DL이앤씨가 경기 광명시 하안주공9단지 재건축 사업의 수의계약을 위한 입찰 제안서를 내고 ‘e편한세상 광명리버파크’를 단지명으로 제안했다. DL이앤씨는 앞서 하안주공9단지 사업시행자인 교보자산신탁이 진행한 시공사 선정 입찰에 단독으로 참여하며 우선 협상대상자 자격을 얻었다. 이어 지난 22일 입찰 제안서를 제출했고, 사업시행자가 이를 검토한 뒤 다음달 29일 시공사 선정을 위한 전체회의를 열 계획이다. 하안주공9단지 재건축은 경기 광명시 하안동 13 일대에 지하 4층~지상 최고 45층, 15개 동, 2218가구 규모 대단지로 탈바꿈하는 사업이다. 총공사비는 9309억원이다. DL이앤씨가 제안한 새로운 단지명은 ‘e편한세상 광명리버파크’로, 수변의 자연을 갖춘 광명의 중심에 e편한세상의 가치를 더해 광명 지역의 새로운 랜드마크로 도약한다는 포부를 담았다고 DL이앤씨 측은 전했다. DL이앤씨는 국내 유수의 건축사와 공동으로 참여한 특화 설계를 하안주공9단지에 제안했다. 우선 전형적이고 단조로운 아파트 디자인에서 벗어나 모던하고 고급스러운 입면을 구현하고 수직적 패턴의 리듬감을 더해 입체적이면서도 차별화한 외관 디자인을 완성했다. 또 안양천의 풍경을 최대한 담아낼 수 있도록 주동 배치를 고려해 안양천 조망 가구를 극대화할 예정이다. 특히 DL이앤씨는 e편한세상 광명리버마크에 원안 대비 대폭 상향한 조경 면적을 적용해 입주민이 단지에서 자연 속 조경을 만끽할 수 있도록 한 특화 조경을 구상했다. 이와 함께 특화평면 설계로 차별화된 주거 경험을 선보인다. 단지의 상징성을 높이기 위해 복층형 펜트하우스 4가구와 뷰 특화형 펜트하우스 5가구를 제안서에 담았다. 원안보다 커뮤니티 시설과 주차 대수를 대폭 늘렸고, 안양천의 조망을 품은 스카이 커뮤니티와 정원을 품은 선큰 커뮤니티, 교육 환경이 우수한 단지의 입지적 장점을 극대화한 에듀 커뮤니티까지 다양한 특화 시설을 반영했다. 특히 프리미엄 주거단지에 걸맞는 스카이 라운지, 스포츠코트, 사우나, 패밀리 시네마, 다이닝룸 등을 선보일 예정이다. DL이앤씨 관계자는 “안양천의 자연과 안정된 교육환경, 서울을 잇는 교통망과 생활 인프라의 희소성을 갖춘 하안주공9단지를 성공시키기 위해 모든 역량을 집중해 이번 제안을 준비했다”고 말했다.

“서울, 해외 유학생에게 새로운 파리”K팝·음식·도시경관·생활방식 매력세계 젊은 세대가 꼽은 인기 도시로종로3가·홍대·연남·성수·을지로 등낡은 도시조직, 자기 방식으로 활용새로운 문화 생산 생태계가 경쟁력오랜 시간 문화 정체성 축적한 파리도시 자체가 라이프스타일 브랜드서울은 독립문화·K컬처 유행 결합문화 획일화 부르는 AI 콘텐츠 시대도시 고유한 장소성은 차별화 원천공간·협업·인재에 서울의 미래 달려 영국 경제지 ‘파이낸셜타임스’(FT)가 지난 9월 18일 흥미로운 기사를 실었다. 제목은 ‘서울은 해외 유학생들에게 새로운 파리인가?’(Is Seoul the new Paris for university students living abroad?)였다. 파리와 뉴욕 같은 전통적인 유학도시 대신 서울과 리스본, 프라하를 선택하는 학생들이 늘고 있다는 것이다. 서울의 인기 요인으로는 K팝뿐 아니라 음식과 문화, 도시경관, 활기찬 라이프스타일을 꼽았다. 소셜미디어로 도시를 발견하고 지도와 번역 앱을 활용해 낯선 도시에서 쉽게 생활할 수 있게 된 것도 중요한 변화다. 이틀 앞선 9월 16일, 영국의 도시문화 매체 ‘타임아웃’은 서울 종로3가를 세계에서 가장 쿨한 동네로 선정했다. 종로3가의 매력은 고급 상점이나 유명 관광시설이 아니다. 익선동과 낙원동, 서순라길 일대의 오래된 골목과 한옥, 포차와 야장, 독립적인 상점과 카페, 서로 다른 세대와 문화가 뒤섞인 도시 풍경이다. 한때 낙후된 지역으로 인식됐던 서울 원도심이 세계의 젊은 세대에게 매력적인 장소로 읽히기 시작한 것이다. 물론 서울이 이미 파리를 대체했다는 뜻은 아니다. FT가 제시한 외국인 유학생 증가 통계는 서울이 아니라 한국 전체에 관한 것이다. 미국 국제교육연구소(IIE)의 ‘오픈 도어스’ 자료에서도 미국 대학생의 주요 해외 수학 목적지는 여전히 이탈리아와 스페인, 영국, 프랑스다. ‘타임아웃’의 순위 역시 세계의 모든 동네를 객관적인 지표로 평가한 결과라기보다 도시문화 편집진의 선정에 가깝다. 중요한 것은 순위가 아니라 방향이다. 서울이 세계의 젊은 세대에게 공부하고 여행하는 도시를 넘어 한번 살아보고 싶은 도시로 떠오르고 있다. 그렇다면 서울은 어떻게 이런 도시가 되었을까. 그리고 서울은 정말 새로운 파리가 될 수 있을까. ●서울의 매력은 누가 만들었나 외국인이 좋아하는 서울은 어디인가. 중앙일보가 지난 21일 보도한 외국인 관광객 조사에 따르면 방한 전 고려한 관광 활동은 식도락 관광 61.7%, 쇼핑 57.3%, 자연경관 감상 35.6% 순이었다. 명동의 쇼핑거리와 고궁, 남산과 한강도 여전히 중요한 관광지다. 주목해야 할 변화는 관광객의 관심이 유명 관광지를 넘어 한국인의 일상과 생활문화로 확장되고 있다는 점이다. 종로3가를 비롯해 홍대와 연남동, 성수동과 을지로 등 오래된 도시조직에서 새로운 문화가 만들어진 동네들이 이러한 변화를 이끌고 있다. 역설적으로 이들 지역의 상당수는 오랫동안 재개발을 기다리던 공간이었다. 개발이 지연되는 동안 건물은 낡았고 임대료는 상대적으로 낮았다. 도시계획의 관점에서는 낙후된 지역이었지만 젊은 창작자와 소상공인에게는 진입할 수 있는 공간이었다. 이들은 오래된 주택과 공장, 인쇄소와 한옥을 작업실과 카페, 레스토랑, 디자인 스튜디오와 독립상점으로 바꿨다. 서울의 새로운 문화는 대규모 개발사업이 아니라 기존 건축환경을 자기 방식으로 활용한 사람들에 의해 성장했다. 이러한 변화는 서울만의 현상이 아니다. 1990년대 이후 뉴욕과 런던, 베를린과 도쿄에서도 오래된 도심과 산업지역을 중심으로 인디 음악, 독립출판, 디자인과 패션, 새로운 음식문화가 성장했다. 서울에서는 홍대에서 성장한 독립문화가 이태원과 경리단길, 연남동, 익선동, 을지로와 성수동으로 확산됐다. 세계적인 독립문화의 흐름을 서울의 건축환경과 생활문화에 맞게 재해석한 것이다. 물론 도시재생도 일정한 역할을 했다. 오래된 건축물과 골목을 보존하고 활용하는 정책은 기존 도시조직이 살아남을 여지를 넓혔다. 그러나 문화의 내용을 만든 주체는 정부가 아니라 그 공간에 들어온 독립사업자와 크리에이터였다. 서울의 경쟁력은 문화시설의 규모보다 새로운 문화를 생산하는 생태계에서 나왔다. ●파리는 무엇으로 세계적 도시가 되었나 파리도 처음부터 세계적인 문화도시는 아니었다. 정치와 경제의 중심지였던 파리가 세계의 예술가와 창작자를 끌어들이는 도시로 성장한 데에는 오랜 문화 생산의 역사가 있었다. 왕실의 후원을 받던 예술과 공예, 고급 소비재 산업이 발전했고 19세기에는 미술관과 전시제도, 화랑과 예술시장이 창작자들이 활동할 수 있는 기반을 제공했다. 특히 몽마르트르와 몽파르나스는 파리의 문화적 경쟁력을 이해하는 데 중요한 장소다. 이 지역에는 상대적으로 저렴한 작업실과 주거공간을 찾아온 화가와 작가, 음악가들이 모였다. 피카소를 비롯한 전위예술가들은 이곳에서 교류하며 새로운 예술운동을 발전시켰다. 최근 FT가 파리의 예술가 작업실을 다룬 기사에서도 이러한 저렴한 작업공간과 보헤미안 문화가 파리의 예술적 정체성을 형성한 과정을 소개했다. 파리가 세계에 수출한 것은 미술 작품만이 아니었다. 패션과 디자인, 카페와 레스토랑, 거리문화와 일상생활의 미학이었다. 예술가와 장인, 디자이너와 독립사업자들이 생산한 문화가 산업으로 성장했고, 파리라는 도시 자체가 하나의 라이프스타일 브랜드가 되었다. 사람들은 파리의 상품을 소비할 뿐 아니라 파리의 방식으로 살고 싶어 했다. 이런 관점에서 보면 서울과 파리의 공통점이 드러난다. 두 도시 모두 기존 건축환경과 창작자의 집적을 바탕으로 새로운 문화를 생산했다. 차이가 있다면 파리는 오랜 시간에 걸쳐 문화 생산의 제도와 산업을 축적했고, 서울은 비교적 짧은 기간에 독립문화와 K컬처를 결합해 국제적 매력을 확보했다는 점이다. 서울이 새로운 파리가 되려면 일시적인 문화 유행을 넘어 지속적인 문화 생산 능력을 갖춰야 한다. ●AI 시대, 문화 생산도시의 부상 그런데 왜 지금 파리와 서울의 문화 생산 능력에 주목해야 할까. 인공지능(AI)이 도시경제의 작동 방식을 바꾸고 있기 때문이다. 생성형 AI는 글과 이미지, 음악과 영상 등 디지털 콘텐츠를 생산하고 번역과 디자인, 마케팅과 같은 지식서비스의 일부를 자동화한다. 과거 전문인력과 조직이 필요했던 작업을 개인과 소규모 기업도 수행할 수 있게 됐다. 지식과 콘텐츠를 생산하는 비용이 낮아지고 있는 것이다. 이러한 변화는 도시의 문화적 경쟁력에 두 가지 상반된 영향을 미칠 수 있다. 한편으로 AI가 비슷한 콘텐츠를 대량 생산하면 문화의 획일화가 심화될 수 있다. 어디서나 같은 이미지와 디자인, 비슷한 브랜드와 상업공간이 등장할 위험이다. 다른 한편으로 창작의 진입장벽이 낮아지면 더 많은 개인과 소규모 사업자가 자신만의 아이디어를 상품과 서비스로 구현할 수 있다. AI는 문화의 획일화를 촉진할 수도, 문화 생산의 저변을 확대할 수도 있는 기술이다. 경제협력개발기구(OECD)는 2025년 보고서에서 생성형 AI가 창업의 기술·자본 장벽을 낮출 수 있다고 분석했다. 같은 해 한국 등 7개국 중소기업 5232곳을 조사한 결과 31%가 생성형 AI를 활용했고 활용 기업의 65%는 업무 성과가 개선됐다고 응답했다. AI가 소규모 사업자의 생산 능력을 높이는 도구가 될 수 있음을 보여 준다. 여기서 도시의 역할이 중요해진다. AI는 창작 도구를 제공하지만 사람들이 어떤 문화를 원하는지, 서로 다른 아이디어를 어떻게 결합할지, 새로운 생활양식을 어떻게 실험할지까지 결정하지는 않는다. 이러한 과정에는 사람들의 교류와 협업, 지역의 역사와 건축환경, 일상적인 소비와 경험이 필요하다. AI가 디지털 생산의 공간적 제약을 낮출수록 오히려 도시의 고유한 장소성과 창조적 생태계가 차별화의 원천이 될 수 있다. ●서울이 새로운 파리가 되려면 서울의 미래는 이 두 가능성 가운데 어느 쪽을 선택하느냐에 달려 있다. K팝과 K드라마의 인기가 외국인을 서울로 끌어들이는 것은 분명한 성과다. 그러나 글로벌 문화콘텐츠의 소비시장에 머무른다면 서울의 인기는 유행과 함께 변할 수 있다. 서울이 파리처럼 지속적인 문화적 경쟁력을 확보하려면 새로운 문화와 라이프스타일을 생산하는 도시가 되어야 한다. 이를 위해서는 세 가지 조건이 필요하다. 첫째는 창작자가 진입할 수 있는 건축환경이다. 오래된 저층 주거지와 산업지역, 작은 상가와 작업실은 단순히 보존할 대상이 아니라 새로운 사업이 탄생하는 생산공간이다. 둘째는 독립사업자와 크리에이터의 창업 생태계다. 카페와 음식점, 패션과 디자인, 출판과 공예 등 다양한 업종이 집적하고 협업할 때 새로운 문화가 만들어진다. 셋째는 이러한 공간과 사업을 연결할 창의적 인재의 공급이다. AI 활용 능력도 이제 중요한 창업 역량이 된다. 이 전략은 서울에만 필요한 것이 아니다. 지역의 중견도시와 소도시에도 오래된 원도심과 지역 고유의 건축환경, 음식과 공예, 생활문화가 남아 있다. 이 자산을 활용할 수 있는 창작자와 독립사업자를 육성한다면 각 도시도 자신만의 라이프스타일을 생산할 수 있다. 모든 도시가 서울이나 파리를 모방할 필요는 없다. 오히려 AI 시대에는 다른 도시에서 경험할 수 없는 고유한 문화가 경쟁력이 된다. 서울은 새로운 파리인가. 아직 그렇게 단정하기는 어렵다. 파리의 경쟁력은 오랜 시간 축적된 문화 생산의 역사와 산업, 제도에서 나온다. 서울은 이제 세계의 젊은 세대가 주목하는 문화도시로 성장했지만 그 매력을 지속적으로 생산할 수 있는 생태계를 지키고 발전시켜야 한다. AI 시대에 도시의 미래를 결정하는 것은 기술 인프라만이 아니다. 사람들이 자신만의 삶과 문화를 만들어 갈 수 있는 환경이다. 모종린 골목길 경제학자

중국 최대 자동차 수출업체 체리자동차가 내년에 한국 진출을 공식적으로 예고했다. 이미 진출한 BYD, 지커 등과 함께 중국차의 국내 공세가 거세지는 모습이다. 반면 현대자동차·기아는 중국에서 고전 중이다. 25일 업계에 따르면 체리자동차그룹의 해외 전략 브랜드인 ‘오모다’와 ‘재쿠’는 현재 79개 국가·지역인 진출 시장을 내년에는 한국·일본·캐나다 등을 포함한 99개까지 확대하겠다고 밝혔다. 체리는 내년 초 한국에서 전기차와 하이브리드차 판매에 나설 것으로 알려졌다. 이미 체리는 전기차와 일반·플러그인 하이브리드 등으로 해외 시장을 넓히고 있다. 체리그룹의 올해 1~9월 수출은 155만 1178대로 전년 동기보다 65.6% 증가했다. 이미 KG모빌리티(KGM)는 체리와 SUV를 공동 개발하고 있으며 지난 8월 7500만 달러 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 체리가 해당 협력 외 자체 브랜드로도 한국 진출을 선언한 것이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 중국 브랜드 승용차 신규 등록은 2만 186대로 전년 동기(2967대)보다 580.4% 증가했다. 수입차 시장 비중도 1.3%에서 7.2%(2만 186대)로 높아져 일본 브랜드(2만 177대)와 어깨를 나란히 했다. 판매 확대는 BYD가 주도했다. 올해 1~9월 2만 137대를 등록한 BYD는 9월에도 2614대로 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 지리자동차그룹 산하 지커도 지난 21일 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 국내 고객 인도를 시작했다. 중국차의 국내 시장 공략 대상이 보급형 전기차에서 고급 SUV와 하이브리드로 넓어지는 양상이다. 반면 현대차·기아는 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과 양사의 지난 9월 중국 소매판매는 현대차 약 4000대, 기아 약 5000대로 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소했다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄었으며 지난 2월부터 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다. 중국 전체 승용차 시장의 감소율(28%)보다 낙폭이 컸고, 양사의 9월 시장점유율은 0.6%에 그쳤다. 이항구 남서울대 특임교수는 “중국 업체들이 지금은 가격을 국산차와 비슷하게 맞추고 있지만 원가 경쟁력이 있어 가격을 더 내릴 여지가 충분하다”며 “소비자들이 직접 타 보고 괜찮다고 평가하면 판매가 확산될 수 있다”고 말했다. 이어 현대차·기아의 중국 내 판매 부진에 대해서는 “중국에서는 한국차가 디지털화에 늦었다는 평가가 있다”고 했다.

가격 통제 풀면 서민 부담 가중 두바이유 117弗…국내는 23주째 하락 “휘발유 먼저 등 유종별 단계적 폐지를” 중동전쟁으로 치솟는 기름값을 안정시키려고 도입한 석유 최고가격제를 놓고 정부가 진퇴양난에 빠졌다. 6개월을 목표로 했던 제도가 7개월을 넘기면서 재정 부담이 갈수록 불어나고 있지만 제도를 종료하면 물가가 확 오를 수 있어 이러지도 저러지도 못하는 상황이다. 정부가 어떤 출구 전략을 통해 제도 연착륙에 나설지 결단의 시간이 다가오고 있다. 25일 산업통상부에 따르면 현재 정유사의 주유소 공급가 상한선은 ℓ당 휘발유 1784원, 경유 1773원, 등유 1380원이다. 지난 6월 말 미국과 이란의 종전 합의 이후 4개월간 가격을 동결했다. 정부는 지난 3월 13일 제도를 처음 도입한 이후 해제 조건으로 ▲중동전쟁 종료 ▲호르무즈 해협 운항 정상화 ▲국제유가 90달러대 안착 등을 제시했다. 현재 중동의 지정학적 불안이 지속되고 국제유가도 배럴당 100달러를 돌파하면서 제도 해제 요건에 부합하지 않는 상황이 지속되고 있다. 한국석유공사 페트로넷에 따르면 지난 6월 말 배럴당 60~70달러대로 안정됐던 국제유가는 지난 23일 기준 두바이유가 116.9달러로 일주일 새 10.3% 급등했고 브렌트유 116.7달러, 서부텍사스산원유(WTI)도 103.3달러까지 올랐다. 최고가격제의 효과는 입증됐다. 국제유가 급등에도 국내 기름값은 23주 연속 하락했다. 10월 셋째 주 전국 주유소 휘발유 평균 가격은 ℓ당 1857.1원, 경유는 1842.5원을 기록했다. 산업연구원은 지난 23일 보고서에서 석유 최고가격제 시행으로 보통휘발유가 비규제 대상인 고급휘발유보다 ℓ당 최대 239.5원 낮아지는 가격 안정 효과가 나타났다고 분석했다. 정부와 한국개발연구원(KDI) 등은 최고가격제 시행으로 소비자물가 상승률이 0.3~0.8% 포인트 낮아지는 효과가 있었다고 밝혔다. 현재 전국 평균 기름값은 ℓ당 휘발유 1850원대, 경유 1840원대가 유지되고 있다. 국민은 2000원대 미만의 가격으로 주유하며 가계 부담을 덜고 있다. 문제는 재정 부담이 눈덩이처럼 불어나고 있다는 점이다. 당초 정부는 최고가격제를 6개월 운영한다고 가정하고 정유사 손실 보전 예산으로 예비비 4조 2000억원을 편성했다. 이후 올해 4분기까지 연장될 것을 고려해 내년 예산안에 1조 4497억원을 반영했다. 손실 보전 예산이 총 5조 6497억원까지 늘어난 것이다. 앞서 신현송 한국은행 총재는 지난 22일 “최고가격제는 일시적으로 소비자 물가 억제 효과가 있지만, 오래 지속될수록 가격 구조가 왜곡되고 장기적으로 재정에 상당한 문제가 생긴다”고 우려를 나타냈다. 박홍근 기획예산처 장관도 “장기화로 인한 재정 부담과 휘발유 소비 증가 가능성 등을 종합적으로 고려하겠다”고 밝혔다. 그렇다고 당장 최고가격제를 해제하기도 어려운 상황이다. 9월 석유류 물가가 전년보다 14.8% 오른 데다 국제유가 상승분까지 반영되면 서민 부담이 확 늘어날 수 있다. ℓ당 휘발유와 경유 가격은 다시 2000원대를 웃돌 가능성이 크다. 산업부는 “중동 전쟁과 고유가가 지속되는 만큼 국내 수급과 국제 정세 등을 종합적으로 고려해 제도 유지 여부를 검토하고 있다”는 입장이다. 산업부 관계자는 “비상 상황이 새로운 정상이 된다고 가정하고 어떻게 출구 전략을 마련할지 고민하고 있다”고 말했다. 다만 연말까진 제도가 유지될 것으로 보인다. 유류 소비량이 늘어나는 겨울철에 ‘난방비 폭탄’ 논란이 벌어질 수 있기 때문이다. 전문가들은 석유 최고가격제를 일시에 폐지하기보다 유종별 단계적 폐지와 필수 운송 차량, 취약계층 선별 지원을 제안했다. 유승훈 서울과학기술대 교수는 “최고가격제 장기화는 석유 소비를 부추기고 재정 부담을 키울 수 있다”며 “한 달 간 예고 기간을 거쳐 대중교통으로 대체 가능한 휘발유부터 가격 상한을 완화해 폐지하고, 생계형 연료인 경유는 2~3개월 유예, 서민 난방 연료인 등유는 겨울철 부담을 고려해 내년 2월까지 유지할 필요가 있다”고 말했다.

중국 최대 자동차 수출업체 체리자동차가 내년에 한국 진출을 공식적으로 예고했다. 이미 진출한 BYD, 지커 등과 함께 중국차의 국내 공세가 거세지는 모습이다. 반면 현대자동차·기아는 중국에서 고전 중이다. 25일 업계에 따르면 체리자동차그룹의 해외 전략 브랜드인 ‘오모다’와 ‘재쿠’는 현재 79개 국가·지역인 진출 시장을 내년에는 한국·일본·캐나다 등을 포함한 99개까지 확대하겠다고 밝혔다. 체리는 내년 초 한국에서 전기차와 하이브리드차 판매에 나설 것으로 알려졌다. 이미 체리는 전기차와 일반·플러그인 하이브리드 등으로 해외 시장을 넓히고 있다. 체리그룹의 올해 1~9월 수출은 155만 1178대로 전년 동기보다 65.6% 증가했다. 이미 KG모빌리티(KGM)는 체리와 SUV를 공동 개발하고 있으며 지난 8월 7500만 달러 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 체리가 해당 협력 외 자체 브랜드로도 한국 진출을 선언한 것이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 중국 브랜드 승용차 신규 등록은 2만 186대로 전년 동기(2967대)보다 580.4% 증가했다. 수입차 시장 비중도 1.3%에서 7.2%(2만 186대)로 높아져 일본 브랜드(2만 177대)와 어깨를 나란히 했다. 판매 확대는 BYD가 주도했다. 올해 1~9월 2만 137대를 등록한 BYD는 9월에도 2614대로 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 지리자동차그룹 산하 지커도 지난 21일 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 국내 고객 인도를 시작했다. 중국차의 국내 시장 공략 대상이 보급형 전기차에서 고급 SUV와 하이브리드로 넓어지는 양상이다. 반면 현대차·기아는 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과 양사의 지난 9월 중국 소매판매는 현대차 약 4000대, 기아 약 5000대로 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소했다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄었으며 지난 2월부터 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다. 중국 전체 승용차 시장의 감소율(28%)보다 낙폭이 컸고, 양사의 9월 시장점유율은 0.6%에 그쳤다. 이항구 남서울대 특임교수는 “중국 업체들이 지금은 가격을 국산차와 비슷하게 맞추고 있지만 원가 경쟁력이 있어 가격을 더 내릴 여지가 충분하다”며 “소비자들이 직접 타 보고 괜찮다고 평가하면 판매가 확산될 수 있다”고 말했다. 이어 현대차·기아의 중국 내 판매 부진에 대해서는 “중국에서는 한국차가 디지털화에 늦었다는 평가가 있다”고 했다.

오세훈 서울시장이 25일 잠수교에서 “내년 8월 말까지 시행되는 공사를 마치고 나면 서울 시내에 유일한 (한강) 보행 전용교가 마련된다”고 말했다. 오 시장은 이날 오후 잠수교를 찾아 문화공간 조성 등을 위한 현장 점검을 하고 ‘2026 차 없는 잠수교 뚜벅뚜벅 축제’ 마지막 행사장을 둘러본 후 이렇게 밝혔다. 그는 “그동안 잠수교는 주중에 차량이 통행하고 주말에는 ‘차 없는 뚜벅뚜벅 잠수교 축제’를 벌여 왔다. 오늘까지 이 행사를 하고, 오늘 자정을 기해서 공사에 들어간다”며 “차량 통행이 그렇게 많이 이뤄지는 게 아니라 많은 연구를 했다. 교통량을 분석해 본 결과 보행 전용교로 바꿔도 충분히 교통량을 감당할 수 있다고 판단했다”고 설명했다. 이어 “그렇게 되면 지금까지보다도 훨씬 많은 시민 여러분의 사랑을 받는 보행 전용교가 되지 않을까 기대한다”며 “공사가 끝나고 나면 이곳에서 해가 뜰 때나 해가 질 때 정말 멋진 모습을 즐길 수 있는 명물 공간이 하나 더 탄생하게 될 예정”이라고 덧붙였다. 오 시장은 지난달 시의회에서 추가경정예산이 전액 깎인 ‘청년 인공지능(AI) 성장권’을 묻는 질문에는 “유료 버전, 고급 버전의 AI를 경제적 취약 계층을 비롯해 청년들이 이용하는 데 불편이 없도록, AI 시대에 취업과 창업에 지장이 없도록 시가 지원하는 방안에 대해서는 이번 (2027년도) 예산안에도 담아 놨다”며 “자세한 내용은 (예산안을 발표하는) 10월 29일에 설명드릴 기회를 갖도록 하겠다”고 했다. 한동훈 의원이 이날 오 시장과의 연대 가능성을 언급한 것을 두고는 “오늘은 정치적인 말은 좀 자제하도록 하겠다”며 “별도로 또 기회를 마련하도록 하겠다”고 답했다.

전쟁과 치솟는 기름값, 중국의 세금 단속과 미국의 소비 둔화까지 겹치면서 명품 업계가 심각한 불황을 겪고 있습니다. 실적 악화에 시달려온 구찌의 모회사 케링 주가가 하루 만에 16% 넘게 폭락한 가운데, 에르메스와 루이비통모에헤네시(LVMH) 등 내로라하는 대표 브랜드들도 일제히 한파를 맞았습니다. 업계가 제품 가격을 낮추며 대대적인 체질 개선에 나설지 관심이 쏠립니다. 좀처럼 회복 못하는 구찌프랑스 명품 그룹 케링의 주가는 23일(현지시간) 파리 증시에서 전날보다 16.57% 폭락한 178.12유로로 장을 마쳤습니다. 그룹 역사상 최악의 하락 폭이자 1년 전과 비교하면 반토막이 난 수준입니다. 그동안 시장에서는 구찌의 반등 가능성에 기대를 걸었지만, 케링이 발표한 3분기 매출이 전년 동기 대비 6% 줄어들자 투자자들의 실망감이 한꺼번에 터져 나왔습니다. 케링은 실적을 되살리기 위해 연말까지 125개 매장의 문을 닫는 등 매장 정리 작업에 속도를 내고 있는데요. 루카 데 메오 최고경영자(CEO)는 중산층도 접근할 수 있도록 가격대를 조정하겠다고 밝혔습니다. 지난 7월에는 크리에이티브 디렉터 뎀나가 참여한 ‘프리마베라’ 컬렉션을 선보이며 분위기 반전을 시도했지만, 백화점 등 도매 매출만 약간 늘었을 뿐 전체적인 하락세를 막기엔 역부족이었습니다. 회사 측은 중국을 비롯한 주요 시장에서 매장 방문객이 급감한 점을 실적 부진의 가장 큰 이유로 꼽았습니다. 콧대 높던 에르메스·LVMH도 흔들명품 시장에 먹구름이 끼면서 다른 대형 브랜드의 주가도 일제히 요동쳤습니다. 최고급 브랜드의 대명사인 에르메스는 중국 내 수요 감소로 기성복 부문 3분기 매출이 2% 줄었습니다. 이는 2020년 이후 가장 낮은 분기 성장률인데요. 주가는 올해 들어서만 주가가 40%가량 빠지며 기업 가치는 2014년 이후 가장 낮은 수준으로 떨어졌습니다. 세계 최대 명품 그룹인 루이비통모에헤네시(LVMH) 역시 주가 하락을 피하지 못하면서 기업 가치가 10년 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다. 악재 연발…시장 짓누르는 불안 요소명품 기업들은 그간 빠른 실적 회복을 장담해 왔습니다. 하지만 3분기 들어 중동 전쟁이 터지고 중국 정부가 부유층을 대상으로 세금 단속을 강화하면서 극심한 압박을 받기 시작했습니다. 여기에 명품 시장의 든든한 버팀목이던 미국 소비자들마저 씀씀이를 줄였습니다. 신용카드 사용 지표를 보면 미국인들은 중간선거를 앞두고 지출을 크게 아끼고 있습니다. 유럽 현지의 정세 불안도 악재로 작용했습니다. 프랑스 파리에서는 시위가 폭동으로 이어져 루이비통 매장 유리창이 깨지고, 명품 쇼핑의 중심지인 방돔 광장 근처에서 전기자전거가 불에 타는 사건이 발생했습니다. 이탈리아 밀라노에서도 유사한 시위로 명품 상점들이 문을 닫아야 했습니다. 영국 런던의 투자회사 아비바인베스터스에서 글로벌 주식 운용을 맡고 있는 하샤란 만은 명품 브랜드가 고객을 다시 유인하려면 입문용 제품의 가격을 낮춰야 할 수도 있다고 조언했습니다. 그는 “가격이 여전히 현실과 동떨어져 있거나 소비자가 너무 비싸다고 느낀다면, 아무리 창의적인 제품을 내놓아도 사람들이 관심을 가질지 의문”이라고 지적했습니다.

중동 전쟁 이후 도입된 석유 최고가격제가 11차까지 이어진 가운데, 규제 대상인 보통휘발유 가격이 규제를 받지 않는 고급휘발유보다 덜 오른 것으로 분석됐다. 최고가격제가 휘발유 가격 안정에 기여했지만 재정 부담이 커지는 만큼 출구전략을 마련해야 한다는 제언도 나온다. 23일 산업연구원이 발표한 ‘석유 최고가격제의 가격안정 효과’ 보고서에 따르면 최고가격제 시행 이후 고급휘발유 대비 보통휘발유의 상대가격은 1차 시행 기간 리터(ℓ)당 45.75원, 2~6차에는 165.51원, 7차 이후에는 239.48원 낮아진 것으로 추정됐다. 이는 고급휘발유 가격과 비교한 추정치다. 연구진은 “최고가격제가 가격 상승을 억제하거나 원가 하락분이 소비자가격에 반영되는 속도를 높였을 가능성을 보여준다”고 설명했다. 정부는 지난 3월 13일 국제유가 급등에 대응해 정유사가 주유소 등에 석유제품을 공급하는 가격에 상한을 두는 최고가격제를 도입했다. 현재 보통휘발유와 자동차용 경유, 실내등유의 상한은 각각 리터당 1784원, 1773원, 1380원이다. 산업연구원은 공급가격 규제가 실제 주유소 판매가격에도 영향을 미쳤는지 확인하기 위해 전국 1512개 주유소의 보통휘발유와 고급휘발유 판매가격 변화를 비교했다. 분석 결과 보통휘발유의 상대가격은 최고가격제 시행 이후 모든 구간에서 낮아졌다. 분석 대상 주유소와 기간을 달리해도 비슷한 결과가 나타났다. 2~6차와 7차 이후에는 전국 17개 시도 모두에서 상대가격 하락이 확인됐다. 문제는 제도 장기화에 따른 비용 부담이다. 국제 석유제품 가격이 높은 상황에서 상한이 계속되면 손실 보전을 위한 재정 부담이 커지고, 소비자의 에너지 절약 유인이 약해질 수 있다. 산업연구원은 제도 조정·종료 여부를 판단할 때 국제 석유제품가격과 환율, 규제가 없을 경우의 공급가격과 상한 간 격차, 소매가격 전가 정도, 공급·재고 상황 및 누적 손실보전액 등을 종합적으로 고려해야 한다고 제언했다. 연구진은 “안정 조건이 충족되면 급격한 해제에 따른 가격 반등 위험과 규제 연장 비용을 비교해 조정·종료를 검토해야 한다”며 “재고 회전과 소매가격 조정 시차를 고려해 전환 경로를 예고하고, 유류세 조정이나 지원 축소가 같은 시기에 겹쳐 부담이 집중되지 않도록 시점을 조율할 필요도 있다”고 밝혔다.

진원도·원통도부터 표면 거칠기까지 단일 시스템에서 분석…측정 효율성 강화측정 속도·정확성 향상에 자동화 기능까지…스마트 제조 환경 지원 글로벌 정밀 계측 전문기업 테일러홉슨(Taylor Hobson)은 진원도와 원통도 등 형상 측정부터 표면 거칠기 분석까지 하나의 시스템에서 수행할 수 있는 차세대 통합 측정 플랫폼 ‘탤리론드 600 시리즈(Talyrond 600 Series)’를 출시한다고 26일 밝혔다. 이번 신제품은 기존 ‘탤리론드 500 시리즈’를 기반으로 측정 속도와 정확성, 자동화 성능을 한층 강화한 것이 특징이다. 특히 기존 진원도 및 형상 측정 기능에 표면 거칠기와 파상도 분석 기능을 통합해 고정밀 부품의 다양한 품질 특성을 단일 플랫폼에서 종합적으로 평가할 수 있도록 설계됐다. 반도체, 전기차, 베어링, 항공우주, 의료기기 등 고정밀 제조 분야에서는 부품의 형상 정밀도뿐만 아니라 표면 상태까지 정밀하게 관리하는 것이 중요하다. 그러나 형상과 표면 특성을 분석하기 위해 서로 다른 측정 장비를 사용할 경우 부품을 반복해서 설치해야 하고 측정 데이터도 별도로 관리해야 하는 번거로움이 따랐다. 탤리론드 600 시리즈는 이러한 측정 과정의 비효율을 줄이기 위해 ▲진원도(Roundness) ▲원통도(Cylindricity) ▲진직도(Straightness) ▲동심도(Concentricity) ▲런아웃(Runout) 등 다양한 형상 파라미터와 ▲표면 거칠기(Roughness) ▲파상도(Waviness)를 단일 시스템에서 측정할 수 있도록 구현했다. 이를 통해 사용자는 별도의 측정 장비를 추가로 운영하지 않고도 단 한 번의 셋업(Setup)만으로 형상과 표면 품질을 종합 평가할 수 있다. 특히 동일한 기준면과 좌표계에서 형상 및 표면 데이터를 동시에 취득할 수 있어 측정 데이터 간 상관관계를 보다 정확하게 분석하고 반복적인 셋업 과정에서 발생할 수 있는 위치 오차도 최소화한다. 장비 간 부품 이동과 측정 준비에 소요되는 시간도 줄어들어 검사 공정의 전반적인 효율성을 높일 수 있다. 측정 준비 과정뿐 아니라 실제 검사에 소요되는 시간도 대폭 줄였다. 새롭게 설계된 측정 암(Arm)은 최대 30mm/s의 이동 속도를 지원하며, 개선된 센터링(Centering) 및 레벨링(Leveling) 알고리즘을 통해 측정 전 부품의 위치와 기울기를 조정하는 시간을 단축했다. 조정 범위 역시 확대해 작업자의 반복 작업을 최소화하고 부품 교체 시간을 절감할 수 있도록 했다. 여기에 부품 표면의 비틀림(Twist)을 분석하는 측정 기능에는 고도화된 소프트웨어 알고리즘을 적용해 측정 사이클 타임(Cycle Time)을 최대 50% 단축했다. 측정 준비부터 실제 검사까지 걸리는 시간을 줄임으로써 제조 현장의 검사 효율과 장비 운영 생산성을 동시에 끌어올렸다. 측정 속도를 높이면서도 정밀한 결과를 확보할 수 있도록 신뢰성 관련 기술도 강화했다. 20비트 고분해능 게이지(Gauge)와 개선된 스케일 교정(Scale Calibration) 기능을 통해 모든 게이지 범위를 자동 교정하고, 측정 과정에서 발생할 수 있는 오차를 자동으로 보상한다. 또한 ▲충돌 방지 ▲온도 보정 ▲하모닉 검증 ▲피드백 제어(Feedback Control) 기반 자동 위치 결정 기능 등을 적용해 반복 측정 시에도 높은 재현성과 안정적인 측정 결과를 제공한다. 정밀 분석 기능은 복잡한 형상의 부품까지 대응할 수 있도록 확대됐다. ▲부분원호(Partial Arc) 하모닉 분석 ▲고급 하모닉(Advanced Harmonics) 분석 ▲비틀림 분석 ▲나선원통도(Spiral Cylindricity) ▲단속표면(Interrupted Surface) 측정 등을 지원하며, 최대 1,500UPR(Undulations Per Revolution, 회전당 파형 수)까지 검증된 정확도를 제공한다. 부분 진원도 측정에서도 고정밀 하모닉 분석이 가능해 정밀 회전체의 미세한 형상 변화를 더욱 세밀하게 평가할 수 있다. 특히 나선 측정 데이터를 활용한 원통도 분석 기능은 고객사의 요구사항을 반영해 개발됐다. 해당 기술은 향후 비접촉 측정 기술 구현을 위한 기반으로 활용될 예정이다. 이처럼 확대된 분석 기능은 정밀 베어링, 모터 샤프트, 볼스크류, 기어 등 다양한 고정밀 회전체의 품질 평가에 폭넓게 적용할 수 있다. 이러한 측정 성능을 제조 현장에서 효율적으로 활용할 수 있도록 자동화와 데이터 연계 기능도 고도화했다. 탤리론드 600 시리즈는 테일러홉슨의 차세대 ‘메트롤로지 4.0(Metrology 4.0)’ 플랫폼을 기반으로 ▲OPC-UA 기반 설비 연동 ▲Q-DAS 데이터 출력 ▲데이터 융합(Data Fusion) ▲사용자 정의 단축 버튼 등의 기능을 제공한다. 이를 통해 측정 결과를 생산 및 품질관리 시스템과 연동하고 반복적인 측정 작업의 편의성을 높일 수 있다. 측정 프로그램 작성 과정에서도 자동화 기능을 활용할 수 있다. ‘캐드 프로(CAD PRO)’ 기능을 통해 캐드(CAD) 모델 기반 오프라인 프로그래밍을 비롯해 ▲자동 정렬 ▲측정 시뮬레이션 ▲형상 자동 인식 등을 지원한다. 이로써 측정 프로그램 작성에 필요한 시간을 줄이는 동시에 작업자의 개입을 최소화해 검사 공정의 자동화 수준을 한 단계 높일 수 있다. 테일러홉슨 관계자는 “Talyrond 600 Series는 기존 진원도 측정 장비의 기능을 확장해 형상과 표면 거칠기를 하나의 플랫폼에서 종합적으로 분석할 수 있도록 개발한 제품”이라며 “측정 장비의 통합과 검사 시간 단축, 데이터 신뢰성 향상을 통해 반도체, 전기차, 항공우주, 의료기기 등 고정밀 제조 분야의 품질관리 효율성을 높이는 데 기여할 것으로 기대한다”고 말했다.

미국 테슬라가 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스’의 대량생산용 라인을 가동하며 상업용 제품의 초기 생산에 들어갔다. 현대자동차그룹도 ‘아틀라스’ 양산체계 구축에 속도를 내면서 글로벌 피지컬 인공지능(AI) 시장의 양대산맥이 주도권 경쟁에 본격 나섰다. 테슬라는 21일(현지시간) 3분기 실적 발표에서 미국 캘리포니아주 프리몬트 공장에서 옵티머스 생산을 시작했다고 밝혔다. 지난 5월 단종한 고급 전기차 모델S·X 생산시설을 로봇 생산설비로 전환한 것이다. 테슬라는 상업용 제품에 적합한 제조공정에서 첫 양산 품질 수준의 로봇을 생산했다고 설명했지만 생산량은 공개하지 않았다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 내년 말 외부 고객에 공급한다는 목표를 재확인하며 “주당 2만대 생산 규모에 도달하려면 최소 1년, 어쩌면 그 이상이 걸릴 것”이라고 말했다. 테슬라의 목표는 연간 100만대 생산능력 확보다. 상업용 제품의 초기 생산은 현대차그룹 자회사 보스턴다이내믹스의 아틀라스가 먼저 시작했다. 지난 1월 CES 2026에서 제품형 아틀라스를 공개하고 생산에 착수했다. 반면 대량생산용 라인 가동에서는 테슬라가 한발 앞섰다. 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 양산체계를 구축하고 미국 자동차 공장에 아틀라스를 투입할 계획이다. 다만 양산 속도만으로 상용화 경쟁력을 판단하기는 어렵다는 분석이 나온다. 실제 산업현장에서의 작업 능력과 안전성, 수요 확보 등이 뒷받침돼야 해서다. 박상수 산업연구원 연구위원은 “테슬라와 보스턴다이내믹스는 휴머노이드 기술력에서 최상위권”이라며 이번 생산 발표를 시장 선점을 위한 신호로 평가했다. 다만 피지컬 AI의 또다른 축인 자율주행 상용화에서는 테슬라가 현대차그룹보다 앞서 있다. 테슬라는 지난달 3일 미국 텍사스주 오스틴에서 로보택시 ‘사이버캡’ 운행을 시작했고, 다음 달 댈러스로 확대할 계획이다. 연내 외부 고객 판매도 추진한다. 3분기 말 로보택시의 누적 무감독 주행거리는 200만 마일(약 322만㎞)에 육박한다. 현대차그룹 자회사 모셔널은 지난 3월 라스베이거스에서 아이오닉5 로보택시 서비스를 시작했지만 아직 안전요원이 탑승하며, 완전 무인 운행은 연내 달성이 목표다. 아틀라스와 옵티머스를 추격하는 휴머노이드 업체들도 양산 경쟁이 한창이다. 미국 피규어AI는 지난 4월까지 ‘피규어03’ 350대 이상을 생산시설에서 출고했고, 이전 모델은 BMW 공장에서 약 11개월간 생산 작업에 참여했다. 미국 어질리티로보틱스는 ‘디짓’을 물류현장에서 상업 운용 중이다. 중국 유니트리는 지난해 5716대를 생산하고 5511대를 출하했다. 관건은 양산 확대가 실제 수요와 수익성으로 이어지느냐다. 박 연구위원은 “휴머노이드 상용화에는 무엇보다 기술력과 안전성이 중요하다. 생산능력을 확보해도 실제 수요가 얼마나 형성될지는 불확실하다”고 말했다.

희소성 큰 중대형으로만 구성마천·위례 인프라 동시에 누려역세권·학세권 등 입지도 탁월 호반건설은 오는 12월 경기 하남시 위례택지개발지구 일반상업용지 9-1, 9-2블록에 프리미엄 라인 ‘호반써밋 에디션’을 처음 적용하는 ‘호반써밋 에디션 위례’를 분양한다. 서울 동남권의 핵심 주거지인 위례신도시와 거여·마천뉴타운의 하이엔드 브랜드 타운을 아우르는 입지여서 큰 관심을 받고 있다. ‘호반써밋 에디션 위례’는 지하 2층~지상 최고 48층, 4개 동, 총 576실 규모로 조성된다. 전용면적 121㎡ A타입 284실과 121㎡ B타입 284실, 186㎡ 펜트하우스 8실 등 모든 호실이 희소성이 높은 중대형이다. 단지는 마천과 위례의 인프라를 동시에 누리는 입지를 갖췄다. 우선 지하철 5호선 마천역에서 위례 중심부를 거쳐 복정역(8호선·수인분당선)과 남위례역을 잇는 총연장 5.4㎞ 길이의 위례선 트램이 올해 개통할 예정이다. 단지는 북위례역을 도보로 이용할 수 있고, 복정역 이동도 편리하다. 수도권제1순환고속도로로 송파IC 등을 통해 잠실·문정법조타운·강남권으로 빠르게 이동할 수 있다. 위례숲초·위례중·위례고는 물론 학원가도 가깝고 트랜짓몰, 스타필드시티 위례, 가락시장, 서울아산병원 등 송파권의 주요 생활·의료시설도 이용할 수 있다. 인근에 위례호수공원, 치유공원, 장지천 등 녹지공간도 풍부하다. 위례신도시의 경우 위례에서 삼성역을 거쳐 신사역까지 연결하는 위례신사선이 지난 3월 신속 예비타당성조사를 통과하는 등 여러 개발사업이 진행 중이다. 서울 송파구 거여·마천뉴타운(거여·마천재정비촉진지구) 주요 구역에서 정비사업도 단계적으로 진행되고 있어 일대 주거 환경은 지속적으로 개선될 전망이다. 거여동 일원 약 4만 4000㎡ 규모의 위례 의료복합타운과 현대자동차그룹 연구개발 거점인 ‘HMG 퓨처 콤플렉스’ 등이 들어서는 복정역세권 개발사업(약 22만㎡ 규모)도 있다. 특히 마천4구역은 현대건설 ‘디에이치’, 마천3구역은 GS건설 ‘자이’ 브랜드를 적용한 단지가 들어선다. 또 신속통합기획 등으로 정비사업 절차가 진행되고 있는 마천1·2·5구역도 하이엔드 브랜드 적용이 예상되는 만큼 고급 주거벨트가 꾸려질 가능성이 클 것으로 보인다.

미국 테슬라가 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스’의 대량생산용 라인을 가동하며 상업용 제품의 초기 생산에 들어갔다. 현대자동차그룹도 ‘아틀라스’ 양산체계 구축에 속도를 내면서 글로벌 피지컬 인공지능(AI) 시장의 양대산맥이 주도권 경쟁에 본격 나섰다. 테슬라는 21일(현지시간) 3분기 실적 발표에서 미국 캘리포니아주 프리몬트 공장에서 옵티머스 생산을 시작했다고 밝혔다. 지난 5월 단종한 고급 전기차 모델S·X 생산시설을 로봇 생산설비로 전환한 것이다. 테슬라는 상업용 제품에 적합한 제조공정에서 첫 양산 품질 수준의 로봇을 생산했다고 설명했지만 생산량은 공개하지 않았다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 내년 말 외부 고객에 공급한다는 목표를 재확인하며 “주당 2만대 생산 규모에 도달하려면 최소 1년, 어쩌면 그 이상이 걸릴 것”이라고 말했다. 테슬라의 목표는 연간 100만대 생산능력 확보다. 상업용 제품의 초기 생산은 현대차그룹 자회사 보스턴다이내믹스의 아틀라스가 먼저 시작했다. 지난 1월 CES 2026에서 제품형 아틀라스를 공개하고 생산에 착수했다. 반면 대량생산용 라인 가동에서는 테슬라가 한발 앞섰다. 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 양산체계를 구축하고 미국 자동차 공장에 아틀라스를 투입할 계획이다. 다만 양산 속도만으로 상용화 경쟁력을 판단하기는 어렵다는 분석이 나온다. 실제 산업현장에서의 작업 능력과 안전성, 수요 확보 등이 뒷받침돼야 해서다. 박상수 산업연구원 연구위원은 “테슬라와 보스턴다이내믹스는 휴머노이드 기술력에서 최상위권”이라며 이번 생산 발표를 시장 선점을 위한 신호로 평가했다. 다만 피지컬 AI의 또다른 축인 자율주행 상용화에서는 테슬라가 현대차그룹보다 앞서 있다. 테슬라는 지난달 3일 미국 텍사스주 오스틴에서 로보택시 ‘사이버캡’ 운행을 시작했고, 다음 달 댈러스로 확대할 계획이다. 연내 외부 고객 판매도 추진한다. 3분기 말 로보택시의 누적 무감독 주행거리는 200만 마일(약 322만㎞)에 육박한다. 현대차그룹 자회사 모셔널은 지난 3월 라스베이거스에서 아이오닉5 로보택시 서비스를 시작했지만 아직 안전요원이 탑승하며, 완전 무인 운행은 연내 달성이 목표다. 아틀라스와 옵티머스를 추격하는 휴머노이드 업체들도 양산 경쟁이 한창이다. 미국 피규어AI는 지난 4월까지 ‘피규어03’ 350대 이상을 생산시설에서 출고했고, 이전 모델은 BMW 공장에서 약 11개월간 생산 작업에 참여했다. 미국 어질리티로보틱스는 ‘디짓’을 물류현장에서 상업 운용 중이다. 중국 유니트리는 지난해 5716대를 생산하고 5511대를 출하했으며, 유비테크는 지난달 연산 1만대 이상 규모로 설계된 공장을 가동했다. 관건은 양산 확대가 실제 수요와 수익성으로 이어지느냐다. 테슬라의 3분기 순이익은 7억 8700만 달러로 전년 동기보다 43% 줄었고, 영업이익도 56% 감소했다. 박 연구위원은 “휴머노이드 상용화에는 무엇보다 기술력과 안전성이 중요하다. 생산능력을 확보해도 실제 수요가 얼마나 형성될지는 불확실하다”고 말했다.

떼를 지어 몰려 있는 카피바라에 총질을 한 아르헨티나 남성이 동물 학대 혐의로 처벌을 받게 됐다. 카피바라는 아르헨티나 등 남미에 서식하는 설치류다. 몸길이는 최대 1.3m, 무게는 65㎏에 이를 수 있어 현존하는 설치류 중에선 가장 큰 덩치를 갖고 있다. 아르헨티나 언론은 21일(현지시간) 전원주택 단지 내에서 카피바라 떼에 총을 쏜 남성이 동물 학대 혐의로 송치됐다고 보도했다. 경찰은 “이미 압수수색을 통해 남자가 사용한 총기, 사건 발생 당시 남자가 입고 있던 옷을 증거로 확보했다”면서 남자가 법에 따라 엄중한 처벌을 받게 될 것이라고 밝혔다. 아르헨티나 연방 동물보호법에 따르면 중대한 동물 학대에 대해선 최장 징역 1년이 선고될 수 있다. 사건은 아르헨티나 연방수도 부에노스아이레스의 인근 노르텔타에서 발생했다. 노르델타는 폐쇄형 고급 전원주택 단지가 들어서 있는 곳이다. 동물 학대 혐의로 처벌 위기에 처한 남자는 49세로 전원주택 주민이다. 이웃 주민들이 촬영해 소셜미디어(SNS)에 공유한 영상을 보면 남자는 반팔 티셔츠와 수면바지 차림으로 집에서 나왔다. 손에는 권총을 들고 있다. 남자는 자택 정원 내 수영장을 지나 카피바라 여러 마리가 몰려 있는 곳으로 가더니 방아쇠를 당기기 시작했다. 갑자기 총성이 울리면서 남자가 사는 전원주택 단지에선 한때 난리가 났다고 한다. 사건 이후 SNS에는 총을 맞은 카피바라의 사진이 올라오기도 했다. 남자가 거주하는 전원 단지 주민들은 사건을 경찰에 신고하고 규탄 성명을 냈다. 주민들은 남자의 행위에 대해 단지 내 공동생활 규칙으로 다룰 수 있는 문제가 아닌, 현행법에 규정된 동물 학대 범죄라면서 수사에 필요한 모든 증거 자료와 관련 정보를 제공하겠다고 했다. 이어 주민들은 생물 다양성을 보호하고 모든 주민의 안전을 지키는 데에 결코 타협이란 있을 수 없다면서 공동체의 안전을 위해 단호한 노력을 다할 것이라고 밝혔다. 현지 언론에 따르면 자연환경이 뛰어난 노르델타의 전원주택 단지에 카피바라가 출몰하는 건 일상처럼 흔한 일이다. 카피바라는 공격성을 보인 적은 없지만 남자가 카피바라와 갈등을 빚은 건 이번이 처음은 아니라고 한다. 익명을 원한 한 주민은 “남자가 카피바라만 보면 신경질적으로 반응하곤 했다”고 말했다. 사건이 알려지자 동물 보호 단체들은 일제히 심각한 동물 학대를 규탄했다. 아르헨티나 야생동물보호재단(FVSA)은 “강변 지역인 노르델타는 카피바라를 비롯한 여러 종의 자연 서식지”라면서 “카피바라가 자유롭게 살아가던 자연 서식지에 인간이 들어가 집을 짓고 살면서 원래의 주인을 몰아내려고 한 것”이라고 비판했다. 동물 보호 단체 관계자는 “카피바라 서식지에 인간이 살다 보니 카피바라를 자주 볼 수 있게 된 것일 뿐 결코 카피바라의 개체 수가 늘어난 것은 아니다”라면서 카피바라를 보호해야 한다고 설명했다.

최근 부동산 시장에서 고급 호텔이나 리조트를 연상시키는 공간 구성을 갖춘 하이엔드 주거단지가 인기를 끌고 있는 가운데, 경기도 화성특례시 동탄구 반송동 일원에 들어서는 ‘아크메르 동탄’이 지난 16일 견본주택을 열고 본격적인 공급에 나섰다. 최근 하이엔드 단지는 탁 트인 녹지 조망과 고급 가구·마감재, 운동과 휴식·여가를 한곳에서 누리는 대규모 커뮤니티를 결합해 집 안팎에서 완성도 높은 일상을 제공하는 것이 특징이다. 대표적인 사례가 서울 성동구의 ‘아크로 서울포레스트’다. 이 단지는 한강과 서울숲을 동시에 조망할 수 있는 입지를 바탕으로 일반 아파트보다 높은 천장고를 적용하고 다양한 커뮤니티를 갖춰 도심 속에서도 호텔이나 리조트에 머무는 듯한 환경을 구현했다는 평가를 받는다. 서울 서초구의 ‘래미안 원베일리’ 역시 단지 곳곳에 리조트 스타일의 정원을 조성하고, 세대 내부를 유럽산 마감재와 가구로 꾸몄으며 스카이라운지, 실내체육관 등 다채로운 커뮤니티까지 더했다. 이들 단지는 매일 머무는 주거 공간 자체가 호텔과 리조트에 버금가는 경험을 제공한다는 평을 받고 있다. 이러한 흐름은 최근 수도권 주요 도시로 확산하고 있다. 경기 화성특례시 동탄에서도 대규모 녹지를 마주하고 유럽 프리미엄 가구·마감재와 다채로운 커뮤니티를 갖춘 하이엔드 주거단지가 공급에 돌입했다. 경기도 화성시 동탄구 반송동 일원에 들어서는 ‘아크메르 동탄’은 동탄센트럴파크와 반석산근린공원을 마주한 입지, 유럽 프리미엄 브랜드로 채운 세대 내부, 대규모 커뮤니티를 앞세워 동탄의 하이엔드 주거 기준을 제시한다. 고급 호텔에 준하는 완성도에 업계에서는 ‘체크아웃 없는 호텔’이라는 평가까지 나온다. 아크메르 동탄이 자리한 곳은 약 37만㎡ 규모의 동탄센트럴파크와 약 71만㎡ 규모의 반석산근린공원을 마주한 입지다. 두 녹지를 합치면 100만㎡가 넘는 규모로, 별도의 이동 없이도 매일 창밖으로 대규모 녹지를 마주할 수 있다. 리조트 객실 발코니에서 내다보는 듯한 조망이 매일의 일상이 되는 셈이다. 디자인에는 에르메스·샤넬 등 세계적 브랜드와 협업해온 프랑스 출신의 디자이너 자나이나 미레이로가 참여해 최고 49층 스케일에 디테일을 더했다. 세대 내부 역시 유럽 프리미엄 브랜드로 채웠다. 이탈리아 프리미엄 주방가구 ‘쿠치네 루베’, 세라믹 브랜드 ‘인피니티’, 원목마루 브랜드 ‘리스토네 조르다노’, 120년 전통의 독일 수전 브랜드 ‘한스그로헤’ 등이 적용돼 호텔 스위트룸에 온 듯한 마감을 매일 집에서 접할 수 있다. 전 세대에는 일반 아파트보다 20cm 높은 2.5m 천장고를 적용했고, 세대별 프라이빗 창고와 가구당 약 1.5대의 주차공간, 너비 2.6m 광폭 주차면 1,000면 이상도 갖췄다. 최상위 평형에만 적용하던 상품을 전 세대로 확장한다는 의미의 ‘펜트 스탠다드(Pent+Standard)’를 내세운 이유다. 아크메르 동탄은 대단지인 만큼 커뮤니티 구성도 다양하다. 피트니스, 필라테스, 스트레칭룸, GDR 스크린 골프연습장 등 운동공간을 비롯해 사우나, 게스트하우스, 티하우스 등의 공간에서 편안한 휴식을 즐길 수 있다. 이와 함께 프리미엄 어린이집과 에듀라운지, 맘스스테이션 등을 갖춰 단지 안에서 일상의 여러 부분을 해결할 수 있도록 했다. 리조트 부대시설을 옮겨온 듯한 구성으로, 단지 밖으로 나가지 않아도 커뮤니티 문을 여는 순간 하루의 휴식이 시작되는 구조다. 입지 여건도 뒷받침한다. 단지 앞에는 동탄인덕원선 반송역(공사 중·가칭)이 들어설 예정이며, 아크메르 동탄 지하 공간과 역사를 잇는 직결 통로 설치도 추진 중이다. 반송역에서 동탄역까지는 한 정거장으로 GTX-A와 KTX 환승이 편리하며, 동탄역에서 GTX-A 이용 시 강남권(수서·삼성역 등)과 서울역 등으로 약 20~30분대면 이동할 수 있다. 삼성전자 화성캠퍼스가 인근에 있어 삼성전자 화성·기흥캠퍼스 등으로 향하는 통근버스 정류장도 단지 인근에 위치하며, 현재 조성 중인 SK하이닉스 용인 반도체클러스터도 가깝다. 청약 일정은 오는 10월 26일 특별공급을 시작으로 27일 1순위, 28일 2순위 접수 순으로 진행된다. 1순위 청약은 최초 입주자모집공고일 현재 화성특례시 또는 수도권(경기도·서울시·인천시)에 거주하는 세대주 가운데, 청약통장 가입기간이 24개월이 지나고 지역별·면적별 예치금액 이상을 충족하면 신청할 수 있다. 다만 과거 5년 이내 당첨 및 재당첨 제한 대상이거나 2주택 이상을 소유한 세대에 속한 경우는 제외된다. 계약금 10%는 두 차례로 나눠 낼 수 있는 분납제가 적용되며, 1차 계약금은 주택형별 정액제로 책정해 수분양자의 초기 자금 부담을 낮췄다. 최초 계약자에 한해 실거주의무가 적용되지 않는다. 단지는 지하 7층~지상 최고 49층, 7개 동, 총 1,808가구 규모로 조성된다. 총 2개 블록으로 구성되며, ▲아크메르 동탄 95(M1-1-2블록)는 3개 동, 812가구(전용면적 84~188㎡) ▲아크메르 동탄 99(M1-2-2블록)은 4개 동, 996가구, 전용면적(84~162㎡) 규모다. 한편, 견본주택은 화성시 동탄구 여울동 일원에 마련됐다.

지난 1월 미국 라스베이거스 CES에서 현대자동차그룹의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 공개되자 현대차 주가가 치솟았다. 연초 29만 8500원이던 주가는 로봇과 피지컬 인공지능(AI)에 대한 기대감으로 6월 장중 78만원대까지 뛰었다. 하지만 지금 주가는 고점 대비 60%가량 하락했다. 주가가 곧 기업 경쟁력은 아니지만 세계 3위 현대차그룹은 중국차의 추격과 자율주행·소프트웨어 경쟁이라는 시험대에 섰다. 정상권에 오르는 것보다 지키는 일이 더 어려워진 것이다. 요즘 한국 경제의 관심은 온통 반도체에 쏠려 있다. AI 열풍 속에 반도체 수출과 실적이 급증하는 가운데 국제통화기금(IMF)은 올해 한국의 성장률 전망치를 2.6%에서 3.3%로 높였다. 일본의 0.7%와 대조적이다. 하지만 주식시장에서 화려한 산업만 국가 경제를 떠받치는 것은 아니다. 글로벌 자동차 산업의 판이 바뀌는 지금, 자동차라는 기간산업을 다시 봐야 하는 이유다. 자동차 한 대에는 한 나라의 제조업 경쟁력이 응축돼 있다. 철강·화학·기계·전기·전자에 배터리·반도체·소프트웨어까지 수많은 산업이 맞물린다. 완성차 공장이 흔들리면 협력업체의 일감과 노동자의 월급, 지역 상권도 영향을 받는다. 한국자동차연구원에 따르면 2024년 종사자 10인 이상 제조업체에서 자동차·트레일러 제조업이 차지하는 고용과 부가가치 비중은 각각 11.3%, 11.9%였다. 한국 자동차 산업은 해외 기술에 의존하던 시절을 넘어 세계 3위 자동차그룹을 배출했다. 현대차·기아는 미국 시장에서 선전하고 제네시스는 고급차 시장에 안착했다. 지난 9월 국내 자동차 생산과 수출 대수는 각각 3.7%, 4.1% 늘었지만 중고차 수출 부진 등으로 수출액은 5.5% 줄었다. 축적한 저력은 분명하지만 앞으로도 지금의 지위를 지킬 수 있다고 장담하기는 어렵다. 위협은 이미 안방까지 들어왔다. 지난 9월 국내 수입 전기차 판매는 1만 8181대로 국산 전기차(1만 3587대)를 올해 처음으로 앞질렀다. 수입차 판매를 주도한 미국 브랜드 테슬라의 주력 모델도 중국에서 생산된다. 중국 BYD는 석 달 연속 KG모빌리티·르노코리아·한국GM의 월간 내수 판매량을 각각 넘어섰다. 유럽에서도 중국 브랜드가 빠르게 파고들고 있다. 소비자에게 애국심으로 국산차를 사 달라고 할 수는 없다. 가격과 품질, 첨단 기술에서 선택받지 못하면 시장은 냉정하게 돌아선다. 더 큰 위험은 완성차의 글로벌 성공이 국내 제조업의 성공과 갈라질 수 있다는 점이다. 현대차·기아의 미국·인도 등 해외 생산 확대는 시장을 지키기 위한 선택이자 동반 진출 부품기업에는 기회다. 그러나 현지 조달과 원산지 요건이 강화되면서 해외 공장이 늘어도 국내 부품 수출은 예전처럼 따라 늘지 않는 현상도 나타난다. 막대한 투자와 인력이 필요한 전동화 전환 앞에서 중소·중견 부품업체가 뒤처지면 자동차 수출 강국이라는 간판 아래 국내 생산 생태계부터 약해질 수 있다. 상황이 이러니 정부 대응이 충분히 빠른지 물을 수밖에 없다. 유럽연합(EU)은 역내 생산 자동차와 부품을 우대하는 정책을 추진하고 있다. 우리 정부는 지난 8월 발표한 세제개편안에서 완성 전기차를 국내생산세액공제 대상에 포함하지 않았다. 재검토 가능성을 열어 뒀지만 논의에만 머물 시간은 없다. 국내 투자와 부품업체의 기술 전환, 숙련 인력과 연구개발을 뒷받침할 실질적인 대책이 시급하다. 기업은 가격과 기술 경쟁력을 높이고 노동계도 생산 혁신과 산업 전환에 협력해야 한다. 자동차는 반도체, AI, 배터리, 로봇 등이 결합하는 미래 산업이다. 세계 3위 자동차그룹의 성공과 한국 자동차 제조업의 미래가 서로 다른 성적표여서는 안 된다. 한 번 무너진 산업 기반을 되살리는 데는 훨씬 많은 시간과 비용이 든다. 자동차 강국이라는 자부심만으로 버틸 수 없는 싸움이다. K자동차, 건투를 빈다. 하종훈 산업부 차장

올해 하반기 PC방 시장은 소규모 매장의 폐업과 대형 매장의 성장이 동시에 나타나는 양극화 속에서, 게이밍 기어와 공간, 먹거리로 경쟁하는 구도가 뚜렷해졌다는 분석이 나왔다. PC방 창업 컨설팅 전문 기업 ㈜비엔엠컴퍼니는 하반기 시장 흐름을 7대 키워드로 정리한 ‘2026 하반기 PC방 트렌드’를 발표했다. 2025년과 2026년 2년 연속 PC방을 가장 많이 오픈한 비엔엠컴퍼니는 누적 1000여개 매장 컨설팅 경험과 실무진의 현장 데이터를 토대로, 비용 상승과 시장 재편 속에서 업주들이 찾는 생존 전략을 분석했다. 비엔엠컴퍼니 영업팀 김희준 이사는 “소규모 매장의 폐업이 늘고 있지만, 반대로 쾌적한 시설을 갖춘 대형 매장들은 존재감을 키우며 손님이 몰리는 양극화 현상이 뚜렷해졌다”고 말했다. 이런 환경에서 가맹점의 고정 지출을 줄여 주는 ‘로열티 전면 무료’ 정책이 창업 시장의 필수 상생 모델로 자리 잡고 있다. 매장 경쟁력: 칩플레이션 대응과 1·2인 룸 가장 큰 변수는 AI발 부품 가격 상승, 이른바 칩플레이션이다. 비엔엠컴퍼니 가맹 관리부 한진호 차장은 부품값이 크게 올라 점주들이 PC 전체 업그레이드를 하기 어려운 상황이라며, 일부 구역만 최고 사양으로 꾸며 이용객에게 내세우는 ‘선택과 집중’ 전략이 확산하고 있다고 전했다. 이에 따라 PC방 게이밍모니터 시장 점유율 1위 브랜드 ‘큐닉스(QNIX)’의 초고주사율 게이밍모니터, 로지텍의 플래그십 게이밍 마우스 ‘지슈스’ 같은 고성능 게이밍 기어가 차별화 수단으로 쓰이고 있다. PC방의 공간 트렌드 역시 변화를 맞이하고 있다. 과거에는 팀 단위 방문객을 겨냥한 팀룸이 대세였으나, 최근에는 독립된 환경에서 방해받지 않고 게임을 즐기려는 이용객의 니즈에 맞춰 1인룸과 2인룸 중심의 소형 공간으로 재편되는 추세다. 점주들 사이에서는 해당 독립 공간이 신규 도입될 경우 경쟁력에서 우위를 점하기 어렵다는 평가가 나올 만큼, 프라이빗한 몰입 환경이 매장의 실질적인 매출을 견인하는 핵심 요인으로 자리 잡았다. 빅테크 거물들의 행보 역시 이 같은 변화에 무게를 더한다. 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 PC방 방문이나 리사 수 AMD 최고경영자의 연이은 한국 방문은, 국내 PC방이 최고급 하드웨어에 대한 대중의 반응을 가장 빠르게 검증할 수 있는 최전선임을 방증한다. 이에 발맞춰 주요 창업 선도 기업들은 초기 기획 단계부터 큐닉스와 로지텍을 비롯한 글로벌 표준의 프리미엄 장비를 적극 도입해 매장 전반의 체질을 한 단계 높여가고 있다. 고객층: 4050부터 10대, 외국인까지 게임 순위 변화는 고객층 확대로 이어졌다. 상반기 점유율 TOP 10에 든 ‘리니지 클래식’은 4050 중장년층을, ‘초통령 게임’ ‘로블록스’는 10대 이용자를 PC방으로 이끌었다. 2030 세대 중심이던 고객층이 전 연령대로 넓어진 셈이다. 발로란트·배틀그라운드·오버워치 등 FPS 장르에서는 반응속도와 화면 부드러움이 중요해 초고주사율 게이밍모니터 수요가 커졌고, 큐닉스(QNIX) 등 하이엔드 기어와 쾌적한 네트워크를 찾는 이용자가 늘면서 매장 활성화로 이어지고 있다. 외국인 방문이 늘면서 평판 관리 방식도 바뀌었다. 다국어 번역을 지원하는 구글맵을 통한 유입이 늘어, 네이버 플레이스와 함께 ‘구글 리뷰’ 관리가 핵심 경쟁력이 됐다. 비엔엠컴퍼니 가맹 관리부 방성오 과장은 단골 비중이 높은 PC방 특성상 리뷰 한 줄이 신규 고객 유입을 좌우한다며, ‘경험 공간’으로서의 매력과 ‘F＆B 업그레이드‘ 성과를 온라인 평점으로 평가받는 시대가 열렸다고 분석했다. 운영·수익: 피자·커스텀 라면, 청소년 고용 완화 먹거리도 전문점 수준으로 다양해졌다. 비엔엠컴퍼니 영업팀 정성균 부장은 최근 피자가 PC방의 새로운 주력 메뉴로 “큰 인기를 끌고 있다”고 말했다. ‘엑스오핫도그앤커피’가 PC방 환경에 맞춰 선보인 피자는 8월 21일 출시 후 두 달여 만에 전국 73개 매장에 도입됐다. ‘모디슈머 레시피’를 활용한 커스텀 라면도 필수 메뉴다. ‘짜파구리’, ‘짜계치’, 신라면 투움바, 카구리(카레+너구리) 등이 꾸준히 팔리며, 최근에는 치즈·계란·만두·소시지 등 토핑을 고객이 직접 조합하는 방식으로 바뀌고 있다. 청소년 고용에 대한 규제가 14년 만에 완화되어 낮 시간대 아르바이트 채용이 가능해진 대목도 주목할 만하다. 키오스크를 비롯한 셀프 결제 시스템의 정착으로 현금 다루기의 부담이 크게 줄어든 점주들은, 청소년 인력을 피크타임의 조리와 서빙 업무에 적극 활용하며 인건비 절감과 운영 효율성 두 마리 토끼를 잡고 있다. 비엔엠컴퍼니 역시 초보 근무자 누구나 현장에 빠르게 적응할 수 있도록 스마트 운영 매뉴얼을 한층 더 고도화하는 추세다. 이처럼 급변하는 환경 속에서 검증된 시스템과 탄탄한 수익 구조를 갖춘 대형 브랜드를 중심으로 신규 개업과 다점포 확장, 그리고 기존 점주들의 재창업 행렬이 줄을 잇고 있다. 실제로 비엔엠컴퍼니가 보유한 오픈 통계 데이터에서도 베테랑 업주들의 재창업 비중이 꾸준히 우상향 곡선을 그리는 것으로 나타났다. 서희원 대표는 부품 가격 상승과 매장 수 감소라는 어려움과 함께 외국인 고객 확대, 고용 제도 개선이라는 기회가 동시에 찾아왔다고 평가했다. 이어 현장에서 쌓은 1000개 이상의 매장 오픈·운영 컨설팅 노하우로 업주들이 시장 변화에 “한발 앞서 대응할 수 있도록 가장 실질적인 해법”을 계속 내놓겠다고 밝혔다.

보건복지부 정은경 장관과 세계보건기구(WHO) 테드로스 아드하놈 거브러여수스 사무총장이 21일 오전 서울코엑스 마곡에서 공동 주최하는 ‘2026 세계 바이오 서밋(World Bio Summit)’ 개회식에서 ‘AI 헬스케어 서울선언문’을 발표했다. 한국이 주도한 ‘인간 중심의 AI 비전’을 바탕으로 세계 보건의료 현장에 명확한 가이드라인을 제시했다는 점에서 의미가 크다. 이는 WHO와 단일 회원국이 보건의료 분야 AI 활용에 관한 국제적 합의를 공동으로 끌어낸 최초의 선언이다. 선언문에서는 AI가 질병 예방, 진단, 치료는 물론 신약·백신·의료기기 개발과 필수의료 서비스 제공에 이르기까지 의료 전반의 패러다임을 바꿀 혁신적 잠재력을 지니고 있음을 명확히 확인했다. 나아가 이러한 혁신의 혜택이 특정 국가나 계층에 독점되지 않고, 지리적 격차와 불평등을 해소해 모든 인류가 공평하게 누릴 수 있어야 한다는 점을 깊이 있게 강조했다. 서울선언문은 단순히 기술 발전을 도모하는 것에 그치지 않고 ‘AI 기본의료(AI for All in Healthcare)’를 실현하겠다는 국제사회의 강력한 의지를 담고 있다. 서울선언문의 핵심 실천 방안은 세 가지로 요약된다. 첫째, AI 헬스케어 투자는 언제나 인간의 안전과 존엄성 확보에 둔다. 상업성이 높은 분야에만 자본과 기술이 집중되는 왜곡을 막기 위해 희귀·난치성 질환이나 필수의료 등 기존의 미충족 의료수요를 해결하는 R＆D 및 인프라 투자를 대폭 확대할 것을 천명했다. 둘째, 책임성의 명확화와 인간에 의한 최종 감독권 고수다. AI는 의료진의 판단을 돕는 뛰어난 지원체계일 뿐, 자율적인 진단·치료 주체가 될 수 없다. 선언문은 모든 최종 의료적 판단과 윤리적·법적 책임은 인간(의료진)에게 귀속됨을 단호히 확인했다. 이는 AI 진단 알고리즘의 보완적 위치를 명확히 하여 의료 윤리와 환자 안전의 최후 보루를 세운 조치다. 셋째, 포용적 글로벌 협력과 보건 안보 안전망 구축이다. AI 알고리즘을 활용해 신종 감염병 등 공중보건 위기를 조기에 탐지·예측하고, 점차 고도화되는 ‘사이버생물안보’위협에 대응할 국제 공동의 방어 체계를 구축하기로 합의했다. 정 장관은 “‘AI 헬스케어 서울선언문’은 인간의 생명과 존엄을 최우선에 두고 AI 기본 의료를 실현하고, 국제 사회와 연대하겠다는 역사적 약속”이라며 “책임 있는 AI 혁신을 주도해 기술 발전의 혜택을 함께 향유하도록 앞장서겠다”고 밝혔다. 전문가들은 ‘AI 헬스케어 서울선언문’이 단순한 정책적 문구를 넘어, 세계 헬스케어 시장과 사회적 지형에 중대한 담론적·실천적 전환을 가져다줄것으로 전망한다. 그 동안 의료 AI 논의가 “AI가 얼마나 정확하게 질병을 검출하는가” 또는 “어느 기업의 모델이 뛰어난가”라는 기술적 성과에 집중되어 있었다면, 서울선언문은 “그 기술이 인류의 안전과 존엄성에 부합하는가”로 질문의 축을 바꿨다. 이는 효율성만을 추구하다 자칫 빠질 수 있는 ‘기술 만능주의’의 위험성을 경계하고, 기술이 인간을 지배하는 것이 아닌 인간을 보조하는 본연의 위치를 확립했다는 평가를 받고 있다. ‘AI 기본의료(AI for All)’는 보건 형평성의 구현과 함께 ‘의료 민주화’를 앞당길 것으로 보인다. 현재 세계 보건계의 가장 큰 불안 요소는 AI 기술이 또 다른 양극화를 낳아 ‘고품질 AI 의료는 부유층과 선진국만 누리는 특권’이 되는 현상이다. 선언문은 의료 서비스의 자원과 지리적 격차를 줄이고, 모든 사람이 AI 혁신의 혜택을 다 함께 누려야 한다는 원칙을 세웠다. 이는 AI를 고급 특수의료가 아닌, 모든 보건 체계의 기초가 되는 ‘AI 기본의료’ 인프라로 정의함으로써 의료 복지의 개념을 한 단계 확장시켰다. 이번 선언문은 학술적 담론이나 기술적 시연에 머물던 AI를 실제 환자의 생명을 살리고, 병원 경영 및 전달 체계를 혁신하는 실질적 도구로 정착시키겠다는 선언이다. 국제적인 표준화와 데이터 거버넌스 가이드라인을 제시함으로써, 각국 의료 현장에서 AI가 안전하고 원활하게 이식될 수 있는 제도적 발판을 마련했다. 제49차 세계병원대회(WHC)와 2026 세계바이오서밋이 개최된 현장에서 발표된 이번 서울선언문은 대한민국이 글로벌 보건의료의 규범 수립자(Rule Maker)로 우뚝 섰음을 입증한 사건이다. 한국이 제시한 ‘인간 중심 AI 비전’에 WHO와 전 세계가 동참했다는 사실은 한국의 뛰어난 IT··바이오 인프라와 보건의료 역량이 국제사회의 공감대를 끌어내는 원동력이 되었음을 보여준다. “누구도 소외되지 않는 AI 기본의료를 확산시키는 데 앞장서겠다”는 한국 정부의 다짐처럼, 이제 남은 과제는 선언문에 담긴 숭고한 정신을 실질적인 정책과 구체적인 국제 협력 프로그램으로 실현해 나가는 것이다. 기술은 인류의 삶을 이롭게 할 때 비로소 그 존재 이유를 가진다. 서울에서 시작된 이 도덕적·기술적 약속이 세계 곳곳의 의료 소외 지역과 병원 현장에 닿아 모든 환자가 차별 없이 안전하고 따뜻한 AI 의료의 혜택을 누릴 수 있는 ‘새로운 의료 문명의 시대’가 열리기를 기대한다.

서울 강남구 일대 주택가에서 원룸 등을 임차해 불법 마사지와 성매매를 알선해 온 일당이 경찰에 붙잡혔다. 19일 경찰에 따르면 강남경찰서는 강남구 논현동·역삼동 일대에서 불법 마사지와 성매매를 알선한 업체 2곳의 업주 3명과 공범(바지사장) 1명, 업소 여성 2명, 성매매 피의자 2명 등 8명을 ‘영업 성매매 알선’ 등 혐의로 검거했다. 또 범죄수익금 2500만원 상당을 압수했다. 이들은 강남구 논현동, 역삼동 일대 주택가에서 원룸 등 33개 호실을 타인 명의로 빌린 뒤 불특정 다수를 상대로 성매매를 알선한 혐의 등을 받는다. 알선 흔적을 남기지 않기 위해 주로 텔레그램을 이용한 것으로 나타났다. 두 업체 중 규모가 큰 업체는 40여일간 성매매 약 2800건을 알선했으며 이를 통해 5억7460만원의 수익을 거둔 것으로 경찰은 추정했다. 이번 사건은 관련 고발장을 접수하며 수사가 시작됐다. 강남경찰서 여성청소년과 수사팀은 지난해 11월 강남구 주택가에서 은밀하게 불법 마사지와 성매매가 이뤄지고 있다는 내용의 고발장을 접수하고 수사에 착수했다. 수사팀은 이후 몇 개월간 성매매 호실 특정, 폐쇄회로(CC)TV 열람, 통화 내역 분석 등을 통해 업주로 추정되는 자들을 파악하고 잠복 수사를 벌여 업주와 공범, 성매매 피의자를 순차 검거했다. 서울청과 달리 일선 경찰서에는 성매매·풍속만을 전문적으로 수사하는 전담 부서가 없지만 수사팀은 300여일간 수사를 이어갔다고 밝혔다. 업주들은 수년간 성매매를 광고·알선해 월세 수백만원의 강남구 고급 오피스텔에 거주하며 고급 외제 차량을 운행하는 등 호화로운 생활을 한 것으로 파악됐다. 경찰 조사에서 주요 피의자들은 혐의를 부인했다가 경찰이 증거를 제시하자 자백한 것으로 파악됐다. 경찰은 단순 성매매 알선 혐의가 아닌 가중처벌을 규정한 ‘영업’ 성매매 알선 혐의를 적용했다. 영업 성매매 알선 혐의는 성매매알선처벌법에 따라 7년 이하 징역, 7000만원 이하 벌금에 처하는 등 단순 성매매 알선 혐의에 비해 가중 처벌될 수 있다. 경찰은 이들을 20일 공소청에 불구속 송치할 예정이다. 강남경찰서 관계자는 ”강남구는 유동인구가 많고 대형 유흥주점이 집중된 지역 특성상 성매매 범죄 발생 비율이 높고 특히 해당 주택가는 인근 학군과 학원으로 인해 학생이 많이 거주한다“며 ”관계 기관과 유기적으로 협업해 성매매 범죄에 적극적이고 엄정하게 대응하겠다“고 말했다.

“얘야, 무리하면 안 된다. 너무 뛰지 마라.” 선천성 심장병을 안고 태어난 아이들이 세상에 첫발을 디딜 때 가장 먼저 들려오는 말은 대개 ‘금지와 제한’이었다. 심장이 남들과 조금 다르게 뛴다는 이유 하나만으로, 아이들은 학교 체육 시간에 운동장 모퉁이에 외롭게 앉아 있거나 또래 친구들과의 활기찬 놀이에서 슬그머니 제외되곤 했다. ‘심장병 아이는 운동을 하면 위험하다’는 세상의 뿌리 깊은 편견은 아이들의 가슴 속에 심장병보다 더 깊은 위축과 두려움의 흉터를 남겼다. 그러나 그 견고한 편견의 벽을 허물고, 아이들에게 “너희도 할 수 있다”며 손을 잡아준 이들이 있다. 붉은 단풍이 곱게 물들어가는 지리산 노고단. 지난 10월 9일부터 11일까지 사흘간, 이곳에서는 아주 특별하고 가슴 뭉클한 도전이 펼쳐졌다. 한국선천성심장병환우회가 주최하고 부천세종병원 등 전국 주요 의료진이 함께한 ‘제11회 세상을 바꾸는 원정대–2026 지리산원정대’가 그 주인공이다. 이번 지리산원정대에는 미취학 아동부터 초·중·고등학생, 성인 환우와 가족, 그리고 이들의 곁을 지키는 의료진과 전문가 등 전국에서 총 143명이 모였다. 10일 아침, 참가자들은 성삼재휴게소를 출발해 험준한 지리산 노고단 정상을 향해 발걸음을 옮겼다. 참가자들의 이력은 저마다 다채롭고 눈부셨다. 특히 원정대원 중 약 30%는 ‘단심실’ 계열의 복잡 선천성 심장병을 가진 아이들이었다. 우심방과 좌심방, 우심실과 좌심실로 나누어진 정상 심장과 달리 심실이 하나뿐인 단심실 환아들은 생존을 위해 단계적인 ‘폰탄수술’을 받아야만 한다. 수술 후에도 산소포화도와 심장 기능을 정기적으로 체크해야 하는 고난도 질환이다. 이들 가운데 가장 눈길을 끌었던 이는 부천세종병원에서 폰탄수술을 받고 자란 함우진 군(장성중 2학년)이었다. 함 군과 원정대의 인연은 무려 11년 전으로 올라간다. 2016년, 미취학 아동이던 함 군은 어머니의 따뜻한 손을 잡고 제1회 한라산원정대에 참가해 백록담에 올랐다. 이후 소백산, 태백산, 설악산 등 전국의 산을 묵묵히 올랐고, 급기야 2024년에는 해발 4,130m에 달하는 네팔 히말라야 안나푸르나 베이스캠프(ABC)까지 정복하는 기적을 일궈냈다. 어느덧 의젓한 중학생으로 자라 지리산 노고단 정상에 선 함 군의 이마에 맺힌 땀방울은 선천성 심장병이 아이들의 미래를 제한할 수 없다는 가장 강력한 증거이자 산증인이었다. 이 감동적인 여정의 시작점에는 아이들의 아픔을 마음으로 함께 울어준 의료진이 있었다. 2015년 환우회 가족여행에서 시작된 “아이들과 함께 산에 올라보자”는 자그마한 아이디어는 부천세종병원 김성호 과장(소아청소년과)과 이창하 진료부원장(소아흉부외과) 등의 결단으로 결실을 보았다. 의료진은 하얀 가운과 청진기를 잠시 내려놓고 등산지팡이를 들었다. 아이들이 산을 오르다 숨이 턱까지 차오를 때, 산소포화도를 체크하고 옆에서 따뜻한 격려를 건네며 페이스메이커 역할을 자처했다. 이들의 동행은 단순한 의료 지원을 넘어 아이들에게 “의사 선생님이 옆에 있으니 안심하고 도전해도 된다”는 단단한 용기를 심어주었다. 이번 행사에서는 원정대 출범부터 11년간 한결같이 환아들의 곁을 지켜온 부천세종병원 김성호 과장에게 뜻깊은 공로패가 전달됐다. 공로패를 품에 안은 김성호 과장은 만감이 교차하는 표정으로 지나온 시간을 되돌아보았다. “어린 시절 부모님 손을 잡고 가쁜 숨을 내쉬며 산에 오르던 아이가 어느덧 건강한 중학생이 되고, 히말라야 원정까지 다녀오는 모습을 지켜보는 것은 의료진에게도 말로 다 할 수 없는 감동이자 특별한 경험입니다. 심장병 치료는 병원 수술실이나 시술실에서 끝나는 것이 아닙니다. 아이들이 성숙하게 자라나며 자신만의 건강한 일상을 구축해 나가는 그 모든 과정이 바로 진정한 치료입니다.” 김 과장은 덧붙여 보호자들에게도 따뜻한 당부를 잊지 않았다. “선천성 심장병은 종류가 매우 다양하고 수술 후 심장 기능도 아이들마다 천차만별입니다. 무조건 운동을 금지하여 아이의 가능성을 닫아버리거나, 반대로 준비 없이 무리하게 도전하는 것 모두 경계해야 합니다. 담당 의료진과 정밀하게 상담하여 아이의 건강 상태에 맞는 적절한 활동을 찾아 꾸준히 이어가는 것이 무엇보다 중요합니다.” 사흘간의 ‘지리산원정대’ 일정은 단순한 산행에 그치지 않았다. 첫날인 9일에는 ‘우리아기심장알기’ 강연을 통해 선천성 심장병의 수술과 중재시술, 소아중환자실 관리, 심장 건강을 위한 운동 등에 관한 고급 의료 정보를 보호자들과 공유했다. 마지막 날인 11일에는 부천세종병원 장소익 부장의 강연에 이어, 선천성 심장병을 극복하고 의사가 된 신승건 부산 연제구보건소장, 양산부산대어린이병원 최광호 교수 등이 참여하는 소통 간담회가 열렸다. 환아와 보호자들은 자신들과 같은 길을 걸어간 선배 환우이자 의사의 이야기에 귀를 기울이며 “우리 아이도 할 수 있다”는 희망의 이정표를 가슴에 새겼다. 이번 행사를 주최한 한국선천성심장병환우회 안상호 회장은 원정대가 나아갈 궁극적인 지향점을 울림 있게 전했다. “‘세상을 바꾸는 원정대’가 이루고자 하는 목표는 단순히 높고 험한 산 정상에 오르는 게 아닙니다. 심장이 조금 다르다는 이유로 아이들의 능력이나 미래를 사회가 미리 판단하고 단정 지어서는 안 됩니다. 우리 아이들이 자신의 무한한 가능성을 믿고, 원하는 꿈을 향해 담대하게 도전할 수 있는 세상을 만드는 것이 진짜 목표입니다. 지리산 노고단에서 아이들이 흘린 땀방울과 성취감이 아이들에게는 인생의 커다란 자신감이 되고, 우리 사회에는 심장병에 대한 오랜 편견을 허무는 밑거름이 되기를 절실히 바랍니다.” 지리산 성삼재에서 노고단 정상까지, 아이들이 한 걸음 한 걸음 내딛는 발자국은 단순한 산행의 기록이 아니었다. 그것은 세상이 그어놓은 한계의 선을 넘어서려는 장엄한 도전이었고, 심장의 흉터를 훈장으로 바꾸어 낸 승리의 선언이었다. 부천세종병원을 비롯해 양산부산대어린이병원, 서울대병원 의료진, 서울시립대 스포츠과학과 전문가, 희망철도 재단, 서울대 교수산악회 등 수많은 이들이 보탠 따뜻한 손길 속에 ‘세상을 바꾸는 원정대’는 올해도 성공적으로 11번째 마침표를 찍었다. 정상에 선 아이들의 얼굴에는 가쁜 숨 대신 세상을 품을 듯한 환한 미소가 피어올랐다. 심장은 조금 다르게 뛸지언정, 희망을 향해 뛰어가는 아이들의 뜨거운 열정은 그 어떤 누구보다 강렬하게 세상을 울리고 있다. ‘세상을 바꾸는’ 그들의 거룩한 원정은 앞으로도 멈추지 않고 계속될 것이다.

국내외 거장의 명작과 지역 신진작가의 새로운 작품을 한자리에서 만날 수 있는 호남권 최대 미술축제 ‘광주국제아트페어’가 오는 22일 나흘간의 일정을 시작한다. 전남광주통합특별시는 ‘제17회 광주국제아트페어(아트광주)’가 오는 22일부터 25일까지 나흘간 김대중컨벤션센터 전시장 A·B·C홀에서 개최된다고 20일 밝혔다. 올해 아트광주에는 12개국 94개 갤러리(국내 82개·해외 12개)가 참여, 전시부스 104개(갤러리 99개·특별전 5개)와 9개 서비스 부스 등 총 113개 부스를 운영한다. 특별전으로 준비된 ‘현대미술의 영웅전’에서는 야요이 쿠사마의 판화 ‘Pumpkin(2)’(1990), 키스 해링의 ‘마커 드로잉 무제’(1987), 데이비드 호크니의 사진 드로잉 ‘Focus Moving’(2018) 등 세계적 거장들의 대표작을 만날 수 있다. 또다른 특별전인 ‘라이징스타전’에서는 지역의 우수한 청년작가를 발굴·지원하는 전시를 선보인다. 김명진의 ‘무게를 견디는’(2025), 김하슬의 ‘밤의 정온(靜穩)Ⅲ’(2026), 유수연의 ‘기다림’(2024), 전정연의 ‘창과 틈_백묘국’(2025)이 전시된다. ‘프로포즈전’은 지역 컬렉터의 소장품을 공유하는 공간이다. 김윤신의 ‘Song of My Soul 2012-38’(2012), 장가노의 ‘가로막힌 시선’(2025), 고차분의 ‘기도하는 여인’(2020) 등이 고급 수입 가구(비블리오떼끄)와 어우러져 연출된다. 관람객을 위한 부대행사도 풍성하다. 도슨트 5명이 참여하는 ‘도슨트 투어’와 어린이 키즈아트 체험 프로그램을 운영한다. 수집가 공간인 ‘컬렉터스 라운지’, 공공 휴게실, 아트숍, 포장숍, 아트바 등을 설치해 편의를 높였다. 아트광주 첫날인 22일 오후 2시부터 5시까지 VIP·프레스 오픈이 진행되며, 오후 5시 김대중컨벤션센터 1층 로비에서 미술인과 갤러리 관계자, 국내외 VIP 등이 참석한 가운데 개막식이 열린다. 일반 관람 시간은 ▲22일 오후 2~7시 ▲23~24일 오전 10시30분~오후 7시 ▲25일 오전 10시30분~오후 6시까지다. 윤창모 문화도시예술본부장은 “전남광주통합특별시 출범 이후 처음 열리는 미술축제 광주국제아트페어를 통해 특별시민의 삶 속에 문화와 예술의 풍요로움이 가득해지길 바란다”고 말했다.