인공지능(AI) 기업 프롬프트팩토리가 대구 수성미래교육관과 함께 AI 영상 교육 프로그램 ‘질문수집국’을 선보였다고 30일 밝혔다. 생성형 AI로 이미지와 영상을 제작하는 환경이 보편화되면서, 교육 현장에서 ‘AI를 어떻게 쓰느냐’만큼 중요해진 ‘AI에게 무엇을 물을 것인가’라는 과제에서 출발한 프로그램이다. 질문수집국은 이름 그대로 학생들의 질문을 모으는 설정을 바탕으로 한다. 학생들은 질문수집국의 요원이 되어 세 캐릭터 코비·와니·쿠쿠와 함께 일상에서 떠오른 질문을 모으고 다듬는다. 다듬은 질문은 AI에 입력하는 프롬프트가 되고, 학생들은 해당 프롬프트로 생성한 이미지와 영상을 엮어 자신만의 작품을 완성한다. 프롬프트팩토리는 세계관과 캐릭터를 구축하고, 학생들이 이 과정을 단계별로 따라갈 수 있도록 교육 커리큘럼과 학생용 워크시트를 함께 설계했다. 프로그램을 안내하는 본편 영상과 예고편, 포스터도 동일한 세계관으로 제작했다. 학생 프로그램에 앞서 교사 연수도 진행했다. 프롬프트팩토리는 지난 7~8월 수성미래교육관의 특수분야 교원 직무연수에서 생성형 AI 활용 강의를 세 차례 담당했다. 수성미래교육관과 프롬프트팩토리는 질문수집국을 일회성 행사에 그치지 않고 매년 이어 가는 교육 브랜드로 육성하는 방안도 논의하고 있다. 질문수집국의 명칭과 캐릭터는 교육관이 지속적으로 활용할 수 있도록 교육관 명의로 상표권 등 권리 등록을 준비 중이다. 프롬프트팩토리 대표는 “좋은 질문을 가진 학생은 어떤 AI 도구를 만나도 자기 이야기를 만들어 낼 수 있다”며 “질문수집국이 학생들이 해마다 기다리는 프로그램이 되도록 교육관과 함께 키워 가겠다”고 말했다. 프롬프트팩토리는 AI 엔지니어링·제품 개발·자동화 기술을 보유한 AI 기업으로, 글로벌 AI 크리에이터와 함께 광고 콘텐츠를 제작하는 프로덕션 ‘사이드팩(SIDE FAC)’을 운영하고 있다. 사이드팩은 전담 프로젝트 매니저(PM)가 프로젝트별 크리에이터 팀을 구성해 기획부터 납품까지 진행하며, 광고 영상과 브랜드 필름, 미디어아트, 홍보 영상 등 상업용 영상을 제작한다. 6000명 이상의 AI 크리에이터 네트워크와 광고 트렌드 데이터를 바탕으로 브랜드·광고대행사·공공기관과 협업하고 있다.

충청내륙철도 제5차 반영 촉구한국발전 본사 태안 유치 건의지방우대지수 산정기준 개편 촉구 “인구 9400여명 감소와 세수 260억원 감소 등 막대한 경제 손실이 우려됩니다.” 충남 태안군이 지역 소멸의 위기 극복 등을 위해 대통령 직속 지방시대위원회를 찾아 지원을 요청했다. 30일 군에 따르면 전날 윤희신 군수가 세종시 지방시대위원회를 방문해 박정현 위원장과 면담을 갖고 3대 핵심 현안 과제를 공식 건의했다. 3대 현안 과제는 △충청내륙철도 건설 △㈜한국발전 본사 충남 태안 유치 △지방우대지수 산정기준 현실화 등이다. 윤 군수는 사업비 4조 4725억원이 투입되는 단선전철 146.7㎞ 규모의 ‘충청내륙철도(태안~서산공항~충남혁신도시~청양~세종~신탄진~대전) 건설’을 건의했다. 태안은 전국적인 해양관광 자원을 보유하고 있지만 고속도로와 철도망이 전혀 없는 대표적인 교통 소외지역이다. 태안은 관내 석탄화력 10기 전량 폐지를 앞두고 있으나 지역 내 대체 건설 계획이 전무해 인구 9400여명 감소, 세수 260억원 감소 등 13조원이 넘는 막대한 경제 손실이 우려되는 전국 최대 피해 지역이다. 윤 군수는 전국 최대 규모의 석탄화력 폐지가 예정된 태안이 정의로운 에너지 전환을 실현할 최적지임을 강조하며, 발전공기업 통합본사 입지 선정의 필요성을 강조했다. 지방우대지수 산정기준 현실화는 2027년부터 정부 재정 및 세제 지원 기준의 개선이다. 현행 기준안은 서울과의 단순 공간 거리를 중심으로 책정됐다. 대도시(대전)와 가깝고 고속도로·철도가 갖춰진 일부 시군은 최고 우대 등급인 4권역에 포함된 반면, 철도가 전무하고 대전과의 이동 거리가 먼 태안은 3권역에 머무르는 불합리한 모순이 발생하고 있다. 윤 군수는 단순 물리적 거리가 아닌 실질적인 교통망 및 생활서비스 접근성과 초광역권 내 내부 격차를 반영해 태안군의 권역 분류를 현실에 맞게 재검토해 줄 것을 건의했다. 윤 군수는 “철도망 확충과 발전공기업 본사 유치, 공정한 평가지수 정립은 6만 군민의 생존권과 태안의 미래 100년이 걸린 핵심 과제”라며 “태안의 정당한 목소리가 국가 정책에 최종 반영될 수 있도록 모든 행정력을 집중하겠다”고 말했다.

아침저녁으로 일교차가 큰 환절기에는 갑작스러운 기온 변화로 몸이 으슬으슬해지거나 목이 칼칼해지는 증상이 나타나기 쉽다. 체온이 떨어지고 찬 공기에 노출되면 신체 혈류량이 줄어들고 면역 반응이 둔화될 수 있다. 공기가 건조해지면 기관지 점막의 수분을 빼앗겨 호흡기 질환에 걸리기 쉽다. 따라서 점막을 촉촉하게 유지하고 체온과 면역 관리를 돕는 식품을 적절히 섭취할 필요가 있다. 기관지 점막 보호를 돕는 전통 식재료호흡기 건강을 지키기 위해서는 기관지 점막의 건조함을 막고 염증을 완화하는 식품을 활용하는 것이 효과적이다. ●도라지와 더덕: 도라지와 더덕에는 사포닌 성분이 다량 함유되어 있다. 사포닌은 기관지 점막의 분비 기능을 활성화해 목의 염증을 완화하는 역할을 한다. 평소 따뜻하게 차로 끓여 마시거나 꿀에 재워 도라지청으로 만들어 섭취할 수 있다. ●배: 배에는 루테올린 성분이 풍부하게 들어 있어 기침과 가래를 줄이는 데 도움을 준다. 수분을 공급해 피로 해소를 돕는 역할도 한다. 쌀쌀한 날씨에는 도라지와 배를 함께 달인 도라지배즙 형태로 섭취하는 조합이 유용하다. ●생강과 귤피: 생강에는 특유의 알싸한 맛을 내는 진저롤과 쇼가올 성분이 있어 체내 혈액순환을 돕고 몸을 따뜻하게 유지해 준다. 귤피(진피)는 항산화 성분인 헤스페리딘과 비타민 C가 풍부해 호흡기 점막 보호와 감기 기운 완화에 함께 쓰인다. 면역 세포 활성화와 항균 작용을 돕는 식단기온 변화가 심할 때는 세균과 바이러스에 맞서 체내 저항력을 길러주는 식품을 꾸준히 섭취해야 한다. ●버섯류: 버섯에는 베타글루칸 성분이 풍부하게 포함되어 있다. 베타글루칸은 체내 면역세포를 활성화하는 데 기여한다. ●마늘과 양파: 특유의 매운맛을 내는 알리신 성분이 다량 들어 있다. 알리신은 항균 및 항바이러스 작용이 강해 환절기 면역력을 높이는 데 효과적이다. ●제철 뿌리채소: 가을과 겨울 제철 채소인 무, 연근, 우엉 등에는 비타민 C와 식이섬유가 풍부하다. 이들 성분은 소화를 돕고 전반적인 체력을 유지하는 데 보탬이 된다. 체내 방어력 보충을 위한 필수 영양소식사만으로 영양소를 충분히 채우기 어려울 때는 면역 기능과 관련된 영양 성분을 고려할 수 있다. 비타민 C와 프로폴리스는 항산화 작용과 더불어 호흡기 항균 관리에 도움을 준다. 일조량이 줄어드는 가을·겨울 환절기에는 면역세포 활성화와 뼈 건강을 돕는 비타민 D 보충도 필요하다. 아울러 인체 면역세포의 약 70%가 장에 분포해 있는 만큼, 장내 환경을 개선하는 유산균 섭취도 면역 관리에서 중요한 역할을 한다. 수분 공급과 체온 유지를 위한 생활 수칙음식 섭취와 함께 올바른 수분 공급과 체온 관리가 병행되어야 점막 손상과 감염을 효과적으로 차단할 수 있다. 환절기에는 찬물을 마시기보다 체온과 유사한 미온수나 따뜻한 차를 수시로 마시는 방법이 권장된다. 하루 1.5~2L 정도의 수분을 섭취해 기관지 점막이 마르지 않도록 해야 바이러스와 세균의 침투를 방어하기 수월하다. 기온 변화에 대응하기 위해서는 얇은 옷을 여러 겹 겹쳐 입는 착용 방식이 필요하다. 특히 체온이 급격히 내려가기 쉬운 아침과 저녁 시간대에는 겉옷이나 스카프를 착용해 목과 신체를 보온하는 조치가 도움이 된다.

경기도의회 경제노동위원회 박준모 의원(더불어민주당, 안양4)이 29일(목) 안양시의회 2층 소회의실에서 개최된 「학교 체육시설 개방 확대 및 효율적 운영을 위한 정책토론회」에 좌장으로 나서 학교 체육시설의 실질적 개방 폭을 넓히고 효율적인 운영·관리 체계를 다지기 위한 방안을 모색했다. 이번 행사는 경기도의회와 경기도교육청이 공동으로 마련한 ‘2026 경기교육 정책토론회’의 일환으로 열렸다. 일선 학교가 체육시설을 개방하는 과정에서 직면하는 관리인력 부족과 안전사고 책임 소재 등의 고충을 짚어보고, 학교 측의 부담을 덜어주면서 지역주민의 생활체육 참여를 넓힐 수 있는 합리적인 운영 모델을 찾기 위해 기획됐다. 박준모 의원은 인사말에서 “학교 체육시설 개방의 필요성에는 모두가 공감하지만, 학교 현장에서는 관리인력 부족과 안전사고 책임 문제 등으로 어려움을 겪고 있다”며 “이번 토론회가 경기도와 안양시, 경기도교육청 등 관계기관의 협력을 통해 학교의 관리 부담을 줄이고, 지역주민들이 체육시설을 보다 자유롭게 이용할 수 있는 실질적인 방안을 마련하는 계기가 되길 바란다”고 밝혔다. 주제발표에 나선 안을섭 대림대학교 스포츠재활학부 교수는 학교 체육시설의 안전한 개방 확대와 효율적 운영을 뒷받침할 정책 과제를 발표했다. 안 교수는 학교가 공간을 내어주되 실제 운영과 관리는 지역사회가 뒷받침하고 공공 영역이 책임을 함께 나누는 협력 구조가 정착되어야 한다고 제언했다. 이어진 지정토론에서 첫 번째 토론자인 서혜진 경기도의회 교육기획위원회 의원은 학교시설 개방 관련 조례 및 규칙을 정비해야 한다고 짚었다. 서 의원은 안양시가 시니어 일자리 사업과 연계해 투입 중인 학교 청소 인력을 체육시설 개방에 따른 운영·관리 영역까지 넓혀 활용하는 방안을 제시하며, 시설 관리와 안전사고 대응 책임을 명확히 분리해야 한다고 강조했다. 두 번째 토론자인 고재곤 여주대학교 교수는 체육시설 개방 확대와 더불어 시설 자체의 현대화가 동반되어야 한다고 역설했다. 고 교수는 마사토 운동장의 이용 여건과 노후화된 인조잔디의 안전성 문제를 짚으며, 학생과 주민 모두에게 쾌적한 체육 공간을 제공할 수 있도록 운동장 시설 개선이 병행되어야 한다고 제안했다. 세 번째 토론자인 최원재 경기일보 기자는 체육시설 개방에 앞서 사전 안전점검과 표준 인증제도를 도입하자고 건의했다. 특히 학교장에게 쏠린 관리 부담을 덜기 위해 도시공사나 체육회 등 공공기관이 개방 시간대 시설 운영·관리에 동참해야 한다고 제언했으며, 특정 종목 편중을 막고 여러 생활체육 단체가 고루 시설을 쓸 수 있도록 운영 방식을 손질해야 한다고 덧붙였다. 네 번째 토론자인 이지범 경기도교육청 재무관리과 사무관은 현재 학교시설 개방률이 80%를 웃돌고 있으나 주민들이 현장에서 느끼는 체감도와는 간극이 있다고 진단했다. 이에 단순 개방 여부를 넘어 실질적 이용률을 높이는 데 초점을 맞추고, 지역별 우수사례를 토대로 도시공사 위탁관리, 체육회 연계, 시니어 일자리 및 무인경비 시스템 접목 등 다각적인 관리·운영 모델을 구축 중이라고 설명했다. 다섯 번째 토론자인 김재영 안양과천교육지원청 재무관리과장은 시설 개방이 활성화되려면 학교에 부여된 관리 책임을 지역사회가 함께 나누는 구조로 바뀌어야 한다고 피력했다. 이를 위해 현재 안양시니어클럽과 연계 운영 중인 학교 청소·관리 인력을 시설 개방 전담인력으로 넓히고, 안양도시공사 위탁관리 시범운영과 영조물 배상공제 확대 등을 통해 학교장의 관리·안전 부담을 낮춰야 한다고 제안했다. 여섯 번째 토론자인 최정화 안양시 교육청소년과 교육지원팀장은 안양시가 학교시설 개방을 독려하고자 협약 대상인 80개 학교 모두와 업무협약을 맺고 개방에 따르는 공공운영비를 뒷받침하고 있다고 소개했다. 아울러 학교별 개방 횟수에 비례해 지원금을 차등 교부하고 있으며, 내년부터는 주말 개방 실적에 가산점을 주는 등 지원 기준을 세분화해 개방 확대를 유도할 방침이라고 전했다. 일곱 번째 토론자로 나선 정훈 안양시배드민턴협회장은 생활체육 동호인들이 체육시설을 쓰면서 겪는 애로사항을 전달하며, 학교마다 다른 개방 시간과 주말·공휴일 이용 제한 등을 손질해야 한다고 요청했다. 또한 학교 행사나 공사로 인한 장기 이용 중단 및 대관의 형평성 문제를 거론하며 일관된 이용 기준 수립을 촉구했고, 동호인들 역시 청소와 유지관리에 동참하고 있는 만큼 이용자 측이 관리 책임을 분담하는 방안도 함께 제시했다. 박준모 의원은 토론회를 마무리하며 “오늘 논의된 다양한 의견을 바탕으로 경기도와 안양시, 경기도교육청 등 관계기관이 참여하는 TF를 구성해 학교 체육시설 개방 확대를 위한 구체적인 실행 방안을 논의하고, 실질적인 관리·운영 방안을 마련해 나가야 한다”고 강조했다. 한편 이날 토론회 현장에는 민병덕 국회의원을 비롯해 경기도의회 장태환·김성수 의원, 김선희 안양과천교육지원청 교육장 등이 자리를 함께해 학교 체육시설 개방 활성화에 관심을 표하고 실효성 있는 정책 수립의 필요성에 뜻을 모았다.

조선 기자재 부문에서 놀라운 성장세를 보이고 있는 ㈜태광은 석유화학·정유·액화천연가스(LNG)·해양플랜트·발전소 등 에너지 인프라 산업에 있어 핵심 기자재로 불리는 산업플랜트용 피팅(FITTING·관이음쇠)을 생산하는 기업이다. 1965년 출발해 60년 넘는 성상을 쌓으며 산업플랜트용 피팅 분야의 독보적 기술력을 구축했다. 부산 녹산산업단지에 본사와 1공장을, 화전산단에 2·3공장을 둔 향토기업으로 제조업 1번지를 지향하는 부산의 경쟁력 제고에 일익을 담당하고 있다. LNG 터미널과 가스 플랜트, 석유화학·정유시설, LNG 운반선과 해양플랜트 등에 없어서는 안 될 배관 방향 전환 엘보, 배관 분기 티, 굵기가 다른 배관을 연결하는 리듀서 등이 주력 생산품이다. 글로벌 플랜트 핵심 기자재 밸류에이션에 속한 만큼 매출 대부분이 수출에서 나온다. 지난해 매출 2656억원 중 82.5%에 해당하는 2191억원이 수출 실적이다. 올해도 상반기 매출 1471억원 중 80.2%가 수출로 기록될 정도다. 최근 첨단 분야로 거침없는 도전을 이어가고 있다. 미주 LNG 수출터미널·파이프라인벤더 승인을 완료한 가스 파이프라인용 대구경 밴드를 비롯해 글로벌 우주항공기업으로부터 수주한 로켓 발사대용 특수 피팅, 미국 보글 3·4호기와 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전용 피팅, 글로벌 빅테크 테이터센터 전력·냉각 배관용 피팅 등 첨단 플랜트 분야로 사업을 확장 중이다. ㈜태광은 다방면에 걸친 사회공헌으로도 주목받고 있다. 장학사업을 비롯해 취약계층 생활안전 확보에 지대한 공헌을 하는 모범기업으로 불린다. 윤성덕 회장은 “축적된 피팅 제조 기술을 바탕으로 LNG와 원자력 분야 경쟁력을 높이고, 우주항공과 데이터센터 등 새로운 시장을 개척하며 지역사회와 함께 성장하겠다”고 말했다.

대한민국 제2의 도시라는 위상을 넘어 해양수도를 향해 나아가는 부산, 대한민국 대표 첨단산업도시 울산 그리고 우주항공과 K방위산업 시대를 열어가는 우주수도·방산 중심지 경남이 수도권 일극 체제에 대응하는 ‘동남권 삼각동맹’이란 이름으로 다시 손을 맞잡았다. 29일 부산, 울산, 경남 3개 광역단체에 따르면 부·울·경은 민선 9기 출범과 함께 복잡다단한 기존 행정통합론 대신 ‘초광역 협력’이란 ‘새로운 협력의 틀’을 만들어냈다. 지난 9월 부·울·경 정책협의회라는 이름으로 한자리에 앉은 전재수 부산시장, 김상욱 울산시장, 박완수 경남지사는 동남권 재도약과 750만 부·울·경 주민 삶의 질을 바꾸는 ‘초광역 협력’을 대내외에 선언했다. 이어 동남권 4대 성장 엔진 선정을 시작으로 동남권 인재 양성 얼라이언스, 부·울·경 광역 이음 프로젝트 출범, 동남권 투자유치 상생 협약, 초광역 미래 성장전략 포럼 등 초광역 협력의 실천 프로젝트 가동에 속도를 내고 있다. 3개 시도 광역단체장은 ‘초광역 협력 선언은 민선 9기 부·울·경이 수도권에 필적하는 또 하나의 대한민국 성장축으로 거듭나는 위대한 첫걸음’이라고 입을 모은다. 부·울·경 4대 성장엔진… ‘초광역 협력’ 선언부·울·경 초광역 협력 선언은 정치적 이해나 행정 울타리를 넘어 오로지 공동 발전을 위해 다시 손을 맞잡은 것으로 비상한 주목을 받고 있다. 이는 민선 8기 가시화됐다가 답보 상태에 빠진 행정통합론을 대신해 이미 형성된 공동 경제권과 생활권에 기반한 상호 발전을 지향하는 ‘보다 현실적인 새로운 협력의 틀’을 의미한다. 눈길을 끄는 대목은 ‘경제동맹’이라는 협력과 협치의 방향성 설정에 있다. 대한민국의 새로운 성장축, 새로운 성장엔진으로 발돋움하는 ‘대한민국 G2로의 도약, 제조 1번지 부·울·경의 대전환’을 비전으로, 경제와 생활 등 다방면에 걸친 전략과 프로세스까지 구체화했다. 초격차 제조 AI 거점 벨트·해양 수도권 시동먼저 지역별 산업 강점과 성장 잠재력, 국가 전략과의 부합성 등을 고려해 첨단 조선·해운, 미래 모빌리티 혁신, 우주항공·방산, 차세대 원전·에너지를 동남권 4대 핵심 성장엔진으로 선정하고 공동 육성해 나가기로 했다. 이를 통해 동남권을 ‘초격차 제조 인공지능(AI) 산업 거점 벨트’로 나아간다는 복안이다. 북극항로 시대를 대비한 단일 해양 경제권으로 연계, 해양 수도권이라는 공동의 비전을 함께 실천하는 협력에도 착수했다. 여기엔 3개 시도는 물론 해양수산부, 부·울·경 상공회의소 등도 힘을 보탠다. 이들 기관은 상호협약을 통해 해양 수도권 조성 및 투자전략 공동 수립, 해양 및 해양 연관산업 등 미래 성장산업 공동 육성을 통해 동남권 경쟁력을 보다 강화하고 국가 해양산업의 새로운 성장축으로 만들어 나갈 계획이다. ‘광역 이음 프로젝트’ 인재양성·일자리 창출지역인재 양성 모델인 ‘동남권 성장엔진 지산학 얼라이언스’ 출범과 함께 ‘광역 이음 프로젝트’란 이름으로 부·울·경 일자리도 잇는다. 부·울·경은 조선·자동차·기계 부품 등 주력산업을 공유하고 있으며 기업과 인재의 이동도 행정구역을 넘어 이루어지고 있는 만큼 시도별 개별 지역 단위 일자리 정책에서 더 나아가 각 지역이 가진 산업과 인재, 기업 역량을 하나의 권역으로 연결하고 일자리 문제에 함께 공동 대응해 나갈 참이다. 광역 이음 프로젝트는 수도권 청년 인재를 동남권으로 유입하고 조기 정착과 자산 형성을 돕는 인재이음, 하나의 생활·노동권으로 연결해 공간적 제약 없이 편하게 일하고 생활할 수 있도록 지원하는 정주이음, 지속 가능한 미래 일자리를 창출하는 미래이음 등 3개 프로젝트 7개 사업으로 설계됐고 당장 올해부터 국비·지방비 125억원을 투입해 추진에 나선다. 광역교통·생활권 대혁신도 함께 이뤄나간다. 동남권 순환 광역철도(길이 54.6㎞·예비타당성 조사 진행)와 부산 노포~경남 양산 웅상~울산(KTX울산역) 광역철도(길이 47.6㎞·예타 통과), 부산 부전~경남 마산 복선전철(길이 50.2㎞·내년 4월 부분 개통)을 축으로 한 ‘1시간 광역교통 생활권 구축’에 나선다. 1시간 광역교통망 혁신… 750만 삶의 질 개선지금도 매일 수십만 명이 부·울·경을 오가는 상황에서 ‘1시간 광역교통망’이 구축되면 교육·문화·의료 인프라 접근성 개선으로 부·울·경 주민의 삶의 질은 획기적으로 달라진다. 부·울·경의 연결성 확장은 물론 국가 남부권이 수도권에 대응하는 새로운 국가 성장축으로 도약하는 계기가 될 것으로 기대를 모으고 있다. 행정적 통합 논의는 미뤄뒀지만 부·울·경 공동의 이익을 위한 행정적 공동 대응의 길도 마련했다. 공공기관 2차 이전과 관련 지역별 특성에 맞는 기관 유치를 상호 지원 등 공동 대응키로 했다. 15개 사업, 1300억원에 이르는 부·울·경 연대 사업의 국가 계획 반영 및 정부 예산안 반영을 위한 ‘부·울·경 공동 국비 확보 대응단’도 꾸려 총력전에 나섰다. 지난달엔 함께 국회 국토위, 산자위 소속 의원실을 찾아 관심과 협조를 요청하기도 했다. 국가적 자원과 인재의 수도권 집중이 심화하는 가운데 부·울·경 초광역 협력이 대한민국 1극 체제를 극복하고, 2극, 3극 체제로 나아가는 디딤돌이자 동력이 될지 주목된다.

“해양수도 부산은 단순히 항만과 물류 경쟁력을 높이는 데 그치는 것이 아니라, 부산의 산업과 일자리, 시민의 삶을 바꾸는 미래 전략입니다.” 29일 전재수 부산시장은 민선 9기 부산시정 핵심 비전인 ‘대한민국 해양 수도’ 구상에 대해 이렇게 요약했다. 대한민국 조선·항만·물류 거점인 부산은 해양 관련 정책과 기업, 기술과 인재, 물류와 에너지가 함께 모이고 서로 연결되는 해양산업 생태계 완성으로 ‘대한민국 해양 수도 부산’을 구현하고자 한다. 해양 정책·비즈니스 핵심 기능 집적글로벌 컨테이너 허브항 위상(2025년 기준 컨테이너 환적 물동량 처리 세계 2위·총 물동량 기준 세계 7위)에 더해 해양수도 완성을 위한 우선 과제로 해양정책과 비즈니스 핵심 기능 집적을 도모하고 있다. 부산 영도 해양클러스터 연구 성과가 지역산업과 창업으로 이어질 수 있도록 하고, 제2차 해양 공공기관 이전과 해운기업 유치를 통해 해양 핵심 기능을 더욱 집적해 나갈 계획이다. 특히 해운기업이 본사 이전에 그치지 않고 핵심 인력까지 부산에 안정적으로 정착할 수 있도록 지원하고 금융·사법·교통 등 해양 비즈니스 기반 확충에도 힘을 쏟고 있다. Tri-Port 구축·북극항로 시대 대비더불어 글로벌 물류·에너지 경쟁력 강화에도 적극적으로 나서고 있다. 부산항과 가덕도신공항을 하나의 트라이포트(Tri-Port) 물류 체계로 연결하고 전자상거래 등 새로운 물동량과 물류기업을 유치해 글로벌 물류 경쟁력을 높인다는 계산이다. 최근 시범 운항 성공을 통해 글로벌 공급망 리스크에 대응한 대체항로로서의 북극항로 상용화 가능성이 입증된 만큼 북극항로 시대에 대비한 프로세스 가동에 보다 적극적으로 나설 모양새다. 시범 운항에서 디벙커링(연료 배출) 등 과제와 관련 해양수산부, 부산항만공사, 세관 등 관계기관과 함께 해결방안을 마련하고 연료, 통관, 물류, 항만 서비스까지 원활하게 추진되는 체계를 갖출 계획이다. 특히 친환경 복합에너지터미널을 추진해 부산항을 친환경 선박 연료와 미래 에너지 물류거점으로 육성하고 북극항로 시대를 대비한 경쟁력을 선점해 나갈 참이다. 친환경·스마트 해양 신산업 가속화글로벌 조선산업 변화에 대응한 미래 신산업으로 전환에도 속도를 내고 있다. 국제해사기구(IMO) 환경규제에 따른 친환경 스마트 선박의 전기전자화 가속화 및 선박 패러다임 변화에 대응하고자 친환경 선박 벙커링 시설 및 거래 플랫폼 구축, 미래 조선·해양 실증과 허브 구축, 극지 운항 선박기자재 성능검증 플랫폼 및 조선·해운 상생협력 밸류체인 구축, 차세대 쇄빙연구선 모항 부산 유치 등 다양한 해양 신산업을 기획 또는 추진 중이다. 이와 함께 암모니아, 탄소 포집 장치 등 친환경 선박 기자재 기술개발과 시험·검증·인증을 지원하는 ‘차세대 해양 모빌리티 글로벌 인증지원센터’는 부산 강서구 명지동 한국화학융합시험연구원(KTR)에 구축 중이다. 이 사업은 ‘친환경 선박 시험·인증 글로벌 거점 구축’ 및 ‘신산업 생태계 구축을 통한 미래가치 창출’이라는 목적 아래 추진되고 있다. 국비와 시비, 민간투자 등 102억원이 투입돼 친환경 선박 공급·배출가스 측정 및 시험·분석 장비 등 16종 이상의 장비를 구축하고 2027년 12월부터 가동될 예정이다. 조선기자재 국산화·AI 생태계 완성조선기자재 산업 생태계 기반을 마련하기 위한 ‘친환경 스마트 선박기자재의 전자기 통합성능인증 플랫폼’ 구축에도 속도를 내고 있다. 통합성능인증 플랫폼은 국비와 시비, 민간투자를 합쳐 200억원이 투입돼 2028년 완공을 목표로 건립되고 있다. 완공 시, 친환경·스마트 선박 전기전자화 부품 국산화, 시험인증지원 기술 확보로 향후 10년간 380억원가량의 친환경·스마트선박 기자재 기업의 직접적 시험 비용 절감, 1억 달러 규모의 기자재 수출 및 1869억원 매출 효과가 기대된다. 통합인증 플랫폼 1869억 매출 기대부산이 가진 조선·해양 산업기반에 인공지능(AI) 역량을 접목, 기업 중심의 실증과 사업화를 확대하고 기존 주력산업의 혁신이 새로운 사업과 시장의 성장으로 이어지도록 한다는 계획도 세웠다. 전 시장은 “조선·해양산업과 AI 산업의 동반성장을 목표로 산업현장의 수요와 AI 기업 기술이 실제 사업화로 연결될 수 있도록 기업 중심 실증 기반을 강화하고 이를 통해 조선·해양산업 혁신이 지역 AI 산업의 새로운 시장과 성장 기회로 이어지는 부산형 미래 해양산업 생태계로 만들어 나가겠다”고 강조했다. 또 “해양수도 부산 완성은 거창한 구호에 있는 것이 아니라 시민에게는 더 좋은 일자리와 기회가 생기고, 기업에는 새로운 시장이 열리며, 부산의 산업과 경제가 함께 성장하는 변화로 증명되어야 한다”며 “부산의 미래, 바다에서 답을 찾고 시민과 함께 대한민국 해양수도 부산을 완성해 나가겠다”고 덧붙였다.

완독의 강박을 떨쳐낸다면종이책 한 권은 여행의 좋은 벗그저 펼쳐 놓는 걸로 충분하다오대산의 고요는 자연의 묵독차임의 흔들림은 바람의 낭독책 너머로 저무는 가을이 보인다“책 읽기가 우리에게 줄 수 있는 것과 관련하여 버지니아 울프는 엉뚱하게 창밖 풍경 이야기를 한다. 책을 읽다가 눈을 들어 내다보면 얼마나 즐겁겠느냐는 것이다. 거기엔 상쾌한 아침나절의 공기와 나무와 들판이 어우러진 여름날의 하늘과 선선히 불어드는 가을바람이 있다.” 시로군의 ‘막막한 독서’ 중 가을은 독서의 계절일까. 사시사철 넷플릭스의 계절이라는 건 알겠다. 그럼에도 소슬바람이 부는 이 계절에는 스크린 위의 ‘터치’보다 바스락대는 종이의 질감이 그리워진다. 말린 낙엽을 책갈피로 삼던 시절이 우리에겐 있었다. ●홀로 떠난 여행의 근사한 친구 평창에 가며 책 한 권을 챙긴다. 단 하룻밤의 가을일지언정 스마트폰과 태블릿을 내려놓고 독서로 채워보겠다는 마음가짐이다. 늦가을 평창에는 그러기에 적합한 장소들이 여럿 있다. 그 가운데 오대산자연명상마을 옴뷔(OMV·Odaesan Meditation Village)나 북유럽풍 캠핑장 라플란드가 떠오른다. 오대산자연명상마을은 오대산 전나무숲길과 선재길이 가깝고 라플란드는 흥정계곡의 깊고 고요한 골짜기에 있다. 평창에 가며 챙긴 책은 시로군(이시욱)이 쓴 ‘막막한 독서’(북루덴스)다. 시로군은 스스로를 15년 넘게 책 읽기 모임을 기획한 독서모임진행자라고 소개 한다. ‘막막한 독서모임’은 그가 세계문학 읽기 모임에 붙인 이름이고 책의 제목이 됐다. 책 속에는 ‘안나 카레니나’, ‘프랑켄슈타인’, ‘댈러웨이 부인’ 등의 고전이 나오는데, 시로군은 자신만의 안목으로 각각의 고전을 흥미롭게 풀어낸다. 예를 들면 ‘돈키호테’와 ‘안나 카레니나’의 번역본을 비교해 문장의 “진실되고 단호한 박치기”가 어떤 힘을 갖는지, 또 ‘제인 에어’의 1848년 뉴욕 출판본 표지를 빌려 이 책에 ‘Autobiography(자서전)’이라는 부제가 붙었다는 사실 등을 가져와 고전 문학을 입체적으로 들여다본다. 이 책을 택한 이유는 또 있다. ‘(책은) 펼쳐놓은 것으로 충분하다’라는 프롤로그의 제목 때문이다. 완독의 강박에서 벗어나면 독서의 여유가 생기고 그때 책은 여행의 시야를 열어주는 근사한 친구다. 그래서 나는 지금 오대산자연명상마을 연기의숲에서 버지니아 울프의 말에 100% 공감하며 10분에 겨우 한 페이지를 넘겼다. 그럴 만도 한 게 바로 앞으로 오대천이 흐른다. 너른 바위가 보이고 물결이 굽이치고 건너편으로 가을이 저무는 게 보인다. 하지만 또 등 뒤는 마냥 푸르다. 소나무가 높게 자란 숲은 여름과 가을이 겹쳐 흐르는 듯하다. 그리고 숲은 기어이 산책을 부른다. ●어울려 존재함 깨닫는 연기의 숲 읽던 페이지 그대로 책을 벤치 위에 엎어두고 이번에는 발끝으로 숲을 읽어 나간다. 오대산자연명상마을은 처음이 아닌데 가을에 다시 찾은 이유는 연기의숲에 머물고 싶어서다. 약 3만 3000여㎡(약 1만 평)의 숲은 하나의 작은 우주고, 오대천 변의 단풍과 푸른 소나무, 너른 잔디밭이 빚는 고요한 숨소리는 자연의 묵독이다. 햇살이 기우는 방향으로 벤치를 옮겨 다니며 책을 읽는데, 책장이 넘어갈 때마다 나도 모르게 글자에서 멀어져 한눈을 판다. 넷플릭스와 책의 가장 큰 차이점은, 책에는 ‘멈춤’ 버튼이 없다는 점이다. 책은 그저 “물끄러미 쓸데없는 생각”을 위해 펼쳐진 채로 있을 따름이다. 그러면 책 속에 적힌 ‘나무’라는 글자의 모음과 자음은 책 밖으로 나와 환영처럼 흩어지고 기어이 숲으로 들어가 뿌리를 내려 다시 ‘나무’가 되는 것이다. 숲의 침묵은 연기의숲 한가운데 있는 종각에서 이르러 간신히 멈춘다. 측면만 있는 자그마한 종각은 앞뒤의 문이 없고 대신 윈드차임 하나가 걸려 있다. 손끝으로 건드려 울릴 수 있지만 종각 안에 앉아 바람의 낭독을 기다린다. 바람이 전한 말은 숲의 이름인 ‘연기(緣起)’인데 홀로 존재하지 않고 어울려 비로소 존재한다는 뜻이다. “이것이 있으므로 저것이 있다”라는 의미다. 바람이 차임의 존재를 알리고 차임이 울리자 바람이 지나갔다는 걸 깨닫는다. 연기의숲에서는 오대산 전나무숲길이나 선재길이 멀지 않다. 둘레길을 따라 월정사 일주문을 지나고 전나무 숲을 걷는다. 숲길이 끝나면 월정사가 나타나고 오대천을 건너 단풍으로 이름난 선재길이 상원사까지 이어진다. 선재길 초입에는 지장암이 있다. ‘100m’밖에 안 되는 거리를 ‘3분 명상’이라고 표현한 안내판이 없었다면 샛길로 빠지는 일은 없었을 것이다. 지장암 입구에서 잠시 다람쥐에게 시선을 빼앗겼다가 고개를 드니 사위가 거짓말처럼 잠잠하다. 지장전 앞마당은 자갈을 깔아서 걸음을 디딜 때마다 자그락거려 한층 숨죽여 걷는다. 지장전 문에는 다람쥐가 들어오니 문을 꼭 닫아달라는 부탁이 있었다. 좀 전에 본 다람쥐가 생각났다. 이를 경계하듯 고양이 한 마리가 지장전 앞을 어슬렁거렸는데 그 풍경이 꿈결 같기도 했다. ●와이파이 대신 침묵 퍼지는, 자연명상마을 해가 떠 있는 시간은 숲에서, 해가 뉘엿한 오후부터는 오대산자연명상마을 가람채에서 책장을 넘겼다. 가람채는 오대산자연명상마을의 힐링스테이 숙소다. 방 안에는 TV가 없고 인터넷 와이파이가 없다. 그리고 냉장고가 없다. 냉장고가 없는 방이 이처럼 고요한 줄 몰랐다. 대신 모든 방에는 편백나무의 명상공간을 뒀다. 정면 전체가 창으로 이뤄진 명상공간은 계단 없는 다락방을 닮았다. 책을 읽거나 목적 없는 혼자만의 휴식에도 적당하다. 그 자리에서 책을 손에 든 채 물끄러미 창밖을 보는 시간이 많았는데, 노랗게 단풍 든 자작나무가 찬바람에 파르르 입을 떨며 반짝였다. 오대산자연명상마을 힐링스테이는 두 번의 명상 프로그램(월요일은 쉼)과 두 끼(저녁, 아침)의 식사를 포함한다. 명상 프로그램은 1·3주 차에는 외부 강사가, 2·4주 차에는 스님이 진행한다. 내가 묵은 날 저녁에는 월정사 식활스님의 통합치유선명상이 있었다. 몸과 마음을 제대로 들여다보지 못한 나를 향한 죽비가 몇 차례 내리쳤고 명상이 끝날 즈음에는 스님과 함께 소리 내 웃고 있는 자신을 발견했다. 명상 프로그램은 가람채에서 걸어 10분 정도 거리의 동림선원에서 열린다. 동림선원은 커다란 한옥으로 전체가 하나의 방이고 불상이 없는 수행 공간이다. 갈 적에는 왜 이리 떨어져 있나 싶었는데(고작 10분인데) 돌아올 적에는 스님이 남긴 여운을 음미하며 걸음을 디뎠다. 오대산자연명상마을의 하루는 월정사 템플스테이의 편안한 버전에 가깝다. 걷든, 쉬든 누구도 간섭하지 않는다. 가람채 안에서 적막 가운데 책을 베고 긴 잠을 자기 좋다. 명상의 정의는 ‘고요히 눈을 감고 깊이 생각함’이겠지만, 하루이틀쯤은 그 무료하고 막막한 시간 위를 부표처럼 표류한들 어떠하랴. ●식물원 옆 그림 같은 책방 오대산자연명상마을에서는 국립한국자생식물원이 약 3㎞ 거리다. 국립한국자생식물원은 김창렬 원장이 30년 넘게 길러온 국내 유일의 자생 식물원으로, 지난 2021년 김 원장이 식물원을 국가에 기부채납했다. 은은하게 빛나는 토종 꽃이나 나무에게 뜻밖의 위안을 얻는 이들이 많아 단단한 입소문을 자랑하던 곳이다. 늦가을 식물원은 일교차가 커서 꽃들은 지고 단풍마저 슬슬 끝을 보인다. 다행히 10월 20일에 전시온실이 개관했다. 전시온실에는 그간 평창에서 보기 힘들었던 제주도와 남해안의 제주산버들, 채진목, 백서향 등 희귀특산식물 118종을 식재했다. 제주의 오름과 곶자왈 지형을 재현해 잠깐이지만 평창에서 제주를 만난 듯하다. 식물원 옆에는 들꽃 같은 장소가 한 곳 더 있다. 오대산동화나라는 파주 헤이리에서 예술마을동화나라를 운영하던 정병규 대표가 새롭게 꾸린 책 공간이다. 국립한국자생식물원과 가까워서가 아니라 오롯이 책방만을 목적지 삼을 만하다. 오대산동화나라의 책방은 커다란 창밖으로 계절 풍경이 그림책처럼 다가온다. 또한 장작불을 피운 화덕 난로와 웅크린 채 쉬고 있는 금이(삽살개)의 평화로운 일상 또한 동화처럼 읽힌다. 가득한 책과 책장이 없었다면 산장에 들어온 줄 알았겠다. 그 온기는 단풍이 지고 기온이 떨어질수록 더 귀하다. 책방을 서성대며 책 몇 권을 꺼내어 보고 따뜻한 시간을 누리고 나오는 길, ‘그 누구도 서점에서는 결코 외롭지 않다’라는 글귀에 시선이 멈춘다. 홀로 떠난 가을 여행에 책이 벗이 되는 까닭을 더없이 잘 설명하는 문구다. ●밤의 라플란드서 고개를 들면 진부면 오대산 자락에 오대산자연명상마을이 있다면, 평창 서쪽 봉평면 태기산 자락에는 캠핑장 라플란드가 있다. 둘은 천년 고찰 템플스테이와 오성급 호텔만큼이나 다른 매력을 발산한다. 오대산자연명상마을이 불교적 참선과 명상을 빌려 비움의 의미를 되새긴다면, 라플란드에서는 북유럽풍 숲속 캠핑장에서 넉넉한 채움과 여유를 찾을 수 있다. 그 이름 라플란드부터 호기심을 끈다. 핀란드와 노르웨이, 스웨덴에 걸쳐 있는 북유럽의 북단을 가리키는 지명이다. 흥정계곡 안쪽 깊은 곳까지 들어가는데 외길의 숲이 깊어질수록 백야의 풍경이 떠올라 고요히 침잠하기 좋은 장소라는 걸 직감한다. 골짜기의 분지에 이르자 흥정계곡의 북적거림이 금세 잊힌다. 캠핑장은 산들이 사방을 둘러 안아 포근하고 차분하며 여유롭다. 캠핑장 사이트와 사이트 사이 간격이 넓은 것도 한몫한다. 1만 9800여㎡(약 6000평) 캠핑장은 16개의 오토캠핑과 7개의 글램핑 사이트가 전부다. 글램핑 텐트는 삼각 천막 형식이 아니라 독특한 호박 모양이다. 욕실과 화장실을 글램핑 텐트 내부 지하에 둔 것도 색다르다. 오토캠핑 사이트도 개별 화장실과 샤워실을 갖췄다. 즉 모든 것을 갖췄으니 머릿속을 비우고 오로지 각자의 쉼에 충실하라는 제안이겠다. 밤에는 유럽의 양조장을 재현한 동굴 라운지 휼레(예약제)에서 위스키나 와인 한 잔과 책장을 펼쳐봄 직하다. 장작이 타들어 가는 걸 보며 또다시 책 밖으로 나와 딴생각을 하겠지만, 시로군 역시 읽히지 않는 책 앞에서 “멍 때리는 법”을 무려 ‘말테의 수기’를 쓴 라이너 마리아 릴케에게 배웠고 버지니아 울프를 빌려 이야기하지 않던가. 휼레에서 나와 사이트로 돌아가는 길에는 책을 손에 쥔 채 뒷짐을 지고 어슬렁어슬렁 밤의 캠핑장을 서성여 볼 일이다. 자연스레 고개를 들어 하늘을 보게 될 텐데, 반짝이는 것들이 글자라면 이곳의 밤하늘은 별로 쓴 시라고 해도 무방하겠다. 글·사진 박상준 여행작가

서울의 면적은 1980년 601.0㎢에서 2025년 605.2㎢로, 45년간 불과 0.7% 늘었다. 서울의 땅은 거의 그대로인데, 그 안에 담아야 할 시민의 삶은 달라졌다. 그동안 개발제한구역 해제 등으로 개발용지를 확보해 왔지만, 앞으로의 주택공급은 새 땅을 찾는 방식에만 맡길 수는 없다. 도시계획의 전환이 필요하다. 그 출발점이 용도지역과 용적률 등 도시계획 기준의 재편이다. 서울의 인구구조와 주거 수요는 빠르게 달라졌다. 1·2인 가구와 고령 가구는 늘고 직장과 주거가 가까운 생활권, 편리한 교통, 돌봄과 문화, 녹지를 함께 누리려는 시민의 요구도 커졌다. 과거의 토지이용 여건을 바탕으로 마련된 용도지역·용도지구와 용적률, 높이, 건폐율 기준이 이러한 변화를 충분히 담아내는지 살펴야 한다. 서울시는 ‘2040 서울도시기본계획’을 통해 보행일상권을 제시했고 최근에는 소규모 건축·정비사업의 용적률 완화도 추진하고 있다. 필요한 변화다. 다만 사업이나 지역마다 예외와 인센티브를 더하는 방식만으로는 서울 전체의 주택 수요와 산업·생활 변화에 대응하기 어렵다. 예외가 반복된다면 기본 기준 자체가 현실에 맞는지 점검해야 한다. 우선 일반주거지역과 준주거지역의 조례상 용적률을 국가 법령의 일반상한 수준으로 현실화하는 방향에서 전면 재검토해야 한다. 주택공급 여력이 있는 일반주거지역과 준주거지역은 교통과 기반시설의 수용 능력을 함께 따져 밀도를 높이고 상향된 용적률을 실제 사용할 수 있도록 일조와 안전을 확보하면서 높이·층수·주차·건축선 기준도 연동해 정비해야 한다. 공공기여 기준 역시 계획이익뿐만 아니라 개발이익과 기반시설 부담을 합리적으로 반영해 적용의 일관성과 예측 가능성을 높여야 한다. 그렇다고 서울 전역을 똑같은 높이와 밀도로 채우자는 뜻은 아니다. 한양도성과 국가유산, 산과 하천의 경관은 세밀하게 보호해야 한다. 재해 위험지역은 안전성을 우선하고, 기반시설이 부족한 지역은 시설 확충과 개발 시기를 연계해야 한다. 핵심은 모든 곳을 낮게 묶은 뒤 일부만 풀어 주는 방식에서 벗어나 개발과 보전의 기준을 객관적 자료와 시민적 합의로 분명히 구분하는 것이다. 도시공간을 바라보는 시각도 ‘강남 대 강북’이라는 이분법을 넘어야 한다. 지역 간 생활여건의 격차를 줄이면서 각 지역이 가진 주거·산업·문화·자연의 강점을 키우고 서로 연결해야 한다. 서울의 생활권과 산업거점, 교통망과 녹지축은 자치구 경계를 넘어 이어져 있다. 주택은 일자리, 교통, 교육, 돌봄, 문화와 함께 공급될 때 비로소 삶의 질을 높인다. 이를 위해 서울 전역의 개발 여력과 노후도, 교통 접근성, 기반시설 용량, 재해·경관 여건을 종합 진단하고 도시공간의 재편에 착수하자. 주택과 일자리, 생활서비스가 유기적으로 연결되도록 도시구조를 바꿔야 한다. 인구와 산업 변화에 맞춰 계획을 주기적으로 조정하고, 시민이 자신의 동네가 왜 개발되고 왜 보존되는지 이해하도록 기준과 과정도 공개해야 한다. 서울의 경계가 크게 달라지지 않았다고 시민의 삶까지 그 안에 묶어 둘 수는 없다. 넓힐 땅이 제한돼 있다면, 한정된 공간의 가능성을 여는 것이 도시계획의 역할이다. 강남과 강북을 넘어 서울 전체를 바라보며 변화한 시민의 삶과 도시 여건에 맞게 공간 질서를 다시 세우는 것, 그것이 지금 서울에 필요한 도시계획의 패러다임 전환이다. 고광민 서울시의회 도시계획균형위원장

서울 성동구는 31일 왕십리광장에서 ‘제13회 성동 생활밀착의 날’을 개최한다고 29일 밝혔다. ‘미리 만나는 겨울’을 주제로 일상에 필요한 생활밀착 서비스를 한자리에서 제공한다. 생활·체험·건강·놀이밀착 4개 분야 등 총 19개 프로그램을 마련했다. 생활밀착 분야에서는 ▲칼갈이 ▲우산 및 안경 수리 ▲자전거 수리 및 셀프 스팀 세척 ▲폐우산 무상 수거 등 생활 서비스를 제공한다. 수리하거나 관리하기 번거로웠던 생활용품을 손쉽게 정비할 수 있다. 체험 밀착에서는 ▲반려식물 심기 ▲생활목공방 가구 수리소 ▲포토마그넷 만들기 등을 운영하고 친환경 비누와 손수건도 판매한다. 특히 자매결연지인 충북 괴산군의 ‘절임배추 예약 판매’ 부스를 새로 마련했다. 건강밀착에서는 중장년과 어르신을 대상으로 뇌 건강·기억력 검진과 치매 예방 프로그램 체험을 운영한다. 다중 인파 가상현실(VR) 체험과 소화기 사용법을 배우는 ‘찾아가는 안전 체험’도 있다. 온 가족이 함께 즐길 수 있는 놀이밀착에서는 ▲색소폰 앙상블 ▲버블쇼 ▲벌룬마임(풍선 공연) ▲셔플댄스 공연이 펼쳐진다. 대형 곰돌이 공기 인형 ‘탱자’와 함께 사진을 찍을 수 있는 시간도 마련된다. 이외에도 ▲증강현실(AR) 색칠놀이 ▲크리스마스 장식품 만들기 등 체험 프로그램과 뱅쇼, 달고나 등을 즐길 수 있는 먹거리 공간까지 더해진다. 유보화 구청장은 “실속 있는 생활 서비스를 이용하고 다양한 겨울맞이 프로그램도 함께 즐기시길 바란다”며 “앞으로도 일상의 작은 불편부터 하나씩 해결해 주민들이 생활 속에서 변화를 체감할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

경기도의회 의원연구단체 ‘경기도 ESG 실천포럼’ 회장을 맡고 있는 장정희 의원(더불어민주당, 수원11)이 10월 29일 ‘경기도 내 ESG 확산 및 활성화를 위한 정책 및 통합지원체계 구축 연구’ 착수보고회를 열고, 도내 기업들의 ESG 대응 역량을 높이기 위한 정책 방향과 지원체계 구축 방안을 모색했다. 이날 열린 착수보고회에는 장정희 회장을 포함해 박옥분·이미정·최찬민·최상규·최혜경·한운옥·이채명·장승희 의원 등 모두 9명의 의원이 자리했다. 연구 수행을 맡은 사단법인 경기도물산업협회의 최이송 책임연구원이 연구 추진 방향과 세부 계획을 보고했으며, 참석 의원들은 연구의 실효성을 높이고 향후 정책에 반영하기 위한 방안들을 점검했다. 이번 연구용역은 지난해 수행된 경기도 주요 공공기관 대상 ESG 평가지표 및 실행계획 연구의 연장선상에서 기획됐다. 급변하는 ESG 경영 환경에 발맞춰야 하는 도내 기업들의 실태와 현장의 수요를 파악해 체감도 높은 정책 대안을 도출하는 것이 핵심 목표다. 이를 위해 국내외 ESG 관련 정책 및 규제 동향과 우수 지원 사례를 살피고, 도내 기업의 ESG 경영 현황을 비롯해 현장 애로사항과 필요 지원책 등을 면밀히 조사할 예정이다. 연구진은 조사 결과를 바탕으로 환경(E)·사회(S)·지배구조(G) 각 영역별 지원 과제를 도출할 방침이다. 아울러 여러 기관에 흩어져 있는 교육, 진단, 컨설팅, 평가, 인증 등의 지원 기능을 하나로 묶는 경기도형 ESG 통합지원체계와 민관협력 거버넌스 모델을 제시하고, 필요시 관련 조례의 제·개정 방안까지 함께 다룰 계획이다. 보고회 자리에서는 참석 의원들의 구체적인 정책 제언도 잇따랐다. 최혜경 의원은 일선 기업들이 자체적인 ESG 성과를 체계적으로 점검·관리할 수 있도록 실무에 적용 가능한 평가지표안을 개발해 공유하자고 제안했다. 이채명 의원은 ESG 전문 실무인력을 길러내는 교육과정의 중요성을 짚으며, 여성기업과 사회적기업 등도 여건에 맞게 ESG 경영을 도입할 수 있도록 기업별 특성을 반영한 맞춤형 지원책을 검토해 달라고 당부했다. 박옥분 의원은 전 세계적으로 ESG의 비중이 확대되는 추세를 짚으며, 도의원들 역시 ESG의 가치를 깊이 인식하고 의정활동과 정책 수립 과정에서 이를 구현할 수 있도록 꾸준한 관심을 기울여야 한다고 역설했다. 장정희 의원은 “ESG는 선언이나 평가에 머무르는 문제가 아니라 기업의 경쟁력과 직결되는 경영과제가 되고 있다”며 “전문인력과 비용 부담으로 대응에 어려움을 겪는 중소기업이 실제로 무엇을 필요로 하는지 정확히 파악하고, 기존 지원사업의 중복과 사각지대를 줄이는 정책을 마련해야 한다”고 강조했다. 이어 장 의원은 “오늘 제안된 기업 평가지표와 ESG 실무인력 양성, 여성기업·사회적기업 지원방안도 연구과정에서 충분히 검토해 달라”며 “연구 결과가 보고서에 머무르지 않고 경기도의 기업지원 정책과 제도 개선으로 이어져 도내 기업의 ESG 대응 부담은 줄이고 지속가능한 경쟁력은 높일 수 있도록 하겠다”고 밝혔다.

경기도의회 미래과학협력위원회 박근철 의원(더불어민주당, 의왕1)이 29일(목) 오후 의왕시 소재 기업 회의실에서 ‘의왕시 중소기업 현장소통 간담회’를 개최하고, 지역 내 제조·신기술 중소기업들의 경영 고충을 덜어주기 위한 도·시 차원의 정책 지원 방안을 모색했다. 이번 간담회는 의왕 지역에서 독자적인 기술력을 갖추고도 법적 규제와 판로 확보의 어려움, 자금 및 인력난 등에 직면한 유망 중소기업들의 현장 의견을 직접 수렴하고자 추진됐다. 자리에는 박근철 도의원을 비롯해 의왕시청 민영희 기업일자리과장, 강구암 기업지원팀장, 최현욱 기업유치노동팀장, 경과원 김길아 균형발전본부장, 고홍길 서부거점센터장, 경기신용보증재단 양광석 군포지점장 및 관내 4개 기업 대표 등이 함께했다. 이날 참석한 기업인들은 신기술 상용화 과정에서 부딪히는 규제 장벽과 시장 환경 변화에 따른 현장의 애로사항을 건의했다. 세부적으로는 보행자 안전 스크린도어 게이트 신기술의 기존 도로교통 규제 해소를 위한 규제 샌드박스 연계 및 관내 시범사업 추진, 조립식 입체 구조물과 기능성 흡음 패널 등 특허 기술에 대한 공공·학교 시설 개선 사업 제안 입찰 활성화 및 운전자금 이차보전 지원율 상향 등이 제시됐다. 아울러 대형 유통업체 납품 중단 여파에 따른 긴급 정책자금 지원과 관내 기업 대상 생성형 AI 직무 교육 개설, 중국산 저가 장비 공세에 대응한 국산 MPU 내장 AI 관제 시스템의 관내 재개발 기부채납 및 공공 관제 사업 우선 도입 등도 요청했다. 이에 대해 경기신용보증재단 양광석 군포지점장은 신보·기보·경기신보 간 역할에 따른 특례보증과 이차보전 지원 제도를 설명하며 금융 연계를 약속했다. 경과원 김길아 본부장은 중소기업을 대상으로 한 생성형 AI 현장 컨설팅과 규제 샌드박스 지원 사업 연계를 면밀히 검토하겠다고 답했으며, 의왕시청 민영희 과장도 관내 기업 제품의 공공 판로 넓히기와 건의 사항의 시정 반영에 힘쓰겠다고 전했다. 박근철 의원은 “기업들이 자율적인 혁신을 이루는 것도 중요하지만, 급변하는 AI와 첨단 산업 환경 속에서는 행정이 뒤에서 적극적으로 밀어주지 않으면 기업의 생존과 성장에 명확한 한계가 올 수밖에 없다”고 진단했다. 이어 박 의원은 “의왕시는 전체 면적의 84%가 개발제한구역(GB)으로 묶여 있어 가용 부지가 턱없이 부족하고, 재정 규모 역시 도내 최하위권에 머무는 구조적 한계를 안고 있다”며 “이러한 제약을 극복하기 위해서는 기업의 개별적 노력에만 맡겨둘 것이 아니라, 시청과 도의회, 공공기관이 공조하여 중앙부처 규제 건의부터 도비 예산 매칭 등 적극 지원해야 한다”고 역설했다. 끝으로 박 의원은 “오늘 제기된 스크린도어 게이트 시범사업 도입, 관내 공공사업과의 기술 제휴, 교육청 학교 안전망 연계, AI 역량 강화 교육 등은 도의회 미래과학협력위원회 차원에서 챙길 것”이라며 “우수한 중소기업들이 의왕시에서 기업하기 좋게 만들고, 정례적인 현장 소통 자리를 만들겠다”고 밝혔다. 한편 간담회 일정을 마친 박근철 의원과 참석자들은 ㈜베스트디지탈의 지하 제조 현장과 AI 관제 카메라 생산 라인을 찾아 제품 성능 및 품질 관리 체계를 살펴봤다.

29일 서울에 올가을 첫서리가 관측되는 등 본격적인 쌀쌀한 날씨가 이어지고 있다. 주말에는 기온이 더 내려가 건강관리에 유의해야 한다. 기상청에 따르면 북서쪽에서 유입된 찬 공기의 영향으로 이날 아침 기온은 경기 내륙과 강원 내륙·산지, 충북, 경북 내륙, 전북 동부를 중심으로 영하권, 그 밖의 전국 내륙에는 5도 이하의 기온을 보였다. 서울 종로구 송월동 서울기상관측소에서는 이날 서울의 올가을 첫서리가 관측됐다. 이는 지난해와 평년 대비 모두 1일 늦은 기록이다. 서울 외에도 이날 전국 곳곳에 내륙을 중심으로 얼음이 얼거나 서리가 내리기도 했다. 비는 이날 밤부터 다음날 이른 새벽까지 충청권과 남부지방 곳곳에 내리고, 제주도에는 아침까지 이어지는 곳이 있겠다. 예상 강수량은 인천·경기 북서부와 서해5도 5~20㎜, 서울·경기 북동부·경기 남부와 대전·세종·충남과 전북, 전남·광주와 제주 5~10㎜, 강원 내륙·산지와 충북 5㎜ 안팎, 대구·경북과 부산·울산·경남 내륙 5㎜ 미만 등이다. 금요일(30일)에는 전국 아침 최저기온 4~13도, 낮 최고기온 17~21도로 예보됐다. 다만 주말에는 경상권을 중심으로 낮과 밤의 기온차가 10~15도로 매우 크고 전국적으로 금요일보다 기온이 더 떨어질 예정이다. 토요일인 31일 전국 아침 최저기온 2~12도, 낮 최고기온 13~21도로 예상된다. 일요일인 다음달 1일은 전국 아침 최저기온 1~10도, 낮 최고기온 11~17도로 예상된다. 기상청은 “당분간 일교차가 10~15도 안팎에 이르는 등 크게 벌어지는 만큼 건강관리에 각별히 유의해야 한다”고 당부했다.

경기도의회 건설교통위원회 한승훈 의원(더불어민주당, 평택6)은 28일 경기평택항만공사에서 경기도 물류항만과 및 공사 관계자들과 ‘경기평택항만공사 설립 및 운영 조례 일부개정’ 간담회를 개최하고, 공사의 위상 강화와 발전 방향을 논의했다. 오는 12월 회기 상정을 목표로 추진되는 이번 조례 개정안은 경기평택항만공사의 업무범위와 사업구역을 명확히 넓혀 공사의 고유 정체성을 정립하고, 자립적인 운영 기반 구축과 평택항 활성화 기능을 뒷받침하기 위해 마련됐다. 이날 참석자들은 공사의 고유 목적사업 추진을 위한 법적 근거를 구체화하는 한편, 사업구역 규정 등에 있어 지방공기업법 및 관계 지자체 협의 조항 등을 다각도로 연계·조율해 조례안의 법적 완성도를 높이기로 의견을 모았다. 간담회에서는 조례 개정 방향과 더불어 항만공사의 주요 운영 현안에 대한 점검도 함께 진행됐다. 한승훈 의원은 항만 홍보선 운영 예산 조정 현황과 경기도의 재정 운용 여건을 언급하며, 일률적인 감액보다는 사업 우선순위를 고려한 예산 집행이 이뤄져야 한다고 당부했다. 또한 출자회사 배당금을 공사에 재투자하는 방안을 검토할 것을 제안하고, 경기도의 위탁사업 방침 변화 속에서도 항만공사 고유의 정체성과 독립적인 자립 기반이 흔들리지 않도록 도 차원의 지원을 주문했다. 끝으로 한 의원은 “경기평택항만공사가 단순 위탁 집행 기구를 넘어 독립적이고 실질적인 항만 발전의 주체로 성장해야 한다”라며 “도의회 차원에서도 조례 개정을 통한 법적·제도적 지원은 물론, 현장의 목소리를 반영한 예산 확보와 정책 지원에 최선을 다하겠다”라고 밝혔다.

미 공군의 F-22 랩터 전투기가 미일 연합훈련 참가차 일본 항공자위대 기지에 배치됐다. 미 공군은 28일(현지시간) “알래스카주 엘멘도프-리처드슨 합동기지 소속 F-22 랩터가 19일부터 29일까지 진행되는 미일 대규모 연합훈련 ‘킨소드 27’(KS27) 참여를 위해 일본 후쿠오카현 쓰이키 공군기지에 도착했다”고 밝혔다. 미 공군은 국방부가 운영하는 군 관련 사진·영상 자료 플랫폼인 DVIDS를 통해 관련 사진을 공개하며 “미 공군 제525원정항공기정비대대 소속 공군 장병들이 일본 쓰이키 공군기지에서 실시된 킨소드 27훈련 지원을 위해 F-22 랩터 전투기들을 정비했다”고 전했다. 이어 “이번 훈련은 미군과 일본군의 합동작전 능력을 강화하고, 전투준비태세와 상호운용성을 향상시키며, 지역 안보를 증진하는 것을 목표로 한다”며 “F-22 전투기들은 일본 항공자위대의 F-2 전투기와 주야에 걸쳐 다양한 위협 시나리오를 상정한 연합공중훈련을 실시하고 있다”고 덧붙였다. F-22가 쓰이치 공군기지에 온 배경일본 쓰이키 기지는 한반도와 가까운 규슈 북동부에 있으며 미군이 훈련과 전개 작전을 위해 일시적으로 활용해 왔다. 해당 기지는 서울에서 직선거리로 약 550㎞ 떨어져 있어 미군 항공전력이 동북아시아에서 훈련하고 전개되는 위치를 설명할 때 자주 언급된다. 쓰이키 기지에서 북한 평양까지의 거리도 약 780㎞ 정도다. F-22 랩터는 현존하는 최강 스텔스 전투기로 꼽힌다. 특히 한반도 유사시 북한 방공망을 뚫을 수 있는 능력을 가진 맞춤 전투기라는 평가를 받아왔다. 미 워싱턴에 있는 비영리 정책연구기관 랜드연구소의 브루스 베넷 선임 국방분석가는 지난 2022년 미국의소리(VOA)에 “F-22는 F-35보다 여러 측면에서 훨씬 더 은밀하도록 설계된 스텔스 항공기인 만큼 북한 정권에 특별한 위협이 된다”고 평가했다. 이어 “김정은 북한 국무위원장이 어디에 있는지 알고만 있다면 F-22가 침투해 그곳을 폭격하고 파괴할 수 있다”며 “북한은 이에 대해 할 수 있는 일이 많지 않을 것이다. 이 전투기를 막을 수 없을 것이기 때문”이라고 덧붙였다. 전문가와 군 당국은 일본에 배치되는 미국 전투기가 중국과 북한의 기습 행동에 즉각 대응할 수 있다고 보고 있다. 미첼항공우주연구소의 연구원이자 전 미 공군 대령인 존 JV 베너블은 지난 8월 미 공군·우주군협회가 발간하는 전문 월간지(Air & Space Forces Magazine)에 “한국이나 일본에 배치된 미군 전투기는 중국이나 북한의 기습 행동이 발생하는 즉시 이에 대응하기 위해 출격할 수 있다”고 밝혔다. 앞서 F-22 랩터는 지난 8월에도 일본 오키나와현 가데나 공군기지에서 공중 임무를 마친 뒤 MC-130J 수송기로부터 연료를 공급받는 전방 무장·급유 훈련 등을 실시한 바 있다. 한국에서는 지난 2024년 한국 공군의 F-35A 2대와 미 F-22 2대가 중부 상공에서 연합 훈련을 실시했다. 연이은 북한 도발에 동북아 긴장 고조한편 미국과 일본의 대규모 연합 훈련인 킨소드 27이 최근 북한이 탄도미사일을 발사하며 무력시위를 이어가는 가운데 열렸다. 북한은 킨소드 27이 종료되는 29일 오후 원산 일대에서 동해상으로 단거리 탄도미사일 10여 발을 발사했다. 합동참모본부는 이날 “12시 30분경 북한 원산 일대에서 동해상으로 발사된 단거리 탄도미사일 10여 발을 포착했다”며 “군은 추가 발사에 대비해 감시 및 경계를 강화한 가운데 한미일은 ‘북 탄도미사일’ 관련 정보를 긴밀하게 공유하면서 만반의 대비태세를 유지하고 있다”고 설명했다. 일본 방위성도 이날 “북한이 탄도미사일로 보이는 물체를 발사했고 일본 배타적경제수역 밖에 낙하한 것으로 추정된다”며 “발사체가 항해 중인 선박에 끼친 피해는 확인되지 않았다”고 밝혔다. 이번 탄도미사일 발사는 올해 들어 17번째이자, 지난 12일 이후 17일 만이다. 앞서 북한은 지난 12일 평양 일대에서 동해상으로 탄도미사일을 발사했다. 당시 포착된 미사일 중 일부는 900㎞ 이상을 비행했다. 앞서 북한은 한미 및 미일 연합훈련을 비난하며 이에 상응하는 대응을 예고한 바 있다.

아침저녁으로 공기가 차가워지면 장롱이나 창고에 넣어 두었던 전기장판과 히터를 다시 꺼내게 된다. 지난겨울까지 이상 없이 썼다고 해서 곧바로 플러그를 꽂으면 뜻밖의 사고로 이어질 수 있다. 보관하는 동안 전원선이 무거운 물건에 눌려 피복이 손상되거나 접어 둔 전기장판 내부의 열선이 망가졌을 가능성이 있기 때문이다. 플러그와 콘센트에 쌓인 먼지에 습기가 더해지면 전류가 흐르는 길이 생기면서 불꽃이 튀는 트래킹 현상으로 화재가 발생하기도 한다. 본격적인 난방을 시작하기 전에 기기와 전기 설비를 꼼꼼히 살펴보는 과정이 필요하다. 전열기구 외관과 전원선 확인전열기구를 꺼낸 뒤에는 전원을 연결하지 않은 상태에서 몸체와 전원선을 차분히 살펴봐야 한다. 전기장판은 넓게 펼쳐서 열선이 특정 부위에서 심하게 꺾이거나 뭉친 곳이 없는지, 표면이 눌리거나 변색된 자국이 없는지 확인한다. 접어서 보관했다면 곧바로 전원을 켜지 말고 제품 설명서에 따라 충분히 펼친 뒤에 사용해야 안전하다. 히터는 보호망과 몸체가 휘거나 파손되지 않았는지 살펴보고 전원선 피복이 갈라지거나 눌린 곳이 없는지 점검한다. 플러그 날이 휘었거나 검게 변색된 경우, 또는 전선 연결부가 헐겁다면 사용을 멈춰야 한다. 제품 라벨에 적힌 KC 인증 표시와 제조사의 권장 사용 기간을 확인하는 것도 중요하다. 오래된 난방용품은 겉모양이 멀쩡해도 내부 배선이나 온도조절기가 노후했을 수 있어 제조사나 전기 전문가에게 점검을 맡기는 편이 안전하다. 기기와 플러그에 쌓인 먼지는 전원을 분리한 다음 마른 천이나 부드러운 솔로 털어낸다. 콘센트 안쪽에 금속 도구를 넣거나 물을 뿌려 닦아내는 행동은 피해야 한다. 전기장판 위에는 열이 갇히기 쉬운 라텍스 매트리스나 두꺼운 이불을 여러 겹 올리지 않아야 하고, 히터 주변에는 커튼이나 침구처럼 불이 쉽게 붙는 물건을 두지 않는다. 처음 작동할 때는 자리를 비우지 않은 상태에서 낮은 단계부터 켜 보며 상태를 살핀다. 타는 냄새나 이상한 소리가 나거나 비정상적으로 뜨거워지면 전원을 끄고 플러그 몸체를 잡아 분리한 뒤 전문가에게 점검을 의뢰한다. 누전차단기와 콘센트 월 1회 점검 누전차단기는 누전이 일어났을 때 전기를 끊어 감전과 화재 위험을 줄여 주는 장치다. 평소 겉보기에 이상이 없어 보여도 시험 버튼을 눌러 정기적으로 정상 작동 여부를 살펴야 한다. 한 달에 한 번씩 갑작스러운 정전에 영향을 받는 컴퓨터 같은 기기를 먼저 종료한 뒤 분전함의 시험 버튼을 누른다. 이때 차단기 손잡이가 아래로 내려가면서 전원이 정상적으로 차단되는지 확인한다. 버튼의 색상과 위치는 제품에 따라 다를 수 있으므로 표기를 먼저 읽어 본다. 시험 버튼을 눌러도 전원이 끊기지 않거나 차단기를 다시 올려도 전기가 들어오지 않는다면 분전함을 직접 분해하지 말고 관리사무소나 전문가에게 점검을 요청해야 한다. 벽면 콘센트 상태도 함께 점검한다. 플러그를 꽂았을 때 헐겁게 흔들리거나 콘센트 및 플러그에 갈색이나 검은색 변색이 보이면 즉시 사용을 멈춰야 한다. 기기를 쓰는 도중 콘센트나 플러그가 지나치게 뜨거워지는 경우도 마찬가지다. 접촉 불량 상태로 계속 전류를 흘려보내면 열이 누적되어 불길이 일어날 수 있다. 콘센트를 개인이 분해하거나 테이프로 가리지 말고 점검과 교체를 받아야 한다. 고전력 기기 단독 연결과 야외 안전 수칙전기히터나 온풍기처럼 전력을 많이 소모하는 제품은 벽면 콘센트에 단독으로 연결해 사용하는 것이 원칙이다. 하나의 멀티탭에 여러 난방기와 전기포트를 한꺼번에 꽂거나 멀티탭을 꼬리 물기식으로 이어 연결하면 허용 용량을 넘어 과부하가 생기기 쉽다. 과부하가 발생하면 전선과 플러그에 열이 쌓이면서 화재로 번질 수 있다. 불가피하게 멀티탭을 써야 할 때는 제품 설명서에서 멀티탭 사용을 허용하는지 먼저 확인한다. 멀티탭의 정격용량과 연결할 기기들의 소비전력 합계를 대조해 보고, 과부하 차단 기능이 탑재된 제품을 고른다. 고용량 멀티탭이라도 전선을 돌돌 묶어 두거나 카펫 아래에 깔아 두면 열이 방출되지 못해 위험하다. 사용하지 않거나 외출할 때는 전원을 끄고 플러그를 뽑아 두는 것이 안전하다. 가을철 캠핑장에서는 출발 전 해당 시설의 허용 전력과 사용 금지 기기를 파악해야 한다. 누전차단기가 갖춰진 야영장의 밀폐된 텐트 안에서 안전인증이나 안전확인을 받은 전기용품을 쓸 때 총사용량 기준은 2025년 12월 29일부터 600와트에서 1100와트로 변경됐다. 하지만 시설 여건에 따라 더 낮은 기준을 둘 수 있으므로 현장 안내문과 배전함 표시를 우선으로 따라야 한다. 동시에 꽂는 기기의 전력 합계를 확인하고, 차단기가 계속 내려갈 때는 억지로 올리지 말고 관리자에게 알린다. 야외에서 전기 릴선을 쓸 때는 감긴 채로 두면 열이 빠져나가지 못하므로 전선 전체를 완전히 풀어서 사용한다. 야외용 릴선인지 확인하고 피복 손상이나 플러그 변형 여부를 살핀다. 연결 부위와 콘센트는 빗물이나 고인 물이 닿지 않는 자리에 두고 젖은 손으로 기기를 만지지 않는다. 이상 징후가 있을 때는 즉시 작동을 멈추고 연기나 불꽃이 보이면 안전한 곳으로 대피한 뒤 119에 신고해야 한다.

날씨가 쌀쌀해져 오랜만에 차량 히터를 틀었다가 훅 풍겨오는 퀴퀴한 악취에 인상을 찌푸린 적이 한 번쯤 있을 거예요. 급한 마음에 방향제를 뿌려도 냄새가 뒤섞여 불쾌감만 커지기 일쑤예요. 히터 악취는 장치 자체의 고장보다는 지난여름 에어컨을 쓰며 남은 습기와 곰팡이가 원인인 경우가 많아요. 냄새가 생기는 원인부터 에어컨 필터 점검, 송풍 건조 요령, 전문 세척까지 단계별 해결책을 정리했어요. 히터 냄새가 생기는 원인여름철 에어컨을 가동하면 증발기, 즉 에바포레이터 주변에 물방울이 맺혀요. 습기가 제대로 마르지 않은 채 시간이 지나면 먼지와 세균, 곰팡이가 번식하기 쉬운 환경이 될 수 있어요. 가을이나 겨울에 히터를 켜면 뜨거운 바람이 오염된 에바포레이터 표면을 지나면서 냄새를 차량 안으로 퍼뜨릴 수 있어요. 방향제나 탈취제로 냄새를 덮으려 하면 향과 곰팡이 냄새가 섞여 더 불쾌해질 수 있어요. 냄새가 반복된다면 원인을 살피는 편이 중요해요. 필터와 송풍 상태 살펴보기먼저 확인할 부분은 캐빈 필터, 즉 에어컨 필터예요. 필터에 먼지와 이물질이 쌓이면 공기 순환이 원활하지 않을 수 있고, 세균이 번식하기 쉬워져요. 보통 필터 교체 주기는 6개월 또는 1만 km로 안내돼요. 냄새가 난다면 필터 상태를 확인해 교체를 고려할 수 있어요. 주행을 마치기 3~5분 전에는 A/C 버튼을 끄고 외부 공기 유입(외기 모드) 상태로 송풍해 공조 라인 내부의 습기를 말리는 방법도 있어요. 이 습관은 곰팡이 번식을 줄이는 데 실질적인 도움이 될 수 있어요. 다만 이미 오염이 진행된 상태라면 필터 점검이나 송풍 건조만으로는 냄새가 완전히 사라지지 않을 수도 있어요. 냄새가 계속될 때의 세척 방법필터를 교체하고 송풍 건조를 해도 냄새가 남으면 전용 세척제를 사용하거나 전문 업체의 내시경 세척(에바크리닝)을 고려할 수 있어요. 내시경 카메라로 증발기 내부의 오염 위치를 확인하면서 고압으로 세척액을 분사해 곰팡이와 찌든 때를 직접 제거하는 방식이에요. 연막탄 형태의 탈취 캔이나 훈증 캔은 임시방편에 가까워요. 상태가 심각한 경우에는 내시경 세척이나 송풍구 스팀 살균을 함께 하는 방법이 더 효과적이에요. 실내 환기와 평소 관리 요령장거리 운행 뒤에는 환기하고 차량 안에 음식물을 방치하지 않는 것이 좋아요. 필터를 주기적으로 점검하는 것도 중요해요. 매번 직접 송풍 건조를 챙기기 번거롭다면 시동이 꺼진 뒤 자동으로 증발기를 말려주는 애프터블로우를 장착하는 것도 좋은 방법이에요. 히터에서 나는 냄새의 원인이 늘 같지는 않지만, 에어컨 사용 후 남은 습기와 필터 상태부터 차례로 살펴보면 원인을 훨씬 쉽게 찾고 해결할 수 있어요.

인공관절이나 척추 수술 등 정형외과 분야의 수술은 고도의 정밀도와 함께 철저한 감염 관리가 치료의 성패를 가르는 핵심 요소로 꼽힌다. 수술 과정에서 미세한 세균이나 바이러스가 침투할 경우 환자의 예후에 치명적인 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 이 같은 이유로 첨단 감염 예방 시설에 대한 환자들의 관심이 날로 높아지는 가운데, 보건복지부 지정 관절전문 연세사랑병원이 도입한 ‘라미나플로우(Lamina Flow)’ 수술 환경 구축 사례가 의료계의 주목을 받고 있다. 지난 2003년 개원해 관절·척추 분야의 전문성을 다져온 연세사랑병원은 지난 2023년 8월 신축 확장 이전을 완료하며 환자 안전을 최우선으로 하는 의료 환경 조성에 아낌없는 투자를 단행했다. 특히 감염 예방의 핵심 장치인 대학병원급 첨단 공조시스템 ‘라미나플로우(Lamina Flow)’를 전면 도입해 일반 중소형 병원의 한계를 뛰어넘는 안전하고 청정한 수술 환경을 구축했다. 정형외과 수술은 환자의 신체 내부가 직접 노출되는 시간이 길고 임플란트(인공관절 등)를 삽입하는 경우가 많아 공기 중의 미세 먼지나 부유 세균에 의한 감염 위험을 철저히 차단하는 것이 무엇보다 중요하다. 연세사랑병원이 구축한 라미나플로우 시스템은 이러한 감염 위험 요인을 원천적으로 봉쇄하기 위한 핵심 인프라로 기능하고 있다. ‘라미나플로우’ 시스템은 수술실 내부의 공기 흐름을 층류(Laminar Flow) 형태로 균일하게 분사하여 기류의 난류 현상을 방지하는 최첨단 기술이다. 청정한 층류 공기가 수술대 위에서 아래로 일정한 방향으로 끊임없이 흐르며, 내부의 미세먼지와 세균을 지속적이고 신속하게 아래로 밀어내 배출한다. 여기에 공기가 고기압에서 저기압으로 흐르는 물리적 원리를 이용한 ‘무균 양압 시스템’을 더해 완성도를 높였다. 수술실 내부의 기압을 외부보다 높게 유지함으로써, 수술실 문이 열리고 닫히는 순간에도 외부의 오염된 공기나 바이러스가 내부로 침투하는 것을 원천적으로 차단한다. 이는 감염 취약 요소를 다각도로 방어하여 환자가 안심하고 수술에 집중할 수 있는 환경을 제공한다. 이러한 첨단 공조시스템은 수술실 감염을 예방하는 데 있어 탁월한 효과를 발휘하지만, 실제 의료 현장에서 도입하기란 쉽지 않다. 일반 의원급이나 중소형 병원급 의료기관이 선뜻 구축하기에는 현실적인 한계가 존재하기 때문이다. 시스템 설치 및 운영에만 수십억원 이상의 막대한 초기 비용이 소요될 뿐만 아니라, 지속적인 필터 교체, 정교한 양압 유지, 온·습도 관리를 위한 거대한 기계설비 공간 확보와 고도의 유지보수 비용이 지속적으로 수반되기 때문이다. 그럼에도 불구하고 연세사랑병원이 이 같은 대규모 투자를 단행한 배경에는 “환자에게 가장 안전한 치료 환경을 제공하겠다”는 의료진과 병원 측의 철학이 자리 잡고 있다. 의료계 전문가들은 “앞으로의 병원 선택 기준은 단순히 의사의 집도 경력을 넘어 병원이 얼마나 철저한 감염 예방 시스템과 안전 인프라를 갖추고 있는지가 핵심이 될 것”이라고 입을 모은다.

서해 곁에 자리한 경기 시흥은 아득한 선사시대 사람들의 삶의 흔적부터 푸른 바다를 누비는 해양생물, 그리고 환경 회복의 역사를 품은 호수까지 한자리에서 만날 수 있는 여행지다. 바다와 사람이 오랜 세월 맺어 온 관계를 차분히 따라 걸으며 역사의 숨결과 생태계의 신비로움을 동시에 만끽할 수 있다. 선사시대 바닷가 사람들의 삶, 시흥오이도박물관 서해와 드넓은 갯벌을 곁에 둔 시흥오이도박물관은 물가를 터전 삼아 살아가던 옛사람들의 흔적을 들여다보는 공간이다. 오이도 유적을 중심으로 시흥의 역사와 선사시대 생활문화를 체계적으로 소개한다. 상설전시실은 신석기시대 어로생활과 패총 전시로 시작해 사냥과 채집, 주거, 농경, 의식주 전반을 아우른다. 패총 분포 지도와 유물 진열장을 따라 걷다 보면 갯벌을 무대로 살았던 선사인들의 일상이 자연스레 그려진다. 굴과 조개를 채취하는 신석기인을 실물 크기로 재현한 모형은 당대의 풍경을 한층 생생하게 전달한다. 오랜 세월 겹겹이 쌓인 조개껍데기 더미인 패총은 당시의 식생활과 자연환경을 보여주는 귀중한 단서다. 전시실에서는 빗살무늬가 새겨진 토기를 비롯해 청동기에서 초기 철기시대의 덧띠토기, 신석기시대 갈돌과 갈판 등 다양한 유물도 만날 수 있다. 곡식이나 도토리 껍질을 벗기고 가루를 내던 도구들은 한 끼 식사를 위해 들였을 깊은 수고를 짐작하게 한다. 관람객이 직접 갈돌과 갈판을 만져보고 화면 터치로 토기 무늬를 완성하거나 신석기 의상을 입어볼 수 있는 체험 공간도 마련되어 있다. 전시 관람 후 야외 전망 공간으로 나가면 시원한 바닷바람과 함께 눈앞에 펼쳐지는 오늘날의 서해 갯벌을 감상할 수 있다. ●시흥오이도박물관 주요 정보 - 주소: 경기도 시흥시 오이도로 332 - 운영시간: 10:00~18:00 (매주 월요일, 1월 1일, 설·추석 연휴 휴관) - 입장료: 1000원 - 문의처: 031-310-3052 바다 생명과 돌봄의 손길, 시흥 해양생태과학관 거북섬에 조성된 시흥 해양생태과학관은 갯벌과 해양생물을 관찰하며 바다 환경의 소중함을 배우는 생태 문화 공간이다. 단정한 흰색 외벽과 아치 형태가 돋보이는 건물 안으로 들어서면 다채로운 해양 세계가 펼쳐진다. 첫 공간인 갯벌 전시실에서는 노을빛이 물드는 대형 미디어월 영상과 바닥 화면을 통해 시흥 갯벌 생물들의 유연한 움직임을 보여준다. 갈대밭 사이에는 조류 관찰용 쌍안경 형태의 장치가 설치되어 있어 갯벌 위를 비행하는 새들의 날갯짓을 섬세하게 살필 수 있다. 수조 구역의 아치형 해저 터널은 바다를 새롭게 바라보게 한다. 머리 위를 가로지르는 물고기 무리와 유연하게 헤엄치는 대형 가오리의 자태, 평소 보기 힘든 생물들의 하얀 배 쪽과 지느러미의 미세한 움직임을 가까이에서 관찰할 수 있다. 곰치와 열대어가 노니는 수조 통로를 지나면 해양생물을 돌보는 이들의 일상을 다룬 ‘아쿠아리스트의 하루’ 섹션이 이어진다. 잠수복, 공기통, 수중 호흡기, 오리발 등 실제 장비 전시는 수조를 청결하게 관리하고 생물들을 보살피는 보이지 않는 노고를 느끼게 한다. ●시흥 해양생태과학관 주요 정보 - 주소: 경기도 시흥시 거북섬서로 35 - 운영시간: 10:00~18:00 (매표 마감 17:30 / 매주 월요일, 1월 1일, 설·추석 휴관, 단 월요일이 공휴일인 경우 화요일 휴관) - 입장료: 성인 8000원, 청소년·군인 6000원, 어린이 4000원 - 문의처: 031-310-4027~9 환경 회복의 상징과 탁 트인 조망, 시화호 시흥과 안산, 화성에 걸쳐 넓게 자리한 시화호는 시화방조제 건설로 형성된 인공호수다. 명칭은 시흥과 화성의 앞 글자를 따서 지어졌다. 방조제를 따라 이동해 만나는 안산의 시화나래 조력공원은 솔향 은은한 소나무 숲길과 시원한 수변 산책로가 조성되어 있어 물결을 바라보며 걷기에 좋다. 공원 한쪽에 우뚝 솟은 약 75m 높이의 달전망대에 오르면 360도 통유리창을 통해 주변 경관이 한눈에 들어온다. 잔잔한 시화호와 너른 서해 바다, 길게 뻗은 방조제는 물론 수변 산책로까지 시원스레 조망된다. 특히 시설용량 254MW로 세계 최대 규모를 자랑하는 시화호조력발전소의 풍경이 인상적이다. 밀물 때 바닷물이 호수 안으로 들어오는 힘으로 전력을 생산하고 썰물 때 바다로 내보내는 해수 유통 과정을 거치며 과거 오염되었던 호수의 수질이 획기적으로 개선되었다. 수문 주변의 힘찬 물살을 바라보며 청정에너지 생산과 환경 회복의 소중한 의미를 함께 되새겨볼 수 있다. ●시화호 주요 정보 - 주소: 경기도 시흥시 정왕동 - 문의처: 031-500-4972

엔진오일을 갈지 않아도 되니 충전만 하면 된다는 말은 전기차를 고민할 때 무척 매력적으로 들려요. 하지만 냉각수를 2년마다 교체해야 하고 한 번에 수십만원이 든다는 이야기를 접하면 유지비 절감 효과가 사라지는 것은 아닌지 불안해지기도 하죠. 전기차는 관리가 전혀 필요 없다는 말도, 모든 차가 똑같이 막대한 정비 비용을 쓴다는 말도 사실과는 거리가 있어요. 차종과 규격에 따라 무엇을 언제 확인해야 하는지 제대로 짚어보는 과정이 필요해요. 차종마다 다른 냉각수 관리 주기냉각수를 처음부터 2년마다 갈아야 하는 것은 아니에요. 차량마다 설정된 점검과 교체 주기가 완전히 다르기 때문이에요. 예를 들어 2025년형 EV6는 냉각수를 최초 20만km 또는 10년에 도달했을 때 처음으로 교체해요. 그 이후부터 4만km 또는 2년마다 교체하는 기준이 적용되며, 주행거리와 운행 기간 중 먼저 도래하는 쪽을 따르게 돼요. 뒷부분의 주기만 떼어놓고 보면 신차 출고 직후부터 2년마다 비용이 들어가는 것으로 잘못 이해할 수 있어요. 테슬라 모델3는 기준이 또 달라요. 대부분의 경우 배터리 냉각수를 차량 수명 동안 교체할 필요가 없다고 안내하고 있어요. 문제가 생겨도 방치하라는 뜻이 아니라 정기적인 소모품 교환 기준 자체가 다르게 잡혀 있다는 의미예요. 따라서 단순한 교체 비용 액수만 볼 것이 아니라, 내 차의 연식과 제조사가 규정한 정비 지침부터 확인해야 정확한 유지비를 가늠할 수 있어요. 브레이크액과 감속기 오일 확인법회생제동을 활용하는 전기차는 기계식 브레이크 패드 소모가 상대적으로 적다는 장점이 있어요. 하지만 페달을 덜 밟는다고 해서 브레이크액 점검까지 건너뛸 수는 없어요. 브레이크 오일은 차량을 자주 사용하지 않더라도 시간이 지나면서 자연스럽게 산화되기 때문이에요. 패드의 마모도와 브레이크액 점검 주기는 서로 분리해서 살펴봐야 해요. 브레이크액 관리 기준 역시 모델마다 차이가 커요. 2025년형 EV6는 5만km마다 교체하도록 안내하는 반면, 모델3는 4년마다 상태를 점검한 뒤 필요할 때 교체하는 방식을 취해요. 감속기 오일도 무조건 자주 교체할 필요는 없어요. 2025년형 EV6의 경우 통상적인 주행 환경에서는 6만km마다 점검하고, 정해진 가혹 조건에 해당할 때 12만km마다 교환하는 기준을 둬요. 관리 규정에서 ‘단순 점검’과 ‘교환’을 정확히 구분하면 불필요하게 지출되는 정비 비용을 아낄 수 있어요. 타이어 관리와 기본 소모품 점검일상적인 운행에서 더 신경 써야 하는 항목은 타이어예요. 배터리 탑재로 인한 무거운 차체와 전기 모터 특유의 강한 구동력은 타이어에 지속적인 부담을 줄 수 있어요. 급가속 습관이나 공기압 상태, 휠 얼라인먼트에 따라 마모 속도에 차이가 생기므로 정기적인 점검이 중요해요. 타이어의 냉간 공기압과 편마모 여부, 위치 교환 가능 여부를 주기적으로 살피는 것이 유지비를 아끼는 방법이에요. 특히 큰 규격의 휠을 장착했거나 테슬라 사이버트럭처럼 타이어 재고가 넉넉하지 않은 차종이라면 교체 예산과 부품 수급 상황을 미리 파악해 두는 편이 안전해요. 이 밖에도 실내 에어컨 필터, 와이퍼 블레이드, 저전압 배터리는 차량 권장 주기와 실제 마모 상태를 함께 살피며 관리하면 돼요. 내연기관차에서 발생하던 엔진오일 교체 부담이 사라진 것은 전기차의 확실한 장점이에요. 하지만 기계 부품이 들어가는 만큼 남아 있는 소모품의 관리 기준을 바르게 익혀두어야 불필요한 과잉 정비나 정비 소홀로 인한 고장을 모두 막을 수 있어요.