■ 프로농구 ●동부-모비스(원주치악체)●오리온스-KCC(대구체·이상 오후 7시) ■ 여자농구 신세계-신한은행(오후 5시·부천체)■ 탁구 종합선수권(오전 10시·성남체)■ 피겨 KB국민은행 피겨스케이팅 챔피언십 2008(오전 10시·고양)

사제간의 애정과 존경은 잠시 접어둔 채 한 치의 양보 없는 싸움이 이어졌다. SK 김진 감독은 만 6년4개월(01년 1월∼07년 4월) 오리온스 감독을 지내며 김승현이라는 흙속의 진주를 발굴해 영욕을 고스란히 함께 했다. 김승현 역시 2001년 드래프트 3순위로 입단, 팀 우승과 MVP를 차지하며 김 감독의 믿음에 부응했다. 맞대결에서 애제자는 고군분투했지만 스승은 결국 옛 제자들을 시즌 최다연패 타이인 11연패 벼랑 끝으로 밀어냈다.SK는 9일 대구에서 열린 오리온스와의 경기에서 문경은(16점), 자시 클라인허드(21점 8리바운드), 정락영(10점) 등 선수 전원의 고른 활약으로 오리온스를 80-68로 꺾고 16승째를 거두며 7위 전자랜드와의 경기차를 ‘1’로 벌렸다. 김진 감독의 지략이 빛난 한판이었다. 김승현(6점 10어시스트 6리바운드)은 1쿼터에만 어시스트 7개, 리바운드 4개, 가로채기 3개 등으로 펄펄 날았다.그러자 김 감독은 2쿼터부터 김학섭(5점 5어시스트)과 정락영(10점)을 김승현과 매치업시키는 승부수를 던졌다. 김학섭은 끈적끈적한 수비로 김승현의 신경을 건드리며 효과적으로 그를 봉쇄했다. 오리온스는 김승현이 날카로운 패스를 찔러줬지만 믿었던 용병 리온 트리밍햄(3점)과 이동준(12점)이 골밑 싸움에서 밀리며 번번이 찬스를 놓쳐 패배를 자초하고 말았다. 특히 많은 기대를 모았던 SK 김태술과 김승현의 신구 포인트가드 대결은 김태술이 지난 5일 모비스와의 경기에서 허리를 다치는 바람에 이날 결장해 성사되지 못했다. 한편 KCC는 전주 홈경기에서 ‘트윈타워’ 서장훈(22점)과 브랜든 크럼프(30)를 앞세운 고공 농구로 모비스를 82-71로 물리쳤다.

■ 프로농구 ●KCC-모비스(전주체)●오리온스-SK(대구체·이상 오후 7시)■ 여자농구 금호생명-신한은행(오후 5시 구리체)■ 프로배구 ●흥국생명-도로공사(오후 5시)●현대캐피탈-LIG(오후 7시·이상 천안유관순체)■ 씨름 대학장사대회(오전 11시 영월학생체)

07∼08시즌 프로농구 10개 팀 가운데 원정에서 가장 강한 모습을 보이는 동부와 안방에서 최고 승률을 올리는 전자랜드가 6일 인천에서 격돌했다. 견고한 수비가 빛난 동부가 안방 6연승에 도전했던 전자랜드를 무릎 꿇렸다. 동부는 골밑에서 김주성(3점 3블록슛), 레지 오코사(22점)가 파리채를 휘둘렀다. 표명일(10점 4가로채기)과 카를로스 딕슨(23점 3가로채기)은 상대 공을 번번이 가로챘다. 동부는 이날 전반에만 3블록슛에 10가로채기를 작성했다. 동부는 또 신인 이광재(15점·3점슛 3개)가 1쿼터 초반부터 3점포를 펑펑 터뜨렸고, 상대의 잦은 실책을 틈타 속공을 5개나 성공해 쉽게 득점을 낚으며 전반을 50-34로 앞섰다. 전자랜드는 테런스 섀넌(27점·3점슛 3개)과 이한권(17점·3점슛 5개) 등의 3점포로 저항했으나 승부를 뒤집기에는 역부족이었다. 동부가 89-78로 이겨 23승8패로 2위 KT&G(20승10패)와 2.5경기 차를 유지했다. 안양에선 홈팀 KT&G가 마퀸 챈들러(21점)와 TJ 커밍스(27점)를 전면에 내세워 모비스를 77-60으로 꺾고 올시즌 두 번째로 20승(10패) 고지를 밟았다. KT&G는 1쿼터는 15-12로 근소하게 앞섰으나 2쿼터에 집중력을 잃은 모비스가 야투율이 23%로 떨어져 7점에 그치는 사이 커밍스 등이 맹위를 떨치며 35-19로 달아나 일찌감치 승리를 예고했다. 모비스의 전반 19점은 프로농구 역대 최소 기록. 대구에서 삼성은 동반 더블더블로 63점을 합작한 테렌스 레더(35점 12리바운드)와 빅터 토마스(28점 10리바운드)를 앞세워 홈팀 오리온스를 106-92로 제치고 이번 시즌 팀 최다인 6연승을 달렸다.오리온스는 10연패를 당했으나 4쿼터 초반까지 삼성을 끈질기게 물고 늘어져 회생 기미를 보였다. 복귀 두 경기째를 치른 김승현도 15점 9어시스트를 기록해 희망을 던졌다.LG는 전주 원정에서 고비처였던 4쿼터에 오다티 블랭슨(28점 12리바운드), 이현민(15점), 캘빈 워너(8점 11리바운드)가 각 6,7,8점을 집중시키며 KCC를 85-72로 제압했다. 삼성과 함께 공동 4위(18승13패)를 유지한 LG는 3위 KCC(18승12패)를 0.5경기차로 추격했다.홍지민기자 icarus@seoul.co.kr

■ 프로농구 ●동부-오리온스(원주치악체)●LG-KTF(창원체) ●SK-모비스(잠실학생체·이상 오후 3시) ■ 프로배구 ●삼성화재-LIG손해보험(오후 3시) ●KT&G-도로공사(오후 5시·이상 대전 충무체)

■ 프로농구 ●KT&G-모비스(안양체) ●전자랜드-동부(인천삼산체·이상 오후 3시) ●KCC-LG(전주체) ●오리온스-삼성(대구실내체·이상 오후 5시)■ 프로배구 ●대한항공-현대캐피탈(오후 2시) ●GS칼텍스-흥국생명(오후 5시·이상 인천도원체) ●한국전력-상무(오후 2시 수원실내체)

전자랜드는 역시 ‘도깨비 팀’이었다.2일 인천 삼산체육관에서 열린 07∼08시즌 프로농구.4쿼터 막판 전자랜드는 84-82로 간신히 앞서고 있었다. 하지만 28초를 남겨 놓고 KT&G의 마퀸 챈들러(24점 9리바운드)에게 골밑슛을 얻어 맞아 동점을 내줬고, 주포 테런스 섀넌(32점 12리바운드)이 턴오버를 저질러 공격권을 내줬다.주희정(18점 7어시스트)의 드라이브인과 TJ 커밍스(20점)의 팁인이 거푸 림을 외면해 전자랜드가 한숨을 돌리려는 순간, 챈들러가 뛰어오르며 공을 림에 구겨 넣었다. 전자랜드는 84-86으로 역전당했고,KT&G는 환호성을 질러댔다. 남은 시간은 겨우 2초. 전자랜드의 마지막 작전 시간이 끝난 뒤 루키 정병국(2점)이 사이드라인에서 카멜로 리(17점)에게 공을 패스했고, 리는 챈들러를 앞에 두고 시간에 쫓겨 3점슛을 던졌다. 공은 백보드를 맞고 경기 종료 버저와 함께 림을 갈랐다.87-86, 기적 같은 승리였다. 전자랜드가 섀넌의 전천후 활약과 4쿼터에만 6점을 뽑아낸 정영삼(7점)의 집중력, 리의 역전 결승 버저비터를 묶어 최근 2연패 및 KT&G전 4연패에서 벗어났다. 전자랜드(15승14패)는 6위 SK(16승13패)를 0.5경기 차로 바짝 추격했다.2연패에 빠진 KT&G(18승10패)는 KCC와 함께 공동 2위가 됐다. 삼성은 잠실에서 제공권을 장악하는 한편, 테렌스 레더(31점)와 빅터 토마스(20점)가 불을 뿜어 모비스를 83-61로 대파하고 시즌 세 번째 4연승을 달렸다. 삼성(16승13패)은 LG와 함께 공동 4위를 이뤘다. 삼성은 전반에만 리바운드 19개를 따내며 모비스(4개)를 압도했고, 레더가 혼자 24점을 쓸어담으며 46-29로 앞서 일찌감치 승부를 결정지었다. 모비스의 전반 4리바운드는 역대 최소와 타이 기록. 모비스는 1∼2쿼터에 골밑 플레이가 여의치 않자 3점슛 12개를 난사했지만 2개만 성공하는 등 외곽포도 부진, 무너질 수밖에 없었다.홍지민기자 icarus@seoul.co.kr

■ 프로농구 ●전자랜드-KT&G(인천삼산체)●삼성-모비스(잠실체·이상 오후 7시)■ 프로배구 ●도로공사-현대건설(오후 5시)●LIG손해보험-한국전력(오후 7시·이상 구미 박정희체)

리바운드 다툼에서 압도한 것이 KTF가 선두 동부를 잡는 이변을 연출하면서 6연패의 사슬을 끊게 했다. KTF는 1일 부산 사직체육관에서 열린 07∼08 프로농구 원주 동부와의 경기에서 리바운드 수에서 45-29으로 크게 앞서며 84-57 완승을 이끌어 냈다. 이로써 KTF는 지난달 16일 울산 모비스전부터 시작된 6연패의 수렁에서 벗어났다. 무엇보다 지난 시즌부터 이어온 동부전 4연패에서도 탈출해 기쁨이 컸다. 시즌 12승(17패)째를 올린 KTF의 일등공신은 칼 미첼(28점,19리바운드)이었다. 미첼은 좋은 위치선정과 점프력을 바탕으로 김주성(12점), 레지 오코사(10점) 등이 포진한 동부의 골밑을 유린했다. 특히 6개의 공격 리바운드를 기록하며 팀에 큰 도움을 주었다. 미첼의 활약에 KTF는 점수차를 차근차근 벌려 2쿼터를 마칠때는 50-30으로 크게 앞서며 사실상 승부를 결정지었다.동부에도 기회는 있었지만 집중력이 아쉬웠다.3쿼터 들어 표명일(11점 5도움)의 2연속 3점슛으로 추격의 발판을 마련했지만 미첼의 가로채기와 양희승(16득점 3도움)의 득점, 실책이 연거푸 터져 나와 기회를 살리지 못했다.4쿼터 중반까지 점수차가 좁혀지지 않자 전창진 감독은 주전들을 대거 불러들여 사실상 경기를 접었다. 시즌 두 번째 2연패를 당한 동부는 이번 패배로 21승8패가 돼 2위 안양 KT&G(18승9패)와 격차가 두 경기로 좁혀졌다. 올 시즌 29경기 중 가장 큰 점수인 27점차 패배여서 쓰라림이 곱절이 됐다.임병선기자 bsnim@seoul.co.kr

△강명헌 단국대 경제학과 교수△강성모 한국투자증권 리서치센터장△강정원 국민은행장△강주안 아시아나항공 사장△구본준 LG상사 부회장△구희진 대신증권 리서치센터장△권두환 수출입은행 경영기획본부장△김갑렬 GS건설 사장△김광기 세림산업 사장△김기문 중소기업중앙회장△김반석 LG화학 부회장△김상열 대한상공회의소 상근부회장△김상조 한성대 무역학과 교수△김소영 고려대 경제학과 교수△김순택 삼성SDI 사장△김신배 SK텔레콤 사장△김영배 한국경영자총협회 상근부회장△김영식 서울대 경제학과 교수△김영익 하나대투증권 부사장△김영철 동국제강 사장△김재현 한국토지공사 사장△김정식 연세대 경제학부 교수△김정중 현대산업개발 사장△김종갑 하이닉스반도체 사장△김종열 하나은행장△김종인 대림산업 사장△김종헌 현대제철 상무△김진수 CJ제일제당 사장△김평기 위아 부회장△김형민 외환은행 부행장△김흥수 건설산업연구원 원장 직무대행△나성린 한양대 경제금융학부 교수△남상태 대우조선해양 사장△남용 LG전자 부회장△노성환 대한생명 경제연구원장△리처드 웨커 외환은행장△명영식 GS칼텍스 사장△민계식 현대중공업 부회장△박기홍 포스코 경영기획실장△박종확 한국전력 기획본부장△박해춘 우리은행장△박홍태 SC제일은행 부행장△배해동 태성산업 사장△백인수 롯데유통산업연구소장△서명석 동양종금증권 리서치센터장△서용원 현대증권 리서치센터장△서종욱 대우건설 사장△석강 신세계백화점 사장△송정환 산은경제연구소장△신성호 동부증권 리서치센터장△신세돈 숙명여대 경제학과 교수△오상영 신한은행 부행장△유경선 유진그룹 회장△유병삼 연세대 경제학부 교수△유웅석 SK건설 사장△유태열 KT경영연구소장△이동호 대우자동차판매 사장△이만우 SK에너지 상무△이상규 경희대 국제경영학부 교수△이상대 삼성물산 사장△이상운 효성 부회장△이석행 민주노총 위원장△이영 한양대 경제금융학부 교수△이영국 GM대우 사장△이용득 한국노총 위원장△이정원 신한은행 부행장△이정호 미래에셋증권 리서치센터장△이종우 교보증권 리서치센터장△이종희 대한항공 총괄사장△이창배 롯데건설 사장△이창식 우리은행 부행장△이철규 한국가스공사 대외협력실장△이필승 풍림산업 사장△이희범 한국무역협회장△임병철 금융연구원 금융시장연구실장△장하원 하나금융경영연구소장△전창배 에이아이시스템 사장△정용근 농협신용 대표이사△정인교 인하대 경제학부 교수△정인성 산업은행 이사△정일재 LG텔레콤 사장△정택근 GS리테일 부사장△조남홍 기아자동차 사장△조돈영 르노삼성 부사장△조미진 KIEP 부연구위원△조병선 기은경제연구소장△조영주 KTF 사장△조윤영 KDI 부연구위원△주영래 기업은행 부행장△최형탁 쌍용자동차 사장△하동욱 제일모직 부사장△하준경 금융연구원 연구위원△한규환 현대모비스 부회장△한수양 포스코건설 사장△홍성국 대우증권 리서치센터장△홍순영 삼성경제연구소 거시경제실장△홍종학 경원대 경제학과 교수△황영진 KDI 부연구위원△황인학 전경련 경제본부장△황창중 우리투자증권 리서치센터장(가나다순)

‘서울 라이벌’ 삼성과 SK가 연장 접전 끝에 나란히 역전승을 합창하며 2007년 대미를 장식했다. 삼성은 30일 원주에서 열린 프로농구 원정경기에서 선두 동부를 96-90으로 제압하고 3연승했다. 삼성은 15승13패가 되며 이날 전자랜드를 110-105로 따돌린 SK와 함께 공동 5위를 이뤘다. 이상민이 빠진 삼성은 카를로스 딕슨(23점)을 놓치며 동부에 1쿼터에만 29점을 허용해 쉽게 승리를 내주는 것 같았다. 하지만 삼성은 빅터 토마스(30점 10리바운드)와 이규섭(25점·3점슛 4개)을 앞세워 끈질기게 쫓아갔다. 특히 토마스는 60-69로 뒤진 채 돌입한 4쿼터에 골밑을 집요하게 파며 11점을 쓸어담아 83-83 동점으로 승부를 연장으로 끌고 갔다. 삼성은 연장에서 토마스와 테렌스 레더(16점 10리바운드)가 10점을 합작, 기어코 승리를 따냈다. 주포 방성윤이 빠진 SK도 상황은 비슷했다.1쿼터에 30점을 내줬다. 전자랜드의 이한권(17점)과 테런스 섀넌(40점)이 3점슛 5개를 포함해 25점을 합작한 것. 그러나 SK는 김태술(22점 11어시스트)과 문경은(25점·3점슛 6개), 래리 스미스(22점)가 불타오르며 3쿼터 막판 승부를 뒤집었다. 섀넌에게 버저비터 3점포를 얻어맞아 82-82로 연장으로 끌려들어간 SK는 1차 연장에서도 95-95로 승부를 가리지 못했다. 하지만 2차 연장에서 이병석(7점)과 김종학(3점)이 연속 3점포를 쏘아올리며 승기를 잡았다. KCC는 압도적으로 우위를 보인 리바운드(40-21)를 기반으로 서장훈(20점 12리바운드), 추승균(20점·3점슛 4개), 임재현(15점 5어시스트)이 힘을 모아 KTF를 90-80으로 제압했다. 시즌 두 번째 5연승을 달린 KCC(18승10패)는 2위 KT&G(18승9패)에 0.5경기 차로 바짝 다가섰다. 울산에서 모비스는 김효범(18점), 함지훈(16점) 등 주전 5명이 모두 두 자릿수 득점을 낚으며 고르게 활약,LG를 81-73으로 꺾고 2연패에서 벗어났다. 홍지민기자 icarus@seoul.co.kr

현대·기아차그룹은 28일 서병기 현대차 사장 등 4명을 부회장에 임명하는 등 25개 계열사 264명에 대한 정기 임원승진 인사를 했다. 각각 110명과 36명이 승진한 현대차와 기아차의 경우 영업력과 품질경쟁력 강화에 우선점이 두어졌다. 직급별 승진자는 부회장 4명을 비롯해 사장 7명, 부사장 12명, 전무 14명, 상무 55명, 이사 83명, 이사대우 89명이다. 서병기·이정대 현대차 사장과 박승하 현대제철 사장, 김창희 엠코 사장이 부회장이 됐고 김승년·김용환·팽정국 현대차, 정성은 기아차, 서영종 현대모비스, 김태영 현대제철, 이병석 엠코 부사장 등 7명이 사장이 됐다. 현대·기아차그룹은 “본격적인 글로벌 경영체제를 앞두고 판매·마케팅·생산 등 분야의 역량 강화에 초점을 맞췄다.”면서 “현대·기아 두 회사의 승진자 146명 중 판매·마케팅 담당이 33%, 품질·생산이 30%, 연구개발이 12%를 차지하는 등 관련인력이 대거 전진배치됐다.”고 말했다. 김태균기자 windsea@seoul.co.kr

■ 프로농구 ●동부-삼성(원주 치악체) ●KTF-KCC(부산 사직체·이상 오후 3시) ●SK-전자랜드(잠실학생체) ●모비스-LG(울산동천체·이상 오후 5시) ■ 여자농구 국민은행-우리은행(오후 5시·천안유관순체) ■ 프로배구 ●삼성화재-현대캐피탈(오후 2시) ●KT&G-흥국생명(오후 4시·이상 대전 충무체) ●한국전력-상무(오후 2시·수원실내체)

원주 동부가 최근 4연승을 거둔 인천 전자랜드의 상승세를 짜릿한 역전에 재역전으로 잠재우고 선두를 굳게 지켰다. 동부는 28일 원주 치악체육관에서 열린 2007~08 프로농구 홈경기에서 김주성(12점·6리바운드)과 레지 오코사(22점·18리바운드) ‘트윈 타워’를 앞세워 전자랜드를 79-73으로 꺾었다. 이로써 동부는 21승6패로 2위 안양 KT&G와 격차를 2.5게임으로 벌리며 단독 선두를 질주한 반면 전자랜드는 지난 16일 대구 오리온스 전부터 이어온 연승 행진을 ‘4’에서 멈췄다. 동부는 전자랜드의 ‘특급 용병’ 테런스 섀넌(24점)을 막지 못해 전반을 32-37로 뒤지는 등 고전했다. 하지만 3쿼터에서 오코사와 김주성의 골밑 장악과 강대협(13점)·손규완(6점)의 내외곽포가 불을 뿜어 61-56으로 전세를 뒤집었다. 동부는 마지막 쿼터에서 전자랜드의 거센 추격에 고전했지만 표명일(11점)의 3점슛에 이어 강대협이 종료 56초 전 깨끗한 3점 슛을 꽂아넣어 78-71까지 달아나 사실상 승부를 결정지었다. 전주 KCC는 전주실내체육관에서 열린 경기에서 서장훈(17점)과 추승균(18점)이 35점을 합작한 데 힘입어 울산 모비스를 86-84로 꺾고 최근 4연승을 거뒀다. KCC는 이날 승리로 17승10패를 기록해 3위를 굳게 지키며 2위 KT&G를 1.5게임 차로 바짝 쫓았다. 모비스는 2연패를 당하며 7승20패가 됐다. 홍지민기자 icarus@seoul.co.kr

■ 프로농구 ●동부-전자랜드(원주치악체)●KCC-모비스(전주체·이상 오후 7시)■ 여자농구 금호생명-신세계(오후 5시·구리시체)

전자랜드의 센터 한정원(200㎝)과 모비스의 센터 함지훈(200㎝)은 중앙대 동기다. 하지만 한정원은 프로 2년차이고, 함지훈은 루키. 대학 시절 ‘벤치 워머’였던 한정원은 4학년이 되기 앞서 신인 드래프트에 참가해 KT&G의 유니폼을 입었다. 팀 내 주전을 확보하지 못하자 장일 당시 중앙대 감독이 조기 진출을 권유했기 때문이다. 울며 겨자먹기로 프로행을 선택한 것. 지난 시즌 한정원은 별볼 일이 없었다.5경기에 나와 겨우 5득점 3리바운드. 연습을 하다 왼쪽 무릎을 다쳐 수술도 받았다. 그새 LG를 거쳐 전자랜드로 트레이드됐다. 물론 함지훈이 맹활약을 펼치며 강력한 신인왕 후보로 떠오른 것에 견줄 수는 없지만 한정원은 이번 시즌 전자랜드에서 소금 같은 존재가 됐다. 재활을 하는 동안 꾸준한 웨이트트레이닝으로 골밑 파워를 높였고, 대학 시절 미들슛밖에 없었으나 슛 거리를 늘려 이제 알토란 같은 3점슛도 종종 뿜어낸다. 주로 외국인 선수 1명이 뛰는 2∼3쿼터에 활약하며 26경기에 나와 평균 7.38점 4.08리바운드를 따내고 있다. 전자랜드가 모비스의 상승세를 잠재우고 올시즌 처음으로 4연승을 달리며 상위권을 넘보고 있다.26일 인천에서 열린 07∼08시즌 프로농구 홈경기에서 2연승을 달리던 모비스를 77-68로 잡은 것. 약 1년 만에 신나는 4연승으로 14승12패가 된 전자랜드는 이날 삼성에 78-79로 패한 SK를 따돌리고 단독 5위가 되며 4위인 LG(15승12패)를 0.5경기 차로 추격했다. 테런스 섀넌(35점)이 전방위에서 공격을 이끌었지만 2년차인 전정규(11점·3점슛 3개)와 한정원(10점 6리바운드), 루키 정영삼(7점) 등 젊은 트리오도 보석처럼 빛났다. 특히 한정원은 함지훈(8점 5리바운드)과 에릭 산드린(10점) 등을 밀착 수비하며 제몫을 단단히 해냈다.한정원은 “전자랜드에 와서 학교 때보다 더 세세하게 지도를 받았다. 슛 거리도 늘어났고 센터 기본기도 많이 배웠다.”면서 “많이 뛰니 부담도 되지만 팀에 보탬이 되도록 노력하겠다.”고 각오를 다졌다.인천 홍지민기자 icarus@seoul.co.kr

■ 프로농구 ●전자랜드-모비스(인천삼산체)●삼성-SK(잠실체·이상 오후 7시) ■ 여자농구 우리은행-신한은행(오후 5시·춘천호반체)■ 프로배구 대한항공-상무(오후 7시·인천 도원체)

“6강 플레이오프요? 아직 포기하지 않았습니다.” 지난 23일 모비스가 부동의 1위 동부를 격파하며 2연승을 달리는 데 선봉장 역할을 한 뒤 전형수가 내뱉은 말이다. 그도 그럴 것이 모비스는 현재 9위(7승18패)에 머무르고 있지만 최근 5경기만 따지면 4승1패로 동부 및 2위 KT&G와 공동 1위다. 분위기 쇄신을 위해 유재학 감독이 지난달 중순 단행한 전력 개편이 어느 정도 자리를 잡아가는 느낌이다. 당초 유 감독은 SK에서 백업 가드로 뛰던 ‘백만돌이’ 전형수를 데려오며 빠른 농구를 추구하려 했다. 이 때문에 당시 대체 외국인 선수로 스피드가 있는 에릭 산드린을 영입했다. 처음에는 새로운 환경에 적응을 하지 못하던 전형수는 모비스에서 출전 시간을 보장받자 자신감을 찾으며 훨훨 날고 있다.SK에 있을 때는 평균 2득점에 불과했으나 모비스에서는 10.2득점으로 뛰어올랐다. 특히 최근 2경기 연속 20점 이상 뿜어내며 맹활약했다. 슈팅 가드에서 포인트 가드로 변신한 그는 어시스트를 늘려야 하는 과제가 남았다. 부상 숨기기 논란 등으로 지각 데뷔한 산드린은 첫 2경기가 다소 실망스러웠지만 동부전에서 10점 7리바운드 2어시스트로 돋보였다. 길게 찔러 주는 패스가 인상적이었고, 스크린 플레이와 골밑 수비에도 적극적으로 나서며 한층 팀 플레이에 녹아든 모습을 보였다. 몸이 완전히 회복돼 전형수와 속공 플레이까지 펼치게 되면 모비스는 새 옵션을 하나 더 달게 되는 셈. 당초 예상을 뒤집고 강력한 신인왕 후보로 떠오른 ‘함던컨’ 함지훈은 외국인 선수 난조 속에서도 여전히 듬직한 골밑 파워를 이어가고 있다.25경기를 소화하며 한 자릿수 득점에 그친 것은 단 두 차례에 불과할 정도. 경기당 평균 16.6점으로 신인 가운데에는 최고, 국내 선수 가운데 3위의 고공 비행을 하고 있다. 기력을 회복한 모비스가 이후 대반란을 이어가며 디펜딩 챔피언으로서 명예회복을 할 수 있을지 주목된다. 홍지민기자 icarus@seoul.co.kr

경기 종료 29초를 남기고 시간에 쫓긴 모비스 전형수(22점·3점슛 4개)가 거의 앞으로 넘어지다시피 하며 3점슛을 던졌다. 동부 표명일(2점)이 옆에서 달려들었지만 림을 응시한 전형수의 눈은 조금도 흔들리지 않았다. 공은 그대로 림을 갈랐고, 표명일의 반칙으로 추가 자유투까지 얻어낸 전형수는 두 팔을 번쩍 치켜들며 환호했다.모비스는 자유투도 가볍게 꽂은 전형수의 4점짜리 플레이로 78-77로 승부를 뒤집었다. 에릭 산드린(10점 7리바운드)은 종료 12초 전 카를로스 딕슨(7점)의 레이업슛을 블록한 데 이어 5초 전 적극적인 수비로 레지 오코사(32점 11리바운드)의 더블 클러치가 빗나가게 만들었다. 수비 리바운드를 따낸 전형수는 김주성(17점)의 반칙으로 자유투 1점을 보탰다. 오코사가 종료 버저와 함께 3점슛을 시도했으나 함지훈(21점 7리바운드)이 가로막았다. 모비스는 이렇게 ‘큰 일’을 저질렀다.23일 원주에서 열린 프로농구 원정경기에서 부동의 1위 동부를 79-77로 제압했다. 모비스는 1쿼터부터 골밑과 외곽 공격이 적절하게 조화를 이루며 주도권을 잡았다. 모비스는 4쿼터 들어 오코사를 자주 놓쳐 추격을 허용했다.또 김주성의 타점 높은 미들슛을 거푸 얻어맞아 1분25초를 남겨놓고 74-77로 역전당하기도 했으나 전형수의 만점 활약으로 승리를 가져갔다. 모비스는 7승(18패)째를 낚으며 2연승을 달렸다.6연승에 실패한 동부(20승6패)는 2위 KT&G(17승8패)와의 승차가 2.5경기로 좁혀졌다. KCC는 브랜든 크럼프(25점 12리바운드), 제이슨 로빈슨(23점), 서장훈(21점)의 활약으로 오리온스를 95-80으로 누르고 3연승(16승10패)했다. 오리온스(4승22패)는 6연패. 서장훈은 이날 5리바운드를 걷어내 정규 통산 3834리바운드를 기록,‘검은 탱크’ 조니 맥도웰(3829개)을 2위로 밀어내고 리바운드 지존으로 우뚝 섰다. 속공 8회, 외곽포 9방에다가 끈끈한 수비까지 삼박자가 고르게 빛난 KT&G는 안양에서 KTF를 87-76으로 격침시켰다. 마퀸 챈들러(27점·3점슛 5개 13리바운드)가 훨훨 날았다.KT&G가 승기를 잡은 것은 3쿼터 초반. 찰거머리 수비로 상대 득점포를 약 3분 동안 봉쇄하는 한편 11점을 쌓아올려 54-38로 달아났다. 창원에선 LG가 이현민(15점·3점슛 3개)의 결승 버저비터에 힘입어 SK를 65-63으로 제치고 2연패에서 벗어났다.14승12패의 LG는 단독 4위가 됐고, 주포 방성윤이 부상으로 빠진 SK(13승12패)는 2연패로 공동 5위로 떨어졌다.홍지민기자 icarus@seoul.co.kr

돌멩이로 황금을 만들 수는 없는 법이다. 자동차도 마찬가지다. 부품이 좋지 않으면 아무리 조립기술이 뛰어나도 훌륭한 차가 나올 수 없다. 국내 최대의 부품기업 현대모비스가 국내 자동차 산업에서 차지하는 위치는 그래서 중요하다. 글로벌 경영과 품질 경영을 통해 세계 ‘톱10’ 자동차 부품회사로 비상을 꿈꾸는 현대모비스의 미래에 관심이 쏠리는 것도 같은 이유다. 현대모비스의 글로벌 생산·물류 네트워크는 국내 단일기업으로서는 가장 많은 수준이다. 국내에만도 공장이 8곳이나 있고 중국·미국·인도·슬로바키아 등 해외 4개국에서 10개의 공장을 가동하고 있다. 미국 조지아와 체코 오스트라바 공장이 완공되면 해외 생산기지는 5개국 12곳으로 늘어난다. 현대·기아차의 핵심 부품공급기지로서 두 회사가 진출하는 해외공장에는 어김없이 동반 진출하고 있기 때문이다. ●부품생산 현대모비스의 주력 생산품은 섀시·운전석·프런트엔드(FEM) 등 3대 ‘모듈(module)’이다. 모듈은 낱개의 부속을 자동차의 구성기능에 맞춰 1차로 조립한 부품 집합체로 일종의 ‘반(半)제품’이다. 현재 섀시 모듈은 국내 250만대·해외 208만대, 운전석 모듈은 국내 245만대·해외 193만대, 프런트엔드 모듈은 국내 75만대·해외 163만대의 생산 능력을 갖추고 있다. 현대모비스 글로벌 경영의 첫 결실은 2002년 중국 장쑤법인(장쑤성 옌청시)의 준공으로 이뤄졌다. 현지에서 생산되는 ‘천리마’,‘프라이드’,‘스포티지’ 등의 3대 모듈을 기아차의 중국법인 ‘둥펑웨다(東風悅達)기아’에 공급하고 있다. 최근 연산 30만대 규모의 제2공장이 설립돼 공급능력이 연 43만대로 늘었다. 특히 제2공장에는 해외공장 최초로 연산 24만대 규모의 자동차용 램프 생산라인도 만들었다. 2003년에는 현대차의 중국 진출에 맞춰 베이징에 연산 30만대 규모의 베이징모비스를 세워 현재 ‘쏘나타’,‘아반떼’,‘투싼’ 등에 들어가는 모듈을 공급하고 있다. 내년에 제2공장이 설립되면 3대 모듈 생산능력이 각 60만대로 늘어난다. 2004년에는 변속기를 만드는 베이징변속기와 범퍼, 캐리어 등 중소형 사출물을 생산하는 모비스중차도 각각 베이징에 세웠다. 상하이모비스에서는 에어백을 연간 100만대씩 생산하고 있다. 인도 첸나이지역에도 현대차 인도공장의 ‘겟츠’,‘베르나’용 모듈 및 범퍼를 생산하고 있다. 올 초 준공된 슬로바키아 법인은 연산 30만대 규모로 기아차 유럽공장 생산차종의 핵심모듈은 물론 범퍼·운전석 패널 등 사출품까지 공급하고 있다. 이곳에서 불과 100㎞ 떨어진 체코 오스트라바에는 현대차 공장을 위한 모듈공장이 지어지고 있다. ●부품판매 현대모비스는 애프터서비스(AS) 부품 공급을 위해서도 촘촘한 글로벌 물류네트워크를 구축하고 있다. 전세계 현대차·기아차 구매자들에게 신속하게 필요한 부품을 공급해야 하기 때문이다. 세계를 권역별로 구분해서 핵심 지역마다 물류거점을 운영하고 있다. 유럽의 벨기에·독일·영국을 비롯해 중동 두바이, 중국 베이징·상하이·옌청, 미국 마이애미, 러시아 모스크바, 호주 시드니 등에 물류기지가 있다. 최근에는 미국 앨라배마, 슬로바키아 질리나, 인도 첸나이공장에 새로 물류거점을 짓는 등 앞으로 28개까지 물류망을 늘려나갈 계획이다. 현대모비스는 2000년부터 국내 중소 부품업체들과 함께 미국 제너럴모터스(GM)·크라이슬러, 일본 도요타, 닛산, 혼다, 미쓰비시 등 대형 완성차 업체를 직접 방문해 부품전시회와 수주상담을 해 왔다. 최근에는 독일 폴크스바겐 본사에서 중소업체들과 함께 대규모 전시회를 열어 호평을 받았다. 그런 노력의 성과가 지난해 8월 크라이슬러 오하이오공장에 세워진 컴플리트섀시 모듈(차량의 뼈대를 이루는 섀시프레임에 엔진·변속기·브레이크 시스템·조향장치 등이 모두 장착된 대규모 모듈) 공장이다. 크라이슬러의 지프 ‘랭글러’용 부품을 만드는 공장으로 부품 공급처 다변화의 최초 성과로 기록됐다. 이준형 현대모비스 모듈수출 담당 상무는 “해외 완성차 업체나 부품업체들을 대상으로 지속적인 수주 활동을 펼 방침”이라면서 “에어백, 제동장치, 조향장치 등 핵심부품과 함께 모듈단위의 부품 수출을 적극적으로 추진해 세계 톱10 달성 시점을 앞당길 것”이라고 말했다. 현대모비스의 전세계 부품업계 순위는 2003년 28위에서 지난해 19위로 뛰어올랐다. 김태균기자 windsea@seoul.co.kr ■품질로 기술로 세계가 호평 완성차 고급화의 성패는 어떤 부품이 공급되느냐에 달려 있다. 현대모비스가 첨단 부품기술 연구에 막대한 투자를 하는 이유다. 실제로 이런 기술개발 성과는 현대·기아차가 해외에서 높은 평가를 받게 된 데 크게 기여했다. 대표적인 것이 ‘꿈의 제동 시스템’으로 불리는 ‘차량 자세제어 장치(ESC)’다. 세계 1위 부품업체인 독일 보슈와 함께 개발해 국산화에 성공했다.ESC는 빙판·언덕·급회전·장애물 등 돌발상황이 발생했을 때 바퀴·조향 휠·차체 등에 장착된 센서를 통해 브레이크를 밟지 않아도 자동으로 차를 통제, 미끄러짐을 막는 장치다. 현대모비스는 2003년 연산 100만대 규모의 ESC 공장을 충남 천안에 건설해 현대·기아차에 공급하고 있다. 첨단 인공지능형 에어백 시스템 ‘어드밴스드 에어백’도 현대모비스가 내세우는 기술이다. 안전벨트 착용 여부나 충돌 강도는 물론이고 탑승자의 체격, 앉은 자세까지 감안해 에어백의 팽창크기와 팽창속도를 자동으로 조절한다. 측면충돌 때 운전자의 머리 부분과 여성·어린이를 보호하는 ‘커튼 에어백’도 개발했다. 경량화(輕量化)에서도 상당한 성과를 거뒀다. 경량화는 연비 향상과 주행성능 개선에 큰 역할을 한다. 현대차 ‘그랜저TG’는 다양한 경량화 기술이 적용된 차다. 부품구성 단계를 줄여 프런트엔드모듈(FEM)의 무게를 대폭 낮췄고 운전석 모듈도 기능별로 구성단계를 통합해 부품 수를 절반(무게 8% 감소)으로 줄였다. 차의 뼈대인 섀시모듈의 경우 컨트롤암(바퀴와 프레임을 이어주는 부품)과 스티어링칼럼을 각각 알루미늄과 마그네슘 소재로 바꿔 무게를 30%씩 줄였다. 쾌적한 차량 내부와 환경보호를 위해 국내 최초로 운전석 표피를 ‘열가소성 폴리우레탄(TPU)’ 소재로 바꾸는 데도 성공했다. 기존 ‘폴리염화비닐(PVC)’ 소재와 달리 냄새가 전혀 없고 촉감이 부드러운데다 내구성도 우수하다. 폐차 때에는 재활용이 가능하다. 생산과정에서의 품질 관리에도 다양한 노력이 이뤄지고 있다. 대표적인 것이 첨단 ‘바코드 시스템’이다. 하나의 모듈에 무수한 부속이 들어가기 때문에 부속들이 제대로 맞춰졌는지를 확인하는 과정은 필수적이다. 잘못하면 차의 불량은 물론이고 치명적인 사고로 이어질 수 있다. 바코드를 통해 특정한 부속이 해당 모듈에 맞지 않으면 자동으로 작업이 멎는 시스템이다. 운전석에는 세계 최초로 자체 개발한 ‘에코스 시스템’이 적용된다. 각종 경고등·오디오·에어백·주차브레이크 등 60여가지의 전장부품이 제대로 기능을 내는지 자동으로 검사하는 시스템이다. 모듈이 얼마나 적당한 힘으로 조여졌는지 검사하는 ‘체결력(締結力) 관리’, 오일의 양을 자동으로 제어하는 ‘오일 자동주입’, 운전대와 브레이크의 배관에 새는 곳이 없는지 검사하는 ‘배관 에어리크 관리’ 등도 불량률 제로 달성을 위한 첨단 생산시스템이다. 김태균기자 windsea@seoul.co.kr