지난 20일 국회 재정경제기획위원회 국정감사에서 한국항공우주산업(KAI) 민영화 문제가 불거지면서, KAI의 미래 경쟁력을 검증해 보자는 목소리에 힘이 실린다. 수출 확대 및 수주 경쟁력 강화 등 KAI의 근본 경영 체질이 빈약한 상황에서 업계에서는 경영 정상화가 쉽지 않을 것이라는 분석도 나온다. 21일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, KAI 매출은 2023년 3조 8193억원, 2024년 3조 6337억원, 2025년 3조 6964억원 등 3년째 3조원대에 머물렀다. 올해 상반기 매출은 KF-21과 상륙공격헬기·소해헬기 등 개발·양산으로 전년 동기 대비 48.0% 증가한 2조 2606억원을 기록했지만 경쟁사인 현대로템(3조 635억원), LIG D＆A(2조 2780억원)와 비교하면 저조하다. 특히 같은 기간 영업이익은 12.4% 감소한 1156억원을 기록했고, 영업이익률은 8.6%에서 5.1%로 하락했다. 수주잔고는 지난해 말 27조 3437억원에서 올해 6월 말 25조 7502억원으로 외려 줄었다. 국내방산·완제기수출·기체부품·위성사업 등 전 사업 부문에서 수주가 감소한 결과다. 현대로템의 수주잔고가 지난 6월 말 30조 4046억원으로 창사 이래 첫 30조원 돌파를 기록한 것과 대조적이다. 반면 재무 부담은 꾸준히 커졌다. 2023년 6082억원이었던 총차입금은 지난 6월 말에 2조 9801억원으로 약 5배 가까이 늘었다. 부채비율은 340.7%에서 484.2%로 상승했다. 국산 전투기 KF-21·FA-50 등 수출이 수주 확대 및 실적 반등의 핵심으로 거론되고 있지만 아직 확정된 수출 계약은 없는 것으로 전해졌다. 국내에서도 지난해에 총 5조 7000억원 규모의 대형 경쟁 입찰 4건에서 잇따라 고배를 마신 것으로 알려졌다. KF-21 등 기존 대형 사업의 양산 물량이 소진되는 오는 2030년 이후 실적을 뒷받침할 확정적인 신규 사업이 보이지 않는다는 시각도 있다. 공적 자금 지분율이 높은 지배구조 탓에 정권에 따른 낙하산 인사 논란도 반복되는 상황이다. 업계 관계자는 “정부 지원이 수년이 걸리는 무기 체계 개발의 리스크를 덜어주는 완충제이기도 하지만 방만 경영의 배경이 되기도 한다”며 “국내 방산 시장을 견인할 독자적인 성장 전략 확보가 필요할 것”이라고 말했다.

올해 코스닥 기업공개(IPO) 시장의 최대어로 기대를 모은 인공지능(AI) 인프라 기업 엘리스그룹이 상장 첫날 공모가 대비 32% 폭락한 지 하루 만에 상한가로 치솟았다. 전 세계적으로 AI에 너무 많은 돈이 몰리고 있다는 우려가 커진 시기에 증시에 입성하면서 주가가 급락했지만, 하루 만에 저가 매수세가 유입되며 분위기가 뒤집혔다. 21일 한국거래소에 따르면 엘리스는 이날 전 거래일보다 29.92% 오른 7만 9900원에 거래를 마쳤다. 개장 12분 만에 상한가에 진입한 뒤 장 마감까지 이를 유지했다. 전날 공모가 9만 500원보다 32.04% 낮은 6만 1500원에 거래를 마친 지 하루 만이다. 다만 상한가를 기록하고도 주가는 여전히 공모가보다 11.71% 낮은 상태다. 주가가 하루 만에 급반등한 것은 전날 낙폭이 지나치게 컸다는 인식에 저가 매수세가 몰린 것으로 풀이된다. 미국 증시 반등도 투자심리 회복에 힘을 보탰다. 고태봉 iM증권 리서치센터장은 “AI 기업의 주가는 미래 성장에 대한 기대가 반영되는 만큼 투자심리에 크게 좌우된다”며 “최근 AI 과잉투자 우려로 위축됐던 투자심리가 되살아나면서 신규 상장 기업의 주가도 하루 만에 정반대로 움직인 것”이라고 설명했다. 엘리스가 상장 전부터 주목받은 이유는 높은 성장 기대 때문이었다. 공모가 기준 기업가치가 약 1조원에 달했고, 일반투자자 청약에서도 10조원이 넘는 증거금이 몰렸다. 하지만 상장 시기가 좋지 않았다. 글로벌 AI 기업들이 데이터센터와 고성능 반도체에 막대한 돈을 쏟아붓고 있지만 실제로 투자금을 회수할 수 있을지에 대한 의문이 커지고 있었기 때문이다. 엔비디아가 지원하는 호주 AI 인프라 기업 피르무스는 IPO를 취소했고, 블랙스톤이 지원하는 에어트렁크도 싱가포르 상장 계획을 연기했다. 엘리스의 주가 급락은 해외에서도 주목받았다. 블룸버그통신은 20일(현지시간) 엘리스의 상장 첫날 부진이 AI 기업들의 몸값이 지나치게 높게 책정된 것은 아닌지, 막대한 투자금을 실제 이익으로 회수할 수 있을지에 대한 논쟁을 키웠다고 보도했다. 한편, AI 투심 회복에 국내 증시도 이날 큰 폭으로 반등했다. 코스피는 전 거래일보다 3.29% 오른 5735.66에 거래를 마쳤다. 삼성전자와 SK하이닉스 등 반도체 대형주가 상승세를 이끌었고, 프로그램 매수 주문을 일시적으로 멈추는 매수 사이드카도 발동됐다. 코스닥 역시 엘리스를 비롯한 AI 관련주의 상승에 힘입어 반등했다. 다만 하루 만에 주가가 올랐다고 AI 투자에 대한 불안감이 사라진 것은 아니다. AI 기업들이 고성능 반도체를 확보하고 데이터센터를 짓는 데 막대한 돈을 쓰고 있어, 앞으로 투자한 돈을 얼마나 빨리 회수할 수 있을지가 주가 회복 관건이라는 게 업계 중론이다.

대한항공이 단거리 해외 여행객에게서 유류할증료를 최대 2배 이상 더 받아 챙겼다는 지적이 제기됐다. 한국소비자단체협의회 물가감시센터는 21일 대한항공 국제선의 1인당 여객 유류할증료 실제 부과액을 분석한 결과를 발표하며 “소비자들이 유류할증료를 부당하게 더 내고 있다”고 밝혔다. 유류할증료는 여객 1인당 유류 소모량에 기준 유가 초과분을 곱해 산출한다. 연료 효율이 개선되거나 탑승률이 오르면 여객 1인당 유류 소모량이 줄어든다. 협의회는 올해 7월 16일부터 8월 15일까지 인천국제공항에서 후쿠오카, 칭다오, 상하이, 도쿄로 가는 4개 노선의 총 426편을 분석했다. 편도를 기준으로 탑승률 80%를 가정했다. 분석 결과 최근 운항 여건을 반영한 유류할증료(화물 연료비 미반영)는 후쿠오카 18.41달러, 칭다오 22.05달러, 상하이 29.20달러, 도쿄 38.26달러였다. 하지만 실제 부과액은 후쿠오카와 칭다오가 32달러, 상하이와 도쿄가 44달러였다. 평균 43.1%를 더 낸 것으로 분석됐다. 화물 연료비를 고려했을 땐 후쿠오카 15.54달러, 칭다오 18.61달러, 상하이 24.64달러, 도쿄 32.29달러로 더 낮아졌다. 실제 낸 금액은 평균 69.5% 더 비쌌다. 후쿠오카는 2배 이상 차이가 났다. 대한항공이 2016년 이후 유류 소모량 감소분을 할증료에 반영하지 않고 부과 기준표를 그대로 유지한 것이 원인이었다. 게다가 국내 승객이 유류할증료를 원화로 환전해 내는 과정에서 평균 환율보다 더 높은 환율이 적용된 것으로 확인됐다. 협의회 측은 “대한항공은 평균 원달러 환율이 4월 1460원일 때 1500원, 7월 1514원일 때 1600원을 적용했다”고 밝혔다. 대한항공이 유류할증료를 부과하며 일종의 환차익을 올린 셈이다. 이날 국회 정무위원회 종합감사에서도 대한항공·아시아나항공의 합병으로 항공권 가격이 상승해 소비자 편익이 침해될 수 있다는 우려가 제기됐다. 주병기 공정거래위원장은 “감시를 철저하게 하겠다”고 답했다.

지난 1월 미국 라스베이거스 CES에서 현대자동차그룹의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 공개되자 현대차 주가가 치솟았다. 연초 29만 8500원이던 주가는 로봇과 피지컬 인공지능(AI)에 대한 기대감으로 6월 장중 78만원대까지 뛰었다. 하지만 지금 주가는 고점 대비 60%가량 하락했다. 주가가 곧 기업 경쟁력은 아니지만 세계 3위 현대차그룹은 중국차의 추격과 자율주행·소프트웨어 경쟁이라는 시험대에 섰다. 정상권에 오르는 것보다 지키는 일이 더 어려워진 것이다. 요즘 한국 경제의 관심은 온통 반도체에 쏠려 있다. AI 열풍 속에 반도체 수출과 실적이 급증하는 가운데 국제통화기금(IMF)은 올해 한국의 성장률 전망치를 2.6%에서 3.3%로 높였다. 일본의 0.7%와 대조적이다. 하지만 주식시장에서 화려한 산업만 국가 경제를 떠받치는 것은 아니다. 글로벌 자동차 산업의 판이 바뀌는 지금, 자동차라는 기간산업을 다시 봐야 하는 이유다. 자동차 한 대에는 한 나라의 제조업 경쟁력이 응축돼 있다. 철강·화학·기계·전기·전자에 배터리·반도체·소프트웨어까지 수많은 산업이 맞물린다. 완성차 공장이 흔들리면 협력업체의 일감과 노동자의 월급, 지역 상권도 영향을 받는다. 한국자동차연구원에 따르면 2024년 종사자 10인 이상 제조업체에서 자동차·트레일러 제조업이 차지하는 고용과 부가가치 비중은 각각 11.3%, 11.9%였다. 한국 자동차 산업은 해외 기술에 의존하던 시절을 넘어 세계 3위 자동차그룹을 배출했다. 현대차·기아는 미국 시장에서 선전하고 제네시스는 고급차 시장에 안착했다. 지난 9월 국내 자동차 생산과 수출 대수는 각각 3.7%, 4.1% 늘었지만 중고차 수출 부진 등으로 수출액은 5.5% 줄었다. 축적한 저력은 분명하지만 앞으로도 지금의 지위를 지킬 수 있다고 장담하기는 어렵다. 위협은 이미 안방까지 들어왔다. 지난 9월 국내 수입 전기차 판매는 1만 8181대로 국산 전기차(1만 3587대)를 올해 처음으로 앞질렀다. 수입차 판매를 주도한 미국 브랜드 테슬라의 주력 모델도 중국에서 생산된다. 중국 BYD는 석 달 연속 KG모빌리티·르노코리아·한국GM의 월간 내수 판매량을 각각 넘어섰다. 유럽에서도 중국 브랜드가 빠르게 파고들고 있다. 소비자에게 애국심으로 국산차를 사 달라고 할 수는 없다. 가격과 품질, 첨단 기술에서 선택받지 못하면 시장은 냉정하게 돌아선다. 더 큰 위험은 완성차의 글로벌 성공이 국내 제조업의 성공과 갈라질 수 있다는 점이다. 현대차·기아의 미국·인도 등 해외 생산 확대는 시장을 지키기 위한 선택이자 동반 진출 부품기업에는 기회다. 그러나 현지 조달과 원산지 요건이 강화되면서 해외 공장이 늘어도 국내 부품 수출은 예전처럼 따라 늘지 않는 현상도 나타난다. 막대한 투자와 인력이 필요한 전동화 전환 앞에서 중소·중견 부품업체가 뒤처지면 자동차 수출 강국이라는 간판 아래 국내 생산 생태계부터 약해질 수 있다. 상황이 이러니 정부 대응이 충분히 빠른지 물을 수밖에 없다. 유럽연합(EU)은 역내 생산 자동차와 부품을 우대하는 정책을 추진하고 있다. 우리 정부는 지난 8월 발표한 세제개편안에서 완성 전기차를 국내생산세액공제 대상에 포함하지 않았다. 재검토 가능성을 열어 뒀지만 논의에만 머물 시간은 없다. 국내 투자와 부품업체의 기술 전환, 숙련 인력과 연구개발을 뒷받침할 실질적인 대책이 시급하다. 기업은 가격과 기술 경쟁력을 높이고 노동계도 생산 혁신과 산업 전환에 협력해야 한다. 자동차는 반도체, AI, 배터리, 로봇 등이 결합하는 미래 산업이다. 세계 3위 자동차그룹의 성공과 한국 자동차 제조업의 미래가 서로 다른 성적표여서는 안 된다. 한 번 무너진 산업 기반을 되살리는 데는 훨씬 많은 시간과 비용이 든다. 자동차 강국이라는 자부심만으로 버틸 수 없는 싸움이다. K자동차, 건투를 빈다. 하종훈 산업부 차장

지난 13일 보건복지부가 발표한 ‘지역사회 통합돌봄 실태조사’는 돌봄 격차 해소의 출발점이 될 이정표다. 전국 229개 시군구의 돌봄 수요와 16개 핵심 서비스 공급을 같은 잣대로 처음 비교했다. 어디가 부족한지 데이터로 말할 수 있게 됐다. 방문 요양 충족률은 96.9%인 데 반해 단기 보호는 1.5%, 긴급돌봄 지원 사업은 7%, 재택 의료센터는 17.7%, 방문 간호는 25.9%, 노인 맞춤 돌봄은 38.5%에 불과하다. 인구감소지역 방문 진료는 10.7%로 그 외 지역(25.5%)의 절반 미만이다. 돌봄 수요 대비 공급자의 지역 간 격차는 심각하다. 시군구는 저수요·저공급 119곳, 고수요·저공급 59곳, 고수요·고공급 38곳, 저수요·고공급 13곳이다. 특히 노인 등 대상자는 많은데 공급자는 적은 ‘고수요·저공급’ 지역 59곳에는 부산 영도구·기장군 등 대도시와 충남·전북·전남·경북·경남의 시군이 폭넓게 포함됐다. 그중 40곳(67.8%)이 인구감소지역으로, 돌봄 인프라 확충이 가장 시급하다. 이는 노인장기요양보험처럼 돌봄 공급을 시장에 맡겨 온 방식의 한계다. 수익이 나는 곳에 기관이 몰리고 농어촌은 비어 간다. 사는 곳에 따라 돌봄이 달라지는 ‘시장 실패’다. 이번 조사의 의의는 주체의 전환에 있다. 국가와 지방자치단체가 현황을 파악해 지역계획에 반영하겠다고 나섰다. 경로의존성을 벗어나 공공이 중심이 되어 인프라를 확보하는 첫 단추다. 이 노력은 인프라 확충으로 돌봄서비스의 접근과 이용의 형평성을 높이고 노인·장애인의 정주 여건 개선으로 현실화되어야 한다. 돌봄의 이용 여부는 대상자의 삶의 질과 직결되기 때문이다. 돌봄이 없어 요양원·요양병원에 조기 입소하는 현실을 시급히 막아야 한다. 이제 돌봄 모델을 구체화할 때다. ‘허브 앤드 스포크’ 모델을 제안한다. 권역마다 공공이 주도해 거점기관(허브)을 세우고, 거점이 주변 민간 기관과 마을 자원(스포크)을 잇는 구조다. 거점이 인력·정보·전문성을 나누면 작은 지역도 서비스 연속성을 지킬 수 있다. 거점 중심 역할은 사회서비스원 같은 공공 공급자가 맡아야 한다. 공급자가 부재한 시장 실패의 사각지대는 직접 메워야 한다. 지역의 자원인 사회적경제, 자활기관, 일자리사업, 마을의 공식·비공식 단체까지 인력을 최대한 모으는 조정자 역할도 공공의 몫이다. 앞으로 공공 역할 강화에는 예산과 사람이 반드시 수반되어야 한다. 특히 내년에 실시하는 ‘취약지 돌봄센터’ 확충과 같은 사업에는 국가의 적극적 재정 확대가 필요하다. 아울러 노인장기요양보험, 장애인활동지원서비스, 방문건강관리와 지역사회중심재활서비스 같은 보건소 사업 등 공적 제도의 고도화가 병행돼야 한다. 재가급여를 현실화하고 접근성을 높여야 통합돌봄이 실제 이용으로 이어진다. 통합돌봄은 살던 곳에서 존엄하게 살게 하겠다는 약속이다. 이제 그 약속에 새 길을 놓을 차례다. 전용호 인천대 사회복지학과 교수

어렸을 때는 비틀스의 노래 ‘렛 잇 비’(Let it be)를 별로 좋아하지 않았다. 골치 아픈 일이 생기면 그냥 그대로 두라는 가사가 마음에 안 들었다. 문제가 생기면 바로바로 해결해야지 내버려두라니, 무책임한 것 아닌가. 그런데 나이가 들어 인간의 머리로는 도저히 풀기 어려운 인생의 난제들을 맞닥뜨리면서 이 노래에 깊은 철학이 담겼다는 것을 깨닫게 됐다. 흘러가는 대로 두자니 너무 괴롭고, 그렇다고 마땅한 대안도 보이지 않는 일이 있다. 이러지도 저러지도 못하는 고민을 부여잡고 밤새 뒤척일 때 위안이 되는 말은 바로 ‘렛 잇 비’였다. 이 노래는 비틀스 멤버 간 극심한 불화로 폴 매카트니가 힘든 시간을 보낼 때 만들어졌다. 어느 날 매카트니는 꿈속에서 돌아가신 어머니를 만났다. 어머니는 그를 따뜻하게 위로하며 “억지로 해결하려 들지 말고 그냥 그대로 두렴”이라고 ‘지혜의 말’을 속삭였다. 잠에서 깬 매카트니는 이 말에서 영감을 얻어 명곡 ‘렛 잇 비’를 썼다. 이 노래를 사랑하는 사람들은 일면식도 없는 매카트니의 어머니에게 빚진 셈이다.

미국인들은 달러화를 ‘벅’(buck·사슴 가죽)이라고 부른다. 식민지 시절 물건을 사슴 가죽과 교환하던 전통에서 나온 말이다. 그 식민지가 독립을 선언하고 헌법을 제정할 때도 달러화는 없었다. 영국과 스페인의 주화가 돈으로 쓰이다가 1792년에 이르러서야 달러화 동전이 등장했다. 70년 뒤 남북전쟁과 더불어 링컨 대통령이 지폐도 발행했다. 법정화폐라는 말이 그때 생겼다. 한국의 시작은 더 초라했다. 1948년 정부 수립은 물론이고 1950년 한국전쟁이 시작될 때도 일제강점기 때 발행된 조선은행권이 돈으로 쓰였다. 1950년 8월 최초의 한국은행권이 발행되었는데, 유감스럽게도 그 돈은 일본 대장성 인쇄국에서 찍었다. 1951년 한국조폐공사를 설립했지만 기술이 부족했다. 1953년 화폐개혁을 단행할 때는 미국에서, 1962년 화폐개혁 때는 영국 민간회사에서 도움을 받았다. 1인당 국민소득이 6만 달러를 넘는 북유럽이 요즘 그러하다. 조폐기관을 유지하기에는 인구가 적은 덴마크는 중앙은행이 건물 지하에서 지폐와 주화까지 직접 만들었다. 하지만 현금 사용이 줄어들자 2016년 조폐 기능을 중단하고 이웃 핀란드의 조폐국에 화폐 제작을 맡겼다. 그런데 핀란드 조폐국마저 지난해 문을 닫았다. 지금 덴마크와 핀란드는 화폐 제작을 위해 이웃 나라들을 기웃거린다. 스웨덴과 노르웨이도 마찬가지다. 화폐 주권을 지키기 위해 유로화 편입까지 거부한 나라들이 정작 화폐 제작을 외국에 의존하는 것은 코미디다. 경제 안보 차원에서 보면 심각한 사상누각이다. 미국의 인공지능(AI) 산업이 세계 최고지만, 한국과 대만의 반도체가 없으면 쓰러질 지경인 것과 다를 게 없다. 한국이 웃을 처지가 아니다. 지금 한국조폐공사의 영업에서 화폐사업이 차지하는 비중은 19%에 불과하고 나머지는 전자여권이나 상품권, 전자 신분증 등 다른 사업이 차지한다. 현금 사용 감소에 따라 본업과 부업이 뒤바뀐 것이다. 그런데도 정부와 한국은행은 별생각이 없다. 30년 이상 화폐발행액이 계속 줄어들 때는 아무 대책이 없다가 조폐기관이 문을 닫은 뒤 위기를 깨달은 스웨덴의 전철을 밟고 있다. 한국은행의 관심사는 다른 데 있다. 국내 은행들과는 ‘프로젝트 한강’을, 외국 중앙은행들과는 ‘아고라 프로젝트’를 진행한다. 중앙은행디지털화폐(CBDC)의 사용 가능성을 실험하는 것인데, 한마디로 화폐의 미래보다는 미래의 화폐에 신경을 쓴다. 한국은행처럼 다른 중앙은행들도 지급결제 분야의 혁신에 관심을 갖는다. 1918년 가동된 미 연준의 전용통신망(Fed-wire)이 좋은 예다. 그때까지 연준은 송금할 때 민간 상업 통신망을 이용했다. 그러다가 제1차 세계대전 이후 국채 발행과 유럽으로의 송금이 폭증하자 보안과 신속성을 위해 직접 통신망을 구축했다. 일주일씩 걸리던 국내 송금이 하루로 단축되었다. 1973년 설립된 국제금융통신망(SWIFT)도 비슷하다. 국제금융 거래의 폭증 속에 송금 오류와 지연이 빈번해지자 유엔이 인류적 재앙을 경고했다. 그러자 중앙은행들이 즉각 대응에 나섰다. SWIFT를 설립기로 하고 4년간 기술 실험을 거쳐 시스템을 가동했다. 그런 점에서 보면 한국은행이 미래의 화폐에 관심을 두는 것을 나무랄 순 없다. 하지만 지금은 사정이 급하다. 전 세계적으로 지급 혁신의 격랑이 몰아친다. 그래서 심모원려(深謀遠慮)할 틈이 없다. 연구나 실험이 아닌 결단과 행동이 필요하다. 벤 버냉키 전 연준 의장은 “통화정책은 98%가 말이고 2%가 행동이다”라는 말로 유명하지만, 정작 그의 회고록 제목은 ‘행동하는 용기’다. 경제 안보 차원에서 한국조폐공사의 외도를 방치해선 곤란하다. 현금 사용이 줄어든다면, 헌 돈을 새 돈으로 바꾸는 주기를 단축해서라도 조폐 활동을 유지해야 한다. 유통화폐의 청결도를 통해 국가 이미지가 개선된다면, 조폐 비용쯤은 감수할 수 있다. 일본은행이 그렇게 한다. 일본은 현금 이용도가 세계 최고인데도 헌 돈을 찾아보기 힘들다. 한국이 외국 돈을 만드는 것도 시도할 만하다. 세계 최초로 금속활자를 만든 나라가 그런 일쯤 못 할까! 차현진 호서대 디지털금융경영학과 교수

기업 지원 위해 전담부서 신설해외 연수 등 교육 투자도 박차 “공직사회, 지역민과의 허물없는 소통이 군정 혁신의 첫걸음이라는 생각에는 변함이 없습니다.” 4년 전 40세의 나이로 전국 최연소 지방자치단체장이 됐던 최재훈 대구 달성군수는 어느덧 베테랑 행정가로 거듭났다. 지난 6·3 지방선거에서 재선 고지에 오른 그는 안정적인 군정 운영 배경으로 ‘소통’을 꼽았다. 군민에게 필요한 정책을 발굴하고 이를 구현할 공직자의 업무를 지원하기 위해선 현장의 허심탄회한 목소리를 들어야 한다는 게 그의 지론이다. 최 군수는 21일 서울신문과의 인터뷰에서 “민선 9기에서는 그간 추진한 사업을 본격화하고 결실도 내야 하는 시기인 만큼 적극 행정으로 기업하기 좋은 도시, 일자리 많은 도시를 만드는 데 주력하고자 한다”며 이같이 말했다. 그는 “지난 4년 동안 저와 달성군 공직자들 사이에 생긴 단단한 신뢰를 바탕으로 보다 더 자신감을 갖고 군정을 운영하고 있다”며 “야당 소속 지자체장이라 정치적인 여건이 좋지는 않지만 더불어민주당과의 협치에도 적극적인 자세로 나서서 현안을 해결하고자 한다”고 강조했다. 최 군수는 민선 9기 군정 운영 방향으로 기업하기 좋은 도시 조성, 사통팔달 교통망 확충, 미래인재 육성을 꼽았다. 그는 “지역에서 시의원과 국회의원 보좌관으로 일하면서 달성군 차원의 기업 지원책이 부족하다는 게 항상 아쉬움으로 남아 있었다”며 “‘기초지자체가 할 수 있는 게 뭐가 있겠나’라는 생각보다 ‘우리가 할 수 있는 것부터 찾아서 하자’는 마음가짐으로 기업일자리과를 신설했다”고 귀띔했다. 이어 “가장 먼저 기업과 달성군 사이의 소통 채널을 만드는 등 네트워크부터 구축하고 있고 이를 토대로 기업의 판로 개척 등 작은 일부터 신소재 연구개발 기획부터 기술이전, 최종 제품화까지 지원하려고 한다”며 “우리 지역에 있는 기업이 떠나지 않도록 하고 더 나아가서는 작은 기업이 성장하고 다른 지역에 있는 기업까지 유치할 수 있는 역량을 갖출 것”이라고 설명했다. 그러면서 “기업이 지역 청년을 고용하면 그에 걸맞게 지원하는 기금을 조성하는 프로젝트도 시작했다”고 덧붙였다. 달성군의 면적은 대구시 전체 면적의 약 30%에 달한다. 최 군수는 대구 외곽에 있다는 지리적 한계를 극복하기 위해 대중교통망 확장에도 힘쓰고 있다. 도심 접근성을 늘리고 달성 지역 내 이동 편의성도 늘려 균형발전을 이뤄내겠다는 구상이다. 최 군수는 “도시철도 1호선 연장과 차량기지 통합 이전 사업, 서대구역에서 대구국가산업단지까지 연결하는 대구산업선 건설, 산업 현장 접근성 향상을 위한 도로망 확충까지 굵직한 교통망 확충 사업은 순조롭게 진행되고 있다”면서도 “교통 취약 지역 주민의 이동권을 보장하는 달성행복택시 등도 확대 운영 중”이라고 전했다. 어린 두 아들을 둔 최 군수는 교육 도시 조성을 위한 투자도 이어가겠다고 했다. 그는 “2023년 설립된 달성교육재단을 통해 진로 컨설팅과 해외 연수 프로그램을 운영 중”이라며 “올해는 지역 중학생들을 미국 로스앤젤레스 등에서 진행하는 ‘해외 우주과학 캠프’와 나사(NASA) 제트추진연구소 등 최첨단 연구시설을 견학토록 했다”고 소개했다. 권역별 도서관을 늘리겠다는 계획도 밝혔다. 최 군수는 “화원 복합커뮤니티센터, 옥포읍 달성 중부권 복합문화센터, 다사 복합커뮤니티센터, 현풍읍 달성 비슬도서관 등 4곳에 도서관을 마련할 계획”이라며 “한 곳의 시설을 늘리는 데서 나아가 주민이 사는 생활권 가까이에 교육·문화공간을 배치하겠다”고 힘주어 말했다.

서울 강남구 세무행정이 ‘대전환’을 하고 있다. 인공지능(AI)을 활용해 자체 프로그램을 개발하고, 어려운 지방세 정보는 재밌는 영상으로 만들어 구민에게 알려주고 있다. 최근에는 주민들이 모르고 두 번 낸 세금을 찾아 돌려줬다. 변화의 중심에는 ‘426랩스(Labs)’가 있다. 강남구는 세무공무원 6명이 지난 4월 결성한 연구 동아리 426랩스가 세무행정에서 다양한 성과를 거두고 있다고 21일 밝혔다. 426랩스의 이름은 구청 주소(학동로 426)에서 따왔다. 최근에는 ‘서울시 세무종합시스템’과 ‘행정안전부 표준지방세정보시스템(LTIS)’을 연계해 주목받았다. 두 시스템은 같은 과세 대상을 다루면서도 한쪽은 도로명주소, 다른 쪽은 지번과 물건관리번호 등을 기준으로 자료를 관리해 담당자가 일일이 대조해야 했다. 426랩스는 문제를 해결하기 위해 서로 다르게 적힌 주소를 같은 기준으로 바꾸고 자동으로 대조하는 프로그램을 개발해 확인 절차를 간소화했다. 구 관계자는 “승강기를 새로 설치하거나 교체하면 취득세 신고 대상이 될 수 있는데, 주소 형식이 달라 기존에는 대조에 많은 시간이 필요했다”면서 “프로그램 개발로 간편하게 해결할 수 있게 됐다”고 설명했다. 구는 이 프로그램을 올해 상반기 승강기 신규 설치·교체 자료 2564건에 적용해 취득세 신고 누락 135건, 1억 8046만원을 찾아냈다. 426랩스의 연구는 전국 지방세 연구 동아리 연구과제 우수작에도 선정됐다. 11월 4일 한국지방세연구원에서 열리는 ‘2026년 연구동아리 연구과제 발표대회’에서 사례 발표를 한다. 연구뿐만 아니라 주민에게 한 걸음 더 다가가고 있다. 426랩스는 지난 5월 유튜브 채널 ‘세금쏙 알기 쉬운 지방세’를 개설해 71편의 영상을 올렸다. 2026년 세제개편안과 가족 간 부동산 취득세 등 구민이 궁금할 만한 지방세 정보를 직접 기획해 인기다. 이들의 활약 속에 강남 조세행정은 빠르게 바뀌고 있다. 구는 지난해부터 2026년 8월까지의 이중 납부 의심 자료 2071건을 전수 점검해 139명, 1억 6775만 4000원의 환급·부과 취소 대상을 발굴하기도 했다. 김현기 구청장은 “현장 불편을 직원들이 연구해 해결책으로 바꿔냈다”며 “작은 아이디어가 행정 혁신으로 이어지도록 직원들의 도전과 연구를 적극 지원하겠다”고 말했다.

서울 금천구가 가을에 즐길 수 있는 다양한 걷기 프로그램을 운영하고 있다고 21일 밝혔다. 구는 일상에서 걷기를 자연스럽게 실천하고 건강한 생활 습관으로 이어갈 수 있도록 대면 걷기 프로그램을 확대했다. ‘동동 금천구를 걸어라’ 사업의 하나로 걷기교실을 운영하고 있다. ▲안양천 금천교 ▲금천체육공원 ▲산기슭공원 ▲궁도장 ▲삼성산 시민휴식공원 ▲오미생태공원을 다 걸으면 왕관 모양이 완성돼 ‘금천 크라운 6대 거점’으로 불린다. 올해 4~10월 진행한 총 96회의 걷기교실에 1288명이 참여했으며 상반기 참여자 만족도 조사에서는 93%가 ‘만족한다’고 응답했다. 상·하반기 두 차례 걷기대회도 진행한다. 31일에는 오미생태공원 일대에서 걷기대회를 연다. 준비운동, 걷기강좌, 다 함께 걷기 등이 이어진다. 걷기교실 참여자뿐만 아니라 주민 누구나 참여할 수 있다. 지난 6월 금천체육공원에서 열린 상반기 걷기대회에는 170명이 참여했다. 건강증진센터를 중심으로 비대면 걷기 프로그램을 운영한다. 다양한 챌린지도 있다. 40~60대를 위한 중강도 빠르게 걷기 챌린지 ‘나는 꽃중년 걸으면서 건강챙겨요’는 대사량이 줄어드는 중년층을 위한 연령 특화 챌린지다. 지난해 비대면 걷기 챌린지에는 5만 9203명이 참여했고, 올해는 10월까지 5만 5955명이 참여했다. 최기찬 구청장은 “주민 누구나 즐겁게 참여할 수 있는 다양한 걷기 프로그램을 마련해 걷기가 일상 속 건강한 습관으로 자리 잡을 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

서울 관악구가 오는 31일 관악산 으뜸공원을 비롯한 일대에서 ‘관악 도시농업축제’를 연다고 21일 밝혔다. 9회를 맞은 올해 축제는 가을 정원을 주제로 열린다. 자연과 식물을 활용한 체험을 즐기고 가족이나 이웃과 가을의 정취를 나눌 수 있다. 행사 장소도 낙성대공원에서 으뜸공원으로 옮겨 단풍으로 물들어 가는 관악산을 가까이에서 느낄 수 있다. 축제에서는 ▲체험 정원 ▲농산물과 특산물 등을 둘러볼 수 있는 장터 정원 ▲도시농업 정책과 자매도시 특산품을 만나는 홍보 정원 등 37개 부스가 설치된다. 반려 식물 클리닉이나 농업용 로봇 시연 등도 진행된다. 서울시 공공서비스예약 홈페이지에서 ‘가을 정원’의 ‘팜프리패스’를 3000원에 사전 예약하면, 최대 9가지 체험에 참여할 수 있다. 구는 단풍 시즌을 맞아 관악산 등산로 안전 관리도 강화했다. 숲길안전지킴이 등을 배치해 주말과 공휴일에 집중 순찰하고 119곳에 설치된 폐쇄회로(CC)TV 323대로 인파를 점검한다. 박준희 구청장은 “가을의 정취가 가득한 관악산에서 가족이나 이웃과 유익한 도시농업 체험을 즐기며 특별한 추억을 만들길 바란다”고 말했다.

서울 용산구는 전국 최초로 ‘건물번호판’의 QR코드를 활용한 주택임대차 신고 서비스를 선보인다고 21일 밝혔다. 스마트폰 카메라로 QR코드를 읽으면 바로 임대차 신고를 할 수 있다. 별도로 온라인에 접속하거나 동주민센터를 방문할 필요가 없다. 구는 용산에 있는 QR코드가 포함된 건물번호판 약 1만 4000개를 활용해 시간과 장소에 구애받지 않는 ‘모바일 바로 신고’ 체계를 구축했다. 주택임대차 신고 대상은 보증금 6000만원 초과 또는 월차임(월세) 30만원 초과 계약이다. 계약 체결일부터 30일 안에 신고해야 한다. 신고하지 않으면 최대 100만원의 과태료가 부과될 수 있다. 신고를 완료하면 확정일자가 자동으로 부여된다. 김경대 구청장은 “주택임대차 신고는 재산권과 밀접하게 관련된 중요한 행정 절차인 만큼 쉽고 편리한 신고 환경을 만드는 것이 중요하다”며 “앞으로도 기존 행정 절차와 디지털 기술을 결합한 생활 밀착형 행정 서비스를 발굴하겠다”고 말했다.

광주 군공항 부지에 반도체 팹을 조성키로 한 삼성전자가 전남광주통합특별시에 교육과 교통, 하수처리 문제에 대한 특별한 협조를 요청했다. 전남광주통합시는 21일 기자간담회에서 전날 민형배 시장과 공직자들이 삼성전자 평택캠퍼스를 방문했을 당시 삼성과 협의한 내용을 공유했다. 김용관 삼성전자 사장은 민 시장에게 “광주 반도체 팹이 성공적으로 유치·운영되려면 국제학교를 비롯한 교육인프라가 충분히 마련돼야 한다”고 요청했다. 그러면서 “현지 직원들에게는 정주 여건이 1순위”라며 “양질의 교육여건이 매우 중요하다”고 설명했다. 김 사장은 이어 ‘반도체 팹 주변에 고속도로와 연결되는 왕복 8차선 이상 도로가 반드시 있어야 한다’는 의견을 제시했다. 그는 “평택캠퍼스의 경우 당초 왕복 4차선이면 충분할 것으로 예상했지만 지금은 도로 정체가 극심한 상황”이라며 “5만명 이상으로 예상되는 건설·상주인력을 고려하면 적어도 8차선 도로가 필요하다”고 덧붙였다. 또 반도체 팹 냉각수로 활용될 하천이용수에 대해서도 ‘충분한 양이 원활히 공급될 수 있도록 적극 나서달라’고 당부했다. 이에 민 시장은 “현장을 둘러보며 무엇을 더 일찍 준비해야 할지 확인한 만큼 기업의 시간이 행정 때문에 지체되는 일은 결코 없을 것”이라고 강조했다.

울산시의 10년 숙원 사업으로, 남신항을 ‘동북아 에너지 물류허브’로 조성하는 프로젝트가 중동발 악재를 만났다. 사우디아라비아 내 무력 충돌 격화로 사우디 국영 석유기업 아람코 투자 유치와 에쓰-오일 본사 이전 논의를 위한 울산시의 중동 순방이 연기되면서 핵심 동력 확보에 비상이 걸렸다. 21일 울산시 등에 따르면 시는 지난 7일 기자회견을 열고 민선 9기 핵심 공약인 ‘동북아 에너지 물류허브 조성’과 연계한 남신항 에너지허브 2단계 사업의 3대 추진 방향을 발표했다. 남신항 2단계는 울주군 온산읍 원산리 앞바다에 34만 7000㎡ 부지와 7만 DWT급 액체화물 부두 2선석을 짓는 대형 프로젝트다. 2017년 한국개발연구원(KDI) 예비타당성조사 당시 총투자비만 1조 784억원에 달했으나 민간의 초기 투자 부담이 커 10년 가까이 사업자를 찾지 못한 채 장기 표류해 왔다. 이에 시는 막대한 비용이 드는 하부 기반시설은 국비로 짓고 상부 시설은 민간 자본을 유치해 수소·암모니아 등 미래 친환경 에너지 거점으로 조성하는 ‘투트랙’ 방식으로 사업을 전면 개편했다. 그러나 대외 리스크가 발목을 잡았다. 시는 다음 달 예정됐던 김상욱 시장의 사우디·아랍에미리트(UAE) 순방 일정을 잠정 연기하기로 결정했다. 사우디와 예멘 후티 반군 간 무력 충돌이 격화되면서 현지 주요 공항과 아람코 본사 등 핵심 에너지 시설에 대한 공격이 이어진 데 따른 안전 조치다. 앞서 외교부가 사우디 전역의 여행경보를 3단계(출국권고)로 상향하고 글로벌 기업들도 현지 일정을 취소할 만큼 정세 불안이 극심한 상황이다. 이번 순방은 단순한 도시 외교를 넘어 남신항 상부시설에 글로벌 자본을 끌어들이기 위한 핵심 세일즈 무대였다. 당초 시는 외교부·산업통상자원부 관계자와 함께 사우디 교통물류서비스부·에너지부 장관 면담, 아람코 최고경영진 회동을 추진할 계획이었다. 순방 일정은 연기됐으나 사업을 진행하기 위한 행정 절차는 예정대로 진행된다. 사업 시행자인 울산항만공사(UPA)는 다음 달부터 1년간 ‘사전타당성 검토 용역’에 착수하는 등 기획재정부 예비타당성조사와 국비 확보를 위한 객관적 근거를 마련할 방침이다. 시 관계자는 “현지 정세가 안정되는 대로 일정을 다시 잡고 UPA 용역 등 국내 하부 인프라 행정 절차를 차질 없이 진행하겠다”고 밝혔다.

새달 서울시오페라단서 첫 호흡이원종 “관객은 희망 사러 오는 것”박혜상 “나를 점검할 수 있는 역할” 첫 리허설 날, 4막 ‘모두 갔나요?’의 포옹 장면을 맞춘 테너 이원종(40)은 소프라노 박혜상(38)에게 “미안하다. 내가 너무 욕심이 많다”고 사과했다. 연습 후 그는 이번 ‘라보엠’이 자신에게 너무나 특별해서 잘하고 싶은 욕심이 크다고 털어놨다. 20일 서울 종로구 세종문화회관에서 만난 박혜상은 리허설 이야기를 해주며 “미안하다고 이야기할 수 있는 용기도 있는 사람”이라고 했다. 오는 11월 5~8일 세종문화회관 대극장에서 막을 올리는 서울시오페라단 ‘라보엠’에서 6·8일 미미와 로돌포로 호흡을 맞추는 두 사람은 이번에 처음 만났다. 1896년 초연된 자코모 푸치니의 이 오페라는 크리스마스이브 파리 다락방에서 시작된 사랑과 이별을 그린다. 2024년 주연들의 열연과 감각적 연출로 호평받은 프로덕션은 ‘거대한 책’ 콘셉트를 이어 가되 무대와 의상, 조명을 새로 지어 돌아온다. 2막 파리 거리 장면에는 대형 퍼펫(인형)도 새 모습으로 등장한다. 이원종에게 이번 무대는 귀환이다. 2013년 ‘아이다’로 그를 국내 무대에 처음 세운 ‘친정’ 근처에도 가지 못한 6년 가까운 슬럼프를 그는 “딱 로돌포 같았다”고 했다. 입 밖에 내는 순간 “진짜가 돼 버릴 것 같아서” 누구에게도 털어놓지 못했다. 지난해 두 아이와 광화문을 지나다 용기를 내 오페라단 지인에게 전화했고, 반기는 목소리를 들으며 “돌아오겠다”고 다짐했다. 박혜상에게는 첫 미미다. 1963년 라 스칼라 무대에서 미미를 연기하며 지휘 거장 헤르베르트 폰 카라얀을 울린 미렐라 프레니의 목소리가 들린다는 평을 들은 그였다. “미국 무대에서 가벼운 레퍼토리만 쌓은 것 같다”는 그는 “돌고 돌아 딱 맞는 옷을 입은 느낌”이라고 했다. 1막에서는 두 주역의 아리아가 잇따라 흐른다. 이원종은 로돌포의 ‘그대의 찬 손’을 “허세가 잔뜩 들어간, 약간 ‘작업’하는 아리아”로, 박혜상은 ‘내 이름은 미미’ 속 미미를 “꿈에 젖어 현실 감각을 잊어버린 상태”로 풀었다. 엄숙정 연출이 “오페라는 음악이 8할”이라고 할 만큼 이번 무대는 음악의 호흡을 앞세운다. 박혜상도 “연기를 하려고 하면 가짜가 되고, 음악에 푹 젖어 들어가면 진짜가 된다”고 했다. 박혜상에게 로돌포는 미미가 죽을 거라는 걸 알기에 “결국은 미미를 놓아야겠다고 생각할 수밖에 없는 사람”이다. 이원종이 보기에 그런 로돌포는 ‘나쁜 남자’와 “종이 한 장 차이”인 ‘약한 남자’다. 막마다 감정의 결도 다르다. 이원종은 “2막을 제일 즐겨 주셨으면 좋겠다”며 “화려하고 행복하고 따뜻해야만 3막이 더 애절해진다”고 했다. 박혜상은 숨어서 로돌포의 고백을 엿들은 미미가 스스로 이별을 택하는 3막 대목을 마음이 무너지는 장면으로 꼽았다. 보통 로돌포가 택한 이별로 보지만 그는 “미미의 결정”이라고 짚었다. 이원종은 “4막에서 미미가 등장하는 순간부터 눈물을 흘릴 것 같다”고 털어놨다. 3000석 대극장이지만 무대를 좁혀 “다락방을 정말 다락방으로” 만든 덕에 “옹기종기 (표현)할 수 있다”는 게 이원종의 말이다. “관객은 돈을 내고 그 희망을 사러 오는 것”이라는 이원종과, 미미가 “계속 내게 돌아와 나를 점검할 수 있는 역할”이 되길 바라는 박혜상. 긴 터널을 지나온 테너와 돌고 돌아 미미에 닿은 소프라노가 밝힐 다락방의 촛불은 6·8일 켜진다. 5·7일에는 2024년의 미미 황수미(40)와 테너 김건우(41)가 무대에 서고, 김광현이 지휘하는 코리아쿱오케스트라가 연주한다.

경남 창원시 마산회원구와 마산합포구가 심각한 인구 감소에도 법령 미비로 인구감소지역 지정에서 제외되면서 제도 개선을 요구하는 목소리가 커지고 있다. 21일 창원시 등에 따르면 행정안전부는 지난 7일 인구감소지역 92곳과 인구감소 관심지역 18곳을 재지정·고시했다. 2021년 지정 이후 5년 만으로, 경남에서는 통영시가 새로 인구감소지역에 포함됐다. 그러나 인구 감소와 고령화가 심각한 마산회원구와 마산합포구는 지정 대상에서 제외됐다. 현행 지방자치분권 및 지역균형발전에 관한 특별법은 인구감소지역 지정 단위를 시·군·구로 규정한다. 하지만 특별시나 광역시의 자치구가 아닌 인구 50만명 이상의 일반시(특례시 포함)의 행정구는 대상에서 제외된다. 옛 마산시는 창원·진해시와 통합하면서 특례시 행정구로 바뀌었다. 수원 등 수도권 특례시와 청주시에 행정구가 있지만, 인구가 큰 폭으로 줄어 위기를 겪는 행정구는 사실상 마산 지역이 유일하다. 마산지역의 인구 감소세는 가파르다. 2010년 12월 말 41만 1602명이던 마산회원구·마산합포구 인구는 올해 9월 말 34만 8399명으로 줄었다. 같은 기간 65세 이상 인구는 4만 103명에서 9만 5456명으로 늘어 초고령사회에 진입했다. 인구감소지역 지정에는 인구 규모와 증감, 고령화, 경제 활력 등이 고려된다. 부산 금정구·서구·영도구, 대구 남구 등은 지정됐지만 마산 지역은 일부 지정 지역보다 인구 감소율이 높은데도 행정구라는 이유로 평가 기회조차 얻지 못했다. 더불어민주당 허성무·국민의힘 최형두 의원 등 여야 의원들은 지난 1월 통합 이전 시·군 지역인 행정구도 인구감소지역으로 지정할 수 있도록 지방분권균형발전법 개정안을 공동 발의했지만 국회 행정안전위원회에 계류 중이다. 지역사회에서는 법 개정을 서둘러 지정 대상을 확대하고 별도 지원책도 마련해야 한다는 목소리가 나온다. 창원상공회의소 마산경제살리기 추진위원회는 “2010년 마산·창원·진해 통합 당시 정부는 통합으로 인한 불이익이 없게 하겠다고 약속했다”며 “인구감소지역에 제공하는 인센티브에 준하는 별도 지원책을 마산지역에도 마련해야 한다”고 강조했다.

수입산 소금의 시장 교란과 국내 천일염 산지 가격 폭락으로 천일염 생산자들이 생산원가도 건지지 못하는 심각한 경영난에 직면했다. 21일 대한염업조합에 따르면 올해 7월 기준 천일염 산지 실거래 최저가는 20㎏당 5200원 수준까지 떨어져 생산원가를 크게 밑돌고 있다. 조합의 연도별 판매 평균 가격 역시 2023년 2만 2486원에서 2024년 1만 5460원, 2025년 1만 276원으로 매년 내림세를 보이다 올해 7월에는 7114원까지 주저앉았다. 3년여 만에 가격이 68.4%나 폭락하며 3분의 1 수준으로 떨어진 셈이다. 이같은 가격 폭락의 주원인으로는 저가 수입 소금의 불법 유통과 수급 교란이 지목된다. 중국산 소금의 수입 단가는 ㎏당 약 106원(20㎏ 환산 시 약 2120원)으로 국산 산지 실거래가의 절반에도 미치지 못한다. 수입 소금을 국산 포대에 옮겨 담는 이른바 ‘포대갈이’나 국산과 섞어 파는 ‘혼합 판매’ 등 불법 행위도 국산 천일염의 수급 기반을 흔들고 산지 가격 회복을 가로막고 있다. 천일염 생산자들은 “불법 수입 유통 차단과 함께 국산 천일염 가격 안정화를 위한 대책 마련이 시급하다”고 호소했다.

전남광주 여수·순천·광양을 오가는 시내버스와 광역급행버스 운행으로 도시 간 연결성이 강화되고 있지만 어르신 무료버스 지원 기준은 지방자치단체마다 달라 통일된 기준이 필요하다는 지적이 나오고 있다. 21일 광양시에 따르면 시는 만 65세 이상 어르신에게 횟수 제한 없이 시내버스 무료 이용을 지원한다. 여수시와 순천시는 만 75세 이상에 한해 각각 월 20회, 15회까지만 지원하고 있다. 지난달부터 여수와 순천을 잇는 광역급행버스가 운행되면서 두 도시 간 이동 시간은 기존보다 15분 단축됐다. 세 도시를 오가는 시내버스 노선도 운행 중일 만큼 생활권이 같다. 이와 관련해 순천 조례동의 한 아파트 입주자대표회의는 지난 7월 어르신의 이동권 보장을 위해 무료버스 이용 기준을 개선해 달라는 건의문을 시에 전달했다. 노금희 순천시의원은 최근 열린 제300회 임시회 본회의에서 순천·여수·광양의 무료버스 지원 연령과 이용 횟수를 단계적으로 통일하자고 제안했다. 노 의원은 “세 도시를 잇는 버스 노선이 운행되고 도시 간 이동이 편리해지는 상황에서, 거주지에 따라 무료버스 이용 연령과 횟수가 달라 어르신들이 상대적 박탈감을 느낄 수 있다”고 했다. 이어 “‘혜택 기준의 단계적 통일 및 제도 개선안’을 여순광(여수·순천·광양)행정협의회 공식 안건으로 상정해야 한다”며 “3개 시 공동으로 이를 위한 중장기 로드맵을 수립해야 한다”고 덧붙였다. 어르신 이동권 보장은 단순한 복지 지출이 아니라 건강 증진과 사회적 고립 해소, 지역경제 활성화로 이어지는 가치 있는 투자라는 지역 여론도 나왔다.

올해 제주마축제가 한국마사회 본사 제주 이전 여론을 띄우는 계기가 될지 주목된다. 한국마사회 제주지역본부는 제주도와 공동 주최하는 제주 대표 말 문화 축제 ‘제21회 제주마축제’가 오는 24~25일 렛츠런파크 제주 일원에서 개최된다고 21일 밝혔다. 올해 축제는 전통 목동인 ‘테우리’를 주제로 한 체험형 프로그램과 4개 테마 공간으로 꾸며진다. 첫날에는 경주로를 달리는 야간 마라톤 ‘레클리스 히어로 런’과 호국영웅마 레클리스를 기리는 특별 경주, 제주지사배 대상 경주가 열린다. 둘째 날 오후 6시에는 가수 김태우, 경서 등이 출연하는 ‘레클리스 콘서트’가 펼쳐진다. 지난 20일 김성범 더불어민주당 의원은 한국마사회 본사 제주 이전을 위한 정부·마사회·제주도 간 실무협의를 촉구했다. 마사회도 서면답변에서 제주가 말 생산·육성 중심지이고 핵심 사업과 연계성이 높다는 점을 인정했다. ‘2025년도 말산업실태조사’에 따르면 전국 말 사육두수 2만 7165마리 가운데 54.8%(1만 4876마리)가 제주에 있다. 전국 말 사업체 중에서는 44.1%(2648곳 중 1168곳)를 차지한다.

6·3 지방선거 당시 선거 관리 부실 의혹으로 이태한 선거관리위원회 특별검사팀의 조사를 받던 중앙선거관리위원회 소속 40대 직원(5급)이 숨진 채 발견됐다. 21일 경기 화성경찰서 등에 따르면 이날 오전 7시 6분쯤 화성시 봉담읍의 한 아파트 화단에서 A씨가 숨진 채 발견됐다. 경찰은 A씨가 홀로 살던 아파트에서 투신한 것으로 보고 있다. A씨가 남긴 글에는 특검 수사와 관련한 억울함을 호소하는 내용이 담긴 것으로 확인됐다. 그는 전날 오전 8시 55분쯤 피의자 신분으로 변호인과 함께 출석해 12시간가량 조사받은 뒤 피의자 신문조서를 읽고 오후 10시 40분쯤 귀가했다. 특검팀은 “피의자의 자발적 의사에 따라 조사를 열람하고 수정하는 등 조사 과정에서 강압적 상황은 전혀 없었다”는 입장이다. 중앙선거관리위는 “우리 직원이 계속된 수사로 인해 극심한 심리적 부담을 겪고 소중한 생명을 잃게 된 점은 매우 유감스럽다”며 “이후 수사 과정에서 직원들의 인권 등이 침해되는 일이 없도록 특검에 요청한다”고 밝혔다. 한편, 선관위 특검은 이날 외유성 해외 출장 의혹을 받는 노태악 전 중앙선거관리위원장의 자택을 업무상 횡령, 허위 공문서 작성 및 동행사 혐의로 압수수색했다. 대법관도 지낸 노 전 위원장 자택에 대한 압수수색은 처음이다.