운전자가 자동차에 “실내 온도를 낮춰줘”라고 말하자 인공지능(AI)이 공조 장치를 조절한다. 또 “목적지까지 배터리가 충분할까”라고 묻자 남은 주행 가능 거리를 확인하고 충전소를 거치는 경로를 안내한다. GM은 지난 21일(현지시간) 미국 뉴욕에서 열린 ‘GM 포워드’ 행사에서 이런 방식으로 작동하는 차량용 AI 비서 ‘온스타 AI’를 공개했다고 26일 밝혔다. 온스타 AI는 음성으로 차량 기능을 조절하고 경고등의 의미와 차량 기능을 안내한다. 1996년부터 운영한 차량 연결 서비스 ‘온스타’와 연계해 AI가 해결하기 어려운 문제는 전문 상담원이 지원한다. 복잡한 대화는 구글 ‘제미나이’를 활용하지만 차량 제어는 GM 자체 소프트웨어가 맡는다. GM은 향후 수개월 내 2027년형 캐딜락 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘리릭’에 온스타 AI를 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)로 우선 적용한다. 내년에는 브랜드별 모바일 앱을 통합해 차량 상태 확인과 가족 이동 일정 조율, 차량 카메라를 활용한 안전 알림 등으로 서비스를 확대한다. 국내에도 도입되지만 시기는 미정이다. 차량용 AI 비서는 글로벌 완성차 업체들이 차세대 핵심 전장으로 꼽는 영역이다. 현대자동차그룹은 지난 5월 출시한 ‘더 뉴 그랜저’에 계열사 포티투닷의 AI 비서(글레오 AI)를 적용했다. 글레오 AI는 대화 맥락을 이해하고 여러 명령을 순서대로 처리한다. 현대차그룹은 2030년까지 글레오 AI를 약 2000만대에 확대 적용할 계획이다. 메르세데스 벤츠는 지난해 3월 공개한 신형 CLA에 마이크로소프트·구글의 AI 기술을 결합한 ‘MBUX 가상 비서’를 적용했다. 운전자의 연속된 질문에 답하고 주변 장소를 안내한다. 테슬라는 지난 7월 AI ‘그록’의 기능을 확대해 전화 걸기와 음악 재생, 실내 온도 조절 등을 지원한다. 중국 상하이자동차는 지난 23일 음성으로 여러 차량 기능을 조작할 수 있는 바이트댄스의 AI ‘더우바오’를 탑재한 SUV ‘로위 자웨 07’을 출시했다. AI 비서 경쟁에는 소비자 편의 기능 제공을 넘어 차량 데이터와 소프트웨어 서비스의 주도권 확보가 걸려 있다. 유료 소프트웨어 기능과 구독 서비스 등을 통해 추가 수익을 창출할 수 있어서다. 이에 하성용 한국자동차모빌리티안전학회장(중부대 교수)은 “완성차 업체들이 범용 AI는 외부 기술을 활용하더라도 차량 데이터와 고객 수요, 소프트웨어 명령 실행 체계는 자체적으로 확보하는 방향으로 가고 있다”고 설명했다.

전남광주특별시 영암군이 주최하고 (재)영암문화관광재단, 영암군향토축제추진위원회가 주관하는 ‘2026 마한역사문화제’가 11/14일 시종면 마한문화공원에서 열린다. ‘마한의 기억, 숨결을 찾아’를 주제로 열리는 이번 축제는 마한의 제례와 잔치를 현대 감각으로 새롭게 풀어내는 등 고대 마한역사문화권 중심지인 영암의 가치를 알리기 위해 마련됐다. 특히, 올해 축제에서는 2000년 전 영암에 있었던 마한의 소국 ‘일난국’의 세계관을 도입해 마한문화공원 일대를 물, 불, 흙, 돌 네 개의 마을이 만나는 쉼터와 장터로 연출한다. 나아가 방문객들이 이런 세계관을 통해 고대 역사의 숨결을 체감할 수 있도록 공간을 구성한 것이 특징이다. 마한역사문화제 대표 프로그램은 총상금 1000만원 규모의 ‘마한 분장 페스티벌(유물분장쇼)’이다. ‘영암과 영산강 유역 마한 유물이 깨어나다!’를 콘셉트로, 박물관에 전시된 유물을 참가자가 몸으로 표현하는 이색 경연대회다. 영암 옹관, 금동신발 등 유물은 물론 제사장이나 마한의 왕 같은 인물, 영산강과 월출산 등 자연물까지 자유롭게 선택해 분장할 수 있다. 연령과 팀 인원 제한 없이 누구나 참여할 수 있고, 대상 500만원 등 총 6팀을 축제 당일 현장에서 시상한다. 참가 신청은 11/6일까지 (재)영암문화관광재단 홈페이지에서 접수하고, 신청서에 기본 정보와 참여 동기, 작품 소개를 작성해 제출하면 된다. 자세한 참가 안내는 (주)사람과문화(061-281-1377)에서 한다. 이번 축제는 가족 단위 관광객의 눈높이에 맞춘 24개의 다채로운 프로그램으로 채워진다. 마한의 하늘과 땅을 기리는 웅장한 춤을 시작으로, 흙에서 먹거리를 익혀 먹는 원시 고기 체험, 마한성 쌓기, 남생이 키캡 및 마을 지킴이 솟대 만들기 등 생생한 역사 체험이 곳곳에서 펼쳐진다. 특설무대에서는 어린이들을 위한 ‘신비아파트’ 싱어롱 쇼, 어른들의 입맛을 돋울 전문가의 홍어해체쇼와 시식회, ‘마한의 밥상’ 등의 프로그램이 진행된다. 김철 영암군 문화예술과장은 “마한분장페스티벌은 유리관 속에 있던 마한 유물을 지역민과 방문객이 표현하며 역사와 호흡하는 살아있는 체험의 장이다. 많은 참가 신청으로 마한의 숨결을 함께 만들어 주길 바란다”고 말했다.

현대자동차의 국내 수소전기차 누적 판매량이 5만대를 돌파했다. 2018년 전용 모델 ‘넥쏘’ 출시 이후 8년 만이나, 지방자치단체의 보조금 확보 부족과 내년도 정부 예산 감액으로 수소차 보급 확대에 제동이 걸릴 수 있다는 우려도 나온다. 26일 완성차 업계에 따르면 현대차가 지난 9월 말까지 국내에서 판매한 수소전기차는 5만 262대다. 국내 수소차 시장은 넥쏘를 앞세운 승용차 부문에서 시작해 버스와 트럭 등 상용차로 확대됐다. 누적 판매량은 2020년 1만대, 2022년 2만대, 2023년 3만대를 넘어섰다. 지난해 출시한 신형 넥쏘의 1회 충전 주행거리는 최대 720㎞다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 현대차는 올해 상반기 세계 수소전기차 판매량의 71.9%를 차지했다. 수소차 보급은 국내 부품업계에도 새로운 기회가 되고 있다. 넥쏘의 핵심 부품 국산화율은 90% 이상이며, 60여개 협력사가 공급망에 참여한다. 수소차에는 약 2만개의 부품이 들어가 기존 내연기관 부품업체의 정밀가공·소재 기술을 활용할 여지도 크다. 한국수소연합에 따르면 2024년 국내 수소 관련 기업은 약 3000개, 종사자는 3만 7000명이다. 문제는 보조금이 실제 차량 보급으로 이어지지 못할 수 있다는 점이다. 수소차 구매 보조금은 국비와 지방비를 함께 지원하는 방식이어서 지자체가 예산을 확보하지 못하면 국비가 편성돼 있어도 보급이 지연된다. 올해 수소전기승용차 국비 지원 물량 6000대 가운데 9월 말 기준 지방비 확보 물량은 5093대(84.9%)였다. 수소버스 등 상용차는 1800대 중 약 1270대(70.6%)에 그쳤다. 정부의 내년도 수소차 구매 보조금 예산안은 올해 5762억원에서 4457억원으로 약 23% 줄었다. 수소충전소 구축 예산도 1897억원에서 1197억원으로 36.9% 감소했다. 업계에서는 지방비 부족에 따른 집행 부진이 이듬해 예산 축소로 이어져 수소차 보급 여력을 떨어뜨릴 수 있다고 우려한다. 반면 정부는 수소차 보조금의 최근 5년간 실집행률이 20~50% 수준이라 실제 수요와 집행 실적에 맞춰 조정했다는 입장이다. 충전 인프라 확충도 과제로 남아 있다. 정부에 따르면 지난해 말 전국 수소충전소는 268개소, 충전기는 461기였다. 업계 관계자는 “수소전기차 국내 5만대 판매는 업계의 혁신과 정부 정책이 결합해 수소 생태계를 키워낸 성과”라며 “승용차뿐 아니라 상용차와 충전망까지 3박자가 균형 있게 발전해야 한다”고 말했다.

[배틀라인 3줄 요약]● 중국 시안의 항공기 생산시설과 시험시설에서 신형 대형 조기경보통제기 KJ-3000 4대가 동시에 포착되면서 양산에 들어갔을 가능성이 제기됐다.● 중국은 러시아제 수송기 부족으로 기존 KJ-2000을 4대만 생산했지만, 신형 KJ-3000에는 자국산 Y-20B 수송기와 WS-20 엔진을 사용해 생산 확대를 추진하고 있다.● KJ-3000은 대형 레이더와 공중급유 장치를 갖춰 대만해협을 넘어 서태평양까지 감시 범위를 넓히고, J-20 스텔스 전투기 등의 원거리 작전을 지원할 것으로 전망된다. 중국이 개발 중인 신형 대형 조기경보통제기 KJ-3000 4대가 항공기 공장과 시험시설에서 동시에 포착됐다. 러시아산 수송기 부족으로 대형 조기경보통제기를 4대밖에 만들지 못했던 중국이 자국산 수송기를 바탕으로 생산 확대에 나섰다는 분석이 나온다. 중국이 이 항공기를 대량 확보하면 대만해협과 남중국해는 물론 서태평양까지 공중 감시와 작전 지휘 범위를 넓힐 수 있다. 미국 군사전문매체 더워존(TWZ)은 22일(현지시간) 미국 위성영상 업체 밴터가 지난 5일 촬영한 중국 산시성 시안 옌량 항공산업단지의 위성사진을 공개했다. 사진에는 시안항공기공업(XAC) 생산시설 주변에 KJ-3000으로 식별된 항공기 3대가 나란히 서 있었다. 나머지 1대는 인근 중국 비행시험기관(CFTE)에서 발견됐다. 미국 미첼항공우주연구소의 J 마이클 담 선임연구원은 항공기 4대가 동시에 확인된 점을 근거로 KJ-3000이 양산 단계에 진입한 것으로 평가했다. 다만 실제 양산이 시작됐는지는 확정할 수 없다. 중국 군용항공기 전문가 안드레아스 루프레히트는 양산 또는 소량 초도생산에 들어갔을 가능성을 인정하면서도 기존에 확인된 시제기 4대가 우연히 같은 장소에 모였을 수 있다고 지적했다. 그는 비행시험기관에서 포착된 항공기 1대를 시제기로 식별했다. 중국 관영 영자지 글로벌타임스도 25일 TWZ 보도를 소개했다. 중국 정부는 KJ-3000 또는 KJ-20이라는 명칭의 항공기 개발을 공식 발표하지 않은 상태다. 러시아 수송기 부족에 4대만 생산…국산으로 돌파중국의 기존 대형 조기경보통제기 KJ-2000은 러시아제 일류신 Il-76MD 수송기를 개조한 항공기다. 그러나 레이더를 탑재할 수송기를 충분히 확보하지 못하면서 완성된 기체는 4대에 그쳤다. 러시아 부품 공급망에 대한 의존과 기체 노후화도 중국군의 과제로 꼽혀 왔다. 조기경보통제기는 하늘에서 적 항공기와 미사일을 탐지하고 아군 전투기에 표적 정보를 전달하는 ‘하늘의 지휘소’다. 보유 기체가 적으면 정비와 임무 교대에 제약이 생겨 여러 지역을 장시간 감시하기 어렵다. 중국은 신형 KJ-3000에 자국산 Y-20B 대형 수송기를 사용했다. 중국이 자체 개발한 WS-20 터보팬 엔진 4기를 장착한 기종이다. 항공기 동체와 엔진을 중국에서 조달할 수 있어 러시아제 수송기 확보에 발목 잡혔던 KJ-2000보다 생산 확대에 유리하다. 글로벌타임스가 인터뷰한 중국 군사전문가 쑹중핑은 Y-20을 독자 설계·생산한 만큼 외국의 부품 공급에 구애받지 않고 다양한 군용기로 개조할 수 있다고 설명했다. 또 다른 전문가 장쥔서는 Y-20B에 탑재된 WS-20 엔진 기술이 성숙해 양산 준비를 마쳤다고 평가했다. KJ-3000은 동체 위에 원반형 대형 레이더 덮개를 달고 있다. 조종석 위에는 비행 중 다른 항공기에서 연료를 공급받는 공중급유관도 설치됐다. 공중급유를 활용하면 먼 해역에서 감시 임무를 수행하다 연료를 채우기 위해 기지로 복귀하는 횟수를 줄일 수 있다. 기체가 커지면서 작전 성능도 향상될 것으로 예상된다. 대형 제트기를 기반으로 제작한 KJ-3000은 기존 프로펠러 방식의 KJ-500보다 속도와 항속거리에서 강점을 보일 전망이다. 높은 고도에서 비행하면 지상 레이더가 지형이나 지구 곡률 때문에 놓치기 쉬운 저고도 항공기와 미사일도 탐지하기 쉽다. 미국 국방부는 지난해 12월 발표한 ‘2025 중국 군사력 보고서’에서 KJ-3000의 첫 시험비행을 확인했다고 밝혔다. 또 이 항공기가 디지털 레이더를 탑재해 전파방해 대응과 수동 탐지, 표적 식별 기능을 갖출 것으로 전망했다. 실제 레이더 구성과 탐지거리는 공개되지 않았다. 대만해협 넘어 서태평양까지…中 전투기 작전 확대KJ-3000의 도입은 중국군의 원거리 항공작전에도 영향을 미칠 전망이다. 중국은 이미 KJ-500을 대만 주변 군사작전에 투입해 왔다. 미 국방부도 2025년 중국 군사력 보고서에서 중국군이 대만 인근에 항공기를 대규모 출격시킬 때 KJ-500으로 감시·정찰을 지원했다고 평가했다. KJ-3000이 추가되면 중국은 기존 KJ-500을 대만해협 주변에 투입하면서 대형 조기경보통제기로 남중국해와 서태평양 먼 해역을 감시할 수 있다. 특히 공중급유 장치를 활용하면 중국 본토에서 멀리 떨어진 공역에서도 장시간 임무를 수행할 것으로 예상된다. 중국의 J-20 스텔스 전투기와 장거리 공대공미사일을 장착한 전투기들도 조기경보통제기의 지원을 받을 수 있다. KJ-3000이 적기의 위치와 이동 방향을 파악해 전달하면 전투기는 자체 레이더 사용을 줄이면서 표적에 접근할 수 있다. 조기경보통제기에서 받은 정보는 여러 전투기가 같은 공역에서 작전할 때 표적을 분담하는 데도 활용된다. 중국이 KJ-3000을 대량 배치할 경우 대만해협 주변에 집중됐던 조기경보통제기 운용 범위를 서태평양으로 넓힐 수 있다. 이 지역에서 활동하는 미군과 동맹국 항공기들도 중국의 장거리 공중 감시와 전투기 요격 작전을 의식해야 할 것으로 보인다. KJ-3000의 향후 배치 지역에 따라 한반도 주변의 공중 감시 환경에도 변화가 예상된다. 중국군 북부전구가 관할하는 산둥반도 일대에서 이 항공기를 운용하면 서해 상공을 감시하고 중국 전투기의 작전을 지원하는 데 활용할 수 있다. 한편 한국 공군도 항공통제기 전력을 늘리고 있다. 현재 E-737 ‘피스아이’ 4대를 운용 중이며, 지난해 9월 미국 L3해리스의 글로벌6500 기반 항공통제기를 추가 도입 기종으로 선정했다. 2032년까지 4대를 더 확보하는 사업으로, 북한과 주변국의 공중 위협에 대비해 상시 감시 능력을 강화하는 것이 목표다.

백석예술대학교(총장 윤미란) 디자인학부 공간디자인전공 공공디자인랩이 ‘공공디자인페스티벌 2026’의 공공디자인실험실 참여기관으로 선정돼, 서초구 길마중 초록숲길 일대에서 산책로 반려문화 캠페인 ‘서초 펫플로드: 슬기로운 서초 펫 생활’을 운영한다. 문화체육관광부가 주최하고 한국공예·디자인문화진흥원이 주관하는 ‘공공디자인페스티벌 2026’은 전국 각지에서 일상과 지역을 잇는 다양한 체험 프로그램을 선보이는 축제다. 이 중 공공디자인실험실은 일상 속 문제를 공공디자인 관점에서 살피고 청년들의 아이디어를 시민과 함께 실험하는 프로그램이다. 백석예술대는 서초구청과 협력해 반려동물 양육 가구 증가에 발맞추어 공유 공간에서 반려인과 비반려인이 서로 배려하며 걷는 올바른 펫티켓 문화를 디자인으로 제안하고자 이번 캠페인을 기획했다. 캠페인은 서초 길마중 초록숲길(길마중2교~반포IC 구간)에서 10월 24~25일과 11월 1일 총 3일간 용허리공원 인근 거점에서 진행된다. 현장에서는 배변봉투 디스펜서, 리드줄 2m 체크존, 매너워터 캠페인 및 반려견의 개인적 거리를 색상으로 표현하는 ‘멍스널 사인’ 프로그램 등이 운영된다. 총괄책임을 맡은 이현주 디자인학부 교수는 “지속적으로 증가하는 반려동물과의 생활 속에서 디자인의 역할을 다시 생각해 보는 계기가 되길 바라며 평소 길마중길을 산책하는 주민을 비롯해 많은 시민의 관심과 참여를 부탁드린다”고 밝혔다. 백석예술대학교 디자인학부는 이론과 실무를 아우르는 교육과정을 바탕으로, 공공디자인 프로젝트와 지역사회 협력을 통해 현장 중심의 디자인 역량을 갖춘 인재를 양성하고 있다. 이번 캠페인 역시 학생들이 실제 도시 공간과 시민의 일상 속에서 디자인의 사회적 가치를 확인하고 실천하는 교육적 의미를 더한다.

한강공원에서 달리기를 즐기며 아리수 음수대를 찾아 물을 마시고 인증하면 러닝화 등 경품을 받을 수 있다. 서울시는 다음 달 15일까지 시민 참여형 러닝 챌린지 ‘아리수런(ARISU RUN)’을 진행한다고 26일 밝혔다. 지난 15일 시작된 아리수런은 한강공원 곳곳에 설치된 아리수 야외음수대를 찾아 물을 마시고 러닝 기록과 함께 인증하는 행사다. 일반적인 마라톤 대회와 달리 정해진 코스나 출발 시간, 완주 거리 제한이 없어 누구나 자신의 체력과 운동 수준에 맞춰 참여할 수 있다. 이번 행사는 최근 러닝을 즐기는 시민들이 늘어나는 가운데 한강공원에 설치된 야외음수대 120곳의 이용을 활성화하기 위해 마련됐다. 별도로 물병을 챙기거나 생수를 구매하지 않고도 달리기 도중 편리하게 수분을 보충할 수 있다는 점을 알리려는 취지다. 참여하려면 한강공원에서 달리다가 아리수 음수대를 찾아 인증사진을 찍고, 러닝 애플리케이션의 운동 기록과 함께 인스타그램에 게시하면 된다. 아리수 공식 인스타그램 계정(@seoul_arisu)을 태그하거나 다이렉트메시지(DM)로 보내도 된다. 참여 횟수와 인증 내용 등에 따라 러닝화와 선글라스 등 다양한 경품이 제공된다. 음수대 위치는 ‘아리수맵’에서 확인할 수 있다. 한강공원 야외음수대는 겨울철 동파 예방을 위해 다음 달 15일까지 운영되며, 챌린지도 같은 날 종료된다. 권민 서울아리수본부장은 “한강공원 음수대는 정기적인 수질검사와 시설 점검을 통해 관리하고 있다”며 “이번 행사를 계기로 시민들이 달리기 도중 아리수를 더욱 편리하게 이용하길 바란다”고 말했다.

중국과 대만의 군사적 긴장이 고조되는 가운데, 대만의 자체 대함 미사일 개발 과정에서 중국산으로 의심되는 부품이 발견됐다. 중국시보 등 대만 언론의 26일 보도에 따르면 대만 국방부는 국책 방산연구소인 국가중산과학연구원(NCSIST)에 대만산 전투기 경국호(IDF) 탑재용 ‘슝펑(HF)-3’ 미사일 개발을 의뢰했다. 연구원은 슝펑-3 미사일 개발을 진행하던 중 협력업체가 납품한 원거리 통신 장비의 시험용 필터 연결 부품이 중국산일 가능성을 확인하고 조사에 나섰다. 해당 부품은 전투기와 미사일 간 통신 과정에서 불필요한 주파수 신호와 잡음을 줄여 통신 품질을 높이는 역할을 한다. 미사일 자체가 아니라 IDF 전투기에 탑재될 예정이었다. 소식통은 현지 언론에 “방산 장비에 중국산 부품이 사용될 경우 공급망 통제와 보안상 위험이 발생할 수 있다”며 “중국산 부품 사용 여부를 점검하는 과정에서 시험용 필터의 연결 부품이 중국산으로 의심되는 사실을 발견해 납품업체에 소명을 요청했다”고 밝혔다. 이어 “업체가 원산지를 입증하지 못하면 규정에 따라 계약을 해지할 수 있다”며 “연구원 내 환경 시험 단계에서 해당 모듈과 전투기와의 연동 시험은 진행하지 않은 만큼 정보 유출 우려는 없다”고 덧붙였다. 유사시 중국 함정 공격 우선앞서 대만 국방부는 ‘슝즈 프로젝트’를 통해 IDF 전투기에 슝펑-3 미사일을 장착하고 유사시 중국의 항공모함 전단이나 강습상륙함에 대한 중장거리 정밀 타격 능력의 향상에 나섰다. ‘항모 킬러’로 불리는 슝펑 미사일 중에서도 유사시 중국 함정을 공격할 수 있는 슝펑-3 미사일은 사거리 400㎞의 초음속 순항미사일이다. NCSIST는 기존 슝펑-3의 크기와 형상을 조정해 IDF 전투기에서 발사할 수 있는 공중발사형을 개발하고 있다. 대만은 중국 해군의 구축함과 호위함, 상륙함 등 유사시 대형 수상 전력을 견제할 수 있는 대함 공격 능력을 매우 중요시 여긴다. 따라서 대만의 해상 방어 구상은 중국의 함정이 대만 주변 해역에서 작전하는 것을 어렵게 만들고 해상 전력의 접근을 저지하는 데 초점을 맞추고 있다. 앞서 NCSIST는 지난 7월 남부 핑둥현 주펑기지의 외해 일대에서 IDF 전투기에 슝펑-3 미사일을 탑재해 실사격 훈련을 실시한 바 있다. 군사용 드론에서도 중국산 부품 발견대만이 중국의 무력 통일 시도에 대비해 전력 강화를 이어가는 가운데 핵심 군수 물품에서 중국산 부품이 발견된 것은 처음이 아니다. 지난 14일 연합보 등 현지 언론에 따르면 타오위안 지방검찰청은 최근 군사용 드론에 중국산 반도체와 카메라 렌즈를 사용한 혐의로 드론 제조업체의 부회장과 영업 책임자 등 2명을 구속했다. 검찰은 이 업체가 대만군의 드론 구매 사업을 수주한 뒤 사용이 금지된 중국산 부품을 장착하고 허위 원산지 증명서를 제출해 납품 검사를 받으려 한 것으로 보고 있다. 이들에게는 국가안전법 위반, 허위 문서 작성·행사, 가중 사기 등의 혐의가 적용됐다. 대만은 중국산 부품을 배제한 군사용 드론 공급망 구축을 추진하고 있지만 규정을 위반하는 사례가 잇따라 적발되면서 관리 체계에 대한 비판이 커지고 있다. 이에 구리슝 대만 국방부장(장관)은 “이번 사건에서 문제가 된 드론은 대규모 군수품 조달 사업이 아니라 개별 군부대가 소량으로 구매한 제품”이라며 “군부대가 드론 2~4대씩 소량 구매하는 경우에는 그동안 정밀 검사를 하지 않았다”고 인정했다. 이어 “앞으로는 구매 수량과 관계없이 드론을 분해해 중국산 부품이 사용됐는지 확인하겠다”고 덧붙였다. 그러나 이보다 앞선 지난 8월에도 대만 남부 육군 8군단에 납품된 드론에서 중국산 부품이 발견돼 업체 관계자가 구속되는 등 유사한 사례가 이어지고 있다. 전문가들은 중국산 전자부품 사용이 단순한 계약 위반을 넘어 군사정보 유출 등 안보 위험으로 이어질 수 있다고 경고한다. 린잉유 대만 담강대 전략연구소 교수는 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 “중국산 전자장비나 관련 장치를 사용한다면 중국이 전자기 관련 신호 정보를 더 신속하게 확보할 가능성이 있지 않겠느냐”며 “이는 드론 작전에 중대한 위협이 될 수 있다”고 말했다.

경기도의회 교육기획위원회 김영희 부위원장(더불어민주당, 오산1)이 외곽지역 저경력 교사들의 연수 접근성을 높이고 급변하는 교육 환경에 대응하기 위해 25개 교육지원청 중심의 지역·교과별 맞춤형 교원 연수체계 구축을 주문했다. 김영희 부위원장은 26일 도의회 의원실에서 경기도교육청 중등교육과 관계자들과 정담회를 열고, 도내 중등교사의 교과 전문성 제고와 지역 간 연수 기회 격차를 해소하기 위한 실질적인 지원방안을 논의했다. 이날 정담회에서 김 부위원장은 교육 환경과 교과별 전문지식이 빠르게 변화하는 흐름 속에서 일선 교원들이 최신 지식과 교수법을 꾸준히 습득할 수 있도록 체계적인 재교육 여건을 뒷받침해야 한다고 짚었다. 특히 포천이나 연천 등 도내 외곽지역에 재직 중인 신규·저경력 교사들의 경우 장거리 이동 부담과 지리적 여건 탓에 대면 연수 참여에 제약을 겪을 수 있다고 지적하며, 도내 25개 교육지원청을 거점으로 한 지역별·교과별 연수체계를 확립할 필요가 있다고 밝혔다. 이를 위해 김 부위원장은 과학·영어·예체능 등 담당 교과 교사들이 인근 학교 동료 교원들과 연계해 자율적인 연구모임을 구성하고, 현장 수업 경험과 전문지식을 상시 공유할 수 있도록 행·재정적 지원을 뒷받침하는 방안을 대안으로 제시했다. 아울러 대학 및 전문 연구기관의 인적 인프라를 접목한 심화연수의 필요성도 함께 강조했다. 특히 과학과 인공지능(AI) 등 기술 발전 속도가 빠른 영역에서는 해당 분야 전문가와 현장 교원 간의 학술·실무 교류를 넓혀, 최신 연구 성과가 일선 학교 교실 수업으로 자연스럽게 이어지도록 해야 한다고 주문했다. 이와 함께 학교 현장의 과학실험 및 실습 여건이 여전히 미흡하다는 점을 짚으며, 교원에 대한 연구·연수 지원 확대와 더불어 학생들이 직접 실험하고 탐구할 수 있는 물리적 교육환경 개선이 병행돼야 한다고 당부했다. 이에 대해 경기도교육청 관계자는 현재 교과별 수업 및 평가 관련 연수를 점진적으로 늘려가고 있으며, 내년도에는 일선 교육지원청과의 협력을 통해 지역별·교과별 맞춤형 연수와 교원 간 네트워크를 한층 강화하는 방안을 검토하겠다고 보고했다. 끝으로 김영희 부위원장은 “교사의 전문성이 곧 학생들에게 제공되는 교육의 질로 이어지는 만큼, 지역에 관계없이 모든 교원이 충분한 성장 기회를 누릴 수 있어야 한다”고 강조하며, 현장의 실제 수요를 반영한 연수 프로그램 개설과 관련 예산 확보를 적극 검토해 달라고 거듭 당부했다.

서울 광진구의회 의원연구단체인 ‘광진명품도시 정책연구회’(대표의원 이동길)는 지난 22일 광진구의회 4층 회의실에서 ‘광진구 골목형상점가 활성화를 위한 정책간담회’를 개최했다고 26일 밝혔다. 이날 간담회는 광진구 내 골목형상점가 지정이 확대됨에 따라 지정 이후 상인회 운영 과정에서 발생하는 어려움을 직접 듣고, 실질적인 상권 활성화 방안을 모색하기 위해 마련됐다. 간담회에는 이동길 대표의원과 최상규 간사를 비롯해 김강산·최규철·유지훈·유승연·김은희 의원 등 연구회 소속 의원 7명과 광진구 관내 골목형상점가 17곳 및 지정 추진 중인 3곳의 상인회 관계자, 광진구청 지역경제과 관계자, 연구용역 수행기관 등이 참여해 현장의 다양한 의견을 공유했다. 간담회에서는 먼저 연구용역 수행기관이 ‘광진구 지역상권 활성화를 위한 거리 조성 실행방안 연구’의 주요 내용과 추진 방향을 설명했다. 이어 건리단길 골목형상점가의 지원사업 추진 경험을 공유하고, 상인회 관계자들과 자유롭게 의견을 나누는 시간을 가졌다. 상인회 관계자들은 상인회 운영을 위한 사무공간과 행정인력 부족, 공모사업 참여에 따른 자부담, 복잡한 신청 및 정산 절차 등 현장에서 겪는 어려움을 전달했다. 또 골목형상점가 지정 이후 상인회가 체계적으로 운영될 수 있도록 단계별 운영 매뉴얼을 마련하고, 상권 특성에 따라 축제와 페이백 등 지원사업을 탄력적으로 운영할 필요가 있다는 제안도 이어졌다. 이동길 대표의원은 “골목형상점가가 지정되는 것도 중요하지만, 지정 이후 상인회가 안정적으로 운영되고 상권이 실질적으로 활성화되는 것이 더욱 중요하다”며 “이번 간담회에서 제기된 현장의 어려움과 다양한 의견을 면밀히 검토해 실효성 있는 정책방안을 마련하는 데 힘쓰겠다”고 밝혔다. 앞으로 광진명품도시 정책연구회는 상인회와 지속적으로 소통하며, 이번 간담회에서 수렴한 의견을 현재 진행 중인 연구용역에 반영할 수 있도록 검토하고 지역상권 활성화를 위한 실질적인 정책방안을 모색해 나갈 계획이다.

선선한 바람이 불어오는 가을, 북적이는 명소를 벗어나 조용한 골목의 매력을 찾아 떠나보는 것은 어떨까요. 경기도 안성은 전통 공예의 깊이부터 다채로운 문화예술 프로그램까지 풍성한 이야기를 간직한 도시입니다. 아늑한 서점에서 마음을 채우고 예술 공간에서 특별한 체험을 즐긴 뒤, 정겨운 레트로 카페에서 여유를 누릴 수 있는 안성의 맞춤 골목 여행 코스를 소개합니다. 3대를 이어온 동네 사랑방, 동방서림시장을 지나 골목 안쪽 건물 2층으로 올라서면 계단 벽면을 채운 책 표지와 포스터가 방문객을 반깁니다. 동방서림은 1964년에 문을 열어 3대째 가업을 잇고 있는 안성의 대표 독립서점입니다. 현재는 젊은 부부 책방지기가 함께 운영하며 어린이 그림책부터 청소년 추천 도서까지 다양한 책을 소개하고 있습니다. 내부는 도서 판매 매대와 독서모임 공간, 아이들이 편히 책을 읽을 수 있는 자리로 알차게 나뉘어 있습니다. 한쪽 창문에는 방문객들의 추억과 책방을 향한 애정이 담긴 메모가 가득 붙어 있습니다. 제목과 표지를 가린 채 연령대나 성별, 취향에 맞춘 설명만 보고 고르는 블라인드북 코너도 마련되어 있어 우연한 책과의 만남을 즐길 수 있습니다. 또한 안성의 독서모임 ‘은하수 북클럽’ 추천 도서를 구매하면 가정에서 쓸 수 있는 질문 활동지가 함께 제공됩니다. 신발을 벗고 들어가는 잔디 매트 공간에서 책을 읽을 수 있으며, 도서를 사면 책방 로고 스탬프가 찍힌 종이가방에 담아줍니다. ●동방서림 주요 정보 - 주소: 경기도 안성시 중앙3길 24 2층 - 운영시간: 평일 10:00~19:00, 토요일 10:00~17:00 (매주 일요일 휴무, 문화 행사·프로그램에 따른 임시 휴무 가능) - 문의처: 0507-1301-2072 옛 군수관사의 산뜻한 변신, 문화창작플랫폼골목 안쪽에 단정하게 자리한 문화창작플랫폼은 옛 안성 군수관사를 리모델링해 조성한 복합문화예술공간입니다. 주민들을 위한 대관 장소이자 다양한 기획 전시와 문화 활동이 펼쳐지는 열린 공간으로 운영됩니다. 내부에는 안성의 역사를 담은 도서와 지역 예술인들의 작품이 전시되어 있으며, 안성의 대표 공예품인 유기도 한자리에서 감상할 수 있습니다. 이곳에서는 지역의 정체성을 담은 기획전 ‘로컬 웰니스 프로젝트’ 2부 가 2027년 1월 16일까지 이어집니다. 상시 체험 프로그램도 풍성하게 준비되어 있습니다. 안성 대표 특산물인 포도, 배, 쌀 모양 장식을 골라 꿰는 키링 만들기 체험과 안성의 다양한 풍경 도안을 색칠해 완성하는 컬러링 체험을 직접 즐겨볼 수 있습니다. ●문화창작플랫폼 주요 정보 - 주소: 경기도 안성시 중앙로412번길 28 - 운영시간: 10:00~19:00 (휴게시간 13:00~14:00, 매주 월요일·일요일 및 법정공휴일 휴무) - 문의처: 031-678-0774 추억의 거리에서 만나는 팝업 놀이터, 안성문화로74번길문화창작플랫폼에서 도보로 약 5분 정도 걸어가면 정미소와 연탄집, 이발관 등 옛 풍경이 고스란히 남아 있는 ‘추억의 거리’가 펼쳐집니다. 빨간 우체통을 닮은 독특한 외관의 안성문화로74번길은 대한민국 문화도시 사업의 일환으로 탄생한 팝업 전시 및 문화예술 체험 공간입니다. 계절과 시기마다 새로운 테마의 전시와 미션형 체험 활동을 선보입니다. 전시 테마와 연계된 쿠키 만들기나 노리개 소원카드 작성 같은 체험 프로그램은 간단한 미션을 수행하면 무료로 참여할 수 있습니다. 아기자기한 전시 테마 포토존에서 사진을 남기며 골목 산책의 색다른 재미를 느껴볼 수 있습니다. 다음 전시 준비를 위해 2026년 10월 20일부터 30일까지 임시 휴관하므로 일정에 유의해야 합니다. ●안성문화로74번길 주요 정보 - 주소: 경기도 안성시 장기로74번길 36 - 운영시간: 10:00~19:00 (매주 월요일 휴무, 2026년 10월 20일~30일 임시 휴관) - 입장료: 무료 (간단한 미션 수행 시 체험 무료) - 문의처: 031-678-2538 옛 지역번호에 담긴 아날로그 쉼표, 영삼삼사골목 여행의 마지막 발걸음은 안성의 옛 지역번호인 ‘0334’에서 이름을 가져온 레트로 감성 카페 ‘영삼삼사’로 향합니다. 카페 입구의 재치 있는 입간판을 지나 안으로 들어서면 손때 묻은 작은 텔레비전, 스피커, 모자, 시계, 커피잔 등 세월의 흔적이 깃든 소품들이 공간을 채우고 있습니다. 계단을 따라 2층으로 올라가면 창밖으로 아기자기한 안성 도심의 골목 풍경이 내려다보입니다. 자리에 앉으면 커피와 함께 추억의 옛 휴대폰과 MP3 플레이어를 내어주어 옛 음악을 듣거나 사진을 찍는 특별한 재미를 누릴 수 있습니다. 대표 메뉴인 ‘No. 5’는 고소한 라테 위에 엑설런트 아이스크림을 올린 달콤한 음료입니다. 매장 내 디저트는 따로 판매하지 않지만 외부 디저트 반입이 가능합니다. ●영삼삼사 주요 정보 - 주소: 경기도 안성시 장기로74번길 16 1층 - 운영시간: 11:10~19:00 (마지막 주문 18:40, 매주 일요일 휴무) - 문의처: 0507-1388-2143

부산시는 빈 점포를 새로운 창업과 재도전의 공간으로 활용하는 ‘1만원 임대료 빈 점포 다시채움 프로젝트’ 2차 참여자를 내달 5일까지 모집한다고 26일 밝혔다. 빈 점포 다시채움 프로젝트는 높은 임대료와 초기 비용으로 오프라인 점포 확보에 어려움을 겪는 창업자와 소상공인에게 안정적인 사업 기반 마련의 기회를 제공하는 사업이다. 2차 모집에서는 선택할 수 있는 점포의 폭이 넓어졌다. 1차 모집의 잔여 점포에 더해 서부산 대표 상권인 하단자율상권과 덕천젊음의거리가 새롭게 포함됐다. 선정된 사업자는 월 최소 1만원의 임대료를 부담하며, 시는 월 임대료 최대 100만원과 점포당 인테리어 비용 400만원을 지원한다. 월 임대료가 100만원을 초과하는 경우 초과분은 사업자가 부담한다. 초기 지원 기간은 4개월이며, 사업 성과와 운영 상황 등을 평가해 지원 기간 연장을 검토한다. 신청 대상은 예비 창업자, 폐업 후 재창업을 준비하는 소상공인, 사업장 이전이나 확장을 계획하는 기존 사업자다. 한편 시는 지난 9월 부산대자율상권, 유엔남구대학로자율상권, 동래시장, 봉래시장, 서동미로시장 등 5개 상권을 대상으로 1차 참여자를 모집했다.

부산시는 해안·강변·산림·도심 경관과 역사·문화·관광자원을 연계한 신규 걷기 노선 발굴 등 갈맷길 노선을 전면 개편하고, 개편안에 대한 시민 의견을 26일부터 수렴한다. 기존 9코스 23구간(278.8㎞)으로 운영되던 것을 일원화해 36코스(295.3㎞)로 변경했다. 갈맷길 이동 거리와 소요 시간을 조정, 이용자가 목적과 여건에 맞는 코스를 선택할 수 있도록 하고 코스 번호와 명칭을 단순화해 안내 정보의 통일성을 확보했다. 대중교통과 연계한 시·종점 설정, 직관적인 순환형 노선체계 구축, 코리아둘레길과의 노선 일치화, 보행 약자와 관광객의 접근성을 고려한 노선 단순화 등을 중점적으로 반영했다. 이밖에 해안길, 강변길, 숲길, 도심길별 최적 노선 선정과 코스별 이동 거리 및 소요 시간 조정을 통해 다양한 경관과 지역 특색을 살렸다. 갈맷길 노선 개편(안)은 26일부터 11월 8일까지 열람할 수 있으며, 시민 누구나 의견을 제출할 수 있다.

우크라이나 전쟁과 이란 전쟁은 미국이 공급하던 PAC-3 MSE 등 패트리어트 계열 대공방어 미사일의 재고를 급속하게 고갈시켰고, 이를 재건하는 데에도 오랜 시간이 걸릴 것으로 전망되면서 방어 역량 고갈에 대한 우려를 증폭시키고 있다. 게란 등 장거리 자폭 드론의 경우 요격 드론이 등장하면서 방어 수요를 충족시키고 있지만, 순항미사일과 탄도미사일로 인해 요격 미사일의 수요는 여전한 상황이다. 이는 현재 우크라이나의 모습에서도 알 수 있다. 패트리어트 계열 대공방어 미사일에 대한 높은 의존도를 타개하기 위해 다양한 시도가 진행되고 있는데, 미국 방산기업 안두릴 인더스트리(이하 안두릴)가 지난 12일(현지시간) 미 육군협회(AUSA) 연례회의에서 공개한 ‘스틸핀’(Steelfin) 요격 미사일에 관심이 쏠리고 있다. 스틸핀은 단순한 미사일 하나가 아니다. 탄도미사일, 순항미사일 그리고 드론 등 다양한 공중 위협에 대응해 안두릴이 어떻게 더 싸고, 더 많이, 더 유연하게 생산할 것에 대한 대안을 제시한 것이다. 스틸핀의 핵심은 ‘하나의 공통 설계, 여러 임무 형상’이다. 안두릴은 스틸핀을 1단 부스터와 2단 종말요격체로 구성된 2단 구조로 설계했다. 종말요격체의 동체, 항공전자장비, 소프트웨어, 비행제어체계는 형상 간 공유하고, 부스터는 사거리와 고도 요구에 따라 다양한 직경의 고체로켓모터를 선택해 결합할 수 있다. 탐색기와 탄두 역시 레이더·적외선 방식, 운동에너지 직격 또는 파편 살상 방식 등으로 교체 가능하다. 안두릴은 방공 작전의 현실적인 딜레마를 겨냥했다. 저가 드론이나 순항미사일을 요격하는 데 고가의 PAC-3나 THAAD급 탄약을 소모하면, 방어측은 비용 대비 효율이 급격히 나빠진다. 반대로 저가 요격미사일만 늘리면 고고도 탄도미사일 방어 능력이 부족해진다. 스틸핀은 근접방어, 중간층 통합 방공, 상층 탄도미사일 방어라는 세 계층의 임무를 하나의 생산 체계에서 파생시키려는 구상이다. 안두릴은 비용 문제를 우선 지적했다. PAC-3 임무에 맞춘 형상이 기존 PAC-3 성능의 약 80%를 비용 절반 이하로, SM-2급 임무 형상은 약 80% 성능을 약 33% 비용으로 달성할 수 있다고 주장했다. 호환성도 주요 판매 포인트다. 스틸핀은 패트리어트의 M903A2 발사대, 해군 Mk 41 수직발사체계, 타이폰 지상발사체계, 컨테이너형 발사체계와 연동할 수 있도록 설계됐다. 이지스나 육군 통합전투지휘체계(IBCS) 같은 기존 사격통제체계와의 통합도 전제하고 있다. 스틸핀은 아직 개념과 목표만 제시된 상태다. 안두릴은 대표 공기역학 형상을 활용한 탄도시험은 완료했다고 밝혔지만, 실제 비행시험은 내년에 시작할 계획이다. 양산 목표는 연간 수천발 수준이며, 2028년 말부터 2029년 초 사이 양산에 진입하는 것이 목표다. 아직은 가야 할 길이 멀지만, 스틸핀이 안두릴의 계획대로 개발된다면, 세계 요격 미사일 시장의 판도를 크게 뒤흔들 것으로 보인다.

중국 전기차 업체들이 경영난으로 잇따라 문을 닫거나 운영을 중단하면서 차주들이 수리에 어려움을 겪고 있다. 고장이 나도 맡길 정비소를 찾기 어렵고, 새 부품을 구하지 못해 폐차에서 떼어낸 중고 부품에 의존하는 경우도 생겼다. 24일 중국 환치우망은 제조사의 파산이나 생산·서비스 중단으로 사후 관리에 어려움을 겪는 신에너지차가 수십만 대에 이른다고 전했다. 앞서 펑파이신문은 올해 5월까지 파산·청산 절차에 들어가거나 사실상 운영을 멈춘 중국 신에너지차 업체가 23곳이며, 이들 업체의 누적 판매량은 약 85만대라고 보도했다. 중국에서는 제조사의 지원이 끊긴 차량을 ‘고아차’라고 부른다. 한때 대규모 투자를 받으며 주목받던 업체들이 멈춰 서자, 이미 차를 구매한 소비자들이 정비와 부품 조달을 걱정해야 하는 처지가 된 것이다. 웨이마와 네타, 하이파이 등의 차량에서는 교체 부품을 구하기 어려운 사례가 보고됐다. 고장이나 사고로 수리가 필요해도 새 부품이 없어 다른 차량에서 떼어낸 부품을 찾아야 한다. 이마저 언제 구할 수 있을지 알 수 없어 수리 일정도 잡기 어렵다. 전기차주들이 모인 온라인 커뮤니티의 관심사도 달라졌다. 주행거리나 첨단 운전자 보조 기능보다 “어느 정비소에서 이 차를 고칠 수 있느냐”, “믿을 만한 부품은 어디서 구하느냐”가 더 시급한 질문이 됐다. 중국의 자동차 판매 관리 규정은 공급업체가 생산이나 판매를 중단한 차종을 공개하고, 이후 최소 10년간 부품과 사후 서비스를 제공하도록 하고 있다. 그러나 업체가 경영난으로 운영을 멈추면 차주들이 이런 보장을 받기는 쉽지 않다. 부품 구해도 수리 못 한다…제조사 인증에 막힌 정비부품을 구한다고 문제가 모두 해결되는 것도 아니다. 전기차는 배터리와 구동모터, 전자제어장치가 서로 연결돼 있어 고장 원인을 확인하거나 교체 부품을 작동시키는 데 제조사의 전용 장비와 인증이 필요한 경우가 있다. 인증업체 한 관계자는 일부 제조사가 배터리 관리 시스템을 암호화해 외부 정비업체의 접근을 제한한다고 설명했다. 전용 진단 장비나 인증키가 없으면 고장 정보를 읽지 못하거나, 부품을 교체해도 차량 시스템에 이를 인식시키지 못할 수 있다는 것이다. 내연기관차는 오랜 기간 형성된 부품 유통망과 독립 정비업체를 통해 대체 부품이나 중고품으로 수리할 여지가 있다. 반면 제조사의 기술 지원에 의존하는 전기차는 공식 서비스망이 끊기면 외부 정비소에서도 수리를 맡기 어렵다. 잦은 배터리 설계 변경도 부품 부족의 원인으로 지목됐다. 광둥성 사회정책연구회 관계자는 일부 업체가 비용 변화에 따라 한 해에도 여러 차례 배터리 구성을 바꾼다고 설명했다. 새 모델 생산에 맞춰 설비를 전환하는 과정에서 이전 차량에 쓰이던 배터리 모듈과 관련 부품의 생산이 함께 중단될 수 있다는 것이다. 공식 서비스센터를 찾지 못한 차주들은 온라인 쇼핑몰과 중고 거래망을 뒤져야 한다. 필요한 부품이 드물고 구할 수 있는 곳도 제한돼 비용 부담까지 커진다. 전문 정비 인력도 부족하다. 전기차 배터리를 수리하려면 고전압 작업에 따른 감전 위험 등에 대비해야 한다. 기존의 기계 정비 기술뿐 아니라 배터리와 전자제어 시스템에 대한 지식, 전용 진단 장비를 다루는 능력도 필요하다. 업계에서는 직업교육기관과 정비업체가 협력해 배터리·구동계 진단과 고전압 안전 등 실무교육을 확대해야 한다고 요구하고 있다. 중국 당국도 사후 서비스를 강화하기 위한 제도 보완을 추진 중이다. 하지만 이미 제조사의 지원이 끊긴 차주들은 당장 차를 고칠 정비소와 부품부터 직접 찾아야 하는 상황이다.

서울 성동구는 핼러윈 기간 인파 밀집에 대비해 다음달 1일까지 성수동 일대를 중심으로 인파 안전 관리를 강화한다고 26일 밝혔다. 올해 핼러윈은 10월 31일 토요일이다. 이에 구는 지난 23일부터 사전 예방 활동을 시작했다. 핼러윈 전날인 30일부터 11월 1일까지는 사흘간 현장 상황실을 운영하며 집중 관리에 나선다. 앞서 구는 지난 19일 부구청장 주재로 지역안전협의회를 열었다. 경찰, 소방, 서울교통공사 등 유관기관 관계자들과 함께 안전관리계획을 심의하고 기관별 역할과 협조 체계를 점검했다. 특히 이번에는 지난 8월부터 시행 중인 ‘성동형 다중운집인파 안전관리 등급 평가제’를 활용한다. 팝업스토어 행사나 유명인 방문 등으로 인파 밀집이 예상되는 구역의 위험도를 사전에 평가해 ‘일상·관심·중점’ 3단계로 구분하고 평가 등급에 따른 안전관리 대책을 적용하는 방식이다. 현장 안전관리는 성수동 4개 권역과 왕십리역을 포함한 총 5개 권역으로 나눠 실시한다. 권역별 담당자와 현장 요원이 주요 거리와 지하철역 출입구 등을 순찰하며 인파 밀집 상황을 살피고 방문객이 몰리는 연무장길에는 전문 경비 인력을 배치해 보행 흐름을 관리한다. 성수동 구두테마공원에는 구청과 경찰·소방 등 관계기관이 함께하는 ‘현장 상황실’을 운영한다. 현장 순찰과 폐쇄회로(CC)TV 관제에서 파악한 혼잡 상황을 실시간으로 공유하고 위험 징후가 발견되면 보행 동선 분리와 인파 분산 안내 등 ‘선 조치 후 보고’ 원칙에 따라 시행한다. 보행자 안전 확보를 위한 대책도 강화한다. 기존 주말에만 운영되는 ‘성동형 보행 안전거리’를 핼러윈 전날인 30일에도 오후 3시부터 7시까지 추가 운영해 연무장길 일대 차량 통행을 관리하고 보행자의 안전한 이동을 돕는다. 이와 함께 성수역의 지하철 이용객 증가와 혼잡 상황에 대비해 서울교통공사와 협력 체계를 유지하고 핼러윈 당일에는 현장에 구급차를 배치한다. 구는 중점관리 기간에 앞서 27일에는 현장 근무자를 대상으로 응급처치와 상황 전파 요령 등을 교육하고 29일에는 경찰, 소방 등과 합동 점검을 실시한다. 주요 보행로의 장애물과 안전시설을 미리 살피고 현장에서 확인된 위험 요인을 사전에 정비해 안전사고를 예방할 계획이다. 유보화 구청장은 “사전 점검부터 현장 대응까지 관계기관과 긴밀히 협력해 주민과 방문객 모두가 안심하고 머무를 수 있도록 안전 관리에 최선을 다하겠다”고 말했다.

대낮 인천 송도국제도시에서 전 직장 동료를 살해하겠다며 흉기를 들고 배회하던 20대 남성이 경찰에 붙잡혔다. 인천 연수경찰서는 공공장소 흉기소지와 살인예비 혐의로 20대 남성 A씨를 현행범 체포했다고 26일 밝혔다. A씨는 이날 낮 12시 15분쯤 인천 연수구 송도1동 노상에서 흉기를 들고 배회한 혐의를 받고 있다. 당시 이를 목격한 행인이 지구대에 신고했고, 출동한 경찰은 A씨를 현행범 체포했다. A씨는 지적장애가 있는 것으로 파악됐으며 경찰 조사에서 “과거 직장 동료를 살해하려고 했다”는 취지로 진술했다. 경찰은 자세한 경위를 조사하고 있다.

미 육군이 미래 분쟁 발생 시 적진에 수백 개의 ‘고고도 풍선’을 날려 보낼 구상을 공개했다. 스티븐 카펜터 미 육군 유럽 다영역 사령부(MDC-E) 사령관은 지난 19일 공개된 미국 군사 매체 더워존(TWZ)과의 인터뷰에서 “미 육군은 유럽에 주둔하는 미군과 동맹군의 작전을 지원하기 위해 고고도 기구 수백 기를 성층권에 띄우기 위한 방안을 구상하고 있다”고 밝혔다. 고고도 기구는 공기가 희박한 성층권에 떠다니는 거대한 비행 기구로, 6만 피트(약 18.2㎞) 이상의 성층권에서 주로 운용된다. 카펜터 준장은 “성층권에 띄우는 고고도 기구는 통신 플랫폼부터 무기 발사에 이르기까지 다양한 용도로 사용된다”며 “기본적으로 유럽 시나리오에서는 수백 개, 많게는 수천 개의 풍선을 띄우길 희망한다”고 말했다. 이어 “해당 고고도 기구는 단순한 미끼가 아니라 통신 재전송 플랫폼, 전자 감지, 전자 공격, 공중에서 투하해 운동 에너지 무기로 사용하는 등 다양한 용도로 활용할 수 있다”며 “특히 우주 기반 지원 체계가 약화될 경우 그 공백을 메울 수 있는 네트워크 역할을 할 수 있다”고 덧붙였다. TWZ에 따르면 최신 고고도 기구는 며칠 또는 몇 달 동안 지속 가능한 방식으로 공중에 떠 있을 수 있다. 일부 최신 기구는 지정된 운용 지역으로 이동한 뒤 고도를 조절하며 바람의 영향을 받지 않고 제자리에 머물 수도 있다. 더불어 6만 피트 이상의 고도에서 운용함으로써 국제 영공을 비행하면서도 잠재적 위협으로부터 거리를 유지할 수 있다. 특히 고고도 기구과 공중발사 무인기 체계인 ALE(Air-Launched Effects)를 결합하면 적진 깊숙한 곳까지 드론 등을 운반한 뒤 적절한 시점에 발사해 표적을 공격하는 전술이 가능하다. 카펜터 준장은 TWZ에 “위성 통신이 능력이 저하되거나 아예 사용 불가능할 수 있다는 사실은 모두가 알고 있다. 따라서 우리가 집중하는 부분이 바로 성층권”이라며 “성층권 고도는 5세대 전투기나 SA-21 브라보(S-400 트라이엄프 지대공 미사일 시스템) 같은 정교한 시스템을 사용하지 않는 한 요격하기가 거의 불가능하다”고 설명했다. 고고도 기구는 수십 년 동안 사용돼 왔지만 최근에는 현대적인 시스템을 갖추고 실제 전투 지역에서 운용되고 있다. 앤드류 에반스 미 육군 참모차장실 전략혁신국장은 브레이킹디펜스에 “(중동 작전을 관할하는) 중부사령부(CENTCOM)으로부터 작전과 연계해 몇 가지 실험을 진행해 달라는 요청을 받았고 이를 지원했다”며 “이러한 실험을 통해 부여된 임무를 효과적으로 수행했다”고 밝혔다. “미국, 한반도에 다영역부대 배치 추진”유럽 다영역 사령부의 성층권 고고도 기구 배치 계획은 한반도 안보 강화와 무관하지 않다. 앞서 지난 8월 미 월스트리트저널(WSJ)은 육군 관계자들을 인용해 “크리스토퍼 라네브 미 육군참모총장 직무대행 체제에서 미 육군이 유럽에서 한국으로 다영역특임단(MDTF·Multi-Domain Task Forces) 전력을 이동시키고 있다”고 보도했다. MDTF는 지상, 해상, 공중, 우주, 사이버·전자전 등 모든 영역에서 이뤄지는 미 육군의 작전 수행 개념인 ‘다영역 작전’을 수행하는 부대다. 앞서 더워존에 고고도 기구 배치를 설명한 유럽 다영역사령부(MDC-E)는 유럽 전구에서 이러한 다영역 작전 역량을 통합·조정하는 상급 지휘부다. 현재 미군은 미 워싱턴주에 제1 MDTF, 유럽에 제2 MDTF, 하와이에 제3 MDTF를 운용하고 있다. WSJ 보도가 사실일 경우 유럽에 있는 제2 MDTF(제2다영역특임단)가 한국으로 이동 배치하는 것으로 보인다. 다만 이동하는 전력의 구체적 규모나 성격 등은 알려지지 않았다. 한반도로 이전될 가능성이 있는 제2다영역특임단은 지난 2024년 8월 모로코에서 열린 ‘아케인 선더 24’(Arcane Thunder 24) 훈련에서 고고도 기구의 실제 발사와 운용 등을 시험한 바 있다. 더불어 제2다영역특임단은 미 육군이 올해 7월 폴란드에서 실시한 ‘콜드 랩터’(Cold Raptor) 훈련에도 참여했다. 해당 훈련의 주된 목적은 성층권까지 기구를 올려 통신 중계와 전장 상황 인식에 활용할 실험 장비를 시험하는 것이었다. 따라서 제2다영역특임단 전력이 한국으로 이동 배치된다면 향후 한반도 상공에 고고도 기구가 배치될 가능성도 배제할 수 없다. “한반도에 다층 감시 능력을 갖출 것”한편 주한미군은 MDTF 전력의 한반도 배치가 다층 감시 능력을 강화하는 데 기여할 것으로 기대하고 있다. 제이비어 브런슨 주한미군사령관은 최근 한국에 MDTF 전력을 배치해야 한다는 입장을 여러 차례 공개적으로 밝혀 왔다. 그는 지난 5월 미국 육군협회(AUSA) 인도·태평양지상군(LANPAC) 심포지엄 기조연설에서도 “한국에 MDTF를 배치하기를 희망한다”고 말했다. 그는 지난 13일 미국 전략국제문제연구소 대담에서 ‘다영역특임단이 억제력을 어떻게 강화하느냐’는 질문을 받자 “한반도에 다층 감시 능력을 갖추고 이를 토대로 한반도를 중심으로 더 넓은 작전 환경을 이해하겠다”고 답했다. 전문가들은 브런슨 사령관이 언급한 ‘다층 감시 능력’에 고고도 기구가 포함될 수 있다고 보고 있다. MDTF 전력의 한반도 배치와 관련한 협의 여부에 대해 우리 국방부는 “미국 정부의 공식 입장은 아니다”라며 말을 아꼈다.

경기도의회 농정해양위원회 서광범 위원장(국민의힘, 여주1)이 접경지역 친환경농가의 안정적인 판로와 소득 기반을 유지하기 위해 ‘접경지역 친환경농산물 군급식 유통 사업’의 내년도 예산 확보와 사업 지속 방안 마련에 나섰다. 서광범 위원장은 26일 도의회 농정해양위원회 회의실에서 「접경지역 친환경농산물 군급식 유통 사업 현안 간담회」를 열고, 사업의 안정적 지속과 예산 편성에 관한 현장 농업인들의 건의사항을 청취했다. 이날 간담회에는 서 위원장을 비롯해 농정해양위원회 박옥분 의원(더불어민주당, 수원2), 교육기획위원회 서혜진 의원(더불어민주당, 비례)과 경기도친환경농업인연합회 윤준식 회장, 시·군 친환경농업인연합회 관계자, 경기도 친환경급식지원센터 관계자 등이 참석해 군급식 유통 사업의 추진 현황을 점검하고 향후 운영 방향을 논의했다. ‘접경지역 친환경농산물 군급식 유통 사업’은 군 장병들에게 안전하고 건강한 먹거리를 공급함과 동시에 접경지역 친환경농가의 판로 확보와 소득 안정을 뒷받침하는 사업이다. 올해인 2026년도 사업비는 도비 13억 2천만원 규모로, 접경지역에서 생산된 친환경농산물과 일반농산물 간의 가격 차액 등을 보전해 주고 있다. 이날 참석한 친환경농업인연합회 관계자들은 해당 사업이 축소되거나 중단될 경우 그간 농가들이 이어온 계약재배와 계획생산 체계가 흔들리고, 이는 곧 친환경농가의 판로 불안 및 직접적인 소득 감소로 이어질 수 있다는 우려를 전했다. 이에 따라 2027년도 사업예산을 현행 수준 이상으로 유지해 줄 것을 요청하는 한편, 도 재정 여건상 예산 조정이 불가피하더라도 군급식 공급이 끊기지 않도록 최소한의 운영예산을 보장해 달라고 건의했다. 서광범 위원장은 “접경지역 친환경농산물 군급식 유통 사업은 군 장병들에게 건강한 먹거리를 제공하는 동시에 농업인들에게 안정적인 판로를 마련해 주는 중요한 사업”이라며 “사업이 중단될 경우 그동안 유지해 온 계약재배와 계획생산이 위축되고, 농가소득에도 직접적인 영향을 미칠 수 있다는 점을 충분히 고려해야 한다”고 강조했다. 이어 “경기도의 재정 여건이 어려운 상황이지만 예산 절감만을 고려하기보다는 사업의 성과와 농업 현장에 미칠 영향을 종합적으로 살펴볼 필요가 있다”며 “오늘 제기된 건의사항을 바탕으로 집행부와 협의하고, 2027년도 예산안 심사 과정에서도 사업의 지속 필요성과 적정한 예산 확보 여부를 면밀히 살펴보겠다”고 밝혔다. 한편 경기도의회 농정해양위원회는 이날 수렴된 현장 농업인들의 의견과 도 집행부의 검토 결과를 토대로 접경지역 친환경농산물 군급식 유통 사업의 향후 추진 방향을 지속적으로 점검할 방침이다.

양안 간 군사적 긴장이 극도로 고조되는 가운데 대만이 야심 차게 추진 중인 첨단 무기 개발 사업에서 허를 찔렸다. 대만이 자체 개발한 ‘항공모함 킬러’ 대함미사일 관련 사업 과정에서 중국산 부품이 사용된 정황이 포착되면서 군 당국과 방산 업계에 보안 비상이 걸렸다. ‘항모 킬러’ 슝펑-3 사업에 터진 ‘메이드 인 차이나’ 의혹 중국시보 등 대만 언론에 따르면 대만 국방부가 국책 방산연구소인 국가중산과학연구원(NCSIST)에 의뢰해 진행 중인 대만산 전투기 IDF(경국호) 탑재형 슝펑-3 미사일 관련 프로젝트에서 논란이 불거졌다. 소식통에 따르면 연구원은 협력업체가 납품한 원거리 통신장비 시험용 필터의 연결 부품이 중국산일 가능성을 포착하고 즉각 원산지 조사에 착수했다. 해당 필터는 전투기와 미사일 간 통신 과정에서 불필요한 주파수 신호와 잡음을 줄여 통신 품질을 높이는 핵심 장비에 쓰일 예정이었다. 방산 공급망 통제 ‘구멍’… 군 당국 “원산지 입증 못 하면 계약 해지” 핵심 무기 체계 및 관련 통신 장비에 적국인 중국산 부품이 스며들었다는 사실이 알려지자 대만 내부는 발칵 뒤집혔다. 방산 장비의 특성상 공급망 통제에 실패할 경우 군사 기밀 유출이나 보안상 치명적인 취약점으로 이어질 수 있기 때문이다. 논란이 확산하자 연구원 측은 즉각 진화에 나섰다. 연구원은 중국산 부품 사용 여부를 점검하는 과정에서 문제의 시험용 필터 연결 부품이 중국산으로 의심되는 정황을 발견해 즉각 납품업체에 소명을 요구했다고 밝혔다. 특히 업체가 명확한 원산지를 입증하지 못할 경우 관련 규정에 따라 엄정하게 계약을 해지하겠다는 입장을 분명히 했다. “실사격 훈련까지 마쳤는데…” 확산하는 안보 우려 다만 연구원 측은 이번에 문제가 된 통신 테스트용 모듈에 실제 전자 부품 및 전송 기능은 포함돼 있지 않으며, 현재 연구원 내 환경시험 단계에 머물러 있다고 설명했다. 또한 해당 모듈과 실제 전투기와의 연동 시험은 아직 진행되지 않아 실질적인 정보 유출 우려는 없다고 선을 그었다. 앞서 대만 국방부는 ‘슝즈 프로젝트’를 통해 IDF 전투기에 슝펑-3 미사일을 장착하며 중국의 항모 전단과 강습상륙함을 겨냥한 중장거리 정밀 타격 능력 강화에 총력을 기울여 왔다. 실제로 지난 7월에는 남부 핑둥현 주펑기지 외해 일대에서 실제 사격 훈련까지 성공적으로 마친 바 있다. 중국의 군사적 압박에 맞서 ‘자주국방’과 첨단 억제력을 강조해 온 대만에게 이번 중국산 부품 의혹은 뼈아픈 대목이다. 비록 군 당국이 신속한 조사와 차단에 나섰지만, 방산 공급망 전반의 보안 관리 체계를 재점검해야 한다는 목소리가 한층 거세질 것으로 보인다.

가벼운 무릎 통증이 있다고 해서 걷기를 모두 멈춰야 하는 것은 아니다. 다만 통증을 참고 걷는 것도 답이 아니어서, 걷는 동안과 다음 날의 반응을 기준으로 시작 강도를 조절해야 한다. 걸어도 되는 경우와 진료가 먼저인 경우걷기는 비교적 충격이 적고 접근하기 쉬운 유산소 운동이며, 상태에 맞게 하면 관절 움직임과 체력 유지에 도움이 된다. 무릎 골관절염처럼 움직임과 근력운동이 관리에 중요한 경우에는 통증이 완전히 사라질 때까지 쉬는 것이 최선이라고 보기 어렵다. 시간과 속도를 줄여 가볍게 시도해 볼 수 있는 상태는 다음과 같다. 통증이 가볍고 일상적인 보행이 가능하다. 무릎이 심하게 붓거나 뜨겁지 않고, 잠기거나 갑자기 힘이 풀리지 않는다. 최근 넘어지거나 부딪힌 뚜렷한 외상이 없다. 걸을수록 통증이 계속 심해지지 않고, 걷고 난 뒤 비교적 빨리 가라앉는다. 반대로 체중을 싣기 어렵거나 무릎을 움직일 수 없는 경우, 심하게 붓거나 모양이 달라진 경우, 잠김과 불안정성이 반복되는 경우에는 운동으로 해결하려 하지 말아야 한다. 붉어짐과 열감, 발열이 함께 나타나면 감염 가능성도 확인해야 한다. 또 진단받은 골관절염과 원인을 모르는 갑작스러운 통증은 같은 상황이 아니므로, 원인을 모른다면 무조건 관절염이라고 단정하지 않아야 한다. 숫자보다 다음 날 반응통증은 사람마다 다르게 느끼므로 특정 숫자 하나로 걷기 가능 여부를 정하기 어렵다. 걷기 전에는 통증과 부기, 무릎이 굽혀지고 펴지는 범위를 확인한다. 걷는 중에는 몸이 풀리며 편해지는지, 시간이 갈수록 통증이 커지는지 살핀다. 절뚝거리거나 날카로운 통증이 나타나면 거리를 채우려고 버티지 말고 중단해야 한다. 운동 직후만 괜찮다고 판단해서는 안 된다. 걷고 난 뒤 부기나 통증이 오래 남고 다음 날 계단 이용이나 일상 보행이 더 힘들어졌다면 운동량이 많았을 가능성이 있으며, 다음에는 시간·속도·경사 중 한 가지만 줄인다. 5~10분부터, 한 가지씩 늘리기평소 30분을 걸었더라도 통증이 있는 날 같은 시간을 채울 필요는 없다. 평평한 길에서 5~10분 천천히 걸으며 반응을 보고, 괜찮으면 오전 10분과 오후 10분처럼 나누어 걸을 수 있다. 며칠간 통증과 부기가 늘지 않을 때 시간을 조금씩 늘린다. 피해야 할 시작 방식은 첫날부터 40~60분 걷기, 통증을 참으며 빠르게 걷기, 긴 오르막·내리막, 주말에 운동량 몰아넣기, 시간·속도·경사를 동시에 늘리기다. 걸음걸이에서는 다리를 멀리 뻗어 발뒤꿈치를 강하게 찍기보다 몸 아래쪽에 가깝게 발을 놓아 보폭을 줄인다. 발뒤꿈치에서 발바닥으로 체중이 부드럽게 이동하도록 걷는다. 절뚝거리는 보상 동작이 커지면 반대쪽 무릎과 엉덩이, 허리까지 불편해질 수 있다. 경사와 계단은 평지 보행이 안정된 뒤 추가한다. 신발은 발에 잘 맞고 밑창이 지나치게 닳지 않은 것이 좋다. 쿠션이 두껍거나 비싼 것이 정답은 아니며, 발이 흔들리지 않고 편안한지가 중요하다. 트레드밀은 낮은 속도와 평지 설정으로 시작하고, 손잡이에 체중을 과도하게 의지하는 것은 피한다. 걷기에 더하는 근력운동걷기만으로 허벅지와 엉덩이, 몸통 근력을 충분히 강화하기는 어렵다. 코어운동이 무릎 통증을 직접 치료하는 것은 아니지만, 걸을 때 몸통이 흔들리거나 골반이 무너지지 않도록 도와 무릎이 안정적으로 움직일 환경을 만드는 데 활용할 수 있다. 얕은 월스쿼트: 등을 벽에 대고 발을 골반 너비로 벌려 엉덩이를 조금만 내렸다 올라온다. 무릎 앞쪽에 통증이 없는 범위에서 8~12회씩 2세트 한다. 글루트 브리지: 누워 무릎을 굽히고 엉덩이를 조이며 골반을 들어 올린다. 10~15회씩 2세트 한다. 데드버그: 누워 배에 힘을 주고 한쪽 다리부터 천천히 내렸다 돌아온다. 좌우 6~10회씩 2세트 한다. 버드독: 네발기기 자세에서 한쪽 팔과 반대쪽 다리를 천천히 뻗는다. 좌우 6~10회씩 2세트 한다. 처음에는 각 운동을 1~2세트만 한다. 월스쿼트 중 통증이 커지거나 운동 후 부기와 불편함이 오래 남으면 깊이와 반복 횟수를 줄이고, 범위를 줄여도 아프면 중단한다. 최근 무릎을 다쳤거나 수술을 받았다면 의료진이나 물리치료사가 제시한 재활 단계가 우선이다. 걷기 어려운 날과 시작 예시걷기가 불편한 날에는 실내 자전거, 수중 걷기, 수영 같은 저충격 운동이 유산소 활동을 유지하는 대안이 될 수 있다. 찜질과 가벼운 마사지는 일시적으로 뻣뻣함을 줄일 수는 있지만 근력을 키우거나 체력을 높이는 운동을 대신하지 못한다. 다친 직후 붓고 뜨거운 무릎에는 강한 마사지나 뜨거운 찜질을 반복하지 않아야 한다. 2주 시작 예시는 1~3일차 평지 5~10분과 글루트 브리지·데드버그, 4~7일차 10분씩 1~2회와 얕은 월스쿼트 추가, 2주차 전반 평지 15~20분과 버드독 추가 순이다. 이 시간은 반드시 채워야 하는 처방이 아니라 시작 예시이며, 운동 후 통증과 부기가 뚜렷하게 늘면 이전 단계로 돌아간다.