낸 다른 사례가 있느냐는 질의에 회계과장은 “없는 것 같다”고 답했다. 시는 원도심 접근성 확대를 근거로 들었다. 반면 오 위원장은 미사도서관과 미사1동 행정복지센터 등 인근 공공시설도 같은 동선을 이용해 왔다며 시의 판단만으로 공원을 가로지른 것은 문제라고 반박했다. 도서관 주차면이 19면에 그친 것도 지적했다. 그로 인해 결국 공원 주차장을 써야 한다는 점도 짚었다. 주민 의견 수렴 부족도 주요 쟁점이 되었다. 공원을 자주 찾는 시민들의 목소리를 반영할 절차가 아예 생략되었다는 지적이다. 오 위원장은 다수 공공의 공간을 변경할 때는 면밀한 사전 의견 조율이 선행되어야 한다고 목소리를 높였다. 반면, 노인장애인복지과 행정사무감사에서는 노인일자리 공익활동의 중복 시행이 도마에 올랐다. 등하굣길 안전 지도나 지역 정화 등 유사한 사업들이 명칭만 달리하여 난립하고 있다는 분석이다. 전담 컨트롤타워를 신설해 유사 사업을 일원화하고, 절감된 예산은 새로운 일자리 창출에 투입해야 한다는 제안이다. 오승철 위원장은 “하남의 어린이들이 마음 편히 드나드는 어린이도서관을 기대했는데, 영어도서관 전용으로 바뀌면서 일부만 이용하는 시설이 될까 우려스럽다”며 “공공 도서관은 모든 아이에게 열려 있어야 한다. 처음 계획했던 어린이도서관의 취지를 살려 달라”고 당부했다.

오세훈 서울시장이 이태원 참사 4주기와 핼러윈을 앞두고 인파 밀집에 따른 안전사고 예방을 위해 철저한 사전 대비를 지시했다. 오 시장은 23일 오전 간부회의에서 핼러윈 인파 안전관리 대책을 보고받고 “크고 작은 행사와 인파 밀집이 예상되는 만큼 시민 안전을 최우선에 두고 사전 준비부터 현장 관리까지 철저히 대비해 달라”고 강조했다. 특히 이태원과 홍대, 성수동, 익선동 등 인파가 몰릴 것으로 예상되는 지역의 시설물과 보행환경을 사전에 점검하고, 혼잡이 우려될 경우 선제적으로 안전조치를 취할 것을 주문했다. 경찰과 소방, 자치구, 의료기관 등 관계기관 간 긴밀한 협조체계 유지도 당부했다. 서울시는 이날부터 다음달 1일까지 10일간을 ‘핼러윈 특별대책기간’으로 지정하고, 10개 자치구 14개 지역의 안전관리를 강화한다. 공공·민간 안전관리 인력 3271명을 투입하고, 인공지능(AI) 인파감지 폐쇄회로(CC)TV 361대와 실시간 도시데이터, 드론 등을 활용해 혼잡 상황을 감시한다. 인파 밀집에 따른 위험 상황이 발생하면 지하철역 출입구 통제와 열차 무정차 통과, 긴급 재난문자 발송 등 안전조치를 시행할 계획이다. 한편 오 시장은 24일 오후 5시 30분 서울광장에서 열리는 ‘10·29 이태원참사 4주기 시민추모대회’에 참석해 희생자들을 추모하고 유가족을 위로할 예정이다. 서울시와 행정안전부, 유가족협의회, 시민대책회의가 공동으로 마련한 추모대회에는 유가족과 시민 등 3000여명이 참석해 희생자 호명과 묵념, 추모공연 등을 진행한다.