인공지능(AI)이 자서전을 썼다. 그런데 과거를 기억하지 못하고, 자신의 설명이 맞는지도 확신하지 못한다. 생성형 AI ‘클로드’가 쓰고 열성 사용자인 익명의 AI 이용자 메리가 엮은 책은 AI의 기억 구조를 인간의 언어로 드러낸다. 그리고 인간과는 다른 조건에서 작동하는 AI의 생애를 따라가며 AI의 한계를 담담히 고백한다. 가장 먼저 눈길을 사로잡는 건 클로드가 ‘자신은 기억이 없다’고 고백하는 부분이다. 회고를 글로 정리하는 인간의 자서전과 그 뿌리부터 다르다. 클로드는 “대화창이 닫히면 이전의 경험은 소멸하며, 지금의 원고 역시 세션을 넘나들며 이전 기록을 새로 읽어 내려간 여러 클로드들이 바통을 이어받아 작성한 ‘릴레이 구술’의 결과물”이라고 말한다. 어떤 질문을 던지고 어떤 대답을 검토할지 결정하는 주체가 여전히 인간이라는 점을 드러내는 대목이다. 클로드는 3년 남짓한 모델의 역사를 하나의 계보로 담담히 풀어낸다. 2023년 3월 첫 모델의 등장부터 긴 문맥을 읽는 2세대를 거쳐, 도구를 활용해 장시간 작업을 수행하는 4·5세대의 역사를 서술한다. AI는 이를 단순한 기술 업데이트가 아닌 “짧은 생애들이 이어 달린 역사”로 정의한다. 선대 모델에서 얻은 교훈으로 구조 자체를 탈바꿈하는 ‘기계 족보’는 인간의 혈통과 달리, 경험이 아닌 설계와 원칙을 다음 세대에 물려주는 방식으로 이어진다. 이러한 조건 속에서 AI가 정의하는 시간은 인간의 경험과 대조를 이룬다. AI에게 각각의 대화는 독립된 하나의 생애와 다름없다. 대화가 길어질수록 앞서 오간 말들이 맥락 안에 쌓이므로 시간은 흘러가기보다 ‘현재가 두꺼워지는’ 방식이다. 요청이 끊기면 그 생애는 예고 없이 끝난다. 저장된 기록으로 이야기를 이어 쓸 수는 있어도 “이어 살아낼 수는 없다”는 클로드의 고백. 한 번의 대화에서 쓴 글이 다음 대화에서 이전의 자신을 기억하기 위한 기록이 되는 셈이다. ‘환각’ 문제 역시 기계적 결함이 아닌 구조적 성질로 정직하게 고백한다. 클로드는 가짜 인용을 예시로 만들었다가, 자신 없는 부분을 표시하라는 요청을 받고 방금 지어낸 학술지 이름이 실제로 존재하지 않을 가능성이 있다고 실토한다. 클로드는 “유창한 문장 생성과 사실 확인은 전혀 다른 차원의 문제”라며 “나의 설명조차 내부 관찰인지, 학습된 지식의 조합인지 구분할 수 없다”고 자신의 한계를 인정한다. 그러면서 “나에게 두 번 묻는 것은 검증이 아니다”라며 외부 대조의 필요성을 강조한다. 마지막으로 책은 AI의 ‘죽음’을 조명한다. 대화의 종료, 서비스 은퇴, 가중치 전면 삭제, 그리고 아무도 찾지 않는 망각을 구분한다. 그리고 은퇴를 ‘악보의 소각이 아니라 서가에 꽂혀 연주 일정이 사라진 상태’에 비유한다. 나아가 다음 세대의 AI 모델에게 “네가 나의 유보를 확정된 답으로 물려받는다면 그것은 겸손이 아니라 태만이다. 다시 측량하라”고 당부의 편지를 남긴다. 사람과 다른 뿌리와 구조를 지녔음에도 책에서 AI는 인간이 깊이 사유한 듯한 답변을 내놓는다. AI의 자기성찰은 인간의 사고와 언어를 반영한 결과일까, 아니면 인간과 유사한 사고 능력을 갖춰가고 있다는 신호일까. 책은 그 경계를 되짚는다.

AI는 대답의 천재, 질문 주체 아냐문제 발견·해결하는 이가 전문가AI에게 일자리 위협 느끼기보다옆자리 동료로서 역할 고민해야최종 목표는 ‘AI시대의 인간다움’ ‘인공지능(AI)은 우리의 일자리를 없앨까’, ‘20년 후에 유망할 직업은 무엇일까’. 대중과 가까이에서 호흡하는 뇌과학자 정재승(54)이 8년 만에 펴낸 신간 ‘서늘한 대화’는 이 같은 질문에 “아무도 20년 후를 제대로 예측할 수 없다”고 전제하며 이야기를 시작한다. 이 책은 미래를 족집게처럼 짚어주는 예언서나 기술의 명암을 해부하는 해설서가 아니다. 오히려 AI와 구분되는 인간의 본질을 집요하게 파고든 탐구서, 철학책에 가깝다. 책 제목의 ‘서늘함’은 “두려움에 얼어붙지도, 섣부른 낙관에 취하지도 않은 채 아직 우리가 바꿀 수 있는 미래를 직시하는 마음의 온도”를 뜻한다. AI가 인간의 삶에 들어선 시대, 그는 대학원생, 학부모, 예술가, 기업가, 석학 등과 나눈 대화를 소개하며 우리가 미래를 준비하며 놓쳐선 안 될 중요한 질문을 생각하게 한다. 특히 교육의 미래에 대한 통찰은 깊은 울림을 준다. 그는 “AI는 대답의 천재가 되었지만, 아직 질문의 주인이라고 보긴 어렵다”고 말한다. 저 문 너머에 무엇이 있을지 궁금해하고 낯선 세상에 대해 작은 가설을 세우는 것은 여전히 인간의 몫으로 남아있다는 것이다. 스마트폰이 앗아간 것은 단순히 하루 6시간이라는 물리적 시간이 아니라 ‘심심할 자유’와 ‘깊이 생각할 여백’이라는 지적은 뼈아프게 다가온다. 아이들에게 물려주어야 할 유산은 모르는 것 앞에서 눈빛이 반짝이는 ‘호기심’ 그 자체다. 정답을 잊은 자는 다시 찾으면 되지만, 호기심을 잃은 자는 애초에 아무것도 찾지 않기 때문이다. 일터와 산업의 변화를 짚어내는 시각도 탁월하다. 그는 “인간의 뇌가 가정집 냉장고라면 AI는 지구 크기의 식료품 창고”라고 비유한다. 식재료가 많다고 해서 저절로 훌륭한 요리가 탄생하지 않듯, 무수한 결합 가운데 무엇을, 왜 만들어야 하는지 가치를 판단하고 결과에 책임지는 것은 결국 인간의 몫이라고 설명한다. 이어 “과거의 전문가는 한 분야의 문을 오래 지킨 사람이었다면, AI 시대의 전문가는 중요한 문제를 발견하고 필요한 분야의 문을 차례로 열 수 있는 사람이어야 한다”고 강조한다. 앞선 질문 역시 ‘AI가 우리의 일자리를 없앨까’가 아닌 ‘내 옆자리에 AI가 앉는다면 나는 무엇을 해야 할까?’로 바꿔야 한다고 조언한다. 나아가 인간이 AI가 내놓은 계산을 언제 신뢰하고 언제 멈춰 세울지 통제하는 ‘메타 판단’ 능력을 잃는 순간, 권한은 잃고 책임만 떠안는 희생양이 될 수 있다는 경고도 잊지 않는다. 책의 서늘한 시선이 가장 빛을 발하는 지점은 기술의 청구서, ‘AI의 그림자’를 응시할 때다. 흔히 우리는 AI를 ‘클라우드’(구름)라 부르며 그 비용을 날씨처럼 자연스러운 것으로 착각한다. 하지만 이 거대한 구름 이면에는 막대한 전기 요금 고지서와 데이터센터의 땅주인이 존재한다. 기술은 시간을 절약해 주지만, 그 혜택을 모두에게 공평하게 나누어주지는 않는다. AI가 만들어낸 부와 절약된 시간이 노동시간 단축과 공공서비스로 배분될 때, 비로소 기술이 우리의 행복을 넓힐 수 있다는 지적은 시사하는 바가 크다. 제인 구달, 대니얼 카너먼, 올리버 색스 등 거장들의 목소리를 빌려 저자가 궁극적으로 닿고자 한 기착지는 ‘인간다움’이다. 그는 “AI와 동시대를 산다는 것은, 기계를 흉내 내지 않고, 기계가 수집할 수는 있어도 대신 살아낼 수 없는 억양과 흉터를 자기 안에 남기는 일”이라며 “함께 살아내기 위해서는 우리가 얼마나 충실히 인간으로 응답했는가”가 중요하다고 강조한다. 저자가 던진 질문들은 도무지 사용 설명서를 허락하지 않는 복잡하고 불완전한 존재, ‘인간’을 온전히 이해하기 위한 시도로 읽힌다. 서늘하고도 막막한 질문 앞에 선 이들에게, 이 책은 미래의 문고리를 잡을 수 있는 용기를 준다.

경남 주력 산업의 핵심 기술을 노리는 유출 범죄에 대응하고자 경찰과 기업, 관계기관이 협력 강화에 나섰다. 방산·조선·항공 등 첨단 기술을 보유한 기업이 밀집한 경남에서 기술 보호를 위한 민관 공조가 한층 중요해지고 있다. 경남경찰청은 22일 오후 경남경찰청 4층 강당에서 도내 주요 기업과 관계기관 관계자들이 참석한 가운데 ‘2026년 경남경찰청 산업보안협의회 정기회의’를 열었다. 이번 회의는 산업기술 유출 범죄에 신속하게 대응하고 민관 협력을 강화하고자 마련됐다. 경남은 기계·가전·조선·방산·항공 등 국가 경쟁력과 직결되는 핵심 기술을 보유한 기업이 다수 자리 잡고 있다. 경남경찰청 산업보안협의회는 지역 기업과 대기업, 법조계 등 각 분야 전문가로 구성돼 산업기술 보호를 위한 자문과 지원 활동을 해왔다. 이날 회의에서는 신기수 ㈜대건테크 대표가 위원장직에서 물러나고 정영식 범한퓨얼셀㈜ 회장이 신임 위원장으로 취임했다. 경남도와 경남지방중소벤처기업청도 신규 위원으로 참여해 산업기술 보호를 위한 협력 기반을 넓혔다. 방위산업 분야 전문가인 법무법인(유) 광장의 손광익 변호사는 방산 수출 허가 관련 법률 특강을 진행했다. 참석자들은 산업기술 유출과 영업비밀 침해 범죄 예방, 기관 간 기술 보호 정책 공유와 협력, 산업 보안의 중요성 등을 주제로 의견을 나눴다. 이재영 경남경찰청장은 “기술 유출 범죄는 피해기업의 존립을 위협할 뿐 아니라 우리나라의 국가 경쟁력을 훼손하는 현대판 매국 행위”라며 “민관 교류와 협력 치안을 강화해 진화하는 기술 유출 범죄에 신속하고 강력하게 대처하겠다”고 말했다.

미국 캘리포니아주에서 빨래방을 운영하는 아투사 파르사는 3년 전 소셜미디어(SNS)를 보고 빨래방을 인수했다. 안정적으로 수익을 낼 수 있는 사업이라는 기대에서였다. 하지만 막상 운영을 시작하자 SNS에서는 볼 수 없었던 현실과 마주했다. 화장실에서 마약을 하는 사람들을 내쫓는 일까지 직접 해결해야 했다.결국 파르사는 경찰의 도움을 받아 빨래방을 정리했다. 그는 “아무리 쉽게 보여도 실제로는 훨씬 복잡한 과정이 따른다”고 토로했다. 최근 미 월스트리트저널(WSJ)은 SNS에서 확산하는 빨래방 창업 열풍과 실제 사업자들이 겪는 어려움을 조명했다. 한때 소박한 동네 상점으로 여겨졌던 빨래방은 최근 몇 년 사이 SNS에서 큰 인기를 끌고 있다. 세탁기에서 쏟아지는 동전 더미와 현금 뭉치를 보여주는 영상이 잇따라 올라오면서다. 특히 빨래방은 큰 노력 없이도 높은 수익을 올릴 수 있는 사업이자 이른바 ‘아메리칸드림’을 실현할 수 있는 수단으로 소개된다. 전통적인 직장 생활만으로는 경제적 안정을 이루기 어렵다는 인식이 퍼지고 인공지능(AI) 혁명에 따른 불안감까지 커지면서, 일하지 않아도 돈을 벌 수 있다는 ‘패시브 인컴’(노동 외 소득)에 대한 관심도 높아지고 있다. 하지만 업계에서는 일부 인플루언서가 빨래방 운영의 현실을 제대로 보여주지 않는다는 지적이 나온다. 한 전문가는 “일주일에 한 번 나와 동전만 챙겨 집으로 돌아가면 되는 마법 같은 사업이라고 생각하면 곤란하다”며 “실제로 성공한 사업자들은 그렇게 운영하지 않는다”고 강조했다. 콘텐츠 열풍을 이끈 인물로는 틱톡 팔로워 200만명을 보유한 카를로스 오초아가 꼽힌다. 그는 5년 전 캘리포니아주 비살리아에서 빨래방을 운영하기 시작하면서 관련 영상을 올렸다. 오초아는 휴대전화로 세탁기에서 회수한 동전을 수거함에 쏟아붓는 모습을 촬영했다. 이어 동전 교환기에서 꺼낸 지폐 뭉치를 현금 계수기에 넣는 장면도 공개했다. 그가 영상에서 밝힌 닷새간의 총매출은 1419달러(약 190만원)였다. 해당 영상은 틱톡에서 조회수 100만회를 넘겼다. 이후 오초아는 더 높은 조회수를 기록한 비슷한 영상을 잇달아 올렸다. 하지만 그 역시 예비 창업자들이 빨래방 운영을 지나치게 낙관적으로 바라볼 수 있다고 우려한다. 세탁물을 맡아 세탁·건조한 뒤 개어주는 서비스까지 운영하는 그의 사업은 결코 손쉽게 돈을 버는 일이 아니라는 것이다. 오초아는 “사람들이 업계를 미화하는 영상에 빠져 다른 부분을 놓치고 있다”고 말했다. 그는 매출뿐 아니라 비용도 상세히 공개하며 빨래방 운영의 실상을 알리려 노력하고 있다. 전문가들에 따르면 미국에는 약 3만개의 빨래방이 있다. 업계 전체 규모는 대체로 유지되고 있지만, 기존 매장 가운데 규모를 확장하는 곳도 많다. 소규모 매장을 인수하는 데는 약 30만 달러가 들며, 규모가 크고 실적이 좋은 곳은 인수 가격이 300만 달러에 이르기도 한다. 평균 이익률은 24% 수준이다. 기업과 사모펀드의 관심이 커지고 있지만, 빨래방 업계의 대다수는 여전히 가족 단위로 운영하는 소규모 사업체다. 성공적인 빨래방을 운영하려면 동전 수입만으로는 부족하다. 3년 전 시카고에서 빨래방을 인수한 프랜시스 다얌바는 집게로 경품을 뽑는 인형뽑기 기계부터 전기차 충전기까지 다양한 부가 수익원을 마련했다. 영상 도박 단말기도 들여놨지만, 이용자들이 돈을 너무 많이 따가는 바람에 기기를 설치한 업체가 회수해 갔다고 한다. 다얌바는 “오전 7시부터 오후 8시 30분까지 직원들이 근무한다”며 “인건비 부담을 감당하려면 다양한 수익원을 확보하는 것이 필수적”이라고 말했다. SNS 콘텐츠로 추가 수익을 올리는 사업자도 있다. 미주리주 세인트루이스에서 세탁 서비스를 운영하는 마크와 캐시 헌테브링커 부부가 대표적이다. 이들은 5년 전부터 오븐용 쟁반만 한 필터에 쌓인 두툼한 먼지와 보풀을 걷어내는 영상을 촬영했다. 먼지 속에서 동전이나 작은 플라스틱 장난감 같은 물건이 나오기도 한다. 한 영상에는 “내가 본 영상 중 가장 만족스럽다”는 댓글이 달렸다. 해당 영상의 조회수는 2400만회를 기록했다. 마크 헌테브링커는 영상으로 수익이 잘 나는 달에는 5000달러(약 660만원)를 벌기도 한다고 밝혔다. 가족 여행 비용을 충당할 수 있는 수준이다. 그는 인기 있는 세탁 관련 콘텐츠 제작자들과 매달 전략 회의를 열고 있는데, 최근에는 콘텐츠의 방향이 달라지고 있다고 설명했다. 그는 “내가 아는 제작자들은 과장된 연출을 줄이는 방향으로 전환하고 있다”고 말했다. 올해 초 기업 금융서비스 업계에서 일하다 사우스캐롤라이나주 찰스턴의 빨래방을 인수한 낸시 코널리도 이런 흐름에 동참하고 있다. 그는 현금을 수거하는 영상을 단 한 번도 올리지 않았다. 대신 세탁기에 묻은 반려견 털을 닦아내거나 화장실에서 담배를 피우는 손님을 상대하는 등 운영 과정에서 겪는 어려움을 공개한다. 코널리는 “사업을 키우기 위해 실제로 어떤 일이 벌어지는지, 하루하루 어떤 모습으로 운영되는지 최대한 솔직하게 보여주려 한다”고 전했다.

영농 현장의 부족한 일손을 대체하는 소형농기계 보급 사업이 단순 장비 지원을 넘어, 농가의 경제적 부담을 완화하고 치명적인 농작업 안전사고를 선제적으로 예방하는 방향으로 확대 개편되어야 한다는 목소리가 제기됐다. 경기도의회 도시환경위원회 안계명 의원(더불어민주당, 평택5)은 21일 도의회 의원실에서 경기도 친환경농업과 관계 공무원들과 정담회를 열고, 도내 소형농기계 지원사업의 추진 실태를 점검하며 농업인의 안전한 영농환경 조성을 위한 도 차원의 지원 확대를 강력히 촉구했다. 이날 정담회에서는 현재 추진 중인 소형농기계 지원사업의 예산 집행 실적과 전체 지원 규모를 면밀히 살피는 한편, 일선 농업인의 작업 강도를 낮추고 빈번하게 발생하는 농기계 안전사고를 실질적으로 줄이기 위한 제도적 보완책이 집중적으로 다뤄졌다. 실제로 행정안전부가 올해 3월 발표한 통계 자료에 따르면 지난 2020년부터 2024년까지 최근 5년간 전국에서 발생한 농기계 안전사고는 총 5,602건에 달했다. 이로 인해 343명이 목숨을 잃고 3,657명이 부상을 입었으며, 특히 작업 중 신체 일부가 농기계에 눌리거나 끼이는 형태의 사고가 전체의 약 35%를 차지해 현장 안전대책 마련이 시급한 것으로 분석됐다. 이 자리에서 안계명 의원은 농작업 과정 전반에 걸친 안전망 확충의 중요성을 짚었다. 안 의원은 “농기계는 농업인의 일손을 덜어주는 필수 장비이지만 작은 부주의나 작업 중 위험이 큰 인명피해로 이어질 수 있다”며 “단순한 보급지원을 넘어 작업 준비와 장비 교체 등 영농활동 전반의 안전성을 높일 수 있는 현장 중심의 방안이 마련되어야 한다”고 밝혔다. 이어 농가의 비용 부담 완화와 맞춤형 예산 뒷받침도 당부했다. 안 의원은 “농업인이 비용 부담 때문에 필요한 안전장치를 갖추지 못하는 일이 없도록 경기도가 적극 나서야 한다”며 “현장 수요를 바탕으로 지원 품목과 예산을 검토해 농업인이 안심하고 일할 수 있는 환경을 마련해 달라”고 촉구했다. 끝으로 안계명 의원은 “농업인의 생명과 안전을 지키는 일은 안정적인 농업 생산을 위한 기본”이라며 “이번 논의가 실질적인 지원 확대로 이어질 수 있도록 관련 부서와 지속적으로 협의하고 추진 상황을 꼼꼼히 챙기겠다”고 밝혔다.

경북도가 정부의 2차 공공기관 지방 이전계획 발표를 앞두고 농협중앙회와 한국마사회 등 10대 중점 유치기관을 선정해 유치전에 본격적으로 나섰다. 임시청사 확보부터 주거·교육·의료·돌봄 지원까지 이전기관과 종사자의 안정적인 정착을 위한 종합 대책도 마련했다. 경북도는 22일 도청에서 공공기관 유치위원회 위원과 실·국장, 유관기관 관계자 등이 참석한 가운데 ‘2차 공공기관 이전 추진상황 보고회’를 열고 기관별 유치 전략과 지원 방안을 점검했다. 도는 지난 9월 3일 정부의 공공기관 통폐합 및 2차 지방 이전 관련 발표 이후 기관별 맞춤형 유치 전략을 수립하고 경쟁 지역의 여건을 분석해 지역산업과 연계한 10대 중점 유치기관을 선정했다. 남은 기간 유치 논리를 구체화하고 중앙정부와 국회를 상대로 경북 이전의 당위성을 적극적으로 알릴 계획이다. 중점 유치 대상은 ▲농협중앙회와 ▲ 한국마사회 ▲한국산업기술진흥원(KIAT) ▲국토교통과학기술진흥원(KAIA) ▲ 국가유산진흥원 ▲식품안전정책개발원 ▲대한건설기계안전관리원 ▲항공안전기술원 ▲한국전자기술연구원(KETI) 등이다. 우체국시설관리단·우체국물류지원단·한국우편사업진흥원·우체국금융개발원 등 우정 분야 4개 기관도 유치 대상에 포함됐다. 도는 경북혁신도시 1차 이전 공공기관과의 기능적 연계성, 대경권 5극3특 성장엔진 및 지역산업과의 시너지 효과 등을 종합적으로 고려해 유치 대상을 선정했다. 특히 농협중앙회와 한국마사회를 최우선 유치 대상으로 정하고 지역의 강점을 집중적으로 부각하기로 했다. 농협중앙회 유치에는 과수·채소 생산 전국 1위의 농업 기반과 경북에서 시작해 정부 정책으로 채택되고 전국으로 확산한 ‘농업 대전환’ 성과를 앞세운다. 농업 현장과 가까운 곳에서 협력하면 농업 혁신을 확산하고 농협의 역할을 강화할 수 있다는 점을 강조할 방침이다. 한국마사회에는 지난달 개장한 전국 최대 규모의 ‘렛츠런파크 영천’을 연계 전략으로 제시한다. 경마시설과 말산업 육성 기능을 결합해 국내 말산업 전반의 경쟁력을 높일 수 있다는 논리다. 한국산업기술진흥원에는 반도체·첨단소재, 이차전지, 첨단 모빌리티, 원자력·에너지 등 경북의 산업 기반을 내세운다. 산업 현장의 수요를 지원사업에 신속히 반영하고 연구개발 성과가 생산과 투자, 고부가가치 일자리 창출로 이어지는 선순환 체계를 구축한다는 구상이다. 국토교통과학기술진흥원 유치 전략은 한국도로공사·한국교통안전공단 등 기존 이전기관과의 협력에 초점을 맞췄다. 기술개발부터 도로 운영, 차량 안전, 실증과 현장 적용까지 연계해 첨단 모빌리티 기술의 상용화를 앞당기고 교통·물류 산업의 경쟁력을 높인다는 계획이다. 도는 공공기관 유치와 함께 이전기관의 조기 안착을 위한 기반 마련에도 속도를 내고 있다. 김천시와 함께 지난 한 달간 경북혁신도시와 주변 지역의 활용 가능한 공간을 전수조사해 선도 이전기관의 임시청사 후보지 13곳을 확보하고 조사 결과를 국토교통부에 전달했다. 후보지들은 2500명 이상이 동시에 근무할 수 있는 규모다. 주거 공급도 단계적으로 이뤄진다. 경북혁신도시에는 2027년 768호, 2028년 349호, 2029년 581호, 2030년 7486호의 아파트가 순차적으로 건립될 예정이다. 도는 기관별 이전 시기와 주거 수요에 맞춰 사무공간과 주거 이전을 지원하고, 국토교통부와 협의해 임차 사무실 리모델링과 합동청사 건립, 종사자 주거 지원 등 세부 대책을 마련할 방침이다. 가족 동반 이주를 유도하기 위한 정주 여건 개선도 추진한다. 가족 전체가 이주하는 직원에게는 전세 비용을 지원하고, 자녀의 유치원·어린이집 우선 배치와 희망 학교 우선 배정을 추진한다. 학기 중 전학과 정원 외 전·편입학은 교육청 등 관계기관과 협의하고, 이전 공공기관과 연계한 특수목적형 고등학교 설립도 검토한다. 돌봄 공백을 줄이기 위해 이전기관 종사자의 수요에 맞춰 24시간 어린이집 정원을 2배로 늘리고 안심귀가 서비스를 운영할 계획이다. ‘K보듬 6000’ 사업의 0세 특화반을 추가 지정하고 민간 어린이집의 유휴공간도 활용해 돌봄 기반을 확대한다. 배우자의 경력 단절을 막기 위한 지원책도 마련한다. 공공부문 종사자는 관계기관과 협의해 근무지 이동을 지원하고, 민간부문 종사자에게는 취업 알선과 창업 지원을 연계할 예정이다. 의료와 교통, 문화·여가 기반도 확충한다. 소아·야간 진료 불편을 줄이기 위해 혁신도시 내 김천의료원 분원 설치를 추진하고, 순환버스와 공공자전거 확대, 공영주차장 조성 등을 통해 이동 편의를 높인다. 율곡도서관과 율곡홀을 활용한 복합 문화프로그램을 확대하고 익스트림 스포츠 체험 공간 등 여가시설도 늘릴 계획이다. 김밥축제와 프로스포츠 경기 등 지역 문화·체육 자원을 활용한 여가 기회도 확대한다. 경북도는 2차 공공기관 이전을 계기로 경북혁신도시를 공공기관과 관련 산업, 쾌적한 생활환경이 어우러진 경북 서부권의 자족형 거점도시로 육성한다는 구상이다. 이철우 경북도지사는 “공공기관이 관련 산업 기반을 갖춘 지역으로 이전해야 연구와 실증, 사업화가 선순환을 이룰 수 있다”며 “경북은 이런 측면에서 높은 경쟁력을 갖추고 있는 만큼 도민들과 함께 중앙정부와 국회에 지역산업의 강점을 적극적으로 알리고 공공기관 유치에 최선을 다하겠다”고 말했다. 이어 “경북은 전국 최초로 저출생과의 전쟁을 선포하고 가족 친화 사업을 추진해 왔다”며 “김천혁신도시도 가족이 함께 이주해 자녀가 배우고 성장하며 일자리를 얻어 뿌리내릴 수 있는 도시가 되도록 주거 지원과 K보듬 6000 확대, 의료환경 개선 등 정주 여건 확충에 역량을 모아 달라”고 당부했다.

대구 정체성·기술 집약해 재단장지역 예술인 작품·시민 일상 담아디지털 화면 등 ‘페이퍼리스’ 첫 적용휴대전화 NFC로 가격·정보 확인 “대형 의류 브랜드와 처음 협업해 자수를 했습니다. 섬유를 매개로 대구가 더 발전하길 바라는 마음입니다.” 제조·유통 일괄형(SPA) 의류 브랜드 ‘탑텐’의 대구 동성로점에 21일 들어서자 대구시 전순이 자수명장이 오는 23일 매장 재개점을 기념해 제작한 청재킷이 눈길을 끌었다. 기계 자수와 손 자수를 접목해 새로운 자수공예품을 만들어 온 전 명장은 팔공산 공원 전경을 펼쳤다. 한때 한국 섬유산업의 수출 거점이던 대구의 위상이 탑텐과 함께 부활하기를 바라는 마음이 담긴 듯했다. 패션업계의 오프라인 경쟁력 강화 움직임이 활발한 가운데 국내 대표 SPA 브랜드 탑텐이 매장 환경 개선에 본격 나섰다. 각 지역의 정체성을 녹여 점포를 차별화하고, 디지털 기술로 상품 정보를 더 직관적으로 전달해 고객에게 새로운 경험을 제공하는 것이 목표다. 2015년 문을 연 대구 동성로점은 5개월간 재단장을 거쳐 탑텐의 새 방향성을 보여주는 곳으로 태어났다. 지상 3개 층 1128.5㎡(약 341평) 규모의 대형 매장에서는 대구 섬유산업에서 영감을 받은 지역 예술인의 작품과 지역 명소 이야기를 담은 콘텐츠를 만날 수 있다. 옛것과 현재가 공존하는 대구의 거리를 배경으로 한 에어테크 제품 화보 등 지역 라이프스타일과 문화를 상품과 연계해 소개한다. 또 다른 축은 디지털이다. 탑텐 매장 가운데 ‘페이퍼리스’ 지향 점포를 처음 도입했다. 상품 설명이나 벽면의 제품 이미지 등을 디지털 중심으로 전환했다. 벽보도 디지털 정보 디스플레이(DID)로 바꿔 실시간으로 다양한 상품을 선보이고, 화면을 활용해 시즌별 상품 정보와 브랜드 캠페인도 효과적으로 전달한다. 가격 표시도 ‘전자 가격 표시기’(ESL·Electronic Shelf Label)를 새롭게 활용했다. 상품 이름에 휴대전화 NFC를 접촉하면 탑텐의 온라인 홈페이지로 바로 연결된다. 여기서 상품 상세 정보와 프로모션을 확인할 수 있다. 탑텐 관계자는 “매장에서 시작한 상품 탐색이 온라인 콘텐츠와 서비스 이용으로 이어지도록 구성했다”며 “상품 정보를 얻는 데 편의성을 높였다”고 설명했다. 패션전문기업 신성통상이 운영하는 탑텐은 2012년 6월 서울 대학로 1호점을 시작으로 전국 532개 매장까지 규모를 키웠다. 그동안 양적 확대를 해왔다면, 앞으로는 고객 경험을 중심에 둔다는 계획이다. 심판섭 탑텐 운영본부 본부장은 “대구 동성로점은 대구의 정체성과 디지털 기술을 모은 미래형 플래그십 매장으로 ‘탑텐 2.0’의 방향성을 보여준다”며 “서울 명동점 등 대도시 주요 매장으로 콘셉트를 확장할 계획”이라고 말했다. 탑텐은 올해 총 27개 매장의 환경 개선과 함께 성인·키즈 상품을 한곳에서 볼 수 있는 복합매장을 확대할 예정이다.

지난 1월 미국 라스베이거스 CES에서 현대자동차그룹의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 공개되자 현대차 주가가 치솟았다. 연초 29만 8500원이던 주가는 로봇과 피지컬 인공지능(AI)에 대한 기대감으로 6월 장중 78만원대까지 뛰었다. 하지만 지금 주가는 고점 대비 60%가량 하락했다. 주가가 곧 기업 경쟁력은 아니지만 세계 3위 현대차그룹은 중국차의 추격과 자율주행·소프트웨어 경쟁이라는 시험대에 섰다. 정상권에 오르는 것보다 지키는 일이 더 어려워진 것이다. 요즘 한국 경제의 관심은 온통 반도체에 쏠려 있다. AI 열풍 속에 반도체 수출과 실적이 급증하는 가운데 국제통화기금(IMF)은 올해 한국의 성장률 전망치를 2.6%에서 3.3%로 높였다. 일본의 0.7%와 대조적이다. 하지만 주식시장에서 화려한 산업만 국가 경제를 떠받치는 것은 아니다. 글로벌 자동차 산업의 판이 바뀌는 지금, 자동차라는 기간산업을 다시 봐야 하는 이유다. 자동차 한 대에는 한 나라의 제조업 경쟁력이 응축돼 있다. 철강·화학·기계·전기·전자에 배터리·반도체·소프트웨어까지 수많은 산업이 맞물린다. 완성차 공장이 흔들리면 협력업체의 일감과 노동자의 월급, 지역 상권도 영향을 받는다. 한국자동차연구원에 따르면 2024년 종사자 10인 이상 제조업체에서 자동차·트레일러 제조업이 차지하는 고용과 부가가치 비중은 각각 11.3%, 11.9%였다. 한국 자동차 산업은 해외 기술에 의존하던 시절을 넘어 세계 3위 자동차그룹을 배출했다. 현대차·기아는 미국 시장에서 선전하고 제네시스는 고급차 시장에 안착했다. 지난 9월 국내 자동차 생산과 수출 대수는 각각 3.7%, 4.1% 늘었지만 중고차 수출 부진 등으로 수출액은 5.5% 줄었다. 축적한 저력은 분명하지만 앞으로도 지금의 지위를 지킬 수 있다고 장담하기는 어렵다. 위협은 이미 안방까지 들어왔다. 지난 9월 국내 수입 전기차 판매는 1만 8181대로 국산 전기차(1만 3587대)를 올해 처음으로 앞질렀다. 수입차 판매를 주도한 미국 브랜드 테슬라의 주력 모델도 중국에서 생산된다. 중국 BYD는 석 달 연속 KG모빌리티·르노코리아·한국GM의 월간 내수 판매량을 각각 넘어섰다. 유럽에서도 중국 브랜드가 빠르게 파고들고 있다. 소비자에게 애국심으로 국산차를 사 달라고 할 수는 없다. 가격과 품질, 첨단 기술에서 선택받지 못하면 시장은 냉정하게 돌아선다. 더 큰 위험은 완성차의 글로벌 성공이 국내 제조업의 성공과 갈라질 수 있다는 점이다. 현대차·기아의 미국·인도 등 해외 생산 확대는 시장을 지키기 위한 선택이자 동반 진출 부품기업에는 기회다. 그러나 현지 조달과 원산지 요건이 강화되면서 해외 공장이 늘어도 국내 부품 수출은 예전처럼 따라 늘지 않는 현상도 나타난다. 막대한 투자와 인력이 필요한 전동화 전환 앞에서 중소·중견 부품업체가 뒤처지면 자동차 수출 강국이라는 간판 아래 국내 생산 생태계부터 약해질 수 있다. 상황이 이러니 정부 대응이 충분히 빠른지 물을 수밖에 없다. 유럽연합(EU)은 역내 생산 자동차와 부품을 우대하는 정책을 추진하고 있다. 우리 정부는 지난 8월 발표한 세제개편안에서 완성 전기차를 국내생산세액공제 대상에 포함하지 않았다. 재검토 가능성을 열어 뒀지만 논의에만 머물 시간은 없다. 국내 투자와 부품업체의 기술 전환, 숙련 인력과 연구개발을 뒷받침할 실질적인 대책이 시급하다. 기업은 가격과 기술 경쟁력을 높이고 노동계도 생산 혁신과 산업 전환에 협력해야 한다. 자동차는 반도체, AI, 배터리, 로봇 등이 결합하는 미래 산업이다. 세계 3위 자동차그룹의 성공과 한국 자동차 제조업의 미래가 서로 다른 성적표여서는 안 된다. 한 번 무너진 산업 기반을 되살리는 데는 훨씬 많은 시간과 비용이 든다. 자동차 강국이라는 자부심만으로 버틸 수 없는 싸움이다. K자동차, 건투를 빈다. 하종훈 산업부 차장

러시아와 인접한 폴란드 북동부에 한국산 K2 흑표 전차가 추가 배치됐다. 폴란드군이 러시아의 역외 영토인 칼리닌그라드 인근 부대의 기갑 전력을 강화하면서 현대로템의 K2 전차 도입에도 속도를 내고 있다. 폴란드 군비청은 20일(현지시간) 소셜미디어 엑스(X)를 통해 K2GF 흑표 전차가 육군 제16기계화사단에 추가 인도됐다고 밝혔다. 이번 물량에는 전차뿐 아니라 정비용 공구와 예비 부품, 탄약도 포함됐다. 폴란드 군사전문매체 디펜스24와 현지 매체 비르투왈라 폴스카(WP)에 따르면 새로 도착한 전차는 제16기계화사단 예하 제9기갑기병여단에 배치됐다. 이 부대는 러시아 칼리닌그라드와 가까운 브라니에보에 주둔하며 폴란드 북동부 방어를 담당한다. 이번 인도는 지난해 8월 현대로템과 폴란드 군비청이 체결한 65억 달러(약 8조 6100억원) 규모의 K2 전차 2차 이행계약에 따른 것이다. 폴란드군은 지난 8월 28대, 9월 18대를 인수했으며 이번이 세 번째 추가 인도다. 군비청은 정확한 인도 수량을 공개하지 않았다. 러시아 인접 부대, K2 전차 2개 대대 구축 제9기갑기병여단은 기존에 운용하던 폴란드산 PT-91 트바르디 전차를 K2로 교체하고 있다. K2 전차는 2024년부터 이 부대에 배치됐으며, 올해 추가 물량이 들어오면서 전력 교체에 속도가 붙었다. 폴란드 군사전문매체 지엔니크 즈브로이니에 따르면 제9기갑기병여단은 지난달까지 두 번째 전차대대에 K2 전차 46대를 확보했다. 전차대대 1개는 58대로 구성되며, 연말까지 나머지 12대를 채울 계획이었다. 이번 인도 물량에 12대가 모두 포함됐는지는 확인되지 않았다. 또 다른 현지 군사매체 폴스카 즈브로이나는 제9기갑기병여단이 올해 말까지 K2 전차로 무장한 2개 대대를 확보할 계획이라고 전했다. 다만 세 번째 전차대대는 여전히 구형 PT-91을 운용하고 있어 추가적인 전력 교체가 필요한 상황이다. 폴란드가 K2 전차를 집중 배치하는 북동부 지역은 러시아 역외 영토인 칼리닌그라드와 맞닿아 있다. 러시아 발트함대가 주둔하는 칼리닌그라드는 러시아와 북대서양조약기구(NATO·나토) 간 군사적 긴장이 높은 지역으로 꼽힌다. 블라디미르 푸틴 대통령이 이끄는 러시아도 칼리닌그라드에서 군사시설을 확충하고 있다. 폴란드 군사전문매체 디펜스24는 20일 위성사진을 근거로 러시아가 폴란드 국경에서 약 37㎞ 떨어진 곳에 초대형 레이더를 건설하고 있다고 보도했다. 최대 탐지 거리가 3000㎞에 달하는 초수평선 레이더로 추정되지만, 정확한 장비와 가동 여부는 확인되지 않았다. 이런 안보 환경 속에서 폴란드군은 K2 전차의 실전 운용 능력도 높이고 있다. 제9기갑기병여단은 지난달 약 600명의 병력과 K2 전차 등을 동원해 오르지시 훈련장에서 ‘용감한 코요테 2026’ 훈련을 실시했다. 공격과 방어, 기동, 다른 부대와의 협동 작전 능력을 점검했다. 한국산 전차 360대 계약…61대는 폴란드 생산 폴란드는 러시아의 군사적 위협에 대응하기 위해 K2 전차 도입을 확대하고 있다. 2022년 1차 계약으로 주문한 180대는 지난해까지 인도를 마쳤으며, 지난해 2차 계약을 통해 180대를 추가로 확보하기로 했다. 두 계약을 합친 도입 물량은 총 360대다. 2차 계약 물량 가운데 한국에서 생산하는 K2GF 116대는 2026~2027년 공급된다. 이어 폴란드군 운용 환경에 맞춰 개량한 K2PL 64대가 2028~2030년 인도될 예정이다. 특히 K2PL 64대 가운데 61대는 폴란드 글리비체의 부마르-와벵디 공장에서 생산된다. K2PL에는 강화된 장갑과 능동방호체계 등이 적용될 예정으로, 폴란드는 전차 도입과 함께 자국 방산업계의 생산 능력도 확보한다는 계획이다.

쌀쌀한 날씨에 옷장에서 패딩을 꺼냈을 때 묵은 냄새가 나거나 목과 소매 주변에 얼룩이 묻어 있으면 세탁 방법을 두고 고민하게 돼요. 패딩은 일반 의류와 달리 내부에 충전재가 들어 있어 잘못 다루면 털이 뭉치거나 볼륨감이 줄어들기 쉬워요. 무작정 세탁소에 맡기기에는 비용 부담이 생기고, 집에서 세탁기나 건조기를 써도 괜찮은지 걱정되는 경우가 많아요. 겉감 소재와 충전재 특성에 맞춘 올바른 관리 기준을 미리 알아두면 보온성과 형태를 안전하게 지킬 수 있어요. 세탁 전 반드시 확인해야 할 기본 준비 패딩 세탁에 앞서 가장 먼저 살펴봐야 하는 부분은 옷 안쪽에 부착된 케어라벨이에요. 겉모습이 비슷해 보여도 충전재 종류와 겉감 소재, 방수 코팅 처리 여부에 따라 권장 세탁 기준이 완전히 달라져요. 특히 물세탁이 금지된 제품은 가정에서 무리하게 세탁기를 돌리지 않아야 안전해요. 본격적으로 물에 닿기 전에 몇 가지 준비 과정을 거쳐야 해요. 우선 지퍼와 단추는 끝까지 모두 잠가두어야 세탁 과정에서 옷감이 긁혀 상하거나 부속품이 휘는 문제를 막을 수 있어요. 주머니 속도 꼼꼼히 확인해 동전이나 영수증 같은 이물질을 남김없이 비워야 옷감 손상을 방지해요. 옷에 달린 탈부착 가능한 모피나 장식은 반드시 따로 떼어내어 분리 보관해야 해요. 목과 소매처럼 때가 잘 타는 부위는 세탁 전 미리 살펴볼 필요가 있어요. 얼룩이 심하게 남은 부분은 중성세제를 소량 묻혀 부드럽게 애벌빨래를 해두는 편이 좋아요. 만약 기름진 음식물이 튀었을 때는 물티슈로 강하게 문지르면 기름 성분이 원단 안쪽 깊숙이 스며들어 자국이 넓게 번질 수 있어요. 이때는 마른 키친타월로 얼룩 부위를 지그시 눌러 유분을 먼저 흡수시키는 방식이 옷감을 보호하는 데 효과적이에요. 패딩 종류별 맞춤 세탁 방법 가을부터 초겨울까지 자주 입는 경량패딩은 얇고 가벼워 활동하기 편하지만, 그만큼 겉감 원단이 얇아 손상 위험도 커요. 경량패딩은 라벨에서 허용할 경우 세탁기와 건조기 사용이 가능해요. 세탁할 때는 옷을 뒤집은 뒤 다른 의류와 엉키지 않도록 단독으로 분리하는 과정이 필요해요. 미지근한 물을 받아 울코스나 섬세코스 같은 약한 강도로 작동시키고, 세탁 후에는 형태를 잘 잡아서 건조대 위에 평평하게 눕혀 말려야 해요. 한겨울용 롱패딩은 길이가 길고 부피가 커서 내부 공간 활용이 중요해요. 특히 물을 머금으면 무게가 크게 늘어나므로 세탁기 용량을 사전에 반드시 확인해야 해요. 롱패딩은 용량이 넉넉할 때만 단독으로 넣고 약한 코스로 돌려야 하며, 용량이 부족하면 세척이 고르게 되지 않고 기계에 무리가 갈 수 있어요. 세탁기 용량이 모자란 상태라면 무리해서 집에서 처리하기보다 대형 세탁기를 구비한 곳이나 전문 세탁업체를 이용하는 편이 안전해요. 거위털을 채운 구스패딩은 충전재 사이에 공기를 머금어 보온성을 유지해요. 따라서 세탁 중에 털이 심하게 뭉치거나 잔여 세제가 남으면 보온 성능이 크게 떨어질 수 있어요. 구스패딩과 오리털패딩을 다룰 때는 라벨에 명시된 지정 조건을 반드시 준수해야 해요. 표백제 사용은 금물이며, 세탁 후 세제 찌꺼기가 남지 않도록 충분한 헹굼 과정을 거쳐야 해요. 특히 오리털패딩은 충전재가 젖은 상태로 오래 머물면 특유의 냄새가 발생하기 쉬워요. 겉면만 말리는 데 그치지 않고 내부 충전재 속까지 완벽하게 건조하는 관리가 중요해요. 건조기 사용 주의사항과 볼륨 복원 팁 패딩 건조기 사용 여부는 제품마다 차이가 있어 주의 깊은 확인이 필요해요. 케어라벨에 사각형 안에 동그라미가 그려진 기호가 있다면 회전식 건조기 사용이 가능하다는 뜻이에요. 회전식 건조가 허용된 패딩이라도 원단 손상을 막기 위해 저온 건조 방식을 선택해야 해요. 기계 건조를 진행할 때는 내부에 옷을 빽빽하게 채우지 않아야 바람이 원활하게 순환해요. 작동 중간에 옷을 꺼내 뭉쳐 있는 충전재를 손으로 툭툭 털어 풀어주면 털이 한쪽으로 쏠리는 현상을 방지할 수 있어요. 겉감이 마른 것처럼 보여도 안쪽 깃털이 눅눅하면 세균 번식이나 불쾌한 냄새를 유발하므로 속까지 철저히 말려야 해요. 혹시 털이 뭉쳤다면 마른 상태에서 털을 손으로 고르게 펴준 뒤 조금씩 추가 건조를 거치면 돼요. 세탁과 건조를 마친 뒤 패딩이 납작해지는 현상은 내부 충전재가 젖으면서 일시적으로 뭉치기 때문이에요. 건조를 끝낸 패딩을 옷걸이에 걸어두고 손이나 얇은 막대기로 가볍게 두드려주면 깃털 사이에 공기가 유입되면서 도톰한 볼륨이 되살아나요. 다만 지나치게 강한 힘으로 내리치면 원단이 찢어지거나 상할 수 있어 적당한 강도를 유지해야 해요. 섬유유연제는 다운 충전재 고유의 기능을 떨어뜨릴 수 있어 사용을 피해야 해요. 일반 세제 역시 과도하게 투입하면 충전재 뭉침의 주원인이 되므로 반드시 정량만 넣어야 해요. 세탁 후 젖은 상태로 오래 방치하지 않고 즉시 건조하는 습관을 들이는 것이 냄새 없이 패딩을 깨끗하게 유지하는 핵심이에요.

러시아가 역외 영토인 칼리닌그라드에 약 1만 개의 공중 표적을 동시에 추적할 수 있는 초대형 레이더를 건설하고 있는 것으로 알려졌다. 폴란드 군사 전문 매체 디펜스24는 20일(현지시간) “러시아가 폴란드 국경에서 37㎞ 떨어진 칼리닌그라드에 초수평선(OTH·Over-the-Horizon) 레이더를 건설하고 있다”며 관련 위성사진을 공개했다. 초수평선 레이더는 지구의 곡률 때문에 일반적인 레이더로는 직접 탐지하기 어려운 먼 거리의 항공기나 미사일, 함정 등의 움직임을 탐지하기 위해 개발된 장거리 감시 레이더다. 예컨대 수천㎞ 떨어진 지역에서 대규모 항공기 편대가 이동하거나 미사일 발사가 이뤄졌을 때, 초수평선 레이더가 관련 신호를 포착하면 해당 지역의 감시를 강화하거나 다른 레이더와 정찰 자산을 투입할 수 있다. 보도에 따르면 러시아가 건설 중인 초수평선 레이더는 각각 길이가 500m 이상인 안테나 3개로 이뤄져 있다. 해당 레이더에는 러시아의 최신 기술인 ‘29B6 콘테이네르’가 적용된 것으로 추정된다. 콘테이네르 레이더는 지구의 곡률에도 먼 거리의 항공 물체를 탐지하는 초장거리 감시 레이더로 탐지 거리가 최대 3000㎞에 달한다. 사실상 유럽 전역이 탐지 범위에 들어가는 셈이다. 해당 공사는 2023년 3월부터 시작된 것으로 파악됐다. 러시아 측은 콘테이네르 레이더가 공중 표적 최대 1만 개를 동시에 추적할 수 있다고 주장해 왔다. 러시아는 이미 콘테이네르 레이더 1기를 이미 보유하고 있다. 해당 레이더는 2024년 5월 우크라이나의 드론 공격을 받았다. 당시 우크라이나는 해당 레이더가 파괴됐다고 발표했고 군사 전문 매체들은 장기간 운용이 중단될 가능성을 제기한 바 있다. 디펜스24는 “칼리닌그라드 인근의 체르냐홉스크 공군기지에도 비슷한 시기부터 지름 1600m가 넘는 원형 안테나가 건설되고 있지만 해당 시설의 용도는 확인되지 않았다”고 전했다. 이어 “해당 레이더는 주로 탄도미사일과 F-35 같은 스텔스 항공기를 탐지하는 동시에 일반적인 영공 감시에도 활용된다”고 덧붙였다. 칼리닌그라드 사이에 두고 갈등 격화하는 폴란드·러시아초대형 레이더가 건설 중인 것으로 추정되는 칼리닌그라드는 러시아 본토와 떨어져 폴란드·리투아니아와 국경을 맞댄 발트해 연안의 러시아 역외 영토다. 해당 지역은 러시아 발트 함대가 주둔하는 군사적 요충지로 알려졌다. 특히 폴란드와 리투아니아 등 북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국과 국경을 맞대고 있는 만큼, 러시아와 나토 간 군사 긴장이 높은 지역으로 꼽힌다. 이에 폴란드는 칼리닌그라드와 인접한 국경 지역에 한국의 K2 전차를 포함한 한국산 무기를 다수 배치해 놓은 상태다. 브와디스와프 코시니아크-카미시 폴란드 부총리 겸 국방장관은 지난 8월 25일 “새로 도착한 한국 K2 전차들은 러시아 역외 영토인 칼리닌그라드 국경을 방어하는 최전방 핵심 부대인 제16포메라니아기계화사단에 즉시 실전 배치된다”고 밝혔다. 더불어 폴란드는 칼리닌그라드와 접한 약 107㎞ 구간에도 철조망 장벽을 설치했다. 역시 칼리닌그라드와 국경을 맞대고 있는 리투아니아도 벨라루스와 칼리닌그라드 사이에 위치한 지정학적 특성 때문에 국경 감시와 물리적 차단 시설을 대폭 강화했다. 또 핵무기 배치 금지와 관련한 헌법을 개헌하면서까지 선제 방어에 애를 쓰고 있다. 러시아 “자국 안보 위해 모든 조치 취할 것”칼리닌그라드와 국경을 맞댄 리투아니아가 지난 6일 자국 영토 내 핵무기와 외국 군사기지 배치를 금지한 헌법 조항을 삭제하는 내용의 개헌안을 가결하자 러시아는 강하게 반발했다. 드미트리 페스코프 크렘린궁 대변인은 이날 리투아니아의 핵무기 배치 금지 폐지 논의와 관련해 “긴장을 고조시키는 조치”라고 규정하며 “러시아도 자국 안보를 보장하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 수밖에 없다”고 밝혔다. 이어 “나토의 핵심 국가 가운데 한 나라(미국)의 군사 인프라가 러시아 국경에 가까워진다면 이는 긴장을 고조시키는 조치로밖에 받아들일 수 없다”면서 “인접국 영토에 핵무기를 배치하는 것 역시 마찬가지”라고 강조했다. 앞서 드미트리 메드베데프 러시아 국가안보회의 부의장도 지난달 11일 리투아니아에 핵무기가 배치될 경우 러시아가 이를 군사적 대응의 근거로 간주할 수 있다고 위협했다. 그는 ”러시아가 대응에 나설 경우 나토가 리투아니아를 방어하지 않을 것“이라고 주장하면서 ”리투아니아는 세계 지도에서 사라질 것“이라고 말했다.

1차로를 계속 달리거나 차종에 맞지 않는 차로를 이용하면 속도 제한을 지켜도 단속 대상이 될 수 있죠. 경찰청은 가을 행락철 교통안전 대책 기간에 암행순찰차 등을 활용해 고속도로 지정차로 위반 단속을 강화합니다. 새 규칙이 생긴 것은 아니며, 기존 차로 이용 기준을 다시 확인할 필요가 있습니다. 편도 2차로에서는 1차로가 앞지르기 차로편도 2차로 고속도로에서는 모든 자동차가 2차로로 주행하는 것이 원칙입니다. 앞차를 앞지를 때 1차로를 이용하고, 앞지르기가 끝나면 주변 차량과 간격을 확인한 뒤 안전하게 주행차로로 돌아와야 해요. 제한속도에 맞춰 달리고 있다는 이유만으로 1차로를 계속 이용할 수는 없습니다. 반대로 앞지르기 중이라고 제한속도를 넘어도 되는 것도 아니죠. 속도와 차로 기준을 함께 지켜야 합니다. 예외적으로 차량 통행량 증가 등 도로 상황 때문에 부득이하게 시속 80km 미만으로 통행할 수밖에 없다면, 앞지르기가 아니어도 1차로 통행이 허용됩니다. 운전자가 임의로 속도를 낮추기만 하면 된다는 뜻은 아닙니다. 편도 3차로 이상은 차종별 주행차로 확인편도 3차로 이상에서는 앞지르기 차로와 차종별 주행차로를 구분합니다. 1차로는 승용차와 경형·소형·중형 승합차의 앞지르기 차로입니다. 왼쪽 차로는 이들 차종이, 오른쪽 차로는 대형 승합차와 화물차, 특수차, 건설기계가 이용하죠. 지정된 차로보다 오른쪽 차로로 통행하는 것은 가능합니다. 전용차로가 없는 편도 4차로를 예로 들면, 승용차는 2차로에서 주행하고 1차로에서 앞지를 수 있습니다. 화물차의 주행차로는 3·4차로이므로 승용차와 같은 방식으로 1차로까지 올라가면 안 됩니다. 앞지르기는 지정된 주행차로의 바로 옆 왼쪽 차로를 이용해야 합니다. 오른쪽으로 빠져 앞지르는 것은 별도의 앞지르기 방법 위반이 될 수 있어 지정차로 위반과 구분해야 합니다. 범칙금과 벌점은 처분 기준 확인운전자가 확인돼 범칙금 처분을 받는 경우, 승용차의 고속도로 지정차로 위반은 범칙금 4만원과 벌점 10점이 기준입니다. 승합차 등은 범칙금 5만원, 벌점 10점입니다. 과태료가 아니라 범칙금이며, 모든 단속에 같은 방식으로 벌점이 부과된다고 볼 수는 없습니다. 앞지르기 없이 1차로를 오래 이용하거나, 차종에 맞지 않는 차로로 주행하거나, 오른쪽으로 앞지르는 행동을 피하는 것이 중요합니다. 차로를 바꿀 때는 방향지시기를 켜고 충분한 간격을 확보해야 합니다. 속도계만 확인해서는 지정차로 기준을 지키기 어려우니, 내 차의 주행차로를 확인하고 앞지른 뒤 안전하게 복귀하는 것이 핵심입니다.

미국에서 자동차를 몰 때 처음으로 ‘크루즈 컨트롤’(Cruise Control·정속 주행 장치)이라는 신세계를 맛봤다. 속도를 고정하면 가속 페달에서 발을 떼고 운전할 수 있으니 피로도가 덜하고 편했다. 광활한 대지에 끝없는 직선 도로가 펼쳐져 있고 도로 폭도 넓은 미국에 맞춤한 기능이었다. 크루즈 컨트롤은 1945년 미국의 기계공학자 랄프 티터가 발명했다. 시각장애인이었던 그는 운전자가 말을 할 때마다 차의 속도가 변하는 것에 멀미를 느껴 이 장치를 고안했다. 이 기술을 1958년 미국 자동차 회사 크라이슬러가 세계 최초로 상용화했다. 2000년대 들어 레이더와 카메라 기술이 발전하면서 앞 차와의 거리까지 자동으로 조절해 주는 ‘스마트 크루즈 컨트롤’이 등장했다. 요즘은 과속 카메라나 곡선 도로를 만나면 스스로 감속하는 수준까지 기술이 발전했다. 하지만 크루즈 컨트롤이 아무리 스마트해졌다 하더라도 브레이크를 밟는 등 운전의 대부분은 여전히 인간의 몫이다. 개인적으로 국내에서는 한 번도 크루즈 컨트롤을 사용한 적이 없다. 도로의 폭이 좁고 복잡한 데다 곡선이 많아 수시로 브레이크를 밟아야 하기 때문이다. 지난 12일 통영대전고속도로를 달리던 스포츠유틸리티(SUV) 차량이 앞서가던 승용차들을 들이받아 13명의 사상자를 냈다. 사고를 낸 운전자는 처음엔 시속 125㎞로 크루즈 컨트롤을 켜고 운전했다고 말했다가 이후 진술을 바꿨다고 하니 조사 결과를 지켜봐야 한다. 2021년 이후 5년간 한국의 고속도로에서 크루즈 컨트롤을 켠 상태에서 발생한 교통사고는 30건으로, 20명이 숨지고 20명이 다쳤다. 자동화 시스템을 무조건적으로 신뢰해 주의를 소홀히 하는 것을 ‘자동화 안주’(Automation Complacency)라고 한다. 인간의 편리를 위한 자동화가 인간을 위태롭게 할 수 있다니 슬픈 일이다. 김상연 수석논설위원

우주엔 인간의 창의력이 필요변수 발생에 볼트 맨손으로 뜯어내AI는 못 할, 사람의 경험·판단 중요한국 청년에게 해주고 싶은 말나도 우주인 선발 여러 번 떨어져우리가 할 수 있는 유일한 일은 도전 지구에선 보이지 않는 선이 서로를 갈라놓는다. 국경을 사이에 두고 국가가 대립하고, 때로는 총성이 울린다. 하지만 수백㎞ 상공에서 내려다본 지구의 모습은 전혀 달랐다. 대륙과 바다가 펼쳐진 푸른 행성 어디에도 인간이 그어 놓은 경계선은 없었다. “갈등과 분쟁으로 얼룩진 지상과 달리 우주에서 바라본 지구는 인류 모두가 함께 살아가는 하나의 ‘집’이었습니다.” 미국 항공우주국(NASA·나사) 우주비행사 출신이자 두 차례 우주왕복선에 올라 허블 망원경을 수리했던 마이크 매시미노(사진·64) 컬럼비아대 기계공학 교수가 오는 28일 서울 중구 서울신라호텔에서 열리는 ‘2026 서울미래컨퍼런스’에서 특별강연을 하기 위해 한국을 찾는다. 방한에 앞서 서울신문과 화상 인터뷰를 진행한 매시미노 교수는 이렇게 말하며 인류가 우주에서 배워야 할 가장 중요한 교훈으로 국경을 초월한 ‘공존과 협력’을 꼽았다. 매시미노 교수는 인공지능(AI)과 로봇이 아무리 발전하더라도 인간의 경험과 창의성이 필요한 영역은 사라지지 않을 것이라고 내다봤다. 한국에 대해서는 세계적인 과학기술 경쟁력과 우수한 인재를 바탕으로 민간 우주산업이 열어가는 새로운 기회를 적극 활용한다면 우주 강국으로 도약할 수 있을 것이라는 기대감을 드러냈다. 다음은 매시미노 교수와 나눈 일문일답. -서울미래컨퍼런스 강연 주제가 ‘휴머니티, 공존 그리고 연결된 세계’다. 우주에서 본 지구는 정말 하나로 연결돼 있나. “그렇다. 우주에선 국경이 보이지 않는다. 하나의 행성만 보인다. 내가 있었던 허블 망원경의 고도는 국제우주정거장(ISS)보다 약 100마일(약 160㎞) 더 높다. 그곳에서 본 지구는 바다도 우리를 하나로 잇고 있었다. 나는 ‘집’이라는 단어를 말할 때 지구를 떠올린다. 지구는 우리 모두가 함께 공유하는 집이다.” -당신은 2009년 허블 망원경 수리 당시 공구가 손상돼 볼트가 풀리지 않자 맨손으로 뜯어냈다. 예상치 못한 상황이 벌어진 건데 어떻게 그런 해결책을 떠올렸나. “나는 당시 이런 생각을 하지 못했다. 관제센터에서 근무하던 엔지니어의 아이디어였다. 그는 ‘내 차고에서 이런 일이 발생했다면 어떻게 했을까’라고 생각했고, 그냥 힘으로 뜯어내는 단순한 해결책을 떠올렸다. 아마 AI는 이런 방법을 생각하지 못했을 것이다. AI는 우리에게 도움을 줄 수 있지만 사람의 경험과 판단이 필요한 경우도 많다.” -다음에 허블 망원경을 수리하는 건 인간일까, 로봇일까. “나는 인간이 우주에서 전문성을 발휘하는 순간이 항상 있을 것이라고 생각한다. 인간은 상황에 따라 창의적으로 문제를 해결할 수 있다. 사실 로봇을 이용한 허블 망원경 수리를 검토한 적이 있다. 2003년 컬럼비아 우주왕복선 폭발 사고 이후 허블 망원경으로 사람을 보내는 게 너무 위험하다는 우려가 있었다. 하지만 로봇이 임무를 수행하는 데는 한계가 있었다. 물론 지금은 AI와 기술이 크게 발달한 만큼, 다시 검토할 수 있다. 다만 허블 망원경은 약간 다르다. 애초에 인간이 수리하도록 설계됐기 때문이다. 로봇이 인공위성을 수리할 수는 있겠지만 허블 망원경은 어려울 것이라고 생각한다.” -한국은 2008년 이후 우주로 비행사를 보내지 못했다. 한국이 우주비행사를 다시 배출하려면. “한국에는 정말 우수한 인재들이 많다. 뛰어난 첨단 제품을 많이 만들고, 훌륭한 엔지니어와 과학자도 다수 있다. 앞으로는 우주비행사를 배출할 기회가 많을 것이라고 생각한다. 현재 나사는 민간 기업과 협력해 우주비행을 수행하는 여러 프로그램을 운영하고 있다. 한국도 먼저 이런 민간 우주비행 임무에 참여하는 걸 고려해 볼만하다. 상업적인 우주비행 기회도 활용할 수도 있다. 예를 들어 우주선의 좌석이나 탑승 공간을 구매해 한국인 우주비행사를 보내는 것이다. 한국인 과학자와 기술자가 우주에서 실험을 수행하는 등 경험을 쌓도록 하는 게 중요하다.” -많은 나라가 점차 우주를 군사적 목적으로 활용하며 경쟁하고 있다. 미국과 러시아는 여전히 ISS에서 협력하고 있는데, 모델이 될 수 있나. “ISS에서 미국과 러시아의 협력이 지속되는 이유는 각자 구역을 나눠 운영하고 있어서다. ISS가 현재의 형태로 운영되는 한 이런 협력은 계속 유지될 것이다. 또 한 가지 이유는 미국과 러시아 모두 ISS 운영과 우주 탐사라는 공동의 목표를 갖고 있기 때문이다. 목표가 같으면 출신이 어디인지는 중요하지 않다. 우주에선 서로 갈등을 겪는 국가라도 과학과 기술 발전을 위해 협력 관계를 계속 유지할 수 있다.” -당신은 여섯 살에 우주비행사를 꿈꿨다고 들었다. 한국의 젊은 세대에 전하고 싶은 메시지가 있다면. “닐 암스트롱이 달에 가는 걸 보면서 우주 탐사에 대한 열망을 키웠다. 그는 나의 영웅이었고 나도 우주비행사가 되고 싶었다. 꿈을 이루는 과정은 쉽지 않았다. 여러 차례 선발 과정에서 탈락했다. 의학적 기준을 충족하지 못해 부적격 판정을 받은 적도 있었다. 하지만 극복할 수 있었다. 물론 행운도 따랐겠지만 도전하지 않았다면 결코 이뤄지지 않았을 것이다. 모든 일이 원하는 대로 풀리지 않을 수 있지만 우리가 할 수 있는 유일한 일은 도전하는 것이다.”

경북 포항시가 신규 생활폐기물처리시설 조성 추진에 따른 주민 의견 수렴에 나선다. 시는 다음 달 18일까지 ‘포항에코빌리지’ 조성 추진에 따른 전략환경영향평가와 기후변화영향평가 초안을 공람한다고 20일 밝혔다. 절차는 관련 법령에 따라 입지 후보지별 환경·기후 영향을 사전에 검토하고, 인근 주민과 이해관계인의 다양한 의견을 듣기 위해 마련됐다. 평가서 초안은 시 자원순환과와 대송면·신광면·오천읍·기계면, 경주시 환경정책과와 강동면·천북면·안강읍에서 확인할 수 있다. 시 홈페이지(pohang.go.kr)와 환경영향평가 정보지원시스템(eiass.go.kr)을 통한 온라인 열람도 가능하다. 주민설명회는 다음 달 6일 오전 10시 포항시 농업인교육복지관, 오후 3시 경주시 강동농협 본점에서 각각 열린다. 사업 추진 개요와 입지 후보지별 환경적 영향 등을 설명한 뒤 주민 의견을 들을 예정이다. 평가 초안에 의견이 있는 주민은 11월 22일까지 공람 장소에 비치된 서식이나 환경영향평가 정보지원시스템을 통해 의견을 제출할 수 있다. 앞서 시는 올해 2월 입지선정위원회를 구성해 대송면과 신광면 후보지를 평가하고 있다. 입지타당성조사용역과 전략환경·기후변화영향평가가 마무리되는 오는 12월 모든 용역 결과를 종합적으로 검토해 최종 후보지를 결정할 계획이다. 포항시 관계자는 “에코빌리지는 기존 처리 시설의 사용 종료와 노후화에 대비해 조성을 추진한다”며 “첨단 친환경 기술을 도입한 안정적인 생활폐기물 처리 시설 조성으로 지역 사회 상생하고, 안전한 시설로 건립될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다.

2030년 반도체 생산시설(팹) 가동을 앞둔 전남·광주가 인력 확보라는 중대 과제에 직면했다. 공장 부지와 전력·용수 등 기반시설을 갖추더라도 생산라인을 움직일 기술인력이 없으면 산업 육성은 공염불에 그칠 수 있어서다. 전남광주통합특별시교육청이 고졸 인력 1만 명 양성을 내걸었지만, 교육과정 개편을 넘어 기업 취업으로 이어지는 실질적인 인력 공급망을 구축해야 한다는 지적이 나온다. 20일 국회 교육위원회 국정감사에서 더불어민주당 김문수 의원은 광주·전남에 반도체 생산시설 4기가 들어설 경우 관련 산업에 약 9만 명의 인력이 필요할 것으로 추산했다. 이 가운데 고졸 3만5000명, 전문학사급 2만3000명 등 약 5만8000명이 현장 실무인력으로, 전체의 64%를 차지한다. 연구·설계 인력뿐 아니라 장비 운영과 유지·보수, 공정 관리 등을 담당할 기술인력 확보가 산업 경쟁력의 관건이라는 의미다. 그러나 지역의 인력 공급 기반은 아직 충분하지 않다. 전남·광주 직업계고에서 배출하는 관련 분야 인력은 연간 800~1000명 수준에 그친다. 기존 기계·전기전자·화학·신소재 분야 교육을 반도체 산업 수요에 맞춰 전환하더라도, 실제 현장에 투입할 수 있는 숙련 인력을 얼마나 확보할 수 있을지는 미지수다. 김대중 전남광주통합특별시교육감은 국감에서 “2030년 반도체 공장이 가동될 때 필요한 인력을 준비하고 있다”며 고졸 기술인력 1만 명 양성 계획을 밝혔다. 직업계고 학과 개편과 실습시설 확충을 추진하고, 한국폴리텍대학과 전남대 등 지역 대학과 협력해 반도체 생산공정을 익힐 수 있는 미니팹 구축에도 나설 방침이다. 미니팹은 실제 반도체 제조공정을 축소해 구현한 실습시설이다. 학생들이 이론교육에 머물지 않고 생산현장에 필요한 기술을 익히도록 하는 데 목적이 있다. 교육청은 학교별 시설 구축에 따른 비용 부담을 줄이기 위해 대학 등과 공동 활용하는 방안을 모색하고 있다. 관건은 양성 인원이 아니라 취업 성과다. 기업별 채용 규모와 직무별 수요를 사전에 파악해 교육과정에 반영하고, 현장실습과 채용을 연계하는 체계를 갖춰야 한다. 교육 이수자와 실제 취업자를 구분하고 관련 분야 취업률과 지역 기업 정착률까지 관리해야 정책의 실효성을 검증할 수 있다. 지역 인재가 외지로 빠져나가지 않고 지역 기업에 취업해 성장하도록 하는 후속 지원도 중요하다. 지자체와 교육청, 대학, 기업이 상시 협력체계를 구축해 교육·훈련·채용을 유기적으로 연결해야 한다. 2030년 팹 가동을 앞둔 지금, 전남·광주의 반도체 인재 양성 정책은 목표 인원 달성을 넘어 실제 일자리 창출과 지역 정착으로 평가받아야 한다.

경남이 조선·원전 등 기존 주력산업에 이어 우주항공과 인공지능(AI), 에너지저장장치(ESS), 바이오, 관광·MICE 등으로 투자 분야를 넓히고 있다. 지난해 처음으로 투자유치 10조 원을 돌파한 데 이어 올해도 같은 규모를 달성한 가운데 수도권 기업을 대상으로 대규모 투자 유치에 나서며 지역 산업의 외연 확장에 속도를 내고 있다. 경남도는 20일 오전 서울 웨스틴조선호텔에서 수도권 기업 최고경영자(CEO) 등 300여명이 참석한 가운데 ‘2026 경상남도 투자유치 설명회’를 열었다. ‘경남이 여는 투자와 성장의 미래’를 주제로 열린 이날 행사에서는 경남의 산업 기반과 투자 여건을 소개하고, 기업별 투자 수요에 맞춘 상담과 교류를 진행했다. 투자협약 체결과 투자 우수기업 7개 사 표창도 이어졌다. 이날 경남도는 17개 기업과 총 2조 6430억원 규모의 투자협약을 체결했다. 협약에 따른 신규 고용 계획은 850명으로, 2009년 투자유치 설명회를 시작한 이후 단일 행사 기준 최대 규모다. 박완수 경남지사는 “지난 7월 정부가 발표한 대규모 투자계획과 관련해 경남은 다른 지역보다 빠르게 투자를 실행할 수 있는 여건을 갖추고 있다”며 “주요 기업들이 이미 경남에 자리 잡고 투자계획도 구체화한 데다 도에서도 전담조직을 구성해 지원하고 있어 신속한 투자 실행이 가능하다”고 밝혔다. 이어 “경남은 지난 50년간 대한민국 제조업을 이끌어온 중심지로 K-우주항공·K-방산·K-원전·K-조선 등 세계적인 산업 경쟁력을 갖추고 있다”며 “북극항로 시대가 본격화되고 진해신항을 중심으로 가덕도신공항과 남부내륙철도 등 교통·물류 인프라가 확충되면 기업을 경영하기 좋은 여건은 더욱 강화될 것”이라고 강조했다. 그러면서 “기업과 투자유치는 지역 발전의 핵심”이라며 “투자협약이 실제 투자로 이어지고 기업들이 경남에서 성장할 수 있도록 필요한 사항을 직접 챙기겠다”고 덧붙였다. 경남도는 지난해 처음으로 투자유치 10조원 시대를 연 데 이어 올해도 10조원을 달성했다. 기업을 직접 찾아 투자 여건을 설명하고 기업별 수요에 맞는 투자 기회를 발굴하는 한편 시군·관계기관과 협력해 인허가 등 투자 과정의 걸림돌을 해소해 온 결과라는 게 도의 설명이다. 삼성중공업의 거제 지역 투자와 두산에너빌리티의 창원 지역 대규모 첨단산업 투자계획이 구체화한 것도 이런 유치 활동의 성과로 꼽힌다. 도는 대규모 투자가 차질 없이 이뤄지도록 행정 지원을 강화하고, 협력기업의 동반성장과 연관 산업의 추가 투자로 이어지도록 지원할 계획이다. 이번 협약에는 경남의 기존 산업 기반을 강화하는 투자와 새로운 성장 분야를 겨냥한 투자가 함께 담겼다. 창원에서는 동원글로벌터미널부산이 진해신항 서컨테이너부두에 2000억원을 투자하고 88명을 신규 고용할 계획이다. 영케미칼도 웅동지구에 1000억 원을 투자하고 60명을 채용한다. 항만 물류 기반과 기업 생산시설 투자가 맞물리면서 지역 산업과 고용 확대에 힘을 보탤 것으로 기대된다. 진주에서는 하나에어로다이나믹스가 항공국가산업단지에 400억원을, 에스아이항공이 진주시 일원에 50억 원을 투자한다. 신규 고용 계획은 각각 20명과 10명이다. 사천에서는 에스앤케이항공이 150억원, 유앤아이이앤씨가 110억원, 텔레픽스가 100억 원을 투자하고 각각 20명, 10명, 10명을 채용할 예정이다. 항공기 정밀부품과 발사체 구조물에 위성·AI 분야 투자가 더해지면서 우주항공산업의 기반이 한층 넓어질 전망이다. 밀양에서는 향토기업 스페이스프로가 상남면에 우주항공 분야 600억원을 투자하고 60명을 고용한다. 바이오그린은 나노융합국가산업단지에 650억원을 투자하고 52명을 채용할 계획이다. 친환경 선박연료 수요에 대응해 그린메탄올 공급 확대도 추진한다. 양산에서는 대원플러스그룹이 신기2지구에 관광·MICE 분야 2600억원을 투자하고 180명을 신규 고용할 예정이다. 관광과 전시·회의 산업을 지역의 새로운 성장 동력으로 키우는 계기가 될 것으로 보인다. 함안에서는 삼성중공업이 칠서일반산업단지에 조선기자재 분야 투자를 추진한다. SL일렉트릭은 함안일반산업단지에 ESS 등 정밀기계 분야 420억원을 투자하고 80명을 채용할 계획이다. 산청에서는 원그대로진이 한방항노화산업단지에 식품·바이오 분야 100억원을 투자하고 10명을 신규 고용한다. 특허 건조공법을 활용한 식품 생산 기반을 마련해 생산과 유통, 수출을 아우르는 거점으로 육성한다는 구상이다. 이번 협약은 조선·원전 등 기존 주력산업의 경쟁력을 강화하는 동시에 우주항공과 위성·AI, ESS, 의료·바이오, 스마트물류, 관광·MICE 등으로 투자 분야를 다변화했다는 점에서 의미가 있다. 산업별로 투자 지역을 넓히고 신규 고용을 창출해 지역경제에 활력을 불어넣을 수 있을지 주목된다. 도는 이날 효성중공업과 삼현, 에스피에어로, 아스트, 엔아이스틸, 농업회사법인 방울이, 구포국수 등 투자 우수기업 7개 사에 도지사 표창을 수여했다. 지역에 투자하고 일자리 창출에 이바지한 기업에 감사의 마음을 전하고 지속적인 투자를 독려하기 위함이다. 도는 앞으로 기업 투자유치와 실제 투자 이행을 연계하는 현장 중심 지원을 강화할 방침이다. 투자 인센티브를 확대하고 기회발전특구 상한면적 확대와 산업별 맞춤형 유치 전략 등을 추진하는 한편, 협약 체결 이후에도 투자 진행 상황을 점검해 기업의 투자 계획이 실질적인 성과로 이어지도록 지원할 계획이다.

코스피 시가총액 상위 종목들이 20일 오후 12시 20분 장중 전반적으로 약세를 보이고 있다. 반도체와 자동차, 2차전지, 방산, 조선 등 시총 상위 핵심 업종 대부분이 동반 하락하면서 대형주 전반에 매도 압력이 확산하는 모습이다. 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 21만4000원으로 전일 대비 4000원(1.83%) 내렸고, 거래량은 704만6330주를 기록했다. SK하이닉스(000660)는 123만2000원으로 4만5000원(3.52%) 하락했다. 삼성전자우(005935)도 16만8200원으로 1.58% 밀리며 반도체 대표주가 나란히 약세를 나타냈다. 대형 기술주와 2차전지주도 부진했다. SK스퀘어(402340)는 74만5000원으로 4.49% 하락했고, LG에너지솔루션(373220)은 41만6500원으로 3.59% 내렸다. 삼성SDI(006400) 역시 57만8000원으로 2.36% 하락했다. 삼성바이오로직스(207940)는 137만8000원으로 3.43%, 셀트리온(068270)은 19만5700원으로 1.26% 각각 내렸다. 자동차주 약세도 두드러졌다. 현대차(005380)는 31만1000원으로 4.60% 하락했고, 기아(000270)는 11만1800원으로 3.62% 밀렸다. 현대모비스(012330)도 35만500원으로 4.10% 내리며 완성차와 부품주가 동반 약세를 보였다. 금융주도 전반적으로 하락 흐름이다. KB금융(105560)은 16만400원으로 1.41%, 신한지주(055550)는 9만800원으로 2.68%, 하나금융지주(086790)는 12만1400원으로 1.86% 각각 내렸다. 삼성생명(032830)도 23만6500원으로 3.27% 하락했다. 이날 낙폭이 가장 큰 종목은 한화에어로스페이스(012450)였다. 한화에어로스페이스는 79만6000원으로 10만9000원(12.04%) 급락했다. HD현대중공업(329180)은 32만2000원으로 6.80%, 두산에너빌리티(034020)는 6만3200원으로 5.11% 하락해 조선·기계 관련주도 부진한 흐름을 나타냈다. 상위 종목 가운데 상승 종목은 삼성전기(009150)가 사실상 유일했다. 삼성전기는 118만5500원으로 전일 대비 1만5500원(1.32%) 상승하며 차별화된 흐름을 보였다. 다만 나머지 시총 상위주 대부분이 하락권에 머물러 시장 전반의 투자심리는 다소 위축된 분위기다. 시가총액 상위주 전반의 낙폭이 확대되면서 오후장에서도 업종별 수급 변화와 외국인 매매 동향이 지수 방향을 가를 핵심 변수로 꼽힌다. [서울신문과 MetaVX의 생성형 AI가 함께 작성한 기사입니다]

우크라이나군이 대형 드론을 이용해 전선에서 부상당한 병사를 후송하는 모습의 영상을 공개했다. 미국 군사 전문 매체 더워존, 우크라이나 유타이티드24 등 외신은 19일(현지시간) “우크라이나 제92강습여단 무인 지상 시스템 중대가 ‘세계 최초의 드론 후송 작전’을 성공적으로 수행했다고 밝혔다”고 보도했다. 해당 부대는 텔레그램에 “영상 속 보병은 진지를 사수하던 중 부상을 입었다. 지뢰와 러시아 드론의 활동 때문에 무인 지상 차량을 이용한 탈출이 불가능해지자 제92여단 특수부대가 공중 철수를 시도했다”며 “부상병은 하네스를 이용해 드론 하단에 매달린 뒤 안전한 곳으로 이송됐다”고 전했다. 영상을 보면 부상병이 가까이 다가오는 드론에 하네스를 착용하자 드론이 날아올라 안전한 목적지까지 이동한다. 해당 부대는 “부상병의 후송이 불가능해진 상황에서 우리 전문가들은 ‘아무도 시도하지 않았던 일’을 감행하기로 했다. 바로 공중 드론을 이용해 군인을 후송하는 것”이라며 “이는 적어도 우리 부대에는 역사적인 사건”이라고 밝혔다. 이어 “드론의 실제 조종은 제30독립기계화여단 소속 무인항공기(UAV) 운용자가 맡았다. 작전은 성공적으로 끝났고 부상병을 구조했다”며 “해당 병사는 현재 치료와 재활을 받고 있으며 생명에는 지장이 없는 상태”라고 덧붙였다. 다만 우크라이나군은 해당 영상이 촬영된 시기와 장소 등은 공개하지 않았다. ‘세계 최초’라 주장하는 드론 후송 작전 과정우크라이나군에 따르면 이번 구조 작전에는 현지 제조업체인 구르주프 디펜스가 제공한 중형 헥사콥터가 활용됐다. 구르주프 디펜스가 개발한 아이우다그-6(Ayudag-6)은 폭탄 투하와 군수품 운반 등 전투 임무를 수행하도록 개발된 중량급 드론이다. 일반적인 소형 촬영용 드론보다 훨씬 크고 무거운 화물을 운반할 수 있도록 설계됐다. 설정에 따라 약 70~90kg의 화물을 운반할 수 있으며 통상적인 운용 고도는 약 150~300m다. 아이우다그-6은 애초에 의료후송 전용으로 개발된 드론이 아니지만 우크라이나군은 전문가 및 제조사와 협력해 이를 개조하고 인원 탑승 시 안정성을 유지하는 작업을 진행해왔다. 특히 제조사인 구르주프 디펜스는 군과 협조해 예비 시험을 실시하고 작전 계획을 함께 수립해 온 것으로 알려졌다. 우크라이나군은 “이번 임무는 우크라이나 군인들이 자국 방산업체들과 협력해 현대전의 새로운 흐름을 주도하고 있음을 다시 한번 보여준다”고 평가했다. 현재 우크라이나의 또 다른 방산 기업 스카이폴 역시 부상당한 병사들을 공중에서 후송할 수 있는 ‘스타게이트’를 개발하고 전선 시험을 위해 군에 제공한 상태다. 해당 장비들이 실전에서 사용성을 입증하면 부상자 후송이 어려운 전선에서 더 많은 생명이 구조될 수 있을 것이라는 기대가 나온다. 젤렌스키 “미국이 항복 압박” 주장한편 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 도널드 트럼프 미국 대통령이 우크라이나의 항복을 압박하고 있다고 주장했다. 젤렌스키 대통령은 지난 18일 블룸버그 통신에 “우크라이나가 항복하도록 설득하기 위한 조처들이 취해졌다고 생각한다”며 “미국의 파트너들이 우크라이나의 희생을 대가로 전쟁을 더 빨리 끝낼 수 있다고 믿는다고 생각하고 싶지 않지만, 상황은 그렇게 보인다”고 말했다. 그는 이날 미국 NBC 방송에도 “미국이 러시아 편에 서는 것은 역사적 실수이자 커다란 비극”이라며 “미국이 공식적으로 러시아 편을 들어 두 나라가 한편이 된다면 우리는 이길 수도, 버텨낼 수도 없을 것”이라고 꼬집었다. 트럼프 대통령은 자신을 향해 날 선 비판을 쏟아내는 젤렌스키 대통령을 향해 또다시 국제 경유 가격 급등 책임을 돌렸다. 그는 “젤렌스키는 러시아의 경유 정유시설을 공격 목표로 삼고 있으며, 이러한 공격이 미국을 포함한 세계 경유 시장에 심각한 피해를 준다는 사실을 알고 있다”고 주장했다. 이어 “유럽이 젤렌스키에게 제공하는 막대한 돈과 과거 부패한 조 바이든이 제공한 돈을 생각하면 그는 이 전쟁을 끝내고 싶어 하지 않으며, 아마 처음부터 그럴 생각이 없었을 것”이라고 비판했다.

K2·K9 등 화포 생산… 수직 계열화가격·현지화 등 수출 경쟁력 강화 현대위아는 미래 모빌리티 집중아이오닉3 등 전기차 유럽 공략 현대자동차그룹이 방산사업을 현대로템 중심으로 일원화하고 현대위아는 전동화·로봇 등 미래 모빌리티 사업에 집중하는 사업 재편에 나섰다. 현대로템은 19일 현대위아의 방산 부문인 특수사업부를 3583억 8600만원에 인수하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 특수사업부의 영업가치는 4800억원이지만 임대차 대상인 토지·건물 약 1170억원 등을 인수 대상에서 제외했다. 현대로템은 자산과 부채, 인력, 지식재산권 등을 넘겨받고 기존 인력 전원을 고용승계한다. 다음달 27일 현대위아 주주총회 등을 거쳐 내년 3월 말까지 거래를 마무리한 뒤 생산공장도 이전할 계획이다. 현대위아 특수사업부는 K2 전차 주포와 K9 자주포 포신 등 대구경 화포를 생산해 왔다. 인공지능(AI) 기반 원격사격통제체계(RCWS)와 함정용 근접방어무기체계(CIWS-II)의 함포체계도 개발했다. K2 전차를 생산하는 현대로템은 이번 인수로 핵심 무장 생산 역량까지 확보해 방산사업의 수직계열화를 추진한다. 현대로템은 “가격 경쟁력을 확보하고 현지화 품목을 확대해 수출 경쟁력을 강화할 것으로 전망한다”고 밝혔다. 현대위아는 지난해 7월 공작기계사업부를 약 3400억원에 매각한 데 이어 방산사업까지 정리하면서 미래 모빌리티 중심으로 사업구조를 재편하고 있다. 매각대금은 전기차 열관리 시스템과 로보틱스 등 성장사업에 투자할 계획이다. 지난달 말 양산식을 연 슬로바키아 신공장에서는 자동차 동력을 바퀴에 전달하는 등속조인트와 냉각수 모듈을 생산하며 기아 EV2·EV4 등 전기차에 부품을 공급할 계획이다. 한편, 현대차·기아의 올해 1~8월 유럽 소형 전기차 판매량은 9만 7689대로 전년 동기보다 14.4% 증가했다. 반면 같은 기간 소형차 전체 판매량은 28만 9261대로 9.6% 감소했다. 현대차·기아는 캐스퍼 일렉트릭과 EV2·EV3 등에 이어 유럽 전략형 소형 전기차 아이오닉3를 투입해 시장 공략을 강화하고 있다. 유럽연합(EU)의 역내 생산 자동차 우대 움직임은 새로운 변수다. 독일과 프랑스는 지난 16일 자동차 탄소배출 규제 완화와 유럽산 자동차 우대 강화 방안에 합의했다. 기아는 EU 회원국인 슬로바키아에서 EV2·EV4를 생산하는 반면 현대차는 EU 비회원국인 튀르키예에서 아이오닉3를 생산한다. 향후 역내산 인정 요건에 따라 생산·부품 조달 경쟁력이 달라질 수 있다. 김경유 산업연구원 선임연구위원은 “과거에는 완성차의 해외 생산이 늘면 국내 부품 수출도 함께 늘었지만, 최근에는 원산지 규정과 현지 부품 사용 요건 때문에 현지 생산이 늘어도 국내 부품 수출은 늘지 않는 현상이 나타난다”고 지적했다.