미국의 5세대 스텔스 전투기 F-35가 유럽의 첨단 장거리 공대공 미사일 ‘미티어’ (Meteor)를 내부 무장창에서 투하하는 데 최초로 성공했다. 유럽 미사일 제조업체 MBDA는 지난 5일(현지시간) “F-35B 전투기에서 미티어 미사일을 안전하게 분리하는 첫 비행시험을 성공적으로 마쳤다”며 “해당 시험은 지난 10월 7일 미국에서 실시됐다”고 전했다. 이번 시험은 단순히 미사일을 항공기에서 떨어뜨리는 시험 이상의 의미를 지닌다. 일반적으로 F-35는 적 레이더에 탐지될 가능성을 줄이기 위해 미사일과 폭탄을 기체 내부 무장창에 탑재한다. 그러나 고속으로 비행하는 전투기의 무장창에서 미사일을 분리할 경우 공기의 흐름으로 인해 미사일이 기체와 충돌할 위험이 있다. 따라서 이번 시험비행은 미사일을 F-35B의 내부 무장창에서 분리해도 복잡한 공기 흐름 속에서 기체와 충돌하지 않고 안전하게 이탈할 수 있는지를 확인했다는 데 의미가 있다. MBDA에 따르면 이번 시험에서 미티어 미사일은 F-35B 내부 무장창을 벗어나 기체와 충돌하지 않고 안전하게 분리됐다. 다만 이번 시험은 실제 표적을 향해 미사일을 발사한 실사격 시험이 아니라, 미사일을 안전하게 분리할 수 있는지 확인하는 투하 시험에 그쳤다. MBDA는 “향후 다양한 속도와 고도, 비행 조건에서 추가 분리 시험을 진행할 예정”이라며 “이후 실제 미사일을 발사해 분리 안전성과 비행 성능을 검증할 계획”이라고 밝혔다. F-35가 내부 무장창에서 미티어 발사하려는 이유일반적으로 전투기 외부에 미사일을 장착하면 레이더 반사 면적이 커져 스텔스 성능이 저하될 수 있지만, 내부 무장창에서 미티어를 운용할 수 있게 되면 F-35B의 스텔스 성능을 유지하면서 장거리 공중전 능력을 강화할 수 있다. 일반적인 공대공 미사일은 로켓 엔진의 연소가 끝나면 관성으로 비행하면서 속도가 감소한다. 반면 미티어는 램제트 추진 기관을 활용해 비행 후반부까지 높은 추진력을 유지할 수 있다. 이에 따라 적 전투기가 미사일을 발견하고 회피 기동에 나서더라도 요격을 피하기 어려운 넓은 ‘회피 불가능 구역’(No Escape Zone)을 확보할 수 있을 것으로 기대를 모은다. 영국 해군 전문 매체 네이비 룩아웃은 지난 6일 “미티어 통합이 완료되면 영국 F-35B는 기존 AIM-120 암람 무장과 비교해 가시거리 밖 공중전 능력이 상당히 향상될 것”이라고 전망했다. 현재 영국은 단거리 이륙·수직 착륙형 F-35B에 미티어를 통합하는 사업을 주도하고 있으며, 이탈리아는 통상 이착륙형 F-35A의 미티어 통합을 지원하고 있다. KF-21도 쓰는 미티어, F-35B와 차이점은?한편 이번 시험은 우리 기술로 개발한 전투기 KF-21 보라매 전투기와도 무관하지 않다. 현재 KF-21은 미티어를 핵심 공대공 무장으로 채택했다. 다만 KF-21은 미티어를 외부에 장착하지만 F-35는 내부 무장창에서 운용하는 방식이라는 차이가 있다. 따라서 KF-21 역시 스텔스 성능과 공중전 능력 향상을 위해 미티어를 내부 무장창에 탑재하는 방안도 거론되고 있다. 지난해 8월 방산업계에서는 KF-21 개량형 전투기의 내부 무장창에 최대 4발의 미티어 미사일을 수납하는 방안이 거론됐다. 당시 한국항공우주산업(KAI)이 공개한 KF-21EX 개념도에 따르면 KF-21 개량형에는 동체 하부에 내부 무장창 설치되고 미티어 미사일을 내부에 탑재한다. 앞서 2024년 MBDA 역시 “KF-21과 F-35가 모두 내부 탑재용으로 개발된 미티어를 운용할 수 있다”고 밝힌 바 있다. 다만 현재까지 이는 KF-21 개량형과 관련한 계획 단계이며, KF-21보다는 한국과 일본이 운용 중인 F-35의 내부 무장창에 먼저 미티어가 장착될 가능성이 크다. 또 F-35B의 미티어 운용 능력 확보까지는 다소 시간이 걸릴 전망이다. 실전 배치까지 추가 검증이 필요하기 때문이다. 영국 국방부는 올해 4월 의회 답변에서 F-35B의 미티어 운용 능력 확보 시점을 2030년대 초반으로 전망한 바 있다.

세계 최대 가상자산 거래소 바이낸스에서 약 63억 달러(약 8조 4000억원)를 탈취한 해킹 사건의 배후로 북한이 지목되면서 미국이 8년째 공개수배 중인 북한 해커 박진혁이 다시 주목받고 있다. 박진혁은 북한의 대형 사이버 공격에 연루된 혐의로 미국에서 처음 형사 기소된 북한 국적 해커다. 미국 연방수사국(FBI)은 지난달 31일 바이낸스 해킹을 북한 해킹조직 ‘트레이더트레이터’(TraderTraitor)의 소행으로 지목했다. 트레이더트레이터는 박진혁이 관여한 것으로 지목된 ‘라자루스’ 연계 세력이다. FBI와 미 사이버안보국(CISA), 재무부는 2022년 4월 공동 경보에서 트레이더트레이터의 활동을 라자루스 등 북한 해킹조직과 연관 지은 바 있다. 이와 관련해 프랑스 가상자산 전문매체 코인트리뷴은 지난 1일 바이낸스 해킹 관련 보도에서 박진혁의 과거 범행 혐의와 FBI 수배 이력을 소개했다. 소셜미디어(SNS)에서는 그의 외모 등을 거론하며 “얼굴과 실력이 아깝다”는 반응도 쏟아졌다. 김책공대 출신 프로그래머…김정은 암살 영화까지 해킹박진혁의 이름과 얼굴이 처음 공개된 것은 2018년 9월 6일이다. 미 법무부는 그가 ▲2014년 소니픽처스 해킹 ▲2016년 방글라데시 중앙은행 자금 탈취 ▲2017년 워너크라이 랜섬웨어 공격 등에 가담한 혐의가 있다며 형사소장을 공개했다. 미국은 같은 해 6월 8일 박진혁에 대한 체포영장을 발부받았다. 미 수사당국에 따르면 박진혁은 북한 김책공업종합대학에서 공부했으며, 조선엑스포합영회사(Chosun Expo Joint Venture)에서 10년 넘게 프로그래머로 일했다. 조선엑스포는 소프트웨어 개발업체로 활동했지만, 미국은 북한 정찰총국 산하 110연구소의 사이버 작전을 지원하는 위장회사로 판단했다. 박진혁은 중국 랴오닝성 다롄에서도 조선엑스포 직원으로 활동했다. 미국은 그가 소프트웨어 개발 업무와 북한의 사이버 공격에 모두 관여한 것으로 보고 있다. FBI 공개수배 전단에는 출생연도가 1981년과 1984년 두 가지로 기재돼 있으며, 박광진(Pak Kwang Jin) 등의 이름도 사용한 것으로 적혀 있다. 2014년 미국 영화사 소니픽처스는 김정은 북한 국무위원장의 암살을 소재로 한 영화 ‘인터뷰’의 개봉을 앞두고 해킹 공격을 받았다. 해커들은 회사 전산망에 침입해 미공개 영화와 임직원 이메일, 개인정보 등을 빼돌리고 내부 시스템을 파괴했다. 미국 정부는 북한이 영화 제작에 보복하기 위해 공격을 벌였다고 판단했다. 2016년에는 방글라데시 중앙은행에서 8100만 달러를 빼돌린 사건에 연루된 혐의를 받았다. 해커들은 은행 내부 전산망에 침입한 뒤 국제은행간통신협회(SWIFT)를 통해 미국 뉴욕 연방준비은행에 허위 송금 지시를 보냈다. 당초 노린 금액은 약 10억 달러였지만 일부 거래가 차단되면서 실제 탈취액은 8100만 달러였다. 2017년에는 랜섬웨어 ‘워너크라이’(WannaCry) 공격에 가담한 혐의도 받았다. 워너크라이는 감염된 컴퓨터의 파일을 암호화한 뒤 복구 대가로 금전을 요구하는 악성코드로, 영국 국민보건서비스(NHS) 산하 의료기관을 비롯해 세계 각국의 병원과 기업, 공공기관이 피해를 봤다. 2016~2017년에는 미국 방산업체 록히드마틴에도 악성 이메일을 보내 침입을 시도했다. 일부 이메일에는 주한미군 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 관련 내용이 담겼지만, 미 법무부는 공격이 실패했다고 밝혔다. 2021년 공범 2명 추가 기소…8년째 신병 확보 못 해미 법무부는 2021년 2월 박진혁과 전창혁·김일 등 북한 해커 3명을 기소한 확대 공소장을 공개했다. 2020년 12월 제출된 공소장에는 세 사람이 전 세계 금융기관과 기업을 상대로 13억 달러 이상의 현금과 가상자산을 탈취하거나 갈취하려 했다는 혐의가 담겼다. 악성 가상자산 거래 프로그램을 제작·배포한 혐의도 포함됐다. 미국은 2020년 12월 은행사기 공모 혐의 등을 추가해 박진혁에 대한 체포영장을 다시 발부받았지만 신병을 확보하지 못했다. 호주 정부도 지난해 11월 박진혁을 금융 제재 대상으로 지정하고 입국을 금지했다. 박진혁은 현재까지 FBI 공개수배 명단에 올라 있다. 수배 전단에는 마지막으로 알려진 소재지가 북한이라고 적혀 있다. 북한은 박진혁의 존재 자체를 부인해 왔다. 2018년 9월 북한 외무성 당국자는 그를 “실체도 없는 인물”이라고 주장하며 미국의 기소를 북한에 대한 비방이라고 반발했다. 미국은 그의 얼굴과 출생연도, 가명, 중국 활동 이력까지 공개했지만 8년이 지난 지금도 체포하지 못했다.

활주로 없이 수직으로 이착륙하도록 개발 중인 미국의 인공지능(AI) 전투 드론 ‘엑스밧’(X-BAT)이 실물 시제기로 모습을 드러냈다. 지난해 모형을 공개한 지 약 1년 만이다. 실제 비행과 임무 수행 능력은 앞으로 시험을 통해 입증해야 한다. 미 군사 전문 매체 워존(TWZ)은 3일(현지시간) 방산업체 실드AI가 첫 실물 크기 시제기 ‘엑스밧 001’의 영상을 공개했다고 보도했다. 회사는 텍사스주 프리스코에서 제작한 기체를 캔자스주 뉴턴의 비행시험 시설로 옮기고 있다. 이번 기체는 회사가 제작하려는 실물 크기 시제기 2대 가운데 첫 번째다. 실드AI는 제트엔진과 AI 자율비행 소프트웨어 ‘하이브마인드’를 결합해 공중전과 지상·해상 표적 타격 등 여러 임무를 수행하는 무인기를 개발하고 있다. 외형도 초기 공개안과 달라졌다. 꺾인 날개 앞전을 지닌 설계에서 직선 앞전의 화살촉 형태로 바뀌었다. 이번 시제기의 엔진 배기 노즐은 기존 모형보다 기체 뒤쪽으로 길게 돌출됐다. 실드AI는 시험과 개선 과정에서 설계를 계속 바꿀 것이라고 설명했다. 활주로 대신 이동식 장비…쏘고 옮기는 운용 구상 엑스밧은 기수를 위로 세운 상태에서 이륙하고 같은 자세로 돌아와 착륙하는 ‘테일시터’ 방식으로 개발 중이다. 엔진의 분사 방향을 바꾸는 추력편향 기술과 비행제어 체계가 수직 비행의 핵심이다. 회사는 소형 수직이착륙 드론 ‘브이밧’의 개발·운용 경험도 반영하고 있다. 실드AI가 내세우는 장점은 비행장 의존도를 낮출 수 있다는 점이다. 전용 이동식 발진·회수 장비를 이용해 지상과 충분한 갑판 공간을 갖춘 함정에서 운용한다는 구상이다. 아머 해리스 실드AI 항공부문 책임자는 TWZ 인터뷰에서 이동식 장비가 지상 생존성에 중요하다고 강조했다. 기체를 싣고 계속 이동하면 적이 위치를 추적하고 공격하기 어려워진다는 설명이다. 해상에서는 상륙함이나 해상기지 역할을 하는 지원함 등에 엑스밧을 싣는 방안을 제시했다. 항공모함의 유인기 공간을 줄이지 않으면서 다른 함정에도 공중 타격 수단을 더하겠다는 취지다. 다만 이는 회사가 제시한 운용 개념으로, 실제 함정 배치가 확정된 것은 아니다. 크레인에 매단 시험부터…양산까지 남은 관문 실물 기체를 만들었다고 수직이착륙 능력을 확보한 것은 아니다. 회사는 기체를 수평으로 놓고 엔진을 가동한 뒤 수직 자세로 세워 시험할 계획이다. 이어 대형 크레인에 매단 상태에서 제어 능력을 확인하고, 연결 장치를 제거한 비행으로 넘어간다는 순서를 제시했다. 미 해군은 활주로에 의존하지 않는 장거리 해상 타격 능력을 확보하기 위한 사업을 통해 엑스밧 개발을 지원하고 있다. 이는 항공모함에서 운용할 협동 전투 무인기 사업과 별개다. 회사는 2028년 임무 장비를 갖춘 기체의 비행, 2029년 양산 착수를 목표로 내세웠다. 그러나 해군 대변인은 TWZ에 실제 작전 능력 확보 시점은 운용평가와 비행시험 성적, 함대의 요구에 따라 정해질 것이라고 밝혔다. 공개된 시제기는 비행시험을 위한 개발 기체이며, 양산형의 설계와 배치 일정은 아직 확정되지 않았다.

방산업계가 핵심 기술과 군사정보 보호를 위한 보안 체계를 강화하는 가운데, 미국 등 해외 방산 공급망에 진입하기 위한 인증 확보에도 속도를 내고 있다. 지난 3일 SNT다이내믹스는 미국 국방부 공인 ‘CMMC 레벨 2’(사이버보안 성숙도 모델 인증 2단계)를 획득했다고 밝혔다. 경남 창원에 본사를 둔 국내 대표적인 방산·정밀기계 제조업체인 SNT다이내믹스는 전차와 자주포 등 주요 지상무기체계에 들어가는 변속기와 기관총·박격포·대공포 등 화력장비를 생산하는 기업이다. 특히 K2 전차용 자동변속기와 K9 자주포 등 주요 지상무기체계의 동력전달 및 화력 관련 부품과, 120㎜ 자주박격포 체계, 소형무장헬기(LAH)용 기관총, 30㎜ 차륜형 대공포 등을 생산하고 있다. 최근 해당 업체가 획득한 CMMC는 미 정부가 글로벌 방산 공급망 전반의 기술정보를 보호하고 사이버 위협을 통제하기 위해 도입한 사이버보안 인증 제도다. CMMC 인증 획득을 위해서는 미 국방부가 요구하는 보안 수준에 따라 기업의 정보시스템과 내부 보안관리 체계를 구축해야 한다. 또 사이버 공격이나 무단 접근으로부터 계약 관련 정보와 통제 대상 비기밀정보(CUI)를 보호할 수 있음을 입증해야 한다. SNT다이내믹스가 획득한 레벨 2에는 접근통제, 사용자 인증, 데이터 암호화, 보안사고 대응, 시스템 취약점 관리, 보안 교육 및 내부 보안정책 수립을 포함해 미국 국립표준기술연구소(NIST)가 규정하는 110개 보안 요구사항을 충족해야 한다. 앞서 해당 업체는 2024년 6월 국내 방산기업 중 처음으로 CMMC 레벨 1 인증을 획득한 바 있다. 국내 방산업계가 보안 인증 확보에 열 올리는 이유국내 방산 기업이 CMMC 레벨 2 인증을 획득한 배경에는 갈수록 중요성이 강화되는 기술 보안과 더불어 미국 등 서방 국가의 방산 공급망 진출 과제가 있다는 분석이 나온다. 미 국방부는 향후 유지·보수·정비(MRO) 및 양산 공급 계약 체결 시 CMMC 레벨 2 인증을 필수조건으로 적용할 예정으로 알려져 있다. 이는 미국 방산시장 진출을 추진하는 한국 방산기업에게 정보보호 체계 구축과 유지가 필수적이라는 사실을 의미한다. 방산기업으로서는 보안 인증 강화가 내부 기밀을 지키는 수단인 동시에 해외 사업 기회를 넓히는 필수 조건인 셈이다. SNT다이내믹스 역시 CMMC 레벨 2 획득을 통한 해외 시장 진출의 의지를 밝혔다. SNT다이내믹스 정보보호최고책임자(CISO) 정기열 이사는 “앞으로도 지속적인 보안역량 고도화를 통해 전 세계 미군 MRO(유지·보수·정비) 및 양산시장 공급망 진입에 박차를 가하겠다”고 말했다. 무엇보다 기술 유출을 방지하는 것이 기업의 수출 경쟁력은 물론 국가 안보와도 직결되는 만큼, 국내 방산업체들의 사이버 보안 체계 고도화 움직임은 더욱 빨라질 것으로 보인다. 한 방산업계 관계자는 매일경제에 “방산 기술은 기업의 자산인 동시에 국가 안보와 연결되는 정보”라며 “사업 기회 확장을 위해서도 (CMMC 인증 등의) 노력은 필요하지만, 국내에서 개발한 무기체계가 해외 경쟁사나 적국으로 유출될 가능성을 완전히 차단하는 게 중요하다”고 말했다. 실제로 최근 국내 방산업체들은 임직원들에게 중국을 비롯해 사이버 감시가 엄격한 국가를 출장 혹은 여행 시 본인의 스마트폰 대신 임대 기기를 쓰라고 안내하고 있다. 특히 공항이나 호텔 등에서 공용 와이파이와 USB 포트를 통해 데이터가 탈취되거나 악성코드에 감염되는 피해도 잇따른다며 이용하지 말 것을 권고한 것으로 알려졌다. 국내 방산자료 유출 사례 증가최근 몇 년 새 국내 방산자료 유출 사례가 늘어나자 업계의 보안 강화 움직임이 더 가속화하고 있다. 국회 국방위원회 소속 국민의힘 유용원 의원이 방위사업청으로부터 받은 자료에 따르면 2021년부터 지난달 1일까지 방산 관련 자료 유출은 62건으로 집계됐다. 연도별로는 2021년 8건, 2022년 3건, 2023년 5건이었으나 2024년 17건, 지난해 16건으로 늘었고 올해도 9월까지 13건이 발생했다. 이와 별개로 유출 정황 신고가 접수됐지만 실제 유출 여부를 확인하지 못한 사례도 15건에 달했다. 이와 관련해 지난 23일 서울 용산구 국방컨벤션에서 열린 ‘2026 AI 기반 방산기술보호 컨퍼런스’에서 방산기술보호·보안협의회 관계자는 “방산기술은 오랜 기간 축적된 연구개발 역량과 막대한 국가적 예산이 투입된 전략자산으로, 한 번 유출되면 그 피해를 회복하기 상당히 어렵다”고 짚었다. 이어 “첨단기술이 빠르게 발전하는 만큼 기술보호체계도 사후 대응 중심에서 지능형 예방·탐지·대응 중심으로 발전해야 한다”고 강조했다.

양국 배터리·자동차·방산 분야 투자한·EU FTA, 아시아 교역 선구자역전쟁 위기 속 그린에너지 협력 기대세계 최초로 인공지능 기본법 제정한국 정통망법 모델 된 DSA 도입도4.5억명 경제 블록, 글로벌 규범 선도 “유럽연합(EU)은 투명하고 예측 가능한 투자 환경을 갖추고 있습니다. EU가 세계 최초로 인공지능(AI) 기본법을 만든 것도 모든 플레이어가 게임의 룰을 알면 투자가 더 촉진된다는 믿음 때문입니다.” 우고 아스투토 주한 EU대사는 3일 서울신문과의 인터뷰에서 한국과 EU의 전략적 협력 관계가 빠르게 발전하고 있다며 이같이 말했다. 이탈리아 출신의 베테랑 외교관인 그는 지난해 9월 부임해 한·EU의 전략적 동반자 관계를 한층 더 성숙시켰다는 평가를 받는다. EU는 그들이 만든 규범이나 규제가 글로벌 표준으로 확산하는 이른바 ‘브뤼셀 효과’로도 주목받아왔다. 특히 2024년 세계 최초로 제정한 AI 기본법과 디지털서비스법(DSA) 등은 한국이 새로운 제도 틀을 만드는 데 긴요한 나침반이 됐다. 이밖에 한국과 EU가 어떤 분야에서 협력할 수 있는지 등 공동 미래 구상을 들어봤다. -한·EU 간 경제 협력이 가장 두드러지는 분야와 유럽 진출을 희망하는 한국 기업들이 유념해야 할 점은 무엇인가. “EU가 한국과 맺은 자유무역협정(FTA)은 아시아에서 체결된 첫 신세대 FTA로 일종의 선구자 역할을 했다. 상품 교역액이 연간 5%씩 꾸준히 성장하며 두 배나 늘어날 정도로 양측 모두에 잘 작동해 왔다. 한국은 배터리, 자동차 제조 그리고 방위산업에 이르기까지 유럽에 상당한 투자를 하고 있다. 양측은 앞으로 해상 풍력 등 그린에너지 분야에서 더욱 우리의 미래를 위한 협력을 발전시켜 나갈 수 있을 것으로 기대한다.” -여담이지만 도널드 트럼프 미국 대통령은 풍력발전이 흉측하며, 기후위기는 모두 사기라고 말했다. “우리는 불과 몇 년 사이에 두 번째 에너지 위기를 겪고 있다. 러시아가 2022년 우크라이나를 침공했을 때 러시아산 석유와 가스 의존에서 벗어나야 했다. 이제 중동 전쟁으로 다시금 얼마나 외부 위기에 취약한지 확인하고 있다. 유럽은 우리의 경험에 집중해 친환경 에너지로 전환하고 있으며 그 방향은 명확하다. 친환경 에너지가 이제 전체 에너지의 절반을 차지할 정도로 잘 해내고 있다.” -방산 기업이 유럽에 진출할 때 필요한 조언이 있다면. “유럽은 우크라이나 전쟁 이후 방위 역량을 강화하고 있으며, 한국 방산 기업들은 유럽에서 훌륭한 성과를 내고 있다. 그들은 이미 여러 EU 회원국의 주요 무기 공급처가 됐다. 개별 회원국들이 방위 역량 현대화를 위한 투자를 늘려나가는 데 있어 EU는 파편화를 막고 공동 조달과 투자를 장려하는 역할을 하고 있다. 유럽의 방위력 발전 노력은 5년째 멈출 기미가 보이지 않는 러시아의 우크라이나 침략 때문으로 우리는 이 도전에 맞서야 한다.” -최근 북한군 포로 송환 공개로 갈등이 있긴 하지만 한국은 우크라이나 재건 사업 참여를 원하고 있으며, 한국인은 우크라이나의 회복을 바란다. “러시아의 침략은 불법적이고 정당화될 수 없으며 전쟁 피해에 대한 배상금을 지불해야 한다는 명제에서 시작해야 한다. EU는 우크라이나의 재건을 돕기 위한 프레임워크를 준비 중이며, 정기적으로 회의도 하고 있다. 지난 회의가 폴란드 바르샤바에서 열리긴 했지만, 전쟁이 계속되는 한 실천으로 옮기기는 어렵다. EU의 새로운 가족이 되기를 원하는 우크라이나의 열망을 이뤄내기 위해 함께 노력할 것이다.” -EU는 기술 발전이 더디다는 평가에도 AI 기본법과 개정 정보통신망법의 모델이 된 DSA를 제정했다. “EU는 투명하고 예측 가능한 규제를 통해 비즈니스에 좋은 환경을 조성한다. 이는 한국으로부터 꾸준한 투자가 유입되는 이유 중 하나다. AI 기본법은 혁신을 진흥하면서 AI의 도입이 우리의 민주주의 가치, 개인의 권리 및 사생활 존중과 부합할 수 있도록 보장하기 위한 것이다. 명확한 규칙 체계를 마련해 두는 것은 투자를 위축시키는 게 아니라 오히려 촉진한다. AI 기본법을 통해 안전한 AI가 신뢰할 수 있는 방식으로 개발되고 있다. DSA는 오프라인에서 불법이면 온라인에서도 불법이라는 기본 원칙을 이행하는 것이다. 거대 기술기업의 부당한 알고리즘으로부터 보호하는 틀이며, DSA를 통해 새로운 제한이나 구속이 도입되지 않는다.” -EU가 글로벌 규범을 선도한다는 의미의 ‘브뤼셀 효과’를 설명해달라. “EU는 4억 5000만명이 모인 경제 블록으로 입법 기획 단계부터 이해 관계자들에게 열려 있다. 사적 이익의 부당한 영향력으로부터 공공의 이익을 보호하는 새로운 분야의 입법이 좋은 성과를 거뒀다. 투명성과 포용성을 보장한 입법 과정은 국제사회의 길잡이가 되고 있다.” ■우고 아스투토 대사는 우고 아스투토 주한 EU 대사는 이탈리아 태생으로 1991년부터 외교관으로 일했다. 케냐와 영국, 인도의 이탈리아 대사관에서 근무했고, 2013~2016년 EU 대외관계청에서 동남아와 아시아·태평양 담당을 맡았다. 2019~2023년 주인도 및 주부탄 대사를 지냈다. 좋아하는 한국 음식으로는 김치를 꼽았으며, 자국 음식 추천은 동료인 이탈리아 대사에게 양보했다.

삼성전자가 갤럭시 S26을 군용으로 개조한 ‘전술폰’(Tactical Edition·TE)이 한국군에서도 내년부터 시범 운용될 예정인 것으로 알려졌다. 서울경제신문은 3일 “국군이 내년부터 삼성전자 갤럭시를 전술 스마트폰으로 시범 운용할 계획”이라며 “육군의 미래형 전투체계인 ‘아미타이거’(Army TIGER) 부대 가운데 2개 여단에 우선 적용할 방침”이라고 보도했다. 앞서 삼성전자는 지난 6월 구미사업장에서 갤럭시 S26 TE를 전량 생산하고 연내 출시를 목표로 한다고 밝힌 바 있다. 러기드폰(rugged phone· 군용 규격을 충족한 스마트폰)으로도 불리는 전술 스마트폰은 전장에서 드론 영상을 직접 확인하고 고화질 현장 지도 등을 전술에 즉각 반영하기 위해 선택이 아닌 필수 도구로 자리 잡았다. 군용 기기를 조종하거나 부상병의 상태를 모니터링하는 등 복합 기기로 활용이 가능하다. 앞서 2020년 한국 육군은 삼성 갤럭시 S20을 기반으로 한 스마트폰형 전투정보 단말기를 시범 도입하는 사업을 추진했으나 보안 규정 때문에 실제 군사작전에는 활용되지 못했다. 갤럭시 전술 스마트폰을 전장에서 적극 활용하는 미군은 소프트웨어 기반의 보안을 허용하는데다 삼성의 보안 플랫폼인 녹스(Knox)와 미국 국가안보국(NSA) 표준을 기반으로 한 데이터 암호화 기능 등으로 이중 암호화를 적용했다. 그러나 한국은 보안 규정상 보안칩이나 물리적으로 파기할 수 있는 하드웨어 기반의 보안시스템을 요구해 왔다. 이는 전술 스마트폰 특성상 스마트폰을 사용하는 과정에서 발생할 수 있는 보안 사고에 대비하기 위함이었다. 그러나 현대전에서 전술 스마트폰의 필요성이 커지자 우리 군도 관련 보안체계와 운용 기준을 정비하고 삼성전자와 한국형 전술 스마트폰 개발을 추진해 왔다. 육군은 지난 5월 삼성전자와 첨단 과학기술 교류 확대를 위한 업무협약(MOU)을 체결하고 인공지능(AI)과 차세대 네트워크(5G/6G), 모바일 보안 분야에서 실질적 협력을 추진하고 있다. 내년부터 시행되는 시범 운영은 이러한 협력의 결과로 해석된다. 갤럭시 S26 TE 스펙은?삼성전자가 연내 출시할 계획인 갤럭시 S26 TE는 3년 전 출시된 갤럭시 S23 TE에서 업그레이드된 새 모델로, 저장 용량이 512GB(기가바이트)에서 1TB(테라바이트)로 두 배로 늘어난 것이 특징이다. 또 야간 작전 시 고화질 영상을 보정하는 기능과 실시간 전술 상황 요약 등 ‘밀리터리 AI’ 기능도 적용된다. 갤럭시 S26 TE 등 삼성전자의 전술 스마트폰은 주 고객인 미 육군 납품 규정에 따라 모래폭풍에 6시간 이상 노출되거나 60도 이상 고온에 놓이는 등 극한 상황에서도 정상 작동하고, 진동과 낙하, 충격 등에서도 일정 조건을 충족해야 한다. 까다로운 제작 조건을 통과한 삼성전자의 갤럭시 전술 스마트폰은 미 육군뿐 아니라 해군과 공군, 해병대 등 전 군종에서 사용되며 최근에는 일본 자위대도 해당 스마트폰 도입을 준비 중인 것으로 알려졌다. 무엇보다 갤럭시 전술 스마트폰은 서버 없이도 동작이 가능하다는 점에서, 네트워크가 불안한 전장의 환경에서도 작전 지원이 가능하다는 장점이 있다. 이 밖에도 무선신호를 차단해 전술적 은폐 지원이 가능한 스텔스 모드와 전술 라디오·임무 관리 시스템 등과 연동해 위치 기반 임무 수행이 가능한 외부 GPS 지원 기능도 있다. 군용 스마트폰은 애플보다 삼성특히 스마트폰을 전장에서 사용할 경우 가장 중점적으로 다뤄야 할 보안 부분에서 삼성 갤럭시 전술 스마트폰은 애플 아이폰에 비해 선호도가 훨씬 높은 것으로 알려졌다. 갤럭시 전술폰은 운영체제(OS) 및 단말기 최적화가 가능한 덕분에 사용 환경에 맞게 ‘맞춤 제작’(커스터마이징)이 가능하다. 예컨대 미군 등에서 활용되는 대표적인 전술 앱인 ATAK(Android Tactical Assault Kit)는 안드로이드 기반의 전술 플랫폼인 만큼 아이폰에서는 사용이 어렵다. 아이폰은 강력한 보안성과 안정성이 장점이지만 ATAK 등 전용 애플리케이션이나 외부 시스템 연동, 커스터마이징 측면에서 상대적으로 제한적이라는 평가가 많다. 다만 애플은 최근 북대서양조약기구(NATO·나토) 보안 인증을 획득하며 정부·방산 시장 확대에 나서는 등 꾸준히 군사 장비 시장의 문을 두드리고 있다.

캐나다와 폴란드 잠수함 사업에서 최종 사업자로 선택되지 못한 한국 방산업계가 필리핀·사우디아라비아·칠레 등에서 새 수출 기회를 찾고 있다. 3일 진수한 3600t급 서희함은 한국 해군이 운용할 장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ 2번함이다. 한화오션은 장보고-Ⅲ 설계를 바탕으로 구매국 요구에 맞춘 파생형과 수출형 모델을 제안하며 해외 시장을 공략하고 있다. 길이 89m, 배수량 3600t급인 서희함은 배치-Ⅰ 도산안창호급보다 선체가 커 무장과 장비 탑재 능력이 확대됐다. 전투체계와 소나체계 성능을 개선해 표적 탐지·처리 능력을 높였고 공기불요추진체계(AIP)와 국산 리튬전지를 함께 적용했다. 주 추진 계통에 이상이 생겨도 기동하도록 보조추진기를 탑재했고, 전자광학센서 운용에 제한이 생겼을 때 외부를 직접 관측할 수 있는 관통형 잠망경도 갖췄다. 배치-Ⅰ보다 12종의 장비를 추가로 국산화해 국산 장비는 모두 70종으로 늘었다. 시운전을 거쳐 2028년 해군에 인도될 예정이다. 캐나다 예비공급자…폴란드는 산업협력도 평가 한국은 장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ를 캐나다 초계잠수함 사업에 제안했지만, 캐나다는 지난 7월 독일 티센크루프마린시스템(TKMS)을 우선협상자로 선정했다. 한화오션은 예비공급자로 지정됐다. 캐나다 정부는 플랫폼 성능과 유지 지원, 자국에 돌아갈 경제·전략적 이익, 가격과 계약 조건 등을 종합 평가했다고 밝혔다. TKMS와의 협상이 최종 계약으로 이어지지 않으면 한화오션이 대안이 될 수 있다. 폴란드는 지난해 스웨덴을 잠수함 사업의 우선협력국으로 정한 뒤 지난 6월 사브의 A26 잠수함 3척을 구매하는 계약을 체결했다. 스웨덴 정부는 A26이 발트해의 얕은 수심과 복잡한 해저 지형에 맞춰 설계됐다고 설명했다. 계약에는 폴란드 조선소의 건조 참여와 승조원 훈련, 신형 잠수함이 들어오기 전까지의 임시 전력 지원도 포함됐다. 작전 환경뿐 아니라 현지 산업 참여와 전력 공백 대응을 함께 제시한 셈이다. 필리핀엔 2800t급…칠레엔 수출형 설계 제안 한화오션은 필리핀 해군의 잠수함 2척 도입 사업에 ‘장보고-Ⅲ PN’을 제안했다. 수상 배수량 약 2800t, 길이 77m로 서희함보다 작다. 필리핀 해군의 요구에 맞춰 장보고-Ⅲ 설계를 바탕으로 크기와 구성을 조정한 모델이다. 양측은 협의를 이어가고 있지만 아직 사업자나 기종이 결정되지는 않았다. 칠레에는 장보고-Ⅲ 설계를 바탕으로 한 2000t급 수출형 잠수함 ‘오션 2000’을 제안했다. 칠레는 노후 잠수함 교체를 추진하고 있다. 오션 2000 설계는 로이드선급의 기본설계 승인(AiP)을 받았다. 이는 설계 개념에 대한 초기 검토 결과로, 칠레의 구매 결정이나 실전 성능 검증을 뜻하지는 않는다. 사우디아라비아도 잠수함 도입을 검토하는 나라로 거론된다. 도입 수량과 사업 일정은 공식 확정되지 않았으며, 한화오션은 관련 사업 참여를 검토하는 것으로 보도됐다. 캐나다와 폴란드 사례는 수출전이 잠수함의 제원만으로 결정되지 않는다는 점을 보여준다. 한국 잠수함의 다음 과제는 구매국별 작전 환경에 맞춘 설계와 정비·훈련 지원을 실제 계약으로 연결하는 것이다. 필리핀·사우디·칠레 사업은 아직 수주가 확정되지 않았다.

레이더 탐지를 피하는 미국의 B-2 스텔스 폭격기도 원료 공급망에는 약점을 드러냈다. 중국이 생산·정제를 주도하는 핵심광물이 관련 부품 수백종에 쓰이면서, 공급 차질이 정비와 부품 조달에 영향을 줄 수 있다는 분석이 나왔다. 미국 군사전문매체 워존(TWZ)은 2일(현지시간) 특별경쟁연구프로젝트(SCSP)의 백서를 입수해 이같이 보도했다. SCSP는 에릭 슈밋 전 구글 최고경영자(CEO)가 설립한 싱크탱크다. 보고서는 공급망 분석기업 엑시저의 인공지능(AI) 기반 데이터를 활용해 미군 무기체계 약 3000종과 부품 약 900만개를 분석했다. 무기체계 1400종에 걸친 고유 부품 2만 8000종 이상에서 안티모니·갈륨·게르마늄·텅스텐이 사용된 것으로 파악했다. B-2 관련 부품 중 이들 광물을 포함한 품목은 782종으로 집계됐다. 기체 한 대에 중국산 부품 782개를 장착했다는 뜻은 아니다. 특정 광물이 필요한 부품의 종류를 식별해 공급 차질에 노출될 범위를 따진 것이다. 무기의 눈부터 탄두까지…중국에 집중된 소재 공급 네 광물은 첨단무기의 여러 기능을 뒷받침한다. 게르마늄은 광학·적외선 장비에, 갈륨은 반도체와 첨단 레이더에 쓰인다. 안티모니는 탄약의 경도를 높이는 데 사용하며, 텅스텐은 공구와 탄두, 고온을 견뎌야 하는 부품에 들어간다. 공급은 중국에 집중돼 있다. 미 지질조사국(USGS)에 따르면 2024년 중국은 세계 1차 갈륨 생산의 99%, 텅스텐 광산 생산의 약 82%를 차지했다. 무기를 미국에서 조립하더라도 소재 확보 단계에서는 중국의 수출 정책과 공급 여건에 영향을 받을 수 있다. 버지니아급 공격원자력잠수함도 취약한 무기체계로 꼽혔다. 보고서는 네 광물을 포함한 핵심 부품을 300종 이상으로 집계했다. 이 가운데 게르마늄이 필요한 품목은 190종, 갈륨이 들어가는 품목은 50종이었다. 원료 부족은 새 무기 생산뿐 아니라 기존 장비의 수리에도 부담을 줄 수 있다. 교체 부품을 제때 확보하지 못하면 정비 일정과 임무 준비에 차질이 생기기 때문이다. 다만 부품 수만으로 실제 운용 중단 시점이나 피해 규모를 계산할 수는 없다. 광물 확보해도 남는 숙제…부품 만드는 능력 부족 미국 방산업계가 해결해야 할 문제는 원료만이 아니다. 보고서는 금속을 틀에 부어 만드는 주조와 압력을 가해 성형하는 단조 등의 생산능력 부족도 지적했다. B-52 폭격기의 날개 구조·연료 배출 관련 일부 부품은 조달 기간이 400일을 넘는 것으로 나타났다. 보고서는 복잡한 군용 규격이 공급업체의 참여를 제한하고 납기를 늘릴 수 있다고 분석했다. 원료를 구하더라도 이를 필요한 부품으로 가공할 업체가 부족하면 정비와 성능개량이 늦어질 수 있다는 것이다. 미국은 자국 내 광물 생산·정제 시설 투자와 비축을 추진하고 있다. 그러나 새 광산과 가공시설을 확보하는 데는 시간이 걸려 단기간에 공급망을 바꾸기는 어렵다. 워존은 핵심광물 부족으로 생산 차질을 겪었다고 공개적으로 밝힌 미국 방산업체는 아직 없다고 전했다. 엑시저의 키트 콩클린 최고전략·글로벌담당책임자도 연말까지 중국의 수출에 큰 변화가 있을 것으로 예상하지는 않았다. 현재 확인된 것은 B-2의 운용 중단이 아니라, 공급이 흔들릴 경우 정비와 부품 확보가 어려워질 수 있다는 위험이다.

미국 방산 스타트업이 차량 상공에 띄우는 공중 차폐 장비의 렌더링 이미지를 최초로 공개했다. 우크라이나 군사 전문 매체 디펜스 익스프레스는 지난달 31일 “드론 4대를 결합해 차량 상공에 띄우는 ‘에어 커버’의 렌더링 이미지가 공개됐다”면서 “해당 장비는 지상 표적 위를 날아다니며 감시망을 피할 수 있게 고안된 비행 덮개”라고 소개했다. 미국 방산 스타트업 비질 오토노미가 제작한 ‘에어 커버’는 적의 열화상·적외선 센서와 합성개구레이더(SAR)에 포착되는 표적의 신호를 관리하는 것을 목표로 한다. 기존 위장망이 사람이 직접 설치하고 차량이 이동하면 다시 걷어야 하는 방식이었다면, 에어 커버는 위장막 자체를 자율적으로 전개하고 위치를 바꿀 수 있도록 설계된 것이 핵심이다. 에어 커버는 소형 드론 4대를 직접 결합한 형태로 기동해 마치 ‘하늘을 날아다니는 담요’처럼 보이는 것이 특징이다. 모서리에 부착된 드론이 동시에 추진력을 만들어 차단막을 공중에 띄우고, 지상 차량 바로 위에서 비행 상태를 유지하도록 돕는 형태다. 개인용(Personal), 부대용(Unit), 장비용(Asset) 등 세 가지 크기로 구성되며 최대 운용 고도를 10ｍ로 알려졌다. 스텔스 모드에서는 위장막이 보호하려는 차량이나 장비 위에 지속적으로 배치돼 적의 센서에 노출되는 신호를 관리한다. 반면 기만 모드에서는 위장하려는 실제 차량과 떨어진 곳에 이동해 적의 감시 장비가 실제 차량으로 착각할 만한 가짜 표적을 만드는 방식으로 활용할 수 있다. 측면 사각지대에서는 노출될 수도다만 디펜스 익스프레스는 “해당 장비는 인공지능(AI)을 탑재해 이동 중에도 필요한 아군 목표물을 자율적으로 추적할 수 있다”면서 “다만 개발은 아직 초기 단계에 있는 것으로 보인다”고 전했다. 이어 “이어 아이디어는 상당히 독창적이지만 일반적으로 공중 지원은 아군 목표물을 상공에서만 지원하는 만큼 목표물 바로 위를 비행하는 적의 드론이나 위성으로부터만 효과를 발휘할 수 있을 것으로 보인다”고 짚었다. 또 “해당 장비는 적이 목표물을 탐지하고 식별하는 것을 약간 더 어렵게 만들 수 있다”며 “만약 적의 카메라가 비스듬한 각도에서 아군의 차량이나 무기를 식별하려 할 경우 ‘커버’가 어려울 수 있다”고 덧붙였다. 이에 따라 매체는 실제 전선에서는 차량 전체를 덮는 특수 위장포를 씌우는 방식이 더 실용적일 수 있다고 평가했다. 그럼에도 에어 커버는 기존 위장막의 한계를 넘어 기동성과 자율성을 접목한 공중 은폐 비행체 개념이라는 점에서 기술적 의의가 크다는 평가가 나온다. 모듈식 개방형 구조인 만큼 작전 환경에 따라 다른 종류의 위장막이나 신호 관리용 탑재물을 교체할 수 있고, 전용 소프트웨어를 통해 위장막의 전개와 위치, 방향 등을 지휘통제 체계와 연결하는 것이 가능하다는 점도 장점으로 꼽힌다. 비질 오토노미 측은 해당 장비를 두고 “드론과 위성 등 상공 감시가 강화된 현대 전장에서 이동 표적의 위장을 자동화하려는 새로운 개념의 방산 기술”이라고 소개했다. ‘드론의 눈 멀게 하는’ 신개념 대드론 장비우크라이나 전쟁과 이란 전쟁을 통해 현대전의 양상이 드론전으로 변화한 이후 세계 각국에서 신개념 대드론 장비가 잇따라 등장하는 추세다. 독일 방산 기술기업 바네아 디펜스가 공개한 ‘아톰자’(ATOMZA)는 드론을 미사일이나 총으로 파괴하지 않고, 지향성 광학 에너지로 드론에 장착된 카메라와 광학 센서의 기능을 무력화하는 방식으로 설계된 대드론 시스템이다. 해당 장비는 드론을 공중에서 폭파하거나 추락시키지 않는다는 점이 가장 큰 특징이다. 공항이나 도심, 대규모 행사장처럼 드론을 격추했을 때 파편이나 추락물이 또 다른 피해를 일으킬 수 있는 장소에서 활용하는 것이 목표다. ‘에어 커버’와 마찬가지로 표적 자체를 숨기는 또 다른 장비로는 스웨덴 방산업체 사브의 ‘바라쿠다 ULCAS’가 꼽힌다. 해당 장비는 차량과 군사 시설 위에 덮어 사용하는 초경량 다중분광 위장막으로, 일반 카메라뿐 아니라 적외선과 열화상 센서 등 다양한 감시 장비의 탐지를 어렵게 만들어 드론으로부터 ‘숨는 방어’ 장비로 활용된다. 해당 장비는 현재 실전에 배치돼 병력, 정지한 차량, 지휘소 등에서 활용되고 있다.

우리 기술로 개발한 전투기 KF-21 보라매가 미 공군 전력과 처음으로 편대비행에 나섰다. 30일 군에 따르면 제16전투비행단 예하 제156전투비행대대 소속 KF-21 전투기는 지난 23일 서해 상공에서 한미 연합 공중전력과 편대비행을 실시했다. 미 공군에서는 제5정찰비행대대 소속 U-2 고공전략정찰기 및 F-35·F-16 전투기가 참가했고, 한국 공군에서는 KF-21 전투기와 F-35·F-15K·FA-50 전투기가 참가했다. KF-21 전투기가 미 공군 전력과 편대비행을 한 것은 이번이 처음이다. KF-21 전투기는 U-2 고공전략정찰기, F-35·F-16 등 미 공군 주력 전투기들과 공중에서 대형을 갖추면서 비행훈련을 진행했다. 이번 편대비행은 한미 공군이 지난 26일 시작한 대규모 공중훈련 ‘프리덤 플래그’를 앞두고 실시됐다. 공군 관계자는 “KF-21은 ‘프리덤 플래그’ 훈련의 공식 참가 전력은 아니지만 연합훈련의 경험을 축적하는 차원에서 참관하면서 편대비행을 진행했다”고 설명했다. U-2 정찰기와의 비행이 중요한 이유이번 편대비행에 참가한 미 공군 전력 중 하나인 U-2 고공전략정찰기는 약 21㎞ 고도에서 장시간 비행하며 적의 군사시설과 병력 이동, 미사일 기지 등 주요 군사정보를 수집하는 미국의 대표적인 전략정찰자산이다. 일반적으로 전투기가 직접적인 공중전과 타격 임무를 수행하는 전력이라면 U-2는 전투작전에 필요한 정보를 수집하고 제공하는 역할을 맡는다. U-2기가 프리덤 플래그에 참여하는 것은 처음이 아니지만, KF-21과 함께 첫 편대비행에 나선 것은 한미 연합 공중전력 측면에서 중요한 의미를 가진다. 향후 KF-21이 정찰자산 및 지휘통제체계와의 정보 공유 능력을 단계적으로 확보한다면 한미 연합 공중작전에서 수행할 수 있는 역할도 확대될 수 있기 때문이다. 전문가들은 현대 공중전은 전투기 자체의 성능뿐 아니라 정찰자산이 수집한 정보를 얼마나 신속하게 공유하고 작전에 활용하느냐에 따라 전력의 효율성이 달라진다고 입을 모은다. 필립 시어스 미 신안보센터(CNAS) 연구원은 지난 3월 보고서에서 “전술적 차원에서 공중 정찰·지휘통제 항공기가 정보를 신속하게 수집·종합하고 각 부대에 전달하는 능력은 임무의 성공과 실패, 또는 임무 수행의 난도를 가르는 요인이 될 수 있다”고 말했다. 이처럼 적의 위치와 움직임을 정확하게 파악하고 이를 전투기의 작전 수행에 연결하는 정보·정찰·감시 체계는 현대 공중전의 핵심 요소로 꼽힌다. U-2와의 첫 편대비행은 향후 KF-21이 정찰자산과 연계해 작전 수행 능력을 넓히는 발판이 될 것으로 보인다. 더불어 이번 편대비행에 함께한 F-35는 스텔스 성능뿐 아니라 각종 센서로 수집한 정보를 통합하고 공유하는 능력을 갖춘 5세대 전투기다. KF-21이 F-35와 함께 비행한 경험은 향후 한미 공군의 연합훈련에서 상호운용성을 높이는 데 도움이 될 수 있다. KF-21 수출길 어디까지 열렸나한편 우리 군은 2032년까지 총 120대를 전력화한다는 계획이다. 2024년 체결한 20대 최초 양산계약 규모는 1조9600억원이며, 지난해 6월 체결한 20대 추가 양산계약 규모는 2조4000억원이다. 현재 수출 가능성이 가장 높은 국가는 KF-21 공동개발국인 인도네시아다. 16대 규모의 초도 물량 계약을 협의 중이며, 최대 48대 수주 가능성도 제기된다. 방산업계에서는 인도네시아 전투기 도입 사업이 말레이시아 등 주변국의 KF-21 도입에도 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 다목적 전투기 40대 도입을 계획 중인 필리핀은 한국항공우주산업(KAI)의 FA-50을 구매한 이력이 있다. 말레이시아는 노후 전투기를 대체하기 위해 차세대 전투기 36대를 도입할 예정이다. 인도네시아와 말레이시아 양국에서 각각 KF-21 20~30대를 구매할 가능성이 제기된다. 더불어 아랍에미리트(UAE)도 KF-21 현지 생산에 관심을 보이는 것으로 전해졌다.

‘강화된 전략적 동반자 관계’ 수립“산업가속화법, EU와 동등한 대우”메르츠, 내년 베를린으로 李 초청군사비밀정보보호협정 추진키로정의선 등 경제인 60명과 만찬도 이재명 대통령은 29일 공식 방한한 프리드리히 메르츠 독일 총리와 정상회담을 갖고 경제·안보·에너지 등 다양한 분야에서 협력을 심화하기로 뜻을 모았다. 이를 위해 양국 관계를 ‘강화된 전략적 동반자 관계’로 수립하기로 했다. 이 대통령은 이날 청와대에서 메르츠 총리와 정상회담을 갖고 “국제 정세의 불확실성이 커지는 지금이야말로 가치를 공유하는 대한민국과 독일의 협력이 어느 때보다도 중요하다”고 강조했다. 메르츠 총리는 “이 대통령과 한반도 정세에 관한 이야기를 계속 나눌 예정”이라며 “한국의 안보는 유럽의 안보와 직접 맞닿아 있다”고 화답했다. 또 내년 가을 베를린에서 열리는 디지털 정상회담에 이 대통령을 초청했다. 이 대통령은 공동 언론 발표에서 “경제·산업 분야의 전략적 협력을 강화하고, 첨단 산업과 미래 성장 동력 분야로 협력의 지평을 넓혀 나가기로 했다”며 “핵심 광물 및 에너지 안보 분야의 협력을 강화해 공급망 불확실성에 대응할 기반을 마련했다”고 설명했다. 그러면서 “‘경제·하이테크 파트너십 프레임워크’를 통해 교역·투자 중심의 양국 협력은 산업·첨단 기술 분야까지 확대될 것”이라며 자동차·배터리·반도체·인공지능(AI)·양자·바이오·우주 등 분야에서 협력을 강화하기로 했다. 이와 관련해 양국은 조만간 ‘반도체 생태계 파트너십’도 체결한다. 이 대통령은 또한 유럽연합(EU)이 추진 중인 ‘산업 가속화법’과 관련해 한국이 EU 역내국과 동등한 대우를 받을 수 있도록 협조를 요청했다. 아울러 양국은 ‘에너지 파트너십 공동의향서’를 갱신해 재생 에너지와 전력망 분야의 교류를 확대하고, ‘한·독 이중과세 방지협정’을 개정해 더 공정한 협력 기반을 마련했다. 국방·방산 협력도 강화된다. 이 대통령은 “군사비밀정보보호협정 체결을 조속히 추진해 국방·안보 협력의 제도적 기반을 강화해 나갈 것”이라고 했다. 또한 방산기업 간 합작 투자 등도 추진하기로 했다. 양국은 호르무즈 해협 등 주요 해상 교통로 교란 행위는 용납될 수 없다는 뜻도 분명히 했다. 이 대통령은 이어 메르츠 총리와 공식 만찬을 갖고 “독일의 정교함과 한국의 역동성이 힘을 합치면 함께 무궁무진한 협력의 시너지를 낼 수 있을 것”이라고 밝혔다. 만찬에는 정의선 현대자동차그룹 회장 등 양국 경제인 60여 명도 함께했다.

부산대학교가 동남권의 새로운 성장엔진을 가동할 핵심 플랫폼으로 도약한다. 제조 및 해양 산업의 인공지능 전환(AX) 혁신을 선도하고, 기업이 필요로 하는 우수 인재를 적시에 배출하는 중추 역할을 수행할 예정이다. 29일 부산대에 따르면 부산대는 초광역권 전략 산업의 성장을 이끌 인재를 육성하기 위한 ‘거점국립대 패키지 지원사업’에 지난달 선정됐다. 이에 따라 부산대는 향후 5년간 5000억원의 정부 재정지원을 확보하면서 동남권 산업의 미래를 열어갈 혁신 플랫폼으로서 도약 계기를 마련했다. 부산대는 동남권 제조·해양산업의 대전환을 이끌 세계 100위권 이내 단과대학을 목표로 2028년 ‘혁신제조해양융합대학’ 설립을 추진한다. 이 대학은 첨단 조선·해양, 혁신제조, 우주항공·방산 등 동남권 성장엔진 분야 인재를 체계적으로 양성하는 데 초점을 둔다. 기업 수요 발굴부터 교육과정 공동 설계·운영, 지도·인증까지 기업이 참여하고, 채용조건형 계약학과 등을 통해 산학 일체형 교육체계를 구축한다. 임무 수행형 연구거점인 ‘전략산업AX융합연구원’ 설립도 추진한다. 이곳에 동남권 성장엔진 분야를 중심으로 연구역량을 결집하고, 산업현장의 중장기 기술 난제에 대한 해결책을 제시한다. 양산캠퍼스에 연구부지 39만 6000㎡와 주거·배후 부지 15만 1800㎡ 규모 ‘산업 AX 연구캠퍼스’를 조성해 기업과 대학이 함께 문제를 발굴·해결하는 개방형 연구 플랫폼을 구축할 방침이다. 내년 3월에는 학내 AI 연구·교육 역량을 결집하고 지역으로 확산하기 위한 ‘AI대학’을 새로 설립한다. 또 동남권 26개 대학이 참여하는 공유대학을 구성해 지역 인재 양성 체계도 구축한다. 최재원 부산대 총장은 “대한민국 제조·해양산업의 AX 혁신을 선도하며 국토 공간 대전환을 실증하는 플랫폼이자 세계적인 연구거점대학으로 도약하겠다”고 밝혔다.

대한민국 제2의 도시라는 위상을 넘어 해양수도를 향해 나아가는 부산, 대한민국 대표 첨단산업도시 울산 그리고 우주항공과 K방위산업 시대를 열어가는 우주수도·방산 중심지 경남이 수도권 일극 체제에 대응하는 ‘동남권 삼각동맹’이란 이름으로 다시 손을 맞잡았다. 29일 부산, 울산, 경남 3개 광역단체에 따르면 부·울·경은 민선 9기 출범과 함께 복잡다단한 기존 행정통합론 대신 ‘초광역 협력’이란 ‘새로운 협력의 틀’을 만들어냈다. 지난 9월 부·울·경 정책협의회라는 이름으로 한자리에 앉은 전재수 부산시장, 김상욱 울산시장, 박완수 경남지사는 동남권 재도약과 750만 부·울·경 주민 삶의 질을 바꾸는 ‘초광역 협력’을 대내외에 선언했다. 이어 동남권 4대 성장 엔진 선정을 시작으로 동남권 인재 양성 얼라이언스, 부·울·경 광역 이음 프로젝트 출범, 동남권 투자유치 상생 협약, 초광역 미래 성장전략 포럼 등 초광역 협력의 실천 프로젝트 가동에 속도를 내고 있다. 3개 시도 광역단체장은 ‘초광역 협력 선언은 민선 9기 부·울·경이 수도권에 필적하는 또 하나의 대한민국 성장축으로 거듭나는 위대한 첫걸음’이라고 입을 모은다. 부·울·경 4대 성장엔진… ‘초광역 협력’ 선언부·울·경 초광역 협력 선언은 정치적 이해나 행정 울타리를 넘어 오로지 공동 발전을 위해 다시 손을 맞잡은 것으로 비상한 주목을 받고 있다. 이는 민선 8기 가시화됐다가 답보 상태에 빠진 행정통합론을 대신해 이미 형성된 공동 경제권과 생활권에 기반한 상호 발전을 지향하는 ‘보다 현실적인 새로운 협력의 틀’을 의미한다. 눈길을 끄는 대목은 ‘경제동맹’이라는 협력과 협치의 방향성 설정에 있다. 대한민국의 새로운 성장축, 새로운 성장엔진으로 발돋움하는 ‘대한민국 G2로의 도약, 제조 1번지 부·울·경의 대전환’을 비전으로, 경제와 생활 등 다방면에 걸친 전략과 프로세스까지 구체화했다. 초격차 제조 AI 거점 벨트·해양 수도권 시동먼저 지역별 산업 강점과 성장 잠재력, 국가 전략과의 부합성 등을 고려해 첨단 조선·해운, 미래 모빌리티 혁신, 우주항공·방산, 차세대 원전·에너지를 동남권 4대 핵심 성장엔진으로 선정하고 공동 육성해 나가기로 했다. 이를 통해 동남권을 ‘초격차 제조 인공지능(AI) 산업 거점 벨트’로 나아간다는 복안이다. 북극항로 시대를 대비한 단일 해양 경제권으로 연계, 해양 수도권이라는 공동의 비전을 함께 실천하는 협력에도 착수했다. 여기엔 3개 시도는 물론 해양수산부, 부·울·경 상공회의소 등도 힘을 보탠다. 이들 기관은 상호협약을 통해 해양 수도권 조성 및 투자전략 공동 수립, 해양 및 해양 연관산업 등 미래 성장산업 공동 육성을 통해 동남권 경쟁력을 보다 강화하고 국가 해양산업의 새로운 성장축으로 만들어 나갈 계획이다. ‘광역 이음 프로젝트’ 인재양성·일자리 창출지역인재 양성 모델인 ‘동남권 성장엔진 지산학 얼라이언스’ 출범과 함께 ‘광역 이음 프로젝트’란 이름으로 부·울·경 일자리도 잇는다. 부·울·경은 조선·자동차·기계 부품 등 주력산업을 공유하고 있으며 기업과 인재의 이동도 행정구역을 넘어 이루어지고 있는 만큼 시도별 개별 지역 단위 일자리 정책에서 더 나아가 각 지역이 가진 산업과 인재, 기업 역량을 하나의 권역으로 연결하고 일자리 문제에 함께 공동 대응해 나갈 참이다. 광역 이음 프로젝트는 수도권 청년 인재를 동남권으로 유입하고 조기 정착과 자산 형성을 돕는 인재이음, 하나의 생활·노동권으로 연결해 공간적 제약 없이 편하게 일하고 생활할 수 있도록 지원하는 정주이음, 지속 가능한 미래 일자리를 창출하는 미래이음 등 3개 프로젝트 7개 사업으로 설계됐고 당장 올해부터 국비·지방비 125억원을 투입해 추진에 나선다. 광역교통·생활권 대혁신도 함께 이뤄나간다. 동남권 순환 광역철도(길이 54.6㎞·예비타당성 조사 진행)와 부산 노포~경남 양산 웅상~울산(KTX울산역) 광역철도(길이 47.6㎞·예타 통과), 부산 부전~경남 마산 복선전철(길이 50.2㎞·내년 4월 부분 개통)을 축으로 한 ‘1시간 광역교통 생활권 구축’에 나선다. 1시간 광역교통망 혁신… 750만 삶의 질 개선지금도 매일 수십만 명이 부·울·경을 오가는 상황에서 ‘1시간 광역교통망’이 구축되면 교육·문화·의료 인프라 접근성 개선으로 부·울·경 주민의 삶의 질은 획기적으로 달라진다. 부·울·경의 연결성 확장은 물론 국가 남부권이 수도권에 대응하는 새로운 국가 성장축으로 도약하는 계기가 될 것으로 기대를 모으고 있다. 행정적 통합 논의는 미뤄뒀지만 부·울·경 공동의 이익을 위한 행정적 공동 대응의 길도 마련했다. 공공기관 2차 이전과 관련 지역별 특성에 맞는 기관 유치를 상호 지원 등 공동 대응키로 했다. 15개 사업, 1300억원에 이르는 부·울·경 연대 사업의 국가 계획 반영 및 정부 예산안 반영을 위한 ‘부·울·경 공동 국비 확보 대응단’도 꾸려 총력전에 나섰다. 지난달엔 함께 국회 국토위, 산자위 소속 의원실을 찾아 관심과 협조를 요청하기도 했다. 국가적 자원과 인재의 수도권 집중이 심화하는 가운데 부·울·경 초광역 협력이 대한민국 1극 체제를 극복하고, 2극, 3극 체제로 나아가는 디딤돌이자 동력이 될지 주목된다.

대한민국 산업수도 울산이 미래 에너지 패권을 쥘 ‘2030 세계 최고 수소도시’ 도약을 본격화했다. 연간 100만t(전국 생산량의 50% 이상)의 수소를 책임지는 울산은 기존 산업단지 중심의 제한적 활용을 넘어 도시 전체를 촘촘한 배관망으로 연결하고 육해공을 망라하는 모빌리티 허브를 조성 중이다. 생산, 저장, 유통, 활용에 이르는 ‘완벽한 수소 밸류체인’ 구축은 단순한 친환경 정책을 넘어 지역 경제의 체질을 첨단 미래 에너지 클러스터로 재편하는 강력한 경제 부흥 촉매제가 되고 있다. ●거미줄 배관망과 청정수소·핵심기술 생태계 완성 29일 울산시에 따르면 울산 수소 비전의 첫 단추는 압도적인 인프라 확충과 청정수소로의 패러다임 전환이다. 시는 현재 198.5㎞의 수소 배관망을 2028년까지 295억원을 투입해 210㎞로 확장한다. 북구와 미포국가산업단지 일원에 11.9㎞를 추가 연결해 생산기지와 충전소 등 수요처를 직접 잇고 인공지능(AI) 기반 누출 예측 모니터링으로 전 과정의 안전성을 고도화한다. 생산 방식도 획기적으로 바뀐다. 2028년까지 829억원이 투입·조성되는 원전 전력 연계 10㎿급 수전해 설비는 하루 4t(넥쏘 630대 충전 분량)의 청정수소를 생산하며 이산화탄소 90%를 포집하는 탄소포집형 수소생산기지(255억원 투입)도 2029년 가동된다. 부유식 해상풍력 연계 그린수소 생산도 구상 중이다. 핵심인 수전해 기술의 국산화도 가속화되어 현대자동차는 PEM(양성자 교환막) 수전해 국산화율 90%를 목표로 2027년 울산공장에서 스택(셀을 여러 장 쌓아 만든 묶음)을 직접 생산하고 HD현대중공업은 1㎿급 음이온교환막 수전해 스택을 상용화하며 기술 자립을 이끌고 있다. ●승용차 넘어 선박·건설기계·방산 아우르는 모빌리티 허브 수소 밸류체인의 성과는 전방위적으로 확장된 모빌리티 허브에서 확인된다. 올해 10월 기준 3883대인 수소차와 17곳의 충전소를 2030년까지 각각 5600대, 22개소로 늘린다. 특히 육상 물류의 핵심인 ‘수소전기트랙터’ 3대가 거대한 물류 거점을 잇는 울산~부산·양산 화물운송 구간에 투입돼 실증을 진행 중이다. 모빌리티 혁명은 바다와 건설 현장, 방산으로 뻗어간다. 조선·해양 분야에 2030년까지 420억원을 투입해 ‘수소엔진·기자재 육상실증 플랫폼’을 구축하고 무탄소 선박 시대를 연다. 건설 현장에는 고체수소저장합금을 적용한 중대형 수소굴착기(166억원 투입)가 실증을 거치고 있으며, 방산 분야에서도 2029년까지 113억원을 들여 잠수함용 질소 순환형 연료전지를 개발하는 등 육·해·공 모빌리티 인프라를 완성하고 있다. 더불어 2030년까지 수소연료전지 발전 규모를 250㎿로 확대하고 300㎿급 가스터빈 수소혼소 기술(176억원 투입)을 실증해 대규모 고정 수요처까지 확보한다. 수소 밸류체인과 모빌리티 허브 구축은 천문학적인 경제 파급효과를 낳고 있다. 시의 수소경제 인프라 비전으로 약 3조 2000억원의 직접적인 생산유발 효과가 기대되며 현대자동차 울산공장의 미래 모빌리티 거점 전환 메가 프로젝트는 약 14조원의 생산 효과와 5조원의 부가가치 창출을 이끌 것으로 분석됐다. ●발전 분야까지 수요 확대… 수소경제 규모 키운다 발전 분야에서도 수소 활용을 확대한다. 시는 이를 위해 수소연료전지 발전과 가스터빈 수소혼소 실증(기존 발전설비에 수소를 혼합 연료로 활용)을 추진 중이다. 수소연료전지 발전설비는 2026년 기준 11개소, 총 86.1㎿ 규모로 운영되고 있으며 발전사업 허가를 받은 설비는 21개소, 180.34㎿ 규모다. 울산시는 2030년까지 연료전지 발전 규모를 250㎿ 수준으로 확대해 수소 활용 기반을 강화할 계획이다. 가스터빈 수소혼소 분야에서는 300㎿급 가스터빈 50% 수소혼소 실증(2023~ 2027년, 사업비 176억원)을 추진하고 있다. 국산 가스터빈 수소혼소 성능을 검증하고 관련 시스템을 개발해 발전 분야의 수소 활용 가능성을 높이는 사업이다. 수소연료전지 발전과 수소혼소 기술이 함께 발전하면 수소 활용처가 다양해지고 산업·발전 분야에서 안정적 수요를 확보하게 될 것이다. ●광역협력과 글로벌 연계로 수소산업 외연 확대 시는 지역 내 수소산업 기반을 강화하는 동시에 다른 지역과의 협력, 해외시장 연계를 통해 수요와 사업 기회도 확대한다. 울산과 인천은 수소·LNG(액화천연가스) 산업 상생협력을 추진 중이다. 수소 수요와 충전 기반 강화, 안정적인 에너지 공급 체계 구축, LNG 냉열 활용과 안전 분야의 기술 교류, 공동사업 발굴 및 제도 개선 등을 협력 과제로 모색하고 있다. 광역지방자치단체 간 산업 협력을 통해 에너지 공급망 대응 역량을 높이고 수소 산업의 시장 확대를 위한 기반을 마련한다는 계획이다. 해외시장 진출 기반도 넓힌다. 부유식 해상풍력과 그린수소를 연계한 생산·활용 실증모델을 발굴하고 해외 해상풍력 기업과 지역 수전해·기자재 기업 간 기술 및 공급망 협력을 추진할 계획이다. 이를 통해 지역 기업의 글로벌 공급망 진입과 해외시장 진출 기회를 확대한다. 시의 목표는 2030년까지 수소전기차 5600대, 수소충전소 22개소, 수소배관망 210㎞, 250㎿급 수소연료전지 발전 기반 구축이다. 김상욱 시장은 “수소의 생산과 공급 인프라를 확충하는 동시에 청정수소 기술과 다방면의 수요를 동반 성장시켜 수소가 울산 전반을 움직이는 핵심 에너지원으로 자리 잡도록 할 것”이라고 밝혔다.

경남 창원특례시가 진해신항을 앞세워 ‘북극항로 시대’ 동북아 물류 거점으로 도약하고자 대항해를 시작했다. 대규모 항만 인프라에 창원이 축적해 온 기계·조선·방산 등 제조업 역량을 결합해 물류와 첨단산업이 숨 쉬는 스마트 메가포트를 구축하겠다는 구상이다. 29일 창원시에 따르면 북극항로는 아시아와 유럽을 잇는 운송 거리와 시간을 획기적으로 줄여줄 대안으로 꼽힌다. 지난 11일 팬스타 아크로호가 북극항로를 거쳐 부산에서 영국까지 시범 항해를 마치고 성공적으로 귀항하며 상업적 가능성을 입증했다. 기존 수에즈운하 항로보다 운송 기간이 크게 단축됐다. 이러한 흐름 속에서 진해신항은 뛰어난 입지 조건을 자랑한다. 창원 국가산업단지와 인접해 있어 항만 물류와 지역 주력 제조업을 연결할 수 있어서다. 향후 가덕도신공항과 진해신항선 철도까지 개통되면 항만·공항·철도가 결합한 ‘트라이포트(Tri-Port)’ 물류망이 완비된다. 2033년 1단계 9개 선석 개장을 목표로 하는 진해신항은 인공지능(AI) 기반 자동화 기술을 도입해 화물 처리 효율을 끌어올릴 계획이다. 배후단지에는 스마트 물류센터와 연구개발 시설, 제조업과 연계한 융합 클러스터를 조성해 항만 장비·소프트웨어 산업으로 지역 기업의 영토를 넓힌다. 경제적 파급효과도 압도적이다. 한국해양수산개발원 등에 따르면 진해신항 1·2단계 사업의 생산유발효과는 28조원, 부가가치 유발효과는 22조원에 달한다. 고용 창출 규모는 17만명으로 추산된다. 다만 이 거대한 파급력을 지역으로 흡수하려면 진해신항~진례 간 고속도로 신설 등 배후 교통망 확충과 인력 양성이 뒷받침되어야 한다. 부산항만공사 항만위원회에 창원시 참가를 보장하고 ‘부산 해양수도 이전기관 지원에 관한 특별법’을 개정해 창원을 지원할 법적 기반도 마련해야 한다. 정당한 보상 등 주민 상생도 빼놓을 수 없다. 강기윤 창원시장은 “진해는 80여년간 대한민국을 지켜온 군항 도시였지만 이제 북극항로 시대를 선도하는 중심지로 거듭날 것”이라며 “진해신항이 새로운 성장동력이 되도록 정부와 긴밀히 협력하겠다”고 밝혔다.

이재명 대통령은 29일 공식 방한한 프리드리히 메르츠 독일 총리와 정상회담을 갖고 경제·안보·에너지 등 다양한 분야에서 협력을 심화하기로 뜻을 모았다. 이를 위해 양국 관계를 ‘강화된 전략적 동반자 관계’로 수립하기로 했다. 이 대통령은 이날 청와대에서 메르츠 총리와 정상회담을 갖고 “국제정세의 불확실성이 커지는 지금이야말로 가치를 공유하는 대한민국과 독일의 협력이 어느 때보다도 중요하다”고 강조했다. 메르츠 총리는 “양국의 협력이 경제만이 아니라 정치에서도, 어느 때보다 중요해진 상황”이라고 화답했다. 또 내년 가을 베를린에서 열리는 디지털 정상회담에 이 대통령을 초청했다. 이 대통령은 공동언론발표에서 “경제·산업 분야의 전략적 협력을 강화하고, 첨단산업과 미래 성장동력 분야로 협력의 지평을 넓혀 나가기로 했다”며 “핵심 광물 및 에너지 안보 분야의 협력을 강화해 공급망 불확실성에 대응할 기반을 마련했다”고 설명했다. 그러면서 “‘경제·하이테크 파트너십 프레임워크’를 통해 교역·투자 중심의 양국 협력은 산업·첨단기술 분야까지 확대될 것”이라며 자동차·배터리·반도체·인공지능(AI)·양자·바이오·우주 등 분야에서 협력을 강화하기로 했다. 이와 관련해 양국은 조만간 ‘반도체 생태계 파트너십’도 체결한다. 이 대통령은 또한 유럽연합(EU)이 추진 중인 ‘산업 가속화법’과 관련해 한국이 EU 역내국과 동등한 대우를 받을 수 있도록 협조를 요청했다. 아울러 양국은 ‘에너지 파트너십 공동의향서’를 갱신해 재생에너지와 전력망 분야의 교류를 확대하고, ‘한·독 이중과세 방지협정 개정 의정서’에 서명해 더 공정한 환경에서 협력할 발판을 마련했다. 국방·방산 협력도 강화된다. 이 대통령은 “‘군사비밀정보보호협정’ 체결을 조속히 추진해 국방·안보 협력의 제도적 기반을 강화해 나갈 것”이라고 했다. 이어 방산기업 간 합작 투자와 공동 개발도 추진하기로 했다. 양국은 호르무즈 해협 등 주요 해상교통로 교란 행위는 용납될 수 없다는 뜻도 분명히 했다. 이 대통령은 이어 메르츠 총리와 공식 만찬을 갖는다. 만찬에는 정의선 현대자동차그룹 회장, 장인화 포스코그룹 회장 등 양국 경제인 60여명도 초청됐다.

한승호, 기술 통한 예측·예방 강조최희윤, 보안 문제 등 부작용 경고 인공지능(AI)을 활용해 개인의 노화 과정을 예측하고 질병 위험을 조기에 파악하는 ‘예방형 에이지테크’가 시니어 산업의 새로운 성장축으로 떠오르고 있다. 건강과 소비 여력을 갖춘 액티브 시니어가 늘면서 에이지테크도 돌봄 기술을 넘어 활력 있는 노년을 지원하는 산업으로 영역을 넓히는 모습이다. 전문가들은 28일 서울 중구 서울신라호텔에서 열린 ‘AX 에이지테크 포럼 2026’에서 AI로 고령자의 삶의 질을 높이는 방안을 제시하는 한편, 기술 발전 과정에서 인간의 존엄성을 지키기 위한 제도적 장치도 마련해야 한다고 강조했다. 한승호 이화의료아카데미 원장은 개회사에서 “에이지테크라고 하면 고령화와 돌봄, 요양원에 누워 있는 노인 등 부정적인 모습이 연상되지만 AI가 개인 맞춤형 데이터 분석을 통해 노화 과정을 예측하고 건강관리 솔루션을 제공하면서 개념이 바뀌고 있다”고 말했다. 의료 분야에서도 웨어러블 기기와 센서로 수집한 생체 데이터를 AI가 분석해 심혈관 질환과 수면 장애, 낙상 위험 등을 사전에 감지하고 치매 초기 증상을 조기에 발견하는 등 치료에서 예측·예방 중심으로 변화하고 있다. 한 원장은 “젊을 때부터 건강수명이 기대수명과 일치하도록 노력해야 한다”고 강조했다. 최희윤 한국디지털웰니스협회 회장은 기조강연에서 초지능·초고령화·기후 위기를 인류가 직면한 3대 변혁으로 꼽고, 예방과 고령자의 자립을 지원하는 에이지테크로의 전환을 제시했다. 최 회장은 AI 기술의 보안 문제 등 부작용을 경고하며 인간 감독에 기반한 기술 검증, 투명한 제도, 디지털 불평등 완화, 인간 존엄성 우선 등 4대 과제를 제언했다. 그는 “AI는 인간의 삶의 질을 높이는 상생 파트너여야 한다”며 “기술 발전 속에서도 인간의 존엄과 공감이라는 본질적 가치를 지켜야 진정한 공진화가 가능하다”고 말했다. 이번 포럼은 에이지테크가 단순한 고령자 돌봄 기술을 넘어 건강하고 활력 있는 노년을 지원하는 산업으로 확장하고 있음을 보여줬다.

김영선·모상현·김윤경·정한나AI·뷰티·문화예술 솔루션 제시 2024년 말 초고령사회에 진입한 한국에서 올해는 국가 차원의 돌봄기술 생태계가 본격적으로 구축되는 ‘돌봄기술 원년’으로도 거론된다. 평균 수명과 건강 수명 간 10년 이상의 긴 격차가 존재하는 현실 속에서 28일 ‘AX 에이지테크포럼 2026’에서는 초고령사회의 복합적 문제를 해결할 핵심 열쇠로 ‘에이지테크(AgeTech)’를 집중 조명했다. 첫 주제 발표에 나선 김영선 경희대 동서의학대학원 노인학과 교수는 “에이지테크는 고령자의 독립성을 높이고 돌봄 인력의 부담을 경감하는 종합 생태계로 진화하고 있다”고 설명했다. 김 교수는 지역사회 계속 거주를 돕는 시니어 자립생활 기술(AIP Tech), 돌봄 종사자의 신체 부담을 줄이는 케어테크(CareTech), 기술 수용성을 높이는 에이지테크 리터러시를 핵심 축으로 제시했다. 이어 지속 가능한 생태계 조성을 위해 ‘케어기기’로의 용어 현대화, 공적 급여 범위 확대, 돌봄인력 근골격계 질환을 예방하는 돌봄인력 보호 정책 도입, AI 연령 차별 예방 가이드라인 수립 등을 촉구했다. 산업과 문화 영역에서도 눈부신 혁신과 가치 전환이 이어졌다. 모상현 바이오에프디엔씨 대표는 K-뷰티 패러다임이 단순 노화 방어(안티에이징)나 노화 지연(슬로우 에이징)을 넘어 세포 수준에서 피부 나이를 되돌리는 ‘리버스 에이징’으로 진화하고 있다고 설명했다. 이는 고령층의 삶의 질과 자아실현을 돕는 고부가가치 뷰티 솔루션으로 자리매김하고 있다. 반면 기술 발전의 사각지대를 지적하는 목소리도 나왔다. 김윤경 한국문화관광연구원 부연구위원은 “기존 기술 지원이 신체 돌봄에 치우쳐 있어 고령층의 외로움과 우울감을 채워줄 정서·문화 영역은 비어 있다”고 지적했다. 김 위원은 고령자 특화 연구·개발(R＆D) 구축, AI 문화예술 프로그램을 의료·사회적 처방과 연계하는 문화 처방 제도화, 기억 데이터 윤리 가이드라인 마련 등 초개인화 웰에이징을 위한 6대 정책 과제를 제안했다. 마지막으로 돌봄 현장의 인공지능 전환(AX) 방향성에 대한 깊이 있는 제언이 더해졌다. 정한나 신한라이프케어 운영전략본부장은 AX의 본질이 인력 감축이 아닌 노동 부담 경감에 있음을 명확히 했다. 기술이 단순 확인과 반복 기록을 맡고, 사람은 관찰과 판단, 따뜻한 교감에 집중하는 ‘휴먼 테크놀로지’야말로 에이지테크가 지향해야 할 궁극적 지향점이라고 강조했다.

“인공지능(AI)은 속도전입니다. ‘공군 AX(AI를 활용해 업무 방식 혁신) 거점’처럼 민·군이 상시로 연결되고 협력할 수 있는 환경과 업무 구조를 만들어 놓고 소요 기획, 기술 기획, 공동 연구·개발 및 신속 적용 등 할 수 있는 것부터 시작해 발전시켜 나가야 합니다.”(장재만 공군 AI신기술융합센터장·대령) 장 센터장은 28일 서울 서초구 서울AI허브 내 산업AX혁신센터에서 열린 공군 AX 거점 개소식에서 이렇게 말했다. 시는 AX 거점을 통해 군의 AI 활용 수요와 민간 기술을 연결하고 공동 연구·기술 실증 지원에 나선다고 밝혔다. AX 거점은 시가 2024년 서울AI허브에 유치해 운영하던 ‘공군 AI 신기술융합센터’를 확장·이전한 시설이다. 시는 연구 공간과 서버실, 국방 데이터 안심존 조성을 지원했고, 기업과 서울대 교수·연구진은 함께 안심존에서 보안이 필요한 군 데이터를 안전하게 열람해 연구개발에 활용할 수 있다. 행사에는 손석락 공군참모총장과 이근욱 미래국방전략위원회 부위원장, 김현우 시 경제실장, 연구 주관 기관인 서울대 공대의 김영오 학장 등 150여 명이 참석했다. 손 총장은 “협력 생태계를 토대로 AI 기반 지휘결심 체계와 유무인 복합전투 체계를 구축할 것”이라며 “‘싸우는 AI’ 개발에 역량을 집중하겠다”고 강조했다. 김 학장은 “공군과 서울시가 함께 그리는 미래를 ‘연구’라는 키워드로 뒷받침하겠다”며 “어려운 과제가 있으면 함께, 그러나 대학만이 할 수 있는 창의적 아이디어로 해답을 찾겠다”고 말했다. 센터는 ▲AI 기반 전투계획 작성 모델 ▲표적 자동 식별 모델 ▲이동 표적 위치 추적 모델 등 연구개발(R＆D) 과제를 위해 AI 스타트업을 뽑아 연구를 진행 중이다. AI를 기반으로 한 전투계획 작성 모델을 개발 중인 김득화 펀진 총괄사장은 “전쟁과 전투 양상이 변하기 때문에 그에 맞게 임무를 빠르게 할당해야 할 때 AI가 지휘관(의 판단)을 돕는 것”이라며 “(의사결정 속도를) 수초 내로 단축하는 것이 목표”라고 전했다. 개발 모델은 2030년까지 전력화할 계획이다. 시는 2030년까지 과제를 연간 5개씩 발굴하도록 지원하고, 방산 대기업과 관계 기관이 참여하는 협력 네트워크를 구축할 계획이다. 김현우 실장은 “우수한 AI 스타트업들이 군의 기술 수요를 바탕으로 연구개발과 실증에 참여하고, 새로운 사업 기회로 연결해 K방산 경쟁력과 안보 역량 강화에 기여할 수 있도록 지원하겠다”고 말했다.

허블망원경 수리 중 겪은 일화 소개“뜻밖의 상황 속 인간은 뜻밖의 해법”“소련이 보낸 최초 무인 탐사선보다美 암스트롱 달 착륙이 인류에 영향” “인공지능(AI)이 쉽게 답을 찾지 못할 문제를 해결하는 열쇠는 인간의 경험과 창의력에 있습니다.” 미국 항공우주국(NASA·나사) 우주비행사 출신인 마이크 매시미노(64) 컬럼비아대 기계공학 교수는 28일 서울 중구 신라호텔에서 열린 제11회 서울미래컨퍼런스 특별대담 ‘지구 밖에서 찾는 인류의 해답’에 참석해 이렇게 말했다. 그는 허블우주망원경 수리 과정에서 겪은 일화를 소개하며 인공지능(AI) 시대 인간의 역할을 짚었다. AI의 발전에도 예상치 못한 문제를 해결하려면 인간의 경험과 창의력이 중요하다는 것이다. ●우주는 예측불가 연속… 사람 판단 중요 매시미노 교수는 2009년 허블우주망원경의 전원 공급 장치를 교체하려고 우주 유영에 나섰다가 난관에 부딪혔다. 장비를 고정한 나사 한 개의 머리 부분이 뭉개져 더는 풀 수 없게 된 것이다. 나사를 제거하지 못하면 장비 교체도 불가능한 상황이었다. 그때 상황을 지켜보던 지상관제센터의 엔지니어가 나사를 돌려 푸는 대신 “그냥 힘으로 뜯어내라”고 했다. 해당 엔지니어는 망원경 수리와 관련 공구 설계에 약 20년간 참여한 베테랑이었다. 매시미노 교수는 처음에는 당황했지만, 지상 전문가들과 안전성을 확인한 뒤 그의 조언대로 부품을 제거해 임무를 완수했다. 그는 “전문적인 업무 경험과 일상에서 쌓은 경험이 결합해 나온 해결책”이라며 “AI가 이런 해결책을 생각해 낼 수 있을지는 모르겠다”고 말했다. ●국적·인종 관계없이 ‘우리의 집은 지구’ 매시미노 교수는 우주에서 지구를 바라본 경험이 고향에 대한 생각도 바꿔 놓았다고 말했다. 우주비행을 다녀온 뒤에는 미국이 아닌 ‘지구가 우리의 집’이라는 인식을 갖게 됐다는 것이다. 그는 국적과 관계없이 모든 인류가 같은 행성을 공유한다는 점을 강조했다. 심채경 한국천문연구원 행성탐사센터장과 ‘지구 밖에서 찾는 인류의 해답’을 주제로 이어진 대담에서도 우주 탐사에서 로봇과 AI의 역할이 커져도 인간의 참여를 완전히 대체할 수는 없다고 말했다. 그는 “소련이 미국보다 먼저 달에 무인 탐사선을 보냈지만, 인류에게 더 큰 영향을 준 것은 닐 암스트롱의 달 착륙이었다”고 설명했다. 우주에서는 예상치 못한 상황이 반복되는 만큼 인간의 즉흥적인 판단과 창의적인 대응이 중요하다고 했다. ●“한국, 국제 우주 협력의 핵심국 기대” 매시미노 교수는 이날 오후 열린 ‘제2회 국가대표 우주·방산 전략대회’ 특별연설에서 예산 문제로 좌초 위기에 놓였던 미 우주정거장 건설이 1990년대 초 미국과 러시아를 포함한 국제적 협력으로 실현됐다고 소개했다. 그는 “우주 탐사라는 공동 목표가 있기에 가능했다”며 한국도 국제 우주 협력의 핵심 국가로 성장하길 기대한다고 밝혔다.