경기도의회 도시환경위원회 유종상 의원(더불어민주당, 광명3)이 3일(화) 개최된 제395회 정례회 제1차 본회의 5분자유발언에 나서 신천–하안–신림선의 제5차 국가철도망 구축계획 반영과 조기 착공을 이끌어내기 위한 경기도의 주도적인 역할을 촉구했다. 이와 함께 광명시흥 일반산업단지의 분양계획 및 기업 이전 일정을 조속히 확정해 지역 기업들이 겪는 경영 불확실성을 덜어줘야 한다고 역설했다. 이날 유 의원은 앞서 지난해 6월과 올해 4월에도 해당 노선의 국가철도망 구축계획 반영 및 민간투자사업 추진을 두고 경기도의 역할을 당부했던 점을 상기시키며, 경기 서남부권의 오랜 숙원사업을 현실화하기 위해서는 한층 적극적인 행정 대응이 뒷받침돼야 한다고 발언 배경을 짚었다. 유 의원의 설명에 따르면, 신천–하안–신림선은 지난 2023년 진행된 사전타당성조사에서 비용편익비율(B/C) 1.15를 기록해 경제성을 확인받았으며 2024년 경기도 철도기본계획에도 이미 이름을 올린 노선이다. 하지만 제5차 국가철도망 구축계획 발표가 늦어지고 전국 지자체 간 철도사업 유치 경쟁이 격화되면서, 자칫 해당 노선이 우선순위에서 밀려나는 것 아니냐는 지역 주민들의 우려가 커지고 있는 실정이다. 무엇보다 유 의원은 광명시흥 3기 신도시와 더불어 산업단지, 유통단지, 공공주택단지가 동시다발적으로 조성되고 있는 지역 여건을 환기했다. 향후 주민 입주와 기업 이전이 본격적인 궤도에 오르면 대규모 교통 수요가 일시에 몰리게 되는 만큼, 철도 인프라 확충이 개발 속도를 뒷받침하지 못할 경우 기존 신도시들이 겪었던 심각한 출퇴근 교통난이 되풀이될 수 있다는 지적이다. 유 의원은 “광명ㆍ시흥에서만큼은 ‘집 먼저, 교통은 나중’이라는 개발의 악순환을 반드시 끊어내야 한다”며 “‘선 교통, 후 입주’의 원칙을 지켜 경기 서남부 주민의 이동권을 보장하는 데 경기도가 앞장서야 한다”고 목소리를 높였다. 구체적인 실행 방안으로는 경기도가 구심점이 되어 관계 지방자치단체와 공동 대응 전선을 구축하고, 국토교통부를 상대로 신천–하안–신림선의 제5차 국가철도망 구축계획 반영 당위성을 적극 설득할 것을 주문했다. 아울러 재정사업만으로는 한계가 있는 사업 추진 속도를 끌어올릴 수 있도록 민간투자 방식을 병행하는 방안도 정부와 긴밀히 협의해 달라고 제안했다. 유 의원은 신안산선과 GTX, 신림선 등 다양한 철도사업 추진 사례를 거론하며 “민간투자는 사업 추진 속도를 높이기 위해 적극 검토해야 할 현실적 대안”이라고 덧붙였다. 이와 함께 광명시흥 일반산업단지 조성 과정에서 일선 기업들이 마주한 애로사항도 주요 현안으로 다뤄졌다. 유 의원은 아직 이전 대상과 분양 규모, 구체적인 이전 일정 등이 확정되지 않아 기업들의 경영 불확실성이 가중되고 있으며, 일부 기업은 이를 버티지 못해 타 지역으로 터전을 옮기고 있다고 꼬집었다. 이러한 흐름이 방치될 경우 지역 산업기반 약화와 지역경제 침체로 이어질 수 있다는 우려도 함께 제기했다. 이에 유 의원은 경기도가 유관 기관과의 협의를 서둘러 일반산업단지 분양계획과 기업 이전 일정을 조속히 구체화하고, 이를 지역 기업들에 명확히 안내해 줄 것을 요구했다. 신도시와 산업단지 개발이 나란히 추진되는 만큼, 주민들의 이동권 보장과 더불어 기업들이 안정적으로 경영을 지속할 수 있는 토대가 동시에 마련돼야 한다는 취지다. 끝으로 유 의원은 “철도망은 제때 구축하고, 기업들은 지역에 정착할 수 있도록 하는 것이 광명·시흥의 지속 가능한 발전을 위한 중요한 과제”라고 강조하며, 두 현안이 차질 없이 이행될 수 있도록 경기도의 지속적인 관심과 능동적인 역할을 거듭 당부했다.

서울시의회 문화체육관광위원회 윤선희 부위원장(더불어민주당·종로1)은 지난 3일 서울시 대변인실을 상대로 한 행정사무감사에서, 최근 서울시의 MBC 관련 언론 대응과 ‘PD수첩’ 인터뷰 교수들에 대한 형사고소 조치를 강하게 비판했다. 이날 윤 부위원장은 언론인 출신으로 오랜 기간 ‘언론의 자유’와 ‘권력 감시’의 가치를 대변해 온 호준석 대변인이 현재 서울시의 강경한 언론 대응 기조에 보조를 맞추고 있는 점을 지적했다. 실제로 서울시 대변인실은 지난 6월 MBC의 GTX-A 삼성역 철근 누락 관련 보도 등이 비판적이라는 이유를 들어 내부 언론 스크랩 대상에서 MBC를 제외한 바 있다. 윤 부위원장은 “언론 스크랩은 공무원들이 시정을 둘러싼 다양한 여론과 비판을 파악해 시정에 반영하라고 만든 제도”라며 ”비판 보도가 마음에 들지 않는다고 대변인실이 앞장서서 특정 언론사를 스크랩 대상에서 솎아내고, 시청 공무원들의 정보 접촉을 인위적으로 차단한 것은 명백한 정보 통제”라고 비판했다. 호준석 대변인은 “MBC는 사실에 근거하지 않고 한쪽 입장을 대변하는 인터뷰만 했다”며 “공정한 보도가 아니기에 스크랩할 가치가 없다고 생각한다”고 말했다. 이어 윤 부위원장은 서울시의 MBC 광고 집행 규모가 타 지상파의 5분의 1 수준에 그치다 올해 ‘0원’으로 줄어든 점을 지적했다. 이와 함께 세운4구역 재개발 관련 보도를 다룬 MBC ‘PD수첩’ 제작진은 물론, 프로그램에 출연해 학술적 소신을 밝힌 교수들까지 형사고소한 조치에 대해 강도 높은 질의를 이어갔다. 윤 부위원장은 “‘PD수첩’ 보도와 관련 인터뷰에 응해 개인적 의견을 밝힌 서울대 교수들에게까지 사법적 칼날을 조준한 것은 언론 및 표현의 자유를 침해한 것”이라며 “대언론 관계 최고 책임자 대변인으로서 오세훈 시장에게 제지 의견을 전달하거나 언론 소송 취하에 대해 중재할 의향이 있냐”고 질문했다. 그러나 호 대변인은 “계획이 없다”며 오세훈 시장의 강경한 법적 대응 기조를 그대로 고수하겠다는 입장을 밝혔다. 윤 부위원장은 그동안 ‘언론의 자유’를 강조하며 부당한 압박에 목소리를 높여왔던 호 대변인이, 서울시 대변인 부임 후 언론 및 전문가를 향한 강경 대응 기조에 동조하고 있는 것은 적절치 않다며 깊은 유감을 표명했다. 마지막으로 윤선희 부위원장은 “서울시의 대언론 관계를 총괄 조정하고 시장의 언론관을 보좌하는 최고 책임자로서, 서울시가 벌이고 있는 일방통행식 언론 탄압과 사법적 보복 행정을 즉각 중단하고 시정의 방향을 바로잡아야 한다”고 거듭 촉구했다.

한병도 더불어민주당 원내대표는 3일 내년도 예산안에 포함된 미래대응기금에 대해 “미래를 위한 투자 재원이자 세수가 부족할 때 민생을 지키는 재정 저수지”라고 강조했다. 한 원내대표는 이날 국회에서 열린 원내대책회의에서 “국채 신규 발행 부담은 줄이면서도 필요한 투자를 이어갈 수 있도록 운용의 투명성과 재정안전 기능을 꼼꼼히 살피겠다”고 했다. 한 원내대표는 내년도 예산안에 대해 공세를 펼치는 국민의힘을 향해서는 “미래대응기금을 ‘빚잔치’로 왜곡하는 것은 앞뒤가 맞지 않다. 국민의힘의 말처럼 반도체 호황이 영원하지 않기에 다음 성장동력을 키우고, 세수 부족에도 대비하자는 것”이라고 했다. 그러면서 “여유자금을 모두 채무 상환에 써버리면 미래 투자와 경기 침체에 어떻게 대응하자는 말인가. 반대에는 근거를, 삭감에는 대안을 제시하라”고 했다. 권칠승 정책위의장은 “숫자로는 경제 호황인데, 국민들께서는 살림살이가 어렵다고 하신다”며 모두의 성장이 이뤄질 수 있게 사람·인프라 투자 확대, 지방 재정 지원 확충, 민생 경제 예산 확대, 안전 사회 투자 확대 등 4대 증액 사항을 추진하고자 한다고 했다. 국회 예산결산특별위원회 민주당 간사인 정태호 의원은 “대한민국 지속 성장을 위한 근간이 되는 사람과 인프라에 대한 투자가 확대돼야 한다”며 “사람에 대한 투자로 보육에서 초중고대학 교육에 대한 투자를 확대하겠다”고 했다. 이어 “수도권 광역급행철도(GTX)를 비롯해 철도 예산을 늘려 균형 성장의 토대를 확충하겠다”고 덧붙였다. 정 의원은 또 지방 재정 확충과 관련해선 “지방 정부가 주도해 성장을 이뤄 나갈 수 있도록 재정이 뒷받침돼야 한다”면서 “지난 정부의 재정 운용 실기로 인한 지방 정부의 재정난 등을 고려하겠다”고 했다. 민생 경제 예산은 일자리, 서민금융, 주거 안정 등 3대 민생 프로젝트에 초점을 두겠다고 했다. 아울러 소방에 대한 국가 책임이 확대되도록 관련 예산을 증액하고 해킹 피해 방지 예산과 함께 실종, 각종 폭력을 예방하고 피해자를 지원하는 예산도 늘리겠다고 했다.

서울시의회 환경수자원위원회 양평호 의원(더불어민주당·강동구 제4선거구)은 제340회 정례회 본회의 5분 자유발언에서 서울시와 서울시교육청이 강동구와 함께 GTX-D 환승 연계, 생활권 공원 개선, 강동구민회관 재건립과 지역 정비사업, 천호3동 교육환경 개선을 위한 실행계획과 재원 대책을 마련할 것을 촉구했다. 양 의원은 2024년 정부의 수도권광역급행철도 D노선(GTX-D) 계획에 강동구 경유가 반영됐으나, 단순 통과와 주민의 실질적 이용 편의는 별개 문제라고 짚었다. 이에 지하철 5·8호선 환승역인 천호역과 GTX-D를 유기적으로 연결하도록 서울시가 국토교통부, 강동구와 적극 협의에 나서고, 지역 생활권을 밀착 경유하는 노선안과 편리한 환승 체계를 구체화해 줄 것을 주문했다. 아울러 천호공원은 산책로와 각종 시설 안전을 철저히 점검하는 한편, 문화행사를 즐기는 방문객과 휴식을 원하는 주민들이 조화롭게 공존할 수 있는 운영 묘안을 찾으라고 제안했다. 이와 함께 광나루한강공원은 자연환경 보존을 최우선으로 두면서 주거지 접근로와 편의시설을 꼼꼼히 살피고, 두 공원의 시급한 개선 우선순위와 명확한 연차별 예산 계획을 투명하게 수립할 것을 요구했다. 또한 1988년 건립된 강동구민회관에 대해서는 “재건립의 성과는 주민이 누리는 공공서비스로 증명해야 한다”라고 강조하면서 강동구가 제시한 체비지 매입과 인접 부지 연계개발, 공공기여를 활용한 복합문화·체육시설 건립에 있어서 서울시가 도시계획과 재정 측면에서 협력해야 한다고 밝혔다. 재개발·재건축, 모아타운, 가로주택정비사업도 구역별 추진 현황과 협의 일정을 점검하고 재원 확보 방안과 단계별 일정을 제시할 것을 요구했다. 마지막으로 초등학교가 없는 천호3동의 교육환경에 대해서는 아이들이 얼마나 걷고 어떤 도로를 건너는지를 기준으로 살펴야 한다고 지적했다. 학교 신설 가능성을 검토할 때 인근 학교의 수용 여력과 실제 통학거리, 주택정비사업에 따른 학생 수 변화를 함께 분석하고, 통학로 위험구간 개선과 보행안전 지원은 미루지 말 것을 요청했다. 끝으로 양평호 의원은 서울시와 교육청이 부서별 검토에 그치지 말고 강동구와 함께 실행계획을 세워야 한다며 “주민의 목소리를 담아 예산과 사업 추진 과정을 끝까지 챙기겠다”고 밝혔다.

서울 도봉구는 지난달 26일 수도권광역급행철도(GTX)-A 대곡역(경기 고양시)을 방문해 안전 관리·환승 동선 등을 확인했다고 2일 밝혔다. 앞으로 창동역에 들어설 GTX-C의 안전한 환승 인프라 구축을 위해서다. 현장 방문단은 GTX-A 관제센터가 위치한 대곡역에서 열차 운행 제어, 실시간 안전 모니터링 시스템, 비상 대응 체계 등에 대한 설명을 들었다. 이어 열차 진동·소음과 승차감을 확인하고 승강장 및 환승 통로 등 주요 시설물의 편의성과 안전을 살폈다. 대곡역은 지하철 3호선, 경의중앙선, 서해선, GTX-A 등 5개 노선이 환승하는 역이며, 창동역은 1·4호선과 GTX-C 노선이 교차하는 서울 동북권의 핵심 교통 거점이자 2027년 완공 예정인 K팝 전문 공연장 서울아레나로 가는 주요 동선이다. 구는 창동역에 △최첨단 안전 관제 및 방재 시스템 구축 △1·4호선 환승 동선 최적화 및 보행 편의성 강화 △주민 친화적·안전 중심의 지상·지하 인프라 조성 등을 추진할 계획이다. 김동욱 구청장은 “구민이 안심하고 이용할 수 있는 편리한 환승 거점이자, 도봉의 미래 발전을 이끌 핵심 교통 인프라로 GTX-C 창동역을 완성해 나가겠다”고 전했다.

서울시의회 더불어민주당이 오세훈 서울시장의 시정연설과 관련해 공식 논평을 냈다. 55조 7445억원 규모의 2027년 예산안을 설명하며 오 시장이 “시민의 삶을 얼마나 바꾸었느냐”가 정책의 경중을 결정한다고 강조한 것에 대해, 민주당은 실제 예산안의 우선순위가 과연 민생 안정을 향하고 있는지 꼼꼼히 따져보겠다고 밝혔다. 다음은 서울시의회 더불어민주당 최정은 대변인 논평 전문 오세훈 서울시장의 시정연설이 있었습니다. 55조 7445억원 규모의 2027년 예산을 설명하며 “시민의 삶을 얼마나 바꾸었느냐”가 정책의 경중을 결정한다고 강조했습니다. 맞습니다. 예산은 반드시 시민의 더 나은 삶을 위해 쓰여야 합니다. 그러나 정작 이번 예산안에서 ‘시민의 삶을 위해 무엇을 먼저 지키고, 무엇을 뒤로 미뤘는지’ 그 우선순위는 명확히 드러나지 않았습니다. 오 시장은 시민건강과 복지, 주택공급, 미래성장동력과 교통망 확충에 투자 확대를 강조했습니다. 그러나 정작 오 시장이 역점적으로 추진해 온 한강버스와 광화문광장 감사의 정원, GTX 삼성역 등 논란이 이어지는 사업에 대해서는 언급하지 않았습니다. 시민의 혈세가 투입되는 사업이라면 그동안의 재정 투입과 성과, 향후 시민이 감당해야 하는 부담까지 분명하게 설명되어야 합니다. ‘무엇을 지키고 어디에 투자할지 엄정하게 판단하겠다’는 오 시장의 말이 진정성을 얻으려면, 시장 자신의 역점사업부터 그 기준에 따라 평가받아야 합니다. 서울 시민은 여전히 높은 주거비와 생활물가, 불안한 일자리와 돌봄 부담 속에서 하루하루 일상을 버텨내고 있습니다. 지금 서울시 재정이 가장 먼저 향해야 할 곳은 눈에 잘 띄지 않는 곳의 안전, 취약계층 지원과 돌봄 등 시민의 삶을 지탱하는 민생 현장입니다. 서울시의회 더불어민주당은 시민의 삶과 직결되는 예산이 제대로 확보되고 집행될 수 있도록 하겠습니다. 필요성과 효과가 불분명한 사업은 철저히 검증하겠습니다. 시민의 세금이 화려한 치적을 쌓는 데 그치지 않고, 빛이 닿지 않는 곳까지 고르게 쓰일 수 있도록 서울시의회 더불어민주당이 세심하게 살피겠습니다. 서울특별시의회 더불어민주당 대변인 최정은

서준오 노원구청장은 2일 수도권광역급행철도(GTX)-E 조기 추진을 위해 마련한 관계부처 장관 면담에서 정부 차원의 적극적인 지원을 건의했다. 건의 대상은 박홍근 기획예산처 장관과 홍지선 국토교통부 장관이다. 우원식 전 국회의장이 마련한 면담에서 서 구청장은 GTX-E 노선의 제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년) 반영과 예비타당성조사 면제를 요청했다. 이어 서울 동북권의 광역교통망 확충 필요성과 지역 주요 개발사업에 따른 미래 교통 수요에 대해 설명했다. 서울 동북권의 김영배 의원(성북구갑), 김남근 의원(성북구을), 오기형 의원(도봉구을)도 함께 GTX-E 노선의 조속한 추진 필요성에 한목소리를 냈다. GTX-E는 인천국제공항에서 디지털미디어시티(DMC), 연신내, 노원구 광운대역, 남양주 왕숙2지구를 거쳐 덕소까지 연결하는 수도권 광역급행철도 노선이다. 2024년 1월 정부가 발표한 ‘교통 분야 3대 혁신 전략’에 포함된 2기 GTX 사업으로 현재 제5차 국가철도망 구축계획 반영 여부가 검토되고 있다. 서울 동북권은 내부순환로와 북부간선도로의 상습적인 교통 정체와 동서축 광역철도망 부족으로 교통 여건이 열악한 실정이다. GTX-C를 통한 남북축 교통망 확충이 추진되고 있지만 인천공항과 수도권 서부를 연결하는 동서축 철도망 확보는 여전히 과제로 남아 있다. 특히 광운대역세권 개발과 서울디지털바이오시티(S-DBC) 조성, 서울아레나 개관 등 대규모 개발사업이 잇따라 추진되면서 광역교통망 확충의 필요성이 더욱 커지고 있다. GTX-E의 주요 정차 예정지인 광운대역 일대에는 2028년까지 IPARK현대산업개발 본사와 대형 쇼핑몰, 상업·업무시설, 약 3000가구 규모의 주거단지 등이 들어설 예정이다. 기존 지하철 1호선과 추진 중인 GTX-C에 이어 GTX-E까지 연결되면 수도권 동북부의 교통·상업·업무 중심지로 도약할 것으로 기대된다. 창동차량기지 일대 약 28만㎡에 조성되는 S-DBC는 바이오·AI 등 첨단산업 기업과 연구시설을 유치해 서울 동북권의 새로운 산업 거점으로 육성하는 사업이다. GTX-E를 통한 인천공항 접근성 개선은 글로벌 기업과 투자자 유치 경쟁력을 높이는 데 기여할 것으로 기대된다. 또 2027년 6월 국내 최대 규모의 대중음악 전문공연장인 서울아레나가 개관하면 K팝 공연 등을 찾는 국내외 방문객이 늘어날 것으로 예상된다. 서준오 노원구청장은 “GTX-E는 서울 동북권의 부족한 동서축 광역교통망을 보완하고, 노원의 미래 성장 기반을 뒷받침할 핵심 교통 인프라”라며 “광운대역세권 개발과 S-DBC 조성 등 주요 사업이 지역경제 활성화로 이어질 수 있도록 GTX-E의 국가철도망 반영과 조기 추진에 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울 도봉구는 지난달 26일 수도권광역급행철도(GTX)-A 대곡역을 방문해 안전 관리·환승 동선 등을 확인했다고 2일 밝혔다. 앞으로 창동역에 들어설 GTX-C의 안전한 환승 인프라 구축을 위해서다. 이날 현장 방문단은 GTX-A 관제센터가 위치한 대곡역에서 열차 운행 제어, 실시간 안전 모니터링 시스템, 비상 대응 체계 등에 대한 설명을 들었다. 이어 열차에 탑승해 진동·소음 수준과 승차감을 확인하고 승강장 및 환승 통로 등 주요 철도 시설물의 편의성과 안전 요소를 살폈다. 대곡역은 지하철 3호선, 경의중앙선, 서해선, GTX-A와 일반철도 교외선 등 5개 노선이 환승하는 역이다. 또 창동역은 1·4호선과 GTX-C 노선이 교차하는 서울 동북권의 핵심 교통 거점이자 2027년 완공 예정인 K팝 전문 공연장 서울아레나로 가는 주요 동선이다. 구는 현장 방문을 바탕으로 창동역에 ▲최첨단 안전 관제 및 방재 시스템 구축 ▲1·4호선 환승 동선 최적화 및 보행 편의성 강화 ▲주민 친화적·안전 중심의 지상·지하 인프라 조성 등을 추진할 계획이다. 김동욱 구청장은 “구민이 안심하고 이용할 수 있는 편리한 환승 거점이자, 도봉의 미래 발전을 이끌 핵심 교통 인프라로 GTX-C 창동역을 완성해 나가겠다”고 전했다.

경기남부 판교테크노밸리를 본떠 경기북부의 첨단산업 거점으로 추진된 고양 일산테크노밸리가 잇단 용지 분양 실패를 겪자 고양시가 기업 지원책을 내놓고 재분양에 나선다. 고양시는 오는 9일 일산테크노밸리 첨단제조시설용지 분양을 공고하고, 이달 말 지식기반시설용지도 공급할 예정이라고 2일 밝혔다. 일산테크노밸리는 경기남부에 비해 부족한 경기북부의 산업 기반을 확충하기 위해 2016년 추진이 결정된 사업이다. 고양시 일산서구 대화동·법곳동 일대 약 87만㎡에 바이오·의료, 미디어·콘텐츠, 첨단제조 기업 등을 유치하는 것이 목표다. 경기도와 고양시 등 4개 기관이 공동 추진하며 2027년 말 부지 조성 완료를 목표로 하고 있다. 그러나 용지 분양은 부진을 면치 못하고 있다. 지난해 12월 공급한 지식기반시설용지 6필지는 모두 유찰됐으며, 올해 5월 공급한 첨단제조시설용지 20필지 역시 1필지만 계약됐다. 높은 분양가가 주요 원인으로 꼽힌다. 지난해 지식기반시설용지의 분양가는 3.3㎡당 약 1250만원이었다. 올해 5월 첨단제조시설용지는 이보다 약 25% 낮은 3.3㎡당 평균 929만원에 공급했지만 기업들의 호응을 얻지 못했다. 조성원가가 아닌 감정평가액을 기준으로 경쟁입찰하는 공급 방식과 수질오염총량관리제에 따른 일부 업종의 입주 제한도 걸림돌로 지적됐다. 이에 시는 산업시설용지를 3300㎡ 이상 매입하는 기업에 관련 요건과 예산 범위에서 3.3㎡당 최대 80만원의 입지보조금을 지원하기로 했다. 세금 감면 혜택도 제공한다. 도시첨단산업단지 입주기업은 관련 법령에 따른 요건을 충족하면 2028년 말까지 취득세 60%를 감면받을 수 있고, 재산세도 5년간 35% 감면받는다. 첨단제조시설용지는 수도권 과밀억제권역에 따른 취득세 중과세 대상에서도 제외될 수 있다. 고양시민을 신규 채용하거나 교육훈련을 실시하는 기업에는 상시 고용인원 증가 등 요건을 충족할 경우 1인당 월 50만원씩 6개월 범위에서 고용보조금과 교육훈련보조금을 각각 최대 1억원까지 지원한다. 또 2024년 벤처기업육성촉진지구로 지정된 데 따라 요건을 충족하는 벤처기업에는 개발부담금과 교통유발부담금 등 5개 부담금 면제 혜택도 제공한다. 시는 기업의 자금 부담을 덜기 위해 정책금융 연계 등 맞춤형 금융지원도 추진할 방침이다. 다만 구체적인 대출한도와 금리, 지원 대상 등은 아직 확정되지 않았다. 기업의 투자 검토부터 계약, 인허가, 입주까지 지원하는 전담 체계도 강화한다. 건축·환경·교통 관련 인허가를 사전에 검토하고, 대규모 투자기업에는 임직원 통근·정착 지원 등을 검토하기로 했다. 일부 지원책은 조례 개정과 투자유치위원회 심의 등을 거쳐 구체화할 예정이다. 시는 GTX-A와 자유로 등 광역교통망, 국립암센터와 킨텍스 등 주변 산업 기반을 활용해 기업 유치에 나설 방침이다. 민경선 고양시장은 “기업 투자 검토부터 입주와 정착까지 전 단계를 지원하고, 적극적으로 기업을 찾아가 투자를 유치하겠다”고 말했다.

-고덕·브레인시티·평택 도심 잇는 지제역 생활권… 삼성 평택캠퍼스 직주근접 입지-KTX(SRT 통합) ·수도권 1호선에 GTX-A, GTX-C 추진, 경기 남부 핵심 교통허브 도약- 전용 84⋅116㎡ 총 1098가구…판상형 위주 설계 등 적용 ㈜한화 건설부문은 오는 11월 경기도 평택시 세교동 일원에 전용면적 84·116㎡ 총 1,098가구 규모의 대단지 아파트 ‘한화포레나 지제역’을 분양하고 견본주택을 개관할 예정이라고 밝혔다. 또한 청약 일정은 11월 9일(월) 특별공급을 시작으로 10일(화) 1순위, 11일(수) 2순위 청약을 진행한다. 청약 접수는 한국부동산원 청약홈을 통해 인터넷으로 신청할 수 있다. 당첨자 발표는 11월 18일(수)이며, 정당계약은 11월 29일(일)부터 12월 1일(화)까지 3일간 진행된다. 단지는 지하 2층에서 지상 최고 27층, 12개동으로 건립된다. 전용면적별 공급 가구 수는 ▲84㎡A 452가구 ▲84㎡B 208가구 ▲84㎡C 168가구 ▲84㎡D 122가구 ▲116㎡A 148가구다. 이 가운데 수요자 선호도가 높은 전용 84㎡ 타입이 전체 물량의 80% 이상을 차지한다. 단지가 들어서는 지제역세권은 고덕국제신도시와 브레인시티, 평택 구도심 등 지역 내 주요 거점을 연결하는 중심 입지에 자리 잡고 있다. 반경 약 5km 이내에 삼성전자 평택캠퍼스가 위치해 출퇴근 여건이 우수하다. 또한 수도권 전철 1호선과 KTX(SRT 통합)가 정차하는 평택지제역을 이용하면 동탄신도시, 수원, 오산 등 경기 남부권은 물론 천안과 아산 등 충청권 주요 도시로 신속하게 이동할 수 있어 직주근접 수요의 유입이 예상된다. 교통 인프라는 향후 한층 더 확충될 전망이다. 평택지제역에는 현재 운행 중인 SRT 통합 KTX 및 수도권 전철 1호선 외에도 수원발 KTX 직결사업(2026년 12월 예정)을 비롯해 GTX-A(2028년 계획)와 GTX-C(2030년 계획) 연장사업이 추진되고 있어 향후 총 5개노선이 지나는 복합 교통 거점으로 거듭날 것으로 보인다. 이와 함께 송탄IC와 안성JC를 통한 평택제천고속도로 및 경부고속도로 진입이 수월해 차량을 이용한 광역 이동도 편리하다. 한화포레나 지제역은 생활 인프라가 풍부한 지제역 생활권도 누릴 수 있다. 단지 인근에는 이마트 평택점, 더마트 평택점 등 일상적인 장보기가 가능한 유통시설이 자리한다. 여기에 지난해 문을 연 코스트코 평택점과 트레이더스 홀세일 클럽, 스타필드 안성점 등 대형 창고형 할인점도 차량으로 이용할 수 있어 쇼핑의 선택 폭이 넓다. 비전동 중심상권을 비롯해 평택성모병원 등의 의료시설도 생활권 내에서 이용할 수 있다. 교육시설로는 지제초, 세교중 등이 인접해 있으며, 비전동 학원가도 이용할 수 있다. 단지 설계와 조경에서는 1,098가구 규모에 맞춘 상품 구성을 선보인다. 전 가구를 남향 위주로 배치하고 넉넉한 동 간 거리를 확보해 세대 간 간섭을 줄이는 동시에 채광과 통풍, 조망 효율을 높였다. 지상 공간에는 중앙광장과 펫파크, 어린이놀이터, 주민운동시설 등 다양한 조경 및 휴게 공간이 들어선다. 입주민을 위한 커뮤니티 시설로는 피트니스, GX룸, 필라테스룸, 골프연습장, 스크린골프 등 운동 공간과 함께 어린이집, 돌봄센터, 키즈그라운드, 작은도서관, 독서실, 맘스테이션 등이 조성될 계획이다. 특히 ㈜한화 건설부문이 개발한 천장형 전기차 충전 시스템 ‘EV에어스테이션’과 ‘2026 굿디자인(GD) 어워드’에 선정된 ‘포레나 코지커브 엘리베이터’ 디자인이 단지에 도입된다. 세대 내부는 전 타입에 순환형 구조를 도입해 이동 동선과 수납공간의 효율성을 높였다. 가장 많은 가구 수가 배정된 전용 84㎡A 타입의 경우 4Bay 판상형 맞통풍 구조를 채택하고 드레스룸과 순환형 팬트리 등을 배치해 공간 활용도를 강화했다. 이 밖에도 월패드와 스위치, 콘센트 등 실내 배선기구 디자인을 일원화한 ‘포레나 엣지룩’이 적용될 예정이다.

수도권 아파트 매매가격과 전셋값 상승으로 주거비 부담이 커지면서 실거주가 가능한 주거용 오피스텔에 대한 관심이 높아지는 추세다. 특히 기존 원룸 중심의 소형 오피스텔과 달리 침실과 생활공간을 분리할 수 있는 구조를 갖춘 주거시설이 아파트의 대체 선택지로 거론되고 있다. 30일 부동산업계에 따르면 올해 상반기 전국 오피스텔 매매 거래량은 1만 8035건으로 지난해 같은 기간 1만 6662건보다 8.24% 증가했다. 지난해 하반기 1만 6192건과 비교해도 11.38% 늘어난 수치다. 특히 전용면적 60㎡ 초과 오피스텔 거래량은 지난해 하반기 대비 21.44% 증가하며 실거주 공간을 확보할 수 있는 면적대를 중심으로 거래가 늘었다. 아파트 전세시장 상황도 주거용 오피스텔 수요 변화에 영향을 미치는 요인으로 꼽힌다. 부동산 빅데이터 플랫폼 아실에 따르면 지난 22일 기준 경기지역 아파트 전세 매물은 1만 2791건으로 전년 동기 대비 38.7% 감소했다. 2년 전과 비교하면 57.6% 줄어든 수준이다. 전세가격 역시 오름세를 이어가고 있다. 한국부동산원에 따르면 경기지역 아파트 전세가격지수는 올해 누적 6.17% 상승했으며, 수도권 전체 상승률도 6.70%를 기록했다. 전세 매물 감소와 가격 상승이 맞물리면서 아파트 외 주거시설로 선택 범위를 넓히는 흐름이 나타나고 있다. 서울의 높은 주택가격에 따른 경기지역 주거 수요 이동도 이어지고 있다. 법원 등기정보광장에 따르면 지난 9월 서울 거주자의 경기지역 집합건물 매매에 따른 소유권이전등기 신청은 4783건으로 올해 들어 가장 많았다. 올해 1~9월 누적 신청 건수도 3만 5269건으로 전년 동기 대비 31.0% 증가했다. 경기 남부에서는 동탄 일대 아파트 가격 상승도 이어지고 있다. 한국부동산원이 발표한 10월 셋째 주 주간 아파트 가격 동향에 따르면 화성시 동탄 권역의 아파트 매매가격은 전주 대비 0.57% 상승한 것으로 나타났다. 이처럼 주거비 부담과 지역 간 수요 이동이 이어지는 가운데, 실생활에 필요한 공간 구성을 갖춘 주거용 오피스텔도 주택 수요자들이 검토하는 선택지 중 하나로 자리하고 있다. 이러한 시장 흐름 속에서 경기도 화성시 동탄2신도시 문화디자인밸리에 위치한 주거용 오피스텔 ‘동탄역 헤리움 센트럴’이 잔여 호실을 공급하고 있다. 동탄역 헤리움 센트럴은 동탄2신도시 일반상업용지에 조성된 지하 4층~지상 10층, 3개 동 총 450실 규모의 주거용 오피스텔이다. 1차 144실, 2차 144실, 3차 162실로 구성됐으며, 전용면적 59~72㎡의 2룸 및 3룸 구조를 갖췄다. 침실과 거실 등 공간을 구분해 사용할 수 있어 1~2인 가구는 물론 가구 구성에 따라 다양한 주거공간 활용이 가능하다. 단지가 위치한 동탄2신도시는 약 11만 가구, 계획인구 28만 명 규모로 조성된 자족도시다. 사업지가 속한 문화디자인밸리는 문화·예술 공간과 콘텐츠·디자인산업 육성을 목적으로 계획된 특별계획구역 중 하나다. 교통 여건으로는 동탄역에서 SRT와 GTX-A를 이용할 수 있으며 동탄대로와 동탄순환대로를 비롯해 경부고속도로, 수도권 제2순환고속도로 등 주요 도로망으로의 접근도 가능하다. 향후 인덕원~동탄 복선전철과 동탄트램 등 교통사업도 계획돼 있다. 생활 편의시설로는 롯데백화점 동탄점과 이마트 트레이더스, 동탄역 인근 상업시설 등이 있으며 동탄여울공원과 동탄호수공원, 리베라CC 등 녹지·여가시설도 이용할 수 있다. 한편 동탄역 헤리움 센트럴은 준공이 완료된 상태로 잔여 세대에 대한 즉시 입주가 가능하다. 청약통장 없이 계약할 수 있으며, 현장에서 실제 내부 구조와 주거환경을 확인한 뒤 계약 및 입주 계획을 세울 수 있다. 세부 공급조건은 호실별로 확인 가능하다.

서울 은평구는 30일 연신내역 인근 GTX연신849광장에서 ‘제7회 전통시장 박람회’를 개최한다고 29일 밝혔다. 박람회는 지역 상인들의 판로를 넓히고 전통시장과 골목형상점가 이용을 활성화하기 위해 마련됐다. 지역 전통시장과 골목형상점가 7곳, 은평구상공회가 참여해 다양한 상품과 먹거리를 선보인다. 행사장에는 상인들이 상품을 판매하고 점포를 홍보하는 판매전과 방문객들이 음식을 즐길 수 있는 먹거리 공간이 마련된다. 구민들이 노래 실력을 뽐내는 ‘구민 노래자랑’도 열리며, 수상자에게는 상품을 증정한다. 마술 공연과 지역 가수 공연도 펼쳐져 장보기와 문화공연을 함께 즐길 수 있다. 구는 박람회를 통해 지역 점포의 홍보를 지원하고 주민들의 전통시장 방문과 소비를 유도할 계획이다. 행사는 연신내역 6번 출구 인근 GTX연신849광장에서 낮 12시부터 오후 7시까지 열리며 누구나 참여할 수 있다. 김미경 구청장은 “이번 박람회를 통해 구민들이 우리 지역 전통시장과 골목형상점가의 매력을 접하고, 가까운 시장과 점포를 더 자주 찾길 바란다”며 “앞으로도 지역 상인들의 판로를 넓히고 소상공인의 경영을 지원하는 데 힘쓰겠다”고 말했다.

경기 김포·구리·하남·의정부·고양 등 서울과 인접한 지역 6곳에 총 7만 6700가구가 들어선다. 정부는 사업 절차를 단축해 2030년까지 착공한다는 목표를 세웠다. 홍지선 국토교통부 장관은 29일 정부서울청사에서 열린 제2차 주택공급 정례브리핑에서 이런 내용이 담긴 신규택지 공급계획을 발표했다. 이번 계획은 지난 8·13 대책의 후속 성격이다. 정부는 지난 대책에 포함됐던 서울 강서구 염창동과 경기 남양주 와부읍, 경기 광주시 장지동 일대를 포함해 총 10만 4000가구 규모의 주택을 공급한다는 계획이다. 3기 신도시의 절반에 달하는 규모다. 이번 대책에 포함된 6개 부지는 모두 개발제한구역(그린벨트)에 위치해 있다. 국토부 관계자는 “그린벨트지역 가운데 이미 훼손돼 환경적 보전 가치가 낮거나 난개발 우려가 있는 곳을 중심으로 후보지를 선정했다”면서 “모두 서울 경계로부터 약 5㎞ 이내에 위치한 교통 요충지로 도심 접근성이 뛰어나다”고 설명했다. 신규택지 중 공급 물량이 가장 많은 곳은 김포아라지구로 총 3만 7000가구가 들어설 예정이다. 전체 신규 발표 물량의 약 48%를 차지한다. 서울 강서구와 인접한 한강변에 위치하고, 인근에 서울 지하철 5호선 연장사업이 추진되고 있다. 또 김포한강로와 수도권 제1순환고속도로 등이 위치해 있어 교통 여건이 우수하다는 평가다. 국토부는 인근 한강시네폴리스 일반산업단지와 고촌 물류단지를 연계해 주거와 일자리가 결합된 자족형 생활권을 조성할 계획이다. 구리건원지구에는 1만 4600가구가 공급된다. 이곳은 당초 ‘구리 E-커머스 신성장 첨단도시 조성사업’이 추진됐으나 사업성 부족 등으로 장기간 보류된 지역이다. 수도권 제1순환고속도로와 인접해 있고 잠실역까지 30분대 이동이 가능한 입지로, 정부는 농수산물도매시장 이전 검토 등을 통해 자족기능을 강화하고 용암천·왕숙천을 활용한 수변생활권을 조성할 예정이다. 하남에서는 두 곳에 총 1만 8500가구가 들어선다. 하남미사 K-컬처지구에 1만 2000호, 하남감일2지구에 6500가구다. 하남미사 K-컬처지구는 미사섬 인근에 조성된다. 지하철 5호선이 가까이 있고, 주변에서 추진 중인 3호선과 9호선 연장사업이 완료되면 서울 주요 지역으로의 접근성이 개선될 것으로 기대된다. 정부는 미사경정공원과 한강 수변 등 자연환경을 활용하고 K-컬처 복합단지 구축방안을 함께 마련해 문화·주거 복합거점으로 개발할 계획이다. 하남감일2지구는 기존 감일지구와 연계한 통합생활권으로 조성된다. 인근에서 추진 중인 3호선 연장사업과 연계해 대중교통 체계를 구축하고, 하남교산지구의 광역교통개선대책과도 연계할 방침이다. 서하남IC 개선 검토 등 교통난 해소방안도 마련한다. 고양대곡지식융합확장지구에는 4000가구가 공급된다. GTX-A와 지하철 3호선, 경의중앙선, 서해선, 교외선 등 5개 철도노선이 만나는 대곡역 일대가 대상이다. 기존 고양대곡지식융합지구가 대곡역 북측에 한정된 점을 보완해 남측 부지를 일부 추가하고, 환승체계를 개선해 통합역세권으로 개발할 예정이다. 의정부다락원지구에는 2600가구가 들어선다. 주한미군 반환공여지인 캠프잭슨이 포함된 지역으로, 지하철 1·7호선 환승역인 도봉산역과 가깝다. 국토부는 일자리와 생활서비스를 확충하고 체육시설과 공원 등을 조성해 주거·일자리 기능을 갖춘 자연친화도시로 개발할 계획이다. 서울 내 부지는 제외됐다. 앞서 오세훈 서울시장은 지난 8월 김윤덕 전 국토부 장관과의 회동에서 용산공원 내 주택공급 계획을 철회하는 조건으로 일부 그린벨트 해제를 검토할 수 있다는 입장을 밝힌 바 있다. 하지만 이번 발표에서는 서울 내 그린벨트 활용을 통한 추가 주택공급 계획이 구체화되지 않았다. 정부는 이번 6개 신규택지에 ‘공공택지 최단기 착공모델’을 적용하기로 했다. 지구지정 단계부터 사업 절차를 앞당겨 2030년 내 착공을 추진한다는 방침이다. 청년과 신혼부부 등 실수요자가 선호하는 입지에 양질의 주택을 신속히 공급하는 것이 목표다. 앞서 신규택지 발표를 예고하면서 서울과 인접 수도권 개발제한구역 등에 지정했던 토지거래허가구역도 조정한다. 이번 신규택지 후보지의 영향권은 규제를 유지하되, 나머지 지정 지역은 토지거래허가구역에서 해제할 방침이다. 홍 장관은 “청년·신혼부부 등 실수요자가 선호하는 우수한 지역에 지속적으로 주택을 공급하는 것이 그 무엇보다 중요하다”며 “이번 신규택지는 지구 지정부터 착공까지 모든 절차에 최단기 착공 모델을 적용해 신속하게 공급하는 데 총력을 다하겠다”고 밝혔다.

동탄 첫 하이퍼엔드 주거를 내세운 ‘아크메르 동탄’이 28일 2순위 청약을 진행하는 가운데, 공개된 분양가를 둘러싼 수요자들의 관심이 쏠리고 있다. 전용 84㎡ 기준 16억원대부터 시작해 수치만 보면 부담스럽게 느껴질 수 있지만, 분양가에 기본으로 포함된 사양과 인근 시세, 최근 수도권 신규 분양가 흐름을 함께 놓고 보면 오히려 합리적이라는 분석이 나온다. 견본주택을 찾은 방문객들 사이에서도 분양가에 담긴 상품 구성을 확인한 뒤 만족감을 나타내는 반응이 이어지고 있다. 아크메르 동탄의 상품 콘셉트는 펜트하우스 등 최상위 평형에만 적용되던 사양을 전 세대 기본으로 끌어올린 ‘펜트 스탠다드(Pent+Standard)’다. 주방에는 전 세대에 이탈리아 주방가구 ‘쿠치네 루베’가 기본 적용되며, 이탈리아 핸드메이드 싱크볼과 125년 전통의 독일 수전 브랜드 ‘한스그로헤’가 함께 들어간다. 욕실에는 ‘아메리칸 스탠다드’와 이탈리아 브랜드 ‘스카라베오’의 위생도기가 적용되고, 현관과 주방, 욕실, 엘리베이터홀 등 세대 안팎 곳곳은 세라믹 타일로 마감된다. 평형대별로 바닥재로는 이탈리아 하이엔드 원목마루 ‘리스토네 조르다노’도 선택할 수 있다. 눈에 잘 띄지 않는 성능 사양에도 완성도를 높였다. 거실과 주방 창호에는 LX하우시스의 프리미엄 이중창 ‘론첼’을, 유리에는 KCC글라스의 로이유리를 적용해 단열과 기밀 성능을 높였다. 국가공인 인정기관 인증서 기준 경량충격음 1등급, 중량충격음 2등급을 획득한 층간차음구조를 적용할 예정이며, 세대 내 음식물처리기와 에너지 절약형 난방 시스템도 기본으로 갖춘다. 지하주차장에는 전기차 화재 확산 방지 시스템을 마련하고, 바닥은 일반 코팅보다 두꺼운 고강도 수지 마감재로 시공한다. 여기에 전 세대 2.5m 천장고와 세대별 프라이빗 창고, 가구당 약 1.5대 수준의 주차공간 등 공간 설계까지 더해진다. 견본주택을 찾은 황 모 씨(47세)는 “현관에 들어서는 순간부터 천장고가 높아 쾌적하고 마감재 하나하나가 일반 아파트와는 확실히 달랐다”며 “이런 집이라면 매일 6성급 호텔에 사는 듯한 느낌을 받을 수 있을 것 같다. 완성도 면에서 정말 훌륭하다”고 말했다. 타 단지 사례와 비교해 보면 기본 사양의 차이는 더욱 분명해진다. 올해 하반기 경기 부천에서 분양한 한 대단지는 전용 84㎡ 분양가가 최고 16억원대에 책정됐다. 이 단지는 외산 주방가구와 거실 아트월 세라믹 타일 등 내부 마감재 특화를 별도의 유상 옵션 계약으로 선택하도록 했다. 수도권 신규 분양가가 지역을 가리지 않고 오르고 있다는 점도 눈여겨볼 대목이다. 상반기 인천 송도에서 공급된 한 대단지는 전용 84㎡ 분양가가 최고 13억원대로 인천 역대 최고 수준을 기록했고, 1기 신도시인 부천에서도 84㎡ 최고 16억원대 단지가 나왔다. 분양가 오름세가 이어지는 가운데, 동탄 최중심 입지에 하이엔드 사양을 기본으로 갖춘 단지의 분양가로는 높은 수준이 아니라는 시각이 나오는 이유다. 견본주택 현장에서도 비슷한 반응이 나왔다. 내부 유니트를 직접 둘러보고 상담까지 받은 방문객들 사이에서는 분양가를 다시 보게 됐다는 이야기가 적지 않았다. 자녀와 함께 견본주택을 찾은 임 모 씨(42세)는 “처음 분양가를 들었을 때는 조금 부담스럽다고 생각했는데, 유니트를 보고 기본으로 들어가는 마감재 설명을 하나하나 듣고 나니 오히려 지금 분양가가 합리적으로 느껴질 정도”라며 “고민할 것 없이 무조건 청약할 생각”이라고 말했다. 주변 시세와 비교해도 가격 경쟁력이 뒷받침된다는 평가다. 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 동탄역 인근 ‘동탄역 롯데캐슬’ 전용 84㎡는 지난 6월 22억 2,500만원에 거래되며 신고가를 기록했다. 아크메르 동탄 84㎡의 시작 가격보다 약 6억원가량 높은 금액이다. 입지 가치도 합리적인 가격이라는 평가에 힘을 싣는다. 아크메르 동탄은 메타폴리스와 동탄센트럴파크가 맞닿은 동탄1신도시 한복판에 들어선다. 약 37만㎡ 규모의 동탄센트럴파크와 약 71만㎡ 규모의 반석산근린공원을 마주하고, 단지 앞에는 동탄인덕원선 반송역(공사 중·가칭) 신설이 예정돼 있으며 아크메르 동탄 95(M1-1-2블록)와 역사를 잇는 지하 직결 통로 설치도 추진되고 있다. 반송역에서 한 정거장인 동탄역에서는 GTX-A와 KTX로 환승할 수 있으며 GTX-A 이용 시 강남권(삼성역)과 서울역 등으로 약 20~30분대면 이동할 수 있다. 삼성전자 화성캠퍼스도 도보 약 10분 거리(차량 이용 시 약 5분)다. 동탄역 인근의 한 공인중개사 대표는 “동탄역 일대 대장 단지 84㎡가 이미 22억원대에 거래된 상황에서, 동탄 최중심 입지에 하이엔드 사양을 기본으로 갖춘 새 아파트를 16억원대부터 마련할 수 있다는 점에서 경쟁력이 충분하다”며 “기본 제공 사양의 가치까지 따져본 수요자들 사이에서 오히려 합리적이라는 평가가 많다”고 말했다. KB부동산신탁이 시행하고 포스코이앤씨가 시공하는 아크메르 동탄은 화성시 동탄구 반송동 일원에 지하 7층~지상 최고 49층, 7개 동, 총 1,808가구 규모로 조성된다. ▲아크메르 동탄 95(M1-1-2블록)는 3개 동, 812가구(전용면적 84~188㎡) ▲아크메르 동탄 99(M1-2-2블록)는 4개 동, 996가구(전용면적 84~162㎡) 규모다. 청약은 28일 2순위 접수 순으로 진행된다. 계약금 10%는 두 차례로 나눠 낼 수 있으며, 1차 계약금은 주택형에 따라 1,000만~3,000만원으로 책정됐다. 최초 계약자에 한해 실거주의무가 적용되지 않는다. 견본주택은 화성시 동탄구 여울동 일원에 마련됐다.

서울 아파트 전세시장에 수급 불균형에 따른 비상등이 켜진 가운데, 정비사업 이주 수요 급증과 신규 입주 물량 감소가 맞물리며 역세권 대단지 신규 공급에 수요자들의 이목이 쏠리고 있다. 한국부동산원에 따르면 서울 아파트 전셋값은 지난해 2월 상승 전환한 이후 86주 연속 오름세를 이어갔다. 지난 9월 셋째 주에도 전주 대비 0.19% 상승했으며, 상승 전환 이후 누적 상승률은 11.99%에 달한다. 올해 들어서만 성북구가 13.32%, 노원구가 12.78%, 강북구가 10.33% 각각 뛰었다. 반면 전세 매물은 빠르게 줄어드는 추세다. 부동산 빅데이터 업체 집계 결과 지난 9월 21일 기준 서울 아파트 전세 매물은 1만 9569건으로, 지난해 2월(2만 7219건)과 비교해 1년 7개월 만에 28.2% 급감했다. 이에 따라 서울 아파트 평균 전셋값도 지난 7월 처음으로 7억 원을 넘어섰다. 향후 전세 수요를 더욱 밀어 올릴 요인도 줄줄이 대기하고 있다. 서울시 집계 기준 2026년부터 2028년까지 향후 3년간 재건축·재개발 등 정비사업 추진으로 이주해야 하는 가구는 총 8만 3546가구에 이른다. 지역별로는 양천구 목동신시가지가 3만 1112가구로 가장 많고, 강남구 은마아파트(4,424가구), 송파구 잠실주공5단지(2100가구) 등이 뒤를 잇는다. 당장 내년 상반기까지만 약 3만 가구의 이주가 예정돼 있어, 치솟는 전셋값을 감당하지 못한 세입자 수요가 오피스텔이나 월세 시장으로 밀려나는 현상도 이미 나타나고 있다. 서진형 광운대 부동산법무학과 교수는 “대규모 이주 수요가 한꺼번에 몰리면 해당 지역과 인접지의 전월세 가격이 급등할 수밖에 없는 만큼, 서울시와 정부가 정비사업 이주 시기를 면밀히 조절할 필요가 있다”고 지적했다. 수요 압박과 달리 주택 공급 지표는 반대 방향으로 움직이고 있다. 국토교통부 주택통계에 따르면 올해 1~8월 서울의 주택 준공 실적은 2만 5630가구로 전년 동기 대비 19.1% 감소했다. 한국부동산원과 부동산R114가 공동 조사한 공동주택 입주예정물량 자료에서도 내년 서울 입주 물량은 2만 2428가구에 그쳐, 부동산업계가 추산하는 서울 연간 적정 수요(약 4만 5000가구)의 절반에도 미치지 못하는 것으로 나타났다. 이 같은 공급 부족 우려 속에 서울시는 도심 주택 공급 확대를 위해 지난 3월 ‘역세권 직·주·락 활성화 전략’을 발표하고 용도지역 상향 대상을 기존 153개 중심지에서 325개 전체 역세권으로 대폭 확대했다. 이어 지난 6월 열린 제11차 정비사업 통합심의위원회에서는 동작구 사당동 일대 ‘남성역A 역세권 활성화사업’이 조건부 의결되면서 지하 8층~지상 37층 규모의 주거복합단지 조성이 확정되는 등 일대 개발이 본격화하고 있다. 이러한 시장 흐름 속에서 남성역 역세권 개발의 핵심 입지로 꼽히는 서울 동작구 사당동 일원에 공급되는 ‘남성역 헤르니티’에 실수요자들의 관심이 모이고 있다. 해당 단지는 지하 4층~지상 37층, 7개 동, 총 1210세대 규모의 대단지로 조성될 예정이다. 단지는 서울 지하철 7호선 남성역이 도보 4분 거리에 자리하며, 지하철 2호선 낙성대역도 3분대 거리에 인접한 더블 역세권 입지를 갖췄다. 특히 인근 서리풀터널을 통해 서초·강남권 업무지구로 빠르게 이동할 수 있으며, 남부순환로와 강남순환도시고속도로 등 주요 간선도로망 진입도 수월하다. 향후 수도권광역급행철도(GTX)-D 노선 사업과 사당 복합환승센터 개발이 추진되면 광역 교통 여건은 한층 개선될 전망이다. 아울러 단지 주변에서 진행 중인 남성역 역세권 활성화 사업을 통해 풍부한 근린상권 형성에 따른 주거 편의성 향상도 기대된다. 교육 환경의 경우 단지에서 도보 3분 거리에 행림초등학교가 위치해 안전한 통학이 가능하며, 사당중학교와 동작고등학교 등이 인접해 이른바 ‘학세권’ 입지를 형성하고 있다. 여기에 차량 10분대 거리에는 국내 대표 교육 특구인 반포·강남 학원가가 자리 잡고 있으며, 서울대·중앙대·숭실대 등 주요 명문 대학군도 가까워 자녀 세대의 전 학령기 교육 여건을 두루 갖췄다. 생활 인프라 역시 강남 생활권을 그대로 누릴 수 있다는 점이 강점이다. 이수역 이마트와 메가박스 등 풍부한 인프라를 이용할 수 있고, 사당·서초·강남으로 이어지는 중심 생활권에 자리한다. 여기에 까치산 공원이 단지 바로 앞에 위치한 공세권이며, 총 144만㎡ 규모의 국립서울현충원이 인접해 있다. 도보 10분대 거리에는 삼일공원이 있고, 차량 10분대 거리에는 반포한강공원과 관악산이 위치해 도심 속에서도 쾌적한 자연환경을 누릴 수 있다. 상품 구성도 실수요자 맞춤형이다. 전용면적 59㎡·84㎡·106㎡로 수요층이 두터운 중소형 위주에 하이엔드 수요를 겨냥한 대형 평형까지 고루 갖췄다. 전 세대 남향 위주 배치와 넓은 통경축을 확보해 채광과 조망권, 개방감을 높였으며, 지상에는 차 없는 단지를 조성하고 별도의 키즈스테이션(드랍존)을 마련해 아이들의 등하원 안전성도 강화했다. 커뮤니티 시설도 원스톱으로 누릴 수 있다. 약 1900평 규모의 프리미엄 근린생활시설을 비롯해 휘트니스클럽＆사우나, 골프연습장, 어린이집, 작은도서관, 돌봄센터, 카페테리아, 시니어존 등 세대 구성원 모두를 위한 커뮤니티가 마련된다. 여기에 미세먼지를 줄여주는 전열교환식 공기청정 겸용 환기시스템과 세대별 난방·보안·에너지 관리가 가능한 IoT 시스템, 무인경비·최첨단 CCTV·주차관제 시스템 등 스마트 라이프 솔루션도 적용돼 안전하고 편리한 주거환경을 제공한다. 한편, ‘남성역 헤르니티’ 주택홍보관은 서울시 서초구 서초동에 위치한다.

- 수도권 외곽 철도사업 예타 개선·광역교통망 확충 정책토론회 개최- 장래 교통수요·철도망 연계·접경지역 특수성 등 평가 반영 촉구 수도권 서북부의 만성적인 교통난을 해소할 핵심 노선인 ‘인천2호선 고양 연장 사업’의 조속한 추진을 위해, 예비타당성조사 과정에서 장래 교통수요와 기존 철도망 연계 효과는 물론 접경지역의 특수성까지 종합적으로 반영해야 한다는 목소리가 모아졌다. 경기도의회 건설교통위원회 김해련 의원(더불어민주당, 고양7)은 27일 고양시 일산동구청 대회의실에서 ‘수도권 외곽 철도사업의 예비타당성조사 개선과 광역교통망 확충 방안’ 정책토론회를 열고, 인천2호선 고양 연장 추진 필요성과 예타 제도 개선 방안을 집중 논의했다. 경기도의회와 경기도가 공동 주최한 ‘2026 경기도 정책토론회’의 일환으로 마련된 이날 자리에는 발제자 및 토론자, 지역 주민 등 200여명이 참석했다. 주제발표는 백주현 고양연구원 도시환경연구실장이 맡았으며, 지정토론에는 곽호찬 서울과학기술대 철도전문대학원 교수, 이종관 제일엔지니어링종합건축사사무소 부사장, 고태호 경기도 철도항만물류국 철도정책과장, 김환덕 고양시 교통정책과장이 패널로 나섰다. 발제를 맡은 백주현 실장은 인천2호선 고양 연장 사업에 대해 인천 서구에서 김포를 경유해 고양 킨텍스·주엽·일산·탄현·중산지구를 잇는 총연장 19.63㎞, 정거장 12개소 규모의 노선이라고 설명했다. 특히 GTX-A, 서울지하철 3호선, 경의중앙선 등 기존 철도망과의 연계 효과를 제시하며, 사업 완료 시 인천 검단~킨텍스 구간 이동시간은 약 50분에서 13분으로, 김포 걸포북변~킨텍스 구간은 약 48분에서 7분으로 줄어들 것으로 내다봤다. 이어진 지정토론에서는 예타 통과를 위한 제도적·행정적 대응 방안이 다뤄졌다. 곽호찬 교수는 예타 기준 변경을 통해 지역균형발전 요소를 반영할 수 있게 된 점은 긍정적이나, 고양시가 인구 100만명 규모의 대도시인 점을 고려하면 결과를 무조건 낙관하기는 어렵다고 짚었다. 이에 따라 지자체 차원에서 설득력 있는 정책적 대응 논리를 적극 발굴해야 한다고 제언했다. 이종관 부사장은 도시철도사업의 부가가치세 영세율 적용이 종료되면 공사비 상승과 사업비 변경에 따른 절차 지연이 발생할 수 있다며, 재정 철도사업을 안정적으로 추진하기 위해 영세율 적용을 상시화해야 한다는 의견을 냈다. 행정기관 측의 추진 현황 보고도 이어졌다. 고태호 과장은 경기도 역시 인천2호선 고양 연장의 예타 통과를 뒷받침하고자 정책성 평가자료를 꾸준히 제출하고 있다고 설명하며, 주민들의 의견이 평가 과정에 반영될 수 있도록 지역사회의 지속적인 관심을 요청했다. 김환덕 과장은 고양시가 2025년 1월 예타 1차 점검회의 이후 경제성 향상 방안을 수립했으며, 2026년 3월 정책성·지역균형발전 평가자료에 이어 7월과 9월 추가 교통수요 자료를 제출했다고 밝혔다. 아울러 향후 관계기관 협의는 물론 인천·김포 등 인접 지자체와의 공동 대응을 지속할 방침이라고 덧붙였다. 토론회 좌장을 맡은 김해련 의원은 “고양은 접경지역임에도 수도권에 속해 그동안 예타에서 지역균형발전 효과를 충분히 인정받기 어려웠다”며 “예타 운용지침이 개정된 만큼 장래 교통수요와 철도망 연계 효과, 접경지역 특수성이 평가에 실질적으로 반영돼야 한다”고 강조했다. 이어 김 의원은 “오늘 논의된 제안들이 인천2호선 고양 연장의 예타 통과로 이어질 수 있도록 경기도의회 차원에서도 관계기관과 협력하며 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 한편 이날 행사에는 남종섭 경기도의회 의장, 추미애 경기도지사, 민경선 고양시장, 이기헌 더불어민주당 고양병 국회의원, 안광률 경기도의회 더불어민주당 대표의원, 고찬석 경기도의회 건설교통위원장 등이 축사를 통해 토론회 개최를 격려했다. 추미애 지사는 “인천2호선 고양 연장은 도민을 위해 꼭 필요한 사업”이라며 “경기도도 도의회, 국회, 관계 지자체와 힘을 모아 도민들이 기다려온 철도가 하루빨리 현실이 되도록 끝까지 챙기겠다”고 말했다.

IPARK현대산업개발이 경기 군포시 금정역세권1구역 재개발 정비사업 시공사로 선정됐다. 26일 IPARK현대산업개발에 따르면 지난 24일 군포시 한세대 대강당에서 열린 금정역세권1구역 재개발 정비사업을 위한 시공사 선정 총회에서 참석 조합원 381명 가운데 333표(87.4%) 찬성으로 IPARK현대산업개발이 시공사로 결정됐다. 금정역세권1구역 재개발 정비사업은 경기 군포시 금정동 727번지 일대에 지하 4층~지상 최고 35층, 10개 동, 전용면적 39~135㎡, 아파트 1137가구와 부대 복리시설 등을 조성하는 사업이다. 공사비 규모는 4482억 원으로, 대지면적 12만 7296㎡, 연면적은 20만 7521㎡에 달한다. IPARK현대산업개발은 전 가구가 수리산을 조망할 수 있도록 한 특화 설계와 테마정원, 약 1.4㎞의 단지 산책로, 스카이 커뮤니티 등을 통해 차별화한 주거 환경을 조성한다는 계획이다. 사업지 인근에 지하철 1·4호선 환승역인 금정역이 있어 서울 도심과 강남 등 수도권 주요 지역으로 편리하게 이동할 수 있다. 앞으로 GTX-C 노선 추진과 금정역 일대 환승 체계 개선에 따라 광역교통 접근성은 더욱 향상될 것이란 기대가 나온다. AK플라자와 이마트 등 쇼핑시설을 비롯해 인근 의료·교육시설 등 편리한 생활 인프라도 갖췄다. 수리산 등 주변 녹지환경과 어우러져 도심의 편리함과 쾌적한 자연환경을 함께 누릴 수 있는 입지이기도 하다. IPARK현대산업개발 관계자는 “조합원들의 신뢰에 보답할 수 있도록 차별화된 설계와 우수한 시공 역량을 바탕으로 금정역세권 1구역을 군포시의 새로운 랜드마크를 조성하겠다”며 “IPARK현대산업개발의 차별화한 사업 역량과 브랜드 경쟁력을 바탕으로 도시정비사업 수주를 확대하고, 지속적인 사업 경쟁력 강화에 나서겠다”고 밝혔다. IPARK현대산업개발은 앞으로도 목동 11단지 재건축, 광명 하안주공 6·7단지 재건축, 고양능곡 3구역 재개발, 방화2구역 재개발, 숙대입구역세권 장기전세주택 도시 정비형 재개발을 비롯해 노원, 용산 등 서울 주요 지역을 중심으로 수주 행보를 이어갈 계획이다. 한편 IPARK현대산업개발은 올해 도시정비사업에서 누적 수주액 2조 원을 돌파하며 수주 성과를 확대하고 있다. 지난 7월 5852억원 규모의 성남태평3구역 공공 참여 재개발정비사업 수주를 시작으로 의정부 장암2구역 9002억원, 부산 연산13구역 2812억원 수주 등 도시정비사업을 통해 현재 2조 2148억 원의 수주를 기록하고 있다.

민선 9기 조용호 오산시장이 교통·산업·교육·복지·문화 등 시정 전반을 아우르는 10대 전략사업을 본격 추진하며 ‘오산 대도약’에 시동을 걸었다. 민선 9기 슬로건은 ‘시민과 함께 여는 성장도시 오산’이다. 시민을 시정의 수혜자가 아닌 주체이자 동반자로 세우고, 27만 시민과 함께 새로운 성장축을 만드는 일과 기존 생활권을 더 나은 공간으로 바꾸는 일도 함께 추진하겠다는 의미를 담았다. 교통·도시개발 혁신으로 성장 기반 확충 오산 대도약의 핵심 과제는 교통 경쟁력 강화와 자족도시 기반 구축이다. 조 시장은 분당선 기흥~오산 연장, 수원발 KTX 오산 정차, GTX-C 오산 연장 등 주요 광역철도 사업을 추진 중이다. 광역버스 5104번(서울역행), 5300번·1311번(강남행)의 친환경 2층 전기버스 도입과 출퇴근 시간대 증차를 추진하고 버스노선 개편과 주요 도로 사업을 통해 이동 편의를 높일 계획이다. 세교3지구 공공주택지구 개발은 미래 성장의 핵심 축이다. 세교3지구를 단순한 주택 공급지가 아닌 주거와 산업, 교통, 일자리가 결합된 자족도시로 조성한다는 목표다. 현재 계획된 약 9만 3,000평 규모의 자족용지를 넘어 최대 30만 평 규모의 자족용지를 확보하는 방안을 한국토지주택공사(LH)에 요구하고, 광역교통망과 교육·문화·체육시설 등 생활 인프라 확충도 함께 추진한다. 운암뜰 AI시티와 첨단 산업단지를 연계해 기존 도심과 신도시가 함께 성장하는 도시 구조를 구축하고, 개발의 성과가 지역경제 전반으로 확산되도록 균형발전에 힘을 쏟을 방침이다. AI·반도체 산업 육성으로 미래 먹거리 확보 미래산업 육성은 오산의 자족기능을 강화할 핵심 전략이다. 시는 화성 동탄과 용인 기흥, 평택 고덕 등 주요 산업 거점과 인접한 지리적 강점을 활용해 AI와 반도체 소재·부품·장비(소부장) 산업을 집중적으로 육성할 계획이다. 반도체 소부장 특화단지 공모 대응과 지곶일반산업단지 조성, 핵심 기업 유치 등을 추진하고, 시장 직속 원스톱 기업지원 체계를 통해 기업의 투자와 정착을 지원한다. 운암뜰 AI시티와 세교3지구, 산업단지를 연계해 산업과 연구개발 기능이 함께 성장하는 기반도 마련한다. AI 교육을 통한 미래 인재 양성도 병행한다. 산학일체형 AI특성화고 등 산업 수요와 연계한 교육 기반을 마련하고, AI·SW 교육과 초·중·고 연계형 특화 교육을 강화해 지역에서 배운 인재가 지역 기업에 취업하고 창업하는 선순환 구조를 구축한다는 구상이다. 경제·복지·환경·문화까지 시민 체감형 변화 첨단산업 육성과 함께 전통시장과 골목상권 활성화도 주요 과제다. 오색전 활성화와 소비 촉진 정책으로 지역 내 소비를 늘리고, 오색시장 배송서비스 협력과 청년창업 지원을 통해 상권 경쟁력을 높일 계획이다. 오산역세권의 빈 점포와 청년 창업가를 연계해 공실 문제와 청년 일자리 문제를 함께 해결한다는 방침이다. 복지 분야에서는 ‘언제나 어린이집’ 확대와 초등 돌봄 강화, 장애인 복지타운을 통한 복지·교육·재활 서비스 연계, 의료·요양·돌봄을 연결하는 통합돌봄 체계 구축을 추진한다. AI 기반 스마트 교통체계와 지능형 CCTV, 비상벨 확충으로 시민 안전망도 강화한다. 생태환경 분야에서는 마등산과 필봉산 등 지역 자연자원을 활용한 도시숲정원길과 생활권 정원을 조성하고, 공공건축물 녹색건축물 등급제와 공공시설 일회용품 사용 금지 등 기후행동 과제를 추진한다. 독산성·세마대지·죽미령평화공원과 오산천·물향기수목원, 오색시장 등을 연계한 체류형 관광 콘텐츠 개발과 독산성 문화제 복원도 추진해 도시의 문화적 매력을 높일 계획이다. 시민과 함께 만드는 ‘오산 대도약’ 시대 오산 대도약 시대를 실현하기 위한 시정 운영의 중심에는 시민 소통과 책임행정이 있다. 시는 ‘찾아가는 이동시장실’을 통해 교통과 주차, 보행환경, 생활안전 등 생활 속 불편을 직접 듣고 정책과 예산에 반영하고 있으며, 시민참여예산 확대를 통해 시민의 정책 참여 기회도 넓혀 나갈 계획이다. 재정 운용의 효율성을 높이는 것도 과제다. 시는 사업의 필요성과 집행 가능성 등을 재점검해 재원을 효율적으로 배분하고, 특별교부세와 특별조정교부금, 정부·경기도 공모사업 등을 통한 외부재원 확보에도 힘을 쏟을 방침이다. 조 시장은 “오산 대도약은 어느 한 분야의 발전만으로 완성되지 않는다”며 “교통은 더 편리하게, 산업은 더 강하게, 교육과 복지는 더 촘촘하게 만들어 가겠다”고 밝혔다. 이어 “오늘의 선택이 오산의 10년, 20년 뒤를 결정한다는 책임감으로 미래를 준비하겠다”고 강조했다.

- 경기도의회 건설교통위원회 20일~22일 경기북부 일원 주요 교통시설 등 방문 및 현안 논의- 고찬석 위원장 “현장 중심 의정활동으로 행정사무감사 및 본예산 심의에 만전을 기할 것” 다가오는 2026년도 행정사무감사와 2027년도 본예산안 심의를 앞두고, 경기북부 지역의 핵심 도로·철도 건설 현장과 대중교통 인프라를 직접 찾아 도민 불편 사항을 점검하고 정책 대안을 모색하는 현장 의정활동이 펼쳐졌다. 경기도의회 건설교통위원회(위원장 고찬석)는 제395회 정례회 기간 중 진행될 2026년도 행정사무감사와 2027년도 본예산안 심사에 철저히 대비하기 위해 지난 20일부터 22일까지 사흘간 김포·고양·파주 등 경기북부 일원에서 현장정책회의를 개최하고 주요 교통시설 점검과 현안 논의에 본격 착수했다. 위원회는 첫날인 20일 수도권광역급행철도(GTX)-A 종합상황실과 수도권 제2순환 고속도로 김포~파주 구간 건설 현장을 차례로 찾아 안전관리 실태와 공정률을 점검했다. 이어 파주시 내 군사장애물 설치 현장을 방문해 군사시설로 인해 지역 주민들이 겪고 있는 일상적인 이동권 제약을 살피고 피해 최소화 대책 마련을 촉구했다. 이튿날인 21일에는 극심한 혼잡도로 이른바 ‘호흡곤란 지옥철’ 논란을 빚었던 김포골드라인 차량기지를 시찰하며 열차 운행 안전과 혼잡 완화 대책을 점검했다. 아울러 지역 시내버스 운수업체를 찾아 운송사업자 및 운수종사자들의 현장 애로사항을 청취하고, 교통약자 이동편의 증진을 위한 저상버스 휠체어 탑승 체험 등을 직접 실시했다. 같은 날 오후에는 상임위원회 연구단체 발족식·세미나 및 정책연구용역 착수보고회를 진행하고, 행정사무감사 등 데이터 기반 의정활동 역량을 높이기 위한 ‘웍스AI’ 활용 교육을 실시했다. 이와 함께 경기도 건설국, 교통국, 철도항만물류국, 경기도건설본부, 경기국제공항추진단 등 소관 집행부서로부터 핵심 사업에 대한 업무보고를 받고 쟁점 현안을 집중 점검했다. 마지막 날인 22일에는 통행료 전면 무료화가 추진되고 있는 일산대교 요금소 현장을 방문해 운영 실태를 살핀 뒤, 고양 킨텍스(KINTEX)에서 열린 ‘국제 모빌리티 산업전’을 찾아 미래 모빌리티 산업 동향을 참관하는 것으로 사흘간의 현장정책회의 일정을 마무리했다. 고찬석 위원장은 “현장정책회의를 통해 경기북부 일대의 주요 교통시설을 점검하고, 행정사무감사 및 본예산 심의를 본격적으로 준비하기 위해 다양한 의견을 공유할 수 있었다”며, “의회와 집행부가 합심해서 도민의 일상생활에 도움이 되는 변화를 만들어갈 수 있도록 최선을 다할 것”을 다짐했다. 현장정책회의에는 고찬석(민주,용인9) 위원장을 비롯해 김철환(민주,김포4)·윤순옥(국힘,양평1) 부위원장과 김순현(민주,파주4)·김지호(민주,의정부3)·김진후(국힘)·김해련(민주,고양7)·성복임(민주,군포1)·오진택(민주,화성9)·유재수(민주,안산4)·이대한(민주,남양주4)·조명자(민주,수원10)·채명기(민주,수원8)·최수연(민주,양주3)·한승훈(민주,평택6) 의원이 참석했다.

최근 부동산 시장에서 고급 호텔이나 리조트를 연상시키는 공간 구성을 갖춘 하이엔드 주거단지가 인기를 끌고 있는 가운데, 경기도 화성특례시 동탄구 반송동 일원에 들어서는 ‘아크메르 동탄’이 지난 16일 견본주택을 열고 본격적인 공급에 나섰다. 최근 하이엔드 단지는 탁 트인 녹지 조망과 고급 가구·마감재, 운동과 휴식·여가를 한곳에서 누리는 대규모 커뮤니티를 결합해 집 안팎에서 완성도 높은 일상을 제공하는 것이 특징이다. 대표적인 사례가 서울 성동구의 ‘아크로 서울포레스트’다. 이 단지는 한강과 서울숲을 동시에 조망할 수 있는 입지를 바탕으로 일반 아파트보다 높은 천장고를 적용하고 다양한 커뮤니티를 갖춰 도심 속에서도 호텔이나 리조트에 머무는 듯한 환경을 구현했다는 평가를 받는다. 서울 서초구의 ‘래미안 원베일리’ 역시 단지 곳곳에 리조트 스타일의 정원을 조성하고, 세대 내부를 유럽산 마감재와 가구로 꾸몄으며 스카이라운지, 실내체육관 등 다채로운 커뮤니티까지 더했다. 이들 단지는 매일 머무는 주거 공간 자체가 호텔과 리조트에 버금가는 경험을 제공한다는 평을 받고 있다. 이러한 흐름은 최근 수도권 주요 도시로 확산하고 있다. 경기 화성특례시 동탄에서도 대규모 녹지를 마주하고 유럽 프리미엄 가구·마감재와 다채로운 커뮤니티를 갖춘 하이엔드 주거단지가 공급에 돌입했다. 경기도 화성시 동탄구 반송동 일원에 들어서는 ‘아크메르 동탄’은 동탄센트럴파크와 반석산근린공원을 마주한 입지, 유럽 프리미엄 브랜드로 채운 세대 내부, 대규모 커뮤니티를 앞세워 동탄의 하이엔드 주거 기준을 제시한다. 고급 호텔에 준하는 완성도에 업계에서는 ‘체크아웃 없는 호텔’이라는 평가까지 나온다. 아크메르 동탄이 자리한 곳은 약 37만㎡ 규모의 동탄센트럴파크와 약 71만㎡ 규모의 반석산근린공원을 마주한 입지다. 두 녹지를 합치면 100만㎡가 넘는 규모로, 별도의 이동 없이도 매일 창밖으로 대규모 녹지를 마주할 수 있다. 리조트 객실 발코니에서 내다보는 듯한 조망이 매일의 일상이 되는 셈이다. 디자인에는 에르메스·샤넬 등 세계적 브랜드와 협업해온 프랑스 출신의 디자이너 자나이나 미레이로가 참여해 최고 49층 스케일에 디테일을 더했다. 세대 내부 역시 유럽 프리미엄 브랜드로 채웠다. 이탈리아 프리미엄 주방가구 ‘쿠치네 루베’, 세라믹 브랜드 ‘인피니티’, 원목마루 브랜드 ‘리스토네 조르다노’, 120년 전통의 독일 수전 브랜드 ‘한스그로헤’ 등이 적용돼 호텔 스위트룸에 온 듯한 마감을 매일 집에서 접할 수 있다. 전 세대에는 일반 아파트보다 20cm 높은 2.5m 천장고를 적용했고, 세대별 프라이빗 창고와 가구당 약 1.5대의 주차공간, 너비 2.6m 광폭 주차면 1,000면 이상도 갖췄다. 최상위 평형에만 적용하던 상품을 전 세대로 확장한다는 의미의 ‘펜트 스탠다드(Pent+Standard)’를 내세운 이유다. 아크메르 동탄은 대단지인 만큼 커뮤니티 구성도 다양하다. 피트니스, 필라테스, 스트레칭룸, GDR 스크린 골프연습장 등 운동공간을 비롯해 사우나, 게스트하우스, 티하우스 등의 공간에서 편안한 휴식을 즐길 수 있다. 이와 함께 프리미엄 어린이집과 에듀라운지, 맘스스테이션 등을 갖춰 단지 안에서 일상의 여러 부분을 해결할 수 있도록 했다. 리조트 부대시설을 옮겨온 듯한 구성으로, 단지 밖으로 나가지 않아도 커뮤니티 문을 여는 순간 하루의 휴식이 시작되는 구조다. 입지 여건도 뒷받침한다. 단지 앞에는 동탄인덕원선 반송역(공사 중·가칭)이 들어설 예정이며, 아크메르 동탄 지하 공간과 역사를 잇는 직결 통로 설치도 추진 중이다. 반송역에서 동탄역까지는 한 정거장으로 GTX-A와 KTX 환승이 편리하며, 동탄역에서 GTX-A 이용 시 강남권(수서·삼성역 등)과 서울역 등으로 약 20~30분대면 이동할 수 있다. 삼성전자 화성캠퍼스가 인근에 있어 삼성전자 화성·기흥캠퍼스 등으로 향하는 통근버스 정류장도 단지 인근에 위치하며, 현재 조성 중인 SK하이닉스 용인 반도체클러스터도 가깝다. 청약 일정은 오는 10월 26일 특별공급을 시작으로 27일 1순위, 28일 2순위 접수 순으로 진행된다. 1순위 청약은 최초 입주자모집공고일 현재 화성특례시 또는 수도권(경기도·서울시·인천시)에 거주하는 세대주 가운데, 청약통장 가입기간이 24개월이 지나고 지역별·면적별 예치금액 이상을 충족하면 신청할 수 있다. 다만 과거 5년 이내 당첨 및 재당첨 제한 대상이거나 2주택 이상을 소유한 세대에 속한 경우는 제외된다. 계약금 10%는 두 차례로 나눠 낼 수 있는 분납제가 적용되며, 1차 계약금은 주택형별 정액제로 책정해 수분양자의 초기 자금 부담을 낮췄다. 최초 계약자에 한해 실거주의무가 적용되지 않는다. 단지는 지하 7층~지상 최고 49층, 7개 동, 총 1,808가구 규모로 조성된다. 총 2개 블록으로 구성되며, ▲아크메르 동탄 95(M1-1-2블록)는 3개 동, 812가구(전용면적 84~188㎡) ▲아크메르 동탄 99(M1-2-2블록)은 4개 동, 996가구, 전용면적(84~162㎡) 규모다. 한편, 견본주택은 화성시 동탄구 여울동 일원에 마련됐다.