떠리몰 임박몰 등 B급 상품을 판매하는 리퍼브 매장이 화제다. 리퍼브는 ‘새로 고치다’는 리퍼비시(refurbish)의 약자로, 리퍼브숍에서는 전시, 반품 상품을 비롯 유통기한이 임박한 식품· 미세한 흠집이 난 가구 등의 B급 상품이나 중고 상품을 판매한다. 떠리몰과 임박몰은 새것과 다름없는 제품을 20~80% 싼 값에 살 수 있는 것이 장점이다. 품목은 식료품이나 과자, 비타민 제품 등이며 최대 90%까지 할인된다. 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr

떠리몰 임박몰 등 B급 상품을 판매하는 리퍼브 매장이 화제다. 리퍼브숍에서는 전시, 반품 상품을 비롯 유통기한이 임박한 식품· 미세한 흠집이 난 가구 등의 B급 상품이나 중고 상품을 판매한다. 여기서 유통기한은 해당 식품을 먹을 수 있는 기한이 아닌 제조업자가 식품을 판매할 수 있는 기한이다. 따라서 기한이 조금 지났더라도 일정기간은 섭취해도 안전하다. 유통기한이 5월에서 7월까지로 정해진 과자와 이유식 등은 80%까지 할인 받을 수 있다 떠리몰 임박몰 등 리퍼브숍은 월 1억원 이상의 매출을 올리고 있는 것으로 전해졌다 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr

떠리몰 임박몰, 새 제품도 80%까지 할인된 가격 ‘상상초월’ 대체 왜? ‘떠리몰 임박몰’ 떠리몰 임박몰이 화제다. 최근 경기 침체로 인해 떠리몰 임박몰 등 리퍼브숍이 인기를 끌고 있다. 떠리몰과 임박몰은 유통기한이 임박한 식품이나 미세한 흠집이 난 상품 등 B급 상품을 판매하는 리퍼브숍이다. 리퍼브는 ‘새로 고치다’는 리퍼비시(refurbish)의 약자로, 전시·반품 제품을 재판매하는 것을 뜻한다. 새것과 다름없는 제품을 20~80% 싼 값에 살 수 있는 것이 장점이다. 떠리몰 임박몰 등 리퍼브숍은 월 1억원 이상의 매출을 올리고 있는 것으로 전해졌다. 네티즌들은 “떠리몰 임박몰 대박”, “떠리몰 임박몰에서 쇼핑해야겠네”, “떠리몰 임박몰 또 다른 개미지옥”, “떠리몰 임박몰 상품 괜찮을까” 등의 반응을 보였다. 사진=떠리몰 캡처(떠리몰 임박몰) 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr

리퍼브숍에서는 전시, 반품 상품을 비롯 유통기한이 임박한 식품· 미세한 흠집이 난 가구 등의 B급 상품이나 중고 상품을 판매한다. 떠리몰과 임박몰은 새것과 다름없는 제품을 20~80% 싼 값에 살 수 있는 것이 장점이다. 품목은 식료품이나 과자, 비타민 제품 등이며 최대 90%까지 할인된다. 떠리몰 임박몰 등 리퍼브숍은 월 1억원 이상의 매출을 올리고 있는 것으로 전해졌다 사진=떠리몰 홈페이지 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr

단군 이래 한민족 역사상 최대 규모의 무기 사업인 한국형 전투기 개발사업(KFX)의 체계개발 사업 우선협상대상자로 한국항공우주산업(KAI)이 선정됐다. 한국형 전투기 개발 사업은 공군의 노후화된 F-4/5 전투기를 대체하고, 2030년대 이후에는 KF-16 전투기까지 대체하는 사실상 우리 공군의 차세대 주력 전투기를 독자적으로 개발하는 초대형 국책 사업이다. 이 사업은 10.4년의 개발기간동안 8조 6,700억 원의 개발비가 투입되며, 2025년 11월까지 전투기 개발이 완료되면 2032년까지 9조 3천억 원을 들여 120대를 생산에 공군에 실전배치하는 것을 골자로 하고 있는데, 사업이 본격적으로 시작되기도 전에 한국형 ‘보라매’의 발목을 옥죄어 비상(飛上)을 가로 막을 덫에 대한 우려들이 제기되고 있다. -명품무기를 가로막는 ‘3중 덫’ 한국형 전투기 체계개발 사업 우선협상대상자로 선정된 KAI가 오는 5월까지 상세 개발일정 및 국내외 협력업체 선정, 투자계획 등에 대한 체계개발 실행계획서를 방위사업청에 제출하면 방사청은 이를 검토해 오는 6월 본계약 체결 여부를 결정하고 이르면 6월 말에 체계개발 계약을 정식으로 체결할 계획이다. 7월부터 본격적인 개발이 시작된다면 KAI에게 주어진 시간은 정확히 10.4년, 125개월이다. KAI가 우선협상대상자 선정 직후 발표한 보도 자료를 통해 “한국형 전투기 개발을 반드시 적기 성공하여 공군의 전력 공백을 최소화할 것”이라고 밝힌 것은 구매자인 공군에 대한 ‘립서비스’ 측면도 있지만, 엄밀히 따지자면 납기일을 정확히 맞춰 지체상금을 물지 않겠다는 의미로 보는 것이 정확하다. 지체상금이란 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 제26조 1항에 따라 “정당한 이유 없이 계약의 이행을 지체한 계약자”에 부과되는 일종의 벌금이다. 이 법률 시행령 제74조 1항에 따르면 지체상금은 전체 계약금액에 지체상금율과 지체일수를 곱해 결정되는데, 이 사업은 KAI가 전투기를 개발하는 ‘용역’사업이므로 2.5/1,000의 지체상금율이 적용된다. 즉, 납기일인 2025년 11월 30일에서 하루 늦을 때마다 지체상금으로 216억 7,500만 원을 물어내야 한다는 이야기다. 이 지체상금제도는 개발비 횡령이나 배임 등 방산비리와 더불어 ‘명품무기’를 개발하겠다고 시작된 무기 국산화 사업 결과를 ‘불량무기’로 귀결시킨 1등 공신 가운데 하나이다. 대표적 사례로 K-11 복합소총이나 백상어 어뢰, 홍상어 대잠로켓, K-21 보병전투장갑차 등이 그것이다. 사전에 계약된 기한 내에 개발을 완료하지 못하면 벌금을 부과한다는 지체상금제도는 방위사업청의 ‘최저가 낙찰제’, 일부 정치인들과 결탁한 방산업체, 연구기관의 ‘국산무기 만능주의’와 함께 ‘국산 명품 무기의 등장을 막는 3중 덫’으로 기능하고 있다. 이를테면 ‘국산무기 만능주의’에 따라 국내 개발 능력이 없음에도 불구하고 국산화 결정이 내려지면, 방위사업청은 ‘최저가 낙찰제’로 개발 또는 생산업체를 결정한다. 방산업체는 일단 낙찰을 받아야 하니 최대한 낮은 가격을 써서 제시하고, 낙찰되면 비현실적인 개발 기간과 비현실적인 개발 비용에 맞추면서도 최대한의 이윤을 창출해야 한다. 계약 체결에서부터 기간과 비용을 못박아두고 이행하지 못할 경우 막대한 벌금을 물린다는 규정 때문에 사업이 졸속으로 진행될 가능성이 커진다는 얘기다. 이미 상당히 많은 국산 무기들이 이 ‘3중 덫’에 빠져 실패를 경험한 바 있었다. 미국과 유럽 등 선진국에서는 어뢰나 미사일 등을 개발할 때 적게는 수십 발에서 많게는 수 백발의 시험사격을 거치며 전력화 여부를 결정하는데, 우리나라의 경우 최저가로 낙찰 받아 납기일을 맞춰야 하기 때문에 이 같은 시험사격은 꿈도 꾸지 못한다. 1발에 20억 원 하는 ‘홍상어’ 대잠로켓의 경우 10발 쏴보고 배치를 결정했다가 실전배치 이후 성능 결함 문제가 불거지면서 양산 중단 결정이 내려지기도 했다. 잠수함에서 사용되는 국산 중어뢰 ‘백상어’ 역시 몇 발 쏴보고 배치를 결정했다가 결함 문제가 제기되면서 전량 반품됐고, K-11 복합소총 역시 몇 년째 양산 중단과 재개를 반복하고 있다. 차세대 방공 무기인 ‘천궁(철매 II)' 지대공 미사일은 1번 시험 발사하는데 30억 원 가량의 비용이 소요된다는 이유로 10발미만의 시험사격 계획만 반영되어 있다. -‘단군 이래 최대의 삽질’ 우려 정부가 KFX 개발 비용으로 책정한 예산은 8조 6,700억 원이다. KAI는 이 예산으로 전투기를 설계하고, 시제기를 만들고 비행 시험과 무장 운용 시험 등을 거쳐야 한다. 과연 이 돈으로 4.5세대급 이상의 초음속 전투기 개발이 10.4년 안에 가능할까? KAI의 제트 항공기 개발 경력은 T-50과 그 파생형인 FA-50이 유일하다. T-50은 전투기보다 기술적 난이도가 낮은 고등훈련기로 개발되었고, 전투기 개발 기술 분야에서 세계 최고 수준의 기술력을 가진 록히드마틴이 개발 전 과정에 개입해 많은 기술지원을 제공해서 탄생할 수 있었다. 50년 넘는 초음속 전투기 개발 경력을 자랑하는 스웨덴은 기존 전투기 개량 사업에 약 4조 7천억 원의 예산과 5년의 개발기간을 편성했고, 영국·독일·이탈리아·스페인 등 항공선진국 4개국이 공동 개발한 유로파이터 타이푼은 20년의 개발 기간과 16조 원 이상의 개발비가 소요되었다는 전례를 볼 때 사실상 전투기 개발 불모지에서 10년 안에 8조 원 가량의 예산을 갖고 스텔스 성능이 가미된 4.5세대급 전투기를 완전히 새로 개발해 낸다는 것은 어불성설이다. T-50 개발 당시 무에서 유를 창조했던 KAI는 개발에 참여한 연구원들이 혹사에 가까운 희생을 감내했고, 완성된 기체 자체도 전투기가 아닌 훈련기였지만 8년이라는 개발 기간이 소요되었으며, 개발비 역시 당초 책정된 1조 6,886억 원에서 30% 가량 증가한 2조 1,938억 원으로 훌쩍 뛰었던 전례가 있었다. 그러나 KFX는 훈련기가 아닌 전투기를 개발하는 사업이다. 전투기는 훈련기에 비해 탑재되는 전자장비나 엔진의 성능, 기체의 내구도 등의 차원이 다르며, 기술적 난이도와 리스크가 워낙 높기 때문에 어지간한 항공 선진국이나 경제대국들조차도 쉽사리 독자개발 결정을 내리지 못하는 품목이다. 그런데도 선진국들의 절반에도 미치지 못하는 개발비와 개발 기간을 던져 주고 이 테두리 안에서 개발을 성공시키지 못하면 하루 초과될 때마다 200억 원이 넘는 벌금을 물린다는 규정은 자칫 KFX 사업을 졸속으로 몰아갈 우려가 있다. 개발비와 개발 기간이 턱없이 부족한 상황에서 KFX의 미래는 ‘안 봐도 비디오’다. 일단 완성품은 만들어야 하니 졸속으로라도 기체 개발과 제작이 강행될 것이고, 한 두 시간 시험비행에 억 단위로 비용이 들어가니 시험 비행 횟수는 최소한으로 억제될 것이다. 시간과 비용에 쫓기며 개발이 진행되었으니 몇 가지 항목에서 작전요구성능(ROC) 미달이 발생하겠지만, 지난해 K-2 흑표 전차 파워팩 때와 마찬가지로 군의 작전요구성능 쯤은 업체와 방위사업청이 합동참모본부에 압력을 넣으면 간단히 해결될 문제이기 때문에 심각하게 고려하지 않을 것이다. 이렇게 졸속으로 탄생한 KFX는 F-4/5 전투기와 KF-16 전투기 전량을 대체하는 2030년대 대한민국 공군의 주력 전투기가 될 것이다. 그 때 중국과 일본은 십 수 년의 개발기간과 수십조 원의 비용을 들여 개발한 최정상급 성능의 스텔스 전투기로 독도와 이어도 상공을 마음대로 비집고 다닐 것이다. 이대로 간다면 KFX는 ‘국산 명품 전투기’ 개발한다고 달려들었다가 20조 원 가까운 비용만 날리고 공군력 퇴보를 불러올 애물단지로 전락할 가능성이 크다는 얘기다. -개발 과정에 유연성 부여하고 보완책 마련해야 KFX가 제대로 살기 위해서는 한국형 전투기 독자 개발 타당성 검토에서 살아남기 위해 터무니없이 낮췄던 예상 개발 비용과 전투기 단가부터 다시 산출해야 한다. KFX는 완전히 새로운 형상을 채택하고 차후 국산 무기체계를 운용할 예정이기 때문에 비행제어와 항공전자계통에 대한 하드웨어 설계와 소프트웨어 개발을 완전히 새로 해야 한다. 특히 소프트웨어 개발은 전투기 개발에 필요한 전체 비용의 50%를 넘는 경우가 많고, 해외 사례를 보더라도 개발 지연과 비용 증가 문제가 비일비재하게 일어난다는 점을 감안해야 한다. 불행하게도 국방과학연구소의 선행연구 및 탐색개발 결과 비행제어 및 항공전자 계통은 하드웨어와 소프트웨어 모두 국내 기술이 부족해 해외 기술협력을 통해 개발해야 하는 것으로 평가되고 있다. 즉, 해외협력업체인 록히드마틴과 기술 수출 통제권을 가진 미 의회가 어떤 태도를 보이느냐에 따라 KFX 개발 비용과 시간은 고무줄처럼 늘어날 수도 있다는 의미이기 때문에 이에 대한 대안을 가지고 있어야 한다는 것이다. 이처럼 소프트웨어 개발 과정이 유동적인 상황에서 전체 프로그램 비용과 시간을 고정시켜 버리면 문제가 발생할 수밖에 없다. 소프트웨어 완성도가 낮아지거나 소프트웨어에 대한 비용과 노력 집중으로 인해 다른 분야에서 문제가 발생해 차후 실전 배치된 전투기가 결함에 시달릴 우려가 커진다는 것이다. KFX 개발 일정과 예산에 유연성을 부여해야 한다는 목소리가 나오는 이유가 이 때문이다. 국방부와 방위사업청, 특히 예산 칼자루를 쥐고 있는 기획재정부와 청와대는 KFX 보라매를 졸속의 늪으로 잡아끄는 예산과 시간, 지체상금의 덫을 걷어내고, 전투기 개발의 내실을 기하기 위해 개발 일정이 수 년 이상 지연될 가능성과 수 조원 이상의 개발비 증가가 발생할 수 있다는 점을 감안하고 여기에 융통성 있게 대응할 수 있어야 한다. 개발 일정 지연은 공군의 전력 공백 문제와 직결되기 때문에 이 문제를 해결하기 위한 전투기 추가 도입이나 중고 전투기 임대 등을 검토해야 하고, 개발 비용 증가는 그 규모가 규모인 만큼 중장기 재정계획에 반영하고 국민들로부터 이에 대한 공감을 받을 수 있는 제반 대책을 내놓아야 한다. 미래 전장은 하늘을 제압하는 자가 지배하며 KFX 보라매는 향후 수십 년 동안 그 하늘을 지킬 보검(寶劍)이다. 그 보검을 만들자는데 대장장이에게 부엌칼 만들 때 쓰던 규정과 사고방식, 비용을 들이대며 다그친다면 그 대장장이는 형태만 그럴싸한 칼을 만들어낼 것이고, 이 칼들은 다른 칼들과 부딪혔을 때 산산조각 나는 ‘동네북’이 될 것이다. 이일우 군사 통신원(자주국방네트워크 사무국장)

단군 이래 한민족 역사상 최대 규모의 무기 사업인 한국형 전투기 개발사업(KFX)의 체계개발 사업 우선협상대상자로 한국항공우주산업(KAI)이 선정됐다. 한국형 전투기 개발 사업은 공군의 노후화된 F-4/5 전투기를 대체하고, 2030년대 이후에는 KF-16 전투기까지 대체하는 사실상 우리 공군의 차세대 주력 전투기를 독자적으로 개발하는 초대형 국책 사업이다. 이 사업은 10.4년의 개발기간동안 8조 6,700억 원의 개발비가 투입되며, 2025년 11월까지 전투기 개발이 완료되면 2032년까지 9조 3천억 원을 들여 120대를 생산에 공군에 실전배치하는 것을 골자로 하고 있는데, 사업이 본격적으로 시작되기도 전에 한국형 ‘보라매’의 발목을 옥죄어 비상(飛上)을 가로 막을 덫에 대한 우려들이 제기되고 있다. -명품무기를 가로막는 ‘3중 덫’ 한국형 전투기 체계개발 사업 우선협상대상자로 선정된 KAI가 오는 5월까지 상세 개발일정 및 국내외 협력업체 선정, 투자계획 등에 대한 체계개발 실행계획서를 방위사업청에 제출하면 방사청은 이를 검토해 오는 6월 본계약 체결 여부를 결정하고 이르면 6월 말에 체계개발 계약을 정식으로 체결할 계획이다. 7월부터 본격적인 개발이 시작된다면 KAI에게 주어진 시간은 정확히 10.4년, 125개월이다. KAI가 우선협상대상자 선정 직후 발표한 보도 자료를 통해 “한국형 전투기 개발을 반드시 적기 성공하여 공군의 전력 공백을 최소화할 것”이라고 밝힌 것은 구매자인 공군에 대한 ‘립서비스’ 측면도 있지만, 엄밀히 따지자면 납기일을 정확히 맞춰 지체상금을 물지 않겠다는 의미로 보는 것이 정확하다. 지체상금이란 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 제26조 1항에 따라 “정당한 이유 없이 계약의 이행을 지체한 계약자”에 부과되는 일종의 벌금이다. 이 법률 시행령 제74조 1항에 따르면 지체상금은 전체 계약금액에 지체상금율과 지체일수를 곱해 결정되는데, 이 사업은 KAI가 전투기를 개발하는 ‘용역’사업이므로 2.5/1,000의 지체상금율이 적용된다. 즉, 납기일인 2025년 11월 30일에서 하루 늦을 때마다 지체상금으로 216억 7,500만 원을 물어내야 한다는 이야기다. 이 지체상금제도는 개발비 횡령이나 배임 등 방산비리와 더불어 ‘명품무기’를 개발하겠다고 시작된 무기 국산화 사업 결과를 ‘불량무기’로 귀결시킨 1등 공신 가운데 하나이다. 대표적 사례로 K-11 복합소총이나 백상어 어뢰, 홍상어 대잠로켓, K-21 보병전투장갑차 등이 그것이다. 사전에 계약된 기한 내에 개발을 완료하지 못하면 벌금을 부과한다는 지체상금제도는 방위사업청의 ‘최저가 낙찰제’, 일부 정치인들과 결탁한 방산업체, 연구기관의 ‘국산무기 만능주의’와 함께 ‘국산 명품 무기의 등장을 막는 3중 덫’으로 기능하고 있다. 이를테면 ‘국산무기 만능주의’에 따라 국내 개발 능력이 없음에도 불구하고 국산화 결정이 내려지면, 방위사업청은 ‘최저가 낙찰제’로 개발 또는 생산업체를 결정한다. 방산업체는 일단 낙찰을 받아야 하니 최대한 낮은 가격을 써서 제시하고, 낙찰되면 비현실적인 개발 기간과 비현실적인 개발 비용에 맞추면서도 최대한의 이윤을 창출해야 한다. 계약 체결에서부터 기간과 비용을 못박아두고 이행하지 못할 경우 막대한 벌금을 물린다는 규정 때문에 사업이 졸속으로 진행될 가능성이 커진다는 얘기다. 이미 상당히 많은 국산 무기들이 이 ‘3중 덫’에 빠져 실패를 경험한 바 있었다. 미국과 유럽 등 선진국에서는 어뢰나 미사일 등을 개발할 때 적게는 수십 발에서 많게는 수 백발의 시험사격을 거치며 전력화 여부를 결정하는데, 우리나라의 경우 최저가로 낙찰 받아 납기일을 맞춰야 하기 때문에 이 같은 시험사격은 꿈도 꾸지 못한다. 1발에 20억 원 하는 ‘홍상어’ 대잠로켓의 경우 10발 쏴보고 배치를 결정했다가 실전배치 이후 성능 결함 문제가 불거지면서 양산 중단 결정이 내려지기도 했다. 잠수함에서 사용되는 국산 중어뢰 ‘백상어’ 역시 몇 발 쏴보고 배치를 결정했다가 결함 문제가 제기되면서 전량 반품됐고, K-11 복합소총 역시 몇 년째 양산 중단과 재개를 반복하고 있다. 차세대 방공 무기인 ‘천궁(철매 II)' 지대공 미사일은 1번 시험 발사하는데 30억 원 가량의 비용이 소요된다는 이유로 10발미만의 시험사격 계획만 반영되어 있다. -‘단군 이래 최대의 삽질’ 우려 정부가 KFX 개발 비용으로 책정한 예산은 8조 6,700억 원이다. KAI는 이 예산으로 전투기를 설계하고, 시제기를 만들고 비행 시험과 무장 운용 시험 등을 거쳐야 한다. 과연 이 돈으로 4.5세대급 이상의 초음속 전투기 개발이 10.4년 안에 가능할까? KAI의 제트 항공기 개발 경력은 T-50과 그 파생형인 FA-50이 유일하다. T-50은 전투기보다 기술적 난이도가 낮은 고등훈련기로 개발되었고, 전투기 개발 기술 분야에서 세계 최고 수준의 기술력을 가진 록히드마틴이 개발 전 과정에 개입해 많은 기술지원을 제공해서 탄생할 수 있었다. 50년 넘는 초음속 전투기 개발 경력을 자랑하는 스웨덴은 기존 전투기 개량 사업에 약 4조 7천억 원의 예산과 5년의 개발기간을 편성했고, 영국·독일·이탈리아·스페인 등 항공선진국 4개국이 공동 개발한 유로파이터 타이푼은 20년의 개발 기간과 16조 원 이상의 개발비가 소요되었다는 전례를 볼 때 사실상 전투기 개발 불모지에서 10년 안에 8조 원 가량의 예산을 갖고 스텔스 성능이 가미된 4.5세대급 전투기를 완전히 새로 개발해 낸다는 것은 어불성설이다. T-50 개발 당시 무에서 유를 창조했던 KAI는 개발에 참여한 연구원들이 혹사에 가까운 희생을 감내했고, 완성된 기체 자체도 전투기가 아닌 훈련기였지만 8년이라는 개발 기간이 소요되었으며, 개발비 역시 당초 책정된 1조 6,886억 원에서 30% 가량 증가한 2조 1,938억 원으로 훌쩍 뛰었던 전례가 있었다. 그러나 KFX는 훈련기가 아닌 전투기를 개발하는 사업이다. 전투기는 훈련기에 비해 탑재되는 전자장비나 엔진의 성능, 기체의 내구도 등의 차원이 다르며, 기술적 난이도와 리스크가 워낙 높기 때문에 어지간한 항공 선진국이나 경제대국들조차도 쉽사리 독자개발 결정을 내리지 못하는 품목이다. 그런데도 선진국들의 절반에도 미치지 못하는 개발비와 개발 기간을 던져 주고 이 테두리 안에서 개발을 성공시키지 못하면 하루 초과될 때마다 200억 원이 넘는 벌금을 물린다는 규정은 자칫 KFX 사업을 졸속으로 몰아갈 우려가 있다. 개발비와 개발 기간이 턱없이 부족한 상황에서 KFX의 미래는 ‘안 봐도 비디오’다. 일단 완성품은 만들어야 하니 졸속으로라도 기체 개발과 제작이 강행될 것이고, 한 두 시간 시험비행에 억 단위로 비용이 들어가니 시험 비행 횟수는 최소한으로 억제될 것이다. 시간과 비용에 쫓기며 개발이 진행되었으니 몇 가지 항목에서 작전요구성능(ROC) 미달이 발생하겠지만, 지난해 K-2 흑표 전차 파워팩 때와 마찬가지로 군의 작전요구성능 쯤은 업체와 방위사업청이 합동참모본부에 압력을 넣으면 간단히 해결될 문제이기 때문에 심각하게 고려하지 않을 것이다. 이렇게 졸속으로 탄생한 KFX는 F-4/5 전투기와 KF-16 전투기 전량을 대체하는 2030년대 대한민국 공군의 주력 전투기가 될 것이다. 그 때 중국과 일본은 십 수 년의 개발기간과 수십조 원의 비용을 들여 개발한 최정상급 성능의 스텔스 전투기로 독도와 이어도 상공을 마음대로 비집고 다닐 것이다. 이대로 간다면 KFX는 ‘국산 명품 전투기’ 개발한다고 달려들었다가 20조 원 가까운 비용만 날리고 공군력 퇴보를 불러올 애물단지로 전락할 가능성이 크다는 얘기다. -개발 과정에 유연성 부여하고 보완책 마련해야 KFX가 제대로 살기 위해서는 한국형 전투기 독자 개발 타당성 검토에서 살아남기 위해 터무니없이 낮췄던 예상 개발 비용과 전투기 단가부터 다시 산출해야 한다. KFX는 완전히 새로운 형상을 채택하고 차후 국산 무기체계를 운용할 예정이기 때문에 비행제어와 항공전자계통에 대한 하드웨어 설계와 소프트웨어 개발을 완전히 새로 해야 한다. 특히 소프트웨어 개발은 전투기 개발에 필요한 전체 비용의 50%를 넘는 경우가 많고, 해외 사례를 보더라도 개발 지연과 비용 증가 문제가 비일비재하게 일어난다는 점을 감안해야 한다. 불행하게도 국방과학연구소의 선행연구 및 탐색개발 결과 비행제어 및 항공전자 계통은 하드웨어와 소프트웨어 모두 국내 기술이 부족해 해외 기술협력을 통해 개발해야 하는 것으로 평가되고 있다. 즉, 해외협력업체인 록히드마틴과 기술 수출 통제권을 가진 미 의회가 어떤 태도를 보이느냐에 따라 KFX 개발 비용과 시간은 고무줄처럼 늘어날 수도 있다는 의미이기 때문에 이에 대한 대안을 가지고 있어야 한다는 것이다. 이처럼 소프트웨어 개발 과정이 유동적인 상황에서 전체 프로그램 비용과 시간을 고정시켜 버리면 문제가 발생할 수밖에 없다. 소프트웨어 완성도가 낮아지거나 소프트웨어에 대한 비용과 노력 집중으로 인해 다른 분야에서 문제가 발생해 차후 실전 배치된 전투기가 결함에 시달릴 우려가 커진다는 것이다. KFX 개발 일정과 예산에 유연성을 부여해야 한다는 목소리가 나오는 이유가 이 때문이다. 국방부와 방위사업청, 특히 예산 칼자루를 쥐고 있는 기획재정부와 청와대는 KFX 보라매를 졸속의 늪으로 잡아끄는 예산과 시간, 지체상금의 덫을 걷어내고, 전투기 개발의 내실을 기하기 위해 개발 일정이 수 년 이상 지연될 가능성과 수 조원 이상의 개발비 증가가 발생할 수 있다는 점을 감안하고 여기에 융통성 있게 대응할 수 있어야 한다. 개발 일정 지연은 공군의 전력 공백 문제와 직결되기 때문에 이 문제를 해결하기 위한 전투기 추가 도입이나 중고 전투기 임대 등을 검토해야 하고, 개발 비용 증가는 그 규모가 규모인 만큼 중장기 재정계획에 반영하고 국민들로부터 이에 대한 공감을 받을 수 있는 제반 대책을 내놓아야 한다. 미래 전장은 하늘을 제압하는 자가 지배하며 KFX 보라매는 향후 수십 년 동안 그 하늘을 지킬 보검(寶劍)이다. 그 보검을 만들자는데 대장장이에게 부엌칼 만들 때 쓰던 규정과 사고방식, 비용을 들이대며 다그친다면 그 대장장이는 형태만 그럴싸한 칼을 만들어낼 것이고, 이 칼들은 다른 칼들과 부딪혔을 때 산산조각 나는 ‘동네북’이 될 것이다. 이일우 군사 통신원(자주국방네트워크 사무국장)

리퍼브매장, 단순변심+스크래치 상품 70%까지 할인 ‘대박’ 어디? ‘리퍼브매장’ 리퍼브매장이 인기다. 5일 관련 업계는 유통기한이 임박한 식품이나 미세한 흠집이 난 가구, 중고 상품에 대한 소비자들의 긍정적인 인식이 높아지고 있다고 전했다. 온라인 쇼핑몰 ‘떠리몰’은 유통기한이 다가오는 제품, 스크래치 상품 등 일반 유통처에서 판매가 어려운 제품을 모아 할인 판매하는 곳으로 인기가 높다. 떠리몰은 최근 이 같은 방법으로 지난 한 해 동안 버려질 수도 있었던 100억원 상당의 식품을 소비자에게 판매해 사회적 기업으로써의 행동도 맡고 있다. 이러한 쇼핑몰의 인기 비결은 바로 가격 경쟁력. 떠리몰의 경우 유통기한이 40%남은 식품을 30~70%가량 할인된 가격으로 판매한다. 떠리몰 관계자는 “유통기한이 임박한 식음료 제품인 만큼 기한을 확대 표기하고 붉은색으로 강조해 표시하고 세균검사를 실시하는 등의 조치를 취하고 있다”며 유통기한에 대한 안전성을 설명했다. 또한 리퍼브매장은 소비자의 변심이나 박스 손상, 미세한 흠집 등으로 반품된 상품이나 매장에 전시됐던 가전제품이나 가구 등이 신제품 가격의 40~50% 가량 싸게 판매된다. 워낙 저렴하게 판매되다 보니 기능적인 면에서도 떨어질 거라고 오해하지만 외관상 약간 흠집이 있을 뿐 기능과 사후 서비스는 정상 제품과 동일해 인기가 높다. 특히 파주 창고 리퍼브매장에서는 ‘천원의 행복’이라는 경매도 진행된다. TV나 김치 냉장고를 단돈 천원에 살 수 있는 기회가 주어지기 때문에 항상 알뜰한 소비자들로 붐빈다. 리퍼브 시장은 최근 소비자들의 입소문을 타고 20% 가량의 성장세를 보이고 있다. 사진=방송 캡처(리퍼브매장) 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 방송사고, 당당하게 카메라 앞 지나가는 여성 ‘멘붕’ 정체 알고보니.. ‘SBS 방송사고’ SBS 방송사고가 시청자들을 황당케 했다. SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송 중 방송사고가 발생했다. 16일 오전 6시 43분쯤 SBS 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안 됩니다’라는 주제의 뉴스를 소개하던 중 난데없이 한 여성이 등장해 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. 16일 SBS 관계자는 방송사고 여성에 대해 “근무한지 얼마 되지 않은 파견 FD이다. 방송 진행 과정 숙지가 아직 미숙해서 사고가 난 것이다. 제작진 내부에서 주의를 주기로 했다. 이번 SBS 방송사고로 놀란 시청자들에게 죄송하다는 말씀을 드리며 앞으로는 이런 일이 벌어지지 않도록 더욱 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과했다. 사진=SBS 방송 캡처(SBS 방송사고) 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 방송사고, 이윤아 아나운서 앞으로 ‘불쑥’ 신입FD 깜짝실수에 SBS 입장은? ‘SBS 방송사고’ SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. 이에 SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 사진=SBS 방송캡처(SBS 방송사고) 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 모닝와이드 방송사고 SBS 모닝와이드 방송사고 “화면에 등장한 여성 누구?” 확인 결과 황당 사건 SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

모닝와이드 방송사고 SBS 모닝와이드 방송사고 “화면에 등장한 여성 누구?” 미모여성 화제 SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 방송사고, 이윤아 아나운서 앞으로 ‘불쑥’ 신입FD 깜짝실수에 SBS 입장은? ‘SBS 방송사고’ SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. 이에 SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 사진=SBS 방송캡처(SBS 방송사고) 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 방송사고, 이윤아 아나운서 앞으로 ‘불쑥’ 신입FD 황당실수 ‘제작진 입장은?’ ‘SBS 방송사고’ SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. 이에 SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 사진=SBS 방송캡처(SBS 방송사고) 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. 이에 SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 모닝와이드 방송사고 SBS 모닝와이드 방송사고 “화면에 등장한 여성 누구?” 해명이 더 황당해 SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 뉴스팀 seoulen@seoul.co.kr

SBS 방송사고, 이윤아 아나운서 멘트도중 ‘불쑥’ 신입FD실수에 SBS 입장보니 ‘SBS 방송사고’ SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. 이에 SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 사진=SBS 방송캡처(SBS 방송사고) 연예팀 seoulen@seoul.co.kr

모닝와이드 방송사고 SBS 모닝와이드 방송사고 “화면에 등장한 여성 누구?” 어디서 꼬였나 SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송사고가 화제다. 16일 오전 6시 43분쯤 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안됩니다’라는 황당상술 멘트를 하던 찰나 난데없이 한 여성이 등장해 서성거리며 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. SBS 관계자는 “‘모닝와이드’ 아침뉴스에서 일어난 방송사고는 신입 파견직 FD의 실수”라며 “앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 신중하게 뉴스를 제작하겠다”고 사과의 뜻을 전했다. 온라인뉴스부 iseoul@seoul.co.kr

SBS 교양프로그램 ‘모닝와이드’ 방송 중 방송사고가 발생했다. 16일 오전 6시 43분쯤 SBS 모닝와이드 진행 중 이윤아 아나운서가 ‘고객님 반품은 안 됩니다’라는 주제의 뉴스를 소개하던 중 난데없이 한 여성이 등장해 화면을 가리는 방송사고가 발생했다. 해당 여성은 뒤늦게 카메라를 발견하고 빠르게 고개를 숙였지만 이미 모든 상황이 방송되고 난 뒤였다. 연예팀 seoulen@seoul.co.kr