비빔밥을 먹고 싶지만 밥 한 공기의 탄수화물이 부담스러울 때가 있어요. 이런 날에는 밥 대신 두부를 활용해 가볍고 푸짐한 한 그릇 요리를 완성할 수 있어요. 채소를 기름에 볶는 대신 전자레인지로 쪄내고, 물기를 꽉 짠 두부에 참치와 계란을 곁들이는 조리법이에요. 조리 시간은 약 15분 정도이며, 난이도가 매우 쉬워 누구나 손쉽게 만들 수 있어요. 1인분 재료와 준비1인분을 기준으로 두부 1/2모와 양배추 한 줌, 당근 1/3개, 표고버섯 2개가 필요해요. 여기에 단백질과 고소함을 더해줄 참치 작은 캔 1개와 계란 1개를 준비해요. 간을 맞춰줄 양념 재료로는 소금 약간, 저당 비빔장 1~2큰술, 참기름 1작은술, 깨소금 적당량, 김자반 적당량을 사용해요. 계량은 일반 밥스푼을 기준으로 해요. 채소는 정해진 종류 외에도 냉장고 사정에 따라 양파나 애호박, 다른 버섯 등 선호하는 채소를 더해도 괜찮아요. 비빔장 역시 식단 관리를 위한 저당 비빔장 외에 일반 고추장을 취향껏 사용해도 돼요. 전자레인지로 채소 찌기양배추는 너무 가늘지 않게 적당한 두께로 썰어두어요. 당근은 채를 썰고 표고버섯은 기둥을 떼어낸 뒤 길게 썰어 준비해요. 손질을 마친 채소는 전자레인지용 찜기에 담고 소금을 살짝 뿌려줘요. 그다음 뚜껑을 덮고 전자레인지에서 약 5분간 돌려줘요. 채소의 양이나 사용하는 기기의 출력에 따라 익는 상태가 다를 수 있으므로 중간에 상태를 확인하는 과정이 필요해요. 기름에 볶지 않고 찌는 방식을 택하면 조리가 간편할 뿐 아니라 추가적인 기름 섭취도 줄일 수 있어요. 채소를 지나치게 푹 익히기보다는 아삭한 식감이 살짝 남아 있도록 익혀야 비빔밥의 식감이 훨씬 살아나요. 보슬보슬한 두부 밥 만들기 밥을 대체할 두부는 수분을 잘 제거해 포슬포슬하게 만드는 것이 핵심이에요. 두부 1/2모를 전자레인지용 그릇에 담은 후 약 1분 30초간 데워줘요. 가열 후 배어 나온 수분을 따라 버리고, 한 김 식힌 뒤 면포에 넣어 물기를 꾹 짜줘요. 뜨거운 상태의 두부는 화상 위험이 있으니 반드시 식힌 다음 짜야 해요. 수분이 많이 남아 있으면 비빔장을 넣었을 때 전체적으로 질척해질 수 있으므로 물기를 충분히 제거하는 단계가 중요해요. 수분을 꼼꼼히 짜내면 두부가 보슬보슬해지면서 밥처럼 비벼 먹기 좋은 상태가 돼요. 고명 준비와 완성 참치 작은 캔은 체에 밭쳐 기름기를 말끔히 제거해 두고, 김자반도 적당량 꺼내놓아요. 계란은 프라이팬에서 부치되 노른자가 촉촉하게 유지되도록 반숙으로 익혀줘요. 참치와 김자반 자체에 간이 배어 있기 때문에 비빔장은 처음에 과하게 넣지 않는 편이 알맞아요. 넓은 그릇 중앙에 수분을 짠 두부를 먼저 넉넉히 담아요. 그 주변으로 알맞게 쪄낸 양배추와 당근, 표고버섯을 색감에 맞춰 둘러 담아줘요. 채소 위에 기름을 뺀 참치와 김자반을 얹고, 취향에 따라 저당 비빔장 1~2큰술과 반숙 계란프라이를 올려요. 마지막으로 참기름과 깨소금을 솔솔 뿌려 마무리해요. 완성된 비빔밥은 반숙 노른자를 터뜨려 골고루 비벼 먹으면 돼요. 물기를 짠 두부의 포슬포슬한 질감에 부드럽고 아삭한 찐 채소, 버섯의 감칠맛과 참치·계란의 고소함이 어우러져 밥이 들어가지 않아도 풍성한 한 그릇이 완성돼요. 저녁 식사를 부담 없이 즐기고 싶을 때 실속 있게 차려내기 좋아요.

러시아군이 드론 공격을 막으려고 철망과 전자전 장비까지 장착한 장갑차가 우크라이나군 드론에 피격됐다. 이 장갑차는 전장에서 파손된 전차를 회수하는 특수 차량으로, 우크라이나군은 타격 장면이 담긴 영상을 공개했다. 우크라이나 군사 전문 매체 디펜스 익스프레스는 21일 우크라이나 무인체계군 제413레이드연대 소속 제2대대가 자포리자주 러시아 점령지에서 러시아군의 BREM-1 구난장갑차를 타격했다고 보도했다. 앞서 제413연대는 20일 공식 텔레그램 채널을 통해 공격 영상을 공개했다. 다만 실제 공격이 이뤄진 날짜는 밝히지 않았다. 우크라이나군에 따르면 러시아군은 BREM-1을 보호하기 위해 차체에 고슴도치 가시처럼 돌출된 금속 구조물을 용접하고 전자전 장비까지 설치했다. 그러나 우크라이나군은 이러한 방어 장치를 갖춘 차량을 드론으로 타격하는 데 성공했다고 주장했다. 철망에 전자전 장비까지…드론 공격 못 막았다 공개된 영상에는 금속 구조물로 둘러싸인 러시아군 구난장갑차가 드론의 공격 대상이 된 모습이 담겼다. 러시아군이 설치한 금속 구조물은 드론이 차체에 직접 충돌하는 것을 막기 위한 방어 장치다. 전자전 장비는 드론의 통신이나 조종 신호를 교란해 공격을 방해하는 역할을 한다. 러시아군은 우크라이나 드론의 위협에 대응하기 위해 장갑차와 전차에 이러한 방어 수단을 추가해 왔다. 그러나 이번에는 여러 방어 장비를 갖춘 차량도 피격을 피하지 못했다는 것이 우크라이나군의 설명이다. 다만 공격 영상과 우크라이나군 발표만으로는 차량이 완전히 파괴됐는지, 수리가 불가능할 정도로 손상됐는지 확인하기 어렵다. 파손된 전차 구하는 특수차량…러군 “구난 장비 부족” 이번에 공격받은 BREM-1은 러시아의 T-72 전차 차체를 기반으로 개발한 구난장갑차다. 일반 전투장갑차와 달리 크레인과 견인 장치 등을 갖춰 전장에서 움직일 수 없게 된 전차나 다른 중장비를 끌어내는 역할을 한다. 전투 중 전차가 손상되더라도 회수해 수리하면 다시 전선에 투입할 수 있다. 따라서 구난차량은 전차의 직접적인 전투 능력뿐 아니라 기갑부대의 장기적인 작전 유지에도 중요한 장비다. 제413연대는 러시아군이 대량의 전차를 생산하고 있지만 이를 정비하고 회수할 장비는 부족한 상황이라고 주장했다. 구난차량의 손실이 누적되면 전장에서 파손된 전차를 회수하고 수리하는 능력에도 영향을 줄 수 있다는 것이다. 디펜스 익스프레스도 BREM-1과 같은 구난장갑차가 러시아군에서 부족한 장비로 알려져 있다고 전했다. 다만 실제 보유 수량과 부족 규모는 독립적으로 확인되지 않았다. 러시아군은 이번 피격과 관련해 별도의 공식 입장을 내놓지 않았으며, 차량의 최종 피해 규모도 확인되지 않았다.

국립창원대의 총장 단임제 폐지·대학 법인화 추진을 둘러싼 학내외 이견이 국회 국정감사에서도 언급됐다. 여야 의원들은 총장 연임 규정 변경의 적절성과 대학 법인화 추진 절차 등을 물었고, 박민원 총장은 대학 구성원의 의견을 수렴해 결정하겠다는 입장을 밝혔다. 21일 부산대에서 열린 국회 교육위원회 국정감사에서 국민의힘 정성국 의원은 국립창원대가 지난 16일 입법예고한 ‘총장임용후보자 선정에 관한 규정 제정안’에 대해 질의했다. 제정안은 총장 임기를 4년 단임으로 정한 조항에서 단임 규정을 삭제하고, 부칙을 통해 현 총장부터 연임할 수 있도록 하는 내용을 담고 있다. 이를 두고 교수회 측은 현직 총장에게 연임 기회를 주는 규정 변경에 반대하며 “총장 선출 당사자가 선출 규칙을 고치는 것은 국립대학의 사유화이자 독재화”라고 주장했다. 반면 대학본부는 규정 변경이 특정인의 연임을 보장하기 위한 것이 아니라 구성원의 선택권과 총장 후보자의 출마 기회를 넓히는 조치라는 입장이다. 국감에서 정 의원은 “정치권에서도 얘기됐던 대통령 연임 문제가 떠오른다”며 “당사자가 총장 선거 규정을 직접 고쳐 장기 집권의 길을 열었다는 반발이 있는데 어떻게 생각하느냐”고 물었다. 이어 “대학 총장이 이런 식으로 구설에 휘말려서 되겠느냐”며 규정 변경에 대한 우려를 나타냈다. 박 총장은 “교수회와 구성원 단체에 심의를 맡겨 놓은 상태”라며 “의원님 말씀도 겸허히 수용하고 돌아가 학교 내용을 살피겠다”고 답했다. 더불어민주당 백승아 의원은 총장 연임 규정과 함께 대학 법인화 추진 과정의 적절성을 짚었다. 국립창원대는 학생 수 감소 등에 대응하고자 특별법에 따른 국립대학이나 과학기술원으로 전환하는 방안을 검토해 왔다. 현재 국내 국립대학법인은 서울대와 인천대, KAIST, UNIST, GIST, DGIST, 한국에너지공과대학교(KENTECH) 등 7곳이다. 국립창원대가 법인화에 성공하면 과학기술원을 제외한 비수도권 종합국립대 가운데 첫 사례가 된다. 대학 측은 법인화를 통해 예산·조직·인사 운영 자율성을 확대하고 창원국가산업단지와 연계한 산학일체형 연구중심대학으로 도약하겠다는 구상을 내놓고 있다. 반면 교수회는 종합대학 기능 약화와 공공성 훼손, 고용 안정성 문제 등을 우려하며 반대 입장을 보이고 있다. 백 의원은 “법인화가 총장 연임을 위한 명분으로 일방적으로 추진되는 것 아니냐는 비판도 있다”며 “과거 구성원을 대상으로 진행한 설문조사에는 ‘대학 산하의 특성화과학원 설립’이라고 돼 있는데, 대학 전체를 법인화하는 것은 근본적으로 다른 문제 아니냐”고 물었다. 이어 “창원대는 과학 인재 육성뿐 아니라 인문 사회·예술을 포함한 지역 고등교육 전반을 책임지는 국립종합대학”이라며 “지역의 교육 수요에 부합하는지도 따져 신중히 결정해야 한다”고 강조했다. 백 의원은 추진 절차 등도 언급했다. 백 의원은 이어 “왜 교수회가 공론화 참여를 거부하는지 보니 공론화준비위원회 의제도 교무회의에서 수정돼 ‘현행 유지’가 빠졌다”며 “전환 아니면 통합만 남겨 두니 결론을 정해 놓고 동의를 받으려는 것 아니냐는 비판이 나올 수밖에 없다”고 지적했다. 박 총장은 “공론화준비위원회가 구성원들의 의견을 듣고 결정할 예정”이라며 “결정된 바는 하나도 없다”고 밝혔다. 앞서 국립창원대 미래체제 등을 놓고 공방이 격화하자 박 총장은 “최근 대학 운영과 미래 비전을 둘러싸고 다양한 우려와 비판이 제기되고 있지만 지금 필요한 것은 갈등이 아니라 토론과 해법 찾기”라며 “어떤 비판도 경청하고 어떤 토론도 피하지 않겠다”고 강조한 바 있다.

서울 서초구는 23일 양재역사거리 인근 말죽거리 일대에서 ‘2026 제9회 양재 말죽거리 축제’를 연다고 21일 밝혔다. 올해로 9회째를 맞는 양재 말죽거리 축제는 말(馬)을 테마로 말죽거리의 역사와 전통을 알리고 골목상권 활성화와 주민·상인 간 화합을 도모하기 위해 2015년부터 이어져 온 대표 축제다. ‘말죽거리’라는 이름은 조선시대 파발꾼과 여행객이 타고 온 말에게 죽을 끓여 먹인 데서 유래됐다. 1970년대부터 식당과 전통시장 등이 들어서며 상권이 형성됐다. 2004년 개봉한 영화 ‘말죽거리 잔혹사’의 배경지로도 알려져 있다. 양재1동 주민자치위원회와 말죽거리 골목형상점가 상인회가 공동 주최하는 이번 축제는 ‘말죽거리, 화합과 번영을 위해 달리다!’를 주제로 열린다. 주민과 상인이 함께하는 화합의 의미를 담고 야간 음식문화축제와 연계해 말죽거리만의 특색 있는 먹거리와 문화를 알리는 데 중점을 뒀다. 축제의 하이라이트는 23일 오후 말죽거리 북문 특설무대에서 열리는 축하식이다. 개회 선언과 말죽거리의 화합과 번영을 기원하는 신호탄을 발사하면 ‘붉은 말의 해’를 상징하는 적토마가 날아가는 퍼포먼스를 연출한다. 올해는 말죽거리의 특색 있는 먹거리와 야간 문화 콘텐츠를 즐길 수 있는 음식문화축제도 함께 개최한다. 축제에서는 말죽거리 상권의 먹거리를 한자리에서 맛볼 수 있는 ‘말죽거리 미식마켓’을 운영한다. 길거리 마술쇼와 DJ 파티 등 누구나 즐길 수 있는 공연을 마련해 골목에 활기를 더한다. 주민과 가족 단위 방문객을 위한 참여형 프로그램도 풍성하게 마련된다. 주민과 상인이 노래 실력을 뽐내는 ‘말죽거리 가요제’ 등이 열린다. 전성수 구청장은 “앞으로도 말죽거리의 역사와 특색을 살려 더 많은 사람이 즐겨 찾는 활력 넘치는 골목상권으로 자리매김할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

러시아가 북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국인 폴란드 국경 코앞에 최대 1만개의 공중 표적을 동시에 추적할 수 있는 초대형 초수평선(OTH) 레이더 기지를 건설 중인 것으로 확인됐다. 유럽 전역을 사정권에 두는 감시망이 구축되면서 우크라이나 전쟁 장기화 속에서 러시아와 나토 간 군사적 긴장감이 최고조로 치닫고 있다. 군사전문매체 및 위성사진 분석… 길이 500m 안테나 3기 식별20일(현지시간) 폴란드 군사전문매체 디펜스24 등에 따르면 러시아 본토와 떨어진 발트해 연안의 역외 영토인 칼리닌그라드 지역에서 초대형 레이더 시설 공사가 한창 진행 중이다. 최근 폴란드와 핀란드의 우주기업 아이싸이(ICEYE)가 촬영한 위성사진을 통해 그 실체가 드러났다. 해당 시설은 러시아의 최신 ‘29B6 콘테이네르’ 기술이 적용된 초장거리 감시 레이더로 파악됐다. 지구 곡률의 한계를 극복하고 수천 ㎞ 밖의 물체를 탐지할 수 있는 이 레이더는, 각각 길이가 500m를 넘는 대형 안테나 3기로 구성돼 있다. 탐지 거리가 최대 3000㎞에 달해 사실상 유럽 전역이 러시아의 감시망 아래 놓이게 된다. F-35 스텔스기·탄도미사일 정조준… “전자전 전초기지화” 우려 러시아 당국은 이 콘테이네르 레이더가 탄도미사일은 물론이고, 나토 핵심 전력인 F-35 등 스텔스 전투기를 탐지하며 최대 1만개의 공중 표적을 동시에 추적할 수 있다고 주장하고 있다. 특히 레이더가 건설되는 칼리닌그라드는 폴란드, 리투아니아 등 나토 회원국과 국경을 맞대고 있는 지정학적 화약고다. 이곳에는 러시아 발트함대가 주둔하고 있을 뿐만 아니라, 독일 언론 등에 따르면 이미 20곳 이상의 최신 신호정보 수집 및 전자전 관련 시설이 밀집해 ‘러시아의 전자전 전초기지’ 역할을 해왔다. 인근 체르냐홉스크 공군기지 부근에서도 지름 1600m에 달하는 정체불명의 원형 안테나 배열 공사가 동시에 포착되면서 군사 전문가들의 경계심을 더욱 키우고 있다. 나토 안보 지형에 미칠 파장 나토 입장에서 칼리닌그라드의 이 같은 ‘괴물 레이더’ 배치는 동부 전선 전역의 작전 움직임이 실시간으로 노출되는 것을 의미한다. 특히 우크라이나 전쟁 이후 군사 태세를 강화해 온 폴란드와 발트 3국에는 직접적인 안보 위협으로 다가올 전망이다. 러시아가 본토와 분리된 전초기지의 감시·타격 능력을 고도화하면서 발트해를 둘러싼 나토와 러시아 간의 군사적 대치 전선은 더욱 가파른 긴장 국면으로 접어들 것으로 보인다.

해양경찰이 수사를 벌이고도 피의자를 찾지 못한 관리미제사건이 최근 5년여간 58건에 달하는 것으로 나타났다. 이 가운데 새로운 단서를 확보해 재수사로 전환한 사건은 한 건도 없었다. 21일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 국민의힘 김선교 의원이 해양경찰청에서 제출받은 자료에 따르면 2021년부터 올해 8월까지 관리미제사건은 모두 58건으로 집계됐다. 관리미제사건은 수사를 했지만 피의자가 누구인지 특정하지 못해, 추가 단서를 확보할 때까지 별도로 등록·관리하는 사건을 말한다. 사건을 종결한 것은 아니며, 등록 뒤에도 피의자를 찾을 단서를 확보하도록 노력해야 한다. 연도별 관리미제사건은 2021년 19건에서 2022년 8건, 2023년 2건으로 줄었다가 2024년과 2025년 각각 9건으로 늘었다. 올해는 8월까지 11건으로, 지난해 1년 치보다 2건 많았다. 지방청별로는 남해청이 20건으로 전체의 34.5%를 차지했다. 이어 서해청 12건, 중부청과 동해청 각 9건, 제주청 8건 순이었다. 해경서별로는 부산이 14건으로 가장 많았고 여수 7건, 태안 5건, 보령·제주·서귀포 각 4건 등이었다. 올해 등록된 사건 11건 가운데 7건은 남해청 관할인 부산 4건과 창원 3건으로, 전체의 63.6%에 달했다. 범죄 유형별로는 특수절도·야간선박침입절도 등을 포함한 절도 사건이 50건으로 전체의 86.2%를 차지했다. 점유이탈물횡령과 재물손괴가 각 2건이었으며 수산업법 위반, 공기호부정사용, 마약류관리법 위반, 일반선박방화미수가 각 1건이었다. 올해 등록된 11건 중 10건도 야간선박침입절도였다. 해경은 미제사건에 대한 정기점검과 추가 단서 확인을 이어가고 있지만, 새로운 증거나 피의자를 특정할 단서가 발견되지 않아 재수사로 전환한 실적은 없다고 설명했다. 김 의원은 “미제사건 등록 이후에도 수사가 이어져야 한다”며 “피해자가 방치되지 않도록 전담수사팀 운영 등 실질적인 대책을 마련해야 한다”고 지적했다.

21일 울산시청에서 열린 국회 행정안전위원회의 울산시 대상 국정감사가 김상욱 울산시장의 답변 태도를 둘러싼 국민의힘 의원들과 김 시장 간의 정면충돌 끝에 결국 파행을 빚었다. 국민의힘 의원들이 김 시장의 개인 유튜브 채널 운영과 과거 과격 발언, 시정 현안 및 신상 의혹을 제기하자 김 시장이 국정감사법상 감사 범위를 거론하며 반박했고, 이에 반발한 국민의힘 의원들이 회의 도중 집단 퇴장했다. 포문을 연 국민의힘 서명옥 의원은 김 시장이 과거 유튜브 방송에 출연해 언론사 관계자를 향해 거친 발언을 한 점과 시의회 본회의 중 유튜브 댓글을 달거나 의원을 비하하는 내용을 읽었다는 의혹을 지적했다. 서 의원은 “시의회를 협치 대상이 아닌 조롱거리로 삼고 있다”며 “이제는 정치인이 아니라 울산시민을 위한 행정가로서 무게감을 가져야 한다”고 비판했다. 이어 정부의 항만공사 통합 방침에 대한 소극적 대응 등 지역 현안 대처도 문제 삼았다. 이에 대해 김 시장은 현행법 조항을 들며 맞아쳤다. 김 시장은 “국정감사 및 조사에 관한 법률 제7조에 따르면 지자체 감사 범위는 국가위임사무와 보조금 지원 사업으로 한정돼 있다”며 “질의하신 내용은 감사 대상에 해당하지 않아 어떤 답변을 드려야 할지 혼란스럽다”고 반박했다. 서 의원이 “답변을 제대로 하라”며 목소리를 높이자 국감장에는 팽팽한 긴장감이 감돌았다. 뒤이어 질의에 나선 국민의힘 주호영 의원과의 공방으로 갈등은 최고조에 달했다. 주 의원은 김 시장이 지자체장으로서 이례적으로 개인 유튜브 운영을 위한 겸직 허가를 신청한 점을 꼬집으며 “개인 유튜버로서 시청의 인적·물적 시설을 동원해선 안 된다”고 경고했다. 또한 최근 울산시 홍보대사로 위촉된 인사들이 울산 연고가 없고 특정 정치 성향을 띠고 있다는 점을 들어 시민 화합 저해 우려를 제기했다. 김 시장은 “유튜브는 시정을 알리는 업무의 연장이며 근무 시간에 진행하지 않는다”고 해명했다. 홍보대사 인선에 대해서도 “국제정원박람회 홍보 역량을 고려한 것이며, 이 역시 국감 대상이 아니다”라고 맞섰다. 주 의원이 재산신고와 필리핀 방문 논란 등 신상 의혹을 제기하자, 김 시장은 “아무 문제가 없으며 경찰에서 무혐의가 나오면 문제 제기한 분들이 정치적 책임을 져야 한다”고 목소리를 높였다. 주 의원이 “모든 것은 태도의 문제다. 상대를 존중하고 겸손해야 한다”고 질타하자, 김 시장은 “국감장이 시장 개인에 대한 훈계의 장이 되어서는 안 된다”며 물러서지 않았다. 주 의원이 “비판하고 훈계하는 것이 국감”이라고 맞받아치면서 감정싸움으로 번졌다. 감사반장을 맡은 김영진 행안위원장이 사태 수습을 시도했으나, 국민의힘 서명옥·주호영·김예지 의원 등 4명은 “정상적인 국감 진행이 불가능하다”며 오전 11시 10분경 일제히 자리를 박차고 퇴장했고 감사는 결국 정회됐다. 이후 재개된 국정감사에서 김 시장은 “답변 과정에서 불편함을 드렸다면 유감을 표한다”고 한 발 물러섰다.

서울시의회 이재식 의원(국민의힘, 양천구 제1선거구)은 지하철 승강장의 넓은 틈새로 인한 승객 발빠짐 사고와 우천·강설 시 미끄러운 전동차 바닥판으로 인한 미끄럼 사고를 예방하기 위해 ‘서울시 서울교통공사 설립 및 운영에 관한 조례 일부개정조례안’을 지난 19일 발의했다고 밝혔다. 현재 서울 지하철은 곡선 승강장 특유의 넓은 틈새 때문에 승객의 발 빠짐 사고가 끊이지 않고 있으며, 우천이나 강설 시에는 스테인리스 재질의 전동차 출입문 바닥판에 맺히는 수분으로 인해 승하차 중 미끄러져 부상당하는 안전사고도 빈번히 발생하고 있다. 이번에 신설되는 조례 제21조의5(승하차 안전환경 조성 등)는 서울교통공사로 하여금 이러한 승강장 발빠짐 및 출입문 미끄럼 사고를 예방하기 위한 실효성 있는 안전조치를 의무적으로 이행하도록 규정하고 있다. 주요 내용으로는 ▲승강장과 전동차 사이 간격으로 인해 발빠짐 위험이 있는 승강장에 ‘발빠짐 방지설비’를 설치하고 ▲전동차 출입문 바닥면에 ‘미끄럼 방지 처리’ 등 안전조치를 시행하도록 명시했다. 실효성 있는 집행을 담보하기 위해, 서울시장이 서울교통공사와 협의해 구체적인 ‘승하차 안전설비 설치·관리 지침’을 제정하도록 의무화했다. 이에 따라 서울교통공사는 신규 전동차 도입이나 교체, 유지보수, 그리고 발빠짐 방지설비 설치 시 해당 지침을 철저히 반영해야 하며, 결과적으로 제작 초기 단계부터 미끄럼 방지 기능이 체계적으로 적용되도록 했다. 이 의원은 “매일 수백만 서울시민이 이용하는 지하철에서 빗길 미끄러짐이나 승강장 틈새 발빠짐과 같은 사고가 반복되는 것은 기본적인 안전 인프라의 미비 때문”이라며 “그동안 단순 주의 안내방송에만 의존하던 소극적 대처에서 벗어나, 전동차 설계와 승강장 시설 전반에 안전 기준을 확립하는 제도적 전환점이 될 것”이라고 조례 발의 취지를 설명했다. 이어 이 의원은 “이번 조례안이 통과되면 신규 발주되는 전동차 출입문 바닥의 미끄럼 방지 표준화 설계는 물론, 발빠짐 고위험 역사에 대한 설비 확충이 속도감 있게 추진될 것”이라며 “시민들이 날씨와 상관없이 안심하고 편리하게 지하철을 이용할 수 있도록 조례안 통과와 이후 현장 적용 과정을 꼼꼼히 살피겠다”고 강조했다.

경찰이 전북도 노조위원장등 노조 전임자들의 초과근무수당 이중 수령 및 관련 서류 위변조 의혹에 대한 내사에 착수했다. 21일 서울신문 취재를 종합하면 전북경찰청이 2021년부터 최근까지 전북도청 노조 전임자 인적사항과 초과근무수당 지급액, 근무시간 등 관련 자료를 제출을 전북도에 요구했다. 경찰은 전북도청 노조가 매월 정기적으로 전임자들에게 지급한 노조활동보전금이 시간외수당으로 드러날 경우 수사로 전환한다는 방침이다. 특히, 노조에서 전임자에게 지급한 노조활동보전금 지급 관련 서류가 위·변조됐다는 의혹이 제기돼 이 부분에 대해서도 조사가 불가피한 실정이다. 경찰은 노조에서 매월 초 전달분 노조활동보전금을 지급하기 위해 작성한 내부 결재 서류 제목이 애초 ‘시간외수당 지급’이었으나 사후에 ‘조합활동보전금’으로 바뀌었는지 들여다볼 방침이다. 언론의 ‘전북도 노조위원장 초과근무수당 이중 수령 의혹’ 제기 이후 노조측과 전북도청 산하 노조지회장들이 “예산 지출 과정에 문제가 없다”고 해명했음에도 불구하고 경찰이 내사에 나서 적지 않은 파문이 우려된다. 이에대해 전북도청 공무원들은 “노조 전임자 통장에 입금 날짜와 시간은 물론 금액, 송금 사유 등이 찍히는 만큼 관련 계좌를 공개하면 모든 의혹이 해소될 것”이라며 관계자들의 결단을 촉구했다. 한편, 공무원은 부정한 방법으로 100만원 이상 초과근무수당을 받은 것으로 확인될 경우 형사고발과 함께 중징계 처분을 받는다.

서울 종로구가 서울과학고와 협력해 종로구 학생을 위한 영재교육원 특별 선발을 진행한다고 21일 밝혔다. 이는 비용 부담 없이 모든 학생이 양질의 교육 기회를 얻을 수 있도록 올해 본격 시작했다. 수익자 부담금을 구가 전액 지원하고 가정 형편과 관계없이 서울과학고의 교육 프로그램에 참여할 수 있다. 선발되면 내년 4월부터 11월까지 과학 교육을 받게 된다. 대상은 종로구에 있는 중학교에 다니거나 종로구에 사는 중1 20명이다. 신청은 다음달 4일부터 18일까지 영재교육종합데이터베이스에서 온라인으로 하면 된다. 서류 통과자를 대상으로 12월 중 평가를 거쳐 최종 합격자를 발표한다. 구는 초등학생을 위한 교육 프로그램도 운영 중이다. 지난 1월에는 ‘서울과학고와 함께하는 초등학생 겨울방학 과학캠프’를 열었다. 서울과학고 교사들이 물리, 화학, 생물, 지구과학 분야 기초 실험을 지도했다. 지난 7월엔 서울과학고 학생들이 수학을 놀이처럼 알려주는 ‘찾아가는 초등학생 수학놀이’를 진행했다. 이번달에는 초5·6학년 40명을 선발해 서울과학고 재학생과 5회차 과정의 멘토링을 진행 중이다. 유찬종 구청장은 “관심과 역량을 갖춘 지역 학생들이 영재교육원으로 진입할 수 있는 구조를 촘촘히 설계하고 종로를 대한민국 대표 교육도시로 만들겠다”고 밝혔다.

일본의 한 공항에서 출발을 준비하던 여객기 안에서 뱀이 발견돼 항공편이 취소되는 소동이 일어났다. 다행히 독이 없는 뱀이었지만 뱀이 어떻게 기내로 들어왔는지는 확인되지 않았다. 20일 교도통신에 따르면 일본항공(JAL) 자회사인 재팬에어커뮤터(JAC)는 지난 19일 오후 1시쯤 후쿠오카공항에 대기 중이던 여객기에서 길이 약 40㎝의 뱀 한 마리를 발견했다고 발표했다. 뱀은 비행기 바닥 카펫 밑에 있었으며 점검을 진행하던 정비사에 의해 발견됐다. 해당 여객기는 같은 날 시마네현 이즈모공항을 출발해 후쿠오카공항에 도착한 상태였다. 이어 오후 12시 50분 가고시마현으로 다시 떠날 예정이었으나, 출발 직전 기내에서 뱀이 발견되면서 항공사는 즉시 운항을 취소했다. 전문가 확인 결과, 발견된 뱀은 독이 없는 일본 토종 ‘줄무늬뱀’의 새끼로 밝혀졌으며 현장에서 포획됐다. JAC 측은 “뱀의 유입 경로를 아직 파악하지 못했다”며 “이 같은 일이 발생한 것은 회사 설립 이후 처음”이라고 밝혔다.

미국의 보수 성향 활동가와 정치인들이 과거 이란의 EPM(전자기펄스) 공격을 심각하게 우려했지만, 지난 8개월간 이란 전쟁을 치르는 동안에는 이를 전쟁 수행의 근거로 내세우지 않았다는 분석이 나왔다. 미 뉴욕타임스(NYT)는 지난 14일 ‘트럼프 행정부 고위 인사들은 어떻게 전력망을 마비시킬 핵폭탄에 대한 공포를 키웠나’라는 제목의 기사에서 “지난 10여 년간 미국의 보수 성향 활동가들이 핵폭탄 한 발로 미국인을 직접 살상하지 않고도 미국 사회를 황폐화할 수 있다는 주장을 확산해 왔다”며 “이러한 주장은 이란과의 전쟁을 지지하는 여론 형성에 영향을 미쳤다”고 분석했다. 이어 “피트 헤그세스 국방장관과 JD 밴스 부통령, 존 랫클리프 중앙정보국(CIA) 국장, 마이크 허커비 주이스라엘 미국 대사 등 트럼프 행정부 핵심 인사들도 과거 EMP 공격이 미국의 전력망과 사회 기반시설에 심각한 피해를 줄 수 있다는 위협을 강조해 왔다”고 덧붙였다. EMP는 핵폭발 등으로 발생한 강력한 전자기 에너지가 전자기기와 전력·통신 시스템에 영향을 미치는 현상이다. 고고도에서 핵폭발이 일어나면 광범위한 지역의 전자장비와 전력망이 손상될 수 있다. NYT는 “약 8개월간 이란과의 전쟁이 이어지는 동안 미국 정부는 군사작전의 필요성을 강조하면서도 EMP 위협을 공개적인 전쟁 수행의 근거로 내세우지 않았다”며 이는 해당 주장과 과학적 근거 사이에 차이가 있기 때문이라고 짚었다. “EMP 공격 받으면 미국인 10명 중 9명 사망할 것”NYT에 따르면 도널드 트럼프 대통령은 첫 임기 중인 2019년 EMP 공격으로부터 미국을 보호하기 위한 행정명령에 서명했다. 당시 트럼프 대통령의 참모들은 고고도 핵폭발이 미국의 전력망을 파괴하고 주요 기반시설을 무력화해 국가적 붕괴로 이어질 수 있다고 경고했다. 이러한 시나리오에서 핵폭발은 지상에서 사람들을 직접 살상하는 것이 아니라 강력한 전자기 에너지를 발생시켜 지상의 전자장비와 전력 시스템을 손상시키는 방식으로 피해를 일으킨다. 전력 공급이 장기간 중단되면 통신, 금융, 식량 공급 등 다른 사회 기반시설에도 연쇄적인 문제가 발생할 수 있다. 이란의 EMP 공격 우려는 2008년 이란이 핵폭탄 제조에 필요한 농축 우라늄을 확보했을 가능성이 제기된 뒤 더욱 커졌다. 이후 미국에서는 이란의 EMP 공격 위협을 알리는 단체까지 등장했다. 뉴욕주에서 낙농업을 하는 헨리 슈워츠는 친이스라엘 성향의 정치적 입장을 바탕으로 EMP 위협에 대한 경각심을 높이는 ‘EMP액트 아메리카’ 단체를 설립했다. 해당 단체는 이란이나 테러 단체가 만든 초보적인 핵폭탄만으로도 미국에 치명적인 EMP 공격을 가할 수 있으며 전력망과 공급망이 무너지면 폭동과 전염병, 기근, 자경단의 폭력 등이 확산해 미국 인구의 최대 90%, 3억명 이상이 사망할 수 있다고 주장해 왔다. 설립자인 슈워츠는 2013년 워싱턴에서 열린 EMP액트 행사에서 “미국이 이란을 막기 위해 군사적으로 행동해야 한다”며 “이란의 EMP 공격은 우리 문명을 종식시킬 것”이라고 경고한 바 있다. 전직 국방부 관리인 프랭크 개프니 역시 2009년 EMP액트의 첫 대규모 행사에서 “(이란의 EMP 공격이 현실화하면) 미국인 10명 중 9명이 사망할 것”이라고 말했다. 당시 행사에는 공화당의 뉴트 깅리치 전 하원의장과 마이크 현 주이스라엘 대사도 참석했다. 헤그세스 미 국방장관도 EMP 위협을 적극적으로 알린 인물로 꼽힌다. 그는 2014년 이라크전에 함께 참전했던 데이비드 벨라비아와 함께 ‘미국의 안보와 이란 핵폭탄’이라는 행사에 참석했다. 헤그세스 장관은 당시 미국 보수 성향의 정치·시사 잡지 ‘내셔널리뷰’에 보적인 이란의 EMP 무기만으로도 미국이 심각한 위기에 빠질 수 있다는 취지의 글을 썼다. 이 밖에도 밴스 부통령은 2024년 전력망의 대형 변압기와 같은 핵심 설비가 이란 EMP 공격에 취약할 수 있다는 문제를 제기하며 EMP 위협론에 불을 지폈다. 전문가들의 의견은?미국 보수 활동가들과 정치인들의 우려에도 불구하고 전문가들은 이란의 EMP 공격과 그 성공 가능성에 의문을 제기한다. NYT는 전문가들을 인용해 “EMP 공격은 기술적으로 가능한 시나리오”라면서도 “실제로 이란이 미국을 상대로 그러한 공격을 성공시킬 능력을 갖췄는지는 별개의 문제”라고 짚었다. 이어 “전문가들은 미국 전역의 전력망을 광범위하게 마비시킬 정도의 EMP 효과를 내기 위해서는 핵무기의 종류와 위력뿐 아니라 폭발 고도, 지구 자기장과의 관계, 우주 기상 등 여러 조건이 맞아야 한다고 입을 모은다”며 “이란이 그러한 공격에 필요한 수준의 핵무기를 보유하고 있다는 근거가 부족하다고 지적했다”고 덧붙였다. 전직 로스앨러모스 국립연구소 핵무기 전문가 스티븐 영거는 NYT에 “워싱턴의 사람들을 겁주는 것으로도 돈을 벌 수 있다”고 꼬집었다. EMP 위협을 과장해 정치권의 공포를 자극하면 국방 예산이나 관련 사업 확대 등을 통해 경제적 이익을 얻는 사람들이 생길 수 있다는 의미다. NYT는 “미국의 핵심 정책 결정자들이 오랫동안 강조해 온 위협과 과학자들이 평가하는 실제 공격 가능성 사이에 상당한 차이가 있다“며 “관련 안보 정책의 기술적 근거와 군사적 실효성이 계속 쟁점으로 남을 것”이라고 내다봤다.

잠실종합운동장, 고척스카이돔 등 전국 주요 체육시설이 부실 시공이나 관리 미비로 폭설 등 악천후시 일부 붕괴 위험에 노출돼있는 것으로 감사원 감사 결과 확인됐다. 감사원은 21일 다중이용 체육시설 안전관리실태 감사결과를 중간 발표했다. 정책 위주 감사에서 국민 편익 증대 위주 감사로 패러다임을 바꾼 뒤 진행 중인 주요 감사 중 첫 번째 발표다. 감사원에 따르면 전국 5개 주요 체육시설은 폭설, 폭우 등 상황에서 붕괴 위험이 있는 것으로 조사됐다. 서울잠실종합운동장, 서울월드컵경기장, 고척스카이돔, 인천문학경기장, 전주월드컵경기장 등이다. 감사원은 관련법상 모든 공공체육시설은 안전점검실시 대상임에도 문체부가 직장체육시설을 대상에 포함하지 않았고, 이를 위임받은 지자체의 관리 부실도 방치했다고 봤다. 감사원에 따르면 잠실야구장 노후화에 따라 대체 이용 목적으로 리모델링 중인 잠실종합운동장은 개방형 지붕 구조상 풍압에 대한 지지력이 중요하다. 그러나 서울시는 이를 확인하는 시험 없이 조건보다 낮은 기준을 임의로 적용하고 ‘지붕이 안전하다’ 판단한 것으로 확인됐다. 고척스카이돔은 지붕의 철골 트러스(뼈대) 연결부 466개 중 23개가 기준을 초과해 꺾여 시공된 것으로 조사됐다. 트러스 구조는 파이프 형태의 철근이 반듯하게 연결돼 가운데로 힘을 모으며 지탱하는 구조인데, 과하게 꺾이면 지지력이 떨어지게 된다. 감사원 관계자는 “이들 경기장들의 즉시 폐쇄는 고려하지 않고 있다”면서도 “연말 콘서트 등을 고려해 조속히 보완할 필요가 있어 보인다”고 설명했다. 인천문학경기장도 지붕을 받드는 철골 트러스 부재 일부도 손상이 진행되고 있는 것으로 확인됐다. 인천시는 이를 알고도 ‘양호’로 평가한 채 보강공사를 2028년으로 미뤘다. 전주월드컵경기장은 지난 2016년 정밀안전진단에서 기둥 균열 발생 원인을 철근 부족 시공으로 확인하고도 방치해왔다. 서울월드컵경기장은 경기장 내 120톤의 불가마 하중을 반영하지 않아 지지력이 부족하다고 평가됐다. 이밖에도 비상발전기 용량 부족으로 화재 발생시 소방설비가 작동되지 않아 피해가 심화될 우려가 있는 점, 관람예상인원보다 티켓을 많이 판매해 인파사고 우려가 있는 점 등도 지적됐다. 감사원은 감사위원회 의결을 거쳐 조치사항 등을 포함한 최종 감사 결과를 확정할 예정이다.

계기판에 요소수 경고등이 갑자기 켜지면 ‘차가 당장 길 한복판에서 멈추는 건 아닐까’ 하는 걱정이 먼저 들어요. 디젤차를 처음 타는 운전자라면 더 그래요. 첫 경고등이 들어왔다고 차가 바로 멈추지는 않아요. 하지만 경고를 무시하고 계속 달리면 예상하지 못한 불편을 겪을 수 있어요. 경고 단계별로 남은 주행거리가 어느 정도인지, 요소수가 바닥나면 어떤 일이 생기는지, 보충할 때 알아둘 점은 무엇인지 정리했어요. 경고는 3~4단계로 나뉘어요요소수 경고는 운전자가 미리 대비할 수 있도록 3~4단계에 걸쳐 나타나요. 차종이나 제조사에 따라 조금씩 다르며, 아래 거리는 일반적인 국산 디젤 승용차와 SUV를 기준으로 한 수치예요. 1단계는 최초 경고로, 잔여 주행거리가 약 2,400~1,500km일 때 나타나요. 계기판에 ‘요소수가 부족합니다’라는 문구와 노란색 경고등이 들어와요. 아직 여유가 충분한 단계예요. 출퇴근 같은 일상 주행에도 지장이 없어요. 2단계는 보충 권고 단계로, 잔여 주행거리가 약 1,000~800km예요. ‘요소수를 보충하십시오’라는 메시지가 계속 표시되고, 시동을 걸 때마다 경고음이 울리기 시작해요. 3단계는 최종 경고로, 잔여 주행거리가 약 300km 이하일 때예요. ‘0km 후 재시동 불가’라는 문구가 뜨고, 남은 거리가 줄어드는 것이 눈에 보일 정도가 돼요. 마지막 4단계는 주행거리가 0km에 이른 상태로, 요소수가 완전히 바닥난 상태를 뜻해요. 0km가 돼도 달리던 차는 멈추지 않아요가장 걱정되는 부분은 주행 중에 갑자기 시동이 꺼지는 상황이에요. 환경부 환경 법규와 안전 기준에 따라, 주행 중에 엔진이 갑자기 꺼지도록 설계되어 있지는 않아요. 고속도로 한복판에서 시동이 꺼지면 큰 사고로 이어질 수 있기 때문이에요. 그래서 요소수 잔여 거리가 0km가 되더라도 이미 걸려 있는 시동은 유지되고, 목적지까지 주행할 수 있어요. 문제는 시동을 끈 다음이에요. 목적지에 도착해 시동을 한 번 끄면 그 뒤로는 다시 시동이 걸리지 않아요. SCR(선택적 촉매 환원) 장치를 보호하고 배출가스 기준을 지키기 위한 법적 강제 장치예요. 요소수 없이 엔진이 계속 돌면 고가의 SCR 촉매 장치가 열로 손상될 수 있어요. 미세먼지와 질소산화물도 정화되지 않은 채 그대로 배출돼요. 표시된 거리와 실제 거리가 다를 수 있어요계기판에 나오는 남은 주행거리를 그대로 믿기는 어려워요. 요소수는 보통 연료 소비량의 약 3~5% 비율로 소모돼요. 그래서 기름을 많이 쓰는 환경일수록 요소수도 빨리 줄어들어요. 정체가 잦은 도심에서는 엔진 효율이 떨어지고 DPF 재생 같은 배출가스 재처리 과정이 자주 작동해 소모가 빨라져요. 급가속 습관은 질소산화물 배출을 늘려 요소수를 더 많이 분사하게 만들어요. 짐을 많이 싣거나 여러 명이 타서 차가 무거워지면 엔진 부하가 커져 소모량이 늘어나요. 이런 이유로 3단계 경고가 들어온 상태라면 급가속을 피하고 정속으로 달리면서 가까운 주유소나 마트로 이동하는 것이 안전해요. 직접 보충할 때 알아둘 점승용 디젤차의 요소수 탱크 용량은 보통 12~15L 안팎이에요. 1단계 경고가 떴을 때 10L 한 통을 넣으면 넘치지 않고 알맞게 들어가요. 요소수는 무색무취의 염류 성분이라 마르면 하얀 결정이 남아요. 주입하다 차체 도장면이나 트렁크에 흘렸다면 깨끗한 물로 바로 씻어내면 돼요. 그대로 두면 부식의 원인이 될 수 있어요. 제품을 고를 때는 Euro 6, AdBlue 같은 정품 규격과 인증 마크를 확인해야 해요. 검증되지 않은 제품을 넣었다가 촉매 노즐이 막히면 수백만 원의 수리비가 나올 수 있어요.

21일 국회 행정위원회의 부산시에 대한 국정감사에서는 민선 9기 들어 재검토에 들어간 퐁피두 분관 설립사업과 2030 엑스포 유치 실패 등과 관련한 의원들의 질의가 이어졌다. 특히 이날 국감은 서두부터 전재수 시장의 통일교 관련 사안에 대한 국민의힘 진종오 의원의 질의를 둘러싼 진 의원과 전 시장 간 언쟁에 이어 질의의 적절성을 둘러싼 여야 의원 간 공방이 벌어지기도 했다. 진 의원은 “통일교로부터 카르티에 시계, 현금을 받은 사실이 전혀 없다고 이 자리에서 말할 수 있느냐”고 전 시장을 몰아세웠다. 이에 전 시장은 “수사기관에서 일관되게 진술했고, 강도 높은 검경합동수사본부 수사를 통해 가려진 사실”이라고 답변했다. 하지만, 진 의원은 “의혹이 아직 해소되지 않은 부분이 있다. 금품수수 의혹이 나온 다음 날 보좌진이 컴퓨터를 초기화하고 저장장치를 부쉈다. 이를 지시했느냐”라며 재차 공세 수위를 높였고 전 시장은 “질의 내용이 수사 결과에 나와있다. 작년 12월부터 선거를 거쳐 지금까지 공격하는 거 너무하지 않느냐”고 불쾌한 반응을 보였다. 진 의원과 전 시장 간 언성이 높아지자 더불어민주당 이해식 의원이 발언권을 얻어 “이미 수사 결과가 나온 사안, 심판하듯이 따지면 온당하지 않다. 국정조사 자리를 빌려 정치적 공세를 제기하는 건 옳지 않다”라며 진 의원을 제어했다. 이에 국민의힘 박상웅 의원이 참전해 “(전 시장이) 시민에게 당당한 시정을 펼 수 있도록 (의혹을) 물어 볼 수도 있다”라며 “동료 의원에게 (질의와 관련) 가이드를 제시하거나 평가하거나 지적하는 건 삼가야 한다“라고 응수했다. 전 시장은 진 의원이 질의를 마치자 “32시간이 넘는 고강도 수사를 받았다. 의혹을 제기하는데 저는 의혹이 대상이 아니고 수사가 끝났다. (검경이) 시계와 돈 입증하지 못했다. 마치 이 부분이 새로운 것처럼 말하는 건 대단히 모욕적”이라고 다시 한번 목소리를 높이기도 했다. 이날 국감 현장의 또 하나의 화두는 퐁피두 분관 사업 재검토였다. 국감 시작과 함께 의사진행발언을 신청한 국민의힘 박상웅 의원은 “세계적인 프랑스 미술 전시관 퐁피두 분관을 전 시장 취임 100여일만 중단한 이유를 확인하고자 그동안의 협상 자료를 요구했지만 10년간 비밀 유지 조항을 내세워 거절했다”라며 사업 중단 관련 자료를 제출하도록 조치해달라고 감사 반장에 요구했다. 반면 더불어민주당 채현일 의원은 “퐁피두 분관 사업과 라스칼라 공연(부산 오페라하우스 개관 기념공연) 등은 전시성 행사이자 혈세 낭비를 가져오는 사안”이라며 “새 시장이 들여다보고 당연히 재정낭비 없도록 해야 한다”라고 말했다. 전 시장은 “퐁피두는 부산 재정을 파탄 내는 것이다. 1500억원 이상이 들어간다. 국비 지원이 10원도 없다. 전시와 관련한 모든 권한을 퐁피두가 모두 가진다. 부산시는 아무 권한이 없다”라고 퐁피두 재검토의 당위성을 설명했다. 라스칼라 공연 재검토에 대해서도 “3~4번 공연하는 데 105억원 들어간다. 그래도 하겠다고 했다. 대신 지역이 참여할 수 있는 프로그램을 만들어 달라 했더니 못하겠다고 했다. 그러면 우리 부산에 뭐가 남느냐“라며 ”나는 공익의 대변자로서, 시민의 대표자로서 할 수가 없는 일“이라고 항변했다. 박형준 전임 시장 시절 2030 부산 엑스포 유치 실패와 관련 유치 준비 과정에서의 문제점, 유치 실패 이후 매끄럽지 못한 마무리도 도마 위에 올랐다. 더불어민주당 박성현 의원 등 일부 의원은 2030 엑스포 유치 과정이 총체적 부실이었다라며 회의록조차 없고, 예산이 어디에 어떻게 쓰였는지 알 수 없다고 지적했다. 의원들은 유치 실패의 원인이 무엇인지 제대로 평가해야 한다라며 감사원 감사를 요구하고, 필요하면 수사도 의뢰해야 한다고 지적했다. 부산시 현안 중 하나인 생곡 쓰레기 건립 중단에 대한 질의도 이어졌다. 더불어민주당 임호선 의원은 “생곡 쓰레기 소각장 입지 갈등이 심각한 것 같다”라며 갈등 관리에 대한 부산시 입장을 따져 물었다. 이에 대해 전 시장은 “지금 서울에서 벌어지고 있는 쓰레기 대란을 부산에서 반복하지 않도록 철저히 준비하겠다. 주민들이 제기하는 우려 사항을 공감하고, 그 우려 사항을 잘 반영해서 처리하겠다”라고 말했다.

장모를 폭행해 숨지게 한 뒤 시신을 여행용 가방에 담아 대구 신천에 유기한 조재복(26)이 징역 45년을 선고한 1심 판결에 불복해 항소했다. 21일 법조계에 따르면 조재복은 지난 19일 양형이 부당하다는 취지의 내용이 담긴 항소장을 대구지법에 제출했다. 조재복은 지난 3월 17일부터 이튿날까지 대구 중구에 있는 한 오피스텔에서 함께 살던 장모를 손과 발로 장시간 폭행해 숨지게 한 혐의로 구속기소됐다. 그는 범행 직후 장모의 시신을 세로 50여㎝·가로 40여㎝·두께 30㎝ 크기의 여행용 가방에 억지로 넣은 뒤 도보로 20분가량 떨어진 북구 칠성시장 인근 신천변에 유기했다. 숨진 장모의 시신이 담긴 여행용 가방은 약 2주가 지난 같은 달 31일 신천에서 발견됐다. 조사 결과 장모의 사인은 전신에 걸친 다발성 손상으로 드러났다. 장시간 무차별적인 폭행으로 좌우 갈비뼈가 모두 분절되고 두개골과 가슴, 다리 등 전신이 파열된 것으로 알려졌다. 조재복의 아내도 어머니의 시신을 유기하는 데 가담한 혐의로 구속됐으나, 검찰이 조재복의 폭행과 감금에 의한 것으로 판단해 불기소 처분하고 석방했다. 이에 1심 재판부는 조재복에게 징역 45년을 선고하고 위치추적 전자장치 부착 30년을 명령했다. 당시 재판부는 “존속살해는 사회윤리 의식을 파괴하는 반인륜적 범죄로, 일반 살인죄보다 무겁게 처벌하고 있다”며 “피고인은 피해자인 장모를 경제적으로 이용할 목적으로 자신의 집으로 데려온 뒤 특별한 이유 없이 상습적으로 폭행했고 사망 당일에도 거듭된 폭행으로 크게 다친 장모가 대변 실수를 하자 바닥에 내던지듯이 넘어뜨렸으며 의식이 희미해진 상태에서도 폭행을 이어갔다”고 지적했다. 이어 “또 다른 피해자인 아내는 피고인의 반복된 폭행으로 어머니가 맞는 모습을 아무런 저항도 하지 못한 채 지켜본 데다, 피고인의 지시에 따라 자신의 어머니의 시신을 여행용 가방에 넣는 일까지 해야 했다”고 덧붙였다.

선관위특검 “조사 과정서 강압적 상황 없어”중앙선관위 “매우 유감…인권 침해 없어야” 이태한 선거관리위원회 특별검사팀 조사를 받던 중앙선거관리위원회 소속 직원이 숨진 채 발견됐다. 21일 경찰 등에 따르면 이날 오전 7시 6분쯤 경기 화성시 봉담읍의 한 아파트 화단에서 A(40대)씨가 숨진 채 발견됐다. 경찰은 A씨가 거주하던 아파트에서 투신한 것으로 보고 있다. A씨는 중앙선관위 소속 직원으로 최근까지 특검팀 조사를 받아 온 것으로 파악됐으며, 수사 과정에서의 억울함을 담은 유서를 남긴 것으로 알려졌다. 그는 전날 오전에도 선관위 특검팀에 입찰방해와 업무상 배임 혐의를 받는 피의자 신분으로 출석해 조사받은 것으로 전해졌다. A씨는 오후 8시 55분쯤 변호인 입회하에 조사를 마친 뒤 1시간 45분가량 피의자 신문조서를 읽고 오후 10시 40분쯤 귀가했다. 특검팀은 “고인에게 깊은 애도를 표명한다”며 “피의자의 자발적 의사에 따라 조서를 열람하고 수정하는 등 조사 과정에서 강압적 상황은 없었다”고 밝혔다. 특검팀은 지난해 대통령선거와 올해 지방선거 당시 사전투표함과 투표소 안내문 등 선거용품 용역계약 전반을 들여다보고 입찰비리 의혹 수사를 확대해오고 있었다. 경찰은 유서 내용과 사건 전후 상황 등을 토대로 정확한 사망 경위를 조사할 방침이다. 중앙선관위는 직원 사망과 관련해 이날 입장문을 내고 “특검의 수사 대상이 돼 전날 심야까지 피의자 조사를 받았던 우리 위원회 직원이 오늘 아침 유명을 달리했다. 삼가 고인의 명복을 빌고 유가족분들께 깊은 애도와 조의를 표한다”고 사실을 확인했다. 이어 “고인은 성실하고 책임감 있는 자세로 직무에 헌신하여 다른 공무원들의 귀감이 되는 선거관리위원회 직원이었다”며 “뜻밖의 비보로 큰 충격과 슬픔에 잠겨 있을 유가족분들과 동료 직원들에게 진심으로 심심한 위로를 전한다”고 밝혔다. 그러면서 “그동안 중앙선관위는 특검의 압수수색 등 수사절차에 성실하고 투명하게 협조해 왔음에도 불구하고, 우리 위원회 직원이 계속된 수사로 인해 극심한 심리적 부담을 겪고 소중한 생명을 잃게 된 점은 매우 유감스럽다”고 덧붙였다. 또 “이번 사안을 엄중히 받아들이며 관계 기관을 통해 정확한 사망 경위가 조속히 확인되기를 바란다”며 “앞으로도 필요한 수사절차에 책임 있는 자세로 임할 것이며, 이후 수사 과정에서 선관위 직원들의 인권 등이 침해되는 일이 없도록 특검에 요청드린다”고 강조했다. ※ 우울감 등 말하기 어려운 고민이 있거나 주변에 이런 어려움을 겪는 가족·지인이 있을 경우 자살예방 상담전화 ☎109 또는 자살예방 SNS 상담 ‘마들랜’에서 24시간 전문가의 상담을 받을 수 있습니다.

과태료와 범칙금의 부과 대상 및 납부 절차 차이점교통법규 위반 통지서를 받았을 때 고지서에 두 가지 납부 금액이 적혀 있으면 자연스럽게 더 적은 금액으로 눈길이 향하게 됩니다. 위반 사실은 같은데 1만원이라도 아끼고 싶은 마음이 먼저 들기 마련이죠. 하지만 당장 내야 하는 금액만 보고 납부 방식을 선택했다가는 운전면허에 벌점이 붙어 곤란한 상황에 처할 수 있습니다. 매일 차량으로 출퇴근하거나 가족을 이동시켜야 하는 운전자라면 벌점 누적으로 운전을 하지 못하게 될 때 생기는 부담이 훨씬 클 수밖에 없습니다. 과태료와 범칙금이 어떻게 다른지, 납부 시 어떤 영향을 미치는지 꼼꼼하게 따져보고 대처하는 것이 안전합니다. 누구에게 부과하는지에 따른 처분 차이과태료와 범칙금은 단순한 납부 방식의 차이를 넘어 누구의 위반으로 처리하는지가 완전히 다릅니다. 무인단속 카메라 등에 위반 차량이 찍혔지만 현장에서 실제 운전자가 누구인지 확인되지 않았다면 차량 소유자 등에게 과태료가 부과됩니다. 이 경우 차량 관리 책임을 묻는 성격이기 때문에 운전면허 벌점은 부과되지 않습니다. 반면 범칙금은 도로교통법을 실제로 위반한 운전자를 특정해 부과합니다. 도로에서 경찰관에게 현장 적발되었을 때 부과되거나, 차주에게 과태료로 안내된 건을 실제 운전자가 본인의 위반이라고 인정하여 범칙금으로 전환했을 때 적용됩니다. 범칙금으로 전환하여 처리하면 위반 종류에 따라 벌점이 함께 붙을 수 있으므로 주의해야 합니다. 1만 원 아끼려다 벌점 15점과 보험료 할증 위험2026년 10월 승용차 일반도로 기준(보호구역 가중 처분 및 사고 추가 처분 제외)으로 위반 유형별 부과 기준을 비교해 보면 차이가 뚜렷하게 드러납니다. 신호위반: 과태료 기본액은 7만원(사전납부 감경 대상 아님)이지만 범칙금으로 전환하면 6만원으로 줄어드는 대신 벌점 15점이 부과됩니다. 속도위반(20km/h 이하): 과태료 기본액 4만원이며 사전납부 20% 감경 시 3만 2,000원입니다. 범칙금은 3만원이며 벌점은 없습니다. 속도위반(20km/h 초과~40km/h 이하): 과태료 기본액은 7만원(사전납부 감경 대상 아님)이고, 범칙금으로 전환하면 6만원에 벌점 15점이 함께 부과됩니다. 신호위반의 경우 당장 납부할 금액은 1만원 줄어들지만 면허에 15점이라는 벌점 기록이 남게 됩니다. 이러한 위반 기록이 남으면 장기적으로 자동차 보험료 상승으로 이어질 수도 있죠. 더욱이 경찰청 교통민원24(이파인)에서 본인이 직접 범칙금으로 전환 처리한 내역은 다시 과태료로 되돌릴 수 없습니다. 단순히 낮은 금액만 보고 성급하게 전환 버튼을 눌러서는 안 되는 이유입니다. 40점부터 시작되는 운전면허 정지와 소멸 조건 운전면허 정지 처분은 ‘처분벌점’이 40점 이상 쌓였을 때 내려집니다. 면허정지 일수는 원칙적으로 1점당 1일로 계산되죠. 만약 기존에 누적된 처분벌점이 이미 30점인 상태에서 신호위반으로 범칙금을 선택해 15점이 더해지면 총 45점이 되어 즉시 면허정지 대상이 됩니다. 범칙금을 납부했다고 해서 이미 면허에 등록된 벌점까지 함께 사라지는 것은 아닙니다. 평소 운전을 자주 해야 하는 환경이라면 이번 위반 건의 벌점뿐만 아니라 과거부터 누적된 벌점이 얼마나 되는지 함께 확인해야 합니다. 참고로 누적 벌점이 40점 미만인 경우에는 마지막 위반일이나 사고 발생일로부터 1년 동안 추가 위반이나 사고가 없어야 해당 점수가 소멸합니다. 사전납부 20% 감경과 이의제기 절차과태료 사전통지서는 정식 부과 처분이 내려지기 전 운전자에게 위반 내용에 대해 의견을 진술할 기회를 주는 단계입니다. 흔히 사전통지 기간에 납부하면 무조건 20%가 할인된다고 생각하기 쉽지만, 자진납부 감경은 일부 경미한 항목에 한해 적용됩니다. 신호위반이나 제한속도 20km/h 초과~40km/h 이하 위반 등은 감경 대상에 해당하지 않습니다. 일반도로에서 제한속도를 20km/h 이하로 초과한 경우에는 의견제출 기한 내 자진납부 시 4만원에서 20% 감경된 3만 2,000원만 납부하면 됩니다. 이 항목은 범칙금으로 처리해도 벌점이 없고 금액이 3만원이므로 감경액보다 2,000원이 더 저렴합니다. 따라서 무조건 범칙금 전환이 불리하다고 볼 것은 아니며, 본인이 위반한 항목의 벌점 유무를 먼저 따져보아야 합니다. 만약 단속 고지서의 차량번호나 위반 장소가 사실과 다르다면 감경 납부를 서두르기보다 단속 사진과 세부 내용을 먼저 확인해야 합니다. 감경된 금액을 한 번 자진납부하고 나면 부과 및 징수 절차가 완전히 종료되어 더 이상 의견제출이나 이의제기를 진행할 수 없게 되기 때문입니다. 사실과 다른 부분이 있다면 사전통지서에 명시된 기간 내에 의견을 제출해야 하며, 이후 정식 부과 통지를 받았다면 통지를 받은 날부터 60일 이내에 부과 기관에 서면으로 이의를 제기할 수 있습니다. 납부기한 경과 시 가산금과 조회 방법부과된 과태료의 정식 납부기한을 넘기면 최초 3%의 가산금이 부과됩니다. 이후에도 미납 상태가 지속되면 한 달이 지날 때마다 원금의 1.2%씩 최대 60개월 동안 중가산금이 추가되죠. 가산금은 합계 최대 75%까지 늘어날 수 있어, 원래 4만원이던 과태료가 7만원까지 불어날 수 있습니다. 범칙금의 경우 통고서를 받은 날부터 원칙적으로 10일 이내에 납부해야 합니다. 이 납부기한을 넘기면 이어지는 20일 동안 원래 금액에 20%를 더해 납부해야 하는 별도 절차로 넘어가게 됩니다. 본인의 최근 단속 내역이나 미납 과태료, 현재 운전면허 벌점 현황은 경찰청 교통민원24 이파인 누리집에서 조회할 수 있습니다. 다만 위반 단속 직후에는 전산 시스템에 내역이 즉시 반영되지 않을 수 있습니다. 고지서를 받았다면 눈앞의 금액 차이만 살피지 말고 위반 항목과 면허에 남게 될 벌점을 종합적으로 확인한 뒤 안전하게 처리하시기 바랍니다.

재정 비상 상황을 선언한 경기도가 수조원의 막대한 예산이 들어가는 국제공항 설립을 재추진한다는 비판에 대해 경기도가 “국제공항 관련 재원은 전액 국비 원칙으로 추진된다”고 반박했다. 홍은광 경기도 대변인은 21일 서면 브리핑을 통해 “공항 관련 사무는 국가사무로 소요 재원 전액이 국비로 추진돼 경기도 재정위기와 관련이 없다”며 “사실관계를 왜곡하는 (일부) 주장에 유감을 표한다”고 밝혔다. 그러면서 “경기도는 도 재정 투입 없이 순수 국가 재원으로 민간 국제공항을 조성하기로 하고 현재 관련 용역을 진행 중”이며 “도는 경기 남부 반도체 메가클러스터 조성, 반도체․바이오 분야 등 고부가가치 항공물류 수요 확대로 첨단물류공항 역할 수행이 가능한 국제공항이 필요하다고 보고 있다”고 설명했다. 이어 “현재 인천공항 여객처리능력은 1.06억명이나 국토부 수립 ‘제6차 공항개발 종합계획’은 2035년에는 1.13억명으로 여객수요가 포화될 것으로 전망하고 있다”며 “항공수요 분산이 필요하다”고 강조했다. 그는 “최인접 국제공항까지 이동하는 데 걸리는 시간을 비교하면 경기도민은 평균 1시간 22분이지만 특별·광역시는 평균 49분(서울 평균 40분, 인천 평균 38분)이다”며 “(경기남부국제)공항 건설은 경기도는 물론 대한민국의 미래를 결정할 수 있는 장기프로젝트로 선제적 준비가 필요하다”고 덧붙였다. 한편, 추미애 경기도지사는 19일 국회 국토교통위원회 국정감사에서 ‘경기국제공항 유치 연구 용역 재개 결정’을 내렸다고 밝혔다.

서울 용산구는 전국 최초로 ‘건물번호판’의 QR코드를 활용한 주택임대차 신고 서비스를 선보인다고 21일 밝혔다. 스마트폰 카메라로 QR코드를 읽으면 바로 임대차 신고를 할 수 있다. 별도로 온라인에 접속하거나 동주민센터를 방문할 필요가 없다. 이를 위해 구는 용산에 있는 QR코드가 포함된 건물번호판 약 1만 4000개를 활용해 시간과 장소에 구애받지 않는 ‘모바일 바로 신고’ 체계를 구축했다. 주택임대차 신고 대상은 보증금 6000만원 초과 또는 월차임(월세) 30만원 초과 계약이다. 계약 체결일부터 30일 안에 신고해야 한다. 신고하지 않으면 최대 100만원의 과태료가 부과될 수 있다. 신고를 완료하면 확정일자가 자동으로 부여된다. 또한 구는 홈페이지에 전세사기 피해지원센터 등을 소개하는 ‘임대차계약 정보광장’도 만들었다. 김경대 구청장은 “주택임대차 신고는 구민의 재산권과 밀접하게 관련된 중요한 행정 절차인 만큼 쉽고 편리한 신고 환경을 만드는 것이 중요하다”며 “앞으로도 기존 행정 인프라와 디지털 기술을 결합해 생활 밀착형 행정 서비스를 발굴하겠다”고 말했다.