고속도로 톨게이트를 지나갈 때 하이패스 단말기 전원이 꺼져 있거나 카드가 제대로 꽂히지 않아 당황스러운 경고음이 울린 경험이 한 번쯤 있으실 겁니다. 이때 놀라서 급정거를 하거나 차를 뒤로 빼면 큰 사고로 이어질 수 있으므로 그대로 주행해야 안전합니다. 미납된 통행료는 나중에 정산해도 불이익이 없기 때문이죠. 온라인과 오프라인을 통한 간편 조회 및 납부 방법부터 많은 분들이 궁금해하시는 부가통행료 기준까지 자세히 알아봅니다. 간편한 미납 통행료 조회 방법과거에는 밀린 요금을 확인하려면 사이트에서 공동인증서를 거쳐야 하는 등 절차가 번거로웠습니다. 하지만 전면적인 시스템 개편 덕분에 이제는 차량번호와 간편 본인 인증만으로 즉시 조회가 가능하답니다. 컴퓨터나 모바일 기기로 고속도로 통행료 누리집 공식 홈페이지에 접속한 뒤 메인 화면 검색창에 차량번호를 입력하면 회원가입이나 로그인 없이도 미납 건수를 바로 확인할 수 있습니다. 정확한 미납 금액을 확인하고 결제까지 진행하려면 아이핀이나 스마트폰을 이용해 차량 명의자 본인 인증을 거치면 됩니다. 스마트폰에 ‘고속도로 통행료 플러스’ 앱을 설치하면 동일한 절차로 편리하게 이용할 수 있죠. 인터넷 사용이 익숙하지 않다면 한국도로공사 콜센터(1588-2504)로 전화해 차량번호를 입력하거나 안내에 따라 내역을 확인하는 방법도 마련되어 있습니다. 온·오프라인 통행료 납부 방법미납 요금은 다양한 온·오프라인 채널을 통해 편리하게 납부할 수 있습니다. 콜센터(1588-2504)를 이용할 경우 자동응답시스템 안내를 따라 간편하게 결제를 마칠 수 있습니다. 현장 방문을 선호한다면 가까운 편의점이나 고속도로 시설을 활용하면 됩니다. CU나 GS25 편의점에서는 고지서의 QR코드를 스캔하거나 점포 포스기에서 차량번호를 조회해 바로 납부할 수 있죠. 고속도로 톨게이트 영업소 사무실이나 휴게소 종합 안내소, 무인수납기에서도 수납을 지원합니다. 종이 고지서를 수령했다면 인터넷지로 사이트는 물론 은행 창구와 공과금 수납기를 통해서도 처리가 가능합니다. 주의할 점은 톨게이트를 통과한 직후에는 전산 처리와 영상인식 작업으로 인해 온라인상에 내역이 즉시 뜨지 않는다는 사실입니다. 보통 통과 다음 날부터 온라인 조회가 가능하므로 당일 곧바로 해결하고 싶다면 도착지 요금소 사무실을 방문하거나 콜센터를 이용해야 합니다. 편의점의 경우 한국도로공사와 BGF리테일의 업무협약으로 당일 납부 서비스가 도입된 전국 CU 매장에서는 당일 결제가 가능하며, GS25 등 다른 편의점은 다음 날부터 처리할 수 있습니다. 민자고속도로 요금 통합 확인예전에는 수도권제1순환고속도로 일부 구간이나 인천대교, 천안논산고속도로 등 민자고속도로 미납 요금을 확인하려면 각 운영사 누리집을 일일이 찾아다녀야 했습니다. 하지만 국토교통부와 한국도로공사가 시스템을 통합하면서 이용 편의가 크게 개선되었습니다. 현재는 고속도로 통행료 홈페이지나 앱 한 곳에서 일반 재정고속도로뿐만 아니라 전국 23개 민자고속도로의 미납 요금을 한 번에 조회하고 결제까지 처리할 수 있답니다. 10배 부가통행료 부과 기준과 고지 절차흔히 ‘하이패스 미납 과태료’로 잘못 알려진 10배 요금은 도로교통법상 과태료가 아닌 유료도로법 제20조 및 동법 시행령 제14조에 근거한 ‘부가통행료’입니다. 단순히 한두 번 실수로 통과했다고 해서 즉시 10배의 요금이 청구되는 것은 아닙니다. 한국도로공사는 단계적인 고지 절차를 거칩니다. 통행료 미납이 발생하면 1~2주 사이에 카카오톡 알림톡이나 문자, 우편으로 1차 안내문이 발송되며 이때는 원래 요금인 원금만 청구됩니다. 기한을 넘겨 2차 납부고지서가 발송될 때까지도 별도의 가산금 없이 원금만 내면 됩니다. 하지만 2차 기한까지 놓치면 등기우편으로 최종 납부기한이 적힌 3차 독촉장이 전달됩니다. 통행료의 10배에 달하는 부가통행료는 다음 세 가지 경우에 부과됩니다. - 3차 독촉장에 명시된 최종 납부기한까지 요금을 납부하지 않은 경우 - 1년 이내에 미납 횟수가 20회 이상 누적된 상습 미납 차량인 경우(기한과 상관없이 즉시 부과) - 통행권을 변조하거나 타인의 통행권과 교환하는 행위, 미등록 감면 단말기 사용 등 고의적인 부정 통행이 적발된 경우 과다 청구 해결책과 체납 대응기계 오류로 미납이 발생했거나 진입로 정보가 정상적으로 찍히지 않아 유료도로법 제20조 제2항에 따라 최장거리 요금이 과다 청구되었다면 당황하지 마시고 콜센터나 영업소에 소명하시면 됩니다. 실제 주행 경로와 결제 내역을 증명하면 원래 구간 요금으로 바로잡을 수 있고 부가통행료도 제외받을 수 있습니다. 부과된 금액에 이의가 있다면 유료도로법 제20조의2에 따라 고지를 받은 날부터 30일 이내에 이의신청을 진행하면 됩니다. 이사 등으로 우편물을 제때 받지 못해 억울하게 독촉 기한을 넘기지 않으려면 통행료 누리집이나 앱에서 모바일 알림톡·문자 고지 서비스를 미리 신청해 두는 것이 안전합니다. 최근 한국도로공사는 인공지능 기반 이동 경로 예측 단속을 시행하고 예금 및 차량 압류, 편의시설부정이용죄 고발을 진행하고 있으며, 2026년 9월 공식 발표 자료에 따르면 번호판 영치 제도까지 추진하며 상습 체납에 엄정하게 대응하고 있습니다. 불필요한 불이익을 피하기 위해 미납 요금은 확인되는 즉시 정산하는 것이 바람직합니다.

경기도의회 건설교통위원회 고찬석 위원장(더불어민주당, 용인9)이 국지도 84호선 개설공사 구간 내 상반교 방음벽 설치를 둘러싼 주민 갈등을 해소하기 위해 공사 시행사와 경기도 소관 부서에 적극적인 소통과 후속 대책 마련을 주문했다. 고찬석 위원장은 지난 23일 도로개설 시행사인 한국토지주택공사(LH) 현장사무실에서 열린 주민간담회에 참석해, 방음벽 확대 설치를 요구하는 용인시 기흥구 서리마을 상반교 인근 주민들의 의견을 청취하고 지속적인 대화를 통한 원만한 협의를 당부했다. 이날 간담회에는 서리마을 주민들과 고찬석 위원장을 비롯해 농정해양위원회 김성태 의원(더불어민주당, 용인2), 경기도 건설국 도로정책과 및 한국토지주택공사 관계자들이 참석했다. 현재 인근 주민들은 연장 405m, 교각높이 20m 규모의 상반교 전 구간에 방음벽을 설치해 줄 것을 요구하고 있다. 반면 공사 시행사 측은 환경영향평가 결과를 토대로 상반교 교대 초입부 60m 구간에만 방음벽을 반영했으며, 이미 교량 상부공사가 마무리된 상태여서 추가 방음벽 설치는 어렵다는 입장을 보이고 있다. 이에 고찬석 위원장은 “도로개설도 필요하지만 주민들의 피해와 불편, 불만을 최소화하기 위한 공사 시행사 측의 대화의 자세가 필요한 상황”이라며 “주민들의 이해를 끌어낸 후에 사후환경영향조사와 지속적인 모니터링 등 기술적인 조치가 후속적으로 수반되어야 할 것”이라고 중재에 나섰다. 한편 용인시 처인구와 화성시 동탄을 잇는 국지도 84호선 도로건설사업은 LH가 시행을 맡아 총연장 6.4㎞, 왕복 4차로 규모로 추진 중이다. 당초 2022년 12월 준공을 목표로 했으나 소송과 계획 변경 등이 겹치며 사업이 거듭 지연됐고, 현재 준공 예정 시점이 2028년 12월로 당초보다 6년가량 늦춰져 지역 주민들의 불편이 이어지고 있다. 고 위원장은 “국지도 84호선 준공이 2028년까지 연기됨에 따라 국지도를 이용하면 35분이면 충분히 갈 수 있는 거리를 1시간 30분가량 돌아가야 하고 이동·남사 국가산업단지 공사 차량까지 통행하면서 도로 여건도 악화되고 있다”며 “주민들의 불만과 불편 해소를 위해 관계 기관에서 조속한 사업추진과 대책 마련에 최선을 다해줄 것”을 촉구했다. 이날 간담회 참석자들은 이번 논의를 계기로 방음벽 문제를 비롯한 전반적인 공사 진행 과정을 주민들에게 투명하게 공유하고 이해를 구하기 위해 지속적인 소통 창구를 마련해 나가기로 뜻을 모았다.

경기도의회 농정해양위원회 김성태 의원(더불어민주당, 용인2)은 지난 22일 진행된 경기일보와의 인터뷰를 통해 주민의 현장 목소리를 실질적인 정책과 예산으로 구현하는 의정철학과 경기도 농정예산 확대, 도농복합도시 용인의 균형 발전 방향을 제시했다. 이날 인터뷰에서 김성태 의원은 집무실에 걸어둔 사자성어 ‘정심대도(正心大道)’를 자신의 핵심 의정철학으로 꼽았다. 김 의원은 이에 대해 “마음을 바르게 가지면 큰길을 갈 수 있다는 뜻”이라며 “도의원에게 바른 마음이란 도민을 위한 정책과 예산을 제대로 만들고, 개인적인 욕심보다 주민을 먼저 생각하는 것이라고 생각한다”고 설명했다. 특히 중앙동·삼가동·이동읍·남사읍 등 도시와 농촌 지역이 함께 어우러진 지역구의 특성을 짚으며, 농업인과 축산인은 물론 도심 거주 주민들의 상이한 요구를 아울러 경청하는 자세가 무엇보다 중요하다고 강조했다. 상임위원회인 농정해양위원회 차원의 최우선 과제로는 경기도 농정예산의 비중 확대를 지목했다. 김 의원은 “경기도 전체 예산에서 농업 분야가 차지하는 비중이 계속 낮아지고 있다”며 “농업은 단순 산업이 아니라 도민의 먹거리를 책임지는 생명산업이자 식량안보 산업인 만큼 농정예산을 일반회계 대비 최소 4% 수준까지 확대할 필요가 있다”고 역설했다. 앞서 김 의원은 예산안 심사와 본회의 5분자유발언 등을 통해 농정예산 확충의 당위성을 꾸준히 제기해 온 바 있다. 아울러 지방의원의 본질적인 역할에 대해서는 ‘주민의 어려움을 정책과 예산으로 풀어내는 것’이라고 정의했다. 김 의원은 “주민들이 스스로 해결하기 어려운 문제를 대신 전달하고, 집행부와 협의해 필요한 예산과 제도를 만드는 것이 도의원의 역할”이라며 “민원 하나라도 실제 해결의 실마리를 찾았을 때 가장 큰 보람을 느낀다”고 전했다. 이어 “큰 정치적 목표를 먼저 세우기보다 주어진 임기 동안 주민들이 제기하는 하나하나의 문제에 집중하고 싶다”며 “농업인·축산인·어업인·임업인의 마음을 더 가까이에서 이해하고 현장에서 답을 찾는 것이 앞으로의 숙제”라고 덧붙였다. 끝으로 용인의 미래 발전상과 관련해서는 가파른 도시 팽창 과정에서도 농업과 농촌의 본래 가치를 함께 보존해야 한다는 입장을 피력했다. 김성태 의원은 “과거 용인을 대표하는 이미지가 에버랜드였다면 이제는 국가산단과 반도체산업으로 대한민국을 대표하는 도시로 빠르게 변화하고 있다”며 “이러한 성장 속에서 농촌과 도시가 함께 발전하고, 용인이 대한민국의 미래산업을 이끄는 도시로 자리매김할 수 있도록 맡은 역할을 충실히 하겠다”고 밝혔다.

자동차를 운행하면서 타이어 교체 시기를 정할 때 몇 년 주기로 바꿔야 하는지 고민하는 운전자가 많아요. 보통 3년이 지나면 교체해야 한다는 의견도 있고 5년까지는 무리 없이 탈 수 있다는 이야기도 나와서 혼란스러울 수 있어요. 단순히 장착 후 지나간 날짜만 계산해 바꾸려고 하면 실제 차량 상태와 맞지 않아 판단이 애매해지기 쉬워요. 같은 기간을 사용했다고 해도 평소 주행 환경에 따라 타이어의 소모 정도는 크게 달라져요. 매일 장거리를 오가는 차량과 주말에만 가끔 운행하는 차량의 타이어 상태는 같을 수가 없어요. 단순한 사용 연수라는 숫자보다 타이어의 실제 상태를 먼저 꼼꼼하게 살피는 과정이 중요해요. 사용 기간만으로 교체 시기를 결정하기 어려운 이유타이어는 사용한 기간만 잘라서 교체 시점을 정하기가 생각보다 까다로운 부품이에요. 차량의 주행거리뿐만 아니라 평소 운전 습관, 자주 다니는 도로의 노면 상태, 평상시 공기압 관리 여부까지 복합적으로 영향을 미치기 때문이에요. 평소 급가속이나 급제동을 자주 하거나 장거리 운전 비중이 높은 편이라면 타이어 마모 속도는 훨씬 빨라질 수 있어요. 반대로 전체 주행거리가 길지 않고 운행 횟수가 적더라도 타이어 점검이 필요 없는 것은 아니에요. 차량이 오랜 시간 강한 햇빛이나 거친 외부 환경에 노출되어 있었다면 고무가 자연스럽게 노화될 수 있어요. 일정 연수가 지났다고 무조건 바꾸거나 연수가 적다고 방치하기보다는, 사용 기간과 함께 실제 고무와 표면 상태를 함께 확인하는 방식이 현실적이에요. 마모 정도와 편마모 현상 점검하기교체 시기를 가늠할 때 날짜보다 우선해서 봐야 할 핵심 요소는 바로 트레드의 마모 상태예요. 타이어 바닥면에 새겨진 홈이 충분한 깊이로 남아 있는지 직접 확인해야 해요. 홈의 깊이를 확인할 때는 타이어 바닥면 전체가 고르게 닳았는지, 아니면 한쪽 면만 유독 심하게 닳았는지도 유심히 봐야 해요. 이처럼 타이어 접지면의 특정 부위만 닳는 편마모 현상이 눈에 띈다면 타이어 자체의 마모만 신경 쓸 것이 아니라 휠 얼라인먼트 상태나 공기압 관리 상태도 함께 점검받아 원인을 해결하는 편이 좋아요. 타이어 옆면 손상과 주행 이상 신호 확인타이어 바닥면의 홈 외에도 옆면 상태를 세심하게 살펴보는 과정이 필요해요. 옆면에 미세한 갈라짐이 생겼거나 혹처럼 불룩하게 부풀어 오른 부분이 있는지, 외부에 긁힌 손상이 눈에 띄는지 확인해야 해요. 이런 손상이 관찰된다면 사용한 기간이 얼마 되지 않았더라도 안전을 위해 즉시 점검을 받아야 해요. 타이어는 지면과 차량을 직접 맞닿게 이어주는 유일한 부품이므로 작은 이상 징후라도 가볍게 넘기지 않는 편이 안전해요. 아울러 시각적인 손상 외에 운전 중 느껴지는 주행 감각도 중요한 점검 기준이 돼요. 평소 운전할 때와 다르게 차체나 스티어링 휠로 이상 진동이 전달되거나, 직선 도로를 달리면서 차가 한쪽으로 쏠리는 느낌이 든다면 전문적인 점검을 받아보는 게 좋아요. 정기적인 육안 확인이 안전을 지키는 방법타이어 교체 시기를 몇 년이라는 단순한 숫자로만 기억해 두면 관리가 편하게 느껴질 수는 있어요. 그러나 주행거리가 길면 마모가 빠르고, 주행거리가 짧아도 시간이 흐르면 고무가 노화되기 때문에 숫자보다 현재 부품의 상태가 훨씬 중요해요. 세차를 하거나 타이어 공기압을 주기적으로 확인할 때 트레드 홈의 깊이와 옆면의 손상 유무를 함께 둘러보는 습관을 들이는 것이 도움 돼요. 일정 기간이 지났다고 무조건 교체 주기를 기계적으로 따르기보다는, 마모와 손상 정도를 꾸준히 살펴보고 이상이 발생했을 때 알맞은 시점에 교체하는 것이 중요해요. 평소에는 눈에 잘 띄지 않더라도 주행 중 문제가 생기면 곧바로 사고 위험으로 이어지는 만큼, 장착 날짜만 계산하기보다 주기적으로 타이어의 겉면 상태를 직접 확인하는 습관이 안전 운전에 필수적이에요.

대전지역 택시 기본요금이 전국 최고 수준으로 인상된다. 대전시는 내달 1일부터 중형택시 기본요금을 현재 4300원에서 4800원으로 인상한다고 26일 밝혔다. 요금 조정은 2023년 7월 기본요금 인상 후 3년여 만이다. 기본요금은 4300원(1.8㎞)에서 4800원(1.65㎞), 거리 요금은 100원당 132m에서 125m로, 시간 요금은 100원당 33초에서 29초로 각각 조정된다. 모범·대형택시 기본요금은 5500원(3.0㎞)에서 6000원(3.0㎞)으로 인상하되 거리 요금과 시간 요금은 각각 200원당 111m, 27초로 유지한다. 요금 조정은 운송원가 상승과 택시 업계의 경영 여건, 시민의 경제적 부담 등을 고려해 결정했다고 시는 설명했다. 앞서 시는 어려운 경제 여건과 교통비 부담 등을 고려해 상반기에 심야·복합 할증요금만 우선 조정하고, 기본요금 인상 여부는 물가 동향과 택시업계 경영 상황 등을 검토해 하반기에 결정하기로 한 바 있다. 요금 인상에 맞춰 업계와 친절·안전 운행 등 서비스 개선을 추진하고, 운행 질서 점검과 법규 위반 관리를 강화하기로 했다. 박승원 대전시 교통국장은 “시민이 개선된 택시 서비스를 체감할 수 있도록 관리하겠다”고 밝혔다.

2026년 울산공업축제가 불필요한 예산 예산을 대폭 줄이면서도 축제 내실화에 성공했다는 평가가 나왔다. 울산시는 26일 시청 프레스센터에서 기자회견을 열고, 지난 8일부터 11일까지 4일간 태화강국가정원 남구 둔치 등지에서 개최된 ‘2026 울산공업축제’의 성과평가 결과를 발표했다. 이번 평가는 관람객, 축제 관계자, 전문가, 추진위원 등 4개 주체의 의견을 종합해 이뤄졌다. 가장 눈에 띄는 성과는 ‘고효율 저비용’ 구조의 확립이다. 올해 축제 총예산은 36억 4300만원으로 지난해(71억 8000만원) 대비 49% 감소했다. 연계 행사도 15개에서 7개로 대폭 축소됐다. 그러나 관람객의 종합 만족도는 오히려 지난해 85.2%에서 올해 86.7%로 1.5%포인트 상승했다. 울산시민한마당, 개운포신라팝, 댄싱카니발 등 6개의 신규 프로그램을 도입해 본행사의 질을 높인 것이 주효했다는 분석이다. 체험 프로그램에 대한 호응이 커지며 가족 동반 관람 비율도 45.2%에서 72.4%로 급증했다. 축제 운영 방식의 과감한 패러다임 전환도 돋보였다. 기존 관주도 행사에서 지적됐던 공무원 및 관련 단체의 강제 동원과 거리 퍼레이드를 과감히 폐지했다. 그 결과 행사 필수 운영 인력은 지난해 1만 806명에서 올해 544명으로 95%가량 급감했다. 반면, 지역 문화예술인과 시민의 자발적 참여 인원은 382명에서 1051명으로 175% 늘어, 명실상부한 ‘시민 주도형 축제’로 거듭났다. 지역 경제와 관광 활성화 측면에서도 긍정적인 지표가 확인됐다. 축제 참여 부스의 총매출은 약 5억 910만원으로 전년 대비 1469만원 증가했으며, 축제 기간 내 울산시 전체 관광 소비 증가율도 3.1%에서 7.1%로 뛰었다. 외부 관광객 유치의 척도인 타지역 방문객 비율 역시 3.7%에서 7.3%로 두 배가량 상승했다. 다만, 전국구 축제로 도약하기 위해 풀어야 할 숙제도 남았다. 외부 방문객 비율이 2배 늘었다고는 하나 여전히 7%대에 머물러 낮은 편이며, 관람객들은 고질적인 교통·주차 문제와 휴식 공간 부족에 대해 불만을 나타냈다. 울산시 관계자는 “이번 평가 결과를 바탕으로 축제의 명칭과 운영 방식, 주변 상권 연계 방안 등을 종합적으로 재검토해 시민이 진정한 주체가 되는 축제를 만들어 가겠다”고 밝혔다.

선선한 바람이 불어오는 가을, 쇼핑과 여행의 즐거움을 함께 누릴 수 있는 대규모 국가 단위 소비축제가 찾아온다. 정부 여러 부처와 지방자치단체, 유통업계, 전통시장, 중소기업과 소상공인이 손을 잡고 전국 곳곳에서 풍성한 할인과 문화 혜택을 선보인다. 전국적인 쇼핑 혜택과 더불어 지역 고유의 매력을 만끽할 수 있는 다채로운 일정이 마련되어 여행객들의 발길을 이끈다. 코리아 그랜드 페스티벌은 그동안 각 부처에서 개별적으로 운영하던 다양한 소비 촉진 정책을 한데 모은 최초의 국가 단위 소비축제다. 산업통상부의 코리아 세일 페스타, 문화체육관광부의 숙박세일 페스타, 중소벤처기업부의 동행축제를 비롯해 농림축산식품부의 농축산물 할인행사, 해양수산부의 수산물 할인행사, 과학기술정보통신부의 우체국 쇼핑 프로모션, 관세청의 코리아 듀티 프리 페스타 등이 폭넓게 아우러진다. 산재해 있던 할인행사와 상품권, 쿠폰 혜택이 모여 쇼핑과 먹거리, 전통시장, 지역관광이 결합된 특별한 경험을 제공한다. 풍성한 볼거리와 현장 체험 프로그램축제 기간에는 방문객들의 오감을 만족시킬 다채로운 메인 프로그램과 부대 행사가 펼쳐진다. 소상공인 제품 특별판매전과 동행제품 전시관, 정책홍보관 등이 운영되어 우수한 제품들을 가까이에서 둘러보고 만나볼 수 있다. 실시간으로 진행되는 라이브 커머스와 현장에서 직접 참여할 수 있는 소비자 이벤트, 다채로운 소비자 체험존도 함께 마련되어 활기를 더한다. 골목시장과 지역상권을 포함한 전국 온·오프라인 유통플랫폼 전반에서 진행되는 만큼, 여행지 곳곳에서 특색 있는 콘텐츠를 경험하며 쇼핑과 관광을 동시에 누릴 수 있다. 안동에서 열리는 개막행사와 상생콘서트이번 축제의 시작을 알리는 개막행사는 경상북도 안동에서 열린다. 중앙선 1942 안동역 뒤편 야외 특설 무대에서 10월 31일 토요일 개막식과 함께 화려한 상생콘서트가 마련된다. 개막행사는 31일 오전 11시부터 저녁 7시 30분까지 진행되며, 공식 개막식은 오후 5시에 시작한다. 이어지는 개막식 상생콘서트는 오후 5시 40분부터 7시 30분까지 야외 특설 무대를 뜨겁게 달굴 예정이다. 인터파크 티켓 구매 인증을 거치면 콘서트 입장권과 함께 현장에서 안동사랑상품권 2만원권을 배포받을 수 있어 지역 상권을 둘러보는 데 유용하게 활용할 수 있다.

경기 평택의 한 도로에서 승합차가 중앙선을 넘어 신호 대기 중이던 승용차를 들이받으면서 차량 7대가 잇달아 충돌해 1명이 숨지고 7명이 다치는 사고가 났다. 26일 경찰과 경기소방재난본부 등에 따르면 사고는 이날 오전 7시 32분쯤 평택시 비전동 한 사거리에서 스타렉스 승합차가 중앙선을 넘어 맞은편 1차로에서 신호 대기 중이던 벤츠 스포츠유틸리티차(SUV)와 정면충돌하면서 시작됐다. 충격을 받은 SUV가 밀리면서 1·2차로에 있던 주변 차들과 연쇄 추돌했고, 이로 인해 총 7대가 부딪혔다. 이 사고로 스타렉스 운전자인 60대 남성이 심정지 상태로 병원에 이송됐지만 사망했다. 다른 차량 6대에 타고 있던 운전자와 동승자 등 7명은 어깨와 목 등에 통증을 호소하는 경상을 입었다. 경찰은 부검을 통해 운전자의 사인을 확인하는 한편, 주변 폐쇄회로(CC)TV 영상 등을 토대로 사고 경위를 조사하고 있다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 지난 주말 멜라니아 트럼프 여사와 함께 플로리다주에서 직접 사전투표에 나섰다. AP통신 등 외신에 따르면 트럼프 대통령은 11월 3일 중간선거를 열흘 앞둔 지난 24일 플로리다 팜비치 카운티의 투표소에서 한 표를 행사했다. 트럼프 대통령은 투표소를 나오며 기자들에게 “모든 것이 잘 될 것”이라며 자신감을 드러냈다. 앞서 트럼프 대통령은 지난 2024년 대선 당시 사전투표를 두고 “투표를 45일이나 일찍 할 수 있는 이런 ‘멍청한 제도’”라고 비판했다. 선거에서 패배한 2020년 당시에도 그는 우편투표와 투표함이 선거 조작에 쓰였다며 선거 당일 하루 동안 현장 투표만 하자고 요구하기도 했다. 그러나 트럼프 대통령은 최근 유세에서 공화당 지지자들에게 사전투표를 독려하기 시작했다. 그는 지난 3일 펜실베이니아주 유권자들에게 보낸 사전 녹화 영상에서 “여러분의 주에서 사전투표를 할 수 있다면 기다리지 말고 나가서 투표하십시오. 현장 사전투표나 우편투표를 하거나 11월 3일 선거 당일 직접 투표하십시오”라고 말했다. 이는 우편투표 등 사전투표를 비판해 온 기존의 주장과 배치되는 발언이다. 현지에서는 트럼프 대통령이 중간선거에서 의회 다수당 지위를 잃을 것을 우려해 지지층 결집을 위해 입장을 바꿨다는 분석이 나온다. CNN은 지난 3일 “트럼프 대통령이 우편투표와 현장 사전투표를 독려한 것은 지지층의 투표 참여를 끌어내려는 공화당의 전략과도 맞닿아 있다”고 짚었다. 공화당 선거운동 관계자는 CNN에 “결국 모든 것은 투표율 싸움”이라고 강조했다. 로이터 통신은 지난 5일 “트럼프 대통령이 사전투표에 대한 입장을 바꾼 정확한 이유는 불분명하다”면서도 “공화당 내부에서는 우편투표에 대한 부정적 인식이 확산할 경우, 우편투표를 이용해 온 공화당 지지자들까지 투표를 포기해 당의 득표율에 악영향을 미칠 수 있다는 우려가 제기돼 왔다”고 전했다. 로이터는 농촌 지역에 사는 보수 유권자 가운데 투표소까지 이동하는 거리가 멀어 우편투표를 선호하는 사람들이 있다는 점을 짚기도 했다. “트럼프, 여전히 사전투표에 부정적”트럼프 대통령이 우편투표 등 사전선거에 대한 부정적인 인식을 거둔 것은 아니라는 분석도 나온다. ABC뉴스는 “트럼프 대통령은 우편투표를 독려하면서도 선거 부정 가능성에 대한 기존 주장을 철회하지 않았다”며 “그는 우편투표에 부정행위가 만연하다는 주장도 거듭 제기했다”고 전했다. 실제로 트럼프 대통령은 현장 사전투표를 마친 당일 “연방 검사가 잠재적으로 수십만 표에 달하는 불법 투표를 찾아냈다”고 주장하며 우편투표를 줄이는 방안을 추진하고 있다. 현재 트럼프 행정부가 추진하는 조치는 크게 유권자 자격 확인 강화와 우편투표 절차 제한으로 나뉜다. 트럼프 대통령은 지난 3월 연방선거의 투명성과 신뢰성을 강화한다는 명분으로 우편투표 규정을 강화하는 행정명령에 서명했고, 이에 따라 우편투표용지가 주정부가 관리하는 승인된 명단에 등재된 유권자에게만 발송되도록 조치했다. 또 우편투표용 봉투에 고유 추적 바코드 등 보안 요건을 적용하고, 법무부가 선거 관련 연방법 위반에 대한 수사와 집행을 강화하도록 했다. 트럼프 “중간선거 패배시 모든 법안에 거부권 행사”한편 트럼프 대통령은 이번 중간선거에서 민주당이 상·하원에서 과반 이상의 의석을 차지해 의회를 장악할 경우 모든 법안에 거부권을 행사하겠다고 예고했다. 그는 지난 23일 백악관에서 “(민주당이 승리하면) 거부하고, 거부하고, 거부하는 것이다. 그러면 그들(의회)이 찾아와서 ‘이걸 어떻게 성사시킬 수 있나’라고 말할 것이다. 이렇게 해서 협상한다”고 말했다. 자신의 기조와 맞지 않는 법안이 민주당 주도로 상·하원을 통과해 백악관으로 넘어오더라도 모조리 거부권을 행사해 의회로 돌려보내면 된다는 의미로 해석된다. 트럼프 대통령이 언급한 거부권은 미 헌법에 명시된 권한이다. 헌법에는 하원과 상원을 통과한 모든 법률안은 확정되기 전에 대통령에게 제출돼야 하며, 대통령이 승인하지 않으면 반대 이유를 첨부해 해당 법률안이 처음 발의된 의회로 돌려보낸다고 명시돼 있다. 의회가 대통령이 거부한 법률안을 재의결하려면 상·하원 각각 재석의원 3분의 2 이상 찬성표가 필요하다. 전원 출석을 가정할 경우 하원 435명 중 290명, 상원 100명 중 67명이 찬성하면 대통령의 거부권을 무효화(override)하고 법률로 확정할 수 있다.

세계 여행 트렌드에 이름 올린 하롱베이…썬그룹, 케이블카·레저시설·야시장·온천 리조트 구축 세계적인 여행 전문매체 론리플래닛(Lonely Planet)이 2026년 가을 주목할 여행지로 베트남을 소개하면서, 베트남 북부의 대표 관광지 하롱베이와 이 지역에 관광·휴양 인프라를 조성한 베트남 썬그룹이 조명을 받고 있다. 론리플래닛은 지난 10월 1일 발표한 ‘2026년 가을 여행 트렌드, 세계가 다음으로 향할 15개 여행지’에서 베트남을 네 번째로 소개했다. 이번 목록은 여행 가이드북 주문 증가 추이를 토대로 선정됐으며, 베트남은 가을철 야외 활동을 즐기기 좋은 여행지로 평가받았다. 론리플래닛은 특히 하노이의 선선한 날씨와 사파·하장 지역의 황금빛 계단식 논, 하롱베이의 맑은 바다와 수려한 해안 경관 등을 주요 여행 매력으로 꼽았다. 하롱베이는 유네스코 세계자연유산으로 등재된 베트남의 대표 관광지다. 수많은 석회암 섬과 바다가 어우러진 독특한 자연경관을 갖추고 있으며, 크루즈를 이용한 해상 관광과 다양한 야외 활동을 즐길 수 있다. 베트남을 향한 해외 가족여행 수요도 꾸준히 증가하는 추세다. 글로벌 여행 플랫폼 아고다(Agoda)가 발표한 자료에 따르면, 베트남 가족여행 관련 숙박 검색량은 2025년 12월부터 2026년 1월까지의 검색량과 비교해 30%가량 증가한 것으로 나타났다. 이 가운데 한국은 베트남 가족여행에 가장 높은 관심을 보인 해외 시장으로 조사됐으며, 인도, 싱가포르, 호주, 말레이시아 등이 그 뒤를 이었다. 이와 관련해 베트남 썬그룹 관계자는 “한국을 비롯한 해외 관광객들이 베트남의 자연경관뿐만 아니라 다양한 체험과 휴양을 함께 즐길 수 있는 여행지를 찾고 있다”며 “하롱은 세계적인 자연유산을 중심으로 관광·레저·휴양을 결합할 수 있다는 점에서 매력적인 여행지”라고 설명했다. 베트남 썬그룹이 이 지역에 개발한 대표적인 관광시설로는 ‘썬월드 하롱’이 꼽힌다. 하롱의 주요 관광 구역인 바이짜이에 위치한 이 복합 관광시설은 케이블카와 대관람차, 문화·휴식 공간 등을 두루 갖추고 있다. 썬그룹 관계자는 “끄어룩 해협을 가로질러 바이짜이와 바데오 언덕을 연결하는 케이블카에서는 하롱베이의 해안 경관과 바이짜이 대교, 주변 도시의 전경을 한눈에 감상할 수 있다”고 설명하고, “하롱베이를 상공에서 바라볼 수 있는 매우 독특한 전망을 제공하는 퀸 케이블카와 선휠은 세계자연유산 관광에 더해 다양한 레저·문화 체험을 더욱 풍부하게 즐길 수 있도록 하고 있다”고 덧붙였다. 관계자는 또 “하롱 관광이 낮 시간의 자연경관 감상에만 머무르지 않도록 야간에도 음식과 쇼핑, 문화공연 등 다양한 즐길 거리를 마련하고 있다”며 “관광객들이 하루의 일정을 마친 뒤에도 해안 도시의 분위기를 경험할 수 있도록 관광 콘텐츠를 확대하고 있다”고 설명했다. 하롱 인근 꽝하인 지역에는 올해 4월 공식 개관식을 개최한 ‘힐튼 꽝하인 온센 리조트’가 있다. 썬그룹과 힐튼이 협력해 선보인 이 시설은 지역의 천연 온천수를 활용한 온센 휴양시설로, 자연 속에서 휴식과 웰니스 프로그램을 경험할 수 있도록 조성됐다.

고물가와 주거난 등 민생 악화로 유럽 전역이 거센 시위 홍역을 치르는 가운데 유럽 지도자들이 대규모 소요 사태의 배후로 러시아를 지목하고 나섰다. 이에 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 “서방의 고질적인 남 탓”이라며 강력한 대응을 예고해 국제사회의 긴장감이 고조되고 있다. 유럽 전역을 뒤흔든 민생 분노… 프랑스서만 40만명 결집 프랑스와 이탈리아 등 유럽 각국에서는 고물가, 교육·주거난, 공공서비스 악화 등에 항의하는 대규모 시위가 2주 연속 주말마다 이어지고 있다. 특히 프랑스에서는 약 41만명이 시위에 참여해 이 가운데 1000여명이 연행되는 등 사태가 극단으로 치달았다. 이탈리아 밀라노에서도 1만명이 거리에 나와 행진하는 등 전국적인 시위가 벌어졌고, 스페인과 포르투갈, 알바니아 등지에서도 연금 정책과 주거난에 반발하는 시위와 방화 등 충돌이 끊이지 않고 있다. 유럽의 ‘러시아 책임론’에 뿔난 푸틴 “비난엔 반드시 대응할 것” 유럽 각국에서 대규모 소요 사태가 통제 불능으로 번지자 일부 유럽 지도자들은 이 배후에 러시아의 개입과 영향력 행사가 있다며 책임을 돌리기 시작했다. 이에 대해 푸틴 러시아 대통령은 러시아 국영방송 인터뷰에서 “우리가 비난받을 때는 당연히 어떤 식으로든 대응해야 한다”며 외무부에 적절하고 신중한 대응을 지시했다고 밝혔다. 그는 러시아에 책임을 전가하는 것이 서방의 오랜 관행이 됐다며 강한 불쾌감을 드러냈다. 푸틴 “근본 원인 외면한 채 남 탓만 하는 유럽 지도자들의 취약성” 푸틴 대통령은 이런 서방의 태도가 오히려 유럽 지도자들 스스로의 정치적 취약성을 고스란히 드러내는 대목이라고 직격탄을 날렸다. 그는 “그들은 벌어지고 있는 사건들을 분석하거나 근본적인 원인을 찾는 대신, 처음에는 미국에, 이제는 러시아에 단순히 책임을 떠넘기고 있다”고 비판했다. 이어 “가장 중요한 것은 그들이 현재의 원인을 분석하지 않고 경제·외교·국내 정책을 조정하지 않는 한 위기를 절대 제거할 수 없다는 점”이라고 했다. 유럽은 극심한 인플레이션과 공공서비스 악화라는 내부적 모순 속에서 대규모 민생 시위라는 폭풍을 마주하고 있다. 하지만 위기의 본질을 개혁하기보다 러시아 책임론을 제기하며 대립각을 세우는 서방과 이에 맞서 강력한 외교적 대응을 별러 붉어진 푸틴 대통령의 충돌은 당분간 동유럽 및 국제 정세를 더욱 살얼음판으로 만들 것으로 보인다.

서울 서대문구는 30~31일 대현문화공원에서 ‘2026 이대 이불영화관’을 개최한다고 26일 밝혔다. 행사는 이틀간 낮 12시부터 오후 9시까지 진행된다. 영화 상영은 오후 6시부터다. 30일에는 국내 영화 ‘리틀 포레스트’, 31일에는 파리를 배경으로 한 로맨틱 코미디 영화 ‘미드나잇 인 파리’를 선보인다. 영화 상영 전에는 수공예 소품과 디자인 잡화 등을 판매하는 장터가 운영된다. 오후 2~5시에는 거리댄스 공연과 경연대회가 열린다. 31일 오후 5시 10분부터 30분간은 블루스 밴드 ‘최항석과 부기몬스터’가 공연한다. 개인 담요나 이불을 가져와 영화를 관람하는 방문객에게는 하루 선착순 50명씩 돗자리를 증정한다. 행사는 이화여대 3·5·7길 상점가 상인회와 함께 기획했다. 영화 관람객의 인근 상점 이용을 유도하기 위한 상권 연계 이벤트도 마련했다. 행사 당일 이대 상권에서 구매한 1만원 이상 영수증 3장을 제시하면 휴대용 컵과 방향제, 간식 등 경품 중 하나를 무작위로 받을 수 있다. 소셜미디어(SNS) 게시물 이벤트에 참여하는 성인에게는 포도주 한 잔을 제공한다. 박운기 구청장은 “영화 한 편을 보러 온 발걸음이 이대 앞 가게를 찾는 발길로 이어지길 바라며, 방문객분들께는 다시 찾고 싶은 경험이, 상인분들께는 새로운 손님을 만나는 기회가 되길 기대한다”고 말했다.

전남광주 목포시가 오는 30일부터 11월 1일까지 3일간 목포근대역사문화공간 일원에서 ‘2026 목포 국가유산 야행’을 개최한다. 매일 오후 6시부터 10시까지 진행되는 이번 행사는 ‘모던타임즈: 목포개항이야기 129’를 주제로 근대 목포의 풍경과 서사를 다채롭게 풀어낸다. 개막 첫날에는 근대 목포의 항일 서사를 담은 창작뮤지컬 ‘목포찬가’가 올라 야행의 시작을 알린다. 행사 기간 근대역사관 2관과 경동성당, 국도시점소공원 등지에서는 오케스트라, 근대가요 콘서트, 남도명창 열전, 전통·창작 무용 등 다채로운 공연이 연이어 펼쳐진다. 특히 옛 목포공립심상소학교 강당 일원에서는 가족 단위 관람객을 위한 체험 및 전시 프로그램이 대폭 확대된다. 국가무형유산 옥장 장주원 선생의 시연을 비롯해 해양유물 체험, 융합 수학·과학 체험, 전래놀이 등 다채로운 행사가 마련된다. 목포진에서는 숙박객 대상 역사투어와 먹거리 체험을 제공하는 ‘만호싸롱’도 운영된다. 이번 야행은 지역 대학·기관·기업이 협력해 준비했으며, 다회용기를 사용하는 친환경 축제로 치러진다. 목포시는 안전요원 배치와 함께 699면의 주차장을 확보해 관람객 편의를 도울 방침이다.

스페인 마드리드에서 연금 수급자들이 물가 상승률을 반영한 연금 인상과 성별 연금 격차 해소 등을 요구하며 거리로 나섰다. 25일(현지시간) AFP, AP 통신 등에 따르면 연금 수급자 단체와 노동조합 등에 따르면 마드리드에서는 이날 연금 제도 개선을 요구하는 대규모 집회가 열렸다. 약 2만 5000명의 시위대는 마드리드 아토차역에서 출발해 스페인 수도 중심부를 행진하며 세비야 지하철역 인근 알칼라 거리까지 이동했다. 시위대는 현재 연금을 받는 노년층뿐 아니라 미래 세대까지 안정적인 노후를 보장받을 수 있도록 공적 연금 제도를 개선해야 한다고 주장했다. 고령층이 상당수인 시위대는 “우리의 연금을 보호하고 보장하라”, “오늘, 그리고 장래에도 제대로 연금을 줘야 한다”고 쓰인 팻말을 들었다. “빵, 지붕(주거권), 자유”라는 말로 먹고살 권리와 자유를 요구하는 팻말도 있었다. 주요 요구 사항은 물가 상승률에 맞춘 연금 인상, 최저연금액을 최저임금 수준으로 인상, 남녀 간 연금 격차 해소 등이다. 공적 연금 제도가 민영화되는 것을 막아야 한다는 목소리도 나왔다. 지역 공무원인 후안 페르난데스(38)는 나중에 은퇴하고 나서 연금을 제대로 받을 수 있을지 모르겠다면서 어떤 식으로든 연금 ‘민영화’ 움직임에 반대한다고 말했다. 시위에 참여한 필라르(64)도 “연금은 건드리지 말아야 한다”고 강조했다. 그는 최근 이어진 주택난 항의 시위에도 찬성한다면서 “주택난이 청년들을 일깨운 것 같다”며 “대중이 연금뿐 아니라 교육, 보건과 같은 공공부문을 위해 싸워야 한다”고 말했다. 국가 연금은 다음 달 29일 치러질 스페인 총선에서 쟁점이 되고 있다. 스페인에서 국가 연금을 받는 인구는 680만명이다. 지난달 기준으로 1인당 월평균 연금 수급액은 1576유로다. 스페인 연금 체계는 현재의 기여금으로 연금을 지급하는 부과방식이어서 파산 위험은 없으나 헌법상 국가가 지급액을 적정 수준으로 보장하고 조정하게 되어 있는 만큼 국가 부담이 있다고 유로뉴스는 지적했다. ● 고물가·주거난에 유럽 곳곳 시위 잇따라● 공공 부문·교육 여건 개선 등도 요구최근 프랑스와 스페인, 이탈리아, 알바니아 등 유럽 곳곳에서 대규모 시위가 잇따르고 있다. 이들은 교육을 비롯한 공공부문 투자 부족과 에너지 가격 등 높은 물가, 높은 주거비용 및 주택 부족 등 열악한 현실에 항의하며 정부에 국민 삶의 질 개선을 요구했다. 열악한 교육 현실에 항의하는 학생 시위가 고물가 항의 시위로 번진 프랑스에서는 이날 당국의 시위 제한에도 전국적으로 41만명(경찰 추산)이 거리로 나섰다. 포르투갈 리스본에서도 사람들이 이날 도심을 행진하며 주택난 개선을 정부에 요구하는 시위를 벌였다. 시위대는 최근 정부가 연간 주택 임차료 인상률 상한선을 완화하고 월세 체납 세입자 퇴거 조치를 간소화한 정책을 발표한 데 항의했다. 이탈리아 밀라노에서도 청년층이 대다수인 군중이 몰려 “국가의 거짓말에 반대한다” 등이 쓰인 팻말을 들고 반정부 시위를 벌였다. 현지 방송에선 에너지 규제 당국 건물에 한 무리가 찾아와 오물을 뿌리고 에너지 요금 고지서 모형을 불태우는 모습이 보도되기도 했다. 지난주와 같은 폭력 사태에 대비해 밀라노 거리의 명품 매장 등 상점들은 유리창에 나무판을 대거나 조기에 영업을 종료했다.

행동경제학은 ‘결핍 이론’이다. 돈이나 시간이 부족한 사람은 그 문제에만 매달리게 되어 시야가 터널처럼 좁아지고 판단력도 떨어진다는 이론이다. 이를 불면증에 적용하면 어떨까? 불면증은 성인 3명 중 1명이 증상을 겪을 만큼 흔하다. 가장 먼저 권하는 표준 치료는 약이 아니라 ‘불면증 인지행동치료’다. 잠에 대한 잘못된 생각과 습관을 바로잡는 치료인데, 훈련받은 전문가에게 4~8회에 걸쳐 받아야 해서 실제로 치료받는 환자는 많지 않다. 이런 가운데, 분당서울대병원 신경과 윤창호 교수 연구팀은 행동경제학 ‘결핍 이론’을 불면증 치료에 처음으로 적용해 좋은 효과를 거둔 것으로 나타났으며 관련 논문을 미국수면연구학회와 호주수면학회의 공식 학술지 ‘SLEEP Advances’ 최근호에 게재했다고 26일 밝혔다. 윤창호 교수팀은 한 번에 많은 사람이 들을 수 있고 비용도 거의 들지 않는 대중 강연에 주목하고 60분짜리 공개 건강강좌(동영상)을 만들었다. 강연 4주 뒤 추적 조사한 결과, 참여자의 72.4%가 “불면 증상이 전반적으로 좋아졌다”고 답했다. 사람이 하루에 쓸 수 있는 집중력과 판단력을 100이라고 하면, ‘오늘도 못 자면 어쩌나’ 하는 걱정이 그 일부를 먼저 가져간다. 월급에서 세금이 자동으로 빠져나가듯, 쓰기도 전에 떼이는 몫이다. 남은 여유로 하루를 버티다 보면 집중이 안 되고 사소한 일에도 예민해진다. 이를 ‘잠을 못 자서 그렇다’고 받아들이면 걱정은 더 커지고, 밤에는 더 긴장해 잠이 달아난다. 결핍 이론을 불면증 교육에 적용한 것은 이번 연구가 처음이다. 강연은 세 단계로 구성됐다. 먼저 불면이 이어지는 원리를 이해하고, 이어 걱정을 한 발 떨어져 바라보며 잠이 오지 않는 상태를 받아들이는 법을 익힌다. 마지막으로 졸릴 때만 눕기, 매일 같은 시간에 일어나기 같은 수면 습관을 배운다. 연구는 2026년 3월 분당서울대병원 대강당에서 열린 불면증 건강 강좌 참석자 182명을 대상으로 진행됐다. 연구 참여에 동의한 81명에게 강연 직전과 직후, 2주 뒤, 4주 뒤 네 차례 설문을 했다. 이 가운데 강연 직전 첫 설문에 응답한 59명 중 네 차례 모두 응답한 29명(평균 71세, 여성 72%)의 변화를 분석했다. 강연 4주 뒤 참여자의 72.4%가 불면 증상이 전반적으로 호전됐다고 응답했고, “하루라도 못 자면 다음 날을 완전히 망친다”처럼 불안을 키우는 ‘잠에 대한 잘못된 믿음’은 25% 감소했다. 불면 증상은 20%, 수면 걱정이 일상의 정신력을 소모하는 정신적 부담은 25% 감소한 것으로 나타났다. 이런 개선 폭은 여러 주에 걸친 자가치료·온라인 인지행동치료 연구에서 보고된 것과 견줄 만한 수준이다. 나이와 성별을 고려하거나 중간에 응답을 멈춘 참여자까지 포함해 분석해도 결과는 같았다. 변화가 나타나는 순서도 눈길을 끈다. 불면 증상은 2주 뒤부터 좋아졌지만, 잠에 대한 믿음은 4주째에야 뚜렷하게 달라졌다. 한 번의 교육이 시간을 두고 생각의 변화로 이어진 셈이다. 강연 직후 설문에 응답한 40명이 꼽은 가장 큰 깨달음은 ‘억지로 자려 하지 않고 지금 상태를 받아들이기’(52.5%)였고, ‘걱정을 나와 분리해서 바라보기’(22.5%)가 뒤를 이었다. 이번 강연은 분당서울대병원 유튜브(https://www.youtube.com/watch?v=J5-p-9kRn-U)에 무료로 공개되어 있어 누구나 반복해서 볼 수 있다. 연구팀은 전문 치료를 받기 어려운 환자에게 강연을 먼저 제공하고, 호전이 없으면 본격적인 치료로 넘어가는 ‘단계적 치료’의 첫 단계로 활용할 수 있을 것으로 보고 있다. 다만 이번 연구는 비교 대상(대조군)이 없는 예비(파일럿) 연구로 4주 추적을 마친 참여자가 첫 설문 응답자의 절반 수준(49%)이고, 고령·여성 중심의 단일 기관 참여자가 스스로 답한 설문 결과라는 한계도 있다. 연구팀은 같은 참여자를 6개월간 추적하고 있으며, 대조군을 둔 무작위 대조시험과 수면다원검사 같은 객관적 수면 측정 등 후속 연구가 필요하다고 밝혔다. 윤창호 교수는 “‘오늘은 꼭 자야 한다’는 노력 자체가 뇌를 깨운다”며 “잠을 통제하려 하기보다 잠이 오지 않는 지금 상태를 받아들이는 것이 출발점”이라고 말했다. 이어 “한 번의 강연이 치료를 대신할 수는 없지만, 치료 문턱 앞에 서 있는 많은 분께 첫걸음이 될 가능성을 확인했다”고 덧붙였다. • 잠을 통제하려 하지 않기 : 꼭 자야 한다는 노력이 오히려 뇌를 깨운다. 잠이 오지 않는 지금 상태를 받아들인다. • 걱정과 거리 두기 : 잠에 대한 걱정이 떠오르면 ‘내가 지금 이런 생각을 하고 있구나’ 하고 한 발 떨어져 바라본다. • 침대는 잠자는 곳으로 : 졸릴 때만 눕고, 침대에서 스마트폰이나 TV를 보지 않는다. 잠이 오지 않으면 침대에서 나와 있다가 졸릴 때 다시 눕는다. 매일 같은 시간에 일어난다. • 수면제는 임의로 끊지 않기 : 복용 중인 약은 반드시 처방 의사와 상의한 뒤 조절한다. • 진료가 필요한 경우 : 잠들기 어렵거나 자주 깨는 일이 주 3회 이상, 3개월 넘게 이어지고 낮 생활에 지장이 있을 때는 수면 전문의 진료가 필요하다. 심한 코골이, 수면 중 호흡 멈춤, 다리 불편감 등 다른 수면 질환이 원인일 수도 있기 때문이다.

한대희, “시민 불편 덜고 행정의 기준을 ‘시민 편의’에 맞췄다” 경기 군포시가 시민들의 행정 서비스 편의를 높이고 민선 9기 주요 사업을 신속하게 추진하기 위해 대대적인 조직개편을 단행했다. 기존 ‘5국 3실 1사업소 1대동’ 체제가 ‘6국 1본부 4실’ 체제로 재편됐다. 시는 원도심 재개발과 1기 신도시 노후화 문제에 대응하기 위해 ‘도시정비국’을 신설했다. 도시정비국은 산하에 재개발전략과를 비롯해 도시계획과, 도시정비과, 주택과, 건축과를 두고 도시 정비 관련 행정을 전담한다. 기존 주택정책과와 건축과에 흩어져 있던 일반 주택 관련 업무는 신설되는 ‘주택과’로 모두 이관됐다. 기존 주택정책과는 ‘재개발전략과’로 명칭을 바꾸고 시민들을 위한 재개발·재건축 등 정비사업 지원에만 집중하게 된다. 청년 세대를 위한 정책 창구도 하나로 묶인다. 부시장 직속으로 ‘청년주권실’이 신설되면서, 그동안 여러 부서에 분산되어 있던 청년 주거·창업·참여 등의 업무가 일원화됐다. 청년들은 앞으로 청년주권실을 통해 각종 맞춤형 지원 정책을 원스톱으로 안내받을 수 있다. 시민들의 일상생활과 직결된 복지, 일자리, 환경 민원 창구도 성격에 맞게 개편됐다. 촘촘한 복지 서비스 제공을 위해 기존 복지정책과는 ‘복지돌봄과’와 ‘생활보장과’로 분리됐다. 시민들이 자주 방문하는 일자리센터팀의 업무는 지역경제과에서 ‘기업일자리과’로 이관돼 취업 지원 전문성을 높인다. 또한 기존 수도사업소는 ‘환경수도관리본부’로 재편돼 기후환경과, 공원녹지과, 수도과, 하수과, 자원순환과를 아우른다. 위생자원과는 업무 성격에 따라 폐기물·청소 민원을 담당할 ‘자원순환과’와 먹거리 안전을 책임질 보건소 소속 ‘식품안전과’로 분리되며, 흩어져 있던 에너지 관련 업무는 기업정책과(에너지팀)에서 ‘기후환경과’로 일원화된다. CCTV 등 영상정보팀 업무 역시 안전총괄과에서 ‘AI스마트정보과’로 자리를 옮긴다. 지난 2015년부터 시범 운영돼 온 군포1동의 ‘대동제’는 전면 폐지됐다. 이에 따라 기존 군포1동이 맡았던 주요 복지 및 도시환경 민원 업무는 모두 본청 소속 부서로 흡수된다. 조직개편으로 군포시 행정기구는 기존 50개 부서 189개 팀에서 52개 부서 192개 팀 규모로 확대됐다. 한대희 시장은 “이번 조직개편의 핵심은 시민들의 불편을 덜고 행정의 기준을 철저히 ‘시민 편의’에 맞춘 것”이라며, “신설된 도시정비국과 청년주권실을 통해 재개발과 청년 정책 등 군포의 미래 핵심 사업들을 시민이 일상에서 체감할 수 있도록 속도감 있게 추진하겠다”고 밝혔다.

경기 남양주시가 수도권에 있다는 이유만으로 정부 지원에서 불이익을 받아서는 안 된다며 지원기준 개선을 요구하고 나섰다. 남양주시는 최근 행정안전부에 지역의 경제력과 각종 개발규제를 고려해 정부 지원기준을 개선해 달라고 건의했다고 26일 밝혔다. 행안부는 전국 229개 시·군·구를 서울과의 거리, 경제 수준, 인구 감소 여부 등에 따라 4개 권역으로 나누는 방안을 추진하고 있다. 이를통해 내년부터 정부 예산 지원과 세금 감면 등에 활용할 계획이다.현재 남양주는 경기도 24개 시·군과 함께 지원 우선순위가 낮은 1권역으로 분류돼 있다. 그러나 남양주의 경제 수준은 인구 규모에 비해 크게 뒤처진다는 게 시 설명이다. 2023년 기준 주민 1인당 지역내총생산(GRDP)은 2084만원으로 경기도 31개 시·군 가운데 30위다. GRDP는 해당 지역에서 1년 동안 생산한 상품과 서비스의 가치를 뜻한다. 신도시 개발로 인구는 늘었지만 기업과 일자리가 부족해 지역에서 돈을 벌고 소비하는 경제 기반이 취약하다는 것이 시의 설명이다. 여기에 개발제한구역과 상수원보호구역 등 각종 규제가 겹쳐 공장과 기업을 유치하기도 어렵다. 인구 증가로 도로와 학교 등 기반시설에 들어갈 비용은 늘지만 이를 감당할 지역경제는 성장하지 못하고 있다는 것이다. 이에 시는 남양주를 정부 지원에서 더 우대받을 수 있는 3권역으로 변경해 달라고 요청했다. 또 여러 규제가 겹친 지역을 별도로 지원하는 ‘규제특례권역’ 신설도 건의했다. 최현덕 남양주시장은 “수도권에 있고 인구가 늘어난다고 해서 경제적으로 여유 있는 지역은 아니다”며 “각종 규제로 발전이 어려운 지역의 현실을 정부 지원기준에 반영해야 한다”고 말했다. 시는 지역 국회의원과 경기북부 다른 지자체들과 협력해 제도 개선을 요구할 계획이다.

중동 해역에 나가 있는 미 항공모함이 폭탄 등 탄약과 무기, 보급품 등을 대거 보충했다는 보도가 나왔다. 이는 도널드 트럼프 미국 대통령이 중간선거 이후 이란의 대응에 따라 대규모 군사작전을 재개할 수 있다는 관측 속에서 나온 소식이다. 미 월스트리트저널(WSJ)은 지난 23일 미 당국자를 인용해 “중동에 있는 미 군함들은 트럼프 대통령이 앞으로 몇 주 내 이란에 대한 새로운 공격을 선택할 경우에 대비해 군사적 충돌 확대 가능성을 준비하고 있다”고 보도했다. 이어 “현장을 직접 방문 취재한 결과 비행 작전뿐 아니라 탄약과 보급품이 대규모로 보충되는 모습도 확인했다”며 “원거리 지상공격(스탠드 오프) 미사일과, 지상 표적을 관통하도록 설계된 벙커버스터 폭탄의 대량 반입도 포함됐다”고 전했다. 또 “항모가 이란을 상대로 더 대규모의 공격을 감행할 수 있다는 움직임이 있다”고 평가했다. WSJ이 언급한 항모는 아라비아해에서 작전 중인 조지워싱턴함이다. 워싱턴함은 9개월 넘게 중동 지역에서 작전을 수행한 에이브러햄 링컨함을 대신해 지난 8월 일본에서 중동 아라비아해로 배치됐다. 워싱턴함에는 병력 약 5000명이 근무 중이다. 현재 워싱턴함의 주요 임무는 이란 항구 봉쇄와 호르무즈 해협을 지나는 상선 보호지만, 동시에 트럼프 대통령의 군사작전 재개 선택에 대비한 준비를 본격적으로 진행 중인 것으로 보인다. 워싱턴함 무장 운용, 무기 관리 등을 책임지는 브라이언 가르시아 미 해군 중령은 WSJ에 “앞으로 어떤 임무가 주어지든 필요할 것으로 예상되는 다른 물자들도 함께 반입하고 있다”며 “이미 준비가 돼 있기 때문에 별도로 대비를 강화할 필요가 없다”고 말했다. 니컬러스 델레오 워싱턴함 함장도 “주변 상황에 항상 주의를 기울이고 집중하며 반사적이든 선제적이든 대응할 준비가 돼 있다”고 강조했다. 현재 미군은 중동에 미군 5만 명 이상과 군함 약 20척을 배치하는 등 전력을 증강하고 있다. 트럼프 “작은 ‘장대한 분노’ 또 한 번 벌일 수도”이날 트럼프 대통령은 플로리다주 포트마이어에서 진행된 중간선거 유세 연설 중 “우리는 또 한 번 작은 ‘장대한 분노’(Epic Fury·지난 2월 말 개시한 이란 공격) 작전을 벌일 수도 있다”며 “그들(이란 측)이 똑똑하다면 ‘이제 본격적으로 협상하자’고 말할 것”이라고 말했다. 트럼프 대통령은 오는 11월 3일 중간선거 이전에는 이란을 공격하지 않겠다고 밝혔지만 여전히 고강도 군사옵션을 열어둔 채 이란을 압박하고 있다. 미 정치 전문 매체 더 힐은 지난 24일 익명의 소식통을 인용해 “중동 지역 미군을 총괄하는 중부사령부(CENTCOM)는 백악관의 승인이 있을 경우 이란에 대한 추가 공습을 실시할 계획을 준비해 놓은 상태”라고 보도했다. 미국 국방정보국(DIA) 중동·아프리카 지역센터의 전직 고위 간부였던 해리슨 만은 트럼프 대통령이 이란을 공격하기로 할 경우 두 가지 형태의 ‘긴장 고조 방안’을 사용할 수 있다고 내다봤다. 그는 더 힐에 “트럼프 대통령이 취할 수 있는 선택 중 하나는 이란 내륙의 군사 및 정치 목표물을 다시 공격하는 것이다. 또 다른 하나는 이스라엘군이 개입할 경우 민간 및 에너지 기반 시설을 공격하는 것”이라고 말했다. 이란 측 반응은?한편 트럼프 대통령이 ‘작은 장대한 분노 작전’을 언급하자 이란은 강경 대응을 예고했다. 지난 24일 알리 압돌라히 이란군 참모총장은 이슬람혁명수비대(IRGC) 연계 매체 타스님 통신에 “어떤 상황에서도, 어느 때든 미 군함의 페르시아만 진입을 허용하지 않을 것”이라며 “이란 무장전력이 미 해군을 무력화했다. 미군 전력은 페르시아만과 이란 영해 인근에 더는 접근하지 못한다”고 주장했다. 이어 “트럼프 대통령은 자국 군대가 페르시아만에 다시 들어오는 꿈이나 꿔야 할 것”이라고 덧붙였다. 앞서 이란은 걸프 해역에 있는 해저 케이블 타격 계획 등 강도 높은 보복을 예고한 바 있다.

“너 괜찮아? 폭동 때문에 문제 없었어?”(유튜버 캡틴따거)“전혀 문제없어. 내 식당은 안전해. 길거리에 있는 상점 중에 유일하게”(중동 음식점 업주) 프랑스에서 최근 대규모 시위가 폭동과 약탈 사태로까지 번진 것과 관련, 소셜미디어(SNS)에 ‘폭동이 휩쓸고 간 슈퍼마켓에 햄과 돼지고기만 남았다’는 주장을 담은 영상이 확산하면서 ‘무슬림 배후설’이 퍼지기도 했다. 이를 두고 이민자와 특정 종교 혐오를 조장하려는 가짜뉴스일 수 있다는 지적도 나온 가운데 국내 유명 여행 유튜버가 약탈 피해 현장에 직접 방문한 영상이 온라인상에서 화제를 모으고 있다. 중국 최고 명문대인 칭화대를 졸업한 중국 전문가로서 중국 전역을 여행하는 콘텐츠로 이름을 알린 유튜버 캡틴따거(본명 문신호·36·구독자 77만명)는 유럽 캠핑카 여행 도중 프랑스에서 심각한 시위가 벌어졌다는 뉴스를 접하고 현장을 직접 확인하기 위해 머물고 있던 체코 프라하에서 곧장 파리로 향했다. 지난 24일 올린 ‘프랑스 파리 시위 3일 뒤의 모습’이라는 제목의 영상에는 폭동·약탈 흔적이 곳곳에 남아 있는 파리 시내 모습과 현지 주민들의 목소리가 담겼다. 캡틴따거가 파리 시내에 처음 도착했을 때부터 시위가 할퀴고 간 상처는 뚜렷했다. 보이는 쓰레기통마다 새카맣게 불타 있었고, 몇몇 상점들의 유리창은 깨져 있었다. 어질러진 거리를 치우기 위해 청소차와 환경미화원이 분주하게 움직이는 모습도 눈에 띄었다. 내·외부 수리 중인 한 유명 패션 브랜드 매장 관계자는 “일주일 동안은 어쩔 수 없이 문을 닫아야 할 것 같다”고 말했다. 이번 시위가 시작된 레퓌블리카 광장 중심에 우뚝 솟은 기념비에는 뉴스에서 본 것처럼 시위대가 남긴 낙서가 빼곡했다. 캡틴따거는 이곳에서 시위에 참가했다는 젊은이들을 만났다. 이들은 광장 기념비에 ‘프랑스 경찰에 의해 죽거나 다친 이들을 위하여’ 등 문구가 낙서돼 있는 것이라고 알려줬다. 한 젊은이는 “작년 시위에서도 많이 죽었고, 이번에 일어난 시위에서는 2명이 죽었다. 많은 사람들이 실명하거나 다쳤다”고 했다. 그러면서 붕대를 감은 자신의 손을 보여주며 “경찰이 곤봉으로 내 손가락을 부러뜨렸다”고 했다. 해가 진 후 다시 찾은 레퓌블리카 광장에는 들어가지 못하게 차단선이 설치돼 있었고 무장한 경찰들이 혹시 모를 시위에 대비해 경비를 서고 있었다. 한 경찰은 “오후 11시부터 다음날 오전 6시까지 광장이 폐쇄된다”고 알려줬다. 한쪽 도로에는 불에 완전히 타고 뒤집힌 차량들이 줄줄이 늘어선 모습도 보였다. 이 중 한 차량에 시위대가 붙여 놓은 것으로 보이는 메모에는 ‘우리의 목소리를 듣지 않더니 (시위를 하니) 이제야 우리를 쳐다본다’는 내용이 적혀 있었다. 다음날 아침 캡틴따거가 찾아간 레퓌블리카 광장 인근 거리에는 피해를 입은 상점들이 더 많았다. 유리창이 다 깨진 상점 전면에는 나무판이 임시로 덧대져 있었고, 몇몇 상점들은 모금을 요청하는 QR코드를 붙여 놓기도 했다. 캡틴따거는 내부까지 완전히 엉망진창이 된 한 안경 가게로 들어갔다. 점원은 폐쇄회로(CC)TV에 촬영된 약탈 당시 영상을 보여주면서 “선글라스와 안경을 모두 다 가져갔다. 컴퓨터도 가져갔다”고 설명했다. 해당 길거리에 있는 가게 3분의 2는 약탈 피해를 당한 것 같다고 설명하던 캡틴따거는 한 중동 음식점을 발견했고 사장에게 인사를 건넸다. “많은 상점들이 피해를 받았지만 여기는 안전하다”는 사장의 말을 듣고 나오면서 캡틴따거는 “특정 중동 이민자들에 대한 혐오로 번질 수 있지 않을까 생각은 든다”면서도 “중동 상점들은 안 깨졌다”고 전했다. 피해를 많이 입은 거리 맞은편에는 흑인들이 주로 오가는 미용실 등 상점들이 늘어선 거리가 있었다. 캡틴따거는 “흑인 분들이 머리하시는 이 지역은 별로 당한 데가 없다”며 “인종차별적인 걸로 보일까봐 조심스럽긴 한데 사실은 전달해드린다”고 말했다. 다만 캡틴따거가 눈으로 확인한 피해 상황은 이번 프랑스 시위의 극히 일부 모습으로, 약탈의 무슬림 배후설 등을 뒷받침하기엔 한계가 있는 것으로 보인다. 한편 주말인 지난 24일(현지시간)에도 프랑스 각지에서 고물가 항의 등 시위가 이어진 가운데 당국이 대규모 공권력을 동원해 대응하면서 지난주와 같은 폭력 사태는 없었던 것으로 전해졌다. 블룸버그통신 등 외신에 따르면 프랑스 당국이 시위 제한령을 내리고 경찰 7만명과 헬기, 장갑차 등 투입 방침을 밝히면서 과열됐던 시위 분위기는 다소 진정됐다. 프랑스 내무부는 이날 파리 시위에 약 11만명이, 전국적으로는 약 30만명이 시위에 참가했다고 밝혔다. 전주의 55만여명보다 대폭 줄어든 숫치다. 다만 시위 참여를 독려한 프랑스 주요 노동조합인 노동총연맹(CGT)은 참가자 수를 80만명으로 집계해 차이를 보였다. 대부분의 시위는 평화적으로 진행됐으나, 일부 시위대가 경찰과 산발적으로 충돌하면서 프랑스 전역에서 약 1300명이 체포된 것으로 전해졌다.

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