서울시 서부공원여가센터는 17일부터 23일까지 7일간 월드컵공원 하늘공원 일대에서 ‘제25회 서울억새축제’를 개최한다고 16일 밝혔다. 올해 주제는 ‘억새, 자연이 건네는 위로’다. 하늘공원이 자리한 난지도는 한때 서울의 쓰레기가 쌓이던 매립지였다. 1993년 쓰레기 매립 종료 후 생태 복원 과정을 거쳐 2002년 월드컵공원으로 다시 태어났으며 같은 해 시작된 서울억새축제는 올해 25회째를 맞는다. 특히 ‘오감정원’은 억새와 가을 식물, 빛과 주변 소리 등 하늘공원의 자연환경을 활용해 다채롭게 조성했다. 각각의 정원은 ‘소원을 남기고, 잠시 머물러 쉬고, 자연에서 위로받고, 다시 희망을 품는’ 흐름으로 연결된다. 먼저 소원의 정원에서는 시민들이 소망과 메시지를 직접 남길 수 있다. 이어 휴식의 정원은 억새 풍경 속에서 책과 함께 잠시 머무르는 독서 및 휴식 공간이다. 팝업형 공간으로 조성해 북키트와 캠핑 콘셉트의 휴게시설을 마련했다. 또 위로의 정원은 ‘달빛을 품은 둥지’를 중심으로 붉게 물든 댑싸리와 억새 풍경이 어우러지는 감성적인 공간을 연출했다. 마지막으로 밤의 ‘희망의 정원’에는 기존 억새말 조형물에 야간 조명을 더했다. 해가 지면 은빛 억새밭은 빛과 음악이 어우러지는 야간 무대로 변신한다. 축제 기간 매일 오후 7시부터 8시 30분까지 매 30분 간격으로 하늘공원 일대에서 ‘라이팅쇼’를 운영한다. 드넓은 억새밭 곳곳에는 가을의 추억을 남길 수 있는 포토존과 소원존이 운영된다. 억새밭을 배경으로 한 발라드·재즈·K-POP·밴드 음악 등 다양한 장르의 버스킹 공연도 이어진다. 올해는 하늘공원이 가진 생태적 의미를 일상 속 실천으로 연결하는 자원순환 마켓인 ‘리본(Re-born) 마켓’도 운영한다. 친환경·제로 웨이스트 가드닝 제품과 억새를 중심으로 자연물 소재의 다양한 상품을 만나볼 수 있다. 버려지는 물건에 새로운 쓰임을 더하는 총 16개 셀러 팀이 참여한다. 박미성 서울시 서부공원여가센터 소장은 “가을 하늘공원의 은빛 억새밭에서 가족, 친구, 연인과 함께 일상의 여유를 되찾고 자연이 건네는 위로를 느껴보시길 바란다”고 말했다.

경북 봉화의 한 주택에서 80대 여성이 흉기에 찔려 숨진 채 발견돼 경찰이 수사에 나섰다. 16일 경찰과 소방당국 등에 따르면 이날 오전 8시 15분쯤 봉화군 명호면의 한 주택에서 80대 여성 A씨가 흉기에 찔려 숨져 있다는 신고가 접수됐다. 119구조대가 현장에 도착했을 당시 A씨는 이미 숨진 상태였으며 흉기는 현장에 남아 있었던 것으로 전해졌다. A씨는 홀로 생활하면서 노인 일자리 사업에 참여해 왔는데, 최근 이틀간 모습이 보이지 않자 이웃 주민이 이날 오전 안부를 확인하러 갔다가 숨진 모습을 발견한 것으로 알려졌다. 경찰은 A씨의 주변인 등을 대상으로 사인을 조사하는 한편 마을에 설치된 폐쇄회로(CC)TV 등을 분석해 침입자가 있는지 등을 조사하고 있다. 경찰 관계자는 “모든 가능성을 열고 수사하고 있다”고 말했다.

서울에서 부산으로 가던 KTX 열차의 하부 패널 일부가 파손돼 운행이 중단됐다. 16일 한국철도공사 등에 따르면 이날 오전 7시 16분쯤 경북 경주역에 정차한 KTX 열차의 하부 패널이 파손된 것을 역무원이 발견했다. 이에 철도공사는 해당 KTX 열차 운행을 중지했다. 승객 약 300명은 오전 7시 43분께 후속 열차로 옮겨 탔다. 철도공사는 파손 원인을 조사하고 있다. 파손으로 해당 열차 운행은 중지됐지만 다른 열차의 운행은 지연되지 않은 것으로 알려졌다.

제주에서 대중교통비를 돌려받는 ‘모두의 카드(K-패스)’ 가입 열기가 뜨겁다. 월평균 신규 가입자가 1년 새 784명에서 1800명으로 2.3배 늘었다. 한시적 환급 확대 기간에는 한 달 대중교통비 32만원을 쓴 이용자가 4만 7000원만 부담하는 사례도 나왔다. 제주도는 올해 9월 말 기준 도내 모두의 카드 누적 가입자가 3만 5245명으로 집계됐다고 16일 밝혔다. 월평균 신규 가입자는 지난해 784명에서 올해 1800명으로 증가했다. 가입자가 늘어난 배경에는 올해 1월 도입된 정액제와 4월부터 9월까지 시행된 정부의 고유가 대응 한시 환급 확대가 있다. 이용 금액에 따라 정률제와 정액제 중 더 유리한 환급 방식을 자동으로 적용하도록 해 교통비 부담을 줄인 것이 호응을 얻었다는 분석이다. 특히 정부가 6개월간 정액제 환급 기준금액을 절반가량 낮추면서 혜택이 커졌다. 일반 시내버스 기준금액은 월 5만 5000원에서 2만 7000원으로, 급행·리무진 버스는 9만 5000원에서 4만 7000원으로 내려갔다. 이 기간 도내 이용자 1인당 월평균 환급액은 2만 5406원이었다. 실제 제주시와 서귀포시를 오가며 출퇴근하는 한 이용자는 월 대중교통비 32만 2450원 가운데 27만 5450원을 돌려받았다. 본인 부담은 4만 7000원에 그쳤다. 편도 요금이 3000원 이상인 버스를 주로 이용해 정액제 기준금액을 넘긴 데 따른 것이다. 다만 한시적 환급 확대는 지난 9월 말 종료됐다. 10월부터는 종전 기준금액이 적용된다. 일반 시내버스는 월 5만 5000원, 급행·리무진은 9만 5000원을 기준으로 초과 이용분을 환급받는다. 모두의 카드는 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 정률제와 정액제 가운데 이용자에게 유리한 방식을 자동으로 적용한다. 정액제 기준금액에 못 미치면 이용 금액의 일정 비율을 돌려주는 정률제가 적용된다. 환급률은 일반 20%, 청년·어르신·2자녀 가구 30%, 3자녀 가구 50%, 저소득층 53%다. 강민철 도 교통항공국장은 “고유가 대응을 위한 한시 환급 확대는 끝났지만 모두의 카드를 통한 교통비 지원은 계속된다”며 “대중교통 이용 현황과 환급 효과를 면밀히 분석해 교통비 부담을 줄이고 대중교통 이용을 활성화하겠다”고 말했다.

학교 관계자 통역 상담과 프랑스대사관 교육진흥원 Campus France 유학 및 학생비자 정보 제공 주한 프랑스대사관 교육진흥원 캠퍼스 프랑스(Campus France)가 한불 수교 140주년을 기념해 11월 1일 서울 강남구 노보텔 앰배서더 서울 강남에서 ‘2026 프랑스 교육박람회’를 연다. 국립대학과 그랑제콜, 건축·예술·요리·호텔경영·어학 기관 등 약 45개 프랑스 교육기관이 참여해 전공별 입학 정보와 유학 준비 정보를 한자리에서 제공한다. 행사는 11월 1일(일) 오전 11시부터 오후 6시까지 진행된다. 참가비는 무료이며, 프랑스 유학을 준비하는 학생과 학부모, 프랑스 고등교육에 관심 있는 일반인이 참가할 수 있다. 학교 관계자 상담은 전공 및 과정별 커리큘럼과 입학전형을 중심으로 진행된다. 지원 절차와 서류 준비, 지원금 정보 등 실제 지원 단계에서 필요한 내용을 문의할 수 있으며, 통역이 제공돼 상담을 돕는다. 주한 프랑스대사관 교육진흥원 Campus France도 프랑스 유학·고등교육과 학생비자 관련 상담을 진행한다. 학교가 안내하는 과정별 입학 정보와 교육진흥원의 유학 준비 정보를 한 행사에서 함께 확인할 수 있는 구성이다. 프랑스 유학 선배와의 만남에서는 현지 학업을 경험한 선배들이 자신의 유학 경험을 공유한다. 알룸나이 멘토링을 통해 유학 준비 과정에 대한 조언을 들을 수 있으며, 학교 관계자 상담에서 얻은 정보와 선배들의 경험을 토대로 유학 계획을 검토할 수 있다. 이번 행사는 주한프랑스대사관 교육진흥원 Campus France가 한불 수교 140주년을 기념해 주최한다. 장소는 노보텔 앰배서더 서울 강남이며, 운영 시간은 오전 11시부터 오후 6시까지다. 학생과 학부모, 프랑스 교육에 관심 있는 일반인을 대상으로 한다. 국립대학과 상경계·이공계 그랑제꼴, 예술·패션·건축, 요리·호텔경영, 어학 등 약 45개 교육기관이 참여한다. 다수의 기관은 프랑스어 과정과 함께 영어 진행 프로그램도 제공해 전공과 교육 언어를 고려한 상담이 가능하다. 현장 참가자를 대상으로 한 경품 추첨 이벤트에는 에어프랑스 파리-서울 왕복항공권, 럭셔리 코스메틱 제품 등의 다양한 경품이 준비되어 있다. 행사 참가비는 무료이며, 온라인 사전신청 후 이메일로 발송되는 QR 코드를 확인해 입장한다. 사전신청과 행사 세부 안내는 Campus France 공식 홈페이지의 2026 프랑스 교육박람회 페이지에서 확인할 수 있다. 학교별 상담 정보와 프로그램 안내를 검토한 뒤 관심 기관을 정해 방문하면 된다.

메이저대회는 아니지만 메이저대회 이상의 가치를 보여주는 한국여자프로골프(KLPGA)투어 아이스버그골프·서울신문 오픈이 화려하게 막을 열었다. 명품 선수들의 명품 샷을 눈으로 직접 즐기려면 어떻게 하면 될까. 16일 경기 이천시 H1 클럽(파72)에서는 16일 대회 1라운드가 시작됐다. KLPGA투어 상금랭킹 1위 김민솔, 상금랭킹 4위 유현조, 그리고 미국여자프로골프(LPGA)투어에서 활약하는 세계랭킹 3위 유해란은 오전 10시 57분 1번 홀(파4)에서 나란히 티오프한다. 이번 대회는 개인 타이틀 경쟁과 시드 유지의 분수령이기 때문에 화끈한 장타 대결로 벌써부터 기대를 모은다. H1 클럽은 경기 이천시 호법면과 용인시를 가르는 대덕산 자락에 조성돼 있다. 대회장을 방문하고자 하는 갤러리들은 자차를 이용할 경우 내비게이션 목적지로 ‘H1 클럽’ 혹은 주소지 ‘경기 이천시 호법면 장자터로 115’를 입력하면 된다. 서울톨게이트(TG)를 기준으로 경부고속도로에 오른 뒤 신갈분기점(JC)을 거쳐 영동고속도로를 이용하면 된다. 용인TG와 양지TG, 덕평TG를 차례로 지나 H1 클럽으로 진입하는 경로다. 서울TG에서 H1 클럽까지는 약 42.3㎞로, 차량으로 약 48분이 소요된다. 다만 대회 기간에는 교통량 증가를 고려해 여유 있게 출발하는 것이 좋다. 갤러리를 위한 별도 주차장은 동양미래대학교 연수원과 DHL 이천물류센터에 마련된다. 동양미래대학교 연수원은 경기 이천시 호법면 동산로 15에 있으며, H1 클럽까지 차량으로 약 4분 거리다. DHL 이천물류센터는 경기 이천시 마장면 프리미엄아울렛로 33-48에 위치하며 대회장까지 약 17분이 걸린다. 두 주차장 모두 대회 기간 동안 H1 클럽을 오가는 셔틀버스가 운행된다. 갤러리들은 지정 주차장에 차량을 세운 뒤 셔틀버스를 이용하면 편리하게 대회장을 오갈 수 있다.

충북 충주시가 충북도청의 충주 이전을 위해 총력전을 펼친다. 객관적인 논리 마련과 공감대 확산을 동시에 추진한다. 충주시는 16일 시청 중회의실에서 충북도청 충주 환원(이전) 타당성 연구용역 착수보고회를 가졌다. 연구수행은 한국행정학회가 맡는다. 이번 용역은 1908년 충주에 있던 도청이 청주로 이전한 이후 100여년 넘게 누적돼 온 북부권의 소외 불균형을 객관적으로 진단할 예정이다. 도청의 충주 이전 시 규모 및 총사업비, 지역경제 파급효과 등도 분석한다. 시는 이를 통해 도청 환원의 당위성을 확보한다는 계획이다. 연구용역 사업비는 2000만원이다. 시는 올해 말 또는 내년 초에 연구용역 최종보고회를 가질 예정이다. 시는 도청 충주 이전을 위해 충주시청에서 충북도청까지의 도보대행진도 추진한다. 60㎞에 달하는 거리다. 도보행진 일정은 오는 26일부터 27일까지 2일간이다. 이동석 충주시장과 시민서포터즈 200명 등이 참여할 예정이다. 4개 구간(첫째 날 오전·오후, 둘째 날 오전·오후)으로 나눠 50명씩 15km 내외를 걷는다. 이 시장은 26일 저녁 중간 지점인 음성에서 숙식을 하며 모든 구간에 참여한다. 도보행진 기간 동안 결재는 부시장이 맡는다. 시는 충북경찰청에 집회 신고를 한 뒤 국도 1개 차선을 이용해 도보행진을 진행한다는 계획이다. 안전을 위해 경찰 순찰차가 선두와 후미에, 행진 구간 곳곳에는 안전요원들이 각각 배치된다. 충주 지역의 도청 환원 촉구 움직임을 촉발시킨 계기는 청주시의 특례시 지정 추진이다. 현재 도청이 위치한 청주시가 특례시가 되면 인구, 산업, 교통, 교육 등 이미 포화 상태인 도시 기반이 더욱 청주에 집중될 것으로 예상돼 제2도시인 충주로 도청을 옮기는 게 균형발전을 위해 타당하다는 주장이다. 시 관계자는 “1908년 도청이 충주에서 청주로 이전하면서 충주가 쇠퇴의 길을 걸었다”며 “도청 이전이 충북균형발전의 상징이 될 것”이라고 말했다.

강원 인제군은 내년 1월부터 농어촌버스와 마을버스 요금을 전면 무료화한다고 16일 밝혔다. 주민뿐만 아니라 관광객도 연령과 무관하게 누구나 요금을 내지 않는다. 무료화에 따른 운송사업자의 손실액은 군이 지원한다. 군이 내년 지원할 손실액은 3억9600만원으로 추산된다. 군은 무료화를 통해 주민의 이동 편의가 높아지고, 관광객 유치에 도움을 줘 지역경제도 활성화할 것으로 기대하고 있다. 군은 수년 전부터 주민의 이동권 보장을 위해 교통복지를 확대하고 있다. 2019년 버스를 타고 이동하는 거리에 상관없이 1000원만 내는 단일요금제를 시행했고, 2024년부터는 65세 이상 어르신에게 월 30회 무료로 버스를 탈 수 있는 교통카드를 지급했다. 지난해에는 주민이 호출하면 찾아오는 수요응답형 마을버스를 도입했다. 군 관계자는 “인제는 넓은 면적에 비해 인구 밀도는 낮고 마을 간 거리는 멀어 고령층과 청소년, 교통약자 등의 대중교통 의존도가 높다”며 “버스 무료화 등으로 교통 여건을 개선해 주민들의 이동권을 보장하겠다”고 말했다.

일상에서 피로가 이어질 때 흔히 나이 탓으로 돌리기 쉽다. 하지만 충분히 잠을 잤는데도 아침부터 몸이 무겁고 기운이 없으며 피로가 온종일 이어진다면 나이 외의 다른 원인을 살펴볼 필요가 있다. 지속되는 피로는 생활습관이나 전반적인 건강 상태와 관련될 수 있으며, 몸이 보내는 신호일 가능성도 있다. 수면 시간보다 중요한 수면의 질수면 시간을 늘린다고 해서 피로가 반드시 풀리는 것은 아니다. 자는 동안 자주 깨거나 코골이 및 수면무호흡증이 있는 경우, 늦은 밤까지 스마트폰을 사용하는 환경에서는 수면의 질이 저하될 수 있다. 깊은 잠을 충분히 자지 못하면 아침에 일어났을 때 피로감을 느끼기 쉽다. 따라서 잠의 양뿐만 아니라 질을 함께 관리해야 하며, 잠드는 시간을 일정하게 유지하고 취침 전 전자기기 사용을 줄이는 생활습관이 도움이 된다. 긴장과 스트레스로 인한 피로 누적과중한 육체노동을 하지 않았음에도 피로가 가시지 않는다면 스트레스의 영향을 의심해 볼 수 있다. 걱정이 많거나 긴장 상태가 지속되면 몸은 휴식을 취하고 있어도 뇌가 온전히 쉬지 못한다. 이러한 상태가 반복될 경우 피로감뿐만 아니라 무기력감과 집중력 저하가 동반될 수 있다. 이를 완화하기 위해서는 규칙적인 휴식, 가벼운 운동, 취미 활동 등을 통해 긴장을 풀어주는 관리가 필요하다. 영양 결핍과 근육량 감소식사량이나 신체 활동량이 줄어들면 필수 영양소가 결핍되기 쉽다. 특히 단백질, 비타민 B군, 비타민 D, 철분 등이 부족해지면 쉽게 피로를 느끼게 된다. 아울러 운동 부족으로 인해 근육량이 감소하면 일상적인 움직임에도 체력 소모가 커져 쉽게 지칠 수 있다. 균형 잡힌 식단을 섭취하고 무리하지 않는 선에서 규칙적인 운동을 유지하는 것이 활력 유지에 기여한다. 진료가 필요한 경고 신호단순한 피로 증상으로 여겼던 상태가 기저질환 등 다른 건강 문제와 맞물려 있을 가능성도 존재한다. 피로가 몇 주 이상 장기간 지속되거나 체중 감소, 어지럼증, 호흡곤란, 심한 무기력 등의 증상이 함께 나타난다면 단순 피로로 넘기지 말고 의료진과의 상담을 통해 원인을 점검해야 한다.

호르무즈 해협에서 미국과 이란의 대치가 이어지는 가운데, 화물선이 공격받아 침몰하는 사고가 또다시 발생했다. 싱가포르 해양항만청은 싱가포르 선적 화물선 GFS 프라이드호가 지난 13일(현지시간) 호르무즈 해협을 통과하던 중 “’정체불명의 발사체’에 맞아 파손된 후 침몰했다”며 “선원 21명 전원이 대피했다”고 밝혔다. 공개된 영상을 보면 GFS 프라이드호로 추정되는 배가 침몰하면서 배에 실려 있던 컨테이너들이 바다에 빠져 있다. 일부 컨테이너가 충돌과 화재로 손상되면서 컨테이너 내부의 화물이 고스란히 바다에 둥둥 떠 있는 모습도 포착됐다. 이와 관련해 인도 해외 언론은 “호르무즈 해협의 바다 위에 애플 아이폰을 담은 상자와 향수 등의 화물이 둥둥 떠 있다”며 “지역 주민들이 이 물품을 건지기 위해 소형 보트를 타고 접근하는 모습이 확인됐다”고 주장했다. 영국 매체 더 선은 “침몰한 선박에는 컨테이너 약 2500개가 실려 있었으며 여기에는 고급 향수와 아이폰 등이 포함돼 있었다”고 전했다. 다만 실제로 발사체에 의해 침몰한 선박에 어떤 물품이 실려 있었는지와 그 규모 및 구성은 확인되지 않았다. 로이터 통신은 “침몰한 GFS 프라이드호의 적재 능력은 표준 컨테이너 2824개 규모”라며 “침몰 당시 실제 적재량이나 구체적인 화물 목록은 공개되지 않았다”고 전했다. 이란 “GFS 프라이드호, 기뢰와 충돌” 주장싱가포르 당국은 해당 선박이 정체불명의 발사체에 맞아 파손됐다고 설명했지만 이란 측 주장은 다르다. 이란 이슬람혁명수비대(IRGC)는 이날 GFS 프라이드호의 침몰 장면으로 추정되는 영상을 공개하며 “한 선박이 호르무즈 해협에서 허가받지 않은 항로를 통과하던 중 기뢰에 부딪혀 침몰했다”고 밝혔다. 양측 주장이 엇갈리는 가운데 미국의 비영리단체 이란핵반대연합의 선임고문인 찰리 브라운은 CNN에 “이 배의 침몰은 매일같이 이어진 상선 공격에 이어 사태가 위험한 수준으로 악화하고 있음을 의미한다”며 “이란은 기뢰를 원인으로 주장하고 있지만 무인기(드론) 공격일 가능성이 더 크다”고 분석했다. 실제로 이란은 최근 호르무즈 해협에서 선박에 대한 공격을 강화해왔다. 영국 해사무역기구(UKMTO)는 “지난 6일부터 이날까지 호르무즈 해협에서 15건의 공격이 발생했으며 이 중 11건이 최근 4일간 벌어졌다”고 밝혔다. 이란의 호르무즈 해협 내 상선 공습 빈도를 높인 배경에는 오는 11월 미국 중간선거가 있다는 분석이 지배적이다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 다음달 3일 중간선거를 앞두고 유가를 안정시키기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 우크라이나와 유럽 동맹국의 비판을 받으면서까지 러시아산 경유 수입을 추진한 것 역시 유가 안정을 위한 노림수다. 미국 안팎에서는 장기화하는 이란 전쟁으로 치솟은 유가가 트럼프 대통령과 공화당의 발목을 붙잡고 있다고 본다. 이란이 호르무즈 해협뿐 아니라 오만만과 카타르, 아랍에미리트(UAE) 인근 해협까지 공격 범위를 확대하며 원유 공급에 대한 불안감을 키우는 것도 트럼프 대통령의 정치적 약점을 겨냥한 전략으로 해석된다. 날 뛰는 후티 반군, 더 불안해진 트럼프 입지이란과 연계된 예멘의 친이란 후티 반군의 공격도 미국의 유가 안정 구상을 흔들고 있다. 이란의 대리 세력 중 하나이자 ‘저항의 축’으로 꼽히는 후티 반군은 최근 사우디의 항구와 국영 석유회사 아람코, 정유 시설을 연이어 공격했다. 또 홍해의 핵심 원유 수송로인 바브엘만데브 해협까지 위협하고 있다. 호르무즈 해협의 통항 차질을 피해 홍해로 원유 수출 경로를 돌린 사우디의 우회로마저 불안해지자 트럼프 대통령은 사우디의 대후티 대응에 동참할 수 있다는 뜻을 내비쳤다. 트럼프 대통령은 지난 13일 자신의 SNS인 트루스소셜에 “후티 반군이 매우 나쁘게 행동하고 있다”며 “이란의 지시에 따라 미국 선거를 앞두고 의도적으로 유가를 끌어올리기 위한 것 같다”고 지적했다. 이어 “선거가 끝난 뒤에도 나는 이 자리(대통령직)에 있을 것이며, 후티의 행동을 절대로 잊지 않을 것”이라고 강조했다. 사실상 중간선거 승패와 무관하게 대통령직에 있는 자신이 후티를 향한 보복 공격을 명령할 수 있다는 의미로 풀이된다. 한편 후티는 사우디 수도 리야드에 있는 킹 칼리드 국제공항 등 주요 시설을 잇따라 타격하며 공세를 강화하고 있다. 최근에는 사우디 공군이 운용하던 유럽의 유로파이터 타이푼 전투기를 격추하는 데 성공했다고 주장한 바 있다.

노후 생활비를 마련하는 연금과 돌발 위험에 대비하는 보험은 서로 다른 역할을 합니다. 노후를 준비하다 보면 연금과 보험 중 무엇을 우선해야 할지 고민하게 되죠. 두 제도 모두 예기치 못한 경제적 타격을 줄이고 삶의 안정을 돕는 안전망이지만, 대비하는 위험과 작동 방식은 다릅니다. 연금은 노후 소득의 흐름을 준비합니다연금은 오래 살 가능성에 대비해 노후에 쓸 지속적인 생계 수단을 마련하는 장치입니다. 은퇴 뒤 정기적인 수입이 끊긴 상황에서도 생활을 이어가도록 돕는 것이 핵심이죠. 장기간 자산을 형성하는 과정에서는 복리 효과와 세제 혜택을 기대할 수 있습니다. 공적연금은 물가 상승률이 반영돼 실질 구매력을 보장받기도 합니다. 다만 연금은 자금을 오랫동안 묶어 두는 성격이 있어 다른 기회비용을 감수해야 합니다. 특히 사적연금은 유동성이 낮아 급전이 필요할 때 중도 해지하면 손실을 볼 수 있고, 시중 금리나 투자 수익률에 따라 최종 수령액이 달라질 수도 있습니다. 공적연금은 이런 수령액 변동이 거의 없다고 설명됩니다. 보험은 갑작스러운 손실을 나눠 부담합니다보험은 사고나 질병처럼 갑자기 닥치는 위험에 대비합니다. 비교적 적은 보험료를 정기적으로 내고, 개인이 감당하기 어려운 큰 손실이 생겼을 때 보험금을 받아 가계의 경제적 파탄을 막는 방식입니다. 여러 가입자가 위험을 함께 나누므로 개인이 쌓은 자산만으로 감당하기 힘든 손실을 완화할 수 있습니다. 다만 보험은 원금 보존이나 자산 증식을 위한 수단으로 적합하지 않습니다. 사고나 질병이 발생하지 않으면 낸 보험료가 소멸되는 경우가 일반적이고, 보장 범위와 약관이 복잡해 필요한 순간에 충분한 혜택을 받지 못할 위험도 있습니다. 매달 이어지는 보험료 지출은 가계 재정의 자율성을 제약할 수 있죠. 서로 다른 기능을 보완하는 관계연금은 자신이 쌓은 자산을 시간에 따라 나눠 쓰는 방식이고, 보험은 여러 사람이 위험을 공유하고 분산하는 방식입니다. 연금은 특정 사고가 없어도 노후에 이르면 혜택을 누리지만, 보험은 약정된 우발적 사건이 발생했을 때 효과를 발휘합니다. 그래서 두 제도는 어느 한쪽이 다른 쪽을 대신하는 관계가 아닙니다. 연금만으로 준비하면 사고나 질병이 모아 둔 자산을 흔들 수 있고, 보험만으로는 노후의 긴 기간에 필요한 생활 기반을 마련하기 어렵습니다. 각자의 장점과 한계를 고려해 함께 준비하는 것이 미래 대비의 균형을 이루는 방법입니다.

예멘의 친이란 후티 반군이 예멘 남부 아덴의 대통령궁을 미사일로 공격해 사망자가 속출했다. 로이터 통신 등 외신은 후티 반군이 15일(현지시간) 아덴의 알마아시크 대통령궁을 향해 미사일을 발사해 5명이 사망하고 16명이 부상을 입었다고 보도했다. 이날 공격은 5발의 탄도 미사일과 드론을 동원한 기습적인 대규모 공습이었다. 보도에 따르면 공습이 시작되자 대통령궁 단지가 있는 언덕 정상과 보안 정문 주변 등에서 최소 6차례의 거대한 폭발음이 연달아 울려 퍼졌다. 이 과정에서 대통령궁 위로 거대한 검은 연기 기둥과 화염이 치솟는 모습이 목격됐다. 또한 공격 당시 대통령궁 안에는 알 진다니 예멘 총리를 비롯한 주요 정부 부처 각료들이 머물고 있었으나 모두 무사하며 사상자들은 경비 인력과 민간인 직원으로 알려졌다. 특히 이번 공격은 후티 반군과 사우디아라비아 간의 충돌 후 알마아시크 대통령궁을 목표로 한 첫 번째 공격이다. 이에 대해 후티 반군 대변인 야히야 사리는 “후티 전투원들이 아덴에 있는 사우디 군사 작전 사령부를 폭격했다”면서 “사우디 증원군이 어디에 있든 표적으로 삼겠다”고 밝혔다. 알마아시크 대통령궁은 단순히 대통령의 주거·집무 공간이 아닌 요새 형태의 복합 단지다. 이 대통령궁 내부에 사우디 군 고위 장교들이 상주하며 작전을 지휘하는 연합군 사령부와 무기고가 있는 것으로 알려져 있다. 특히 AFP통신은 익명을 요구한 예멘 정부 장관의 말을 인용해, 지휘 본부에 미사일 3발, 대통령궁 내 연합군 사령부에 2발이 명중했다고 보도했다. 한편 지난 7월 사우디 연합군의 공습으로 4년 만의 임시 휴전이 깨지자 후티 반군은 사우디와 예멘 정부를 향해 공격을 퍼붓고 있다. 후티는 글로벌 해상 요충지인 바브엘만데브 해협을 점령한 데 이어 수도 리야드의 킹칼리드 국제공항과 세계 최대 석유회사 아람코를 공격하며 사우디의 심장부를 직접 공격했다. 이에 맞서 사우디의 전폭적인 지원을 받는 예멘 정부군은 지난 4일부터 후티가 장악한 영토를 전면 탈환하기 위해 ‘예멘의 새벽’ 작전에 돌입한 상황이다. 사태가 악화하자 미국의 군사적 개입 여부에 관심이 쏠리고 있다. 지난 13일 도널드 트럼프 미국 대통령은 “후티가 매우 나쁘고 악랄하게 행동하고 있다”면서 11월 3일 미 중간선거 이후 강경한 군사적 보복에 나설 것임을 시사했다.

李대통령 “인명 구조 만전…소방대원 안전 총력” 경기 부천의 공장에서 큰불이 나 소방당국이 경보령을 내리고 진화에 나선 가운데 작업 도중 소방관 2명이 중상을 입는 등 소방관 총 5명이 다쳤다. 16일 경기도소방재난본부에 따르면 이날 오전 8시 38분쯤 부천시 오정구 내동의 4층짜리 금속부품 도장 공장에서 불이 났다. 이 불로 공장에 있던 1명은 소방당국에 의해 구조됐으며, 공장 관계자 등 4명은 스스로 대피했다. 소방당국이 진화 작업을 벌이던 중 소방관 2명이 한때 고립됐다가 구조됐다. 구조된 소방관 중 1명은 심정지 상태로 119구급대에 의해 병원으로 옮겨졌다. 다른 소방관 1명도 중상을 입고 병원으로 이송됐다. 또 진화 작업 중이던 소방관 3명이 경상을 입었으며, 공장 관계자 2명도 다친 것으로 전해졌다. 3층 세척실에서 불이 났다는 신고를 받은 소방당국은 연소 확대를 우려해 화재 발생 19분 만에 대응 1단계를 발령한 데 이어 오전 9시 9분쯤 대응 2단계를 발령했다. 대응 2단계는 인접한 소방서 5~6곳에서 인력과 장비를 동원하는 경보령이다. 이후 오전 10시 8분쯤 대응 1단계로 하향했으며, 화재 발생 약 2시간 만인 오전 10시 22분쯤 큰 불길을 잡았다. 불이 난 공장 안에는 4류 위험물(인화성 액체)이 있는 것으로 알려졌다. 소방당국은 소방관 80명과 장비 38대를 투입해 진화 작업을 벌이고 있다. 이재명 대통령은 이날 부천 공장 화재에 대해 보고받고 소방청과 경찰청 등 관계기관에 화재 진압과 인명 구조에 만전을 기하라고 지시했다. 이 대통령은 또 공장 내부에 가연성 물질이 많은 만큼 추가 피해가 발생하지 않게 철저한 대응을 주문했다고 강유정 청와대 수석대변인이 밝혔다. 이 대통령은 특히 화재 진압 과정 중 소방대원들의 안전 확보와 관련한 대응에도 특별히 총력을 기울여달라고 당부했다.

전북에서 올해 처음으로 쯔쯔가무시증 매개 털진드기 유충이 확인돼 가을철 농작업과 야외활동 시 주의가 요구된다. 16일 전북도 보건환경연구원에 따르면 올해 41주차(10월 1~7일)에 매개 털진드기 유충을 처음 채집했다. 지난해 첫 발견 시점인 43주차(10월 16~22일)보다 약 2주 빠르다. 최근 기온이 20℃ 안팎으로 낮아지면서 털진드기 유충의 부화와 활동이 시작된 것으로 분석된다. 쯔쯔가무시증은 병원체에 감염된 털진드기 유충에 물려 발생하는 제3급 법정감염병이다. 가을철 털진드기 유충의 개체수와 활동량이 증가하면서 주로 10~11월에 환자 발생이 집중된다. 쯔쯔가무시증에 감염되면 일반적으로 1~3주의 잠복기를 거쳐 발열, 오한, 근육통, 발진 등 감기와 유사한 증상이 나타난다. 특히 털진드기에 물린 부위에 생기는 검은 딱지(가피)는 주요 의심 징후로, 치료 시기를 놓칠 경우 폐렴이나 뇌수막염 등 중증 합병증으로 이어질 수 있어 주의가 필요하다. 연구원은 농작업이나 등산, 단풍구경 등 야외활동 시 긴소매·긴바지 착용, 진드기 기피제 사용, 풀밭에 앉거나 눕지 않기, 귀가 후 옷 세탁 및 샤워 등 예방수칙 준수를 당부했다. 또 진드기 물림 흔적을 확인하고 발열 등 의심 증상이 나타나거나 피부에 검은 딱지가 발견되면 신속히 의료기관을 방문해 진료받을 것을 강조했다. 전경식 원장은 “올해 쯔쯔가무시증 매개 털진드기가 지난해보다 일찍 확인된 만큼, 농작업과 야외활동 시 예방수칙을 철저히 지켜주시길 바란다”고 말했다.

겨울철 얼음낚시 축제에 가면 갓 잡아 올린 빙어를 초장에 찍어 산 채로 바로 삼키는 모습을 흔히 볼 수 있어요. 차가운 얼음물 속에서 살던 물고기라 깨끗할 것이라고 생각하기 쉽지만, 무심코 날것으로 먹었다가 민물고기 기생충 문제로 걱정하게 되는 경우가 많아요. 겨울 별미로 꼽히는 빙어의 특징과 영양, 그리고 안전하게 섭취하는 방법을 알아두면 좋아요. 차가운 호수의 별미 빙어와 영양빙어는 차가운 호수에 서식하는 작은 은빛 물고기예요. 12월부터 2월까지 이어지는 얼음낚시 시즌이 제철이며, 신선한 빙어는 몸이 투명하고 은빛이 반짝거려요. 특유의 오이 같은 향긋한 향이 나고 지방이 적어 담백한 맛을 지녔어요. 머리부터 꼬리까지 뼈째 통째로 섭취하기 때문에 칼슘을 챙기기 좋고, 단백질도 풍부하게 들어 있어요. 생선 특유의 비타민D와 함께 소량의 오메가3 지방산도 포함되어 있어요. 바닷물고기인 멸치와 비교하면 차이가 나타나요. 멸치는 주로 말려서 먹고 칼슘이 풍부한 대신 나트륨 함량이 높은 편이에요. 반면 민물고기인 빙어는 주로 생물로 섭취하며 맛이 담백해요. 두 생선 모두 뼈째 먹을 수 있어 칼슘을 보충하기에 적합하며, 완전히 익힌 빙어는 아이들의 칼슘 간식으로도 활용돼요. 날로 먹을 때 주의할 점얼음물이 아무리 차갑더라도 기생충이 저절로 사라지는 것은 아니에요. 빙어는 바다가 아닌 호수 등 민물에서 잡히는 물고기이기 때문에, 날로 섭취할 경우 간흡충과 같은 기생충 감염 위험이 존재해요. 따라서 살아 있는 빙어를 그대로 삼키기보다는 속까지 완전히 익혀 먹는 조리법을 선택하는 것이 안전해요. 간 질환이나 면역 저하가 있다면 날것 섭취를 피하고 반드시 익혀서 먹어야 해요. 평소 생선 알레르기가 있다면 섭취 자체를 피해야 하며, 얼음낚시를 즐길 때는 얼음 두께와 안전 수칙을 철저히 지키는 것도 중요해요. 만약 민물고기를 날로 먹은 경험이 있으면서 오른쪽 윗배의 불편감이나 소화불량, 지속적인 피로감이 나타난다면 기생충 검사를 받아보는 과정이 필요해요. 다양한 조리법과 손질 요령빙어를 요리할 때는 먼저 흐르는 물에 살살 헹구어 깨끗하게 씻어내요. 크기가 작아 보통 내장을 제거하지 않고 통째로 먹지만, 크기가 다소 큰 개체는 배를 눌러 내장을 빼내도 괜찮아요. 가장 대표적인 조리법은 튀김이에요. 튀김가루를 얇게 입혀 바삭하게 튀겨내면 고소하게 즐길 수 있어요. 튀김옷에 카레가루나 깻잎을 소량 섞으면 풍미가 한결 좋아져요. 튀겨낸 뒤에는 키친타월에 올려 기름기를 빼주면 돼요. 튀김은 기름과 칼로리가 높아질 수 있으므로 한 접시를 여럿이 나누어 먹거나, 에어프라이어를 사용해 구워내면 기름 섭취를 줄일 수 있어요. 튀김 외에도 간장조림이나 구이로 속까지 충분히 익혀 먹을 수 있어요. 빙어조림을 만들 때는 간장 사용량을 줄이고 물엿 대신 양파로 단맛을 내면 부담 없이 가볍게 완성돼요. 달걀옷을 입혀 전으로 부치거나 빙어찜으로 요리해도 잘 어울려요. 축제 현장에서 빙어를 맛볼 때도 충분히 익힌 메뉴를 선택하는 편이 안전해요. 요리 후 남은 빙어는 물기를 깨끗이 닦아낸 다음 소분하여 냉동 보관하고, 해동한 뒤에는 보관해 두지 않고 즉시 익혀서 조리해요.

국방부가 소말리아 아덴만 해역 일대에서 임무를 수행 중인 해외 파병부대 청대부대의 작전범위를 호르무즈 해협 인근인 오만만까지로 확대하고, 해상초계기 등 전력도 보강하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 16일 군에 따르면 국방부는 ‘국군부대의 소말리아 아덴만 해역 파견연장 동의안’ 국회 제출을 앞두고 이 같은 내용을 검토하고 있다. 청해부대는 2009년부터 소말리아 아덴만 해역에 파견돼 대해적 작전을 수행하며 선박 안전호송과 안전항해를 지원하는 임무를 수행하는 국군 해외파병 부대다. 중동 전쟁으로 봉쇄된 호르무즈 해협과 상대적으로 가까운 위치에서 임무를 수행하고 있어, 지난 3월 도널드 트럼프 미국 대통령이 한국에 ‘군함 파병’을 요청했을 때부터 파병 부대가 될 가능성이 거론돼 왔다. 지난해 국회에서 의결된 파병 동의안에는 청해부대 작전범위가 ‘소말리아 아덴만 해역 일대’로 명시돼 있다. 다만 ‘유사시 우리 국민 보호 활동 시에는 지시되는 해역 포함’이라는 문구도 있어 해석에 따라 작전범위를 넓히는 것도 가능하다. 국방부는 공중 감시와 정찰 역량을 높이기 위해 해상초계기 1대를 투입하는 방안도 검토 중인 것으로 전해졌다. 넓은 해역을 감시할 수 있는 최신예 해군 해상초계기 P-8A 포세이돈이 거론된다. 현재 청해부대 전력은 4천400t급 구축함(DDH-Ⅱ) 1척과 해상작전헬기 1대, 고속단정 3척 이내, 320명 이내 인력으로 구성돼 있다. 다만 국방부는 청해부대의 작전범위 확대 및 전력 강화 검토가 대해적 작전 등 기존 청해부대의 임무에 따른 것이라는 입장이다. 국방부는 “최근 소말리아 아덴만 해역의 해적 활동이 예년 대비 급증하는 등 해당 지역의 안전 상황이 악화하고 있는 것은 사실”이라고 설명했다. 그러면서 “청해부대는 소말리아 아덴만 해역에서 파견 동의안에 명시된 임무를 수행하고 있으며, 동의안에 따라 2026년 12월 31일 임무가 종료될 예정”이라며 “정부는 청해부대 파견 동의안 만료 이전 연장 동의안 제출을 검토 중이나, 세부 내용은 결정된 바 없다”고 덧붙였다. 앞서 이재명 대통령은 지난달 18일 대국민 기자회견에서 “전쟁 개입 파병은 없다”는 원칙을 제시하면서 청해부대의 역할을 강화하는 방안을 검토하고 있다고 시사한 바 있다.

서울 관악구가 주택가와 지역 상권의 주차난을 해소하기 위해 총 95면 규모의 임시 공영주차장을 무료로 개방한다고 16일 밝혔다. 구는 별도 부지 매입 없이 기존 공영차고지의 남는 공간을 활용했다. 개방 대상은 신림1 공영차고지로 이전하면서 유휴 공간이 생긴 신림2 공영차고지(대학동 241-4)와 신림3 공영차고지(서림동 131-6 외 8필지)다. 대학동 신림2 공영차고지의 경우 기존 정비 시설을 제외한 1300㎡ 부지에 51면을 이용할 수 있다. 서림동 신림3 공영차고지에는 압축천연가스(CNG) 충전시설을 제외한 1500㎡ 부지에 44면의 주차 공간이 생긴다. 신림3 공영차고지는 버스와 주차장 이용 차량의 진출입 동선을 분리했다. 두 주차장은 높이 2.3m 이하 차량이 무료로 이용할 수 있다. 대학동 임시공영주차장은 오는 15일부터 내년 6월까지 운영할 계획이다. 서림동 임시공영주차장은 오는 26일부터 내년 12월까지 개방한다. 1회 주차시간은 24시간 이내다. 이중 주차 등 다른 차량의 통행과 출차를 방해하는 행위는 금지된다. 1.5t 초과 화물차와 버스, 16인승 이상 승합차, 건설기계 등은 이용이 제한된다. 구는 주차 공간을 확보하기 위해 2022년 난향동 공영주차장을 시작으로 난곡 스마트 공영주차장, 모래내공원 공원주차장 등을 조성해 총 6곳에 398면을 확보했다. 은천 국사봉 공영주차장, 서림동 해태공원, 대학동 공영주차장 건립도 추진할 예정이다. 민간 시설의 빈 주차장을 개방하는 공유 사업으로 535면을 확보했고 연말까지 550면 이상으로 늘릴 계획이다. 박준희 구청장은 “앞으로도 주민들이 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 주차장 관리에 힘쓰고, 지역 여건에 맞는 주차 공간을 지속적으로 확보해 나가겠다”고 말했다.

1심 유죄·2심 무죄 나온 사건강제추행죄 ‘최협의설’은 2023년 폐기강간죄 성립에 필요한 폭행·협박의 수준을 엄격하게 해석해 온 대법원 판례가 전원합의체 판단을 받는다. 그간 대법원은 ‘폭행·협박의 수준이 피해자의 반항을 현저히 곤란하게 할 정도여야’ 한다는 판례를 유지해 왔는데, 47년 만에 바뀔지 관심이 쏠린다. 16일 법조계에 따르면 대법원은 최근 강간 혐의로 기소된 A씨 사건을 전원합의체에 회부하고 22일 첫 심리를 한다. 1심은 유죄를 선고했으나 2심에서 무죄가 나온 사건이다. 2심 재판부는 “피고인이 강간의 고의를 가지고 피해자의 항거를 불가능하게 하거나 현저히 곤란하게 할 정도의 폭행 또는 협박을 해 피해자를 간음했다고 단정하기 어렵다”고 판단했다. 검찰이 상고하면서 지난해 2월 대법원에 접수됐다. 이번 사건의 쟁점은 강간죄를 인정하는 데 필요한 폭행·협박의 수준을 어떻게 볼지다. 대법원은 1979년 판결 이래 ‘피해자의 항거를 불가능하게 하거나 현저히 곤란하게 할 정도여야 한다’는 최협의설 판례를 유지했다. 이후 대법원은 피해자와의 관계, 범행 전후 사정 등을 종합해 판단해야 한다는 판례를 추가했지만, ‘항거를 현저히 곤란하게 할 정도’라는 틀은 유지했다. 이런 기준은 여성계의 비판을 받아왔다. 대법원 전원합의체(주심 노정희 대법관)는 지난 2023년 9월 성폭력처벌법 위반(친족관계에 의한 강제추행) 혐의를 받는 B씨 사건에서 강제추행죄의 최협의설을 40년 만에 폐기했다. 대법원은 “상대방의 신체에 대해 불법한 유형력을 행사하거나 상대방으로 하여금 공포심을 일으킬 수 있는 정도의 해악을 고지해 상대방을 추행한 경우 성립한다”고 설명했다.

- 안전성·승차감·내구성 간 균형을 고려한 설계로 겨울철 주행 성능 강화- SUV 특성에 최적화된 내부 구조 및 트레드 패턴 적용- 가상 개발 및 주행 시뮬레이터 활용… 라플란드 내 피렐리 소토제로 센터 최종 테스트 피렐리가 SUV 전용 겨울용 타이어 신제품 ‘스콜피온 윈터3(Scorpion Winter 3)’를 공개했다. 지난 2년간 차종별로 진행해 온 겨울용 타이어 라인업 개편을 마무리하는 제품으로, 18~22인치 30개 규격으로 출시된다. 출시 시점에 제공되는 모든 교체용 규격이 EU 타이어 라벨 젖은 노면 접지력 A등급을 받았다. 스콜피온 윈터3는 전작 스콜피온 윈터2를 잇는 3세대 제품이다. 차체가 무겁고 무게중심이 높은 SUV에 맞춰 내부 구조와 트레드 패턴을 새로 설계했다. 피렐리는 S＆P Global Mobility 자료를 인용해 SUV가 전 세계 자동차 시장의 50% 이상을 차지한다고 밝혔다. 개발은 타이어가 높은 하중을 받을 때 나타나는 거동 분석에서 출발했다. 접지면을 재설계해 압력 집중을 분산시켰고, 이는 주행거리 확보와 균일한 마모에 중요한 요소다. 트레드가 닳아도 접지면에서 실제로 작용하는 모서리 기능이 일정하게 유지되도록 해, 사용 기간이 길어져도 눈길과 젖은 노면 접지력이 유지되도록 했다. 내부에는 SUV의 높은 하중을 견디는 전용 카커스 구조를 넣고 트레드 설계도 이에 맞췄다. 트레드에는 최근 출시된 신투라토 윈터3의 설계 요소가 반영됐다. 물 배출과 눈길 횡방향 접지력을 돕는 지그재그형 중앙 홈, 홈 안에 눈을 붙잡아 눈과 눈 사이 마찰을 활용하는 피렐리 특허 기술 ‘스노 키퍼 티스(Snow Keeper Teeth)’, 눈길·젖은 노면 성능을 높이고 수막현상 억제에 도움을 주는 높은 트레드 홈 비율 등이 적용됐다. 여기에 SUV 전용으로 트레드 블록 강성을 높여 핸들링과 고하중 조건 내마모성을 확보했고, 사이프 밀도를 조정해 마른 노면 성능도 챙겼다. 컴파운드는 고성능 겨울용 타이어 ‘피제로 윈터2(P Zero Winter 2)’ 개발 경험을 바탕으로 했다. 듀얼 코어 폴리머를 비롯한 특수 폴리머를 적용했고, 가소제로 작동 온도 범위를 넓혔다. 스콜피온 윈터3 개발 과정에서 피렐리 연구개발팀 엔지니어들은 회사가 구축한 첨단 가상 개발 기술을 폭넓게 활용했다. 피렐리는 정적·동적 시뮬레이터로 변수를 시뮬레이션해 개발 기간과 시제품 수를 줄이면서 마른 노면 핸들링과 주행 감성을 다듬었다고 밝혔다. 실차 시험은 스웨덴 라플란드에 있는 피렐리 소토제로 센터(Pirelli Sottozero Center)에서 진행됐다. 이 시험장은 실내 시험설비를 갖춰 눈길부터 빙판까지 연중 시험이 가능하다. 스콜피온 윈터3는 18~22인치, 총 30개 규격으로 출시되며 다양한 특화 기술을 제공한다. 전기차와 플러그인 하이브리드차의 주행거리를 최대 10% 늘리는 데 기여하는 일렉트 기술이 적용되며, 타이어 내부에 특수 흡음재를 장착해 실내로 전달되는 타이어 소음을 줄이는 피렐리 노이즈 캔슬링 시스템(Pirelli Noise Cancelling System, PNCS)도 제공된다. 외부 물체로 인해 타이어에 펑크가 발생했을 때 공기압 유지를 돕는 씰 인사이드(Seal Inside) 기술 적용 제품도 마련됐다. 스콜피온 윈터3는 피렐리가 1986년 지상고가 높은 차량을 위해 처음 선보이고 람보르기니 LM002에 최초로 장착했던 스콜피온(Scorpion) 제품군의 최신 모델이다. 이후 스콜피온 라인업은 여름용·겨울용·사계절용 타이어로 확대되며 SUV의 일반 도로 주행용 타이어부터 오프로드용 제품까지 폭넓게 아우르게 됐다. 스콜피온은 초기부터 완성차 제조사와의 협업을 통해 제품을 개발하고 신차용 타이어 공급에 주력해 왔다. 스콜피온 윈터3는 이러한 전통을 이어받아 제품군의 포트폴리오를 한층 확대한다. 애스턴마틴, 포르쉐, 람보르기니, 로터스, 아우디, BMW, JLR, 니오 등 주요 프리미엄 및 럭셔리 자동차 브랜드의 차종에 맞춘 맞춤형 개발을 포함해, 스콜피온 제품군은 현재까지 1,200건 이상의 완성차 제조사 OE 호몰로게이션(Homologation)을 확보했다. 스콜피온 윈터3로 피렐리의 겨울용 라인업은 SUV와 CUV(크로스오버유틸리티차량)를 위한 스콜피온 윈터3를 비롯해 고성능 차량용 ‘피제로 윈터2’, 세단 및 크로스오버 차량용 ‘신투라토 윈터3’로 구성된다.

부산 사하구가 장림항에 장기간 계류된 레저보트 선주들에게 철수를 명령한 것은 정당하다는 판결이 대법원에서 확정됐다. 16일 법조계에 따르면 대법원 특별3부는 레저보트 선주 21명이 사하구를 상대로 제기한 원상회복명령 취소 소송에서 심리불속행 기각 결정을 내려 원심판결을 확정했다. ‘부네치아’로 알려진 장림항은 어선 수용과 어업 활동 지원을 목적으로 조성된 어촌정주어항이다. 선주들은 이곳에 레저보트를 계류해 왔다. 장림항이 2021년 ‘어촌뉴딜300’ 사업 대상지로 선정되자 사하구는 공사 추진과 어항 기능 유지를 위해 2024년 선주들에게 원상회복명령을 내렸다. 이에 선주들은 방치된 어선은 그대로 둔 채 레저보트만 철수하도록 한 것은 부당하다며 소송을 제기했다. 지난해 10월 부산지법 행정1부는 선주들의 주장을 받아들였지만, 항소심을 맡은 부산고법 행정1부는 1심 판결을 뒤집고 사하구의 처분이 정당하다고 판단했다. 항소심 재판부는 어항의 주된 기능이 수산업 지원인 만큼 레저기구 수용은 부수적인 기능에 해당한다고 봤다. 또 사전 통지를 거쳐 일정 기간 안에 무단 점유 상태를 해소하도록 한 점도 고려했다. 재판부는 장기간 이어진 무단 점용과 어항 규모, 재생사업의 공익성 등을 종합하면 원상회복명령으로 달성할 공익이 선주들이 입는 사익보다 크다고 판시했다.